【くるま】 電動化加速で軽も200万円台が主流に? 100万円台で買える新車は激減するのか [朝一から閉店までφ★]
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2020.12.09 くるまのニュース編集部
日本の新車市場では、約4割を軽自動車が占めています。これは、ここ20年ほどで性能・安全面が大幅に向上したことで、コンパクトカー並みの性能を有する代わりに維持費が安価に抑えられることが背景にありましたが、昨今の電動化により軽自動車でも200万台が主流となるのでしょうか。
https://kuruma-news.jp/post/324476
日本市場にマッチした軽自動車が電動化で価格上昇の危機に!?
いまや日本市場に無くてはならない存在の軽自動車。ここ20年ほどで性能・安全面が大幅に向上している一方で、価格もそれに合わせて上昇しています。
かつては100万円台前半から半ばが主流だった軽自動車の新車価格相場ですが、最近では200万円前後というモデルも少なくありません。
そうしたなか、自動車市場全体の電動化が加速していることもあり、軽自動車であっても電動化が進むとエントリーモデルが200万円を超えてくることも予想されます。
今後100万円台で購入出来る軽自動車モデルが減少してしまっては、安価で維持費の安さがウリだったの軽自動車の立ち位置はどうなってしまうのでしょうか。
2019年で規格制定から70年を迎え、今やコンパクトカー並みの性能を実現している軽自動車。
かつては衝突安全性がネックでしたが、各メーカーの技術開発によって、昨今はシャシもボディも十分な強度を持つようになっています。
最近の国内新車市場では、人気のミニバンやSUV、コンパクトカーなどの新型モデルが続々と登場するなかで、軽自動車の割合は約4割も占めるほど成長しているジャンルです。
現在の軽自動車の定義は、ボディサイズが全長3400mm×全幅1480mm×全高2000mm以内、エンジン排気量は660cc以内(最高出力は自主規制で64馬力まで)、最大4名乗車で貨物積載量350kg以下となります。
この枠のなかで、日本の各メーカーがしのぎを削って競争してきた結果、今ではDOHCターボエンジンやマイルドハイブリッドを搭載するのも当たり前になり、衝突被害軽減ブレーキや追従型クルーズコントロール(ACC)といった先進安全装備も充実してきました。
しかし、これらの技術面や性能・安全面の向上に伴い車両価格も比例して向上。かつては、100万円以下のモデルも少なくありませんでしたが、最近では安くても100万円台半ばからとなっています。
具体例として、日本で1番売れている軽自動車のホンダ「N-BOX」は、初代モデルが2011年11月に登場。
初代N-BOXは、センタータンクレイアウトによる広い室内空間の実現、DOHC搭載による走行性能向上などにより人気を博しました。
しかし、安全面に関してはそれまでの軽自動車よりはもちろん大幅に向上しているものの、現行型の2代目N-BOXとは異なり、ホンダの安全運転支援システム「Honda SENSING」が採用されていません。
また、価格面においても一概に比較は出来ませんが、初代N-BOXは124万円から146万円、N-BOXカスタムは144万円から178万円(ターボ仕様)となっていました。
最新の2代目N-BOXは、141万1300円から192万6100円、N-BOXカスタムは174万6800円から212万9600円で、全車にHonda SENSINGを標準装備されています。
N-BOXについて、販売店スタッフは次のように話します。
「クルマ全般にいえることですが、新しい技術や機能が追加されるごとにその分の価格上昇は否めません。
なかでも、軽自動車は価格が安いというイメージがあるため、改良やマイナーチェンジで価格が上がると違和感を持つお客さまも多いです。
また、最近の軽自動車はコンパクトカー(5ナンバー車)並の性能・機能なこともあり、乗り出し価格で考えると250万円前後になることも珍しくないです」
※ ※ ※
普通車以上に価格高騰のインパクトがある軽自動車ですが、今後電動化が進むと、どれほどまでの影響があるのでしょうか。
【次ページ】 軽自動車の電動化が進むとどうなる? 100万円台モデルは激減か。
https://kuruma-news.jp/post/324476/2 オレのN-BOXは高速道路登りでも余裕だから!
つって追い越し車線出てくんのやめろw
邪魔だ 電気を作る時に、温室効果ガスを大量に発生させてるんだけど、それはいいの?
電気自動車が普及したら、電力会社が今以上の温室効果ガスを排出するよ?
地球全体でトータルで抑えないと意味なくない?
ガソリン車を禁止する意味あるの? ヨーロッパでは誰も買わない
みんなリースになった
ははは中国車がいっぱい 自民党は何でも値上げしたい人たち… もう政権交代してほしいわ。
軽なんて、100万円以下が主流になるべきなのに。 >>4
再生可能エネルギーや太陽光、風力、原子力発電がメインになるから 昔みたいに車が一部の富裕層の乗り物になるんじゃね? >>5
棺桶にならない為に200万なんだよ
昔の軽の基準とは全く違うから値段がアホみたいに高くなってるの 電気自動車なれば自動車はいまの半額くらいなるって記事よんだことあるような気がするけど 俺の308馬力と245馬力の2台持ちなのに、合わせても負けてるやんけ シンプルに走りに徹した車がほしい
パワーウインドウとか電動格納ドアミラー
エアコン一切いらね >>21
中古の普通車買えばええやん。
50万も出せば、それなりの中古は買えるでしょ。
なんで、みんなそんなに新車を欲しがるんだろ。 いままでより安いパーツになるのに何故値段だけ倍みたいになるんだよ。日本車はガソリン車と共に消滅か? 車屋ってろくなことしねえな
エコドライブ?とかも強制的にくっついてるけど、
エコ的にはしらんけど、ユーザー的には絶対バッテリーの寿命めちゃ縮まるだけでクソオブクソだろ 北海道医療労働組合連合会(道医労連)は9日、加入する看護師305人への緊急アンケートで、
新型コロナウイルス感染拡大で仕事に精神的負担を感じるとの回答が約73%だったと発表した。
また、5日時点で、冬のボーナスは加入する医療機関など35施設中、16施設で減額となり、
平均額は昨冬の★ 約43万5千円から約4万6千円下がった ★と明らかにした。
アンケートは11月16日から12月3日に文書で実施。精神的負担があるとした人の約35%は、自分や人への感染の不安を挙げた。
また、回答者の約65%が身体的負担も訴え、うち約23%が人員不足を理由とした。賃金や労働条件への不満も全回答者の約54%が訴えた。
北海道庁で記者会見した道医労連の鈴木緑執行委員長は「看護師の使命感だけに頼るのはもう限界だ。医療現場には赤信号がともっている」と声を詰まらせながら訴え、国や道に早急な支援を求めた。
< 貴族である寄生虫ゴキブリ公務員も平民と痛みを分かち合い、ボーナス減www >
北海道札幌市は12月8日、札幌市職員に冬のボーナスを支給しました。
★ 平均額は70万4000円 ★です。
札幌市の職員約2万2800人に12月8日支給された冬のボーナスは平均70万4000円で、2019年より2万3000円減りました。
人事委員会の勧告を踏まえたもので、民間企業が新型コロナウイルスの影響を受けていることが背景にあるとみられます。
支給総額は174億2000万円で、2019年より6億2000万円減りました。
一方、秋元克広札幌市長は2019年より14万3000円減って313万8000円、3人の副市長は252万5000円
wwwww これから全部、電気自動車する言ってるんだからエンジンつきの自動車買うバカはいないだろうな >>4
それは太陽光や風力を始めとする、自然エネルギーが普及すれば解決する問題。ちなみに日本は自然エネルギーでも後進国。
>>5
軽自動車が棺桶だったのは四半世紀前の話。今の軽自動車の安全性は普通車と遜色ないレベル。それもあり、日本の新車販売の4割が軽自動車となっている。 電気クルマなんて部品点数こんだけ?みたいなおもちゃみたいなもんだろ
なんでそんな高くなんの 車も時期に中華製品に淘汰されるな
殿様商売も終わる >>30
バッテリーが高い
それはトヨタがEVに消極的な理由
開発してる個体電池が量産決定したら一気にコスト下がるだろうね
そこからがトヨタの本番じゃね 電動化した方が最終的には安くなるだろうな
部品点数少ないし、ラジコンカーが大きくなったようなもんだから
一番高いのはバッテリーだけど、これも安くしようと思えば可能だろ 電動になったら軽自動車という区分が無くなるんじゃないの? >>27
中古車を買うのは新車を変えない貧乏人だけだからだよ メーカーがとにかく車に付加価値をつけまくって
車体価格を上昇させたいんだから、こうなってしまうのは必然なんだよな。 環境問題でEVシフトじゃなくて
自動車産業の覇権を
リチウムイオンバッテリーで
牛耳ろうとしてる中国との
争いでしかない
セクシーはかんたんに騙されるけどね スズキが一人乗り軽を47万円で出すから大丈夫
通勤オンリーならそれで十分だろう それよりもガソリン車は15年以上乗れるのに
100%電気だと5年で廃車コース 貧乏ったれが増えているのに大変だな
車離れが捗るかな
今乗ってる奴には少しは車減ってくれた方が良いか マイルドハイブリッドがOKなら今も100万円台からあるから俺も含めた貧乏人どもはそれに期待だなw >>33
新品バッテリー\3,000代からあるよ
けつの穴が小さい奴だなw >>46
ボディサイズと排気量の規格なんで問題ない >>43
中国じゃ50万しない車作れるのに?こりゃスマホ、家電に続き車も中国にやられるな
43万円のEV、中国でテスラ超え 五菱製「人民の足」
https://www.asahi.com/articles/ASNCX575KNC5UHBI04F.html >>62
日本の安全基準を満たすことができるならな EVの問題点はバッテリーの経年劣化と廃棄による環境破壊、いまの内燃エンジンのクリーン化を進めたほうが正解 もう、そろそろ軽自枠を撤廃でいいね。
とにかく、高速道路で邪魔で仕方ない。 >>25
あるとの一番安いやつ
80万くらいだっけ? 電気でもトランスミッションはいるしサスペンションもいるからねぇ
値段 モーター+バッテリー > 660馬力エンジン だろう
電気と聞くとゴルフカートみたいなの想像する人多すぎ >>60
どこでもドアあれば、証拠残さずにいやな奴を暗殺しまくれるな インフラさえ整えばGSユアサみたいな電池も電源もやってるところは強そうだが。 ついこないだ10年後には1/5の価格になるって発言の報道あったのに。 >>62
自動車の貿易協定結んでないからそれはない >>65
アメリカ人に高給を与えるために日本人の給与を削る戦略だからな
アメリカ様には逆らえない 電池もずいぶん進歩したが、それでもなお電力を貯めとくのは難しいんだよ
だからガソリンというかたちでエネルギーを持ち運ぶやりかたは今でも効率という点でも有効なわけ
脱炭素とかいうわけのわからないスローガンをふりまわして電動化を進めてるが、エネルギー効率の点で電気自動車は、まだまだガソリン車に負けてるはずだし、ハイブリッドにも負けてるだろう
将来的にどうなるかは知らんけど >>64
まるで日本の軽自動車が棺桶じゃないみたいな言い方やな >>68
さすがに既存のエンジンでCO2削減は無理だわw >>50
1990年代に既に温室効果ガス削減のための
気候変動枠組条約が結ばれているからな。 >>71
>>電気でもトランスミッションはいるしサスペンションもいるからねぇ
? ? ? ま、売れなくなるだけだよね
コスパとかどうこう言う前に、
ほとんどの人買えないもん、高すぎて >>52
お前のせいで脳内ゴミ箱に入れてた
CMの音楽が脳内に流れ出したわ!
ボケが!! >>1
どうせ軽とか元々安さ目的で買ってた層が買わなくなって、金持ちは高級車、ファミリー層は人数乗れる車買うから売れなくなって値下げするよ。
しなかったら在庫が永久に増えるだけだし。 >>9
250ccのバイクでもその値段はきびしい。 今だって軽は200越えが当たり前、電動にしたら300万付近まで上がりそう >>71
あとこれからは安全装置もてんこ盛りになるから走る為の部品は減ってもそこまで安くはならないと思う >>39
あの荷室の狭さで追突された時の事考えるとな。 むしろコロナで収入減してんだから安くしないと売れなくね 電気はCO2出さずに造れるの?
