【温室効果ガス】トヨタ社長が政府の「脱ガソリン車」に苦言。「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」★5 [記憶たどり。★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/677759feaa63e0627321fc86f24f2ef515f8fb1f
菅義偉首相が打ち出した2050年に温室効果ガス排出を「実質ゼロ」にする目標に向け、産業界の「重鎮」が苦言を呈した。
日本自動車工業会（自工会）の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は17日、オンラインで取材に応じ、
政府が30年代に新車のガソリン車販売をなくすことを検討していることについて「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」
と懸念を示した。日本は火力発電の割合が大きいため、自動車の電動化だけでは二酸化炭素（CO2）の排出削減に
つながらないとの認識を強調し、電気自動車（EV）への急激な移行に反対する意向を示した。
原発比率が高く、火力発電が日本と比べて少ないフランスを例に挙げ、「国のエネルギー政策の大変革なしに達成は難しい」
「このままでは日本で車をつくれなくなる」などと発言。EVが製造や発電段階でCO2を多く排出することに触れ、
「（そのことを）理解した上で、政治家の方はガソリン車なしと言っているのか」と語気を強めた。ガソリン車の比率が高い軽自動車を
「地方では完全なライフライン」とし、「ガソリン車をなくすことでカーボンニュートラルに近づくと思われがちだが、
今までの実績が無駄にならないように日本の良さを維持することを応援してほしい」と述べ、拙速な「脱ガソリン車」には
賛成できない考えを示した。
一方、日本鉄鋼連盟の橋本英二会長（日本製鉄社長）は17日の定例記者会見で、50年「実質ゼロ」の目標の実現について、
研究開発に「10年、20年はかかり、個別企業として続けるのは無理だ」と述べ、国の支援を求める考えを示した。
政府の目標達成には、自動車業界や鉄鋼業界の協力が不可欠。「財界総理」と言われる経団連会長を輩出し、
政府に対する発言力も強いトヨタや日鉄のトップから懸念が示されたことで首相の「ゼロエミッション」は曲折も予想される。
オンラインで記者団の取材に応じる日本自動車工業会の豊田章男会長＝ウェブ中継から
https://news-pctr.c.yimg.jp/uUzvQ3lML_bkIqyakc1vFhcD1LjPo8yt_iUb5dR3d8r5m8rSD2r1Nf-NxZJIuHs6PGY18U1NGAV-aftYnf8B6cbGz9Ca7dIF67VW-kkOGR8LuWi2OeSUlfR6OLZ0BBu5NZbxVOcelVljvQDrT9cMTcwS61hPAToWNgXTMSQjmfE=
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608269110/
1が建った時刻：2020/12/18(金) 09:00:49.18 ＥＶなんてつまらん車ばっかになりそうやな(´・ω・｀) 高価な電気自動車なんて上級国民しか買えないだろ
貧乏人はガソリン車がなくなったら歩けと言うのか 進次郎にいい顔させるためにぶち上げたっぽいところがもうね。 東京都は公用車ぜんぶEVにするくらいのことせんとあかんよな
如何に使いにくいかよく分かるやろ 極論になりますが
環境のことだけ考えるなら自動車を使わないことですよね。 例えば世のガソリンスタンドが消えてなくなって
従業員が路頭に迷うワケだよね >>4
中国の40万円台が入ってくる
ファーウェイと同じように投げ売りで10万円台だといいなあ >>4
心配するな。貧乏人には50万円以下の中国製ＥＶ「人民の足」があるぞ。 そういえば再生可能エネルギーの風車、撤去だってなー
600億円が無駄にー ヨーロッパ
「ガソリンエンジン自動車では、日本に勝てない。ルールを変える、そうこれからは電気自動車で」 トヨタ「EVなんて無理。意味ない」
他「そうだそうだ」
↓
30年後
↓
トヨタ「というわけで今年からEVだけにします」
日産三菱マツダ「ええー」
ホンダ「知ってた」
ダイハツ「聞いてないよ」 >>21
まぁ採算が取れるなら電力会社がバンバン設置するよね。 >>4
貧乏人は中華の格安EVかな
性能と強度はドラテクでカバーだ いくらクソがと言ったところで裾野の広い業種だからねえ
俺がウチ食品関連だからと言っても、巡り巡って関連企業の従業員も買ってるわけで
それに資源も無い日本で原発を縮小しようなんて言ってる内は無理よね
まぁ当面はハイブリッドやスカイアクティブとかのその場しのぎに賭けるしか無いわな 時代遅れのビジネスモデルなど、早く崩壊したほうが日本の将来のためになる あれだけ稼いでいるのだから、トヨタが主張を述べていくべきだろう
矢面に立ちたくないから、左翼にもいい顔して黙ってる
当然の結末だろうに 2030年代に入っても「EVが主流になることはない」これだけの理由
PRESIDENT Online 12/18(金) 12:16配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/c7fbb176b6e6ee3798158e97617bccc12be25375
■「2030年代に自動車の主流はEVに」への大きな疑問
①第1の疑問:果たしてCO2対策の切り札といえるのか
■EV化によるCO2
②第2の疑問:電力を賄えるのか
③第3の疑問:EVは安くなるのか
④第4の疑問:実用性の低さ
■都市居住者やグランドツーリングに向かない欠点
■「プロパガンダ」に惑わされないことが重要
■中国もEV集中戦略を転換→HV重視に転換 >>16
石油系産業に就いてるのも入れると膨大な人数だな
ハイブリッドが普及してガソリン需要が減ると中東の国にも影響があるから覇権も変わってくる 全固体と水素の特許はトヨタが世界最多にして世界最先端だ
それに対して日本市場のインフラ
政策がまだ追い付いてないという話だ トヨタの独善を国民に押し付けるなよ
車は別にトヨタじゃなくてもいいんだよ ゲーム、テレビ、パソコンだけでなく、自動車も中国に負けた
日本は食品工場しか生き残らない 急に変えられないってのもわかるけど、時間も金も突っ込んでどうにかするしかねーだろ
アメリカも中国もEUも脱ガソリン車って言ってんだから
ここら辺へ売れなくなったらどこへ車を売るんだよ トヨタに抜かりはない
どう進んでも生キノコるのトヨタだ 豊田社長が言っていることは正論だ。
自動車の製造から廃棄までのライフサイクルではＥＶが必ずしも二酸化炭素排出削減に貢献できるとは限らない。
また、中国のように化石燃料で発電した電力をＥＶに使ってもトータルでは排出削減につながらない。
日本政府が世界の潮流に同調して「2030年代半ばにガソリン車のみの新車販売ゼロ」を打ち出した背景には、
原発稼働を推進したい経産省の思惑もある。
菅総理に「ガソリン車ゼロ」の政策をアドバイスした一人が、
年金運用（ＧＰＩＦ）の前最高責任者である 水野弘道氏である。
国家として対応を怠ればその国自体が投資対象から外れるリスクがあると助言したらしい。
しかし、水野氏は現在、テスラ取締役。
客観的な助言だったのだろうか。いずれにせよ、
この問題はエネルギー政策など国家の重要な戦略と関係するので多面的な議論が重要だ。 >>38
ＥＶが主流になれば、永遠に使いみちがない特許だろ？ ピュアEVなんて今の関越道みたいに大雪で立ち往生したら確実に死ぬぞw あえてガソリン車を契約してみました
きよきよしかったです
あえてね >>16
電気自動車はガソリンエンジン車に比較して車重も軽くなるんかな
ならタイヤもあんまり減らなくなるだろうな
オイルメーカーもエンジンオイル分は打撃受けるな 電力が不足するから、EVに投資しても無駄になる。EVを幾ら作っても誰も買えない・買わない。
そもそも家庭用電力そのものを化石燃料から作っていてカツカツなのに、いきなり全車をEVにしたところで、その電力はどうするんですか？
という当然の疑問の政治家への投げかけ。 排気ガスによる健康被害は無視
エンジン音やドアを閉める爆音による騒音被害についても無視
排気ガスによる大気汚染のせいで、市民は空気清浄機を買わざる得なく、空気清浄機はバカ売れし続け ガラパゴス化してガソリン車なんて輸出できなくなるだろ
ただでさえ国内は人口減少とマイカー離れ基調で、
自動車系媒体が必死にマイカーは感染しないと吹いて回らないと
いけないぐらいクルマ販売数が年々落ちてきてるのに メディアが報じない事実。CO2温暖化はアスペルガーの妄想
物事の理解を取っ掛かりから誤った頓珍漢妄想
ttps://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2020-03-16-solar-system-theory
CO2温暖化はアスペルガー独特の妄想から始まっている事に気づこう
CO2温暖化映画の不都合な真実は客観性がないと猛ツッコミされたが
アルゴアはアスペルガーのセレブとして兼ねてから有名
アスペルガーは客観思考が難しい。それゆえの妄想という指摘
グレタはアスペを公表済み。彼らが常識思考が不得意な理由はそういうこと
CO2温暖化を主張する総本山IPCCはアスペルガーの学者ばかり？
発表直後から嘘だ詐欺だと猛批判の連続。彼らの発表は明らかに頓珍漢。そして会話が通じず。関係者が揃いも揃って様子がおかしい
本気で信じてるヤツやばい >>37
日本としては石油の需要が減れば万々歳だろ(´･ω･｀)
外貨を無理して稼がなくても良くなるし そもそも地球最大の温室効果ガスは水蒸気なんだよ
ウルトラマン80が地球上で活躍すると地球上のエネルギーが高まり
海水が水蒸気になり雲ができ
太陽光を遮蔽するので氷河期が来る
というのが最終回「あっキリンもゾウも氷になった」のSFなんだね ビジネスモデルを変化させられない企業は衰退するだけ 気候変動の原因がホントに温暖化ガスのせいなのかなという疑問がどうしても抜けきれない 技術的普及品の自動車産業守るために次世代の産業のコメの半導体産業斬り捨てた通産省w
で、そのぬるま湯に浸かった日本の自動車産業は電気自動車で欧米に遅れをとって政府に泣き言言ってるの？ ボロ儲けできるガソリン車とハイブリッド車を売りまくりたいトヨタ 菅総理に「ガソリン車ゼロ」の政策をアドバイスした一人が、
年金運用（ＧＰＩＦ）の前最高責任者である 水野弘道氏である。
国家として対応を怠ればその国自体が投資対象から外れるリスクがあると助言したらしい。
しかし、水野氏は現在、テスラの取締役。 >>17
意識してなかったが…
VIII号戦車 マウス（はちごうせんしゃマウス、Panzerkampfwagen VIII (Sd.Kfz 205) Maus）は、第二次世界大戦中にドイツで試作された超重戦車である。「マウス」はドイツ語でネズミを意味する[3]。
駆動方式にはガソリンエンジンによって発電機を動かし、その電力によってモーターを駆動させて走行する、という「ガス・エレクトリック方式」を採用していた。
走行用電動機は重量3.750t、最高回転数が3,100回転/分、最高速度20km/hを発揮した。車重188tを動かすための強大なトルクモーメントはトルククラッチにより処理される。 排気ガスは、数万もの発がん物質があり、肺がん、気管支炎、ぜんそく、アレルギー花粉症などになり肺が劣化し寿命が縮む
また、劣化した肺はコロナウイルスに感染し病死しやすいイギリスの調査結果もある
諸悪の根源は自動車メーカー DOCOMOがこういうトップの愚かな判断で世界戦略スマホで他国に取り残されたよな 時代の変化についていけないやつの言い訳みたいだな
トヨタ社長頼むでしかし 社長は正しい。
しかし、グローバル化から取り残されたら車が海外で売れなくなる。 ヨーロッパ
「ガソリンエンジン自動車では、日本に勝てない。ルールを変える、そうこれからは電気自動車で」
ミエミエの魂胆。ドイツでさえクリーンディーゼル詐欺やらかした。
電気自動車でウハウハなのは、
ガソリンエンジン作れない中国や、
クリーンディーゼル詐欺やらかしたドイツなどの欧州。 トヨタや自動車メーカーは、市民に空気清浄機を無償配布するべき
てめえらのつくるクソ自動車のせいで市民は汚い空気を吸わされて、肺が劣化してるわけだから 時流の読めないハイマー老害が何時までも上に居直ってた結果なのだから
経営者の自己責任努力不足であろう。
まあ国々の事情その他考慮せずに世界規模で一律こうしようとかいうのも
大概頭おかしい馬鹿だと思うがな
アフリカのサバンナとロシアの雪原じゃなんもかんも違うしの。
まあ頭が悪くて常識モラルが欠落してるブーマー世代は全頭一線から失せろ。無能ってこったな 中国に自国の利益し考えていない
共産主義だぞ
何勘違いしてるんだ？ 道路に電気流せよ！
ブレーカー落ちたら俺がパチッと治すからさ トヨタはEV推進の流れになっても全く問題ないだろ。ただ系列の部品メーカーやダイハツのために言ってみただけ 年間43万人もの交通事故負傷者を作っている企業が金の話か この坊ちゃんの周りオッサンしかいねえんだろうなあ
この人がトップのままじゃ
価格五分の一、部品点数大幅削減、EV社会への準備、何も進まん トヨタってやはりバカだったか
世界でガソリンやら軽油で走る車を作って走らせてるのが日本だけになるぞ 今回みたいな大雪からの立ち往生、ガス欠みたいな時、EVはどうするのだろう。
ひたすらレッカー車待ちかね。 日本は高みの見物でいい。なんせ日本が開発しない限り、
世界中で電気自動車の爆発が起き、
やっぱりガソリンエンジン自動車だねーってなるから。現にそうなっている。 >>51
電力の消費は激しいが充電は極めて遅いという最悪な環境下だなｗ
ガソリンは給油口に流し込めば完了だしな 電動車て自動運転車もそう？
免許更新時の講習会では自動運転車両を推してるんだよね 日本で完全EV化は無理
今回の関越道見ても分かるだろうに 電気自動車バッテリー開発が遅れれば遅れるほど、日本自動車界は安泰だ。
中韓は独自で開発できない。今まで日本やアメリカから技術を盗んで量産してきただけ、
つまり、今の時点で日本車が世界一なのだから焦る必要はない。
ドイツでさえクリーンディーゼル詐欺して、技術後進国だと世界にバレた。
ゆえに今、バッテリーで韓国なんかに頼ってる。
いつも日本人が開発して技術盗まれ、おいしい所だけ持っていかれてた日本。
その失敗を繰り返してはいけない。 >>84
電気自動車になれば事故ゼロになるとでも？
アホすぎてウケるwｗｗ うちの実家は小さな印刷屋だったけど、見事にビジネスモデルが崩壊して廃業したけど、トヨタは何でしがみついてんの？ 現状はバッテリーのコストが高すぎるんだよ。
しかも原料が支那とか露助の一部とか安定供給が危ぶまれる地域が多い。 そもそもアパート・マンション住まいはどうすんだ？
