【手取り14万】「京急」社員たちが悲痛告白、低賃金と重労働の驚きの実態とは [puriketu★]
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13日連続勤務を強いられる労働環境
「個人を駒ではなく人間として扱ってください」「現場の声をないがしろにしてきた結果が今の状態にあると思います」
「顧客満足度は上位かもしれませんが、従業員満足度は最低です」――。これらは労働組合のアンケートに寄せられた社員の声である。
京急社員の置かれた状況を端的に表すのなら「重労働」と「低賃金」だ。そして、京急乗務員の重労働を象徴する言葉として、
しばしばネット上で語られるのが「13連勤」というキーワードである。なぜ13連勤という過酷な勤務が生じるのか。
そもそも京急の乗務員は完全週休2日制ではなく、2〜3週に1度は週6日の勤務が入ることになっているが、これに加えて欠員の穴を埋めるために
休日出勤を余儀なくされる。そして残った休日も、欠員対応や有給休暇を取得する乗務員の代番として出勤すれば、13連勤の完成というわけだ。
一方で13連勤が成り立ってしまう背景には低賃金の問題がある。基本給だけでは生活ができないため、
若手を中心に望んで休日出勤をする人たちがいるからだ。もちろん彼らとて労働環境に疑問がないわけではないだろう。
しかし、生活のために無理をしてでも勤務に入らねばならないのである。
取材をした20代の元車掌に当時の給与明細を見せてもらった。1カ月（31日）のうち23日勤務（休日8日）で手取り14万円。
13連勤を含む1カ月（30日）のうち27日勤務（休日3日）で、手取り20万をようやく超える程度であった。
京急退職者は皆「休みは少ないが高給か、休みを多くとれるが薄給か、どちらかなら分かるが、京急は薄給で休みが少なく、激務だ」と語るが、
確かにこれでは働き続けることはできないだろう。輸送の安全を担う鉄道職員が、これほどの低賃金、重労働というのは健全な状態とはいえない。
https://diamond.jp/articles/-/266735 緊急事態宣言延長により特別定額給付金＋20万円以上
緊急事態宣言2カ月以上、さっさと五輪中止して国民全員に一律給付金出さんかい菅
はよ国債発行せんかい麻生
最低限の事も出来んこいつらは必ず選挙で落としてやろう、一掃してやるわ!!
次の選挙では盛大な 自民党・公明党議員 落選祭り開幕や!! ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
非常事態下において国民を苛立たせる利権にまみれた愚策による感染拡大、現状のままでは五輪中止、政権交代 確実!!
後手後手不祥事連発 “金(カネ)に汚い 自公政権” はよせんかい
100万円 特別定額給付金 はよせえ
100万円 特別定額給付金 はよせえ
100万円 特別定額給付金 はよせえ
100万円 特別定額給付金 はよせえ
https://news.yahoo.co.jp/articles/2b67a85779c3b705e2c3bbbe09946b2e696e967b
https://news.yahoo.co.jp/articles/51e1941e40c9b6fb8933ea666a723589fe0d6941 ｼﾞｬﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗｰｰｰｰｰﾌﾟｩｩｩｩｩﾝｰｰｰｰｰ この薄給でモンスター乗客やら撮り鉄やらの対処せにゃならんのか…
そういう要素無しでもきついのに 電車の仕事ができて幸せです
そんな僕のことを妻も子供もわかってくれています
娘も電車の運転手になると言っています
楽しみです こういう低賃金での正社員雇用を放置するのが今の政権 俺の友達の京急社員は
(横須賀だけど)新築一軒家建てて
2年に１回家族で海外旅行してるぞ 京急のパスモ付きクレカなんで新規入会停止してるの？ >>24
昔、親戚が総務部だったけど1000万貰ってたみたい 京浜急行つうのを上京したばかりの俺は
京浜東北線の急行列車だと思ってた。
大学の協力下宿が高尾山口にあって新宿よりも
東や南に行くことがほぼなかったせいだ。 自民党や公明党に投票するからそうなるんだよｗば〜かｗ まだいいぞ介護は手取り８万円・・・こんな糞扱い
俺じゃないが隣の主人w 大事故起こしておいてまだ休暇取らせないとかやってるのか >>1
京王や東急に入れなかったんなら仕方ないなぁ 20代で残業なしで手取り14万で文句垂れるなよ
残業すれば十分な額がもらえるんだからな 手取り14万はすげえな
高卒のゴミ会社勤務でももっと貰ってるし生活出来ないだろ 赤字路線でもないのに、何でこんなに低いの?
経営の失敗? 総支給額でいくらかを表さないと手取りは、いろいろ操作可能 バイトすりゃいいじゃん。
何で働かないでカネもらえると思うのか。 鉄道マンって薄給なんだ
知らなかったわ
エリートかと思ってた IT土方ブラック全盛期なんて終わるまで帰れなかったぞ どれが一番の地獄なんだ ?
年金手取り14万で地獄のよう
生活保護14万で、弱者は死ねというのか ?
手取り14万で悲痛告白 このスレ見てると日本人ってやっぱ自分さえよければいい、他人事、自己責任ばっかだな。
そりゃ衰退するわ >>1
今どき「手取り」ってなんだよ
源泉徴収票の支払金額で語れよ 日本の運賃許認可制度がおかしいんだよ
鉄道業が大赤字でも
他の部門でカバーできていたら値上げできないから
鉄道部門への投資を絞るか
人件費を絞るかの2択しかない
鉄道業で一定の利益が出せる運賃水準への値上げを自由に認めるべき
電力ガスと同じインフラ産業なのに冷遇されすぎ 運転士なら当然だな全然乗務しないでそれだけくれるならいいほうだ
結局乗務するから他のやつよりもっともらってる もしかしてﾀﾞｧｼｪﾘｪｯｽって過労で脳やられて呂律回ってないやつだったりするんですか？ 想定よりずっと早く第四波発生しました
過去の傾向から第四波は1日2万人の感染者が出るかと
現在の数値は2週間前の数値なのを考えると今日感染した人たちが数千人規模に登ってる(2週間後に発症)
高確率で自分の健康失うことと目先の遊びたい気持ちを天秤にかけて後悔しない判断を
追記しておくと
コロナの後遺症の治療は十中八九健康保険で賄えなくなる
文字通り生きるために働き続ける人生になります
>>1-3 >>1000
コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
新型コロナウィルスに感染すると
・100人中14人が死ぬ(伊国政府報告)→米国では2700万人感染し50万人死亡、死因一位はダントツでコロナです。
・100人中13人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局)
・100人中43人が呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中40人が味覚障害、嗅覚障害の後遺症(イタリア・パドヴァ大学報告)
・100人中15人が人工透析(米国医療法人報告)
・100人中30人が退院後、140日以内に再発症(英レスター大と国家統計局)
・100人中80人が肺が繊維化し10年以内に死ぬ可能性(台湾医師報告)
・100人中95人が2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染(中国大学病院報告)
・100人中27人が関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中53人が疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中20人が精神疾患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所）
・100人中21人が胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中14人が聴覚障害(英国マンチェスター大学報告)
・100人中10人が神経障害(イタリアのジョバンニ病院報告)
・100人中9人が運動能力障害(イタリアのジョバンニ病院報告)
・100人中24人が脱毛の後遺症(日本の国立国際医療研究センター報告)
・100人中50人は無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告)
・100人中24人が
・感染後、脳に重大な損傷(英国研究機関報告)
・感染後、免疫細胞を破壊(米国研究機関報告)
・感染後、歯や髪が抜ける
・感染後、80日以上コロナを排出。
・感染後、頭痛、物忘れ、幻覚、痙攣(EU研究機関報告)
・感染後、血管が損傷。臓器が壊死。
・感染後、血栓が発生。脳卒中や心筋梗塞
・感染後、無症状なのに他人にうつる
・感染後、息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを排出(中国研究機関報告)
・乾燥すると感染力が5倍以上(日本理化学研究所 スパコン富岳の計算結果)
・新型コロナの致死率、持病あれば12倍に (米国疾病対策センターCDC)
・感染が広がり米国では2600万人失業。
学校、企業は一度感染した人を感染者として扱います。コロナにかかっても大丈夫と発言する人がいますが、自分の家族、多くの日本人の人生を破壊します。自宅で過ごすことを心がけましょう。
非常事態宣言解除後の過ごし方
不急不要の外出はせず自宅でゆっくり過ごしましょう。
散歩や初詣は比較的安全ですが、人混みをさけ静かに行いましょう。今年の初詣は1月初旬〜2月初旬(旧正月)までです。バスや電車、エレベーター、屋内の施設は危険です。注意をお願いします。
kl 手取り14万(積み立て保険5万、持株3万、社宅家賃光熱費込み1万控除済みそう) >>1
は記事抜粋してるから
リンク先から全文読んだ方がいいよ >取材をした20代 ・・・ 手取り20万をようやく超える程度であった。
20代で手取り20万超えるのなら良い方じゃあないか 社契約住宅の費用が天引きされてるのなら、
そんなものじゃないか。 低賃金でも働く奴がいるんだから企業は給料上げる必要ないもんな 仕事があるだけでもありがたいと思えよ。。少なくとも飢えるこたぁない >>48
必要資格が少ない（運転士と社内試験くらい？）
入社直後に取ったらそれ以降は新人もベテランも変わらんから給料上がらん
高卒新人から昇給ほとんど無しコースらしいよ >>58
お前の努力不足だろ
真面目にやってきた連中はお前みたいに遊んでなかったぞ 重労働って肉体労働を指すイメージだわ
ちょっとしたミスでクソ業務が発生するのはブラック労働っしょ 120km/hで走るチンチン電車みたいなもんだから仕方ないな 夜の仕事壊滅してるタクシーの運転手よりは稼いでるから大丈夫だ 京急を辞めて東急か小田急に転職したらいいのでは？
どこが給料いいのか知らんけどｗ 俺は２１連勤したことがあるぞﾆﾁｬ。って言うやついるだろ >>56
甘い
平均年収ってのは
大企業
大卒採用 平均年収１０００万以上
高卒採用 平均年収４００万
ってとこばっかよ 今の若手20代から30代はどこの企業でも給与低くなってるんだよ。
同じ会社でも40代が貰っていた額より若手は低いのが普通だからね。
本当に日本は貧しくなり始めている。 うそやろ
25年前に工場バイト時給1200円で月20万貰ってたのに
おかしいやろこの国 >>64
バスの路線とかも大臣の許可制だから自由開拓できなくて
１年に１回だけ路線バス走らせて維持してるところもあるし 普段ブラック企業を非難しどっかの店のハンバーガーが値上げしたら
非難轟轟のやつらばかりなのに
嫌なら止めろのダブスタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>56
結構いいよなぁ
また数千分の1桁の奴の事を針小棒大にしてんのかねぇ
京浜急行電鉄の平均年収概要
平均年収: 695.7万円
平均年齢
38.7歳
平均勤続年数
16.2年
従業員数
2,793人
https://www.ts-hikaku.com/cid/1890/ 他社と違って人力頼みが多いぶんの辛さはあるだろうな なぜ、そいつの給料全額を問題にせず、手取り額を出してくるんだ うちの娘たんも、ン百万大都市の市役所に地帝でて
入ったけど、手取り14まんだったよ(年収280万)
サビ残ばかりしてたし(場所によるのかもだけど某福祉系)
手取り低いかり、噛み合いに入らず
積み立てもなにもしてなくて、14.5マン円くらいだったよ >>94
別にその若者に不満がないのなら問題ないのでは >>64
