【鉄道】南風「2000系」、岡山ラストランへ JR四国、ダイヤ改正で12日最後 [砂漠のマスカレード★]
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13日のダイヤ改正で岡山から姿を消す特急「南風」の2000系気動車（JR四国提供）
JR瀬戸大橋線を経由して岡山―高知間を結ぶJR四国の特急「南風」の気動車が、13日のダイヤ改正に伴って「2000系」から新型の「2700系」に統一される。2000系は世界初の「制御付き振り子式気動車」として知られ、鉄道高速化を狙いに1989年に導入。30年以上にわたって親しまれてきたが、瀬戸大橋線からは12日を最後に姿を消すことになる。
【写真】JR西「銀河」運行最終日に催し
2000系は、四国山地を走る土讃線をはじめカーブの多い路線での速度向上を図る目的で同社などが開発。制御付き振り子式と呼ばれる機能を備え、カーブ通過時に意図的に車体を傾斜させ、乗り心地への影響を抑えながら高速を維持できるのが特徴で、岡山―高知間は従来より36分短縮された。
とはいえ、「デビューから30年以上が過ぎ、トイレの洋式化や車いすスペースの確保、ネット環境の整備といった点で車内設備の古さが目立ってきた」と広報室。2000系より車内環境を強化した2700系を2019年に導入して段階的な入れ替えを進めており、「南風」は上下計28本のうち既に18本が置き換わっている。今回のダイヤ改正で残る10本も換える。
同様に2000系が走る高松発着の高知方面行き特急「しまんと」も全便が2700系となる。
2000系は13日以降、岡山では見掛けなくなるが、土讃線「あしずり」（高知―中村・宿毛）と予讃線の「宇和海」（松山―宇和島）の一部で使用を継続。「今後10年程度は現役で走る見込み」（広報室）という。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c1071c1495232a10e7d5ae5fc679be8b3fd16150
3/8(月) 20:17配信
https://static.sanyonews.jp/image/article/786x590/0/0/5/5/00550af143425e8d6461937624e9557c_1.jpg
https://i2.wp.com/response.jp/imgs/thumb_h2/1590887.jpg
https://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/97c41e5a5515f6dce4fa92de8f428f2a2d43a8f6.66.2.9.2.jpeg ＞トイレの洋式化
振り子式で和式トイレって拷問に近いだろJK(´・ω・`) スーパーはくとなら乗った事ある
エンジンのターボ音が耳障り >>9
185は国鉄設計で頑丈な上に振り子も無いから土讃線でこき使われた2000系より全然痛んでないだろうな トイレの改造なんか簡単なのにね。
でも、新しい車両はどんどん入れて欲しい。 同じド田舎県民でも、
遥かに和歌山は特急に恵まれてんだなぁ…。
四国や山陰の特急見てると。 >>15
JR東海とJR西日本の好きな方が選べるからなw
2Fのおかげ 愛媛に行く
特急ミッドナイトエクスプレスも
廃止になる！
JR四国ごと無くなったらどう？！ 道路はトンネルやバイパスで改良されているが鉄道は長大トンネルが忌避されたSL時代のまま・・・
全く勝負にならない。
車両の振り子機能によってごまかすのはもはや限界。線路を真っ直ぐに引き直すべき。 >>21
真っ直ぐ引き直した所でクルマに勝てる訳が無い
諦めて全部特急料金いらない快速に格下げするべき もし明石海峡大橋に線路を敷いてたら
JR四国はどうなってた？ >>9
アイランドエクスプレスⅡに改装したり、
九州に異動したり、まだまだ頑張る 昔、土讃線は土砂崩れで線路ごと列車が流されたりした事故でルートが変わったりしたらしいな
旧ルート廃線跡とか残ってたりするのかな？ >>28
大杉中央病院北300m分岐点から川沿い
南へ約3ｋｍ下った合流点までの間、一部鉄橋あり。 四国には、こんな未来的なデザインのディーゼル特急が走ってるのか
新幹線はなくてもいいだろ >>28
繁藤災害。
当時山を見回ってた消防団が「大丈夫」と判断して駅周辺が列車ごと流された。
山に居た砂防ダム建設の作業員が、危険を指摘したが消防団は動かなかった。
作業員は「こんなとこ居られるか。」と非難して無事。
その後裁判にもなったが、予知できたかどうかより、消防署ではなくボランティアの消防団だから責任は無し、となった。 >>25
関係ないやろ
淡路島に線路が無いんだから 撮り鉄が迷惑かけるのわかってるのに
なんで鉄道会社はわざわざ引退をアナウンスするの？
バカなの？ >>37
淡路交通「この日を待っていた」
四国の玄関口が徳島市へ移ることになるんで香川県と高松市がが妨害してくるだろうけど 伯