３０年で全部電気自動車対応に建て直すのか？ やっぱ男の人は信用できないと言い放つ女達ｗ×３クルーンを複数人乗せるとヒドイ最低ーーーーーーエネルギー状態で● >>97
電池頻繁に交換して全然エコじゃなかったとか結果出そう 温暖化に異を唱えるのって自動車業界関係者ばかりじゃん
自分らは散々排気ガス撒き散らして関係ないは通用しない 潰れるのはエンジンを作ってるメーカー。
他は生き残る。 農業トラクターすら純EV出てきてるのにな
https://youtu.be/nHXMx3q-xyg
大丈夫かい？ジャップ？？ >>78
交通事故の治療費や賠償も、メーカーが追うべきだよな トヨタは日本製スマホと全く同じ道を歩みそう
生き残るのはアイシン精機とかの部品メーカーだけになりそう 少なくとも欧米向けにはエコ(笑)車は売らないといけない
先進国と途上国のツートラック 電気のエネルギー効率と自動車のエネルギー効率かわらんだろ
頭おかしいよね >>100
EV用の巨大バッテリーとか処分どうするんやろな 韓国LG化学バッテリーを搭載した電気自動車が相次いで火災爆発している。
その為リコールに入り、他の顧客会社も不安に震えている。
現在、LG化学の主要顧客は、GMや現代車グループを除き、
テスラやフォルクスワーゲングループ、
ルノーグループ、ボルボ、ジャガーランドローバーなど、
電気自動車の先導的会社の大半だ。 スガちゃんはラジカルだよね
鳩山レベルかもしれない 政府以前に売国都知事だろ。VWからいくら貰ったのか精査が必要。 マイカー乗らなきゃ良いだけ
マイカーに生かされるような地域に住んだ自業自得 散々過疎輪車で儲けてきたんだから
崩壊してもしょうがない ＥＶのビジネスモデルで勝負するくらい言えないところが傲慢企業そのもの >>40
電気マンセーしてるのは自動運転を待ち焦がれる連中と同じ匂いがする。
共通点は無免許なので車のことに無知。 世界中で似たようなこと言ってるのに、日本政府にだけ苦言呈しても意味ないだろ >>115
地方は森林があるからカーボンオフセットされてる
電気を使っちゃいけないのは資源がない都会人 雪での立ち往生。
ガソリン車だから助かった、
電気自動車なら死んでた。 ヨーロッパは水素に舵を取った。水素で車や航空機、船舶をカバーする予定。（航空機、船舶はバッテリーではカバーできない）
が、水素を再生可能エネルギーから作っても航空機、船舶どころか全自動車を賄うことはできない。
化石燃料か原子力発電に頼るしかないので、原子力発電所に期待しているところがある。
ところが日本は福島の事故で原子力発電には後ろ向き。しかも化石燃料が取れない。
結局のところ、日本のエネルギー政策は他国に追従するだけではダメで、それを上回る打開策が必要。
だが官僚は日本独自のエネルギー政策を描く能力がない。文系が中心の官僚はこういう技術的な政策には全くの無力で、国を破滅に導く。 歴史に学べ
こういう時のため学校で歴史教えてんだろ？ ＞世界でガソリンやら軽油で走る車を作って走らせてるのが日本だけ
いやいや、アメリカさんがあるだろう
トランプしだいか しばらくはEVメインのハイブリッドが良いと思う(´･ω･｀)
日産のe-powerとかホンダのe:HEVみたいな 【悲報】
韓国人「火災とブレーキ異常可能性の為、現代自動車電気自動車「コナ」の国内販売中止を検討」
これが現実である。 豊田章男「ガソリン臭くてうるさくて燃費の悪い車が好きだから無くすな」 日米半導体協定と同じ事が自動車業界に世界規模で起こった
トヨタのボンクラはコレを理解出来ていない がしかし、シナに持って行かれたらビジネスモデル崩壊くらいじゃすまないかな >>111
災害多いからこそEVだぞ
停電しても一週間くらい耐えられる >>2
それがエコモードオフにしてベタ踏みすると意外と楽しい
ただ左手が寂しくてな 冬の暖房や夏のエアコンが不安だな 走行や耐久性はクリアするんじゃないのかな 世界的な流れだから日本国内だけokとなってもどうにもならん
つまらんにしてもEVはローコストでもガソリン車と比べてそこそこの品質は確保できるから
中国産の安物EVが席巻したら発展途上国でも勝ち目はないだろ 捺印を廃止したら印鑑ビジネスモデルが崩壊してしまうやんか トヨタの下請け中小は膨大な数に及ぶからな。トヨタが逝けば、事実上日本も逝く。 電気自動車を敵視した中東がゴルゴ１３に依頼して開発を潰すって話あったよな
今のところ石油輸出国は文句言ってないみたいだが
って言うか燃料ガバガバ燃やしてるジェット機どうするんだよ
あと船も 政治が独善で暴走して国の主要産業を潰しかねない事態なんだろうな >>4
馬だろ。
年間でべらぼうな数の不人気競走馬が
殺傷処分されているらしいからな。 EVでタミヤの時代が来るのかと思ってたけど来なかった >>4
欧州でもEVはOKとしているからHV中心に開発してるだろ
42Vシステムもその一環だ
当然日本も追随するだろう
でなきゃ欧州車ボイコット政策と変わらん ガソ車もＥＶ車も住み分ければいいだけ
都市内短距離ならＥＶで十分 現代ヒュンダイ自動車は、
「来年、次世代電気車の柱であるE-GMP基盤の新車の発売が
相次いで予定されているだけに、コナ電気車の生産中止を考慮している」と明らかにした。
欧州の電気自動車オワタ。 よく未来をどうのこうのってCM出してるじゃん
嘘なのか？ >>103
コマツのHPではEV化の困難性しか書いてないのにユーロでは実用化されちまってるのか
ほんとヤバイねこれ 公金で水素自動車を作ってるメーカーの社長が、こんなこと言って良いの？ 誰も指摘しないがw電気自動車は
冬は使えないよ、冬季に耐えられる
バッテリーはまだ無い、水素なら
使えるが値段が高すぎる
つまり脱石油はまだまだ先の話
冬は乗らない？物流やら何やら
必要なのだよ >>13
おまえが正しい
高出力低燃費の代表だな
トヨタもバッテリーコストの問題さえクリアできればPHVは買いやすい値段になると言ってる
PHV最大の欠点は値段、これに尽きる >>148
小型街乗りEV車の規格作って税金とか保険とか本体価格とか軽より安くすりゃ売れるかもな(´･ω･｀) 家電と同様に外国勢に負ける考え方。
章男では勝てない。 >>152
トヨタ自動車として意見してるわけじゃないから
トヨタより下の産業を守るためだから パチンコ産業が死ぬと３店方式を禁止しないのに
自動車業界は潰す日本政府 >>148
EVがある程度普及したらガソリンスタンドの経営が持たない
共存はあり得ない トヨタの言いたいことは
「うち（完成車メーカー）はEVでもいいけど、拙速にすすめると
ガソリン車部品の中小メーカーや石油卸が全滅するぞ？国としてそれでいいのか？」
ってことじゃないのか
なんだかんだトヨタは日本の経済全体に責任を持ってることをわかってるフシがある 今現在やってる油田は勝手にどんどん油出てくるから
完全にやめることはできないだろ 海外と同様の規制だというのに
これでは「トヨタは今後
世界で競争力がなくなる」と
言ってるも同然
トヨタは自社の水素車にそんなに
自信がないのか？ >>30
だれが？
てかEV社会なんて国民が望んでないわけだがwww 冬はエンジンならエアコン入れなくても温風出るけどEVはそうはいかないからなあ しかしトヨタには失望したな
これはもう駄目かもわからんね トヨタにもしものことがあると裾野含めて2000万人ぐらい失業するんかな 今、何が起きてるよ？ 欧州、アメリカ、韓国、中国で、
電気自動車の爆発が起きてんじゃん。
つまり、日本人が爆発しないバッテリーを開発しない限り、
ガソリンエンジン自動車は、安泰だってことだ。 >>86
そうなったらたら、クラシックな車でのドライブが観光資源になるやん
超金持ちの別荘が増えるかも
あれいやこれいや言わんとなんでも金に結び付けんとな これからは量子コンピュータの時代だ
複雑系の計算を一瞬で解くので、馬鹿の一つ覚え的な職人が必要なくなる 後10年ぐらいでEV車の充電はガソリン車の給油満タンと同じぐらいの時間には出来そうなんかな？ 勿体ぶらないで、フルモデルチェンジ速くて出して。
今ならガソリン車でも10年乗れるから、すぐ新車買うよー。 絶対に中国に駆逐される 中国じゃなくてもインドとかにやられる 日本でEV車は絶対覇権取れない >>166
全然違う
欧州はHVはOKとしてる
ポエマーセクスィ大臣進次郎はエンジン搭載そのものを否定してるw
アホやで 中国や韓国はガソリンエンジンすら作れない、そんな国が、バッテリーを開発できるわけがない。
ドイツでさえクリーンディーゼル詐欺した、そのドイツはバッテリーを韓国人に頼っている。それが現実だ。 >>166
自動車産業の3団体組織の代表
要はEVとか水素とかHVとか関係なく
その団体はトータルでエネルギーの問題を考えている >>163
EVにしたら部品いらなくなるのか？
新しい部品メーカーが儲かるんじゃないの？ ガソリン車がんばれ
モーターで動く遊園地の自動車はまっぴらじゃ >>183
取引のある会社が愛知にしかないとでも… 関越道立ち往生見るとあながち間違ってないんじゃないか⁉全部電気自動車だとあれ死人出るよ 電気自動車に関して一番特許を持ってて、
ハイブリッドモーター搭載車を最も生産した会社がトヨタ自動車。
日本は、焦る必要はない。高見の見物でいい。 なんか凄い勘違いしてる馬鹿多いけど、EVシフトは世界規模の決定事項なのよ
トヨタが政府に言うのはお門違い
従うか潰れるか二者択一 >>143
とはいえ日本政府にはどうすることもできないんだけどね
日本の自動車産業ってほとんどが輸出だから い・ま・さ・らｗ
街づくりなんか、してっからだよｗ >>168
エアコンがんがん使って夏おでんを食べ 冬アイスクリームを食うのが
自称エコロジストの正体だからな
田舎のアパート住まいのじじばばは歩けって事か？
近所のスーパーまで１時間以上かかる様な場所もあるが >>1
いきなり全部電気自動車は賢くない
電動モペット
原付き
シニアカー
超小型モビリティ
３５０ccオート三輪
軽自動車
ハイブリッド
家庭用ソーラー
色々混ぜて少しずつ無駄な二酸化炭素排出を減らせばいいだろ この変化に対応できなければ、死に絶える恐竜になるだけだ。 重鎮ｗ
情勢を読めない無能が重鎮……って日本じゃ珍しくねえか >>166
日本はともかく世界で水素スタンドを自前で建設しない限りただの置物でしかない
水素自動車の関連特許をトヨタが独占してる状態
今のところ開放はしているが、今更水素に手を出しても技術力でトヨタに追いつける見込みないから手をあげるメーカーは皆無って状態で普及は難しい >>1
崩壊するのはトヨタだけ
世界はすでにEVで決まってる
この先５００年以上な >>175
容量次第だとは思うが急速充電システムはサムスンが気合い入れて開発してるよ
一番の問題は規格が世界で統一されないこと
欧州では簡単な話なんだが、アメリカは是が非でも独自規格を貫くし日本はどこに合わせるかという問題はある ここで電気は無理とか書いてる低能どもさ
そんなことは政府もわかってるから
それでもしなきゃいけないんだよ >>189
ノルウェー、スウェーデンは電気車うれてるけど暖房どうしてるんだろうね 中国や、欧州の
罠にまんまとハマる
経産省と菅政権。 今はエコだの燃費だのくだらない事に全振りしてるからな。 ドイツのメーカーも電気じゃ無理だ、ってなってるしな >>156
近所を見たら普通にテスラやリーフが走り回っているんだけどね >>1
「重鎮が苦言を呈した」！？
ただの泣き言やん
それが「業界を代表した苦言・提言」なら欧米政府にも言えよ
日本への輸出台数が多いＢＭＷやベンツ等も巻き込んで苦言を言え
テスラのような新興だけじゃなく欧米の既存自動車メーカーにも電気自動車・モーター・バッテリーの分野で技術的に遅れをとりつつあるから、泣き言言っているだけ
これから10年後には中国のメーカーだって日本メーカーにアドバンテージがない新分野だから技術的に追い付き追い越す可能性も高い
トヨタはダメだ 電気=金をジャブジャブ無駄にしながら使う電気自動車は俺はよくないと思うんだが EVの準備全く出来てなさそうだな
車すらこけたらコロナで全く客の来ない貧乏観光国家になってしまう >>186
トランスミッションとエンジンが要らなくなる(´･ω･｀)
これはデカイ ヤリスHVはリッター30kmぐらい走る
1.2トンの車が10万キロ走って3トンしか油は使わないってエコじゃね？
グレダちゃんはニューヨークまでジェット機で行ったが飛行機は油を馬鹿食いだぜ？w >>200
アメリカと欧州は統一規格
CCSを設置している 欧米はいつも自分たちでワールドスタンダード作って世界中を振り回すんだよな。 EV業界に疎いおまいらに教えとくと
今年は電気自動車がブレイクスルーレベルに発展したよ
まだまだ問題点はあるけどマジで10年以内にEVが主流になるのは間違いない >>205
みんな東京に住むのか？
産業なくてどうやって生活するつもりだ？ >>163
トヨタは「原発を稼働できない日本でEV推進しても石油の総消費量は変わらない」ってことじゃないの？
エンジンで焚いてる石油を発電所で焚いてるだけと >>200
できそうなの？
何十年も前からやってて電池の進化はしたけど時間と量はあまり変わってない印象なんだが？ 糞重く４輪ストリップで劇場的、そんでもってＤとＢだけのＣＶＴでブレーキ依存症のＰ（プラプラ）マシーン 自動車の電動化は各メーカーは対応できる
しかしCO2は減らないと自工会の会長として物言いしている
自動車の生産から廃棄まで頼っているのは石油なんだろうね
もちろん普通に使うEVだってCO2は発生する
それに原発推進ではない今ではCO2０では達成できないということ パヨク
「日本の貿易黒字の主力である自動車産業を潰して日本経済をガタガタにしてやる二ダー
それには世界的ルールを宣伝して、日本でもガソリンエンジン自動車が売れないようにする必要がある」
菅首相、罠にまんまとハマる。 パソコン・スマホ・液晶TVと同じで、デジタル化が進めば、儲かるのはパーツ屋
そのうち、ジェネリック家電みたいに、ジェネリックEV車が出てくるぞW ブレグジットすらまともに解決してないEU主導の話真に受けてトヨタザマァしてる支那人圧倒的情報不足だね
もっと情報収集させてもらいなよ >>222
東京じゃなくても都市部ならどこでもいいだろ >>202
免許持ってて車が必需品な側からすると、まだまだ絵に描いた餅に見えるんだよ。
電気自動車を否定してる訳じゃなく、実用性に乏しいでしょ今はと言ってるの。 知ったことではない
家電メーカーが自動車を作るようになって内燃機関など業界丸ごと消えていく >>171
東芝が爆発しない、急速充電可能、マイナス40度でも稼働する、長寿命な理想的なリチウム電池を開発しているが
唯一の欠点が出力が低いこと。自動車用に使おうと思ったら体積と重量がデカすぎる
コレをなんとかできたらなぁ
自動車用リチウム電池はテスラが独走状態
韓国のバッテリーのせいで足踏みしてるが、追いつける日本メーカーはないだろうな 今やらんと間違いなく携帯の二の舞になる
一気に電動を推し進めろ 都民は全員電車とレンタル自転車で生活したらいいじゃん
