【EV】日本、電気自動車が売れない 日産リーフ前年比57.0％ [雷★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
(略)
そうした過熱気味のEVの動きもあってか、夏にはEV専業メーカーであるテスラの株価が急騰。トヨタを上回り、自動車メーカーとして世界一になっている。
さらに日本では政府から「2050年カーボンニュートラル」の目標が発表され、それを実現するツールとしてEVがクローズアップされ、「2030年代にガソリン車販売禁止、すべてを電動車へ」というセンセーショナルな報道が出回ることにもなった。
なぜリーフの販売は落ち込んだのか？
そうしたEVへの追い風の中、日本の誇るEVである日産「リーフ」の旗色が悪い。2020年通年の販売台数は1万1286台で、前年比57.0％（日本自動車販売協会連合会発表）。コロナ禍という逆風はあったものの、前年の6割も売れていないのだ
軽自動車と登録車を合計した2020年の新車販売台数は459万8527台で、前年比88.5％だから、市場全体のマイナスよりも、大きくリーフの売り上げは落ち込んでしまったことになる。
(略)
https://toyokeizai.net/articles/-/406684?display=b ゴテゴテ付けて価格を高くする家電にもみられる手法は
時代遅れ
気付けよ
>>2
毎年のように豪雪立ち往生が発生してるのにEVなんか買わんよな
>>4
ほんとこれ
あくまで補助動力的な扱い 地震が起きて停電が起きて電気自動車で逃げろ？
あかんやんw 自宅に200vのコンセント用意できる家しか買えない
ここが難点
マンションの駐車場に用意してくれないとな そりゃ併せてノート売ってりゃみんなそっちに行くわな
CO2排出ゼロなんてお題目が庶民に届くわけねえだろガースーさんw >>8
リーフは4割減
新車販売全体は1割減
電気自動車だけ売れなくなってる >>1
震災の時の事を思い出すと、エンジン付きのハイブリッドじゃないと不安だ。
どう？ この前地震来たばかりなのにまだ原発言う痴呆症
コストもバカ高いし >>13
補助金がないから売れない
走り出しが高すぎる >>17
逆に停電時に電気自動車から家の電力を貰うって考えの方が良い
蓄電池代わり 災害多い国でフルEVと電子マネーオンリーはあかんからね
他はどうであれハイブリッドでやらんと >>23
そりゃＥＶみたいなオモチャは余裕のある人しか買えんからな ？
地震きたあとに停電するんだろ。
普通に逃げれるし
非常用電源にもなって逆にいいじゃん。 持ち家じゃなきゃ駐車場で充電できないんだからそらそうよ
普及させたいならまず賃貸駐車場に充電器完備させなきゃ 家をソーラー発電のオール電化で建てたから次はリーフ買うよ
蓄電池の代用になるらしいからな
助成金が無くなったら買わんけど >>1
バッテリー交換式じゃないと売れんよ
バッテリー交換所もガソスタ並に無いと ノートe-powerにお客が流れているだけじゃないの？航続距離が圧倒的に良い方を選ぶよね。 ウチのヤリスちゃんも6割くらいEVで走るから
電池の容量は純EVの1／10くらいなのに
無駄なんだよだデカイデカイ電池は 走行可能距離がめちゃくちゃ短いのがバレちゃったからだろ
購入者のYouTube動画何件もあるけどあれみたら誰も買わん >>25
海外は1台100万円くらい補助金が出る
日本は40万円 >>36
それはわからんw
でも今後そういう作り方出来るようになったみたいだから、うちは電気自動車から電力引っ張れるような家建てるよ チョイ乗り短距離需要の都心は電源がない
庭付き戸建ての多い地方は長距離必須
誰が買うんだよって話 >>25
自国の産業のために日本車を叩き潰したいだけ
みんな我慢してEVに乗っているんだよ >>49
？
逆に非常用電源としてつかえるやん。
どこに何しに行くの？ YouTubeにさよならリーフっていうわかりやすい動画あるよ
あれ見たらフルEVとかまず買わない >>44 のような件もあるし災害も多いしで
国内でEVはなかなか受け入れられないだろうな バッテリーの劣化により航続可能距離が1年でかなり短くなると聞いた
それ聞いて、EVはおろか、PHVにも手が出ない
プリウスは30万キロ走っても燃費変わらないそうだね >>1
車では都市から出ない年寄りぐらいしか使えないからなぁ、現状。
そりゃ誰も買わんわ。 日本は世界の10年先行っているから
電気自動車の問題点を世界の他の国より10年先に経験している
日本がEV化に遅れているのではなく、先に進みすぎた結果だ コンセプトからして実験機というか中途半端だからだろうなあ
売る気なら、もっと上級嗜好にするとか思いっきりスポーティにするとか
アフォみたいに安くして軽自動車の市場に殴り込むとか
なんならテスラのラインナップを真似するだけでも良いじゃない 南国で
定年退職したやつが
買い物と病院に行くのには最適だろ
逆に言えばそれ以外では
使えないんだが >>45
まだ高くて蓄電池付けてなかったんだろう
オール電化なソーラーパネルとエコキュートと蓄電池(リーフでも可)は三種の神器 潤沢安価な電力を供給しないとムリ
原子力発電再稼働が遅過ぎる >>69
災害時に出かけるというか必要なのは逆に非常用電力では？
太陽光と組み合わせれば蓄電使えるんじゃね 日本メーカーの品質が凄すぎんだよな
ＥＶのメリットが無い 生活保護推進のスガちゃん政権では車は上級国民のおもちゃで一般人には買えない代物ってことだしな 売れるところ、例えばノルウェーとかで売ればええやん。 >>17
大雨でどの当たりまで水位がきたら
感電死するのかな
避難しようとして家族全員死んだらアカンがな >>72
EVはむしろアップダウンが多い地形の方が向いてるんだけどな
下りの時に回生ブレーキで充電できるし
EVが一番向いてないのは高速道路走りっぱなし 値引きはどうなるか知らんけど、
サイトで見るとプリウスPHVと値段変わらんやん
むしろリーフ買う人が不思議で仕方ない 日産ってだけていらねー
ゴーンとルノーの印象が悪すぎ >>44
真夏でもエアコン付けず窓全開のリーフがたくさんいるしな そもそも原発動かせない日本じゃ電気高くて無理だろ
太陽光も夏は暑い、冬は雪の日本じゃ効率悪い >>73
これだな
メチャクチャかっこいいなら売れるだろうに地味だし
てすらのようにスポーツカーをベースにするべき
Zみたいな >>69
停電が多いからこそオール電化
ソーラーとリーフがあれば停電なんて関係ない 世界ても電気代高い部類の日本で…
しかも電池容量の多い車種が300万円以上する
EVが飛ぶ様に売れると思う方がおかしい。
同じくらいの燃費の軽自動車買った方がまし。 出先で充電スタンドがあっても30分とか1時間とかありえん >>87
日本の悪条件を考えたら海外で場数を踏んでネガを潰し切った後で十分だろうな >>89
そういや池に突っ込んで放電し切るまで引き上げられないプリウスなんて昔あったな。 日本では当面EV売れず世界ではEVが試乗席巻→日本でもEV席巻
で国内自動車産業死亡確定か はよ灯油ファンヒーター付きEVにしろ
マジで買ってやるから >>91
国の補助金 + 東京都の補助金 + 一軒家ソーラー割引 + 65歳以上の特別補助金
の合計で、リーフは定価の100万円引きとなる >>99
預金現金1200兆円あるから、
お金使うこと考えようよw 自転車バカ売れですよ、電気もガソリンも要らないよ、バーカ リーフ買ってやんねえと作っている横須賀追浜工場は潰れるし日産横浜本社は売りに出されるしガースーとセクシーが政治的に死ぬぞ？w >>98
ソーラーは暑いと効率ガタ落ちするんですよ ホンダのＥＶ買うかって本気で考えたが
あほみたいな高い値段でやめたわ
今は買う時期じゃないな
金持ちが買ってコストダウンしてから
でも、日本企業じゃ大幅なコストダウンは
無理かもね
将来テスラやシナ製が主流になるだろうな 年中生暖かい気候ならいいが、
地域によっては極寒もあるから耐えられんわ >>111
>>101
逆に使えるやん
少し考えようよw馬鹿はレスしないほうがいいよ ┏( .-. ┏ ) ┓写真修正【聖火（製菓）リレーと、私の炎】
*私は、昭和47年生まれですが
当初の予定で
日本全国47都道府県を走る
聖火リレーのランナーの炎とは
私を、燃やした火では無いでしょうね？
---
*実は、この世界の時間とは
・この地球
・三年前の地球（現Raid系ミニ地球）
と云う、私の左右の脚で構成されていて
現時間の2021年2月21日（故丹治さんの誕生日）⇄
三年前の6～7月頃（オリンピック開催日程）なので
北海道、北陸をかっ飛ばし
島根県（兵庫県）のスタート時に
私を燃やした炎で
聖火リレーをする予定なのかと
日程的に、疑っておりますが…
※私の血はチョコレート
悲鳴が（i）スクリームと云われてる
私は、身体の弱い普通の女性です
お台場等に勝手に
聖として残虐な生贄にされそうですが
その理由とは
私の原案のワンピースの売れ過ぎ＆妬み
とも聞いております
!2
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1363360064916967428
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 充電時間が長いのがな
近距離しか使えん
航続距離伸びたリーフが出てきたが充電時間を１０分以内にしてほしい
そうすれば価格が高くても一気に広まると思う 乗ってるよ、気に入ってる
かなり乗りやすく加速が半端ない
でもコスパは悪いなあｗ
ぶっちゃけ、ZESP2の新規受付終了で魅力半減ってとこかも >>91
ソーラーが普及すれば普及するほどリーフは売れると思うよ 充電スタンドで先客いたときの
絶望感
よっぽど暇人じゃないと
遠出はできないよ みんなアリア待ちやろ
温度管理センサーもついてるし
水冷だし 電池寿命はのびるだろうし 上越道：ふゆはおおゆきちゅういほう すたっく
北陸新幹線：なつはたいふうでちくまがわあふれて かんすい 浸水した北陸新幹線、10編成すべて廃車へ 台風19号
あめあめふれふれかぁさんが
じゃのめでおむかい うれしいな
ぴちぴちちゃぷちゃぷらんらん…
そりゃ売れないのもやむなしやな… 発電所増やさないとダメなんだろう
茨城沖の油田開発しろよ >>108
全部の条件当てはまるの上級国民くらいだろ 停電したら終わりの馬鹿
→自動車業界の回しものすか？
もう全世界EVの流れだけど
馬鹿は書き込み禁止な 不便で高いクルマを買う理由がない。
充電計画を綿密に立てないとロングドライブできないクルマなんて、暇人の道楽しか用途がない。 >>37
リーフを蓄電池として使えるシステム入れるだけで300万円くらいかかるぞw バッテリーのブレイクスルー待ちでしょ？
走行距離と充電時間の問題ってかなり高い壁だとは思うけど
かなり先を行ってる中国に覇権握られるんだろうな～ 価格が高い
走行距離が少ない
電気スタンドが少ない
空調で余熱が使えない
電池が劣化する
寒冷地で立往生は死ねる
デメリットが多すぎる >>123
多目的トイレを占拠された障害者みたいに騒げばいいんじゃないですかね(適当 折角の日曜日遠出してコンビニの充電器3台待ちとかマジで白けるでしょ
一度やったら二度と家族付いてこんわ >>96
＞原発動かせない日本じゃ電気高くて無理だろ
え？原発が動くと電気料金が下がるのか？
今の半値程に下がるなら原発稼働大賛成だわ 中国だと50万円で電気自動車買えるのに200万円以上とかアホだとすぐ気付くレベルw コロナで全体的に売れてないだろ
電気自動車は関係ない へたに国内のマーケットがあって、しかもグローバル基準の消費マインドでは無い。ガラケーと同じね。 >>17
電気作ってるのが原発だったりしたら原発事故からも逃げれない 地震や台風、大雪の日本でEV使えるかよ
EVはセカンドカーならいいんじゃね
メインは無理だな リーフはガソリン車だし
電気自動車5年先だからな
過渡期なのでしゃーないでしょ >>108 の修正
国の補助金 + 東京都の補助金 + 一軒家ソーラー割引 + 65歳以上の特別補助金
の合計で、リーフは定価の143万円引きとなる
さらに太陽電池パネル同時購入の場合は、
補助金が合計288万出るという補助金オンパレード >>98
日本は世界でも停電が少ない国
https://www.denki-annai.com/ntt-f/sites/default/files/column/20161208_06/graph.png
(出典) CEER「Benchmarking Report 5.2 on the Continuity of Electricity Supply」 そこでアップルと組んでリンゴマーク付きリーフですよ。 日本国内でEVの補助金なくなったら売れるんかな？
あの補助金永遠に続けるのか政府に聞きたいよ。
高くても買う人多いみたいだから補助金無くしていいし
重量税も元の基準に戻したらどうよ。 そもそも、世界同時電気自動車普及という設計主義がうまくいくと思う?
