【自動車】「大事に乗っているのに…」13年超のクルマへの税金重課は納得できない！旧車に厳しい日本の税制に不満多数 ★3 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/a16422f467e56fe4c3b28d0704cdf995c158f915
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1621432426/
新車登録から13年超のクルマは税金が重課される!?
なかでも自動車税種別割および軽自動車税種別割（以下、自動車税）は、4月1日時点でクルマを所有する人に納税義務があり、1年分の税額を記した納税通知書が5月のゴールデンウィーク前後に送られてきます。
2021年度もすでに多くのユーザーの元へ納税通知書が送付されており、すでに納付を済ませた人もいるでしょう。
自動車税の税額はエンジンの排気量によって決まります。
排気量が1リッター以下は2万9500円、1リッターから1.5リッターは3万4500円、1.5リッターから2リッターは3万9500円といったように500ccごとに税額が上がり、4.5リッターから6リッターは8万8000円、6リッター以上は11万1000円となっています。
2019年10月以降に新車を購入した場合は、1リッター以下が2万5000円、1リッターから1.5リッターが3万500円、1.5リッターから2リッターが3万6000円に減税されました。
なお、軽自動車（乗用車）は2015年4月1日以後に最初の新規検査を受けた車両は1万800円、2015年3月31日までに最初の新規検査を受けた車両については、旧税率が適用され7200円です。
また、環境に優しい電気自動車やプラグインハイブリッド車などはグリーン化税制が適用され、登録した翌年度分の自動車税が軽減されます。
その一方、古いクルマはグリーン化税制によって税額が高くなってしまいます。
具体的には、新車登録から11年を経過したディーゼル車と、同13年を経過したガソリン車・LPG車が重課の対象となり、おおむね15％上乗せした自動車税を納める必要があります。
旧車オーナーには厳しいこの制度ですが、実際のユーザーはどのように感じているのでしょうか。
くるまのニュースでは自動車税についてのアンケートを実施し、SNSユーザーの意見を募りました。
「自動車税・軽自動車税の税額を負担に感じますか？」という質問に対しては、「とても負担に感じる」が53.8％、「やや負担に感じる」が35.6％、「あまり負担に感じない」が7.5％、「まったく負担に感じない」が3.1％と、重課の有無にかかわらず、9割近い回答者が負担に感じているということが明らかになっています。
旧車ユーザーの意見として、「大事に乗っているのに納得できない」「自動車関係での税金が多すぎる。まるで乗るな、買うなと言わんばかりで、課税センスがなさ過ぎるのでは」「新しいクルマに買い替えたくてもお金がないから難しいし、地方でインフラが整っていないのでクルマがなければ生活出来ない」など、生活の足として大切に乗っているクルマが重課の対象となることへの不満が上がりました。
「重課の対象ではない」と回答した人からも、「10年以上大事に乗っている人の税金が増えるのは納得いかない。むしろ頻繁に買い換える方がエネルギー資源の無駄なのに」「13年以上の重課は意味が分からない。古いクルマはさっさと捨てて新しいクルマを買えということか？」「むしろ同じクルマに長く乗るほうが環境に優しく優遇するべき」など、不公平ともいえる旧車の重課について否定的な意見が寄せられています。
自動車税だけでなく重量税についても新規登録から13年以上を経過したクルマは重課の対象とされます。
重量税の場合は18年以上を経過したクルマはさらに重課されるという、2段階の方式をとっています。
若者のクルマ離れは高い維持費が原因か？
「クルマの各種税金や維持費についてどう思いますか？」という質問では、多くの回答者が税金や維持費の高さについて納得できないと回答しました。
「これだと若い世代が乗らなくなるのも当たり前。クルマはすでに嗜好品になってしまっている」「田舎ではひとり１台クルマがないと生活できない。公共交通機関が整ってない地域に住む人のクルマの税金や諸費用を安くしてほしい」など、高い維持費が若者のクルマ離れを助長していることや、クルマがないと移動が困難な地方部への配慮を訴える声もあります。
維持費に関しては、ガソリンの「二重課税」について指摘する回答者も多数おり、「暫定税率はすべて撤廃されるべき。また、ガソリン税に消費税がかかる二重課税の状況はすぐに是正されるべき」「自動車税や重量税は車に乗る者の責任として支払う義務はあると思うが、暫定税率が廃止になったにも関わらずガソリンには相変わらず二重課税されている」などといったコメントがありました。 ドイツは減税、日本は増税
税が嫌なら廃車しろ！ですか 燃費は良くなっているし、電気自動車が普及したら、ガソリン税の収入がゼロになってしまう危機感がある。 1台の自動車を処分するのにどんだけのコスト掛かると思ってんの 維持費に金が余計にかかる古い車は維持するべきではないな
新車を5年以内(3年)で乗り換えた方が色々と税金対策できる日本
腐ってるわ 燃費の面で人より多くは払ってるだろうに、あからさまな金額はげんなりするわな >>6
ガソリン車の燃費なんてほとんど変わってねーぞ。13年程度じゃ。 いい加減自動車周りの税金の改革が必要なんじゃね
今の自動車って税金の塊だし、これで軽自動車しか売れませんでは
どうしようもないし 最近の車の形が良くないんだよ
みんなプリウスのパクりたいな形しやがって。 最近、道路がボコボコで白線も消えてるだけど、全然整備されない。
バカ高い税金とってくるくせに、予算が無いとは言わせないぞ。 公務員「どうだ？ 買い換える気になったか？」
「」 すでに返事がない 車離れなんていいことづくめだからいいよ
タバコの副流煙より排ガス汚染の方がやばいだろ 新しいのに使う資源より長く乗ったほうがエコだわな。 今乗ってるやつ
2.5L
NA
FR
リッター12km
2L
ターボ
4WD
リッター10km
燃費いいわー。 増税額は重量税と合わせても１万円強。
大きい故障が無い限り乗り続ければいいだけ。
新車買えば、今はどんなショボいのでも２００万はするし。
１３年落ち以降の程度の良いタダ同然の中古を買っても良いぐらいだ。 別に大切に乗ってるとかじゃなく買いかえる金がないから乗り続けてるのに増税の罰は酷いわ 21年目ラシーンforuza\45000払いました。 トホホ！ ペット税導入を！
闘犬・大型犬や危険動物の飼育の禁止を！ >>41
店舗にあるありとあらゆる商品が値上げされますけどよろしいか？ 排気量１リッター以下の高性能ハイブリッド車
を作ればいいよね >>1
車のことはよくわからんけど古い方が高いという性質の税金ではないだろう
環境負荷や買い換え促進なら別の手法にするべき 意外に、車検を無くせば10年も乗る人いなくなるんじゃないか。
物理的に壊れて。
マメに整備すればそりゃ長持ちするわ。 結局乗り続ける事が財布に優しいしエコだからなあ
自民党はいつまでの昭和の国民総中流時代の
経済スタイルしか提示出来ない時点で限界なんだろうなあ >>39
じゃあ増税するなって事よ
金使えば使うほど税金盗られる 車がないと買い物にも病院にも行けない地方と、公共交通機関がいくらでもある都市部とでは税率変えたらいいよ >>53
それじゃあ田舎者死ぬ
一家に5台とかあるあるだぞ 旧車乗りが一種のステータスになりつつあるな。
実際に維持費めちゃくちゃかかるだろうし。 敗戦国だからありとあらゆる
税金取られて 海外支援に回されるからな。
敗戦国てそゆことだよ >>53
自動車税減税とガソリン税増税でいい。
都会と田舎で燃費が3割くらい違う。 トヨタはオリンピックスポンサーだからなー。余計な宣伝広告費を出してる 生産終了10年をすぎたあたりからディーラーでも部品が手に入らないんだよね。
保管年限の決まりでもあるのかな。 だから言ってんじゃん
出来るだけたくさん環境を破壊する事が最も地球にとって望ましいと
そのための施策でしょ
早く人類が居なくなればなるほどに地球はどんどん自然豊かなクリーンな星になる
相当賢いと思うよ
人間が生き延びられるような事は残念だが環境に最も悪いのは明白なのだよ >>56
無駄な税金と修理費、交換部品代で新車買えるんだもんな
意地で乗ってるとしか思えない >>31
電車はコロナ感染リスクが本当はあるんだけどね
日本の大都市の交通政策が電車の詰め込み満員電車前提で考えて車社会に対応させなかったから電車をコロナ感染源としてしまうと昔からの前提が崩れてしまうから電車が感染源とは言えないんだよね >>58
アメ車も売れないから日本は非関税障壁を無くせって毎回言ってきてるんだが。
日本はご主人様の言う事を聞かないのか？ >>1
その税金がアホらしくてオレの周りでは
普通車から軽自動車に買い替えたり
クルマを乗るのやめて自転車にしたりしてるな
経済規模が縮小していくのがよくわかるw 自動ブレーキが普通になり当たらない車が多くなれば車体をとことん軽くしていけて燃費がどんどん良くなる あのさあ
駐車場には、ボロい軽自動車ばかりなんだが 税金無ければ何台も所有したい人は多いだろうに
そっちの方が経済的だったり？ >>53
車は移動するんだから田舎者が都市部に来ることあるじゃん。その不公平はどうするの？ 車検制度はアリですな
おかげさまで米国のように黒煙吐きまくるような欠陥車が走っていないのが日本 >>61
そういうとこが諸外国よりダメなとこだよな
長く乗るってのをはなから考えていない >>40
ワイもラシーン乗りやけど、現行車に欲しい車が見つからんのよな >>54
田舎の自動車税を安くして、都市部の税を上げるって意味よ
田舎では生きるのに欠かせない生活必需品だけど都会ではただの趣味・贅沢品だもん >>43
ペット税に加えて宗教法人に課税しろよ！
宗教法人に課税したら消費税が要らなくなるらしいよな >>72
そもそもの時給が多いんだから問題ないやん。 安全装備貧弱なもんを乗り回すなとは思うが
とはいえ、数年で売るようなものの割にはアホみたいに高いな 安倍晋三は貧乏人の移動手段、原付バイク軽自動車増税したからな
電動自転車使うしかないな 経済対策だからしゃーないやろって前に言われたことあるな
新車を買い替えてる人のほうが資源をたくさん浪費してるんだけどね そんなに愛着あるならガラスケースに入れて飾っとけば？
維持費ゼロだよ 車の維持費が高すぎるんだよ
ガソリン、各種税金、高速料金
携帯の値下げなんかよりこっちやってくれたら支持したのに HVは13年対象外なんだな
次の車検13年目だけど助かったわ 今年の軽自動車税12800円だった〜〜よっ。
値上がりしてたのね。くやちい(T_T) 人間体が一つしかないんだから
自動車保険と税金は安くしてほしいよな
高い車は仕方ないけど糞ぼろい車に税金かけるなよ 割り増しにするから話がこじれるんだし、使用禁止にすれば良いだけ 72年式S30
74年式ハコスカ
99年式スープラ乗ってるけど
13年落ちで旧車って笑わせるなよ
俺は趣味でやってるから全然苦痛じゃないけど
税金、レストア、補修費用全部入れたら年間
新車が1台買えるくらい金使ってるわ
ちなみに今はスープラの2JZGTEをOH中
出来上がりは7月下旬くらいかな >>83
むしろ安倍が増税していない税金を探す方が難しい >>69
日本がPCR検査のドライブスルーを頑なにやらなかったのは庶民は軽自動車しか乗れないから軽自動車が並ぶシーンが海外配信されたら恥ずかしいという理由があったらしいな NAロードスター乗りのワイ
税金は高いけど修理部品はほぼ全部出るから、まだまだ乗れるな 日本の税制は自民党の身内利権者に都合がいいように設定されている 都市高速（首都高速）も値上げが凄いよな
大阪なんか車種区分もなかったのに７００円→１３００円ぐらいに
久しぶりに使った首都高速も値上げ凄い
100円道路が１７０円に値上げとかやりたい放題 >>58
本当これな
新車は高くなって中古は海外に流れスカスカの未来が見えるわ ぼんくら自民党の政治家どもでは
税のことなど難しすぎてわからんのよ >>63
昔は愛着と意地で維持してきたけど
その維持が報われる時代になってきたし
旧車の維持費が将来への投資という考えになってきた みんなが車買い替えずに大切に何十年も乗ってたら経済回らんだろう
どんどん増税すりゃいいんだよ
どうせ優越感味わう為に乗ってんだから >>106
むしろ軽自動車の自動車税の額を普通車に適用すべきだろう 融雪剤でボディ下部が錆錆の古い軽、結構走ってるぞ
金無くても、足無いと困るしな、北海道
何代前のアルトよって 旧車高額課税に不満がある人にも、レジ袋有料化に反対な人にも
大事なことなので、日本語で繰り返しますよ。
日本人は優秀だから、良いアイデアがイッパイある。
ここを見てもそれが良くわかる。
でも国民に良いアイデアがあって、ネットでその意見を言っても
それを政治に反映させる制度がないと、単なるガス抜きで終わる。
そしていつか国民はくたびれて、政治に無関心になる。
でも不満は蓄積されているから、何かの切っ掛けで爆発する。
民主党政権誕生前夜みたいに、還元水ホッケカップ麺で吹き出す。
民主党政権誕生みたいな、失敗の轍を踏まないためにも
民意を政治に反映させる仕組み・政治制度が必要だ。
その為にはGHQ平和憲法に国民投票制度を加えるべきだ。
海外でやっているように。 軽自動車も値上がり凄いな
昔は新車５０万以下の軽自動車はたしか（取得税、消費税みたいな物）がかからなかったんだよ
貧乏人の為に
クーラーなし、パワーウィンドウなしとか何かしら不便なラインラップだったけど良かったよｗ
２ｃｈに専用スレがあったはず >>107
立憲民主党と共産党の連立政権で国民にわからせたらどうだろう？ ハイブリッド車のアクアも
１３年目以降の税金は上がるのか？ >>109
日本の政治家でドライバー視点で考えられる政治家なんて居ないよ
海外ならプライベートでは自らハンドルを握って車の運転を楽しむ文化があるから旧車に増税するなんて発想がそもそも生まれない
対して日本の政治家、というかエリート層は自らハンドルを握ってはならないという考えがあるからそりゃドライバーの気持ちなんて分かる訳ないよな >>120
普通に考えたらそうだな買い換えろっていう 文句いいながら、まさか自民党と公明党と維新に投票してないよな？ >>124
まぁ利権だから
高速道路組合入れば半額で高速道路乗れる
一般人からは正規料金ボッタクリ
天下り先は用意してんだわ役人 >>20
つーか、取られる税金の種類が多いんだよな。自動車税はそのままで構わんが、消費税とかなくしてほしいわ セルシオ乗ってるやつが8万とか言ってたかな
気に入ってるから別に構わんそうだが >>116