太陽由来と地熱とかの地球の
あと原子力
足りるの? >>93
悪くないね
ただ水素スタンドがないのとデカ過ぎるのが玉に瑕w >>8
消費者が求めるんじゃないの?
自分も軽乗ってるけど、昔のみすぼらしいシートは嫌だわ。
お金出しても、厚みのあるシートのほうがいい。 どこか家電屋でもお安く参入してこないかねえ
おれは買わんけど 軽の電気自動車にも排気量みたいな制限あんの?
ガワの大きさだけ? EVが増えてきたら内燃車は臭いからと屋内駐車場に止められなくなるかもな これが本当ならどう考えても中国に駆逐される未来しか見えんな
現時点でも45万でEVが提供される状況なのに もううちは家電もスマホも中国だけど安ければ車も中国でええわ 日本の軽自動車が高価格化すると、低価格の中国やインドの電動車が売れるようになり、スマホみたいな事になるんでしょ モーター駆動なんて圧倒的にパーツ数少ないのになんでそんなに値上がりすんだよ
おかしいだろ >>1
ちょい乗り用の軽EVのバッテリーは10kWhもあれば良いんだよ。安く作れるし、充電時間は短い。 >>104
だって電池交換だけでいくらかかるのよ?w >>104
ノートPCやデジカメのように中華が安い互換バッテリーを出すわけないか >>99
前席だけまともなシートにしる。
後席はどうでもいいから >>54
EVはバッテリー8年保証
10年は行ける 5年5万kmでバッテリー残80%
交換は100万円
クソすぎやろ三菱 てかさ
これ技術とインフラ整備整うの?
現在GS停車時間なんて約5分くらいだろ
充電何分掛かるんだよ 東芝、日立、シャープが死んだみたいに日産、ホンダ、スバルも死ぬんやろうなトヨタくらいしか生き残れないんやないの ガソリンが売ってるかぎり
ガソリン車乗ればいいじゃん >>120
君は知らないだろうけど日本の自動車メーカーは全て下請孫請で繋がっているんだよw >>112
しばらくそのまま乗れるし
再生品で交換30万だよ
新品で65万 これだけ高くなるとサブスクのほうがかからないんじゃないかな 200万出すならコンパクトカー買うわ
最近のはみんな安全センサーみたいなの付いてるし差別化になってないだろ
むしろ小さいことが付加価値になってる >>99
軽四は今でもみすぼらしいシートだけど
まぁみすぼらしいのはシートだけじゃないが >>114
後ろも、お犬様が乗るからちゃんとしたシートじゃないとだめなの。 >>54
10年ではのりかえんとね
ガソリンでも、セーフティなんちゃらとかついてくるから
命にかかわるから壊れてからでは怖いわ 災害時にはせめてハイブリッドじゃないと使い物にならないのだがな 50万の中古のガソリン車を現金で買って5年乗るのと200万の新車の軽自動車をローンで買って5年乗る場合とどちらが維持費含め安いのかな。 >>126
駆動バッテリーが高いのでどうしても高額になるらしい >>128
へー
で航続距離実質何km?
特に冬場とかキツいでしょ?w >>118
100万はねえな
sicbじゃねえとな三菱は 電動だと機構がシンプルになるから安くなるって言ってたのに 俺もそろそろリースかなとは思ってたわ
スクーターも有るから特にね コンパクトカーのb Bでも
ポルシェに突っ込まれて
割れちゃうくらいだから
軽ならバラバラ跡形も無くなるよ >>138
50万で売ってるのは24kw
だから街乗り専用だな冬120km、夏140kmってとこだろう >>119
急速充電器も他の人が使っていたら利用できないしな
暑くても寒くても充電速度が低下するし
冬の電費は著しく悪い
原発何基いるのか? ● 電気自動車のキモは、モーター、電池
制御ソフト
モーターの世界最大の企業は日本電産
日本電産の社長は車の価格を1/5にすると豪語している
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66037840Q0A111C2000000 下請けイジメて車の価格は上昇。打出の小槌だな。車買うのはバカ。 軽で200万なら普通車買うわ
確かに広いけど乗り心地が悪くて事故ったら終わりだし は?逆だろ200万以上の車買う意味が無くなってくる 日本電産の会長は2030年に自動車の価格は現在の5分の1程度になると言ってるな
理由はEVになれば部品点数が著しく少なくなるからだそうだが
はっきり言ってこっちのほうが説得力が高いと思うけどね
5分の1は大げさだとしても現状より値下がると俺も思うわ >>143
なるほどね
そんなに走れない車に乗りたい奴がいると思う?w 200万じゃいかにも高いな
買うとしても軽に50万以上は出せない >>135
逆。EVは災害に強い。
EVなら家庭用太陽光からも充電できるし家庭用蓄電池としても使える。
EVは居住用蓄電池として災害地にも派遣された 世界中であほみたいな目標掲げてるが
充電用の電気が用意できないから
実現しないよ >>27
中古は中の見えへんとこがヘタってくるんやで DS陰謀論通りだな
安い石油排除で庶民は自家用車を持ちにくくなる >>13
都市部は
自動運転のシェアカーが基本になるかな。 >>150
まあ今の半額くらいならんと買わないよな
マジで今の倍になるの? ナビ込みなら200前後だけど
ナビ積まなきゃ200はいかないな >>136
何も起きなければ中古のが安いけど事故って怪我したら200万なんてすぐに飛ぶ
ヒヤリハットをヒヤリで止めてくれるのが最近の車なんだよ 国産の量販力も随分低下したもんだ
こんなもんレクサス以下は100万円台で売れよ EVを家庭用蓄電池として使うことをV2H(Vicle to home)という >>164
まあ日本の自動車メーカーは海外で売れればいいってスタンスだから
はなから日本市場なんか相手にしてないのよw >>166
水リチウムの普及で
車から電気取る必要なくなりそう 核融合発電が実現しないと世界中の車が電動化なんてのは無理じゃね? >>153
1台ならそうかもしれないが数十台まとめて太陽光発電で充電できるの? おそらくパソコンみたいに5年位使って買い換えるようになるんやないの?
となるとやはり今の半額以下くらいの価格設定にしないと売れないっしょ 太陽電池で充電はできるだろうけど
8時間充電で何分走れるんだ?
馬鹿じゃねーの 車が安いと悪質ドライバーが減らない
所有ハードルを高くすべき >>172
そんなの(全電動化)はどうやったって50年以上先
今心配する必要もない >>167
共働きで割と気軽に買える(首都圏除く) 先月、S660納車されました。
オプション、諸費用等含め総額310万ですた。 今の日本車なら
カムリ
Rav4 PHV
Rav4
ハリアー
フリード
レヴォーグ
XV
ジムニー
TAFT
上記以外買う価値ない
異論は認めない >>168
それが日本国内で車が売れなくなる原因の一つなんだがな? 中古で買った15年落ちのアルト買ったら、
形状が昭和みたいな形してるからクッソ馬鹿にされたんだが >>175
うちの自宅の半径50メートルだけで自家用車が数十台は駐車してる。
それ全部に太陽光発電は無理だと思うわ。 50万の中古は安全装備や快適装備がほぼないから辛い
シートは軽よりいいだろうけどね >>172
石炭燃やして電気作るあるよ、世の中が温かくなって風邪も減って良いあるね。 この先少子化が益々進んでニューノーマル時代に生まれた世代が大人になった時には、車なんか負の遺産になってるだろうな >>153
夜間とか悪天候の時はどうすんだ
よくある雪で高速道路上に足止めなんてEVだったら死ねるわ ゴチャゴチャした安全装置も取っ払って安くしろよ
結局それだろ?スマホや家電が海外に負けたのって 電動化で値上がりとかアホか。
こりゃ、早晩インドや中国製のEV車が日本に大量普及して日本メーカー自滅するの必至だな。
家電やスマホの二の舞三の舞。 >>183
だから売れなくてもいいのよ
海外の客が高値で買ってくれるんだからw >>172
ポルシェ博士「ガソリン発電機を積もう」
もしくは海水からウランとって原発回せば余裕余裕 電気の方が性能が悪いってのが問題なんだよな、電気は道端で立ち往生するのが大量でてくるだろ >>175
6kw(200v✕30a)✕8時間 48kw
7km/kw
450kmぐらいは走るぞ >>182
フリードはないわ
カタログにアクセル踏んでも走らないことがありますって書いてあるポンコツだぞ 100万円で買えるのがシナの中身ポンコツのちびEVくらいじゃないの。
それがシナが目指す世界の自動車覇権だろう >>193
EVは暖房にかなりの電力使うよ。
ガソリン車はエンジンの予熱だから暖房にほとんど電気は使わない。 200万で電動化は絶対に無理
ていうか金かけてもできない
無理やりするならば2シーターにしないとできない >>1
中国の車は安いだろ
脳みそところてん女子は中国車を買ってお買い得感満載よね主婦の鏡よ
などといってはしゃぎまくるのが垣間見える
そうしてその息子たちの仕事は中国人に奴隷扱いされていくわけだ
マジ女子の近視眼的思考回路はウザすぎるわ 格差社会の日本で求められてるのはタタのNANOみたいな極限まで
コストカットした車だよ。総額50万が目安。 >>193
「こっこれはあくまで非常用なんだからね!」(ガソリン発電機稼働!) ターボやハイブリッドはあたりまえとまではいかないな 家庭用のBSアンテナの初号機9万8千円
今の最新機は1万円もしないのはご承知の通りだが >>201
すごーーい
発電面積も充電効率も
無視で数字並べてすごーーい 普通小型車の自動車税は毎年、二リッターが5万円
軽なら一万円 >>209
20万円程度で買えそうだね、中華EV車。 >>206
ガソリン発電機積めば発電機の余熱でいけるんじゃね?
「こっこれは非常用の発電機を積んだ電気自動車なんじゃ!」 日本人が海外客の好みに沿って作られた日本車を嬉々として買っている姿を見ると
やっぱバカは死ななきゃ治らないんだなって思うよw >>191
ロンドンが入場券を売るように
道路を所有する権利の売買になっていくのかな
事故はなくなるだろうし最終的にスペースの確保だろw
わからんw 軽EVは駆動バッテリーにより車両重量は重くなる分、走行は安定する。
また軽ガソリン車特有の3気筒エンジンによる騒音、振動もないため、乗り心地は格段にいい ハイブリッドならガソリンあれば普通電源使えるから便利よね >>206
24kwならそれなり(10%減ぐらいの)の暖房インパクトだけど
主流の50kwや60kwじゃべつに大した問題にも鳴らんよ >>201
kw/hじゃなくてkwなんか
全く意味がわからない >>194
安全装置は必要だよ
要らないのはアイドリングストップ 1種類の自動車だけを色んなメーカーが作れば安くなる 13年前に78万円で買ったスープラ散々乗り倒して先日査定出したら259万付いて吹いた。慌てて車両保険入れたわ。 電動車の方が高いもんなん?ガソリン車に比べると部品数かなり減るけどな
まあバッテリーが高いわけだけど
この金額って言うのはバッテリー補償も含めての金額ってことか >>197
いや日本市場でも売れるならバンバン新車だすだろ 乗用車をすべてEVに変えたとして、はたして環境負荷はどれだけ改善するのかな?
