復活した250cc四気筒バイク、カワサキNinja ZX-25Rがいま好調に売れています★2 [うしろのスシ太郎★]

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1うしろのスシ太郎 ★2021/01/12(火) 16:18:14.82ID:WbPVtg3e9
※まいどなニュース 小嶋 あきら

〜バイクブームの時代に生まれた究極のエンジン・250cc四気筒〜

 1980年代の半ば、空前のバイクブームと呼ばれる時代。ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキの国産四大バイクメーカーは、それぞれ最新の技術を投入して激しい開発競争をしていました。

 特に軽二輪と呼ばれる250ccクラスは、車検制度がないために維持費が安く、しかも高速道路に乗れるということで人気でしたので、各メーカーがしのぎを削っていました。

 1980年代前半、ヤマハのRZ250という高性能バイクが大人気でした。35馬力というハイパワーな2サイクルエンジンを搭載していたのです。それに対してホンダが1982年、VT250という4サイクルエンジンのバイクで同じ35馬力を達成し、これがまた大ヒットになりました。

 2サイクルエンジンと比べると、4サイクルエンジンは同じ回転数で爆発回数が半分になるので、基本的に馬力の面では不利です。馬力というのは回転の強さ×回転数で決まりますから、どうしても回転数を高くして馬力を稼ぐ必要があります。高回転まで回すためには気筒数を多くする、つまり単気筒より二気筒、二気筒より四気筒の方が有利です。ただし気筒数が増えるとその分一気筒当たりの容積が小さくなり、エンジンの構造も複雑になるので効率が悪くなるというデメリットがあります。なのでそれまで「250ccでは小さすぎて四気筒は難しいし、意味がない」と言われていました。

 そんななか、1983年にスズキから250cc四気筒のGS250FWが発売されます。ただこのバイクはデータ上では36馬力とRZやVTを上回っていましたが、エンジンの特性は穏やかで、車体も大柄で重かったのでいわゆるスポーティなバイクではありませんでした。

〜各メーカーが競って改良、やがて250ccの頂点に、そして規制の波に〜

 しかしやはり「世界初の量産250cc水冷四気筒」のインパクトは大きく、1985年にはヤマハもFZ250フェーザーを発売します。スズキが2バルブだったのに対しこちらは4バルブに進化しました。そしてこれはまさに回転で馬力を稼ぐ考え方のエンジンで、14,500回転という超高回転で45馬力を発生しました。

 なお、この45馬力という数値は国内メーカーの250ccの自主規制値とされ、この後のスポーツバイクの馬力はみんな横並びの45馬力になっていきます。

 フェーザーに続いて、4サイクルを得意としたホンダもCBR250Fを発売、以降この250cc四気筒というカテゴリーは各メーカーの激戦区になりました。

 1990年代に入るとバイクブームがやや落ち着きを見せます。また、行きすぎた高性能競争の反省もあったのか、1992年には250ccの馬力規制値が40馬力に引き下げられます。そして2007年、排ガス規制の強化を機に、各メーカーとも250cc四気筒から撤退します。おそらくこの厳しい排ガス規制に適合させるのが難しく、またもともとコストの掛かる高度なエンジンだったこと、くわえてもはやここまで突き詰めて馬力を求める必要性も薄くなったなどの理由からでしょう。

〜消滅から13年、ついにカワサキから四気筒が復活〜

 以降十年以上の間、四気筒の250ccバイクは作られることがなく、もはや失われた技術などと言われてきました。そんな中でもスポーティなバイクを模索するホンダは二気筒のCBR250RRで38馬力(2020年にマイナーチェンジして41馬力)のパワーを出しましたが、数値上ではかつての四気筒に及びませんでした。

 そこに2020年、突如としてカワサキが発売したのがNinja ZX-25Rです。実に13年ぶりに登場した国産250cc四気筒エンジンは、15,500回転でかつての馬力規制上限値と同じ45馬力を発生します。

