米国は「我が国のようには高速鉄道を建設できまい」＝中国 [Felis silvestris catus★]
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http://news.searchina.net/id/1698341?page=1
中国高速鉄道は営業速度や総延長距離で「世界一」の称号を持っており、多くの中国人に誇りと自信を与えるものとなった。特に世界一の経済大国で科学技術力も世界一である米国には高速鉄道がないことで、中国はさらに自信を深めているようだ。
中国メディアの百家号はこのほど、「米国は中国から学んで高速鉄道を建設できるか」と問いかけ、それは無理な話だろうと主張する記事を掲載した。
記事は、米国が中国のように高速鉄道を建設できないと言える理由を挙げずに、いくつかの疑問を投げかけている。例えば、「米国には高速鉄道を設計できる人材がいるのか」、「中国鉄建のような専門の建設企業があるのか」、「鉄道を電化できる企業があるのか」、「中国中車のような高速鉄道車両を製造できる企業があるのか」などの疑問で、記事はいずれも否定的な見方を示している。
この点で中国はかつてはかなり遅れを取っていたものの、日本やドイツから学び、技術を買ったり、人材を派遣したりした結果、現在のような高速鉄道関連のサプライチェーンを自国内に確立することができたと自画自賛した。
また、中国には「安価な労働力が豊富にあった」ことも高速鉄道の急速な発展に大きく寄与したという。中国には「農民工」と呼ばれる出稼ぎ労働者が非常に多く、実際に建設に従事したのはこれら「農民工」だが、米国にはこのような働き手はいないだろうとしている。
高速鉄道は、中国にあって米国にはない数少ないものなので、中国人の自尊心をくすぐっているようだが、実際には米国で高速鉄道の構想が全く存在しないわけではない。テキサス州をはじめ、高速鉄道の構想は複数あり、なかには日本が絡んでいる構想もある。米国が「中国から学ぶか」どうかは別として、将来的には米国に高速鉄道が誕生する可能性はあるだろう。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） 日本の鹿児島の薩摩のトカラ列島のまれびと神様はまだ普通の人がいるけど
大阪にはヒト遺伝子じゃない化け物の神がたくさんいるが、本当に人工地震払いができるのか？
アラスカナダアメリカのロシア帝国の悪魔のアリューシャン列島の人工地震での海底移動と和歌山から奈良大阪への人工地震脅迫関西空港の地下に住んでるブッシュ財団人工地震脅迫班には遺伝子組み替えの化け物がたくさんいるが世界中で人工地震揺すり大会なのか 旧暦３月３日のひな祭りだが日本の京都の朝鮮雛人形どもはこの人工地震脅迫に対抗しないで逃げたんじゃないのかね？ 米国は「我が国のようには(事故があったら被害者ごと車両を埋め立て出来ないから)高速鉄道を建設できまい」＝中国 高速鉄道を自国で運用し始めてまだ10年行ってたか中国って ＞中国はかつてはかなり遅れを取っていたものの、日本やドイツから学び、技術を買ったり、人材を派 アメリカに限らずその鉄道で人が死のうが鉄道自体がパクリのパチモンなのを恥とも思わない糞虫みたいな国ならどこでも作れるけどそういう基地外国家は支那しかないだろ。
恥ずかしくみっともない事だって分かれよ賎民。 そりゃ出来ねえよ
未開の地か、土地接収出来ないとな ♫盗んだ技術で威張り出す~♫行き先も見えないまま〜♫ 確かに米国に限らず中国のように高速鉄道を建設できる国はない
普通はまず安全だから 中国に準新幹線を輸出した川崎重工は反省しろ
パクって競争相手顔してんぞ まあまあ、おまえら落ち着けよ
とりあえず、中国の新幹線網を調べてみようぜ？
日本がいかに小国かわかるだろ なんか小学生みたいな事言ってんな
ほんとチョンと同じ精神年齢ｗｗｗ 支那のは誰も使ってない鉄道やん？
