【ガソリン車廃止】政府方針にヤマハ社長「技術的には可能だが価格が上がる。200～300万円のバイクにニーズがあるかどうか」 [シャチ★]
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ヤマハ発動機の日高祥博社長（“高”ははしごだか）は14日、静岡・磐田市にある本社で報道各社のグループインタビューに応じ、政府が2035年までにガソリン車を廃止することを目指す方針を受け、ヤマハのバイクの全電動化は「技術的には可能」との見解を示した。一方で「それを顧客が欲しいかは別問題」とした。
「電動化は技術的にできないわけではない。だが、ユーザー視点を無視するわけにはいかない」
ヤマハのバイクは、グローバルで見れば趣味性が高く比較的高価格帯のプレミアムバイクとして人気を博している。速さやパワーなど走る楽しさを兼ね備えたプレミアムセグメントを電動化（EV化）することは技術的には可能だが、バッテリーを搭載することで車体が重くなり、さらに価格帯も200～300万円台に上がるとことは避けられないという。これではユーザーにとって「ハードルが高い」（日高社長）。
現実的な電動化の解としては「原付のような日々の領域。電動の趣味材というのはお客さんにとってまだなかなかハードルが高い。コミューターの領域ならば、毎日1回充電すればその日のうちの通勤・通学には十分。趣味材のような大きなものでなければ、コストも下げられる」と話す。
ヤマハは2018年12月に、「ヤマハ発動機グループ環境計画2050」として、バイクやその他製品使用時のCO2排出量、生産や物流におけるCO2排出量を2050年までに2010年比で50％削減を目指すことを発表している。しかしヨーロッパをはじめ世界各国でモビリティのCO2および排ガス規制は年々厳しくなっており、2030年をめどとしたガソリン車の販売廃止に向けたビジョンはグローバルスタンダードと化しつつあることから、計画の前倒しが迫られる可能性がある。
「間違いなく規制（の強化）は早まる。これまではヨーロッパを見ながらだったが、世界で同じ時間軸で対応していかなければならない。来年（2021年）の早い段階で見直す。相当、見直し、前倒しをしていかなければ」と日高社長は危機感を示した。
ソース カービュー
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/31bec0343d42ed7b9eacd066e598ec54d9577051/ 内燃機ってものすごく洗練されてるからトータルで見たらエコなのにな
バッテリーはすぐダメになるし発電だって全然効率悪いし 重力税上げる（電動は下げる）ぐらいでいいんじゃね？
なくします！って言ってなくなるもんじゃねーよ 電動アシスト自転車を「電動自転車」にすればええのでは。
運輸行政も動かさないとな。 本気でエコを考えてるならバイクは推進すべきなのにね 屋根付きタイヤ4本のノートが200万円なら屋根無しタイヤ2本のバイクは50万円だろ 200～300万円はピアノと同じでボッタクリだ >>15
2035年からバイクも電動化へ
ホンダがPCXハイブリッドをもう出してるからバイクは絶滅せんよ >>12
電動アシストはあくまで、アシストだから免許もヘルメットもイランが
電動自転車してしまうと自動2輪扱いだからナンバープレートもいるし相当ハードルが上がるで >>10
スクータータイプなら安くできそうなのにね 将来的には内燃機関を趣味で使うのは公害扱いで禁止されてると思う
少なくとも公道では 言い訳だな。先頭に立って新しい市場を作る気概がないなら海外メーカーに席を譲ってやれよ挑戦を忘れたら終わり >>4
金ない
運動神経無い
女にモテない
の3ナイ野郎はだまってて バイクをマイルドハイブリッド化にするならさほど変わらんのでは？ アベノミクスの成功で若者はカネ持ってるから大丈夫。 >>5
EVバッテリーの充放電損失ってどれくらいなんだろ >>17
PCXハイブリッドは電動車ではないよ。
あくまでエンジンが主体でモーターはアシスト。 無音になると事故が増えるだろうから、
無駄に音を鳴らすという無駄を生む ヤマハなら、電動版SR400をどう仕上げるか気になる >>5
エンジンはいくら頑張っても排熱回収はタービンに負ける 生活の足は電動自転車ベースのバイクでいいだろ。足コキもできれば究極のエコ。趣味のバイクは３００万でもおｋ 自民党が強行採決した結果、原付が１台２００万円になった >>43
台湾のバイクメーカーが航続距離120k、最高速110kの電動スクーターを出したよ >>5
バッテリーだって廃棄するときはどうするのか小泉環境大臣はすでに考えてるのかね？
まさか埋め立て処分とかしなよなｗ
太陽電池も同じだけど・・・。
今からしっかり廃棄のことも考えていないとひどい環境汚染になるよね。 >>29
それ関係ないっす。
50ccで我慢して、どうぞ 「電動バイクは音が静かで
爆音を出すのが好きな暴走族が不満」という話を聞いたが？ ツーリング行った先で出会ったハーレー乗ったおっさんはハーレーは音を買うんだって言ってたな 無音だろ
ひったくりにでも使えばすぐにもとが取れるさ
と言うのは冗談で
凄え危ないよなあ
スピーカーでも付けて音出しとくか？ 車を走らせる電気を作る時に二酸化炭素とかは全く出ないの？ 上級国民は高価な電気自動車を乗るけど
貧乏な下級国民はガソリン車しか買えないよ そもそも、てガソリンスタンドはなくなるのか、電気スタンドになるのか。 発電所で共用バッテリー充電してスタンドに運ぶのが世界標準になるんかね？
なぜか日本だけでバッテリー火災が起きて、やっぱりEVは危険だ！とかなりそうww >>31
アプリ課金額で、
米国や中国差し置いて世界一になったしな。
世界一アプリに課金なんて出来るぐらい日本は裕福。 >>33
アシストあればガソリン車廃止に対応できるぞ >>59
車に積んでるバッテリーをバイクに積んでみたらわかるんじゃね？
まあ電動にするならその10倍は容量いるけど >>12
最近若いママの歩道２５キロくらいの
暴走増えてるよな
ママだけに急な対応できないと思うし
気を付けた方がいいよ
ジジババひき殺す勢いで走ってるままいるから
道路走ればいいのに >>27
代わりに好きな曲ガンガン流すしコール音？何時でも流せるようになるぞ… >>57
敷地の広いところは残り狭いところは潰れる これから作る道路全てリニア化すればいいだろ
もしくは電車みたいにケーブルから電気放射して遠隔充電しながら走ればい なぜテレビが爆発的に普及したのか
なぜスマホが爆発的に普及したのか
そういうとこ。バッテリー車にはそれがない >>7
ヨシムラサイクロン型バッテリー、放電出力に合わせた擬似排気音装置付き。とかどうだろう。 工場の回転機械はただ回るだけのとこも電動機だから
エンジンなんか全然出番無い。
自動車会社は諦めろ アクセル開度に応じてステレオから排気音を出すようにすれば解決
Bluetoothで周囲の四輪車のカーステレオにも流す たまにゲーミングPCみたいにギラつかせてるマジェスティおるよね バイクなんて燃費いいのに
今乗ってる250ccはリッター30kmだぞ 中国とか東南アジアにあるでしょ
簡易なやつ
バイクなんてあれでええやん いっそ二酸化炭素を使って光合成で走るバイクを作ればいいさ 乗り物側ばかり改良させずに
道路を最先端道路にすればよい
国民の税金だから道路改良する方がいいだろ ガソリンスタンドの規制で、移動手段は激変する。運輸も変わる。内需と輸出の割合も変わる >>27
ハーレーダビッドソンなら、すでに現実的な価ライブワイヤという電動バイクが手に入る。走行距離も200キロ超えるね。 >>7
ダーツのバレルメーカーとして……
いや無理があるな、値段が高いい 原付きなら、漕がなくていい電動アシストなわけで、バッテリーをアシストの倍か３倍かでできそう またがるタイプはタンクを丸ままバッテリーにしたらあかんの？ だからな、車もそうだけど、バイクもそんな時速200キロまで出るようなやついらないんだよ。
時速80キロまでで充分だ。そしたら車体の剛性も落とせるだろう。ブレーキも小型化できる。
モーターの出力が低くていいなら価格も抑えられるしバッテリーも小さくできるだろう。
車もバイクも、これからは街のコミューターとして活躍できるものを作ってくれ。
200馬力とかいらんから。 売り始めはなんでも高いからなぁ
5年10年すれば1/3くらいの価格にはなるだろうけど >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)バイクズは死ねよ、社会のゴミクズが お前ら2030年半ばの規制はガソリンエンジンのみで動く車両の新車販売の禁止だから
マイルドハイブリッドでもいいのでガソリンエンジンは無くならないよ
ガソリンバイクが消滅するより先にお前らの寿命が尽きるから何も心配しなくていいｗ もうアホみたいなウルトラスーパーハイパーバイクとか車とかいらんから。最高速度と出力を規制しろ。 >>52
それなら自転車は事故だらけよ
音がないと事故になるというのは爆音キチガイの言い訳
電動化で騒音マフラーメーカーはつぶれて欲しい スマホのバッテリーでも鉄板に穴開けるのに怖くはあるww 水素エンジンの方が完全EVより可能性ありそうだよな。 >>56
すぐこういった書き込みする奴が湧くよね
バイク乗ってから書き込めや カブとか燃費が凄く良いのに、大体二輪は４輪と比べるとエコだろうに面倒臭い話だな やっとコイルが温まってきたところだぜ的な趣味のバイクは出さないの？ >>1
もう、そういう時代じゃ
ないんだろうなあ
中古車とか中古バイクとか
全部無くなるだろうし
ハーレーですらEVとか言ってるし 本来なら日本のメーカーがやりそうなことをハーレーに先越されてるからな。
家電業界みたいにのんびりしてるとあっという間にシェアが無くなるぞ。 電動バイクは中国ではもう当たり前だぞ
ヤマハの社長はバカか？ 出川見てたら通勤途中でバッテリー切れしまくりそうで使ってられないわ 中国じゃ
街角の店先で原付のエンジン外して
モーターとバッテリー載せて改造して
街中eバイクだらけだよ >>95
問題はハイブリッド車じゃ日本企業は勝てない点だ
日本企業は現状の無規制のPHVで負けている 構造的には、電動アシスト自転車の荷台にガソリン式発電機を積む
ペダル踏まなくても動くようにする
これで完成なので、２０万もしないはず ヤマハのパスをどんどん高効率化させていったらたな… 発電が間に合うわけ無いのに
今から10倍の発電所作るのか？ 昔、星新一のショートショートに音が出ない「オートナイ」というのが出てきたな 少数出せばいい
AKIRAみたいなブッ飛んだ電動のカッコイイ奴で技術を見せ付ける
金持ちの好事家にわずかに売れるだろうね
ブランド化戦略だよ、オススメ こんなこと言ってごねてると性能はそこそこだけど安い中国メーカーに駆逐されるぞ >>51
ハーレーは本格的なスポーツEVバイクをいち早く市販したよ
日本でも予約が始まっていて来年2月に販売予定
価格は349万円 >>74
電源引っ張れるところで内燃機関使う意味ってなんだ… 電動自転車も今や１０万円もしねーからなぁ
１０万代の電動スクーターくらいは普通に作れるだろ
バイクは趣味枠だから高くてもいいし
実際もっと安く作れるだろ バイクはガソリンじゃなきゃ駄目よ
ピストンの鼓動が大事なんだから
ブィーンスーイスイになったら別の乗り物 >>116
鳩山イニシアチブ直後の民主党政権は10年間で日本の原発を何倍も増やす！
とか言ってたなあ
3.11で無かったことになってしまったが 生きてる間に4stの時代も終わりになるとはなぁ... ハーレー、電動バイクを発売…3秒で時速100キロ エンジン音なし、
戦闘機のような音が出るよう工夫 価格は約350万円
独特のエンジン音が特徴のハーレーが電動バイクを発売です。
野太いエンジン音が特徴的だったハーレーダビッドソンが初めての電動バイク
を発売しました。電動のモーターで動くため、エンジン音は一切ありません。
その代わりにモーターはジェット戦闘機のような音が出るように工夫されて
います。
わずか3秒ほどで時速100キロに達する加速力が特徴で、1回の充電で最大約23
5キロ走行でき、価格は約350万円です。 >>1
300万するバイクを盗られたら泣くに泣けない( ；∀；)
いくら大型バイクとは言えども
大人数人で持ち上げたら、いくらでも動かせるし
地球ロックできる場所はどこでもあるわけではない。 車が電動になれば一気にガソリンスタンド無くなるのか。
日本のマンションや戸建てを全て電力供給スタンド付きにするには
金も無いし、スケジュール的に可能なのかな？
電動アシストでもバッテリーを上階に上げるの疲れるしねー imodeにあぐらをかいてた頃、世界はトライアンドエラーで、PCと同じ画面を携帯で見られるようにして、日本の通信は敗れ去った
必要以上の完璧主義はあぶないとかんがえる。二の舞にならないようにトヨタもヤマハも出すだけだしてや >>123
ホンダからNM-4という名称でかなり近いものが出ている >>114
ヨーロッパでも時速50キロの電動バイク（自転車）がライセンスプレートつけて走ってる
もう5年以上前から当たり前
どっちかというと自転車からきてるから旧バイクメーカーは脅威に感じてる
自動車メーカーが内燃エンジンが武器だったのと同じことで内燃エンジンの意味がなくなるとバイクメーカーと自転車メーカーの違いがなくなる
そもそも自転車に内燃エンジン乗せたのが始まりでバイクは自転車そのものだからな 物事は何でも、極論で済ますというのは失敗する
ハイブリッドに落ち着くのが日本らしい文化だと思うけどね。 出川が番組で乗ってる電動バイクって200万以上するの？ バッテリーの価格が下がればエンジンよりは安くなるだろう >>19
そういうのなら安く出来るが、という話じゃね、これ
ツーリングで乗るようなデカいバイクがどうしても高くなってしまうと言う風に読めたんだが 電動バイクってそんな安いのか
トルクで圧倒してるから走って楽しいのはEVという 出川の原付電動バイクがあるじゃん
ハイパワーである必要は無いでしょ？ >>132
プリウス出た頃も車好きからそんな声をよく聞いたが
結局、人の思い通りの速さで動けるものが正義になるのでないかな グレタ以降中身のないポピュリズムや右倣えが酷いよな
バッテリーの処理問題とトータルのCO2排出コストの問題が解決できない限り国内では併存させるくらい言えば良いのに >>1
普通免許で乗れるのを 一人乗り限定 AT限定 高速道路走行不可 にしろ
一人乗り専用なので車検なし
排気量区分なし
馬力規制なし
まずはこれからだ そうしないとバイクに乗る人は減るばかりだろ
その後に電動化だろ?