大企業の重役も政治家もマスコミ社長も
全員電車とチャリに乗れ >>189
EV関係なく全員ホテルに避難だよ
ガソリン車も一酸化炭素中毒でエンジンをかけられないからね >>26
30年後、三菱は消滅してるだろ
マツダもおそらく >>223
効率悪い自動車エンジンを
高効率な発電所に移すだけでもCO2は減る
しかも自然エネルギーの割合が増えて事で
火力割合は70％強まで下がっている
100％ガソリンの自動車では無理 しかし
オートマになっただけで事故だらけなのに
音の出ないEVになったら事故多発だろ まあ、日本も、しばらくぶりに新しいとこが出てくるチャンスじゃないの
まあ、その余力があるかはわからんが トヨタの開発した全固体電池は世界を席巻するだろうね >>204
だって逆らうとまた原爆落とされるからな
あいつらはそういう民族なんだよ まあ電池しだいだな 冷暖房もがっちりおまかせまで行けるのか? 電気自動車、雪国なんてどうすんだろうね、立ち往生したら ガソリンは原油からしか作れないけど電気を作る方法はたくさんあるからなゴミ燃やしても作れる(´･ω･｀) トヨタに言いたい
いつまでも美味しい思いをが続くと思うな >>237
工場新設渋っていた
パナソニックが原因だよ 世界中が『脱ガソリン車』で動いている
今更このバカ会長は何言ってんだ
こんなんだから
トヨタは周回遅れと言われるんだよ >>241
フランス辺りは大型車も含めてそこは水素でって方向
ドイツも水素を国家戦略に組み込んでる EUや日本はまだマシだけど
中国やアメリカがあんなに石炭火力発電に頼っていては
EVよりハイブリッドとかの方がマシなレベルだろ？
本音では「そんなにすぐに生産ラインの変更ができるかよ」ってこともあるんだろうけど。 世界の電気自動車バッテリー業界1位の、韓国LG化学の地位が揺らいでいる。
韓国や米国に続き、ドイツでもLG化学のバッテリーを搭載した電気車が、
火災の為リコールを開始し、品質を巡る疑問が高まっているからだ。
業界内外では、国内外で発生した火災の原因がバッテリーであることが明らかになれば、
LG化学を含め、韓国バッテリー業界に跳ね返る打撃は相当なものとみられる。 その前に昨日今日みたいな関越の雪渋滞ではアウツやな(´・ω・｀) >>240
その電気はどこからくるかわかっているか？
わざわざ田舎から電気引っ張ってきている
それだけでも電気ロスはあるだろうね
都心は都心で都心型発電を推進しないとならない 日本で売れればそれで利益出るからOKくらい内需があればよかったんだけどね
経団連がそれ潰しちゃったじゃん 支那カスIDコロコロかえるなよ
あぼん出来ねぇだろゴミが 例の関越でEV叩いてるやついるけどミヤネ屋スタッフの前にいたシリーズハイブリッドのノートはガソリン車より有能だったな トヨタの何代目か、馬鹿息子だろ
前の経営者が凄すぎたわ EVの肝はバッテリー
そのバッテリー開発競争でテスラやrucid、中国メーカーに敗北したって事だろ
日本も終わりかな EVの製造段階で排出されるCO2の総量と，ガソリン車の生産と車両運行によって排出されるCO2の総量はどちらが多いのかって話じゃねーの？
完全なゼロエミッションなんてないわけだから，よりインパクトが少ない方を選択したら良い話 リーフ乗ってるけど雪国の人はエアコン使うと充電が大変だから止めて置いがほうがいい
走行に関しては逆に雪国おすすめ
あと下取り価格ね、ガソリン車に比べて安いから
買い替え時に負担が大きくなるので注意 >>264
パナソニックのテスラ車も
発火事故起こしているけどな
つい最近も発火している
それでもガソリン車りよは
燃えていない 欧米は脱ガソリンに舵を切っているのだから
国内で政府にクレーム付けても世界の潮流は変わらない
むしろ世界の潮流に背を向けて国内でガラパゴスガソリン車路線を続けるなら
それこそトヨタはテスラとかとの競争に負けて淘汰されて消えるだろう >>259
パナは本体だけ作らされて、肝心の制御系はテスラが作って、パナはテスラ側にアクセスさせてもらえてない
もう情け無くて笑えてくる ガラパゴストヨタ
かつて日本の携帯電話メーカーがガラケーに拘り続けて衰退してしまったように
自動車でも同じことが起きるのか
日本の産業は全滅だな >>247
仮に今、国の車を全部EVしたとして発電所や送電インフラを増設しないと行かんだろ？
それは誰が負担するんだ？車乗ってない人間も電気代として負担しないと行かんのか？ 現時点での主要メーカー各社のＥＶ用リチウムイオン電池の増産計画を調べてみろ
既にリーフ３０００万台分あるんだぞ モデル都市と月探査に回してたお金をEV開発資金に回せば良いのではないか >>254
北欧のevは燃焼式ヒーターがある。
灯油/軽油を暖房用に使うんだ。 だから、アメリカは脱原油なんてしないって
ヨーロッパの一部と中国だけの話なのに主語をでかくするな 全部EVになって今よりさらに高性能な運転支援が搭載されてまた車の価格が高くなりそうだw 大臣がああまで言ったのだから、破壊的イノベーションは許される
むしろ起こせ ワッハッハー
世界の電気自動車バッテリー業界1位が、
韓国？世界で？
こりゃあダメだ、当分 。世界の電気自動車なんて、ひとつも進歩していない。 >>281
おそらく
ガソリンスタンドが一気に潰れだすから >>1
今回の大雪で数時間足止めを食らっただけでも、EVは死にそうになってる
いざという時に弱すぎる トヨタ沈めば愛知県崩壊するのか？
他の日本の自動車メーカーは元気ないからな >>284
水没したら感電するんでなかった？(´･ω･｀) ガラケーが消滅したようにトヨタのハイブリッドは消える運命。 だってトヨタって公道で面白いエンジン車を作らないじゃん
あれならもう脱ガソリン車でいいやとなるわな ２３区内は自転車と自転車タクシー自転車運送人力車だけ乗り入れ可能にすればいいよ
新しい仕事も生まれる 北海道の原野や被災地に裾野市みたいな街を自慢のTPSで造ればいいだろ ガラケーと自動車を、一緒にするバカ。
日本の輸出産業は、ガソリンエンジン自動車が主力。
現時点で日本車は世界一壊れにくいブランド力と高性能燃費の代名詞。
いつガラケーが世界市場で商売できた？ ヨーロッパは韓国人を知らなすぎる
LGケム製のリチウムイオンバッテリー使ったらユーロトンネル内でカートレインの車が爆発炎上してトンネル潰れるよw
実際LG製のバッテリーで大変なことになってるしw >>286
アメリカは原油出るからな(´･ω･｀)
脱炭素本気でやるべきは原油が出ない日本だと思うんだが >>190
その結果が135台しか作れな
脆弱なトヨタの生産能力
リーフより貧弱な馬力のモーター
リーフより短い航続距離
バッテリー少ないくせに重い
それて価格だけはテスラより高い >>281
スマホっていうかゴミみたいな付加機能つけて価格吊り上げて死んでいった家電だな
部品が超シンプルになるから価格競争が発生するが
日本勢はそれについていけない
43万円のEV、中国でテスラ超え 五菱製「人民の足」：朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASNCX575KNC5UHBI04F.html 小泉大臣はＥＶ化でリーダーシップを見せて総理の座を狙っているんだろうね
トヨタはもう駄目だな・・・・ というか、中国ではほとんどが電気自動車です笑
日本は周回遅れでーす 要は電気は自給自足したらいいってこと
これが理想なんだけどな
発電所にこれ以上頼るんならすべての原発を稼働したのちまた増やさないとならない
それにCO2を減らすとなると火力発電を止めないといけない トヨタ社長の話も理解できるんだけど
日本国内は今まで通りでいいとしても
海外だけはどうしようもない気が… >>283
EVでもHVから劇的に排出量が減るわけじゃないんだな…
（グラフから見ると一割程度？）
その一割を実現するために国挙げて全車EV化するのに賭けるべきだろうか？ >>302
一応フル充電なら一般家庭２日分の電気があるから
なんとかするしかないかな
ちなみにJAFに何台か給電車があるのと
日産呼べばあとでレッカーしてくれるわ >>5
トヨタの製造するクルマをEVにすると原発20基分足りなくなるって言ってる。
現在の自動車製造の基準では完成車検査でバッテリーの動作確認をするだけで5000世帯が1週間に消費する電力を毎日無駄に捨てる事になるとも言ってる。 >>302
ガソリン車もEVも全員がホテルに避難だと
立ち往生したらどっちも駄目 BEVなんてトヨタはとっくに完成してるだろ、絶対に先を走りたくないのがトヨタ >>315
100%再生エネルギーになれば激減。
欧州はそこを目指す。 寒冷地仕様で石油ファンヒーター搭載でいいんじゃねEV >>279
そのうち５Gで充電するようになるからそこは大丈夫だ
人間は癌だらけになるがしょうがない >>314
いや馬だと庶民は買うことはおろか飼うことすら出来んぞ
場所もそうだけどかなり食料やら医療などの維持費かかりそう。
まだ国民全員、電気自転車かスクーターのほうがまだ現実味ある 中国の狙い。電気自動車でリチウムイオン電池は
コバルトを車1台で、10キロ使う。そのコバルトはすでに中国共産党の支配化。
「鉱山から仲介業者が買い付けたコバルトを、コンゴ国際鉱業（CDM）が仕入れます。
（CDM）は中国の会社『浙江華友コバルト社』の子会社です。
コバルトはバッテリー部品メーカーに卸され、電極部品などになります。
そしてバッテリーメーカーがこれらの部品でリチウムイオン電池を作ります。」 >>286
米国が石油・天然ガスの輸出で世界を支配しようとしてるんだろ >>318
というか自衛隊すらもリタイア
人が少ないと嘆いている パナソニック製電池は、あっさり中国に乗り換えられた。
つまり、いくら日本で画期的な開発しても、
すぐに中国や韓国にシェアを奪われる。
なんせ日本は産業スパイ天国だからねー リーフで実験したやついたわ
暖房 使用時間約5.5時間、設定温度23℃、外気温5℃という条件
７７％→６８％ とりあえず中国のように電気自動車を家電扱いにする規格を作ったらどう？
免許不要で安価な物が沢山出てくると思う。 言いたいことは分かる。
そもそも車は水でも動くわけで。
トヨタがガソリンを使わない車だけを作ったら、他の国がどう動くか…。
確か車を水で動かした人は暗殺されたっけ？ >>298
80～90年代ぐらいはともかく現状だと国産自動車メーカーでは新車で遊べる車をわりと販売してるのはトヨタじゃね？ >>313
日本メーカーは利益の大半が海外市場だから潰れるだろうね >>292
死にそうだったのはガソリン車だろ
数時間おきの除雪をしないと排気マフラーが詰まって一酸化炭素中毒で死亡してしまう 全車両がevになったら、充電ステーションがメチャクチャ必要になるな。
急速充電でも数十分掛かるし、チャージする電力も強力なヤツが必要だし
走りながら充電するシステムは必須になるだろうな。
高速道路の路面全域が充電ゾーンだったら、大雪で動けなくなっても常に充電
出来るから安心ではあるが。
そんな時代になるにはもう少し時間がかかりそうだ。 自動車業界もガラスマやPCの様な道を行くのか
20年後には中国の格安電気自動車が走り回ってる事だろうよ。
バランスは大事でガソリン車は必要だろうけど、水素エンジンの為に巨額の補助金、税金を使うのは許さん >>321
だから、国を挙げて推進すべきは100％再生エネルギーであって
それすら達成が危ういのに、車メーカーに圧力かけるのは政治として安直すぎないか？ トヨタの社長の話の要旨はマスコミに対して「ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車もEVとするのが世界的な基準なので純粋なEVしか認めないような世論をミスリードするんじゃねーよ？」と発言しているのでマスコミはそれをストレートに伝えてない。 寒冷地で３日間立ち往生しても持つならどちらでもいいけど
日本から新しいものが出ないのは投資家も経営者も石橋すら渡らない感じだからなのだろうか 日本といえば・・・の歴史
日本が最初に製品化したノートパソコン = 今じゃアメリカ
家電製品＝ 韓国、中国
日本が電気自動車バッテリーを開発し成功＝でも、結局は 中国、韓国・・・となり、
それまでは世界一の自動車製造国だった日本は、電気自動車導入で瀕死状態になる。 >>268
経団連としては会費納入企業である自動車メーカーが減っても痛くないだろ
他の企業から会費を集めれば十分
一般社団法人日本経済団体連合会の従業員は多くないんだし 脱ガソを掲げながら充電設備を整えない自治体は国内外を問わず訴訟対象にすればいい >>338
スマホですら急速充電で30分
フルだと1時間以上？いるしなあ…
問題は寒冷地だなあ…雪の降るところだと使い物にならん可能性が… >>317
ＥV化をできるだけ遅らせたいから大げさに言ってるだけ EVが白物になった時、覚悟しいや わしはもうオサラバじゃｗ カーボンニュートラルはトヨタの為にやる訳じゃないしな。
ガソリン車が無くてもビジネスが成立するようにしたらいいだけだろ。 >>247
記事で例に挙げられてるフランスは70%が原発による発電で日本とは比べ物にならん
それに自然エネルギーは特に風力、太陽光なんかは安定電源としては期待できない
そして電気自動車に使われる部品は内燃式と比べて精密なパーツが多く加工に多大な電力を使う
結果として火力発電の比率が高い日本では相対的に電気自動車のほうがCO2排出量が多くなる >>344
なんで韓国しれっといれてんの？www 再生可能エネルギーのみで
再生可能発電装置を量産できれば好循環 いつも日本人が開発して、でも技術盗まれ、おいしい所だけ持っていかれてた日本。
その失敗を繰り返してはいけない。 トヨタはHVでほぼ隙間なく車種が完成したところだからな
突然EV言われてもどのクラスで売るか困るよな
レクサスの位置以外にないだろ >>329
EVが一台も走っていないのに、全員がホテルに避難ということか
やっぱりガソリン車は雪に弱いね 今回の関越の状態を見て何も感じない馬鹿なエコ基地外
脱ガソリンで全員凍死だな 排出枠の問題といい
中国のEV戦略に日本もまんまと乗せられてんだよ >>1
> 日本は火力発電の割合が大きいため、自動車の電動化だけでは二酸化炭素（CO2）の排出削減に
> つながらないとの認識を強調し、電気自動車（EV）への急激な移行に反対する意向を示した。
使う電力を石油燃やしてつくってるから、トータルでCO2は減らないし、
そもそもCO2温暖化説じゃあ、2000年から2015年の間に気温上昇が止まってた事を説明できないし。
温暖化の暴走は狂ってるなあ >>332
EVに乗ったことのない一般個人の意見に過ぎないね >>361
勤務先や買い物先でバッテリー切れたら？ >>353
現実、LG、サムソンの侵食は凄いだろう
iPhoneのパーツも今は日本より韓国製だし、LEDチップとかも韓国製の普及率がやばい。 先に決めちまって改革を促すって手はあるけど
インフラ関係とか全く具体的な話聞こえてこねえもんな
家で充電するってマンション住みばっかりだろうよｗ >>218