鉄道用地は莫大な固定資産税の減免を受けてるが
お前は何を言っているんだ？ 薄給はコロナ影響前からなのか
だったら、ドル箱路線にしては安杉 >>98
これで手取り14万円って
どういう計算？ 失礼
手取り低いから組合にに入らず、に訂正だ、このやろー >>83
JRと並行だから無理なんだな
ドル箱の羽田空港もJRの直通出来たら終わるかもしれん
JRに勝てるのはスピードのみ
それで事故が起きた やめる一択だろう？
自分で頭使って稼げるようになればいいがな >>27
それなんだよな
家賃は会社持ちとか、格安ユーティリティとかあるしなw こんなの世間に訴えてもしょうがないよ
低賃金だから低運賃で世間は乗れているんだから
初乗り500円になるようにストライキでもすればいい
世間は車も持てないから自転車移動になるだけ 幾ら文句言っても決して辞めないところがホワイト企業の証！ >>1
なんのために正社員やってるんだ、このレベルともなると
時給１０００円の派遣でも、１日８時間労働×月２３日勤務で手取り１６〜１７万いくのに、大企業の正社員でそれって・・・・ ほんと公務員でよかったわ。そこそこ激務だけどコロナでも一切給食減らなかったからな俺 都内の印刷屋オペレータだけど、手取り15万だよ。
社会の底辺なんてどこもそんなもんだ。 >>106
鉄道用地みたいな細長い土地なんて二束三文じゃん
お前らだって家庭持ったら税金の控除とか普通にあるだろ >>23
京急の乗務員なんか一日中働き詰めだぞ。
本文嫁。 >>122
それは秘密。貧困アピール失敗するじゃん 田舎なんて休みも少なく、給料も少ないなんてザラだよ？
もちろんボーナスもないし有給休暇も取れない。
それを東京の人に話したら「じゃあ何のために働いてるの？」
って不思議がられたわ。 いやあ
労働対価まじぶっ壊れたねー
どうしてこんな社会になったんだろうねー えっ、そんなに労働環境が悪いのか
でも寮はあるだろ 大手私鉄からIT業界に転職して激しく後悔してる人の記事があった
「雇用がこんなに不安定な世界があるとは想像もしなかった」だって >>129
東京の最低賃金が1013円だから8時間労働20日だとそれくらいかもなぁ
文句言うなら最低賃金1500円くらいにしろだな >>56
スレタイは20代と書いてあるだろ
初任給はどこも安いんだよ
京浜急行電鉄の年齢別年収で比較してみよう
年齢 年収 月額給与
20〜24歳 308万円 21万円
25〜29歳 446万円 31万円
30〜34歳 469万円 36万円
35〜39歳 485万円 37万円
40〜44歳 541万円 41万円
45〜49歳 619万円 46万円
50〜54歳 684万円 50万円
55〜59歳 677万円 49万円
60〜65歳 436万円 33万円
※平均年収と国税庁の年齢別階層年収との比率で独自で算出した結果になっております。 健康保険料と厚生年金と税金となにかの積立まで引かれての額だろどうせ 昔は京成が待遇悪くて強力なスト打ってなかったっけ
ディズニーのおかげで持ち直したんかな >>51
自分で他人のために何かしてから言ってくれ 給料に不満があるなら辞めたらいい
残った人の給料が上がるかもしれんのになぜ辞めてあげないのか？ >>106
運賃自由に決められるなら
固定資産税の減免なんて大した問題じゃないわ
ラッシュに乗るやつは
品川〜横浜2000円なw >>144
それが年功序列ってやつだからな。
年取れば給与が上がる >>54
嫌たがら辞めた結果がこのザマだ。
ざまあみろ。 公務員みたいに歳とったら高給になるのかな
せっかくの若い時期を貧乏で過ごすなんてかわいそう…
自分で選んだ人生だからしょうがないか 経営者や政治家が暴利を貪るからな
ジョブ型とかもそうだけど低賃金で働かせて
首切りさせるような会社はどんどんネットで告発しよう
労基よりも効果的なのはそいつの住所とか家族の情報を晒すのも世界的に流行ってるし
晒したやつは英雄としてもてはやされるよ 大企業の平均年収高いのは
大卒総合職の年収高いからであって
高卒採用だとJRでも
月収２０万代とかザラよ >>1
昔は京急の手取りはJRと同等だった様な？
1980年〜1985年辺りで高卒10年以上
上場企業正社員製造工員で
昼夜2交代で夜勤と残業込みで35万円から45万円ぐらいだったと思う
手取りで28万円ぐらいか？
製造工よりは夜勤が少ないから
鉄道会社はもう少し安いだろうが
手取り20万円以上だったはず
JRは当時は国鉄時代だから
やはり手取り20万円ぐらいだったはずなのに
何で減ったのかな？ というか、京急やっぱり大企業なだけあって、３０代からグングン給料伸びていくじゃん
２０代で「手取り１４万しか無い！！」って被害者ぶってる世間知らずのクソガキかいな
辞めてから「京急辞めなければ良かった・・・」と後悔すればいいと思うよ 関連会社なんかもっと酷いらしいね。
ネームバリューだけじゃわからない (´・ω・`)わざわざスレにまで来て悪口を書いてる奴がいるでしょ？
>>146 ID:Hx9JLuAa0 ←こういうの
で、ただの構ってちゃんだと思ってたんだけど
調べてみると、以外な結果が待ってた。
悪口を書く奴の特徴
・かまってほしい素直に言えない
・劣等感が強い
・プライドが高く、自分の意見を曲げない
・そのクセ人一倍、他人と比較してしまう
・家族と心理的に疎遠
・架空の敵にマウントを取りたい
（馬鹿にする言葉が聞こえる）
・取り柄がなくて馬鹿にされてきた過去がある
・悪口でしかストレス発散ができない
普通上の1〜4くらいかと思うよね
ただ最近の研究だと下の方が重要で
性格とかじゃなく、障害なんだって。
つまり共感能力（他人を思いやる気持ち）の欠如。
原因として多いのが下の２つ
・遺伝的要因で脳に異常があるケース。
・思春期や青年期に強いストレスを受け場合。
で、結果として、前頭葉と側頭葉にダメージを受け、
感情障害（人格情動障害）になってる。 >>159
氷河期の時にはそれすらも何千人で一人とかそういうことしてた >>1
東京の電鉄ランキングが分からんわ
関西じゃ阪急が断トツで一位だが 乗務ってそんなにたいへん？
電車の運転好きな人が
好きなことして稼げてうらやましいと
思ってた そもそも鉄道って低学歴の工夫みたいなもんだった
石炭ガンガン入れるとかさ
それがいつの間にか大卒だの鉄オタ憧れの職業とかになったからおかしくなった
年収低いのは若手だろ？
年功序列でなにもしなくてもいずれは上がってくから我慢しろや 暗いと不平を言うよりも、すすんであかりを つけましょう。 >>166
そのぐんぐん伸びてくのは
大卒総合職な >>73
デスクワークではなく、一挙手一投足が命に関わる仕事というのを考慮する必要がある。 それでもそこに居る理由があると思うのだが、
その理由をしりたいな
あとは、その理由を隠す理由も知りたい ＞＞１、国が国民の生命財産を脅かすとこうなるいい例。
問題は環境にあり、責任は管理者にある。 安いな
優雅に在宅ドカタやってる俺と大して変わらないとは 低賃金だと社員が疑問を持たず、休日出勤や当直をやるみたいだね
経営者は頭がよいと思うね
給与が良ければ、不満も出るが
生活のためなら、働くしかないからね 地方の路線でもあるまいし安定はしてるだろ
今はガマンして昇給してけば挽回できるだろ
ガマンできないなら止めろ 自営だが正月休み明けから休んでない。
ま、このように5ちゃんを打ったりできる環境だが。
仕事があるだけ幸いです。 >>1
関西某私鉄のホーム車掌は１４時間連勤で構内放送しとるで >>186
ちゃんといまのわかてはたくさんこようされてる
後は今後、同じ間違いをしないようにすることだ
40代なんてもうあと数年もすればいらなくなるから、あと耐えれば若手が育つ >>73
まあな
俺は修士だから初任給は２１万だったな
大卒は１９万でブーブーいっていた
月給＝年齢になるように頑張った
１年で２万円給料上がっていって 駅員に何度舌打ちされたことか
むかーしの話だがね
待遇悪かったんだろうな >>42
京王って駄目なんだ
小田急とか東急が上なのか？ ＞20代の元車掌
入ったばかりのペーペーでしょ
寮費・食費・保険・税金全部抜かれてそれくらいなら十分高給 京浜急行電鉄の年収は671万円が平均年収です。（有価証券報告書調べ）
令和1年：696万円
平成30年：696万円
平成29年：659万円
平成28年：654万円
平成27年：651万円
平成26年：675万円
平成25年：661万円
平成24年：683万円
平成23年：681万円
これは安いのか？ 野毛の先の高架でキチガイみたいなスピードでキーキー鳴らしながらカーブを抜けるのを止めろ
お前の所はジェットコースターかよ >>1
月の総労働時間、サビ残と、手取りでなく支給額で記載しないと
判断できないな。手取りでは、給料天引きがあっても含まれないから。
ボーナス含んで年間総労働時間で割った時給も情報としてほしいな。
>>1 初任給は安いがその後は普通に上がり、
大手って感じの給料になるんだろ？ >>180
>>191
そうすると無人化に切り替えることになる
他はそうやってるんだから
正直やればいいとおもうわ 手取りで言うんじゃなくて総額で言えよ
手取りだとなぜか税金だけじゃなく家賃まで引いてたりするだろ ええな
たまに人ぶっぱねてストレス解消できて最高やん >>1
気持ちはわかるけど、
自分が有能だと自負するなら、他社なり他業なりに転職したら？
転職できない無能なら、低賃金でも耐えるしかないし、
それに見合った生き方をする以外にないと思うんだが…
もし社員が好条件や高収入になったとして、
それが原因で京急が潰れても、その人たちはそれをよしとするのだろうか
それはそれで異常な発想だと思うが…
もちろん、経営陣がしかるべき判断できないことが一番の理由にせよ、
この手の発想は意味不明すぎて理解できないわ 財形とか積み立てで引かれてんだろ？
賞与は何ヵ月？
だまされるなよ。 >>204
これで手取り20万円はない。
給料天引きしての20万円だろ。 残業で増えた金額みるとこれ会社のなんか引かれてるだろ
2万〜3万ぐらいなんかで引かれてる気がする
○○会費とかで >>132
そこで固定資産税免除に目を付けて、人工地盤で用地確保して駅ナカですよ >>186
そのグラフの抜けている世帯は国鉄末期〜JR初期に採用しなかった部分。
そのグラフ自体も5年以上前の状態を現したものだぞ。 電車運転士って高卒でも並みの大卒より給料良い高卒界のエリートと思ってたが
私電（まあJRも私電だがｗ）はブラックなんやなあ
電車運転士になるならJRか東京メトロぐらいじゃないと駄目かね >>45
元々の企業体質とJRと真っ向勝負を強いられてる環境じゃないの？ >>204
大都市の鉄道会社は
大卒総合職は平均年収１０００万超えている
で
全体の平均年収７００万よ >>20
地方は手取りじゃなく総額で16万とかだよ ストライキできるほどの気概は今の日本人にないからな。
移民に期待。 京急の平均年収670万円ってなってるぞ
終身雇用は20代は安い、福利厚生厚いしボーナスあるから
額面年収で出さないと分からない、バイト派遣の手取り14万とは違う 鉄道オタクが鉄道会社に就職しない理由がこれでわかっただろ？
好きってだけじゃ仕事なんかできないんだよ
嫌いでも金になる方を選ばなきゃならないんだよ
だから二番目か三番目に好きな事を仕事にして一番好きな事は趣味として残しておくのさ
仕事が嫌になった時の逃げ道としてな >>186
あまりに酷すぎるな
犠牲になった40代はベーシックインカムでいい 上大岡に住んでたけど朝のホームが地獄だった
駅員が手押しで乗客詰めてたなあ てか、変形労働時間が当たり前の鉄道で完全週休2日制とか
この社員は思ってるんじゃないか？w
労基法でも連続12勤は認められてんのに 麻生さんが首相時代に
イメージがいいカッコいい仕事って安いぜ、誰もが成りたがる。と云ってたしな 手取りじゃ判断できない。
借り上げ社宅制度とかもあるしね。 >>79
本社付きの事務職が持って行っちゃうってのはあるだろうね
主には不動産管理が業務と
現業はまた別勘定だし、保線や保守は外注だから平均賃金見ても出てこない >>216
シフト制で13連勤して手取り20万は少ないのでは
鉄道は時間バラバラになるから結構体がきついぞ
夜勤なら夜勤、日勤なら日勤で決まってるなら余裕だがな >>213
こんなつまらんマウントに長文書いてて草 どうせ手取り14万円だけど財形で5万円天引きされてるとかそんなんだろ >>199
おまえのクレーム度が酷かったんだろ。
今ならカスハラでないかな。
駅員も人間だからクレーマーにはムカつくだろう。 >>228
好きだったものを嫌いになったら逃げ場がなくなるもんな わかる JR東｢ドアが閉まります。ご注意下さい｣