先進安全技術とかオプションで高くなるんだよね昔の車には
ないものがたくさんついてるからこの辺りパソコンに似てるな
余計なバンドルソフトとか機能を無理くり増やして値段を上げるやり方 自動車生産で成り立っている国なんだから当たり前じゃない？
もっと気持ちよく買い換えさせろって話？ 3月に19年ぶりに買い替えたわ
新車で欲しいと思うやつが無かったから9年落ちの中古にしたけどそれでも色々進化してて驚いたw >>130
ま、やることなすこと全てにおいて賛成してるわけじゃないからな
一番マトモそうなところに票を入れているわけだから 嫌なら乗るな。乗るなら払え。
結婚14年目の悪妻より マイク「今回の儲けは1000ポンドほど。大成功です！」 >>138
それ4年たったら税金上がるの？それとも中古で買っても13年は上がらないの？ 大丈夫だよＥＶ化が進めば５年前後でバッテリー性能が半減して買い替えるからｗ
世界中が騙されてるおバカな運動で大儲けできる
EVと違って低負荷のスマホバッテリーが何年持つか思い出せよ >>117
家と車庫付倉庫持ってるから問題ない
ちなみにアメリカのブローカーからS30を売ってくれって
しょっちゅうSNSのDMが来る >>133
守りたいのはJRとか鉄道屋やそいつらが抱えたり開発してる
不動産なんだよね鉄道中心の不便な社会を強いることで儲けてるの 未だに車検が新車購入後の3年、それから2年
ここをいいかげん変えないと 大事に乗るのはいいことだと思うけどやっぱり新しいのは燃費がいいからね
買い替えするべきだと思う >>124
値下げや割引は業務用車両、有り体に言えば使用者が法人名義の車に限定すればいい
個人事業主の場合はその車が業務使用しているという何らかの証明を道路会社に提出して割引適用という形にすればいい 昔は自動車産業国内産業の為になったけど
今は本田日産なんかは海外生産輸入多いからな
タイヤも海外産、関税取れよ オンボロ乗ってて自己満してるだろうが家族は白い目で見てるの気付いてないのかな 本当にいつの時代に作られた税金だよ。
車も丈夫に進化してるんだから車検も5年に1度、13年超も20年超にしてくれ。 >>18
自分が初めて乗った軽と10年後に買った軽ではかなり燃費は良くなってたけどな
しかも走りは良くなってだ 前の車はトヨタ車で17年20万km乗った
自分でメンテしてユーザー車検してたけど
ゴム関係ぐらいで大きな故障はなかった
自分でメンテすると愛着わくから危険だな >>150
関税かけても、それを最終的に負担するのは日本に居る消費者だぜ？ 昔は皆、新車5年で買い換えていたよな
貧しくなっても、税制がそれに合わせることはない >>156
国内で作る方が安くなるくらいの関税かけたらいい 経済に貢献しない貧乏人から多く取るのは当たり前だろ？ 車なんかよりエコなバイクすら増税したからな、新車買わせる事以外考えてない税制 >>83
あの程度で高いと言ってるようじゃ任意保険なんか無加入だろ？
乗るなよ >>154
ファンベルトとかゴム関係ぐらいだよな
駄目になるの >>145
高速道路の法定速度が一向に向上しなかったのも大昔国鉄が威張ってた名残としか思えんわ
国鉄が偉そうだった根拠は新幹線と高速道路の立体交差で地形的に無理な場合を除いて例え高速道路が後から造られても新幹線を上、高速道路を潜らせるという形を強制していたことから伺える >>16
燃費が悪いぶんはガソリン税で余計に払ってるだろ… 高速道路の通勤割引も劣化したからな田舎半額から20回乗れば半額還元とか
頭いい奴が考えた還元率下げマジックをしてる
マイレージも酷い還元率だし
回数券に戻せ10回で2回無料でいい
ETCで割引なんか田舎だけで早朝割引もなくなった
深夜割引が４月からは３割引に圧縮されたうえ、深夜帯の前後に用意されていた「平日夜間割引」が全面廃止 >>159
酪農家を守るためって大義名分で常日頃からバカ高いバターを食わせられる日本人消費者は不幸じゃないか？ >>150
そういう現実見たら車に乗れるなら最初から輸入車に乗るほうが幸せを感じる 政治家の皆さんは公用車で色々私用で旅行に行けるのに
オカシイネ
ゴールデンウィーク何人かは
軽井沢に行っていたよね
ばらしていい？ 税金を罰金と考えて作るからね
どこの国もそういう考え方で税金を決めているのかな？ 車関係はもうガソリン税に一本化でいいと思う
１リットル300円くらいになるかな？
距離走るやつは相応の負担
燃費悪いクルマに乗る奴も相応の負担
低燃費車なら負担は少ない
燃費悪い旧車はガレージに飾っておけば税負担は軽い 日本人の生活を苦しくしているのは自動車産業
トヨタ始めとして潰れてくれた方が国民の生活は楽になる そんなことより、エンジン音規制やめてくれ。
例外事項を設けるとか何とかならんのかと思う。
ガソリンスエンジンポーツカーが五年後に絶滅するぞ。ガチで。 >>169
日本人はバターの消費量が少ないから仕方ない >>163
てかいわゆる旧車増税やエコカー減税って始まった時期からして3代目プリウスを買わせる為としか思えんわ >>130
そうでしたっけ？フフフ
ミンスはこれだけで車の話はアウトよ エアコンの20年前のものならともかく
車は燃焼エンジンに大した進化もなさそうだからむしろ安くして然るべき
10年で買い替えより20年乗る方が作ることを考えたら資源が半分で済む いずれにせよHVやEV主流になる2050年頃は
ガソリン車にはかなり税金かけられると思うよ >>180
納得できないって言っても、じゃあ代わりの財源を提示するなら考えるって言われたら何も言えんしな。 >>169
守ってやろうや国内で金を回していこう
俺はカルピスバターを愛用してる ev普及したら田舎はガソリンスタンド無くなって嫌でもev真っ先に必要になるよ 乗れる車を海外に二束三文で売却するんだから結果的には日本社会が大損する
日本人が産み出すものの価値を認めないようなことばかりしたらものつくりなんてしなくなる >>130
プロレスと火事場泥棒だらけで真実は投票率の低さで察するべき？ｗ
誰や別の党選んでも結果を出せずに30年？
>>180
国籍保有者保護をする気がないまま30年過ぎたって結果だけは残したな？ ガソリン車廃止に向かってるんだから、粗大ゴミになるだけだろ(´・ω・｀) 車の税金が糞高いせいで日本の道路はすばらしく走りやすい そんなしょっちゅう車買い換えてられるか
タバコと酒の税金を上げてくれ いや、税金で車道の整備してんだからチャリカスからも重量税年間千円くらい取れよ
そうすりゃ軽自動車無料、普通車-一万くらい実現するだろ >>174
宅急便の値上げ
乗らない人にも影響出る 団塊が思い付く手法となると車しか無かったんだろうな >>144
購買層も一緒に歳取るから日本の旧車は10年以内には暴落すると思う 多発どころか爆発するだろそのうち
毎年の法定点検でメーカーがいう寿命の年数になる部品なんか交換してるからな。 車だって長く乗ったりリサイクルした方がエコなのに、なのに何故！
作っては捨てを繰り返したら資源は枯渇する >>186
それこそ宗教法人に課税したらいいんでない？
宗教法人に課税したら消費税など殆どの税金が要らなくなるらしいな このスレ見てもわかるとおり
取られる前提で話が進む
そりゃ役人のやりたい放題になるわけだ 究極のエコは1つのモノを大事に使うこと
でもそれじゃ困る人達が次々と新機能搭載とか言ってどんどん買い替えさせようとする 生産企業がたらふく儲からないといけない
法人税という大金を国に納めてますがな 国からしたら
税金徴収アイテムとしてクルマは最高やろ取りこぼしが少ないし
そら手放さない >>206
R32乗ってるなら
このくらいケチるなよ 貧乏なくせに車乗ろうとするのがおかしいだろってのｗ 車の償却費用考えたらそれでも旧車に乗り続受けたほうが得。
税金にしても、警察の取り締まりにしても
車に乗るのが損という意識を植え続けるばかな国。
次は軽自動車の税金を普通車並みに段階的に上げるんだろうな。 政治と行政は社会を悪くするために存在するようなもの >>212
自民党と官僚はその法人税減税の穴埋めを日本国民全体で
尻拭いをさせている 今はトヨタのHV車に乗ってるけど
自分でメンテナンスするならガソリン車の方が楽しいけどな
HVになって面倒なので診断機GTS入手したわ ECOのために、まだまだ使えるモノもさっさと捨てましょう もったいない精神から
著しくかけ離れた制度だと思うわ
海外のがモノを大事にする アイドリングストップ海外じゃ不人気で付けてないのに
役人が減税、メーカーも付けてたけど最近トヨタも無くなった車を出してきた
無駄に高いバッテリーとオルタの消耗等部品代で燃料代なんて元が取れない糞技術
環境破壊してる とりあえず免許もなく運転もしない国土交通省の職員は全員クビでいいと思うよ
道路行政から滅茶苦茶なのが日本現実で住宅街の狭い道を無理やり大型トラック通して
陥没した道路の修理費用をよこせと国民に命令してる >>201
25年ルール適用の程度のいい
国産スポーツカーは根こそぎアメリカに流出するよ >>215
そりゃ、マニュアル人生核家族世帯演じてもらって
確定支出のローン組んでいただいてもらうだけで
経済が回ります！ですもの？
あとはそれに税制などの利権構造組み込むだけですし？
演じない買わないイレギュラーには印象悪化を世論形成代理店に依頼ですしね？ 日本はEVを普及させるだけの電力インフラなど存在しない。 自動車会社との癒着で社会を歪めようなことしか考えてないから
どんどん負けていくんだよ
嫌がらせで金にたかること考えずにまともに車を作れや糞自動車会社
とそれにたかる寄生虫官僚 >>84
ガンガン作ってガンガン売って
バンバン捨てるからみんな仕事が発生して
お金貰って生活出来てるからな
ただ天然資源は有限なのに
採り尽くしたらどうする気なんだろう
今から死体とか集めて一ヶ所に埋めたり
しといた方がよさそうw >>227
軽自動車のアイドリングストップは無意味 真の利権者はJRだからな首都圏に集めて狭い土地を開発して売りつけて
さらに満員電車で通勤してもらうには欠かせない存在 >>134
逆だわ。その他税金はいいけど自動車税廃止してほしい。用途不明の税金払いたくない。 >>232
優遇されてるのは自動車じゃなくてJRなどの鉄道屋とか
沿線開発する不動産屋それから土建だから
コロナで電車通勤しない
大義名分ができたらクルマ売れるようになったし免許取得しに行く人も増えたでしょ >>183
その「いずれ」は来ない。
これからは寒冷化だよ。 >>236
ガソリン税と消費税の二重取りは納得出来ない 生活のため仕方なく車に乗る馬鹿がまだいるのか
○年寄りになったら運転どうする
○クソ退屈な車に何百万も使うのか
○事故リスク、老人ホーム代わりに交通刑務所か
○運転中は基本他のこと何もできない
車なんぞ金持ちの車ヲタが乗ってりゃいいんだよ
地方民は売れるうちに不動産処分して都市移住しか道はないぞ
いつまでも生活インフラがあると思うなよ わざと車を乗るには不便な都会に人を集めて不動産屋や鉄道屋ばかり
儲からせて自動車産業は弱くなるっていう一石二鳥だよ
アメリカとか海外は逆に自動車産業を守るために維持費は安くするからね >>229
今の相場が維持出来るほどに需要は無いよ >>241
あのな公共交通機関こそ限界がきてるんだよ首都圏在来線なんて毎週どこかで
不具合おきてるんだから都心の路線網の維持管理が限界にきてる コルベットの自動車税が毎年１１万円だと知ったらトランプは怒り狂ったはず エコバッグやら旧車増税やら
エコと名付けて搾取してくるなあ
政治が貧困 年寄りになっても電車に乗って移動してるやつなんてほとんどいねーだろ
年取ったら家族の車に送り迎えとか介護タクシー乗ることになるんだから
例の車椅子みたいなこと言うけどターミナル駅なんて健康じゃないと無理
身体の自由が効かない人は使えない >>84 賛同！
これを「環境ガー」ほお題目にするから腹が立つんだ
きちんと頭下げて頂戴しろってんだ >>241
都市部の過剰な一極集中は
国家が衰退するだけ 家は年数で安くなるのにな
車検もしてるのに税金が高くなるのは
本当におかしいよ。 >>1
大事に乗ってきたことなんてなんの関係もないだろ
アホなの？ >>250
それな鉄道屋と不動産屋が儲けてもしょうがないんだよ
JRが傾くくらい地方分散するべき >>58
米国のケツをなめて右側通行に変えた韓国に言えよw
日本は米国を拒否して沖縄も左側通行に戻したぞ アンティーク車補助金を20年超えの車のオーナーに支給してください >>255
安い中国の50万EVしか買えなくなる社会になるんだよ 必要のない増税によって一般市民が苦しむ。国民はより貧しく。フィリピンに200億あげて国民には増税狂ってる政治家。 >>235 >>237
鉄道で儲かる唯一かつ確実な方法は鉄道事業から撤退することだからな。鉄道が完全民営で黒字を出せる時点で異常だ。
JR東や東急がそこに本気出したら超大赤字で死ぬからやらない。国鉄の大赤字だって東京一極集中の責任を国鉄に丸投げしたのが原因の一つだし(国鉄５方面作戦) >>243
アメリカの日本車売買相場見てきな
子供の頃ワイルドスピード見てた世代が
これからさらに購買力つけるから
10年以上はこの状況は続く
しかもアメリカは金余り
法律が変わるか大不況にならない限り問題ない 今の国産車って軽自動車以外は
アメリカやヨーロッパの方しか向いていない おれら車に興味のない人間は実用的な安い車に定期的に乗り替えて長い目で見ればえらい得してるんだよな、モテないけど。
愛車はプロボックスです。 >>233
とても頭の悪い経済政策なんだよ
BI配っとけば無駄にガンガン作る必要もなくなるし >>241
だいたい生活のために仕方なく乗るのは電車やバスだしな
わざわざ駅まで出て電車に合わせて生活しないといけない
しかも鉄道サービスのクオリティも最低遅延も当たり前
半官半民で下手な公務員より殿様商売なJRや東急 >>218
コロナ禍だからある意味仕方ない
>>219
流石貧乏人は死ねという考えの5ちゃんねらだな >>229
この先アメリカ人がほしがるスポーツカーってどんだけあるかな
ロードスターやZとかは向こうでも売ってるしS2000かRX8辺りか 好きな車を長年維持する事が難しい国だからな。ここら辺はイギリスとかとは文化が違う。 日本人に余裕が無くなった
意味がない事を楽しむのが趣味なんです >>259
それな北海道や四国のように赤字商売のはずなのにJR東や
東急はアホみたいに儲かるこれが歪みなんだよそんな連中が
儲かってほかに金がいかないからおかしくなら 物を取得したら課税
維持したら課税
働いたら課税
課税対象減らしてくれよ
罰ゲームみたい 電気自動車普及して揮発油税が減ったからその分値上げしたんだろ >>268
文化じゃなくて悪政なだけ