共産主義の二の舞だと思うわ。 燃費も価格もガソリンHVのがいいのに何で売れると思ったんだ？？ >>131
そこまでかからんだろ？
直ぐ近くに妻の実家あるけど
太陽光とPHEVから供給はできるようにはなっているけどそんな話は聞かなかったような
上物だけで１億だから誤差範囲の金額だからかもしれんが >>136
しかも原発はクリーンなんだよ
日本じゃ風力も太陽光も効率悪いし、反原発のせいで原発も動かせない
化石燃料ガンガン燃やしてオール電化でエコにって謎なことしてるのが今だぞ 燃料補給の問題を解決しやすくするには、手軽なバッテリーの交換を可能を促進するなり原付レベルでやるなりと、色々ある
非常時に使えない車両で、手軽に充電も出来ないなら、そりゃ敬遠する
どうにかするにはまず法整備が先で、日本はそこが致命的に遅いんだけどな 実際リーフとか電気自動車のインプレッション動画をユーチューブで見るとヒーターやエアコンを切ったり、
帰りを気にしたりとバッテリー残量との戦い、何と戦って居るのかと。 自ら進んで人柱になる人が一定数いるからな
人柱の人達がこれはいいとなれば、それに続く人がでる
EVは、人柱が一巡して、これは良いって話にならなかったんだろ 大雪の高速道路立ち往生見ちゃったら、現時点の電気自動車は選択肢から外れるよなぁ。 リーフの新型が出るから買い控えが発生してるんじゃないの？ 日産はトヨタのHV攻勢から逃げてEVに全振りしたんだからEVとしての出来は間違いないよ
ただEVとはどこまで行っても利便性で内燃機関には敵わないということよw ルーフソーラー発電搭載コンパクトEVで日常の街乗りなら無充電で使えますという車を200万で売れ(´･ω･`) EVは災害に弱いからな
マッドマックスでも北斗の拳でも敵がガソリン車に乗ってるのはそういうこと 寒いだけで電力不足になりそうだったのに
EVなんか出番があっちゃダメだろ 日本はイニシャルもランニングも高いし
そもそも火力発電に頼ってるから省エネにならない 灯油のヒーターのオプション早く出せよな
冬使えないだろうが 大規模災害で長時間電源ロスになったらどうするの?
車で逃げるにしても電欠じゃ逃げられない
冬なら車内で凍死しかねない
ガソリンみたいに気軽に購入・他者から分けて貰うことが出来ない
ガソリン車、HV車が避難していくのを指咥えてみてるだけよ?
災害大国の日本で使えんのか?って話だよな このご時世に日産大赤字、トヨタ純益1.9兆
どうしてこうなった >>170
逆にモヒカンどもがチマチマ充電してる姿が想像できんわ 何一つEV環境が形成されてもないのに買うわけないだろ 近所の人も電気自動車乗ってたが手放した
充電するのが負担になるらしい >>174
今の月額2000円で給電し放題ってのはマジで利点だけどな >>20
他国と比べて日本は戸建て率が高いはず
>>98
東日本や阪神の時のように停電が何日も続いたらアウトだ
車の電気使い果たしたら買い出しにも使えない無用の長物と化す どこか出かけるにしてもまず第一に充電場所の確保だからな
なにしに出かけるのかアホらしくなるわ デザインは前の型に比べるとカッコよくなってええと思うけど
バッテリーだわな
チャージ問題というか
液体燃料のスピードに追い付けないっていう 日産のせいでは無い。
(団塊の世代を中心とした)日本人の認識不足。
タバコは嫌うが、ガソリン車やお酒はいいじゃんっという、自分の事は棚上げする奴等のせい。 >>187
都市部限定だよテスラは
整備販売網少なすぎ 急速充電使っても数十分かかるんだから遠出できないな >>20 100引き込みでも200に変換できるよ。 形がダメだろ
無駄にデカいハッチバック車は日本では売れない
SUVかミニバンの形してるのがちゃんと大量生産できるようになればもう少し売れるよ >>183
それ、終わったんだわ
今はもっとコスパ悪い EVは高くて使い勝手が悪くてバッテリーの安全や耐久性に不安があるから仕方ない。
２人乗りの超小型車を軽自動車並みの安全ボディで５０万くらいで販売したら売れるんじゃないか。 また日本だけガラパゴス
ガソリン車に固執すると世界から制裁くらうぞ >>1
買い替え促進政策もないしそんなもんじゃね？ >>166
もう販売しているかと思ってたｗｗｗ
日産 リーフ に2021年モデル、米国発売…航続は最大364km
バッテリー容量の異なる2グレードを用意
最新「プロパイロット」と「eペダル」を採用
急速充電は40～45分でバッテリー容量の80％を充電可能
日産自動車の米国部門は12月19日、『リーフ』（Nissan LEAF）の2021年モデルを米国市場で発売した。
現地ベース価格は、3万1620ドル（約328万円）と発表されている。 アホだな
国内でこんなことやってる間に世界市場を失うわ >>187
しかしテスラは国内だとリーフ以上に売れてないのよ
外国産の電気自動車を買うようなチャレンジャーは本当に少ない >>196
充電スポット教えてくれる機能はついてるよ。
でも行ってみたら2台持ちで1時間待ちとかだぜ。 フルEVは手軽に交換できる安全軽量の電池でないとガソリンの代わりにはならんよ
面倒なのは庶民には流行らないよ 関越道の立ち往生をみてたらEVだと間違いなく死んでた
エコもいいけど死ぬのはさすがにちょっと リーフ乗ってる知り合いが遠出をする度に充電でハラハラする話をFacebookに書いてた 新しいEV次々作られるって事はEVはゴミになるスピードが段違いって事だろ >>45
ガスや水道よりも電気が一番復旧が早かったけどな >>203
世界から制裁食らっても結果的には世界を救う
2010年代は世界と歩調を政治が合わせた結果、コロナ禍が起きた 最大0.8馬力という残念すぎる原付自動車規格を拡張すればいい リーフが売れないだけだろ
初代リーフで信頼落としまくったじゃん まあ予想はしてた、買わないev厨が煽る、大半やべーガソリン車買えなく成ると困るから今買っとこ。 航続距離がもう少し伸びれば選択肢に入るんだけどな
一回充電でせめて500キロ走ってくれないと遠出はキツい コトバばかり先行させんで、納得させるブツを出せってことだ >>210
地方の道の駅なんか普通充電だからな
実用性なし >>1
そりゃ車体が割れるリコールが出るリーフなんか買わないわな >>176
東日本大震災の時はガソリン全く手に入らなかったから、大地震の時はどちらにしても車で逃げるのは無理 >>210
業者は、電気は安くて儲からないから、設置には消極的だよな。 >>187
よく壊れるのに販売店少ないから修理に金がかかる
テスラ車は買うもんじゃない
テスラ株買っとけ >>183
メリットとデメリット…
人によって印象は違うよな。
昔家の近所のスタンドの系列店のカード作ってそこだけで給油してたんだけど
凄い利便性は悪くなったが値段は安い。
この選択肢がない状態に耐えれる人だけが買うと思うんだよな。
多数派じゃないのは確か。 日産EVは数年で電池の劣化が激しいって噂が出回ってるからなー
数年で下取り値もゴミみたいになる車を買えないよね 違うものにしても自宅の設備とかがEV向けではないなら
ムリしないでノートとかでいいやんとならないかな >>203
世界中が寒波で大変な年になっていて温暖化を叫ぶとか基地外だね 母が実家で初代リーフを乗っている
父は「ディーラーにだまされたなあ」とリセールバリューの無さを嘆いている
満充電で200kmくらいらしいがそれは昼間ヘッドライトもエアコンもヒーターも使わないのが条件で
130kmくらい走ると次の充電場所の確保がきになってしようがないとのこと 岩城 木村を使う日産って 何なの？？
イメージ悪くなるだけだわ 最新の150kW/hの急速充電器でも40分かかるからな 充電するのに１時間待って
１００ｋｍとか２００ｋｍしか走らんし
バッテリーは劣化するしいいとこない ２０年後
日本はハイブリッド車
世界はＥＶ
トヨタ アメリカ等から撤退
こうなるのが目に見えるわ(´・ω・`) ガラパゴスって言うけど
内燃機関はそれだけで独立して作動するからな。ろくに高速道も整備できてない日本には
まだまだちょうどいいんやで。
EVはインフラが必要、とてもじゃないが公共事業積み増し続ける時代じゃない 嫁の日常の足用にリーフ買ってみたけどなかなか面白くて良いぞ
俺のは普通のハイブリッドだけどね
電気自動車一台だけの運用ならまだちょっと不安かな 日本はガソリン車より値段が高いのに性能はそれに見合わない程低い車なのに買うかよ ヨーロッパでも補助金漬けで売れてるイメージだが
VWのEVとかそんなにいいのかね？
アウディやベンツなど高級車なら使い勝手とかあまり気にせず売れるだろうけど生活の足としては >>237 消費者に成らずに投資者に成れを地で行ってるしなあテスラ。 日本は貧乏国だから欧州メーカーのBEVは出来良くても売れない
リーフはガソリン車未満のゴミだし 減っちゃったにせよEVガチ勢がわかったという事ではないの メインはきついぞ
だけど、年寄には最適
俺は親に乗せてるけど滅茶苦茶良いよ
燃料代かからんから良く外出してる
若い人も加速が凄いから乗ってる人いるけど
売れてないのはZESP2終了だろ
定額2000円充電ホーダイの新規受付が終わった >>187
もっとないわ
まだ故障したときにすぐ持ち込めるディーラーがあるリーフのほうがマシ 充電場所が少なく限られていて充電時間がかかる。
1回の充電での走行距離が少ない。
ヒーターをつけても寒い。
一軒家じゃないと充電無理。
パッと思いつく理由だけでも買いたくないな。災害の多い日本じゃ余計に買いたくないわ。 やっぱ自宅の駐車場つうか借りてる駐車場の問題じゃないか？ 田舎も都会も。
なかなか広告のような洒落た充電装置付きのは作れないわな。 今のEVは技術の未明の状態でこれから企画や性能が1年単位で変わっていくから今買うのはセカンドカーとして余裕のある人だけ 爆発するし、制御系のトラブル事故もあるし
充電に時間かかるし
誰が買ってるんだ >>1
世界でも同じ。今世界で電気自動車が売れてるのは補助金効果。買わなきゃ損というくらい100万円以上の補助金がつく。
中国の一部地域で補助金をやめたところ、電気自動車が全く売れなくなった。
永遠に補助金出さないと売れないのが電気自動車 そりゃ貧困層拡大中だからな
増税にコロナ禍
何しても売れない、中間から富裕層だけのためにターゲット絞るしかないわ BMWの740eなんかも新車時はEV走行が40kmくらいできるが、1年で半分くらいになるという。
だからか、中古が酷く安い。
バッテリーの劣化が無ければもっと売れるでしょう。 リーフを引き合いに出して電気自動車ダメって言ってる人たちって
日本の技術力が落ちただけのことを理解できてないんだろうな 数年に1度大雪で大変な事になるので
電気自動車はムリ
プラグインハイブリッドなら有りだけど
まだ4WDが少ないからな 石油や石炭を燃やして作った電気で走るEVのどこがエコなんだ？ 日産は前ユーザーを切り捨ててバッテリーを保証しなかったりしたし、こ言う事の積み重ねも大きい。 原発あるんだからそれ動かせよ
止めたままにするなんてバカだろ トヨタのシーポッドを、５０万くらいで販売してくれたら、やっと戸建ての人が興味を持つレベルだろ。
トヨタのコムスは、車よりバイクに近いし。 電動スクーターが良さそうなんだけど売れてないのかな バッテリー携帯と同じですぐ劣化するし高いし
かといって車のバッテリー買い替えなんてスマホでも7000円
車のバッテリーだと50万円以上もするからな
実用性が悪い
実用性考えたら誰も買わねーよw >>1
欧米白豚キリストユダがバカしか居ないポリコレ大義名分詭弁屑ってわかってる
便宜上白豚傲慢圧力回避のためやってるふりだけすればよい
付き合ってEV欧米輸出すると、死んだとか事故とか、差別的損害賠償懲罰責任で
潰される 欧米バカ除けに動かない車を作る必要がある
ユーザーが勝手に空飛ぶ自動車に改造して墜落死しても日本に責任擦り付けられる
日本市場向けに 軽量 軽規格 航続距離150km程度 20KWh 100kg
安全走行補助機能 のが出ればよい 200万円くらいか 日本は電気より水素の方がいいんちゃうか？
充電して100kmも走れないじゃお話にならんだろ
インフラ整備も考えると無理があるわ モデルチェンジ前の年だから
売れなかったんじゃないの？ ガソリンスタンドが電気スタンドにそう取っ替え出来て、５分で満タンにならなきゃ無料。
それ以前にわざとかってくらいダサいデザイン何とかしないと… >>1
リーフ価格：332万円～499万円
「環境省」の購入補助金 （現職大臣小泉進次郎）
・購入時 80万円
・エコカー減税 48500円
「東京都」の自治体補助金
・購入時 30万円
・65歳以上 10万円
とんでもねえ社会主義国家に失笑するわ～ｗ 自由経済（笑 インフラないのに売れるわけ無いやろ
でもEVはいらん >>256
あんだけ充電する場所少ないと遠出した時に不安でしゃーないわな >>269
寒くねえぞ
シートとハンドルが暖かいから寧ろ快適 >>25
今からだから、一般庶民にEV所有が増えると現実が見えてくる
