【死者50人】台湾脱線事故、列車と衝突した作業車の運転手を勾留…「捜査に協力し責任を負う」と声明 [ばーど★]
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※2021年4月4日 22時36分
【台北＝杉山祐之】台湾東部・花蓮県で２日発生した特急列車脱線事故で、地元の裁判所は４日、列車と衝突した作業車の運転手の勾留を認めた。
線路に滑落した作業車を駐車する際、サイドブレーキをかけていたかなど、過失の有無が捜査の焦点となる。
取り調べを受けていた運転手は一時保釈され、帰宅していた。勾留される前、自宅に詰めかけた記者団を前に「最も深い謝罪の意を表する。捜査に協力し、責任を負う」との声明を読み上げた。
台湾当局は４日、事故の死者数を５０人に修正した。これまでに４８人の身元が確認されたという。負傷者は２０２人になった。
台湾の中央通信は４日、運輸安全調査委員会関係者の話として、事故直前の映像を分析した結果、先に作業車が線路に落下し、走ってきた列車が衝突したと報じた。直前にある別のトンネルの出口から事故現場までは約２５０メートルしかなく、時速１００キロ以上で走る列車が停車するのは不可能だったという。
2021年4月4日 22時36分
https://news.livedoor.com/article/detail/19970364/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/9/49e3c_1231_24c1289da211bc2384e62e2b03a20942.jpg サイドブレーキを甘めに調節したのは中共の工作員だ。間違いない。
土人！
そもそも日本だけは何で、ムーアの法則だの 持って来て、
半導体微細化のための技術開発を サボり続けていたのだ！！！！
いまや日本の先端科学技術は、米国以下というだけでなく、
台湾未満・韓国未満だ！！！！
【 日本政府の経済目標 ： 五輪・カジノ・パチンコ ！！！！ 】
【 日本政府の経済目標 ： 観光立国 ！！！！ 】
【 日本政府の経済目標 ： タイがライバル ！！！！ 】
今後、いまの日本の若者たちは、観光立国でやっていくしかない！
観光産業は、ホモ売春・少女買春が、主要な収益源！
観光立国タイに負けないで外貨を稼げるよう、いまから用意、始め！！！！
でも落ちてきたのは車だから
間違いなく過失があるよな(´･ω･`) でも日本の高速鉄道なんだろ？
日本の鉄道システムの侵入検知や衝突防止センサーは一体どうなってるんだ？
と日本側の責任を求める声が台湾省で増加中w >>13
■パヨクとは？
自分に誇れるものが微塵もなく何の価値も生み出せない生産性ゼロの人間が
反日にすがる事で精神的な自己肯定感を保っている連中の事である。
陰謀論にも簡単に飛び付く貧弱な思考回路を持っており、視野が極めて狭い上に
物事を白か黒かの単純な二元論でしか判断できず、盲目的に批判するのみ、客観的・俯瞰的・建設的な視点を持つことができない事がパヨクの生産性の無さを示す。
自分がマジョリティであるという根拠なき妄想を常に抱いているが、実際には天然記念物レベルのマイノリティであることが支持政党の支持率から明らかになっている。
周りがドン引きする程の無知無能な反権力主義である一方で独裁権力に対して憧れを持っており
権力側に立ったときに敵対勢力を粛正することに強いこだわりを持っている。また平和を口にしながら、暴力やテロ行為を好んで実践する。
このダブルスタンダードがパヨクのアイデンティティとなっている。
一般国民と異なり、日本の国際的地位の低下の報道があると狂ったように歓喜する。
もともと反社会的な存在の為、日本の国益に貢献することは一切ない。