 果たして250ccのバイクに45馬力という出力が本当に必要なのかとか、そういう議論もあるかとは思います。しかし2007年の排ガス規制から13年、ついに250ccバイクのスペックが規制前に、さらにバイクブーム絶頂期の時代に並んだ、ということはバイク好きにとって決して意味のないことではないでしょう。

 また、今の時代に敢えて250cc四気筒を開発したカワサキの男気のようなものもファンにとっては嬉しいことなのではないでしょうか。

 Ninja ZX-25Rは2020年9月10日に発売、当初は2021年3月末までに5000台の販売を目標にしていたところ、年末までにそれを上回る予約があり、現在バックオーダーの状態だといいます。

https://maidonanews.jp/article/14088300

前スレ(´・ω・`)
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610269585/

676ニューノーマルの名無しさん2021/01/16(土) 17:32:35.82ID:J6rMfQwb0
>>674
途上国民がネイキッドなんてだせーって言ってるんだから作れるわけ無いでしょうが

677ニューノーマルの名無しさん2021/01/16(土) 17:33:45.56ID:feUqsp2y0
燃料車はもうダメだろ、かっこいいEVバイク作って

678ニューノーマルの名無しさん2021/01/16(土) 17:38:41.01ID:FMz65kSP0
>>180
カワサキ系列で販売台数日本一になった事も有るけど他の3メーカーも同じように扱ってる店のベテランメカニックの人も、
俺が初めてカワサキ車新車で買ってオイル漏れの事をブツブツ言ってたら「そこら辺はカワサキだからしょうがない」的な事は言ってたな
20年以上昔の話だけどね

679ニューノーマルの名無しさん2021/01/16(土) 17:39:49.89ID:J6rMfQwb0
>>677
出川のTV見てみなよ
明らかPASの方が高性能じゃんかよ

680ニューノーマルの名無しさん2021/01/16(土) 17:45:39.94ID:ivQk9T5D0
要するに珍車だよ 昔四輪でV6の2.0Lあったよね
あれと同じ 王道ではない 奇をてらった珍車
メカニカルな魅力が〜だの F1サウンドが〜だの
って宣伝文句に騙されて購入してリッターバイクに一瞬でミラーの点にされてから君の本当のバイクライフが始まるんだぜ?
30数年前バイクブームの頃四気筒250は女の子ライダー(とヘタレ)が乗ってたんだぜ?
お前はヘタレのままでいいのかよ?

681ニューノーマルの名無しさん2021/01/16(土) 17:54:33.56ID:J6rMfQwb0
>>680
貴方は全く理解していない
1HX は下と上にトルクが別れてて回さなきゃRSZ並みのトルクと車体がSRX並みで乗りやすかったのよ
で、上のトルクは打倒RZRで4stで2st再現してたの
車体小型化という卑怯な手段で男子の人気はなくて一年しか販売されなかったが

覚えているか?大垂水最速の無謀君の愛車だぞ

682ニューノーマルの名無しさん2021/01/16(土) 18:06:45.68ID:ywcQpUWx0
>>3
イメージが先行しすぎると馬鹿になる典型だね

683ニューノーマルの名無しさん2021/01/16(土) 19:30:44.20ID:vVh1IoN+0
>>601
近年までVTR250あったじゃん。
今更Vツインを再び出した所で、儲けは出ないだろうね。

684ニューノーマルの名無しさん2021/01/16(土) 19:32:10.37ID:vVh1IoN+0
>>605
昔と今のバイク知る自分、低見の見物。

685ニューノーマルの名無しさん2021/01/16(土) 19:34:23.71ID:dWTTfBmI0
初代フェーザー乗ってたけど250で4発ショートストロークって
街乗りでも悲鳴に近い高回転でギヤチェンジしないとマトモな加速もしない
今は当時より車の加速がいいからキツイぞ

686ニューノーマルの名無しさん2021/01/16(土) 19:35:09.48ID:bEXMkwxr0
ローレプってまだあるの?

687ニューノーマルの名無しさん2021/01/16(土) 19:39:29.71ID:vVh1IoN+0
>>673
何をネガキャンしてんだ?
そもそも、燃費気にして乗るバイクか?w
色々な人がいるもんだなぁ。

688ニューノーマルの名無しさん2021/01/16(土) 19:40:31.24ID:vVh1IoN+0
>>685
乗ってみもしないで言えたものだな。

689ニューノーマルの名無しさん2021/01/16(土) 20:03:55.29ID:qCy1HIO80
>>687
>>625を書いてる私がネガキャンしてると見えるのか?
いろんな人がいるもんですねw

690ニューノーマルの名無しさん2021/01/16(土) 20:05:04.78ID:AJPupO4F0
日本は冬装備が面倒なんだよな。曇らない二重スクリーンをエントリーメットにも標準化して電熱装備もジャケット、アンダーウェア手袋靴下含めて2万くらいで揃えられれば二輪購入層も増えるはず。ワークマン頑張って。

691ニューノーマルの名無しさん2021/01/16(土) 20:07:08.19ID:Jeuw1+zZ0
>>676
? 実用性の話をしてるのに売れる売れないの話で捉えるのってなんで?

自分の言いたいことを言うのが目的になってレスの流れが読めてないってか読んでない人?

692ニューノーマルの名無しさん2021/01/16(土) 20:13:51.56ID:daei5Rag0
レプリカぽい?250ぢゃなく、ネイキッドの250で4発出たら買い替えるかもしれん@DAEG乗り

693ニューノーマルの名無しさん2021/01/16(土) 20:14:17.24ID:J6rMfQwb0
>>685
え?俺も今のってるけども…遅いか?
油断するとギュイーンってエンブレ掛かるけど
公道だと軽いぶんSS追い付けないぞ?
http://iup.2ch-library.com/i/i021134822815874211282.jpg

694ニューノーマルの名無しさん2021/01/16(土) 20:16:38.76ID:JKRj0Gmg0
>>683
やはり4発だよな

695ニューノーマルの名無しさん2021/01/16(土) 20:19:03.06ID:JKRj0Gmg0
>>693
すごく綺麗ですな。35年前のバイクに見えない

696ニューノーマルの名無しさん2021/01/16(土) 20:33:12.81ID:7/7SO/Bv0
フェザーの初期型、自分も乗ってたw
良いバイクだったよ。
まあ、また乗ろうとは思わないけどね。
ぬうわkmまでは余裕で巡航できたけど、それ以上は出せても巡航は厳しかった。

697ニューノーマルの名無しさん2021/01/16(土) 20:35:47.66ID:qCy1HIO80
>>696
140km/hで余裕で巡航ですか

698ニューノーマルの名無しさん2021/01/16(土) 20:36:43.91ID:J6rMfQwb0
>>695
全部プラチックだからアップだとねえ…
HY戦争中のこいつは殆どノーメンテで上まで動きますよ

まさかの25R発売で買って応援したいんだけども身軽な愛車から183kgは脚が自信無いです

699ニューノーマルの名無しさん2021/01/16(土) 20:43:25.94ID:7/7SO/Bv0
>>697
当時のバイクはだいたいそんなもん。
FZ250は250ccにしては巡航可能な速度が高かった・・・はず。
一緒にツーリングしたRZ250の先輩が、あとでぼやいていたw
ただし、CB−750には全くついてけなかったよ。

700ニューノーマルの名無しさん2021/01/16(土) 20:44:43.63ID:J6rMfQwb0
>>697
前後16インチは地面が近くて迫力あるぞw
因みに仁Dで有名な赤い警告灯が点灯しますw
RZVは中華で新品カウル出てるけど不人気車だから新品外装手にはいらないだよね

701ニューノーマルの名無しさん2021/01/16(土) 20:50:11.10ID:qCy1HIO80
>>699
ウェットで車重量230kgほどあったと思うGPzに乗ってましたが
120km/h超える速度で走ってると横風でヒヤッとさせられることが多かったので
130だか140kgほどの車重量で140km/hだと、そういう感じになることはなかったですか?