日本でも同じだよ、リーフが売れたから、リーフを買うのが減っただけ わざわざ性能劣る方買うのは物好きだけだろう、補助金や強制的な制約作ってようやく売れる代物 そりゃ、この車が日本でのEV車の評判を落としてるんだもんな。 >>293
これを給付金で配ってくれよ
生活もう苦しくて無理 >>279
電池革命前のフルEVなんてどこもいっしょだろ
補助金ブーストがないのに買うアホおらんわ 今あるガソリンスタンドが全て電気になったら
変電所やら電力不足で料金値上がりして
発電所で化石燃料燃やして逆戻りするだけ >>289
中国もFCV開発し始めてるんだよな
燃料電池車は来るかもしれない EVは航続距離が伸びれば伸びるほど車重は重くなる
車重が重くするには材料は多く必要で道路は凹む
現状で製造から廃車までの二酸化炭素排出量はガソリン車の方が少ない
EVは製造環境負荷が高いから排出権取引で後進国扱いの中国に作らせるしかない
しかし排出権取引なんて地球には関係ない
よってEVが進むと温暖化が進む >>279 技術力は落ちてないよ、リーフは全てのbevの中で一番まともで安全、だがあれがbevの限界。 >>260
＞日産 リーフ に2021年モデル、米国発売…航続は最大364km
＞急速充電は40～45分でバッテリー容量の80％を充電可能
急速充電は４０分で８０％
SAで確実にできるならいいけど先着いたら時間的ロスが多い
着弾式のバッテリーが望まれる
台湾の原付はそういうのやりだした
車は衝突考慮してまだまだ難しいみたいだが
各社プロトタイプはあるようだけどね エンジン発電できるようにすれば売れるんじゃなかろうか？ >>242
初代だけな
今はバッテリー容量を「8年160,000km」保証している
「噂が出回ってる」というかお前みたいのが工作しまくってんだから日産は訴えたらいいのに ぶっちゃけリチウムイオン電池じゃなければ考える。
携帯電話の開発しててあの電池の特性は知ってる。
超耐久性に難のある電池だから5年毎に交換しないとダメだろ
つまり5年毎に廃車して乗り換える価格帯なら有り。
だと考えれば補助金無しで100万以内の車両価格じゃね 非接触給電できたらだいぶ違うと思う(´･ω･｀)
駐車場に停めれば充電できるやつね
やっぱり充電はめんどくさいし、充電忘れで電池切れも怖い >>281
口ばっかで再エネやる気ゼロの日本政府が悪い バッテリーの劣化は誰もがスマホで痛感してるから
EVはイメージが悪過ぎる。 電気の充電が一軒家のやつしか現状は原則的には出来ないしな。
電気スタンドがあるらしいがガソリンスタンドよりも圧倒的に少ないだろう。
冬の高速道路での渋滞、缶詰の件があったことで災害時の電気自動車の不安も増大したし。
ガソリンと同等の電気の供給が無ければ2030年までガソリン車優位だろう。
世界の情勢とか日本の車産業のことなんか一般ユーザーには関係ないし。 >>156
蒸気自動車や電気自動車がガソリン車に変わった頃も、すぐ壊れるガソリン車とかあり得ないと言われていた。 日産のリーフに積まれてる中古バッテリーが家庭用充電バッテリーに改造するのが
密かなブーム、中古バッテリーとしては良品質らしい 暖地
近場の移動ばかり
一戸建て
ガソリン車が他にある
これくらいの条件じゃないと使いづらいのでは >>309
こんなの使い物にならなくね？
給油5分以内なのに ガソリンスタンドみたいに電気スタンドがないから不便だし
電力会社から節電のご協力な時点でｗｗ 日産もシトロエンのAmiみたいな超小型EV売れよ(´･ω･｀)
日本なら4人乗りに出来るぞ
価格は50万な 小金持ちのオモチャ、セカンドカーとして買われてるだけだから。それをメインカーや面白がって買ってしまうのが極極わずか居たって話。
テスラなんて日本国内ではマクラーレンと同じ台数くらいしか売れてないからね。
そういうことなんだよ テスラとか結構みるようになったけどね。
都下だけど。
コスパがいいんじゃないかね。
モデル3
0 100が4秒だいだからガソリン車の1000万円クラスでしょ。
これがどんどんふえるとガソリン車駆逐されるね。 世界的に現時点で全EV化なんて絵空事でしかない
充電網、時間設備、全固体電池、超急速充電の技術革新がないと世界的に無理。 >>86
回生ブレーキの効率は知れてる
クソ重たい車体で登ったり下りたりするのは非効率
>>206
自動車販売数で世界一はトヨタなんすけどｗ 賃貸暮らしの貧乏人にはEVは無理だね
ソーラー付けてて自宅で充電できないと
田舎は車の移動距離も長いし ちなみに電気自動車の方が内燃式自動車より先輩だからな
失敗なんだよ電気自動車は ワイヤレスイヤホンもバッテリーの問題でケーブルに戻したって話よく聞くな >>25
>海外はなんでEVでやってけるんだろう
原発が稼働していて電気が安い。
菅直人とミンス党はここまで見越して原発テロを起こした。 >>1
リーフしか作らなかったから売れないんじゃないでしょうか。
アリアは発表しただけでまだ販売しないね >>310
原子力エンジンの車を開発すりゃ良いのにとは思う。 >>137
それ高速走れないし
航続距離も100キロ未満 >>318
将来の話してんじゃないの
今の話
このままEVが改善されていけばみんなEV買うしガソリン車は売れなくなる
今EV買うアホはいないってだけ 携帯電話で例えたら漸くショルダー電話からなんとか手で掴めるほどのお手頃な大きさになったあたり >>313,316
それな
固体電池なんてまだまだ先だろうし
しばらくは金持ちの俺すごいでいくしかないわ >>293
トヨタMIRAIは補助金250万だけどな
BEVよりFCVが優遇（しかも圧倒的に）されてるのなんて日本だけ
トヨタは金腐るほど持ってんだからインフラも自前でやれよ 初代リーフは使えない評判が悪いのは知ってるが、今の2代目もダメなのか？そんなに。 >>326
i-Miev生産終了したんだな
ホンダがeHondaとか出すらしいが >>329
サーキットじゃまったく使い物にならんテスラモデル3
時間容量80％以上ないとタイムが一気に落ちる。 >>293
金持ちのオモチャにどれだけ税金出してるんだよって話だな >>319
劣化してるとは言っても使用電圧が違うから
回路追加すれば使えない事はない。
本来1個で済むのを4個繋げて使うとかね。
質より量で対応するのは可能だよ。 >>25
まだやってない、これからEVだって祭りなだけだろ >>343
EV買うメリットが無いのに、物好き以外はまず買わんわな >>289
燃料電池は車以外の動力源にも手軽に利用できるし宇宙でも使える。
水素はきっかけにすぎず今後アンモニアやメタンなど技術が深化する余地がある。 >>29
> >>17
> 逆に停電時に電気自動車から家の電力を貰うって考えの方が良い
> 蓄電池代わり
停電が続いて電池が空になったら、、全て詰むんよ
エンジン車にインバーターを組み込むほうが合理的だよw
てかいオルタネーターとバッテリーの寒冷地仕様に、インバーターを付けるのが正解
どうしても停電時のバックアップバッテリーが欲しければ、価格差でバッテリーだけを買って設置する手も有る 日産リーフはタクシーで失敗したからなバッテリー劣化で６０ｋｍしか走れなくなったとか
いまは改善されてるだろ 私も、リーフに試乗して感動したが、実際買ったのはキックス。
ガソリンエンジンで発電して走る車って、電気自動車とガソリン車のいいとこどりで満足。
ノートもいいけど、キックス最高。
一度試乗すると驚くよ。 ネットの方方で日産工作員が「リーフ凄い！」「eパワーも凄い！」って
しつこくやってるせいで、うんざりしてる人たちから潜在的に嫌われてるんでね？ 寒冷地での弱点が暴露されて雪が積もらない地域以外では売れない
しばらくはPHVを選択したほうが良さそう 今は格安オール電化の新規契約無理でしょ？
うちはぎりぎり入れたから夜間の電気でまかなえるけど、今は厳しいんじゃないかな >>316
スマホは90パーセント
EVは50パーセントしか使わないから
持ちが違うよ 日本人は変化が嫌いだからな
スマホが普及するのもめちゃくちゃ遅かったし 日本は半世紀前に電気っ自動車発売して
日本の地形や気候では実用性がないって結論出てんだよ
どの環境でも使える万能機械なんて存在しない、デスクワーカーの妄想。 EVはちょっと山に入ると地獄を見る。あのメーターの減り具合はロータリー並みw 充電プランがクソになったから
EVを買う理由の根本が失われた ・全固体電池の登場
・充電の規格統一とインフラ整備
この二つが揃わないと手が出せません
今のEVなんて電動自転車の延長じゃん 教習車で走ってるのを見たことあるが
あと営業車
充電設備的に普段使いにはまだ敷居が高いな ツベの使用者動画見たら絶対買わんわな
マトモな商品じゃない >>352
i-MiEVは中古で電池の種類によって劣化が少ないモデルがあるそうで中古価格が60万位だから町乗りだけなら便利(´･ω･｀)
と一部で人気がある模様 ハイブリッドでいいよ
シリーズハイブリッドでも良い
プラグインなら、ガソリン補給は何ヶ月に一度になるよ >>369
劣化が少ないように考えられてるんですね >>370
こういうの合理化、思考放棄は中学で卒業しないとな >>336
欧州で原発に依存してるのはフランスとスウェーデンくらいだけど
フランスは2035年までに50%以下にしてスウェーデンは再エネ100%の予定
ドイツは来年に脱原発だしもう既に風力が主力 >>1 充電カードの改悪と売上減は密接な関係があるね。 >>348
全固体電池なんて寿命が超短いだろw
トヨタではまだ300回しか充放電できなくて市販化断念
中華メーカーは、200回も充放電達成できたって言って市販化した 最初に買って呉れた稀有なユーザーを切り捨ててしまったのが痛かったがな、トヨタは初代プリウスはバッテリーを永久保証にした。
>>312 リーフが8年16万キロ保証と言うのは注意書が有って12セグメント中8セグメント、
つまり2/3に成らないと保証されない、つまりガンガン乗って減らし切って急速充電を繰り返し
バッテリーを痛め付けて８年以内に中古の良品再生バッテリーに交換して貰わないと下取りが落ちる。
もはや何と戦ってるのか分からない車。 まあ今の電気自動車ってまだ2010年頃の高いのにスペッククソなスマホみたいなもんだろ
あと5年くらいしてから買ったほうが良い 電気高いし給電所も少ないし誰が買うんだよって
災害にも弱いしな そもそも長く乗れば罰金が増えていくとかいうアホ税制だからな
今買わなくちゃって発送にならない 不便になるもの
だからと言って機能が追加されるわけでもないものを買うやつはいない
スマホがーとか見当違いも良いところ >>386
お前の母国である尊敬すべき韓国が
全部ＥＶになったら考えてやるよｗ >>25
5年以上前のパリだけど
路肩にある沢山のパーキングが、コンセント付きで利用されてたよ
日本だとコンセントが少なすぎて、空いているかな？使用中かな？とドキドキの時があった >>387 何かの時に困るから、複数選択肢のある発電にしておいた方がイイね 一部の下種屑しか金持って無いからなあ
消耗品で税金掛かる車に金掛ける余裕がある層が減ってんだもの
何より電気自動車ってのが日本の気候環境にマッチしてないじゃろ リーフ=駐車場付きの戸建ての証だからな
ステータスにはなる
プリウスはジジイの証 >>314
英国初の技術だっけか？
高速道路でも非接触給電やろうとしてるよね
英国面とかネタにされがちだが本気出した変態紳士はやっぱつよいわ >>85
プリウスみたいに津波で海上火災の原因になるの嫌だよな >>71
> 充電し放題定額サービス改悪したからやろ
販促費が減ったからだよ、いつまでも続くと思ってたのかな 大型トレーラーや、農機のコンバインやトラクターが電動化されたら、俺も電気自動車を買ってやろうかな。
まあ、無理だろうけどｗ >>408
そんなものステータスになるのは都会だけの話
そして車が必要なのは田舎っていうね リセールが悪いから買い換え需要がないのと
飽きた
あと戸建て住み限定だから
マンション派にはEVキツい 利便性が高く、適正価格の商品は売れる。
利便性が高くなく、適正価格でない商品は売れない。
リーフは後者だから売り上げが落ちている。 寒冷地の四駆→ガソリン車
トラックバス→水素自動車
乗用車→ハイブリッド車
市街地仕様の軽自動車→EV
日本は山国で特殊な地形も多いし最終的にはこんなことろに落ち着くだろ
わざわざ海外の真似しなくていいよ >>387
原発国から電気を買いまくって大電力の工場を東欧やシナへ移転してるのをクリーンだとｗ 横浜で日産リーフのタクシーを見たことがあるけれど今は見ない
継続して購入するほどのものではなかったんだ >>410
リニアモーターカーが非接触給電だから
新しい技術ではないよ 自社でEV車売るんだから
もうじきシェルや出光のスタンドで高速充電できるようになるんじゃないの？
そうなりゃEVも全メーカーで１０万台くらいは売れるかもね 実用性が今まで通りではない
格段に落ちる
ガソリン残量警告灯はマジで寿命が縮む思いをする
あれを頻繁に味わうのは勘弁 >>368
昔のオール電化のエコキュート料金は安かったのでそのままだな。
最近の電力自由化で新しいプランは高くなってるし昔の中電のプランのままだ モデル3値下げすんでしょ
