共同通信「日本の座礁船、スエズ運河ふさぐ 愛媛県の正栄汽船」 AFP、BBCなど「台湾の長栄海運コンテナ船が座礁」 [Felis silvestris catus★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://anonymous-post.mobi/archives/7072
日本の座礁船、スエズ運河ふさぐ
愛媛県の正栄汽船、物流の要衝
【カイロ共同】エジプトにあるスエズ運河の当局者は24日、コンテナ船が23日に座礁して運河をふさぎ、他の多くの船が通過できなくなっていると明らかにした。愛媛県の正栄汽船は24日、コンテナ船を所有していると認めた。スエズ運河は地中海と紅海を結ぶ物流の要衝で、懸念が広がっている。
当局者によると、座礁したのは中国からオランダ・ロッテルダムに向けて貨物を運んでいた「エバーギブン」（全長400m、幅59m）。タグボートを使った復旧作業には2日以上かかる見込み。
原因について、当局者は砂嵐で視界不良に陥っていたとの見方を示した。運航会社は乗員は全員無事だとしている。
https://this.kiji.is/747365609716350976
追記 TBSも
スエズ運河で日本コンテナ船が座礁、運河ふさぎ他の船の航行に影響
↓
AFP
スエズ運河で巨大コンテナ船座礁 渋滞発生 エジプト
https://www.afpbb.com/articles/-/3338489
座礁したのは、台湾の長栄海運（Evergreen Marine Corp）が運航する全長400メートル、幅59メートルの「エバーギブン（Ever Given）」。ベッセル・ファインダーによると、エバーギブンはオランダのロッテルダム（Rotterdam）に向かう途中だった。
長栄海運はAFPに対し、「突風にあおられ、座礁したようだ」と説明した。
BBC
スエズ運河内でコンテナ船が座礁 貨物船の大渋滞が発生
https://www.bbc.com/japanese/56505882
パナマ船籍のエヴァーギヴン号は23日午前7時40分ごろ、中国からオランダのロッテルダムへ向かう途中、スエズ港のすぐ北側で座礁した。
この船は2018年に建造され、台湾の長栄海運が運航している。
ブルームバーグ
スエズ運河で大型コンテナ船が座礁、世界的な物流の要衝ふさぐ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-03-24/QQG57CT0AFB401
エバーギブンの用船会社エバーグリーン・ライン（台湾）は質問に対し、「突然の強風が理由とみられるが、コースからそれた後に座礁した」と電子メールで返答。
（略） ダイヤモンド・プリンセスも日本のせいにしようとしてたな。 運行会社と所有者が異なるだけだろ
>>1はバカじゃねえのか？ なに？
サラッとデマを混ぜてんの？
一次ソースが信用できなくなったら終わりやろ レンタカー借りた奴が事故起こしたらレンタカーの会社が悪いって騒いでいるようなものだからな
共同通信はイチガイ >>1
どちらも事実だけど
台湾企業はリース先
航行責任は台湾企業、万が一船体に原因があれば責任は日本企業
長栄海運、正栄汽船とコンテナ船リース契約
海運世界大手の長栄海運（エバーグリーンマリン）は12日、
今治造船のグループ会社で船舶貸渡を手掛ける正栄汽船（愛媛県今治市）と
積載能力１万1,000ＴＥＵ（20フィートコンテナ換算）の超大型コンテナ船12隻のリース契約を取り交わした。
https://www.nna.jp/news/show/1725546 砂嵐と強風に煽られてローリングしたみたいですね。まあ、横転した訳でもないので
積み荷のコンテナを他の船に移し替えたら、喫水が上がり座礁から離脱できるのでしょう。
でも、物流の遅滞で賠償命令は出るでしょうね。 そもそもなんで座礁したんだ
運河のドブ攫いの怠慢だろ
日本の船 台湾の運航
モーリシャスの座礁パート2だな 共同通信が反日組織なのは昔から
日本人が死ぬと大喜び いつも通りの多国籍うやむや作戦だな
船の事故では伝統じゃね ＞愛媛県の正栄汽船は24日、コンテナ船を所有している
＞座礁したのは、台湾の長栄海運（Evergreen Marine Corp）が運航する全長400メートル、幅59メートルの「エバーギブン（Ever Given）」
日本語読めないクソバカは死ね こういうのって運転に携わる乗組員は日本の企業に雇われた人たちなの？
それとも全て台湾企業が用意するものなの？ これをどうやって韓国のせいにするか
ネトウヨのウデの見せどころ >>21
積雪で足止め食らってる長距離トラックみたいだな
自然現象だし賠償は気の毒 1Felis silvestris catus ★
↑コイツ釣りじゃなくて素でわかってねえからｗ 普通ならパナマ船籍の〜か台湾の長栄海運が運航する〜って報道するところだから
こういう時は大喜びで日本の〜って報道するんだな モーリシャスの件では"運航者"の商船三井ばかり名前出して"所有者"の長鋪汽船の名前はあまり出さなかったくせに
今回のスエズの件では"運航者"の長栄海運の名前より"所有者"の正栄汽船の名前を見出しに使ったりするあたり
「お、これこれ！やっぱマスコミはこうでなきゃな！！」ってウキウキする
andavamas at: 2021/03/25 00:20:10 JST スエズ運河の通行料ってびっくりだよね
莫大な損害賠償が来るな
まあ保険はかけてるだろうが 事故起こした運転手が問題じゃなく貸し出したレンタカー会社が問題といいたいのだろうか
船体に欠陥でもあったの？ >>6
スリップして道を塞いでるアホな車みたいやなｗｗ >>19
共同のスタンスつか胡散臭さがわかるような気はするな。 現地ではとりあえずコンテナを順次陸揚げして軽くして浮上させようって作戦をやってるらしい
さらに底の土を取り除くため専用の浚渫船を派遣したとか 日本の通信社「見出しで煽っといたんで！いつも通りお願いしまーす！」
日本の新聞「煽りやすい見出しで助かる！いつもありがとう！」 >>10
>>31
またキチガイ朝鮮人が発狂してるのか
自殺しろゴミ 正栄汽船に長栄海運か
名前からして関係ありそうだよね
税金関係で外国に関連会社おいてるのが普通だから
資本関係を確認した方が良い >>40
突風で進路がずれたって言ってるのに欠陥ってアホか >>42
そりゃ情報源が通信社だもん
同じ見出しと煽りを使うよ
勝手に変えると問題扱いとしてるものw 運営が叩かれる案件じゃないの？
なんかレンタカーで事故ったのを運転手じゃなくて
レンタカー店が叩かれてるような状態では？ 日露戦争に勝ったのはスエズ運河通行不能にしたおかげだからな 共同「ほら見てください！日本がまた世界に迷惑をかけてます！」 共同通信って誤報に厳しいって聞いた事あるけど(選挙予想外したら役職解かれるとか)
これ誰が責任取るの？ 要するに日本の船会社が自分とこの所有する船を
いい加減な運航会社に運行を任せた結果
世界に大迷惑を掛けたってことよ┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ 世界大戦いがいで、スエズ封鎖が起きると思わなかったｗ
エリア88でやるやらないの話があったかも だけど >>58
見出し煽りしただけだから！って話で終わり >>19
どっちも事実のわけねえだろ
運行企業の責任に決まってんだろが
車で交通事故起こしたらメーカーの責任か？
池袋で母子殺したじいさんかよ まーた、日本が世界に迷惑をかけたのか
俺ら日本人は地球の癌細胞だな テレ朝のニュースでさえ所有者と運行者両方報道してたから共同がわざと記事から運行者落ちしてたんならそういうことだろうな >>55
初動で日本が悪いと印象操作するのが目的だからな >>67
報道局や新聞社は解説部分できちんと出来るんだけど
見出し煽りに付き合うのが習わしだからな
一貫性があるなら構わんけどないからな… 池袋暴走事件に例えると
共同→トヨタのプリウスが暴走
それ以外→飯塚被告の運転する車が暴走
になる >>23
共同通信って青木理がいたところでしょ
マジでヤバいよここ >>65
大丈夫やで君は朝鮮人の血が流れてる^ ^
安心してどーぞ よりにもよってスエズ運河でどん詰まりとはな
このコロナ禍で大変なことをしでかしたものだ┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ 最初にデマを流せばあとでゴメンと言ってもデマは流れ続けるの法則 共同通信って朝鮮日報の下請けか？朝鮮人に言いようにこき使われてんな、恥ずかしくねーのかなｗｗｗ >>40
普通にレンタカー会社が保険入ってるのだが
この場合は船主が保険入ってるよ >>75
麻原死刑執行特番にて
青木理「今の信者は麻原なんて興味ないし知らない人も多い。警備が厳重で極端、無駄じゃないか？」
TBS解説委員「最近は麻原帰依を勧めています！」 たまにはのんびり喜望峰経由で行けって事だろ
スローライフってやつだよ なるほど。
船舶のリース契約か。
おそらくは実質的には売買に近い長期リース契約なんじゃないか？ オーストラリアのインド船長といい、今回の台湾運営会社といい
船でカミカゼするなよ 船って、船籍、所有者、運航者とかバラバラで、誰が責任を負ってるのかよくわからんな。 >>11
共同通信やで。
そんなの日常茶飯事やん。 >>23
ジャーナリズムに愛国も反日もねーよ
むしろそんな風に思われてるのなら共同通信は優秀だな >>64
少しは落ち着けよw
所有は日本、運航は台湾、記事の表記上日本のとか台湾の、と書いてあっても間違ってはいないということだ。
責任がどこそこなんて書いてない。 >>1
スエズ運河詰まったら物流死ぬな
これどうやって動かすんだろ？ 責任逃れしようとしてる５ちゃんねるのみなさんが集うスレはここですか？ 見出し煽りに付き合う気ないけど
見出し煽りしたい人らがマスには多いからな
それで就活したい読み比べコメンテーターとかさ こういう船の場合、一部のオッサンが言ってるようなただのレンタカーなのか
それともその筋で行くなら運転手付きの送迎バスを借りるみたいなものなのか ほんと最近スダレ国は世界に迷惑掛けまくりだな
コロナ五輪も強行するし >>1
今回の運営会社は台湾籍らしいぞ
パイナップルも買ってもらって船でぶつかってまったくしょうがないヤツらだなぁ >>19
Aくんがレンタカーで事故したのに貸したB社のせいにしてるってこと？ 全く関係ないけど、まだ長栄航空乗ったことなかったなあ
チャイナエアでもいいけど、なんとなく安心感が違う >>90
確かにw
航空機もそうだな。
ウェットリースとかもあってややこしい。 >>103
実際賠償責任は船主にあるから日本企業が責任取る事になる >>53
公共放送である以上ファクトチェックはしてるだろ
どうにかして共同のフェイクニュースってことにしたいんだろうけど >>101
レンタカーというより、
車を一括で買わずに、リース契約で使うようなもんじゃないか？ >>40
お前道路交通法上における車の所有者責任について理解して
そんなことほざいてんのか？
駐車違反でも運転者が反則金払わなかったら
所有者に反則金払えと納付通知行くのにそんなことも知らんのか？
┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>1
スレタイ、どういう意味なんだろうと思ったら
>>18-19ということ？
もしそうなら確かにこの共同通信の記事はまだ原因も分かっていないのに日本ガー的かなと思う >>39
あのクラスの船なら片道だけで軽く1000万以上かかるよね
普段でも渋滞待ちの船がわんさか居る運河なのに賠償金どんな額になることやら 国際条約で海運事故は運航会社じゃなくてオーナー会社に最終的な賠償責任がいくことになってる
だからこの場合は日本企業に賠償責任がある
まめちしきな >>110
いや、リース契約で借りてるところでしょ。
リースで借りてる車が事故った時に、リース会社は責任負わない。 >>110
当たり前じゃねえか
スエズ運河止めて世界に大迷惑
このコロナ禍で
経済的損失はもとより医療物品その他が届かないことで
人命がどれだけ損なわれるか
責任を取れ日本人 運河なのに座礁するような川底なの？
ちゃんと整備してないのかな 乗務員避難させて
早急に爆破して通れるようにした方がいいのでは 運行員一式もそのリースの中に含まれているのか
それとも借主が自前で用意するものなのか
車とはわけが違うからようわからん
もし運行に携わる人たちも付いてのリースだったなら
貸主に責任が及ぼう よく分からんがモーリシャスのときと同じ基準だと誰のせい？ 義援金200億円という”只”ほど高いものは無いという餌に食い付く無能日本人(笑)
戦後賠償”只”にしてやるから永遠に中共の犬パンダとなれ！という奴隷国交を結んだ無能日本人哀れ
いつまでたっても変わらないね どっちが正解？
日本・台湾
間違えて報道した方はフェイク流したって事？
それとも後で修正して誤認報道で逃げるって事かな 運航してたのは台湾のエバーグリーンマリーン
コンテナ船は2018年に日本の今治造船が造っている >>6
思いっ切りエバーグリーンて書いてるやん。これを日本の船と間違える脳みそは病院で診てもらった方がいい。 >>123
運行者は台湾企業。
そんなこと言ってると、
ますます台湾人から嫌われるぞ
チョーセン人 >>126
草
最初はなんのこっちゃわからなかったけど他アングルの写真見てからワロえてくる >>125
浅い深いじゃなくてメガコンテナにとっては運河の川幅がありえないレベルでギリギリ
今回は斜めに川岸に刺さってる こういう場合
保険とか無いのか？
沈没とかじゃねぇから
無いんか… 交通事故が起きたら基本メーカーのせいになると思ってる馬鹿が多すぎるw >>19
一部日本メディアは嬉々として日本の船と報道するだろうな >>140
保険はもちろん入ってるだろ。
そういえば、韓国企業はロイズ保険に加入できないとかなんとか、
あれは回復できたのかな >>120
理解が違っていると思うぞ。
賠償の一次窓口が所有者ということであって、所有者は更に運航者に損害賠償を請求することになる。
最終的に賠償金を負担するのは運航者。 日本ダッセぇな
安倍以降どんどんみっともない国になってる >>133
スエズ運河 愛媛の会社所有のコンテナ船座礁 他船舶航行できず
>国土交通省などによりますと、今回座礁した船は愛媛県の正栄汽船が所有し、台湾の会社が運航していたということです。
https://www.google.co.jp/amp/s/www3.nhk.or.jp/news/html/20210324/amp/k10012933841000.html
ちなみに船の事故は船の所有者が無過失責任を負う決まり 中国の荷物に嫌がらせしたい白人の仕業かもしれないな。アメリカがイラン攻撃したいときは日本の船が爆撃されたしアメリカの仕業かもな >>10
この手の事故は運行会社の問題だからね
共同通信の取り上げ方は普通におかしいよ
まあ、日本の企業が船を所有しているというのも
大事な情報ではあるんだけども、それなら
運行会社にも触れるべきではある >>146
エバーグリーンって、船に台湾企業の名前も思いっきり書いてあるから、
要は実質的には売買同然の長期リース契約でしょ。 長さ４００ｍもあれば運河も塞げる。
これで空母作ったら面白いだろうな まぁこれ台湾も対応シクるとアメリカの国認定取り消される可能性上がるから
そうそうおばかしないと思うけどね
逆に大陸が口と金だして懐柔しそう モーリシャス座礁事故、長鋪汽船と商船三井が共同会見。運航船社に求められる「社会的責任」とは。
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=259744
商船三井は船舶をチャーター（定期用船）している立場で、本来は船舶保有者の長鋪汽船に事故原因に
ついての説明責任が求められる。 台湾って書きたくなかったんだろうなあ
共同だしなあ ウイグルの件で参加しなかったから嫌がらせされたなｗ >>6
こんな真横向くんだね
後ろの船が追突しなくてよかった >>19
漢字の会社に日台とかややこしいにもほどがあるな 船は船主と運航会社と船籍でそれぞれ国をまたぐのは珍しくない
おそらく正栄汽船がオーナーでその船を運航してる長栄海運なんだろう
通常、このケースでは１００％運航会社の問題であって船主には関係ない
むしろ債権者として賠償を求める立場 紛らわしいこと甚だし
日本の正栄汽船保有コンテナ船を台湾の長栄海運が運航し、スエズ運河で座礁させたという訳ね
一次的には運行会社の責任じゃないの？ つまりレンタカー会社が、愛媛で、
乗り回してた客が、台湾
そういうことか >>173
鮮人のような、いや、アメ豚のような言い分だな >>162
船主は委託している立場なんで、まずは船主に請求くるよ。
そのあと、運行会社に船主が請求。 何が起こると、こういう事態になるのかは素朴に知りたいね。 エバグリが座礁してんの？
エバグリの夜景が綺麗で昔はよくバイクで行ったなぁ >>6
ここまでパーフェクトに塞ぐってある意味凄いな 車だと運転手の責任になるのに
船だと貸した会社の責任になるの？
そんな馬鹿な >>184
それは少し違う。持ち主にも責任発生するよ。車の場合。 所有 正栄汽船 (日本)
運航 長栄海運 (台湾)
管理 ベルンハルト・シュルテ・シップマネージメント (ドイツ)
船籍 パナマ どうせ中抜きするために安い船長やスタッフ雇ってたんじゃねぇの？ 所有会社は日本企業だけど
運用会社で運行責任は台湾企業
問題は操船が何人か？ エバーグリーンって、農業しか取り柄のなかった70年代にコンテナ海運で国家収入を支えた超優良企業。エバー航空やアメリカの認可も受けて航空機の重整備施設も持ってる。
豆な。 >>187
トヨタのレンタルカーとか何の責任があるの？
そういやBMの試乗車乗り回してる奴とかもいたな >>1
これから日本のメディアはＡアパートのＢさん宅で火事が起きたら「○○さん所有のＡアパートで火事」だけ報道するんだな？ >>1
台湾の長栄海運（Evergreen Marine Corp）は大きいよね。
世界有数。
海運でエバーグリーンを知らぬものはない。
韓国にも大きいのがあったが、アッサリつぶれた。呆気なかった。 日本の船がスエズ運河で座礁したんだろ
所有者責任を取れ
はよ
船主に責任ねえと思ってんのかカス >>202
当然当然
日本が悪い
世界に謝れ日本人 >>212
謝って法的な処理が完了した後も言い続けるのが、
朝鮮人 ウェット・リース
貸主が航空機、乗員、メンテナンス、保険（頭文字を取ってACMIと呼ばれる）をセットにし、借り主である航空会社や旅行代理店に運行時間あたりの料金で貸し出す。
借り主は燃料代、空港利用費や税金などを負担する。
航空機業界ではこういうパターンもあります 海外は海運常識の運行会社責任を第1に報道してるのに対し、自虐日本はそこんとこよりも所有者を優先して報じ責任があるようにしただけだろ。 どこ所有でもどこ運営でも関係ないけど、
実際の運行に支那人系漢人系が入ってるなら、
これはウイグル問題制裁に対抗した支那共産党の欧州に対するイヤガラセ工作。 共同通信は反日組織だから、かろうじて字が読める程度の者に「日本が悪い」をすり込もうとしてこんな記事を書いてるんだよ。
やっていることは朝日新聞や毎日新聞と同じこと。
日本人ならこれらを罵っても下品にはあたらない。
むしろ罵らないと低能かと思われる。 事故のことはともかく
運河の通行料てどこの国に入るんだろ
かなりな儲けだろうな >>214
あれ、パク・クネが違法に日本と取引して捕まってるじゃん >>214
全世界に多大な迷惑を掛けているにも拘らず
船主としての責任を全うしようとせず
運行会社ガーとほざくのが日本人
控えろ頭が高い >>217
だから、船の事故は所有者の責任なんだって >>211
一般的には船長や船員を手配するのも船主
船主が船を海運会社に貸し出しする際は、船長や船員込みで貸し出す
なので事故を起こした場合、船主が賠償責任を負う事になるという
自動車とかのリースとは全然違う >>217
日本のマスゴミは中韓の手先だからな
とにかく日本が悪いことにしたくて必死 共同通信てなんか意図的編集記事が多いよな、ウソじゃないけど誤解を与えるような >>19
ダイプリのときもこういう話があったんだが
みんな忘れたのか 「
米衛星画像企業プラネット・ラブズ（Planet Labs）が公開した衛星画像には、コンテナ船が斜めになって運河を完全にふさいでいる様子が写されている。
エジプトのスエズ運河庁（Suez Canal Authority）によると、同船は突風を伴う砂嵐に巻き込まれ、視界不良に陥った。シナイ半島地域ではこの季節、こうした砂嵐が頻繁に発生する。長栄海運は「突風にあおられ、座礁したようだ」と説明。船舶位置情報サイト「marinetraffic.com」によれば、船は少なくとも23日午後から現在の位置で立ち往生している。
米ブルームバーグ（Bloomberg）は、この事故で100隻以上が立ち往生したと報道。スエズ運河庁のオサマ・ラビ（Osama Rabie）長官は24日、タグボートなどあらゆる手段を講じて復旧作業を続けていると述べた。
スエズ運河は世界で最も重要な交易路の一つで、世界の海上貿易の10％が同運河を利用している。スエズ運河庁によると、昨年は1万9000隻近くの船舶が通過し、総重量は11億7000万トンだった。(c)AFP
」 マスコミがどうやって偏向報道してるかはっきりわかる好例。 こら記事描いた奴クビだな
エバーグリーンは日本の貨物船じゃないだろ >>112
フェイクニュースなんて言ってないけどな
見出し煽りと言ってるんだが
それすら困るのか 実際に賠償金支払うのは保険会社
船だからロイズの個人保険主？
どっかの大富豪が賭けポーカー代わりに支払うだけ >>236
なんか、いない方がいい人みたいな感じするね 石油海にぶちまけたりスエズ運河塞ぐとか日本猿は世界に迷惑しかかけないな 日本メディアさんが大喜びで日本の貨物船連呼してるけど
訂正はしません >>228
LINEの中韓への情報漏洩の話も全然大きくやらないしね >>142
ジャーナリズムに愛国も反日もない
としつつ
どちらかであれば優秀と判断するってさw 日本のマスコミはストレートな記事を書くとデスクがゴミ箱に捨てるんだよ
いかに事実を伝えながら読者に誤解させるかが記者の腕前、生きがい、飯の種 しかし最近日本所有の船の事故が多いのは