次世代急速充電規格はアメリカは欧州とは違うやろ バスやトラックの大型車両がev化するのも大変だろうな。
テスラがセミというトラック作ってるけど、強力な充電設備が必要で
充電時間もかなりかかってた。
あんなのが事故って発火したら、ちょっとした爆発事故になるだろうな。 >>358
2日間立ち往生までは想定はしていたんだよ
３日目は精神的にやばくなるから避難だよ
ガソリンとかEVとかそういうレベルじゃないから >>353
はい？
韓国人は産業技術の盗人だからー 急速では満充電にならないからね
満充電にするには家で時間かけて充電するしかない >>112
五毛さんは色々大変なのよ。
★これらの会社がキンペー派のモノかコータクミン派のモノかで何かが見えるらしいってどこかで見たような。
545 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2020/12/16(水) 21:13:13.16 ID:z8LMRRIA0 [8/9]
>>496
中国はこんな感じらしいから
【11/30】 中国の石炭大手 格付け「AAA」の永煤集団がデフォルト
【12/1】 中国最大のEVバッテリー大手、昨日満期の社債デフォルト 18億ドル支払いできず
【12/1】 中国国営大手、8日間で3社が社債デフォルト 支払いできず
【12/3】 中国の不動産デベロッパーTOP100 (資産4800億円) が破産 すべての期限付き債券がデフォルト
【12/7】 中国、格付け「AAA」 資産3.2兆円 中国国営自動車会社が破産
【12/8】 中国2位の大手アパート経営がデフォルト、家賃前払い済みなのに数十万棟で水道、電気停止
【12/9】 中国、大手スーパーがデフォルト、時価総額1兆1660億円 債務3965億円 30社不渡り
【12/15】 中国最大の半導体工場が破産 最新スマホ、自動車用チップ新設工場 資産2兆200億円
【12/15】 日本のレナウンを買収した中国企業がデフォルト、中国苦境が明らかに
。。 >>357
完全EVよりもHV車の方が複雑怪奇で作れるメーカーは限られるでしょ
EVに転化するにしてもエンジン省くだけだし >>364
勤務先や買い物先でバッテリー充電なんだろ >>364
そこで充電させてもらえばいいんじゃね
自宅に帰れる程度まで回復させりゃいいんだし >>368 ホンダがやってると前にあったから、やるんじゃね >>182
アホゥ？
内燃機関の開発はノウハウの塊なんだぞw
コピーすりゃできるものでもない
だから中国は先進と言えるようなエンジンが作れない
モーターとバッテリーの車とはワケが違う 専門家の意見を無視して突っ走る…
そして生煮えゆえに瓦解
こんなこと何度繰り返してきたんだ？ PHVに乗ってたけど
EV車はガソリン車に換算するとリッター70km相当だよ
1kwhで7km走るからね
ガソリン1リットルが10kwh >>203
PHVでもバッテリーからの出力は家庭の電力なら10日分くらい出せるからエアコンくらい余裕でしょ >>352
電気にも質てあるらしいね
精密部品を自然エネルギーで作るのは安定供給とか諸々で危なっかしいとか しかし、国家会社主義体制で豊田様に逆らうとはジミンも先がみえてきたな。 >>317
トヨタの製造する水素自動車
MIRAIは絶望的だな
EVの4倍電力を消費するから >>186
VWのトップいわく、EVはレシプロ車に比べ部品点数と工程が半減できると
部品点数で言えば1/3くらいじゃなかったか確か 大雪で車の周囲に雪つもったらガソリン車で暖房無理だろ
EVなら多分大丈夫 出来ない病に罹ってない？
それをどうにかするのがあなたの仕事！ 北朝鮮のトローリーバスみたいにすれば、充電ステーションもいらないし、電池もちっちゃくて済むじゃんね(ﾟωﾟ) >>363
しかし氷点下の環境でEVはどれくらい持つか
参考になるかと思ったが電気自動車がいないんなら
寒冷地は役に立たないということになるわ 電気自動車、バッテリー開発を日本がして、
技術盗まれ、おいしい商売は、
中国人や韓国人に持っていかれる。
半導体、液晶テレビ、と同じパターン。なんせ日本は、スパイ天国だからー
それに経営陣にも、在日コリアンや在日中国人がいる。 >>191
お前も勘違いしてるバカだぞw
世界のEVシフトは当面HVはOKになってる
日本のアホ大臣が言い出したのは内燃機関搭載禁止
だからトヨタが「バカなの死ぬの？」て言ってる >>360
まんまとというより、分かっていても乗らなきゃ締め出されるのでやるんだよ
抵抗するとハブられて資源止められて最後は原爆だからね >>1
＞自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう
バカだなj自動車業界のビジネスモデルを崩壊させるのが目的なんだから
そうに決まってるだろ >>388
今はガソリン四駆
PHV補助金は返したよ（ ; ; ）
会社の駐車場で雪で動けんくなってFFのPHVはやっぱしダメだってなあった
アウトランダーPHEVにすりゃ良かった >>390
モータを外注部品とすれば「1つ」と数えるのか トヨタはあくまでもガソリン車の雄だもんな
電気は別個の新進気鋭がどんどん競争してデカくなる形で無いと勝ち目はない
どうせトヨタ主なら日本はガソリン路線で突っ走ればいいのに 竹中小泉奥田で日本をトヨタの金儲けしやすいようにかえた大企業が
零細ハンコ屋と同じこというくらい落ちぶれたな。
まぁあのCM見りゃ。裸の王様なんだろう。小泉息子にセクシーじゃないと言われる。
政府の「脱ハンコ」に苦言。「ハンコ業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」 >>387
水素は蓄電技術に回した方がいいと思うな
そっから高出力も出せるようになったらかなり面白くなる >>369
結局雪に弱いのはガソリンもEVも関係なく車の宿命じゃん >>404
そのうちマブチが自動車業界を席巻する！
ムネアツだな >>364
片道200km以上とかそんな遠いところに勤務先があるのか？ 電気屋のワイが言うなら、都市部はEVがいい。田舎は内燃機関にしとけ。田舎じゃ電気なんて安定供給してないからな。 >>347
ヨーロッパはクリーンディーゼル諦めたぞ。
そしてハイブリッド含めたEVに移行した。 トヨタは、BEV, FCV, Hybridのラインナップがあるので、量産は決まればスムーズに移行するが、問題はそうして全車BEVを例えば作っても、走らせる電力が賄えない状況で誰が買うの？投資丸々損失になるじゃじないか！
というビジネスとして当たり前の疑問。 時代に取り残された企業は淘汰されるだけ
自動運転、電気自動車で主導権握った会社が
自動車業界の覇権を握る >>382
ガソリン税（￥40/L）に相当する分を負担してないからな
それを負担考慮したらもう少し差は縮まるんじゃないの？ ペダル漕いだら自動車並みの走行と充電できる車作ってほしい
漕ぐの止めたら停車するようにしたら飯塚アタックも無くなる >>381
大抵の場合、専門家は既得権側の代表だからね 充電時間や災害や緊急時のことを考えたら燃料のほうが使える >>419
どこでもだぞ。夜寝てるときに何回も停電するからな。あと、配電網にぶら下がってる工場とか設備古くて直してなかったりすると、停電事故が起きやすいからな。 >>373
e-powerみたいなエンジンを発電だけに使うハイブリッドはシンプルだよ(´･ω･｀) >>387
違う意味で絶望的だよ
水素でも力を入れ始めた各国に抜かれる >>407
電気もガソリンも立ち往生は省エネで使わなければなならないけど
ガソリンがやっぱり補給がはやいんだわ自衛隊から10Lとネクスコから5L
ガソリン補給できたみたいよ
日テレのクルー しかしEVの電力どうすんだろね
もう原子力発電は作れないだろうし
確実に足りなくなるじゃん >>433
そりゃ、発電機を搭載して発電するに決まってるじゃん 電気自動車のバッテリー開発できなければ、
トヨタ自動車は、安泰。今,バッテリーシェア ナンバーワンが韓国LG、だけど
誰が好き好んで韓国製バッテリー搭載の電気自動車を 購入し乗るってんだい？
韓国製スマホですら爆発するってーのに。 >>386
いやあ、自民はアメリカと連動しているから、
どちらかというとトヨタがアメリカ市場から締め出されてアウトだと思うよ
トヨタはトランプに近かったから、バイデン政権に
難癖付けられて今度こそVWみたいにボロボロにされると思う バイクをEVにするのは賛成だけどねえ
都内なんて二輪はEVしか乗れないようにすれば良い
そうしたら日本のEVバイクがまた世界を席巻するよ
EVはエアコンも要らないんだし、電欠しても押したり路肩に置いとけるんだし
欧米で死にかけてるバイク文化もEV化で「エコ」と言う名目で復活する スパイ天国に日本では迂闊に先進開発はしない方がいいかもな >>435
発電機にガソリンが必要な日産のなんちゃってEVみたいなやつ？ >>399
政権に逆らったら死ぬのはトヨタだと思うけど 古いビジネスモデルは淘汰されて来た歴史を知らないのか？
おワタな >>436
パナソニックが開発してるけどテスラに裏切られたからどうなるかわからん これがトヨタの正体だよなあ
日本や世界の未来なんてなーんにも考えてない
自分の会社の金儲けしか考えてないゴミ企業だわ >>1
おまえが儲かるためのビジネスモデルが壊れても誰も迷惑しない >>433
年間発電量
https://i.imgur.com/OcXHxnc.jpeg
国内自動車年間走行距離
https://www.mlit.go.jp/k-toukei/jidousya.html
テスラ モデル3の電費
140wh/km
算数できるなら
日本の全自動車をEVにしたとき
年間に必要となる電力量を計算してみ？
算数できるなら >>404
70年前それで突っ走った結果が太平洋戦争であります
その二の舞を避けるために今回は動いております
我慢するしかありません
日本は海外市場に頼らないと生きていけない小国ですから 未来の話したらそもそも車じゃなくなってる可能性まであるんで 電気自動車推進で、
自分で自分の首しめる
アホまる出しの日本人。っていうーか経産省官僚と、菅政権。 >>407
ガソリンだけ補給してどうなる問題でもないじゃん トヨタを国内と海外でのれん分けするとか その位して見せろよ 欧州車は２５年間も排ガス不正してたからねえ・・・
真面目に付き合うのが本当にバカらしい競争。
25年間も排ガス不正!? ユーザーは不正車かどうか判断ってできるの？ 更新日：2020.01.08
https://car-me.jp/articles/7435
> 当時世界No.1シェアを誇っていたVWグループの排ガス不正問題は非常にショッキングな出来事でした。
> 現在、この問題は終息を迎えたかに思えましたが、2017年3月15日にドイツ検察当局が同グループの「アウディ」に対して
> 家宅捜索に踏み切った模様なのです。
> 時を同じくして、今度はフランスの「ルノー」が同様の疑惑からフランス検察当局が捜査を行っていたことが明らかになりました。
> これはディーゼル車とガソリン車の排ガス試験で不正行為を行っていた、という検察の報告書から、
> 1990年頃からこうした不正を行っていたとのこと。 >>447
なにをいってんの？
今のままだと車が他の産業の電気を奪うことになりかねないと警告してるの
トヨタとしてはなく自動車を専業とする団体としてな
それにEVにしたからといって
電気を作る上でCO2は発生していると言っている 昔の馬車会社も自動車が出来た時
同じ様に嘆いていたのかな？
終わったなトヨタ >>415
充電スタンドを全国に大量に整備する必要があるね
政府がしっかりサポートして頑張らなければならない >>439
２輪の場合、ヤマハがバッテリーの値段が高いため（電動自転車の値段を見ても分かる）、３百万、４百万以上の価格になって、誰が買うんだ？
という、電力そのものが賄えないという問題以外の問題を既に提起している。
要は、何も考えず走り出したが（フランスではよくあること）、EV化っていうのは技術的には可能だが、ビジネスとして見た時は全く非現実的だったということ。 >>404
石油の代金足元見られて踏んだくられる
のがオチなのに
バカなの？ >>431
自衛隊に救助されるの前提ならEVでも自衛隊の発電機で給電してもらえばいいじゃん。
さすがにその発電機はガソリンから軽油で作動するだろうけど人命救助ならやむなし。 >>442
それが今の時点の最適解じゃないの？
原発増設できないし、再生エネで全部まかなえるほどの目途も立ってない
いまから石油発電所を増設するにしても数十年は掛かるし
EV化を推進する前にその供給する電力の脱石油が進んでなきゃ
エンジンで焚いていたのを発電所で焚くだけになっちまう トヨタの想定する自動車産業なんて30年後には崩壊してると思う
EV化は規定路線だから努力しない企業が脱落するのは自然淘汰だよ
それを政府が救済しろと言うのはおかしい
30年後もトヨタを存続させたいならトヨタ自身が努力をすればいいだけでは？ >>431
ガソリンだけ補給してどうなる問題でもないじゃん
食料や寝床やトイレ、電源もなければスマホも切れる トヨタなんか何十年も前からものすごい危機感持ってる
でもEVに移行されると基本的に詰むんだよ
政府がそんなこともわからず
2030年に云々とかバカの極み >>157
バッテリーコストが下がったらビュアEVで良さそうな気もするが、電池重量の問題があるな。 乗ってて運転に工夫ができる車が好き
ギアの選択とか、ここでエンブレ使って回生だーとか
単純な電気自動車よりもハイブリッドのほうが圧倒的に楽しい
自分の車は純ガソリン車だけど、ハイブリッドの代車乗ったら楽しかったわ
モーター車ではそういう楽しみがなさそう >>469
トヨタは存続できる、デンソーとかアイシンをはじめとする企業が死ぬ
まあ、デンソーは大丈夫だろうが >>366
いっそ電力会社と提携してそこらの電柱から充電できるようにするとか >>407
一酸化炭素中毒にならないだけ
EVの方がマシだった >>430
水素の用途なんてトラックや重機ばかりだろ
FCVに固執したトヨタは終わりだよ ミライを企業や自社に寄付してるけど水素ステーションが近隣にあるのか気になる お前らわかってないみたいだけどEVになったら技術力なんてどうでも良くなるんだよ
クラッチとかエンジンの複雑な機構があるから
日本の優位性がある
EVになった瞬間に全て無くなる
欧州だってそれがわかってるからEV推進してる >>451
そもそも日本の政権が代わっても世界の流れは変わらないからねえ
どの道おなじことを次の政権もやると思うよ だから発電用のエンジン積んでモーター回せばいいじゃんホンダや日産がやってるやつ
しばらくはこれで誤魔化せるだろ？ 自動車だって何かのビジネスモデルを破壊してやってきたんだろうに >>475
トヨタは技術の遅れを自ら発表してるようなものだな >>471
経営者と危機感共有などとほざいて
若手平社員のボーナス減額してたなw
