【鉄道】富山地方鉄道に行った西武10000系(ニューレッドアロー号)、新旧レッドアロー共演や地鉄対応改造が気になる [砂漠のマスカレード★]
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https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/e/7e967_1621_c7b19b4c38dcb3178f9a6cfd65b5808e.jpg
このTwitterと画像は、「富山地鉄アテンダント【公式】@t_chitetsu_ad」2020年12月14日の投稿。地図は鉄道チャンネルによるイメージ。
富山地方鉄道 稲荷町テクニカルセンターにも雪がちらついた……というTwitter投稿のなかに、富山地鉄でまだ走ってないくるまがいる。
西武鉄道10000系ニューレッドアローが4両。ここ富山地鉄 稲荷町にいる。
西武001系ラビューが登場し、特急運用から離脱していく西武10000系のなかで、廃車した10102編成のクハ10102と、10106編成のクハ10106・モハ10206・モハ10606の合計4両が、ことし10月、富山地方鉄道に行った。
輸送ルートは、小手指車両基地から西武池袋線〜JR武蔵野線 連絡線を伝ってJR武蔵野線の新秋津へ入る。新秋津からは、高崎機関区のEH200電気機関車に引かれて高崎線・上越線を伝って長岡へ。
長岡からは富山機関区のEF510に引かれて信越線・北陸線（えちごトキめき鉄道）を経て魚津へ到着し、魚津から富山地方鉄道のレールに移り、稲荷町へとむかった。
これで富山地方鉄道は、西武の新旧レッドアローが同居するかたち。アルペン特急などを担う富山地鉄16010形（もと西武5000系レッドアロー）は、3両編成から2両編成化へと、先頭車クハと中間車モハの床下機器をまるっと入れ替えて短くした編成もある。
富山地鉄10000系ニューレッドアローは、4両編成（クハ＋モハ＋モハ＋クハ）のまま動き出すか。それとも、1両を予備車・部品用として残して3両で走らせるか。まだわからない。
富山地鉄16010形（もと西武5000系レッドアロー）は、国鉄485系の電動機（モータ）や台車、京急1000形の主幹制御器を流用するといった編隊を組んだ。今回の10000系は、下回りもそのままで輸送されたようにみえる。
西武、京阪、東急と、大手私鉄の名車が集まる富山地方鉄道。その“最新モデル”、西武10000系はどんな姿で走り出すか。
https://news.livedoor.com/article/detail/19458302/
2020年12月29日 15時0分
鉄道チャンネルニュース
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/055/714/132/2cc9f3ac0a.jpg
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/055/713/976/a44ce75ce8.jpg
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/a/anzensokusen/20201017/20201017141453.jpg >>1
Five days or six ago, I received a weird message from an unknown Japanese on Twitter.
In the message, he claims that the epidemic of corona virus does NOT exist,
and that this is a grandiose social experiment for the governments to see whether the people will believe in the affair that never happened actually
if the governments and the media tell that it happened.
He says, "Ask anyone around you if he has ever been infected or if he has any infected acquaintance, and you'll find that no one nods affirmatively."
Moreover, he adds, "If anyone of them says yes, he should be an insider of this experiment scheme."
His assertion wholly upset me, even though I had heard before that Japanese people were likely to believe in the outdated rumours,
for example, that Apollo didn't reach the Moon or that there was no Jew killed in the gas chamber.
I hoped that his brain was dreaming in the water tank.