貨物すら北京周り以外はスカスカとかいう体たらく 確かJR東日本の社○の○が○○の市○○○員で共○○員でしたよねw >>21
ハリマンがあの世で聞いてたら3回転くらいバク転して驚きそうだな 失敗を無かったことに出来る国には絶対に勝てないよな。 米国は航空路が、網の目のように発達してるから
高速鉄道なんて要らない鉄道は貨物輸送用 >>23
中国が日本より国土でかいんだから当たり前だろう
そういう問題ではないな 中国の量子コンピューター、世界最速スパコンで６億年要する計算を２００秒で完了
https://www.afpbb.com/articles/-/3319754
もう中国は凄すぎ
あっという間に中国が世界の頂点に立つよ ■転載■
親中派の公〇党・創〇学〇が日本版マグニツキー法に実質反対（後日、アリバイ作りで議連に参加）
人権侵害制裁法目指す超党派議連 ４月初旬に初会合 公〇は不参加
産経新聞 2021/3/24(水) 19:52配信
＞与野党の有志議員でつくる「人権外交を超党派で考える議員連盟」は２４日、国会内で発起人会を開き
＞４月初旬に第１回総会を開くことを決めた。海外での深刻な人権侵害行為に制裁を科すための日本版「マグニツキー法」の議員立法や
＞人権問題をめぐる国会決議などを目指し、全国会議員に参加を呼び掛ける
＞
＞議連は、自民党の中谷元・元防衛相と国民民主党の山尾志桜里衆院議員が共同代表を務め
＞自民、立憲民主、国民民主、共産の各党と日本維新の会、無所属の議員が発起人となった
＞公〇党の議員も発起人に加わる予定だったが、中谷氏によると、２４日朝になって不参加を伝えてきた
人権侵害に制裁法「いかがなものか」 公〇代表
日本経済新聞 2021年3月30日 20:57
＞公〇党の山口那津男代表は30日の記者会見で、人権侵害に関与した外国の当局者へ制裁を科す法整備について
＞「いかがなものか」と慎重な考えを示した。法整備をめぐって与野党の有志議員が超党派の議員連盟を近く発足させる予定だが
＞現状で公〇党の参加者はいない
＞
＞人権侵害を理由として外国当局者に制裁を科す法律は海外で「マグニツキー法」と呼ばれる
＞既に法整備している米欧の主要国は中国のウイグル族への人権問題を巡り、対中制裁に踏み切った
＞与野党では人権保護を重視する米欧との連携を促す動きがある
中国での布教許可を得る為、命と人権を軽視し、中国共産党の走狗化した公〇創〇
創〇はスークレ君事件や福岡5歳児餓死洗脳事件を起こしたばかり
創〇、公〇、そして彼らと一体化した自民は、要らない
創〇の完全解散、会員らの社会からの完全隔離が必要
私達にできる事
・自公を下野させる・学〇票で当選する自民候補＆比例自民への不投票ed 出来ないんじゃなくてしないだけだからなぁ
アメリカは無駄に高速鉄道を作るよりジェット機利用した方が速いし >>40
今の中共じゃ国家や民族として世界の上に立つ資格も能力も無い
すべての先進国の共通認識だよ 住人を無理やり退去させることができる国なんて共産国しかないし 保線とかどうやってるの？
農民駆り出して作業させてるのか？
そりゃ民主主義の国には無理だ アメリカは鉄道より航空網の方が発達してる
東海岸から西海岸へ移動する場合は高速鉄道でも時間がかかりすぎるから飛行機の方がマッチしてるんだよ >>1
盗んだものを自慢とか支那土人らしいな(笑) 中国共産党体制が崩壊するのも遠くない話だろうけど
高速鉄道とかビル群とかどうすんだろな
メンテすら出来ずに、ローマ遺跡みたいに残るのかな
北京五輪スタジアムもすでに廃墟だしな >米国は中国から学んで高速鉄道を建設できるか」と問いかけ、それは無理な話だろうと主張する記事を掲載した。
まあ、中国からは学べるものがないからなw アメリカも中国も軍事費をゼロにして そのお金を貧困層に廻したらどうなるのかな？
まぁ 夢物語ですが シナの埋めて無かったことにするのは世界最高技術やろ 米国は今、イーロン・マスクはハイパーループを作っているやん >>58
ロシアに攻め込まれて
両国とも終わるだけ >>1