西武｢ドア･･･閉まります｣
京急｢ﾀﾞｧ!! ｼｴﾘｲｪｯｽ!!ｼｴﾘｲｪｯｽ!!｣ >>95
２０年前の方が平均年収高かったよ。
その後、２０年以上デフレが続いたから、年収下がった。 手取り14万じゃ生活できんだろ
家賃で半分取られるし >>225
都営は最強だろうな
現業職公務員って民間に比べて滅茶苦茶待遇いいもんね
まあコネ採用がほとんどだろうけど 職人技に頼るならそれなりの待遇をっていうのはそのとおりだわ >>46
総支給額がワカランと薄給かどうかもワカランよな。
財形貯蓄を一万円、持ち株会に一万円、給与天引きの社内サービスの対価に一万円、
グループ会社の保険商品に一万円、…、とか、なんかいくらでも操作できそうだよな。 東京の私鉄が急速に低賃金重労働ブラック化してしまったのは
15年前に東京都交通局が駅を委託するという掟破りの方法で非正規職員を大量に採用して
勤務条件は正職員と同じながら給料は最低賃金以下休日も月6回と
こんなことしてもいいんですよと全国の鉄道会社に東京都のお墨付きを与えたから 自殺遺体
ゲロ
鉄ヲタ
この三点セットが無いだけでだいぶマシなんだろうけどな 手取り14万円って自分が初めて就職した書店の給料と一緒だな。副業も禁止で残業しても残業代出ないからガチの手取り14万円だったが、やっぱり給料安いから社員はほぼ実家暮らしだったな。同期で入った独り暮らしの奴はこの給料じゃ毎月赤字で生活出来ないって入社2日目で逃げてワロタ ここは公務員と同じで
年齢とともに昇給がぐんぐん〜の会社だよ
叔父さんがここの子会社の総務部長だけど
子会社でも40代で800万ぐらい50すぎで1000万もらえる
上はもちっともらえるはずだよ >>236
気合いだけ入ってて大赤字遺してくれたけどもな
一般会計でまだ16兆円返済せにゃならん 嫌なら辞めろ
手取りだけ言われても解らん
寮費や財形とかで引かれてるかもしれんし 彼らが４０歳になったら時、「２０代なんて給料が安いに決まってるだろ。甘えるな！俺たちだって２０代は手取り１４万でも頑張ってきたんだ！」
と若手にマウント取るようになると予想 >>64
＞電力ガスと同じインフラ産業なのに冷遇されすぎ
逆、インフラが高いと経済が縮む。
だから電気代が高い方が問題
鉄道はその地区の独占市場なんで自由にさせたら無限に値上げしてくる。
だから許可制にしてる。 >>201
うーんｗｗｗ
【首都圏の路線格差ランキング】「勝ち組沿線」1位は東横線!? それとも!? 西武池袋線の悲しい過去…17路線「あるある」
【勝ち組】
第1位 京急本線 「遅延回数の少なさ」「混雑率の低さ」「増加乗客率の高さ」
第2位 東海道線 トイレがついていてよかったとしみじみ思う
第3位 東急東横線 東武東上線と西武池袋線の乗り入れが憎い
第4位 小田急線 ロマンスカーが出っ歯に見える
第5位 総武線 津田沼行か千葉行かで帰宅プランを変える
第6位 中央線 酒を飲み、目が覚めると高尾駅
同率第7位 京王線 地下を抜けたあと、一斉にスマホを取り出す
同率第7位 京成線 カーブが多く、転びそうになる
第9位 京葉線 東京駅での乗り換えは避ける
第10位 東急田園都市線 東武線車両が来たとき少し損した気分になる
【負け組】
第11位 都営三田線 三田駅は三田線より浅草線利用者の方が多い
第12位 埼京線 下りで赤羽行が来たときの無念さ
第13位 東西線 主要駅では1ドアにつき駅員1人を配置
第14位 東武東上線 遊びや買い物の拠点が池袋になりがち
第15位 西武新宿線 座って帰りたいサラリーマン御用達
同率第16位 相鉄本線 都内で「相鉄線」という単語は通じない
同率第16位 常磐線 三河島の存在感のなさ この手はヤメテ後悔した後のネガティブキャンペーンみたいなもんなら
辞めずに働いてたら年齢とともに昇給していったのに浅はかな >>46
財形貯蓄にぶっこみまくって手取りが少ないとか言ってるやつもいるしな（笑） この記事20歳前後の人の給料の話を極端に盛っているだけ
京急の平均年収 電鉄の中でもそこそこいいぞ
令和1年：696万円
平成30年：696万円 >>17
車掌、運転手は人身事故起きたら確認しなきゃいけないし、駅員は飲み過ぎた乗客の吐いたゲロとかも掃除しなきゃなんないんだろ？ 京急20歳前後の話。
京急の年齢別給料
20〜24歳 308万円 21万円（手取り14万）
25〜29歳 446万円 31万円
30〜34歳 469万円 36万円
35〜39歳 485万円 37万円
40〜44歳 541万円 41万円
45〜49歳 619万円 46万円
50〜54歳 684万円 50万円 >>242
長文？
そう思うか否かはその人の感性によるだろうから、
あんたにとってはそうなんだな、としか思えない 手取り14万は当たり前だろ
総支給額14万の人間だって国保と年金で
3万取られるんだぞ
京急なら寮とか家賃補助とかあるだろ
甘えんな バス関連も全部コレだよ
派遣社員のスクールバスとか、もっと最低だからな
国が悪い >>197
若手はひらがなしか読めないのに配慮したのか。 ３０年前は時給５００円ぐらいだったな
高校時代工場でバイトしていたがすげえもらえると喜んでいた
大学行ったら家庭教師で時給２０００円、２５００円に交通費や食事まであってびっくりだわ
就職したら時給１３００円ぐらいだったからな
修士なのに
大卒は１２００円ぐらい 満足度が高いのは無理をしているから
これはすき家もそうだったしヤマトもそう >>1
本社勤めでそれなら驚愕だけど、現場はブルーカラーでしょ シェカシ、シェイカツノツァメ無理シテデェモ勤務ニ入ラネバネラナイノディェス >>280
偏向マスゴミここにあり、という感じだな インフラは潰れる心配ないからね、、多少給与安くても我慢できるよ 京急なんてＪＲみたいなド田舎線はないのだから
毎日ド満載で客を運んでるだろ。
なんでこんなに安いんだ？ >>6
はよせえおじさんが最後は1000万とかいいそうw 京急が特に悪いわけじゃない。鉄道会社自体が前時代的なんだよ。俺も京急と同じ西南健保の鉄道会社辞めたし。 >>302
ただまあ、超ドル箱の羽田客がゴッソリＪＲに獲られるのは確実なことだから、将来は大手私鉄の中でもかなり悲観的なほうではあると思う >>221
儲かってる私鉄は基本的に不動産業が強いが、京急は弱い。三浦半島は没落中だし。
あと本業の鉄道業も、書いている通りJRとの競争があり、かつ料金認可でJR有利になるようにコントロールされていると言われている マジか…
鉄道員て高給取りだと思ってたわ…
そんな薄給だと仕事の質もアレだろうし
電車乗るのもちと怖くなる でも、京急って平均駅間距離は短いわ、編成も短いわで
10両編成をばんばん走らせているJRや他私鉄より輸送キロあたりの
従業員数が多そうだよな。 >>45
ここに限らず普通は企業にとって人件費はただコスト
日本中、社員の給料は低ければ低いほど良いと頑張りまくってる インフラ系は給与いいんじゃなかったんか？？
20代で年収400-500いけるんやろ？？ 本当に他の先進国は給料全部上がってるのに 日本だけなんでこんなんなった そういや営業職で入社してきた後輩は出張旅費が立て替えられないから給料前借りさせたくれって総務に言ってて却下されてたなｗ
そんなあいつも今では年収1500万 三浦半島だと京急勤めてたら「良いとこお勤めで良いですねー」って言われるよ てか、給料安ければその分引かれる税金も安いけどな。自分も手取り14万円の書店勤務の時は年金や社会保険料とか月に2万円も引かれ無かったが、次に働いた手取り20万円の会社は月に5万円を月収から引かれたからな。 鉄道会社就職は鉄道ファン憧れだからな。
なり手が沢山いる。代わりはいくらでもいるんだ。
そういうところは賃金が安くなる。
アニメーターや声優と同じようなもの。 >>302
横浜までやで
まあ上大岡ぐらいまではありだな
三崎口とかなめんなよｗ 京急社員は飲み会好きで翌日酔いが覚めてないのに始発運転する人がいるって京急に勤めてた人が前に言ってた >>13
やばいのは読解力のほうだと気づけるといいな…… >>280
ボーナスが年収に比例してないんだが
どうやったらこうなる？ 京急の乗客が凄いと思うのは
普通や急行や快特の停車駅で
1両分ぐらいホームを行き過ぎても
乗客が慌てずに待っているという現象 >>95
給料を上げてもその分だけ税金が高くなるだけだから
経営者は政府の方針を見透かしている 電鉄の組合はまだ専従も抱えてるから組合費も高いだろう
御用組合なのにやってる感アピールが凄い
互助会から融資してもらってローンを組んでいたら退職もできないし
組合を抜けると様々な不利益や嫌がらせが凄い
立憲が連合の言いなりだから労働環境改善は無理だよ さすがにこれはなくない？
底辺自認してる休みなし労働者だけど
9時〜18時 事務職 月30万固定+ボーナス2ヶ月
週3回19時〜0時まで飲食店でバイト
日祝日は倉庫でピッキング作業
みたいな働き方で月50万近くは収入あったよ？
年3日休みとるかどうかみたいな感じでずっとやってきたから
コロナ禍で飲食店バイトをやめて少しほっとして体休めてるけど
倉庫が逆に忙しくなって2時間残業して帰る事が増えた >>323
金沢区とか横浜市で人口減少率トップだしな 就職が悪い大学行くより、鉄道高校とか職業高校いって
新卒で鉄道会社に入ったほうがはるかにましな人生送れるやろ
高卒で600万もらえるのはまいうーじゃん 酔っ払いや撮り鉄との攻防戦もありきでこれじゃやってらんないよ 鉄オタ〜賃金低くても好きなんだから
働いててやれよ〜 「嫌ならいつ辞めてくれてもいいんだよ ただね、君みたいな（無能な）人をすぐに雇ってくれる所があればいいけどね」
こう言い放てば、顔面紅潮させて足早に職場から飛び出していく馬鹿の多いこと
無論この時点で職場放棄ね
さらにこっちを殴れば警察呼ぶし、暴言吐けば職場放棄と合わせて懲戒解雇
残念だったね無能君たち >>294
変形の週一回休みなら12連続勤務も労基法で認められてるな
第1週 ○××××××
第2週 ××××××○ >>304
だねぇ、、、、なんか惨めだなぁと、みんなが思ってる訳だよね >>333
どういう思考回路になってるとそんなに働けるの？ 去年まで俺のいた鉄道の子会社(清掃)
基本給15万、手取り12万5千円
10年目でやっと手取りが15万行くかなレベル イメージだけは良いんだけどなあ京急は。
多量にCMを打つくらいなら給与を改善しろとな。
JRも安いと聞いた事はあるけどさ。
IT系の非正規のオラでも、テレワークでマッタリしながら月手取り27万だからな。
重労働で人の命を預かって・・大変だよなあ。 >>38
田舎でもその倍はあるぞ
田舎ではそこそこ高給なお仕事 >>338
貴方は無能
会社にマイナスなことして大丈夫？
貴方はがいなくなれば会社の業績上がりますよ 手取りで数字出されてもよくわからん。
生命保険、個人年金、社宅費用とかも天引きだと判断できない。
総支給額及び、賞与等を含めた年収ベースでいくらなのか出さないと出てくる数値に意味がない。 最低賃金以下なら京急を訴えればいい
財形や労金へ入れて手取りの話をしてるのかさっぱりわからん
総支給額で言わないと誰も納得できんよな 羽田全振りのダイヤにして、沿線庶民の弱小駅を通過ばかりにして住民の怒りを買ったとかいうのもあったよな >>280
21万しか貰ってないやつが14万まで減らねえだろ 20代なら安くて当然のような気がするけどね
あと、例えば社員寮とかで引かれてない？ >>360
まぁ、そういう事だね
最低賃金以下や残業代不払いとかなら やりたかった職業につけたんだがらそれだけで十分では
好きな仕事につけてそれでいてもっと金よこせってちょっと強欲すぎる かなりのブラックらしいな
たまにでかい踏切事故とか起こすしな 国は早急にすべての労働者に最低週休2日は与えることを雇用者に義務づける法律を作るべき
あと週40時間以上勤務した場合は最低月給20万円を保障するべき にわかに信じがたいな。京急の平均年収は700万だ。
https://profile.yahoo.co.jp/fundamental/9006
車掌で14万の給与明細って、従業員貸付制度の返済とか財形とかで額面から引かれまくった結果じゃないか？ >>347
ちゃんと睡眠取れてるし
つらいとか思った事はないな
倉庫作業も休日とっても家でゴロゴロしてるだけだし
ジム感覚で体動かしてお給料もらえるならそのほうがいいかなって思ってる 最低賃金以上、残業代ありでも少ないって言うなら
就職や転職する時の自分のリターチ不足を責めるべきだなぁ
リサーチしてたら応募しなかっただろうに 鉄道会社って給料それなりにいいってイメージあったんだけど >>369
京急は乗り降りの速やかさに感動する
東急沿線とかノロノロノロノロ
しかも乗った人全員ドアのところで止まる >>2
ほんとそれ
辞めれば京急が高給で楽な勤務になるのにな 支給額いくらなんだよ？
手取り14万でも社宅と光熱費が自己負担じゃない場合もあるからな >>358
事務は正社員だけど小さいところだから
許可を取ってバイトやってる >>1の人は京急辞めちゃったけど、職務経歴書で車掌経験しか無い人が、京急よりも大企業に再就職できることなんてあるの？？ >>333
9時〜18時 事務職 月30万固定+ボーナス2ヶ月
事務で30万くれる企業ってどこ？ 大赤字で社長は一円も貰えてないとかならわかるが
取締役はみんなウハウハなんだろ
ホント日本の企業ってこういう事してるからダメなんだよ
数十年も基本給が変わらないのとかも異常すぎる >>352
日本で2番目3番目を争う大都市なんだよなぁ >>374
典型的な日本企業だろうから給料は年功序列が色濃く残っているのだろう
京急の20代前半の年収が300万円程度なのだから、ボーナス除けば月は20万円でそこから社会保険や税金払ったら手取り14万円はあり得るだろうね じゃあ小田急にでも転職すれば？
それかストライキという手もあるぞ
どうせ入社面接の時には面接担当が「うち給料安いよ？夜勤や連勤もあるし(老婆心)」って言ってくれてたのを
「はい！私は御社の未来を築くという企業理念にやりがいを見いだしております！
学生時代にテニスとボランティア活動で培った根性と体力で是非御社に貢献したいと考えております！(就職塾に書いてもらった原稿)」とか言って入ったんだろ？
入ってから手のひら返ししたら会社が可哀想だよ >>322
いくら何でも馬鹿すぎ
京急は知らんけどＪＲとかの入社競争率は無茶苦茶厳しいの知らん低脳
お前みたいな低学歴知障のゴミじゃ絶対入れんよｗｗ >>338
平日の昼間から管理職様が５チャンですかwwwwww 36協定を結べば週休2日与えなくてもOKなんてザルすぎ
売春は禁止だけど自由恋愛はOKみたいなザルさ
労働者のことを考えて労働法を作れよ 京急一応38歳で700万弱が平均だぞ？
そこまで悪いとは聞いたことがないわ。 >>392
取締役も若い時は安いだろ
なんか根本的に認識がおかしいよ >>393
じゃ、給与から最低賃金払われてるか確認し、
以下なら最低賃金まで貰うことだね >>316
年収400万なら手取り月20万行かないから計算あってるような・・・ 手取り14万だけど、実は財形貯蓄で8万引かれていたというのが落ちだったりして？
京急でそんなに給与安くないでしょう全社員平均では700万ぐらいの収入のはず 何故集団でストライキデモをしないんだ？
客の大半は同じ労働者なんだから応援するだろ 財形や保険代差っ引いての振込分を手取りって言ってんだろ 令和時代は平成時代の負の遺産
小泉残滓を一掃するべき なんか、世の中一般で言われてる待遇と、
実際に周囲でその会社で働いている奴の言う待遇が
最近全然違う事が多い
俺「A社に転職決まったんだー。じゃあ500万以上は行くよね？いいなぁ」
友人「何いってんの、350万だよ。ボーナス夏1冬1込みでそれだよ」
こんなのばっか
京急だってそれなりの給料貰えそうなのに、実際の証言はこれだろ？
何が起きてるんだ？って思う 鉄道会社って社食が充実していて３食とも会社持ち、社宅もあばら家だが駅から近くて便利なとこにあるという印象がある。
高校時代に聞いた近鉄現業職員の息子の話。ちなみに彼と弟さんは自宅通いだが私大に行った。
そんなに貧乏には見えなかったが。 福岡出身だがJR九州も西鉄も大卒総合職以外は安い
グループ関連でもインフラ系は安い
大卒総合職と高卒現業、正規と非正規の差が特に大きい業界だと思う
高卒や非正規なら鉄道よりも自動車メーカーのほうが絶対に良い >>176
＞石炭ガンガン入れるとかさ
いつの時代の話してんだよ？
あんた８０近くのジジイか？ｗｗ 最初のころはそうだろうよ。
四季報みても38歳700万弱が平均なんだからそこまで悪いわけがないわ。 賃金安いために(今は社会保険料が高いから余計に手取りが低い)
非婚少子化がすすみ、しかも結婚してても共稼ぎが多くて
昔の専業主婦みたいに栄養管理できないので短命が多く
益々税金を納める人や労働人口が減り核力衰退していく
貴重な情報人財が介護に流れ、後継者がいなくて
衰退する産業も多く
この国は大きな方向転換しないと、オワタ >>399
金額だけ見たら良さそうに見えるけど
月27日勤務で残業バリバリしてその金額ならうーんってな感じだな >>407
財形、持ち株、社宅、保険(生命・自動車任意)
この辺が引かれてるかもね >>386
同じ鉄道系でも車両管理や設備みたいな裏方に回れば知識も生かせるだろう >>406
手取りで話をする奴は
寮費、光熱費、寮の食費、財形貯蓄、持ち株積立金、保険料
なんかを天引きされた額を平気で「手取り」と言うから信用しない >>402
基本給が最低賃金ジャストにされてるんだよなぁ
そういうところは手が込んでる 自分の納得できる職場に転職しろよ
苦しみながら経営陣を潤わせて何が楽しいんだか 京急は縁故採用が多いと聞いたことある
それが事実であれば、縁故に頼ってまで入りたい会社
つまり待遇もそれなりに良い
…のかと思ってたけど違うのかな？ 20代で社宅や寮にいてさらにボーナスまでもらえるなら余裕な気がするんだが
奴隷根性が染みついてるせいなんだろうか・・・ >>394
平均すると高いけど、若者は薄給だからね 世間的にも超優良大手企業でも
可もなく不可もなくの存在だと
手取り１４万くらいだぜ
周囲は１０００万もらってんだろとか言ってくるがｗ
「まあ、そうだねえ・・」って答えてる 財形貯蓄にまわして、薄給だって言い張ってるんだろな
貯金できないとは一言も言ってないよね
１８で就職して10年働いて辞めても1本くらい貯蓄できたんちゃう？ >>430
意図的に給料を低くするときに手取りで話すよね
特に公務員とか 連勤で手取り14万か
福利厚生次第だが、最低賃金割るんじゃねえの イキって120キロで走ったところで、横浜でのJRへの流出止まるわけじゃないんだから、トンネルの向こうを見習ってチンタラ走ればいいのに。末端部も減便でいいだろ。 >>419
自分がその形式だったけど手取り14万だったわ >>406
20代の未婚は半強制的に財形貯蓄徴収という過保護な会社もあるし
３食付の寮が提供された上での手取りという事もあるし
福利厚生と合わせて総合的に見て見ないと手取りだけじゃ分からないよ 現業部門に高い金払ってた時代こそ異常なわけよ。
嫌なら転職だろう。 >>416
俺「A社に転職決まったんだー。じゃあ500万以上は行くよね？いいなぁ」
友人「何いってんの、350万だよ。ボーナス夏1冬1込みでそれだよ」
ネット「大卒なら普通２年目で1000万でしょ」「雑魚すぎね？1500万行かないとかカスすぎる」
混乱がさらに増す 京急といえばオリエンタルランドを持ってるくらい裕福な企業だろ 教師はロリコン、鉄道会社は鉄オタじゃないと務まらないんだろうな。 スーパー精肉のワイ。パートなのに給料有休もありで20万の9日休みwwwwwwwwwwwwww 介護福祉にお金を注ぎ込みすぎるのが問題なのだ
若い世代の賃金をあげるか、社会保険料を低くして手取りを増やす
働けないものばかり大事にし大金かけて
働けるものを蔑ろにしすぎてることが今の問題 >>431
後、給与も残業代込みでなく基本給だけで
最低賃金かどうか見る目も必要なんだよねぇ >>404
年収400なら手取り300はあるから月14はおかしいな
ボーナスで賃金調整して基本給上げない事で残業代抑えるブラックって事になってしまうな 関係ないけど品川駅前にある京急EXホテルってこの3月で営業終了らしいな おまえらマウント取りたくていれ食い状態でレスしてるけど、
鉄道業界なんて入社難易度トップクラスで、お前らとは消して交わらない上級だからな
単に年功序列が残ってるだけ >>1
東京でこの内容はクソすぎる
地方ならともかく やっぱり自民党じゃ駄目だ
日本共産党しかないじゃん >>433
縁故は現業じゃなくて事務方の方だと思う
友達の父ちゃんがそれで無事に定年まで勤めあげてたわ >>388
知り合いの零細で使ってもらってるｗ
仕事は雑用全般って感じ 嫌なら辞めろ代わりはいくらでも居る
って業界だろ？
アニメ制作会社同様にヲタの憧れの的だし
不満なら年取る前に転職した方が賢明だぞ
年取ったら転職もままならなくなるからな 関西人なので
京急のことはよくわからいから
ググったら
今時、コンピューター制御よりも
運行管理を手作業、手信号やってる
電鉄会社だそうで
そりゃあ重労働になるわ 36協定とかクソみたいな仕組みがまだあるのが終わってる
自衛隊とか特殊な環境の仕事ならともかく警備員とかでも平時に長時間労働させるために協定結んでるからな 品川出発が定時よりも30秒遅れました
お詫びいたします
いらんだろ >>437
うちも、業界的には同年代で軽く600万以上は貰ってることになってるけど
自分は300しか貰ってないし
周りもせいぜい良くて400くらいしか貰ってない
「給料いいんですよネ、羨ましい」って言われるけど
「え、まあ…」ってお茶濁してる >>418
＞大卒総合職と高卒現業
天辺と末端を並べる感覚が理解できないが
それ比べたらどこの企業だって同じだろ（笑） 休日8日で手取り14万なら地方じゃ普通。
残業なしの前提だけど。 橋下徹「嫌なら辞めろ！！
代わりはいくらでもいる！！」 >>448
スーパーって待遇いいんだよな
俺もどうしようか考え中 >>453
鉄道系はボーナス 2.5〜3.0出すから年収計算で400万以上はあるだろな
月の手取りに社員食堂利用費や 仕出し弁当、会社共通で入ってる保険の引き落としとかも入ってんじゃね？ >>1
あまえんな
日本はもう手取り15万が普通だよ 朝の４時から宝くじスレに張り付きイカサマ火消しする、くずほ銀行イカサマ火消し工作員 >>1
すきなでんちゃをいつも見れるからがまんしような 記事にされて声が世間に届くだけまだマシな部類だろ
甘えんな 銀行で（特に地銀で）、今時 手取り４０万とかもらっている奴は、ギリギリ逃げきれても
次世代行員は悲惨だと思う。
だって低金利下ゼロ金利で誰も預けないし、
無理に老人客にナンチャラローン押し付ける以外利益出ないんだぜ >>471
医者看護師「アホくさ他所の県で働くわ」
維新「医者看護師が足りない」 >>381
品川とか文庫の乗客のスキル高いよな
JRから振り替えがあると秩序が乱れるんだよな >>439
昔はそんな感じでみんな総支給で話してたけど
最近はみんな手取りでどうこういう場合が増えてる >>469
特にその差が大きい業界ってことだよ
地元の中高から九大出身だからトヨタや西鉄に総合職と現業それぞれ就職した同級生がいるけどトヨタとかだと高卒の工場勤務でも高いわ
九大出身の大卒採用には負けるけど 運賃倍にすりゃ解決だろ
阪神高速なんてクッソ高いんだし余裕余裕 >>439
公務員って高利回りの共済年金引き落としやら千円単位払うと万円単位の入場券やら割引券を貰える組合費やらで、人によって違うが実質給与は5〜10万円は違うみたいね。 >>8
京急のグループ（サービス系）にいたけど、グループ全体見ても20万超えると高給取りに入るよ
というか求人に堂々と18万で募集してるし、ほとんどが契約から始まる。
正社員になっても給料変わらない >>490
俺は額面のほうが分かりやすいと思うんだけどね >>462
そういや80年代、大阪の駅は無人駅ですら自動券売機と自動改札があったのに
新宿駅や東京駅に10人以上駅員が並んで、ハサミで切符切ってるの見て驚いたわ
改札は何百人もの乗降客で延々とすし詰め状態 チョソトレは標準軌であるがゆえの、他社路線との相互乗り入れが
できないデメリットの方が大きい。
東京駅方面に行くにも、渋谷・新宿方面に行くにも
必ず乗り換えが必要で不便極まり無い。
標準軌だからスピードが出せるとか安定してるとか
いうが、所要時間で例えば並走する他社路線比３分の２を
実現してるとかでもなく、150km/hで営業運転してるわけでも無い。
安定性だって大して変わらない。
チョソトレは標準軌が足かせになっている。 日本は貧しくなったんだよ
受け入れる時が来たんだよ 京急って鉄ヲタがアホみたいに持ち上げてたよな
やっぱ撮り鉄以外も池沼しかいねえ >>1
【手取り14万】低賃金と重労働の京急の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>280
俺は50歳だがココの20代と変わらない >>1
【手取り14万】低賃金と重労働の京急の電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、 ﾀﾞｧｼｴﾘｲｪｽ!!