意味不明の理由で増税できる国は日本だけ 事故発生確率の高い骨董品に重税をかけることがそんなに理解が難しいのか 一般の乗用車ならレギュラー満タンで税率５４％超えてる
日本のガソリン価格内訳
1.ガソリン税(本則)
2.ガソリン税(暫定)
3.石油税 （＋温暖化対策税がH28年から加算されてる）
4.消費税 （ガソリン税、石油税に2重課税されている）
上記5種類の課税＋ガソリン本体価格 ＝ 消費者の支払額 >>260
日本の今の相場で買い付けてアメリカ国内に輸送して利益が出るほどかね？
しかも右ハン仕様
そしてガソリン車の廃止へ移行 >>143
バッテリー終わったEV車とか下取りタダみたいなもんだろうな
高い買い物だわ >>237
大昔から満員電車で詰め込める鉄道の輸送力に依存してきた日本の交通政策はこのコロナ禍で完全な誤りだったことが証明されたよな
後に残ったのは東京や大阪と言った大都市の車社会に非対応の使いにくい大都市だけに・・・ >>266
最近はインプレッサWRXの値上がりが目に余る
EKシビックTypeRの上玉が350万円とか
笑えるよ EVが普及して、無視できないほどのせい祝言になったら
今度は走行距離に応じて税金かける >>279
東南アジアなら15万km走行したAQUAでも最低でも50万円で売れるらしいから悪くはないよ >>276
事故発生率が高くなるという断定的な判断ならば
法定点検は廃止したまえよ無意味なのだから プリウスなら100km / h で清掃車に衝突しても死なないしな >>280
アメリカなんかは長く乗ってると逆に税金下がるからみんなメンテして大切に乗ってる
日本人よりよほど物を大切にしてるよ >>268
アフターマーケットやレストア屋の市場規模が全く違う >>1
知ってるか？
電気自動車製造によるCO2排出量は
電気自動車使用で削減されるCO2排出量より多いってことを
相変わらずのエコエコ詐欺
同様にハイブリッド車製造で出るCO2排出量の方が
長年乗っている車が出すCO2排出量より遥かに多い
特にハイブリッドは高い価格に税金補助を使ってるので無駄の塊 >>276
昭和以前の車ならともかく平成後期からなんて殆ど進化してないぞ これ
ものは大切に使え！と言いつつ早く乗りかえろ！ >>279
半額ぐらいのトヨタ純正のリビルトバッテリーがあるぞ
工賃込みで12万ぐらい
新品で19万かな 日本では車は使い捨てが基本
古くても好きな車を大事に乗れる環境のアメリカが羨ましい 車が古いと排ガス規制の基準も下げて車検が取れるし仕方ない面もある 黙って買い替えろよ貧乏人
大事にしたり長生きに価値があると思うな >>241
>>250
欧米の都市計画は日本のように無闇矢鱈に人口密度を上げないように意図的に都市計画するよな
日本の場合本来なら東京税のように都市部に居住や事業所を構えることが損になるような政策を取るべきなんだよな
極端に言えば限界集落に企業の本社機能を持ってきたら法人税を無税もしくは大幅ディスカウントといった飴的政策も必要だと思う 古い車いつまでも乗られたら新しい車売れんから企業困るやろ！古いもん捨てて新しいの買わんかい！企業困るんや！企業がな！企業から金貰わなアカンのや！企業に儲かって貰わんと金貰われんのや！ワシら困るんや！せやから車買え！と自民党 >>251
「それだ！」
築20年以上の住宅は固定資産税2倍へ政府方針 ゴミ分別して低燃費Nox規制クリアする車作ってても制約上げてくる日本の体制は自虐的に国民を絞り尽くしてる政府官僚の虐待に近いからな。
隣の汚染大国には何も言えずこの国の政府は最早日本のためなど考えていない。
そろそろ緊縮からなる締め付けを断ち切り真の自由と豊かな人生観を取り戻すため役人を磔刑にすべきだな とは言っても実際13年って結構な年月だからな
新車で買ったら13年同じ車に乗るわけだし 原付バイクなんか排ガス少ないのに
きつい規制ででかいマフラー付けさせられてるからな
燃費が悪い悪い社外品つけたれ 同じ車十年以上乗っ取ったら無税になるなら分かる それがサステナブルだろ 多少の排ガスなど極めて些末だよ ところが
おかしな話でも担当大臣がアホの子だと
如何ようにも操れ国民はそのとばっちりを食らう
まさに神輿は軽くてバカがいい
そんな奴らばかり 日本は交通政策においていろいろ
先進国の逆を行ってるよね
都市部の乗り入れ規制とか
さすがはパチンコップと自動車メーカー
のちからが強い国 >>1
公共交通から自家用車主体にむりやり移行させたのは【自民党】だからな。
忘れんなよ。 >>309
賛成。役人は犯罪組織自民党の手下として働いてきた強盗だから
死刑は当然だな そりゃ安全性は最新の車には勝てないが
今は乗りたいと思う車がないんだよなあ
今所有してる車種も別にたいした車じゃないけどさ >>278
過走行のスカイラインGTRが向こうで500万円以上
それとガソリン車廃止の件でスポーツカーは全て値段が跳ね上がってる。もう復活しないから。
シルビアとか走行距離10万キロ超えてても新車のが安い。 今乗ってるベンツのEクラスは
やっと悪い部分がひと通り直って
これからが美味しい8年目 >>294
湿気の多い日本は何もかも朽ちるのが早いからな。
旧車にとっては過酷な環境。 >>308
まだローン中のやつが大半だから払えないやつが続出するぞ 工業生産物やモノの価値性能を何も知らない文系政治家が支配してるからなー >>1
車が売れない原因は高額な税金のせいなのに
なんで自動車会社は政治に圧力をかけないのか不思議。
5月に自動車税と固定資産税の請求がくるから、7月まで日本経済が滞る。誰も得しないクソ税なのにな。 >>279
それな、EV車は中古で乗る気しない。
売れないから資産価値も見込めない。 うちはエクシーガ２L4WD で 12年目
子供が大きくなったし、軽のリースがいいかなって思ってたが
長男がそろそろ乗り出すので、15年乗るつもりで
ナビとタイヤは10年目で換えてる。
その後どうするか検討中。 >>331
まあ型落ちとか買い換えるお金ないの？とか言われてしまいますがw
でも丁寧に使っているので小傷すらほぼない 塗装やボディーが丈夫な外車は日本で使用できない危険な薬品類を多く使用している
発がん物質なんか使うから工場の作業者は暴露の管理までされてる 新しい方が燃費もええやろからな
部品もガタが来て車検でほぼ取り替えやろし
さすがに13年じゃ新しいの買った方がええで 古いクルマは危ないからな
1959年製vs2009年製
ttps://youtu.be/C_r5UJrxcck 車検毎の排ガス測定を受けて、それをクリアしているのに環境を理由に重課税はおかしい。
プリウスを売らんが為の税制トリックと言われても仕方ないぞ。
環境が理由になるなら耐震耐火性に劣る旧い住宅にも重課税してみろ。 この税金だけは、災害だろうがコロナだろうが命懸けで取りに来るわな >>326
アメリカの今の相場の話をしてる人はアメリカ国内では希少だからという理由が分かっていない
日本から中古車持って行って儲かるなら現在アメリカから中古車仕入れている業者がとっくにやっている
そして世界的に高騰の原因となっている世代が歳を取って行く事も分かっていない 環境対策ってのが如何に環境をないがしろにしているかが良く分かる制度だよな >>339
実際エコカー減税と旧車増税は3代目プリウスの発売と同時に始まったからな >>342
お前バカだな
歳取れば所得も増えるから購買力も上がる 近所にホンダのライフステップバンに乗ってるおっさんがいるなあ >>346
70、80代が高額出して乗るなら話は別だけどw >>337
20年前のリーンバーンエンジンは
リッター18km出ていたぞ
今のガソリン車の実燃費と大差ないどころか上だよ 今の車は燃費がいいを連呼しているのがいるが
それを見越して今政治屋界隈で議論されているのが
乗った距離で税金を掛ける環境税なんだよなあ >>43
猫も登録制にして狂犬病注射義務付けすればいいだけなのにやらないよな >>351
日本の悪い所を指摘してるのにじゃ海外行けなんて話にはならんだろ >>349
お前全くわかってないな
日本の90年代スポーツカーの主要購買層は30代やで
子供の頃ワイルドスピード見て育った世代 サステナビリティ（持続可能な社会）が叫ばれる昨今、古い車への税金重課は時代に逆行する税制
今すぐ改めるべき >>353
戦後復興の際に自転車、自動車、歩行者の
三者を考えた開発がしなかったのが
大きな爪痕を残してしまったわな >>76
>>40
羅針って燃費どんくらい？
フィガロと迷う >>358
その文章は「サステナビリティ」の部分は必要ないよね >>346
購買力が上がってもこの先売る車無くね
アメリカ人が高値で買うのって34で最後でね >>356
分かっていないのはお前だよ算数しか出来ないのか？
>日本から中古車持って行って儲かるなら現在アメリカから中古車仕入れている業者がとっくにやっている
しかも右ハンw >>357
あんたはここで議題になってる問題に対してこのままでいい、日本では今のやり方が正しいと思ってるのか？ いや〜やっぱカッコイイこれ無性に欲しくなる
DATSUN 240Z
https://youtu.be/UGVb5eNTtrI 22年落ちなのでずっとワンランク上払ってます
しかも一年間の走行距離300kmくらい
クソゴミ政府や国交省は実走行距離を無視して徴収してるからな
年間1万km走るハイブリと300kmのポンコツのどっちがエコか一目瞭然だろ
車売ることしか考えない自然破壊政府 どっちの車がグー！？新旧フェアレディZ対決！！日産フェアレディZ(S30型)編
S30改240ZG仕様
https://youtu.be/v1Tnx54CNhQ
どっちの車がグー！？新旧フェアレディZ対決！！日産フェアレディZ(S30型)試乗編
S30改240ZG仕様
https://youtu.be/X0oL4fAfPdA FRのMT車とかも軒並み値上がり傾向だとかなんとか
まあ、無いもんな
ロドスタと86くらいかもう >>342
25年ルールがあるからアメリカで走行出来なかった。 >>370
輸出入の事を全く分かっていないようでw >>362
日本は戦後復興の時鉄道整備を優先したからな
道路整備を後回しにしたツケが今も残ってる
その途中で東京の美濃部都政に始まる革新自治が全国的に流行って道路整備にブレーキが掛かったのも問題を更に悪化させた >>352
全国で同じレベルの公共交通機関を整備してからな >>374
いやいや25年ルール知らない癖に
この話にクビ突っ込むなよ ガソリン車もディーゼル車も古いと排ガスの基準がゆるく車検が取れるんだし
そこは環境に負担かけると考えられて重税を強いられるのも仕方ない カプチーノ10年乗って買った時と同じくらいの値段で売れたわ有難う
その前AE86も10年乗って買った時と同じくらいの値段で売れたし有難う
バイクも10年以上乗って買った時と同じくらいの値段で売れたし有難う もしお前らがめちゃくちゃ新車買ってトヨタがめっちゃ儲かって法人税いっぱい納めたら、自動車関係の税金下がるかも知れんぞ？ 25年ルールで解禁された中古車のアメリカ相場は下がる 昔の毎年車検よりマシだけど
逆に廃車とか環境に悪いよね >>381
下がるわけねえだろ
公務員の給料が増えるだけだ 国はこれで買い替えが進むと思ってるからな
まさしく理想で物事勧めてる >>382
一番ダメージ喰らってるのは樹脂製パーツなんだよね >>381
トリクルダウンが実現しないのにそんなヨタとお国に都合の良い話されてもなあ。 >>378
25年解禁で相場が下がっている事も知らずにか？w 「大事に乗る」＝「新車を買わない」ってことだから、メーカーにしてみればクソみたいな存在なんだろうな まあ280Zとかアメリカでレストアされて未だに人気あるのは、キャブ車ならでわのサウンドとレスポンスが楽しめるからで排ガスとか気にして乗る車じゃねえからな。
そもそも環境のこと言い出すなら中国を爆撃すべきで燃費の悪いキャブ車が増えたところで温暖化など些細な杞憂でしかない 独裁国ジャップの奴隷なんだか大人しく払えよ
悔しかったら先進国に移住しろ >>367
はい。正しいと思っています
そもそもの問題提起がただの感情論なので議題にすらなっていません >>376
でも実際は鉄道のほうが日本に向いてる
狭い土地に広い道路大量に作ったら家がウサギ小屋だらけになる >>393
メーカーは旧車でもちゃんとメンテナンスできるようにパーツを供給すればいいんだよ
多少割高でもいいからさ。 >>394
去年、新型コロナ蔓延で中国の工場がストップした際、地球の大気が50%改善されたという話があったとかなかったとか >>395
実は過去現在を通じてずっと
土人国家なんだよね
国民が大人しくて頭がいいから
どうにかなってるけど >>392
環境を考えそれで重税かけるのに説得力はあるよな 買い換える良い口実だよ
貧乏人は適当に中古車乗り換えたらいいだけ >>391
お前25年ルールの事全くわかってないな >>241
世の中独居前提の人間ばっかり違うんやで >>396
じゃここで文句言ってる連中みんな海外行けってことだぞ？
てかあんた車持ってないだろ 大事に乗るな
もっと買い替えろ
経済回らねえだろ
が役所と政治家の言い分
もって言えば献金の額の問題
旧車乗りが1兆ほど出せば旧車減税がすぐにでてくるよ 単に車をどんどん買い替えてくださいって言うメーカーへの忖度でしょ 新車を買わせたいなら、一律に自動車税を上げて
新車減税って10年間は割引にしたらいい
今のやりかたは卑怯 >>223
働いて大金納めてる人から減税
働かないでちぃっとも税金納めてないやつに「働いて国に納税せよ」と促す
なにか間違ってるか？
オマエちゃんと働けよ 言うほど高くないだろ
新しいの買って経済回せって事だよ 買い替えようと思うような魅力的な新車が全く出てこないんだ、国産、外車問わず。 >>406
内外価格差とか需要と供給とかもっと勉強してくれw >>1
そんなことしても
新車に買い替えしないと思うよ
一般国民は上級国民の想像をはるかに超えてコロナで苦しんでる
これから数年さらにヒドくなるだろう
年貢とりたくても百姓が死ねば取り立てできんのよ
気づけマヌケども >>308
新しい会社が生まれた方がいいから 出来て20年ぐらいたったら増税とかなw １．もっと使わせろ
２．捨てさせろ
３．無駄使いさせろ
４．季節を忘れさせろ
５．贈り物をさせろ
６．組み合わせで買わせろ
７．きっかけを投じろ
８．流行遅れにさせろ
９．気安く買わせろ
10．混乱をつくり出せ 新車を買えってことだろ
環境どうのこうのは単なる言い訳だからな
極端な話頻繁に長距離走る新車と週1回スーパーに買い物に行く旧車だったら、どちらが環境負荷が大きいのかなんて考えてもいないだろうし…
旧車のままの人は短時間しか乗らないから旧車のままなんだと思うけどね >>155
え？
税金を決めている官僚と、それを通す政治家が公務員ではないと？ >>414
間違ってるが?