運行運賃をケチってるのか？
日本も金がないから 見出しに価値がない
とするならそれで良いけどな
見出しを見れば時事がよくわかると時事解説する人もたくさんいるよ？池上彰や佐藤優、だいぶ劣ってプチ鹿島やらな 日本の会社がリースしてるなら日本保有の船だろ
共同は一応嘘は言ってない
日本の責任になるとは思えんが >>6
見てるか？秋山真之
お前らが失敗した閉塞作戦がついに完成した なんでこんなことになってんの下手すぎるにも程があるでしょ >>249
船舶の貸し出し先がコストダウンの為に
船員をディスカウントしている影響でしょう
給料の安い船員はクオリティもそれなりですから 視界不良ってもレーダーとか使えば5m単位くらいの精度で
水路はわかるだろ。
つーかその精度でGPS使えるしw 見出しは煽り目的
そんなのは無評価で中身を見ましょう
という事にしないとね
煽る意図がある時点で論点になっちゃうけどねw 日本のメディアは実質外資５０％以上がほとんど。
朝鮮資本の靴屋（アベシ）とか雑貨屋（ロバ）とかが株主になってる。
日本を貶めて、本国の民を歓喜させる喜び組ですよw >>251
パナマ船籍だよ
あと腹にでっかくEVERGREENって書いてあるだろ 船の運航スケジュールだって
決定権があるのは運行会社じゃなくて船主だろ
この強風下で船にもしものことがあったらどうすんだ運行を止めろと一言言えば
それが通ったろ
船主の責任は大だよなあ
実際。 >>1
中国がフランスやらベルギーやらドイツやらイギリスの軍艦が
アジアに派遣するのを邪魔するためにやった工作説があったけれど
日本の船だったじゃないかｗ
陰謀論者は恥知らずだなあｗ >>259
突然の強風に流されたと言い訳しているからな
GPSやレーダーでは対処出来ない範疇でしょう
ここにどう韓国を絡めるか
ネトウヨの腕の見せどころだなwwww >>5
大概にしろよ朝鮮人ほんとお前らジェノサイドすっぞキチガイ 交通事故と同じなので、損害請求はできないとかいってるけど 本当ならよかったね
https://i.imgur.com/jI9lyNU.jpg レセップスのスエズ運河会社が掘って運営してたのをエジプトが国有化して、
いまもエジプトが管理運営してるの？ スエズ運河って通行料高くなったんだろ
もうアフリカ廻ればいいのに ID:8W/wFD1a0
日本語を使うことに抵抗ないのか母国語を使っていいよ
翻訳してあげる >>6
どうやったらこうなるんだ？
座礁するような浅さなのか？ つまり、共同通信は今治の傭船も知りません！って言っちゃった訳よ Amazonでなにか注文したら
運んでた運送会社が酷い事故を起こした
注文したやつが悪いって言うようなもんだ >>239
日本の船主は日本P&Iクラブに入ってるんじゃないかな
船主同士が保険出し合い運営されてる相互扶助組織
モーリシャスの座礁事故でもそこが保険金支払うとなってた
保険金支払い負担がかなりきつくなってるであろう日本P&Iクラブが払えない場合でも、国際P&Iクラブの再保険から支払う
スエズ運河で座礁したコンテナ船の所有者（正栄汽船＝愛媛県今治市）と保険会社、迅速に復旧できても数百万ドルの請求を受ける可能性
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616618573/ >>266
ちょっと違う、船長や船員も船主が手配して船とセットで貸し出すのが一般的 飯塚 クルマが悪いンやー
警察 運転してたのあんただろ >>284
画像見たらわかるが、パナマ運河と全然違う。
土にめり込んでるｗ >>223
ジャップを馬鹿にするのに一番効果的なのは、朝鮮人、韓国人って言うことだぞ。そのつぎに支那人だな 船底の先っぽは岸に刺さってるから抜けないでしょ、一生懸命ショベルカーが掘ってるけどw 船籍パナマ、所有者日本、運航会社台湾
船ってこういうのややこしいよな 台湾反日やん
ネトウヨに騙された
韓国の方が親日だった >>1
ちょっと前には
日本の船がモーリシャスで原油流出事故を起こしている市
日本船の船員が劣化しているような 昔はこういう船は税金の関係でパナマ船籍とかだったりしたものだが、
今は日本船籍のほうが安上がりなんだろうか。二流国に落ちたな。 飯塚みたいなこと言ってんのな。。。。まさにマスゴミ。 >>284
強い風で横に流される
船首が右側の岸（水中の護岸壁）に接触
大型船は重いのですぐには停止出来ない
座礁した船首は止まるが船尾は慣性で動き続ける
船尾側が左側の護岸に突っ込む
両側が引っ掛かって動けないなる こういう時に船主が一番に賠償責任を負うってことは
逆に言えば
「船主に一番の責任がある」ってことだぞ
アタマ悪いよなお前らほんと┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ 日本の所有する船だからスエズ運河を封鎖できる。
韓国の所有する船なら半田運河程度しか封鎖できないだろ。
スケ−ル感が違うw 反日台湾野郎
日本人として台湾へ謝罪と賠償要求したい
殆どの日本人がそう思ってる >>6
その昔テレ東で日曜深夜にエバーグリーンミュージックって音楽番組があったな >>268
日本は事故を起こせばキチンと責任を取る
それに比べて韓国は世界の空港で事故るは、事故機放ったらかして逃げるは、とんでも裁判でロイズ怒らせるは、港の入り口で自動車運搬船横倒しのままだし、ザマーねえの一言w死ねば 所有者の日本がさも悪いかの様な報道はどうなんだ
飯塚が乗ってた車がレンタカーだったのでオリックスが悪いと言ってる様なもんだぞ ただでさえコロナで大変だっていうのに
日本が運河を塞いだせいで165隻が立往生で物流が大混乱
1日1隻だけでも数千万円の損害だろうね
日本は世界の敵と言っても過言じゃないよ そんなんより日本潜りは檀家追いかける方が掴まえやすい
池上姓や武田性を関東と西部にわけるのが戦後分類学ではずっと為になる この会社倒産するな
船の撤去費用
積荷の弁償
運河封鎖の賠償金
どこまで保険金で穴埋めできるのか >>320
こんなに停滞していたら
海賊に襲われる可能性が高くなるし
そういう二次被害も出そうだな また日本人が世界の皆様にご迷惑をお掛けしてしまったのか… よりにもよってスエズ運河で座礁して封鎖するとはね
そういえばどっかで座礁してオイルが漏れまくって世界の生態系狂わせたのも
日本の船じゃなかったか？
世界に迷惑かけてばっかりだな >>322
韓国の航空会社が広島空港でやらかしたのはまだ払ってない。 >>178
エバーグリーンって、船体に思いっきり書いてあるから、委託契約はない。
長期のリース契約だろ。 ネトウヨでさえ
台湾より韓国の方がマシだと考えるレベルだぞ
台湾は謝罪と賠償しろ >>143
NHKニッコニコで「日本が」言ってたぞ 例によって日本のマスゴミだけおかしな報道してるのか もしおまいらが操舵してるとして
いくら貰ったら面舵いっぱ〜い！ってやる？ タグボートぐらいちゃっちゃと手配しろよ
おせえんだよ
ちんたらやってんじゃねーよバーカ >>323
保険はレンタカー屋が入ってるの使うだろ もっと広くしろよ狭すぎるだろ横になっただけで塞がれるとか貧弱すぎるだろ 創価！わかたったぞ！首都に！ステルス巡航ミサイルとプラズマ兵器を使用し制裁せよ！ >>344
NHKってほんと韓国寄りだよな
甲子園も京都国際勝利を嬉々としてやるし
日本人じゃ無いのが多すぎるマスコミ >>348
日本のマスコミだから日本との関わりを報道してるだけなのに
ネトウヨが被害妄想で発狂
ネットのクズどもがそれを煽ってめちゃくちゃ 日本のフェリー会社がスクラップにしてってフネを韓国の屑鉄屋に売ったらそれをスクラップにせずに改造して乗り回した挙げ句
沈没させちゃって、それで日本が悪い！とか言ってたのが韓国人。 >>323
オリックスが飯塚みたいなの雇って運転手として仕事させて大事故起こしたらオリックスの責任が問われるだろう？
そういう事
傭船契約の場合、船主が雇った船長や船員込みで海運会社に貸し出すから >>344
そういうところが悪質というか
日本のためのメディアではないとよくわかる 日本の船がスエズ運河で座礁して通行止めたもんだから
医薬品が滞ってどれくらい人命が損なわれるか検討もつかん
やってくれたな日本人 >>364
スエズ運河、日本、台湾
ネトウヨ「韓国と戦います！」
マジで頭おかしい >>206
そういえば、韓国のは潰れたな。
在日がエバーグリーンの悪口をあんまり言うと、台湾企業に荷物運んでもらえなくなるぞ。 >>360
見出しの意図をそう説明したらノーカンになるって話なんだろうが
一貫してないからなw
事後解説で誤魔化すだけで過去は変わらんよ
歴史修正主義かよw あれ？
こないだの長なんとかいう会社の座礁船はどうなったの？ 一隻の貨物船の座礁事件がきっかけで
NHK解体まで進むとは
そのときは誰も思わなかった ニッポンレンタカーで借りた日産車が真っ直ぐ進まなくてスリップしたならもちろん運転手のせいだろう >>366
強風で云々って台湾サイドがいってるんだから
運航責任なのはほぼ明らかだわね >>368←こういう奴が一番クソ
日本を擁護する報道をしろと言ってんのか
船の事故は船主に一番の責任があるなら
日本の報道こそが正しいじゃねえか
バーカ >>376
見出し煽りの話を一貫してるやってるのに
ネトウヨだのフェイクニュース扱いにしてるだの頭わりーのどっちよ
さっさと見出しルールでも表明してみろよw
煽るため以外ねーじゃん >>191
日本の会社が貸し出してるレンタル船なのか
複雑なんだね >>369
医薬品は軽いから航空貨物便でいい。
航空便で運ばずに、船で何ヶ月もかかるものをイチャモンつけ？
韓国人は、慰安婦詐欺の次はスエズ運河封鎖詐欺か。
韓国人は懲りないな。 >>382
じゃあ正しく両方伝えれば良いだけ
運航責任がほぼ明白なのに日本サイドだけ報道するのは印象付け報道
マスゴミはお得意だわなー 写真見たけど超巨大な船だね
どうにかできるものなの？ オツムの弱いおパヨさん大混乱wwwwwwwwwwww まあ操舵ミスではなく自然現象によるものっぽいし、保険も入ってるだろうから潰れる事はないでしょう。 一般論として愛媛というか今治には船主が異常に多数いる。広島もかな。
で、運航者(オペレーター)となる会社(今回の場合は台湾の会社)に貸し出して運航させる。
運航者が同時に船主であることもある。
事故の場合は運航者に責任があるのは当然。 >>383
ネトウヨってなんでそんなに煽られやすいんだろうな
アフィもネトウヨ相手ばかりだり そもそも見出しなんて煽り以外意味あるの？
何よりも日本のことなのでとするなら責任部分まで見出しに入れたら良くね？ >>152
つまりダイヤモンドプリンセスはジャップが悪いという事だな >>392
見出し煽りするなよって指摘なだけだが
そんなに困るもんなのねw 強風でローリングする程だったら
通行許可しなきゃ良かったろ
運河の運営にも責任があるんじゃないかね >>378
ニッポンレンタカーで借りた日産車が事故を起こしたのは事実だからな
ニッポンレンタカーが悪いなんて報道してるか？ >>396
ネトウヨが煽られなければ後はならないんだよ 日本のことなので優先したという意識の高さがあるなら
責任についても見出しに入れちゃおうよ 地中海でイスラエルがイランのタンカーを攻撃した結果、イスラエル沿岸で油濁被害が発生中。