日常生活の大半をネット掲示板やSNS上などで誹謗、煽り、マウント取り、憂さ晴らし
などをして費やす精神的な卑屈さを持つ存在であり、
特にパヨクのデモ参加者は極めて高齢か、偏差値の低い若者であることが知られている。
自分と主張が異なる存在は全てネトウヨと呼ぶが、実際の判断基準は 「反オレ」という単なる主観に過ぎず、価値観の違いを「周囲はバカ」に履き違えることが、マイナーなポジションを産んでいる。 実際の知能は低いためすぐ論破され、卑屈に先鋭化して民主主義である選挙さえ否定に走る。
両輪併記や公正報道をするマスコミを嫌い、偏向するメディアを好み、
報道しない自由を推進するご都合主義も
パヨクの典型的な特徴である。 少なくとも日本なら、作業用の道路と
線路の間に何の落下防止策も設けないって
ことはないと思う
たまに線路挟んで茶畑横断するおばあちゃんが
電車停めることあるけど 台湾は「中華民国」から「台湾国」「台湾共和国」への変更を求める運動を展開して中国から独立しようと言う声が全土で高まってるよね >>8
被害の大きさもだが、事故原因がヤバすぎて海外からは引かれてたぞ・・・ 日本の新幹線も線路の上にトラック落ちることないように再確認しておいてほしいね >>22
京急はあったね 落ちたというかそこに居たというか 次はその作業者が日本製ってスレをアリスは立てるのかなｗ 工事現場自体が酷いだろ
ちょっと脱輪やらサイドブレーキ忘れというありえる個人のミスで、
普通にトラックが線路に落ちるような状況になってた
そういう危険な道を作ること自体に規制がないんかねえ・・・ がけから転落して作業車の運転手が無傷なら、
それなりに時間あっただろうに
列車を緊急停止させる手段はあったハズ。
列車脇の土手の工事なんだから、日本ならこんな危険な工事が
こんなお盆で乗客が満員の特急が走ってる昼間にやるなんて
そもそも 無いんじゃないかと思うわ、
工事って夜とか列車運行してない時間にやってるだろ普通。
こんなの起こるべくして起こってるし
対策が有り得ないんだよ
作業者の運転手は有罪だよ有罪！ 私は軽度知的障害で発達障害で障害年金受給しています
https://youtu.be/jJJcfOkB8ME
がけから >>1
デマを扇動したアリス ★は日立から名誉棄損で訴訟起こされればいいのに
つーか嫌儲からやって来た外来種の★記者たちはどいつもこいつも調子乗りすぎ 問題はサイドブレーキじゃないだろ
MTならギア、ATならPに入れれば動かない 日本は大丈夫なのかな
よく線路の近くに大量の工事車両停めてあるけど つうかさ〜
この工事現場も台湾鉄道の工事(複線化)なんじゃねえの？
運転手１人のせいにしてるんじゃねえぞ
台湾鉄道の安全管理の問題でもあるだろ 昼間の工事なら
もしもの時の列車を止める手段があるんじゃね？
列車の崖の補強工事だよ？
作業中の事故も当然想定してなきゃおかしいだろ？ >>24
現場に非番の運転士と車掌、それに駅員がいたのに誰一人駅務室にある防護無線発報しなかったアレね
障検が作動してたからってのもあるだろうけど、誤作動多いから防護無線の方が確実だった >>33
そいつってスタスとか1号とか五毛の
の別名義じゃないの？ >>34
サイドブレーキを引いていなければ急傾斜のところだったら簡単に動く >>34
その認識、教習所入り直したほうがいいぞ… 運転手は朝鮮人か？
あるいは工事していたのは朝鮮の会社か？ 声出し確認は大事だな
馬鹿みたいに見えるが、うっかりミスをなくすには大事なことだ 流石に運転手個人の責任にするのはおかしくね？
現場の安全管理の不備ってことで業者の責任もあるやろ？ じゃあ電動パーキングブレーキを付けなかったメーカーが悪いでよかねえか 今回の台湾…単純なもらい事故