バイクの免許なんてのは 高速道路走行が出来ると二人乗り出来るだけでいいよ
免許の区分が排気量の区分にしたこと 馬力規制をしたのが間違い
もう取り返せないだろうけど バイク黄金世代が生きている今 すぐにやれ
世界4大メーカーが同じ国なんてないんだぞ理解しているか?
家電やスマホの二の舞だぞ EVはご近所のスズキが国内特化型のひとつの答え出してるだろう 高値で売る前に
盗難対策を考えろよ
バイク盗は警察はロクに動かないからね ドイツなんかケッタマシンもebikeつって大普及やろ。日本じゃ、子持ちのおばちゃんの暴走機関車としてしか使われてないが ２輪の宿題やね
宿題といえば
巷には 妖怪サドル☆ナメクジまで出没してるとゆう
いっそ、サドルを、LEGOに替えてしまえばいいかも？
いや、それはダメだな 凹凸ありすぎて痛いわ >>5
まさにその通り
まぁあと僅か10年で蓄電池によほどの技術革新でも起きない限り、EV自体主流にならないね ＞現実的な電動化の解としては「原付のような日々の領域
そう、まず原付バイクの電動義務化をすっ飛ばしてなんでいきなり四輪に行くのか理解できない つーか原油から精製したらガソリンなどの白油より、軽油重油なんかの黒油のほうが
需要あって自動車ごとき以上のCO2やら大気汚染してんのに、俗世の末端民が使うシロモノだけ
ニュース性があるから規制するみたいなのなんなんだかなぁ
ガソリンのみの値上がり値下がり報道でパンピーを一喜一憂させるとかも超うぜー 別にヤマハじゃなくても、他のメーカーが安いの作るよ >>1
ヤマハ無能すぎw
50万くらいでEVバイクもう売ってるしwww >>145
バイクなんて主要市場は海外だから日本国内だけを考えても意味がない 電動自転車買ったことあるけど、バッテリーが駄目になったら何か業者に頼んで
一万でまた使えるようになって、それがまた駄目になったときにもう古くなったから捨てたわ ガソリンエンジン廃止に伴って原子力発電が10倍に増えるとかそんな話？ >>136
峠あるルート走ると100キロ走れないってレポートあったな >>58
ピーキー過ぎてオイラには無理だなぁ(´・ω・｀) >>159
船が一番簡単そうなのにな
燃料無しの帆船でも世界一周できるうえに、重くても構わない、太陽光パネルをいくらでも広げられる パッソルの電動スクターでいいけど？
台湾のスタンドで電池交換できるスクターあるし、
バイクでつまずくことあるかね？ >>9
そんなに下痢便音が好きなら
マフラー伸ばして開口部をメット内に開けろ 50ccに限っては純ガソリンエンジン可でええやん
リッター100km以上走るし >>78
15年くらい前に乗ってたグランドマジェスティそんくらいだった
今乗ってるセローは走るとこによるけど50いく バイクは危険だしこのタイミングで廃止でいい
あんなものに乗ってる奴は不良か半グレだろ
なくても困らん >>148
ハーレー初の電動バイクが300万後半だからなぁ 政府は中国製入れたいだけだから日本のメーカは邪魔なんだろうな MT-07みたいな低価格をもっと出すべき
今の価格は異常だ おまえら二輪免許くらい取っとけよ
いいもんだぞバイクは ガソリン車は作り続けてパプアニューギニアとかに輸出して
日本に逆輸入すればOK
パプアニューギニアが規制したらまた規制のない国に輸出すればあと50年くらいはいける >>6
一社忘れていませんか、鈴菌が怒るぞ、仮にも世界チャンピオンなんだから 浜松市限定販売にするつもり？中国でEV車が6～7台買える値段だな。 バイクはホビーの領域にいてほしい
キャブやエンジンいじって違いを体感したい >>67
あれホント怖い、ガキ乗っけてロケットスタート、急な方向転換、逆走…。
少なくともガキ乗せるタイプはメーカー側でスピード出ないように調整して欲しいわ。 安くていいものが出だしたら自然とevに取って代わるだろ
そんなものは市場原理に任せるべきもので
グレタが自分の思い込みだけでゆがめるものではない ＞＞１、ヤマハの家庭用小型発電機あるやん、あれをバイクに組み込んで発電、放充電すればすむじゃんｗ
今のバイクのエンジン部分に発電機と動力モーター、タンクのとこにバッテリー。
何の問題が？ｗ >>181
排ガス規制のさらなる強化で高コスト化必須
200～300万円の50ccバイクにニーズがあるのかどうか >>172
それしかない
地球に届く太陽光には限度がある
石油は過去の太陽光の貯金であり、太陽光エネルギーの一形態
化石燃料禁止は、過去の太陽光を使うな、という話なので
人工の太陽代替エネルギーを作るしかない Ｆ１もＷＲＣもmotogpももうやる価値ないな。次は飛行機やヘリ、宇宙ロケットも電動じゃなきゃ規制だろうな。 >>140
どうかね？
現状ハイエンドな電動バイクはこれ一択だから多少は売れるんじゃないの
仮に売れなくてもハーレーブランドのイメージアップにはなるから 電動大型自転車でいいんじゃないか
カブくらいで時速50km/h程度 >>1
邪魔なんで二輪廃止にしてくれ
乗りたい人はそういう専用施設行って乗れ >>205
充放電するためにどでかいバッテリーが必要 >>143
どうしてもタイヤの太さとシートの高さハンドルの角度がまだまだなんだよな ガソリンスタンドが消えていくな。
もう、新設しないんじゃなかろうか？
逆に既設インフラ、しっかり確保しないとやばい事になる。 電気自動車がエコっていうイメージあるけどさ
よくよく考えたら日本の発電って原発吹っ飛んだから殆ど火力なんだよね。
EV作るのにも多くのCO2でるし
結局普通の車の方がCO2排出量すくないんだってさ。とまぺちが言ってたわ。 >>177
沈没したら爆発する恐れがある
海上自衛隊がリチウムイオンバッテリー積んだ潜水艦を就役させたのは
世界的には狂気の暴挙と思われている。 バイクはガソリンで問題ないだろ
たいした排気ガスじゃない 電気自動車やバイクは富裕層しか持てない時代が到来するんだろうな >>219
火災が起こらない液体充填式のリチウムイオンバッテリーが開発されている >>219
日本みたいな田舎者のくせにちょーしこいてるバカは余計なことしかしないから アキラの金田のバイクみたいなカッコいいエレクトロニクスバイク造れよ 300万とか言ってる間に中華が10万とかで出しちゃうんでないの？ どっかのベンチャー企業が
韋駄天っていう電動オートバイ出したんだけど
その後の続報知りませんか？？ >>205
平地に静置して使うことになってるものだからな
揺れる状態で使う設計にはなっていない 今でもカブならリッター７０キロは走るのに
電動バイクで温暖化が防げるとか意味ないだろ >>1
そもそも「ガソリンじゃない=エコ」ってどんなアホ理論なの？ スダレ政府の8割補助が当然あるでしょ
それが脱ガソリンて政策もんよ >>221
じゃあ2st解禁していいですか？！
やったー これはインフラ次第やなｗ
バッテリーは自分で充電じゃなくスタンドで交換しないと安くはならないｗ >>182
私のビーノちゃんはリッター40km走るよ >>232
スーパー買い出しに行くのに車使うBBAにはカブ強制でいいくらいだな
雨合羽くらい税金からプレゼントしてやれ 船もエンジンだから電動化したら輸送も難しくなるだろうな
石油ストーブもガスも禁止されたら停電おきたら焚火するしかない。焚火したら逮捕されるんだろうか
やはりトランプだけが人類の希望だった、人類滅亡は近い クルマと違って電動バイクのバッテリーは小さいからな
普及を急拡大するにはバッテリー交換方式で行くしかないだろう
ガソリンの給油と同じように残量減ったらバッテリーステーションで交換
バッテリーはリース方式にして車体価格と分離
バイク業界でバッテリーの共通仕様、規格統一は必須 >>26
その通り、やらない言い訳だ
十数万の格安電動スクーターが既にあるわけでな
おじいちゃんが変わりたくないだけ 手始めに違法マフラーを禁止しよう
バイク電動化への第一歩 元からそんなハイパワーなスポーツバイクって需要が無いし、そういうので見栄を張る時代も終わった。SSみたいなやつは競技専用車として、市販車は手の内に収まるパワーの電動バイクが現実的だろうな。 昭和後半からガソリン車全盛時代が始まり、そして後20年ほどで、それが終わるというのか。
我々の世代は、石油世代と後に総括されるんだろうな。感慨深い。 つーか電動化するする言っているが道路維持費どうすんだよ今はクソ高いガソリン税からやりたい放題だがそれがすっぽり抜けたらなにで維持するつもりだ。
今はガソリン車におんぶに抱っこでフリーライド状態だがその辺の議論なんか全然進んでないだろ >>245
バッテリーなんかリースで当然良いと思うが
機械的形状と電圧だけだろ？ >>78
リッター4発だと、
市街地では下手すると10です・・・ 世界一を取れる市場があるのにそれに挑戦しない！
日本人は今の自分の生活を守る事しか関心なく、腑抜けになった。 原付とかが一番排ガス酷いから
さっさと禁止してくれ 一昨年に中国の杭州へ行ったとき、路上では電動バイクがウジャウジャ走って
いて驚いた
そんなにコストが高いとしたら、なぜ中国でそんなに普及しているのか不思議だ >>215
攻殻機動隊の映画に出た方をググってくれ
あれを出せばめちゃくちゃ売れるだろう 電気自動車になると軽い方がもつから、軽の電気自動車が幅きかすかな まぁ200～300万あれば普通はバイクじゃなくて車買うわな。俺ならRAV4買うわ。 金持ちおじいちゃんはバイクになんか乗らないし、関心ない
ただ”今”を維持する事のみ 電気自動車は構造がシンプルだから安く作れるつって
中国では50万以下の価格帯の車がバカ売れしてるのに
自動車会社もバイク会社も電気自動車にすると価格があがるとか
日本の企業って無能揃いだよなあ
https://www.asahi.com/articles/ASNCX575KNC5UHBI04F.html バイクなんて原付きだけでたくさんだろ？
原付きレベルの電動なら中国がいくらでも作ってるぞ
出来ないわけはないし価格もさしたるものではない
趣味的なバイク？いらんわそんなもの ホンダに負けないエンジン作ってみたら？ 劣化早いよ >>264
今の日本企業はじぶんたちができないだけなのに技術自体に問題があるかのように嘯くからね >>269
バイク停めてたら緑のコンビがやってきてすぐ駐禁切るからな。
あれでもうバイク売ったわ この政府方針は誰が誰に要求したのがキッカケなのだろうな >>253
そうなんだけど日本の企業はいつもバラバラだから バイク屋が作るから高いんだよ
東芝とかパナソニックに作らせてみ？ そもそも安いからって理由で普及した
第二次大戦の敗戦国でバイクメーカーが発達した
スーパーバイクはもう金持ちの趣味でしかない
田舎の貧乏人は軽に乗ってる
都会の貧乏人は原付だが、あれも電動アシストチャリでいいだろ >>94
バイクはまだいい
だがロードバイクとネトウヨとかいうゴミは首跳ね飛ばして皆殺しにするべき まあとにかく一番燃費効率の悪い
化石燃料旅客機廃止しろよ。
それでレシプロ式の電気旅客機でも作ってまず性能を見せろ。 >>264
自動車会社がネガキャンやってるだけ
日本を25年賃金抑制の泥沼に引き込んだ貧乏神がようやく去るのか >>272
そりゃあ乗ったことない人にオートバイ(not原付)の魅力はわからんさ。仕方ない。 台湾でバッテリー交換式のバイクが物凄く普及してるってニュースみた事ある
原付は法で誘導したらそういう風になるんじゃね >>20
正直、地方は車で動かないと行けないから、都市部の地下鉄と環状線と私鉄で動ける土地が一番良い。 世界最大のモーター企業の日本電産株式会社の社長は
自動車の価格は1/5になると言ってる。
EVのキモは、モーターと電池と制御ソフト。
日本電産は台風の目。 爆発しないバッテリー載せられるのは日本しかないから高くても買うんじゃね？ >>260
バイクというか、小型エコカーは絶対ある
まじで日本一取れるぞ、トヨタ、ホンダすらやってないからそんなの目じゃないくらい >>284
最高速度30km/h規制もやめるならね >>5
ただのお前の印象操作であり何ら具体性がない
電気のほうが遥かにエネルギー効率が高いから
電動化で二酸化炭素は削減される
以上
https://pbs.tw img.com/media/Eoza09dVgAEeZMz.jpg
↓
Keiichiro SAKURAI
@kei_sakurai
またマツダさんの「EVは排出量削減にならない」ネタの記事。