アメリカには航空会社が飽和状態
中国の鉄道技術は日本から貰ったものだろが 米国は移動に飛行機を使うから、そんなもんいらねーんだよ〜ん 確かに電車埋めるのは速いな！掘り起こすのも早かったなw セガールの暴走特急でもデンゼルのアンストッパブルでも
トンデモB級映画のアトミックトレインでもいいや
アメリカの鉄道ってああいう驚異を考えて法も整備されとる
受動的に危険を回避する考えが通用しないから
中国どころか日本が売りに行っても買ってくれないわけだ CCPは内容はともかくスゴイ国を作ったよなモンゴル帝国の再来になるかも >>65
泥棒してももらったと言い張る
いや今はそれより自分のと言い張ってるからさらに惨いよな(笑)
特亜って本当にクソだよな
脱亜論がいまだに正しいってすげーよな >>68
中国のは日本のよりは頑丈なんじゃないのか
日本の新幹線は専用軌道だから
衝突とか脱線の安全性をまるで考えてないからな 鉄道史上最悪最大の被害を出す事故が起きるフラグが立った 中国の高速鉄道は元は日本の技術だし
ずっとさかのぼれば鉄道はイギリスじゃないの？ 今の支那土人及び支那土人国には夜郎自大という言葉がピッタリだな(笑) >>1
米国
遠距離は航空機
車なら時速100マイル以上でかっとべますが何か？ リニアはよ
リニアまで中国に負けたら静岡に責任とって貰わねば >>72
中国が各国から買った中でフランスの技術が一番頑丈そうだが
日本とドイツが提案した技術しか採用してない感じ
どうしても動力分散方式は事故時の安全性は劣るよね
逆にアメリカはフランスのTGVベースの車両を採用した テキサス新幹線は建設始まってたよな
いつできるのかな？ アメリカはずっと進んでる、
空を飛ぶから地べたを這い回る必要がないんだろ
だいいち中国の高速鉄道って儲かるだけ客が乗ってるのか？ >>1
中国は月に着陸した事はあまり自慢したがらないね？ たしかに国の権力で地上げし放題だから中国のようには作れんわな。 国土面積はほぼ同じでも人口密度が中国の4分の1なんだから鉄道より航空機の方がアドバンテージあるんじゃない?
高速鉄道は大都市の間に人口希薄地帯が広がるアメリカより中小都市が連綿と沿線に存在するアジアや欧州には適してると思うけど。
北東回廊とかテキサス、カリフォルニア、シカゴーミルウォーキーとか高速鉄道がペイできそうな区間もあるけど。
羽田の発着枠米国議会にロビー活動してゴリ押しで獲得したデルタみたいにアメリカの航空会社の妨害工作もあるのかも。 米国はハリケーンあるからハリボテじゃ完成前に吹っ飛ぶよ 世界一早く、極楽か地獄に行ける鉄道
自作自演で誹謗中傷するのが得意な「砂漠のマスカレード」が、2020年5月中旬位からスレ立てをやめて、逃げました
違う名前でするようになっただけです
そうだったんですけど、「砂漠のマスカレード」が、芸スポで復活しました（気づいたのは10/18）
その後は、スレ立てしたりしなかったりを続けています
そんなネット工作員の彼に興味のある方は、モ娘（鳩）はげみんと出入り禁止のスレへ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/zurui/1582888619/ アメリカも中国もロシアも世界の大国はどこも野蛮で横柄で傲慢だわ 全体主義で社会主義中国は馬鹿なの？
歴史の浅いアメリカでは、各都市間を飛行機で結んでいるだけで、高速道路は必要なかろ？
R66で十分なのさ。
ドローンが発達すれば、高速道路など無用なインフラだって気づいた上での強がり（笑） 空路とは圧倒的に輸送する物量が桁違いって事を言いたいのだろうな。
確かに航空機では輸送量が限られる。 >>90
一番適しているのは、インドなんだけど、
インドは中国製を採用しないだろ。 >>95
東日本より優れた、東海の技術が行かなくて良かったわ。 >>99
農業大国だから、小麦やトウモロコシ輸送で、
物流は高速道路を使うトラックトレーラーと貨物列車は必要では？ >>57
5G技術