経営者より平社員のが減額の割合多いし 現状だとどうしてもバッテリーがネックになるわな
全個体電池が普及すれば、世界が変わる
電力も脱火力を進めるべし そりゃ日本の自動車会社が多すぎるから
普通車３社
トラック２社
軽２社
に集約しろ >>443
ていうか、欧米中の市場が脱内燃を
法制化するだろうし
トヨタは脱内燃しないと
世界市場で生き残れない。 >>481
公用車でミライを買ったら
公用車専用ステーションとして開設される
5億円の水素ステーション（笑） 電気自動車が出来ず このままの状況が続けば、トヨタ自動車の一人勝ちがつづく。
韓国、起亜キア自動車や、現代ヒュンダイ自動車は、
故障ばかりでもう世界市場でも売れない。
中国車なんて論外。欧州車もクリーンディーゼル詐欺で落ちている。
つまり、電気自動車 推進は、トヨタを、日本をおとしめる、政策である。 >>462
モリゾーらしくないよね。
トヨタの今後の主戦場は北米と中国で
日本がどうのなんて問題じゃないのに。 トヨタ以外のメーカーを油断させるためのブラフ
やるな章男さすがトヨタ 時代に合わせて、ビジネスモデルを変更して行け。無能な経営者め！ >>497
日本市場なんてもう重要ではないからな
アメリカ、中国、欧州が3大市場 甘えてんなあ
どのみち世界中でEVしか売れなくなるんだから、ボヤボヤしてると売る相手が無くなるぞ？ ガソリン車、ハイブリッドオッケーが世界で通用しなくなったとき、日本の基幹産業が終わるという危機感 電気自動車が走るまで
1 化石燃料を燃やす
2 蒸気を発生させる
3 蒸気でタービン回す
4 タービン回して発電する
5 発電した電気を高圧に変電する
6 高圧にした電気を長距離へ送電する
7 各地に設けられた変電所で低圧に変電する
8 各地に送電する
9 電信柱の変圧器で100～200Vに変電する
10 家庭に送る
11 バッテリーに充電する
12 バッテリーの電気でモーターを回す
化石燃料車が走るまで
1 化石燃料をエンジンで燃やす
2 動力に変換する
どっちが効率良いのかは小学生でもわかるよね？w >>404
プリウスなんかは登場した当時は世界の最先端のハイブリッドだったぞ
ハリウッドのセレブが競って買ったぐらいだし
トヨタが本気でEV作れば余裕で勝てるだろ >>482
消費者として考えたらその方が良いんだよ(´･ω･｀) 脱ガソリン車は良いけど、そうすると余ったガソリンはどうするんだろ？ 燃やす？
ガソリンは原油を精製して作るけど、当然ガソリンだけを作れるわけじゃなく、他のいろんな
物質も同時に作られるわけで。
ガソリンを使わなくなった分、原油の精製量自体を減らすと灯油や軽油、重油やLPガスなんかの
生産量も減ってしまう。
原油を材料にしたプラスティック製品なんかも、軒並み材料が不足してしまう。 >>1
ワロタ
トヨタの社長に了承済みかと思いきや蚊帳の外だったとはw >>232
まそか影響があるのは会社がある県だけとでも思ってるのか 大雪で動けなくなった1000台の車列が全部EVだったら
ひとまず人間だけ救助するとしても全車両充電して移動させるのか？ >>501
世襲じゃ仕方ない
安倍を見ろ
不正か自然現象を自分の手柄にする奴だぞww 世界が待ってくれない？
日本が開発しない限り、世界は、
ガソリンエンジン車で、待たざるおえない。これが現実。 >>511
原油を掘らなくなるから問題ない
プラスチックさえ脱化石資源化だから >>246
だから日産と一緒にルノーに吸収されてるんだろ この通りだろうな。
2030年代に入っても｢EVが主流になることはない｣これだけの理由
https://president.jp/articles/-/41454?page=1
第1の疑問：果たしてCO2対策の切り札といえるのか
第2の疑問：電力を賄えるのか
第3の疑問：EVは安くなるのか
第4の疑問：実用性の低さ これが本当の既得権益で潤ってきた連中の発言だ、時代の変化についてこれない老害利権なぁ
欧米諸国がルール変更したんだからつべこべ言わずにこれからも売れる車作らんでどうするよー
国内販売だけでやっていける訳ないから終わりだなぁ
新車価格の高騰で皆ウンザリしてるぞ、安い中華車にシフトする流れは潜在的にある。
日常品も100均で事足りるからあれだけの店舗数になってる
バブル世代の経営センスでは理解不可能だろう、もうたかが車の位置付けまで落ちてる。 なんだかんだであれよ、日本の夏がこれ以上熱くなるのは勘弁
今の時点でもう不快どころじゃねーし
その為にできることはどんどんやってくれって思うわ トヨタがオワコンになろうとは。
日産三菱の大逆転勝利か。 >>511
そもそもプラスチックを再生可能プラスチックへと移行させてるので
わりかし問題ない >>455
自動車文化開花時に馬車に拘る
アホと変わらないな >>1
さすがだな。言ってることは何一つ間違ってない。電気自動車を走らせるために二酸化炭素出しまくってどうすんのと
エコ厨を兼ねてる放射脳がどういう反応するのか見てみたいね >>494
まあでも政府は電気自動車くらい簡単に作れんだろって思ってるだろうな
それを皆が買える金額で、大量生産できて性能落とさず安全で、利益が出るようにするのにはどうしたらいいか
なんて考えてないだろ >>511
どちらかというとガソリンが主で余ったのが
プラスチックとかアスファルトにしてるんじゃないの？
だからプラスチック製品は激安で供給出来てると思うよ >>521
地球のマグマの活発化と太陽の活動の活発化の可能性が高い いずれにせよ排気ガスは無くなってもらったほうがいいからな
充電的なデメリットが無くなって都会の空気がキレイになるならみんな乗り換えるだろ
喫煙者排除と同じ流れ >>511
プラスチックだろ
ロマンティックみたいに言うなよ >>433
だから日本の家電の省エネだったのにね、売国自民が全て壊したけどww >>507
残念ながら火力の割合は
既に70％強まで下がっている
その上CO2排出の少ない
天然ガスなどが火力発電の主流である
100％ガソリン車では対抗出来ない
しかも発電機として効率は
自動車エンジンはタービンにより劣っている 森林伐採して太陽光パネル設置はやめて欲しい
環境のためとしてるのに意味がないだろ 欧米諸国がルール変更しても、
爆発自動車しかないなら、乗る車がない。
つまり先のルールは、あってないようなもの。 >>51
大雪が降るってわかってるときに車に乗るなよ >>468
あれ頻繁にエンジンかかるから
それならPHVの方がいいと思う だいたんかもしれないけど、
トヨタがつぶれれば、やっと日本は変わるだろうな
トヨタがつぶれるような時点では、日本のゾンビ企業は全滅してるだろうが >>530
都市部から出ないという制限ならEVありだと思うが
今回の立ち往生見てると全国一律EV無理じゃねと思うわ >>530
でも排ガスに含まれる二酸化炭素が植物の栄養となって酸素を出してくれるんだよ
我々が二酸化炭素を出せば出すほど緑の自然が増える DVDが市民権を得てVHSを廃するくらいの普及率ならともかくね >>404
プリウスはEVだよ。
乗ったことないだろ？
もう20年間、販売実績があるんだよ。 日本の政府の基本 今の秩序が続けばそれでいい
世界の基本 自分達が有利な様に作り変えたい
勉強は出来てもバカなのが日本のエリートだとつくづく思う >>542
あんまり知られてないけど
植物も人間のように呼吸して酸素吸って二酸化炭素出してるんだよ
しかも死んだあとに出すCO2も含めればチャラ トヨタだけ生き残っても経済がむちゃくちゃになるって言いたいんだろ
そしたらインフラの金、誰が出すんだよってのもある EVメインになればパナソニックとか参入してきそうだ
パナには電気アシスト自転車とかあるし 世界企業なんだから、まずは英語の発音をなんとかしてくれ
英語が下手なんだったら日本語でスピーチしろ
裸の王様になってる >>538
しかも速度とエンジンの音が一致してないから、脳が混乱して具合が悪くなる人もいるみたい まぁしかたないですよ、現実に世界各地で異常な気温の上昇が観測されるように
なってますからね、地球温暖化対策を取らないと人類滅亡ですし。 どうせ、自動車台数自体がもうドラスティックに減るっていうからな
緻密に連携した自動運転車が、最小限の台数で街を常に走ってて、
だれでも使いたいときに呼び出して、移動先に連れてってもらう
極論すれば、駐車場も信号もなくなるともいわれてるな >>477
つまり正常な市場淘汰だね
製品が売れなくなるのは消費者の選択なのだから企業は消費者のニーズに応える努力をしないといけない >>535
むしろ伐採しないと二酸化炭素吸収の観点からは無意味だぞ？
木材に加工して炭素を固定化して初めて意味がある
ただの森林を腐らせて土に還ったら今まで吸った炭素を二酸化炭素として吐き出すからな
それくらいわかるだろ？ >>519
この人、電通かよw
トヨタ、レクサス、ソニー、BMW、MINIの
マーケティング戦略やコミュニケーション戦略などに深く関わる。
だとさw 崩壊した方が良い
余りにも旧態依然としてるし、デザインもダサいし。面白いクルマを作れよ。 >>493
今迄守られて来たから
要は税ジャブジャブ
税動車 日本電産が取って代わるのかな
株はまだ買いだろうか みんな二輪に乗り換えれば圧倒的にエコなんだよ
海に流れてるマイクロプラスチックも自動車のタイヤが原因だからね >>534
なんでタービンと比較してんだよw
送電ロスとか考えろw >>37
バイオ燃料をもっと開発して普及すれば、ガソリンエンジン延命出来るぞ。 >>511
自動車用のガソリンや軽油の消費に合わせて原油輸入してんじゃねぇの？(´･ω･｀) >>528
プラスチックは石油から作るだけでは足りなくていまや天然ガスや石炭からも作ってるよ。 若者が車から離れていて金が集まらないから容赦無く破壊するのが政治家 >>556
だから無闇に伐採すると保護の目的としては大分違う
治水能力には山にはあるんだよ
まる裸にしちゃたら結局は環境破壊なんだよ >>538
どっちにしてもHVからEVしたとしても
石油の総消費が1/10とかになるなら国挙げて推進すべきだけど
いまのところ大転換したところで1-2割の削減にしか見込めそうにない
車のEV化は国のエネルギー政策で脱石油が見込めないことには
あまり意味がないなあ >>556
じゃあ無限の酸素はどこから湧いてくるんだよ？ 大雪の立ち往生でEV車はバッテリー切れで終了
ガソリンは補給できるが充電は不可能だ トヨタは宗教上所有できないけど社長が言ってる事はその通りだと思う >>486
トヨタの車はバランスはいいけど
ＡＣＣとか自動ブレーキシステムとか
意外と感度悪いんだよね。 >>564
送電ロスなんて5%だからな
化石燃料燃やして走る
タンクローリーで運ぶ
ガソリン輸送のロスは？ >>557
ガソリンが副産物として余ったら輸出する
というか今も輸出してる
なにか問題あるか？ 経産省もこの点に関してはまじめな考えがあるよな
EVの補助金は再エネ導入の条件を満たさないと支給されない
これはまったく正しい 政府は充電スタンドの整備とかどうするつもりなんだろうね？ トラックのev化だけでいいのにね
猛烈な価格になるだろうけど >>566
石油会社と自動車会社と国により
アルコール燃料を潰したからな
高濃度アルコール燃料は法律で禁止 >>568
気体から個体ができるなんて不思議ですね オイルショックを経験して原発推進
結果は知っての通り
世界の潮流にのりはためEV推進
結果はどうなるかね
そういえば昔マスキー法ってあったよね >>563
残念ながら、マイクロプラスチックの
6割は服の化学繊維。すなわち
ユニクロのフリースとワコールのパンツが
原因だ。 だいたい欧州メーカー、ドイツがディーゼル不正を覆い隠すために、キャンペーン貼ったのが、早まった原因だろ
つき合わされる諸外国はたまったもんじゃない >>579
日産リーフに搭載されているリチウムイオンバッテリーは高電圧(最大約 400V)であり、ま た重量物(約 300kg)なため、本マニュアルに沿った安全な取り外しを行ってください。
一台300kgか
どんな人が運んでくれるんだろうな >>520
脱炭素は最終目標は脱石油だろうから
ガソリンなんて奇人変人扱いされる
分類だろうな >>579
取り替えるってバッテリーのことか
100キロ以上あるんじゃね トヨタの脱ガソリンの目途がついたから政府が大胆な政策に踏み切ったんだろうとか言われてたのに全然違ったwトヨタも寝耳に水だったんかーい >>121
電気自動車が良いものであるという前提で政策が作られていくけれど
2035年の冬にむけた間接的な殺人であると思う
仕事を失って冬には車内で凍死させてこんなにまでして中国から電気自動車を買うなんて馬鹿げてる 原発を再稼働させなければEVなんて意味ないじゃん
充電用の電気作るためにバンバン石油や石炭を燃やせっていうのかい？
むしろCO2増えるだろ トヨタは電気自動車が主流になる流れに遅れた。
章男に先見の明がない。 >>572
マジレスすると海
陸でも木を木材として腐らせなければいいんだよ
腐って土に還るときに今まで貯めた炭素を吐き出してしまうわけでな 普通に考えたら1リッター100円以上もするような資源に頼り続ける事自体がナンセンス
だいたい現行の技術力ですらエネルギー源としての石油は既にあらゆる代替物が研究されてるんだぞ
今後ガソリン車が消える可能性なんていくらでもある >>511
日本は輸入した原油から精製する
ナフサでは足りず
わざわざナフサを輸入してるから
その理屈は成り立たないよ >>588
それな
本当にエコを目指してるなら水素一択なんだが
絶対に言わないw >>581
英国はトラックやバスは水素にする方向だって。 アマゾンでも中国製の家電やスマホ、スマートウォッチなど電子機器があるけど完璧に日本製を超えてる。値段も安いし
トヨタは中国のEVを調査して、もはや完敗であるのを認識したのだろう
だから、こうやって、泣き言を言うだけ >>600
EVの4倍も電力消費する水素は無いよw >>593
トヨタというよりトヨタ以外だよ
自動車産業すべて生き残るように働きはしてたと思うよ 欧州、中国が電気自動車に舵を切った中で
日本がガソリン車に固執するのは無理だろう。 「こんなこと昔は言ってたんだな」
「ガソリンとか実用性ゼロなものこだわって今じゃ輸入車だらけ」
「マジいつの時代も老害はｗ」
と30年後に言われてそう。 >>571
自動車産だけで1～2割も削減出来るならやるべきだろ
他の分野でだってやってる、車もやる、別に自動車屋にだけ負担を求めてるわけじゃねーよ >>604
まさかだけど電気分解とか言わないよな？ 水素自動車にすれば
風力や太陽光発電の不安定な電気エネルギーを
電気分解に利用して水素を作れば、割と安定したエネルギーになる ハイブリッドて、ニッケル水素電池とガソリン車を融合したものだけど
優れたリチウム電池があればいいだけだし、ぜんぜんすごくないよね。いまでは枯れた技術だ どのみち所得が伸びなきゃ個人所有しなくなるんだからビジネスモデルとしては終わってるだろ
近距離移動はカーゴバイクで十分 >>603