福知山線…過剰サービスと安全の板挟みの中で起こるべくして起こった事故であり、JR西日本の自業自得 >>13
新幹線の線路はしっかりガードがあるが
在来線はその限りではない。
誤解している人が多いが、今回の事故である
タロコ号は日本でいえば在来線特急に相当、
新幹線に相当する台湾高鉄ではない。 >>5
時事通信社
免許剥奪ぐらいしてもいいのでは？ たとえ口だけでもそう言えるのが朝鮮人と異なるところだな。
韓国人なら、最後の最後まで車のせいにしたり道路のせいにして自分の責任は絶対に認めない。
もっとも、どこかの国の上級国民さんも車のせいにしてたか... 傾斜付いてた山道にサイドブレーキだけで止めてた方がアホとしか
輪止めもしておけば 車を駐車させる際は せめて斜面に直角に停車させるのは基本だろ。
サイドブレーキがかかっていなくても 動き出し転げ落ちることはなかっただろう、 福知山線事故前の車両だから弱かったんだよねこれ
可哀想に 日本でこういう事故が起こっても、対人対物無制限の保険に入ってたら免責部分以外は全部保険会社が払ってくれるんだよね？ >>56
日本で言うと、大月駅で特急あずさに、機関庫の回送電車が突っ込んだ事故と似てるかな。
あの事故も、トンネルに突っ込まなかったからまだ良かったが。 >>24
１週間前にも常磐線で衝突事故あったしな
車で線路に侵入して運転手が逃げたやつ
あれナンバープレート付け替えられてたのな
盗難車だろって言ってた連中が当たってたわ >>21
中共から金もらってるかもね
事が過ぎれば一生遊んで暮らせる
>>57
時事通信社許せない >>72
テロだよなあ
だからこの台湾の事故も中国のテロじゃないか
と言われちゃうんだろうな
危なそうな斜面見付けて忍び込んで
斜めに止まってた車を落としたんだろ、とかさ >>5
この程度で捕まえてたらカンコクガー言ってる此処の住人も捕まるけど >>73
ガードれるじゃ無理だろ？？
やはりUSJの建設時駅が地下に作れんカッた原因の
艦ドック暑さ数十ｍ防護壁が必要じゃんたんじゃないかなー
それと緩衝帯10m程度平面があればダンプであろうと杭打ち機であろうとクレン−んであっても
電車を壊す事無かったかも知れない
でも杭打ち機とクレーンには股間の役立たず大きな鉄の物干しざおが有るからなー
これだけは回避不可能かも知れない
立たないに線路に落ちれば電気は止まります！！
でも電車はブレーキも電気だから効きません！！
電気ブレーキ壊れてたんじゃ無いだろうか
電気切れたら効くはずなのだが というジョークも生まれそうだ！！ >>76
無罪確定しているからなー！！
対策0じゃ、責任は追求できんだろう、 サイドブレーキ引き忘れた奴なんて山ほどいるのに運が悪いだけでえらい違いだ 乗っていた日本人のコメントがあったが すぐに脱線だとおもって、死ぬ、死んでも良いが痛くないのが良いなとか
思ったと書いてあったな 脱線でそこまで思うかな？ >>83
まあ止まるまでちょっと時間かかるからいろいろ想像しちゃうのはわかる。 >>36
今でも在の無免許トラックドライバーが問題起こしてるよ 過失だとしても、あまりに犠牲者が多い場合は
事実上の死刑もあり得るのかねえ >>73
24°13'05.1"N 121°41'22.5"E
24.218071, 121.689570
台湾 清水断崖
秀林郷, 台湾 花蓮市
事故現場位置情報です、工事前の状況ですので5年近く前です。
事故を起こすため大工事したようなものですね！！
上の観光施設で金儲けしたい、ためだったのでしょう！！
列車の駅つくるほうが賢い金儲けで安全だったのかも知れない気がします！！ ここで運転手が逆ギレせずに謝罪するのが、本省人や半島人との違いだな 落ちるにしても、列車が通り過ぎた後だったら良かったのに 念のため本人だけじゃなくて周りの人間の金回りも調べて欲しい >>5 アホか、日本製車両は被害者だろ。 加害者は作業車 >>34