https://webcg.net/articles/-/43455 >>278
家電メーカー含め次世代バッテリーを開発したとこが天下を取る >>222
もう一般国民はオールバーチャルでいいやろw
いっそ、生まれたらすぐ脳みそだけ取り出してサイバーワールドで生きる。生身の体の
所有を許されるのは富裕層のみw それが一番地球に優しいw 量産化すればむしろ安くなるんじゃ。
少なくとも中国は電動バイクが腐るほどある 某未来を舞台にしたアニメで、ガソリン車かよwみたいなシーンあったけど
マジでくるのか >>268
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)軽自動車のFFは900㎏、四駆は1トン
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)コンパクトカーと大差ないし
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)軽自動車の規格は1トン以下
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)エンジン程度の重量じゃ電池を積める余裕は少ないよ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)しかもリチウムイオン電池じゃ永久に普及は無い >>297
ドクター中松「ついに私の時代がやって来た！」 >>283
地球温暖化防止のためにはライフスタイルも変わる
単なるお遊びでガソリン車に乗りたい、
でかいバイクに乗りたいなんてのは今後は犯罪行為になる
以上 >>301
2-300万ってのは大型バイクの事だと思うぜ バイクにパンタグラフ付けたらバッテリー積まなくても済むんじゃね？ そんなに急がなくても良いだろうに
中国の術中にまんまと嵌められていて驚く >>295
それな。もうヤマハなんてアドバンテージない。販売力、開発力で完全に負ける。 中国は電動化に補助金使ってんの
だから都市部では内燃機関の二輪車は存在しないの
巨大かつ天の声で変えられる中国だからこそなせる業というわけだよ >>299
ガンダムオリジンでアムロとフラウが乗ってたやつか >>295
エンジンのほうが効率いいんだったら新幹線もエンジンにするわなw >>292
バイクは、て書いてあるのに、
そのすり替えはなんなんすか？ >>309
火力発電の電気で動いてる都内のエアコンも禁止だなw
マジな話、都内の温暖化はエアコンが原因だし
水打ちで耐えろよw >>6
電動バイク出していて現実を知っているからな こういうのは業務用から義務化していけばいいんだよ
新聞配達とか郵便とかピザとかそういうのからやって問題点を探すべきだろ うちのおとんのワンオーナーZ2 200万で譲ってて言われてるらしい。もう一台の刀は30万らしい。どっちも売らんて言うてるわ。 だから給油と同じ時間でフル充電されるシステム作ってから言えボケ >>264
日本の車メーカーはHVに燃料電池だなんてやってたから
EV化の潮流に完全に遅れてる
やりたくないから言い訳をネトサポ総動員で工作かけてるだけ
でも、そんなことしたところで国内の人間は騙せても
世界の潮流は変わらないから意味ないんだけどねｗ バイクは今のうちに買っておかなければということだな
ニンジャ４００買おうっと まあ電動化無理だろうな
やはりガソリンのように燃料がなくなったらGSによって
3分で満タン補給とかできないからな
電池がなくなれば充電ステーションなり家なりで2時間ー10時間かけて補給する必要があるとなると
急な長距離や長時間の使用が不可能
パトカーとか消防車とかどうする？充電してる間に犯人も逃げちゃうし家も全焼するだろう
アホウな電動バカ関係者が、技術革新によって充電も短時間になるといっているが
車を動かすような何十キロワットのエネルギーを瞬時に電池に移動するのは
物理の法則に反する。アホウがいくらでたらめ喚こうが物理の法則に勝てるわけがない
EVにして環境がクリーンになるのかというとこれもウソ
燃料をエンジンで燃やすか、電気を発電所で天然ガスや石油をもやして作るか場所の話で
石油ガスを燃やすことに変わりはない
仏のマクロンにしてもジョンソンにしてもテスラから大量の株もらって
ガソリン禁止とかできもしなことぶちあげて金儲けを企んでる犯罪者だろう
近々逮捕でもされるだろう >>317
便数が多いとそうだな
少ないところは電化されずディーゼルだし >>319
電気は内燃機関より効率いいという話をしてる
お前は馬鹿ｗ バッテリー作る廃棄する方が排ガスよりヤバそうとかなら笑う 新築だと法律を満たせないから柱を一本だけ残して
改築ってことにする家と同じように、
新車販売ではありません、旧車の改造です
って商売になったり バイクも売れてるみたいだな､電動バイクは将来の商売のために温存して置きたいんだろ殿様商売だな
エンジン車が売れてる間は電動バイクは売らないつもりなんだよな
電動バイクなんてバッテリーとモーターを装備するだけなんだからエンジン車より安く作れる筈なんだよ >>267
電動以外は禁止でいい。
>>283
煙草も昔はそんな風に言われていたなあ。 日本でも違法に中国の電チャリ乗ってるやついるやろ
ああいうのはトライアンドエラーでデータ積んでくものだからやらないのはハンデになるぞ 電動化されたらもうロングツーリングなんてできなくなるな >>264
>>271
ヒント 安全基準
中国メーカーの自動車が日本に輸入されない理由でもある >>309
＞地球温暖化防止のためにはライフスタイルも変わる
全体主義キモいです >>280
パヨクって何ですぐに人の事殺そうとするの？www
お前らって差別がー！！とか言うくせに凶暴だよなw
カルトってマジで気持ち悪いわーw👎 >>329
負け惜しみにレッテル貼りかよ
馬鹿はお前だろ >>318
バイク、車としか考えられない時点で旧来の常識に囚われている
意味わかるかな？ スーパースポーツとかならそうだろうけど一般的なツーリングレベルで必要なスペックなら逆に今より安くで作れるんでない？
スクーターなら更に安いだろう >>315
こういう破壊的イノベーションを進めるのは独裁国家が強いわな。
敗戦後の日本政府も60年代に炭鉱をほぼ強制的に潰して石油へエネルギー転換していった。
人権を重視した西欧工業国はこれができなかったから東アジアの敗戦国ごときに後れをとった。 >>332
国内のバイク人口、ピーク時の1／9なんだが。 >>319
移動発生源よりも、固定発生源は対策しやすい。 規制が厳しくなる度にパワーダウンするわ値段上がるわでろくな事ないのに、まだ締め上げるのか… せっかく極めてきたのにガソリンやディーゼルエンジン捨てるのもったいないな
どうせ電気作るのに代替えされて排気ガス被害がかえって増えそう >>1
無いからこそ400cc以下に力入れてるんだろｗ
どのメーカーもすでにわかってる 事故防止の音は４気筒集合管の音を再現してほしい
V型４発の音もいい そもそもガソリンスタンドがほぼ壊滅するのだから、バイクの給油が大変な苦労になると思うが。 >>53
それな
発電送電充電放電のロスとバッテリーの製造から廃棄
ガソリンの生産輸送販売消費とエンジンの生産から廃棄
ここまで含めてエコはどっちだって話だわな 実際のところバッテリーの製造から廃棄するまでとガソリンエンジンの製造から廃棄まで、耐久性・リサイクル含めてどちらが環境にやさしいのかね？ >>7
モーター冷やすフィンとか電圧を上げるコイルとか売り出すよ。チューニングの神、ヨシムラだもん。 >>42
それより
水素燃料電池電動バイクの方が現実的かな シュウウウーンて走るバイクかあ
値段が安けりゃ買うけど >>310
アメリカのメーカーだと現状で330万円であるから洗練されれば半分以下になりそう。
［車両重量］約220㎏
［バッテリー種類］リチウムイオン電池
［バッテリー最大定格容量］14.4kwh
［充電時間］4.5時間
［最大航続距離］259㎞以上
［モーター種類］ZF75-10モーター
［最高出力］110PS/5000rpm
［最大トルク］19.37㎏-m
［キャスター角］24.5度
［トレール量］94㎜
［変速機形式」無段変速
［ブレーキ形式 前・後］φ320㎜ダブルディスク・φ240㎜ディスク
［タイヤサイズ 前・後］120/70ZR17・180/55ZR17
［メーカー希望小売価格］税込330万円
https://www.autoby.jp/_ct/17380568 >>297
電池なんてもう何年も前に勝負ついてるよｗ
何でがパナ蹴ってCATL傘下に入ったのか
ていうか世界中の主要メーカーが歓楽した
前倒しで寿命16年/走行距離200万キロを実現した
2030年までに航続距離800kmにすると宣言してる
もうモンスターだよこいつらの技術力は
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO61413350Q0A710C2910M00 >>328
本数が多ければ電気のほうがエネルギー効率がいいから電化される
また、内燃機関だと車両コストが高くなるので本数が多くなるほど不利
本数が少なければ電化の初期投資を回収できないし、設備自体の維持費が
運行コストの削減を上回るので非電化
EVは高い！連呼してるやつもいるが数が増えればむしろ安くなる
なぜなら内燃機関よりEVのほうが遥かに単純だから
解決するのはバッテリーの問題だが近年驚くほど進化しており、
すでに短距離の路線バスなら電気バスで何ら問題ないくらいになってる
10数年後を見据えれば、EVで全く問題ない時代になっても不思議じゃない ほんと勘弁してつかーさい
通勤に使う輩は車より安いからなのにw
中古10万ぐらいにしてクレメンスwww >>353
その分小さいガソリンスタンドになるんやないの
今みたいに広さいらなくなるし オイルの匂いにエンジンの振動
電動になるとオイルは残るのかな？
振動もなんか振動用のウエイトつけるみたいな話になりそうだけど
SR400とかが電動になったら、それはSR400じゃないよな >>327
無理かどうかはおいといたとしても、田舎の方からガソリンスタンドがどんどん消えていってるからねえ
将来を見据えた何らかの施策はすべきだよ
新装開店直後に爆発したガソリンスタンドが近所にあるが、危険だとそのとき初めて思った >>361
それそれ！
いいビジネスモデルがあるじゃないか。 電動化信者って、自動車に興味がない奴だけだろ
ちなみにハイブリッド自動車は、電気自動車の応用なので
ハイブリッド自動車を造れる企業は電気自動車も造れる
逆は造れるとは限らない
既存の企業で純電気自動車をやらないのは、経営判断としか言いようがない
それが吉と出るか凶と出るかは、誰にもわからん 発電所がCO2削減しない時点で、電動化する意味あるのかね？ で、韓国製中華製の安物に販売数で置いていかれて
数年後気付いたら品質でも手も足もでなくなってんだよな
どうすりゃいいんだか 資本があり、技術あり、人もおり、開発するのは十分な環境が備わっていて出来ないのはただ一つ
”発想が無い”
何故ならお偉いさんたちは十分な報酬と運転手付きの車に乗っていて不満ないし、バイクやエコカー（次世代車）という
のに関心がないからだ。 >>374
そう言っていた蒸気機関士の爺さんがいたとかいなかったとか… いまでもバイクのニーズがないだろ…
大ヒットしたバイクでも700台しか売れてなかったろ？ >>366
＞EVは高い！連呼してるやつもいるが数が増えればむしろ安くなる
架線ならそうだなｗ 電動バイクは、出川がすぐバッテリが切れると毎週バイクの旅で宣伝してるからなw >>329
バッテリーの重量増と航続距離の問題は解決出来るんか？
もしかして賢いお前がやるんかな？
あとさ、廃棄バッテリーで恐らく溢れかえる時が来るけど
そこも賢いお前が解決出来るのねwww
ちゃんと答えろよ？僕ちゃん賢いんだろ？wwwあ？ >>358
純銀コイルとか角断面コイルとか超薄膜PWRとか
リボンセンダストローターとか胸が熱くなるな >>345
企業が国内だけの事を考えてる筈が無いだろ
海外の売り上げが好調だから超強気なんだよ ヤマハは発動機メーカーなのに、車のエンジンもなくなるよな いまでもセルモーターついてるんだから、それを動力となったと思えば、エンジンの分はまるまる減るから、部品点数は大幅に減るだろ？
軽いバイクなら変装機構も簡素化できそう。ガソリンタンクもいらなくなる。