さすがに300kgのバッテリー持ってきて一台一台交換することは
現実的にできるのかと思うが
どう考えてんの？ 東京に原発を作れば地方はどこも再稼働反対しないよ
安全なんだろｗ 中国人にまだガソリン車走ってるwwwって馬鹿にされるんだろ >>612
電気分解出ないと
化石燃料から作るだけだからな
FCVを紹介するときは
トヨタもメディアも自然エネルギーから
電気分解して水素を作ると吹聴しているw >>566
バイオ燃料は良いと思うけど食料から作るんだよなぁ(´･ω･｀)
食料は分解しやすいから燃料にもしやすい >>118
盲目電気マンセーは頭弱い奴ばかり
怪しい健康食品や水とかのエセ科学キャッチコピーに騙されて買ってる連中w >>617
ルサンチマン持ってる人ってバカだよねぇ
土地の無駄費用の無駄
人が減る一方の地方に作ることがあらゆる意味で合理的 >>619
電気分解で賄うなんて無理だからわざわざタンカーで運んでくるのに >>469
税金で助けられた事のある企業は努力をしなくなる >>593
「とりあえず、業界を守る発言を一応しておきました」だよ。
トヨタのことだから。 竹中の狙いは日本の自動車産業を潰してアメリカ金融業界やIT企業会の養分にすること
竹中の次の狙いは自動車産業だ >>622
横浜なら臨海エリアに土地が余ってるから横浜にしよう。東京も結構余ってるっぽいけど。 なぜ自動車業界の為に、こちらの生活を合わせなければいけないのだ…
アホか 世界有数の豪雪地域抱えてて他の大災害もリスク高い
ガソリン車なくすべきじゃないな
まあ、菅やら小泉みたいな改革主義者には理解できないことだろう >>609
言ってるだけで
まだ9割以上ガリリン車だろ
来年でどんだけ増えるか
ニーズが無いのに出してもしようがない ガソリンやめるってことはガソリン余るんだけどどうするん？
中国がモクモクやってそれを金で買って地球温暖化対策ってｗ
今はやめたんだっけ？ >>619
一番化石燃料から取り出せることは事実だが
理論上はどこからでも水素はできる
ただ協力してくれる企業は一部なんだわ 一番マンパワーが必要無い発電が望まれるだろうなこれからは ・・・トヨタのトップにというかトヨタそのものの意向に逆らえる団体って日本にそんなにいないと思うけど随分と強気だね >>620
日本は国、自動車業界、石油業界の
総力を上げて潰したからね
アルコール燃料を普及させていれば
自動車会社は既存の商売で生き残れたかもしれなのに
自動車業界は自らの手で
自らの未来を潰す結果になった >>620
穀物の輸出国ならいいかもしれないけどな。 >>637
穀物大国ですらやってないバイオエタノールで何をしろと？ >>618
中国のインフラを知ってのカキコか。
まだ、電気も通らずアスファルトも整備されてない地域がどんだけあることか。 >>623
それが言われ無いんだよな
トヨタも化石燃料から
水素を作るとは言いたくない様子 >>612
太陽光や風力の余剰電力を効率良く貯めるのには、電力バッテリーより電気分解の水素の方が都合が良い。
もう少しインフラが整備されれば、現実可能だが >>626
トヨタ本体は全然大丈夫だろうな。
中小零細の部品メーカーが大変な事になるから、苦言を呈してる >>598
油代だけならリッター100円超えてないよ。税金をリッター53.8円プラス消費税のタックスオンタックスで取ってるから100円超えるけど、税抜換算したら今は60円くらいだろう。 >>580
潰れかけてるガソリンスタンドを
再利用しよう >>647
ガソリンエンジン関係の下請けは壊滅だね お前らが必死で応援してきた自民党に潰されるってどんな気持ち？ 既存の自動車会社は失うものがあるから、
テスラとかが評価されてる。 >>633
ガソリンは貴重だから掘るのやめたらいいだけと思うけど、
余るんだったらガソリンをプラスチックの原料にすればよい。 >>645
いいたくはないけど
エコ詐欺だから
エコにうるさいとは騙せない
カリフォルニアではエコ詐欺させないために再エネ由来水素を混ぜることを義務化されてるからな
なのでトヨタはカリフォルニアには再エネ由来水素製造所を作ったわけで
ちょろい国とは対応が違う >>580
水素ステーションだろうね。
都市ガスパイプラインのように水素供給して、スタンドに高圧充填機置くと丁度いい >>654
石油がなくなるなんて話は聞かなくなったなぁ >>642
アメリカはやってるよ
トウモロコシから燃料作ってる
トヨタは日本では違法行為である
20％もの高濃度アルコール燃料を
ガソリンに混ぜたら
EVに対抗出来ると主張しているw
しかも現在存在すらしない
熱効率50％のHVでという前提条件もあるw >>653
テスラは自動車産業としては本気ではないんだよ
あれだけ追い風なのは確かだがやる気を感じられないな >>611
一二割の削減で今までのビジネスモデルを捨てて
ギャンブルする経営者はいないんじゃないの？
「一割給料をアップするから転職しないか？」って
言い寄られて30年務めた会社を捨てるようなもんだぞ >>649
潰れかけてるガススタンドなんて車停めるスペースすらないんだから何十分も停められる訳がない 消費者に選択権がないのが不満だわ
EVが良けりゃ買うわけだし
どう考えても今はHVでいいんだけどな
なんで消費者が世界の時流のためにコスト負担せなきゃいかんのだ >>658
走行税
一定以上の限度はあると思うが
青天井なら物価高騰の可能性大だな >>659
日本でアメリカ並みのコストでトウモロコシ作れるわけないじゃん EVに参入してる日本の電機メーカーや半導体メーカーは中国企業と協業で電子部品を研究開発し製造してる
それらの製品がEVの根幹を担う
自動車メーカーなんざ蚊帳の外 >>645
印象が悪くなるからだろうね
現実には電気分解では無理なのに
まあ普通車はEV可能だと思うけど
それより問題は建機関係でしょ >>581
むしろトラックは燃料でいい
先ずは一般車からだ >>594
2035年には本州から冬はなくなってるから大丈夫。
ただしその頃には日本海だけでなく、オホーツク海の海水温度も上がって
北海道が殺人的豪雪にみまわれてる可能性はあるな。 >>663
水素って1台充填したら10分待たないと充填できんぞ？
車止められないならむりぽ トヨタ社長は無能のキチガイ
なんで社会がお前らに合わせるんだよお前らが社会に合わせろよカス
なに勘違いしてるんだこのアホどもは嫌なら潰れろ >>666
EVにするか、バイオ燃料作るか
選択のときだな まずは、トンキンのガソリン車販売廃止があるからなあ。
トンキンって、電力供給能力がないくせに 電化に突っ走るという
まことに環境馬鹿で、頭おかしい迷惑な連中 >>654
掘るのやめたら日本のエネルギーほぼ石炭になるんじゃない？
自殺行為じゃないか 誰の要望で日本政府がやろうとしてるかってことだな
はっきり言って日本企業や日本人ではないよ 何故いまだに電気自動車が普及しないのか。
ガソリン車より不便だからだ。 >>662
じゃあ今後商売はできないねってだけだよ
嫌な言い方だけどな 政府主導で何か変えれたことあったか
CO2減るとか嘘だし
まだ太陽光パネルを義務化した方がいんじゃね
一台100万とか税金補助することに
理解が得られる？
年500万台かもしEVになったら年5兆だよ >>659
昔と違ってシェールオイル余ってるのに
食料不足が懸念されるのに穀物使ってエタノールなんてもうアメリカでも下火なんだが？
どうやって石油売ろうかってレベルなんですが >>684
これ
意図してないだろうけどミヤネ屋のスタッフの前がe-powerだったけどガソリン補給断るくらい見せつけてたな >>682
当たり前じゃん
規制がなければディーゼルエンジンか2stエンジンだらけだぞ？ 自動車産業しか残ってないのに
括られるために首を差し出すような行為だぞ。 お前らしこたま儲けを溜め込んで、この国難にも出さないんだからそれくらい自分らで開発しろや。 >>675
対案をだせよ
ゴミ
民主のくずは、現実不能の反対意見しか言わない >>687
シェール余ってるつってもつい5月の原油戦争のこともう忘れたんか？ 崩壊すれば良いだろ
トヨタが潰れて別のところが勝つだけ
殿様っぷり酷いわ つうか結局火力発電のCO2排出量が多いってことだから日本原発推進しないといけなくなりそうだよな、最近のCO2抑制至上主義だと
原子力なんて自然環境に良くないしなんか本末転倒じゃないか
そらフランスはめったに地震起こらないから日本よりは安全なのかもしれないが 雪で動けなくなったら、EVより内燃機関の方が良いわな。
何かしら振動少ないレイアウトのディーゼルとかワンローターのロータリーエンジンとかのHVが一番良い >>687
シェールオイルは採算合わないよ
原油だからこそ成り立つビジネスだった
シェール層を無理矢理ガスを注入して
取り出すのだからどうしてもコスト高 >>690
安価なEV化作れずにシェア奪われるほうが首差し出してる行為やぞ >>633
先進国になりたいシナのプライドが許さないでしょ
直ぐに真似して来るよ カンチョー保護団体の嘘っぱちに乗せられてここまで来たかって感じだな
本当に温暖化してるならこの寒さをどうにかしてくれや
そして今年みたいな暑くねぇ夏わ続けてくれや >>693
穀物をエタノールにするって考えはわかないな >>602
そんなの20年前からあったことだわ
ゴミを掴まされるリスクを許容できるかどうかは常につきまとうし
車は流石になぁ、中華製は抵抗あるな >>697
作れるよ
コスパが悪いだけで
欧州のアウディが熱心にやってるわ
EVがうまく行かなかったときの保険としてね >>695
原子力が自然環境に良くないというのは誤解だろ
今や福島もチェルノブイリのように人の手が入る前の自然に戻りつつある >>696
雪で動けないときは
エンジン切っておかないと死ぬぞ 中国、価格50万円以下のEVがバカ売れ
https://response.jp/article/2020/12/01/340822.html
じつは、１０月頃に発売されてんだよ
トヨタはこの車を調査して、完敗を悟ったのだろうよ
「EVが台頭するのはまだ先」と、あぐらをかいてたくせに、すでに負けてたのを今更気づいたわけだ >>43
脱ガソリンは無理でしょ
ハイブリッドが最適解 >>699
安価なEVが何故だろうどの国も普及しない >>698
穀物はそのまま食品に加工した方が確実な需要と値段が約束されてるんだが >>683
商売は続けてるだろ、HVという面倒なシステムで
EVと内燃機関を融合するってのは純粋なEV車よりも高度だと思うぞ >>689
2stええやん。
なんで禁止にしたんやろあんなに楽しいエンジンなのに。 あの関越の雪渋滞見てもフルEV買いたいと思う奴は相当だぞ >>707
人間が消えたからなんだけどな
動植物は汚染されてるだろうけど なぜトヨタをはじめとしたジャップ企業どもの利権を守るために
国民が時代遅れのガソリン車など乗らねばならんのじゃ
対応できんのならっとっとと消え失せろ
(´・ω・`) ついでに燃費の悪いAT車の販売と運転を法律で禁止してくれ。 >>715
一に環境、二に環境
環境という規制によるんだよ >>702
地球温暖化→マジだった
原発は安全低コスト→噓だった、廃炉や休止のコストがとんでもない
CO2削減→マジ、中国インドやインドネシアなどの人口の多い国が発展するとさらなる温暖化待ったなし >>698
安い石油は枯渇してるから相対的にシェールは価格有利になってるよ。 ビジネスモデルもだけど、雪で立ち往生とかなった時に電気自動車でどうすんの？って話しよな >>713
それは幻想だよ
重要が多い事に越したことはない >>716
信じるも何も事実だろ
アホなのは分かるが少しは自分で調べたらどうなんだ >>709
補助金出したからでしょ
実際トヨタ車はコロナ禍でも中国でバカ売れしてる >>644
有人宇宙船を開発できない
科学技術後進国の日本がなんだって？ >>727
ノルウェー式にするか中国式にするだけでええやん
暖房だけ灯油でってやつ 航続距離を主張するバカがいるけど、タクシー運転手でもあるまいし１日中、運転する人はいない
４０キロを走行すると１時間かかる。信号でひんぱんに止まるし
だから、航続距離は１００キロもおれば十分
実際に１日１０キロも運転しない人ばかりだし >>729
うんだから事実なんだから飲めるでしょ？
汚染水飲んで落ち着けよ >>728
幻想どころか人口爆発で食糧難と水不足は確定なんだけど >>708
お前、北海道でスタックしてる人に言える？
1時間もしない間に凍死するかも、だからな >>679
アホ？
輸出相手先の市場に合わせるに決まってるじゃん
なんで海外が日本の自動車産業の都合に合わせてくれると思ってるの？ >>703
まさか酒飲みながら書き込みしてないだろな？ >>693
その次に勝つ他のところが日本企業とは限らないから困るんだよ
別にこちとらトヨタの関連企業で働いてるわけでもないが、あれだけの大企業が廃れれば
自分の生活にも多少の影響はあるんだろなってことくらいわかる
だから次の勝者もトヨタであってほしいわけだ >>718
野生の生き物はガンで死ぬことはあまりないから、放射能もたいして影響がないのだろう
皮肉なもんだね >>1
自動車業界のビジネスモデルなんか知ったこっちゃないが
CO2を減らすためのEV化って言うけど、ほんとにそれでCO2減るのか？
という問題提起は大事だな
レジ袋有料化といい、やることが目的になってしまっている
有害無益の政策には、きちんと意見していないと >>740
本気でバイオエタノールにするとでも？
食料にしないでさ >>675
君、この便所の落書きに書き込む下らない人間の癖に凄いね
トヨタ相手にそこまで言い切れるって資産何千億ぐらいあるの？
他にもテスラ・モーターズが憎くて憎くてしょうがない連中もいるけどそれと同じ手合いかな？ >>736
そら公害を散々出してきたらかねぇ
そら対策せざる終えませんわ
ビジネスというより公害の損害のほうがはるかに出費がでかいかな >>727
クルマの暖房はエンジンの排熱を利用してるからな
フルEVは電気ストーブで暖を取るようなもの
わざわざ暖房用に電気使うんだよ >>739
それな。
日本人は世界の中心で愛を叫びすぎ。
トヨタのお客様は北米人と中国人が
中心になることが明白なんだから
日本政府がどうのなんて問題じゃないんだよ。 >>735
福島の周囲が原生林に戻りつつあるのと俺が汚染水飲むのとどう関係してるんだ
アホの考えることは分からん >>744
どうやっても石油売りたいのにバイオエタノールなんてやるわけないって結論に至るけどw >>738
雪国のスウェーデンで
EVが最も普及してるからな >>743
超高圧にしゃなきゃらんから仕方ない
しかも性能アップするってことはどんどん高圧になっていくから
どうしてもいたちごっこになるFCVの宿命やね >>727
実は雪に対してはEVのほうが有利で安全だったっていう 自動車の時代はもう終わった
これからはヴィークルの時代だよ 古くはdos/V、最近ではNET関連企業みたいに早く安く世界に規格をばらまいた企業が勝ち >>674