それを誤魔化すための作戦が>>1 ネトウヨ「韓国がー！！」
ネトウヨさん見出しに韓国って書いてありましたか？ww >>391
しかもめっちゃ小さいらしいな
１０人もいないとか >>398
しかしタイヤを取り付けたのはタイヤ館だし荷物を積んだのは帝国ホテルのベルボーイなんだわ
そのベルボーイがテンプスタッフの派遣 ダイヤモンドプリンセス事件の時のアホウヨ
「船籍がイギリスだから運航してただけの日本は関係ない！」
スエズ運河座礁事件の時のアホウヨ
「運航者が台湾だから船籍があるだけの日本は関係ない！」
・・・お前らってホント卑怯だよなw >>401
通信社は一切煽る意図はないが
ネトウヨのせいで煽りとなっている！！！
とでも言いたそうだけど
通信社が新聞社の書きやすいように煽るのは日常なんだが
そんなに扇動行為を容認する理由って何？
戦意高揚も見出しでやってたけどさ >>411
通信者が新聞社の書きやすいように煽るのは日常だから >>408
へー、何でなんだろうな
エバーグリーンは世界トップクラスのオペレーターだよな 全長400mというのは身近な例えだとガンバスター二機分
どれだけデカいか想像できるだろ 送信ミス
船体に「EVERGREEN」と書かれているのに朝のニュースで「エバーギブン」と言っていたのが気になった >>414
お前ネトウヨって言葉使いたいだけじゃね？ >>1
まーたやったのかよw
ジャップ島終わり過ぎだろ
さすがにコレは酷い
日本人の日本社会の民度が世界に晒される時がそろそろ来そうだ
バカとクズばかり高給目当てに社会に出て行くからろくな人間が居ない、その無能な詐欺師が船員や船長雇ったりしてるから救いようが無い >>419
そう書いてそう読むんだよ
船屋の世界は奥が深い >>410
座礁タンカーの船籍はパナマだよ
レンタルタンカーで運行会社が事故起こしたら
責任は運行会社だろ >>419
船名がエバーギブン号
運行会社がエバーグリーン・マリン（長栄海運）
かと >>411
通信社に煽られるのはネトウヨだからじゃない？
知らんけど >>6
明らかに過積載やないか！
荷主の責任は重いな。 >>419
>>1 に回答があるぞ
＞パナマ船籍のエヴァーギヴン号 >>426
ジャップ相手には責任だけトリクルダウンが使えるけど、外国には通用しないぞw >>427
なるほど、船の名前じゃなく運航会社名が書いてあっただけか 船舶を保有してるのが日本というだけで、
運用は台湾の暗殺業者やね。
船舶輸送業界でありがちな形態。
日本に責任があるかのような恣意的な報道。 >>1
この報道一つで共同通信の報道姿勢が透けて見える >>419
それは会社名だろ、evergreenのコンテナも見た事無いのか 共同通信としては台湾が日本なら一つの中国になるよと言う提案。 >>39
アソコあたりも もう少し工事すりゃいいのにねぇ
広くするとかさぁ 運河の幅を十分に拡張してこなかったエジプト政府の責任じゃないの
高い通行料払ってんだからさあ オーナーが愛媛で運行会社が台湾エバーグリーンか
2日で復旧は不幸中の幸いじゃないの？ >>18
例えが分かりやすい
共同は屑パヨクの集まり >>420
Zガンダム20機分だとイメージしやすい エバーグリーンて、台湾大手の長榮企業集団の
ブランド名やね。
航空、船舶、陸運の物流企業。
日本の船舶保有会社がリースしてるのでは？ evergreenだけで分かれよ
知らないか？
何書いてんだ
素人か？はぁ？ >>1
皆が知りたいのは船籍より水先案内人のことだけ
そこ載せられない記事には何の価値もねえよ >>419
EVERGREENというコンテナ船会社があって、自分のブランドで運航している船にEVERから始まる船名をつけてる。
あのコンテナ20,000個積みのコンテナ船はEVER Gなんとかという名前のシリーズになってる。
余所の船会社もONE 〜やMAERSK 〜、MSC 〜という感じで船の名前を統一してるという事だ。 共同はとにかく日本のせいじゃないと気が済まないんだな そも運河なんで1本なんだよ
俺もう一本作ろうか
儲かるぜ ジャァアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアｗ 砂が溜まって浅いなら
潮の満ち引きで船の大きさ制限するとか
ちゃんと浚渫工事しろと >>462
何かトラブルあればどこかに日本絡んでないか必死で探してそうだよな >>447
幅じゃなくて水深の問題だぞ
座礁なんだから浅瀬にハマったんだよ ジャップさぁ。
韓国だけでなく世界に迷惑をかけるのかい？ 船とかヒコーキは持ち主と運用主が違うことがめっちゃ多い
共同通信はそこを理解できないまま書いてる低レベル記事 >>410
運航はアメリカだけど？
>ダイプリ
日本は造船 >>96
ミスリードっていうんだが
ファクトチェックで完全にアウトだね 第一報だけ見てそれを信じる人がいるんだから、
訂正記事は1か月ぐらい目立つところに掲示すべきだよ >>478
じゃあタイガー・ウッズの事故の責任は韓国だね >>473
ピザデブがお風呂からぬけれなくなっちゃったみたいな…
スエズ運河って人口海路だからね…浅かったんだろうね >>464
保険でカバーするだろ
迷惑って言えば迷惑だけど他の海運会社にとってはお互い様な感じのとこあるからな スエズ運河は毎日あれより大きいコンテナ船が安全に通過してるのだから、浅すぎるという事はない。
前、テレビ東京でやってた巨大コンテナ船に乗ってみたとかいう番組でもスエズ運河を安全に通過してたが。 えばーぐりーんっていうのがまた良い味を出しちゃって・・・ｗ >>7
俺の推理によると1人ではないのは間違いない >>19
レンタカー屋さんで車借りて事故ったみたいなもんか モーリシャスの時は両方日本企業で両方頭を下げてただろ。 18000隻/年として50隻/日の運行。
10日で500隻、100日で5000隻。
日本の公安が久しぶりに工作してみますたww モーリシャスの時は船主に責任があるが商船三井も借りてたので謝るみたいな感じだったはず >>6
コンテナ船ってこんななんや、すっごい盛り盛りやね 船主 正栄汽船
運航・傭船社 エバーグリーン(台湾)
運航時の事故は傭船社マターである。
オーナーに事故責飛んでいくのは自社管理しているケースのみ
今回はエバーグリーン側の責任だろ。
タイトルに悪意を感じるw
>>1
ケツ引っ張りゃ離岸すんだろが
チャッチャとやれよウスノロwww >>444
スエズ運河知らないのはヤバイぞ
ウィキを大声で朗読してこいよ 愛媛ってあんこを海苔巻みたいにしたスポンジケーキあるとこだっけ？ レンタカーが事故を起こしたら
処罰されるのは借りた者（会社）で
貸したレンターカー会社ではないのと同じ理屈だな。 >>500
つかエジプトの設備、運行管理に問題有んだろ レンタカーの例えがそもそも間違いだろ誰だそんなこと言い出したの。 WSJ によるとすでにPartially refloating まで復旧してて満潮になるのを待って動かすらしいから、うまくいけば今日で終わる >>19
砂嵐、強風の文字が読めないキムチ野郎か？ FNN：コンテナ船は、愛媛・今治市の「正栄汽船」が所有し、台湾の会社が運航している。
産経：愛媛県今治市の船舶会社「正栄汽船」の所有
時事：台湾の長栄海運
共同：エバーギブンは愛媛県今治市の正栄汽船が所有し、台湾の海運会社が運航。
日テレ：貨物船は、日本の正栄汽船が所有し、台湾の船会社が運航
テレビ朝日：パナマ船籍の貨物船「エバーギブン」
ロイター：船を所有する正栄汽船（愛媛県） >>496
モーリシャスの事故は船長の過失で逮捕された >>516
ま、日本のニュースメディアは日本が関係する部分は大きく報道するだろ 運航は台湾で船籍はパナマ
日本の会社が舟を持って貸してるだけ
狂導通信の印象操作記事をソースに韓国の
マスコミが日本叩きするいつものパターンだな >>516
レンタカーみたいなもんか
しかし物流大混乱やろな ちょっと前までこういう事故は朝鮮がらみが多かったのに。
最近は日本企業もからむケースが増えたな。 砂嵐で視界不良が原因って
レーダーでも監視してなかったのかよ。
水先案内人は居眠りしてたのか。 >>515
何隻も航行してんのに何でコイツだけ？ って話になるわな
どうせWi-Fi掴みに行ったんだろ 要するに
オリコが法人にリースしてる車が
大事故を起こしました。
これは、営業妨害
訴えろ >>10
>>1の共同通信の記事には台湾とは書いてないんだよな
両方書くならわかるし、どっちか片方だけ書くなら運行会社だろう
何でリース元だけ？ こういうときに誰も責任取りたくないからとりあえずパナマ船籍にされてる感 でも共同通信っていかにも日本のマスコミってかんじだよな
日本が下がると嬉しい
日本のネガティブなことが大好き
日本の足を引っ張るのが大好き
こういう陰湿なとこがあるじゃん日本人って >>537
斬新な視点
浚渫しないと抜け出せないのかな、難儀だな レンタカーで交通事故起こしたら、報道でレンタカー会社の名前出すんかね。 なんだジャップかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 報道のしかたで立ち位置わかりやすいなと言おうと思ったらアカヒがマトモでなんか嫌だ 船って船名で管理されるんだぞ
間違えるなどあってはならない
ってか今の時代間違えることはない
記事が間違えてるだけだろ 要するに日本は貸してるだけだろ
運営してるやつが事故ってなんで貸した方が矢面に立つんだよ馬鹿馬鹿しい 視界がないような状況なら通行止めにしたほうがいいような。 スエズ運河はタンカーの大きさによるが、1隻の通行料が10億円とかだからな 満潮が現地時間の8：43と21：09（日本時間 今日の15：43、明日の04：09）なのでその頃に動きがあるかも >>542
これはレンタカーじゃないからな
＞海難事故で第三者が損害を被った場合、一義的に船主が法的責任を負う
この場合、愛媛県の正栄汽船が法的責任を負う
泣きわめいたところでその事実は変わらん 日本企業が所有してるコンテナ船を台湾の海運大手がリースして運航している
共同の記者はここらへんの基礎的な知識が欠落しているのだと思う
コンテナ船の設計や施工に問題があるなら、所有している日本企業にも過失はあるが
どうやらそういう事故でも無さそうだ
三菱重工のコンテナ船なら怪しいが、これは今治造船でしょ >>6
どうにもならんだろコレ
船の向きに合わせて新しい運河を掘るしかない悪寒 船レンタルして運ぶより自分で所有した方がいいんじゃないの？ >>559
関係ない
＞海難事故で第三者が損害を被った場合、一義的に船主が法的責任を負う
事故は正栄汽船の責任
台湾企業は同義的に協力したり金を出すことはあるが責任自体は負わない >>6
コンテナ２個分の高さ、乗り上げてるね。大変だコリャ。 >>565
つまりモーリシャスの時に商船三井が謝ったのはおかしいと。 日本はスエズ運河のお得意様なんだと
だから責任は問わないとエジプト政府が声明をだすらしい
エジプトの通信社がそう発信している >>106
もう10年以上前だけどキティちゃんの絵の飛行機だったよ
エバー航空は世界的にも評価が高かったような…
キティちゃんのピンクのバッグを台湾の免税店だかエバー航空だかでもらったな