強盗団が金持ちと結託して貧しい人から金品を奪ってるだけだろ? >>414
問題は、一律に取るから貧乏人の負担が高い事だけどな。
富の再分配と言う税金の目的を見失っている。 新たに自動車を製造する環境負荷は
いま存在する自働車を乗り続ける環境負荷より大きい
要は金の問題だ
環境問題にあらず 役人さんは安全のためというゴリ押しの理由付けで補助装備だらけにしてるけど
蛇足の装備ふやせば動かすのに必要なエネルギーも増えてしまうことが分からないのかな？
EVだって同じことだよ、いくら小型だろうと質量と運動エネルギーの関係あるからエコでも安全でもない
力学の初歩だよ初歩 13年前のエアコンや冷蔵庫はもう環境のために替えろってなるわけだから車もそうじゃねえの？ >>437
しかも都市部で煤をばら撒くという実害もあるしね、昔の家電と違って 新車に買い換えを促進する政策
買い替え対象がエコな車かどうかは不問
大量消費社会の発想から脱却できない思考停止な政治家と官僚 機関車を大事に存続させても大気汚染になることには変わりないだろ
そんな精神引っ提げてまで執着するほうがおかしい 確かに環境のためと言うのも丸っきり嘘ではないよ
でも、車の使用頻度を考えずに一律に課税するのもおかしいよな
自動車保険でさえ走行距離で額が変わるものがある時代なのに… 乗り続けても税金取られるし買い替えても税金取られるで日本マジでゴミ 電気自動車や電気バイクに変わっていくんだろうが
その前に人類滅ぶのが先だと思っているお年寄りが
若者から搾取し社会に負担と迷惑をかけ交通事故で
若者の命を死なばもろとも刈り取っていく時代です
だから上級国民さんのような無法老人から免許剥奪
善良な老人を名乗るなら高齢者講習時に免許返納だ
その必要性を理解する能力が無くても老害だよ本当 35年前のポルシェ乗ってたけど10万近い税金払ってた 自家用の自動車、バイク、原チャは負担増
自転車は、これまでより取り締まる方針
公共交通機関はコロナ
歩くしかない？ アメリカとかに比べると維持費がものすごく高いんだよな
ガソリンなんぞに税金かけるなと思う
バンバン車走らせて経済回したほうがいいんじゃねぇの
コロナ終わったら一年高速料金とガソリン税なくせば皆アホみたいに出かけるぞ >>435
買い換えた方がエコとか言うやつは
わざとCO2だけ計算したりするんだよな
廃車したらどんだけプラゴミ出るかとかは完全無視
レジ袋何枚分よｗ 自動車税だけど、同居の家族に障害者がいればその障害者本人または家族が所有する車1台は税が減免されるからな
これはかなり大きいので、対象になる方は県税事務所で手続きしてほしい 日本は車は贅沢品て税制なんだろ
海外は国民の社会経済活動に車移動は必須という税制
取れるから取っとくなんて税制なら経済も萎む 日本の自動車税の実情（1800cc 180万円の新車を11年間使用した場合）
アメリカ 1.3
フランス 4.0
ドイツ 15.6
日本 65.0（万円）
http://p.twipple.jp/7st07
日本は世界に類を見ないほどの大重税国家 >>451
アメリカの約60倍、ドイツと比べても4倍じゃないか！
どこまで搾取したら気が済むんだか こんなのは排気量別税制の理不尽さと較べれば大したことないだろ
6リッター越え 111，000円とかおかしいだろ アメリカ行けばわかるだろうが
フロントガラスにヒビが入っている車やら、ボロボロのゴミみたいな状態になっている車が平気で走っている
日本の車検制度はこれを許さないので良いと思っている
ただ値段が高すぎだが >>455
他の業界だって回して欲しいだろうにエコエコエコエコ言って制限かけるのに
自動車だけ別っておかしいだろｗ >>414
肉屋を熱烈支持思考をこっちに押し付けるのをやめてくれる
気持ち悪いから 政治屋のスポンサーが車業界で、そのスポンサー様が「新車売れるようになんとかしろや」って圧力かけたんだろ >>453
石油が取れるとかパイプラインで運べるとか中東にコネが有るとか国によって事情が有るしね
同じにゃ並んだろ 生産が終了した、オッティに乗ってるが１万２千円だったな なんで自動車税なのに自動車関係ないところに税金使ってるん？ >>37
いってもこの程度の増税なんだよね
１３年も経てば新車同様の燃費だの排出ガスの成分の違いだの
いろいろあるんだから、１３年以上のるんだから、これくらいの負担文句言うなよとは思う 日本政府「これでみんな早めに車を買い換えるから経済も上向くやろ」
日本国民「買い換えるお金ないし税金上がるから支出を減らさなきゃ」 1.3なのに2.0クラスの税金が課されるんですが何か？ >>468
パーツあるの？
無くて愛車のセレナを泣く泣く手放したんだが 確かに腹立つが後退国だからこれがないと道路は動くスクラップだらけになりそう そういや1800なのに45kもいるわ
燃費そんなに悪くないのに >>456
日本でV8が流行らなかったり和製V12がセンチュリー1車種に止まった理由もそれが大きいだろうね
現行センチュリーがハイブリッドなのもV12を育てられなかった故にハイブリッドに逃げた感じする 寧ろそれだけ大切に乗って税金沢山納めて来てる車なんだから長期割引とかあっても良いくらいだよな ほんと腹立つから、災害の義援金や赤十字の寄付などたまにするけど
５０００円ぶんをやめたよ！こんな考えはイヤだけどさ。 >>462
それでもこれは高すぎだぜ
車社会になってるのにそこから多額の税金搾り取るのはおかしいよ ワイの原付17年目突入
マンションの駐輪場管理シール貼るスペース無くなってきた >>435
前にベストカーでどっかの大学の協力のもと検証してた
フィットとプリウスをそれぞれ5年、10年、15年で年間1万キロ計算で乗り続けた場合の試算をしたら15年がぶっちぎりに環境負荷が少なかった 日本の環境
日本の積雪寒冷地域は国土の約６０％ 国土の６割が降雪寒冷地域。
日本の森林面積は約２５００万ha 国土の６７％が森林。
日本の山は国土の約７３％ 国土の７割を山地が占める山国。
日本の活火山数は世界の７．１％ 日本は火山帯の島国。
日本の年間降水日数は約１２７日 都道府県別で最高185日最低８１日の国。
日本の国土面積は世界の約０．２５％ 地球上の０．２５％の陸地でしかない。 古い車の一番のデメリットは被害事故でも相手の保険で修理代が出ないことかな 貧乏人が多く乗る車も税率のが高いのは
おかしいよね >>487
現状ではお金的に考えれば事故で修理なしでは乗れなくなるまで乗り続ける、が正解なんだよな
環境的にもこれでベターかも >>66
アメ車をもっと優遇すべきだな。なんで11万以上も自動車税支払わなきゃならんのだ？ 殆ど乗ってないのに… 大事に乗ってたら排気量減るのか？
レベル低すぎないかｗ 最近はタイヤのホイール自体も無駄に大きくなって、金がかかるわ
バンタイヤなら安くていい >>483
だから他国と比べるんじゃ無くて税金算定の内情書いてくれれば素直にうなずける
納税通知書印刷 1万円
とかなってたらフザケンナと言える
何処かのオンブズマンとかウィキリークスとか公表してくれんかな >>492
買い換えなきゃゴミが出ないだろｗ
金属はともかくプラのほとんどがリサイクルされてない 長持ちしなくていいならヒュンダイやKIA買いだすだろうな 50シーマ乗ってるけど８万くらい税金くるわ
多気筒大排気量エンジンの車に乗れるのも今のうちなんで
もう少し乗るけど税金高過ぎやわ >>495
石油はいくらでもわいてくるから
プラをリサイクルする必要はないぞ >>450
日本は後進国だから車は贅沢品なんだなｗｗｗ バカ政府 車は新しい程、燃費が良くエコだ
バカ政府 そうだ、ドンドン買い替えさせればいい！ ああタイヤで思い出した
EVモーターで動いてるときのタイヤの摩耗は異常に速い 買い換えずにいつまでも乗ってると経済が回らず景気が悪くなっちゃうじゃん 15年落ち3ナンバーで4万5千くらいだったかな
モノを大事にして長く乗るほうが罰金くらう制度はオカシイ >>504
新車優遇すれば良い
旧車に重税かける必要は無い いまアニメでスーパーカブやってるけど
一人で乗る時皆あれにすれば
ものすごく燃費いいから化石燃料使用量へってエコなのにな バイクの税金から見ても、自動車は現在の半分〜3分の1程度が妥当。
本当は0が良いけど。 >>504
馬鹿かこいつ？
なんで自動車で経済回す必要があるんだ?