しかもくっそ冷たいから手袋が必要
前より不便にしてどうする EVは中共の自動車産業を支配する戦略
スマホをファーウェイの激安で他国を潰そうとしたのと同じ
軍事も民生も同じ金で動いてるので赤字という概念がない
全てが侵略戦争と同じ発想
中共の金で潤ってる奴らが日本を潰す
アメリカは勿論、アメリカファーストだ
売電に潰されなければw >>694
>崩壊すれば良いだろ
>トヨタが潰れて別のところが勝つだけ
>殿様っぷり酷いわ
半導体とかディスプレイがどうなったかご存知ないということか >>687
世界人口も頭打ちらしいから
益々石油の利用価値は無くなるな >>709
４シーターの中国ＥＶが
５０万円で発売されたら
日本の軽ユーザーは全員そっち買うだろね。 >>750
だから何だよ
長生きすりゃ人以外も癌になるに決まってんじゃん >>753
石油に固執して
石油業界とともに自動車業界も淘汰されるか
アルコール燃料作るか
どちらか選ぶしかないね >>764
それなら余計に食料にするだけだな
エタノール作る意味がない >>752
見た目だけで判断してるアホだからさｗ
君は放射能が目に見えるんだろう？
原生林だろうが汚染されてることにはどうしようもない
半減期という物理的にどうしようも焼いても何しても消えないものがありますので >>767
石油余ってるのにアルコールとか出番無いから 今のガソリン車押しなんて実はガソリンを売りたい
アメリカ石油産業の都合でしかなかったのにね
まるで日本は産油国であるかのようにガソリン車押しするという愚の骨頂 >>768
今だって過去のハイパワー中古車がプレミアついてるもんな >>734
ワイ、車を運転するときはレンタカーで数百キロ移動するときに使う
百キロしか航続距離のない車なんかいらね >>727
まあ、ガソリン車なら無限にエアコン
使えるしな・・・の訳がないｗｗｗｗ >>762
それが資本主義だよ
日本車がアメ車を安さで潰したのと同じ
台湾が日本の半導体を壊滅させたのと同じ >>755
水力発電で電気代がタダ同然の国を出されてもなw とにかく変化を嫌う老人達の意見は無視していいぞ
未だ現金やFAX使って嘲笑されてる国なんだから >>780
現状日本でもガソリン車よりEVのほうが燃料費は安いぞジジイ >>731
あえてしてないんだよ
ペットボトルロケットすら渇望する
バカチョンww >>762
だから何？
中国で車を売りたかったら中国に合わせる
アメリカで車を売りたかったらアメリカに合わせる
当たり前じゃん
なんで相手先の国がトヨタの事情に合わせるのが当然だと思うの？ 車が走るごとに充電する地面に張り付ける電池で良いだろ
あれ数年前から期待されてたのにどうなってんの
大地震で道路破壊されるから大地震待ちなのかね >>770
だから汚染云々は人にとっての話であり、長生きしない野生動物にとってはたいして問題じゃない
むしろ人がいなくなって元の自然に戻りつつある
放射能汚染は環境破壊ではあるが、見方を変えると環境を回復させているともいえる
何だか皮肉だねって話をしてんだよ
バカはレスしないでくれねーかなー 2020年以降世界の人口が伸びるのは中東、東南アジア、インド、アフリカ大陸、
人口が増加すれば大きな自動車の需要が起きるのは中国でもインドでも実践ずみ。
中国は人口がこれからは減少するし（今が14億人50年後には12億人）
ヨーロッパも人口は伸びない、先進国ではアメリカは人口が増加する。
これからはインド、アフリカや中東、東南アジア諸国の人口が増加する
アフリカや中東、東南アジアはＥＶにシフトすることはできないだろう。
いまでも電力が足りないのに、これ以上電力を食うＥＶには対応できない。
これらの地域ではこれからもガソリンやデイーゼルエンジンの車に乗る。
トヨタはＢＥＶやＦＣＶはＥＵやアメリカ、カナダ、日本などの先進国と中国、インド
向けに、ＨＶやＰＨＶはアフリカや中東、東南アジア、および中南米向けに生産するだろう。
ＨＶ，ＰＨＶ，ＢＥＶ，ＦＣＶすべての車を出しているのは世界でもトヨタぐらいだからな。 >>778
今回の映像で自衛隊がガソリンスタンドに携行缶並べて給油してただろ
あれ持って立ち往生の車に入れてたよ
フルEVはどうすりゃいいんだ？ >>783
一度でも飛ばしてからそのセリフ言ってみたいね >>772
なら淘汰されるべき存在だね
ガソリン車は >>781
老人以外は選挙すら無視してるがな、東京で投票に参加するのすらイヤな人間は400万人いるそうだ、東京都発表な
でその結果があの知事 >>734
宝の持ち腐れ
高級ガソリンエンジン車だな
造ってる奴等がカーバカだらけなんだろう >>788
電源車を持ってくる
ただ電源車はディーゼルだろうけど >>780
なぜ維持管理の費用が
無料だと考えるんだろうな >>790
そうなるとアルコールも淘汰されるしかないんだけどなw >>745
理由なんてそんなのどうでもいいんだよ
みんな分かってる、そのうえで動いている
そんなことを糾弾してもどうにもならない
世界を動かすものがＥＶ化に舵を切ったらそれに従うだけ
そうしなければ日本の自動車産業は潰れるだけの話 トヨタの社長ってバカなの？
世界中が電気自動車化してるのに それに逆らってガソリン車では輸出出来ないだろうに 最近気がついたのは、エコロジー馬鹿って本当の馬鹿か特定企業の営利に関する利益団体ばかりな印象しかない >>9
歩いたってハアハアと二酸化炭素排出するしな
で喉乾いたってペットボトルの水飲んだらCO2ゼロにはならんよなぁ >>787
欧米はグレたトンベリみたいな環境パンダを使って
ガソリン車に対する風当たりをどんどん強くしてくるよ
(´・ω・`) >>742
野生動物の死骸をそんなにそもそも見ないだろww >>777
レンタカーどうのなんて言ってる奴は
そもそもトヨタやホンダの顧客対象外。 ソーラーパネル張り付けてモーターと車輪つければ良いだけなのにな
天候が悪い時は蓄電池の予備電源にすれば良いだけ 電動車はバッテリーパックを入れ換えるだけになるよ
小学生でもカチャっと外して嵌めるだけでできる >>2
趣味で車いじる層は、あの振動とエンジン音が好きでやってんのにな。
その内ＥＶ車にもおもろいの出てくるんやろか。 >>795
欧州メーカーは続々とEVのレース止めてHVのレースに出るよw >>797
トヨタ「アルコール燃料を混ぜたらEVよりエコ！」
「でもアルコール燃料なんて使わない！」
死ぬしかないね >>775
あと数年でガソリンスタンドが大量倒産するからそれ全部ゴミになるよ
早めに売っとけ >>755
まあ発電の４割が原子力発電で、電気代がお安いからねぇ >>791
全日本のEVを全部電力化しても
必要となる年間電力量は全体の10％程度
当然一夜に全部EVになるわけではないので
対応クソ余裕 一回の充電で千キロ走れて５分以内にどこでも充電できたら普及するかも >>755
ガソリンで一酸化炭素中毒になる方がヤバいからな
ガソリンバカの陰謀だよ 北米でなぜプリウスが売れたのかを
忘れたのか
大丈夫なのかトヨタ >>810
まあ、でかいミニ四駆に運転席付けて操作できるようにしただけだしな。 水素なんて地球から抜けて地球に戻らないから環境に悪いわ。
酸素ばっかりになる >>806
だからどうした
野生動物が天寿を全うしてるとでも思ってんのか
おめでたい奴だ 雪の降る日本は、ハイブリッド車とEV 車の二刀流で行くべきだな
輸出にも、南国はEV 、雪の降るヨーロッパEUにはハイブリッドとW攻めが出来るしな
EV 一本は危険すぎる >>794
まあ今はフルEVの台数が少ないからそれで済むんだけどな >>813
EVとHVで良いな
ちなみにHVは無くすなんて言ってないし >>811
バイクもEVになるんやろな。
エンジン音も振動もないバイクなんかクソつまらんぞ。 >>721
最近はATの方が燃費いいって知らないのか。 トヨタの馬鹿社長ｗｗｗ
てめ～の所の自動車の６０％以上は海外への輸出か海外生産だろうが
幾等ガソリン車と吠えたところでも お客が買ってくれなかったら御仕舞いだろうがｗｗｗｗ 21世紀に間に合ったが
やっぱり20世紀に戻ります >>78
石炭燃やして発電してる電力会社も無償配布するべきかな？ >>794
電源車が入れるくらいなら、車の移動を最優先にする。
本物の馬鹿を見たw 日本国は、山国ですから、木炭車一択ですよ。
これ、CO2対策では100点満点です。 吐き出すCO2と吸収するCO2とが同量となります。 だいたい例えば水素なんか散々下駄はかされて政府主導で何年も前にスタートしたんだぞ
で、結果はどうだ、トヨタ自動車以外で水素話題なんか聞いた事あるか？
よく政府主導なんか信じる気になるな
類似品に物流全自動化もあるな、いつ来るんだろうな？ 続報は？ >>779
それほとんど価格競争だろ
今回は土俵が違う
中国では日本車バラしてもどうしてもエンジンが再現できない
まあトラックや寒冷地ではどうせ使い物にならない
ママチャリの代わりにしかならん まぁ、答えは10年後に出るだろうけど俺は電気自動車は普及しないと思う。
災害で大規模停電したら乗れなくなる車は流行らない。 まずは沖縄辺りで大規模な台数でソーラーEV車普及させてほしいわ >>823
じゃあ初めからFCVでいいってことか？
フルEVなんかいらんわな >>785
（‘人’）
道路工事で今日もまたアスファルトを掘り返しますけどどうしましょうか？(笑) >>833
バッテリー完全に切れたら終わりじゃん
カーキャリアでも持ってくるか？
それならガソリンも要らんけどw >>768
その頃にはガソリンが貴重過ぎて
手に入らないのでありますww
自分で作りますか？
粗悪なガソリンを >>817
その内充電パックごと取り替えて、充電パック自体は売り切りじゃなく、車の税金に上乗せレンタルにして国からの貸し出し、企画を統一させて何処でも直ぐに充電済みと取り替えーとかになりそうやな。 自動車の電動化は日本国内だけでなく欧州メーカーも積極的であり米国でもテスラ社のEV車が世界的な需要がある
国内メーカーでは日産が先取りしてEVのリーフやe-power車でシェアを拡大しつつある
出遅れたトヨタが今さら泣き言を言っても国際的な流れを変えることはできないよ 三菱自動車が実用の電気自動車を軽自動車として、何十年も前から市場に売り出しております。
価格は、約180万円です。 >>801
ガラパゴスこそ正義！
日本人は石炭蒸気機関車を
世界に輸出しよう！ >>800
世界がEV化に舵を切るからって
それを真に受けて突っ走る奴はバカなんだよ
欧米人は狡猾だから、自分らの稼ぎは絶対にどこかで確保する道を残している
奴らの思惑をちゃんと読み取ってうまいことやらないと
馬鹿を見るよ >>797
アルコールも近未来人は飲まないと思うわ >>1
その通りだと思う
だからと言って政府は原発推進に繋がらないで欲しい >>835
ハイブリッド車も20年前はぷゲラされてたぞ
めっちゃ高くてバッテリーの劣化がどうとか
やり続けた結果はどうだ >>18
糞ポンコツがうれまくって
気がつけば技術力でも追い付けないとこにいってるいつものパターンか >>856
だからレッカーで全部の車を移動できるなら最初からガソリンも要らねーだろwww 10年や20年でEV時代が来ると思ってる
バカがID真っ赤にしてて笑える。
各国が掲げてる目標なんて実現不可能。
EVを普及させるのが目的ではなく
排出権取引とかいう詐欺まがいのスキームで儲ける為。
トラックなんてリチウムイオン電池じゃ使い物にならん。 公営ガソリン配給所でも作らない限りHV車維持は難しいだろうね
一旦EVが普及し始めるとガソリンスタンドは加速度的に倒産するから ほ～ん、でうちの自治体面積だけ東京都並で人口せいぜい80マン程度だけど路の整備すら1年中やっても全く追いつかないけど
どうやって走るの？ 電気自動車クンは >>26
ダイハツは、トヨタグループだからそれはない。 基幹産業が弱体化すると、国力が低下するし多くの雇用が失われると言いたいのだろうけど
自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまうって表現は独善的ととられそうだね 高速にEV用の充電レーン作ったら長距離移動でも電池いらないしもっとEVが普及するだろ そういう技術早く特許取って売ってくのが車屋がやるべきことじゃ無いのか >>816
じゃあトヨタの主張している「原発10基相当の増設は必須」ってのは間違いなのか？ >>853
あれはトヨタがオリンピックの広告費として2000億円支払って
都がキックバックとして都営バス用に1台1億円のSORAを購入するという出来レースですから >>844
現実的に考えて無理そうだな
工場の敷地内やタワマンの床に張り付けて予備電源レベルでしか無理かね
地震の揺れでも蓄電できるらしいし凄い発明だと思ったんだけどな >>848
それだと自動車整備士が何十万人要るんだよ。 >>863
電源車で何百台、充電出来るの？
馬鹿なの？ >>824
EVにガソリン発電機載せるだけや(´･ω･｀) >>873
そらEVに反対してるトヨタはそう言うでしょうに 普通にただの充電EVは無理だろう、
関越自動車道ないなの見ると
ますます
雪国とか無理すぎると感する
下手したら凍死しかねん
エンジンからの熱を流用しないとエアコンであっという間に
電池干上がるだろうｗ やっぱソーラーパネルだな
各家庭の屋根にソーラーパネルつけて自家発電
ビルの屋上や側面にも貼って車のルーフやボンネットにも貼りまくる
これで相当な電力確保できるだろ >>860
レンジエクステが一番いいかもな
後はバッテリーの容量で値段の差が出るくらいで
ガソリンだけじゃなくLPGも使えるとより一層いいな テスラは、しらサギの匂いがプンブンですが、成功するとサギにはなりません。カラスになります。 豊田章夫って小学生以下の低能だよナ
海外先進国・アメリカ（カ州）・中國はどこの国もEV化の義務化を図ってるのに
ガソリン車・ハイブリット車作っても売ることが出来なくなるんだぞ
このバカ！ 日本国内だけだったら今の事業規模の１/３に縮小しなくては (* ´艸｀)ｸｽｸｽ 大停電でもクルマは動けるのが強みなのに、EV だとクルマもアウトだからな
文明終了
チャリンコではどうしょうもない トヨタだって売れるなろEVは出すけど
売れないからちょっとしか出さないて
だけでしょ
今のインフラだとPHV出した方が売れる >>882
ハイブリッドを唯一実用化したトヨタを馬鹿にするのはおよしなさいって
あなたよりはるか先の環境社会を見てるんだから >>861
>>871
12万キロ前後でHVバッテリー交換する事が多いけど
自動車の寿命として受け入れられてるな 原発前提の発電を、日本でもやろうとする池沼政府wwww
地震国じゃ無理だから、世界に言えよ、二酸化炭素排出の70パーを占めるアメリカ中国の二酸化炭素排出が下がったら考えますねってさ ヨーロッパはLGとCATLのバッテリーを組んで車を組み立てるだけでドヤ顔ｗ
劣化した白人に新しいものは何も作れない