バイクならタイヤの径も大きいし、駆動は一軸で良いからホイールインモーターも実現しそう。
なんか価格が下がりそうな要素しか思いつかんけどなぁ
なんで、価格が上がるんだろうか？ >>367
今のネオジム磁石使ったモーターの方が
エンジンより馬力もトルクも大きいぞ
あと出力特性もリニアでどの回転数からでも加速する >>383
郵便とか新聞配達の人達って暴走族だったんだwww >>346
CO2だけ固定化するのはエネルギー保存の法則に反するから絶対にできません
原子力？あれはCO2出しまくりなんだよ実は 80年代の原付スクーターは新車が￥39800で買えたんだよな
当時ホンダのジャストって３輪スクーターを￥39800で買ったわ
メットはアライのスペンサーレプリカ 海外のバイクは排ガス基準を守ってないから。
つか日本メーカーのシェアが多過ぎて参入出来ないから
日本だけ足枷つけたと言っていい。 >>388
バッテリーっすね
純電気自動車の中で、一番重く一番原価の高い部品はバッテリー バイクは廃れてこれからはドローンに乗って移動するようになるんじゃないか？ >>393
もとは、オルガンの修理だよ
その後、自分でオルガン作り始めた バッテリーという産業危険廃棄物をどうするか
ガソリンタンクなんて交換しないで使い続けられる
今は少ないからいいけど一斉に電動化したら
膨大な数のバッテリーをどうやって処理するんだ
一時の無意味な目先だけのエコになりそう 自宅充電のEVって流行ると思うか？
月極駐車場とかどうするんだ？
エレベーターのパーキングとかも終わりやん
自宅コンセント近くに駐められたとしても
風雪の日にコンセント引っ張り出して
充電する元気あるか？ 暖房の必要が無いバイクなんて、クルマより先に電動に以降するだろ。 >>343
BMWの150万の電動スクーター(250ccクラス同等)で航続距離160km充電に4時間だってよ
バッテリーモジュール交換できるインフラが整わん限り電動バイクでツーリングは厳しそうだ >>317
新幹線は最新モデルが緊急時用にバッテリー積んでるだけで架線から電気貰ってるだろ
トロリーバスのように車も架線から電気を貰えば環境に良いのは間違いないが、道路という道路全てにその仕組み作るのは無理だし道じゃないところも走れるのが車の利点なのに >>399
だからスクーターみたいに航続距離が短くていいなら安く作れるよな >>366
故障も減ると思う。実際10万Km走ったEVって交換部品がほとんどないらしい。
熱の発生量が全然違うからな。それがつまりは電気のほうが効率いい証拠でもあるのだが >>394
YH戦争時代の値段を基準にしないようにｗ >>317
ほう、お前の脳内の新幹線は、バッテリー式か バイクは趣味以外のなにものでもないから
高くて嫌なら買うな >>340
ネトウヨって人間のフリした昆虫だって言ってたぞ
しかも脳味噌が腐る病気で人種差別がやめられないんだって
人じゃなくて気色悪い害虫みたいなもんだから見かけたら殺してもいいんじゃないの？ >>264
せめて記事くらい読めよ
道のりのスクーターみたいなのならできるけど趣味の大型バイクでそれやろうとすると高いよ？って記事だろ >>402
たぶん中国では山積みになってるだろう。 ガソリンを満タン給油する時間で満充電できる技術を作らなきゃ
急に遠出しなきゃって時に使い物にならん >>405
160キロで4時間じゃ話にならんな
街乗り専用ならいいけど >>370
タイヤで走ってる限りオイルは欠かせない
オイルはエンジンだけじゃないから >>391
新聞配達て深夜にうるさいんだよなあ。さっさと新聞は消えろ倒産しろ >>407
もうありますね、エンジン二輪車で言う125ccクラスまでなら実用的だと思います なぜ車とわけるのか、なぜバイクと分けるのか、
次世代カーはただそれらの電動化というものに留まらない
全く車でもバイクでもないものである。
自動運転だから、椅子に腰かけるスタイルである必要はない、
寝袋のように、人間が横たわるスタイルでもいいわけだ（車高低く、風の抵抗を防ぐことができる）
法律の問題とか色々あるが夢のある話だ。
バイクが車がバッテリーがどうのとか非常に小さい話しかしない >>138
ファームバイクって、海外の牧場なんかで使われてる２ストバイクを逆輸入で売ってるよ。
ヤマハとスズキ。
買えよ。 >>387
もう、電動アシストサイクルとか、電動トライアルバイクとか、色々チャレンジしている。
消防士が火事場で使うホース・リヤカーもヤマハが電動のを作ってる。 自動車ですらアレなのだから
パワーウェイトレシオ的にアホみたいな加速になるな…
人間に制御できるのだろうか そういや将来私有の車は無くなるとかいう予想もあったな ニーズとか言ってるけど
ぶっちゃけ200～300万のバイクを買える若い世代はもういないんですよw >>317
新幹線てバッテリー積んでるんだ
停車時間も折り返し時間も短いのに充電できるのスゴいな
なんでEVはあんなに充電に時間かかるん… >>431
率先してヤマハの新卒初任給50マン円にしてくれるよ！ しかしバッテリーの原材料がほとんど中国
大量生産可能も中国韓国で発電は火力
EV一辺倒推しは日本を潰したいのかね？ あくまでバイクでだからな？
完全なる電気自動車になると安いので1000万円からになるぞ バイクってオモチャだからな
いくらでもほしい人は買う、でも300万円のオモチャをひょいひょい買う人はいないだろうな これまで必死こいて素晴らしいガソリンエンジンを日本企業が開発してきたのにそれを一挙にゴミとみなして日本企業の価値を貶める日本政府 >>427
世界に要求されてるのは一切、ガソリンを使わない完全なる電気
ハイブリッドもダメってルール そうか！新聞配達を滅ぼす政府の策略だ！
もっとやれ！ 電機自動車…メチャ高
電機バイク…メチャ高
電機自転車…！
いいこと考えた
特許取ってくるわ バイクがなくなるのは歓迎。
バイクは原付きも含めて必ずうるさい。 >>405
ときどきPCX125でツーリングしてるけど
それでも往復200k～250k走るもんな >>411
中国は蓄電池特急っていうバッテリー式の電車を
新幹線の車体使って開発中らしい。 ケチばっかりつけるな
お前らみたいのが日本をダメにしているんだ
現在ですら電動バイクは1円で３ｋｍ走るんだ
現時点では問題はあっても、燃料の金額は気にせずどこへでも行ける未来が来るんだ まあ時期尚早なんだよな
10年後なんか到底無理だし金持ち向けにしかならないよ コストダウンを含めて時間をかけて普及させるしかないと思う EVに対抗する技術作っても、結局長いものに巻かれて無駄だったってことだな おれバイクも車も両方乗って来たけど
雨降っても昔は平気で乗ったけど今はヘタレたので無理
メットも面倒、メットなしで3輪で雨でも乗れる
バイクと車の間みたいなの誕生してほしい 電気モーターの方が将来的には
安くなりそうだけどな
どうなんだろ 静かになりすぎたら、難聴の人は外に出れないな。
視覚障害者とか耳から入る情報で判断してるのに。 >>452
あそこはトラブルで立ち往生したら埋めれば済むしな 自分で作るから規制緩和してくれよ。簡単に参入できるように。 たまに電動化すると自動車メーカー（二輪・四輪とも）は消滅して
電機メーカーが隆盛するというバカ者がいるんだが
ああいう手合いは、動力源が何であろうと
車体強度や衝突安全の設計は自動車メーカーにしかできないということをわかっているのだろうかｗ ダイナモで発電した電気で小っちゃいミニ四駆動かすくらいのモーター回してアシストしてハイブリッドですって言い張ればどうか エンジンより電気のほうが出力を細かく制御できそうだから、暴走とかできないようにリミッターつけることも可能かな
自動運転では当然そうなるだろうけど >>438
ホンダのあれもテスラの下位モデルでもそこまで行かなくね？
アイミーブとかは？ こんな小さな事しても地球はいずれ滅びる、エコエコと騒ぎ立ててそれを生業にしてる人間こそが外道
地球は氷河期に向かっている
化石燃料も枯渇するまで遣いまくったらいいんだよ
それも地球の歴史の一部だ、悪あがきしてる人類 >>411
間違えた
中国は蓄電池特急っていうバッテリー式の電車を
高速鉄道の車体使って開発中らしい。 バイクって内燃機関だからいいんだよ。
電動バイクなんて萌えないだろ >>444
マジかよ
なら地面に電熱線通せばええやん！
電車みたいにして走れるじゃん！ >>327
お前の言ってるのは大昔のEVのイメージ
今は遥かに短時間で充電できるんだがｗ
https://toyokeizai.net/articles/-/318722?page=3
リーフを急速充電できるのは「CHAdeMO」という日本生まれの電気自動車充電国際規格。充電器が車両と通信しながら
リチウムイオン電池に負担がかからない最適な電流を制御する仕組みだ。また、外気温などにも充電時間は左右される。
急速充電を合計6回ぐらい経験したのだが、だいたい30％以下の状態で50kWの急速充電器を使うと、30分で50％回復する、
というイメージ。つまり80％まで回復する。 今のうちにガソリンバイク買って、２０３０年を迎えるとして、乗り続ける事は可能なのかが最大な部分
可能であるなら２０３０年直前に5台は買ってストックしとく
一千万程度必要か、バイク代と予備のパーツ類で 人類が環境変化で滅ぶのも地球の歴史
なぜ人類だけが永遠に生きなければならないのか？ これ中東の力弱めようとする戦争に勝手に巻き込まれてる形だよな >>1
ヤマハは船のエレキモーター作ってるもんな
100馬力の電動船外機作ったらそれぐらい行くだろうな 先に公道走らないけど、浮けるドローンの方が開発進みそう 動力の電気化だけでなく、ナビゲーションや通信や安全装置も進化するだろうから、利便性が増し事故も激減するだろうね 異常にバッテリー長持ちの電気版スーパーカブで欧米を倒す。はず。 マジでバイクは10年くらいなんなら後発して欲しいわ >>473
で、ケーブルの太さどれくらいで、重さどれくらい？ >>453
○○だから無理
○○だからできない
出来ない理由探しのゴミばかり
日本ってここ見てもそんな奴ばかり
まさに衰退国家って感じ
中国の技術者は絶対に1年でも1秒で早く
電池の課題を解決してやるってギラギラしてる
CATLは有言実行でつぎつぎに電池の限界を突破して
進化させ続けて世界を獲った えーっとマジレスすると
バッテリー式電車は存在する、それもかなり昔から
ただし、昔のは遊園地の中で極短距離走行するもの
最新のは栃木県で走っている >>485
何でだよw
鉄道のレール触れても感電しないだろ スーパーリーンバーンで熱効率50％までいくところだしな 国内正規販売は、出川の充電旅みたいな原付相当だけ
従来然としたガソリン車は、全て海外向けとして
日本では逆輸入車扱いで販売
これなら丸く収まるな バイクこそやるべきじゃね？
マフラー改造したような珍走のうるせえバイクが絶滅してくれれば嬉しいわ 電動バイクなら出てるよ、知らないのか？
出川が乗ってるだろ。あれ300万もしないから笑 ホンダは電動モトコンポ出してくれよ
シティ復活したんだし 直四のフォーミュラサウンドが聞けなくなるのはさみしいね >>447
リンク先の動画見たけど、ライダー視点のやつスゲーな
動体視力が全然追い付かないwww >>393
< ヽ`∀´ >ヤマハ楽器とヤマハ発動機は全然関係が無い！ ｷﾘｯ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)って言う馬鹿が稀によく居るよな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)同じ会社を分けているだけなのに YAMAHAはすでにECシリーズ作ってるもんな
よほどの物好きしか乗ってなかったけど >>492
Amazonもそんな感じだったな。大赤字で
ネットで本を売って誰が買うんだ(笑)
みたいな反応だったな。
テスラもそうだし。でもアメリカは金儲けもあるけど面白そうなことに金出し続ける
金持ちが沢山いるからな。 >>493
それに鉱山ではまだバッテリーで走ってるね エフワンとかMotoGPとか最新技術レースなんだからそっちで試したらええやん！
あほなん？ >>508
＞ネットで本を売って誰が買うんだ(笑)
＞みたいな反応だったな。
今はなに屋さんだかわからんようになってるよなｗ 台湾のキムコはチャンスとばかりにやる気満々なのにねぇ >>508