他のものが買えなくなるだろうが >>422
25年ルールで解禁になった車が高値になったりはするけど
同一車種がアメリカで年間に何百台も売れているわけでは無いんだよね >>504
外国はもうそういう考え方を変え始めてる
EUの古い企業で過去の製造物の修理部品をキープして
何年過ぎてもメンテやってくれる企業があるけど
イギリスなんかでも似たような考え方で長く使うことを提案し始めてる
自動車以外では
90年代にそれをやりたがった日本メーカーもあった
エライ人の一存でビジネスモデル提案は潰れた >>511
車を長く使い続けてレジ袋バンバン使って紙もじゃんじゃん印刷してチラシまいて
スーパーやホムセンで好きなだけお買い物する方がずっと良いよほんと 新車は優遇しまくりどころか自治体が購入補助金まで出してる
どこからくすねた金だろうな？ｗ 安全性能、環境性能に劣ってる物を持つ、使う義務だわな
わしも20数年物を持ってる 安全性能にマイナス面があることはこのスレで既に書いた
理科が苦手な人には理解できんよね うちにも16年乗ってる車があるが壊れないからずっと乗ってるのに税金上げるとかえげつないよな
毎年ムカついてるわ そのくせ行政はイベントに旧車呼んだりするんだよな
協力するなよ >>512
逆だ、軽自動車を基準に登録車の税金を下げるべき。 カソリン車以上に環境負荷の高い側面がEVにあることも既に書いた。 新車買うほうが環境に悪いよな
メンテナンスしながら乗ってて特になんも問題ないのに 日本国内の基本環境も一覧で既に書いたのでもう言うことはない >>450
自転車が贅沢品だった戦前は自転車税があったけど
今は一般化して課税されなくなったんだから自動車も同じ方向に向かうべきだね
自動車税自体巨大な利権で止める気なんて無いんだろうけどね 軽自動車も高いしな
今軽自動車税金1万円だ
家族の分だけで今月9万円も自動車税納税したわ
高すぎる >>509
原付の方が捗ること多いのにな
雨や寒さに弱いのが玉に瑕だが はまると1年で3桁万飛んで行くような物は
そりゃあ若者も離れるわなと思う >>413
新車は10年間車検免除にすべきだよな。 >>533
初期不良って結構あるから車検は必要だが
2年に1回はやりすぎ >>515
全ての車種じゃ無いだろ
日本だってスープラやロードスターが始めた
だが部品の金型何か残してないよ
金型から作り直したらエコじゃ無いだよ
古いのなんかリサイクル業者に出したわ >>514
人気車種と状況次第なのは
どの中古車も変わらないが
人気車種の極上車が1000万円とか
珍しくなくなった 誰かが車を買わせたいせいで中華製にくちくされる未来がくるのか >>28
予算が安い→業者が赤字だからやりたがらない
これなだけ
昔は儲かる仕事をやったら赤字仕事を企業が受ける、赤字仕事を受けたら次は儲かる仕事をやる
という仕様をしていたからきちんと整備がされていた
それを談合として潰されたから、赤字仕事を企業が受ける事がなくなった
そうして企業が儲かる仕事だけ受けるようになれば利用者が困るという結果に 収入に対して新車価格が安かった時代なら良かったけど、今は貧困化が進んだうえに
サンダル代わりの軽ですら付加価値を盛りに盛りまくってクソ高いからな
そんで古くて安い中古は何かにつけて税を盛られる、制度設計が昭和のまんまなんだよ 9万円近く来たんだけど古い車で
新車製造時に多大なco2を排出するからよほどエコだよね >>536
そんなの更に少なくて年間10台も無いんじゃないの？ 新車に乗り換えるよりは、お得なら、高い税金も甘んじて受ける
快調に走ってる車を手放すのももったいないからな。車は自由度の拡張手段 しかし13年も乗ってたらエンジンマウントのゴムとか足回りのゴムブーツとか
経年劣化でもうボロボロでしょ、直すより買い換えたほうが安くないの >>515
メルセデスはディーラーで面倒見てもらってることが条件だが走行距離か経過年数でオーナーを表彰する制度あるよね 大切に乗り続けるのは素晴らしいことだと思うが、製造終了から10年以上ともなると補修用パーツがなくなるんじゃないのか？
亡くなった父はコロナを大切に乗っていたが、窓が開かなくなってしまった
修理屋に見てもらったら、もうこの車用のリレーがないから直せないと言われてしまった
それでも助手席側の窓を殺して運転手側の窓を生かす無理な修理をしてくれたけどね… 国としてはガソリン車製造するあと10年はこのままの税制でやってくれって感じだろうね その程度を気にするならダイエットして燃費良くしろよデブw >>546
部品は安くても工賃が高い
あとは分かるな >>73
車売って車検で儲けて、車検時期が来た客に新車を売り込む
どこまでも車メーカーが儲かる仕様 隠匿されていた欠陥車を早く葬り去せたかったり、新車購入を促して、経済効果を引導したり等、色々、お国の事情もあろう 旧車の排ガス基準がCOで4.5%とかのゆるゆるな車検
今の車は1%以下なんだし環境負担を考えて重税を課せられるのも仕方ないだろ
むしろ四倍強の課税されて文句いえないはず 灯油やアルコール燃料で車を走らせたらガソリン税の脱税と言われるのに
電気で走らせても咎められない不条理 俺の車、８年前に中古車で購入した、2003年式で19年目突入だわ。。。
もう総走行距離194000キロ弱。5ナンバーの小型普通乗用車。
エンジンも燃費も著しく良好で、まだまだ走れる感じ。
来年7月車検だが、この調子ならまだまだ乗れそうだ。
俺みたいに大事に乗っていて物を大切にしているのに、税金は高い。
ふざけるな！ みんな車に乗らなくなれば乗ってもらおうと必死になるよ >>555
消えろ奴隷思考
ガソリン税の脱税とか言ってる方がキチガイなんだよ
そんなこともわからんのか?お前 >>489
排出よりも買い替えで生産する時に発生する方が影響デカいってデータな
ようは車単体で見るより生産工場まで含めて議論しないとダメだってことよ 軽自動車税だって8000円から13000円にご割増だよ。昨日車検で自賠責重量税で25000円取られたし >>546
少しずつ交換しながらメンテしてたら大したことない 3.5ℓ十三年落ちで税金が5マンくらいだったかな
アホくさくなって軽に乗り換え税金1万
や、安いと感じてしまうのは官僚にハメられてるのかな 週末ドライブ様で13年で3万しか乗ってないのに酷いわ…。 ああ25000じゃなく35000円だった。走行0でも毎月1万円余計にかかるのはワープアには辛い。が原付きじゃやってけない田舎だしなあ >>45
上級国民である公務員様の行動指針
税金あがるなら（数千〜数万円）新車買う（１００万以上）でしょ普通？
我々の給料あがれば庶民のもあがるでしょ普通？
我々が有給取ったら庶民も取るでしょ普通？
電車本数減ったら仕事行かなくなるでしょ普通？
東京でコロナ感染者が減ったら地方に移住するでしょ普通？ >>557
お前もいい加減ジャップに見切り付けたらどうなんだ？（笑） ガス車(LPG)ってECO車なのに重課税って
おかしくないっすか？ 俺の車はH3年(1991年式) の30年落ちや
まだまだ乗るで >>556
ほんまそうやで
エコカーを減税する分を古い車の所有者に負担させるのはどう考えてもおかしい 働いたら罰金 →所得税 ！
買ったら罰金 →消費税 ！
持ったら罰金 →固定資産税 ！
住んだら罰金 →住民税 ！
飲んだら罰金 →酒税 ！
吸ったら罰金 →タバコ税 ！
乗ったら罰金 →自動車税・ガソリン税 ！
入ったら罰金 →入浴税 ！
起業したら罰金 →法人税 ！
死んだら罰金 →相続税 ！
継いでも罰金 →相続税 ！
上げたら罰金 →贈与税 ！
貰っても罰金 →贈与税 ！
生きてるだけで罰金 →住民税 ！
若いと罰金 →年金保険料！
老けても罰金 →介護保険料 ！
老いたら罰金 →後期高齢者！
テレビ見たら罰金 →NHK受信料！ 財政が苦しいので取れるところから取ってます
と素直に言えばいいのに
もっともらしい屁理屈つけて徴収する CO2排出に対する課税なら揮発税掛けてるし、自動車税は本当に意味がわからんな。
贅沢品と言うなら固定資産税にしたらいい訳だし。 >>8
そのトヨタも自動車業界がEVにシフトして終わるけどな >>575
先進国の中でも日本ほど税金の数が多い国も
中々ないんじゃね >>577
別に日本って税収で運営されている訳でもないし >>575
これだけ多いと付随して掛かる経費が無駄だわ。 口の曲がった自称保守の大臣が外車に乗ってる不思議な国ですから仕方ありません 自動車の旧車、どんどん締め付けろ、やったれ！第二第三の矢あんだろ？撃ち尽くせ
けどさもっと解りやすく、パチンコ並みな害悪、本命の原チャリや珍走旧車を殲滅しろよ
こいつらを公道から排除しないと画竜点睛を欠く、だぜ？
週末、家族とのひと時をぶち壊し、安眠は妨害され、連中の重ねた罪は重すぎる、そして警察が無能すぎる >>585
健康保険料とか各種税金が高いやろが(´･ω･)アホか まぁこの国は、あらゆることが企業優先だから
メーカー様が買い替えを促したいなら、そういう政策になるわ >>534
消耗具合にもよるけど、そこそこ乗った程度じゃ大して
パーツ交換要るほど劣化はしてないからな？ｗ
ディーラー任せだとすぐ交換されちゃうが？
>>565
乗る前提あたりから考えんとね？運用状況次第で
持ってるやつを呼んだほうが安くね？ >>579
終わらないよ
テスラが世界の買い替え需要の全てを賄えるわけ無いし
中国製のクオリティに満足感出来る人ばかりじゃない
ヨーロッパメーカーとの競争は何時もの事だ完敗する理由が無い >>585
年金、保険料、公共料金、手数料という名の負担。
アンタみたいなのがテレビや政治家の言う
「日本の消費税は世界的に安すぎる」に踊らされるんだよな。 >>585
税収ではなく還元率で調べたほうが良いぞ
増税したい人たちは絶対に出してこないデータ >>587
政府と経団連は、ベッタリだからな。
どんなに政権交代しようが、経団連など上級国民は、時の政権に迫って、上級国民の都合の良いように政治するように操るからな。
日本の既得権益層は、最悪の権力だわ。 古い車は、排ガスがクリーンでないから。
ディーゼル車もガソリン車と同じ13年超から自動車税割増にしてほいしね。
ディーゼル車は車両価格がガソリン車より高いんだから。 13年なんてまだまだ新しいよ もうこの制度は時代にあってないNHKと同じだね もう日本は貧困国なのを政府も自覚すべきだね >>586,590
具体的に数字を出してから言えや >>590
マニュアル人生核家族世帯ってロールを行うとかなりの重税になる仕組みよね？ｗ
世論形成代理店に叩かれるイレギュラーな生活してるほど軽くなる
>>591
執行された予算の？％が戻ってくるかだよねぇ？
ほとんど経費ですよね？ｗ 排気量で税金決めるより燃費で決めろよ。官僚どもはアホすぎ >>589
あのさあすぐに終わるなんて言ってない
トヨタはEVシフトに反対を公言してるメーカーだぞ
最大の市場であるアメリカでガソリン車の販売が禁止されたら否が応でもEVを作らなければならんでしょ 保守部品の供給期限を見直したり、旧車は車検の検査項目と費用追加したりするのが理にかなってると思う。 自動車業界から買い換えを需要を作るために政府に圧力をかけて、課税額を増やしたんだからな。本当に糞な業界団体と政府だな。 >>601
そうこれがそもそもの理由だからね
地球環境のことなんて考えてるわけではない ＣＯ２排出、騒音、安全性が今の自動車と同等以上なら重課は不要かも 今の排ガス基準に適合するように改造したり、エンジンからEVに改造した車は優遇税制にしてほしいね。 >>598
お前がアホ
やつらの視点はいかに多くの税金を取るかだろ
不利になる制度を作るわけがない 週末渋滞の134か小田原厚木道路を旧車に人一人だけ乗っけて、箱根ターンパイクをかっ飛ばし炎上、とか？
週末家族連れが穏やかに過ごす海岸沿いを旧車珍走らが爆音を轟かし警察は見てるだけ、とか？
内燃が数の論理で無理が通れば道理が引っ込む作戦をしマジョリティー化してただけの砂城
カーボンニュートラルへと社会が変わり、他に選択肢があり
エネルギー効率でチャリに負け、無駄なスペースで空気を運び、人に障害を残し、殺し続け
排ガスと音とガソリンという弱み、付け入るスキが有りまくりだ >>48
日本車はオイルとバッテリーだけちゃんと交換してりゃ10年10万キロはまず無故障でいける 昔は、走行距離が10万キロ越えれば乗り換えだと言われてきたが、
今の車は余程酷い運転してなければ、20万キロは余裕だ。
あとは、メンテナンスと部品交換を豆に行えば、20万キロ越えても全然大丈夫。
新車買えば何百万円も掛かるが、メンテナンスと部品交換は余程の事がない限り高くても数十万円程度で済む。 自動車文化が日本にはないからな
文化や技術の継承や資産価値は認めず課税対象にしか見ていない 外国だとバリモンにしないと
クラシックカー登録自体が出来なかったりする 重加算されてるんじゃない。
新しいほど軽減されてるだけだわ。
古いのは昔から変わらん。
消費者として気分悪いのは納得だが。
免許離れを重く見ることだよ。
自動車関連 重税すぎるわ。 >>612
でもそのメンテナンスをしないやつが多いんだよ
エンジンオイル交換は車検ごとなんてやつはざらにいる
エンジン内部がスラッジでドロドロになってるなんて夢にも思ってないおばちゃん多数 >>599
各メーカーさんがガソリン車やめたら暑い国寒い国の市場独占だな
アメリカは覇権を握ってても物理法則全てを自由に出来るわけではないよ >>544
おかげで90年代スポーツカーは
全体的に国内相場もあがってるよ >>616
ディーラーの点検パックで定期的にエンジンオイル変えているのはセーフ？使い方にもよるか。 タバコ排除への流れが確定し、ヤニカスらは自動車の排ガスの方が酷いって喚いてたな？