車以外の産業が消費し、排出する膨大なエネルギーの方が圧倒的だと思うが。 普通に電動バイクにしたらいいのに、小さい4輪とかそれも無駄だろ 日産の存在忘れてた
新型ノート、あれはいいものだ(たぶん)
X-Trailは北米ローグやキャシュカイ見てる限り期待薄というか3年遅い
キックスは次モデルに期待
LexusならUX一択
あれはCプラの極限系であり完全体
三菱?笑
マツダ?三菱以下 所有するんじゃなくてシャアが当たり前になっとるやろ >>181
S660は軽自動車だけど買ってる人は金持ち多いからな。 >>216
新車価格が高くても軽自動車に乗る人が多いのは税金なんだよね
だから税金優遇辞めたら普通車に流れる人増えると思う 軽で好きなのが
ハスラー、
タフト、
キャスト、
ジムニー >>237
燃費極悪だからハイゼットにしておけ
ブースとの掛かりが全く違う どシンプルな車100万切る値で出したら2台目として爆売れすると思うのに作れんのかな
何でもオートじゃなくていいのに >>233
ハーレーが電動バイク出したよ
日本は全然だね 岩手40歳 手取り13万ボーナシ正社員だけど、新車買えないよ >>192
GRが出たら考えてもいい
460...いやなんでもない >>252
都会に住んでるのか?
田舎だと普通に原付走ってるぞ >>246
そっちか
ベンツのSクラスで
6Lで3100万の間違いと思ってた。 車両重量が重くなれば、加速が非力になるのではないかとの懸念があるが、最高出力こそ軽
自動車規格内に収められているものの、最大トルクは160Nmで、これは1.5Lガソリンエンジン並
みの数値だから、通常の運転に十分であるばかりか、瞬発力にも優れる。 >>1
交通網の発達した中核都市で自動運転のタクシーが主流になれば自家用車なんていらない
リスクしかない車に何百万も払い、維持費もかけるなんてバカのやること 半径数キロの近場の買い物や送迎で、2〜3人乗れて屋根付いてれば、
鉛電池の電動カートみたいなので十分だ。
税や保険が安ければ、なお良し。 政府が軽用のEVシステムの開発費用を負担するとか、新築住宅にはEV用コンセントを義務付けるとか
普及に努めた上でガソリン車全廃するなともかく、何もしないで全廃って。 >>247
今、中国で売れてるEV車がそれくらい
伸びている国はこういうことができるんやね >>182
安全性や操作性を入れたら
ハスラー、キャスト 30万円くらいになって家電量販店で売られる日が来ると思ってたのに >>262
今、旧車バブルやからなセブンとかも高いで 石油石炭を掘り出して燃やさないと炭素がどんどん地中に固定されていって地球は草木も生えない死の惑星になるんだぞ
それを阻止出来るのは人間だけだ 車のことは知らんが
バイクの場合どうやってもバッテリーがネックなんだよな
劣化するものだし交換は糞高いし >>8
もう、ペナペナの安全装備なしのクルマは売ってはいけない時代になったんだよ。
時代を恨め。 >>275
昔ホンダが出してたけど、ぶん回すとガソリン車より燃費悪くてw バッテリーコストの下落で、あと数年もすればガソリン車並になると言われてる中で高くなると予測するのか
ガソリン車大好きおじさんたちや老害向けのPR記事じゃん >>238
まあ今の車は部品の共通化が進んでいてガワだけ変えりゃあっという間に新車で出来上がりだからなw >>260
俺は3台持ちだけど独身ならあり得るかもね。
とはいえ軽自動車で1番高いから。 >>38
今、EV買う奴は情弱。
クソ重くて充電時間も長く、容量も少ない、更には高価でレアメタル使いまくりのバッテリー使ってるとか欠陥車だろが。
まともなバッテリー出来てから買うべき。それまではエンジン車で充分。
買い急ぐ奴はアホ 中国に負けていいなら今の倍の価格で売ればええんやないかな
スマホも中国やけどとくに困らんし
2chMate 0.8.10.77/HUAWEI/MAR-LX2J/10/DR >>266
馬力は軽規格と関係ないぞ
あくまで自主規制
80馬力の軽とかあるし >>285
コストが大幅に下がってその上小型化できれば最高なんだけどな 電動自動車推進は馬鹿の遠吠えだから無視しろよ。
環境問題の解決にならないし
そもそも今の電動自動車なんか
馬鹿な環境オナニストだけが乗っているだけで
使い勝手や快適な走行はガソリンに劣っている。 テスラも大衆向けEVの販売計画があるが価格は260万円程度になるという >>167
田舎だと一軒家に1人1台の車持ちなんですけど ハスラー足が悪すぎて腰痛持ちには辛い
腰高軽だからしゃーないけど >>268
やはりプライベートの良さがあるんだよなあ
自家用車やと何時間でも昼寝できるし
こだわりの積荷や内装でキャンプ >>283
パワーがないもんはやっぱ無いんだな
カローラスポーツのHVも無いw >>289
高いって言っても200万だからな
子持ちファミリーの味方シエンタと変わらない >>270
日本中の道路を掘り返して無線充電システムを埋め込むと言う大規模土建計画が!
毎年新卒の数割が土建屋に就職してひたすら道路を作る
「私は道になりたい」と言った御方も大満足w ただトラックとかEVって訳にいかんやろうしどうなるんやろ でもこれマンション住みとかだと家で充電できないよな?
取り外して部屋に持っていけるサイズじゃないだろうし 中国の電気自動車が50万だったから
家電みたいに日本のシェア取られそう >>298
ハスラーの後部座席が完全に倒せてベッドになるのがすごい
テントと合わせてキャンプは完璧や >>11
悲しいかな、クルマってのは個人の個性の体現でもあるんだよな。
好きなシール貼ったりしたいでしょ? >>301
諸費用込み200万じゃ買えないっすよ。 >>150
新品エンジンが50万ぐらいだっけか。ピンキリだけど。
トランスミッションもそれぐらい? >>300
トヨタのHVは構造上の問題だな
パワーだけならHVのが上 >>40
知らなかったわ ありがとね
GT-Rくらい書くかと思った マイルドハイブリッドって何だよ?
マイルドヤンキーみたいな半端な感じか?
まともなハイブリッドやれる技術無いからちょっとお茶濁して半端に騙してハイブリッド車です云うて売るんか? どうしても安くするならエアコンやカーナビなど走るのに直接関係ないものは標準仕様からはずすことだな。
格安航空会社路線だな 失われた20年が無ければ軽が300万でも驚かなかっただろうなぁ >>283
プリウスの燃費にカタログ数値で勝ちたいが為にMT&2シーターのゴミHV出してたな >>307
100万の軽自動車が日本のEVが200万、中国のEVが50万なら間違いなく中国のEVが売れまくると思うわ そもそも環境問題に無関心だった中国が
ここぞと電動自動車を推進してきた背景は
日本のガソリン車に100%負けるからだぞ >>214
横レスだけどそれらを加味するとどのぐらい走ると思うわけ? >>39
普通車と遜色ない?
んなわきゃない
ボンネットはねぇのが多いし
後席とリアガラス近すぎ 高齢者も子供連れもこぞって軽ハイトワゴンに安全機能と
電動スライドドア、カーテンエアバッグまでフル装備の新車購入。
単身とか移動に拘らないなら中古の軽トラとか高い新車か安い中古
か偏ってるからなぁ。寧ろ100万台で買える車買う人結構少ないと思うが。
登録車で最低グレードで100万前半のコンパクトでも実際に乗れるように
税金とか払ったら200万近くいくしなぁ。車体価格も上がって乗れるように
登録するまでで税金ガンガン加算されたら、そりゃ軽に行くって。
HVの売れ筋のコンパクトとか300万位になるよ。環境免税とか雀の涙だもん >>40
そんなんでも330万円〜だっけ
高いよなあ >>252
原付は、規制のおかげかな
原付ミニカーとか増えているのをみると >>304
東京オリンピック開催の時
21世紀はの電車はリニアでチューブの中を高速走行
車は空を飛んで、家事はロボットが
全車のEV化何てそれらの空想と同じこと >>307
中国がシェア取れるとすればまず新興国からだな
電気が足りるか知らないけど普通低価格車ってのは新興国からシェア増えるから EVを安く作れないと競争できないんだけど
国内の自動車メーカーはアホなのかな トヨタがシトロエンのアミみたいなの出すって話はどうなったんだ
早く発表しろよ 同僚がNBOX買って全部で240万かかった言うてたわ
馬鹿だなぁ ローンでも100万出せる世帯どの位あるかねぇ?
色々遅すぎて哀れ。 日産が2019年の東京モーターショーで公開した小型EVコンセプトカー「IMk」を軽仕様にして2021年
あたりに発売するのではないか、という憶測がある 小学生の時は大人になったらアラレちゃんのタイヤの無いクルマやバイクがあるもんだと思ってたが… >>315
パワーモードでもエンジンで発電しながら
エンジン+モーターの矛盾があるから遅いんだよね
それなら大容量モーターが有利だよね >>255
メーカー希望小売り価格で
アルト863.500円からとか
アルトバン737,000円からとか
キャリィ735,900円とか?
まぁESCとかオートライトとか法律で義務付けられちゃったからなぁ 電気代値下げとかするのかな?
災害時に動かせなくて困るとかありそうで怖い >>214
うちの太陽光パネル20kwシステムだからな
今一番発電しない時期だけど85kwh一日に発電してるよ。
ああ、まさか車の屋根で発電するとか思ってたわけ? >>304
ポルシェ博士「160トンの超重戦車「マウス」だってモーターで動かしてやらぁ!」 賃貸の連中は月極めに置いてどうやって充電する目論見なんだろ、ディーラーとかに並ぶんかな 200万とか昔はシルビアや180SX買えてたのにな ヤマハの125ccバイクに
前2輪の3輪のがある 多分40万弱
で高いんだが、強風でも安定性が
凄いあるってさ
詳しくは知らんw 見た目は充分かっこ
いい 欠点はシート高が高い、すり抜け
しにくいだろうが、中年ライダーには
アリだろう
だが、車検もいらない、任意保険
も安いだろうし、アラフォー以上は
運動神経が落ちてても、多少安心
できるので良いかもな
つうか売れたら、3輪バイクも
増えて安くなるだろうし、買ってレポ
してくれw 軽トラ以外で100万円台の乗用車なんて、まだあったのか?
Kだって軒並み200万コースじゃないの? >>341
だが普通小型車なら300万円からだから 日本メーカーの軽は値段がどんどん高くなってその隙に中国製の安い電気自動車が国内に入ってくるというシナリオだろうなぁ
5年後ぐらい? 外国人に日本の軽自動車はかなり小さいが衝突安全性が確保出来て販売されてるのか聞かれて知らんがな言ったらそうかアレは車じゃなくてミニカーだから危険だと言ってたな。 軽トラは生き延びるのか・・・
中古車市場はどう動くのか・・・ >>349
そんなクソ重い車両動かせるトランスミッションがなかったからしょうがないね >>326
1台分の駐車場の面積で1週間充電して
冬場なら1時間じゃね? 衝突安全性って壁にぶち当てるだけだから
同重量同士、つまり同じ軽同士の衝突しか評価しないんだよな
そして軽はNBOXでも1トン、普通車は例えばプリウスは1.5トン程度
どちらが吹き飛ぶかは明白
吹き飛ぶかどうかで中身がグモるかが大きく変わる >>348
トヨタコムスなら5km位で走り続けられるぞ
雨天時は完全停止だがw 近くの家のガレージに35GT-RとS660と某高級SUV置いてあるけど。道楽の極みで羨ま。 貧乏軽が減っていいやん
あいつらアクセルベタ踏みで急加速するわ、車間なしでくっついてくるわ
ブレーキしこしこ踏みまくるわ
下手くそなんでいなくなってほしい
なんで軽乗りは下手くそなん? >>354
それよりEVマイティボーイ45万円を・・・
スズキといえばツイン49万円のハイブリッドって当時幾らだったんだろう? >>363
駐車スペースって2.5*4m取るんだけど
それで計算したの?
ワット数出してよ >>348
貧乏人はいいよなぁ
俺 独り暮らしだけど
車 3台持ってるぞ 軽に200万!?
