【Ford】欧州でガソリン車の販売終了へ [蚤の市★]
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【ロンドン共同】米自動車大手フォード・モーターは17日、欧州で展開する乗用車を、2030年までに電気自動車（EV）のみとする計画を発表した。ガソリン車などの販売を終了する。欧州連合（EU）や英国の環境規制強化に対応するため、需要が一段と伸びそうなEVに特化する。
フォードはまず26年半ばまでに、欧州で販売する乗用車をEVと、エンジンとモーターを併用し、充電可能なプラグインハイブリッド車（PHV）に絞る方針。ドイツ西部ケルンでEVを製造する予定だという。
フォードは25年までに、世界で少なくとも220億ドル（約2兆3千億円）を電動化に投じる計画としている。
西日本新聞 2021/2/17 22:03 (2021/2/17 22:04 更新)(共同通信)
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/o/694499/ 欧州の冬って厳しいんだろ？
しかも電力作るためにロシアの石油とガスに頼ってるし
バカの極みだなw
また戦争なるぞ バッテリーの素材高騰してるけど第二次世界大戦後の鉛の高騰の時に似てくるんじゃないかな？
10倍に跳ねたらEV誰も作らないだろうな >>4
例えば、原発の電力はフランスが勝手に売ってくれるし、太陽光や風力やらなんでもあるからね >>2
内燃機関にすれば
ブルブル震えて気持ちよさそう おいおいおい、ちょっと急過ぎるだろ。
もう９年切ってるのに、大丈夫か。 なんで極端に走るんだろうね
自然に切り替えていきゃよさそうなもんなのに 冬の寒さに耐えられるのか？
ヨーロッパでまた原発が爆発しないことを祈る 2030年までにって欧州は2030年からガソリン車販売禁止のところ多いだろうが >>9
EUの排ガス規制やらカルフォルニア州の規制やらもクリアーは無理って言われたけど
結局なんとかしちゃうのが人類なんだよね ガソリン車がダメでもディーゼル車を売ればいいさ、欧州だし。 >>12
フォード・ニュークレオン
ってのがその先取りしてた >>19
交渉するときに、お互いが無茶ブリしてからそっから歩み寄るのが欧米流
最初から自分のギリギリの線だしてそれやられて譲歩されまくって酷い契約するバカ日本ｗ 原油を分解してガソリンやら重油やらアスファルトを作っているけど、
ガソリンが使われなくなったらガソリンは余るの？ 車からはCO2出ないけど発電所を通して環境破壊してるEV車
EV化を強引に推し進めることで人類が手痛いしっぺ返しを食らわないといいけど >>21
日本もヅランプが破れて慌ててカーボンニュートラルとか言ってるけど
HVがOKとか言ってる時点で全然やる気ないよね >>14
あれって、データを捏造してクリアしてたんじゃなかったっけ？ 過渡的技術であるEVにリソース全振りすることこそ
絶滅への道 >>24
ガソリン車よりEVの方が燃費が良いんだから。
燃費が安いって事はCo2排出もおおむねで少ないって事になる。 これ、ぶっちゃけ欧州での規制に対応できないからだぞ
現行のラインナップでクリアできるのがトヨタと小型車がメインの一部のメーカーのみ
フォードは欧州ではほぼCセグまでのラインナップなのに対応できないからこうなった >>21
日本は軽自動車に特化してたから
国産軽自動車のメーカーは安定はしていたね ガソリン車の方が資源消費が少なく
CO2もトータルで少なく環境負荷は少ない
ガソリン車を修理し続けて乗ろう！ 電気スタンドに1台20分以上停車
何台スタンドがあれば気が済むのｗｗｗ 18歳以上電動ハンドガンもブローバック化できないかな
ガスは高いしめんどくさくて フランスには一国以上賄える原発があるからな EVやると環境に悪い日本とは前提が違う トヨタは厳しくなるわな
ハイブリッドと水素しかない >>4
それも込みじゃないの
凍ってる国、最近表立って楯つかないから でもこれ日本チャンスじゃね？
新興国、とくにASEAN地域は発展しつつもまだまだ電力インフラ整備ができてないんだから
ハイブリッドエンジンを独占で売り込めるじゃん >>46
今後トヨタはアップルの下請けで車体を作ればいいよ。 煩いこと言う国には売らなきゃいいんだよ、向こうからゴメンなさい言い出すから >>39
結局これだよね
乗り換え年から8年くらいから今だと15年あたりまで伸びてきてる
その代わり新車売れなくなってきた
これが日本の市場 >>21
VWがCO2規制に対応できずに罰金200億とか言われてる
なのでとりあえずEV出して1kmあたりの平均CO2排出量を下げる方向
フォードはガソリン車の燃費が悪いので自前のEVだけでは足りず、ガソリン車の販売をやめる方向に >>24
ガソリンのままだとエネルギー転換できないし >>53
それやって没落したのがビッグスリーですが・・ >>4
ドイツ行ったことあるか
風力発電の風車だらけだぞ 欧州の映画でアメ車走ってるの見たことないんだけど
ちゃんと売れてんのかね 世界がみんなEVにしてくれて
日本だけガソリン車作ったら材料とかガソリン安くなっていいんじゃ無いの？ >>49
そいつらは新車で100万円もする日本車は買えない ウソばっかだと思うぞ
ガソリン車の排ガスはちゃんとしたマフラーでかなりクリーンになるし
そもそも電気自動車をそんなに普及させたら今度は電気が足りなくなるぞ フォードって1年くらい前にヨーロッパ事業の不調でヨーロッパの従業員の25%リストラしてたよな。 やりすぎんなよ
ふぉどふぉどにしておけ
フォードだけに 今住んでいるこの地球を大切にしたいのは当たり前だが
この宇宙には地球にしか生命が居ないとしたら… >>1
なんか危険な香りがプンプンする
電力止めれば全部止まるね ヨーロッパこそしょっちゅう長距離運転するのに、EVみたいな不便な乗り物だけにして大丈夫なのか？ VW、テスラの元幹部が4年前に立ち上げたスタートアップ企業に数兆円投資してバッテリーをそこから買うみたいね。 >>64
って思うだろ？
ASEANでは既に数百万クラスの車やバイクが日本より売れてる
向こうに工場を移しまくったせいでASEAN地域、特にインドネシアとタイがめっちゃ富裕層が増えてるのよ >>71
電力止めればガソリンも給油できなくなるけどな。 >2030年までに電気自動車（EV）のみとする計画を発表した
３０年頃にはバイデンもマクロンもとっくに辞めてる
ただの時間稼ぎ バッテリーの様々な諸問題を無視してるわな。
ＥＵ全体がＥＶ推進でブラックアウトする日も近いかもな。 バイオ燃料は発酵や藻にしても
二酸化炭素から糖を経て燃料になることで
食料などを原料にすることが問題にされてたが
二酸化炭素から直接燃料を生化学的に生成することが
遺伝子工学によって可能になることが予想されている ハイブリッドなんて構造が複雑な車が新興国に売れるわけないだろw スウェーデンのスタートアップ企業でNorthvoltって所。
技術とシェアで世界を牛耳ってるアジアメーカーに対抗する為に作られたEUの国策企業だってさ。 欧洲のかなりの割合をEV化したら
戦時には最悪な経済になりそうだな
発電所破壊するだけで物流止まって終わり コロナで白人の馬鹿さ加減が露呈したからな
あいつら各地で暴動起きてるのにEVインフラとかそれどころじゃないだろｗ
なんか中国と喧嘩し始めたし >>39
なのに乗り続けると税金が上がる国があるんだよな 大丈夫なのか
想像してなかった速さで事態が進展してるんだが
電力足りるのん？ 寒さ大丈夫なん？スウェーデンは結構普及してんだっけ >>66
そんなのどうでもいいんだろ
日本の自動車産業を叩き潰したいだけ >>35
クリーンディーゼル詐欺がバレていなければCAFE規制クリア余裕の算段だったんだろうな >>1
えー？フェイクニュース？
欧州って結構寒いのに？
停電と時はどうするの？
馬鹿なの？ どうせPHV容認して結局2035年に延期とかになるんでしょ ルールを変えて
シェアを獲得しようとする作戦が好きだな インドネシアとかタイはバカな環境汚染車乗り回して悦にいってないで、酷くなる一方の大気汚染をどうにかした方が良いと思う。 >>80
トヨタのは複雑でモーターのマイナストルクも計算するという謎の方式があるけど
それ以外のメーカーはエンジンとモーターの足し算みたいなもん
計算も難しいものではない フル充電まで3分以内（給油同等）じゃないと
お話にならない >>84
電力供給不足で各地停電なんて頻発しそうだな
風力やら太陽光で補えるほどリソースあればいいけど トヨタはあんな複雑なハイブリッドのシステム作れるんだから 完全EVなんて技術的には余裕だろ
国主導で充電スタンドを整備しないと完全EVは現実的じゃないわ ヨーロッパって暖かいよ。
最近は特に。
ストックホルムとかコペンハーゲンとか終わってるらしい。 >>21
日本どころか部屋からも出られない俺たちが心配する事か？ 電気自動車は雪の時に死ぬ問題があるので賢い人はホイホイ乗り換えたりしない EVは利益率が高いんだろうな
ガソリン車と住み分けるんだろうけど
自動車メーカーとしてはEV市場をできるだけ多く取ったほうが有利になる >>2
エンジンコケシとか使ってみたい。死ぬかも知れんが。 ガソリン車なくなったら都内でも富士山が見える日増えるだろうな 欧州以外の国で新車販売したガソリン車を輸入して中古で販売する未来がみえる >>59
たしかに見かけその通りだがｗ
ドイツの教授が
発電するのにもっと電力がいるって
バカにしてたｗ いちいち充電残量気にしながら走るの嫌だわ
しかも充電スタンドみつけても長蛇の列とか地獄じゃん
乗りたいヤツだけ乗れよ強制するな 2030年から販売する車がEVになるだけで、街中を走る車全てがEVになるわけではない
2029年にガソリン車を買い、20年間乗る人とかも出て来るよ >>4
ドイツは平堀で石炭が未だに出る国だから、CO2の排出枠を自家用車で抑制したいらしい 石油で潤ってる国が黙ってないだろ
後何年分あるのか知らんけど ヨーロッパのナチスのご本尊様の貴族が最後の悪あがきでこういうデタラメなことやっているんだろ
自分の勢力圏が没落しちゃうのに 発電所や製鉄所やらの工場みたいな大汚染源に手を付けないで車だけ削減しても意味有るのかねえ？
結果的に大汚染源がフル稼働したらもっとひどい事になるんじゃなかろうか？ 日本国内でもこのルール適用されるの？
日本は勝手に国内専用のガソリン車の軽四を作るのも禁止されるのか いいんだけど
電気止まったら
終わっちまうな 全部
復旧すらも >>6
そして、それは地球のどこにでもあるのではなくて、かなり偏在してるんだよな。
バッテリーの材料革命が無い限り、ＥＶ普及はもしかしたら急ブレーキがかかるかもな EVでは日本かなり遅れてる
現代自動車より遥かに遅れてる >>112
昭和からあと40年間と言ってるけど
採掘技術上がってきたおかげなのかその表記すらもはや空気に近い 緊急車両とかはエンジン車の方がいいと思うけど
ガソリンスタンドがなくなったら自前でタンク用意するしかないんだろうな エンジン作れないシナチクとクリーンディーゼル詐欺でやらかした欧州が声高にEVを叫ぶ。それに乗っかるアメリカが株投資の為にテスラをホルホルする >>88
北欧のEVは５０％くらいしか普及してなかったはず
あいつら水力発電で電気余ってるから暖房付き車庫が常識
じゃないと冬バッテリーが爆発する？とからしい 非英語圏になったEU相手でもアメリカにはスペイン語がある
それも今後アメリカで伸びるとこだろう
ところでアメリカ企業役員の人種構成聞いていい？ 温暖化は嘘で
実際今は氷河期に向かってんだわ
氷河期に早くしたいから温室効果ガスを減らしてる
人口削減のために
まぁ誤算で人類滅亡するかもしれんが >>36
オプションで選べたりして
エンジンルームに灯油タンク注ぎ口が >>82
MT車はありうると思う
ドイツだけ200キロ以上で走れないとアカンというガラパゴスな需要がある
しかし過回転になってしまうので
大出力モーターで減速比を小さくするか
もしくは通常出力モーターでギアを搭載するという選択になると思う >>44
原発一機のコントロールには複数の火力発電所が必要だと思うのだが
この安全対策をフランス政府はどうしているのか？
オーストラリアの石炭を止めて
火力発電所が止まった中国が
長江での漁業を１０年間禁止にした
長江では福島原発事故の前後で
原発建設ラッシュだったんだぜ？
しかも福島原発事故の時に世界中の放射線値を見たら
中国のいくつかの地域で
事故まもなくの福島並みの放射線量だったのだが
原発ってのは
結局事故らなくても一番発電お金が一番かかる
使用済み燃料は電気使ってのお守りが必要
使用済みの原発の解体やら
莫大なお金かかる
事故ればもう大変さ EVに重大な弱点があっても、メーカーがシフトしてしまうと、もうガソリン車は作れなくなるな ＥＶの主要コンポーネントのバッテリーとモーターは、レアメタルが必要。
これが普及のネックになりそう >>108
気まぐれで不安定な発電は、常に待機のバックアップ電源を稼働させていたないといけないからね。
それがドイツだと国策複合企業体の質の悪い褐炭使った石炭発電だったり、原子力発電だったりする。
メルケルは2022年までに原発全廃って公約して大絶賛されてたけど、その前の今年にに彼女は政界引退するから、
今の絶賛原発稼働中のペースだと多分、そんな話は無かった事になると思うｗ ガソリン車販売禁止ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 原発やめて隣の国から原発で発電した電気引っ張ってくるやつみたいに
他所で作ったガソリン車輸入するんだろ 実際金持ちは大型SUV乗り回してそれ以外はヴィッツみたいな大衆車な状態だから将来コムスみたいな1人乗りの電気自動車を一般人が乗り回して金持ちはハイブリッドやガソリン車という棲み分けになるだけになると思う 日本の場合簡単には行かない ガソリン税の代わりをどうするか なんとか規制のせいでメーカーごとに排出ガスの量が決められてるから
フォードはアメリカでガソリン車売るためにヨーロッパに電気を押し付けるんだろ はてさて
途上国
アフリカ インド フィリピン
EVが整備されると
本気で思ってる？
市場は発展した国のみに限定されるんよなぁ
そして先にEVが廃れる >>59
ブレーマーハーフェンの港で落雷でぶっ壊れた巨大なペラを修理してるの見たことある。
凄い維持費掛かってそうに思えた。 もうトヨタみたいなデカイ自動車メーカーは終わりだよ
規模を維持できないからね
自社工場を持たないで設計やOS開発がメインになるから >>103
利益率が低いから産業補助金や規制でクリアーしようとしてる ポルシェのタイカンとかめちゃかっこいいEVが出来てるのな
四駆だぜ 大型のトラックやバスは、水素カーやアンモニアカーが有望 >>130 暖炉付のEVキャンピングカーとか出てきそう EVはいっとき現れていつの間にか枯れるというサイクルを何度か経験してるけど
どの時代もバッテリーで悩んでいるよ >>128
どちらにせよ
人為的な気候変動の激化が
温暖化にも氷河期の到来にも
どちらかに大きく振れる転機にはなるので
そういう変化がもたらされないないように
変動要因を削減してゆくことは間違ってない フォードってまだあるのか
日本で存在感無いし
モータースポーツ追っかけてないし
知らなかった マスタング3台乗りついてるのだが頼むでV6やめんといて。
V8やなくてあんたのとこのV6が好きなんや。
頼むし！ >>152
トヨタがEV本格化したら金出さなくて済むから死ぬのはテスラになる
GMも当然やるからテスラは後数年以内に何とかしないと確実に潰れる
最近ダメコンで投資し始めたのはそういう事 販売終了しようが、それまで走っている車をどうにかしようとしないんだよねぇwww
もう増えないから温室ガスの排出は減るとでも思っているのかなぁ?