芸備線
予讃線
土線
線島
高徳線
八王子線
丸ノ内線 ＪＲ四国2000系からできたのが
智頭急行HOT7000・ＪＲ西日本キハ187
そしてＪＲ北海道のキハ281系とキハ283系
ＪＲ四国も智頭急行もＪＲ西日本ではトラブルがないのに
ＪＲ北海道だけがトラブル続き 罵声大会になるほど人気のJR四国の車両なんて無いだろ ３２年前、岡山駅のホームで、２０００系試作車を初めて見たときは、衝撃だったなあ... ＪＲ四国2000系・ＪＲ九州783系・ＪＲ東海キハ85・ＪＲ西日本221系は
国鉄型の常識を覆した革命児であったのは確か 国鉄顔のくせに平成生まれの6000系は俺が死んだ後も現役かもしれん >>21
車買うまで予讃線と土讃線使ってたが、車に乗り出すと一度も使わなくなった。多分こんな人がいっぱいなんだろう。 >>49
やっぱり！
窓が開かないのと相まって確実に吐く 昔の話になるけど…
南風って、紀勢線のくろしおと同じで、キハ82じゃなかったっけ？
俺、キハ82だけは本当に好きだった。
カラーリングとかスタイルとか。
あと気動車特有のエンジン音。
駅に着いた時に微かに流れてくる軽油の匂い。
車内アナウンス直前のメロディ。(確か2種類あった)
ばあちゃんの家(紀伊日置)に行く時、天王寺のホームでワクワクしてたなー。
確か3時間以上かかったっけ… 岡山駅にアンパンマン号撮り終わって列車の前に突っ立ってる爺さんがいたから
ちょっと自分も撮りたいからどいてくれって言ったらキレてたわ 仕事で昔よく乗ったけど、そんなに古さは感じなかったけどな
また高知駅の芋けんぴ食べたくなった >>16
あとはサンライズが乗り入れてくれたらまた二階に入れるわ JR四国と北海道
全線廃線になるのはどっちが先かな？ >>60
昔はキハ181。
キハ82では猪ノ鼻峠も越えられないかも知れない。 >>57
車持っててもよく使う。
自分で運転するより気楽でいい。
しかし路線バスの縮小で駅から先の足がないから目的地は限られるけど。 >>1
13日のダイヤ改正で岡山から姿を消す特急「南風」の2000系気動車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
13日のダイヤ改正で岡山から姿を消す特急「南風」の2000系気動車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 コロナだろうとなんだろうと
電車が気になるテツヲタ 初めて乗った時は、エンジンの轟音と
ずっとガタガタ音立てて振動する車内と
トンネルの度に痛くなる耳で
エライ物に乗ってしまったと思った。 >>1
前にもこのどうでもいいクソ話題上げてた馬鹿野郎がいたが、だからこれは全廃になるんじゃねーんだよ！？クソ馬鹿マスカレード野郎！？(-"-;)
いちいちクソ馬鹿キモ鉄ブタども用にくだらねえ話題上げるなゴラ！？ この手のディーゼル車に乗ったのはJR北海道のキハ281系で、
当時はディーゼルだと思わせないすごい乗り心地と思ったけど、
今になって考えるとどれだけ改良や進化の手を抜いてたんだよと思う。 この前南風のグリーン車に乗ったらたまたまこの車だったためか鉄オタばかりで空気悪かった。 JRではワイドビュー的な車両はもう出てこないのかなあ 四国新幹線はよ！高松～松山は早期着工が求められる。 >>81
新幹線なくても伊予西条から松山まで直線でぶち抜けばOK >>36
崩落した多量の土砂で、繁藤駅に停まってた列車の機関車が対岸まで飛ばされたんだそうな >>67
ありがとう。
キハ181だったのね。
キハ82がウルトラマンだとすれば、181は新マンみたいな感じかぁ。
Wiki見たけど、パッと見はほぼ一緒なんやね。
パワーが全然違うけどw >>46
北海道の場合は、酷寒の条件が加わるし
キハ283に至っては、自己操舵台車というギミックがあるからなあ 子供がギャン泣きする列車か
アンパンマン列車と思ったら突発的な変更で普通のこの車両が来て子供ギャン泣き 2000系と思ったら突発的な変更で2700系の車両が来て鉄ヲタギャン泣き 2000系は多度津～阿波池田～土佐山田あたりの
ものすごく線形がグニャグニャな区間で生かせる車両
さすがに高知、松山以西は線形がいいから味が出ない 近々、2000系どころかＪＲ四国そのものが引退するから。
「ＪＲ北は夕張市役所より給与低い」…ＪＲ北海道と四国で若手社員の離職相次ぐ
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210310-OYT1T50187/ >>91
全くその通り
こんなクソどうでもいいネタいちいち上げる葬式キモ鉄ブタ野郎マスカレード氏ね 本来の運用より前のダイヤで引退したら良いのに
最後の車両と思って来たら違うかったみたいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