って思ってたけど高級車なみ装備なんだな
まあ電動化されたらまたくっそ暑くてくっそ寒くて坂道登らない
ポンコツに戻るんだろうな ただし、日産IMkは運転支援技術である「プロパイロット2.0」の進化版を搭載する計画ということで、
大衆向けとは言い難い。400万円以上になるとみた >>355
ヤリスの最低グレードは税込140万だぞ 最近のトールタイプの軽が高すぎ >>348
ちなみにパネルの面積はざっとどのくらいですか アルトF 86万円だぜ。めちゃいい車だ。おまえらも買え。 >>374
最低グレード嫌じゃん
最高ランクでターボでフル装備が良いから軽でok バイクもスゲーよ
排ガス規制のせいでモデルチェンジを繰り返し
125ccの新車が50万円スタートとかザラ
250ccが100万円越えの時代やで >>358
駐車場の料金上がるだろうな、電気設備の維持費と初期費用がかなりかかる >>376
確実に1回か2回FMCあるから
もうそれじゃ買えなくなってると思う 軽自動車のような低付加価値の商品を一生懸命作っているから日本人は貧乏になった
高価で付加価値の高い車は歓迎すべき 軽トラをちょっとだけおしゃれにしたら意外と売れる説 >>354
大勢のトヨタネット工作員が
狂った様にスズキ叩きしそうだw 軽トラを電動化なんかしたら、電気欠であっちこっちで放置軽トラ出るだろ。
じじばばは、ガソリン感覚で乗ると思うぞ。 >>355
スズキのアルトって今は乗用車有るんだぜ >>374
最低グレード嫌じゃん
最高ランクでターボでフル装備が良いから軽でok
軽なら毎年の税金安いし、エコ減税もあるし >>382
しかもABS強制でさらにコストアップ
もう50は消滅確定だし >>385
昔は安い車や家電を作ってたから
輸出が伸びて給料も上がってたんちゃうのん >>391
軽トラなら荷台に発電機載せれば良いだけじゃん >>375
100uあるな。家と駐車場(4台分)の屋根 >>39
地形的に厳しいんだよなぁ風力は。
地熱と太陽光ぐらい。太陽光も場所きちんとしないと災害や公害の原因になるし
最大の問題はタイムラグだよな。太陽出てる日中に充電は正直厳しい物がある。 大丈夫だよ。
パソコンのように高い日本メーカーは多少残っても、海外から安いメーカーが入ってきて価格競争が起きて下がるはず。
テスラとか、今は高価格帯がメインだけど世界的にある程度普及してきたあたりで定価格帯にも参入してきて、パソコンで言うところのデルみたいになるよ。 7年落ちのアイミーブ(新車発売時400万円台)を90万で買ったがエアコン使うと80キロしか走らない >>391
分かるw
婆ちゃん携帯の充電たまにしかしない
運が良ければ電話繫がる >>410
白ナンバーが300万スタートになるから大丈夫です >>404
うちもそんな感じだな14mx6.5m
ただ 日が当たるのは3割くらい >>408
ガソリン車だったらスタンドに行く距離だわ 安全装備の義務付けでまた車体価格あがるからな。
基準満たしてないと販売できなくなる。中古は猶予があるけど
360度カバーのセンサーモジュールを装備したり、下がる
見込みがない… >>406
パソコンも20年前くらいは20万くらいしとったけど今は5万もあれば買えるからな >>410
小型車と軽なんて保険税金で年間5万ぐらいしか変わらないしな
燃費や修理費は小型車の方が有利だし 現状タイヤの付いた電池だから
値段は電池の大きさ次第。 発電所で燃料をまとめて燃やすか
ダウンサイジングとして個別に自動車で燃料を燃やすかの違いで
最終的には温室効果ガスの排出量は殆ど変わらん もうTVも家電もスマホも中華!車も中華EV熱烈歓迎! >>411
引きこもりはいいな
ずっと充電できて(笑) 中国に期待するわ
日本に(車の面で)恨みは無いけど人件費のこと考えたら100万円台じゃ無理なんでしょ? >>423
太陽電池と風力だぞ!
日本は遅れてるけど。 >>410
軽でフル装備にこだわりの高級内装にしたら200万は普通だよ
消費税10%入れてな
200万なら消費税20万円 >>422
特にテスラはまともなボディやサスが作れるわけないんだからお察しってやつだわなw 田舎住まいのデメリットとして車にカネがかかる、というのが大きいが電動化が進むとさらにそれが
大きくなって過疎化が加速するだろう 660ccの枠ないだろただの小さなEVだからPCみたいにタワーよりスリムが高いようになるわな >>427
マスキー法「そうだな、各国想定通りやるだろ」(白目 >>385
大量生産なんかやめて
T型フォード以前の作り方に戻して2000万でも5000万でも高い車売るほうが時代にあってる たださ
日本が有利なのは車体製造の技術はあるんだよ
電動で世界一を先行してるテスラですら車体製造に苦しんでる
屋根が吹っ飛ぶわ、雨漏りするわで 時計と同じでアナログなガソリンエンジン
MTキャブ使用クルクル窓は高級品になるのかな >>426
支那製が嫌とかいわないがそういう状況になったら免許返納するわ 電気タクシーがワイを送ってくれます >>1
電動化が加速すると自動車の家電化が進むだろうから、ガソリン車より低価格の電気自動車が出てくるのではないかな?
性能は価格相応だろうけど >>427
どうかなあ
正直EVがかなり安くなってガソリン車が見向きもされなくなると思う 電動バイクは車検ないみたいやけど電動自動車、リーフとかは車検あるの? >>421
小型車は金が
かかりすぎ
自動車税毎年5万 ガソリン食うし
修理代高いし 軽 200万オーバー
コンパクトカー 400万弱
普通車 600万
これが今の車の相場 >>354
アルトのオーートマじゃないのは、現状でも相当安かったような・・・・
アルトを出すより
ミゼット2みたいなのか昔テスト販売してトヨタに難癖つけられた
幻の名車のCV−1で実現して欲しいわ 当面は電池が高いけど、それが安くなればわからんぞ
部品数も大きく減るし、大量生産も簡単になるさらな
中国がEVシフトしてるのは、アナログなエンジンが必要なくなるのも理由のひとつだからね 50年以上生きてて
人生で百万円持ったこと無いわ
これで生きてこれた自分は
運が良いと思う事にしている 新車で軽買う奴は馬鹿だよな
おばさんとかおじさんだけど >>363
アホなお前の代わりに計算してやるよ
1台分のスペースだとパネル4枚 275w✕4で 1.1kwだな
パワコン通して一日の発電量はする量は冬だと4kwh 夏だと8kwh 平均6kwhとすると
電費7km/kwhで一日40kmそこら
一週間で300km 小型車はナビとか入れたら大体300万円
消費税30万円 >>444
ヤリスが320万
日産ノートが360万
ホンダフィットが340万 >>439
窓開閉電動モーターにして重さやら値段上がること考えると
クルクル窓はまだまだ一線張れるだろ
現に商用車だと現役だしな ガラパゴス軽自動車の需要なんか減る一方だろ
地方の人口は今後激減するんだし >>435
たま号はこち亀で40年近く前にネタになってて知ったな 軽サイズならそのうちEVの方が安くなるかもな
バッテリー価格が凄い勢いで下がってる >>363
周一で近所の買い物ぐらいにしか使わなければギリなんとかなるかもw
って、駐車場一台分の面積でそれなら、一軒家で屋根とかにソーラー発電システムあれば、
そこそこ実用レベルかもな(´・ω・`) 積極的に安く作るところが勝ちの流れだな
付加価値で高くしていく日本企業が苦手なやつ
これは、また負けるやつですわ >>446
軽の方が燃費悪いし修理代が高くついたりするんだわ
ちょっとしたことでエンジン下ろす必要があるしな 電動はバイクの方が先導してるからバイク見りゃいい
電動バイクが8時間耐久レースに出場してるが未だに完走できるメーカーはゼロ
ガソリンバイクは全メーカー余裕でクリアなのに 軽に完備されてる安全装置と同等のものが装置された小型車は400-500万円する >>458
初代フイットとか100万ちょいで買った記憶だけど3倍にもなってんのかよwww 自動運転の技術が進歩すればそのうち車を持つのは趣味になるだろう >>282
きびしのぉー w 四国四県と殆ど同じ面積の岩手県で自転車移動しろとか w
熊も出るし雪も降り積もって道路も凍るのに。 >>427
自家用ガソリン車の車検通らなくなるだけちゃうか?
あ、観賞用に中古車売れるかな? >>465
俺のプレミオはガソリンじゃぶじゃぶ食うぞ >>425
俺は毎日400kmも走る(年間15万キロ)アホじゃないからな シナが45万の車輸出してくれるから庶民はそれに乗ればいい >>429
200万が税抜きでベースの軽なんてないよ つーか貧乏人が新車という風潮を改めろよ!
そんな国は日本だけだつーの!
軽自動車を新車で買う金があれば中古ならベンツだって買える。 貧乏人の足高くしすぎてどうすんだよ ほんとにクソみたいな中華EVが世にはびこって死亡事故急増するぞ 最近、最新の経に乗せてもらって、内装に驚いた
10年前と桁違いに違う >>443
今週 旅行に行ったんだけど
ホンダの何とかeってEVカーが
運転手乗ったまま充電してた。
観光地でなにやってんだと
今のインフラじゃ駄目だね
その前にマンモス団地とか
変電所いるレベルだろ 中国では既に50万以下のEV車が普通に走ってる時代なんだよな…
こりゃ、10年後どころか5年後には、トヨタすら経営傾いてるかもな…
日本って早晩耐久消費財分野ではもはやまともに売るものなくなるの時間の問題じゃね?(´・ω・`)もう女は体を男は労働力を売るしかなくなるの?
中国、価格50万円以下のEVがバカ売れ[新聞ウォッチ] | レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2020/12/01/340822.html
また、家庭用電源を使った6〜7時間の充電で120km走れる最安モデル(エアコンなし)が2.88万元(約43万円)、
エアコンありが3.28万元(約49万円)。
170km走行できる遠距離モデルでも3.88万元(約58万円)と中国でも飛び抜けて安い価格に設定されているとも伝えている。 お前ら愚民どもは世界一びんぼう
つまり世界でもっともお金がない
つまり何も買えない
なのにスマホだけは別だ
世界で唯一の浪費クズなのだ
超絶貧乏なのに何故か最高級を買う
アイホンを買いまくる
それと同じで
超絶貧乏でクズなのに
なぜか格安便利な電気自動車ではなく
あえて高い国産の高級ボロカーを買うのではないか?
楽しみだなっ!!!! >>449
メーカー希望価格でなら
MTの一番安い863,500円と同じ値段でAGSのがあるんだな >>460
地方つうか多摩地区とかなら一人に一台やから一家で数台 電動バイクのロードレースがあるんだが速いけど面白くないぞ
ガソリン
「ドロンドロン」
「ズドドド」
「バッシューン」
メーカー別に個性がある
電動バイクだと「キーン」って落としかしない・・・ >>456
だからさぁ
お前は充電だけしてろって。
俺は車に乗りたいんだ。 >>473
古い車のガワだけEVに乗せて走れるようにキット化したら懐古主義に売れるぜ! >>433
田舎は手取り15万とかザラで現金収入に乏しいからな
一人一台とか難しくなってくると思うわ >>475
はいはい 年15万キロね
昼間充電してそれだけ走れるか
馬鹿なお前でも無理だって判るよな >>495
毎日400km走ってりゃいいよ運送屋は >>486
ホンダのやつは航続距離の短いダメダメEVやぞw
日本国内だと150qくらいしか走れんと思う 田舎なんか軽油だろうがなんだろうが2stの刈払機朝から晩までぶん回そうが
空気超きれいだから。アホの都会だけでやってろよ。排ガス規制とか >>487
日本のメーカーだって安いEVは作れるけど、マーケティング的に作れないんだよ。
だからアホモみたいに、購入者も納得できる理由づけが必要なんだよな。 普段は普通車4人乗りで
通勤時は半分に分かれて1人乗り用になる車つくれ >>499
車はOP含め税込み価格売りだから
200万に20万って考えが変だよ 日本で100万ぐらいの中華EVが出たらバカ売れするよ そんなことも考えられない車業界がだめなだけ いつまで700万のEV作ってんだよ >>478
S660の高いほうの奴・・・は希望小売価格で税抜き211万だから違うか お前ら愚民は
世界で一番愚民で貧乏で
頭が悪く
何もしたくなくて
財布も薄っぺらい
その上浪費癖もひどく
経済活動には興味がなく
生活に活力はまったくない
つまり自動車なんていらない
それでもなぜか?