止めるんなら、全世界一斉に止めない限り500年は変わらんよ。 コロナで環境保護の流れが加速してる
時代は自然エネルギー
ガソリンなんて悪の象徴だよ 風力と太陽光による発電の効率を上げるか、新たな発電方法を開発するか、蓄電装置の画期的な新技術を発明するか
全部日本が得意
欧米と同じハードルを日本に課して日本にやらせる 海外のEVもこっちのHVみたく低速時にﾌｫｰﾝってきもい走行音あるの？ >>148
中国はEVとハイブリッドを半々という目標だから、
ハイブリッド技術の高いホンダとトヨタは逆に天下だろ
日産、スバル、マツダみたいなメーカーの方がキツイ これ日本もやるんだよなあ
地震、台風、豪雨、大雪で停電する日本には向いてない 太陽光って結局火力や原発の余剰を貯めて
後でつぎ込んだ電力の何割かを取り出す技術だし
これメインって おしえてあげよう
せんてとはここで原油を持ってることなんよ 原発で電力賄おうとするとウランは採算レベルで30年で終わっちゃうとからしい
核融合炉が必要になるが・・・忘れられた子・・・・ フォードなんて欧州で売れてるのか？ｗ
アメリカのメーカーなんだから
なんでアメリカでガソリン車販売終了と言わないの？ 欧州はCO2排出量規制が厳しい
余裕でクリアしてるのはトヨタだけ（世界１位）
フォードや他社には技術がないから無理矢理でも電動化するしかない >>164
トヨタは各国の雇用と産業構造を抱えてるから、
移行するにしても移行期間を持って変える事が出来る
それぐらい莫大な政治案件になる トヨタがハイブリッドで世界征服しそうだから露骨に叩きにきたね
10年後の日本はニッサンが主導だったりしてな ちなみに米GMは欧州撤退した
欧州撤退するメーカーが増えてる ガソリンが減産すれば当然灯油も減産
冬場はガス頼みになるな >>35
ヨーロッパの厳しい排ガス基準ですか
試験の時だけ排ガス制御して公道を走る時は有害な排ガスを垂れ流しとかwww
2015年にワーゲンの不正が発覚するまでは電気自動車なんて見向きもしなかったくせにねwww >>75
そうそう、それで東南アジアでは一時期売れていた中国製オートバイが売れなくなってる。理由付はすぐ壊れて安物買いの銭失いになるから。バイクに乗りたい人は高くても日本製に回帰してる。さらに余裕のある層は四輪を買ってるわけだが、ここでも中国製は見向きも去れない。彼らもようやくモノを見る目が育ってきた。 >>10
まだ余裕はあるが石油が枯渇することが判明した
これを伝えてしまうとパニックになるので
環境問題という名目で自動車の脱石油を早急に進めることが決定された プリウスに電気プラグを付けてPHVで～す、って言っときゃいいんでしょ？ >>177
ウランは海水から取れる
採掘量が減ればコスト的にもペイ出来るようになるだろう 電力どーすんだろね？？
夜間充電でも全く足らないだろ！ >>183
中国「2030年 新車の半分をHVにする 残りをEV/PHV/FCV」
2030年には中国の新車販売は3000～4000万台に達する
HV車は中国向けだけで年間1500～2000万台の市場になる >>189
それじゃーアメリカが自国の石油を掘る必要ないじゃん。
せっかく枯れるなら、自国の石油は温存して中東の石油を先に枯らした方がいい。 >>179
アメリカはガソリン車廃止はやらないよ
EUと日本が2050年までにガソリン車完全廃止を宣言している
中古もダメ >>165
それまで走ってる車なんてメーカーが部品の供給を止めたらすぐになくなるだろ ここでガソリン車に固執するようなコメントしてる奴らって、欧米や中国がＥＶにシフトした後も、自動車メーカーはＥＶとガソリン車の両方に研究開発費を注ぎ込めるとか思ってるのかな？ 太陽光など多様な発電システムに移行かな
発電系統が一つ故障でその地域壊滅じゃ話にならんから 火力発電とかいう概念をなくさないと意味がないのでは？ 日本がまた遅れていく
もう現先進国はどこも日本を先進国と呼んでない
いつか先進国に返り咲きたいよな >>189
４０年前ごろは「あと３０年で石油は枯渇する」って言われていたぞ >>155
世界シェア2位のVolvoは年内に最大44トンの大型EVトラックを発売
www.volvogroup.com/en-en/news/2020/nov/news-3820395.html
世界シェア3位のScaniaも長距離大型トラックをバッテリーEVで行く方針
insideevs.com/news/481579/scania-commitment-bevs-40t-long-range-truck/
FCVの開発も進めていたが電解水素だとBEVの3倍の電力が必要でコスト面インフラ面で絶望的だと >>189
石油の枯渇って50年くらい前から延々言い続けてるよねw >>46
トヨタは全個体電池に相当力いれてる
HVやPHVに搭載するんだろうが将来的にEVも考えてるだろ
やばいのはその他メーカーとエンジン部品作ってる下請け >>189
2017年時点の発表で50年は出るように書かれてるけど？
https://www.enecho.meti.go.jp/about/whitepaper/2019html/2-2-2.html#:~:text=%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%81%AE%E7%9F%B3%E6%B2%B9%E7%A2%BA%E8%AA%8D%E5%9F%8B%E8%94%B5,50.2%E5%B9%B4%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F%E3%80%82 環境だ温暖化だ言ってた連中が一番遅れてるんだなｗ
さすがHVよりディーゼルの方がクリーンとか言ってただけあるわｗ >>161
マスタングｗ
最も早くEV出したのってフォードじゃなかったっけ？
2000年頃ｗ
ひか陰りかけたﾎﾟﾝの時代ｗ
TVCMでミアータとZとフォードEVが並んでスタートダッシュして
ミアータがぴょんっってでて
そのあとZがずもーって抜いて
そのあと4輪にモーター入れたフォードがずっごーーーんって抜いていくって
いまはマスタングEVがテスラをぶち抜いてただろ？ >>183
バカドイツがディーゼルで勝手に自滅してくれたからね
ハイブリッドは時代遅れ、これからはディーゼルが世界基準になるとか騒いでいたのにねwww >>187 ディーゼル絶対！ だったのにね
そのままいってれば、もしかして真面目に突破したマツダ車ばっかりという欧州となってたのかな？
面白いので、それやって欲しかったわ これは結局カメラがフィルムからデジタルに変わった感じだよなー
まさか日本が乗り遅れると思わなかったわw >>189
でもそう考えたくもなるよな
このEV化への急ぎ方を見ると >>169
あったところでディーゼルに慣れた耳には聴こえないんじゃね？ >>197
採算レベルであと200年くらいはもつ、深いところも合わせれば
数千年の埋蔵量があるのが原油（でも公式にはあと30年で枯渇ってのが暗黙の掟） >>179
カリフォルニアに続いてマサチューセッツ州でも2035年にガソリン車販売禁止予定
www.scientificamerican.com/article/gasoline-car-sales-to-end-by-2035-in-massachusetts/ >>204
枯渇する→✕
採掘出来なくなる→○
同じことだろとか言うなよｗ 日本以外はカネはうなるほど持ってるなあとは思うけど、使い方はバブルその物だったこの20年。
人の知能も凄い低下してる様な気がする。 >>218
なにいってんの？
EVは乗用自動車の源流だよ
枯れている技術 だから原油精製して分離されるガソリンや軽油を余らせてどうする気なんだ？
航空機燃料や船の重油、化学産業のナフサなどは必要だからどうせ原油は精製しなきゃだぞ。
本当訳わからん事するよな。 技術的にはコロナワクチンと同じように国がバックで金使い放題で一気に発展となるんかな バッテリーの問題があって充電技術で無理だということがわかっているけどまだ続けるご本尊さま（理工系の勉強をしていなくて頭が悪い） >>221
ちょ
質問に対して回答しないならやめとくべきな もうエンジンの様な複雑な機構は不要になる。早い話電池にモーターがくっつけば走り出す。
トヨタオワタ。 >>116
ちゃんと読めばわかることなのになんでそんなこと聞くのさ•́ω•̀)? 欧州人は能力が低いから､インチキ温暖化とかローテクで勝つ道を模索してる
チート狙いばかりの民族の面々だから 電気はインフラに強く依存するから非常時には使えない可能性が高い
いざという時にガソリンさえあれば使えるような乗り物は
国民に渡しておきたくないのかもね このやると決めたらやるスピード感いいなぁ日本政府とか無能ガキの集まり >>15
は？iイギリスでいつも 1番か2番ですが まあ白人はまず民度と全体的な質を高める事を優先させた方がいいな
コロナで暴れ回ってるようなレベルでEVなんてオーバースペック過ぎる
馬車からやり直せ何時迄も戦勝国気取りだからガタガタ何だよ
一度中国に軽く占領されて底を見た方がいいかもな 俺の5MT アルトワークスなんか化石みたいな扱いになりそうだな カス自民党が電力ガー原発ガー言ってる間に世界はこれ 欧州車のスーパーカーバブルどうすんの
EVを10億で売り出すのか >>242
フォードという会社の決定と日本政府に何の関係が EV技術だけじゃなくて自動運転とセットなんだよ
カーシェア主流になればバッテリー切れの車をどんどん乗り捨てれば良い 売れなくなるガソリン安くなるから日本ガン無視でいいと思うよ フェラーリやランボルギーニは特別枠で許可されるとみた 欧州市場を見限った三菱は正しいのかもな
車が役に立たないディストピアを見てみたい >>247
国によるでしょう イギリスは事実上 自動車メーカーをもってません
フランスはフランス車が強い ドイツはドイツ車というようにメーカーがあればそうなります
欧州フォードはヨーロッパ全体で売れてますよ 少なくとも日本メーカーより カッコつけのためなら冬に大量の乗車凍死者でも何でも作ったるっつー欧州人らしい意気込みを感じるわ 2020年
日本「暖房つけたら走らないじゃん」
2030年
欧州「電池性能上がって暖房余裕衰退国はいつまでガソリン燃やしてんの？」
日本「」 テスラ支持してんのてやっとこさ買えた貧乏人ばっかじゃね？
金持ちはさっさと乗り換えてる印象だけど ガソリン税に高い炭素税プラスされて実質ガソリン値上げ。 >>43
マルゼンが昔押し込み式のエアハンドガン出してたから
案外作れるかもしれん
マルイに頼んでみれ 正直言って真面目に製造業なんかやってる奴は極小で、今は株で儲けて生活するスタイルだから、本気なのかも本当なのかも良く解らない。
ダメだってなったら誰かや自然環境とか動植物とかに貧乏くじ引かせて株うっぱらって逃げ切るだけで人生楽勝だから。 >>256
中国でレンタル電動自転車がクソほど量産されて
街中自電車だらけになって、今はゴミ置き場に1000万台単位で置いてある
1000万台な
間違いなく自動車がこうなる。
そしたらただの家電製品扱いと
iphoneの1ケタ金額が高いバージョンになるだけと
全世界3位までに入るレースと
ガソリンなんか廃棄決定技術なので、もう現段階で無意味になった。
トヨタの出遅れがやばすぎるね フォードってそもそも世界でそんな売れていないでしょ？ ガソリン車買う客が 「全て消失」した訳だ・・フ～～ン？
大トヨタがクレームつけても 日産ぐらいか？ 低温だとスマホのバッテリーが急激に減少するとかあるじゃん
車用は大丈夫なの？
それこそ立ち往生頻発で凍死体マシマシみたいな 電気毛布持参しろとか言うから何かなと思ったらEV車だよ
確かに寒かった。てかほんとにエアコンついてんの？ってくらい寒かった。 ポルシェ初のEVタイカンはやはりポルシェならではの加速性能を持っているし
スポーツカーメーカーもガソリン車を棄てる時代が近いよ >>10
陰謀だからよ。
グレートリセット利権に多くのステークホルダーがかかわっている。
小物は「ぐれた」から。 車安くなるならいいんじゃね
速度出ないから安全だし 純ガソリンエンジンを終了するだけ。
マイルドハイブリッドは続けるよ。
内燃機関を廃止できるわけがない。 >>240
勝てなきゃルール変えるいつものやり方
まぁEVじゃ不便な点あるしガソリン価格まで低下したら結局HVついてりゃなんでもOKになるだろうな
今日本が遅れてるとか言ってる奴はディーゼルのゴタゴタ忘れてんのかな 欧州詐欺師はEV運用がうまく行かない場合はトンズラするだけなんだよな
金だけ儲けるつもり >>281
90年代がEVの切り替わりタイミングだったけど
HVが後から出てきて伸びているからな >>203
遅れないように必死の都知事をたたいてたよね、ねらーはw >>274 ポルシェ博士は、最初から電気自動車だっただろう
もとから電気なんだよ この前の中国の停電も電気関係つかわれすぎたせいでない？ マツダ 連日の悲壮感漂うYahooのCM やめてほしいわ
うざい >>262
彼らが買ったのはテスラの株でしょ
ポジトークでなけりゃ
あそこまでファンダメンタリズムに浸れない 超急速充電の開発してるんやろ
EVオンリーになる方にベットしておいた方が得よな I can't afford to buy a Ford. アウトバーンでバッテリー切れか電装系トラブルで立ち往生する車が多発することになるんだろうか トヨタもエンジン車依存でGlobal 100 Indexから脱落したし
