ホンダが欧州で「スーパーカブ125」の2022年モデルを発表｜新エンジンを搭載、国内向け新型C125への期待も高まる！ [朝一から閉店までφ★]
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2021-06-23
小松信夫
2021年6月21日に、ホンダはヨーロッパ向け「スーパーカブ125」の2022年モデルを発表した。日本市場向け新型「スーパーカブC125」ももう間もなく登場するのだろうか？
ホンダ「スーパーカブ125」（欧州仕様・2022年モデル）の特徴
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/06/22/1a13d3e0f06bd2f01f5ef01d005bb698d1e9a539_large.jpg
Honda SUPERCUB 125
欧州仕様・2022年モデル
総排気量：124cc
エンジン形式：空冷4ストSOHC2バルブ単気筒
シート高：780mm
車両重量：110kg
新しいスマートキー、タンデムシート＆ステップも標準装備
欧州でスーパーカブシリーズのトップモデル「スーパーカブ125」が発表された。日本市場における「スーパーカブC125」の新型ともいえる。すでにタイでは4月に新型モンキーと合わせて発表されており、このたび欧州市場への導入も決まったというわけだ。
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2021/06/22/3d5a4c89728807ccbf53928c385a0e775b5d8568_large.jpg
新型「スーパーカブ125」の注目すべきところは、新型モンキー125にも搭載されている、新型グロム系の新しいロングストローク124ccエンジンが搭載されたこと。そして新型エンジンに合わせてデザインされたエアボックス、インジェクターの位置を変更したスロットルなどによって燃焼効率を向上。最高出力7.2kW≒9.78PSと、従来モデルより0.1kWパワーアップ。
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伝統的なスタイルを維持するマフラーは、EURO5規制への対応のために内部構造を見直され、排ガスをクリーンにする触媒も効率の良い新しいものに変更。さらにECUも新しくされて環境性能も向上した。
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://www.autoby.jp/_ct/17461875 新型じゃなくて現行だが、スーパーカブ C125って、メーカー希望小売価格（消費税込み）407,000円 もするんだぞ。 >>3
どーせ日本では売れないんだし
人口減少国に焦点当ててもしゃーない
外国で作って外国人ターゲットにしてるだけ ２人乗り用じゃん！
むしろなんて今まで中途半端な１１０とか作ってたんだろ・・・ 新聞配達のやつか？
電動にしろよ朝からうるせんだよ この30年間日本人だけ貧乏になってるからカブが高く感じるんだよな >>9
クソバカ高いよな
それやってるとEバイクに食われる スーパカブは50が至高だろ
究極の原チャリだよカスタム欲しい 新聞配達バイクの音も随分減ったなぁ
購読してる人減ってるのを実感するわ ほかの先進国は手取り2倍以上になってるのに日本人だけ90年台より手取り減って消費税も上がってるからなw アニメのスーパーカブに出てくる女のコはどうして頬に何本も引っかき傷があるの？ なんか一時、丸目やめてなかったか
不評で丸に戻したんかな >>24
50をボアアップして90のカスタムが至高 なんか旧ドイツ軍の軍用オートバイみたいでカッコいい >>9
ロードカス「エンジン付いて40万ってオモチャか」 スーパーカブ乗る楽しさ知ったらスクーターなんてゴミだよ 125なら普通に走る？50は全然速度でなくて幹線走るの怖かった なんでいつまでも150で出そうとしない？