最高級の燃費最低カーを買う
そうなるのではないか?
なぜか世界で唯一電気自動車ではなく
あえて爆発エンジンを買う
もしくはバカ高い
水素のくるまを買う
そんなことになる
そんな気はしないか?
うひょ〜ぉぅっ!!!!
お前ら愚民の選択が楽しみだなっ! 飯塚が車高額化のきっかけ
国もメーカーもニッコニコ。
運転に気を使っていて
上手い人間が不要なコストを
負担させられてる。
でも、万が一という社会的圧力がかかる
電動化と合わせ高額化が止まらない モーターで軽自動車って
ボディーサイズで定義するのか >>479
ベンツとかBMWとかアウディって型落ち中古乗るとダサくみられるよね 電気自動車って家で充電できるんだよね?ガソリンスタンドはどうなるの? >>503
走行距離年間1万キロが平均な
一月800km
リーフe+やModel3なら月に2回充電して終わり。これが車事情 200万でもいいけど、その代わり車検の間隔、費用を見直せクソが 本当に電動なら他業種参入が用意になって家電なみのコスト競争になってくよ。
本当に完全電動ならね >>1
4ナンバー、1ナンバーは、
ガソリン車継続では?
昔のアルトで無いが、カネの無い人は、4ナンバー軽のアルト・エッセを買いなさいだろう。 >>487
これを輸出するとなると壁は厚いよ 軽を棺桶っていうのが居るがそいつがこれに乗れるのかって出来 >>507
まあ確かにCO2排出規制は面積あたりでやってもいいと思うわ >>520
なくなります
現に地方の過疎地域ではガソリンスタンド消えてる
それがさらに加速するだけ >>475
1日40km分充電と自分で書いてて
1日400km走るって書く馬鹿
頭大丈夫か? 多分、ガソリンの値段で電化促進するはず。
リッター1000円とか2000円の時代がくるはず。
税金が95%以上とか、あり得ない世界。
タバコと一緒や。 鈴鹿バイクレース
YAMAHA
「バシューン」
カワサキ
「ドゥルーン」
スズキ
「キュイーン」
ホンダ
「ガルルル」
電動バイクレース MotoE
全メーカー「キーン」 >>509
そのマーケティング的にってのが具体的にどういうことなのかいまいちわからんけど、
そのマーケティングにことごとく失敗して、ことごく海外勢にシェアを奪われてきた結果が、
今の日本の凋落じゃね?(´・ω・`) それしか売っちゃダメってなったら
スズキが55万くらいでEV出してくるだろ >>520
夜バカ安い深夜電力でタイマー充電して朝には終わってるね 中国が量産するようになれば、電気製品と同じように価格破壊がおきるでしょう >>404
100uのパネルか物凄い豪邸だな、土地は100坪くらいかな建蔽率とか考えると
東京の庶民の戸建では難しい >>517
ジジイの電動車には国や都から購入補助金が90万円でるんだわ >>9
日本車じゃ無理だけど中華車ならその値段で世界を席巻するよ
ちょい乗り程度で良ければ10万代の車も売ってるからな 車はEV+自動運転に向かって進歩し、EV車はコモディティ化が容易なので
ハードは中国、自動運転はGoogleなどのアメリカが独占
日本は販売とメンテだけになる 50万円くらいの中華電気自動車が入ってきてトヨタが淘汰されるんじゃないの
ガラケースマホの通った道 自動車機能として200万円
安全装置で100万円
合計300万円です。 >>496
コンバートEVキットなら確か売ってるショップが有った気がする >>534
スズキならやるかもなトヨタ系はだめだわ >>519
つうか修理代はらたつぐらいかかるやろ
外車は中古絶対買うな、ていうわ 欧米は給料が上がってるけど日本は先進国で唯一下がってるからな
平均賃金でイタリアや韓国に抜かれたから日本が先進国かどうかは微妙なところだが >>498
田舎は、
借金または、婆さんの郵便局定額貯金・満期からクルマを買うんですよ。 >>526
中国車は協定結んでないから輸入は出来ない
頑張って持ち込んでも協定がないから公道走るのに一から衝突実験やったりしなきゃならん
日本で中華車が走ってるの見たことあるか? >>525
海外にならってジムニーが貨物に戻る目が! >>509
50万円の格安軽、普通にマーケティング的に有りだろう
日本メーカーが作れるモノなら。
もちろん中華格安車と互角以上の品質と性能でな >>521
だからさぁ
一般的な走行距離っていうなら
一般的には昼間通勤で使ってるんだよ
馬鹿っていいよな
都合の悪い事は忘れるんだから ガソリン車を規制しても意味ない。普通に自動車の走行台数のほうを規制すべき。
奇数ナンバーは、奇数の日しか走れないとかさ。
それとさ、ガソリン車よりもまず先にBARニラ、バニラばーにらバイトの大騒音者をなぜ規制できないんだ? >>544
災害あって数日停電なるとか考える燃料車のほういいんだけどな トヨタの社長が日本は本気になれば電動で車もバイクも世界一を先行できるって言ってたよ?
ただそれやると凄まじい失業者が出るって言ってた 73万で買えるアルトバンは日本車の良心だってばっちゃが言ってた >>543
じゃあワイは510ブルーバードを載っけて走りたいなあ >>550
二階さんがすぐに輸入許可出すよ
特例で衝突実験無しで売り出す 銃弾で車爆発しなくなるの?
映画の演出がさみしくなるな・・・ >>27
10tに挟まれたら2tトラックでもでもグシャグシャ
軽四vsハマーで軽四圧勝のときもある
運次第 EVなら楽にエンジン乗せかえ出来て使い回しできそうだけど >>427
かつて旧式ディーゼルを殺したNOxPM法みたいなのができるんじゃね?
あれのせいでランクル乗りが虐殺されたからな トヨタやホンダになんら義理もないし、中国製の車を買うよ 軽が200万ならGRヤリスの450万は大バーゲンだし、スイスポの180万も鼻血もの。
運転が苦手で楽しめない人には分からんだろうが、今の日本はそれなりに充実して
いるし、日本メーカーの底力はすごい。 >>550
テスラって全部中国で作ってるの持ってくるだけだろ >>563
海外は安くなるけど日本車は倍になるらしい 単純に円がやすくなって物価が上がってるだけだよ
日本の国力も給料もだだ下がり中 >>555
だからあ
災害時太陽光で充電もできるってだけで、
ふつうは格安深夜電力で充電すんの
わかる?お馬鹿さん >>545
でもスズキも追い込まれてるのか
トヨタと提携しちゃったんだよなあ… >>562
特例て どんだけ諸国が厳しくしてくだらない大型化したと思ってるの? 中国製電気自動車が入ってきて、50万円以下になるから問題なし。
日本の自動車メーカーが全部倒産するかもだけどw このままじゃ車産業の日本の優位性は無くなりそうだね 自動車メーカーは自民へ大口献金してる。中国製の車が普及するのは自業自得といえる スズキアルト 原価15万円 価格78万円
ホンダN-BOX 原価40万円 価格150万円
バッテリー100万円〜を載せると
スズキアルト 原価115万円 販売価格xxx万円
ホンダN-BOX 原価140万円 販売価格xxx万円 ハイゼットカーゴいいぞ
新車で100万、自動車税4000円
みんなで乗ろう^^ ホンダN-BOX(4WD)
価格 150万円
原価 40万円 (+人件費50万円+開発費生産設備投資30万円+メーカ利益15万円+ディーラ利益15万円)
車重950kg 燃費27km/L 航続距離588.6km 1分で満タン
スズキアルト
価格 78万円
原価 15万円
車重 650kg 燃費37.0km/L 航続距離999km 1分で満タン >>455
ハイトワゴンはリセールクソ高いからありだよ >>21
無駄な技術使ってるだけ
衝突安全性や最低限の安全装置で十分
自動運転やバックモニターとかそんなもんつけるから人の運転が下手になって気が緩んで事故が増える 時代も変わったよな
バイクも100万円スタートがザラなんだがね
インドネシアやタイ向けに作られており、この値段で安い安いいって向こうでは大人気なんだと
日本人が100万円のバイクを高いって批判する時代なのにな 軽自動車(k-car)を850ccにしたら世界支配できる
小型化、多機能化、省エネ化は日本のお家芸
狭い道路や家で生きてるから得意。。。他国にはマネできないんだよこれ >>13
違うな
富裕層は1段階上の乗り物で
車は庶民の乗り物って事にならんといかん >>509
まだ車が売れた時代の夢から目が覚めてないだけだろ
アホ 仮に軽自動車にバッテリー乗せると、、、
2030年 日本の軽自動車が世界シェア60%になる >>555
お前の主張する駐車スペースだけで太陽光充電する話のどこが一般的な話なんだよww
ふつうは家の屋根に5kwぐらいのシステムつけてるし
駐車スペース(1kwシステムが限界)だけで充電してるアホは見たことない テレビコマーシャル流さず無駄な宣伝広告してない商品は安いよ。 軽自動車
ユーザー車検 34410円
>軽自動車(ユーザー車検)
>申請用紙、検査用紙代 30円
>検査手数料 1400円
>重量税 6600円
>自賠責保険 26370円
>点検簿 10円
>合計 34410円 普通車の中古買えば?
新車の軽買うより安上がりだろ >>533
>>554
何百万という価格設定で販売していた車と同じような車を低価格で出したら高い価格で買った奴がハァ?ってなるじゃん。
だから安くする理由づけが必要。
アホモの「店頭や電話での契約やサポートはしませんよ」みたいな。
でも本革でも使わない限り、今の衝突安全性能に見合う車を作ろうとしたら、実は原価はそんなに大きく変わらないんだよね。
デザインや機能で強引に付加価値付けてるだけで。
だから利益を損なわない理由づけが難しい。 そもそも富裕層は車も家も持たないって飛び回るってスタイルだから
それが新自由主義、グローバル主義 まあ実際には40年間で最大の円安に突入してるからね
実効レートで言えば現在200円台 1/1マイティフロッグなら148000円で作れるはず >>604
軽の自賠責って2万ちょいじゃなかったか >>580
だからさぁ 最初から
その電気がないっていってんだよ
政府の試算で全部EVに成ったら
原発27基必要ってでてんだよ >>593
小泉進次郎が「日本の人口は6,000万ぐらいで良い」と言うとったわ >>605
リーフの中古が50万(24kw)
30kwでも中古なら100万
e+(62kw)は中古でも250万 軽はガラパゴス過ぎて自殺規格だろ
エンジンのパワーも排気量も制限受けて車内空間に拘るから売れ筋の高級モデルは奇形みたいな構造ばっかりじゃないの
あんなん中途半端に高くて中身は軽なんだから海外で売れん訳よ >>490
アルトバンでいこうや!
あともう一社軽のバン作っておったはず 電池もモーターも大量生産で安くなるし、部品点数も激減する
それこそ50万円になっても不思議じゃないだろ5年後には コンパクトカーは日本車がぶっちぎりで最強だ
ありとあらゆるコンパクトカーを生産できる
ASEAN(EU市場よりデカい)も日本車だけでシェア7〜8割だからな 200万円の軽自動車がバンバン売れるわけねーだろw 客層わかってんのか?