これからEUはタクソノミーが本格化するからな
10年後にESGどころかはRE100（再エネ100%）企業しか投資対象にならなくなる
だからTSMCなんか建設中の洋上風力の電力を爆買いしてる てかEU全体がオワコン市場と化してるからなぁ
お前らが思ってるほど向こうって裕福じゃないからな
日本の軽みたいなもんが欲しいんだよ金無いから >>1
この間の地震で停電する国ではEV化なんて無理だなｗ
日本は内燃機関は無くせないと思う >>290
中国が整備するんじゃないのかな？
その代わりに味方につける。 ルンバと同じでバッテリー切れる前に充電ステーションまで案内されるから心配ない >>49
なんで中国のクソ安い電気自動車あんのにわざわざクソ高い日本車買うと思うのかな 俺の車は「粗大ゴミ行き」ってか？ もう車買うのやめるわ
環境に関してはEUは感情的な目標を立てたがるよね。
営業ノルマみたいな。 バッテリ－代に数年ごとに数十万必要になる。
電動アシスト自転車のバッテリ－代でも約5万円前後。 アメリカのガソリン有りきのアメ車は滅びるわな
趣味嗜好として存在して欲しいけどさ 欧州は電気関連苦手なのに電気自動車にしたら苦戦するだろ
ルノーだって日産頼りだし、自ら落ちていく選択をするとは >>297
もう現行の電池で充分な性能
充電器の能力の問題 >>311
実行する大企業が大半域外の企業だからな てかカーボンニュートラルの意味わかってるんだろうか
火力発電ばかりの日本でEV 普及させても意味ないんだが この語に及んでも日本政府(NEDO)は吸う千億円の税金をドブに捨てるような水素自動車に 突っ込むわけ、3年後には水素自動に社運を賭けているトヨタが潰れるよ 電力云々は置いといてにEVってデブだから道路傷むんじゃないの
208が1.5トンって聞いてぶったまげた spread out the oil～
the gasoline～ 自分の利権にならない燃料は意地でも普及させないメーカーと族議員
本当はOHMASAガスを使えばガソリンの問題もCO２の問題も解決する >>274
EVタイカンなんて誰も欲しくないだろう
EVになった時点でスポーツカーやスーパーカーは終わる 電気自動車なんて全く見込みが無い。こういう欧米の環境左翼の詐欺に騙されないように。 >>312
まじ？しかも全世界がバッテリー求めるからスマホのバッテリーも何もかも値上がるぞ
で、消費税20%になったら終わり >>317
現行の電池じゃ全然性能は足りてねぇよ
劣化も考えなきゃならんし
充電器の問題解決したって電気足らんくなるし
向こうはプラグの形状わざと変えてくるしな >>274
それテスラで最も遅いモデルYに加速性能で完敗だぞ
youtu.be/xNT20UGlNO8 ソニーのEVを製造したのはオーストリアのマグナシュタイヤー
トヨタみたいな系列企業の垂直統合から水平分業でファブレスの時代に変わる これ政府補助金狩りだよ
だって政府が値引きキャンペーンの金負担してくれてるようなものだから
だから欧州各国で、EVへの補助金が切れた時点で、
また違った対応となる可能性は高い
一度言うと、絶対に永久にそうだと思う人が多いのは困ったことだな 日本は道路ぐちゃぐちゃにした後始末が出来てない。EV普及はインフラが追いつかないから当分内燃機関とATで誤魔化すしかない。MTを駆逐するような政策は失敗だった。車を作る前に道路をまともにするべきだった。 >>319
いや日本のことを考えてもしょうがないんだが >>329
5分で120Km分充電出来るのにおまえ馬鹿杉 >>1
クリーンディーゼルも実現できない技術レベルで何言ってるの？
まあ、目標を持つのは大事だけどさ。
目標を立派にするだけなら韓国でもできる。
>>256
それｗ
>>267
で、そいつらを使えるようにするには いくらかかるんだい？ｗ
なんでゴミとして廃棄されているかを考えないのか？ｗ
まあ、日本もハイブリッドばかりになってくるから、これから
「走れる中古車」の価格が上がるだろうな。
とにかく、バッテリーが高いんだよね。 300psの4駆で1.5トンで10年15万km劣化なしで3分で満タンになるEVが400万で出たら起こして 高速に入った途端に急に焦りだす運転手
高速は風の抵抗でどんどん残量減るらしいｗ >>54
団塊ジュニアだけど若い頃は10年落ち自動車なんてと思ってたけど今の愛車気づいたら13年目だった >>1
電力問題と給電インフラはそんな急に解決できるもんなの EUでのフォードでしょ？
ぶっちゃけどうでもいい様なｗ 結局EVの流れは日本の自動車産業を潰したいだけで露骨なんだよ
日本が特許持ってる技術を全部潰したいだけ
日本の産業を解体して日本を最貧国にするまで続くだろう
あいつらはね、日本は貧しい農業国になって中国に農作物を売れって言ってる
水は外資がおさえ日本の地下水を汲み上げて海外に売るんだってさ まあダウンサイジング()でガーゴーうるせぇ4発に600万とか700万も払いたくないから軽くなるならEVもアリだと思う >>1
自分の首絞めてるなあ
やせ我慢がいつまで続くやら
ほんと馬鹿な連中 ハイブリッドでガソリン消費量半分になれば
十分環境にやさしいと思うんだけどね メーカーによっては儲かるだろうな さらに使い捨てが加速するし
中古車価格は落ちる 1000万の車買っても使い捨て
それに庶民が気づいた時反乱が起こるかだな
クラシックカーは存在しなくなる 欧州はVWのディーゼル偽装事件から、ディーゼル＝悪になっちまったからなあ
とりあえずマツダはオワコン、欧州で売れないCX-5を日本で捌いて売りまくったしっぺ返し食らうな～
買っちまった人おつ >>315
クラッシュして凹んだバッテリーをマクレーキックで直そうとして爆発 ディーゼル車は販売しないとは言ってないとかぬかしてピックアップトラック売って草 電気自動車はバカでも作れる
ハイブリッド車を自作してる学生は見たことない >>320
超高コストな水素社会を進めているのは再エネでエネルギー自給されると都合の悪い連中
トヨタ・丸紅・ENEOS・ガス/原発企業など
経産省やエネ庁は天下り先優先で国の将来なんかどうでもいい >>354
クリーンディーゼル詐欺がばれて、ハイブリッドでは日本車にはかなわない。
なので、EVです。分かりやすいと言えばわかりやすい 2030年以降は内燃機関の中古車の価格があがるよ。
だって今あるガソリンスタンドが全部無くなると思うかい？ さすがにPHVのバッテリー大きくして終わりじゃない？たとえばバッテリーで100kmも走れたら普段はEV。遠出はガソリン。純EVでなければならない理由がわからない >>352
リチウムイオン電池が動作しなくなる零下30℃まで下がるのはヨーロッパでは凄い特殊な条件だから。
俺の感想としては、暖かいんだよな、なんか、ヨーロッパ。
スイスもアルプスは電気自動車使ってるみたいだよ。
全固体電池になるとこれらの問題は解決するとも言われているし。 産油国依存から脱却して
中国のレアメタルに依存するとか馬鹿だろｗ
中国はいまや欧州の宗主国様だわｗ 物理の授業でどんなに効率を追求しても燃料からの熱を電気に変える時の効率4割って習ったんだが
欧米人は習わんの？ >>354
アホか
ハイブリッドなんざ5~10%しか減らない
あんなもんで半分になるわけないのは猿でも分かりそうだが 欧州は既存のディーゼルエンジンで直接水素燃やす方式が本命だろ
二酸化炭素混ぜて燃やすからプラマイゼロという謎理論 最近プラチナの相場まで上がってんだぞ。
石油より希少金属のほうが確保がめんどいって分かってんのか、
こいつらは。 >>339
馬鹿なのはお前だよ
5分で120km充電出来たからってその為の電気はどう発電すんの？その急速充電のために価格はどれだけ上がる？バッテリーの劣化は？その急速充電するための設備は？
良いところだけ見て盲信するのはアホだぞ >>372
その前に発信停止を繰り返す事がものすごく非効率だという事をなぜ日本人は学べないの？アホなの？ >>374
でもまあ、昔の車なんて実測リッター6キロくらいだったから、それ考えたら、半分にはなってると思うよ。 つーかあいつらトラックとかどうするんだろ
国境越えの長距離輸送なんて欧州じゃ当たり前だし貨物列車で全てを賄うのは無理があるだろうしな >>320
ガラケの二の舞だな
日本だけがガラケを発展させて世界はスマホに移行したのと同じ
水素カーって特許の回避で作っただけだからな >>371
ドイツはメルケルのアホのせいで中国とムスリムの前に陥落した
特にベルリンだとドイツ人よりもムスリムの方が多い学校とかザラにある >>319
発電所には、大きくて重いCO2吸収装置を付けることができる。
車にそんなもの付けたら重くて効率が悪い。
>>283
怪しすぎる説に国家経済の命運はかけられない。
つか、「キミ、騙されやすいね」とよく言われるだろ？
>>329
＞劣化も考えなきゃならんし
そうそう。
だから、ハイブリッドがすでに普及している現在の10年後、
中古車価格は上がる。
（安いやつはバッテリーを交換していないからすぐ死ぬ）
>>335
EVスレには必ず「中国では安いEVが～日本は時代遅れ」と言う
中華万歳頭がいるけど、実は補助金で安いだけなんだよな。 2020年のEU新車販売
ガソリン車 93％
NEV（EV+PHV+FCV） 7% >>4
ノルウェーは水力発電
冬は川が凍るから貯めてた水素で発電
発電に石油も石炭も使わない 環境に優しいの言い分で作るEV1台を生産するために必要な環境負荷は全無視 >>59
ドイツ行ったけどそこまで風車だらけでもないよ。
日本だって秋田とか東北行きゃ風車いっぱいあるけど、だからなんなのと。
風車での発電量なんて大したことねーし。 WRC見る人いなくなるわ
ただでさえ最近人気落ちてるのに EVもバッテリーの軽量化と長寿命化が進んでるけど欧州のはモバイルバッテリーでお馴染みの特アバッテリー頼みという始まる前から終わってる現実
アイツらは儲かるけど泣きを見るのは消費者
EVの良いところもあるけどね
ただ家にソーラーパネルと蓄電池がある家庭での運用なら自然エネルギーの恩恵をフル活用できる >>157
というか何でリチウムバッテリーって半世紀以上も進化しないんだろうな
スマホが1週間も持つくらいの革命的なバッテリーが開発されない限りはEVに未来はない 欧州って、電気有り余ってるん？？
日本は原子力発電所動かさなきゃ電力需給無理っしょ？？ >>398
F1もダメダメだが、Eフォーミュラーだっけ？アレもダメダメだね～ >>388
ダイムラーベンツも中国に買収されてしまった
ダイムラーベンツ
筆頭株主 中国・吉利汽車
2位 中国・北京汽車
メルケルやEUも反中に変わってきてる >>368
どちらもHV出してるぞ、電気ターボの概念だが >>377
俺は急速充電性能の話をしてるし充電器側に問題ありと書いてんだが
お前は知能に重大な欠陥があるな
死ねよカス >>31
クリンディーゼルもハイブリッドも、まともなの日本製だけだから、諦めて次のゲームを始めるだけ トヨタのライバルはインド車になるだろう
米英がインドに技術移転するからね ガソリン車が減る→ガススタも減る→更にガソリン車減っていずれは0ガススタも需要がないので0
ジャップ終焉にまた近づいたな これ10年くらい前からずっと言ってない？EVを勧める前になんで勧めるかを説明しろよ。人類にとってマイナスでしかない。
ttp://myyoideai.com/wp/ まぁ近所のスーパーに行く程度なら便利だと思うけど
それだと電動アシスト自転車で十分ですし ガソリン車を売ってもEUへ払う罰金で商売にならないから 俺は燃料電池車の方が良い気がしてしょうがないんだけどな。 >>403
北欧はノルウェーの水力発電、スウェーデンの原子力発電
九州北部くらいの狭い地域にほとんどの国民が住んでるんで航続距離がいらない
フランスは原発大国、ドイツはフランスからの電力輸入
ベルギーやオランダは九州くらいの大きさしかない小国
とまあ理由はあるんだけど日本のマスコミはなぜか書かないw バッテリーはHDD、次世代バッテリーがSSDみたいなもんだな
本当の心臓部がインバーターコンバーター
モーターが循環器みたいなもんか >>379
全く関係ないこというなアホ
今どきの低燃費車はみんなリッター20キロ以上普通に走る
ハイブリッドじゃ燃料消費は10%しか減らない >>401
今のスマホは一週間は持つだろ？
一切使わなければね >>400
イーロンマスクのテスラも中国の寒波で欠陥が露呈した直後に工場燃えてから必死に会社と製品の売り逃げしようとしてる
日本はこのチキン以下脳レースの乗るのかな >>15
ヨーロッパ全土で3年連続ベストセラーになった4代目フィエスタの再現をEVで狙ってるって記事を見た >>386
スマホはバッテリー以外ほぼ全ての面でガラケーより性能が上回るから普及したけど
ほぼ全ての面でガソリン車の下位互換でしかないEV車は…
とにかく冬に弱いのと航続距離が最長400km程度なのが致命的すぎる
東京からだと名古屋くらいまでしか行けないってことか、つまりEVだと関ヶ原を越えることができない EUぜんぶ足しても市場が小さい
マツダくらいの規模だと、米GMみたいに欧州撤退も考えていい
中国やアジア向けの方が大事 >>23
原油精製の総量が減る。今はガソリン抽出の為に他の成分が余り気味。
となると，重油もプラスチックも値上がりかもな。 なんかもう、自動車産業ははっきりと終わりが見えてきたな
自動車産業を屋台骨にしてる日本も、自動的に終わりだな 冬はバッテリーの性能落ちるぞ