その通り、自動車の排ガスは酷い、旧車ほどな
ところで、ブーメランがぶっ刺さったけど、痛いか？あと何発か飛んでくるぞ
けどな一歩引いて俯瞰すれば、ヤニカスも内燃カスも変わらんぞ、どちらもイキってた、だから自分らへ跳ね返ってくる
クソ投げ合ってるようにしか見えん、汚ねえなあ？そろそろ学べよ
無駄なエネルギー・臭い・音を人を不快にし忌避させる、デブ・ヤニカス・パチンカスが嫌われ排斥されるのは理由があり決定事項だと
醜悪な景観、看板や電柱もいずれ、だろうね みんなで軽バン軽トラにすればいいよ。
税収減って軽自動車枠廃止するかもしれないし >>596
こないだスレ立っとったやろが(´･ω･)国民負担率？だったか。
現在は46%程度。20年前は20何%やったかな？
まあ自分で調べてみんかい。ドアホ。 本当は大事に乗り続けるほうがエコなのに、自動車評論家は誰も言えない
国とメーカーは、数年おきに買い替えさせようとする
車検だって定期的に税金を吸い取り、自販連加盟の整備工場を潤す制度だからな
車検は実は簡単で、とくに最近の車は光軸の調整程度で充分合格する
自分でやれば1500ccなら、
重量税15000円、自賠責20610円、手数料1700円、計4万以下で出来る
大型バイクなら2万くらいだ
特に新車後の初車検や2回目の車検ならそのままで通るから
みんなユーザー車検やってみたらいいよ
で、いずれは土日も陸自開けるように働きかけて、無駄に車検整備代払わないようにしよう 高い税金を払いたくないのなら新しい車を買えばいいだけだろ >>611
小型モビリティの台頭があれば軽自動車の税は上がるだろうな。何か少しの旨みをつけてやり出すんじゃないか。例えば排気量、車幅など。
貧乏人が乗り回してあちこち働いて税金をオトすように生まれたのが軽自動車の始点とも聞いたことがある。
次はもっと貧乏向けの小型モビリティが新設されるのかもしれない。 新車のハイブリッドを売るための減税とセットで古い車を増税してトヨタぼろ儲けだもんな 1998年に新車購入したジムニーJB33を今も乗っているけどレッカー呼ぶような故障をした事がない
せいぜいエアコンのエバポレーターを交換したのと
30万kmでG13BエンジンをＭ型1.6Lに積み替えただけ 我が国の基幹産業たる自動車業界への配慮・支援だよ
ま、その基幹産業もEVシフトで滅び去るわけだが笑 自動車所有台数は微増だからね、どれだけ自動車依存してんだよ
地方の人口減少はブーストかかりそうなのに、まだクルマが増えるって、今の三分の一くらいで調度いい
炭水化物中毒といい自動車依存症といい、糖尿で大量薬処方からの糞尿垂れ流し末路といい
奴隷に奴隷と認識させないこの手腕と誘導、見事なもんだ >>1
中古車も支払金額の大半が税金だもんな
モンゴル行ったら、プリウスやレクサスの中古車だらけで、ワロタわ こういうことだぞ？
車離れは自動車会社様の自業自得 2代目フィット乗ってて13年落ちになったら新型フィットに乗り換えようと思ってたのにダサすぎて乗り換える気なくなった 最近の新車って、3ナンバー増えているのは何か理由あるのかな？
5ナンバーの小型普通乗用車は、ほとんどコンパクトカーばかりで、
選択肢は昔と比べて狭まってしまっている。
カローラも3ナンバーだしw
コンパクト以外だと、ミニバンかsuvに限られてしまう。 >>636
よその国に年式浅くて質のいい中古車提供する業者稼がせるために
わざと長期維持しにくくしてるんじゃないかなあと思うｗ 進次郎くんはスクラップして出る硬質プラや化学繊維なんかの大量の内装ゴミをどう考えてるん？ 次はEV化支援の税金かな
中国企業がゴッソリ持ってくような市場に税金で支援する必要あるのかね >>641
輸出を考えてるから
マツダなんかは生産台数の７割以上が実は輸出 >>623
さらにいえば潜在的国民負担率だと55パーだと出てたな
この国の税金が安いとか信じてるやついたら鉄格子の付いた病院に連れてかないとならんわ 軽二輪車なんで自動車税は年間3500円くらいで済んでます 2009年にグリーン税制が始まって基準をクリアした車が減税になったり
13年以上の車を廃車して基準をクリアした新車を買う場合
登録車は25万円、
軽自動車は12万5000円の補助金をもらえる制度があったよね
あのとき多くが廃車になったんじゃないかな >>625
今ディーラーに車検も点検も任せっきりよ。
陸自が割と近いからユーザー車検が気になる。平日も割と動ける生活です。
陸自の車検に通らなかった箇所をディーラーで治してもらって車検期間内に再トライすることは可能かな？そんなことしなくてもディーラーに全て任せたほうがむしろ費用は浮く…なんてことあるのだろうか。 アメリカは安そう。スウェーデンとかあっちのほうは高そう >>648
そもそも海外からも日本は重税国家だと言われてるのに何故か日本人の中で安いと言うやつが居る不思議なｗ 乗らなければいいんじゃないでしょうか
車がなければ困る田舎には住まなければいいんじゃないでしょうか 日本はスクラップアンドビルドが理想とする国だわ。
だから古いものは淘汰する傾向がある。
結果ヨーロッパみたいに古いものを大事にしないから日本には文化が生まれない。 >>654
大丈夫だよ
ダメなところは残して、限定検査証というのを発行してもらい、後日、再検査はそこの部分だけでOK
限定検査証はたしか10日くらい有効だったかな タバコの吐煙＝クッサイ
クルマの廃ガス＝そこまで臭くない
それだけの事よ 日本は自動車生産国なんだからガンガン廻していかなきゃダメなのがわからんの？ 買い替えより金は掛からないと、自分を納得させるしかない 同じ古い車でもレトロでかっこいいのとみすぼらしいのとあるよな >>656
理由付けて国民にまだまだ日本は税金が安いですよ増税されても仕方ないですよと植え付けるための工作員だろ >>654
興味あるなら一回やってみたら？
だいたいは休日が何日も潰れてマンドクセってなって次は業者まかせになると思うが >>663
そもそも国内で売れてないから
最大の市場は国外なんだからわざわざ国民に重税を課す必要が無いんだよ
自動車産業を思ってではなく単に利権者が金欲しいだけのクソ税だって気づいたほうが良い >>665
所有者の前では「味がありますね」と言うんだぞｗ 電気自動車の時代が来たら、もっと迫害されるから今を謳歌しないと >>663
EVに完全シフトしたら終わり
複雑な内燃機関だからこそ日本の技術力が信頼されたけど、
EVになるとモーター、バッテリー、制御するソフトがあれば作れる
組み立てPCと似た感じ
人件費の安い国に負けるよ >>659
希望の道あらわる！そうと決まればあとはちょこちょこ調べてみます。やる気のエンジンかかりました。 税金どうのこうのより、基幹産業たる自動車産業が崩れた後の事が気になるよね >>673
めちゃ古い車じゃなければ簡単だから
電気廻り
サイドスリップ
ブレーキ
スピードメーター誤差
光軸
下廻りガタ
以上を流れで見られるだけだから
レーンに入れば数分で終わる
頑張って >>670
何か映画で有ったな
ラストカーチェイス
ガソリン車使用禁止でEVで違反者追いつけないからジェット戦闘機で追っかけるヤツ 現在ヤニカスに対し、周囲が社会が向ける殺意の交じった視線が
10年後、内燃乗りへ向けられる、想像に難くないだろ？
それを理解したうえで愚直に乗り続ける覚悟なんだろ？
今の車はダサい、静かすぎる、昔の方が作りはシンプル、臭くて煩いけどタバコよりマシ、だろ？
10年前、似たようにイキってたヤニカスはどうなったかなあ？
すっぱりやめて周囲に同調してるか、針の筵な臭い息と身体生活をしているか
精々見たいものだけ見ていなよ、その狭い車内の中だけは楽園なんだろう？ 年に5千キロまでなら半額2000キロまでなら3分の1で1万キロ超えたら2割増、2万キロ超えで倍とかにしてくれや 自動車税なんて今の二輪並にして二輪の税金をもっと下げろ
あと車検システムを失くせ
メンテナンス出来ない馬鹿がすぐ車壊してくれるから新車も売れるはず 燃費の問題や装備の問題もあるから更新しろという事なんだろうけど、それなら新車購入時は無税にしてくれよ。 安全性の問題は？
中身は最新の車、ガワだけ旧車ってのが理想だと思うけど >>680
その役割がガソリン税なんだけどね。
HVやEVが普及したら、ガソリン税の次の財源を当然考えるわな。
手始めにHVで燃費が倍以上になったから、ガソリン税を倍にします!!かな?? >>94
俺も旧車乗りだが、まったくだな
貴殿とは美味い酒が呑めそうだわw >>683
旧車は故障すると動かなくなるだけなのでミサイルにならないと言う点では今の車より安全だぞｗ 年式が古くても走行距離や点検の頻度で変わりそうだけどな >>254
だから大阪のエスカレーターも逆なんだな 古い車が好きならミニカーでも買って部屋に飾っておけば良い それなら長期間想定しない部品で作って安くしないとな >>534
初回3年はメーカー保証で済ませて、その後も3年ごとでいいよ
2年じゃブレーキパッドもそんなに減らない。
重量税徴収と保険屋のためなら他の制度にすりゃいいのに >>693
現金使える料金所が無くなる説を聞いたことある。
ETCだと得になる普及促進は終わって、今後は標準装備になるということ。
13年落ちになると10パーセントアップだったのが、知らぬ間に15パーに
また知らぬ間に20パーになってるぞー！！ EVの電池に必要なコバルトは、過半をコンゴが輸出してるんだが
毒性が強くて環境汚染や人体が蝕まれていくんだよ。
子供が労働者になって手堀りなんて当たり前。
ウイグルとかキャンペーン貼っているけど、社会にとって都合が悪いものは
見て見ぬふり。
電池は重いから道路を削るタイヤも摩耗が早い。
衝突すれば炎上する。
廃車時に出る環境負荷はものすごいものがある。
ソーラー発電装置の廃棄も同様
毒性が強い材料を含んだものを中和するの大変で
そこでも電気や水中和剤を大量に消費する
火力発電を増やす 原子力発電を増やす 送電ラインを強化する
どっちに転んでも二酸化炭素は減らないよ。
そもそも人類は間氷期に生きているわけで
間氷期終期まで温暖化するのは過去の履歴が証明している。
インチキをして金儲けをたくらむ政府と財界が一番悪い いずれにせよ20年後くらいには
全世界でガソリン車、ディーゼル車などの
内燃機関には大重税払わなきゃ乗れなくなるから
3000ｃｃのガソリン車で年間30万円の環境税
みたいな仕組みになるよ 2050年以降現行の内燃機関の
フェラーリやランボルギーニーを乗ろうと思ったら
年間百数十万円の環境税を払うってことになるだろうな
その頃は真の金持ちしかガソリン車乗れないって時代
ガソリンスタンドも各都道府県に数ヶ所づつしかなくなってる 水素エンジン開発するくらいなら
LNGやCNGにした方がいいと思う派 >>704
トヨタが水素エンジンを開発すると決めたんだから必ず成功する >>699
重税で済むと思ってる？
甘いなあ
最後は車検継続不可能にされるよ
以前にやったディーゼル規制と同じ
自民党は平然と個人資産を奪うよ 例えば１３年以上経過した車は課税半額とかにすれば
貧乏には助かるし小金持ちはもう一台買う
結果回っていくと思うんだけどな >>706
東京都のやったディーゼル規制はディーゼル車の廃止だと思ってるの？
それ以前の排ガス規制はマフラー触媒を新基準のやつに変更すれば車検通るけど 大事に乗ってなくてもニートなので年2000キロぐらいしか乗らないので
20年ぐらいお湯でも積んだ >>465
安いわけねー鳥もめっちゃてげんだよバーカ >>658
そりゃ伊勢神宮がスクラップアンドビルドの最たるものだしww >>707
いや、13年で分ける意味が分からん
経済回すのも自動車で回す意味が分からん
他のものが買えなくなる >>658
うん
古い自民党と日本政府をスクラップにすれば
日本は再生できる
これぞリサイクルだよ >>707
古い車は持つなって意向だろ。
基本的に、安全面・環境面は年々改善するんだから、なるべく早く公道から追放したいんだよ。 EVが普及した後にも乗り続けたら
喫煙者よりも酷い目で見られそう
大切にしてるとは思われない >>580
そもそも直接税の負担を減らす為の
消費税導入だったのに、他は減らさずに
他税は減らすどころか増やしながらの
消費税増税だからな。
国民も騙され過ぎ。 >>1
燃費がいい車であっても長い距離を走れば環境負荷は大きくなるし、燃費が悪い車でもたまにしか乗らないのなら環境負荷は小さいはずだ。
環境負荷に応じた負担を求めるなら燃料に課税すべきだろう。 >>710
スクラップ今40000円/ｔくらいだよね
これからまだ上がりそうな感じ >>711
伊勢神宮は同じ物を繰り返し作って古い技術の伝承だからある意味スクラップ&ビルドの対極 >>723
しかも解体した木材は全国の神社で再利用 20年と半年 ファミリアを乗ったな 15万キロぐらい
1994年〜2015年5月 故障は電気系統の故障でワイパ―が動かないぐらい
後は部品交換だけ 最後は足回りの交換が15万ぐらいなので買い替え
足回り以外はそんなに国産はかからないな
カローラ デミオ クラウン 数がある車は部品もたくさんある
スポーツカーが部品がないと思うけどな 旧車だろうが新車だろうが
貧乏人は乗らなきゃ済むハナシだわ
文句の有るユーザーが所有する
価値の有る旧車は政府と上級国民もとい高額所得者が無料で没収するべき！ 経済効果考えだら
新品買う方に政策誘導するの当たり前じゃん エンジンが無事ならパーツが手に入らなくなるまで乗り続けましょう >>732
シーマに30年乗っててカッコいいと思った。
とまで書きたかった。 >>611
軽自動車は市町村税、自動車税は都道府県税。 でもまあ13年落ちのスポーツカーなんか若い人が無理くり乗る必要はあるまい 年寄りになったら、車を持たない生活設計した方がいい 正直年に2000キロ位しか乗らないS15の税金が高いって意味わからんよ
環境に悪いってほど乗ってねえから >>1
国民総選挙！
私たち日本人は日本に居ながらにして、アメリカ国民になる権利が有るはずだ！
51番目の州、アメリカ合衆国、日本州として！ >>737
大事に乗った方がいいよ
ノーマル低走行距離で状態いいMT車であれば
300万円でも買い手がつく場合あるよ
まぁ通常は100万円前後だろうけど >>708
マフラー触媒を変えればって軽く言うけど
それは机上の空論に近いシッタカ脳内妄想だわ
当時俺のランクル80でそれ見積りしたら
軽く130万超えだったから泣く泣く手放した
触媒はプラチナ使うしワンオフに近いものなのでとんでもない高額になる
継続して乗ってる連中はほぼ車庫飛ばし >>721
それ、省エネ住宅(長期優良住宅)減税込みの話だから。
基本的に固定資産税は評価額基準だから、古いほど安くなる。
https://www.sumai-fun.com/money/energy-saving/ >>722
廃車屋は２度儲かる
廃車料を貰って車を引き取った時と車を解体して売った時 >>741
たった130万出せないのにランクル80乗るなよ
ジムニーあたりがお似合いだって エコカー減税の審査基準自体が車によっては重いほうが適用されるという理屈が
通らない代物だからな。
まあそうしないと大排気量高級車が売れなくなるからだが。
ハマーH2がエコカーなんて誰が聞いてもオカシイのに。 基準満たない車がお情けで乗れてるのを理解できないアホばっかり >>739
日本「借金1100兆円あります！よろしくっす！」
アメリカ「お前ら特別自治区な」 >>739
アメリカ側が拒否するわ。
人口1億の州なんか作ったら下院議員数や大統領選挙人の振り分けが凄いことになるから実質乗っ取りが見えるぞ。 >>641
世界戦略車がほとんどだから(´･ω･)世界基準に合わせるわなあ。
税金も世界基準にしてくれ(泣 >>99
2年ほど前NB4乗ってたけど
ラジエターファンがアッセンブリーでは欠品だと言われたわ
部品単位で他所から引っ張ったけど >>740
ありえんくらい大事にしとる
無事故車5万キロ弱スペックRニスモが100万なんてありえんよ
空調付きの車庫保管日焼けするから夜しか走らず走ったら下回りもすべて洗ってるからサビはナシ
コーティングも日産純正フッ素コーティングにさらに社外のコーティングを2重にし年に1度のコーティングメンテナンスサービスにも入り塗装は完璧な状態を保ってる
エンケイのアルミと足回りをDG5に変えた以外はニスモパーツのみ
300万どころかもう100万高くても買いとるよと知り合いの中古車屋に言われとる売らないけど >>753
ええな
その調子で大事にしてやって
ノーマルのスポーツカーって超希少種だから
最終的に払った税金元とっても余るくらいの値段で売れると思う 実際にバカ向けの嗜好品で衣類のような季節性のファッション性があるから不要だし重税だよ
最初から正解の完成したデザインならカブやラーダやビートルみたく変える必要がないじゃん ジャップは何重にも課税しすぎだろ
全部まとめてガソリンに乗せろよ
買う時も消費税だけにしろ 俺も新車20年近く乗ってるがこの度買い換えることにした >>1
昔の車は環境に悪い排ガスをまき散らすから
環境保全にうるさくなった今現在としては
対策費の一部を負担してくれ！
という事でそれが維持費に転嫁されているんだよ。
あきらめな。 これからは斜陽になっていく自動車産業を支える為に更なる重税が待ってる
基幹産業は支えないとね笑 コロナの医師会の厚労省の問題と同じ
官僚政治家と業界の癒着が酷いこの国は 自動車税って１３００ｃｃの小型車もアルヴェルみたいな大きいのも
税金の差が少ない
軽が異常に安い 昭和の旧車とセミクラシックの２台
気持ち的には「誤差」
大事に乗ってるから別に自動車税が高くても何とも思いません 文句を言おうが、クルマ離れだなんだ言おうが、自動車所有台数は微増、増えてんの
自動車メーカーはお情けで国内市場相手にして、主戦場は海外へシフトし、商売の構造を変えている
なのにみっともなくさ、依存症だよ君ら、よだれ垂らして自動車利権に貢いで快感を覚える薬中と同じ
海外で暮らせば日本の自動車維持費高速料金は異常なほど高いと知ることができる
そのキチガイさを知ってればクルマを持つくらいならNISA（少額投資非課税制度）に入れる
それをせず今後ますます高くなり風当たりの強くなるモノを持ち続ける、その依存性に疑問を持たない君らが怖いよ >>739
ねーよ
アメリカ人に成りたきゃ個人のスキルを証明して移住しろ >>769
田舎じゃ車は生活必需品
NISAなんかせずとも余裕で生活できるわ 自動車税は全額公務員の給与財源です。
道路の整備や補修には一切使われません。
正確には公務員の6月の賞与財源
だから5月にきて支払い期限も当月の月末ということになってる。 ああ、13年以上は15%あがるんだっけ？
ただでさえ日本は車の維持費が大変だからキツいだろね
車離れが増えるわけだ そりゃ都心はみんなバイクに流れるわけだ 125や250のバイクなら車検もないし税金も激安だもんな
ほんと二輪増えた 13年と18年越えで、自動車税、重量税が何故か懲罰的にあがるな。1.5倍位。この国じゃ、古い車は重量が変わるらしい。 さっさと登録13年超えたらもう車検を通らない制度にしろよ
そんなに古い車乗りたかったらサーキット逝けって 自動車ワンイシュー政党作れば1議席とれるチャンスだぞ 自動車業界と公務員が徒党を組んで国民からむしり取る。
既得権益と言う言葉では生易しい。 車検の方が重い
3ナンバーSUVで20万円コースやぞ >>782
部品の安い日本車を乗り続けてるのは別に金持ちでもないような？ >>787
補給部品が正規流動品なら安く手に入るだろうけど
部品がメーカー保証切れになる位の旧車を維持するのは解体屋にツテでも無けりゃ貧乏人には辛いだろう 高々5000円や1万だろ
排気ガス山ほどまき散らしてんだから文句いうなよ
環境税 >>787
RB26や2JZのオーバーホールするのに
安くても150万円くらいはかかるけど 近所アパートの駐車場(田舎です)にナンバー無しのパンダトレノが置いて有って晴れた休日に若いのがイジってるが一向に走り出さんな
金が無いと部品が集まらんのじゃ無いかな >>786
外車だとVWとかでも3年目の初車検で3〜40万だよ クルマって古いだけで車検ボッタ食られるだろ
ホリデー車検山ほど難癖付けられて断ったら1万請求されたわ
車屋とかほんまぼったくりの悪徳ども >>792
4AGはパーツのバリエーション多いし
ネットオークションでも割と手軽に手に入るけどね >>795
エンジンだけオーバーホールしても走りませんよ >>797
エンジン以外のパーツは？
社外品じゃ無い奴
男はツレと楽しそうだがたまに側に居る女はちょっと離れて退屈そう >>240
これな
税金という名目で何重にも課税しやがる >>799
足回りは社外品の中古でどうにかなりそうだけど
駆動系が大変だろうね 白熱電球も蛍光灯もブラウン管も同じ道を辿った道だ、車だけじゃない >>1
これどういう意味？
旧車は凄い税金が高くなるのか？
新しい車買えってことか？ >>798
言うても新車で買い替え出来ない人の言い訳と変わらないよw >>791
わりかし良心的なマインズでもレストアしそこそこチューンしたR32が3千万以上だからな >>796
古ければ古いだけ
あっちこっち経年劣化で痛んでるから
車検でぼられるよ
古いフェラ−リやベントレ−やロ−ルスを
コ−ンズで車検に出したら
とんでもない請求が来るって 大事になんて乗ってないだろ？w
たんに中古に乗りたくなってきたから（笑）
こうだろ？
DIYDIYDIYDIYDIYDIYDIYDIYDIYDIYDIYDIYDIYDIYDIYDIYDIYDIY
どうにならなくなり始末に困れば業者に買ってくれと丸投げ これ酷いシステムだね
金持ちしか旧車に乗れなくなるね
f40や旧型nsxやカウンタックとか 大事に乗っているとしても、かんきょうに良くない物だから、相応の負担は然るべきだ >>809
もともと。
払います？メンテ代だけで結構しますよ >>805
ん？俺の事指摘してるのなら的外れだぞ
我が家の車は自宅に5台とショップに1台預けてる
ちなみに去年の暮れに
ポルシェパナメーラ4ハイブリッドを新車で買ったよ
俺みたいな旧車愛好家は
旧車はほとんど乗らずにそれとは別にメインの車持ってるんだよ
勉強になったかい？ >>812
f50のスピ−ドメ−タ−が動かなくなって
コ−ンズで点検修理したら300万だって >>809
F40なんて新車時は4500万円だったのに
今は1億5000万円くらい出さなきゃ買えないよ >>808
抜けてたw
同一車種のより良質で安い中古な。
その金ありゃ新車なんぞすぐ買えるのにな いつまでも古い車に乗られたら自動車メーカーも車を買ってくれなくて困るだろ
最近は買い替えせずに長く乗る奴が増えたからこれくらいやって販売促進しないと困るんだよ 13年落ちとか維持するより乗り換えたほうが安上がりじゃないか？
見た目も見窄らしいし もう少し待てば、中国が良質で安いEVを大量に作り出すからそれ待って買い替えましょう >>814
高いですな…普段乗りのバイクとかでも良さげ >>815
新車時に既に4500万じゃ買えなかったぞ
2億近かった >>813
こういうおじさんが車に乗れなくなる年齢で全てがゴミになるんだろうな
逆算して手放して行かないとただ首絞めるだけになると思うよ
車検通さず倉庫保管なんだろうけど >>820
フェラーリクラス程じゃないが
若い時に親戚に10年落ちのE55譲って貰ったが
1年乗って車検通そうとしたら200万の見積もりがきてたまげたなあ >>296
ガソリンやディーゼル車製造で出て、それを使用し続けるCO2の事は全く比較考慮しないおバカな理論ですね >>825
旧車のsクラスのベンツの過走行車
ディラ−車検に出したら200万ぐらいの
請求来てた >>825
友達がf50乗ってて 久しぶりに乗ろうとしたらf50のスピ−ドメ−タ−が動かなくて
コ−ンズで点検と修理したら治ったけど300万だって
コーンズでたまに店員と喧嘩する人居てるらしいね
点検代や修理代高いから
旧車のフェラーリやランボやベントレーやロールスは
イジメみたいな修理代取られるらしいね
それで儲けてるとか 金持ちほど新車買って新車保障があるから
金全然かからない 値段付く間に売って
また新車に買い換えてって永遠に金かからず保有できる
コーンズで中古の車で車検と点検受けたらとんでもない金額請求されるよ コーンズで旧車の中古のフェラーリやランボやベントレーやロールスで
車検受けたら とんでもない金額請求されるよ
３２８ＧＴＢ車検受けたら 360万です。
こうやってコーンズは儲けてます。 バイクでもBMWとかはディーラーに車検持ち込むと相当取られるという噂はある >>829
妄想の世界の話なんだから見逃してやれよ 車とか酒は軍事徴収がそのまま残ってるとかかもな、偽装が上手くいくとともに
委員会化する感じじゃねえの？昔は車上げるとか？酒卸すとか タダみたいな値段で買い取り海外に輸出してるのが ムカつく >>836
bmwもそこそこ金に余裕ある人しか所有できない
金持ちは新車で買って7年保障に加入して
保障切れる前に売ってまた新車に乗り換える
貧乏人が中古のbmwに乗ると泣くことになる 只のコンパクトカーで
トヨタディーラー車検12万
車検のコバック7万
ほとんど内容一緒や
しかもディーラーの方は作業者新卒の若造君だった
まじディーラー高すぎな >>834
小回りが効いていいよな 日本にあってる
まあパワーは普通車には及ばないけどさ・・・ BMWだろうがVWであってもディーラー車検は高いよ
部品も正規ルートは安くはない bmwの10年落ちの中古車は
凄い金かかるらしいね >>618
ウチのアルシオーネSVXは今年三十路だけど
相場が上がってるなんて聞いたこと無い…。
好きで維持してるし、売るつもりは全くないからいいけどね。
てか変に値上がりして、中古パーツまで高くなる方が困る。 >>845
それはスポーツカーじゃないから
グランドツーリングスペシャルティだから 車の整備は住んでる地域の中で腕の良い整備工場見つけて頼むのが理想なんだけどね 平成11年式のスバル・サンバーを使っているけど税金が上がっても走行距離は未だに1万キロに達していないので乗り続けます。 >>848
軽トラは走行不能になるまで乗り潰すのが良いよ
買って数年程度のスバル製サンバーに乗ってた人が、最終モデルだからといってモデル末期のスバル製サンバーに乗り替えていたけど、あれはもう道楽に近いわ 今の軽自動車、新基準でデカく重くなってんだから、税金上げろよ >>851
10800円に上がってから5年ぐらい経つのか 綺麗に乗ってる奴はいいが、田舎だと、黒煙吐くバスまだ走ってるからな。 BSの名車再生とか見ると向こうは旧車のアフターマーケット品が豊富でうらやましい 予言しとく
ガソリン税が廃止されて
走行税が新設される
Km当たり5円スタートだ >>359
後のはターボ車にしたな
最初のはNAだったわ 世界の流れに乗れないから無理やり買い替えさせて儲けたろの精神 民意が政治に反映しないと、
旧車高額課税とか、レジ袋有料化とか、コロナなのに入管開けっ放しとかさ
国民が肌で感じる法律法令が、議員官僚利権の独裁で、民意無視で決められる。
看板のGHQ平和憲法には主権在民と宣言されてるのに、
全然民意無視し議員官僚利権の独裁で決められている。
日本の政治制度、GHQ平和憲法に内在している構造的問題だ。
日本の敵国だったGHQはやっぱり上手だね。