タイヤロックのままずり落ちたらどうしようもないけど、ギアが逆回転して動き出したら、その時点でミッションは壊れているだろうよ。
教科書通りではハンドルは右いっぱいに切った状態で、ミッションは登り方向でサイドブレーキをしっかり引き、タイヤに輪留めを置く
（台湾は右側通行だからハンドル右ね） ここ線路上への落下物防止のための工事やってたはずなのにその工事用車両が落ちたなんてどうしようもないな。 >>94
台湾は右ハンドルなのか。
ということで日本製車両が多そうだ。 色々調べることが多そうだなこの件は…
亡くなった方々にはご冥福を >>5
あれにはガチでムカついた
２、３年前だったか台湾の鉄道脱線事故でも
日本製の車両の安全装置を外して運転したくせに
（運転手が安全装置が故障していると思い込んでスピード超過）
何故か日本のメーカーが設計ミスで訴えられた
台湾（中国）なんて絶対に関わってはいけないと思った https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202104045007.aspx
運転士が落とされたクレーン付トラックを発見したのは250m前
これでは止まれない
運転士はすぐさま非常ブレーキを作動させたものの激突して脱線したことによりトンネルとぶつかった為死亡
前回とは違い、今回の運転士はしっかり職務を全うして殉職した
（電力回生ブレーキも上限いっぱいに利用しているため、パンタグラフを衝突前に下げるのは逆効果）
最新ライブでは4号車（後ろから5両目）のTEM1028が10時すぎ（日本時間）に撤去された
現在3号車のみ残置（たぶん） サイドひいたと言われれば、それを覆す方法はないだろうが、
サイドブレーキ自体は、おまけでしかないしね。
重量のある車は他の手当てをしないと >>101訂正 台湾7時半ごろだから日本では8時半に4号車（後ろから5両目）のTEM1028が撤去 踏切じゃないから通報装置も無いしなあ、現場の安全管理の問題だよ
ＫＹやってれば車に限らず線路に資材でも岩でも線路に転落すれば即事故になるってすぐ出るだろ
防止する対策を取っていなかった現場の責任 今のところ台鉄は4月20日に運転を再開させたい模様 日野のボロボロトラックだよ
で、休日にわざわざ工事現場へトラックを乗り付けて、線路へ落とした現地工作員が何だって？ ただね、シナの台湾現地工作員が落とした日野レンジャー4代目初期（日野クルージングレンジャー初期）から、台湾の国瑞汽車股份有限公司観音工場でも生産が開始されてここ製が台湾で販売されている（1991年生産開始）
1992年に日本ではモデルチェンジした：クルージングレンジャー後期 台湾のテレビ、実名でバンバン報道して最高は死刑とか予想したり、本人にカメラの前で謝罪文を読ませたり、日本のマスゴミよりエグいんじゃないか？ >>104
台湾東岸によく有る
親不知子不知みたいな
区間を障害物検知装置
も無く全速で走るとか
そらその内やるやろ
って感じだよな、
しかし東線の二枚看板
が共に大事故って・・ >>1
男らしいな
一方、別の隣国では船長以下クルーが客を船内に閉じ込めておいて自分らだけ助かると言う情けなさ >>69
トラックが韓国車だったら、クズウヨが間違いなく法則連呼してるよ
クズウヨと朝鮮人は同族嫌悪の間柄ってのがよ〜く分かるだろぉ？ qqqq これって逮捕→保釈金190万円支払い→保釈→さらに検察が上告→再拘束じゃねーか。
190万も即金で払える人には見えないけどね。
誰が払ったんだろ。
即再拘束だから台湾当局はうまくやったな。 >>100
おかげで新幹線車両の更新費用ふっかけられて台湾涙目だろ
あれを作った日本車輌はJR東海の子会社だから >>120
日本製連呼してきたクズはいつ自殺するの？ >>123
殺人列車に殺人トラックかぁ。
ネトウヨ、今どんな気持ち？ 最も深い謝罪の意を表明ってどんな事なの？
最も強い言葉で非難する、もよくわからんし、
この言葉一つで意味をなしているのかね？
それとも百万の言葉が省略圧縮されておるの？ >>124 ええ日本製ですが、それが何か ？
日本ガー! 日本製ガー! エンドレスぱよちょん 哀れ >>3
飯塚と違って、普通の人は生き続ける方が辛いからな 中国共産党の犬台湾外省人によるテロ攻撃だろ
トラックは滑り落ちたんじゃなく、滑り落としたんだよ
現場写真見て笑ったわ〜線路に向かって木が綺麗に切り倒されて道が造られてるのな
しかも車路、とは反対側で故意に落とさないと線路にはたどり付けない（笑）
ブレーキ云々じゃね〜よ、テロだよテロ（笑） 英国の客車の事故と安全を学んだ日本と台湾の列車の歴史を踏まえたら、台湾の事故は英国日本台湾の安全基準の礎になると思った。 >>106
先に脱出した乗客だと本人が出てきて証明していたぞ 7号車（激突した車両の次）引っ張り出し完了
事故列車運転席からの動画
https://youtu.be/8FFsaO7GvvI
> http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617349720/164
> 【速報】台湾 特急列車脱線 死者41人に 乗客救助作業続く 乗客およそ350人 [ばーど★]
> 164 ：ニューノーマルの名無しさん[]：2021/04/02(金) 17:54:36.20 ID:LnjMQnEH0
> シナが列車めがけて落としたトラックに即急ブレーキをかけたものの激突した上り列車の日本車両（日立製）は左に脱線して傾き、
> （先頭は1014で）8号車トンネルポータル左側面に激突して車両側面と屋根の柔らかい箇所を削りながら、トンネル内へそのまま突入
> 速度的にもおそらく7号車も車体左側側面が削られているはず
文章末の1文以外合ってる 1分前に落ちてきたって意図的か
なにか騒動を起こそうとしたとしか思えない >>136
お前のバカ祖国を勝手に日本と呼ぶな汚らわしい 安倍が路線か位置を改竄して激突させたんだろ
遺族の号泣が聴きたいという理由だけで >>137
30分くらい経ってたらしいぞ。
動画を見たらわかるけど、カーブの先だから直前とか関係なく無理だった。 老い先短い人生にしがみついている
どっかのジジイに聞かせてやりたいもんだな >>2
負うのは出来るだろ
そもそも人が死んでりゃ取るのは不可能だし >>135
いや
支那が、と書いているが
台湾島は支那大陸ではない
戦前の日本人なら台湾を支那とは呼ばない
> 1921年の卒業写真には、台湾に留学する中国本土学生を「支那留学生」と呼んだ。
したがって間違えてる まぁ死者も多い大事故だったから、コレをやらないと台湾の世論が許さんだろうし 想定される事故原因
サイドブレーキを引いていた、と言うのが嘘
サイドブレーキを引いていた、というが実は引き忘れていた
サイドブレーキを引いていたが壊れていた←崖の危険な現場でこんな整備ミスあるかね？
サイドブレーキを引いていたらが、止めた場所が悪くてずり落ちた。←何にせよこれはあるだろ。
工作員による仕組まれた事故 本人或るいわ車 ニュースで事故の先頭車両からの直前の映像見たけど。
工事体制に問題あったね、
ニュースでも言ってたけど、工事中に線路に落下物が落ちた時の対策が
ちゃんとしてなかったとか、もう、それに尽きる。
線路わきの工事でこれが無いのが、もう、全然駄目。
工事現場には常に線路に立って車両の往来を監視する監視員が必要だろ
工事区間は列車も徐行しなきゃ駄目。
今回の工事区間は映像でも崖のトンネルとトンネルの間という危険な場所
工事の仕方に問題がある。工事の質が悪い。 現場って台北方向は落石防止トンネルが延長完成してたり
花蓮方向の法面工事にしろ
工事監督、安全管理責任は台鉄にあるのではないか
このトラックの運転手がどこに停めたか、サイドブレーキを引いたかどうか
嫌疑不十分になるとは思えないけれど
事故現場を俯瞰する映像では廃タイヤが大量に積んであり
それは元々、線路への工事車両転落防止のために積んでいたのではないのかな
それなら花蓮方向への単線トンネル入り口すぐ脇の
今回転落した坂道の海側へ積むべきではなかったかな >>74
中国の工作攻勢は凄いよ。台湾軍の中にもかなり浸透してる。
通信システム部門の最高責任者から特殊部隊までね。
今回の作業員が繋がっているかどうかは怪しいが、時事には
工作員がいるのは間違いない。ゾルゲ事件の尾崎(朝日記者)
みたいに。 線路に落ちたユニックは古タイヤを満載していた(落ちる前には降ろしていた)よな。
現場が産廃業者の敷地ならともかく、トンネルまたトンネルの狭い場所でそこを覆うコンクリートの壁を作っていたのになんで古タイヤが積み上げられてたんだろ？ 直線なら停止できるぐらい遠くから視認できてたかもしれないのにな 古タイヤの不法投棄が副業で休工日に他の作業員がいない間にこっそり捨てにきてたのか
https://youtu.be/1xbHxk0Sjak >>154
現場にタイヤが無数に置かれてるし
企業ぐるみで良からぬことやってたのかもね >>155
工事が始まる以前からこの周辺でタイヤの不法投棄が問題になっていたらしい。
ここからは想像だけど、台鉄の落石防止シェルターの工事をすることになって現場周辺に放置されていたタイヤを落石防止名目で活用することにした。処分には多額の費用がかかるからね。
そこに目をつけた出入り業者の李義祥が現場に出入りできる立場を利用して、休工日に棄てに来たと。 常磐線の例の事故、報道で外人がらみって発覚したらしいけど全然進展ないな。 2013年の前面展望動画
1:51:05で「道隧水清」の激突したトンネルポータルが見えるけど
走行音からして120〜130km/hは出てるはず
https://youtu.be/fCfaClYQ3yw?t=6649
台北方面の落石防止シェルターはまだ完成していない
坂道は存在するけど鬱蒼と緑で繁ってる
今回の廃タイヤは一体何のために置いてあったのか
作業車の転落防止に花蓮方面の線側へ置いとけばよかったのに >>148 あの廃タイヤは数年前から問題になってる展望台からの「不法投棄」みたい。
もしあれが谷(線路)側への一時駐車の一因なら、この不届き台湾市民にも事故責任がある >>151 今度は下り線のトンネル化 工事の為に邪魔なタイヤをどけて整理していたと
思っていたけど、逆に捨てに来ていて駐車時にドジをした訳？ 台湾脱線事故で思い出す 日本の安全意識にびっくり！除草作業の時も・・・ ＝台湾メディア
http://news.searchina.net/id/1698173?page=1 >>1 ７分前には↓道路上に停まっているのが向かいの展望台から確認(撮影)されてるので、
ブレーキワイヤが次第に伸びて動き出し、電車の来る数分前に線路上へ滑り落ちたみたい。
停めた場所は急斜面では無いので、ギアをRに入れていれば確実に防げている事故
特急列車が衝突箇所到着1分前に山の斜面からトラックが転がり落ちてきたぁ〜！
1・分・前〜凄いタイミング〜！
中国共産党の犬台湾外省人によるテロ攻撃だろ
トラックは滑り落ちたんじゃなく、滑り落としたんだよ
現場写真見て笑ったわ〜線路に向かって木が綺麗に切り倒されて道が造られてるのな