夏もバッテリーの性能落ちるぞ ちなみに米GMはインド東南アジアからも撤退した
先進国の一部でしかできないことがわかってるから＞EVや自動運転やカーシェア
アフリカはトヨタとVWの２強
アメリカは進出してない
中近東はアメリカ車売れないし（嫌われ過ぎてる）
中国とアメリカでしかほぼ売ってないんだよ＞米車 スマホは本体の省電力化で長持ちするようになっただけで
電池自体はそんなに進化してない
EVはすでにモーターの効率が90%なのでこれ以上の省電力化難しいんじゃない 電気自動車はデアゴスティーニでも作れるからね
安い粗悪カー買ったアホが欠陥を周りに吹聴しだすまでの命 スマホとEV比べる人ってなんなんだろ
ぜんぜん違うのに むしろ欧州こそガラゴス化へ向かってる
進化の袋小路へ 自動車市場＝中国やアジア向けが中心（販売台数でも）
もう欧米中心ではないんだよ
これをわかってるかどうかで自動車業界への理解度がわかる >>379
それはハイブリッドのおかげではなくて、ガソリンエンジン
そのものの性能（効率）が上がったから。
>>1
つーか、本当にCO2問題と環境問題を何とかしたいなら、
アルコール内燃機関が一番なんだがなぁ。
実質CO2排出ゼロなんだし、マジの新技術要らないし、
国によってはとっくに実用化して走っているし。 日産のリーフは今年の寒波と立ち往生時を乗り切れたのかね なんかもういっそガソリンで発電してEV走らせればいいんじゃねーの、て気がしてきた。世界が総グレタ化してきた、つーか…。
核融合発電実用化の前にこんなことガチで進めてったら最終的には自国民も安全も環境も一切無視して原発じゃんじゃん建てて電力輸出できる国が勝つんじゃねーのかなw
あれ？最初からそのつもりか中国さん？？ >>379
いつの昔なんだろうな？
平成に入る前の昭和末期でさえ平均10km/ℓは達成してただろ。
ユーノスコスモと乗っていたってのなら残念だろうけどな。 ヨーロッパの高速道路だとEVは一時間でバッテリー切れるぞ ヨーロッパで再生可能エネルギーが石油を追い抜いたって記事見たけど、本当ならすごいな。 >>437 でもEV激しく推してる中国でも、EV率まだ５％くらいかな
補助金つきでね
それで最近の大停電などあって、中国は結局HV併存を認めてきてるようだが・・・ >>440
あれは食料問題を引き起こすからもうメインにはなりえんよ。 2021年の新車販売予想
中国＝アメリカ×3倍 ※2020年ですでに2倍強の差
中国＝EU×4～5倍
衝撃だろ？
もうここまで差が付いてる。。。なぜか？人口と経済力だ
自動車業界は中国人が大事、中国共産党と仲よくすること
環境政策も中国が大事
EUは捨ててもかまわない。。。もうそれくらい圧倒的にアジアの需要が上回る 将来的にはコムスみたいな安価でそこそこスピード出せる小型EVを広めれば無駄に重いバッテリー積まなくても良いし安価で出せるから1人か2人仕様をメインに推せば丸く収まる
普通車規格でガソリン車みたいな使い勝手の良さを追求するからおかしな事になる
まだ当面無理 遊戯王5D'sに出てくるモーメントみたいな永久機関を開発したら一生遊んで暮らせそうだなｗ 大型トラックとか土木機械とかも電気駆動になるならいいが、一般車だけだと
「また家計だけ負担増か！」になりかねんのだが？ BEVは紙ストローみたいなもんで
ルールと社会圧で使わざる得ないゴミになるだろうな もしかして、キャブのハーレーみたいな
古いアメ車はこれから価値が出ますか？ >>440
>>447
食料原料を経由しないで
二酸化炭素から直接燃料を生成することが将来的には遺伝子工学によって可能 どうせできないんだからどいつもこいつも販売終了はいうだけ言っとけばいい。 自転車、人力車が最高のコスパ
次に馬車
脱炭素やるならこれぐらいやらんと マルゼンはAPSでお世話になっている一番好きなメーカー 電動ハンドガンは壊れやすく内部機構が複雑な
ためマルゼンの資金力では厳しいかなと
最近BOLT AKM hammerのようなマルイをも凌駕する
突き抜けた海外メーカー出てきてるのでそちらが先に開発するかも この前の高速立ち往生とか電気自動車だと死んでた可能性高いんだろ
ちょっと怖すぎるわヨーロッパって新しい利権とか作るために無茶しすぎだろ >>448
トヨタ系の部品メーカー勤めだけど中国依存が酷すぎて草も生えん
数年前のトランプvsキンペーの貿易摩擦の煽りをモロにくらったしな なんかもうこのスレも、iphoneを前に、ガラケーに固執してた日本メーカーそのまんまだな
なぜ同じ過ちを何度も繰り返すんだろうか
日本はもう終わりだ 初期型リーフとかバッテリー劣化しまくりだと１０ｋｍしか走らないし
片道５ｋｍしか移動できない 国やメーカーが推進しても、受け入れられるかはわからないしな。
ノルウェーとか売れてるといっても補助金や優遇されてるからでしょ。 >>463
ハイブリッドの技術を中国企業と共有するって話あるけどトヨタの強みなくなるのが心配
武漢コロナの元凶なんてこれから絶滅させられても文句言えんのに >>458
世界じゃ普通
アメリカもボチボチそうなる >>437
フランスイタリアスペインは都市の中心部の車線減らしてるからね
EV化に伴って都市部を走る車を減らす計画なんだよね
ただ都市部以外の車事情をどうしていくのかまだはっきり決めてない >>458
そもそも今の時代に、発電用燃料に石油なんか使ってるか？
ヨーロッパはロシアから天然ガスパイプラインを引いてるくらいだから、火力発電用燃料は
石炭と天然ガスがほとんどでしょ。 これにしたって太陽光発電にしたって政治力の問題
ただのビジネスなんだから
環境の良い悪い言っても仕方ないんだよねｗ >>442
中国は原発250基増設計画があったが，10基で留めている。
どうやら中国共産党も人民の不安を政策に反映せざるを得ないようだ。
まぁ，都市部の大気汚染は緩和されてきているから，火力発電ってハナシだったんだ。
しかし，この冬はそういう訳にはいかなかった。
海外に頼らない良質なエネルギー源を再考しているところだろう。 >>459
馬は大飯食らいだから駄目ってブリカスが泣いてた ベンツBMWルノーアウディとかも15年後TOYOTAと一緒に衰退するんかな
テスラ１強の時代が来そう 過去の延長線上にしか未来を想定しない
二匹目のドジョウ狙いしか頭に無い思考停止こそ
デッドエンドへの道だよ
パターンを追ってれば何とかなるほど
闘いは単純ではあり得ない >>463
半導体は台湾に握られてるしな
危機管理全く出来てねえ
ルネサスでも買収すりゃいいのに金あるんだし >>469
ハイブリッドなんて完全に終わった技術
中国に使ってくれと頼み込んだのはトヨタの側
関連特許完全無償公開で製造ノウハウも全て伝授 災害時を考えるとガソリン車しか考えられない
今のうちにガソリン車買っておくしかないな 国は馬鹿みたいに金掛けて風力発電に必死だけどダメだろこれ、電気料金値上げて終わり >>481
こいつ馬鹿だから液晶と同じパターンだと理解できないのか その地域に１つしかガソリンスタンド無いような
ド田舎で給油拠点なくなって路頭に迷うだろうなｗ
みんながみんなEVに乗り換えられるわけないんだし >>431
違う。
>>363と>>400が正解。
欧米の自動車メーカー役員は、自分たちが儲けることしか考えていない。 >>468 ノルウェーは、寒冷地なので
ガソリン車の頃から、それを先に温めるための電源が
各家庭や公園にまで設置されてたんだってさ
公園の電源設備のほうは無料とかね
だから優遇されてる条件としては、段違い >>442
ガソリン車の販売廃止が宣言され始めたのは2016年の世界市長サミット
グレタは市長サミットから影響されただけのアホだからグレタより各都市のガソリン車廃止宣言の方がずっと前だよ タイヤ回ってるんだからそれで発電したらいいじゃん
このすごいアイデアで特許取っちゃうよ？ >>1
まだまだ早いよ。
そんなんだからおたくらは問題ばかり抱えるんだよ。
身の丈にあった成長をしないと。 >>483
地震大国だから全部電気化なんて無理だから心配すんな
今回の地震でさえ現金主義者馬鹿にしててたアホが
電子マネー決済出来なくて青ざめてる奴いたからな
様々なアナログが未だに生きてるのか理解していない >>475
去年だけで太陽光と風力の設備容量を120GW（原発120基分）も増設してる
本当に国益を考えるならもう再エネ一択
スマートグリッド＋蓄電池（EVによるV2G含む）で安定供給できる >>14
＞>>9
＞EUの排ガス規制やらカルフォルニア州の規制やらもクリアーは無理って言われたけど
＞結局なんとかしちゃうのが人類なんだよね
完全にクリーンディーゼル詐欺の話を忘れたの？
アレ、何のお咎めも無しで今EV騒いでるんだけど？ >>10
ガソリンエンジンは部品点数が多すぎることが欠点
中には小さな町工場で作ってるような部品もあったりする
そんな小さな工場が潰れて部品供給が止まってもエンジンは組み立てられない
欧米はそのリスクに気づいてしまったのだ >>1
フォード単独の判断なのに、なぜヨーロッパ全会社のような見出しなんだ 韓国のev萌え過ぎて全部バッテリー交換に成ってたけど。 元々パイの小さいメーカーは
中国と同じで逆転狙ってるんだろ >>493
ノルウェーか知らんけど街に配管張り巡らせて集中給湯、蒸気暖房やってるところあるな >>447
サトウキビなどの生産量が今のままでならそうだけど、
本格的になれば、自動車用アルコール用サトウキビ畑も作られるでしょ。
他の材料からも作られるようになるでしょ。
ガソリンだって、最初から製油所が普及していたわけじゃない。
>>456
遺伝子工学に頼らなくても可能だよ。
ミドリムシとか。研究は必要だが。
>>449
そう、そっちから はじめればいいのにね。
需要は絶対あるんだし。
>>465
スマホは実用化出来たが、EVは問題山積みだという現実。 >>483
災害の度にガソリン供給が滞ってスタンドに長蛇の列なんだが
お前どこの世界の人間だｗ
去年も一昨年も西日本は大水害に見舞われて被災地は給油出来なかった 今の日本を見てるとまるでセ・リーグのようだ。
野茂やイチローが出てもパだからと見下してたら
今やとんでもない差を付けられて息もしてない。 山の木々を伐採して太陽光パネル設置してるところをよく見かけるんだが、何だかねぇ 原発でガンガン電気作ってるフランスの一人勝ちになるのか 今や大衆車が300万とかするアホみたいな時代が終焉してくれたらよいよ、車メーカーは痛い目みたらよい
異業種EVにどんどん参入してくれよ、アップル ソニー パナソニック 日本電産 出光から中国メーカーでもインドメーカーでも万歳だわ ほんと極端だな
10年前はクリーン(笑)ディーゼルとか言ってたくせに >>509
その分、小麦畑やらの作付面積が減ってんだよ
そうすっと小麦価格が上昇する >>4
まあ、ロシアへの依存度減らしたいってのもあるんじゃないの？
エネルギー供給止められたらドイツあたりはアウトだから >>518
それよりもっと前はセラミックエンジンが将来のエンジンになるだろうと言われた時代もあったんだぜ >>472
EUの2020年の発電量、初めて再生エネが化石燃料を逆転
www.nikkei.com/article/DGXZQOGR25BV40V20C21A1000000/
＞総発電量に占める風力、太陽光など再エネ電力の比率は38%で、19年から4ポイント上昇した。
＞石炭火力など化石燃料による発電量は3ポイント下がり、37%となった。
天下りとかいう巨額贈収賄が違法な当たり前の国が羨ましい
再エネもBEVも普及せず超高コストな輸入水素社会で日本の未来は真っ暗 >>392
人口少ないからな
しかも都市部に集中してるし >>489
というかノルウェーみたいな人口が兵庫県よりも少ない小国で売れてるって言われてもあっそとしか思わない
三大都市圏の人間に四国（福岡県より人口が少ない）ではこんなにも普及してますよーって言ってもあっそ、てなるのと同じ >>522
自民党を全員落選させて政治を消毒しないとｗ >>518
日本も石炭火力をクリーン・コール（石炭）とか言って世界から白眼死されてたんだが？ プラグインハイブリッドって製造廃棄行程含めると多分一番co2出すよね >>508
>>493
セントラルヒーティングは、スウェーデンとかの北欧はそんな感じらしい。
あと、モンゴルかな。
>>14
なんとかできたのは日本メーカーだけだよ。
>>500
ただの日本つぶしだよ。
欧米自動車メーカーの役員は自分たちが設けることしか考えていない。
そのあおりを庶民が食らう。
まあ、日本と違ってメーカーに対するデモとか裁判とか事件も多いから、
見物させてもらおうじゃないかｗ
>>501
ニュースとか見ない人？ 「欧州 EV宣言」でググれ。 >>518
VWの不正がバレて技術力の無さが露呈したからEVに舵を切った
後はガソリン撤廃すれば欧州にとって目障りなロシア、中東他産油国の財政源を締め出せるってのもある 今からガソリン車なんて買えなくなってくるな。今のガソリン車買っても売るとき日本もかなり安くなってしまうな 農業や製造業は自動化も有ってどんどん就労人口が減っていくから
都市住民による階級化が進みそうだ >>531
石油メジャーのシェルやBP、TOTALも死ぬぞｗ ガソリンエンジンってそんなに迷惑かけてるか？
ゲームチェンジしたいだけだろ… 欧州フォード好きなんだよな。
VWのポロやゴルフより、フィエスタやフォーカスの方がいいな。 >>509
ミドリムシから油分を生成するのは効率が悪い
オーランチオキトリウムは葉緑素を持たず糖分を必要とするから放棄された
遺伝子工学はその両方のいいとこどりをできる >>536
インフラさえ整えば車なんて安く作れるのバレたからなあ
消費者が望んだゲームチェンジでもあるから、強い流れになるんじゃね >>537 傘下にジャガー置いてたこともあったっけ
オペルは吸収してしまってそのままって感じ？ 電気自動車て中古で売れないから意識高い系しか買わんだろ ガソリンでエンジン炊いて
それで充電して電池駆動で走行
なんか変ｗ 日本は独自路線で行くの？
国内市場だけで食べていけるのかしら 自動車の発明から原点回帰すれば電気自動車の歴史は古い
蒸気自動車が主流で、ガソリンは発火しやすい危険物質であった
石油から生成されるこの厄介なガソリンを内燃機関で使う事にしただけ もはや日本は車産業で生き残れるとは思わないほうがいいなあ
将来に向けて別の事業に目を向けないと
はたして日本の老人政治家や老人社長にその先の発想があるかどうか >>2
単亀頭エンジンコケシか。ソレは2サイクルなのか4サイクルなのか。 >>1
欧州はいつも手のひらを返してくるからな
「これからはクリーンディーゼルの時代！」とか言ってたのにもうこれ メーカーはEV出そうと思えば今すぐでも出せるんだよ。
問題は値段が高く航続距離の短いEVを消費者が受け入れるかどうか。 蓄電技術さえどうにかなれば
太陽光発電は驚異的ローコスト
大発電量で全て賄う
水素から
アンモニア、ブタノール蓄電で完成
使い切れずに余剰が貯まる一方になる EVモーターはガソリンエンジンのような複雑な構造ではないし
部品も少なく壊れにくい整備費用は格段に安くなる
ハイブリッドは両方使うので整備費用は高くなる。 あと2年もすればガソリン車並みの価格になるって言われてるし。＞EV
安けりゃ普通に売れるでしょ。 生産の際に発生するCO2は一台あたり、EVがガソリン車の約２倍ほどもある
特にバッテリー生産で結構なＣＯ２が排出されている
走行中のＣＯ２発生はもちろんＥＶの方が低いけど、
生産段階でのＣＯ２発生も考えてＣＯ２削減に取り組んでいかないと
単純にEVだけ増やしましたじゃ、意味のない結果になると思うね 予想通りだな
来年度のトヨタの売上高は今年度の半分以下と予想している >>560
騒音、窒素酸化物、PM2.5を減らす意味があるだろ。 >>557
こういう車音痴が推すのは逆効果だからやめて欲しいわ
整備費用がどうたら言ってるが、普通のガソリン車とハイブリッド車とBEVで点検整備項目どう違うか知ってるのか？ マツダはようやくマイルドハイブリッドだからなあ
心血注いで作り上げたクリーンディーゼルを捨てられないんだな ガソリンやディーゼルのような内燃機関と違い
走行中にCO2を出さないEV >>555 例えば、トヨタは引き算で出来るとしてやってるようだね
概ねそれで間違いなさそうなので、いいとは思うけどね
賭けではあるので、もしもそれで出来なければ、自己責任とはなるが
>>512
航空機用の電動モーターも開発されて実用化進んでる。
けど、プロペラ機だし航続距離（=バッテリー重量）は技術革新待たないとしょぼい。
空飛ぶ車（というか大型ドローン？）もある意味電動飛行機になるのかな。 >>531
デタラメ言ってんなぁ
ノルドストリームとかアメリカの制裁も無視してドイツとロシアで進めてるだろ
再生可能エネルギーなんて表看板だけで、実際は天然ガス倍増させるし脱原発も先送り 車にかかるコストが減った分はどうせ税金で持っていくんだから
維持費用はかわらんよｗ 地震大国日本でEVに移行するのはこの前の停電を見る限り危険です 孫正義とか三木谷あたりにEV本格参入してほしいね
既存メーカーじゃもう戦えんだろ EV車はインバーター制御で変速するからギアがあるとしたら
デフぐらいだろ頻繁にグリスアップはしない >>574
日中もだが、経済的には欧州とロシアって仲良いよな。
まあいいんじゃないか、逆よりは良い。 死に急ぎすぎてて草
この全世界のEV化ってそんなにおいしい利権だらけなんだ >>581
関係ないけどそろそろEUにも第二のメッカ出来そう 自動車のEV化で余ったガソリンを暖房で使う時代が来るかも知れない お前ら1台は非常用に天ぷらでも走るデーゼル確保しておけよ トヨタだけの話なんかじゃく、世界中の自動車にまつわる部品会社がお先真っ暗だな。
ガソリンエンジンだからこその部品が沢山あるからな。
マフラーだってそう。
環境には良いかもしれんが、経済にはプラスにはならないんじゃないか？ >>583
今の自動車メーカーが、すでにもう利権だらけになってアホみたいな値段で消費者に売り付けちまう世界だから仕方ない >>552
どうバカじゃないんだ？
今ある物をバランスよく使うのが知恵だと思うんだが。
ディーゼルといいアホの極みだろ >>580
動力がモーターになっても何かしらの減速機構がないと厳しい。
どのくらいの頻度でグリスアップするかは知らんけど。 >>498
ドイクソがダメリカから懲罰的罰金課せられてなかったっけ？ スマホみたいに２－３年で取り替えれば経済効果は保たれる
はず? EVモーターは電車と同じで電気ブレーキが使えるだろ >>426
環境詐欺師の白豚はそういうトータルなバランスで語らないよな @gold kanao氏
発展途上国になる日本の政策や日本株を追うことほど意味のないバカなことはない。
頭の悪い政治家に企業
どんどん世界から取り残されていくだけです
トヨタもパナソニックも東芝も全滅です
残る企業なんて何もありません
国際競争に負けて40代でリストラ年収二百万に転落です
日本の会社の経営者は、発展途上国並みに能力が低いらしい。
原発推進した東芝とか、世の中の動きと正反対に動いてりゃそりゃ潰れるわ
中国のジンコーソーラーの女社長は、30代
古いことはできるけど、時代が大きく動くステージでは、日本の大企業は軒並み倒産の憂き目にあう
トヨタも社長が電気自動車否定してるし、経営能力には疑問符だ
稼ぎ頭のなくなった日本が、発展途上国になるのは必然だ
五輪、開催しなければ、電通が倒産して、多額の損失でマスコミがやられるだけ
どのみち開催しても電通とか古いメディアは、ガーファに淘汰される運命だった
これから、日本ではもうクルマは売れない。
中国が世界最大のマーケットで、電気自動車が優遇されるのだ。
フロンガスは禁止になりました
石炭も途上国（日本含む）以外ではすでに禁止です
ガソリン自動車も、禁止になります。
日本には成長余地がなく、途上国に戻ったのだから、
できる限りガソリン自動車を温存するというのは選択肢としてはあると思う
どちらにしろ死ぬけど死ぬ時期を延命するみたいな形だ。 自動車業界の勢力図が変わる。
トヨタは衰退するだろう。 燃料は中東にがっつりだし、車両は欧州の地図で見て
東の端っこにある島の日本に4社も集中してるし
現状じゃ欧米が入れ替わって主導権をとれる可能性が見えないからね。
EVでも無理かもしれないけど、今よりは可能性があるって事で。 >>4
何で"専門家"の考えより"素人の自分"の単なる思いつきの方が優れてると思い込めるんだろう？
周りから見ると完全にバカにしか見えないんだけど……。 EVシフトは欧米で日本車や韓国車を売りすぎた結果だろ >>597
協調回生ブレーキって難しいんだよ。
日産e-powerは協調無理だったから実燃費が悪い。 >>603
韓国車はともかく日本車なんて欧州ではたいして売れてないぞ。 海外生産しまくりのトヨタが儲けようが日本国民にメリットないしメシウマやわ
トヨタは日本企業ではなくてもはや単なる日本出身企業やし トヨタは、EVと自動運転に最適化した街を
新たに作り始めてる。考え方の次元が違うわ。
2030年には、テスラを踏み潰して先頭を走ってるさ。 人類のいない時代にも地球は温暖化現象が何度も繰り返されてきたのにね トヨタはどうでもえーかな日本人のこと見てないし
すばる残ってくれ まずは5000㏄以上の車を今年いっぱいで販売禁止。
25年には3000㏄以上を禁止。
30年には2000㏄以上を禁止。
こういう感じで段階を踏めよ。ヒステリックに一律ガソリン車禁止って
本来の目的を見失ってる。 トヨタは終わりだよ
テスラは自動運転データをGoogleの10倍も持ってるし
NASA出身のエンジニアもいるんだぞ
ITテクノロジーだけじゃなくて工学分野でも負けてるんだよ >>607
パナソニックも家電が死んで住宅に逃げたけどな。
それと同じに見えるわ。 >>606
年金の株式運用で年金財源が潤い
全国民が助かってますが、何か？ 内炎機関のエンジン部品は熱で劣化が激しいが
EVは熱による部品の劣化より電子部品の劣化だろうな ほっとけばええねん
欧州が石油使わなくなったら日本は中東の足元見て安く石油買えるようになる
メリットしかないで 環境問題対策って言う思想にどこまで市民がついていけるか・・
環境問題は地球全体の問題ですって言ってるように
政治がこの思想に飲み込まれると、ごく当たり前に全体主義になる
どこまで耐えられるかね？ >>1
おお！うちのフィエスタとフォーカスの希少価値が上がるな！！！ >>621
ガソリン使わなくてそれ以外の石油成分はいろいろと使うから原油の輸入は続くだろう。 日本捨てたトヨタみたいなグローバル企業がどうなろうとどうでもええがな
メシウマや 中国市場だってガソリン車禁止でしょ。
そこを無理矢理参入なら、中国企業化しなきゃいけなくなる。 >>606
トヨタより国内生産比率が高い自動車メーカーってあったっけ？
軽は知らんけど >>626
日本は再開発しないでインフラに設備投資しない国ですが何か 内炎機関の自動車が減れば排ガスだけでなく熱が出ないから都市の気温も下がる。 原発フル稼働させないとダメだろw
それがエコなのかねえ。 お前らトヨタ空売りしとけよ
機関が仕込み始めてるぞ >>607
ん～あれは、さすがに株主パフォーマンスにしか見えんぞw
やる気ないだろ 一方その頃日本では地震で原発汚染水がタップンタップンと海に流れましたとさ 日本の自動車メーカーは自民党ではなくEUに企業献金しとくべきやったなｗ
国際政治力がない自民党に献金してもしょせん国内でしか優位に建てない >>607 あれは良い取り組みだが、他もやってるよ
GAFAなど巨大テックもやってるからね
環境から作り上げてしまうという、見かけ上の完全自動運転もあるからね
先に完成されてしまうと、それがプラットフォームとなって世界を席巻しやすい
トヨタ頑張って欲しいが、完全自動運転研究ではトップではないね >>634
どのみち日本では今後もどんどん車が売れなくなっていくし、
車販売の代わりの食い扶持を作ろうと必死なんだろ。 EVシフトでトヨタブランドが老害化しているという事から逃げている連中って
iPhoneに負けたガラケーメーカーと同じだと理解できないとさ
しかもソフトウェアで解決する自動運転を街づくりで解決するとか
モノ作りから脱却できていない証明 EUって馬鹿だなｗ
ハイブリッド車が最強だよ
ガソリン代も安くなるし、最高だ 日産ってバカだわ。
なんだかんだ言っても、欧州は経済大国。
ゴーンをあんなひどい目にあわせて、欧州の販路をぶっ壊すなんて基地外じみている。 EUでも原発がある国が有利になる。
ドイツは無理だな >>617
目医者行けよw
住宅の設計や製造は別会社
互いにアイデアを出し合い、EVと自動運転に
最適の未来の街作りを考えている
この先の100年を設計してんの >>642
ガソリン需要低下でガソリンは高くなるんだよ 愛知県のGDPが大阪に再逆転されてまうな
すでに人工の転入超過数なら大阪のほうが多いし日本第2の都市の期間短かったな トヨタはテスラ株を手放すような会社だよ
根本的に株式投資が下手
対照的な孫正義を見ろよ株で大儲けしてる >>649
MRJが物になっていればな・・
H3ロケットはどうなるか。 だってフォードも日本車と同じくEUで売れてねえもん笑 >>648
どうやったら需要がないのに高くなるんだよw
みんないらないって言ってるのに高値で売るのかよｗ >>653
最初は安くなるが
供給側が儲からなくてビジネスから撤退して供給減少するからいずれ高くなる 少なくともトヨタほど日本で自動車生産してるメーカーは他に無い
ホンダ、日産あたりが日本メーカーとは言えないほど海外移転してるのを差し置いて
トヨタが日本企業じゃないとか無知も甚だしい 発電能力にボトルネックになって、必ず完全EV戦略は破綻するよ
特にでかめの噴火でもあってしばらく続けば太陽光完全アウトになるし
そこでやっぱりハイブリッドでは、ってなるから、トヨタはＥＶシフトしても
絶対にハイブリッドは継続すべき
どう考えても一番効率いいのハイブリッドなわけで、そもそもが 海外で稼いだものを日本に還元しない自称日本企業のグローバル企業なんか日本から出ていっていいよ タクシーのLPガスも早くやめてその分を一般家庭に回せよ 日本で革命的に効率いいガソリンエンジンを開発すればいい
でも 技術はあっても思想的に追従するしか脳ないかも >>653
買う人間が1/10になっても、設備の運用コストは1/10にならないから、
減った人間1人当たりに上乗せされるコストはがっつり上がる。 火を使う事で進化した人類が
火を否定するようになって進化するのか退化するのか興味深いね >>642
当面はHVでいいよね。
トヨタは嫌いだけど、プリウスは本当よく出来た車だと感心するよ。 >>649
大阪の液晶部門なんてトヨタ以上にオワコンなんですがそれは
つーかそれ以前に東京に会社引き抜かれすぎ テスラもそうだけど本格的にガチで使えるSUVのEV車がまだ販売されていない >>435
車も、そういう時代に入ったてことよ
所詮は、タイヤついて前後左右ストップアンドゴーの生活必需品
そんな生活必需品が乗り出し300万～とか狂気の沙汰、結局は安けりゃよい＆強い時代になるね 自動運転化の流れから見れば、都市内や近距離都市間での自動車高速化は時代に逆行する。
チープな車でよちよち走る時代になっていくのかね？ EVは実用的じゃない。ハイブリッドとプラグインハイブリッドが本命
ttp://myyoideai.com/wp/ 来るべき原油が染み出無くなった時に向けてのEVとして、
その電力を油燃やして得るなら人類として半歩くらいしか前進はしてないな。
原子力なら一歩前進だけど。ガソリンとエンジンもここまで来るのに
大きな戦争数回での国家レベルの開発含めて150年くらい？だから
早目に取り掛かる方が良い。10年後とか無理ｗ >>667
だからそのオワコンの状態の大阪を好調トヨタの愛知がやっと抜けたんだから
トヨタちょっと好調じゃなくなれば抜き返されるのは明白 T型フォードのようなバカ売れEV標準車が作れるかどうかだな
それかビートル >>665 EV全面切り替えだと、そもそも発電所が足りなくなる
そしてこのフォードも、いますぐ全部EVにするという話ではない
EV補助金で、販売数がそれで伸びるので、
それを誇大視させるように打ち出したキャンペーンに過ぎないよ
補助金縮小などで息切れしてくれば、また方針を部分変更しておかしくない
何か方針を言うと、絶対永久にそうだと勝手に思い込むのは大間違いだよね
そしてその程度には柔軟な企業こそが、優れた企業なのである >>665
尚、視認性が悪く扱い難いせいで事故率が半端ない模様
乗り手が飯塚共々年寄りばっかなのも原因 アメリカでもRAV4 PHEV売れてるみたいじゃん >>673
大阪、つーか関西って愛知に対して人口転出超過だったけど今は違うのか？
むしろ人口が100万以上も差があるのに県内総生産が愛知と同レベルなのはどうかと思うが…
県民所得だと愛知どころか広島よりも下だし大阪は底辺が多すぎるのがなあ エネルギーを原油に頼ってる限り、中東の脅威から逃れられない。
石油の枯渇ではなく、石油産出国がいいように経済を支配しているのがヤバいんだよ。
国策として化石燃料から手を引くのはいいと思うよ。 >>677
グンマーの誇りスバルを忘れてやるなよ
本社は東京に移したけど相変わらず製造拠点は群馬にだし F1もmotoGPもWRCも欧州だからそのうち終わりだろうな マツダはどうかな？内燃機関を磨き続けながら、水素ロータリーで一発逆転すると思う！ テキサスなのに寒波で風力発電のプロペラ凍って停電してるみたいだけど しかしおまえらフォードの車なんか乗ったことないやろ？
とんでもない軽とかに乗ってるのに「これからはEVは～」とか言ってるんだからお笑いだなｗ >>657
逆なんだよ
進んでないから宣伝に力を入れる
プロパガンダ戦だ
そんなに欧州が言ってることが正しいなら今頃欧州どころか世界がゲルマン民族のものになってたよ お前らが抵抗しても嫌でもEVやPHVになる
EVで車が安くなることでも望んどけ
最も日本車は安くはならないけどな >>686 VWが実は水素ディーゼルで勝負かけてきそうとかいう話もあるね
マツダそれに真っ向から戦ってみせないか、不得意な分野でもないだろう 家で充電もできて足らんときはエンジンで発電もできるハイブリッドでいいんじゃないのかね >>691
日本は20年前からプリウスですけど？？ ポーランドやらは電気自動車乗りながら石炭エネルギーに頼るのかｗ >>663
ガソリン需要が減っても、石油は採り続けるんだよ？ｗ
プラスチックや化学繊維、アスファルト、合成ゴム、塗料・溶剤、
合成洗剤、界面活性剤等。
生活必需品も石油から出来てるんだからさあw
>>675
テスラの株価吊り上げの為のちょうちん記事じゃないかと思ってるw >>694
20年前はまだカローラ全盛時代だろ
プリウスが台頭し始めたのは2010年代に入ってから >>4
レッドチームによる環境工作員の扇動にEU民がまんまとはまったとしか 時代はクリーンディーゼルだと声高々に言ってたみなさん自分の言動覚えてますか？ アストンマーチンマクラーレンフェラーリあたりはどうなるんだ ドイツでずらーっと並んでるソーラーパネル雪で発電できなくなってたけど、そんなところをEVでか 時流に囚われて乗りたがる馬鹿ほど
ブーメランを投げたがる～ 欧州で何を取り決めしようが
中国にルールを制定しないと何の意味もないだろう
肝心の中国に強硬姿勢を取れない欧州ってただのヘタレだ 2020年1-12月の新車販売台数
中国 2531万台
アメリカ 1450万台
EU(27カ国) 1194万台
自動車の中心はもはや中国
2030年には3倍4倍差 ASEANはEU超える インドは日本ドイツを抜く
ネラーも情報の更新が必要だ レアアースとか中国が握ってるんじゃないの
ホントに全部EVにして大丈夫なのか ルールを決めるのは欧米
お前ら日本人じゃない
政治家も無能の売国奴だからな >>709
その中国の生産台数って
ゴルフカート並の低速EVを含んだ数字じゃないの？ >>708
中国インドは2030年に向けて日本より先行ってる
EVはエンジン開発に膨大な時間と技術が要らないから車メーカー以外の参入も容易にできるから力入れてる マジレスするとCO2規制の方が問題になってるんだよ
EUでは2025年から「バッテリー生産時のCO2排出も合算」することになった
テスラも罰金対象になる
フォードはCO2削減で出遅れてるため電動化していくしかない >>703
覚えてるよ、今やオワコン確定のマツダ大好きだった俺の言動
でも受け入れるしか仕方ないね～この先10年スパンの潮流はいかんともし難い 電動のフェラーリとかBMWなんて、あまりにも味気なさすぎるだろ >>446
中国は補助金だけどころか
ガソリン車買うとナンバー取得のために2年待ちやら
抽選形式にして権利が当たったら155万余計に払わなきゃいけない
車体より高いガソリン車ナンバー代ｗｗ 当然EVなら補助金付きでナンバー料金もいらん
そこまでしたガソリン車なのに走れない道がある、走れない曜日がある
中国なんて単純に環境汚染も酷いから国民にガソリン車乗らせたくないんだってさ
それでしょうがなくEV買ってまあ通勤や買い物には使えるけど長距離なんて乗るの諦めてる
補助金だって一度切ったらガクンと売上落ちたからコッソリ延長してる有様
こんな国民に不便を強いて嫌がらせしてやっとそんだけ売れてるだけなんだもんな >>714
こういうのが富裕層が儲けるための政治ルールなのさ モーターとバッテリー外注すりゃ良いだけだもんな既存の車メーカー淘汰されて日本も3社くらいになるか 災害時に停電しても、ガソリンで動かせるものがあるのはリスク分散になる
地震国の日本はガソリン中心で行くべき この前まで、クリーンディーゼル言うてましたやん
極端から極端だなコイツラ >>714
なら太陽光パネルの製作の時に使う電力のCO2も計算しないとな 1台生産したときのCO2排出量
ガソリン車 5500kg
電気自動車 12300kg（うちリチウムイオン電池 6400kg）
2025年EU基準では生産時のCO2排出量も規制対象になるんで、
原発or火力（石炭除く）建設しないと日本で欧州向けの車輸出できなくなる、ほとんどないけどね
つまり原発で生産できるフランス工場とかで作れ！、というのが本音なわけ
EUに自動車工場を作れよと 日本では先行してただちにガソリン車の走行と航空機の飛行を禁止しろよ 日本はルール作りに参加出来ないんだから
決まってから後発で巻き返せばいいんだよ 極論で言えば津々浦々まで路面電車でいいよね
僻地はバスでいい おまえらがどういう願望だろうと
マーケットに参入する規格を決めているのは日本の自動車産業じゃないということだわ。
新しい規格で参入するとすれば、トヨタの今の地位は陥落する可能性がある。
トヨタだから大丈夫だと思ってる奴こそガラパゴス日本人だろ。
トヨタが電気自動車が強いなんて聞いたことないし、電気自動車の先にあるのはAI化だろう。
トヨタのみならず、日本がもっとも遅れている分野じゃんかよ。
本当にトヨタは敗北するぞ。 >>3
マツダはSUVをEV化してる。
MAZDA MX-30 EV MODE >>721
すでに3社に再編済み
トヨタ ＝マイクロソフトやアマゾン提携 ※配車大手は資本提携
日産 ＝ウェイモ（グーグル）提携
ホンダ ＝クルーズ（GM）提携
マスコミは書かないがアップルは完全に出遅れてしまった
世界中で仲間作り終わってる >>719 そこまでやっても、中国内でEVまだ５％だっけ？
そして最近の大停電で、EVは万能ではないと開発責任者に言わせてきてるね >>675
自家用車自体が激減する。
「車離れ」は日本だけじゃなくて先進国共通の傾向。
そして若い人ほど自家用車所有に興味が無い。
ミニカー買っているのも今や子供じゃなくてオッサンのオタク。
カーメーカーは悲惨だけど地球環境にとっては良いこと。 動力以外の電動化製品なんて儲け少ない
国内工場は持つんだろうか 2020年の欧州新車販売の93％はガソリン車 残り7％（EV+PHV+FCV）
とりあえずシェア93％を取ってしまおう
それで10～15年間EUトップに君臨する
トヨタは2020年で欧州シェア7％に増加（欧州メーカー3位に浮上した） 8年後日本国内も販売禁止でガソリン車(旧自動車)には10%の課税をかけて買い替え促して旧自動車保有するには金持ちしか保有出来なくなる >>10
テスラの株価見てでしょ。投資家向けトーク 欧米は車産業の覇権トリモロスために勝負かけてきたな >>1
構わんけど、充電環境は改善したのか？ 自家用車など
充電量が少ないと言う時に自宅夜間8時間充電な今の環境じゃ使えない
日本の全固体充電池で急速満充電3分以内にするには高額なお金を
日本に払い日本を大金餅にしないといけないが、それでも発電充電環境が
まず追いつかず、火力発電大幅増ならＣＯ2が余計に出る。製造過程でもＣＯ2が
多く出るEV。
果たして偽環境専門家中華スポンサーグレタなど、そんなEVの環境をどう捉えるのかなｗ >>726
フランスも現行の原子炉のみの原発しか稼働させないで新規を建造しない方針なので
順次廃炉されていくと原発頼みなままの場合、将来的に電力が不足するんだよなぁ
それはそれとしてスレタイ
記事にハイブリッドは続行て書いてあんだからスレタイ詐欺じゃないの
ハイブリッドってガソリンエンジンやろ 日本の家電メーカーみたくいつの間にか潰れたり買収されたりで同じ道を辿りそう 何故、欧州メーカーはディーゼルみたいなのに肩入れしてたのか
それはHVの特許をトヨタが90年代に取りまくって入り込む余地がほぼなかったから
非関税障壁で日本メーカーを排除したかったから。
その為に「クリーン」ディーゼルなんて嘘をでっち上げて20年以上ディーゼル中心でやってきて深刻な大気汚染を引き起こした
その特許も数年前に切れだして、その頃からドイツメーカーがHVとか出し始めたんだよね
そして一気に電気自動車にオールインしてる。中国と連んでね >>740
EV関連銘柄に手を出してポジショントークしてる奴も多い
ポジショントークなんてしてたら
自身の勘が狂って判断誤るのにな >>736
コロナが流行る前の話しだわ。
コロナ出現で、地方分散、テレワークや公共交通の回避で車はまだまだ需要がある。
ファイザーのワクチンで完全にコロナが終焉するとは思えない。 EV推してる人は「極論」「タラレバ」
欧州向けは2025年全車電動化
まずはHV売りまくってその後PHV、EV、FCV生産増やしていけばいい
各国ごとに需要が異なるんでそれぞれ対応 エンジン開発で先進国に追いつけないとみた中国はいち早くEVの特許取りまくって舵切ったのは正解か
スマホみたくいつの間にか中国車が認知されそう 金持ちがゴトゴトうるさいディーゼルドイツ車を乗っている滑稽さ >>736 自動車生産台数そのものが激減するのは
完全自動車運転実現した時だね
EVの欠点もその多くはそれで克服できるし
台数半減は確実で、車庫で眠ってる時間が９割以上と言われる自家用車は
論理的には、たった１割の製造台数となってもおかしくはない
しかし完全自動運転は、期待されてるのに、なかなか出てこないというのも事実
期待はしてるんだけどね >>529
最悪なのはハイブリッド車
PHEVは電気走行できるから製造後のCO2は少ないけど
100%ガソリン走行のハイブリッド車は製造工程でも製造後もCO2出しまくり ベンツもポルシェも一昨年にエンジン開発やめてEVシフトしてる日本はまだエンジン開発に金かけてるから もう原子力自動車つくれよ
事故ったらどうなるか知らんが ルクセンブルグ人やドイツ人が日本で中古車買いあさる日がくるのか 今よりCO2どんどん少なくしてなんかいいことあるの？ >>4
EUは送電網で電気を融通してるが
有事になったら明確に勝敗が決してしまうな
まずドイツは一番最初に潰れる もともとフォードの欧米市場って
広島を走るホンダ車くらいでしょ >>759
EUやアメリカの本音は中東依存脱却を環境問題に摩り替えてる
後付けで化石燃料地球資源2世紀で食い尽くすのは如何なものかと >>763
あんなもん全く何の意味もない
ただの変わり種変速機であって100%ガソリン車に違いない
環境負荷は猛烈に増大する 日本車(ガソリン車）がまた売れてしまうな(´・ω・｀) >>759
特に考えて無いからな
ドイツなんか原発もまともに無いのに
どうするつもりなんやろ >>745
白人はあの時代の敗北を根に持ってるね
トランプも日本のことで未だにデトロイドの没落を語るからなｗ >>764
フォードは欧州でアメリカ車としてはそこそこ売れてなかったか？
英国かに工場があったような ハーレーダビッドソンがEV出したけどバイクは振動やトルク楽しむ乗り物だろうとがっかりしたな >>755
CO2排出量は
10万km走行まで 電気自動車が多い＞ガソリン車が少ない
20万km走行まで 電気自動車が多い＞ハイブリッド車が少ない
HVはCO2排出が少ない。。。。日本の空気が欧州よりきれいなわけ
少なくとも20万km乗らないとEVに優位性はない
が、走行距離20万kmだとHV車はバッテリー交換してしまってる
トヨタJAPAN「新車から5年間または走行距離10万kmまでバッテリー交換無料」
トヨタUSA「新車から10年間または走行距離24万kmまでバッテリー交換無料」 >>770
トランプ世代は農業と自動車で思考停止しているからね >>773
俺はPHEVの話をしてんだがなんでBEVが出てくる まっ、ディーゼルの排ガス試験ねつ造は取り返しのつかない位惨かったからな
と今の宗主国様チンク国の動静を睨みながらか >>763
欧米は48Vマイルドハイブリッドしか作れない
フルハイブリッドの技術を持ってないから
ちなみに日産はシリーズハイブリッド（e-power）＝昔のトヨタコースターの技術 原油をどんどん掘れよ 潤沢にあるんだから
30年前に30年後は原油が枯渇すると習ったが嘘だった 産出量、精製量、共に変わってない現実 それどころか増えている
永遠の30年後教育をまだやってんのか？ 【ドイツ】 ドイツの再生可能エネルギー拡大を支える「他国の原子力」
https://www.fepc.or.jp/library/kaigai/kaigai_topics/1259821_4115.html
ドイツは石炭発電を減らさないでクリーン発電笑を増やしてきたから
一番強いんじゃないの
38年までに石炭発電無くすらしいけど
主力が石炭発電のくせにうるせー中国とドイツ >>755
俺のハイブリッドプリウスはEV率54%だけど？
エアプは嘘つきだな RCEP 22億人 ※日中韓ASEAN10カ国オーストラリアニュージーランド
中国 13億8600万人
インド 13億3900万人
アフリカ 12億2600万人
ASEAN 6億2000万人
北米 5億7900万人
日欧EPA 5億7080万人
TPP 5億6600万人 ※5億人+イギリス6600万人★
EU 4億4400万人 ※5.1億人-イギリス6600万人
南米 4億2250万人
アメリカ 3億2570万人
日英EPA 1億9200万人
ロシア 1億4450万人
日本 1億2680万人
台湾 2358万人
人口は大事だよ
環境政策も世界最大の中国が中心
日本は習近平(親族企業が吉利汽車)や李克強と仲よくしておくこと
EUはもはや僻地でしかない
RCEP、TPP＝自動車関税ゼロ、自動車部品関税ゼロ 現地生産の必要なくなる >>397
何年か前に行ったがフランクフルト空港に降りる時に風車ばかり目に付いたわ >>778
ホンダのi-DCDはドイツ企業が開発したものだがアホなんかおまえ
ハイブリッドなんかゴミだから売れないし売れないものは作らないだけなのに
お前みたいな馬鹿はそれを「作れない」と脳内変換するのな
トヨタはTHSの開発に何十年もの時間を要したがドイツ企業はi-DCDを
ちょちょっと開発してホンダに提案してきたぞ >>785
EV率ってなんだよ馬鹿ｗ
ガソリンエンジンの軸出力が電気に変換されただけだろドアホｗｗ
変わり種変速機の意味が分からんボンクラのレスは不要じゃｗｗ デンソーとアイシンが合弁組んだんだから
フォードはうちに合うHVを作ってくださいとお願いすべきなんだが 3つの柱どれも嘘だと思う
地球温暖化
化石燃料による大気汚染
地球資源の枯渇 EUは中国対立して日本同盟に変わってきてる
ベンツを中国吉利と北京汽車に買収されちゃったし
ジャガーランドローバーはインドタタが子会社化した
「日本をパートナーとして失うと欧米はアジアを失う」
かなりの譲歩を引き出せるようになるから政治的には有利だよ
バイデン政権やメルケル後 >>790
エアプw
回生ブレーキ知らないの？
プリウスはブレーキパッド20万キロでも無交換だよ >>789
肝のソフトウェアもドイツ製
お前が何を言いたいか分からんが開発主体はドイツ企業で提案もドイツ企業から
短期間でフルハイブリッドを開発したかったホンダがそれに乗った >>795
陰険なんだよな。欧州の白人って。アメリカは分かりやすくぶったたきに来るけどｗ >>796
本当に頭が悪い奴だなあｗｗ
おまえ永久機関信じる奴かなｗｗ
回生出来る運動エネルギーの発生源は100%ガソリンエンジンだが バッテリーモーター開発で他社より優れてればスマホみたくディスプレイはあの会社チップはあの会社とほぼ外注で既存の車メーカー利益薄で淘汰されるよ 欧米中の日本車締め出そうぜ運動w
キツいけど頑張りなされw GMは欧州インド東南アジアから撤退した
日本も市場選別は考えといた方がいい
これからの自動車市場は中国やアジア向け優先
2030年代の欧州は東南アジア以下に落ちる >>799
ガソリン車のロスを回収してんだろ
アホ過ぎる >>801
日中関係が改善してよかったな
中国「2035年 新車の半分をNEV(EV,PHV,FCV) 半分をHVにする」
二階さまさま >>804
モーターを車体に収めなきゃならんのだが、電池込みでw >>790
ぶっちゃけEVのエネルギーが
どこから来てるか分かってない
環境チンピラとか知識人多そうだよな >>803
だから何だマヌケ
元のエネルギーはガソリンだ
別に電気なんか使う必要はないし
ゼンマイでも使っとけボケｗｗ 「車400万台で原発10基、火力20基の電力が新たに必要」
原発建設かあるいはLNG火力（石炭火力すべてリプレイス）
欧州輸出する場合は、CO2規制で日本国内で車生産できなくなる
中小メーカーならGMみたいに欧州撤退するのもあり 規制てのは市場への障壁であって
このままだと欧州(EU)、というより
米国も日本等の20世紀の経済大国は中国、インドに丸飲みになるのは解りきってるので
新たな価値観の創造で対抗していこうってのをやってる
アメリカはまだ現状のルールでガチンコバトルをしてるけどね
環境、エネルギーだのの大転換は
勝負するリングを新しくしましょうって話だ
敵の成長速度が早すぎるから2030なんていう直近をターゲットにしてるわけ
けど、20世紀の大国が生き残るにはそれしかないからね >>810
ガソリン車の無駄を回収して燃費向上しているのがEVだろ
アホなん？ >>807
そうなってないか？電車
高級なEVはホイールにだけどねｗ このスレで実際EV保有してるやついないだろ
実際長期使用して絶賛するなら分かるんだけど >>808
おまえ自民系エネルギー利権チンピラかｗｗ
この通りだが>>522 ユーラスエナジーホールディングス（トヨタグループ）
www.eurus-energy.com/project/project-list/
操業中 312万4253kW＝3124万MW=3.1GW 100箇所（風力84：太陽光16）
建設中 63万7800kW＝637万8000MW=0.6GW 12箇所（風力11：太陽光1）
合計 376万2053＝376万2053MW=3.8GW 112カ所（風力95：太陽光17）
日本アジアアメリカ欧州アフリカに風力発電所と太陽光発電所を所有
再エネシェア1位
再エネじゃどうやっても電力足りない
先日の大雪や天候不順で節電呼びかけ経験したばかりだろ？ >>793
先々の人工増加率を考えるとそれ含め地球ヤバいんだよ
現状中国の一国だけでも地球環境に多大な被害を及ぼしてるのに
世界となると更に酷い事になる 車をスマホにする
じゃなく、スマホにタイヤつけよう
まで行ってるんだし
運転の楽しさてのは、スイスの時計を愛でるみたいなものになるんだよ 旧車類も全て登録・走行不可にしたら首吊る業者が沢山出そうだな >>822
１３億のチンクが先進国ｊ並みの生活水準の享受を目指してると思うと眩暈がする・・・ >>191
ウラン鉱石の値段上がっても
他の発電手段もあるから、海水からウラン回収するコストが採算ラインにのる訳じゃないで >>818
そうか？免許すら持ってない奴が盲目的にEV推してるように思えるけど
まぁテスラの株は持ってるのかもしれないが >>1
ガソリン車だとトヨタに勝てないから
電気で仕切りなおす白人達 権益争いだからな
ガソリン車でいいなんて寝言宣ってる間に市場から締め出しを食らうだけ
ガソリン車がいいかどうかの問題じゃない、ガソリン車しか作れない企業から市場を奪うのが目的なんだよ ガソリンスタンドが無くなり電気スタンドになるのスマホみたく置くだけ充電みたく道路に充電器埋め込むとか出来ないのか テスラは自動車ジャーナリストに便宜を図らないビジネスモデルだから、トヨタ命の既存のジャーナリストは必死なんだろうな〜。 >>831
2年前にもう実現してる
走行しながらEV充電できる！世界初の電気道路がスウェーデンで開通
スウェーデンの共同事業体「eRoadArlanda（イー・ロード・アーランダ）」は、首都ストックホルムの近郊において、2018年4月、電気自動車（EV）が走行中にバッテリーを充電できる“電気道路”を世界で初めて開通させた
https:
//techable.jp/archives/75503 もはやガソリン車を悪とする宗教
ちなみに聖女様はグレタ嬢
嫌な宗教だわ まあ電力不足は発生しないが充電器不足は発生する
これをどう解決するかだな
俺は安い蓄電池が必須だと思うが既にNAS電池みたいなものもあるしな
配電網の強化はコストが掛かり過ぎて急速充電器は簡単に増やせない
蓄電してドバっと出すような充電器の整備が必要 徹底した欧州フォロワーだったMAZDAが手のひら返されてて哀れ...デザイン力だけはすごいのにな。 >>602
だったらなんで世界中が真似しないんだ？
今現在に於いても
手探り状態でやってるんだよ
吉と出るか凶と出るか
やってみないとわからない
学者の中には否定的な人もいるしな >>833
以前はロータスやアストンマーチンのボディー使って高級感醸し出してたけど
自社製になってチープな事この上ないねぇ 21世紀に間に合いました、って初代プリウスの広告コピーはトヨタにとっては皮肉な結果になりそうだ。 >>841
マツダはEVプラットフォーム開発済みやで
MX-30がありまんがな
順次他のEVもだすことになる 製造、輸送時のco2排出なんてプリウスからバカにされてますやん >>844
ゴミになるよスタンドは減り保有するには割高な課税で今のヤニカスみたいなことになる 一方日本は慌ててロードマップ発表
企業も役人がゴミだと疲れるよなｗｗｗ >>837
石油王からテロリストまで幅広いんで一応 恐竜全盛の時代は今より気温が五度くらい高かったらしいけど、その時代は火力発電とガソリン車が現代より多かったの？
温暖化詐欺やめえや スロットカーみたいに道路に電極つけて外部から電力を供給するようにしたら効率よさそう >>850
極論も何も普通の流れ販売禁止で促進促す為に課税するのは極々一般
買い替えたくても金ない人向けに数年有余する
ダンプのディーゼル排気規制とか一昔前あったろ規格外認定されたらあとはガラクタと骨董品の二極化金持ちだけが旧自動車保有する世の中になるよ 俺も地元関西から青森まで一気走りなんてのを時々やってたがもうそういうのは時代が許さないんだよｗ
ガソリン厨房はもうアキラメロン言うことやｗｗ バイデンは就任式のあと即効パリ協定再開のサインしてたよな ひと月に1度の充電で済むくらいにバッテリーが進化してくれればいいがな 人口減少車離れ売れてるのは刑事とじゃメーカーも思考停止でスマホと同じ道を辿る >>861
乾電池とまでは行かないまでも
手軽に交換可能な小型高容量急速充電を果たした上での規格化は必須だろうけどね >>24
ほんまそれ
バッテリーの製造、廃棄まで込みでのCO2削減量はどこも出していない。
この動きなんなんだろうな >>797
欠陥品でリコール多発、最終的に捨てられたのはホンダじゃなくシェフラーのせいだったのか。 >>1
震災の事を考えたら、やっぱりハイブリッドしか無いだろ？
送電来なきゃ、EVは終わりだぜ？ 電池のリサイクルの技術は確立したのか？
溶解させるのにまだ酸つかってるんだろ >>869
ガソリン車やハイブリッドには既存メーカーに勝てないからね。車から鉄鋼から電池まで全てをひっくり返すのを狙ってるんだろうね。 >>870
いや超短期間の開発でよく頑張ったよｗ
普通は新型トランスミッションなんて熟成に10年以上掛かるで
ちょっとオツムが弱くて燃費ノイローゼの日本の消費者には何の得もないハイブリッドに異常な信仰があるからなあｗｗ
あの時はムチャしてもフルハイブリッドを出すしかなかった 石油資源は有限だからいつかは枯渇する、飛行機や軍用車などは石油を使い続ける
だろうから石油の枯渇を伸ばす為にも車の電動化は必要 >>875
欠陥品を世に出すことを「頑張った」とは普通は言わない。 中国が改宗するのは2050年くらいだと思うよ
GDPでインドに抜かれるのがその辺りらしいから
まあ、普通に戦争起きると思うけどね
2030年代に >>879
お互いに核兵器もってるのに戦争なんてやるかね。 >>878
は