俺が乗ってた頃は「ダァ閉メマス」だったけどなｗ MMに本社ビル構えたし運転士は人気だから
相当な高給取りなんだと思ってた
友達が相鉄に行ったが相鉄もこんな感じなのかな 好き嫌いときつさがあるが、今後は男も女も看護資格とるのはどう？
日本の大手と言えども一瞬先は闇、
出世組は一握りであと大多数は途中リストラか転籍出向でサヨウナラ 転職した身としては
嫌なら転職すれば？としか言えん なんとか寿司の地下のカッパとか
某外食のミイラバイトくんみたいになってまうんか >>493
例えそれで利益が増えても上の方の連中がホクホクになるだけ 三浦半島方面が人口減になったのは
京急の羽田線偏重で凄く不便なったから
今は羽田の需要ないから本線のダイヤを昔なみに戻せよ 手取り14万なら月収22・23万くらいだから、ボーナス分加算したら年収300万くらいだろ。
こういう職種は案外ボーナスが高額だったりするし、肝心なこと書いてないからなんとも。 同級生が磯子工業から新日石今のENEOSに高卒現業で入ったけど
超絶ホワイト高給たしか32で450くらい
仕事内容点検だけ
羨ましかった まあでも、鉄道系列とかインフラ系列の会社って普通に月給20万で昇給ほとんどなしで求人出してるよな
名前だけは知名度あるから募集はかなり来るみたいだし >>518
今のうちにもう一度油壷マリンパークに行っておきたい
あの昭和感が好き 手取りでどうこう言われてもな人に伝えようと思うなら総支給で書けよ 俺の知り合いがここ勤めてる。どんだけ劣等生取材してるんだか知らないけど、腐っても大手企業だよ。
乗務員10年程やって職階もそれなりに上げればボーナス年4回、年収650万以上だそうだ。
こんな記事に騙されんな。（銚子電鉄の元車掌かと思ったよ） ストライキしろ！経営人は従業員を奴隷としか思ってない
京急から今の日本を変えてこうぜ >>517
銀行が助けてくれないのがわかってる以上企業が無限に内部留保増やすのは当たり前
インフレに転換しない限りは賃金上がらないよ >>2
それより労組ストの方がいいんでね？
京急で働くのが嫌なのではなく待遇改善がメインなら辞める必要ない >>501
駅員が10人ってことは、3交代なら
出勤日の人・明番の人・休暇日の人で30人雇ってるってこと？
一人年収500万と仮定しても1億以上人件費がかかるね >>455
な
高卒入社でも成績トップクラスが学校の推薦で何とか入れるってとこだし
学校も推薦枠維持したいからろくでもない奴は推薦しねえし
ここでアニメがどうの声優がどうだのなんて喚いてるチテキショウガイじゃ絶対採用されない
現業職場のエリートやで（笑） あと福利厚生書いとけよどうせ社宅があるだの社員割引があるだのだろ >>381
東急との空気感の違い、わかる
京急の雰囲気はやはり京浜工業地帯を走るせいかな >>7
そんなところあったよな
銚子電鉄だっけ？
金払って車掌にしてもらうとかなんとか
脱サラして退職金でやってるみたいな話聞いたことある 京急はﾀﾞｧｼｬﾘｱｯｽとかでネタにする分にはいいけど乗ると鬱になりやすい
まず全体的に雰囲気が暗い
社内広告も濃い顔のサラリーマンのオッサンがよく出てくる
電車はJRに負けじと乱暴に全速で進む 会社と家を結ぶために
自分は社畜なんだ！と認識できる路線
田園都市線なみに住みたくないのが京急 >>455
その割に給料安いな 運賃値上げやむなしか・・
社宅ありでも、これで経営状態が良いとは
絶対に言えん 外国人も安易には雇えないし で、補助でいくら貰えるの？
公務員とかも安い安い言って実質高給取りじゃん 京急で人身事故の車両に乗り合わせちゃったとき、天井を「何か」が転がる音がしたんだけど、
駅員さんが走って行ってブルーシートに包まれた大きめの「何か」を線路脇に移動させてすぐ
「安全確認が終わりましたので発車します」とか言ってて、
いや、天井の上にあるのは、そのままでいいの？ とか思ったｗ
通勤中だから5分で再開するのは本当に助かるけどさｗ そんなの前から、京急以外にも
私鉄は薄給で激務、有休とかも
事実上放棄、JRとは全く違う、労組がもっと
強くならないと無理 >>533
時間帯によってもぎり係の人数は変わるだろ
小学生か？ >>525
うちの兄が京成
夜勤あって休み月9〜10あって、30代で月26万くらいもらってる
ボーナスも20万ずつ出てるみたい
かなり待遇良いほうだね京成 >>529
手取りだから総支給がわからん（なにが天引きされてるかわからん）
職位と給与がわからん（会社によっては職位が一定以上あがると基本給と賞与が跳ね上がる会社もある）
これが安いのかどうかわからんよ 京急まじかよ
もう乗るのやめるわ
乗ったことないけど >>549
そうなんだよな
有価証券報告書だとそういう数字出てるよなぁ 最低賃金以下なら請求すればいいじゃん
どうせ法律スレスレ守ってやってんだろ
そんな過酷じゃねーわ 実働8時間のシフト制でたまに13連勤とか楽勝やろ
自営業は2.3ヵ月休み無しとか普通にあるぞ >>533
全員が泊まりな訳ない、長日勤も有るし
泊まり担務１つで２.７人工くらいかな >>325>>525
バカすぎワロタ
挙げ句の果てに>>325が>>13に読解力とか厚顔無恥過ぎるw
こういう輩が増えるとヤバいわ😱 >>549
3000人弱とかこんなに人数少ないわけないやんか
どういうからくりか分からんが省かれてるで 連続勤務だけが激務じゃないからなぁ。
1日8時間勤務で13日なら、むしろ楽だろ。
毎日、今夜は何して遊ぼうか悩むレベルだろ。 >>552
福利厚生やら財形やら持ち株やらで色々引かれている
一定職位以上になると基本給とか賞与が増える
こういう体制なんじゃないかなぁ JRの車両はかなり余裕がある
京急の運転席って狭いよな。正面衝突したらと考えると恐ろしい 手取りは話持ってるとしても連続勤務もウソだろ？
今、なにか起きたら勤務状態を提出しないといけないからすぐバレるし 小泉〜安倍の構造改革・聖域なき改革までの日本は（出世着意味除く）
新卒・・350万
5年目・450万
10年目・550万
15年目・650万
20年目・800万
25年目・1100万
とか普通だったのに
今の 小泉〜安倍の構造改革・聖域なき改革以降のの日本は（出世着意味除く）
新卒・・400万
5年目・・500万
10年目・・520万
15年目・・580万
20年目・・650万
25年目・・600万
30年目・・400万 ４０代の給与明細みないとなんとも、こういう古い会社は２０代は安くなってることも多いからな >>350
>>532
むしろ労組が頑張って年功序列賃金維持している成果だろ >>549
数名の高齢幹部が平均押し上げてるんじゃね？ >>564
これ本当だよ
駅員スレあるんで見てみたら いい待遇ではないと思うけど、人が雇えなきゃ運行運営に支障ある業種なんだから、需給で成り立ってしまってるんだろう 小泉〜安倍の構造改革・聖域なき改革以降で民間は壊滅だが
公務員は昔ながらの年九序列維持ｗ 元車掌がなにかやらかして常務停止や出勤停止を喰らった月の
給与明細かもね？ どこの会社も40くらいで平社員だとリストラなるだろ >>565
逆にこんな年功序列やってて無能に金払う仕組みだったから氷河期世代が生まれて、更に世界競争に負けたんやん
できるやつはちゃんとボーナスでインセンティブつく会社にいってるから問題なし 鉄道がそんなに人気あるならなんで人手不足で休日出勤してるのかわからないよね? １３日連勤、１日休み、１３日連勤
それで給料２３万
JRはそのレベルは普通にしてても３０万
それほどの連休なら４０超えになる
だからJRは私鉄とか下に見てる、偏差値頑張らない連中と思ってる ストライキは法律で認められてるんだから決行しろよ
ストが無いから経営側になめられてるんだろ 小田急さんならサブスクで赤字だして喜んでるというのにこの差よ よくわからないけど同じ鉄道会社ならJR東日本に就職すれば良いのでは？ >>577
首切れないかわりに職位上げないで給料低いまま抑えるってのは
労組が強いところだとよくある 安月給と見せかけて年収600くらいは普通なんじゃないの、妬まれないように 自動運転にして人員整理すりゃいい。
電車の運転なんて手に職ってあれでもないし。 労働基準法以内でやってるだろう
仮に労働基準守られてないなら
それなりの対処すればいいだけ
2年間さかのぼれるから結構請求できる
今時、普通の企業で超絶ブラックってないよ そんな給料が安い現業しか就職できなかった人間の自己責任だろ。
そうなりたくないから、まともな人間は若い頃から努力して勉強して、高給の企業に入るわけ。
こいつは自分の努力不足を吐露してるだけだぞ。 >>572
社員は知らないけど指令はＴＶで特集されてたから あのアナログな業務はたしかに大変だとは思う
運転士は前の踏切事故の件があったので京急に立ち入り調査で勤務状態は徹底的にやられているよ
報告書見たけど（どっかまだ見ること出来るサイトあると思うが）報告書上では問題無かった こりゃ鉄道員もコンビニみたいにカタコト外人ばっかりになる日も近いか？ >>1
でも正社員やからいいやん
何かを我慢しなよ
所詮は雇われなんだから不平不満言うのが間違ってる >>549
これって社内格差がすごいってこと？
上の1割は一千万くらいもらって
下の九割は300万とか？
中央値と年代別人数と年代別年収だしてもらいたいな メディアは手取り表示は止めろよ
総額で出さないと実態が分からんだろ 女子の制服がめちゃめちゃかわいいwかわいい子も多いから人気の職場なんだろうなw
嫌なら辞めろってスタンスかな？ 京急の福利厚生制度
https://www.keikyu.info/recruit/shinsotsu/recruit/index.html
各種社会保険、社内預金、社内住宅資金貸付、社員持株会、財形貯蓄、独身寮、社宅、
健康管理センター（診療所）、野球場、共済組合、災害補償制度（社内制度）、
団体生命・損害保険加入制度ほか
上記にある「共済組合」の中身の一部
http://www.keikyu-business.co.jp/recruit/education.html
結婚祝金、出産祝金、小・中学校入学祝金、保育園料・幼稚園料補助金、傷病見舞金、他 京急の乗客の民度、他の鉄道の利用客と比較して段違いで悪い バスもトラックも一緒だよな。
国から指導されても、守ってたら食えないから。 ほんま夢があるレスばっかだな…ただ低すぎると分かってくれるだけありがたい
鉄道業界なんて薄給現業が頑張ってるんやで
鉄道総合
https://itest.5ch.net/subback/train >>600
むしろ電通って企画屋ってイメージで
電話とメールだけで鼻歌歌いながら仕事してるイメージだった >>7
鉄道会社で働いているが、案外そういう奴ばかりともいい切れない。
路線名から駅名からしても自宅近隣数駅しか知らずにくる新入社員も多くいる。 >>579
数百分の一の確率で、起業で成功すればね。（その準備期間の投資も馬鹿にならない）
まあ、企業内で高評価得ても、昔の普通くらいの人の賃金くらいしかもらえないカラクリ 確実にこの社員は高卒社員、大卒手当と出世の速度が
これほど違う、中年でも重労働に出されて
いつも文句言われる人生、大卒は駅長も見えてくる
幹部の道も見えてくる ブラックなんだろうとは思ってたが
客の立場からするとああいうスタンスは嫌いになれない この国、何故か楽な仕事程給料高くてキツい仕事程安いよな 27日勤務 週216時間
手取り20万超 時給1000円以上
最低賃金超えてるから問題なし
と言いたいんだろ じゃあ、やめればいいじゃん。儲かってないんだからしょうがないだろ。 京急って横浜駅近くに地味な自社ビル
建ててるじゃん
金ないの？ 京急って多少の支線はあるとしても実質路線が1本しか無いから
他の路線への転属がない点からして運転士の技術向上は殆どないんだろうな 求人見てても駅業務くそ安くて応募するのに躊躇するからな
これ本社異動して出世したらガンガン上がるやつやろうな いくら何でもバカにしすぎな給料
そんな給料で働き続けるからだよ
中国人なんか他と比べて少しでも給料安いとすぐ辞めて他いくよ >>564
いや、あながち間違ってないよ
28日で160時間の労働時間という考え方だから、休憩時間さえ与えれば24時間連続勤務させても構わないという解釈
乗務員は自主的に、１日の乗務時間を決めたり、乗務時間の間隔を空ける処置がある 関東の鉄道会社なのに給料安いんやな
あんな大勢の人が使ってるのに 氷山の一角だよ！
大企業の期間従業員や派遣ら
年齢と仕事量あわずに
給料同じ。
こういうニュースが普通に報道されるべき 本来は最新設備を導入して、余剰人員を他に回して儲かるようにして賃金をアップする。
設備導入をしない理由はなんだろうな。 >>617
電通やマスコミも本社ビル移転進めてるくらいだし、懐事情はそれじゃわからんて 最近は共産党よりも自公の方が真っ赤なんだよねぇー。中国共産党寄りだったり、朝鮮労働党寄りだったり。 >>621
まあ安くても責任が軽いならいいと思うんだよな。 自動運転が実現すれば無労働と無賃金が実現できるな！ 京急フォー・ユーとかクソ寒いお笑い芸人のCM 出演料 数千万（推定）
社員 手取り14万 日本人の大半は中小零細勤めなんだからこんなもんだろ
これで給料が安いとか言ってたら僅かな最低賃金上昇にすら猛反対する中小零細が発狂する 乗務員になると正社員になれて、駅員になっただけではなれないんだっけ？ 給料が安い！とか抜かす底辺は、自分の市場価値が低いからそうなってるんだと自覚しろよな。
自分の市場価値を高めるように努力しろ。 >>549
企業が発表している年収の数字をごまかしているのか
この社員が嘘をついているのか これから中小も法律変わって
労基から注意食らうから
それ断れば、社名公表。
全部掘り出されたらいいって。
悪い奴は悪い。 文 句 あ る な ら 辞 め て く れ
経営陣は譲歩しないよ 神奈川って最低賃金時給1000円ぐらいでしょ（知らんけど
1000円×８時間＝8000円
6日出勤で２５日×8000円＝20万
ノーマル手取り16万 俺の友人は京急本社の事務方で年収800万近くらしいが？
40代。 >>549
総合職との格差すごいからね
まあバブル世代が平均押し上げてるだけでもあるけど 重労働ってなに？
ただ時間が長いってこと？
俺は昔、建築業にいたとき訳も分からず深夜の時間帯も現場仕事させられていたなあ
重い資材運んだり、そういうのがあれば重労働って言えるけどね 黙って働けって言われてないか？
パワハラで通報できるのに。 >>640
労働法や労基の強化は必要だとは思うけど自民創価公明は「金は一人の生命よりも重い」だからなぁ それ知ってて入社したんじゃないんですか
それとも騙されたんですか 主要インフラ産業でさえこれ。
地獄だな。
お前らが選挙権を放棄した為。原因はこれだけ。
よりよい国にする事を諦め、放棄した結果だ。
奴隷の道を子々孫々生きる事を選んでしまった。
全ては自分からそれを選んだ。
民主主義国家で罪があるならそこしかない。 >>640
全部潰れるな
ところで、再エネ賦課金の企業負担がとんでもない事になってるの知ってるか？
あれのせいで給料増やせない >>625
利用者の数で収益決まるけど、鉄道自体は採算ぎりぎり
一番かかる維持コストや更新コストが全く昔から変わらないからどんどん厳しくなってる
それでも運賃値上げは膨大な書類作って役所に提出して承認を得ないと上げられない仕組みだから相当な理由なしでは値上げは厳しい
今は駅ビル事業など鉄道は不動産事業が収益の柱だよ
テナントとか入れて賃料で稼ぐ
鉄道の実働部隊より不動産の部門にいった人のほうが年収やボーナスは高いからかなり差がついてる ここ勝ち馬に乗りたい自己責任論のニートばっかやん
肉屋を支持する豚だな 京急って一応1部上場なんだよな？
それでもこの現実か 人頼りにせず、機械化電子化AI化しなかった代償では？
人の優秀さ、低賃金化を幾ら謳っても客には響かん、趣味じゃないんだし仕事しろよ
京急と東海道線は走ってるだけで優良コンテンツなのに、機械に任せるとこは任せて
人の仕事は利便性とサービスと料金値下げに注力しなきゃ
いくらコンテンツが良くてもサクっと落ちぶれるぜ >>659
ああいうとこは低賃金でも無理な重労働はしてない
京急だけ異常な状態なんだよね今 >>638
手取りで出しているから実態が分からなくなっているんだよ
例えば、基本給30万だとしても
財形や株積立、確定拠出年金、寮費とかで数値いじれば簡単に手取り14万とかも出来るし >>645
激務部署でもそこまでいくかね
ちなみに残業上限あるし俺は不可能だと思うが 手取り14万で将来どれくらい上がるかによるな
まだ20代だし 京急だと自社保険やら、若ければ独身寮、社内の財経貯蓄
などが引かれての手取りだから、手取りいくらは信用でき
ない、30代の知り合い聞いたら総支給で700万超えてる。 それだけ収益無いってことだから
嫌なら辞めるしかないね 手取14万でもボーナス入れて年収300万なら中小では普通レベルだろ
贅沢言うなよ 辞めないならワタミ理論でやってくるだろうな
100人くらい同時に辞めりゃいいw やはり 俺のように居候おじで家賃0円
年収600万のうちほぼ全てを高配当ETFにいれることで
第二の収入の柱を構築（年配当金200万ほど）
これからも給料は引き続き高配当ETFに突っ込むが
年配当金200万を使って風俗などを嗜む。
これがこれからの生き方やで ストアの契約社員とかじゃないのか
さすがに鉄道でこれはないだろ >>680
JR系は現業、ほとんど委託のグループ会社がやってる
私鉄は場合によりけりだが正社員は少なめだね
駅長以外非正規の駅もある 私鉄なんて極貧に決まってる
いつでも重労働、会社が小さいから
何でもやらされる、JRとは全く違う
私鉄の子は、私立に出せない、私立に行かせたいならJR
JRはもてる、私鉄は出会いもない 中途の求人の募集要項見たらこのくらいの待遇なのは間違いなさそうよ >>47
？
働いてるじゃん
働かないで母ちゃんから金もらってるのはお前じゃん 言われたことしか出来ないなら進歩ねえよ
集客のために努力しろよ >>1
典型的な年功序列の会社でなに愚痴言ってんだ。
朝三暮四の猿かよ。 京急だけじゃないよ、今や日本中がブラック企業だ。>>1を聞いても「うちはそれより酷い」というとこだらけ。俺の建築業界なんて1ヶ月だの3ヶ月だの休みがない&夜勤→日勤ぶっ続けなどザラ >>112
羽田がコロナで終わってるからなあ
出張組御用達の線だったのに 京急はストも打たない労使協調だろう。子会社のバス会社の話かと思ったわ。
東京メトロコマース労組（メトロレディース）のように、闘う労働組合結成に立ち上がれ！！
私鉄総連なんかクソ喰らえだ。 不思議でしょうがないのだが、給料が安いと騒ぐバカは、ではなぜ転職しないのか。
転職できないとしたら、それはお前の市場価値が低いからだけのことだ。
まず、その市場価値の低さを反省しろ。 ボーナスあるんだろ？こちらは、手取り１３
万ボー無し正社員だぞ
なお現在３９歳 さすがに手取り14万は嘘だろ
地方のブラック飲食店より少ないぞ 電車なんて自動でできるんだから人いらんだろもう
メンテと駅員くらいで だから子供の頃から塾の先生が
偏差値上げて、早慶に入りなさいと言っている
JRの幹部候補の連中は何ねんも現場に出ないで
裏の仕事になり、将来幹部も見える、京急だと死ぬまで加重労働 >>2みたいな馬鹿がいるとそこで話が終わっちゃうんだよな
だったら役所も保護求めてきたやつに極論死ねばいいじゃん、でいいじゃん 京急って羽田の客で絶えず移動してる気がするが
そんなに厳しいのか？ それ正社員でいる意味ある？生活保護一部受けられるレベルでは？ >>707
それで問題起こしたのが神奈川県であったろ 手取り14万 持株会75,000円 これなんだよなぁ 最近は変わってきたが、京急は体育会系というか根性とか気合いでやれ！という社風だな
文句や言い訳など口が達者な奴は嫌われます
昔は蹴りや鉄拳制裁があるのも普通だったね
あと最近は面倒見良い人や飯を作れる社員が減った気がする こういう実態を知ると
やはりうわべ面だけで今や日本は後進国じゃないかと思ってしまうけど？ 嫌なら辞めるなんて考えだから駄目なんだよ
嫌なら革命、だ
若者が老害共に勝てるのは暴力しかない >>694
おれ以前言われたこと以外のこと野郎としたら余計なことするなって言われてクビになったことある 京急も銚子電鉄も、セブンのオーナーも
それほど変わらないという事、大半は貧しい大衆ばかり 昇給制度あっていいなあ。昇給しても１００円だぞ。こちらは ボーナスは？そこで非正規とがつんと差が出るよね
社員なのにボーナスないとかボーナスゴミの会社はマジクソ >>704
二十代元車掌「おっさん、定昇・ベア・退職金聞いたことあるか？」 >>236
jrになったとき過激な組合員は切られたんだよな コロナのせいで必ずしも会社へ出勤する勤務形態じゃなくても
充分に働けることにみんな気付いてしまったから、
これから特に都市部の鉄道事業者は収入が減っていくぞ
つまり更に給料が減るわけだ 関東の私鉄でもちょっと安すぎるような、結構稼いでるんちゃうの？ >>627
横から悪いが、例えばモリカケで自殺された近畿財務局の国有財産管理官の方なんて特にそう思う。
今までのパターンと違うと思い悩み(民間なら日常茶飯事)、あれぐらいの裁量というか鉛筆ナメナナメで自殺されるって、普段から楽すぎる仕事だったと思うし、あのまま黙ってりゃ天下りでどっかの事務長ぐらいにはなれたはず。 勝ち負けを作ってはいけない
これからの日本に必要なのは共産主義でも社会主義でもなく
格差無き資本主義だ！ >>733
見てないから知らんけど、あれって鉄道事業者に許可貰ってるの？
どこかでコラボしたとかいうのは聞いたことあるけど 生活保護は単身世帯でも手取り月15万円プラス医療費交通費公共料金全て無料 ウソでしょ？低賃金で有名な公務員でも手取り20万はあるだろ 賃金とか完全に無駄なコストじゃね？下げまくろーぜ
↓
すげぇ楽に利益上がったわｗ無駄金はどんどんカットだな
〜数十年後〜
何か最近全然物売れねーし不況すぎんだろ
↓
利益上がらんからもっと賃金下げたろ←ｲﾏｺｺ 早朝４時からイカサマ火消しする、くずほ銀行イカサマ火消し工作員。宝くじスレに張り付き監視中。イカサマの書き込みを秒で火消しする理由とは？ 運転手 車掌さんはオムツを履いているのは本当ですか？ いつも思うんだけど、
嫌なら辞めればよくない？
結局、辞めないから足元見られるんでしょう 仮に20代前半なら手取りで14万は言うほど低いか？
額面なら低いと思うけど 手取りで収入話し始めるやつは例外なく頭悪いよな
聞いてる側は何をもって手取りとしているか不明だから判断基準が分からねえっつの >>710
実際それが現実。給与に不満？辞めればいいよはよくある会話。 アニメとかもそうだけど、結局好きなんでしょ？
鉄道が
あと、発達障害は仕事依存症になりやすいからね
自分なら辞めるけど >>742
基本的には許可不要のことをやっている
最近は鉄道会社やホテルと提携してる企画が多い
年収は億を超えるだろう 手取りじゃなくて総額を公表しろ
