【チャイナウィルス】北海道新幹線144億円赤字 コロナで初の100億円超 [砂漠のマスカレード★]
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JR北海道は4日、2020年度の線区別の収支を発表した。
新型コロナウイルスの影響で旅客需要が激減し、全22線区すべてで営業赤字となり、赤字額は前年度（551億円）より289億円悪化し、過去最大の841億円だった。全線区の赤字は、線区別収支の公表を始めた2014年度以降、7期連続。北海道新幹線（新青森―新函館北斗）は過去最大の144億円の赤字で、赤字額は初めて100億円を超えた。
北海道新幹線の利用人数は1日1500人（前年度比65%減）にとどまり、営業収益は40億円（前年度比55・6%減）。営業費用は前年度とほぼ変わらない185億円（同0・1%減）だった。過去最悪の営業赤字だった17年度の98億円より大幅に収支が悪化した。
https://news.livedoor.com/article/detail/20312772/
2021年6月4日 20時0分
朝日新聞デジタル 鉄道廃線してマイカー依存を加速させると、もれなく地域が衰退する法則 もともと飛行機と競合して採算は取れないだろ
JR北は潰れるしかないね。 地方再生を掲げる政府にとっては、JR北海道が潰れればクルマ依存悪化で
地方衰退が加速するからどうするかだな 北海道新幹線に車載車両を加えたらフェリーからの利用が増えそう そもそも訪日外国人用ジャパンレールパスの赤字は誰が負担してたの？
在日韓国人や逃亡技能実習生の不正利用も日本人の正規料金から払ったの？ 分散した人口のインフラ維持はこれからますます難しいから、
函館～札幌市内あたりまでで狭域化するしかないな
地方移住だな人口分散だの、人口減少して税収減少してインフラ維持費がなくなるから
消滅市町村が増えるだけなのにな 赤字が１４４億で済んでるのが奇跡だろ
JAL,ANAなんて5000億の赤字だぞｗ 稚内や根室まで繋げないと意味ないよ
網走釧路もねw
めちゃくちゃ乗りたいw >>1
北海道から支那人と支那の汚いカネを徹底して排除しろ！ >>7
そうやって外国人を呼び込むのが自民党の政策なんだから、仕方ないだろ
文句有るなら、日本から出ていけば？ 東西＋貨物で分ければよかったのに、なんでこんなに細かく分けたんだ？ ちょコロナ以前から赤字だろ
新幹線は冬季五輪利権を見据えて
層化国交省のゴリ押し案件だろ 新幹線を通すと新幹線は黒字、在来線は赤字、差し引きで黒字になる、という書き込みをよく見かけたがウソなの？ >>14
民営化による組合の弱体化が目的にあったからでは。 >>1
インバウンドとかマスゴミが持て囃してたけど
日本の景観がシナチョンに穢され、更に中国人がもたらしたチャイナウイルスで観光業はおろか、日本全体が大赤字になってんじゃん
ゴキブリシナチョン土人は元から入れんなよ 新函館北斗(北斗市)で止まる新幹線とか要らんしな… ＪＲ北海道は悪くないぞ
新幹線をゴリ推した政治家と官僚が責任を取れよ >>17
札幌まで開通すれば、東京～札幌が５時間程になり、
いわゆる４時間の壁に近づく分、飛行機から客を奪える。
という前提の結論がそれ。
新幹線は沿線途中の都市の客も拾える、っていうのもある。
宇都宮～札幌、福島～札幌等なら、新幹線は選択肢になる。 >>23
整備新幹線は沿線が誘致しないと通すのは無理。何割かは沿線の負担。 そんなシナに対して損害賠償起こしてるのが日本国内で
桜井誠たった一人しかいないという事実 生還連絡船でよかったんだよ
新幹線なんて最初あらいらなかったナッチャン号（？）だっけあれ復活させるか
大笑い～苫小牧のフェリーを大増発するかで対応うればいい ドル箱路線がない北海道を独立させたのが間違いだった 青函トンネルを高速化出来たとしても、
八戸大回りと東京ー大宮ノロノロがあるから
どのみち㍉ｗ >>25
おいおい
計画が立たなきゃ誘致なんてものは存在しないだろう
誰が計画を立てて実行したのよ
政治家と官僚だろ >>33
沿線の行政が建設費を出さなければ計画倒れ 東京→札幌
新幹線通っても行くかよ
函館でも飛行機だぜ >>10
新幹線1編成40億円弱（東海の16両編成で50億ぐらい）
航空機1機120～350億円
新幹線はCAいらないから乗員も少ない
あ、線路は公共事業みたいなもんでそもそも税金入れてるので…維持費ぐらいしかかかってないんじゃ 札幌まで延伸しないと無理。
道東高速もそうだったろ。 >>23
JR北海道の元社長が自殺したよね
数年前に きゃー！♡解放軍よ！
解放して！早く！< ｀∀´> >>10
そうだよな
アベノマスク466億円にくらべたら軽いよな >>3
これな
LCCで行くと新千歳空港まで半分以下の時間で行けて運賃も半分以下
誰が倍以上時間と金かけて新幹線とか乗るんだよ
ワロタ >>38
札幌まで延伸したら、札幌は福岡に追い付けるかな？ 「公明党、創価学会よどこへ行く」( 週刊東洋経済 eビジネス新書 )
与党協議に関わった横山氏は
「自民党の北海道連の意見が
まとまっていなかったこともあるが、
札幌延伸をﾘｰﾄﾞしたのは明らかに公明党。
函館に新幹線を上陸させれば、後はなんとかなると、
『青函(青森と函館)同時開業』を公明党が言い出したときが
(事態が動き出した)転換点だった。」と振り返る。
http://56285.blog.jp/archives/49650766.html
国土交通省で「天下り」が完全復活した。
その中心的人物が、石井啓一国交相だという。
要するに「バリバリの元国交省キャリア」が、
かつて自分が勤務していた省で大臣となり、
天下りを復活させたことになる。
http://www.twitlonger.com/show/n_1sqm9er 当時、内田氏は
都議会自民党幹事長として売り出し中だったが、
今ほどの権力はなく、公共工事の仕切り役は、
都議会公明党のドン・藤井富雄氏だった。
藤井氏は、05年に政界を引退し
仕切り役、調整役の座を内田氏に禅譲。
(中略)
老朽化した築地市場の移転は、
石原氏の前任の
青島幸男知事の時代に持ち上がったが、
その構想を推進したのは、
東京都港湾局長時代の石川雅已・現千代田区長で、
臨海副都心開発部長として石川氏を支えたのは、
前川あきお・現練馬区長だった。
山田氏は、後述するように
両氏をOBとなっても物心ともに支えた。
つまり豊洲移転は、
石原都政の前に都の官僚が
議会や市場関係者に対する根回しを行い、
推進してきたのだ。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/50989
公共事業絡みで口利き
公明・藤井都議が都幹部などに
コンサルタント会社を紹介 長男が「顧問料」もらう
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2004-01-08/01_02.html >>13
文句あるなら日本を出て行けばとか何をあほなこといっとる
自民党と戦えばの間違いだろ >>17
北海道新幹線は青函のクッソ高い維持費を組み込んでるから札幌開通でようやくトントンと思われている
今の段階では赤字必至だが在来線時代よりは少ないとされている >>1
はよ延伸工事中止しろボケ
コロナが無くても毎年巨額赤字は確実 赤字ローカル線を廃止しても、新幹線がその何倍もの赤字を垂れ流してくれるんだろうな こいつらJRの赤字
タバコと、後何に課税補填するんや
ｸｿ政府は
煙草税は国有鉄道時の赤字補填やが 別に東京から乗る人のためだけに作ったわけじゃないし。 >>5
乗らないから潰れるわけで、jr北海道の倒産は直接は北海道の衰退に繋がらないと思うが。 >>24
正直、予約がﾃﾞｷﾅｹﾚﾊﾞ新幹線一卓になるけど、普通の現代人が許容できる乗車時間って3時間くらいが限界じゃね。
4時間の壁って昭和の考えてだと思うわ。
現代だとlccなんかもあるし。 >>57
在来線時代って、青函トンネルは新幹線用のトンネルを早めに作って流用してるだけだから、って理論でJR北海道は金を払って無かったんじゃね。
むしろ、JRTTから保守作業の委託費を受け取っていたんじゃないか？ 余力の無い北海道に青函トンネル押しつけたのがそもそもの間違い。
九州には関門、四国には瀬戸大橋と、政治的理由で経営厳しい区切りをした
くせにメンテナンスコストがかかるものを押し付けてる。
九州とか儲かる新幹線だけは西日本持ちだし。 >>1
144億円の赤字だった北海道新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
144億円の赤字だった北海道新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。。 在来線なら27億の赤字だったけど、
新幹線を開業させたら95億7300万円の赤字に増えました
これで新幹線は絶対黒字の法則が崩壊 函館と札幌の間だけ作れば良かったのになんで函館青森の間先に作ったん？
しかも新函館とか函館から遠いし 北海道新幹線の建設今すぐやめて北陸新幹線に金を回せ！ >>79
なんでって青函トンネルがすでにあったからだろ
地図見たら新函館北斗駅が函館駅から遠い理由くらい分かると思うが >>1
JR北は一旦清算。
再雇用で極悪労組を一掃しない限り何をやっても無駄。 >>14
北海道、四国、九州の三島切り捨て
九州なんかはドル箱の山陽新幹線を大阪の酉に横取りまでされたから出涸らし状態の在来線だけになった >>51
その時は九州内の新幹線は九州に返さないとな 北海道新幹線が札幌まで延伸すれば、かつての東海道新幹線を超えるドル箱路線になるよ。
あと、名寄以北の普通列車の本数を増やしてください。贅沢は言いません。一時間に一本でいいです。 >>73
マジでこれ
だから九州は運賃値上げまでして中国や北陸や紀伊半島なんかの赤字ローカル線の維持費用を差し出したようなもの 北海道広すぎて無駄だから使わない地域とか設定した方が良くない？ あんなもん東京から乗るやつは鉄オタぐらいだろ
カシオペアや北斗星は飛行機とは競争にならない需要があったからよかった 北海道行くとき、北関東～東北なら新婚線使うかもしれないけど、それ以外なら飛行機だよね
早くて安くて便数も多い
飛行機乗るのが面倒とか苦手って人は新幹線使うか 九州新幹線みたく批判覚悟で札幌～函館北斗間を先行開業しておけば 新幹線が札幌まで全通したら、新函館～長万部は分離できるので、
黒字になることは間違いないんだけどね。
新函館～長万部を北海道が第3セクターで引き受けるか、
旅客輸送を放棄して、JR貨物に押し付けるか。 >>19
ウイルスのせいがあったからね
まあ 中国のコウモリなんだけど
濃厚接触で 拡大や、変異もしてるんだよ 平日の昼に北陸新幹線の宇奈月温泉黒部駅から乗ったけど
ちょっと早く着いたらホームに誰もいなくて「この強大な建造物が
俺だけのためにある」と不思議な気分になってきた。
映画で言うと「サイレントランニング」みたいな >>9２
>>94
別に返してもいいけど、その場合小倉以西は特急料金は新規に別料金になるけどいいのか？
福岡市民が発狂しないか？？ >>93
札幌まで延伸したら今以上の大赤字路線、赤字が200億円超えるだろ 北海道新幹線の利用者が１日1500人しかいないのを理解してない馬鹿が多すぎ
ローカル線以下利用者の北海道新幹線
１日1500人 2両はさすがに冗長性がないから故障したとき大変になる
701系5500番台を5編成借りてきて、DS-ATCとステップ付け2編成4両で1列車を新青森－新函館北斗間にて運転すればよい 10両編成の新幹線で1日上下合わせて20便
1便あたり平均75人乗車、1両に7～8人乗っている計算
この中で東京～新函館北斗を乗り通す客が何人いるのか？
10両編成でなく1両の新幹線で充分
正しく空気を運ぶ北海道新幹線 早割で半額だから東京〜新函館乗り通した。もういいや。 JR北海道
57 根室線富良野－新得
90 留萌線深川－留萌
95 日高線鵜川－様似
150 根室線釧路－根室
165 宗谷線名寄－稚内
190 根室線滝川－富良野
----- 200人 -----
236 釧網線東釧路－網走
305 室蘭線沼ノ端－岩見沢
349 函館線長万部－小樽
404 石北線上川－網走
476 日高線苫小牧－鵜川
----- 500人 -----
600 石北線新旭川－上川
827 宗谷線旭川－名寄
897 根室線帯広－釧路
----- 1000人 -----
1027 富良野線富良野－旭川
1443 函館線函館－長万部
1453 新幹線新青森－新函館北斗
1570 石北・根室線南千歳－帯広
1924 室蘭線長万部－東室蘭
----- 2000人 -----
3739 函館線岩見沢－旭川
12555 札沼線桑園－医療大学
24422 千歳・室蘭線白石－苫小牧
26472 函館線札幌－岩見沢
28615 函館線小樽－札幌 >>115
内陸は空港が遠い。空港に行くまでに時間と金がかかる。 仮に札幌延伸して所要時間が4時間半になればうちからは新幹線の方が速い。高いけど。 >>91
山陽新幹線は整備新幹線ではないからまだマシ 札幌新幹線まで赤字だと鉄道そのものがいるかいらないかの話になりそうだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