世の中の自動車はリコールだらけだけどな インフラどうするのかね？従来のガソリンスタンドはやっていけないよ >>874
馬鹿を言ってはいけない
クソドイツ車は負け確定規格のクリーンディーゼルを少しでも売らなければならない
世界中探してもそんなもん買うのはジャップしかいないから売り込みに必死 これはやっちまったなあ
まあ日本としては大騒動を外から見物させてもらうわ 車内の暖房にヒーターとヒートポンプ使う電気自動車は怖いよ
バッテリーが劣化しだしたら凍死相次ぐだろ ここで必死にEV否定したところで虚しいくらい世界は粛々とガソリン車廃止に動いてるねw EV切り替え話くさるほど出てるけど毎回毎回思うけど電力どーすんの？
ドイツなんて思いっきり自然エネルギーに振り切ったと思うんだけど
まぁそのおかげでホテルとか瞬間停電とかネットに突然繋がらなくなったり普通にするんだけども・・・
アメリカだってシェール掘削停止したし
EVEV言ってる場合じゃないような？ もはや良い悪いではなくて、EUはEVしか走らせませんって理解しないと。 >>888
EVの発展を突き詰めると、発電/蓄電問題がボトルネックになる >>10
スレ民が小学生の頃から石油は30年でなくなると言われていた（何故かどの世代も）
OPECがごちゃごちゃうるさい権力持って影響力出したのと
イスラムとの闘いじゃないのか
石油が要らなくなればイスラム国も消える >>886
どこの雪国出身ですか
一酸化炭素中毒でガソリン車は多数犠牲者を出しましたよ >>703
火力発電の日本ではまだまだクリーンディーゼルの優位性と経済性は強い筈なんだけどな >>871
ヨーロッパは安定大陸で震災など考えないけど
これがガラパゴス島の考えなんだよね トヨタは潰れるのかねｗ
時代の流れを完全に読み違えただろｗ 単3電池2本で半年走れるくらいにならないとEVは普及しないだろ 一戸建てはよいとして問題は集合住宅での充電設備なんだよね ボンネット開けたらスカスカって時代が来るのか
化石燃料を爆発させるという人類の欲望すら果たせずウィ～ンとかいうダサい音しか出ない車になんの魅力も感じない 山を切り崩して山林を切り開いて
たくさんソーラーパネル設置しないとな >>902
トヨタはもう技術持ってる
他社の試行錯誤見ながら一気に捲り上げると予想 エアコンの代替フロンガスと同じやな
先進国が廃止しても結局どこかで生産は続く >>907
随分前から新しい拠点で開発してるよ。
トヨタイムズ。
恐らく、EV技術買ってくる。
スープラも86も まくりあげるってか、インフラ整備と
こういった規制がつくられて
マインドが変わる時期を見てるわけでしょう
アナログ放送停波しまーす
くらいにわかりやすいビジネスチャンス >>189
30年前は10年で枯渇するって言われてたよ EV化の流れは止まらないよ
こういうのは実現出来るかどうかじゃなくて
全体の雰囲気の流れで決まっていくから
日本のメーカーも理不尽だと判っていてもEV開発に舵を切るべきだね 中国とインドの動向を見ていれば問題ない
購買力の無いヨーロッパなんて関係ないです ガソリン車が環境負荷高いとか
そういう話は全く関係ないからね
インチキディーゼルで欧州車が完全敗北したからEVって言ってるだけで
でも、よろしいならばEVだ
て企業は、欧州車が負けた相手以外にもたくさんいるんだけど
現状では負けが確定してないから欧州、米国頑張る。他も頑張ってる
多分、欧州系は負ける 電気自動車を社会で実際運用するとなると
充電式をやめて効率的に高圧で送電して
電池を使用せずに架線から直接電動機を動かし走っている車両同士で回生電力を融通しあえるくらいにしないと充電や送電施設で資源とお金がかかり過ぎる
個別に人を運ぶのではなくて施設に有る程度まとめて効率的に人々を運び、動輪の摩擦抵抗減らして更にエネルギー効率あげれば
今の鉄道の出来上がり >>907
HVが作れるのにEVは作れないって発想は何なんだろうねw >>918
EV作れても問題が色々解決してないからな
ガソリン車なみに充電早くせんと使い物にならんよ >>104
コンクリート バイブならエンジン仕様もあるよ。Amazonでも売ってる。
太さもちょうどいい筈。 一番使われるであろう想定は
AI、自動運転との組み合わせで物流や都市でのタクシー代替だろうし
電車の再発明とはちょっと違うな
融通性の面が大きいわけで
ここ、ガソリン車じゃなくて
EVでも問題ないねっていう話だけど テスラの大衆車投入・増産開始、次々既存の車メーカー外から新規参入、アップル参入、
で2020年代で対応しないとマズイと感じて前倒ししてるのかな。 マイカーが不便なもの、完全な趣味娯楽になるのはだいぶ先だとは思うけど
スポーツカーなんて趣味でしかないでしょって事と感覚的には同じ 最近になってようやく理解できた
欧州ってバカの集まりだよな 欧州なんて偽クリーンディーゼルで覇権を取れると思ってたアホ集団だしな
結局嘘がバレて反省するかと思いきや「時代はEV！」とかやり始めて草 >>931
日本もクソだが欧州がその先にあるのは事実
企業の利権の為に余りにもモラルが蔑ろにされすぎている 電気自動車って今の状態だと寒い冬や暑い夏になるとどうなるのだろうか？ >>931
そのバカのおこぼれ貰わないと未だに江戸時代レベルの生活だったけどな
そろばんで計算して移動は徒歩のみの生活があと5万年は続いてたでｗ >>523
上位3位の1000万台に比べたら
3分1か4分の1の販売台数でしょ
フォード以下って高級車か
オペルくらいしか思いつかない >>930
部品の生産～廃車までのトータルで見れば
火力発電メインの日本ではEVもHVもCO2排出量は誤差レベル
ぶっちゃけフランスみたいな原発大国でもなければEVにこだわる意味はない >>426
ガソリンとナフサって同じものだって知ってる? 中国ではEVが大人気！ガソリン車は全く売れない！日本はもう終わり！
↓結果
中国 2021年 1月新車販売台数
ガソリン 232万3000台
NEV 18万台
内訳
EV 15.1万台
PHV 2.9万台 水素とか言ってるチンパンジーはいい加減目を覚ませよｗ 発電の目処が立たないとかなり危険な気がする
近い話だとオール電化にした結果停電で酷い目にあったケース ガス欠になったら給油で即復活だけど充電切れはそうはいかないよね
こんなんに全入れ替えして大丈夫なん？ >>943
欧州はチンパンジーだよなw
EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
ttps://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/
＞欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。
アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。 欧米のそこらに原発出来まくったらイスラム教歓喜だな >>946
それチンパン君のいうFCVじゃないぞｗ >>530
日本メーカーがうっかり頑張っちゃうと、規制自体が無かったことにテヘってな感じだっけ？
欧州規制は地球のためではなく、連中の飯の種なのはCEとか見てても感じる。偉そうで崇高な雰囲気を醸してるけど。 >>943
マスク氏は警告、それでもＦＣＶ推進の中国－次世代車でさらに先行か
ttps://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-11-20/QK2AHJDWRGG001 ガソリン車の生産終了よりガソリンスタンドの設置禁止の方が説得力あるのに >>918
チョンだからじゃね
本能で日本叩きしている動物だから 天災起きにくいからいいな
けど万が一起きたらガソリン車の重要性分かりそう 皆、発想が貧困だな。
衛生軌道上に大規模太陽光発電所を乗せて地上に電磁波送電する未来が来る。 欧州が油田に頼らなくなったら価格下がるから日本にとってはいいんじゃね？ >>952
EV化ってのは連中にほとんど利益が無いんだが
充電池作ってる中国や日本、南鮮が漁夫の利やぞ
それで身内から反発が起こってるが彼らの環境に対する崇高な意識で
推進される 捏造クリーンディーゼルを騙して売った結果、欧州の大気は中国を超え世界最悪レベルに汚染されてしまった >>946
水素生成の水電解装置に最大420億ユーロ（約5兆2000億円）、同装置と太陽光発電・風力発電との接続に最大3400億ユーロ（約42兆円）を投じる。
ここを書けよチンパンｗｗ
そんで
2019年度時点でEV投資600億ユーロだってよ
https://europe.nna.jp/news/show/2049081
現実見ろよチンパンジーｗ >>946
ほんで水素カーへの投資はいくら？
頑張れよチンパン また日本のウヨやネトウヨは、負けたな。
ウヨやネトウヨは、何回負けたら、何回ハシゴ外されたら、気が済むのだろうか。 >>964
クリーンディーゼル詐欺で長年ユーザーを騙し続けて来た欧州の言う事なんて一つも信用出来ない 水素水素なんて言ったってネット戦士ばかりでミライなんか買ったやつ全然いないからな
ネットで騒ぐより買ってやれよｗ
ミライなんか700万もしたのに5年落ちでたった100万とかだぞ
買ってやれよってｗｗｗ >>955
出光が、安価なEV出すから、そういう感じでガソリンスタンドは生き残るつもりだろうな。 >>968
そういうことは>>946のチンパンに言ってやれよ >>946
それ貼ると基地外が発狂して荒らすから程々にな 完全EV化で中途半端なハイブリッドは輸出出来なくなるな >>973
つかもう売れない
去年の時点でEVに販売台数抜かれた
あんなもん売れてるのは日本だけ ＧＭ・ＢＭＷの電気自動車も火災・リコール…困惑する「韓国製バッテリー」
ttps://s.japanese.joins.com/JArticle/271202?sectcode=320&servcode=300
現代自動車の電気自動車「コナＥＶ」で相次いで火災が発生した中、
米ゼネラルモーターズ（ＧＭ）、独ＢＭＷなどが生産した電気自動車とプラグインハイブリッド（ＰＨＥＶ）自動車でも火災の危険性が提起され販売が中断される事例が続いている。 >>124
だから泣き言ばかり言っててもしょうがないでしょ？
これからどうするのって話しよ
どうせ電動化は撤回されるとか楽観論は無しよ 135 名無しさん＠涙目です。(茸) [AU] 2017/08/21(月) 11:30:37.20 ID:gW2MsvCu0
日本のディーゼル技術は20年遅れている！クリーンディーゼルを作れずにハイブリッドのようなおもちゃでごまかしている日本終了www
とか言ってた嫌儲のチョンモメン共は何処に消えたんだろう
228 名無しさん＠涙目です。(catv?)[US] 2017/08/21(月) 12:29:09.15 ID:9DOvwBqb0
>>135
消えてない EVに宗旨替えして「日本は遅れてる」「ガラパゴス化する」などと騒いでる バイデン政権誕生してアメリカも脱ガソリンに走るだろうし
欧州、北米、中国の3大市場で脱化石燃料化が進むなら
日本だけ我が道を行くをやっても、市場が先細りになるだけだぞ マスコミを使って石油こそが諸悪の権現って日本でも連日大キャンペーンやりまくってるけどちょっと無理なくね？ >>979
無理と言われてもなあ
日本だって菅政権がすでに2035年までにHVを除くガソリン車販売禁止の方針打ち出してるし
この動きを止めるほうが無理筋だろ マスキー法の時も同じような流れだったがホンダ以外どこも達成出来ず最終的に有耶無耶になった >>901
イタリアとかギリシャは震災レベルの地震とか噴火とかあるけど
そういう時はEUの援助があるんだろうね
それに日本ほど頻発してないし
日本は台風だの地震だのが当たり前だから
欧州がやるからうちも…ってわけにはいかないね https://toyota.jp/mirai/station/index.html
現在営業中の水素ステーション
北海道・東北（0件）
関東（2件）
中部（1件）
近畿（1件）
中国・四国（0件）
九州（0件）
日本全国で4店舗ｗｗｗ
「EVは充電インフラが・・・」とか寝言言ってんのかチンパンジー
現実見ろ >>951
触媒なしで達成したのがホンダだけだったって話だろ
他のメーカーは触媒つけてクリアして
その後も排ガス環境規制は一貫して強化されてきた >>882
先代フィットみたいに何回もリコール出した挙げ句に変速機ごと交換みたいな話はそうそうない。
あれは世に出してはいけない欠陥品だよ。 マスキー法が嚆矢となった環境規制の強化は
技術力の高い日本車の競争力を高め、対応を怠ったアメリカ車の競争力を失わせた
本来ならそういう歴史を誇るべきなのにここにいる規制反対論者のなんと退嬰的なこと
これじゃ日本も衰退するわけだわ 昔は各家庭や学校でも平気で焼却炉で燃やしてたよな
でも車だけいまだにガソリン燃やして走り回ってるんだよな
それも凄まじい数の車が... リチウム電池がもの凄く高騰しそう
大丈夫なのかな？
車だけの問題じゃなくなる >>983
いや、さすがにこれは営業時間外だからだろ
10時過ぎたら増えるだろ >>992
北海道だと道東住みなら水素補給に札幌まで往復800キロの旅やでｗ 根室だと往復860キロやなｗｗ
何もしなくても水素切れｗｗｗｗｗ このスレッドは１０００を超えました。
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