リーフ買う奴なんてますます居なくなるね というかEVインフラが整うまで世界的に新規購入は控える動きになると予想している
来年度のトヨタ売上高は激減するだろう 蓄電池の改良余地なんてもう無いよ、皆無だね。
電気、物理もそれなり知能がない人はオカルトか宗教みたいなこと
言ってる自覚がない。 >>397
3.11の時は、都内でスタンド渋滞が激しかったけど
その時納車したてのEVは台数自体が少なかったので
ディーラーや東電の営業所、自宅で充電できたので助かったよ
何が幸い・災いするかは運次第w 必死になって買う理由を無理やりにでも見つけ出そうとしたが、本当にガチで皆無だったｗ >>409
温暖化馬鹿「そこでEV専用太陽光発電パネルとEV搭載型風力発電ですよ！」 なぜガソリン車がだめなのかという問いに明快な答えがない時点で話にならないんだよ これで南海トラフ来て
どうせ、また原子炉止まるだろ？
電力不足になったらev困るんじゃないの 外出先の急速充電サービスが高いんだよな
充電器の設置費用も高いようだし 地震が来て停電した時どうすんだよw
電気自動車の普及が一気に進むとしたら
今の近所しか行かない軽自動車のユーザーが買える環境になった時だよ >>431
補助金だして購買促すとは思うけどな
現時点ではEVは不要 安けりゃ買うぞ？
参入障壁が低いんだろ？
だったら安く売れや >>419
乗用車はプラグインのFCVじゃないかな
あとは、そんなもんだろうな >>424
しょっちゅうブレーキ踏む地域ならプリウス買った方がコスパ良いしねぇ >>427
テスラは交換できない
リーフは交換できる
>2018年に日産が発表したバッテリー新品交換の費用は、24kWhが65万円、30kWhが80万円、40kWhが82万円 >>13
昔は日本の電気代高かったが
今は同程度になった >>424
今はトヨタのジャパンタクシーの時代だもんな
あれ作りはかなり良い リーフに乗るならバッテリーを30%切らない様に充電も70%迄で急速充電はしないとか乗り方気を付けないとバッテリー痛むんぢゃない？
それか急速充電しまくってバッテリー交換して貰うか。 >>409 EVが普及してくれば
５台分電源あります みたいな駐車場も増えるだろうね
でも、普及したら・・・・・のお話だけどね 将来のクルマのあるべき姿は技術の立ち遅れた欧米ではなく
日本の自動車メーカーと日本人が考えることであるから
EVシフトなどというものは起きてないし起こらないってことだね 電気を余計に作らないといけないし
充電設備も整える必要ある
普及のカギはメーカーの力というより
国の政策に拠る 売れない理由は簡単
日本人が貧乏になったから高価なEVが変えない
だからテスラもモデル３を国内で大幅に値下げした
まあそれでもハイブリッド車に比べると現状では割高
欧米中がＥＶ車がバンバン売れてる中で
日本だけ貧乏人のためのハイブリッド車が残ることになる バッテリーの劣化があるからな
EVは10年後リセールバリューないよ 今の日本でEV買うとか自分は馬鹿ですって言ってるみたいなもんだしな 「EVは普及しない、HVで充分」
↑
これ完全に一昔前の「スマホは普及しない、ガラケーで充分」と同じだよな
流石に日本の車メーカーは分かってるだろうからスマホみたいにならないと思うけど ev のコスパはすごいよ。
モデル3 は、0 100 4.4秒で500万円きるんだろ。
半額だよね。ガソリン車の。 >>185
日本の会社だからゴ－ン追い出せたし
借入も政府保証がついた >>430
テスラは都市限定だからなあ
整備箇所限られすぎて
それで整備待ち半端ないってさ。 この前レンタカーで久しぶりプリウス乗った
けど燃費が凄かった、定速ならもっと凄いかと
、、、ハイブリッドは高性能ガソリン充電器の搭載の電気自動車と定義したら、電気自動車
より断然に優れてるのでわ 人口密度の高い場所で豪雪地世界トップ3独占とも言われる日本で
雪中に閉じ込められたら死ぬというイメージのEVは売れないわ >>387
それ５年前の話
欧州はグレタのおかげで原発回帰の話がちらほらとｗ
スウェーデンも自然エネルギー１００％廃止 → 原発１０基建設
スウェーデンが脱原発 → 建て替えに政策転換した理由
2016年8月
スウェーデン政府は、2040年までに水力を含めた再生可能エネルギーからの電力供給を100％にする目標を立て、
原子力を徐々に廃止する予定とした。原子力発電に課税し、その税収分を再エネ支援に充当する政策も採用した。
しかし、スウェーデン政府は今年6月、またまた政策を変え、既存の原子力発電設備10基のリプレースを電力会社に認め、
さらに原子力発電への課税も廃止することを決定した。 >>431
EVがどうのだけじゃなく
１９年秋までに消費税で駆け込みで買われて
去年後半から今年にかけて
コロナの経済対策のバラマキ資金で車買われて
もうじき需要も枯渇すると思う ヤマダ電機で、アイリス大山の電気自動車を50万で売るようになるだろうな
電気自動車というか、マリカーとか電動カートだろうな
絶対買わないけどw >>441
備蓄可能な燃料なら発電したりなんでも動かせるんだよな 原付の代わりの格安EV待ち
やっぱ屋根ついてる方がいいよな パチ屋に充電器置いてるが、使ってるの見た事ないわw
パチ屋にくる層は買わないか 今の不便さを考えたら２０万円なら売れるんじゃね？
電池切れ怖くてクーラー使えないような車、スクーターと同レベルだろ。 >>76
そんな知恵が日産にあるわけ無いだろ
せいぜい「プリウスクラスにEVぶつけたろ 台数比較にならんでも文句言われんし 精神的勝利やでww」 設備が充実してねーのに車だけ買えって頭おかしいのかw 中古の値落ちがすごいもんな
みんな走行距離少なくていろいろ察してしまう
バッテリー載せ替えて継続して乗ろうって人も少なさそうだし 関東圏以外では町から出たらすぐ坂道とか結構当たり前
そんな状況で今のEVが通用するかどうかだよね 中国製の電気自動車の在庫いつ無くなるん？
武漢コロナ原産国も中国製やで？ >>434
街中での走行時に静か、これかな
3.5LのHVもエンジンがかかったのが分からないくらいの時もあるけど
やはりEVには負ける >>466 スマホは便利なので売れたが、evは不便だもの。
スマホは説明書が要らないのが強みだがevは説明書必要だもの。 >>477
自分の予測ではオートバックスで中国製EVの改良バージョンを売るようになると思う
今でも大半のオードバックスではEVの充電が出来る >>487
それこそ50万円で買えるようなのもあるな
それでも全然売れないという >>466
そうだね。やばいよ。日本。
テスラモデル3とか0 100km 4.4秒で、amg c43と同じパフォーマンス。
日本の高速といえども400馬力弱あれば、そうとう楽にはしれる。
これば、期待大だよ。
Mercedes-Benzでc クラスのevが600万円台でたらおれは買うね。 電力自由化してもEV車のインフラを進める電力会社も無いのが日本 >>456
トヨタもプリウスこそ大ヒットさせたけど
PHVプリウスはさっぱり売れない
消費者はシビアだよ 日本の自動車メーカーは
国内市場を相手にしてるとダメだって
ことがよくわかるね
EVなら乗ってみたいと思う若い人に期待かな
でも日本は国土そのものが再エネに向いてないから
ハンデが大きいよね 今買っても不便しかないし
今買ってるやつは新し物好きの趣味人 >>492
今はエンジン音だす装置が義務付けじゃないかな？
エンジン音がないと車いることがわからなくて危ないとか >>434
他には…排ガスが出ないので
車の後ろに家庭菜園・プランター置いても大丈夫 >>422
契約電力の変更とか、200v…単相三線に切替えるなんて簡単だろ スマホのバッテリーが画面の明るさによって1日持たないのにEVなんて信用できない 寒暖差での性能差あり過ぎて無理だと思うよ。
30万キロ落ちがアフリカで走るっていうサイクルも無くなるのかな。 >>55
未だにマイルドハイブリッド程度しか作れないヨーロッパのカス共としては無理を承知でEVに逃げるしかないよな
ディーゼルの件で自爆して自分達の首を絞めるとか間抜けすぎるw >>495
それ多分事故車で、走行中に後ろの座席にゴーンが乗っていると言ういわくつきの車 スピード出ない
給電するとこがない
航行距離めちゃくちゃ短い
こんな欠陥品買うわけない >>466
どちらかというとEVは黒電話
100年ほど前EVは主流だったんだけどねw
枯れた技術を無理やり引っ張り出して来てるだけ スマホは数年で普及したけど
バッテリーEVは100年以上掛かっても普及しないよ >>64 ＨＶ車のバッテリなら１KＷｈ前後だけど10年は持つし交換価格も￥10万程度。
日産リーフ＝ 62KＷｈクラスは壊れると全く動かなくなるのでリスクが大き過ぎると思う。
燃費 35kｍ/L～の制限が加わっても、ＨＶなら当面 生き残れる筈。大型発電機を廻してから
モータを廻す ePowerシステムも効率・騒音の面で、普通のＨＶと同等なのか 信用できない >>492
ハイブリットやEVの何が嫌かっていうと
エンジンがかかってるかどうかわからんし
アクセルの踏み加減が音でわからんので
足首の緊張が凄い 売れない理由は簡単
まず高いからとトヨタじやないから
それ以外の理由はない >>404
ガソリン満タンみたいなノリで充電完了ってならないから
イラチには厳しい
（道の駅みたいな施設でも充電スタンド２～３台分みたいな感じだし
普及したら、充電待ちの行列とか、充電待ちで電池ゼロとかになりそうｗ） 高速道路のSAの充電待ち見たら、あんなもん買えないわ。
道路にあるコイン駐車スペースみたいに、60分過ぎたら違法駐車で警官が手ぐすね引いて待ってるみたいにしないと、戻ってこないやつ多いみたいじゃん。 >>437
乗る分だけCO2出すしそれだけでなくNOxとPMの問題もあるからな(ディーゼル直噴は特に深刻）
E-fuel次第ではガソリン車もまだまだいけると思うけどあれ絶対ガソリンより高くなるやつじゃん？
どのみち金持ちとかマニアに人気な車以外は生き残れんでしょガソリン車は スマホは普及しないなんて誰も言ってないはずだが？
むしろ事情通は日本メーカーの電子手帳が電話やネット使えるまで進化
したのに行政や通信業者の邪魔で潰れたこと知ってるから普及することは知ってた 隣のお宅の親戚がリーフ乗りで週末になると我が家の前に止めていちいち退けてもらわないといけないからなんかリーフ乗り全体が嫌いやわ、あいつら環境の為！環境の為！言ってるけどああいう周りを顧みない馬鹿見てると自分の事しか考えれないゴミなんやろうな ガソリン微妙に値上がりしてるんだがお前らのせいか？ >>387
ドイツはフランスから電気買っている時点で原子力依存国家じゃ 寒いとバッテリーなくなるの早いらしいけどそこんとこどうすんの >>508
地震で停電したとして
ガソリン車はタンク空になれば給油出来ないぞ バイクもEV加速するとモリワキみたいなマフラーメーカーとか斜陽になるね >>466
EV プラズマテレビ
HV 液晶テレビ
じゃあねえ ? >>503
音を発するようにしているのは、低速走行時じゃない？ こんな使い勝手の悪いもの買うくらいなら電動アシスト自転車買うわ >>501
東京はマンション住まいが多くEVが普及するのは相当先になる
田舎の人間は持ち家住まいが多く納屋に軽自動車置いてる
それの置き換えでEVが普及する
既にガソリンスタンドが無くなってきており自家で充電できるEV以外の選択肢が
無くなりつつある 8年前建てた自宅の駐車場に200Ｖのコンセントつけたけど
未だに一度も使ってないw
電気自動車まだ高いし
日産があんまり趣味じゃないし バッテリーを小型化して
家に持ち帰れる時代にならんと普及は厳しい
又はEVスタンド等のインフラを整えて充電時間を5分程度まで速くできればだな
インフラを整えても充電時間が長いと実用的ではない
兎に角マンション層に売れるように
技術革新して貰わんと
田舎しか普及しないぞ >>510
ev はやばいよ。すごいコスパ。
ガソリン車で、1000万円台のパワーの車が半額ででてるよね。
激安。テスラはがちで価格破壊するきだよ。 水素自動車はよ
先行して作られた水素ステーションが長いこと無人広場になってるぞ
さすがにあんなん採算もつわけねー 政策として掲げるやつらもパフォーマンス未満
インフラ蔑ろで規制作りたいってキチガイが死なないと前向けない >>494
出光がタジマのEV売るらしいぞ(´･ω･｀)
超小型モビリティ枠で4人乗り価格は100～150万 年間100万台目標とかなんとか
オレはそんなに売れないと思うが価格高過ぎて メーカーも経済的な優位性を出していない。
同クラスのガソリン車より
○万キロ以上走ればお得になりますという情報が無いと買えない。
根拠の少ないエコだという文句だけで買うほど消費者は狂信的じゃ無い。 バッテリーユニットの寿命と車体の寿命、どっちが先？
もっと言うと買い替え込みで10年単位での年間平均コスト（燃料費、メンテ代、車体価格全込）って、EVはどうなの？ 水素ステーションが近所にできたんだけど誰も利用していないぞ
水素爆発したらこの辺一帯吹き飛びそうで怖い >>508
大雪は一酸化炭素中毒があるからガソリンの方がやばい >>419
市街地仕様の軽がEVに置換することは政策的にはあっても進化的にはないだろうな
小型EVは小さくなるか重くなるかのどちらかでどちらも今より環境負荷は高くなり不便になる これ買う人って他にもクルマ何台か家にある人だろ
これ一台しか車を所有していない世帯の割合が知りたい EVの給電インフラは無理だろうな
急速充電で一時間とか30分とか、馬鹿？って感じ
まぁ、5分でもできるんだろうけど、空母の電磁カタパルト用の電源システム必要だろ（原子炉含む）
100vで夜間10時間充電までだろ
シティコミューターの車格は軽自動車、それがEVの限界 雪国はev乗れないのか
ソーラー発電も効率悪すぎて元取れないし
オワコン >>539
つーかねパワーが凄いだけじゃ売れないのよ
プレミア感で売れてるのであってさ >>506
トヨタがリチウムイオン電池本格的に使いだしたのが数年前からで、
ずっとニッケル水素使ってたもんな
リチウムイオン電池はスマホのバッテリーだけみても膨張したり爆発したりやばいのは分かる >>498
妻の親が補助金で買ったが１つ前のモデルかなこんな感じだった
・自治体からも補助金は出た
・EVのみだと２５キロ程度
・見た目が安そう
・４人乗り 今のは５人だったかな？ >>542
たぶん中古の軽買った方がいいと思う人多いな >>1
自然災害の多い日本だからこそなんだよなぁ～。
それを世界は何も知らずに「日本は遅れてる」とか言い出すのほんとやめて欲しいね。 >>444
激安だよ。
1000万円クラスが500万円きってるだろ。モデル3
たぶん、大衆車で300万くらいのガソリン車だったら180万くらいで出してくるんじゃないかね。 >>527
ガソリンは携行出来ても
電気は携行出来ないのだ EVは事故したときにバッテリーやられてると
救助出来ないから危険すぎる >>534
アイミーブ中古も相当安いよ
充電設備持ったいないから試しに買ってみては 車は避難手段だよ。バッテリー空にするとか正気の沙汰ではないよ。 >>503
マナーモードというものがあって、このスイッチ入れると音が出なくなる
>>534
伝統アシスト自転車の充電に使えないか ? メインカー ＨＶやPHEV
セカンドカー EV
バストラックタクシー 水素 >>553
他国が実験してくれて安定してから使い始めればいいんだよ
日本はこれまでもずっとそのパターンなんだし >>450
テスラ も8年の最低保証はしてるよ。
Sと3は電池容量と使い方が違うから走行距離は違うけどな。
3の方がタダで電池交換してもらえるはずだよ。 >>527
普通のスタンドには手動のポンプもあるよ。もちろん給油には時間かかる。 テスラって排出権取引で儲けてるでしょ
要するに「途上国の発展余地」を食いつぶす形でEVが利用されてるわけよ、まさにエゴカーだわ 日産にリーフ買いに行ったら
リーフは、やめるように言われた。
理由は5年後片道120kmのお墓参りに
使えない可能性が有るから。
今まで9台日産車乗ってきたけど
もう 日産で買うことはないかな。 イーロン・マスクってビットコインのマイニング事業者がイランやらカザフスタンで電力使いまくってんの知ってんのかな？
世界中で電気使いまくることが理想なのか >>450
年間保守費用製にして、登録している間は交換し放題みたいならイイのにね 別にガソリン車で問題ないからなぁ。
日本は空気もキレイだし。 >>557
世界有数の豪雪国なのになんでEV売れないのとか
当たり前じゃんっていうね >>542
半分はスタンドの経営者にカーシェア用に買ってもらうんじゃないの？ >>492
EVも遮音がゴミだとうるさくなるよ
走り出したら気になるのはロードノイズがほとんどだから >>1
日本の車を潰す為のEVなんだから
当たり前だろ >>517
慣れかな？
それに小さな車と違って、どちらもべた踏みするような事もなく走るし
逆に踏んだら危険だし ガソリン４０リッターと同じ体積のバッテリー重量は？
エネルギー密度は？ 保存期間は？
エネルギー源の重量を含めた自動車の重量をエネルギー源が動かす効率の悪さ >>529
トヨタは水素だよミライ面白そう
擬似で車の車速音とかも出るらしいな 日産って一時期トヨタに次いで日本2位だったのに今やホンダはおろかスズキ、ダイハツにもシェア負けてるんだよな
何があかんかったんやろ >>563
マナーモードより、VMAXニトロモードのが好みなんだけど >>561
バッテリーが終わってるから安いんだよ
古いEVとか粗大ゴミに近い >>568
テスラが黒字になったのって排出権取引のおかげなんだよな
本業で赤字なのに黒字だ黒字だって言って株価10倍になっててもうわけわからんよ株 >>467
モデル3って電池容量半分の安い方だよな。 ガス欠になった時にどうやって動かすのかねぇ
そこら辺をクリアにしないと都市部専用だろ >>578
ムが抜けてたね
それで？
予測変換ミスっただけだが？ >>509
ハイエースやらランクルと違って、そもそも30万kmも走ってる個体が存在するのかね
無茶苦茶ハードな使い方をする途上国で電気自動車なんて繊細な物が定着するとは到底思えない >>565
欧州がルール曲げるから後追いしかないのもなあ テスラのスーパチャージャーって何分で満タンになるの？
モニターでネトフリ観れる！とかうたってるけど、ユーザーはそれでいいのか？ >>517
よほどの高級車じゃなければ音でわかるかと
メーカーや車種にもよるんだろうけど
回転計やエンジンやバッテリの状態がアニメーション表示されたりで
しばらくすればわかる EV自体がまだまだ不完全なのに、欠陥品を普及させたら
その金属のゴミ問題はどーすんだ？温暖化煽りで色々と
その手の製品にも影響があるんだろうけど、無理があり過ぎる >>25
え？
舵を切ったってだけでまだ全然移行してないだろ
ただでさえ同じものを長く使う風潮があるし
ガソリン車に愛着のあるEUじゃ尚更だろ EVアゲしてる連中、超小型モビリティが実用化されても絶対買わない説 EV買うよりテスラ株を買ったほうがいいよ
夢があるｗ >>542
その値段じゃ年間1万台も行かないだろうな >>558
テスラ買ったゴルフ友達は1年で売り飛ばしてたなモデル3
やはり充電面倒なのと洗車時、少し水が入ってきたとかで。
それで直してもらうにも時間がかかりもういいやってなった。 >>539
本気で走ると電池の熱が上がってセーフティ－モードになり減速して
最終的には石地蔵モードで３０分停車状態になるよ >>474
スウェーデンは、安価な風力や水力を押されて、それらより高価や原発の稼働が抑えられるようになり、
事実上廃炉予定が早まった原発も出てきているよ。 HVとEVを比較した場合に、EVの優位性が分からない
一般人には分からない科学的なデータとかがあればアピールすれば良いのに
それにしても、太陽光電池は排ガスを出さないのでクリーンと勘違いしている人が多い
からEVも同じ理論でクリーンと勘違いしている人が多いはずなのに、それでもEVが売れ
ないということは、日産のリーフに相当魅力が無いんだろうな >>561
アイミーブのバッテリーは、東芝SCiBだから、一般的なリチウムより劣化が遅いんだけどな
>>566
テスラのバッテリーってシャーシ一体型だろ ?
どうやって交換するの ? リーフの販売減は2000円で充電し放題プラン無くなったからだろ？ >>542 月極め駐車場だと駐車場代が車一代分掛かるしどんな層に売る気なんだろねえ、そんなの買うなら軽自動車買うわって言う。 わかった！
発電出来る自転車を標準装備にする
これで充電切れも安心 >>590
CO２排出権取引の利益で作られたEVが、果たしてエコなのかｗ 今より不便にしかならないものを高い金出して買う奇特な人はそんなにいないということか。 >>539
はぁ？テスラの内装がしょぼ過ぎて
1000万以上の車にはとても見えんぞww
お前はニトリのソファーで感激しちゃう
安っぽい人間なの？w 電気爆食いする電気自動車
長時間の停電経験者が買うとでも思ってんのか
ほぼ日本全国が経験してるのに いがいと蓄電池として中古バッテリーの人気はあるんだよなリーフは
車としては一切魅力無しのゴミだけど >>563
あっそうなの？
電動アシスト買う予定はないけどそれに使えるのかな
なんかこのコンセントの使い道ないですかねって
家建てたメーカーの人に聞いたら
自動販売機が置けますよwって言われただけ >>589
今のはわからんが
学生時代バイトしていたが手動で給油できた
精度は０．１リットル単位になってしまって電卓で計算しなければならなかったがｗ ほんと周りの環境の変化に対応できない昭和みたいな
頭の硬直化した民族はマジ滅びるよ 今年の冬は寒さで電力が逼迫していたが、多くの原発でも再稼働させないとEVは厳しいのでは？ >>585
コストカット優先で技術投資を疎かにしたツケが出てるな
エクステリア（外面）のハリボテ感でなんとか保ってきたが、
エクステリアでもかなりダサく見えてきたな
今日道路沿いの店舗に並んでる車見たがエクステリアですら三菱車の方がマシかもしれんｗ ハイブリッドから、燃料電池
多分これが日本の進む方向やけど、ディーゼルチートで欧州車が電気シフトしだしたんで、水素が悪く言われる可能性が 発売時から言われてたがバッテリーが直ぐに劣化する欠点がバレたからなぁ。
車に詳しい奴は手を出さなかったし、EVでも良いやって層はリーフ買ってどんどん減っていく航続距離の恐怖と壊滅的リセールの低さで2度と手を出さなくなった。
日本でのEV普及が遅れるのは日産が未成熟のEVを売った功罪かも知れない。 まだ高い 公務員は安定産業なんだから法でEVかHVを乗るように義務化しろよ 話はそれからだ 大体若者がクルマから離れているのに、そこをターゲットにした様なクルマがそんなに
売れるはずもないかと。CMキャラにグレたトンベリでも使ってみたら？ あと日本の問題は国内メーカーが従業員のクビを切れないこと
内燃機関の設計、テスト、量産に関わる人間をいつまでも社内に置いとかないといけない
不良債権抱えながらEV対応できるほど国際競争は甘くない
経営側と労組の間ですったもんだやってるうちに世界との競争に負け
仲良く仕事を失っていく
電機メーカーが歩んできた道を繰り返すことになる 前リーフ買ってたやつは、テスラでも買ってるんじゃね >>539
日常の足にスーパーカー並の加速力が必要か？
公道でドラッグレースでもやるのか？ 車好きほどHVPHVEVなんかのモーター車のほうがいいぞ
トルクがマジで全然違う >>618
ガソリンポータブルインバータ内蔵発電機とガスコンロとガスボンベやね >>610
自分はEV好きだけど今の時点でHVと比べて優位性があるかと言われたら振動がないのと音が静かな事くらいしかないかな
あと加速もHVより強力なモーターを積んでるからそれも良い点かな むしろ電気自動車は激安路線で行った方がいい、なんでそんな事が分からないんだろか？ (´・ω・`)欧州はクリーンディーゼルで躓き、EVでも躓くやろw インフラがこれじゃねえ
充電も急速でも30分とかでしょ自宅界隈で乗る以外にメリットがない >>387
出たよ馬鹿の一つ覚えドイツｗ
あそこはまだ7基も動いてて止める見込みが全く立ってないんだぞ ソーラーパネルと蓄電池が設置してある一軒家以外はメリットがない。 >>634
過去リストラをバンバンやってるのになにいってんだお前…
社員の首を切れないなんて幻想だぞ せめてPHEVだよ。
電気だけなんて恐ろしくて乗れん。 >>533
田舎こそ充電スポットが滅多に無いから遠出が出来ない
田舎にいる知り合いがセカンドカーとして買ってすぐ売ってた 欧米、中国ではEV車が流行っているけど
日本は10年以上前にEV車が出てきて、みんなひどい目にあっているからな
タクシーも買ってみたら使い物にならなかったとかで
日本が世界から遅れていると言うより、先に進みすぎた結果だろ >>612
ディーラーで充電すると１ヶ月５００円とかあったような記憶 300万くらい補助出して、アベゴミマスクやゴミ飲食への金をインフラに回してたら良かったものを
本当に惨めな亡国 >>637
軽で十分だけど軽じゃ遠乗りは無理やろ
そういうことだな >>641
税込み498000円で航続距離300kmなら買うわ >>567
停電でレジが作動しないので
代金の支払いが出来ません。 そりゃ、そうだろうよ
燃費、品質、サポート体制のどれをとってもガソリン車、よくてもハイブリッド車の方が
良いに決まってる
電気自動車は今の段階では補助金がなければコスパの悪い車種だぞ
下手すれば太陽光発電と同じ道を辿る テスラはユーザーの車両から自動運転の走行データを取って蓄積量で他社を突き離す戦略だろ。車体というハードはコモディティ化して差別化が難しくなるのでソフトで稼ぐ戦略。もうトヨタは追いつけないんじゃないか？ >>625
コロナのおかげでマイカー文化見直されてきてんだよなぁ… ガス欠（バッテリー切れ）が怖いから、今の電気自動車は使う気がしないよ
自動車とは全く別物の話だけど、電動アシスト自転車を使ってる
漕ぐのが楽で便利
で、当然家で充電してて、大した問題ではない。これは電気自動車も同じ
決定的に違うのは、バッテリー切れしても最悪足でこげるんだよ。切れても動かせる手段があるというのが本当重要
「現状の」電気自動車はそれができない >>623
時代に遅れることこそリスクってのが理解できてないからな >>606 外燃機関で燃やして水を暖めて風車回した電気を送電して充電して車を走らせるとか非効率極まりないしな >>647
過去のリストラは事実上の配置転換
社外に行っても行先は有った
今回は行先が無い
だから会社側もクビ切れない 労組も必至で組合員を守る
で、皆仲良く死んでいく EV新車は１００万程度の時代になるだろ ガソリン車は大衆車でも２００万とか高すぎる >>517
そうなんだ。多くの人が同じことを思ってそうだ。
この国ではお前さんのように正直に教えてくれる人は少ないんだよ。
人を羨ましがらせる幸福芝居をしておかねばならず。 EVに舵を切って日本が後戻り出来くしてから
やっぱりHVだよね水素だよねとかやり始めるのが欧米 >>656
安全性能なしならいけるね
許されないだろうけど >>658
全国600箇所くらいに災害対応エネオスがあったような >>658
台風で千葉で停電起きた時も入れてくれたよ 700万のミライ買ってやれよ。あれが一番現実的や
全国に何千万もかけて聖火ランナー走らせるなら、水素ステーション作ってやれ うち一戸建てだし200vあるしでセカンドカーに日常足用として欲しいんだけどな
やっぱセカンドにすると考えると高いのよなぁ
主にデカい車で300km余裕なのが出たら少々高くても買うかもしれんが、まだまだ無理そうよな >>658
そんなの一人1000円分でお釣りなしとかやったら良いだけ >>656
そこまでじゃなくても100マン以下じゃないと、
何故日産の経営陣は分からないんだろうか？ 日本が必死に作っても中華の30万円EVとかが出てきそうでな >>630
Youtuberが中古リーフ買って自宅まで自走回送する動画撮る用途
くらいしか思いつかないな
充電器目当てで行ったらコロナで施設休業中ってパターンありそう 最近の車は高すぎて買えない。
新車ってどんな上級国民が買えるのだろう？ >>607
おもちゃメーカーが車作ってるようなもんだな、テスラ
トヨタやホンダが本格的に作り出してから買っても遅くはない
PHVが一番理にかなってるな、完全なEVは要らんね
結局EVっていっても電力を作るには原油とか資源エネルギー要るからね
脱炭素とか意味が分からん、日本の場合は今でさえ電力限界なのにEVで全振りなんてできるわけないのに ① 1回の充電で500km走行可能
② 5分で終わる超急速充電
③ すべてのガソリンスタンドで超急速充電ができる
①②③がそろって初めて電気自動車は普及すると思う。これが無ければ、ガソリン車でええわってなる >>611
テスラ は電池式だから外すんじゃね？
メンテナンス糞ほど時間がかかりそうだし配線もない…
８年間で7割キープは難しいとは思うよ。
この前に日本て買った人が数ヶ月で該当して
返金騒動の記事があっからね。
あの時は新車交換対応とか書いてあったが断ったそう。
例のモデル3な。 >>652
それもう終わった・・・
>>658
トヨタのヤリスオーナーなら、車の中から電源コード持ってきて
「店長、これ使っていいよ」
って言って、自分の支払いの時だけレジ開いてもらう。 >>658
非常時なんだから定額分の決まった量を売ればいいだけ テスラはスマホっぽいんだよな
寄せ集めのパーツを組み込んで出来上がり感
メーカーがディテールに拘ってシート１つ手を抜かないでデザインや作り込みをしたとは
とても思えない
自分はEVに興味あるが
スマホ感覚のテスラを買うことは無い ゴーンのせいだな リーフなんか未完成品出しやがって >>663
電欠って言うみたいよ。バッテリー切れでも通じるけど >>658
緊急時指定給油所なら発電機整備されてるぞ。ソーラーパネルなんかも設置してたりする。 >>570
イーロンは最近ハズし気味
火星移住にしてもEVにしても人類の発展のためという大義名分があったが暗号資産はどうなんかな？
支持されないと思う 日本は世界がEV言い出す前から市場に出てて
未だ実用性に遠く及ばない趣味のおもちゃだと結論出てるからな。
メディアプロパと共産の絡む株価操作はアホな外人しか騙せないだろ >>666
街乗りセカンドカーとしては最高だな
尚田舎はディーゼルに軍配が上がる 5分で満充電になる超急速充電なんて物理的に厳しそうw >>658 ガソリンスタンドには政府が災害時用に非常発電機配ったのでポンプもレジも動くよ。 >>679
アジアで作ったバイクより安い4輪EVとか無理だって
そんなの怖すぎ 充電スタンドを増やせばよく、電気来てれば充電スタンドを作れるけど、あまりにも規制多くと新規産業へのエネルギーがないため日本ではEVは流行らない。そのうち技術革命が起きてガソリン車並みの航続距離の車が出て、黒船来襲となりスマホと同じく海外メーカーに席巻されるところまではテンプレ。 日本は先進国の中で、EVが最も普及しないでHVのままガラパゴス化しそう
環境保護で日本は辛い立場に >>633
言っとくが俺はテスラ君と違うからな
あんな堀江のスケールアップ版みたいな奴をリスペクトした覚えはない 意外に早く日本の自動車終わったな
EVは単純に日本政府が推進してないから
海外は一気に電気に変えた電源も再エネを大規模に入れてるから十分
日本は電気が足りないしガスしか作れない
自動運転、アプリ連携で負ける >>664
商用車はずっと走りまわるから電池すぐなくならね？(´･ω･｀)
むしろ家庭のセカンドカー向きだと思うんだが
もちろん安くないとダメだが >>606
その通り
エネルギーなんて常に溜め込んでたら重いだけ
EVはピザ野郎の発想だよ
なんで家庭で使うエネルギーを常に持ち運ばなくちゃならないんだ
カタツムリかと >>686
外部電源つなげる切替器の工事しないと、コードだけあっても供給できないよ。 日本は電気代が高いんだよ 製造業が出ていく原因にもなってんだからなんとかしろ
携帯料金でえっへんえっへんしてんじゃないよ トヨタがルマン24dに勝った時も、ずっとバッテリーの冷却との戦いやったんや。ロケットみたいな加速するけど、同時に一気に熱くなる。
粗悪な中国製バッテリー使ってると、スマホの爆発事故じゃすまなくなるぜ >>650
太陽光も、2005年の世界シェアは、シャープと京セラの日本企業が70%も占めてたからね。
日本って再生可能エネルギーの世界的なトップランナーだったんだよな。
そして、その後日本の再生可能エネルギーは急落して、世界から遅れを取っている。
近頃の日本はこんな話ばかり(笑)。 >>664
まずスイスみたいに観光地の排ガスゼロ地だろうな
まぁそれでも上高地とか無理なんだろうなぁ
EV車でももう車が走るだけでも環境によくないからなぁ 自動車はそもそも高すぎる
安くすれば喜んでみんな買うぞ エクステンダーEVならいいかもな
発電用の小型エンジンを積んで中距離までなら電気で走る スマホも出た当初はiPhoneの１人勝ちで、アンドロイドはソニーにしろシャープにしろ大苦戦してた。
ガラケーから変えたいと思える機種はギャラクシーS2あたりからじゃないかな。
結局いまあるものから変えるメリットが上回らないと日本人は動かない >>658
やる気あればできる
実際やったことある
客対応は簡単なんだよ
電卓さえあれば現金でもお釣りはできる
POSないから本社への連絡などが大変
法人カードの人とか はあ？
エコのためにEVにしろよ
エコのために４０年もの原発再稼働しろ
そして大地震でポポポーン 電気自動車なのに高すぎる。電気自動車は技術はそれほど必要なくつくれるみたいだし
中国みたいに５０マンぐらいなら売れる >>675
水素ステーションについては日本政府のやるやる詐欺が炸裂
今頃日本はFCVシフトが完了している筈だった
トヨタはハシゴを外された形 ソーラーパネル付きの駐車場付きの戸建て持ってない貧乏人はガソリン車しか乗れないね
10年後どうするの？w >>1
希望価格がクソ過ぎて１５０万で上等
航続距離、高速道路の通行止などの懸念あり トヨタはプラグインハイブリットに固執してるけど 固執じゃなく孤立するだろ >>669 をいをい自動車の新車値段は新卒の給料に比べたら随分と安く成ってるんだぞ、
新車が欲しいなら軽自動車なら70万円から有る。 EVに興味があって、やや高額だけど買える資金力があって、しかも自宅に充電設備を設置出来る戸建て住まい
という限られた需要層にはかなり売れたんじゃね？
EVはリーフしか選択肢無かったからなぁ
まあ需要が広がらない理由は単純に高額なのがひとつ
そしてマンションや賃貸集合住宅じゃ自前の充電器が設置できないし、夜間に安い電気料金でフル充電とか不可能
ひとまわり需要を満たして買い換え需要に移行したんだよ >>684
5分で終わるなら走行距離短くてもいいとは思うが
その辺と思うわ それと凄く不満なのが何故日本の主力トヨタのハイブリッドを日本国がフォローしないのか、ってこと。
トヨタが立ち往生したらどうすんの？ 「金ないからEVで我慢するか」ってレベルで補助金じゃぶじゃぶにしないと無理だろ >>699
いや、絶対EVが勝つ
たとえ製造が中国だろうとヨーロッパのメーカーが参入するだろうから
安全もそれなりに確保されるだろう もし、超高速充電可能な大容量バッテリーがも完成すれば、エンジンを使う意味は無いとは思う
それができて、価格に問題なければ、自分は乗り換えるだろうな 単純に電気自動車高いよー
今マツダ車に乗ってるけど
ディーゼル車高くてガソリン車だしw
意識高い系になりたくても
金には変えられない >>655
軽自動車の動力性能が不満なら2L～2.5Lクラスの車でいいだろう
4L、5Lクラスの加速力がなぜ必要なんだ？ gotoevするわけか？
そして南海トラフでポポポポーン >>735
30万で欧州メーカーが安全性担保したのを作ってくるの？
バカじゃね？ >>734
重量税と電気に環境エコ税とか課税しまくるんだろうな 台風、寒波、地震、これらにちゃんと対応してるん？
肝心なときにエンジンかかりません、充電できませんじゃ話にならんぞ まず、EVバイクやEVコミューターみたいな1人か２人乗りの
小型の電気モビリティを発達させるのが、正論だろうな まだユアサが近くにあるから
ミライの方が欲しいよ
ただアレも内装がチープ
エクステリアもなんかフワッとしてダサい
五味やすたかもあれをよく買ったよ
自分の金じゅねーだろ？ EVが不調と言うよりは日産だから買いたくない
ゼスプ改悪が主因なんだろうけどな トヨタはパワー半導体、モーター周りの設計、製造技術、特許は強い
残念ながらバッテリー周りが弱い
ここが強いのがテスラや中国メーカー
そしてEVの価格はバッテリーで決まるといっても過言じゃない
弱いところに穴が空いてそれが広がり厳しい状態になる
ゲームチェンジとはそういうもの 日本政府も日本自動車メーカーも、形だけで全く環境保護にやる気感じないからね
国民感情も高まらないのは当然 >>728
中国だけで見ても2035年に50%EV、50%はHVなのに？
大市場で50%もシェアがあるのにHV捨てる方が商売にならんでしょ >>197
そうだよね。
このスレに実際にリーフに乗ってるやつはいない 全個体電池、超急速充電のブレイクスルーがないと無理だろ。
世界的に主流になるのはね。
あと電力網、設備 一軒家持ちのモノ好きがセカンドカーで買うくらいなもんやろ
もともと需要ねえわ >>730
そういえば充電プランが安価だった時は
ディーラーで満充電する→帰宅したら車から自宅へ送電して使う
ってブログの人もいたなー懐かしい >>675
ミライの補助金と、トヨタ半額買取制度を利用すると
実質4年間で50万ぐらいで乗れるらしいな。
近くに水素ステーションがある人は買ってみたら良い
>>726
HVかマイルドハイブリッドで良いだろ 日本人の行動原理
皆がやってるから
世界がそういうから 補助金足りないよ！
なにやってんの！！
マジな話、欧州でもそうだがBEVが売れるかどうなは補助金次第
ドイツでは補助金漬けにして無理やり売ろうとしている
現時点で割高感しかないBEVを売りたいなら政府が金出すしか、燃料課税を倍にするしかない 多くの人は気付いたんだよ
カーボンニュートラル目指すなら
移動に車じゃなくても良くねってね
自転車のギア作ってるシマノは絶好調だし 10年も経たないうちに
日本の自動車メーカーが家電メーカーみたいに落ちぶれるんだろうな
日本の経済の柱は観光wとアニメwだけになってると思うわ >>744
馬鹿はお前
設計だけ欧州で製造が中国ならそれほどコストアップしない >>736
その超高速充電っていったい何Vで充電するのだろう？
高速充電問題はバッテリーでは解決しないよ
充電設備の問題だからね
物理を習っているなら当然知ってるはずだけど >>744
日本国内で席巻すると怖れられているのは、中国製の安価なEVだよ。 EVバイクを買ったが結局は乗らないなぁ。
車庫に眠っているｗ >>720
３極とか丸型だったらどうするん？レジスターって丸型の形状多いけど。 >>627
新設もしないと無理だろうｗ
充電インフラ整備もキチガイみたいに必要だし
水害で水没して漏電とか起きたらどうなるんだろうなｗ 原発動かさんと、電気自動車とカーボンニュートラル関係ないじゃん 戸建て買えない貧乏人はガソリン税ずっと払っていくの？
ありがたや 電力不足で途中で止まったら困るからだよ。ガソリンならスタンド探せばいいだけの話
だけど、ヨーロッパのように公共交通機関が主な移動手段ならともかく、
日本では帰省や遠出用に欲しがる家族向けの車が必要。 >>764
水素ステーションの実態は不定期営業だからなw
無人の充電スタンドには利便性には敵わない >>764
モータージャーナリストの五味さんが新型ミライ購入したね。
車としての出来は相当なものみたいだけど。 旅行とかもしにくそうだし金持った人しか選択肢にないだろ 電池の性能もドッグイヤーで向上すればあっという間にガソリン車は駆逐される。
エンジン不要、部品点数半減で整備コストが段違いに安くなる。
従来、大手自動車メーカーの強みは傘下に収める部品メーカー群と広大な整備工場を備えるディーラー網だったが、EVになればどちらも不要になるということだ。ま、自動車で日本が負けるとは誰も信じたくはないが、このままだと半導体や家電、スマホと同じ運命だな。 政府は電気の補助金上げるべきなんだけど金がなくて上げられない
ガラケー確定路線 バッテリー交換できて家でも充電できたらいいんだけどな
すぐできそうだけど >>650
強制空冷式のゴミをそのまま売りつけた日産()のせいで日本はEVアンチだらけに
やっぱ20世紀のうちに潰しとくべきだったわあの糞企業は >>1
リーフはゴーン前会長の手垢が付いた車。売れるわけね～～べ。 >>774
ディーラー網も無いのに大量に売れると思ってるの？
売ったら終わりみたいなメーカーを選ぶと思う？ >>764
まあ200万くらいは補助金出る自治体がほとんどだ。
400万出してホンダe買うくらいなら、700km走れるミライ買ったほうがいいと個人的には思う >>701
べつに海外から100万以下の中型車が販売されれば日本でもすぐに広まるよ
日本メーカーみたいに補助金込みで300~400万で売ってるようじゃいつまで経っても広まらないよ
スマホと同じ道を歩むだけ 国内メーカー車で値段を５０マン～100マンぐらいで売れば売れると思う >>774
誰も恐れてはいないなあ
車検さえ通らないポンコツだろ支那製EV 災害時の予備発電は化石燃料で動かしてんのに
こんな大量電気食らいの大型電池積んだ車を
充電しようものなら他の生活インフラ装置が使えなくなるだろ。
こんなも矛盾した車使うなら石炭で蒸気動力にしてる方がなんぼでも潰し効くわ 利用のためのインフラが整備され済みで、
単体での独立行に満足出来る品が有るのに、
わざわざくびき(漢字に変換するとなぜかオレが読めない)の有る品を高い金を出して求める、
これは不合理であり、
なんらかの合理性を持ってる金持ちが買えばいいだろ >>770
アニメも中国や東南アジアに取られると思う。
多分、観光しか残らない。 >>4
結局のところ日本車のストロングHVが優秀すぎるんだよな
欧州勢の場合はそんな選択肢がないから補助金漬けでBEVになるわけで 高い上にガソリン車に比べてメリット無さすぎだし
そのうち主流になるにしても今じゃない リーフは購入者のレビュー見るととても買えねえ。バッテリー劣化と充電プラン改悪とかぼろくそに言われてるし >>724
現状、水素の需要を増やしても安価に供給できる手段がないだろ EV車のアクセルを踏むとフカフカするｗ
ガソリンとは力が違うよ。不安しかない。 中国は下級市民はガソリン車買っちゃダメでEV買うしかないんでしょ。
そりゃ普及するだろうけど日本じゃ無理。 そうかリーフ乗りは降雪で立ち往生したら100vの充電ケーブルと一万円札持ってってハイブリットのプリウス乗りに土下座して
給電させて貰えば良いぢゃん。 >>780
お前はまずその50年以上住んでる子供部屋から出てこい なんでコロナ渦でレジ袋有料化したんですか？
世界的な風潮だから
なんで内需大国なのに消費税あげつづけて消費を冷やすんですか？
欧州がやってるから IMFがそういうから 日本は新式はみんな遅れてるよ 旧来のものが先を進んでたから変更時には舵が切れない
ブラウン管テレビから液晶テレビも遅れた VHSからDVDも遅れた ガラケーからスマホも遅れた >>682
一般人は200万くらいの車を10年乗れるから買えるじゃん
逆にお金持ちはレクサスLXで1200万円くらい出さないといけないから大変だと思うよ
そういうのを車検毎に買い替えないといけないだろう？楽じゃなさそう >>715
その認識には少し付け加えたい。
スマホの前にCEがあってそこに力を入れてた時期があったんだよ。
これは通信事業者の仕様範囲外を作るにはモバイル用にしないとダメだったんだわ
今はなきパーム端末とかも流行った時期もあって
それなりにガラパゴスしてたよなw >>771
30万は販売価格なわけだが
原価いくらで作る予定なんですかね？
それでタイヤ4つ付いてバッテリーにモーターに
安全性ってことでそれなりの空間を確保しつつエアバックやらシートベルトなどが必須なんですが
これで欧州メーカー販売価格30万？
夢みてんなよw >>38
でもバッテリー交換式になったら車自体交換ででいいんじゃねーってなると思うんだな EVの時代だろうと考えていたけど、アクセスとブレーキを踏み間違えて
店に突っ込む高齢者にトルクが有るEVは結構ヤバいね、自動ブレーキ標準じゃないとw 旅行先で急速充電器見つかりそうにないもんな。
ガソリンならそこら中にあるけど。
旅館ホテルの駐車場ですら殆ど台数無いし。
1日で400キロとか走ると途中で充電しないといけないんだから、国道には一定距離で整備されてないと無理。
まずは、トラックやバスからevやれば良いんだよ。 日産は初代リーフでユーザーに対して盛大にやらかしてるからな。
あんな扱い方されるなら、誰も買わないだろ。 そりゃHVが使えるならこんなもん乗らねえよ
EUとかあれアホちゃうか？ そらおまえらみてりゃーわかるやん
家
ないやろおまえら？w
まあそういうところやwww >>823
EV化が進めば車はシェアリングが当たり前になる
欧米のIT企業はそこでのサービスで儲ける事を考えている 現時点でBEVに全く魅力がない
各社から優秀なPHVが揃ってきてるから更にBEVに魅力がない
しかもBEVよりパワフルで液体燃料使用できて航続距離も長いとくればもうBEVを買う理由が何もないw
ガソリンやディーゼルを300円/Lにすれば売れるかもな
その前に政権が終わるがw 中国みたいな広い道路と平地だらけの外国と比べても無意味よ 充電長いしめんどいし、使ってる駐車場でも充電出来んから
EVとか眼中にないわ >>757
自宅に充電設備が有って、自宅周辺しか走らないなら問題ないけど、そうでないなら
充電ステーションとかがもっと整備されるまで待った方が良いよ。
出先で充電ステーションが空いてないと、そこで何時間も待たされる事になるよ。 >>773
不可能なら500km走るバッテリーに必要な電力をベースに根拠示してくれればいいよ
もし5分で充電して500km走る電気自動車が納得できる価格で販売されれば乗りかえたいとは思う そんなにEVが簡単なら、
ホンダやヤマハが二輪から始めてる。
でも実態は、出川哲朗の番組なんだよ 完全な電動はバイクぐらいやろ…出川の番組みてるとちょい遠乗りも大変なことになるが ミライもね本気で考えたんだが
リセールが悪い(先代調べ)
あとやはりカムリをちょっと雑に未来っぽくした感じでダサい
で 購入見送り
なんで下記みたいなデザインをトヨタはできないのかね？
名古屋の会社特有のダサさがキツい
https://www.webcg.net/articles/-/44055
アウディe-tron GT 原発もう造らんやろ どうやって電気代安くしてくれんの？ HV将来禁止の国が10ヶ国ぐらいあるから
それが広がっていたったら、日メーカーアウトだな >>785 bevは走行用バッテリーを積む事で部品点数がガソリンエンジン車よりも莫大に増えてる、
走行用バッテリーのカットモデル見てあれが一個の部品に見えるなら今から精神病院で見て来て貰った方が良いんぢゃねーの？ これはまずいなー
世界と売れ線がねじれると
大体日本企業がガラパゴス化して
最後には海外企業にやられる 電気が安いと思えるくらいガソリンを高くすればいいじゃないの♪と考えるのが衰退国家日本の官僚だ EVを盲信的に推している中にテスラや周辺の米株握ってるポジショントーク相当いると思うよw
ある意味宗教的 充電設備の取付工事する会社がガソリン車の軽バン乗ってくるんだから気づけよ。 アリアが補助金込みで300万で買えるならバカ売れすると思うわ
はよして 中国ではEV車のトラブル続出で手放すのが殆どなのに
この逆行した技術衰退アピールしてんの誰なのか
名前出してくれないか アーリーアダプターにはもう行き渡ったのかな
ここから増えないと萎むだけだが >>838
ミライは補助金マンセーだからリセール安くても平気でしょうw
水素ステーションも増えてきてる
問題は燃料に割安感が全く無いことだな
現状、FCVは単なる意識高い系の乗り物になってる 首都高にEV専用車線などがあれば買うだろうけど、現実的には無理だろうな。 普及させたいなら、充電の設備を増やし、シェアカーでも良いから
使わせるようにしないとダメだろ >>113
マリノスとそのサポ大嫌いなんでむしろニッサン潰れていいぞｗ >>845
日本の自動車メーカーもダイハツ辺りうぉんぞけば海外販売の方が国内販売より上なんですけど
販売の柱である海外の規制状況を考慮してないと思ってるの？ >>847
アメリカは日本やドイツに席巻され、復活したい、チャイナは新しく入りたい、欧州はディーゼルチートの汚名返上で都合のいいco2排出ルール作り
まあ大変ではある >>837
バッテリー積むスペースの少ない二輪の方が厳しいぞ
出川のはわざとそういう車種選んでるわな
充電しなくて済む車種だと乗ってるだけで終わるから フル充電3分完了で1000Km走行可能なら買ってやってもいいわ もっと安く便利になってインフラ整えばＥＶ買うよ。車は必需品の田舎だしね >>835
まぁそんな電気自動車しばらく出てこないから結局HVでいいんだけどな
100年後とかは分からんけど 日本は、高齢者大国でどんどん頭固くなって
時代から取り残されていくな >>808
それエコモードになってないか？w
リーフもそうだがエコモードだと日頃ガソリンターボ乗ってる俺はストレスマッハだった
エコモードオフにするとモーター駆動の気持ちよさがやっと味わえる
試乗でエコモードオンのままリーフ評価してる奴はアホでんねん 初代リーフのクソバッテリーのせいで
日本ではEVに良くないイメージを持つ人がいる 認知症で遠出をさせたくないご老人向けに
あえて、航続距離30㎞設定とか出来たら良いのに
地方だから買い物通院に車は手放せない
でも呆けて高速道路へ突入できないくらいの設定ができる仕様とか 電気駆動のブツは緩衝材の摩耗が早いよ
これは自動車でも同じ、トルクやモーター制御でそうなる宿命の原動機
具体的にはゴムタイヤの摩耗が早くなり粉塵飛散もする
全然エコではない 他の国みたいに安くなくてクソたけぇからだよ
当たり前だろ バイクとかガソリンエンジン禁止になったらどうすんのかな
全部HVにするのかそれともEVなのか 安物EVは一時的に飛びつく奴いるかも知れないが
3年後の初回車検をどうにも通せなくなって終わるかもしれん >>844
そうなんだよな
確かにエンジンとモーターじゃ部品点数は減ってるけど重量が増える分同じ安全性ならそのほかの部位は増えるのが普通
みんなアホな自称専門家に騙されすぎ epowerをプラグインにすれば圧勝だと思うがねぇ ミライースが最強自動車
安っぽく見えないのに凄い安い アリアが出るっていってるのにリーフ買うやつなんていないだろ
日産だって在庫整理してるだろうし >>835
> もし5分で充電して500km走る電気自動車が納得できる価格で販売されれば乗りかえたいとは思う
君が納得することは一生ないだろう
とりあえず免許あるなら軽自動車でも乗れば良いぞ EVというよりリーフという車自体の評判が普通だからだと思う。
オーナー評判が良ければ口コミで売れてるよ。 シェアでないと無理、マンション住まいは持ち帰れない >>850
欧州の負け組車メーカー。
クリーンディーゼルで負けたから今度はEVって言い出してるだけ。
そもそもディーゼルですら成果出せなかった輩がEVで成果なんて出せるわけないんだけどね。 >>838
先進車はほとんど赤字で売ってるだろうから売れすぎても困るんで
変わったデザインにしてるんだと思う >>873
途中で電欠になったら面倒だろ
なんにしても使えないんだよ >>840
石炭火力なら原発並みに安くなるよ。
CO2削減とかの幻想を夢見てる世界だからみんな捨てるんだろな。
アメリカ、中国、欧州は電気の4割は石炭火力を続けると思うがなw >>887
EV=エコカー=コンパクトカーとか
もう時代遅れなんだよな そりゃ日本で売れる車は本当に実用一辺倒だからなw
金持ち以外が実用度外視で車買えるほど余裕はない EVEV言ってるやつも知恵遅れ気味の左巻きなだけで
EVなんか乗ってないんだろ？
せめて自分で乗ってから勧めろよ知恵遅れ >>850
そういう車の販売を最初から許可するなよ 電池はトヨタと組んでたパナソニックがもっと頑張らんと。
トヨタが年間販売する台数を考えたらえらいことやからな。非現実的なくらいに。技術的には燃料電池やれる会社がEV作るのは造作も無いけど、遅れてくとイメージが悪くなるから、トヨタも考えどころやな >>876
ハーレーがEVバイクを出してるけど、あんな感じになるんかな。
正直カッコ悪い。 >>816
販売なんてヤマダ電機やドンキが売り出せば終わり
整備だって今でもオートバックスだし EVって宣伝してるから情弱が買うけど
結局、リピーターが居ないんだよ
地方在住だけど、明らかにEVは見かける台数が減ってる
ついでに充電スタンドも減ってる
もう、殆ど誰も使ってないよ >>773
「EVすばらしい」「日本遅れてる」と壊れたスピーカーのように吠えてるバカチョンは
この問題全くスルーして喚いてるからアレなんだよな。
どこの世界でもピンとこない話なのかな
そのせいか最近シナチョンソースで「12分で満充電にして●00㎞走るのに成功！」
とか平気でニュース流すようになった。実用化して売ってみろってのな >>852
いや補助金計算しても
自分の欲しいグレードは700万だったな
勉強不足かも知れないが
それで3年乗って下取りが200万だったら
ちょっと無いかなって話になった >>878
車が重くなれば各アームやブッシュ等に負荷がかかるからなあ。それに伴いそれに対応するものも開発する。
膨大なテストをしてようやく商品化するからね。
車とはそういうもの。 >>807
その通りで原発なんとかしないとEVでもFCVでも詰む
普及も開発も進まない
自動車産業を手放すことになる
責任は菅直人と自民党ということになる そりゃ使い勝手が悪いからね
ちょっと前までは無料充電スポットとか意味不明な優遇策がそこらにあったからまだよかったけど
今じゃ日産の充電サポートプログラムも値上げだしでどうにもならんでしょ >>235
県またぐと満タンまで入れてくれたんやで。ついでに温泉に入ってそれから被災地の自宅に帰ってきたわ。補給用の予備ガソリンも積んでな。 >>873
レンタルとかリースで超小型EVの話が出てるのはそこらしい(´･ω･｀)
長距離乗れるガソリン車だと犯罪に使われるから今のレンタカーはクレカ必須だったり手続きが面倒
超小型EVだと簡単に長距離走れないから手続き簡素化出来るとかなんとか >>887
プリウスは社会現象並に爆売れしたもんなあ
価格も200万ちょっとで安かった。まあインサイトと競合してたからだが
そのインサイトはその後どうなったんだろう >>779
再生可能エネルギーとスマートグリットと省エネルギーだろうね。
そこで頑張んないと、日本は勝ち目無く、
世界の中で日本だけ沈んでいくよ。
一昨年の5月に九州消費電力のうち、80%が太陽光だったよ。
日本もここまで来ている。
けれど、経産省や自民党(一部野党も含む)国会議員、東電など電力会社や経団連、それらの配下のマスコミの
日本の既得権益、国体、国家体制側の皆様が、
とにかく原発を続けたいので、
脱原発を進める再生可能エネルギーはやりたくないようなんだよね。
再生可能エネルギーを進めると、
原発を進めたい既得権益、国体、国家体制側の体制や構造が壊れてしまうので、
『国体護持』が出来なくなるので、
再生可能エネルギーを骨抜きにして、東電など既得権益体制が生き残れるようにしているんだよね。 >>877
そもそも新車で車検取れないのでは？
支那製EVは 日本の2030年規制
結局、軽とかコンパクトカーはマイルドハイブリッドでごまかして
それ以上はハイブリットだらけになる予感 >>1
・充スタが近所にない
・クルマとしての基本性能（走る曲がる止まる）が未熟過ぎ
・プアな性能に比べて価格が冗談超えた高額
誰が買うんだよｗｗｗ >>873
電動ミニカー(原動機付四輪)でええがな(´・ω・`)
50万くらいのあるぞ 次世代車はEVではなくハイブリッドとか燃料電池車が本命じゃないかと思う >>1
売り上げ落ちたのは日産がクソだからだろ。赤字たら流し、ゴーンもおらん つーかまずインフラどうすんのか最大の問題だからな。
今の駐車場すべてに急速充電器つけれるのか。そしてそれを今の発電で賄えるのか >>917
最初こそコケまくるけどあいつらそんくらい余裕で対応してくるぞ >>1
いや、買おうと思ってね、日産のディーラーまで行ったのよ。
そしたら実車見たら意外と大きな車体なのにデザインが最悪な訳。
これで萎えたら、この車を自宅で充電する為には電気配線の設備工事が必要ですって。
もう完全に買う気がなくなった。 >>840
原発はそれなりに発電に必要なトータルコストは高いよ
一番安いのは石炭発電
再生エネルギーは、結局トータルコストが高いので使い物にならない 電気自動車やハイブリッドは家に車庫がない人にはちょっとしんどいからな
でも、eパワーなら充電いらないから宣伝の仕方を買えればある程度売れると思うんだけど、何故か日産はeパワーの最大の売りである充電いらずってのを宣伝しないで自動運転をアピールするという始末…
こういう所が日産が一流企業になれない理由 そりゃアホがデフレなのに消費税増税してどんどん実質賃金が下がってるからな。 >>860 下げ幅8.55てサーキットブレーカーが発動されそうな勢いwww >>1
無公害でＣＯ2も出さず停電時も燃料積んでれば災害時なども大出力長時間発電もする
スムーズパワフル長距離走行なＦＣＶ水素燃料電池車にしようぜ。水素スタンドを
どんどん増やそう。ＦＣＶなら電力需要大幅増で発電環境がパンクとかも無い。
https://youtu.be/xF0xKf22Q2k?t=58 軽とか日本独自規格のくせに薄利多売らしいからね
全部HVになったら、軽が終わりそう 現時点でエンジン車の便利やからしゃーないわ
やっぱ充電が弱点やな 電気自動車のほうが安くて便利になればみんな買い替えるよ
売れないということは高くて不便なんだよ
簡単な理由 >>926
一流メーカー以上の進歩は無理
技術のコピペだから ニセ電池回収業者が増える→不法投棄激増→雨で成分流出→
でどうなるんだろうね テスラよりも高性能で、しかも安いのに、デザインで台無し EVバカがよく持て囃すドイツは新車販売の半数が今でもMTなのにEVが売れる？
バカ言ってんじゃねぇよwwwww >>836,837
原付だと着弾式のバッテリーが始まってるけど近場用だからね
バッテリー交換は６秒とある かかっても３０秒程度だな
ついに日本上陸！バッテリー交換式のスクーターは電動車の未来を変えるか!?
バッテリーをユーザー自身が交換 台湾の電動スクーターが日本に上陸
2017年10月2日 21時0分
台湾の電池交換式電動スクーターが日本に上陸した
バッテリーはステーションでユーザー自身が、充電済のものと交換する
17年度中には、シェアリングサービスとして石垣島にて運用開始予定だそう
Gogoroの母国である台湾は、人口2200万人に対してスクーターの保有台数が1600万台という2輪大国。
電動スクーターの割合は、まだ5%程度
走行可能な距離は約110kmと、このクラスのスクーターとしては十分なもの。
ちなみに、バッテリーの中身はパナソニック製で「18650」と呼ばれるノートPC用のリチウムイオン電池を自社でスタック化し、
それを組み合わせてパッケージにしているとのこと。 >>928
結局EVにしても発電の負担デカイ限り環境にやさしくなんか出来ないんだよな
今はガソリン使ってる方がはるかに環境に良い おれはリーフ運転したことあるけど乗ったこともないやつがほとんどだろ電気自動車
まぁあまり面白くはないな電気自動車
加速が新幹線がホームから出ていくあの加速感
全然ファントゥドライブではない眠る >>715
それ勝手にガラスマとか言って日本のメーカーがメモリ食うアプリぶち込んで自爆しただけだから
is06とか普通に使えたしHTCも初期の頃から快適だった フルオプションでコミコミ車検２年付き１００万円だったら買う >>910
原発なんて建設と維持に大量のエネルギー（化石燃料）が必要だから結局、割高でエコじゃないぞ >>914
インサイトって、ソーラーカーみたいに後ろタイヤにカバー掛けた、恥ずかしい車か。
初手でプリウスに負けてる。勝てないからって、なんかセダンになったみたいだよ インフラ整備全然できてないのに電気車なんて買わんだろ >>886
ボクはくるまにくわしいんだぞ～、無知はひっこんでろってかwww
835の意見がごく普通の一般ユーザの意見だと思うがな。
一部のマニアのみが納得して、一般層が納得しない車なんて流行るわけないだろ。
勘違いすんなよ。 300万どころか250万越えの車は今の経済状態で厳しい、 EVを非常電源にするなら２台目以降でないといざという時走れる車がなくなるから意味ない >>929
e-powerは1500W出力がオプションでも無いんだよ(´･ω･｀)
何で付けないのか理解できない >>929
YAZAWA「えっ、充電いらないんだ」 >>1
最大な理由はインフラ
2番目は日産ブランド
3番目車需要
4番目価格が高い ガソリン乗っている人たちは、HVもEVも嫌いだからね
でもガソリン禁止になったら、どちらかを選ばないといけない
さて、どちらを選ぶでしょうかw インフラ整備が追い付いてないし自宅駐車場で充電したら足りる範囲内の移動だけならもっと小型で安い車にしないと買う気にならん。 2030年からガスエンジン載せてる車は販売禁止だからいずれにせよFCVかEVしか売れなくなる 日産車はクソ って言いつつ、日産デイズは実は一番気になっている
特に、にゃっさんデイズのCMは良いと思う >>937
まあトヨタのエンジンバラしても、同じものがまったく作れなかったからな。
結局三菱の力を借りてエンジン作った。
でも日本メーカーもあぐらかかないことだな。 RAV4PHVとID4が同価格帯の競合車
RAV4PHV
306ps、0-100 6秒、航続可能距離1300km
ID4
204ps、0-100 8.5秒、航続可能距離520km
同じ値段でどっち買うかと言われたらそりゃなぁ >>1
地方の車必須の人達が買うわけないだろ。値段たかいし >>957
彼らは免許すら持ってないからw
買う買わない以前の問題なの
だからトンチンカンな事しか言えないw >>36
前モデルのリーフが44kWhでe+が62kWhの電池積んでるので
後はどのくらい電池残量があるかとお前の家がどれくらい電気食うかで決まるから
自分で想定して計算すると分かるよ
効率かけるの忘れないでね >>957
心配しなくても、そのうち、安価な中国製EVがその辺を走り回るからな。
今のままならね。 エルガイムだって太陽光で動いてんだから
自動車も太陽光でいいだろ >>943
安全性とか不安やけど、パナのバッテリ使って、なかなか面白いな。離島ならこれていいのかもしれない。ただいつまでバッテリを標準化しないと、いつか作れなくなった日に丸ごと交換になるけど いいかげん一人の購入者に行政が100万超えるカネばら撒くのはヤメロ。
バカを大臣にするからムダ金ばら撒く政治になる。 俺はジープの２ｔ車でガソリン撒き散らしながら走ってる
ざまあ これからの電気自動車はハードだけでなくソフト面こそが重要だからなあ
情報家電としてスマホやネットとのコネクト面が重要 >>870 やっぱり何か電気自動車乗りは共産主義的っぽくて怖え、関わらないに限る。 関心のある人が早い時期に買っちゃってあとはじわじわしか増えていかない段階に入ってるんじゃねえの？ >>878
部品点数も半分はマジックだよ。
エンジンのパーツはバラバラでカウントしてるが
モーターはバラバラでカウントしてるのかな？
電気部品はどの程度のアッシー扱いによって数は変わる。
特に金属の種類が変わると半導体の様に色々問題は出てくるんだけどな。
最近の車は電気式パーツが多いから裾野のメーカーは
昔と大きく異なるとは思うけどな。 意外とe-POWERの出来がいいので、身内にやられた感ある。 日産の電気自動車は戦後すぐから続いているわりにもうちょっと頑張って欲しいと思うよ バッテリーがカートリッジ式で外出している日中に家にある太陽光パネルで充電できるなどしたい
旅先でも交換だけで充電完了という対応が出来たらいい。バッテリーを家庭用電源としても流用したい
全部バッテリーのほうの進化待ちだと思うんですけど >>3
電気の問題だよな。
まず車体を太陽光パネルにする。そしてルーフに風車で風量発電
足元にはペダルで人力発電 EV派は今何に 乗ってるの？
自転車？wwwwww >>985
震災の惨状を見ればガソリンが良いとは一概には言えないけどね
災害の状況や自分の環境次第だな
でもガソプーだけはやめとけ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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