チャイナエアラインもエバー航空も台湾のCAは皆美人さんだった >>534
関係地と言って、関連する地方紙に記事を配信するために日本に都合が悪かろうと日本のどこかの地方に関係していればそれを書くんだよ
台湾には配信してないから書かない >>568
そう、正栄汽船が掛けてる保険で支払う
台湾企業でもないし外国人船長でも水先案内人の責任でもない
>>569
それが道義的責任
法的責任はないけどやらかしたことが大き過ぎるので金出しますごめんねというだけ
モーリシャスの件は事故に無関係な日本政府も国際協力名目で多額の金をモーリシャスに出してる >>543
>>547
ジャップなんてヘイトしてどうして日本にいるの 日本の会社所有なら責任は日本の会社だろ
莫大な損害賠償になるけど 台湾のEvergreen社が日本の船をレンタルしてたってことか
ややこしいな
共同通信の内容だと全部日本が悪いみたいな書き方じゃないか モーリシャス座礁の時だって船の所有者である長鋪汽船が賠償責任を負ったでしょ この海運事故で正栄汽船の名前出すのはレンタカーが起こした交通事故で、運転手の氏名じゃなくて何故かレンタカー会社の名前を報じるようなもの>>1 >>420
実物大ガンダムの高さが18m
東京タワーの高さが333m マジレスするとたまたまスエズ運河をふさぐ事故が起こって、その船の所有者は正栄汽船だから責任は正栄汽船にあって、正栄汽船はたまたま日本法に基づいて設立された法人だという話。
それを日本が悪いとか言い出すネトウヨの日本語読解能力に問題があるだけ。 所有:日本
船籍:パナマ
運航:台湾
これもうわかんねぇな 報道機関のくせにエバーグリーンがどこの会社か知らんかったんか とんでもない賠償金ってそんなすぐ算出できないと思うが、いつぞやのメキシコ湾で爆発して油まみれにしたオイルリグ火災ですら保険で払ったんだから払えるだろ。 >>590
わかったから
さっさと半島で兵役うけろよｗ パヨクは隙見せるとすぐに日本を貶めようとするのな
油断も隙もありゃせんわ 日本の実力を思い知ったか
軍事的手段など使わずとも世界の物流など簡単に止められるのだよ
中国を日干しにするなど造作もない >>585
全部日本企業（正栄汽船）の責任だから何も間違ってないぞ
レンタカーレンタカー連呼してる奴がいるけど全然違うから
だってこれレンタカーじゃねえし
＞海難事故で第三者が損害を被った場合、一義的に船主が法的責任を負う スエズ運河の護岸が思ったよりショボい
砂漠だからアレで良いのか？
バハマ運河と通ったけど高低差あるのでしっかりしてた アンソニー・イーデン首相は、スエズ運河で首相をやめました 俳優の隆大介が台湾の空港で暴行事件起こして逮捕された時の
日本のメディア「日本の俳優が〜」
台湾のメディア「韓国人の俳優が〜」
を思い出す >>601
スエズ運河を使わずにアフリカ大陸を大回りした場合に余計にかかる経費より少し安くしてあるらしい。 >>599
船主とオペレーターと荷主をゴッチャにしてない？ 中国から世界で一番金もらってる日本の報道機関の信頼0やしな
>>1-3 >>1000
政府のコロナ対応
政府が何もしていないという報道がされていますが、嘘です！日本政府は世界トップクラスのコロナ対策と経済対策を行っています。
その結果もあり、世界で唯一「超過死亡数」が大幅に減っています。(日本:死者数1万人減)
これは経済支援で自殺数を押さえ込み、コロナ対策で医療崩壊を可能な限り防いだ結果、
トータルでの死者数が減っていることを表します。
他国は経済対策もしくはコロナ対策、その両方を失敗し、数十万人規模で死者数が増えていることを忘れないでください。 >>587
そう、モーリシャスの事故の結末は
船主 損害賠償（保険で）
運航者三井 基金を立ち上げて寄付
日本政府 ODAなどでモーリシャス支援
インド人船長 現地で逮捕
レンタカー厨は少しくらい調べろと言いたいね 別に日本も台湾も変わらない。
唯一の疑問は、日本が製造し、台湾が運営している船が中国からオランダに運んでいること。 これ日本船籍だったのか
めっちゃ迷惑掛けてんじゃん 何これ？
プリウスが事故っててトヨタがトヨタの車だと認めたみたいなもん？ 中国からオランダに運んでるというか、コンテナ船は電車みたいに泊まる港を決めた航路が決まってるという話。
日本のコンテナ船会社のONEだって極東欧州航路持ってるし不思議ではない。 こう言う時だけ台湾に押し付けるのは中韓の仕業と言わざる得ない。
台湾を庇うのが普通の日本人としての行動だろう。台湾と日本は、心は1つではないのか。 トヨタ車の事故で
トヨタファイナンス所有
みたいなものか >>1
ネトウヨが、商船三井の油漏れの際に「船主が責任」をやたらに強調しすぎたせいだなw >>612
船籍はいつものパナマ
所有者が日本企業 >>152
じゃあ、去年の商船三井の油漏れは商船三井が全責任取るべきだったなw >>19
共同通信よりお前が記事を配信した方がいいわ >>372
10年前の東日本大震災の際には、被災地に多額の寄付してるしなw >>599
悪い奴と責任がある奴は別の話だぞ
悪いが責任はない奴もいれば悪く無いが責任はある奴もいるし悪くて責任がある奴もいる 今のところ強風で流された事故なんだから別に誰が悪いとかそういうのはない。
もちろん、管理とかがずさんであればそれは「悪い」かもしれんが今の時点でそれはわからんし、「悪い」というより「原因」だろう。 第一自然災害なんだから責任問題を求めるのが間違い。不運でしたとしか。
まあ中韓はここぞとばかりに日台を叩くと思うが。もうメディアの報道が現れている。 わざとやったんだろう、中国包囲網に対する報復として パナマ籍船の所有者はパナマ人じゃないといけないから、パナマ法人つまりパナマに企業を設立するのだが、その企業の株主が日本の船会社だという事。
これは国籍による。日本籍船も法人を含む日本人が所有者でないと持てないが、持ち分というのがあるので外国企業とかが一部持つ場合がある。 EVERGREENの会社が長栄海運ってわかったのが収穫 >>623
>>624
誰が「悪い」（事故原因）かは関係ない
事故の賠償責任は船主が負う
>>625
賠償は保険で支払われる
が、日本政府が迷惑かけた各国に経済支援と称してお詫び行脚するかもな税金で 1万TEUであんなにギリギリなんだな、コンテナ船のサイズを5000TEUぐらいで統一したら？
もし2万TEUなんかが難破したら損害でかすぎる。 5chもレベルが下がったんだと思うね
退職した底辺労働者とゆとりばかりじゃないか 事故渋滞と同じかねぇ、おとなしく解消を待って最後尾に並ぶか南に迂回するか >>639
6000km程度の差があるから、この座礁した船だと8日ぐらい違うのかね。 賠償逃れができないように
海難事故の最終責任は所有者が負う決まりなのだろ
現実的にどこの保険屋に出させるかは所有者と運用者の契約次第
共同が「日本」を主語にすると印象が変わるというニュース ぶっちゃけ、ドバイあたりからデカいPSV持ってきてゆっくり引っ張って終了な気がせんでもない。
船が待たされたから賠償金とか言ってるやつがいるが、スエズ運河でもパナマ運河でも待たされたりするしどうだかね。 世界的なコロナ不況とか
北極海航路の確立とかあるし
あまり厳しく責めると他国もスエズ運河の利用控えかねない
でも足止め食らった他の船は賠償請求するのか、法的にできるのかはわからん >>644
もともとない責任を問われる筋合もないけどな。 >>634
だから｢誰が悪い｣って話してるところに
｢責任は誰にある｣ってのはずれてる
責任が誰にあろうとそれとは別に｢誰が悪い｣の話はできるんだから この船は日本が所有しててパナマ船籍で運航は台湾がやってるってことか
船ってみんなこんなにややこしいのか？ 故意や重過失でなければ
道徳的な「誰が悪いか」に固執しなくてもいいけど
国際ニュースは「日本が悪い悪くない」のウヨパヨ論に終始しがち >>608
「燃料による環境汚染について」は国際条約で「船の持ち主」が支払うと決められている
バンカー条約（燃料油による汚染損害についての民事責任に関する国際条約）
https://www.piclub.or.jp/ja/news/10564#
タンカー船を商売にしてる以上は環境汚染の責任を取るべきということな
ただし船主責任相互保険組合があるので1000億円までなら大丈夫
今回の場合は環境汚染ではない
賠償厨はバンカー条約くらい調べろと >>648
レンタカーの喩えとかトンチンカンなこと言ってる奴に突っ込んでるんだが
お前の善悪論なんて知るかよ パナマといえば、長い間日本では「運河」だったが、
パナマ文書以降、繁栄と腐敗の部分が知られるように
なりましたなあ。
ノリエガ時代は本当に酷かったらしい。 日本の座礁船って言ってるけど
船主と言ったって色々なパターンがあるから
実態がどうだったのかよく見極める必要がある
船体だけを裸用船に出して配乗も船舶管理も別会社がやってる場合もあるし
実質的に運航者の下請け状態で配乗も船舶管理も船主がやってる場合もある
前者だったら貸した船が勝手に事故起こしたことになるから船主はいい迷惑だし
後者だったら船主の責任が真っ先に問われることになる
安易に日本の船がやらかしたみたいに言わない方がいいと思う >>655
＞海難事故で第三者が損害を被った場合、一義的に船主が法的責任を負う
船主が
法的責任を
負う
読めるか？ >>152
飛行機だって所有はリース会社ってのがよくある
けど何かあると運行会社（エアライン）名を出すわな
悪意があるよ反日カスゴミは >>656
お前もバンカー条約読んでこいよ
環境汚染もないのだから日本が賠償する可能性ないだろ >>653
責任以外の話もしているのに
バカの一つ覚えで｢責任は船主だ｣を繰り返すこともとんちんかんだから突っ込んでいるんだが >>659
環境汚染じゃなかろうが関係ねえよ
>>661
お前の頭の中のルールなんて知るかって言ってんだろ糖質が スエズ運河で自沈させて閉塞するのが戦艦大和の正しい使い方だったとかいう説があったなｗ でもさあ ならなんで日本で事故が起きたときオリックスレンタカーの車両とか報道無いのなんで 大型タンカーってこういう形態多いよね
責任の所在がよく分からん 温暖化で北極の氷もだいぶ解けてるし
北極ルートにしたらどうよ？ >>662
いや、関係あるから
環境汚染がある場合は早急な対処が必要なので、予め責任の所在が決まっていてすぐにお金が動く仕組みが構築されているということ 長栄海運の保険金を正栄汽船に払って
正栄汽船が運河側に納める形になるのかな
巨大な船の運用は金がかかるから用船の契約内容も複雑そう >>6
コンテナ積みすぎじゃね？？ こんなに積めるんか >>1
>愛媛県今治市の正栄汽船所有のコンテナ船「エバーギブン」
>運航する海運会社は台湾の長栄海運
>実際に同船を管理するベルンハルト・シュルテ・シップマネージメント（ＢＳＭ）
ややこしいな、船舶関連 >>671
事故の原因が船体の異常にあるなら船の所有者にも責任があるが
ないなら運行会社のみで自社の保険なりで賠償するのが筋だろ なぜ共同通信は運行会社ではなく船主の名前が先に出たのかっていうと
船舶登録から船主を調べるのは簡単だけど運行会社はすぐに出てこないってだけだと思うぞ >>22