125とかもういいんだよ 数年前バイク屋の知り合いがエンジンが中国製造になってから修理ばっかだと嘆いてた
今のは知らね >>44
だっさwww
そのステッカーやら何やらのプリント全部無ければｶｺｲｲのにもったいねー ツインカムツーバルブじゃないの？
俺のZR7Sはそうだったはず ベンリィを125にしてよ
もっと実用的なのが欲しいんだ 軽自動車とか50ccとか日本だけの規格の車やバイク作って
コストダウンできない馬鹿会社ばかりの日本
明日から
・軽自動車の高速乗り入れ禁止
・50CCの公道走行禁止
この２つやれよ！ >>44
センス無い奴ってゴテゴテシール貼ってあるのをカッコいいって思う風潮あるよね
小学生が使ってる学習机の袖机かよってｗ >>9
業務用だからね
安物買って故障したら商売にならんし まぁカブだけどさ
もうちっと令和っぽくならないかね… いいと思うけど盗まれるからなぁ
バイクは地味で不人気なやつがええわ おまえらカブがカッコいいなんてどんな美的センスしてんの？ｗ 俺のアドレス110はロックもしてないけど盗まれる気配無し >>69
通勤快速か、あれはいい
残念だけど、スズキは今季で国内生産中止ってよ
インド製のバーグマンってのが後継になるらしい フレーム、足回り強化してDT200かMTX200のエンジン載せてほしい。
面白いだろうな。 >>33
ハンターはボアアップキットが武川から出てるから、それ着ければ143ｃｃで軽二輪
みんなそれやって高速乗ってるで レッグシールドも色がついてるからカスタムしてあるみたいに見えるな 水どうのステッカー貼ってのるわ125でも、カブだから NSF100 公道仕様だしたら絶対売れると思うんだけどなー。なんでださんのやろ？ >>67
＞業務用だからね
＞安物買って故障したら商売にならんし
ガソリン3.7リッターしか入らないから業務用にはならないよ
すぐにガス欠になるから どれもこれも燃料タンク小さい
俺の買わない理由だ
今乗ってる250は16リットル入る >>39
かわいいカブだねー。先輩さんのドローンの発射台付き
メタルのボックスからボタン押すと自動でドローンでて来て
サイドカーのドローンもオシャレだったが クロスカブやハンターカブて砂利道なんかの林道は余裕で走れる？
余裕なら乗り替えようかな >>1
ホンダのスーパーカブ
またシャフトが折れたり
ホンダで組み立てたエンジンを
載せ替えとかないだろう(｀•ω•´ )
ホンダ todayのリコールてんこ盛り
欠陥原付とか。。怖いわ つか砂利はどんな単車でも行ける
レーサーレプリカでも何でもな >>86
これだとスカスカ過ぎるんだ
ホンダのJAZZもだから苦手なんだ カスタムとか凄い眠くなる。洗う所面積多すぎ
豪雨とかで止まると重いしなぁ ユーロ5対応しつつ出力アップとかワケワカラン世界に入ってるなｗ 親もいない友達もないお金もない
無い無いのオッサンでもJKの友達出来ますか? 原付二種で110ccと125ccがあるみたいなんだけど決定的な違いってあるの? >>32
アニメによっては頬にINNみたいな宿屋のマーク付けてるぞ >>39
リアフェンダー無いから雨の日乗ったら背中が泥だらけやん >>99
流石にバリバリ伝説を憶えてる人はもういないのでは 110に乗ってる
150cc、5速になったら買うけど、あんまり魅力ないなあ >>105
東南アジアやインドなどの規格で１１０ｃｃまでというのがあるのと
日本や欧米の１２５ｃｃまでというのがあるってだけだろ 中国生産の品質が酷すぎて国内生産に戻すみたいな話があったのに
タイ生産になってたの？ あと5ccでいいから頑張ってくれ
60万円までなら出す どうせ排ガス規制に対応させるために性能を落としたエンジンだろ >>126
ボアアップ、シリンダーヘッド交換で180cc、22馬力になるで！ >>124
タイとかマレーシアの工場は中国より随分とマシ。 >>86
