【米】Tesla、約15万8000台の「Model S」と「Model X」がリコール対象に [雷★]
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Tesla、約15万8000台の「Model S」と「Model X」がリコール対象に
米運輸省幹線道路交通安全局は、Teslaに対し、約15万8000台の「Model S」および「Model X」をリコールするよう通達した。ディスプレイの故障が衝突リスクを高める可能性があるとしてる。
[佐藤由紀子,ITmedia]
2021年1月14日
米運輸省幹線道路交通安全局(NHTSA)は1月13日(現地時間)、米Teslaに対し、約15万8000台の「Model S」および「Model X」をリコールするよう通達した。ダッシュボードのディスプレイの故障が衝突リスクを高める可能性があるとしている。
対象となるのは2012年〜2018年製造のModel Sと、2016年〜2018年製造のModel X。ディスプレイで採用するNVIDIAの「Tegra 3」プロセッサのNANDフラッシュメモリチップの不具合で、メモリチップの総容量が使い果たされるとディスプレイが起動不能になる現象が報告された。
Teslaはこの問題を確認しており、障害を軽減するためのソフトウェアアップデートも行っているが、NHTSAはこのアップデートは「実質的に不十分」としている。
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2101/14/news065.html NAND寿命とかどんなチップ使ってるんだ
まさかQLC? ハッチ開けるとトランクに水入りまくる仕様は改善したの? >ダッシュボードのディスプレイの故障
テスラなんてそこ壊れたら何も出来んからなぁ 家のパソコンで実際に道路を走ろうと思わないだろ?何積んでるか知らんけど。 この頃の全ての技術が未熟で
見切り発進で売り出した物をよく買ったな これリコールってどうすんの?
DHLでアメリカに送るんか? 普通予備のNAND用意しとくもんじゃない?
そもそも産業用NAND使うだろ industrial class の NAND 使ってないのか >>24
あちこちに家電SPECやpcスペックの部品使ってたらワロス
日本の夏は暑いしな だから…
オモチャなんだからオモチャなりで当たり前なんだよ 利益出すために原材料も製造人件費も削りすぎなんだよ >>20
本国でもサービス拠点持たないから
街の修理屋がテスラに請求じゃねえかな
リコールに応じるかわからんけど この会社の時価総額かトヨタを遥かに上回るのは全く理解不能。 チップ仕様やソフト含む設計ミスによる予備領域食いつぶしの不具合なのか
チップ製造要因の不具合なのか
…某社のブルーレイはソフトバグによるアクセス過剰でEEPROMが早期に潰れる不具合があったが メモリ管理もできないの?
メモリ不良で衝突事故になるのなら、
EVが普及したらたいへんなことになるね。 ディスプレイの故障 → 液晶のドット抜け、電圧不足で映像表示が途絶える、ならわかる。
GPUのメモリをソフトウェアが使いきる → ドライバか里奈アプリがクラッシュして止まる → 映像でません → ディスプレイ表示がないから障害発生にきずく
電源入れ直せば、何事もなくディスプレイの表示は回復するような? イーロン・マスクの会社って何処もパーツはすげーショボイんだよな
そこでコストカットしてる
しょぼくて簡単に作れるパーツを組み合わせてスゲーの作ってる
スペースXのクラスターエンジンとか痺れるもんな >>1
今後販売台数増えればリコール増えるだろ
排出権でようやく利益出とるだけなのに、耐えれるんか? Tegra3にNAND Flash EEPROMって載ってるの?
Tegra3に接続したSAMSUNG等のNANDの不具合をミスリードさせる記事じゃないの? GPUなんかも内製してんだよな
すごくショボイやつを
でもそれを束ねて凄いシステムにしてんだよな Tegraなんかつかってんのかよ
初代xboxだろ テスラからの発表でなく当局からの通達ってのがもうダメ
お上から怒られないと最低限の品質すら維持しようとしない >>50
すごくないからこうなってるんじゃ?
すごいのは株価 実家のモデルSは気温が一定の範囲超えた気候になると再起動繰り返す不具合あるんだよね
最近の寒波でまた再発してる
走行中再起動すると自動運転が自動的にオフになるしスピードメーター見えないし地味に困る
あとはアップデートでemmcか何かがぶっ壊れて起動不能になったこともある
ちなみにサービス窓口はカタコト外人が応対するから話にならないしスマホで予約できるディーラーは常に一杯で修理に3ヶ月かかった >>12
tegra3って書いとるやん
こいつの後継機のカスタム版がニンテンドースイッチだ >>47
サンクスです。
よく読めば、ディスプレイ故障が原因とは書いてないんですね。
でもこれ不揮発メモリを使いきると発生するとあるから、物理的にメモリを交換しても直らないように読めるかな。 不揮発メモリを使い切る事なんてあるのか?