702ニューノーマルの名無しさん2021/01/16(土) 21:02:50.06ID:7/7SO/Bv0
>>701
当時は自分も若かったんで細かな事は正直わかりませんwww
ただ、単独で東名高速を走っていて、ホンダのEXEuroの人をどこまで走っても引き離せず、
浜松辺りでそのライダーさんと話したら、250にしては頑張ってると言われてた記憶はあります。
たぶん、あちらの方は、無理せず、流していたのではないかと思います

703ニューノーマルの名無しさん2021/01/16(土) 21:46:19.40ID:I+D6gBmA0
「コロナ、お前すげーわ」現場医師が見た5つの ”新型コロナ、ここがすごい”

http://www.tonews25.shop/MQeo5036299.html

704ニューノーマルの名無しさん2021/01/16(土) 21:50:15.88ID:6U7ajNY/0
250ccは初代ガンマだったわ
低回転がスカスカすぎてドッカンターボみたいなアクセルフィールだった
マジで発進なんか50ccかと思うぐらいの酷さだった

705ニューノーマルの名無しさん2021/01/16(土) 23:18:43.72ID:FywOGkUu0
>>692
Z250の手法でZ250Rを作るのは簡単だが、たぶんバイクブーム世代のオッサンは無理してでもセパハンフルカウルの25R乗るんだろうな

706ニューノーマルの名無しさん2021/01/16(土) 23:21:16.98ID:WtYfcEqY0
欲しいけど今乗ってる2013年式Ninja250で我慢しとくか
これだってそんなにブン回す必要ないしね

707ニューノーマルの名無しさん2021/01/17(日) 09:45:31.04ID:PJLlkJ6i0
>>203
拓の才能を開花させたバイクだしな

708ニューノーマルの名無しさん2021/01/17(日) 11:59:19.30ID:hylYzOtM0
今のバイクって排気量関係なくフルカウルとネイキッドどっちが人気あるの?

709ニューノーマルの名無しさん2021/01/17(日) 12:13:52.51ID:Q21lRxMg0
>>708
これをザっと見るとカウルがない方が人気があるのか
https://bike-lineage.org/etc/ranking/motorcycle_ranking.html

710ニューノーマルの名無しさん2021/01/17(日) 12:16:36.30ID:8z93GSbH0
これに90万円出すならGPZ900Rを買いたいよ

711ニューノーマルの名無しさん2021/01/17(日) 12:22:55.59ID:WhSrvATF0
海外途上国向けだから断然カウル付きかスクーターだと思う
初代Γが出始めた頃の日本の雰囲気

712ニューノーマルの名無しさん2021/01/17(日) 12:32:47.15ID:fJOuViQv0
なあ、みんなどうやって自動二輪の免許取るの?
オレは原付しか乗ったことないが…。
バイクの教習所って四輪みたいにちゃんと初歩から丁寧に(オレは最悪の『車校』だったが)教えてくれる?

713ニューノーマルの名無しさん2021/01/17(日) 12:48:38.46ID:VufwJA6+0
>>712
少子化だから丁寧じゃないの?
覚えているのは女の先生が
幼稚園児扱うように
「はいみなさん手袋嵌めたら
こんなふうに前に手を出して
パーを作ってください
親指から曲げますよ、12345
じゃぁ小指から広げますよ12345
反対に小指から曲げますよ12345
最後親指から開けますよ12345

はいよくできました」
みたいな感じだった

714ニューノーマルの名無しさん2021/01/17(日) 12:52:29.63ID:pao50yTo0
カウルないと高速きつくね?
カウルなしとありがあるのになしモデルを選ぶのはマゾなん?