俺もテスラではないが最先端は投資してる。
それで０になっても夢に投資してるから問題ない。 >>492
それはあるかもね。昔の日本の自動車メーカーもそんなギラギラ感はあったと聞く。マグネシウム電池とか実用化されたら一気に電動バイクに傾きそうだしね。
取り敢えずレースに関わらない全ての車種をハイブリッドバイクとターボ化するとか言えばよいのになと思った 技術的に可能なら、早く移行した方がいいのでは？
パンパン音だけうるさいバイクも減るしな エコっていうけどバッテリー作るときは全然エコじゃないし頭がおかしいとしか言いようがない
リチウムがどうやって採掘されてるかググってみろよ できねーできねー言ってたらヤマハは絶対できねーよね？ >>512
最初は本から始まってコツコツと品種、品目を増やしていってる感じだからな。
今もそうなんだろうけど 時代はディーゼルエンジンになるんだろう。
原油精製した際産出されるガソリンをどう処分するようになるのかが気になる
洋上風力発電建てまくりで原発の代替するらしいが台風に耐えられる外国製風車のコストも気になる バイクに興味無い俺からすると、道路からバイクが減るのは朗報 日本みたいに水害多くてプリウスも水没すると迂闊に近づくと
感電する危険あるくらいやばいのに外国製の電動車なんて
その辺全く考えてないものばかりで不安しか感じない
なんか企業はいい子ちゃんぶるのに必死になって先に起こる
弊害を舐めてるとしか思えない
というか、
雪で足止め食らってるのに、電気自動車とか、笑うわ ｗｗｗｗｗｗ
死ぬの？ バカなの？ ｗｗｗｗ
日本は電気燃やして作ってる
資源の無い国なのに
貯蔵できない電気に全フリして生きていけるのか？
原油は貯蔵できるし、化学製品も日本のものづくりの強みなのだが？
それも捨てるのか？
中国に頭下げて弱い国目指すのかね？ >>493
工場の中でもフォークリフトや搬送車とかが電動でいっぱい走ってるよな 結局自分は手を汚してない
というのを他国に押し付けてるだけ
リチウムイオンバッテリーがどうやって作られてるのかわかれば温暖化にEVが全く効果がないとわかるはず
しかも寿命が短い 二酸化炭素排出云々言うなら、人間含めた動物皆殺しにしろよ
それが多分地球にとって最善だぞ
「愚の骨頂！」とか言われるだろうけど >>26
中国産の電気自動車や電動バイクが格安で入って来て競争すらできない状態になりそう 日本人は何でこれを忘れる？？
電動バイクって俺らの夢のバイクじゃん
https://i.imgur.com/v0HV8E4.jpg 自動車メーカーにEVは作れるけど、家電メーカーにEVは作れない
EVは蓄電池とモーターだけで出来てるわけじゃないからな
衝突安全ボディとかサスペンションとか、ブレーキとか、いろいろあるからな googleのyoutubeも帯域を沢山使って設備に金がかかるので負債とか言われてたしね。
ニコ動も出だしは良かったがそこで躓いたね。 やる気のねえ日本企業はどんどんチャイナ企業に買収されるぞ！ 中国はスクータータイプだけど電動バイクばっかりだった。
夜とか航続距離を伸ばす為だと思うけど、殆どのバイクがライトを消して走行してた。 >>18
電動自転車を自転車同様に扱うと言ってるんだろ
危険極まりない。せめて歩道走行は不可にしろよ。 >>3
低価格路線は無理だしｗ
日本市場からの撤退または縮小じゃないのｗ というか、ディーゼル車だけ廃止してガソリンに猛烈な税金かければいいと思うぞ
その税金を全てCO2 回収技術にぶちこめば実質ゼロになんだろ まず純電気自動車による電動化をしたいなら
「今以上の」←ここ大事
補助金漬けが必須だからな
よく純電気自動車が売れてる国として中国とノルウェーがあげられるが
ばっちり補助金だからねｗ
ノルウェーはテスラ車が売れまくり、おまけに国内発電量がほぼ水力発電で電気が余る国 >>394
２００１年発売のホンダズーマーなんかも新車で５９８００円で売られてたの見たことあるから
そこまで驚くようなことでもないんでね？
まあ２０２０年現在にバイクの需要なんてないから安売りなんてないのだろうけど。 それが出来なきゃ潰れるだけトヨタと一緒
現在の利益を優先するか未来に投資するかどちらかだな
日本の企業に現在を犠牲にする選択は無理だろうから潰れるんじゃね >>28
運動神経がいいはずの人がなんでバイク事故するのｗおかしいなー 暴走族はどうするつもりだ？
スピーカから爆音流すのか？ え？ハーレーのLIVEWIRE出るじゃん
ハーレーで350万くらいでリッターバイク並ならヤマハはもっと安く作れよ。 なんでバカしか住んでねぇんだろうこの国
どうせ利権でしかないのに電動化とか乗っかってさ
隕石でも衝突して滅んだほうがいいんじゃねぇか >>465
アクセルはほぼ全車ブレーキも一部車種で電気指令化されているから内燃機車でもそれくらいはできる
低μ路での再粘着制御なんかは内燃機車より圧倒的に有利だけど >>522
台風に耐えられる発電用風車はまだ生まれていない
日本のベンチャーが小型の横に回る円筒形で
実験してるだけ 小泉さんをはずして欲しい。何であんな無能な人が大臣なんだ。 今乗ってるバイクは乗り出し270万だった
BMWだから270万で納得したが、
ヤマハで270万だったら躊躇したかもしれん
つーか、ヤマハは性能の割に安すぎコスパ良過ぎ
MT07なんてめちゃ乗りやすくてあの値段だし、FJR1300ASでさえ乗り出しわずか200万
R1Mの乗り出し350万はかなり強気だと思うが、それでも発売即予約完売何だよね お前ら本当にEVがガソリン車より環境にやさしいと思ってるのか？ >>537
俺、いつも思うんだけどさ
「AKIRA」って、なんか面白かったか？
当時中学生だったけど、未だに何が面白いんだかサッパリ判らんわ 近い未来に必要なのは電動自動車なのに誰が日本の車産業を自動運転に舵を切ったのだろうか
軍事用ドローンの技術（を中国）が欲しかっただけか？ そこに70万で買える中華製電動バイクが台頭してくるんだろうな >>515
日本は長年の不況もあるのか、そういう人が少ないんだよ。
すばらしいと思う。 電動化は必然なのにこんなネガティブな発言してどうすんの 趣味性高いガソリン車はもう作れないじやなくてガソリン車に負けない楽しくてかっこいい電動バイクを目指しますだろ エンジンの技術てどうするのかね？
このまま捨てちゃうわけ？ もうこの際だから2スト500出そうぜYZR500
市販車の状態で150馬力のやつ >>1
つまり低価格に抑えるだけの技術力は無いということですね バッテリーとか恐ろしい。どこの利権かしらね。チャイナのついでかしらね 日本ではドンドン車離れなるだろ
地方と商用輸送車だけになる ヤマハが率先して賃上げして社員に買ってもらえよ！
シャチョーシロウトかよ >>569
電動化が何で必然なんだよ
水素自動車のほうが環境には優しいと思うぞ
リチウムイオンバッテリーは環境破壊の親玉みたいなもんだろ 実現できそうも無いスローガンを掲げて庶民(奴隷)の足をなくそうと言う世界統一共産主義(中共アメリベ、ロスチャ等)へ向けての第一歩でしょう
音頭鳥ははBBAと集合管 発電所で燃やすかエンジンで燃やすかの違いだ
高く払った金はどこに行くんだよ >>37
モーターで振動を造るためのバランサーも回すとかｗ 電動化は来るだろうが原発がもう作れない国なんだから
充電なんて技術捨てて小型軽量発電する技術に全振りだろ 核融合炉発電
大容量全個体電池
この2つを実用化しないと無理 なんで電動にこだわるんだよ
水素とかLNGとかあるじゃん >>527
だから水素なんだよ。
そして蓄電装置だ。
リチウムイオンも有り、今後の個体電池も有り、
超電導軸受フリーホイールも有り。 こんな状況下で、俺が昔から欲しいと思っている車は
1リットル当たり3～4キロメートルしか走らん自動車である
マツダ・コスモ20Bというのに憧れていてねｗ こんなくだらないことに金使うならタービン車でも開発しとけ 世界のEV路線自体が一昔前のエコ路線の２番煎じだからあまり期待しないほうが良い
率先しているEU勢も本気出来てきるなんて思っていないけど経済対策で放言しているだけにしか見えないし実際そうだと思う ニーズがあるかどうかじゃねえ
クソバイクは社会の害なんだよ 無関係者としてはバカ発言だが、株主が失望するコメントだな 死んでいなくなる奴の言うことなんか聞かなくてもいいぞ >>586
リチウムイオンの環境破壊はガソリンの比じゃありませんが バイクの無音とか恐すぎる
すり抜けとか厳罰化してからにしてもらわないとアイツら急にに現れるから責任取れんぞ >>555
脱ガソリンには正直自分も驚いた。
そもそも言ってる奴が自動車産業や電力会社に勤めていた訳でもねーのに
電気自動車を推進して（１人辺りの）
化石燃料の消費量が減ると思ってて言ったと考えられるはずだけど
言った奴はマジで小学生並みの知能しかないってことでしょう。 >>589
そもそもリチウムイオン電池自体がガソリンより環境破壊して温暖化を加速してるのに意味が分からない >>563
俺も面白さまったくわからない
ドラえもん長編の方が今読んでもワクワクする でもガソリンスタンドがなくなったらバイクもEVにするしかないな
どの国も２０３０年くらいにガソリン車廃止っていってるけどほんとにできるんかな？ ばかか？ ボッタクリか？
モーター回すだけで何で200万？
部品点数少ないんだからむしろ安くならないとおかしいだろ 日本も落ちぶれたもんだな作れねえと来たもんだ
テスラのバイク版をどこかに作られちゃったらもう終わりなのに挑戦しようともしねえの？ >>508
もともと夫婦二人で始めたネット書店が、たった20年で世界最大級のグローバル企業に
なるとか、アメリカンドリームそのものだよな。 発電の効率より送電時の銅損が多いからハイブリッドに負ける >>567
東南アジアで一時期流行ったが使えないからまた日本メーカーに回帰したとか聞いたが？ >>587
20Bって13Bみたいに改造パーツあんの？
雨宮みたいの ぶっちゃけ「金田のバイク」言いたいだけだろ？
絵は寄り目ばっかでキモいし、老け顔のガキだらけでキモいし
なんとかって肥大化したガキはグロでキモいし、ハナシはわけわからんし
全く以てAKIRAの良さがわからんかった
大学生とかなら理解できたのかも知れんが
あの頃中学生以上でアニメがどうこう言ってたヤツって、気持ち悪い「おたく」でしかなかった
何の説得力があったんだ？ ３００万円のバイク内訳
２５０万円バッテリー
５０万円 それ以外の部分 >>584
原発再稼働でいいと思うけどね実際のとこ
火力使いすぎだから バッテリーの性能が上がればもっと軽量で操作性に優れたバイクが作れそうだけどな >>596
本当にこの国はやばいよ
はっきりとうちはガソリン車続けますって言えないのかね >>583
一軒家のソーラーパネルの年間発電量で電気自動車２～３万Km走る。
その気になればどうにでもなりますよ。
国の本気度の問題 そもそもバイク禁止にしろ。
車ではかすり傷にもならないほんの少しの事故であっという間に重症か死亡かだ。
乗りたいやつはサーキットで乗ってもらえ。 トータルで(発電所からのCO2排出)環境性能は良くなくても電動化の流れは止まらない。
理由は色々あるけど1番分かりやすいのはガソリンスタンドの老朽化。 >>67
そういう私は、ママチャリで車道から歩道走行中の電アシ自転車抜かす。
電アシ抜かすと気持ちいい。 >>473
暑い日と寒い日はジエンド。
はい論破。 >>447
ジェット戦闘機みたいな音するな
EVでもいいと思うわ 125cc以下の小型二輪車は、もっと早い段階から内燃機関を禁止すれば良かったんだよ。 >>610
効率を求めるなら都内に原発を作らないと 日に1300キロ走るときあるからな。
充電間に合わない。 本当にこの国はバカしかいない
>>620
なんで廃止する必要が？ 尚、バッテリーは安全面より
２年に１度の買い替えが義務。 >>601
バッテリーが高いんじゃないの
EV車もガソリン車より高いのはバッテリーだし >>595
ハーレーLiveWireちゃんと音出るよ >>606
そこはわからんｗ
ただ、俺は愛車は一切無改造派だからね・・・ V-MAXが電動になったらクッソだせえんだがどうすんだよ つーか、道路どうすんの？痛んだらどこから財源引っ張るんだ？ >>619
記事にもあるけど60kmの距離を全開で走るために大型のバッテリーを積んでるから
車体重量が248kmもあるデブになっちゃった 石油会社やガソリンスタンドと心中して、潰れてください