やっぱカブのエンジンはシリンダー周りがクソダサいな 5速MTエンジンをわざわざ4速にしないでも。。。
これだけで買う気失せるなー >>1
>シート高：780mm
短足の俺はカブすら乗れなくなるのかorz >>67
C125は切削キャストホイールとか液晶メーターとか「持つ喜び」に振ったオシャレ路線のカブ。
業務用はC110という質実剛健な実用指向のモデルがある。 >>1
なんでこのカラーで真っ赤なシート？
デザイナー終わってるんか？ カブにわざわざキャストホイルにディスクブレーキとか付けなくてもいいのに
こんなのカブじゃねえ >>1
俺のZX14Rのファイナルエディションが信号待ちで隣に来たらどうすんの？ >>71
カブをカッコいいという俺はカッコいいというセンスだろ カブ初期型をデザイコンセプトにするなら
ドラムブレーキとスポークホイルは絶対条件 >>62
昔に戻って、自転車に取り付けるエンジンを販売すれば良いのに。 >>124
JA44の110カブは日本組み立てだよ、部品は中華だがｗ
125ccのカブは、元々タイホンダで設計、製作。生まれからしてタイ 自動二輪免許取りたいけど、一発も自動車学校も半ヘルは不可で
私みたいな眼鏡着用者は快適にヘル使うにはメガネ対応ヘルを買わないと
いけない。これが安いのでも3・5万以上して、免許取る意欲を無くした。
今後も四輪のみで行くよ。 >>143
ギアの厚みやらで耐久性重視なんだろ。ガチャガチャ細かくシフト操作したい人向けじゃないし４速でこまらん。
あといまどきスポークホイールはない掃除面倒くさい。 学生時代に東京から岡山までカブ50で行ったけど、4Lのタンクで東京から諏訪湖のガソリンスタンドまで余裕で走り、
まだ残ってたけど早めに諏訪湖のガソリンスタンドで給油したら琵琶湖まで走り、琵琶湖で満タンにしたら岡山まで走った。 >>158
原二ですら30-50万するんだから、ヘルメットが1-2万だろうが3-5万だろうが誤差
とらない言い訳。 >>160
最新のバイクは満タン500以上走るよ！
昔は250前後だったけど 排ガス規制や・ABS義務化で多くのバイクが生産終了になってるのに、
車体の小さなカブで簡単にクリアしてるのがすごいね。
ホンダのカブだから新エンジンを投入できるんだろうけど。 >>163
そんなカタログ値でガス欠前提の数字を今時のバイクではそれが当たり前のように言われてもなぁｗ >>168
110のカブ、ABS化するのかな？
>>153
法規的にこういうのは絶滅の流れになってるよね スーパーカブとは言ってもこのＣ125を配達とかで使ってるやつはまずいないだろうな >>176
アムロ「こいつなんだか知らんが片手でも動くぞ」 >>86
バイク型のターミネーターにこんなのいたな >>35
低燃費豪華グレードだけが角目でそれ以外は丸目のまま。 >>116
代車で出されたバイク屋のおっちゃんが作った最強カブだわな 110が27万でC125が40万
ちょっと高すぎだよなあ値引きでかいGSXR(S)125より乗り出し高くなる
どうしてもカブのガワでフロントディスクとチューブレスが欲しい人向けだな 中華の部品になってからネジの締め付けはバラバラ、最悪ネジ山がおかしいとかになってるんだが。
郵便屋も90の代わりに入れた110が90より早く引退してるし、HONDAはもうダメかもしれん。 カブって配達屋のイメージがあるから、高速走ってると違和感あり過ぎる >>86
こんなに隙間があるとは
色々と頑張れば「カブ系でのメットインバイク」も作れそう >>186
タイカブはそうなってる、フルカウル&メットイン
ただしカブには見えない 早く熱核融合炉エンジンを積んだスーパーカブを開発しろや バカからぼったくれを全力でやる企業になった
おまけに劣化して買い替えさせろ！って電通の標語みたいなことマジでやって部品すぐ無くなるし
アホの子しかホンダの現行カブなんか買わない
買うならサードパーティが部品出すキャブの中古カブだな
しかしキャブカブはすぐ盗まれるからやっぱり買わないな タンデムシートは荷台に付けるやつじゃないんだな
仕事用というより趣味よりになるのかカブ >>86
これ売ってたときはあんまり注目されなかったけどなあ
絶版になると途端に人気になる >>184
中華は機械による全自動の製造以外ダメだよね
SDGsのロゴデータが世界各国語版であるのだけど
一見、みんな同じデータ群でも中国語版だけ縦横比狂っているし e-Powerを搭載したバイクが必要
メーカー各社は日産に土下座するべき
きっと往年の2ストのような強烈な加速が味わえるに違いない カブじゃないけど、ホンダでDOHCのヘッド乗せた原付無かった？
あれの125版とか需要ありそう >>196
CB125Rがあるけどエンジンのストロークがまるで違うのでこれとはだいぶフィーリングが違いそう 早く普通免許で125ccバイクを乗れるようにしてくれ
東南アジアでは125ccが原付だ >>74
まじか
インド製ってコストカットのためかそうとう古い作りだけど売れるのかな >>13
1万で中古のスーパーカブを買ったような経済力が無理だろそんなの >>208
貧乏だから安くなる迄高みの見物するしかない(-_-;)y-~ OHVのCG125は何も考えずヘッドが開けれてカーボンの掃除が楽。最高速も110kmだしチューブレス化も容易。伊達に40年売れてないぜ。 >>169
昔のは定置燃費しか表示されて無かったからな。 >>157
PGM-FIはもう搭載してるんだっけ？ >>187
「ウェーブ」ってやつでしょ（向こうの女の子が3人乗りしてる画像でおなじみの）
アレをもう少しカブっぽくしたのでもいいけど
昔あった「NS-1」みたいな感じで ホンダはEVに舵を切っちゃったみたいだから遅かれ早かれカブも電動になっちゃうんじゃないの？ >>158
「コンタクトを使う」という選択肢はないのかい…？ >>193
街なかで見て「何これ…！？」って思ったけど
原付バイクの面倒くささを経験済みだったので
購入検討には至らなかった >>199
四輪の普通免許と小型二輪限定免許を統合してほしい
もちろん取得希望者はどっちの教習も受ける
ドライバーはどっちの動きも分かるようになると思うんだけど >>209
その後そのカブでバイトする事になり
なんだかんだで小金を稼いでる
なお、その一方でバイク絡みの出費も増えている模様 >>220
完全な電動化は危険だと思う
まだ確立されていない技術をあてにして
会社の方針を決めるとか、どうかしてる >>1
ハンターカブ・クロスカブ、ギアチェンジがなぁ・・・・。
それと４速までしかないのが辛い。
街乗りにちょうど良いのに。。。 >>228
ユニフローディーゼルはクリーンで低燃費らしいな。 >>221
レスに感謝。まだ自動二輪免許取得に心のどこか未練があるから書き込んでいる次第。
コンタクト着用は自分の性格上、考えられないんだ。
それ用のメガネフレームを開発したメーカーもあるようでメガネ店（大手）に
問い合わせたら、「取り寄せは可能だがレンズも2枚買ってもらう」との回答。
これじゃメガネ対応ヘルより高価になる。
いずれにせよヘル買えば同時にインカムスピーカーも買いたくなるから取り付け料
ともどもに総計するとヘルだけで6万円を優に超えてしまう。
これじゃ原付の中古の良品が変える値段につき、既述の事も併せて自動二輪免許取得はあきらめた。 >>15
アジアはそれ以上だが世界は平成の30年で所得が倍以上になってるんですよ
世界じゃNSX2000万円もカブ40万円も感覚的には変わらないはず
所得が変わらない日本は相対的に貧乏になってしまった
日本の労働力を世界の奴隷化してる勢力が居るんだよな クルマは進化して過給機付きとはいえリッター200馬力超えが普通なのにバイクは思ったほど
進化してないよな、値段ばっかり上がって性能は退化してると言わざるを得ない。 >>237
おま二輪乗らない方が良いわ。ヘルメットには最高ランクに金を賭けれないなら。死ぬか？植物になってチューブ外されるまで夢を見てるか？安いやつはこの二択しかない >>241
CBR1000RR-Rは過給機なしでリッター220psいってるけどね 単車の進化も凄いよな
むしろ人間がついていけなくなったので
そういう数値に興味が無くなった感 ピンクに塗って「天気の子」の夏美さんの真似をするフランス人が続出しそう カブ110は黄色が一番売れてるってくらい良く見かけるな >>39
カラーリングのセンスで全てに勝利した感じ >>237
インカムなんか自分でつけられるし中華の安いのでいいだろ。
メット代ぐらい四輪で出かけたときのガソリン代タイヤ台駐車場代もろもろの差額ですぐ回収できるし、原付の良品は６万じゃ買えない。
結局は「俺バイク興味あるんだわー事情あって買えないけど」って言いたいだけ。 >>242 >>245
レスに感謝。確かにその通りだ。
厳しい御指摘により心のどこかにあった未練がふっきれたよ。 >>254
おっとすれ違いか。
すべておっしゃる通りだね。おかげさまでふっきれたっよ。 9.8馬力しかないのか
スーパーカブ250を作っても高速道路は無理そう どんなに燃費が良くたってガソリンスタンドが激減しちゃったらどうしようもないでしょ
北海道の標識みたいに都内でも↑ガススタ50kmになるかもな タンク10リットルとかにしたら
どこまででも走って行ける気がするよ
(気のせいじゃない。) 後ろが剥き出しの荷台じゃなく、シートが載ってるんだな
二人乗りで後ろに乗る人のケツ楽そうだな >>261
それだとウルトラスーパーカブになってまう。
750cc以上になると超ウルトラスーパーカブになってまうし。 >>262
携行缶リアに備え付けて、セルフでもタンクのふりして給油したらどうなんだろう？ たぶんナンバーをピンクからブルーやグリーンに変えるだけで
かなり印象が良くなり購入する人が増えるかも
さすがにナンバープレートにピンクはないw モンキー125と同じエンジンならボアアップキットが使えそうだな 日本は駐輪場が少なすぎるという致命的な欠陥があるからなあ
本来近距離で取り回しのいい移動手段として重宝できるはずのバイクがその利点を潰されている >>264
アルティメットスーパーカブ1000RR-Rとかでもいいよ >>37
最初から110買った方がよくない？
クロスカブ110乗ってるけど、何の不満もないよ。 >>262
スズキのジクサー150がいいかも！
燃費はリッター50〜60、ツーリングで満タン600きろ >>252
ヤマハより、馬力もタンク容量も1だけ大きかったな。 >>274
高速乗れるし燃費メチャクチャいいからな。近代化したカブに拘る理由はないね。 >>269
バイク駐輪場なんてものがなかった時代の方が
よっぽど近距離で取り回しのいい移動手段として使われてたことを知らない世代？w >>277
でも、今そのノリで適当な所に駐めたらすぐ駐禁扱いされちゃうじゃん
それを踏まえての>>269では 郊外や田舎だと置く場所困らないけど
都市部では店に駐輪場有る所少ないし有料駐輪場でも50限定だったりして困る事が多い ●スーパーカブ C125 40.7万
●ダイハツミライース の一番やすいやつが 86万
（パワステ、エアコン タイヤが４本 窓ガラス付で全天候対応 ４人のり） >>280
軽自動車＋原付二種 は最高！って事だな。 プレスフレームから樹脂成型フレームになりそうな予感 >>280
たっか
昔の250くらいの金額じゃねえか スポークじゃないな
カブのくせにチューブレスタイヤなのか？ 50は最高速度が30kmと二段階右折
125は小型免許が必要
この辺りがネックになるんだよなどっちも >>290
C125は形態はカブだが中身はカブとは別物 >>292
原付一種は、あくまで動力付き自転車だからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