しかも車路、とは反対側で故意に落とさないと線路にはたどり付けない（笑）
ブレーキ云々じゃね〜よ、テロだよテロ（笑） >>142
飯塚はボケて事故起こして言い訳したわけだが一方で中国や韓国に金もらってトラック落としといて
全ての責任負います！ってドヤられても褒められたものではないがな >>163
その位置から滑落した場所まではエンジンかけて自分で移動した。車の向きは東→北、列車と相対する向きに。パーキングブレーキ不良で動いたというより斜面寄りに停めて右側に傾いてそのまま横転、一回転して線路上へ。 >>150
ニアンスは知らんが、ニュアンスなら
中共の工作であると立証しろ
それなら
>>1みたいに出てくるわけねえから >>165
中国に金もらうのはわかるが、
韓国に金もらったということのソース以上に
推論はどこから働くんだ？
ソース出せ、飯塚 グーグルで見たら元々は非舗装だったが工事でコンクリの構造物作って線路を覆い右側のトンネル口が見えなくなっている。
その上に工事用車両を止めてるわけだが下に下る坂道の左右に古タイヤを放置しているのが意味不明。元々は産廃業者のヤードだったってわけでもないのに。
>>154
中国語は分からないが意味ありげな動画だった。だれか訳して。 草むらに脱輪したトラックをユンボで引き戻そうとしたときに
トラックが落下した「疑い」が浮上してきた模様
https://youtu.be/E6c4csf3WwM?t=48 廃タイヤおろしてユニック前向の完全フロントヘビー状態であの坂道下向きに停めたのか。
一度トラック降りてユンボに乗ったのなぜかわからなかったけどトラック脱輪なら辻褄が合うな。 事故当日、タイヤ満載の李義祥のトラックの助手席に乗っていた「白シャツ男」の身柄を確保。ベトナム人不法労働者。
こいつは絞れば色々吐きそうだな。
https://youtu.be/ihaEfZfiVsc 元々排タイヤを捨てにきて、作業中断せざる得ない事態になり、車から降りした所
エアブレーキがきかなくなってそのまま斜面から落ちたらしい
そしてその車はなんと登録がなくて、他のトラックのナンバーをつけて走ってたとの事
そんな真っ黒なもんだから斜面から落ちて通報もせず逃げ出したらしい。 太魯閣ドライバーかわいそうに、
ご冥福をお祈りします。
前のプユマの事故後は太魯閣は
運転手2人体制になって、
指差喚呼を二人でやっていて
評判と信用は大分上がってた模様
今回二人ともなくなるとか、
やんなきゃよかったのか、、 竹田恒泰が、この車両を新幹線って言ってたがそうなの？
本当ならTGV走る軌道に新幹線を走らせたからこうなったって言ってるぞ？ >>56
さっき竹田恒泰が、これを新幹線だと言ってたぞw >>56
このタロコ号
元はJR九州のソニック号(白)
博多から別府温泉とかに行く在来線の特急
別府温泉行く時乗ったから覚えてる
>>180
こいつ本当馬鹿だろ…
https://i.imgur.com/peLPkGM.jpg >>182
その後視聴者から新幹線は間違いだと意見が来るが、謝罪や訂正せずに運行会社まで批判してるw 本当はTGVを走らせるつもりで作った線路に新幹線を走らせたからこうなった
そもそもTGVはクソ、遅延も普通とかだから事故が起きたと言ってたw 声明出したのが誰なのか読めんな
日本だと学校でも会社でもすぐトップが謝ってしまうから >>176
ニュースみてたら運転者は俺一人だと言ってたのに防犯カメラにはトラックに複数人乗ってておかしいと指摘されてたな。 >>178
もう無茶苦茶。なんで工事現場のモラルがこうも低いんだよ。 >>12
逆に言えば過失致死罪が限界で殺人罪にはならない。
台湾の法律は知らんが懲役数年程度だろう。 今のところ、以下のような流れと見られているみたい。