アメさんは嫉妬してしまったが、 バイデンは鉄道好き
バイデン氏 あだ名は「アムトラック・ジョー」
https://www.nikkei.com/article/DGXZZO65903630W0A101C2000000/
家族を自動車事故で失ったトラウマから
上院議員時代、地元のデラウェア州からワシントンDCまで片道100分かけて通っていた >>22
中国は、もろ、東北新幹線はやて型だな。
（塗装は東海道新幹線） 五毛御用達のサーチナでさえ高速鉄道の赤字を報道
中国高速鉄道は２０２０年末の時点で営業距離が３万８０００キロに達し、世界一の規模となっている。一方、世界一の経済大国である米国には高速鉄道がないのはなぜなのだろうか。中国メディアの百家号はこのほど、お金も技術もあるはずの米国が、高速鉄道を建設しない理由について分析する記事を掲載した。
この主な理由は「利益」にあるそうだ。記事によると、中国高速鉄道は営業開始以来ほとんどの路線が「赤字」であり、全国１８の鉄路局のうち１２の鉄路局が通年で赤字だという。親会社の中国国家鉄路集団は、２０２０年上半期に９５５億元（約１兆６０００億円）の赤字を出しており、負債総額は５兆５７００億元（約９３兆円）以上に達すると指摘した。
記事は「米国は儲からない事業には投資しないため、高速鉄道を建設しないのだ」と説明した。実際、高速鉄道はどの国でも赤字ばかりで、黒字営業できていた路線は非常に少ないと紹介している。 中国を脅かす巨大なリスク「中国版新幹線」のはてしない無軌道
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/60015?page=2
目下のところ、高速鉄道で輸送能力が比較的高い“京滬（北京−上海）”、“京広（北京−広州）”路線を除くと、その他の高速鉄道の路線は輸送能力が大量に遊休状態にあり、深刻な損失が存在する。
たとえば、“蘭新（蘭州−新疆）”高速鉄道の運行能力は毎日160往復以上あるにもかかわらず、たったの4往復しか運行されておらず、その輸送収入は電気代を支払うのにも足りないのが実情である。
中国の高速鉄道は主として融資による債務に依拠しており、大規模な高速鉄道の建設は中国鉄路の負債を2005年の4768億元（約7兆7720億円）から2016年の4.72兆元（約77兆円）まで急増させた。
中国鉄路の収支は秘密事項だが、その公表された負債と旅客運輸収入のデータから考えると、たとえ高速鉄道の運営コストを考慮しない前提で、高速鉄道の全運輸収入を高速鉄道の建設に関わる借款の利子払いに充当したとしても足りないと判断できる。
その理由はこうなる。2016年末の中国鉄路の負債は4.72兆元だったが、その中の少なくとも3.3兆元（約53.8兆円）は高速鉄道2.2万kmの建設と動力ユニットの購入に投入されたが、これを年利4.75％で利息を計算すると、毎年支払わねばならない借款の利息は1568億元（約2兆5560億円）となる。2016年における高速鉄道の運輸収入は1409億元と推定できるので、1568億元の利息支払いにも不足するのである。
中国鉄路の旅客輸送収入は2018年上半期には1693億元（約2兆7600億円）に達したので、通年では3400億元（約5兆5400億円）が見込まれる。
しかし、2018年9月までの中国鉄路の負債総額はすでに5.28兆元（約86兆円）に達しており、目下のところデータはないが、地方政府が高速鉄道の建設で抱えている莫大な金額の債務を考えると、巨額な高速鉄道の債務はすでに形成され、国家的な金融リスクが誘発されているのかもしれない。 アメリカ人は電車ではなく飛行機と車で移動するからな 日本もアメリカもメンテしながらだからきつい
中国は全部今から作ってるからメンテしないでいい
しかも最新技術で作ってる アメリカが高速鉄道が必要と判断したら
恐らくもっと画期的な輸送方法を考え出すだろ すぐに自慢したがるのはどうにかならんか