浅い場所があるなら水先案内人（航路に詳しい船長経験者）が乗り込んでいると思うんだが
機関の故障がなく風に流されたなら、もともと通行は無理な気象条件なので見合わせるのが正解か 日本の会社が所有している台湾の会社が運行しているパナマ船籍の
中国オランダ間の船ってことか
誰の責任になんのこれ >>669
関係ありません
海難事故の責任は船主が負います
＞国際海上輸送の要衝であるエジプトのスエズ運河で座礁した大型コンテナ船を巡り、業界筋は２４日、同船を早期に移動できたとしても、その所有者である日本の会社と保険会社には数百万ドル規模の損害賠償が請求される可能性があると指摘した。
＞保険会社やブローカーによると、船を所有する正栄汽船（愛媛県）と同社の保険会社はスエズ運河庁から座礁による収入面の損失を補償するよう請求される可能性があり、航路を妨害された他の船舶からも賠償を求められるかもしれない。正栄汽船からコメントは得られていない。
＞保険業界筋によると、同規模のコンテナ船は船体と機械設備について１億─１億４０００万ドルを補償する保険に入っている可能性が高いという。２人の関係筋は座礁船は日本で保険がかけられていると述べた。 共同「スエズ運河でコンテナ船が立ち往生してますねー、そういえばオタクもコンテナ船あります?」
「持ってますよー」
共同「コンテナ船を所有していると認めたっと」 例えて言うとレンタカーで事故起こしたときに運転手ではなくレンタカー屋が事故起こしたと報道したのが共同通信の記事 モーリシャスといい日本は
世界に迷惑かけることばかりやな
最近日本人の襲撃事件も増えとるし
ええ加減にせんとどこも相手してくれ
んようになるで 船主は投資として所有してるだけだからな。事故ったら運行会社の責任なのは当然。 >>662
ルールの話じゃなくて｢話題｣の話だし
｢誰の責任｣って話してる奴に｢船主の責任｣ってのは正しいが
｢誰が悪い｣って話してる奴に｢船主の責任｣って言ってもずれてる
俺の善悪論どうこうじゃなくて元々のレス主が｢善悪論どうこう｣で話してるんだから >>675
あたかも過失の原因があるかのように所有者を晒すのが常識と言うなら
レンタカーの場合はまず車種が、次にレンタカー会社が、そしてようやく自己当事者がってなるはずだが
そんな報道見た記憶無いけどな
韓国の会社が関わってる時に最後までパナマ船籍以外の情報を出さないようにすることはあっても 共同通信の記事だと日本の船が自動走行で勝手に運河ふさいで乗組員に迷惑かけたみたいな書き方になってるな >>6
インスタフィルターかかってるせいもあるけどなんかオシャレ 所有の日本の会社に賠償責任あるのか
またネトウヨの勘違いかよww
ブーメランといえばネトウヨの得意技になってしまったなwww 管理会社 船員の手配、糧食手配、船内設備の点検保守
傭船社 荷物と運航の手配する
船主 船のオーナー
この3つは金の場合も別々の場合もある。
今回のケースでは全部バラバラ。
管理会社 香港
傭船社 台湾
船主 日本
事故責任 傭船社と管理会社
船主は無関係。共同通信は悪意をもって「日本の」といっているw >>1
これは酷い
そろそろ共同通信とかいうフェイクニュースを平然と垂れ流している連中を取り締まる事が出来るようにすべき >>684
「レンタカー借りた人が事故起こしたのにレンタカー会社が責任を負うのはおかしい！！」
とかトンチンカンなこと言ってる奴への指摘だって言ってんだろうが
会話成立しないからレスしなくていいよ馬鹿が >>21
スエズ運河の両側にガントリークレーンがないから
荷物を積みなおしなんて難しいんじゃないのか？ >>693
日本企業に賠償責任あるんだろ？
悪意はないだろ
ネトウヨ、ちゃんと調べてから叩けよ…
脊髄反射はよくないぞ
ネトウヨって、ネトウヨがいう韓国人みたいだな >>685
レンタカーの場合
レンタカーの場合
レンタカーの場合
レンタカーの場合
知らないようなので教えておくと
スエズ運河で事故起こしたのはレンタカーじゃないんだわ >>700
左巻きってやっぱ抽象的思考ができないんだな >>685
だから単に報道速度の問題だろ
海外からでは船主と運行会社の情報得るのにそれぞれ誤差があったって話な
AFPのニュースは2021年3月25日 2:49で3時間程度の差があるし 利益は俺のも責任はおまえらという
日本的思考は国内でしか通用せんからな
迷惑かけたんやから搾られるやろうな >>696
例えば>>585とか｢悪い｣とは書いていても｢責任｣とはどこにもないが 所有 日本の会社
船籍 パナマ
運用 台湾の会社
ってこと？ >>1も悪意で一杯だな
船の持ち主は日本だが
運行責任は台湾だ
レンタカーで事故を起こして、レンタカー業者を非難するような書き方だな スエズ運河って、機械で固定して両岸から引っ張るんじゃねぇの？
なんで座礁するん？ EVERGREENて書いてるデカイ船、ここのやつだったのか。 >>702
アスペ は もの の たとえ が りかい できない の です >>703
速度だけじゃなくて精度と、そして忖度の問題だろ
読み取れよ 正栄汽船って、糞みたいな船長しか居ないな
何回事故起こすん？
船長のコストダウンしすぎでしょ 俺もこの報道違和感あったわ〜
所有とか意味あんの？ >>702
契約形態も法律も何もかもレンタカーと違うからな
全く違うものに勝手に喩えて、それを前提に話をする意味がわからない 杓子定規に「船主が法的責任を負う」と言ってしまうと
誰が本当に悪いのかという実態を見失う恐れがある
船主と言っても文字どおり船を持ってるだけで
マンニングも船舶管理も船員教育も別会社がやってる場合もあるし
実質的に運航者の下請けとして運送のお仕事をもらって
マンニングも船舶管理も船員教育も船主が自前でやってる場合もある
船主が船舶管理まで自前でやってるんなら名実ともに船主が怒られるパターンだ
船主が自分の持ってる船を貸しただけで船舶管理は別会社というなら
船主はむしろ勝手に事故を起こされた挙句に責任まで負わされる被害者ということになる 正栄汽船って、毎年、世界に報道される大事故起こしてるよな・・・
どうなってるん？ >>714
なあアスペ君日本語読めるかな？
海難事故の責任は船主が負います
＞国際海上輸送の要衝であるエジプトのスエズ運河で座礁した大型コンテナ船を巡り、業界筋は２４日、同船を早期に移動できたとしても、その所有者である日本の会社と保険会社には数百万ドル規模の損害賠償が請求される可能性があると指摘した。
＞保険会社やブローカーによると、船を所有する正栄汽船（愛媛県）と同社の保険会社はスエズ運河庁から座礁による収入面の損失を補償するよう請求される可能性があり、航路を妨害された他の船舶からも賠償を求められるかもしれない。正栄汽船からコメントは得られていない。
＞保険業界筋によると、同規模のコンテナ船は船体と機械設備について１億─１億４０００万ドルを補償する保険に入っている可能性が高いという。２人の関係筋は座礁船は日本で保険がかけられていると述べた。 通行料とるんだから運河の方に
安全通行を保障する義務があるんじゃね >>10
日本の会社は船の持ち主で、運航会社は台湾の企業の場合、事故については運航会社に責任が有り、船主は被害者で船を元通り直して返却して貰う立場じゃないのか？ エバーグループじゃん
エバー航空も大変だろうし、災難だな >>724
海難事故は船主の責任だってモーリシャスの時散々解説されてたのに鶏頭ですか？ >>724
とりあえず所有者の責任。保険も所有者が加入。
その保険で各所への損害賠償金が支払われる。
所有者と運行会社との争いはその後で勝手にやってちょって事ではないかな。 いくら国籍誤魔化しても請求は日本に来るんだよなあ・・・ 世界に迷惑かけっぱなしだから
アメリカで日本人が殴られるんだよ >>1の記事から、しれっと「日本の」だけ削除されてるじゃん >>702
船舶は船主、運航者、荷主と色々な立ち位置が混ざっていて、傭船契約の形態で責任の所在やらが違うんよ。素人さんがそこ理解しないで話をすると笑われます（笑） 国際海上輸送の要衝であるエジプトのスエズ運河で座礁した大型コンテナ船を巡り、業界筋は２４日、同船を早期に移動できたとしても、
その所有者である日本の会社と保険会社には数百万ドル規模の損害賠償が請求される可能性があると指摘した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f945dca72104ba371ccc00f3100a913ab83cf8c9 根本的に契約内容が違うだろうとはいえ
長期契約のレンタカーで事故っても、普通こうは書かんよね >>723
そんな甘いわけないだろ。
「通行していいよ。事故があっても知らないし、もし迷惑かけたら補償しろよ」
ってなもんだ。 水先案内人がヘマしたんだろ
こんなとこ船長が操船するわけないし >>1
台湾は親日なんだろ？
だったら庇ってやろうぜ
反日というより親日国家に対する親切やで 日本企業からリースされた船で事故ったら何処が責任持つのかね >>736
これは共同通信がひどいね
当初の記事に「日本が悪い、船主が悪い」という認知の誘導を意図していたことを
自ら暴露しているようなものだ
逆に「日本の」を記事見出しから削除したってことは
法的責任の所在はともかくとして
日本の船主が悪いわけじゃなくて
本当に悪い奴は別にいるということなんだろう >>8
どっちも正解。
船の世界には用船契約という
ものがある。
正栄の船で間違いないし、
エバーの船でも間違いない。
なんなら建造は今造。 ニッポンレンタカーからトラック借りた台湾人が自損事故 運河内で180度ターンかまそうとして引っかかったと思ってた レンタカーの例えが今回の事故の説明として不適切すぎる。 >>387
運航責任が運行会社にあるとされた事例は？
この前のモーリシャスの事故のことは知ってるならそんなこと言えないと思う >>6
これ潮位の変化で片方の水位が上がったりせんの？ >>7
1人の可能性もあるが複数の可能性も
男性だと思うが女性の可能性も
by田宮 モーリシャスの事故は
船主 長鋪汽船 日本
傭船社 商船三井 日本
どうみても日本のせいです。本当にありがとうございました
だが
今回のは
船主 正栄汽船 日本
傭船社 エバーグリーン 台湾
管理会社 香港
クソミソにするのはどマヌケ。
保険は船主から降りる。が、
傭船社、管理会社にお前ら弁償しろと船主から請求書回りますw >>764
保険料負担は用船契約で定められる
故意重過失がなければ管理会社やオペレーターが求償されることはない レンタカー会社とそれを実際に借りていた利用者の関係だろ。 >>764
船主ってかなり重い責任が課せられるから傭船契約でかなりエバー側に不利な形で纏められているなら貴方のおっしゃるとおりになるけど果たして、、、
そんな契約海運会社が結ぶとは思えない >>770
船と車は全く違うから今回のケースもそれに当てはめて考えるのはよくない
船の話は一般的には理解できないことが多いよ >>774
船主責任保険ってその名のとおり船主が所有船舶にかけるもので、その
保険料を用船契約でどこまで管理会社の負担にするのかは正に契約事項
事故があれば当然保険金は支払われるから、それを管理会社に求償する
ことは通常あり得ない
レンタカーの自動車保険もレンタカー会社がかけて、ユーザーが払う料