実質的に日本と韓国中国との勝負なんだよ 安けりゃいいよどっちでもね
EVの方が低コストならそっちを買う 日本だけガソリンでガラパゴスしてても海外の車に淘汰されるだけやろ >>864
しばらくは並行運用だろうね
ただ政策目標に組み込まれると普及は格段に伸びることは間違いない
普及後に新たな課題点が見えてくるだろう 環境いいながら先進国でやたら厳しい規制をして新興国に工場移転させて
大規模開発して、環境破壊しまくって人間の人口もわんさか増やしまくってんだから世話ない。環境いいまくるやつが実はいかさま集団だって簡単に理解できるだろ。二酸化炭素は排出を語るなら森林っていう生産も語らなきゃいけない。
しかしその森林を言うやつはほとんどいない。
森林を切り開いてゴルフ場つくったり、ネットですむのに紙を生産して大量の油を消費する新聞についてはだんまり。
日本で環境言うやつはすべてが偽善にまみれてる。
そもそも地球は何万年も温度変化を繰り返していてここ１００年でもって
温暖化が進んでるとかわけわからんこと言うやつもくそ
地球は氷河期があったりして壮大な温度周期を繰り返してるのだから。
それを人間の都合をもって温暖化が問題だって馬鹿か。
温暖化が問題なら森林の規模、地球規模での人間の数の管理、なぜなら食料問題があるから。膨大なエネルギーを消費して動く飛行機や兵器についてはダンマリ。ふざけすぎなんだって、政治家どもは。 >>884
ソーラーパネルをどうやって生産、設置、保守するんだよw >>882
何デマ書いてんの？
欧州ですら全車がEVになったらEU圏内で5基の原発必要と認めてるんだよ？ そもそもEVて大丈夫なのか？真夏にクーラー使い真冬には暖房使い、更に渋滞で動かなくなったら、
そのままバッテリー切れて死人がいっぱい出るんじゃね？
人が減るのは究極のエコってか？ エコという錦の御旗は強力
トランプは「そんなの知るか」みたいな感じだったけどな・・・ 寒冷地だけガソリン車で良いよ
トヨタのシェアは寒冷地に注ぎ込めばいいだけ >>870
東大がやってるってね、信号待ちで充電。 豊田章夫って低能３世は 自分とこの車の７割近くを海外で売っているという事を知らないんだなあ ( ´艸｀) >>896
火力発電の日本じゃガラパゴスしかねーんだわwww
だから逆に淘汰されないww トヨタはＥＶに遅れてるからな。
こういうもんは先行したもんがディファクトスタンダードをとる。
すでに充電インフラはリーフの日産に合わせたものになってる。
もちろん、他社製の車でも使えるが、料金が割高となる >>884
それを新築は補助金付義務化するのがまず先
その後でEVでしょ >>905
寒冷地のドイツやスウェーデンも最近ガンガンEV発売してるぞ >>874
あれは実証実験だしな
本来はオリンピックでのセットで普及目的だったからな
新型MIRAIで本気出しますよみたいなことをやっと宣言した感じだ >>901
国が頑張ってソーラーパネル企業を応援してやるしかないよ
真っ先に日銀やGPIFで買い支えないといけない >>905
夏場のエアコンは？
車内は、通常以上に暑くなるが >>881
火力発電所に換算したら石油の総消費が劇的に減るって話では無いんだろ？
削減できても1割とかじゃ経営者がEVに全力で舵を切るのは賢明とは思えん >>883
雪で立ち往生している時に
エンジン使うと死ぬぞ
EVにはエンジンを依存していない
暖房があるから余裕 >>903
充電はガソリン缶持って行くようなことできないもんなあ。 >>878
それならEVが立ち往生したらどうするの？
ガソリン車は携行缶でしのいでたけどさ
具体的に移動出来るまでどうすんの？教えてくれよ 一次エネルギーの4割くらいは輸送に使われてるんじゃなかったか
その大部分は自動車だろ
それ全部電気自動車にしたら、べらぼうな発電量が必要になるんじゃね >>905
集団立往生を基準に
自動車の未来を語るのが
ガラパゴス日本人であります！ >>867
そういうガソリンに依存した田舎はどんどん不便になって過疎るだろうね
かつての炭鉱の町みたいに
早く引っ越せよ こう言うアピールしといて実は物凄いEV作ってそう。 >>918
今回の関越で誰か出たのか？
ほとんどガソリン車だったぞ >>891
唯一実用化したとい嘘はおやめなさいな
まるでトヨタしかHV出してないみたいじゃん
その環境社会の計画が狂ったからこうやって頭Qでしてるんやで？
EVなんか50年までやる気なく開発もしてなかったんだから
https://i.imgur.com/n5rlMaV.jpg >>913
それは元から家庭のエンジン凍らせない用のラジエーター電源完備してるからだろと。
日本はそんな地域北海道にすらない。 >>294
するわけないだろ
日本最優秀にして、日本の支配層
日本の歴史（中世～近世）
◆鎌倉幕府(1185～1333年)◆
【勝者】源頼朝：藤姓熱田大宮司一族（本貫地／三河国額田郡乙見）
・藤原季兼（別号：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）→藤原季範（別号：額田冠者、三河国額田郡に居住、初代藤姓熱田大宮宮司）→由良御前（源義朝の室）→源頼朝
◆室町幕府(1338～1576年)◆
【勝者】足利尊氏：三河守護
・足利将軍家以外では、足利一門として吉良氏（本貫地／三河国幡豆郡吉良）、今川氏（本貫地／三河国碧海郡今川）、石橋氏（本貫地／三河国設楽郡石橋）が将軍継承権を有した
・守護職は本貫地を三河国にする者が最大人数
・奉公衆（江戸幕府の旗本に相当）は、本貫地を三河国にする者が最大人数、又三河国の奉公衆も最大人数
◆応仁の乱(1467～1477年)◆
【勝者】細川政元：細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川）
・ ”東博本洛中洛外図”には当時の権力者として細川氏邸、額田氏邸（細川氏被官）が描かれている
◆明応の政変(1493年)◆
【勝者】細川政元：細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川)
・半将軍と呼ばれ、幕政を完全に掌握、事実上日本のトップに立つ
◆関ヶ原の戦い(1600年)◆
【勝者】徳川家康：本貫地／三河国加茂郡松平
◆江戸幕府(1603～1868年)◆
【勝者】徳川家康：本貫地／三河国加茂郡松平
・大名の5割が三河国出身
・附家老の8割が三河国出身
・旗本の4割が三河国出身、高家筆頭は吉良氏（本貫地／三河国幡豆郡吉良)
◆大坂の役(1614～1615年)◆
【勝者】徳川家康、徳川秀忠：本貫地／三河国加茂郡松平 このバカ社長はお客に対応できないんだな
お客がEVと言えばEVを お客が水素と言えば水素で対応するのが当然なんだぞ
このバカは日本という小さなマ－ケットの中しか見てないんだなｗｗｗｗ >>915
消費税40%必要だな
社会保障で30%確実だしw 軽の運用考えるとむしろEV向きではあるんだけどな
短距離が中心で低出力でいいってところはね
あとはコストの問題 >>921
ディーゼル発電機で充電じゃね？
そんなことをしているEVはみたことないけど >>903
渋滞で何時間も動けないのは辛いな(´･ω･｀)
やっぱり小型EV規格作るなら高速道路は禁止やな
完全に街乗り専用 >>933
その発電機を積んでるのが電源車なんだが… >>869
どの道ジリ貧なんだけどな
トヨタは大日本帝国をなぞるの？ 電気自動車は、いわば太古の技術です。
それは、なにか新しい技術とアピールするテスラの手法、上手ですね。
今から、百年以上前に、米国ではタクシーも電気自動車の時代がありました。
つまり、ガソリンエンジン車は、電気自動車の後の発明なのです。
要するに、電池の問題で、電気自動車はガソリンエンジン車に負けました。
電気自動車とは、100%、電池の問題です。 >>921
ガソリンで発電する発電車が、緊急用に配備されるんだろうけど
1000台が立ち往生したら発電量間に合わないので、死人確定www >>902
なるほどな
国交省の出してるデータを元に計算してるだけなんだけどな
これがデマなら国交省が嘘のデータを出してるってこと？
それとも
年間発電量のデータが捏造してるってこと？
どれがデマだか指摘してくれないのとぼくわからない EVは参入障壁が低いから中国の激安なのがなだれ込んでくるやろうな、軽自動車の地位はそっくり奪われるやろ >>889
地震で道路が寸断されていても電線さえ来ていれば走れるのがEVの強み >>921
そういうどうでもよい論点で
物事を考えるから、日本人は
テクノロージ―の大局観がないと
言われるんやで。 >>925
実際物凄い全個体電池作ってるからね
トヨタだって全EV化を否定してるどころか最終的にそうなるのを理解してる
でもそれには段階ってもんがあるだろと。水素もその一つ >>904
年々暑くなってるのは事実だろ
トランプなんてのは精々あと10年20年のうちには死ぬ年寄りなわけでな 72kW/h充電器とか恐ろしい設備無いと10分500kmとか無理。
秒で600V12A充電とかやれるのか？ EVではガソリンより銅を多く使うって言っちゃ銅の値段が
倍くらいになったり銀だプラチナだって金属とかも
値上りがりするよな >>939
ほんと
ここ10年で
ガソリン車→燃費70％UP
EV車→バッテリ容量40％UP
EV車の利点はどんどん失われてきてる
あと20年たったらガソリン車が逆転してるよ >>924
へえ！ 商業圏13位が田舎か！ 君すごいな
アタマ大丈夫？ ヤリスやRAV4PHV
航続距離1300Kmだそ
EVは400 kmで倍の値段 自動車の根幹は動力よりも車体そのものだから
いくら電機メーカー真似しようとしても真似できないわ。
プレスとか複雑な技術の結晶が今の自動車なのだ。
逆に言えば、電池はモーターなんで何でも良いのだよ。 トヨタみたいなヘナチョコエンジンどーでもええ
問題なのはエンジンに社運をかけてるスズキとマツダ
今更電動になれと言われてもなかなかできないだろう。 >>935
電源車って立ち往生している車まで自走できんの？テレビ見た感じだと無理なんだが >>942
売り出し価格だけ安くて保守や寿命買い替えで高くつくクソ車か >>944
死活問題だからどうでも良くないんだよ
エコのために死ねってなら別だが >>394
そもそも氷点下ではバッテリーの性能ががた落ちするのは素人でも知ってる事なので、雪国でEVを選ぶようなのは本物の馬鹿しかいない >>889
発電機の代わりになるんだけど
真性のバカ？ 自動車業界のために何人交通事故で死んでも自動車規制できなかった >>944
いや自殺行為が好きなだけだろ日本は
例→円高マンセーで氷河期 ソーラーパネルだって自然を切り開いて環境に大きな影響を与えている。
パネルをつくるのに大量に原油を燃やし、そして耐用年数がすぎればゴミになる。
ゴミを処理するのにも原油が必要だ。
パネルは中国の自然を破壊し、大量生産。中国人は豊かになって大増殖。
中国人たちは自分たちの食のため、住のためにさらなる油を酸素を消費し、森林を切り開く。
日本の環境いう人間たちがペテン師だって考えたら分かるだろうよ
つまり与党も野党もそしてマスコミも皆がつるんだペテン師なんだって。 ＜自動車というビジネスモデルが崩壊してしまう・・・・だってこのボンボン社長はｗｗｗ
ビジネスモデルなんて時事変化するもんだよ
この競争社会に このボンボンみたいな固定観念だけで生きていける社会じゃあないんだぞ >>944
どうでもよい？
とりあえず雪国で車中泊してみろよwwwwwwwww >>905
水素は水を出すから寒冷地だと道路が凍る。 >>954
普通の電源車なら無理じゃね
キャタピラまいてるような特殊なの作るしかない ＥＶでは大型トラックや観光バスは不可能、バッテリーが重すぎるしパワーが出ないＦＣＶしかない
非電化区間の列車は今はデイーゼルだが将来的にＦＣＶしかない、全部電化すればいいけど
それは現実的ではない。
大きな船も電気で動かすことは無理だろう、飛行機も無理、バッテリーが重すぎて不可能。
結局電気で動かせるのは乗用車とバイクぐらい。
トヨタのＭＩＲＡＩの水素で動くシステムはトラック、バス、列車などに応用できる。
将来は大きなビジネスになる。 べつにビジネスモデル崩壊するのはいいんじゃね？
新しい基準でビジネスモデルつくればいいんだからな
そんなこと言うとNHKは安泰だし携帯電話会社も値下げいらないし病院は見る必要のない老人を診続ける >>939
そんなのみんな知ってるよ
わざわざ言う方がおろかに見えます >>921
電源者じゃなくても夜店で使ってるような小さな発電機でもいいんじゃないの。
車を動かすならともかく暖房くらいならいけるだろ。 >>957
さんざんノルウェーで論破されてるのに？ >>941
その計算式のソース出せば？
EUのお偉い方々が充電時間と消費電力で全車をEV化した時に原発5基以上必要と述べてんだが？ 経営に苦しんでるね。
退陣してもいいんだよと伝えたい。
良くも悪くもトヨタの家に生まれついたので苦しいことも
あっただろう。無理に留まることはない。 EV推進がイキリすぎて何も知らんやつでも違和感ありまくりなレベル
大体充電インフラどうすんだよって話
いくらかかるか試算もしてねえだろ まぁトヨタは、海外向けに電気自動車売りまくればいいんだよ
国内向けには、ガソリン省エネを極める >>972
発電機と燃料を大量にを何台も持って行くのが大変だからだよ 何を言っても世界の流れは変わらないんだろ
HVを普及させた日本がバカみたい 埼玉も廃棄ガスが凄い、みんな子供が喘息になるはずだわ。 >>974
年間走行距離に電費掛けるだけだけど
君はそんなに難しいことなの？
掛け算できない人？ >>963
君は政治の力を軽視しすぎている
市場万能主義のネオリベに毒されている >>878
答えられない対案も出せないバカは黙ってような？ >>962
ソーラーパネルは保守に莫大な人件費がいるしね >>897
それほど普及しないと思ってる。
全固体電池などの次世代電池が実用化されない限り
割高なオモチャなのが今のEV。
ノルウェーみたいに補助金ジャブジャブ＋優遇措置
水力発電で電気が賄えて、ついでにオイル凍結対策で車庫に電源必須
の国ならある程度までは普及するかもしれんが
今後は世界中の国がコロナ対策で財政出動しまくってるから
EVに補助金を出せる余裕は無いでしょ。 スマホでも舐めてたら数年で中国韓国に置いてかれたのと同じになりかねん >>949
エンジンの熱効率には
原理的に限界があるから
慶應大ら、熱エンジンの効率を最大限に上げると出力がほぼゼロになることを証明
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1027753.html >>943
大震災で停電してテレビも見れなかったのにか？ 分かった！
EVには手回し発電機を付けよう！(´･ω･｀) >>930
お客さんはEVなんて要求してないよw
してるのは国。日本じゃない他の国 >>959
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