【鉄道】三陸鉄道 経常赤字6億円 開業以来最大に／岩手 [砂漠のマスカレード★]
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三陸鉄道は24日、今年度の決算についておよそ1400万円の最終赤字となる見通しを示しました。去年12月時点の見通しより改善したものの、経常損益は依然として開業以来最大の赤字となる見通しです。
今年度の決算の見通しは24日の取締役会で報告されました。今年度は新型コロナウイルスの影響で9万5000人にのぼる団体客のキャンセルがあり、先月までの乗車人員が昨年度の7割ほどに落ち込んでいます。
これに伴い決算見通しは、補助金などの特別利益を含む当期損益で1400万円あまりの赤字となる見通しです。去年12月に示された見通しと比べると、ラッピング列車による収入増や国からの補助金の増額などで1600万円あまり改善しました。
一方、補助金などを含めない経常損益は6億500万円あまりの赤字で、開業以来最大の赤字幅となる見通しに変わりありません。
3/24(水) 19:44
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210324-00010005-ibciwatev-l03
https://i.imgur.com/bCYDUlF.jpg
https://i.imgur.com/rp5wGVE.jpg
https://i.imgur.com/5nUTcD9.jpg
https://i.imgur.com/OY5rRrQ.jpg
https://i.imgur.com/hcK4KWM.jpg
https://i.imgur.com/ZzinnaF.jpg
https://i.imgur.com/DBoit6m.jpg 三陸鉄道が初年度黒字出したから、日本全国に国鉄の赤字ローカル線を引き継いだ第３セクター鉄道が誕生したんだよね... スレを閲覧中の鉄オタのみなさんは、この機会に穂積陳重せんせいの法窓夜話・続法窓夜話を読みましょう。 ８年ぶりに震災による不通区間を復旧させて再出発したのに、半年後には台風による土砂崩れ。
それもようやく復旧したと思ったらこんどはコロナ。
気の毒としか言いようがない。 税金で補助するしかないのだろうな
朝ドラもあったし
復興の象徴みたいなものだし 大半がトンネルなうえハイシーズンの夏場は霧や雨だらけだもんなあ。リピーターつくるのは難しいんじゃないのか。 マスゴミに乗せられて味方である鉄道オタクを叩いて来たからだよ
バカは味方から攻撃する >>11
コロナがなければそれなりに観光需要のある路線だよ。
今はおそらく新幹線ですら赤字のはず。 トロすぎるし風が吹くと止まるし
正直あんまり乗りたくないな 鉄ヲタ共は写真撮って迷惑かける前に出かけて乗ってやれよ >>9
濡れているものは煎餅よりも、おマンじゅうの方がいい。 >>18
ゴマとピーナッツだけじゃないのか…
ゴマ好きなんだけどピーナッツの食うと、ピーナッツも凄くうまい。 >>15
三陸道があるのに？？？
高くてノロくて不便な鉄道なんか使うかよ😂😂😂😂😂😂 >>24
鉄道自体が観光の対象になってんの知らんのか？
恥ずかしいから無知をさらけ出すなよ こういうのが撤退する時だけ｢残念だー｣とか言って撮るだけ撮って何もしないのが撮り鉄 廃止。
１ 価値が無い。
２ 運用者に経営能力が無い。
この状態で、税金つっこむのはバカ。 バス転換しても赤字は出るのは確実だし補助金は必須だから160ｋｍ以上もあってこの金額なら
まだ残せるレベル。
この長さはバスでは厳しい距離 やっぱりのん（能年）とのコラボ企画を打ってがんばるしかないのでは >>35 それならバスも要らないよｗ 意味不明君ｗ また津波が来たら無くなるのに復旧させるのやめろよ
税金の無駄
東北の海岸線は人が住んでいい土地じゃない そもそも人員の大量輸送を前提とした鉄道が必要なの？
貨物輸送も担うならまだわかるけど。 工事が目的で鉄道が必要なわけじゃないからな
工事が終わった時点で目的は達成された JR東日本が赤字で切り離したがってた山田線引き受けたから赤字増大も仕方無しだな 東京電力に出資させろよ
元はと言えば東電が悪いんだからな もうあかん！
ごめんなさい、ごめんなさい、ごめんなさいと謝るしかない。 鉄路〜絶壁海岸へばりつく様に走る 前回みたいな大水害起きたらＯＵＴな >>47