金の中にその保険料の転嫁分も含まれている
ユーザーが後から事故の損害賠償を求償されることはない 借りたレンタカーで事故起こしたらリース会社の責任になるのか？ >>776
そうですね
私は海運会社に勤務しているので分かるのですが、多分一般にはなかなか理解できないこと、されないことが多いだろうなと思います。
こうやってデマや恣意的な情報操作だ、といった話も出来上がってくることもあるんだなあと 今日、噂の台湾パイナップルを初めて買うことができた
食べたら本当に美味しかったからビックリした ええ、日本の船なのかよ……
こないだの燃料流出に続きこれか……
賠償金が途方も無いことになりそう 口にいれると今まで食べてたパイナップルよりも柔らかくて驚いたよ
台湾パイナップル食べた後だとフィリピン産のは甘い樹木 運河なんだから、水位増やして船浮かせれないのかな？ スエズ運河にはロックはないから水位を変えることができない。
水面の高さは海の水面と同じ >>788
衝突した護岸の修繕と、タグボート・浚渫船の作業料くらいのもの 二日程度で再開できるというのからすればそんなに莫大な損失にはならないんではないか。
パナマ運河とかわたる前に数日待たされるとか言うし。まあパナマ運河は上下作業が必要でスエズはそうではないからどんどん通れるという違いはあるが。 スエズ運河って1日20億円ぐらい利益出してるんじゃないの？
さっさと奴隷たくさん買ってきて無数の鎖を繋いで手で引っ張ってどかせよ エバーグリーンって日本で災害がある毎に多額の寄付してくれる社長だか会長だかがいる会社じゃなかったか？
少し前に亡くなったと思ったけど スエズ運河の運用方法を検索してみたら
狭すぎてすれ違えないから時間を決めて交互に一方通行で船団組んで通すんだってな
そんな場所で今までこういう事故が起きてないのが逆に不思議だわ ネトウヨ「共同通信の捏造報道！」
↓
定期用船契約なので愛媛の船主が賠償金払うことに >777
レンタカーだとならないけど船の場合はなるんだな >>623
悪い奴ってのは責任取るべき奴だろ
責任者が悪人とは限らんが悪人は責任者だよ >770
レンタカーじゃなくて
「トラックを運転手ごと他社にリースしてるトラックオーナーが事故の責任をとる」
みたいな話
定期用船だから乗員も船主が用意してんのよ 砂あらしで視界不良なら緊急停止だろうけどでかすぎて止まらなかったか >>678
それなら幾ら保険とかあってもどこもレンタルとかしなくね >>805
>>806
船はレンタカーじゃない
それが理解できない知能の相手とは会話は成立しないので Findship見たらタグボートが８隻近くにいるな
ある程度コンテナ陸揚げして、喫水を上げて引っ張り出すようだ みんな陸上の理論で補償だー賠償だーと言ってらっしゃいますが
360度陸地が見えない外洋を何十日も運航する高リスクの仕事に補償の概念は無いと思うぞ。 ちなみに日本船籍だからと言って日本人が船長とは限らない
日本〇船の船、船名も日本風、日本船籍だけど船長はインド人、他はフィリピン人とかよくある >>814
全く違うものにたとえて「だった場合」とか話する意味は？ >>818
LNG船のようなハイリスク船なら全員日本人というのはあるのだが（仮に積み荷が完全に爆発したら広島型原爆より破壊力が上）
このケースだと運航者のエバーグリーンが、もっとまともな船乗り寄こせよ！とオーナーに切れている状態 >>784
違う
例えばエクアドルのバナナ食べたら
おまえがいつも食べてるフィリピンのバナナは別の食べ物に感じるよ
そのぐらい産地が違えば味のグレードが違う >>810
アメリカは児童誘拐大国やぞ
行方不明の子ども３９人を発見 米ジョージア州
www.cnn.co.jp/usa/35158901.html やっぱ作戦なん？
よりによってever greenだもんなw これがEVERGReeeeeeeeeeeNだったらとんでもない大惨事になってたな 風下側の舷をタグボート３隻で前中後、押しながら進めば真っ直ぐ進めたろ
金ケチったか ちんたら走っているから後ろの韓国船から煽られたのだろう もうさ船首の先の方掘って待機所作っとけ
それっか無い エジプト船籍のEZZAT ADELという小さいコンテナ船が近くにいるから、STS（Ship to Ship、瀬取り）するんだろうな
エバーギブンクラスのコンテナ船は自分でコンテナを降ろすクレーンは持ってない 最近、船員全員外人ってのが普通になってしまったからね
管理責任なので賠償払うのしゃーなし >>833
とはいえ、cadet shipと言われる日本人士官が多めの船というのはあるにはある。
日本人船員を最低限確保してないと原発爆発した時に入港拒否する船が出てくるから・・・ >>836
積み過ぎかどうかは喫水線で判断できる
過積載じゃないぞ >>6
パナマなら仕方ないが
ここまできれいに塞ぐと
悪意あると見られそうだな モーリシャスで日本人が雑な運用でタンカーを座礁させ、綺麗な海を再起不能まで
汚して全世界から非難されたばかり
今度の件で日本がまた世界から糾弾されるわ
日本政府が全責任を負って賠償しなければならない
世界の自動現金引出機と言われる日本の面目躍如だろ（笑） キンペーが嫌がらせで工作員をタンカーに潜り込ませたんじゃないの？ >>842
イランの石油代金ネコババしてんじゃねーよ屑チョンコロ >>39
結局、これも回り廻って、日本のわしらの税金から払うことになるんだよ
そんなの世界の常識だろが >>844
あのイランの石油代金は韓国と日本の未来思考の取り決めで
徴用工賠償の日本側の負担の一部として、韓国に代わって
日本がイランにし払うことになったんじゃなかったのか >832
クレーン積んでる船？
あんな高いとこからコンテナ降ろせるのかな >>847
おでん文字ネコババ泥棒ミンジョクは駆除されるべきゴキブリ >>847
ソウル市長選挙で与党候補が惨敗して文在寅も退任後は地獄行きの流れが確定するだろ
楽しみだなｗ 何故日本は世界に迷惑を輸出してしまうのか
俺日本人だから恥ずかしいよ 保険で払うから問題無いって言ってもな。
こうたびたび事故が続けば日本船への保険料が値上げされるぞ。
そうなれば海外の同業者との競争で不利になる。 >>858
48時間以内に解決の目処が立たなきゃ待ってる200隻でみんな仲良くアフリカ沿岸一周旅行するって >>1
EVERGREENって書いてあるように見えるけどエバーギブンなの？ >>859
飛行機みたいに世界の船の運航の様子が見られるアプリってあるのかな
200隻がぞろぞろ行くさまがみたい 早い話
車に例えると
トヨタが製造した車
ORIXレンタカーが所有
台湾人がORIXレンタカーでトヨタ車を借りて
ガードレールにぶつけた
って話 海運業界はレンタカーとまったく異質って説明を何度もされてるのに。 >860
エバーグリーン社の船「エバーギブン」
馬名みたいなもんでエバーが頭についてる >863
船はレンタカーじゃない
今回は乗組員も日本の会社が手配してる >>865
ありがとうございます、そういうことなんですね 船には法律上の所有者ってのもある
PIとかこっちの名義で保険加入する こうなると日本船の運行がヤバイってばれちゃう
それが一番困るんだろ ベンツを運転していた飯塚が事故を起こしたとする
じゃあドイツ・メルセデス社のせいになるかという話だ ニュース見てきてみたら口汚い罵りあいしかしてねえじゃねえか
事故の原因がミスによるものなのか砂嵐による突風なのか知りたくてきたんだけど >>873
今のところ、スエズ運河庁の説明だと風にあおられたらしい。
最近のコンテナ船は背が高いからあり得なくはないと思う。 >>1
さすがに、『台湾の海運大手エバーグリーンが運航する』くらいの枕詞はついてるんだろうと思ったら・・・・
共同通信には全く書いてねえなwww
反日マスゴミは全くぶれねえな
『日本が悪いﾆﾀﾞ！日本死ね！日本死ね！日本死ね！』
って毎日叫んでるw >>866
ありがとう
インストールしてみた
とりあえずスエズ運河付近に船が大量に貯まっているのは確認できたｗ このコンテナ船 古そうだな
サイドスラスターとか無かったのか？ ゆうがたケーブルテレビでCNBCみてたら英語でこのニュースやってた
そこでもジャパンって言ってたから共同通信も間違っているわけではないと思う >>880
このクラスの船はスラスター持ってないよ
付けても効果無い 欲かいてこんなアホみたいにでかい船作ったのが失敗だったな
その通行を制限しない運河の方もアホだが >>884
一応は二つついてるよ。
デカいから効果が薄いのは確かだが。 これ、いつになったら復旧するのさ。
ずっとこのままだったら、物流が止まるでしょ？？ 運行してたのが台湾の会社？
整備してたのが日本の会社？ >>871
メルセデスが運転手(飯塚)付きで貸し出ししてる場合を考えてみたらいい
船主が船と船長と船員をセットで海運会社に貸し出すのが海の世界では普通 日本の所有船が問題起こしまくってるなあ
安いからって運行を外国人に任せるのが間違いなのでは BS世界のドキュメンタリー 選「スエズ運河 メガ建築の大拡張」
スエズ運河のメガ拡張工事に密着。
砂漠を切り拓いて地中海と紅海を結んだ「19世紀の人類の偉業」の昔と比べ、
技術はどう様変わりしたのか？ 秘蔵映像たっぷりに探る。
古代エジプトのファラオも、かのナポレオンも夢みたメガ運河。
砂と水との10年にわたる格闘の末に完成したのは1869年。
当時は、シャベルと人力が頼りだった。
タンカーと貨物船の大型化に対応する拡張工事は、2014年に始まり、
一方通行しか許されなかったスエズ運河に、
世界中から巨大な掘削機やバキューム装置が集結した。
古い運河からの浸水など、想定外の事態に現場はどう対処したのか？
運河建設の知られざる今昔物語。
ＮＨＫ ＢＳ１
3月25日(木) 23:00〜23:45 とりま、無知な人たちはこれでも見て勉強しなさい
●スエズ座礁事故
船主責任、貨物損害 免責に。サルベージ費用は負担か
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085 >>894
一番気になる「スエズ運河の遺失利益」についてはなんの記載もないのな ヒラリーと言えば、クリントン財団は
世界的な人身売買の組織の１つ
このエバーグリーンは、ヒラリーの
運営する運送会社なのです
どうやらこのエバーグリーンの船は、
世界中に誘拐した子どもたちを
輸送していた
そう言われているエバーグリーンの船が、
ナント、スエズ運河で座礁したとは、
タイミングが良すぎる
もしや座礁して足止めさせて、
子どもたちの救出劇が展開するかも
エバーグリーン船の詳細は
所有者：正栄汽船（日本）
運航者：長栄海運（台湾）
実際に船を動かしていた会社：ベルンハルト・シュルテ・シップマネージメント
（ドイツ）
船の所有者は、日本の正栄汽船ですね。
噂では日本の誘拐された子どもたちが、
鹿児島志布志市の港から、
船で世界各地に運ばれたらしい
https://ameblo.jp/salon-ym/entry-12664449293.html >>1
パナマ運河だと勘違いしてて
なぜ砂を掘る？と思っていたが
スエズの方だった
しかし掘ったら余計食い込むじゃん
普通にタグボートで前から引っ張れよ 杉野はいずこの旅順港とちがって