リチウム電池や電動化との競争に負けた負け犬は社会に不要です バイクが静かになったら市場縮小するだろうな
エンジン音に金払ってるやつ多いだろ >>599
たとえ一人でも、同じ感想のヤツが居て良かった
ありがとな >>598
リチウムってレアメタルだしな。モバイル機器ならともかく車や蓄電用の大型バッテリ
大量生産したら、いずれ価格が高騰して立ち行かなくなる。
ナトリウムイオン電池やカリウムイオン電池ならいくら作っても大丈夫そうだが。 農林漁業とかガソリン無しじゃ絶対に立ちいかないだろ
勝手に電気で空気きれいキャーとかやってろ。田舎は好きにやるから 中国で自転車変わりに乗ってる電動バイクみたいなの日本でなんで作れないんだろうな
日本でも5万程度で作れとはいわないけど今の原付バイク程度の価格で作れないはずもないよね 高額な自動車や自動二輪ばかりになったら、貧しい地方民は足を失って終わりだね
買い物するにも自動車は不可欠なんですよ？
安い中古車で構わないんですよ遠出しないんだし
この国の官僚や政治家は、国民のためになることをしようとする考えも素振りも見せない
本当に嘆かわしいことです 電チャリを優遇すればいいだけじゃん。
専用道路をつくって、道路は電チャリ優先にして。
これが一番コストがかからず、現実的。 本当にバカしかいないヨーロッパのバカな口車に乗ってさ
あいつら最終的には無理だねってはしご外すだけなのに 集合住宅に住んでたら電気自動車や電動バイクは無理でしょ。
団地の駐車場や駐輪場に充電施設を設置してくれるならまだしも。 ガソリンよりはエンジン稼働時間短くなるんだよねやっぱ
豪雪地帯は車内でのガス中毒死が減って凍死が増えるんかな >>33
それで問題ないので今回の規制は。
隼にマブチモーター1個付ければ規制はクリアできる。 >>612
脱ガソリン言う政治家がいたら
令和のインパール作戦みたいに揶揄するしかないだろうね。 >>638
あれは毒性が半端じゃないので毒の湖が大量生産されてそのへん不毛の大地になってるのを知ってるのだろうかなぁ >>634
ガイアックスも潰したんでしょ？
既得利権まもるために >>634
川崎のエリーパワーがいいもの作りそうだな。 >>621
原発はいらねーよ。
石炭やガスは正直もうしばらく使いたいわな。 エタノールで走るバイクでいいんじゃない
エタノールを電気でつくればEVと同じくらいエコだろ >>641
日本だとそれ乗る層は電動アシスト付き自転車に乗るからだろ バイクも含むとは知らんかった
でも乗員込みで一トンを超えるアクアとか200万円を切ってるのにせいぜい100～200キロくらいの負荷のバイクが何で300万とかかかるんだ？
小型化が難しいのか？ どうせ海外で売れなくなるんだから日本でどうだろうとやるしかないんだけどね >>78
そうだよね、４ST単気筒車には、プリウスも勝てないよね。 モーター、バッテリ、パワエレにせよ、もう一歩技術革新が必要。
どうせバッテリ充電スタンドのインフラなんて進まないから。
日本が次のステージへランクアップするためには中国並みに規制を甘くして
ガレージメーカーが筍のように目を出すようにて市場を回してゆかないとだめだと思う。 そのうち電動化コンバージョンキットとか出るんじゃない？ >>606
ない
つうかロータリーって、基本純正パーツしかない
アペックスシールとか
E/g逝ったら載せ替えるしか無いし
20Bなんて、現存してるヤツかき集めるしか無い >>652
あれは変なアルコール混じりの粗悪品だからだろｗ
実際、不調が相次いでたみたいだしな・・・ >>652
ガイアックスって当時色々悪くいわれたけど直噴エンジンとは相性良かったんだよね。
煤がたまらないから 地方に押し付けた原発と、地方から引っ張ってきた水力発電の電気で便利で快適な生活をしてる都民が
環境が大事とか言うのは笑止千万w >>508
そうやって全く別の事柄を持ち出してネガキャンするよな
コストの問題だと言ってるのに
日本はダメだといいながらgoogleやamazonを持ち出してくる
全部アメリカ企業やん >>648
国際協調ってことだろ
なんでインパール作戦みたいなことしたかと考えると
国際的に孤立して追い詰められたから
もうそういうのは止めましょうってことじゃね？ >>563
面白かったよどこが面白かったんだって言われると説明に困るが
なんども繰り返し見た >>81
これ糞怖い
結構いいスピードで無音で近付いてきて過ぎ去る まあ精々電動化して環境を破壊してくれよ
池沼過ぎるわこの国 >>569
パーワーとかならもうモーターの方がいいんだけど
総合的にまだガソリンよりコストかかるんだよ
5年ちょいしか持たないバッテリーやら今の数倍消費するだろう
電気をどうやって作るか、太陽光パネルだらけの山と
風車だらけの海なんてうんざりだわ 安倍トランプが石油依存政策を続けて、あぐらをかいてたら、中国の電動化に完全敗北しちゃたね
ウサギとカメだな PCXは電動うんぬんより、ドリブンフェイスのベアリングがすぐにダメになってゴロゴロ音が出るから、そっちを先に対策しろよ。 軍用バイク部隊を一個師団創設して
バイクの量産化で価格低減、いち早く
産業の主導権を得よう、燃料補給もバッテリーでいいから
補給が楽になる、サイドカーに機関銃か迫撃砲を装備 電動化も興味はあるが、バイク業界にとっては２０３５年は急すぎるかと。
前にも排ガス規制や、騒音規制で（ほぼ）ラインナップ絶滅させられたりしてるから
その手の規制は、実情とすり合わせて、無理なく進めないとメーカーが持たない。
って言うか、二輪は世界と勝負できるメーカーを４社抱えてるのに
規制だらけで厳しすぎかと。勝てる産業を伸ばせばいいのに。 盗まれるの怖くてコンビニにさえ止められない
中古のガソリンエンジンバイクの値段がうなぎ登りになるんだろうな
バイク王どうするの >>672
ネトウヨの嘘つきカルト宗教は「電動化や電気は環境破壊」とか、デマ流す方針なのはわかってるよ >>298
毎日違う女優とセックスできるんですね、でもイヤ！ >>673
それよりリチウムの採掘で環境が滅茶苦茶になってますが この時期単車仕方なく乗ってる人はともかく
好きで乗ってる人の気持ちがわからない
地獄な気がするんだが >>679
リチウムイオンバッテリー使ってる限り環境破壊がすさまじいのは正しいですが >>655
前、廃油(天ぷらの残り油)で動くクルマがあったな。 >>678
いずれ売り物にならなくなるんじゃないかな
供給できるガススタも減るわけだし バイク乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと値上げした方がいいよ。 つーか実現できる見通し立ててからやれよって話
課題がいくつもある状態でいきなり言い出すの本当に理解できない >>660
充電スタンドめっちゃ増えてるし、そもそも家で充電出来る >>1
中国に軍事転用可能なヘリを不正輸出したヤマハ >>639
そういう問題ではないと言われそうだけど漁船はほとんどジーゼル(A重油)じゃないか？ 欧米
「あいつら本気にしてやんのwハシゴ外すのが楽しみだ」 >>661
既にある。
アメリカのインホイールモーターのメーカー。
日本電産もインホイールモーター関係のもんを開発してて目処たってる >>655
エタノールは日中発火すると炎が見え難くて取り扱いが難しいって話あった気がする
一時期推理小説ネタによく使われてた これクルマ好きは徒党組んでロビー活動したほういいぞ。 >>350
バイクも車も、あと10年かそこらで内燃機関捨てる話してるんだぜ？
ここまで熟成されたのにもったいないよな。富裕層はそれがわかってるから最後の
どんちゃん騒ぎしてるよね。
四輪だけどGMAのT50なんて、1トン切りのカーボンボディに12000回転以上回る
コスワースの4リッターNAのV12積んで、今どきMTで思う存分歌わせられるんだ
ぜ？
死ぬまでに一度は乗りたいもんだ。まあ2億だか3億で、しかも完売してるんだけど
ね…。 >>1
ニーズがあるかないかで話しだしたらナイケンはニーズがあると思って発売したのかって 真の目的は政治家と役人の実績作りで平民の生活なんぞぶっちゃけ関係無いよ。 バイクの電動化望む
夜中に起こされるバイクの音
とくに原付がうるさい >>683
んなこと言ったらこの時期ロードバイクで走ってる人の気持ちもわからんでしょ
趣味のものなんだから理解できなくていいんだよ リチウム電池とLEDライトの時代にオイルランプで明かりを灯すバカはいないでしょう >>668
いっちゃ悪いが全国の用水路に小水力をコツコツ数を作り
太陽光発電と大容量EVを組み合わせていけば車の電池容量が大きくなった時に
車の電池の電気を出し入れしてさせてもらって需給バランスを取れるようになるからエネルギーの自給という意味では大きい。
そこまで頑張れるかという話の問題 リチウムイオンバッテリーの環境破壊をこのスレですら誰一人知らない
ほんまこの国大丈夫か >>683
路面凍結が基本の地域だと単車は乗る時期が限られる >>61
日本が嫌いでたまらないのが書き込みから伝わってくるな 自国で水素を生成し水素で発電し水素で燃焼させれて空調から解凍までできて大型貨物までバッテリー不要が1番ECOじゃね
車を家に繋いで常に電力供給できる発電機に変えればいい
日本から電柱を消せよ 電気バイクにすれば価格は下がる。ヤマハは終わった
こんなばかヤマハは落ちぶれる他のバイク企業にチャンスが生まれる。 グダグダ言ってると中国が電動バイクでカブを駆逐するんじゃないの >>165
Level7Gのオペレーターになれるのか！
胸熱だな！ というか古い車でも大事に修理して乗るのが一番エコだよ >>709
知ってるけどだから何ってのが大半かと
ガソリン車だって環境破壊すごかったから俺的にはどうでもいいかなと かつて東京からディーゼル車が消えたようにあっさり電動に切り替わって行くと思うよ >>662
そうなんだ13Bの改造車の助手席乗って死にそうになったなー
レシプロでいいや >>718
軽の中古車を買うのが精一杯だよ
マジな話で >>693
中国、日本、米国は本気にしてない、HVも電動車だと言ってるからね。 >>683
この時期だからこそ、旅先ですぐに打ち解けたり
仲間が出来やすい楽しみもあるけどね。
こんな寒いのにどっちも物好きだし、暖かい時期しか走らない人と違って
出会っただけで深い繋がりにおもえる。 バイクこそバッテリーパック交換式がすぐ実現出来そうじゃん
スタンドでマン充電されたバッテリーパックとササッと交換 止まった状態で自立出来ない乗り物は
行動を走らないで欲しい デリバリー用のバイクとかスーパーカブ（ヤマハだとメイトに相当）をエンジン廃止でモーターにしろ
早朝の新聞配達のバイクがうるさくて仕方がない >>705
２行目はもっともだと思う
１行目の意味がわからん 電動だと静かだろうから隠密性もある
是非、自衛隊に電動バイク部隊の配備を 一足飛びに純電気化できる国は3種類
・莫大で無尽蔵な補助金を出せる国、つまり中国
・製造業への規制は事実上存在しなく自己責任が徹底されている国、つまりアメリカ
・再生エネルギーで需要を賄える国、つまりノルウェーやスイス
日本はどれにも属してないから、同じ路線は取れないということがわかるか？ >>720
ガソリン車は別に毒の大地を量産しませんが 電チャリのフルアシストを認めてくれたらいいよ
免許は不要のまま、強制保険加入なら問題ないだろ >>726
エコと経済は相反するものだよ
わかってんだろ？ 一人での短距離移動を現在の原付に単純に変えるだけで
排気量ベースで20分の一から40分の一のco2になるんだけどな マジレスするとバイクは消えるよ。雨に弱いからね
その代わり、１人乗りのEVや電動スケボーが普及する。海外では >>665
害アックス数回入れただけで、燃料パイプにピンホール開いてガソリン噴いたよw
エンジンルームの中でな…。EXマニのターボチャージャーに近い箇所だったのに、
車両火災起こさなかったのは奇跡だったわ。
燃料ライン全交換してもらったが何万かかかった。 >>7
ヨシムラ流のドレミファモーターみたいのを開発すれば良い >>717
自動運転化社会になって
一般人は公道で車両を運転できなくなったら
暴走族は集団でジョギングするのかな？ バイクに乗るメリットでググったけど結局よくわからなかった
存在意義がよくわからん 海外で普通に15万円の電動バイクが普及してるが.....