100万円未満の廉価版にダウングレードしたEV作ったところが総取りだよ。
それ以外は全部マイルドHVだよ。 スマホと違って車は死ぬからな中華製はあり得ない。と思ってたけど安全性無視した軽が蔓延してる日本だからな 電動化に加えて池袋の事件を受けて自動安全機能の装備も義務化されるだろうからそれも価格
上昇圧力になる。
貧乏人は車を持てない時代になる >>504
あれって
故障すると高いのよね
三角窓とかあってもいいぞ
今のご時世にぴったり >>580
深夜に充電出来る人って戸建て住みの人だけやね
将来含めていつ深夜充電のみで済ませられるような超絶レアなケースを上げて一般論を語るのはかなり残念よ >>590
良かったまだ爆発の望みはあったんだ・・・ なんかNHKの特集でさ
公共事業を減らして地方の道路インフラをわざと崩壊させてるって言われてたが
車の値段を上げて車離れを起こさせ、わざとインフラ崩壊しても問題ない状況を作ってそう >>614
全部EVなんて50年は先の話。今考える必要皆無
そもそも50年後には人口激減してるわ。日本の電力需要はは2007年ピークに減少しつつけてる >>583
知らんけどハスラーが爆売れして三ヶ月待ちやで >>526
↓の動画とか見る限り、けっこう内装しっかりしてるし、ボディもそれ相応にしっかりしてそうだけどな(´・ω・`)
サイズ間はメルセデスのスマートとかと同じか少し広いぐらいじゃね?
↓メーカーサイト
宏光MINI EV_?片_配置_?价_五菱新能源官网【上汽通用五菱】
https://www.sgmw.com.cn/e50.html
↓中国人によるレビューサイト。中国語でなに言ってるかわからんけど
https://www.youtube.com/watch?v=YVivUpP1eKA >>620
電池の材料コバルト枯渇するんじゃなかったかな
まぁ石油みたく新しく鉱山見つかるかもしれんが
世界一斉にドンなら今のままなら電池は高騰することになる >>609
こういうニッチな商売はどんどん陽の目をみて一般化してもいいよな ガソリン車乗れなくなるならなおさら >>558
それでトヨタは身動き取れないんだよな政府からも国内雇用守れと言われてる
何もしないで指くわえてるともっと酷いことになるのにな、しがらみで動けず死んで行くんだろうな
代理店も切れんだろうし >>1
もう軽自動車やめたらええねん
メーカーも日本独自の物を作らされて、その間に世界にはどんどん置いていかれる 日本人の考える
クルマ=日本車
近い将来ここが改まる
日本に車屋なんか一社も残らない >>633
戸建てに住んでる人
全国では戸建て率54.9%
メジャーな話だよ。 >>636
50年後27基要るなら2年に1基づつ稼働って判る? 役所とかにある2人乗りまでの超小型EVって保安基準満たしているんだっけ? >>471
岩手かぁ
行ったことないけど
冬以外はロードで走ったら景色良さそうで羨ま >>1
好きにすりゃいいさ
そのうち海外に追いつかれてスマホみたいな惨状になるだけ >>623
マジでそう言う時代なんだって
富裕層見て見ろよ
車はカーシェアリングかタクシーで十分。家も持たずにホテル暮らし。
ひろゆき、堀江、村上、ロジャー、ソロス、ビル・ゲイツ、ベゾスとかこんな暮らしじゃん 日本人も貧乏になったなぁ
まぁ安倍のおかげなんだけど >>651
2007年から電力消費が減り続けてる意味がわからないの?
50年後日本の人口60%だよ? ジェリ缶みたいな個体電池を詰め替えて終わりだから
30秒もあれば装填完了だよ。 >>606
>何百万という価格設定で販売していた車と同じような車を低価格で出したら高い価格で買った奴がハァ?ってなるじゃん。
自己責任じゃね?(´・ω・`)そんなミクロレベルの損得勘定のために、マクロレベルでのビジネスチャンスを逃すの? 中国の自動車会社が50万ぐらいで売ってくれるんだろ
貧乏人にもまだ道はある 流通形態が変わって家電製品として量販店で売られるようになれば
価格破壊 軽規格を拡大するより新たに350cc程度で2人乗り、高速道路不可の新規格作った方がいいな >>640
支那で乗るならいいけどさ 輸出できるような品物ならとっくに世に出てると思うよ >>639
軽の5位〜7位うろうろなので爆ってほどではないとは思う >>648
スズキがとうとう海外でも660cc軽の生産販売はじめたから・・・ >>10
東電社員、乙。
寝言は廃炉済ませてから言えよ。 最近の車で絶対欲しいと思うの無いしな
中古でいいよ マツダ2
CX-3
は100万円台で買えるからな
性能&デザインから見て激安だと思うわ 最近、対向車がよそ見、センターライン寄り、多過ぎ
あと、中途半端な車間距離あけるボンクラ
下手なやつ多過ぎ もはや軽四乗りを貧乏人呼ばわりする事が出来なくなったな 車種を減らしてパーツを共通化し、安くしてくれた方がありがたい
使い物にならない運転アシストなんぞいらない。 軽なんて廃止しろ
税金泥棒どもに車なんて乗せなくて良い >>667
海外の金持ちは家を沢山もってる
島や城や湖も 電池が高いからな
3年くらいでダメになるから
電池交換代だけで5万くらいかかる 中国のスマホ?そんなん怖くて使えんわ
と思っていた時期もありました
2chMate 0.8.10.77/HUAWEI/MAR-LX2J/10/DR 日本勢は海外で販売して外貨稼いでね。
国内は安価な中国製品で十分だよ。
さよなら国産車。 >>668
五菱ってEV・PHV部門世界ランキング11位だぞ
日産が14位、トヨタが16位 >>675
あほが電力足りないとか言い始めてるからな
いや、電力消費減り続けてるからww
さらに減り続けるし 車もバイクと同じでインド系から逆輸入するハメになったら笑うしかないな >>1
こういう記事で情報操作したいんだろうけど
メーカーの垣根さえ超える共用の部品がたくさん出てくるよ
日本の自動車メーカーが家電メーカーみたいに高値でふっかけ続けようとすれば
間違いなくgoogleやamazonみたいな企業が作り始める実用車にシェアを奪われる EVにしたら車検なくせばええんよ
車検代を電池交換代にすればええ 夜充電して1日もてばいい距離ならいいけど
出張します、途中充電2回です、行き先には充電設備がありません
なんていう黎明期は絶対あるから大変だろうな 電動化がもっと進めば電池も安くなるから200万切るようになるだろ
200万台になってるのは自動ブレーキとか安全性能の分だろ 電池式じゃなく道路に埋め込んだ電源からリモートで電源供給するようになれば
電池不要 >>670
EUで爆売れじゃね?
道がくそせまいんだろ 地方の車屋とガソリン屋とプロパン屋大嫌い。
あいつらに金払いたくないわ。 とりあえずハイブリッドなら、とか言ってるけど、
ハイブリッド市場でも日本企業なんて雑魚なんだからどうしようもないよ >>699
軽はフランスやニューヨークやイタリアにぴったりやろ わしらみたいな貧乏人は、無理ということか。
何とかならんのか。 円安ですし
世界はインフレですし
世界と比べると値上がりは当然ですし >>558
走行してる間に、中国やインドのEV車が入ってきて、どの道既存の内燃機関車は早晩駆逐され失業者出ること必至。
だったらEV車普及を推し進め、それとセットでソーラー発電や風力発電等を促進して、クリーンエネルギービジネスに人的リソースをシフトさせればいい。
EV車は構造が簡単で価格も安くなる分、ドレスアップ市場とか後付のオプションパーツ市場が拡大する余地があり、
アップルのiphoneがケースやらなんやらで巨大なサードパーティ市場を生み出しように、
汎用性が高い設計にすれば、そういう分野に雇用シフトさせることもできるだろう。
既存の枠組みに囚われてたら、日本はどんどんビジネスチャンスを失い結局海外勢にシェア奪われ、
家電やスマホと同じ道を辿ることになるだけ。 寒冷地だとものすごく冷え込んだ朝、ガソリン車でもエンジン掛からないことがあるよ。
寒いと勝手に燃料減る車なんて怖ろしくて乗れない。
ガチで北の国からスタック状態になっちゃうよ。 >>692
車検代なんて軽じゃたったの1400円じゃん >>699
もう14歳から乗れる原付EVが売ってるから そろそろ自作キットとか出てきそう
最悪車体さえあれば自分でできるからな >>694
リーフ買いに行って
丁寧に断られた俺
お墓参りに年に数回 往復250kmが保証できないって
年に3000km乗らないんだけどな。 >>708
ロシア車は結構最近までクランク始動に対応してたらしいな 軽や中古車で取得税かからないような価格設定してた時代は遠くなったな… >>703
ヨーロッパの街並みを走るハスラー可愛くていいな >>614
今ある車を全部evに置き換えた試算ってどれだけアホなこと言ってるか理解できてる?
かりに今ev以外を新車禁止(不可能だが)にしても100%evに置き換わるのに25年はかかるわけよ
2007年から減り続けてる25年後の電力消費はどうなのよ?そもそも日本の。
頭悪いなあ。ほんと いま即座に全部置き換わりゃそら27基いるだろうよWW
あほかっちゅうの >>711
小型特殊EVのほうが便利そう
>>712
確か売ってたはず
コンバートEVキット >>66
こんな貧困化進みまくった国でクソ高い車がばんばん売れると思うなよ 鍵穴に鍵突っ込まないと
落ち着かないんだよなぁ
次からは中古しかないかな 朝倉未来の買った3,000万円ベントレーとか
クルマは全体的に押し上がってるよな
BMWやベンツは走りすぎで希少性なくなったからな 軽の意味ないな、税金は置いといて小さい分下手に金がかかる気がする >>708
まあノルウェーの新車の電動化率8割超えてるんですけどね
日本も補助金増やして設備投資しなけりゃ置いていかれて当然 >>712
ディアゴスティーニ
月刊軽自動車を作ろう 今の車ってタイミングベルト交換しなくていいんだろ?
燃料費も電気代<ガソリン代なんだろ?