https://youtu.be/qsd3JBu8ACw
当日朝、廃タイヤを積んで阿好と呼ばれているベトナム人不法労働者とともにトラックで現場に。
廃タイヤを下ろし、路肩にトラックを停めたが脱輪。そばにあったユンボでトラックを引き上げようとして失敗、トラックは線路内に落下。
関係ないけど花蓮地検の主任検察官の周さん美人だな。 >>190
産廃の不法投棄がそもそもの原因だったんか >>190
台鉄の施設工事の現場だから台鉄の責任は免れない。
工事を請負った東新栄造とその下請けの義祥工業社が廃タイヤの不法投棄を裏ビジネスとしてやっていたんだろう。 https://youtu.be/2_-tl4MRsZ0?t=38
犯人は産廃タイヤを捨てに来ていた所、鉄道斜面の上で脱輪、この時点ですでに危険
ユンボで引っ張ってた所牽引ロープが切れて路線にトラック落下→逃走
台鉄は1次受けの会社に工事現場での廃タイヤの不法投棄の問題は伝えていたらしい
しかし1次受けのこの会社と犯人の会社はズブズブで不法投棄は見てみぬふりをしていたそうだ。 台湾の工事現場ってやっぱ中国人っぽいなとは思う
この前まで日本も大概そうだったから
なんとも言えないが。 車とか相手ならまだダメージは少ないだろうが、トンネルには敵わないからな。
トラックを引き上げようとしていたんなら、鉄道会社に連絡すべきだったな。 98 転載 2021/04/08(木) 16:41:02.28
親中派の公〇党・創〇学〇が日本版マグニツキー法に事実上の反対
（流石に方々から猛バッシングされたので、議連に公〇議員も参加させたらしいが……アリバイ作りだよな）
人権侵害制裁法目指す超党派議連 ４月初旬に初会合 公明は不参加
産経新聞 2021/3/24(水) 19:52配信
＞ 与野党の有志議員でつくる「人権外交を超党派で考える議員連盟」は２４日、国会内で発起人会を開き、
＞４月初旬に第１回総会を開くことを決めた。海外での深刻な人権侵害行為に制裁を科すための日本版「マグニツキー法」の議員立法や
＞人権問題をめぐる国会決議などを目指し、全国会議員に参加を呼び掛ける。
＞
＞ 議連は、自民党の中谷元・元防衛相と国民民主党の山尾志桜里衆院議員が共同代表を務め、
＞自民、立憲民主、国民民主、共産の各党と日本維新の会、無所属の議員が発起人となった。
＞公明党の議員も発起人に加わる予定だったが、中谷氏によると、２４日朝になって不参加を伝えてきたという。
人権侵害に制裁法「いかがなものか」 公明代表
日本経済新聞 2021年3月30日 20:57
＞公明党の山口那津男代表は30日の記者会見で、人権侵害に関与した外国の当局者へ制裁を科す法整備について
＞「いかがなものか」と慎重な考えを示した。法整備をめぐって与野党の有志議員が超党派の議員連盟を近く発足させる予定だが、
＞現状で公明党の参加者はいない。
＞
＞人権侵害を理由として外国当局者に制裁を科す法律は海外で「マグニツキー法」と呼ばれる。
＞既に法整備している米欧の主要国は中国のウイグル族への人権問題を巡り、対中制裁に踏み切った。
＞与野党では人権保護を重視する米欧との連携を促す動きがある。
中国での布教を中国共産党から認めて貰う為に
人命と人権を軽視し、中国の代理人になる公〇党と創〇学〇
国内ではスークレ君事件や福岡5歳児餓死・マインドコントロール事件があったばかり
こんな異常なカルト教団、さっさと完全解体すべきだ be >>200
台鉄は工事業者の選定と規定の安全策が実行されているか監督の義務がある。
遺族に対しては台鉄が賠償した上で工事業者に台鉄が損害賠償を請求することになる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