どこから300万円なんて計算が出てくるんだ？
車もこの調子なら即死だなこりゃ 人間は炭素を出すもんだろ
脱炭素とかぬかしてるアホどもは環境の為に死んでくれ >>677
日本政府は昔から日本企業守らない政策ばかりで
常に外国様の顔色うかがってきた、中国やアメリカは
少なくとも自国産業守ろうと無茶苦茶な法律で守ってるよな
帰化チョンと創価政府じゃ未来ないわ >>737
当時は川も海もドロドロに汚してたぞ
本体は大気汚染酷かったしな
メーカーが折れて渋々対策はじめたから少しずつよくなったが >>742
あれは車両やメーカーによるな。
全く問題起きないメーカーもあるし。ただホンダは特にダメ。 >>657
アクアに比べて台数が出ないから量産効果が低くなるので価格が高くなる なんだか蛍光灯からLED照明の時のような．．．
皆でやれば、あら不思議ってな バイクってさー 車と違ってとても小さいからな
バッテリーを積むところなんて無いだろ そういえば地元のNHKニュースで
バイクの免許を取る若者が増えてるとかやってたな。
コロナ渦で見直されてるらしい。 ヤマハの最上位モデルの電動アシストマウンテンバイクは６６万だからたかめ >>7
ヨシムラのモーターは回転の軽さと音が違うんや
ヨシムラのケーブルは抵抗値とモーターの冷えが変わるんや
という時代になる >>719
電動化のエコって言うのは言い訳だよ
資本主義ってのはどんどん新しい物を売り続けないといけないんだよ
実際はガソリンエンジン効率良くなりすぎてガソリン売れなくなってきたから発電所とかEV製造過程で使う方で沢山化石燃料売りまくる為でもあるんだよ 本体価格が高くても、燃費や保守費がかなり安くなるなら
需要はあるね。
エンジン部のオイル交換や摩耗部品交換など
かなり高くねえ？
モーターを駆動するインバーターとかパワーICとか
これからもドンドン効率化が進みそうじゃん。
走行１kｍ当たりの電気代は安くなるよね？ >>754
今アンデスとかでリチウム異音作るために日本人が何やってるかちょっとは調べてこい 「2030年には全部電動！あ、その時私はもう政治家引退してるので知りませんｗ」 電動アシスト自転車って言ってる奴がいるけど
チャリってめちゃくちゃ危険だからな
俺の周りに大怪我した人が二人居る うそこけ
中国なんて逆に電気自転車（日本の原チャリ）しか走ってないぞ
無知だと思って国民を馬鹿にしてる 今のコロナ渦の日本見てりゃ分かるじゃん
電気バイクの普及は不可能
時代と生活様式が変わったのに
何時までも既得利権にしがみついてgotoやらせたりしてるしな 地球上の１３億台数もの車がCO2出しまくって地球温暖化にしてる
反省しろ
国賊め >>764
だから大半の人は気にしないんだって
俺も気にしない >>729
スタンドが かなり小さいよね
あれはバイク重量に比べて、絶対 変だよね なんか
やっとコイルが温まってきた的な馬鹿なこと言える時代は来ないの？ 燃料を燃やして一旦電気にしたものを、蓄電してから仕事するのって色々と無駄じゃね？
燃料をエンジン内で燃やして直接動力にした方が省エネでしょ
やっぱ原発フル稼働しないとダメでしょ >>750
それが普及しちゃうとバイクメーカー壊滅よ まあバカしかいねぇから好きにやってくれ
エコは古いものを大事に使うことだよ
エコにするために山を破壊して金属を精練してって本末転倒だよ >>768
北京なんて自家用車どころかバスだってEVだよ >>768
だから、補助金漬けで無理やり普及させたんだと何度言えば・・・
スレを読め、いや昔の報道を検索して読めｗ 何でも作るヤマハさん
e-Vinoの航続距離が5倍で価格据え置きなら買うわ >>773
それじゃ何のためのエコなんだよ
地球環境なんかどーでもいいってことじゃねーか >>769
どうかな国策がらみともなると話が変わってくると思うぞ
ましてや世界の流れでもあるから止められんだろうこれ
好き嫌いは別としてな >>784
エコとかただの言い訳だぞ
本当にエコのこと考えるなら車全てをアルトエコに指定したら環境にいい レジ袋有料化で、レジ袋を買わないセコい客ばかり
ガソリン代もクソ高いし、節約の対象だなー。電気なら１０分の１ですむし >>778
BTTFみたいに原子炉を積んだら尚更いいんじゃね？ >>784
俺はエコなんてどうでもいい
環境破壊なんてどうしたって起きるから国が抑制するかしないかだけだしな >>778
エネルギー効率は計算されてて
電気のが遥かに効率的
そりゃそうで、個別じゃなく皆で一気にするからさ >>577
燃料電池車も動力はモーター 電動だろ
それとも水素燃料の内燃機作るのか？ >>791
じゃ電動にするのは寿命が縮むだけだろうが
頭おかしいのか >>1
『事故が減るから、いいんじゃね？』
『バイクの廃止で？？？』
『そもそも、』
『何でﾘﾐｯﾀｰが１８０㎞なんだよ(笑)』
『ﾘﾐｯﾀｰ１３０㎞で充分じゃん(笑)』
『まあ、公安が公安だからなっ(笑)』
『ヤマハは悪くねんだけど(笑)』
『規制内におさめてるからな(笑)』 エコロジーとエコノミーを混同するな
ワイのエコはえここだ >>2
中国は車のバッテリーそのまま載せたバイクが大量に走ってるよ
道端の露天で電極むき出しの充電やさんもいっぱいおる >>778
まず発電は火力だけに限らないし
火力にしても大型のボイラーでの発電は効率がエンジンよりいいので
蓄電させてもガソリン車より効率はいい。 どっちみちガソリンバイクはなくなるんだから
代替バイクに流れるかバイク自体が滅ぶか、だろ？ これからは、電気の時代。太陽光発電とリチウム電池でいつでも充電、蓄電できる
石油のように、中東に依存して、クソ高い値段で買いに行かないといけないバカ燃料は競争に負けた >>793
水素を直接燃焼するタイプに決まってるだろ
電池とかなんで付ける必要があるんだ >>740
燃費はハイブリッド車の2～3倍程度だろ？
CO2の排出量ってそんなに下がるの？ >>775
心配なのは部品供給だろ
新車の登録が絶たれるだけで、ガソリン車がある日いきなり消えることは考えづらいと思うぞ >>791
環境破壊のことを言うなら支那をヤラないとな 海外の安いバイクを輸入すればいいじゃん
１０万円ぐらいで電動バイク 買えるぞ 省エネが目的じゃなくて、CO2排出量の削減が目的だよ。
このまま温暖化が進めば、少なくとも海岸付近の建物
インフラに壊滅的な被害が来る。 住宅も木造は全て
ヤバイ。 そんなこんなで社会全体として大変な損失が
予想されるのよ、分かる？ >>806
よく知らんが制御がピーキーとか理由があったりして >>813
リチウムイオンバッテリーは交換必須だぞ
一番最初に寿命が来る 石油は外国依存って
まさかバッテリーの素材は外国依存してないとでも思ってるのかｗｗｗ
バカにもほどがあるぞ 2020「昔はなあ木炭バスちゅうのがあってのう、コークスの臭いが癖になったんじゃ」
2040「昔はなあガソリンエンジンの車ちゅうのがあってのう、エンジン音、ハンドルに伝わる振動が癖になったんじゃ」
2060「昔はなあ大学生になったらみんな運転免許とって、車買って車を自分で運転してたんじゃ」
2100「昔はなあ車ちゅうのがあってのう、どこに行くにもみんな車にのって道は車だらけだったんじゃ」
孫「うそだあｗだっさーｗ」 中国みたいに無駄覚悟で電気スタンドつくりまくってなきゃ普及難しいね >>815
リチウムイオンバッテリーを作るために環境破壊がすさまじく温暖化が加速してますが
それはいいんですね >>818
交換すればいいだろ？w
そこは誰も心配なんかしてねーだろ >>815
ただ正直なところCO2以外にも温暖化物質って沢山あるからな。
CO2だけに拘ってるのは正直胡散臭い >>826
それのどこがエコなんだよ・・・
ほんま池沼は相手にできんわ 原付みたいなのは安価な電動バイクで趣味性の高いのは好きなだけこだわってそれなりのお値段になればいい ネトウヨの主張は、いつも根拠なしｗｗｗｗデマとバレバレ 海の水をかき混ぜたらあっという間に温暖化は解消されるらしいなｗ トランプじゃないが不正人事
中国や台湾でよく走ってる自走電気自転車 バッテリ込みで１万円くらいだ
４０ｋｍくらい走るって
もちろん今の国産バイクの延長線上の電動バイクは 需要はない
昭和爺が死滅するからだ
ユーザーが死滅するのになんで昭和爺にインタビューするの？
中華や東南アジアが作ってくれるからヤマハ自体必要がない >>830
＞10年後には中国がアメリカのGDP抜いて世界1位になるしな
ん？日米印欧豪軍でしばく予定なんだが >>832
ああ
ネトウヨどもを保守点検業務させて被爆させればいいしな ガソリン車を廃止したら余ったナフサとかは海に捨てるんか？
燃やしてCO2だすんか？
馬鹿か ちなみに国立環境研究所の推計だと
EVはガソリン車の４倍以上程度のエネルギー効率がある
なぜならガソリン車ってそもそもガソリンの２０％くらいしか使ってないし使えないの >>825
そもそもCO2が原因だというエビデンスがいまだに見つかってないわけだからな
温室効果をいうなら水蒸気に対して存在が疑われるほどの誤差レベルでしかないこともわかっている
そういうわけでなCO2を盾にしても意味なしだわ 中国で１２５ｃｃぐらいに相当する５万円ぐらいの電動バイク売ってるのに
何が２～３００万だよ！！
経営者やめれ！！ 温暖化すると温室効果ガスのメタルが増えるんだけど温暖化すると海から二酸化炭素が出てくるんよね
二酸化炭素が先か温暖化が先か >>828
だから俺はエコなんてどーでもいいんだが？
いいだろ、交換すりゃ済むんだからそれでいいよ スズキみたいにちんまいバッテリー付けてハイブリッドと言い張ればいい。 そういえばベスパ125に乘ってたけどバッテリーなかったな
マグネット点火とかでエンジンかかると発電するシステム
でも予備タンク切り替えが手動でタイムラグがかなりあり
走行中に切り替えてもいったん止まってしまう、夜に予備タンク
切り替えになりエンジン止まって真っ暗になり後ろの車にクラクション鳴らされ怒られた
でも全て鉄のボディで剛性高くてコーナーリング性能高くて楽しいバイクだった どの環境破壊に対しても抑制するかどうかはそれぞれの国の仕事
ぶっちゃけどうでもいいなこれは まあ脱ガソリン自動車よりもまず先に
脱ディーゼル鉄道全廃をアピールしてみせろよ。
それが言えない政治家は全員大嘘吐きと判断した方がいい。 とにかく
新聞配達のクズどもは、いますぐ電動バイクに変えろ。深夜に騒音がひどいんだよ、クズが >>852
ぶっちゃけ環境破壊などどうでもいい
新しい物作って消費し続ける、それが資本主義の真骨頂 >>847
それな
中国の規格が世界規格になったら
くっそ安い電動バイク大量にはいってきそう >>806
燃焼させると熱が逃げるから効率が悪い上にNOXとかも出る。 日本の優れた技術をわざわざ捨てさせようとする政策
さて誰が得するのでしょうか？ 新聞配達のクズどもは、いますぐ電動バイクに変えろ。深夜に騒音がひどいんだよ