完全な設計ミスやん >>63
CPUのせいじゃない
まともなNAND使わずに
SDカードに使われる様な
クソ安いNAND使った結果 今まではOTAで何とか乗り切ってきたけど
ハード交換が発生するとディーラーを持たない
テスラは致命的だよな >>62
たぶん他にも原因があるんだと思われる。
ソフトウェアアップデートで「軽減」と書いてあるから、もう少し何かあるじゃないかと。
例えば、定期的に消す処理を追加しても、いたちごっことなる要因があるとか。
恐らくは、記憶容量が根本的に不足しているのかも?と予想した。 熱と寒気にクソ弱いもんを車に使って革命だとか言う世の中 >>54
NAND型FLASHメモリをNAND型FLASH EEPROMとも言います。 発展すると走行中にディスプレイ障害を引き起こさないようにデータを消すと売りとしていた機能が喪われるとか。
または根本的な容量不足以外にも、説明をはしょった原因もあるとか。
これは例えば、フラッシュメモリの劣化耐性。
書き換え頻度が上がり過ぎれば、いずれW&Rのサイクルで前後の値が一致しなくなるとかの話。 15万台x3万円=4500000000円
テスラCEOが10兆円資産になったし、45億円とか鼻くそみたいな額だな Part of this 8GB storage capacity is used each time the vehicle is started.
とあるから起動すると容量を消費するみたいだな >>36
>本国でもサービス拠点持たないから
車の価値は故障とかメンテの対応ありきだからなあ
金が余って乗り捨て覚悟じゃないと欧米の車なんて選べないわ >>76
容量不足臭い容量。
アトリエシリーズでもこんな容量では足りない。
中で何やっているのか知らんけど テスラはまず車体を最低でもスズキとかダイハツあたりを買収してなんとかしろよ
今それ以下だろ >>2
ガーベッジも入れておいてくれ(´・ω・`) テスラは自動車は片手間で本業は二酸化炭素屋さんだからな。中身スッカスカよ >>36
テスラは公式サービスセンターがケアしないと保証が切れるとかペナルティがあるじゃ無い?
それよりも、日本には都内と大阪しかサービスセンターが無いから、
北海道や九州のオーナーは、片道1000キロの2トンレッカー代金を覚悟しないとならない… なんだよ。テッククランチで詳細に説明されてるじゃん。
根本にあるのは限界記憶容量。
容量限界に到達すると、NAND回路が正常機能しなくなり、メモリコントローラが不具合を起こす。
で、消したところで書き込み回数限界の3000回に到達して製品寿命を迎える。
搭載容量は、8GB。
一日の使用率は、1ブロックあたり1.4回。
5〜6年でさいくる限界に到達する。
つまり、原因はみっつ
1.めもり使いすぎ
2.めもりたりなさすぎ
3 .頻度高いからせいひん寿命みじかい
3. 昔マイクロソフトが車を作ったら、のジョークがあったよな。
ドアノブとハザードを触りながらワイパーを動かしたら直るんじゃないの?知らんけど。 >>1
しなくていいだろw今買うやつなんて真っ直ぐに走れればそれでいいんじゃないのwww Nintendo Switchよりマシな作りであって欲しいな、せめて
こっちは本当に走行するんだからさ >>79
テスラなんて投資詐欺と意識高い系の自己満足のためにあるんだから
道具としての性能・サポートなんて関係ないんだよ >>93
同じCPU使ってる
nexus7の下位モデルの半分の容量
多分コストを数百円ケチッてこのザマ >>100
限界まで切り詰める工夫と主張できるのかもよ。
計算したら、5〜6年というのがいかにも設計を感じる。
ランドクルーザーでもないから、遊びで買う製品なんだろうし。 >>91
アップデート頻繁にするのに容量が足りなささすぎる >>90
rubbishなんでラビッシュであってるよ >>104
1000万の製品を数百円のコストケチッて
大規模リコールとか
romを倍積めば単純計算で10年持った計算 アメ車、欧州車共通して電気系が一番の弱点なのに
電気系でアメ車買うとかアホだろ モデル3でディスプレイ不起動になるとスピード表示できないので公道走行アウトだろ >>59
ゲーム機は壊れても直せばしまいだけど車だと死人が出るからなあ >>111
テグラ3は、lcD解像度が横幅2k
パネル表示ではなく、ナビゲーションじゃないかな。
車載だから対角線8インチあたり。
スタックオーバーフローを摘まみながら組んだプログラムを連想する。
まあ合衆国でナビ必要なの?という疑問は残る。 日本仕様は知らんが、合衆国仕様だとアクセル踏み続けなくても前に進むアクセルロックがあるように、360キロ(200マイル)離れた場所でも普通に移動する。
そんな直線を走る車両がナビが止まろうと困る気がしない。 >>12
30年以上前の民生用CPUで動いてる
宇宙望遠鏡も未だに稼働している
後継機は未だ打ち上げられていない 玄人志向の人柱志願かよw
15万8千台って、売った車のほぼ全部だろ >>82
ダイハツはトヨタ車の生産もやってるんだが。 Tegraに8GB emmcとか激安タブレットそのものだけど新車価格は安いのでも500万以上
すげーな 全ての操作をモニターに集中させてるから、
そこが駄目になったらおしまい 半導体は劣化もするし、容量&性能の陳腐化もおこりやすい、その辺加味して冗長化設計してあるなら良いんだけど
アップデートで全て対応できるようなもんじゃないからね テスラ10年のっても8割くらいは故障知らずとかそういう統計とか無いのかな?
全く故障知らずと言う人と故障含めて楽しめと言う人と故障ばっかりでうんざりって人の比率が知りたい テスラにとってはどうでもいいこと
とにかく期待が続けば会社が存続して株価が上がっていくから車がどうなろうと関係ない >>72
HYUNDAIもう北米で有数の信頼ブランドだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています