【速報】 スエズ運河、過去10年間25件、すべて座礁した船の船主に賠償金を求めた前例無し！ 正栄汽船が“無傷”濃厚のカラクリ [お断り★]
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400隻以上の船から損害賠償を請求されるという見方もある。だが、浜田氏によれば、過去10年間にスエズ運河では座礁事故が25件発生。
いずれのケースも足止めなどの被害を受けた船会社が、座礁した船の船主に賠償金を求めた前例はなく、自社が契約している保険会社から損失の補償を受けてきたそうだ。
「裁判になれば時間も費用もかかる上に、賠償金をもらえるかも分からない。だったら自分の保険会社に支払ってもらった方がいい。
そんな事例が繰り返されたのです。正栄汽船の檜垣幸人社長に余裕が見られるのは、こうした慣例を知っているからかもしれません」（浜田和幸氏）
やはり保険は心強い。
2021/3/31
https://news.yahoo.co.jp/articles/3528b8c44ff23cd3cdfabeaeaf907cdbcc6bded5
「エバーギブン」に搭乗している25人のインド人乗組員、法的措置の恐れ
インド政府と船員組織は、乗組員が刑事告発を含む法的措置に直面する可能性に懸念しています。
匿名の情報源を元にタイムズ・オブ・インディアは、事件の原因の調査が完了するまで、乗組員が自宅軟禁される可能性があると述べました。
海運業界の上級者は、乗組員が「スケープゴート」になる可能性があると述べた。
インドトゥディ 2021/3/31
https://www.indiatoday.in/india/story/indian-crew-suez-canal-ship-good-health-fear-legal-action-1785756-2021-03-31
賠償責任保険の請求は、当初、コンテナ船であるEverGivenの賠償責任保険会社であるUKP＆IClubに下がると予想されます。
しかし、英国のP＆Iクラブも再保険を利用する予定であり、その一部はロイズの市場にあると業界筋は述べています。
2021/4/1
https://www.hellenicshippingnews.com/lloyds-of-london-sees-large-loss-due-to-suez-canal-blockage/ ドイツでは
もっと運河を広くしろのニュースばっかりだったな イギリス、フランスでは物流混乱のニュースだけだった
あと半月かかるとか
原因についてはヒューマンエラーだって しかし運河の幅があんなに狭かったのは
意外だったわ 貨物列車でも遅延一週間とかある。遅延に関する補償はない
遅いから運賃が安いのだ。
船も一緒
沈まないと何もでないよ 保険会社が払うと言ったって保険会社は結局責任者に支払いを求めるんだから船主は逃げられないよ。
こんな簡単な世の中の仕組みもワkらないの？ コロナ禍で通過する貨物船減ってるから
その補填にお金欲しいんじゃないの？
過去なんてあてにならんよ
コロナ禍では エバー偽分？ 「エバーグリーン」だろ？ ヒラヒラのエバーグリーンだろ？ というか、需要はあるにせよ
天候とか川の構造問題を無視して請求したら怖くて通国減るだろ
と思うんだが >>22
そのかわり機関車みたいなやつで引っ張ってるでしょ？
仕組みが違う これ賠償請求がインド人のところいったら最高におもろいな まだ、どこに落ち度があるのかの明確な根拠を見たことがないぞ スケープゴートつーか、事故起こしたのは船長船員よな >>11
船便で1ヶ月かかるとか普通だし1週間遅れてもなんとも思わないしな スエズ運河の通航は全部ＧＰＳによる自動走行だろ 何で事故るん？？？ >>30
うちのカーナビはよく100m隣の道路走ってるぞ クフ王〜！ぶつかる！インド人を右に！で面舵切って座礁 >>24
今回の件を受けてスエズ運河ではラクダで引っ張る事も検討してる 無傷？
たとえこの件で損害がなくても、
多分everと今造、正栄との間には
傷がつく。
下手すりゃ大口顧客を失う。
これが無傷とかどんだけ世間知らず
なのか。 >>2
ゲンダイ・朝日・毎日・赤旗 あたりを見てる奴は、
アカの可能性が高い >>37
もうエバーグリーンはサムソン重工に切り替えたぞw あの砂まみれの映像見て浚渫やるにも気力が萎えるよなって思った
維持してくれてる人たちには感謝だな >>1
いわば日本の高速道路のトンネルと同じだからなー
インフラはインフラ、通行車両は通行車両と別問題だという事だろう、>>22
>>22
スエズ幅２００Mで一方通行
パナマ上げ下げに水使う下に流したらもったいないだから双方通行
スエズはインフラが脆弱だということに世界が気が付いた訳だ
この座礁船もパナマックスだ、世界の船はパナマが基準
だからスエズもパナマに見習うべきだろう
そしたら座礁しても何も問題なかったとは言えそうだ？？ >>30
ちゃんとニュース見ろよ
強風に煽られてだよ レンタカーで例えると
事故った時に店に責任があるのか、運転してた人に責任があるのか
て事だろ
整備不良なら店に責任があるんじゃね。整備不良なら ロイズが絡んでるなら、会員から何人か破産するの出るんでねぇの？ 律儀に数百億全額払うよりもエジプト政府高官に数億握らせて有耶無耶にしたほうが安い >>45
引受人を貴族がやりたがらなくなって一般人も投資でやっている
この保険がそれにあたるか分からんけど
もしそうだったら自殺者何人出ることやら こんなんで損害を船主に払えってなったら
割りとマジで北極海航路になると思うぞ
そうなれば釧路ウハウハだな ジャップが保険会社に損害を与えたってことだろ
やっぱりジャップが保険会社に損害を賠償しないといけないよね >>52
お前はもしアクアラインで事故ってアクアラインが半日封鎖されたとしよう
じゃあお前はアクアラインが封鎖されてた時間の物流損失を全て払うのか？ そりゃそうだろ
台湾と日本の不和を誘導してるのは大陸の連中だし 「一応の推定」って小説原作のドラマを大変興味深く見たけど
保険会社の調査員が、支払い拒否可能な証拠や推定理由を
見つけて拒否に成功すると、予定保険金の１割をボーナスとして
貰えるようなこと言ってたような。 >>44
レンタカーじゃなくて運転手付きの観光バス >>1
そりゃあ、操船は運河庁に強制的に押し付けられたら水先案内人2名に任せてるんだから、操船ミスは運河庁で何とかしろよ
つか、運航遅延の損害賠償も運河庁が支払えよ
どうせ水先案内人個人で払えるわけもないんだからさ 巨額の賠償払う前例作ったら
リスク恐れて通行が減るかもしれんしな >>44
運転手もレンタカー会社も両方とも違う
この場合事故って封鎖された道がスエズ運河に該当する
そんなもん賠償する保険会社は存在しないと思う >>22
パナマもちょいちょい事故ってるし拡張工事待ったなし 再保険の会社が数社破産するな
日新火災海上保険は再保険で破産した >>64 訂正します
大成火災海上保険は再保険で破産した
が正解 大成火災が更生特例法申請〜テロで保険金支払い膨らむ〔日本経済新聞〕
投稿者 FP親衛隊国家保安本部 日時 2001 年 11 月 22 日 11:10:42: >>1
損害は各々の船が入ってる保険で保障されるから船主に損害賠償求めるって意味不明なんだけどね。
船主に過失有るって言うなら裁判で争うしかない、水先案内人乗ってたのだから船主運航会社の過失割合は限りなくゼロに近いからな。 >>53
保険の仕組みわかってなさすぎてジャンゴー
保険ってのはあくまでもお立て替えするだけで、
ちゃんと加害者に請求するから。
でなきゃ保険会社がつぶれるわ。 まあジャップの嫌われっぷりは半端じゃないから嫌がらせで請求されるかもねw そりゃ自分らもいつ座礁するか知れたもんじゃないから
故意かよっぽど酷い過失でもなきゃ請求せんだろ、普通。 ネトウヨが国士として愚邦ジャップの不始末を自ら処理するのよな？
まさかｱｲｺｸ心（失笑）は口先だけということはないよな？（棒） >>69
海事分からないのにシッタカであれこれ書かなくていいよw
最近の裁判所は国外まで司法権及んだり海難審判までやらされるんか
過失割合だとか一体何の話だよ >>42
当該船はスエズマックスだしスエズに閘門があったなんて初めて聞いたけどもw
閘門に使う水がもったいないから複線？
知らないなら無理するな >>74
南線みたいな海難審判したら司法が機能していない土人国扱いされるだけだよｗ
再保険受けてくれる所無くなるだけなんだけど、エジプトがそれで良いならいいんじゃねｗ ジャップは海外でも中抜きしかしないからバカにされてるんじゃないか？
ジャップは海外でも中抜きしかしないからバカにされてるんじゃないか？
ジャップは海外でも中抜きしかしないからバカにされてるんじゃないか？
ジャップは海外でも中抜きしかしないからバカにされてるんじゃないか？
ジャップは海外でも中抜きしかしないからバカにされてるんじゃないか？ >>41
ちなみに浚渫工事はエジプト政府はノータッチだ
いつも日仏米あたりに発注するだけで >>9
最大船舶の幅に合わせて幅を拡げてるからな、
あ、もう１日じゃないんか。 ロイズ「な〜に、今後の保険料を上げれば良いだけさ」だろ？ 通行料取ってるんだから管理してるエジプトの責任やろ >>1
なんだこの記事
悔しくてたまらないのがミエミエ コッカバイショー言うてほたえてたのがまだいて笑える カラクリも何も・・・普通の話なのでわ
延焼火災でも火元になった家とかに全額請求したりはしない
各々の火災保険で補償される 船主責任制限法
船長等の船員が職務執行に際して第三者に損害を加えた場合、
船主は損害賠償責任を負うのが原則である。
しかし、海運業に関しては、古くから船主の損害賠償責任を制限する制度
有限責任制度が認められていた。
その根拠については、遠い海上にある船舶に対する
船主の指揮監督の困難性、損害賠償責任が性質上巨額であること、
危険性が高い海上企業の保護の必要性等があげられている
ってことで25隻各々の保険で賄う話になる つか、疑問に思ってるのは
ヤクザや反社に払わんでも良い債権押しつけられて
家売り身売りするタイプかな？ 水先案内人の責任もあるんだから
エジプトもムチャは言えんやろ インド人船員は使うのやめた方がいいよ
アチコチで海運トラブル起こしてるじゃん
雇う金額以上支払ってるのに、馬鹿みたい >>82
高速道路で事故が起きたら、nexcoのせい？ 高速道路が事故でふさがっても、運送業者が事故起こしたやつに損害賠償を請求したなんて聞いたことないよな エバーギブン、動かないな、と思ってたら、いつの間にか一つ北の湖に移動。
スエズ運河庁やスエズ運河大学がある街の沖合かな 再保険って根は欧米の保険会社だぞ
エジプトvs欧米になって勝てるはずないし
デメリットが大きいんだな
無過失でも船主に発生する実費だけ請求して終わる 船主は関係ないだろな
レンタカーでも事故起こせば責任は運転者（借り主） ケツにチンコをぶっ刺したような航路は結局なんだったんだ？ スエズ運河庁の損害は、運河庁が入っている損害保険でカバーする。
損害保険会社は、船主に保険金相当額の請求を行う。
保険会社の請求が認められれば、船主が払うことになるけど、船主は船主責任保険
とか言う自賠責みたいなのに入っているので、この保険金で支払う。
こんな流れになってたはず。 なんにしても保険で処理できるよう保険に加入してる。
忘れてたら、どうしようもない。 「砂糖は分子量が大きいのでたっぷり振れて水分を強力に抜ける」という理屈のもと魚の塩焼きを砂糖で作るとこうなる
http://vrae.posyo.ru/MJx/610623032.html >>104の件
今見たらグレートビター湖だ
？？？ 船体にはエバーグリーンって書いてあったと思うけど何故エバーギブンって読んでるの？ そりゃそうだろ、高額請求したら会社潰してドロンだよ >>106
運転手付きのレンタカーなんてあるのか？ >>111
のぞみやひかりにもJRって書いてあるだろ こんなもんだろそりゃ
単なる一企業とか一個人とかに何兆円とか賠償出来るわけないやんそもそもｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