I am anxious whether such an absurd thought is dominant among Japanese commoners, or deemed to be just a madman's bullshit 西武沿線民だがラビューはデザインが芋虫みたいでなんかやだ 民鉄の列車の名前ってカタカナ多いよな
これは翻訳すれば「新赤い矢」号か
他にも訳すと「空直線」号とか「空間」号とか「眺望車」号とか「恋愛車」とかあるもんな ボロばっか勢ぞろい！！
新車入れてよ(´･ω･` ) >>3
見た目はコンドームっぽいけど乗ってみたら意外と悪くなかった >>3
乗ると快適だったな
携帯充電できるようにコンセントもついていたし >>3
埼玉って感じでええやん
byロマンスカー沿線民 京阪テレビーカーもあるの
ＶＨＦアンテナが懐かしい 昔、京阪特急にテレビがついてて、車内て連合赤軍の浅間山荘事件の鉄球を別荘にぶつけてるライブ映像を見た記憶があるわ。 >>1
中古車両でも買えるだけ富山地鉄には資金力
があるってことだ あんなオンボロ引き取ったの？
物好きだな
半世紀前の電車だろ 5cmの雪で大混乱するような土地柄の電車が
極寒豪雪の地へ行って、雪の季節もちゃんと走れるの？ 富山には腕のいい整備士がいるとの事
まぁ これだけあっちこっちの車両が事故もなく
運転されているからマジなんだろう 古い物が大事に現役で頑張ってると応援したくなるし、田舎の風景に溶け込んで格好いい！ たまたまかもしれないが、富山地方鉄道のバスと西武鉄道のグループ会社の西武バスと富山駅〜池袋駅の高速路線バスを共同運行しているからな。
新しい方のレッドアローが引退したら購入する話もすんなりきまったかと。 バリアフリー対応トイレ付き車両の二個一と1C8M抵抗制御の150kW201HP級の電装品振替で
2連6本を編成するとして将来的に20形リプレースは2両編成10本以上にすなるなら40形、50形を
残す必要があるためズバリ90形？
クハ10102-クハ10106 モハ10206、モハ10606
デハ10102-デハ10106 サハ10206、サハ10606、抵抗制御装置1組
デハ20192-デハ20191 サハ2両、抵抗制御装置1組 富山出張行ったときにみた
地鉄に京阪特急アナログＶＨＦアンテナの赤黄車輌
２両編成をみた 淀屋橋から三条へ向かうときに
テレビ車輌のルーフにはＶＨＦアンテナ
生駒山の電波を受信
電車の方向が変わってもなんと映像は映っていた
今の地上デジタルなら、音声も途切れブロックノイズ現象ｗ >>22
うわー
未だにテレビてか見てそう
ドンマイ田舎モンが 西武秩父レッドアロー 1067mm
京阪とか1435mm
台車を新調しているの？ >>1
富山地方鉄道に行った西武10000系(ニューレッドアロー号)を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
富山地方鉄道に行った西武10000系(ニューレッドアロー号)を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎ 乗った車両を下車時に見返したらテレビカーの文字がそのまま残ってた 富山と長野は昔から、地方の中小でありながらも
「特急」に乗せてもらえる鉄道であります。
こうした車両がやってくるのも種別：特急があってこそ。
江ノ電とか流鉄ではこうはいかない。 >>25
古いレッドアローの時は機器類全部取り払われてミイラ状態で渡されるなど色々意地悪されたが、
それを見事に営業運転できるまでに回復させてしまったものだからさすがの西武も舌を巻いて、
今回のレッドアローはほぼ完全な形で譲渡してもらえる事になったという経緯がある。 >>44
新しいレッドアローっても新しいのボディだけで、走行機器は半世紀越え…
>>43
富士急も走ってる >>45
古い電装のほうが修理が効く
新しいのは部品が出なくなったらAUTO 東武が新型特急開発したら、スペーシア欲しがるとこ多そうだな
つかJR東が購入したりして？ >>34
上二行がちゃんと書けるのになんで三行目でそういう質問になるんだ・・・・ こんないろんなメーカーの車両集めまくったらメンテコスト半端ねーだろうな、統一性が無いから
だから地方私鉄の車両って車内がボロボロの廃屋みたいなんだよ 西武の車両しかない近江鉄道もぼろぼろだからそれは違う >>52
関東や関西に行かないと乗れない、という車両を撮れる／乗れるので重宝する。
鉄オタは中小といえども侮らず >>47
山岳路線にVVVFなんて投入したら変電所がひとたまりも無くなるし
>>48
E353投入で持て余してたE257の2連ですら北長野へ片道回送されたのに
それより10年もボロとか無いわ >>44
旧レッドアローの走行機器類は新レッドアロー製造時に流用されたからなあ あいの風とやま鉄道の413系のほうは2013年近車製のWDT32/WTR69台車に新調したYO! >>21
特急りょうもう号に比べたら最新式みたいな
もんだぞｗ >>22
大抵は電車には大した問題はない、必要とあらば雪かき(スノープラウ)を装着する程度で済む。
首都圏がゴミほどの雪化粧だけで大混乱劇場をやらかすのは線路や付帯設備が糞過ぎるだけの事。 >>43
ことでんも京急2100が欲しい
高松から琴平までの特急走らせたい。 厳冬期の立山宇奈月運用実績抜群な自社発注車、471系、8590系の
金字塔デファクトスタンダードを確立した電装品足回りありきでも
西武501/701/801/101/301/4000系さらには5000/10000系と
散々使い倒し捲ったシロモノで本当にやるつもりなの？
東急8000系列や西武3000系の中間電動車ユニットの廃車解体
発生部品は17480形の電装品足回りだし保守整備斉一化するなら
ベストチョイスだとは思ったが放出されないなら仕方無いのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