長い目で見ればトントンくらいまでくるかも? 田舎住みの家族のセカンドカーとかこの程度で十分だな
ttps://www.google.com/amp/s/www.gizmodo.jp/amp/2020/06/alibaba-ev.html >>714
クランク始動てなんぞ?とググったら、昭和ドラマで見たヤツだった
最後に頼れるのは腕力かw EV車はガソリン車に比べて部品少ないだろうから
量産できるれば値段も安くなるんじゃないのかな? 全世界的に見てハイブリッドは普及したけどEVなんてほとんど相手にもされてないよね
自動車製造技術のない外国が起死回生を狙って必死に吠えてるだけだわ 軽はインドのような国では売れても欧米じゃ衝突安全基準通らないだろ
CMで安全と連呼してるけど、パッシブセーフティに関しては一言も言わないよな >>713
250Kmだと40KWリーフでぎりぎりだな。一回充電すりゃ住むけど。
去年出たリーフe+(62KW)なら400km走るよ。無充電で「
あ知らないよねW無知そうだしW >>699
ローマの観光名所にいる警察車両が
三菱アイミーブのOEMトシロエンC-ZEROなのがかわいかった >>713
年に3000K?走らないWW
おいおい >>732
似たようなもんだけど、押しがけってのもあるよ >>736
それな
3年後、冬場の250kmが…って終わった。 中古の日本の軽に中華モーターとバッテリー積めば大体解決だな >>734
HV発売されたときと一緒だな
技術で追いつけないから規格で追い出す
EUはインチキ毒ガスディーゼルでトヨタを追い出した 余計な機能→価格上昇→市場から見放され
日本の家電と同じ道をたどるのか >>466
他人のお下がりばかりとかなんの罰ゲームだよ 車の動力を入れ替えるだけのことに膨大なインフラ投資が必要になるわけだが、
それで何か人の生活が変わるとかはない
ただの趣味 >>734
実現できてる国が無いのに10年後にはやるぞって言ってるの狂ってるよなぁ >>744
遠出前提なら現状国産はリーフe+一択
外車は選択肢いっぱいあるけどね 中古の5年落ちなんてバッテリーヘタッてて買う価値ないだろうし、新車は高いし、どうしろと >>738
フフン
車検から車検まで1000kmとかも有るぜ
バイクなら車検行くのに前回のったのが車検てのもある。 ξ´・ω・`ξ 「電気自動車は技術的ハードルが極めて低く、車両を安価に作れる。中国では50万円を切る
新車の電気自動車も、"以前に"発売された」って世界の現実すら知らない白痴が、意味不明な記事を書いてるわねぇ。
トヨタと中国のBYDがつるんで、プリウスやアクアよりも悪どいクソ車を作って中国人を儲けさせるんでしょ。 なー そもそも論でさ
電動化すれば温暖化を防げるってのが人類の妄想に過ぎない落ちってないよな? 車買わなきゃいいだろ
老後2000万は必要になるんだぞ
アリになるか
キリギリスになるか
どちらを選ぶ? 知り合いのプリウスがバンパーぶつけて少し曲がったらセンサーついてるので全交換しないといけない言われたらしい
バンパーってぶつけるためについてるんやないんか? 軽に200万も出すならセルシオ、マジェスタの中古買うだろ ニューヨークやサンフランシスコのキャブなんて軽でええやんや
道細いんやし >>754
日本のはハイブリッドを電動車に含めた電動車化なので
ちょっとインチキなので可能かも >>597
660ccのままでも行けると思うけどね。日本での走りを見ていると。
よく知らんが、海外にも規格一杯一杯の排気量志向ってのがあるのか?大きければ良いっていう。 >>665
新規格って超小型だかいうガソリン125cc相当以下ってヤツだろ
その理由がムカつく
「360ccとか250ccだとそのまま今の軽の代替が作れてしまうから」 性能が良くなったから値段上昇なんてほかの業界じゃ通用しない。
別にパソコンの性能が10倍になったから価格も2倍になったりはしていない。
中国なんかは技術力上昇と合わせて価格も下げてきてるんだから日本勢総崩れの未来しか見えないし
まったく努力しない生ぬるい業界だという印象。 >>1
詳しくないんだが、電気自動車を充電するための電気もエコなの? やるなら普通乗用車はEV一本化とかにしろよ
水素はトラックでやればいいじゃん >>714
爺やだけど、クランク始動は恐ろしい。
腕‣顎骨折の話結構聞いてる。点火時期遅くできないんだから
押し掛けしたほうが良い >>756
三菱ジープか
確かに三菱は頑丈だけが売りやな >>764
そもそもセルシオって今売ってるのか?? とりあえず
軽自動車 小型自動車 普通自動車
これらの概念を排除しろよ >>740
ξ´・ω・`ξ パキスタンでは帰化チョン家系向けのアルト、インドでは車の知識がないハイパー白痴向けのジムニー。 >>772
パソコンでいうとコモディティー化してないまだ1980年代なんだよevは
あと10年で化けるだろうさ >>757
そのリーフで3年後の冬に話し半分で考えてって言われたんだが。 >>777
売ってるよ
200万も出せば型落ち高級車4台買えるわ >>733
タミヤあたりが作れば面白い車ができそうだねwww 電気自動車は部品点数減るって聞いた
なんで高くなるんだ 安全装備とかいらんわ
そんなのに頼るやつは免許返納しろ 貧乏になった日本人は電動キックボードに乗るしかないな アクセルとブレーキがスイッチだと思ってる連中がおかま事故多発させそうだな >>735
オフセット衝突みたら分かるけどハイト系は後部座席の人の頭でリアガラス突き破ったりしてるからな。
計測外だから何も触れられてないけど実際の事故なら死んでるよ。 >>773
発電の仕方次第じゃない
日本は原発ああなったから火力発電でエコじゃないけど 地方にいると
N-BOXだらけなのがよくわかる
以前はワゴンRだらけだったがw >>1
数が増えてくりゃ価格は下がる。
ガソリン車登場時の価格調べて物言ってんのか? >>784
それはないわ。そもそもバッテリーは8掛け8年保証(16万キロ)がついてる
どこで騙されたか知らないが >>788
薄型テレビの市場価格は20年前42Vで200万だったからな、最初は仕方ない 未来じゃ自動運転車が全体最適化しながら速度を調整して道を走ってて、
駐車場もいらなくなって、最小限の適正台数だけが走ってるっていうな
自動車立国じゃぱーんはもう終わりだろ >>635
なるほど。
橋が落ち、トンネルが崩れても補修しなければ、住む人は減っていくってわけだ。
ポツンと一軒家みたいなのをもてはやすテレビ番組なんて憎くてたまらないだろうな。 バッテリーどれぐらい持つんだよ 2〜3年で劣化とかしないよな >>788
バッテリーだろうな
電動工具なんかも100vの有線タイプはバッテリー式に比べて価格4分の1だし >>782
PCゲームだと
いちいちPC98用X1用FMなんとか用でそれぞれ出てた頃か >>765
サンフランシスコが道狭いって何の冗談だよwww
行ったことないのがバレバレだな・・急な坂道は多いけど >>786
中国とてこれまでのようにウイグル人奴隷をコキ使えなくなるからそんなに安くは作れなくなる。 >>763
だろ
高いんだよ
だいたい20万円ぐらいだろ >>784
俺に言ってる400KMはカタログ値じゃなく実測値だから
冬でも280は行くよ。氷点下10度当たり前の極寒地でもない限り 俺が免許取った頃は、軽の新車はオプション付けても100万でお釣りが来る時代だったんだけどな
カローラ、サニーの新車ですら100万+αで買えてたんだがな レシプロエンジンで水素燃料ならあまり値段変わらないと思うよw >>1
200万を超えるということはそれなりに資源を使ってることでもあるから
実はガソリン車のほうがエコなのでは? >>813
アホだよなバンパーなんかどうでもええやんな >>748
ttps://www.mlit.go.jp/common/001063634.pdf
古いもの好きそうなイギリスはともかく、アメリカですら3:1で中古の方が多い
さすがに2年では買い換えは早いと思うが アルト47万円の頃から給料が4倍になった人ってどれだけいるんだろう >>798
俺日産車だけで9台買ってるけど
そのディーラーで言われた。
冬にヒーター入れてたら
一寸しか走らないって 純正カーナビが車両本体価格の10%を超えてくるんだから
電気系の装備で相当ぼったくってる 結局、電気自動車は無理。
エンジン車には勝てんよ。 リチウムイオンバッテリーだと寒冷地で動かないんじゃねーの。 >>788
初期のSSDとハードディスクの関係みたいなもん。
そのうち逆転する。 中華の4〜50万のなんちゃって電気自動車輸入のための布石
日本車勢は使いもしない機能てんこ盛りで価格上げまくってるから太刀打ちできない
幾ら献金貰ったんだか 大丈夫や海外の安いのはガラパゴ法規制で売れなくしてくれるから…
国内メーカーに貢献できる喜びを噛み締めんしゃい >>827
カーナビはディーラー儲けさせる為だろ、世界はスマホ連動なのに未だにカーナビ >>780
みんな幅1700mmオーバーのクルマに乗り始めたら、道幅が狭くて仕方ない。
東京・世田谷あたりでもそうだ。軽で営業回りをしていると、対向車にポルシェカイエンなんかが来た日にゃ殺意がわく。 沖縄は電気が汚いからガソリン車の方がCO2排出少ないとかくるんだよねw >>839
彼が言ってるのはMOPだから
DOPとは違うと思うよ 漏れのわKeiA5MT。新車当時78万円だったかな?
タコメーター含むフル装備でこの値段。
親父のお下がりでまだ4万弱しか走ってない。
https://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/KEI/10019763/
(写真はBターボ) >>1
おいスガー
ヨタには値下げ圧力かけなくてええんかー? 400km走るって行っても真冬で暖房かけて渋滞して登り多くて結果200kmでしたってこともなくはないんでしょ? >>830
暖房やらエアコンやらのことまで考えると小型でいいからエンジンついてないと厳しい パワステ、パワウインド、エアコン、エアバッグ、ABS、
電動サイドミラー、etc
かつては高級車のオプションだったものが軽に標準装備
昔の軽は安かったが、こういう装備はなかったね 軽が高くたっていいし、
500万するモデルがあってもいい。
自動車に掛かる諸税金を下げろよ。
本体を買うのが高い安いじゃないんだよ。
好きなモデルを買いやすく維持しやすくしろよ。 >>1
ないない!
産油国が黙って見ていると思う?
まあ、ヨーロッパではテロが頻発するね。
産油国でもあるアメリカの動向がひとつのカギとなる。 >>748
日本って中古車の価格が安いからな。新車からの値落ちが激しい。
海外は結構する。だから外人が買って海外に持っていくんだが。
単純な金銭的な損得で言えば中古車買うほうが効率がいい。 >>848
車内に灯油ストーブ置けばええんやないかな 車体に電池と制御基板とモーター載せるだけで200万とかありえんだろ
ガソリンエンジンより部品数が減るんだよ
ボッタクリ価格じゃん
PCみたいに中国製の安いの買うようになっちゃうぞ >>150
近場のり用のバッテリー容量少ないやつなら安くなるかもね スマホと同じく、中国製のモーターとバッテリーが
価格破壊を起こすから安くなるだろうw >>829
まぁ お客さんの経験上の話だから
余裕無しの渋滞一発OUTじゃ安心して売れないわな。 >>857
傷ついてても曲がってても割れててもええやんなって意味で >>848
渋滞で電費おちないよevは。のろのろ得意。
200KMしか走らない場合は高速で速度130kとかで巡行するとそうなる。 今後普及する電動車に合わせて道路も税金も決められていくのにガソリン車を新しく購入する人はアホだな
その時乗ってるガソリン車を売らずに持ってて電動車を追加購入したらいいだけ おかしいな。
エンジンよりもモーターの方が構造は簡単だし、制御もしやすい
振動打ち消すような構造もタンパーもいらない。
センサーもほとんどいらない。
セルモーターはいらんし、エアクリーナーも、オイルも多分いらんだろ
コストアップの要因が見当たらないんだが・・・なぜに、価格があがる? なんでもいいから、走行距離に応じて税金を課せってんだよインチキ政府
エコを真面目に考えてるならすぐ出来るだろインチキ政府
車検ごとでもいいからやれ!口だけエコのインチキ政府 電動ならハイコーキとかマキタに作らせればもっと安くなりそうw >>866
熱も出ないから故障も少ない。
10万Km走っても交換部品ほとんど出ないらしい。 ガソリン税なくなったら道路の維持は何で穴埋めするんや? >>1 大騒音バニラをいつまでも規制せずに、ガソリン車の規制をどや顔で行う。
まるで自動車のBLTじゃねえか >>5
軽自動車が棺桶とかいうけれど、コンパクトカーでもぐしゃぐしゃになってるの見てるからなぁ。やっぱ安全性考えたらベンツとか外車とかになるのだろうか。 震災が起こったとして、スタンドまで停電したら
どこに行っても充電できないんだよな
畳半畳くらいの太陽光パネルで何日くらいで充電できるかな ハイブリッドが100万台で買えるわけないだろ甘えんな 給料が上がってないのに車体価格だけ上がるってことはもう普及は考えてないって事だよ。
高学歴の経営陣の判断なんだから間違いない。 アイリスオーヤマのような商社が、格安の電気自動車を売り出す未来が近い >>857
あんなもんホムセンの単管パイプ括り付けておけば大丈夫だろ
と思う板バネジムニー乗りであった テスラのbatteryユニットで300万だっけ?w
パナでこれだから、LGとか中国なら150万ぐらいかな?