715ニューノーマルの名無しさん2021/01/17(日) 13:05:45.65ID:7FPAVXbI0
>>714
風防大事。風圧に耐えて〜っては、マゾライダーしか出来ぬ芸当。
ライダーなんて、みんなおっさんだから、普通に車の風防に慣れ捲ってる。

おっさん向け風防は、兎に角長い事。風が頭の上通り過ぎていないと、
煩くて高速走行なんて苦行。デザイン人気の?若者の向けのミニカウルとか、
選択肢があって良いと思うが、ロングスクリーン謳っていて、
胸とか頭直撃のスクリーンは、正直ゴミ。まともなロングスクリーンが欲しい。
ってか、メーカー製なら、まともな風防実験して製品化してくれw

716ニューノーマルの名無しさん2021/01/17(日) 13:12:31.34ID:C74XX2us0
>>714
うん、カウルが必要な高速走行をするように作ってねーんだよ。法定速度でノンビリ楽しめ!
というのがメーカーからのお告げなのだよ。必死になって伏せて乗るなんて傍から見たら
凄く恰好悪くてマヌケなんだぜw とね。

ネイキッドのビッグバイクにビキニカウルを付けてノンビリ走る。これが日本的大型二輪の
楽しみ方。軽二輪であるニーハンの場合、言わずもがなだわな。

717ニューノーマルの名無しさん2021/01/17(日) 13:13:05.94ID:hylYzOtM0
そらフルカウルの見た目が嫌って人は大勢いるだろ

718ニューノーマルの名無しさん2021/01/17(日) 13:20:41.35ID:YzSFBNbq0
レトロクラシックな見た目が好きでいわゆるネイキッドタイプ買うのはわかるけど
SSのカウルレス版買ってる奴らはなんでそれ選んでるのか理解できない

719ニューノーマルの名無しさん2021/01/17(日) 13:30:26.32ID:d6dr5smk0
>>713
マジかよ?w
今はそんなことになってるのか

720ニューノーマルの名無しさん2021/01/17(日) 13:33:16.75ID:+YJiVx+50
>>712
俺が通ってた所はまず8の字コースとスラロームを延々やらされて
これが出来りゃ後は簡単だってスタンスだったな

721ニューノーマルの名無しさん2021/01/17(日) 13:49:06.04ID:rUp0cfF/0
>>718
高性能なバイクが欲しいけどポジションが辛いのは嫌だから

722ニューノーマルの名無しさん2021/01/17(日) 13:56:28.42ID:7FPAVXbI0
>>721
ジャパメリカン?みたいなの再販が良いよなw
ポジション楽で、スポーツバイクと、同じエンジン載せてるから高性能だった。

レブルが馬鹿売れしているそうだから、そんなポジお気楽バイクが良いな。
きつい前傾はもう、腹と腰と肩が限界w

723ニューノーマルの名無しさん2021/01/17(日) 14:01:15.50ID:VXoQwHqG0
ポジションもそうだけど
無駄に高いシート高と無駄に跳ね上がったテールのおかげで乗降しにくいのよ
レブルが売れるのは当然

724ニューノーマルの名無しさん2021/01/17(日) 15:31:38.84ID:WzcQwMsH0
僕が乗って五気筒になったよ。

725ニューノーマルの名無しさん2021/01/17(日) 15:31:38.97ID:Q21lRxMg0
もう二輪で高速に乗る気ないしCB125でも良いんだが
レブル125でもあれば良いんだけども
Z125は小さい感じだしエリミネーター125が良いんだが
もう中古しかないんだよな
おっとZX25Rとは全く関係ないなw

726ニューノーマルの名無しさん2021/01/17(日) 15:39:38.90ID:MwzIn1ZD0
オッサンになったけど、普通二輪取りに行こうか迷ってる
自転車飽きたし、土地柄自動車も使わないから、バイクに興味出てきた

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