ホテル旅館は工事関係者やボランティアの需要が多かったから、結構早い段階で営業再開している。
観光ホテル系は見晴らしの良いところに建っているから津波の被害をほとんど受けていないし。 屋根無しバンブー電車とか動力トロッコとか単端式気道車で観光客狙えよ わざわざ変なものを走らせなくても、コロナ前は、お座敷列車やこたつ列車はいつでもほぼ満席だった。
夏の観光シーズンは一般車も満席になることが多い。 BRT化阻止に意固地になって山田線を無償で譲渡されたんだよな 一時期流行ったトロッコ列車は減ったな
コロナ対策に最適なのに 国鉄解体したらこうなるのは分かってたはず。何でもかんでも民営化するのは悪手の場合もある。特にインフラは。 三江線とか南阿蘇鉄道とか復旧しても赤字だから廃止しろって五月蝿い連中が
三陸や銚子には廃止しろって言わないんだよね マジレスすると旅行代理業務も柱だったのでそっちの収入激減がやばい 撮り鉄のゴミ共はくだらん自己主張ばっかしてないでこういうところに金落とせよ もう東北の辺鄙な地域を、面倒見る程見本には国力の余裕は無い。 公共交通に採算性求める事自体が間違っている
諸外国では国や自治体が赤字補填してるのは当たり前
JRが初年度に幸先良く利益出ちゃったのが運の尽き PR力が凄いのに大赤字か
今年の3.11特集でも三陸ばっか取り上げられてて辟易した 一方、JR東海は赤字必至のリニアに9兆円 凄すぎる >>67
鉄道に税金使えば
その分だけ「他の部門」に回せる予算が減るんだぞ
財政再建団体の夕張市は、金が無くて
https://toyokeizai.net/articles/amp/229314?display=b&;amp_event=read-body
市民病院やデイケアセンターが民間に譲渡されたのに >>72
東電からの補償金で焼け太ってるからへーきへーき 37年前の転換開業時は3セクがローカル線再生の切り札と言われてたのにな。
当時はマイレール意識とかいって地域ぐるみで3セクを支援するようなとこがあったし。
だが平成に入ってからは道路の改良や整備がさらに進んでマイレール意識も次第に遠のいてしまったし、
バブル崩壊後は多くの自治体で3セク自体がお荷物路線扱いされるようになっていったからな。 >>1
経常赤字6億円の三陸鉄道の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
。。 >>1
経常赤字6億円の三陸鉄道の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
。。。 >>63
５ちゃんの書き込みは「廃止しろ！」が多勢を占めているが。 >>27
でも行くのは独身の鉄オタばかりだろ？
鉄オタは大体貧乏だから他に金落とさないし、そもそも一人だから落としたとしても額も少ない
独身鉄オタだらけのところは一般人は敬遠するだろうし
クレームで暴れだしたり、盗撮でもされかねない >>3
撮り鉄乗り鉄を捕まえて飯場送りにしてピンハネ あの辺に鉄道は無理があるね
そのうえ、優先して高速道路通してしまったし アホな住民。自業自得ww
「とにかく震災前の状態に戻して！とにかく戻せ！
↓
莫大な税金で現状復帰
↓
「車社会だし、電車なんかそんなに乗らないし。まあ、観光客来訪に役立つ、かも、かも。。。うふふ
はあ？(^｡^)はあ？ 海女さん濡れ南部煎餅とかつくってネット通販したら黒字出る 過疎地に観光電車ってコンセプトが無理なんだよ
電車汽車の利点は大量輸送だ
ななつ星でさえ単体では赤字
観光路線で黒字になってるのは成田エクスプレスとか常時大量の需要があるものに変わりはない
地元住民が日常的に使わない限り維持は難しい
そもそも地元住民自体がいなくなってるがな >>71
実際の赤字額は1400万円だからまだまだ倒産まではしないんじゃね？
この路線は震災復興の代名詞になってるから国の協力な補助金がある
他の路線と比べて簡単には潰れない いずれ地方のローカル線はBRT化すると思う
要はバス転換なんだが、自動車道を整備して自動車の方が便利で、
その中で運転できない人はどうするのったら落としどころはBRT
専用道で定時性というより田舎ならそもそも交通渋滞とかあまりないだろうし
その後にBRTが専用道を外れて、最後は減便 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