財形貯蓄や持ち株会や食事代引かれて14万円なら多いわ 仕事なんてカネのためにやるもんなのに、
自己実現とかヤリガイとかアホな風潮なせいで、
黙ってでも人が集まるような仕事はとことん低待遇になってる気がするけどね 俺なんか28で手取り20万だけど、寮費水ガス光熱費その他組合費等々引かれて20万だからな
一概に手取り20万と言えど、俺は可処分所得は多い方だと思うわ 何を抜かれて手取りが14万になったのかが全く分からん >>681
35年以上前でも高卒ブルーカラーなら
年収480万円以上有ったよね？
最低でも400万円以上有ったと思います >>751
とても面白いね
あと食糧も内容量を削ってコスト削減して国民からエネルギーを奪う
この国のやつらは本当にゴミしかいないよな >>755
田舎なら普通。都会なら低い
けど日本は経済衰退していくから
やがてこんなもんが都会でも普通になるだろうし、
将来は高給にもなるだろう
あと２０代では低いけど、上は稼いでるから自分もいつか稼げると思うなら大間違い
これからは大して昇給しない。年食っても薄給のまま >>710
それでいいじゃん（笑）
国のお荷物なんか要らねえよ 辞めればいいやん。
わいもブラック管理職で3か月連勤とかあるしな
まぁ暇なときは仕事中ネットで遊んでるけど。 若いのにこういう会社に就職する人が結構いるけど頭悪いのかな？！ >>532
労組の活動から左翼活動を無くさないと一般社会から労組ストライキへの支持は得られない。メーデーに アベ政治を許さない なんてプラカードかかげてもなんの意味も無い。 手取りってマジで意味ない数字だぞ。
例えば給料２０万円でも、会社が格安で寮を提供してくれたら可処分所得は大きく上がる。 >>764
だから手取りではわからんのよ
税込年収＝総支給で言わないと >>2
辞めて東とか東交に逝ってるって記事だろバカ 俺なんて超絶激務で手取り10万円だぞ
昼休みが唯一の安堵できる時間帯
帰宅したら飯も食わずに寝るから体重52kgのガリッガリだわ 安くで働くやつは結局、自分を安売りしてるってことだからな
自分は時給１０万じゃないと働かないよ
自分は安い人間じゃないから 一度運転士になると、スキル的に他の職種に行けないから、飼い殺しになってしまうんやろな。 ブラック企業は倒産させないと
日本はいつまで経っても
良くならないんだよな
真面目に賃金を支払ってる企業の方が
先に倒れちゃうんだよ 給料安くても社会的な信用度は高いのでローン組みやすいし、実家や親戚には一部上場企業京浜急行電鉄の社員になったというと喜ばれるやつ
今の給料体型だと夢がないのが残念、団塊辺りまでは年収1000万新築一戸建ても夢じゃなかったのにね 小泉の地元だろ。
それだけでヤバい臭いしかしないわ。 >>750
同じことじゃん
今に問題あるから改善しようしてくれ、って話を極論で遮るなら全部死ねばいいじゃん、で終わるわ この手の話題でいつもわかるのは、手取りで語る連中は全員馬鹿ってことだけ。
でも記事はタイトルで馬鹿を釣るのが一番重要だから、馬鹿向けに手取りって書くんだろうね。 サラリーマンのお小遣いと一緒で
月3万円でも、昼飯散髪飲み会すべて込みの3万円とそういった必要経費は別枠での純粋に自由な3万円とはまるで違う
手取りも確定拠出年金やらiDeCoやら従業員数株主会やらなんやらかんやら引かれた後の手取りとなんにも引かれずでは大分違う >>777
そう、
そして年俸制ってのもあるから、月収50万って言っても年収600万だったり
税込年収で言わないと比較できない 女で出来る販売とか事務仕事じゃ年収250がいいとこだろう
車も彼女も何も出来んわな >>783
ほとんどがブラック企業だから倒産させても意味ない
それよりもブラック政党の自民とか維新が問題
こいつらをやめさせて消費税減税や富裕層への課税を強化すれば日本は復活する 札幌での非正規はだいたい手取り月10万円
14万円は高いね ノルマないなら耐えれば数年後上がるならいいんじゃねーの？と思ったがコロナのせいでやばいのかな >>2
その通り
職場の要求に耐え垂れないなら自分がふさわしくないだけ
退職する権利があるのにどうして辞めないのだろう 京急バスでも昔と今じゃ給料違うらしいけど
それと同じことが起きてるの?
新入社員は子会社扱いとか? >>755
額面２０万として税社会保険料引かれて１６万
そこから寮費２万引かれて１４万
寮住まいなら十分だね 総支給額と平均年収も書けよ
俺はバブル期入庁組の高卒公務員だけど20歳そこそこの頃は手取り10万なかっぞ 上層部の腹の肥えたおっさんどもが中抜きしてんだろどうせ マジかよ
40代手取り18万地方の工場勤務で文句言ってる俺は贅沢って事か ちなみにいくら薄給とはいえ現業職員の30才で500ぐらいあったはず
JR東西と東海は600ぐらいあるけどね >>798
だろうね、だから役所の手取り14万は高給取りになるんだよ 神奈川なんぞ県全体が名誉米国人気取り
優勝劣敗思想がはびこる地域
末端のペーペーの人格はガン無視 >>798
手取り10万って韓国より低いじゃん
終わってんなこの国w つーか、高卒現業の底辺労働とかこんなもんだろ？
市場価値に見合った給料なんだから、高卒底辺は自分の努力不足を嘆け。 まあ辞めるべきなんだろうね
ストライキしても良いけど無駄な気もする
みんな辞めて生活保護を受ければ良いと思うよ
俺も働いてないしそうするけど 基本的にはアホな労働者の問題なんだよね
海外に行っても日本人だけ過労死するという >>711
東京近郊の私鉄は運賃安すぎな上に、コロナで通勤客が減ってるから。値上げすればよいのだが >>751
これな。
「利益あげる為に賃金さげたら、
客も全然 来なくなったなぁ･･･あれ？
社員（の家族）も客だったんじゃね？」
これを日本中の企業がやってるんだよな
バカとしか言い様がない 法律違反したらダメだけど、ちゃんと労働基準法に準拠してるなら嫌ならヤメロってだけだわ、
福利厚生に触れずに手取りの話だけをするって、まじで何の意味もない。 >>801
多くの会社で社員と派遣の同一賃金ということで、
今の若者は正社員でも派遣待遇になっている
住宅手当も廃止されボーナスも１月分とかザラ >>801
京都にもその名前の会社があったな。
最終的には京急本体から訴えられたが。 息子の友達が専門卒で働いたけど手取り9万円しかなく
一人暮らしして奨学金返すと生活費もままならず
関東へ出て転職したくても資金も貯められず
苦悩してる話聞いて可哀想で仕方なかった
余裕さえあれば関東へ出るお金をあげたいくらいだった
けどそんな余裕ないし… >>811
韓国は大企業からあぶれたら正社員で８万だぞ >>804
それが実態なんだよね
だから辞めるのが正解だと思うがね
辞めても日本には生活保護があるからそれでゆっくり暮らしていけば良いんじゃないかな 鉄道会社って外人採用率低すぎなんじゃね？
パイロットには外人も多いから安全運行上それほど問題にもならなそうだし。
深夜勤務の駅員なんて屈強な黒人にでもしておけば殴りかかるDQN客も減るだろ。 大型トラック運転手
月20日勤務
月曜日着の荷物無し
賞与退職金無し
月給40〜45万
完全に負け組 給料の話に矮小化されてるのはまさに京急上層部の思う壷なんだろうな
社風が尼崎事故前のJR西みたいになってるから線路沿いの奴は冗談抜きで引っ越した方がいい お前ら勝手に電鉄と解釈してんだろ？？
京急タクシーの乗務員のはなしだからな。 >>780
税込年収はいくらだよ
手取りじゃわかんねえよ >>832
社会保険にこだわると、なかなかてんしょくできないのでは？と
思う
派遣とかだと、社保つかんじゃん 工場勤めのおばちゃんでも残業なしで月に手取り18万だぞ
どんな業界なんだよw まぁでも交通系はそうそうボーナスナシっていう惨事にはならんからなぁ…
うちら派遣は最初からボーナスないからそこそこ貰ってるけど、ボーナスはないから年収にしたら単身生活でギリギリだ
ボーナスの有無ってでかい まあ高給でないのは間違いないがモデルケースは20代だろ？
ニュースにするほど薄給でもないし激務でもない
中小零細ならむしろ普通とも言える
30代や40代の給料は幾らなんだよ まさに働いたら負け
俺はずっと勝ってるから良かった
俺は間違ってなかった よし、うちに来てくれ
未経験者手取り2.5倍からでどうだ。 >>836
工場でもこっちは月に手取り12〜3だよ 組合があるだけマシだろ、御用聞きなら知らんけど思いが伝えられるってだけでも少しはマシよ
うちは組合なんて作ろうものなら即効クビにされるわ
冗談抜きでクビにされて不当解雇として訴えても元の環境には戻れないし結局辞めることになる >>822
覚悟を決めて東京に出られない若者なんか、相手にしてもしょうがない。
東京に出ないなら地元で、親の家に感謝して親と暮らせというだけ。悲劇でも何でもない。 >>1
この手の記事の手取りなんて最低金額引っ張って来てるわけだからな。新入社員の見習い車掌なら普通じゃね？ >>2
マクロで見ればそれが正解、どうせ生活があるからと言い訳して辞めないんだろ、と舐められているんだよ >>819
マジかーだからあれほど同一賃金とかやめとけと…派遣側も安くなった奴多いのに まともな大卒なら30までに額面年収700はいかないと
そうならないのなら、就活失敗だよ >>97
俺は普段からハンバーガー値上げする前に労働者の給料を減らせって言い続けてるぞ だいたいあの速度も頭おかしいよね
あんな人口密集地、なにが走行邪魔するかわかんないのにさ
会社そのものがおかしいんだよ 鉄道会社はどこぞのキーエンスとは違って高給さえ貰えば突然死してもいいような職業じゃないからな みんな言ってる額面は税込みなのか税引き後なのか、はっきりさせたい 京急バスで
領収書をくれって言ったら
用意が無いと言われた
現金も扱うんだから
用意ぐらいしとけ 京急子会社の求人見たら条件悪かったな。あんな足下見るようなんじゃ誰もいかんやろ。 誰でも入れる超ブラックでしかねーんだろ
とっとと辞めりゃいい
バカだからしがみつく、そんだけ いま、そこそこ高いのは介護でしょ
額面30とか行くみたいじゃん
でも若い貴重な人材が介護に流れず、税金を生み出す
技術系などの産業に流れず、ってのは惜しい 高卒20代で残業込みで手取り２０万あるならいい方だろ
甘えてんじゃね？ 同業他社の中小だが、４０近いのに基本給は２５しかないぞ。社宅もなければ、年収も６００しかない。
大手はずっと貰っているんだから、贅沢を言うな！ 日本は物価が安くなってるから親が金持ってて働いていないと相当生活の質は高くなる
俺がまさにそうだ
好きなものを買って好きに生きられる
逆に親が金持ってないと悲惨だろうな
日本は生まれた家や時代で人生が決まる社会だよ >>2
ほんそれ
うだうだ言わずに辞めろ
安定や、知名度取ってるんだろ？金欲しいなら転職しろ >>830
まぁ正直怖ぇよと思うことは多い、オーバーランして後ずさりとかザラだし
オーバーランするなって言ってるわけじゃなく、オーバーランしてもいっかという運転の仕方されるとハインッリッヒ的な意味で不安が募る 社員はいやいや労組に付き合ってんのに
全く力がないんだな
ダメ労組 スキルいらないからな
おまえらのような電車でGOマニアの方がうまいかもしれん 手取りだけじゃなく支給額も示さないと。
財形貯蓄とかグループ保険とか自社株買いで引かれてるケースもあるんだし。 こうして日本は衰退していくんだろう
そもそも、非婚少子化で国力落ちてるのに
是正しようとしない >>1
ちなみに先進国の中でいまだに電車に乗務員がいるのは日本だけなんだよ
他の国ではすでに無人運転で電車を運行させてる