スエズ運河は閉塞に成功したんだな！
さすがは我等大和民族だ！ >>891
んなことっても人が集まらんからしかたない。 長栄海運は賠償金払えるのか
さすがに何兆なんてことにはならないだろうが… 無知な人たちはこれでも見て勉強しなさい
●スエズ座礁事故
船主責任、貨物損害 免責に。サルベージ費用は負担か
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085 傭船契約により運航会社が対処するのが一般的である。
https://www.fnn.jp/articles/-/160427
山田吉彦くんは無知だった…？ 今週スエズ運河で巨大コンテナ船が座礁した事故により、１日当たり約96億ドル（約１兆円）相当の海上交通が停止 >>96
たとえば、トヨタレンタカーで借りた人が交通事故をやったら、新聞の見出しに「トヨタレンタカー事故」って書くか？ >>906
904を読め。無過失不可抗力ならほとんど免責だね。 >>904
スエズ運河の異質利益はどうなんの？
そこが一番大きいはずなんだけど この記事読んで
日本ガーとか騒げるパヨクとか在日って
本当に頭悪すぎじゃねーの レンタカーというよりタクシーとか借り上げバスに近いわな。
もうレンタカーの例え止めろ。 台湾か中国か欧米か知らんけど自分たちの責任で中東に商品届けろ！
中国奴隷に生産させた商品を台湾奴隷に運ばせて日本奴隷から保険金巻き上げるビジネスかも
モーリシャスの座礁もコロナで観光客が減ってた時だし
日本も欧米の船借りて中東から安い奴隷に油運ばせるべき
安い外人奴隷が座礁させても欧米の船で欧米の保険なら痛くもない これで日本が悪いなら競合他社の船借りて問題起こせば業界一位余裕じゃん 日本の船ってのは事実なんだし共同の報道は間違いではないだろ
責任の所在がどこにあるのか知らんけど一般的に考えたら運行者であるエバーグリーングループが負うと思うんやが スエズ運河って数１００ｍだと思ってたら１００キロ以上あるんだな。
紀元前によく掘ったと思うわ。 スエズ利用国に拡張料金出させろよ
なんでこんな間抜けな事でストップすんだよ おそらく前世紀以前って言いたいのだろうと思うが、紀元前だと2000年以上前ってことになるぞ？ｗ 「賠償責任は船主に」 コンテナ船運航の台湾企業―スエズ運河座礁
【台北時事】エジプトのスエズ運河で大型コンテナ船が座礁している問題で、この船を運航する台湾の長栄海運は２５日、座礁により発生が予想される賠償責任は、船のオーナーが負うなどとする見解を表明した。
コンテナ船は愛媛県今治市の正栄汽船が所有しており、長栄海運は声明で「船の復旧作業や第三者に対する（賠償）責任に関する費用、船体の損傷などの責任は船主が負う」と強調した。
https://www.jiji.com/sp/article?k=2021032501378&;g=int
ほら。にほんがわるい 色々調べたらこういう事故の賠償責任は船主が負うらしいな
つまり今回の件は日本の船主が数百億支払わないといけないっぽい >927
スエズ運河は5年前に複線化してる
今回事故ったのは唯一残ってた南側の単線区間 >>369
すまんな
また人件費ケチってしまったようだ バルチック艦隊が全艦スエズ運河を通行できていたら
日本海海戦の結果は違っていたかも？ 事故の責任と賠償責任は異なる
たとえ事故の責任は操船してた会社にあったとしても、賠償責任は船主になる
なんで賠償責任は船主にあるのかって？
それは、国際条約や各国の法令でそう決まってるから >>932
そら、保険に入るのは船主だからな
保険屋が運行に大きな問題があったと言わない限りは船主が保険で賠償するに決まってるだろ まーたジャップが世界に迷惑かけてんのか本当にどうしようもない基地外低脳民族だな スエズ運河の幅が狭いから拡幅したほうが良い パナマ運河はもっと狭いのかな おもいきり 船は日本の会社の所有だが、運行をしていたのは台湾の会社だが。単なる船の貸し出しだ。 なぜ地中海に抜けられないんだよ
工事しなよ めちゃ不便じゃんか
宗教関係でムリなん？
宗教なんて…言うてる場合か？
中国大陸が まだ、あんなだしさぁ 陸路はムリでしょうよ
これ時間が経つにつれてどんどん問題が大きくなってるね
世界中からジャップに対する非難の声が上がってる >>938
複線化するぐらいなら、一気に地中海に抜ける大工事やってしまえばいいのにさぁ
中国はまだ あんなだから陸路はムリそうだよ これ他の船にも損害賠償しなきゃいけないんじゃねーの？ コロナで苦しいのにこのせいで輸出が送れるのがつらいよ
船会社からしばらく影響が出ると言われてる
便数減ってるから航空便も取れないしさ 砂嵐で座礁したなら乗組員に非はないわな
砂嵐で座礁するようなしょぼい船作った日本人が悪いわな 接岸面に削岩機で振動与えつつ津波で押し戻せば．．． また船長がスマホ見てたんだろww
なんで日本のせいやねんw >>1
中国の塩田港からロッテルダムに向かうコンテナ船だってね
荷物積載し過ぎとかは無かったのかな
保険屋さんが色々チェックしていそう レンタカーで事故を起こしたらレンタカー会社の責任になるのかって話だろう。 LGの冷蔵庫が１年経たずに壊れから国をあげて謝罪してください テレビの報道だと
スエズ運河は必ず水先案内人が乗船して
船の進路を指揮する、って言っていたから
それで事故を起こしたのなら、船の操船ミスじゃなくて
不可抗力か水先案内人の責任者側であるエジプト政府の責任ってことになるから
船主に賠償責任を問うべきじゃないんじゃないかな？ レンタカーの例えは不適当。タクシーとかそういうのに近い。
あと、水先案内人が乗ってても、水先案内人でなく船長に責任があることに歴史的になってる。 >>924
これは日本（船主ではあるけど運航会社じゃない）の責任じゃないと思う
ただ日本は原油流出（船主ではなかったけど運航会社だった）の責任を
とらなかったから、こういうときに責められるのは仕方ない >>18
レンタカーと違って運転手も貸し主の責任で手配している
積み荷とかスケジュールとかルートは借り手側の都合で決められている >>10
でも日本人だって
「韓国のコンテナ船が〜」って書いてあったら韓国叩くだろ？ 日本の恥だな
ちゃんと世界に賠償金を支払えないなら今すぐでていけよ日本から 保険会社やブローカーによると、船を所有する正栄汽船（愛媛県）と同社の保険会社はスエズ運河庁から座礁による収入面の損失を補償するよう請求される可能性があり、航路を妨害された他の船舶からも賠償を求められるかもしれない。 イーロン・マスクにロケットエンジン借りて押し戻せよ 糞ジャップ世界中で迷惑かけまくりｗｗｗｗ
モーリシャスの重油にせよ聖火にせよ エバーギブンの引き揚げを請け負ったのは、オランダのＳＭＩＴサルベージ。
同社の作業員は座礁船にパラシュートで降下し、激しい嵐の中での作業もいとわない、業界内では伝説的な企業だ。
事情に詳しい関係者によると、日本サルヴェージも起用されている。
船は非常に重いため、バラスト水や燃料を取り除くことも必要になり得る。
スエズ運河ふさぐ巨大船、サルベージ会社が作業へ−座礁から３日目
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-03-25/QQIO7KT0AFBN01
運河をせき止めて一時ダム湖を作り水かさをあげる
起重機船複数でエヴァをいったん空中浮遊させ方向転換
http://www.furusawa-eco.co.jp/img/salvage/salvage_contents001.jpg
かな
さあ漢たちの伝説や >>967
日本政府が日本船の責任認めたので今更言ってもだめだよ >>985
いいえ。
運河運行中は水先案内人の指揮下に入ります 市は２５日、部下へのパワハラ行為を繰り返したとして、建設局の課長級男性職員（５５）を減給１０分の１
（３カ月）、健康福祉局の課長級男性職員（５３）を戒告の懲戒処分とした。処分は２４日付け。
市によると、建設局職員は昨年度から今年度にかけて、複数の職員に暴言を浴びせるなどした。
同じ課の２０〜５０代の男性職員３人に対し、最大４０分にわたる長時間の叱責や
「言い訳してみろ」「バカふざけんな」「めんどくせえなお前は」などの繰り返しの暴言、
職員を担当業務から外して無視するような態度をとったという。健康福祉局職員も２年度に着任後、
職員に暴言や威圧的な態度を繰り返した。昨年４月以降、同じ課の４０代の男性職員に対し
「センスない」「バカ」「中学生のような文章」などの暴言を繰り返し、威圧的な態度をとった。
いずれも、昨年１０月の職員への調査で発覚した。
処分をうけた２人の職員はいずれも「指導の一環だった」などとパワハラ行為を否認している。 じゃあ共同とTBSは商船の常識も知らない
バカって事ね https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085
日本海事新聞
2021年03月26日付 主要ニュース 2021/03/26 16:00更新 【スエズ座礁事故】船主責任、貨物損害 免責に。サルベージ費用は負担か
スエズ運河での大型コンテナ船「Ever Given」（正栄汽船グループ保有、エバーグリーン定期用船）の座礁事故を巡り、船主の責任が注目されている。一般的に座礁船の離礁にかかったサルベージ費用や船の修繕費用は、操船上の過失の有無にかかわらず、船主が負担する可能性が高い。一方、貨物の損害に関するカーゴクレームは、操船上の過失があった場合も国際条約「ヘーグ・ヴィスビー・ルール」に基づき、船主は免責される。
まあその道の方々の見立てでは愛媛の会社に莫大な費用請求がありそうですな。後は水先案内人にどの程度予見可能だったかで裁判になると見た。 オーナーに責任はあるが、オーナーはそのために
保険に入っているから、何も問題ない。
保険会社は再保険しているから保険会社も問題ない。
そういう保険の仕組みができているから運輸業は成り立っている。
保険の仕組みは14世紀からある。 みんなネット使っているのだから
ネットで水先人を調べればすぐにわかることなのに
ウソを書く人が多いね。
正しい情報を得る手間を惜しむのかな、それとも
３行以上の文書は読めない発達障害なのか。 またクソジャップが世界に迷惑をかけたのか
いい加減いい行いの一つでもをしろよ >>961
コンテナって縦の積載数が規格で決まってた筈だけど、あれ守られてんのかね？ まあ保険が何処まで効くのかは契約次第だな。アメリカの医療保険見たいに此処までですって言われたら其処から自分持ちだし。 海事法と保険は１４世紀からの長い歴史があって
厳密な法体系と豊富な判例が確立されいる。
国際法だから利権で左右されることもない。
もともとプロ同士の仕事の世界だ。 ものすごく古い業界で昔から保険組合と一緒にやってきた
きちんとした保険の契約が無いと港にも入れないからよっぽどの瑕疵が無い限り大丈夫でしょ 1000ならFelis silvestris catusしね！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 11時間 52分 4秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