エンジンが載せ替えで40マンぐらいだから高めだねw 電気自動運転は、安くなる気がするんだけどな、前提として自動運転を外したモデルだよ。そもそも電気自動車は、ガソリン車と比べ部品点数がガッツリ少ないから安く出来るんでないんかな。 >>872
正直田舎の綺麗なアスファルト舗装見て無駄だなって思う
すぐ痛む都市部だけやりゃええねん FCVはEVより複雑そうだな 水素はガラパゴス化するかが鍵だな 車体価格はなんでもいい
税金の三重取りが頭おかしい >>874
大型車と同じ道走ってる時点で安全性の妥協よ >>874
いやいや軽は別格。
とはいえ君の言う事もわかるので自分で買うならそれなりの車格を選ぶわな。 >>880
マツダやスバルがなくなってアイリスオーヤマやマキタ、リョービが車メーカーになるんやろかな 車検2年付きで30万円の中古軽自動車に乗っている俺には当方もない金額だな >>863
あんた 時間の概念無いの?
空調にも電気食うんだよ >>845
ξ´・ω・`ξ ヤリスクロスやKICKSやらetc...のSUVが各社からドッと出て、
Keiがまるで最新型の軽SUVのように見えるから笑えるわねぇ。
スズキらしく、GMのシボレーの技術をデザインごと完全丸パクリしただけのKeiだったのに。 >>877
家1軒の年間太陽光発電量で電気自動車を2〜3万Km動かせます。
戸建て全世帯に太陽光とEVがセットでEVの電気出し入れさせてもらえば
需給バランスもある程度コントロールできるかも >>877
東日本大震災のときは、ガソリン入れられなかったよ。
なので、それは同じじゃね?
むしろソーラーパネルで充電できる分、電気自動車の方がなんとかなるかもしれん。 >>862
そうなんやけど、取り替えないと強度がどうたらで車検に落ちるてさ >>884
頭悪そうwww
痛まんならキレイなままだろが そんな無茶な価格設定して庶民が買えるとでも思ってるんかな。
中国やインドとかの安い電気自動車に市場を奪われるだろ >>882
テスラは中国で航続距離800Kmオーバーで270万くらいの車出す計画あるらしい ロータリーの水素車とか無いのかね?w
松田とか持ってると強いと思うけど >>874
スズキのワゴンRだかとベンツだかがぶつかって
スズキは無事な姿やったが
ベンツが上下逆さまになっとってワロタ >>894
災害時のバッテリーじゃなく発電できる物が必要なのよね >>891
だから何時間?
62KWのうちどれだけ空調で食う設定よ? 軽自動車や原付バイクは、電気自動車化したら原価が高すぎてワンランク上の車両との価格差が減少して売れなくなるだろうな >>865
軽の2座で300超えとか本末転倒すぎる
こんな価格設定にしてるからおっさん専用なんだよ >>15
チープな電気自動車を中国が作ったな(´・ω・`)
あの路線でもう少し高くてもいいから日本も作って欲しい 軽自動車、中古車、AT車に乗っている奴は例外なく反日パヨク朝鮮人
見かけ次第煽りに煽り追い詰めて降りてきたら木刀で頭を叩こう >>904
中国は昔から電動バイク山ほど走ってるよ >>262
あの頃はスープラなんてアホみたいに安い値段で買えた。おまけに修復ありだったからマジ捨て値だった。 ガソリンに多くの税金が掛かっているけど、貴重な税収だからどこかに転換するだろう。
家庭用コンセントで充電出来るから電気代? バッテリーなしで買って、バッテリーをアリババで買うって手もあるなw 高速乗れない60歳以下限定とかで
一時的に色んな規制を緩めて
メーカーに低価格EV車作らせたらどないやろか >>904
今ですら高級な原付は40万円しているぜ、贅沢品だな 百貨店の駐車場いったら笑える
外車、ミニバン、高級セダンばっかりで軽自動車停まってない
やっぱり、貧乏人の車だなって再認識したwww まあEVの中古とか恐ろしくて乗れないからな。日本車のガソリンエンジンは超絶エコなんで
無理に無音のEVを普及させる必要もあるまい。全固体電池が実用化されたら一気に安くなので
何も考えないでガソリン車に乗るのが良いよ。どうせ現行のEVは単三型の充電池が床にびっしり
敷きつめられてるようなもんだろうw >>911
それ見込んでハイブリッドを電動車に含んでるので 何台も乗ったことない人が実はイメージだけで走りを評価する人ばっかりなんだけどな
レンタカーや試乗をしないとそう幅広いジャンルの車には乗る機会はないだろ コンビニのコムスだっけ
アレ30万くらいで売ってくれよ
エアコン付いて80k位出れば良いから >>861
電動スライドドアやリアカメラ、シートヒーターまで
本当に至れり尽くせりだな >>906
自分でヒートガンとかパテとか駆使して適当に見た目だけ整えといて
黙って他所に車検出せばすんなり通ったりしそう 今のリチウムbatteryはすぐに下手るからねw
テスラは隠しバッテリつんでるしw >>893
一軒家持ってる人はそれでかえって便利かもしれんけどさ
賃貸やマンションだと充電とか絶望かと
震災の時は数日待てばガソリンが来たりしたけど
電気を「運んでくる」のは自衛隊でもムリなわけだし >>925
遮音ガラスやUVIRカットガラス
フルインシュレータまで
めぼしいのほとんど軽まで降りてきた感はあるな 一軒家の太陽光パネルは割高なんだけどCO2排出量は低いよねw
意識高いお金のある人はやると良いよw >>929
テスラのバッテリーはほとんどヘタらないよ。
リーフとかはヘタるけど電池の温度管理してないから。
温度管理がすべて >>925
あれと同じ装備を普通乗用車につけたら400-500万は軽くかかる >>891
ちなみに新型リーフの
暖房で食う電力は1時間当たり0.5Kwh程度な
8時間のって4kwh その程度のもん。
24kwの初期のリーフにはインパクトでかいが
62kwのe+にはほぼ誤差の範囲 地球温暖化促進委員会会長のわしから一言。
ガソリン車使い続けろ。 ちなみに、EVの軽ってミニカーだぞ
N-BOXサイズは無理だから、普通車に乗り換える覚悟をしないとな リーフは空冷式だからねw
テスラは水冷式w
でもテスラが隠しバッテリつんでるのは有名w 省エネ車も車両本体価格やガソリン価格が高ければ消費者にとって得にはならない。 オプションゼロでも
諸経費(税金他)メンテナンスパック込みだと
200以下の新車なんかもうないだろ >>917
百貨店はそんなもんだ
むしろ、業務スーパーとかに外車で来る奴の方が笑える >>939
しかもボディ強度は10年前の軽のほうが丈夫。 >>903
今までのリーフで3年以上たって
真冬に乗れるのはカタログ値の6割位って経験が有って
その計算だと250kmはギリギリだってさ
盆正の渋滞でヒーター使ったら
厳しいからやめれっていうのが
営業とメカニック両方の意見
高速SAで充電?鼻で笑われたわ
事故渋滞や雪渋滞とか
現ユーザーから充電待ちでひどい目に遭ったって嫌み言われるってさ
充電しないと家まで持たないから
2時間充電待ちしたってわらえね〜 >>926
そのとおりな
ライトも数ミリ欠けたら、数万円で新品と入れ替えだよ
車検に通らないからやて
自分でボンドで貼ればわからんのに 最近は軽トラでも160万近くするらしいよ。
乗用車なら、すでに200万越えるのもあるんじゃね? 電動化でミッションとか必要なくなって逆に安くなるって聞いたんだが、、、 >>944
スズキ・ダイハツは全グレードで割と
ホンダは低グレードなら割とある 航続距離が100キロ程度なら100万円ぐらいで作れるでしょ。
こまめに充電すれば良いんだよ でっかいミニ四駆だろ
生産コスト激減でトヨタオワコン >>949
部品メーカーや販売店は怒っているらしいけどね。
値段上がっても本体メーカーだけ取り分増やして儲かる仕組みらしい。 今年買い換えたから電動買うまでには安くしといてくれ >>947
だからさ それe+じゃないでしょ?
新型は40kw と追加ででた62kw(e+)があるの
e+のカタログ値は570kmだから。6かけてみなよ >>936
テスラはドアがはまらないとかめちゃくちゃやてな もともと自動車工業会は2030年のEVとハイブリッド車の全販売車に対する比率を
60%ぐらいに設定してたから、2035年に100%って2−5年ぐらい前倒しにした
だけだよw >>946
いや強度は下というか
軽の衝突安全はあえてノーズが潰れるように作ることによって
衝撃を吸収する作りなので普通車とは設計思想が違ったりする >>952
スズキやダイハツはデザイン含め評価高い軽をラインナップしてるからな
こだわりのリミテッドエディションとか いろんなバリエーションがありまくり デイズの電気自動車版の価格次第では日産三菱連合まだ盛り上がる可能性はある
実際株価上がってきてるし 携帯の値段下げる前に車の価格を下げないと
日本の自動車メーカーは価格競争力失って最終的に滅ぶだろうね 所得が下がっていっている中、自動車の価格だけ上がって
ますます新車が売れない時代になるw 中国EV45万円ワンクラス上ならルノーゾエ123万円
ゾエなら冬場でも航続距離280kmくらいらしい ハイブリッドって聞こえかっこいいけど
2つエンジン積んでる車みたいなものだね
それを一つにしないと無駄は省けない
あたりまえだけどこれに気付くやつはあんまりいないバカだから >>958
もうリーフに興味ない
別の車かった。
次買うのは来年のZかな >>949
NONEのRSは色によっては200万超えてくる >>947
航続距離4割増! 570kmの航続距離を手に入れた日産「リーフ e+」
バッテリー容量アップで低重心に
岡本幸一郎Photo:堤晋一2019年3月1日 05:00 >>965
その前に新興国ターゲットにシフトして日本の市場は見捨てる。 >>968
五菱だろ?
ちゃんとメーカーも宣伝しないと駄目だよ 300km/lぐらいしか走らないなら山の駐車場に充電器つけてくれないと困るよw >>962
その考えはあかんよ。
オフセット衝突でキャビン歪ませて衝撃吸収させるやり方はテストの点取り屋の発想で
実社会で普通車とぶつかったときにマジで死ぬ。 田舎で新車買ってるのなんて極一部
朝の通勤時間帯で現行モデルの軽やコンパクト見掛けるのは大手工場付近や県庁所在地中心部限定
他は中古でコミコミでも100万以下で買えそうな車ばかり >>962
普通乗用車かてパンパーをグニャらせて衝撃吸収するからつど取り替えで金かかる >>970
ひたすら40kwバージョンの話してて
無知なのはわかったよ。 >>977
あかんというか
軽はそう作らないと
軽規格の関係上どうにも 最低ランクの営業車でいいわ
車なんて雨風当たらず会社まで運んでくれりゃそれでいい >>962
死んでる のは
軽自動車に乗ってる方 だよねw
高速でも同じ時速走ってても何故か煽られるのは
軽自動車
乗り換えてよくわかった >>8
全くのその通り
自民党のクソ
野党共産党万歳
左翼が一番
このレス否定する奴は
不当に高い車を一生買え >>983
リアめっちゃ広いよね
昔の軽に比べると ハーレー中年隊「エンジン音の出ない車に乗る意味ってあるのか?(真顔)」 >>980
普通車で海外に輸出してるやつは低速でぶつける試験があって
修理費が高くなると保険代が高くなるので多少考えてある。
軽はそんなこと考えてないのでクソ高い >>987
まぁそれはどうしようもないよ
物理的大きさも厚さも重さも違うので 電気自動車が増えたら急増した電力需要に対応するには太陽光しかないのかな 中国が自動車市場に参入するためのゲームチェンジとしてEV政策を進めてるのに、まんまとそれに合わせる欧米、日本。
バカだよなぁ。スマホと同様にEVも格安中国車が世界を席巻する! >>969
1台なのにエンジンは二つ
これは無駄だと俺も思ってたわ
しかもモーターとエンジン
バッテリーとガソリン
中身ひどいエゴだわ >>953
バッテリーは航続距離長いと寿命短い
外装をFRPとかにしないとエアコン使っての運用は、困難かな このスレッドは1000を超えました。
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