こういう所はほんと子供っぽいな ＞日本やドイツから学び、技術を買ったり、人材を派遣したりした結果、
＞現在のような高速鉄道関連のサプライチェーンを自国内に確立することができたと自画自賛した。
JRのバカ経営者を騙して、技術を移転させて盗んだの間違いでは？
＞中国には「農民工」と呼ばれる出稼ぎ労働者が非常に多く、実際に建設に従事したのはこれら「農民工」だが、
＞米国にはこのような働き手はいないだろうとしている。
アメリカには、メキシコからの不法入国者という、レイバーが居る。 パクリ新幹線。
今の最新型はセーフティマージン削って試験走行での最高速度に近い営業運転を命じただけと内部告発されてる中華高速鉄道。
https://i.imgur.com/rjRChOD.jpg アメリカ第六世代戦闘機 PCA / NGAD開発状況
＞2020.09.16
＞米空軍省で調達や広報業務を主掌するローパー次官補が9月15日に
＞空軍協会年次コンファレンスで、次世代戦闘機NGADの試作機が初飛行したことを明らかにした。
＞ただ次官補は、製造したメーカー名をはじめ詳細の全てを明らかにしなかった。
＞AFA 2020: US Air Force flies Next-Generation Air Dominance flight demonstrator
＞ttps://www.janes.com/defence-news/news-detail/afa-2020-us-air-force-flies-next-generation-air-dominance-flight-demonstrator
F-22の後継機で第６世代機であるPCA / NGADは中国本土奥地への侵攻を想定して開発されていて
B-21に随伴できるよう航続距離の長大化が図られている
シナチクどーすんの？ >>15
川重はリニア地下鉄も売っちまったな、
別のメーカーだと御座敷モノレールも売っちまったな。 たぶんアメリカは、官よりも民が、中央よりも地方が、国を作り上げていたｔんじゃないかな
だから鉄道が弱いって説明にはならないかもしれんが 高速鉄道より貨物の方が重要じゃないのかなあ
人間なんてあんま移動さすなよ 記事にもなってたけど、日本の新幹線システムを導入直前まで行ったけど断った理由が管理をするのがアメリカ人だからである、と。
事実アメリカでは脱線と衝突事故が多すぎで年間1千件ほど。その為戦車の様な装甲の電車が走っている為日本の事故が起きない前提で作られている新幹線は見送られた。 できないと要らないは違うの
常識的には採算無視しなきゃあんな作れないよ
実際、採算意識しなきゃいけない海外輸出はほんとうまくいかない テキサス新幹線はすでに着工済。
N700Sで、安全基準も日本のままで良いとの政府承認済。
ヒューストン、ダラス間なら航空機に勝てるとの経営判断。
https://i.imgur.com/s4omDRd.jpg 好きに開発出来る中国はもっと発展しても
いいはずなのに全然発展しないね >>1
米国は車と飛行機が整いすぎてるからなw
JR東海の米国新幹線にしても、駅の予定地と市街地との距離が離れすぎて、結局車無しじゃお話にならない、ってことだしなw >>10
アルストムやボンバイエもといボンバルディアのあるEU（イギリス加盟時）からも結構パクってるけどなw >>40
中国の「できた」
韓国の「できる」
日本の「できない」
は信用してはいけない。 >>138
また、台湾新幹線みたいに傲慢かまして車両更新時にボッタクリ価格提示だろかw >>110
しかもスノウプラウもそのまま残っているという 中国は内戦をして人口を2億人に減らしてから同じことを言ってみろ
アメリカに旅客高速鉄道なんて絶対に儲からないのが一発でわかるぞ
もう高速鉄道と無関係にとにかく内戦で大虐殺をしろ 中国国内で高速鉄道網張ったところで、黒字経営のところはほとんど無いとかいってなかったか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