迷惑だ
絶対に新聞を購読しない。さっさと倒産してほしいから 自動車がもしEVシフトでガソリン需要激減したらレギュラー300円いくかもな >>843
１５年後迄に人類の頭数が大幅に減って、
陸地の森林が増えて温暖化も問題じゃなくなってるから楽しみにしてな このスレには自動車に興味がない、電気宗教信者みたいのがいるなｗ
あと二言目には中国を持ち出すアホも邪魔だ
日本市場は補助金漬けで強制的に消費志向を変化させられる環境じゃない >>862
そうやって支那は国土を汚染させてきたよなｗ 実際バイクの方が電動化は容易だし安上がりなんだよな 車もバイクも貧しくなるだけの日本人相手に商売するより
伸びしろしかない東南アジアやアフリカ向けにガソリン車売っていくほうがいいと思うよ >>1
電気ピアノだけ作ってろカス 何のための音叉マークだ >>867
日本の優れた技術で全個体電池作ろうとしてるんだけどね >>811
中国メーカーの電動スクーターが日本で売っているよ
価格は15万円からって感じ >>852
>>862
環境よりもエネルギーの話
EVはガソリン車より４倍もエネルギー効率いいんだから
そっちのがいいでしょって話
産油国に頭下げなくてもいい おせーよ
リーマンの時にこれからはハイブリッド、EVって言ってたトヨタやテスラ笑ってたやんけ >>881
リチウムイオンバッテリーを作るときのエネルギーはガン無視なのね ジジイが旧車をこかして傷モノにしてるのみると殺意がわく 電機連合と同じこと言ってる。
ガラゲー推し進めてスマホ現象でどうなったか
車でも起こるで
100万円切ったシナ製に日本連合壊滅 >>859
JR北海道の大部分を廃線宣言とは大胆なｗｗｗ >>874
かつて欧州だってアメリカだってやってきたじゃん
次はアジアの番だよ >>881
＞EVはガソリン車より４倍もエネルギー効率いいんだから
＞そっちのがいいでしょって話
利用者としては効率なんかどうでもいいんだよねー 電動自転車を発展させればいいいんじゃないか
ガソリンバイクを電動バイクに変えようとするから
金がかかる >>881
今火力でなんとか持たせてる状況だから原発再稼働しないとなんだよな実際のとこ そんな高いのしか作れないならやめたら良いよ
自然淘汰さ ガソリンエンジン工具とかどうすんの？あと露店の発電機とか >>59
テスラのセダン、モデル3は普通のが1611kg、1.5倍のロングレンジのが1724kg、単純計算して良いのか分からんがバッテリーの重さは大雑把に200kgと300kgなのかなあ、それにモーター
エンジンは大雑把には200kgでトランスミッションが60-100kg程度、乗用車なら大差なさそうだね 確かにハイテクの詰まったSSは凄いと乗れば分かる2stジジイがポンコツだと認めるぐらいには
だがいつまでも乗る気にはならない >>1
全てのジェットエンジン廃止しろよ
ダイレクトに上空大気汚しまくってるのがジェット飛行機だぞ このスレ見ても本当のことが分かってるのは1割もいないだろう
馬鹿騙すのは簡単だな バイクは煩い！
もはや公害！
電動バイク以外は禁止にしろや！ >>1
ガワとエンジンを別に販売するのはダメなの？
工場で組み合わせてもらいはじめて完成する形なら新車にはならないよね >>881
ガソリンエンジンはまだ効率上げれるよ
石油燃料をそのまま動力に出来る効率は侮れない
でももうみんな飽きて来たんだよ
環境破壊しようがEV作って消費しないとw 二酸化炭素が原因だと証明されていないのに世界はどこへ行くんだよ。 エネルギー効率なんてどうでもいい
一度、満タンにしたら800kmを走破できるもの
必要なのはこれだ、時は金なり
200kmチョイで充電、30分充電して150km走行分しか充電できないでは商売にならんｗ ライブワイヤー買おうと思ったらオートマなのねアレ
ギアチェンするのが楽しい派だから選択肢から消えた
今後EVバイクって全部ATになっちゃうの？困る EVについて
アメリカ「俺様が世界規格を主導するからな」
中国「とにかく普及させて世界規格にするわ、物量戦じゃ」
EU「環境基準から世界規格つくるから」
日本「ん～ええ～っと今の車産業もあるし、そうそう改革的なこともできんしな～、う～ん」 バイクうるさいから、静かな電池式バイクに代わってくれ
音が小さくなれば、バイクも迷惑でない まあわざわざ電動バイクが欲しいかと言うと
AKIRAのバイクみたいのなら欲しい もうキットで売られてる
48v 750ワットbafang BBS02B mid
ドライブ方式モータ電動自転車変換キット
68-73ミリメートルバイク8FUN強力なエンジン最新バージョン
https://cloud.video.taobao.com/play/u/3605351856/p/1/e/6/t/10301/233036865819.mp4 >>912
家で充電出来るし、200kmも走れば充分 バイクは もう 金とか ＣＯ２とかレベル越えてる あれは 男なら 死ぬまでに 体感するべきだわ... >>916
その状態、性能落ちてますよｗ
冷やしましょうｗｗｗ >>890
最近、火力発電所を新設してまっせ
再稼働もやるけどね >>904
航空便激減してるハズなのに、今年の夏は暑かったw。 >>912
問題はそこだよな
確実に利便性損なうのはわかるし
エコだの効率だのなんだのはほんとどうでもいいw 蓄電技術だよなぁ
バッテリーの寿命と重量はかなり問題 >>1
自衛隊の車両はぜんぶ廃止な。
土建屋おまえらもだ。 >>922
でも古くなったら200km航続できないんでしょう？ >>165
あれ、まったくバンクできないけどまともにコーナリングできるのか？
ちなみに、ガーランドは「がらんどう」の意味ね。
内部にライダーのスペースを確保すると、メカが入る余地がまったくないデザイン、
っていう自虐的なネーミング。 >>923
電動のビッグバイクのキュイーンも中々良いよw 電動バイク欲しいけどな
スマホのバッテリーは30分もあれば充電できるんだから
リチウム電池の特性を急速充電重視に振ればバイクも行けるっしょ >>922
こちらはそれでは不十分
半日で東北地方と関東地方を走破しなきゃならんの ヨーロッパも馬鹿だよな。エンジンにこそヨーロッパの技術が詰まってるのに。
電動化なんてしたら中国に根こそぎやられちゃうのにな >>930
メンテナンスお金かからない分でバッテリー替えればいいじゃん >>928
蓄電より、充電時間と電気の供給能力が足枷になりそう >>881
石油から発電して送電してバッテリーに充電して…ってやってそんなに効率いいか？ >>942
そんな普及すれば変わる
ホンダのジャイロEVもうすぐ出るから参考にしてね >>946
そうはいっても２スト車くせえからなぁ・・
さっさと絶滅しろって思ってる >>52
その通り、音が無いと車に気づいてもらえない 電動バイクだけになったらツーリングがみんな
出川哲朗の充電させてもらえませんか?
みたいになるイメージしか湧かない
乗らないな >>947
たぶんウーファー積んで爆音出すんじゃね？ >>933
バッテリー寿命が心配。
電動アシストチャリのバッテリーも寿命考えるとコスパ悪い。 IQ低いと電気は理解できない
電気系エンジニアの平均IQは医者と同じ数値 >>881
ガソリン車のほうがエネルギー効率は上だろ。 そこは値下げだろ？
政府の言うことに従わないとか反社か？ >>948
そうなんだよ
そもそもガソリン車が効率悪すぎるの
使えてるのはエネルギーの2割ほど
そらそうで
あんなしょぼいので燃やしてんだもん
発電所なめんなよ じゃあ会社畳めよ。
ハーレーのEVも350万だろ。
同じ値段でハーレーほど売れないなら、
そりゃバイクの価値がないって事だわな。 >>1
バッテリーで重量増加して大型免許必須になるんじゃねーの？ >>944
餌代が月に10万だか15万だか
それくらいいくんだってよｗ >>957
だってたったこの10年でスマホの電池どれだけ安くなったよ
あと数年で全固体電池も出るんだよ？ >>963
こんなのがかっこいいと思ってんのか？w
ダサすぎだわ ホムセンにおもちゃみたいな電動バイク10万ちょっとで売ってるから簡単に実現できるのかと思ってた こんなこと言ってたら中国製に世界シェア取られるの待ったなし 物流倉庫の電動カーは廃棄バッテリーが山積みｗｗｗ
これから不法投棄が増加する 確実にな。 >>959
国立の研究所がエネルギー効率の結果だしてて
ガソリン車はガソリンの2割ほどしかエネルギー使ってない
EVは８割以上つかえる
https://www.nies.go.jp/social/traffic/pdf/7-all.pdf 2-300万のバイクを買える人だけの贅沢な趣味になるんだろうね
当然マーケットは縮小する >>976
核廃棄物処理施設が早急に必要だな
リチウムも放射性物質だし 高校生の時にヤマハ・チャンプをイジリまくって最終的に外観がフルノーマルで
最高速が80ちょい出たな。ボアアップで57ｃｃだったけど。 スケボーでも電動があるし
構造から考えれば出来るのでは？
今の構造でモーター乗っけても駄目だと思う
セグウェイだってあるんだぜ 電気になったら免許制度ど～なるん？
いま排気量で別けてるやん？ >>975
中国はリチウムの生産国だからな
世界第3位の >>979
今どきちょっといいビッグバイクなら200万はするじゃん ypjをアシストじゃなくて原付レベルにするのはすぐできるだろうからそのへんから すでに原付並の速度で走る違法電動自転車があるからな
外国人がよく乗ってる >>976
リサイクルに出したらいくらか金になるのにそんなことになるかよ >>947
マフラーはノーマルだけど爆音で音楽掛けてるバイクとかいるし、五月蠅い奴は消えないんじゃない？ >>987
まずお前から死ね
そしたらお前一人分のCO2が減る >>976
すでに住友金属がリチウムイオンバッテリーの再生業やってるよ
ルートがなくて廃棄されてるとかは起きるだろうがそういうのはこれに限らず起こるから仕方ないわな ダイソンが撤退したり
ソニーが参入したり
中国新興メーカーが世界進出したり
何か勢力図の変化があれば面白いな
ホンダはうまく立ち回っているように見えるし
国内市場を相手にした日本人相手のスモールカーで正直な商売をやっているが
将来は相手が中国の50万円以下の自動車になると思うと厳しいな
とはいえミドルレンジ価格帯はそれはそれで
むずかしさがある 4ストばかりで今は2ストのエンジンオイルが高くなっている ホンダ、ヤマハ、カワサキ、スズキ
どういう序列なの？ >>983
確か定格出力で分かれてる
でも車検制度が追いついてなくて今のところリッターバイクの性能のハーレーのLiveWireでも車検要らないw このスレッドは１０００を超えました。
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