こういう独裁状況を解消したいならば、政権交代じゃ全然駄目だ。
民意を政治に反映させたいならば、GHQ平和憲法に
海外でやっている様な国民投票制度を加えれば良い。
旧車高額課税が是か非か、レジ袋有料化は是か非かだと
なんか細か過ぎる気がするけど、これで解散総選挙って訳にもいかないよな。
こういうのや犬HKとかも国民投票案件だよ、海外では。
国民投票制度がGHQ平和憲法に追加されたら、政治がかなり風通し良くなるぞ。 クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと税金取るといいよ。 日本が大東亜戦争で敗北して、GHQが国際法ガン無視していろいろやった。
その多くは、226で処刑された北一輝の主張と似ている。
GHQは日本で神様のごとく振る舞って、日本人が未だに畏れ崇めている。
似たような主張を繰り返していた北一輝は
226で処刑された…残念だよな、日本人のこの態度は。 大事にしてるのは分かるが13年経つとボロボロやぞ
急に調子悪くなって故障なんて良くあるし修理費考えたら買い換えた方が安くつくぞ 竹中使って国民貧乏にして税収落ちたから理由つけて税金っ取ってるんだろうね >>865
4駆の外車、17年目まで乗って車検通したら、
納車前の洗車でATに水が入ったとかでおじゃんになりそう
何もしなければ20年目まで乗れたかもしれんのに 世界中探しても日本ぐらいだよ 税金が上がってくのって
メーカーが経産省とかに陳情して車が売れなくなるから税金上げろって言ってたわけよ
欧米には安く売って日本人には高く売る日本の自動車メーカー
あらゆる業種の中で一番人殺しの機械を売るのも自動車メーカーね
ウィルスより人間殺してるから >>864
オマイの鼻にはくさくても事実だよ。
GHQは北一輝を読んでいたんじゃないか、
というのもネットにあるぞ。 20年くらいまえの車に乗ってる貧乏そうな顔の人
別に旧車ファンというこだわりもなさそう
しみったれたごく普通のツラ
あの人が不思議だったけどいまこのスレに集まってるのはそういう奴らなんやな >>849
四発のサンバー最終型は値上がりするから、正解だよ 一番腹立つのが固定資産税ってやつ！！
頑張って家買ったのに、ずっと税金取られるのって
オカシクね？？ >>876
天下り食わす為に国民を奴隷のように働かせる悪魔やな〜 そらそうだ
古い車乗りは徹底的に痛めつけないとな新車が売れないだろ
たーくさん献金してくれる車業界から突っつかれるんだよw 2008年式なら今の車と燃費変わらんだろ
アンチグリーン税制じゃん 昔は10年ぐらいたったらあちこち痛んでてエアコンも壊れたりで買い替えが当たり前だったが
今は15〜20年ぐらいなら何も問題なかったりするわな
オイルは漏れるけど気にするほどでもなかったり 昔のはダッシュボードの樹脂とか10年で割れてたりしてたわ
紫外線カットガラスとかもあるんだろうが
樹脂が一番目に見えて進化した印象
ペンキとかも凄くよくなった
なので見た目的にもそれほど悪くないという 俺が買う中古車の選択肢を広げるために皆んなは新車買って もちろん車を買わせたいのもあるだろうな。
排ガス規制にあわなくなるのもあるだろうな。 トヨタのロビー活動のせいで日本の自動車税制は滅茶苦茶だよね
新しい車が売れれば何でもいい古い車も他のメーカーも全部叩き潰すっていう魂胆がミエミエ >>891
アメリカは車検あるんだっけ？
州によって違う？ >>892
内容は州によってバラバラだけど交通行政が車の整備について
まったく手つかずってことはないのが通常。
何らかの形で整備を促すような施策が採用されいている。
アメリカは全く車検無しってのは、デマに近いんじゃないか？
虫歯の治療にうん十万かかるの類。日本のような健保は無くても
普通のアメリカ人は、保険入っているのが通常だった。 >>877
定期借地権の物件を買えばいいんやで(ニコリ) >>893
ミシガン住んでたけど車検なんてない
カリフォルニアは排ガスチェックが必要
それ以外は知らない 壊れるまで大事に乗ってる車に重税を課す意味って
新車を買わせる以外考えられない
結局また市民から搾り取った金を大手に分配してるだけ ５年超えると事故しても保険屋が評価ゼロ円って言って修理代も出ない
これもトヨタの陰謀？ 車の新車が230マンとする
13年で変えるなら、年20マン要る
これは貯める必要があるな メーカーも旧車の生産ラインいつまでもとっておきたくないんじゃないの >>905
230万で何が買えるだろう？
ジムニー？ アメリカは車検とかガソリンや高速道路とか安いんだよね 利権のための重課税
サステナブルの時代に逆行する愚策 >>898
排ガス規制は新車オンリー？
旧車の新規ナンバー取得とかならオケ？ 16年ぐらい乗ってるけど、まだまだ乗りたいんだけど、
ディーラーが嫌な顔する。 >>911
サスティナブル言うなら年費の悪い車は排除されちゃわないかい？
もっとも古い車は廃棄しても環境負荷乗り続けても環境負荷で手詰りなんだけどな ヤリスに買い換えたいが6年経過で全く壊れてないのでまだまだ乗る >>916
高級車でもないかぎり、車本体の販売だけじゃたいして儲からない。
車検毎整備まかせしてくれる客の方が上客。 >>5
日本政府「自動車が売れれば自動車メーカーが儲かる。それ以外は何も思い付かない」
現実社会「あらゆる産業に恩恵がある。ミシュランガイドがタイヤに関係ないレストランのガイドブックを出してる理由を少しは考えろ」 古い車で重課税払い続ければ
伊藤かずえみたいにタダでレストアしてもらえるぞ >>155
知識不足のおまえに教えてやるよ。
大臣も特別国家公務員なんだよ。知らなかったろ？ しかし俺は知っているぞ。おまえは1時間後にこのことを忘れる。そして同じ間違いを何度も何度も繰り返す。 >>890
日産のGT-R、マツダのロードスターの廃盤部品の再販を始めたり日産が有名タレント所有のシーマのレストアに取り組んだりと言う話はあるけどトヨタってそういう話ないよな
あの2000GTにしても部品の再販とかメーカーがレストアを受け付けるなんて話聞いたことない >>917
でもうちのディーラーは嫌がるんだけど。 >>921
ディーラー単位でクラウンレストア大会は開いてたな マツダのロードスターや日産のシーマはかっこよかったな。 510乗りだけどそんな納得出来んほどの負担は感じないけどな
仕事用のハイエースの方が遥かに高いってのもあるけど 老朽化した１豚を超えるような鉄の塊をそこらで走らせること自体犯罪行為だ >>902
その話が本当なら、おたくでは5年超の車に車両保険かけられないんですかと
聞いてみろよ
本当ならな。 13年落ち13万キロの車を去年手放して新車に買い替えたけど
まだまだ普通に乗れたな >>879
大手ショップや整備工場チェーンも外車というだけで一律で高い整備料金を取るような嫌がらせをして国産車を守ってるぐらいだからな >>930
世界中で人気のアメリカ車や韓国車が売れないわけだ。 いつまでも同じ車に乗り続けるのはディーラーは儲からないから迷惑でしかない、
さっさと乗り換えて貰うには13年で値上げは妥当 >>918
タイヤを売るためにガイドブックを出したのだが？ >>928
俺の17年ものコンパクトカーには車両保険が付いているな >>932
世界中で人気のアメリカ車…？？？
結局正規ディーラーがどのくらい頑張るかに尽きる
クルマはメンテが大変なんだから
その点ボルボやポルシェは頑張ってる
フォードは撤退しちまったな 役所の商売だから
そのうち電気自動車以外のガソリン車やディーゼル車に重税をかけるであろう ディーラーが儲かるのは、オプション、修理及び整備での部品交換と中古車販売。
新車販売じゃ儲からないそうだ。 >>932
オートバックスにヒュンダイやキア持ち込んでも車検費用でプラス1万円請求されるってキツイだろ？ >>936
25万円 因みに新車価格は138万円だった。 >>941
メーカー販売店の看板下ろせばいいのにｗ >>922
車種によるのでは
俺の30年だけどディーラー持っていくと皆ニッコニコやぞ >>944
販売権利を持って看板あげてるだけで新規客を取り込めるし🥺 >>946
全メーカー取扱店なクルマ屋の方がよくね？ >>929
AT車なら買い換えて正解、MTならベアリング等磨耗する部品換えてればけっこういける。
フォレスター20年目18万キロ、サビ少々モールがボロボロ、エンジンはオイル頻繁に交換してたのでめちゃ元気 >>947
何が引き出したいのかよくわからんのだけど
整備士は親切丁寧で、作業内容の説明とか普通
客に嫌な顔するようなディーラーさっさとやめなさい >>948
それじゃ正規ディーラー契約できないだろ
各メーカーの新車を売ってる整備工場とかは二次ディーラー扱いになる 確かに古い車って見ないわ
自分のは9年目だけどそのクラスのも見ない
見るのは次のモデルばっかり ほんこれ
古い車を大事に手入れしながら乗り続けるのは文化だと思うけど
まったく野暮な国だぜ >>5
そりゃ日本車はボロいからな
10年乗るとガタガタになる
もんう言わずに買い替えなさい 日産のラシーンをピカピカにして乗ってる人カッコいいよな >>955
16年ぐらいのってるけど、壊れもしない、びくともしない。
さすが丈夫だから人気があるらしい日本車。 タクシーなどは長期間乗るが、そういった車種は特別な業務用の車なのだろうか？ >>951
新車販売しても儲からないなら、正規ディーラーじゃなくてもよくねって話なのさ 車ってどれくらい乗れるの？
今の車なら15万キロぐらい乗れるのか？ コーンズで型遅れの保障がない中古のフェラーリの
車検頼んだら 1回で300万ぐらい請求来るらしい
それで儲けてるんだよ
全交換だし 予防整備とか言ってまだ使える部品をガンガン換えるもんな >>961
相当手抜き・・いやコストダウンしている車種・モデルでも
衝突安全に厳しくなって車体は丈夫になって来てるし、防錆の面でも良くなってるから
消耗品さえ換えていければ15万キロ／15年ぐらいは余裕だと思う
部品の供給が生命線になってくる 軽で、１２９００円も払ったわ
役所が間違えてたのかな？ 本当になあ
車一台製造するのにどれだけ二酸化炭素出していると思っているんだ >>959
タクシー専用車であるジャパンタクシーやかつてのコンフォートなんかは一般車よりは耐久性重視の設計
あと車ってのは毎日長距離走る方が長持ちする >>970
ただ、個タクは普通のクラウンロイヤルとかアスリートが主流
何だかんだで高級セダンの中でクラウンは長持ちするから 日本のエコの精神、MOTTAINAI精神は何処に行った？？ >>972
ボロボロの日本の中古車はロシアや東南アジアや中東やアフリカで大活躍するから
別に自動車税が高くなったところで
どこかの誰かに使ってもらえるよ >>961
今時なら軽でも15万ｋｍくらいは大抵乗れる。 >>978
まじで？昔は10万キロぐらいまでだったけど
今は耐久性もアップして15万キロは乗れるらしいね
いつから15万キロ乗れるようになったの？ >>979
ここ20年ぐらいかな
我が家はこれまで何台もの軽自動車を乗り継いだけど、ライフとプレオは18万キロ、タントは16万キロ走った >>959
凄い金かけてメンテナンスしてるし
そういう整備工場と契約しててな
車は毎日酷使して乗る車とかの方が長持ちする
ピザ屋の配達のバイクや新聞配達のバイクが長持ちするのも
同じ
車は全然乗らなかったら 寿命が縮む
短距離走行が多いとエンジンが悪くなる
そんな車より 毎日エンジンかけて長時間乗る車の方が
長持ちする 車屋って車体売っても
あまり儲からないけど
車検は2年に1度受けないと駄目だから
車屋の重要な収入源になるからね >>982
そうそう
今や車なんて限界まで値引くのが当たり前だから、点検費用やら諸費用やらで稼ぐしかない 旧車という表現が悪いな
金が余ってるところの道楽とか
旧車會とかそのへんを思い起こさせる BS朝日の昭和の車といつまでも、を観てると旧車を維持するのは
すごい道楽だと思う、でも、余分のお金があれば老後の楽しみに
一台欲しいな。 今時の新車は５年過ぎるとガタが来るらね
１０年以上使って乗り潰すのは無理かもね >>985
旧車というと下品な族仕様という印象なので経年車で良いと思う。 >>981
アイドルストップは
絶対にエンジンに悪いと思っている。
信号青であちこちからエンジンスタートの音が
聞こえるのはおかしいよ。 >>989
アイドリングストップ、バッテリー高いは寿命が短いんだよ
バッテリー考えると明らかに環境に悪いわ >>992
新車買ってもらった顧客から中古を買い入れ状態イイものを認定中古車として販売。
利益率は新車より高い。 >>980
俺も１月までライフに乗ってたけど、17年乗って18万キロだった。
車屋が「下取りに出せるか？」って事で「今の車に何年乗ってますか？」って聞かれて
「17年です」って答えたら、「え！？そんなに長く乗ってる人なんていませんよ！それだと確実に元を取ってますねｗ」って驚かれたよ。 古い車は部品が手に入らなくなるので
最終的には車検通らなくなる
マトモに維持するには
部品取りの為に同じ車を3台くらいストックして置く必要が有るので
駐車場代も含めると相当な額になる
税金くらいの金額で愚痴を言う様な人には
旧車なんて無理 >>995
多数派じゃないけど１７年なんて普通にいると思う。 >>995
ウチのライフは13年を迎えようとしたときに廃車になったわ
個人的には軽自動車は15万キロ走ったら元取れたと思ってる このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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