信じられないことに、こm日本ではいまだに電車に運転手を乗せて、運転手が糞を漏らしてる。
これが斜陽の国ニッポンの恥ずべき実情なのだ >>831
元記事に元車掌の明細って書いてあったで どうりで、京急のアナウンスは荒んでいるのか。凄く感じの悪い運転手とかいるんだよね。
顧客満足度が高い？
ウソでしょ。 大卒で低賃金のブルーカラーって好きじゃないと選ばないよな 例えばオレは早期退職して割り増し退職金もらって再就職した先は手取15万
でも社会保障完備、ボーナス有り、定時退社で有休消化率ほぼ100%、63歳定年退職金有り、希望すれば70歳まで働ける
京急がどういう企業か詳しく知らないが
手取給与だけでぶー垂れるならよそ行けと ただ、福利厚生でみうら湯は入りたい放題と聞いたけど。 >手取り14万円
残業なきゃ新卒レベルは、こんなもんでしょ 神奈川県の最低賃金で
月200時間働けば額面20万超えるから
手取16万円以上あるだろ？ 東武の平社員55歳定年後立派な土地付き一軒家を建てて余生を楽しんだ人知ってるよ アニメーターは実力あればいくらでも稼げるから比較にならん
車掌で実力いくらあっても給料は上がらない >>877
京急はピンキリなんだわ、丁寧な人はとても丁寧だけど、殺伐としてる人は人としてアカンやろレベルに殺伐としてる
走ってるエリアを反映したような上級者向けっぷり
まぁ乗客も帰りの電車で缶チューハイあけるような上級者だからバランス取れてるっちゃ取れてるんだけど >>847
給料は阪急が頂点かな。
コロナ禍で近鉄は赤字だったけど、南海や京阪は黒字だった。 >>56
一部がたくさんもらってあとは少ないとかなんだろうな
だから平均は高くなる 嫌ならやめろじゃなくてこういう労働環境が常態化した末に鉄道事故が起こってるんだからアカンでしょ >>891
京急で缶チューハイ飲んでるのなんかみたことないぞ。横浜駅のJR寄りのキオスクでは、よく乞食にならないギリギリに踏みとどまったようなアル中のおっちゃん連中が飲んでいたけどな。 えぶりでい悲痛告白しております集団ストーカーにも気を付けてね 阪神と近鉄足して二で割ったような電鉄だから愛想とかは求めないが、安全だけはほんとしっかりして欲しいわ
多少復旧おくれてもいいから逝っとけ進行も無茶はせんでほしい てか、この前の追突事故は、あきらかにトラックの運転手が悪いだろ。 >>879
高卒現業がいないと社会回らねえのに何言ってんだ
お前みたいなのが日本にのさばるから衰退してんだろ >>887
ボーナスにもよるが3年目ヒラで270くらいだろ
ふつう5、6年で役が付いて300くらいだとさ まえは台風がビュンビュン吹いても、気合いを入れて運行してた鉄道会社なのに、最近はヒヨッて台風だとすぐ止まるようになっちまったな。 韓国はすでに完全無人で電車を運行させてる
劣等種の日本人は悲しいかな。いまだに電車に運転手を乗せて、運転手が糞を漏らしながら運転している >>591
京成は金は持ってるが貯め込むだけ貯めて出さないからな
倒産危機が2回もあったから分からなくはないが >>847
東京メトロも平均700ぐらいじゃなかったっけ
15年前の中途の会社説明会に凄い数の応募者が来てた >>849
あとね、正社員といっても派遣会社の正社員の若者が多い
今年の就活はオンラインで超簡単だけど、
去年までは面接の連続で就活費用が膨大だった
最終面接でお祈りされるのが続くと、
お金が続かずあきらめて派遣会社へってなる >>895
こういう労働環境っていうけど、>>1の記事は福利厚生に触れていないから労働環境の評価なんかしょうがない。 例の踏切事故で知ったが、京急の踏切の非常ボタンて、
押せば列車が自動で止まるんじゃなくて、あくまで運転士任せなのな。
本当に非情ボタンw >>896
季節とかにもよるが、夕方5時6時台の京急川崎駅でちょいちょい見るぞ
競馬帰りか大師線側の工場帰りかなんか知らんけど 俺はトラックで長距離やってるけど、毎日18時間前後働いて総額35万とかそのくらいしかもらえないよ
時給換算したら車掌さんの方が全然いいでしょ
定時の仕事なら体力的にも楽だろうし 鉄道だけじゃなくバス、運輸とかの交通系インフラで低賃金長時間労働は
事故の原因になるって分かり切ってることじゃん >>900
え？今大卒でも現業って時代でしょ
だって大卒量産されてんだよ？
そんなこたもわからんの、このおめでたい人はw 底辺物流平社員の俺でも500以上もらってんのに、鉄道社員ってこんなに安いの？JRは違うだろ？ >>911
福利厚生関係ねえよ
13連勤月27日勤務なんてやらせたらアカンでしょ >>912
上大岡から先に踏切が多い
神奈川新町の踏切もあるけど やりがい搾取だな。
電車の運転手ってやりたい人が腐るほど殺到するから。 >>904
利用客が桁違いに多い
鉄道網の発達具合が桁違い
鉄道の開通が100年以上前
比較する方がおかしい >>895
福知山脱線事故から学んでないよな
経済優先は別にいいけど労働者と人命を軽視する風潮は変えないと駄目だよ >>920
まあ逆に言えば問題はそこだけだな
組合が仕事して契約社員で人員を賄うよう働きかけるとか
てかそんなもん外部の人間が口出しすんかよ >>49
セガのハングオン作成では３ヶ月会社で寝泊まりだっけ？ 高給は役員のみ
コロナ禍で収入が減っても
役員報酬は減らないが
社員は減るwww >>917
似たようなところだと京成は結構貰ってるよ
初任給は低いけど >>921
それは文庫方面のこと？
踏切が閉まり始めた時、残っている車や人にセンサーが反応して
赤ランプがチカチカするけど、あれって「そのうち消えるだろう…」って
運転士も思いながら走っているんだろうね。
すぐに止まろうとしない理由が分からんでもない。 >>907
分野はぜんぜん違うけどな
要は20代とか早期退職したような人の給与をモデルケースにするのが間違い 鉄道なんて労働組合強いんだしそんなことさせられるわけないだろ。 経済原理なんだから仕方がないだろう。
鉄道の車掌なんてここから先給与が下がることはあっても、
上がることなんて無い仕事だぞ。
世界的・歴史的に見れば鉄道も、蒸気船や馬車から雇用を奪って発展してきたんだ。 今はもういないかも知れないが
朝、駅務学生ってのがいて、池沼っぽいから嫌だったな。 >>743
単身は11万で子だくさんになると30万近くなる >>934
労組費で1-2万ぐらい天引きされてる可能性もw
あとこういう大手は色々福利厚生整ってるから、
みんなグループ保険や積立とかしてたりするから、
単純にそう言うので手取りが減ってるケースが多い
だから手取りだけで総支給示さないのは怪しい これは劣悪
なんでこの人達、ストライキをしないの
労働組合が機能していない 転職しろって書いてる奴は少しはソース元読めばいいのに 今後JRがモノレール休止見越したアクセス線開業するのに
その前から苦しくて大丈夫なのか？ 現業鉄道職員ってこんなにも安いんだな知らなかった。全く夢が無いじゃん。 >>948
どこの国でもそうじゃね？
アメリカとかでも近郊交通の車掌なんて底辺の仕事だろうし。
白人大卒で就く人いないと思うよ。 (´・ω・`)社員にこうゆう待遇しかしてやれないのって
(´・ω・`)経営陣をはじめとした高給とってる上の連中が無能なんよな。
(´・ω・`)儲けられるアイデアもなく身内の社員の生き血啜ってるだけの
(´・ω・`)最低賃金レベルの無能な上の連中を放置してるから、日本の会社がどんどんダメになってくんよな。 安くて激務は健康的ではないと思うが、こんなやり方しても改善に繋がるかは？
鉄道系は他業種に比べれば、どこもそれなりに労組がしっかりしてるのでは？
それでそんな待遇なら、まず労組幹部を吊し上げてみるとか >>955
ストライキしない労組なんて何の力もないよ >>931
踏切内に人が居るとブザーが鳴っているけど
それが続いていると安全確認のために停止している様に思う 生保の俺より生活の質悪そう
冬季加算＋障害者加算で生活費月97000円
家賃扶助あり、医療費無料、交通費無料 京急は激務低賃金でも文句を言わない鉄ヲタを採用しろ >>1
ＪＲの採用に落ちた鉄オタばっかなんだろ？
電車やバス乗れて金もらえるんだから感謝しかないってのが大多数って聞いてるが 5ちゃんはニートやフリーターが多いから嫌なら辞めろって意見が多数を占めてしまう。 一応この人達は人命を預かっている訳だから
これ相応の待遇をしてやれよ
これで人的ミスで事故があっても、こんな低賃金ではまぁしゃーなしと思うわ 誰でもできるかどうかはともかく、
誰がやっても給料が変わらない仕事であるのは事実 バスの話かと思ったら、鉄道の話か…
京急は事務方管理以外は、みんな子会社化しているのかな。
少なくとも、車両整備や保線系は京急ファインテックて子会社がやっているのは知っているが。 今のこの腐れ日本で働いたら負けだっつーの
外国人研修生にでも運転手させとけやw ストをやる相鉄って、労組がしっかりしてんのかな？
いや、珍しいと思うんだよね、それホントはオカシイんだけど。 >>949
いやいや
こんな事言ってるけど40代で役が付いたら手取でも30万くらいは行くはず >>1
世界唯一の奴隷搾取主義国日本ならほとんどの会社がこれだから仕方ないね自己責任 >>971
どこもかしこも、基本給18万とかで平気な顔して求人出してる。
バスナビとか、マイナビでバス乗務員募集広告見てると
見てるコッチが恥ずかしくなる… >>969
サラリーマンなんて大概はそんもなもんだわ
出来るか出来ないかという関門がまず有って
出来る人の給料は大体みな同じ
出来過ぎる人は上に立つか叩かれるか インフラで土日祝関係ない仕事が、カレンダー通りに休める仕事並の給料はアカンやろ
バブル時代の話だけど、高校の同級生が親のコネで京急に就職してたのがいたけど、待遇悪けりゃ子供を入れないよね? 逆に金を取って貴方も京急快速特急を運転できます！とかやればいいんじゃね どれだけイメージアップを図っても上がらない
品川駅の案内板がそれを示す
お客様本位ではなく外国人本位な会社 >>1
これ間違いなくウソだぜ。
社宅や社員寮を使って上での手取りだよ。 大したことしてないんだから安月給なの当たり前だろ
頭もいらねーし体力も大して必要ないし >>977
中途でも初任給ていうのは業界業種でだいたいは横並びだよ
いちばん重要なのは三年後や五年後にどの程度上がるのかどうか
それと待遇、環境だな 有価証券報告書見ると人数比率からしてほとんど鉄道現業で38歳で700万近く貰ってるんだけどね >>1
手取り
という印象操作
ねつ造記事の常套手段
別の私鉄に勤める人が同じような事言ってたな
同じ鉄道マンでもJRに入れればエリートなんだって >>990
提携企業の個人年金保険の給与天引き対応とか従業員持株会とか絶対そのままで計算してるよなこれいくらなんでも >>1
給料が安いとか重労働だとか思うなら辞めたらいいだけやろｗ
キチガイさんは無能で仕事は半人前なのに文句と給料は一人前に欲しがり会社に寄生する 今はかなりの大企業でも若手社員の手取り収入は低い
中高年社員の高給のしわ寄せ受けてるのと社会保険料の高さ
定年延びたらますますこの傾向強まるだろう >>661
十分高いじゃん。
現業でも大卒公務員レベル。 手取り手取りってスレタイに釣られすぎだろ
記事読めばブラック体質で転職者が続出して人員不足に陥りさらにブラック化してるって問題なのに 昇給あるならこれから良くなるのでは
中小なんて下手すれば一生14万ナス無しなんてザラだ このスレッドは１０００を超えました。
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