民営化した北海道エアポートの昨年度決算 最終損益260億円超の赤字 社長｢自分たちで努力した上で国や道にも支援をお願いしていきたい｣ [水星虫★]
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北海道エアポートの昨年度決算 最終損益２６０億円超の赤字に
＊ソース元にニュース画像あり＊
http://www3.nhk.or.jp/lnews/sapporo/20210630/7000036042.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
道内の７空港を運営する「北海道エアポート」は、昨年度のグループ全体の決算を発表しました。
空港民営化が始まって実質的に初めての決算ですが、最終的な損益が
２６０億円を超える赤字に陥り、厳しい船出になったかたちです。
北海道エアポートが３０日に発表した昨年度のグループ全体の決算は、
売上高が３２０億８０００万円、最終的な損益は２６１億４７００万円余りの赤字でした。
新型コロナウイルスの感染拡大で７空港の利用客が合わせて８２１万人と、
前の年度の３０％程度にとどまったことが大きく影響しました。
道内の７空港の民営化は去年１月に始まったことから、昨年度が実質的に初めての決算になりましたが、
大幅な赤字に陥り、厳しい船出になったかたちです。
このため会社では空港の魅力を高めるためとして、当初５年間で予定していた
５５４億円の投資を３分の１程度に圧縮すると決めたことを明らかにしました。
蒲生猛社長は「厳しい状況だが、北海道になくてはならない会社だと思っているので、
まずは経費節減など自分たちで努力した上で国や道にも支援をお願いしていきたい」
と述べました。
06/30 20:32 北海道ってぶっちゃけ無理に人住まなくてもいいよね？ 北海道の場合はビジネス客は少なく
多くが旅行客でコロナをもろに受けた そのうちに外国に売り飛ばされるだろうなあ。
外国に空港税払って北海道に行く時代にw 国防的には落とせない島なんだからインフラはちゃんと国が助けりゃいいよ 稚内、釧路、帯広、女満別を廃港にしろ
特に新千歳から車で2時間半で行ける帯広なんて作るなよ >>14
国防的に？
人が住まなきゃいいだけだろ。 このスレの負け犬ネトウヨ連中は北海道旅行の経験すら無さそうだもんね 公開株でもないし何で民営化させたのかよく分からんな >>14
国防的に落とせない水のインフラは、日本政府が外国に売りましたので。 ここの空港は半民半官のハイブリッドだが
コロナがなければよかったが
所有の官は経営の損益の影響を受けないため
運用の民がすべてかぶるタイプ >>3
>北海道ってぶっちゃけ無理に人住まなくてもいいよね？
速攻でロシアに占拠されるけどなｗ 毎月20億以上の赤字ってどうやったら出せるの？
空港職員が2万人くらい居るの? >>21
>このスレの負け犬ネトウヨ連中は北海道旅行の経験すら無さそうだもんね
Gotoトラベル批判しまくったのにこっそり使って旅行行ったのがばれたんで、慌ててテレビでごめんチャイしたけど批判が殺到した無能朝鮮人の青木理さんですか？ 中標津とか羽田１便昼しかないしなあ。
朝便と夕方便飛んでくれないと辛い 北海道の高速道路の赤字はいかほど？
せいぜい千歳空港と貨物中心にjr北海道残すくらいしかできないのでは なんもしなくても毎月50億経費かかる計算だよね。空港運営って何に経費かかるの？1つの空港でも毎月7億の経費だろ?何に費用かかってるの？ 札幌ドームもそうだが
官の所有は責任を負いたくないが為に
民の市場原理を無視した態度で自滅する
責任を負いたく官は民の市場価格を無視
して民の日本ハムは出て行く
半官半民なんてうまくいかない というか、こんなのを運営して利益が上がると思うほうが異常というか、バカだよ。 コロナ前に日本観光しまくってた韓国人や東南アジア系の方が、日本の観光地について詳しいんじゃないかな
彼らはリピーター多いからね
一方でネトウヨなんてパスポート以前に飛行機搭乗経験すら無さそうだもんな 赤字の内訳はどうなってんだ
大した努力してないんじゃねぇの >>1
中曽根時代から始まった
公共インフラ民営化＝絶対正義
これの見直しと再検証をしなきゃね もう南も北も人は監視程度に住んで首都圏集中でいいんじゃまいか 旭川空港に富良野線直通させろ
千歳＝羽田
旭川＝成田
みたいにしろ 広大な大地に大きな空港。までは分かるんだけど、インフラぐちゃぐちゃで肝心な駐車場狭いし、土産屋は上野みたいにごちゃごちゃしてるし
それなのに赤字とはどゆことよ？ 赤字のものを民間に押し付けるなんて酷いな
赤字でも必要なものは公営でやるべきだろう どんな努力をしてるんだ？空港自体で努力なんて経費の節減しかないだろ。空港の周りに魅力があり、そこに行きたい人が増え、航空機が就航しないと売り上げなんかそうそう上がらないんだからな。 >>3
ツーリングで3度行ったけど
北海道は人が住むとこじゃないというのが結論 大阪の1兆円だかかけて入札したエアポート会社もヤバイなｗ 赤字っていいながらどうにか赤字にならないように努力しましたっていう姿勢が見えてこないのがすごい 台湾やらタイや中国らから観光客こなきゃそら赤字にしかならんわ
国内客で黒になんか絶対無理 年功序列賃金体系の廃止と、非正規の活用でいいだろう >>52
失敗というか
コロナ禍で民営化のタイミングが悪かった
こんな筈じゃなかった
でも、海外の観光客で儲けるのはこの手のリスクは考慮せんといかんのが難しい
コロナだけじゃなく戦争や政治問題でゼロになる可能性もある訳 >>64
民営化してなかったらこの赤字全部が即税金で穴埋めなんだが？ >>66
人件費の圧縮で黒字にしようって発想がもう発展性ゼロ こんな出来立ての会社で260億円の赤字で会社を存続させるとか、税金にタカるき満々だろ。 >>23
21世紀はもうドンパチ戦争じゃないんだなあ
奸計だけで落とせてしまえる 北海道の空港すら維持できないのに
いまさら北方領土なんて帰って来ても意味ないよねえ 飛行機に乗ってまで行きたい施設なんてディズニーランドとかUSJクラスじゃないと無理だろ。
中部国際空港とかも色々やってるけど地元の人呼び込むための施設であって飛行機の搭乗者増やせるようなものじゃない。
空港運営会社で出きることなんてたかが知れてるよ。 北海道は甘え上手だけど、バカだからな。そこの抜けたバケツ >>74
んでもパヨク思想に侵されたおまえらが、ブラックブラック言うだろ？ GWくらいから雪が積もり始めるくらいまでは住みたい
冬は人間が住むとこじゃねえ 地元にオホーツク紋別空港あるけど
1日1便しかないし、空気運ぶだけだし無くすべき
100km隣にも女満別空港あるし >>78
ﾋﾟｺｰﾝ!! そうだ中国人観光客を誘致すればいい！(*´Д｀) >>82
3、4月もオススメだぞ
何より花粉から開放される >>84
むしろ空港ごと中国に売ったらいいのでは。 民営化なんてろくなことにならないし北海道のインフラが民営化して維持出来るわけが無いのわかりきってる というか、この会社の役員の数多すぎだろ。どうせ資本を出した会社が送り込んでるんだろうけど、役員14人とか、ありえんな。 なんのための民営化だよ
駄目なら潰せよ民営なんだから 自力で黒字化するにはそのぐらいするしかないのでは。
それが嫌なら国がそれなりの額を出すしかない。 >>86
そうか？俺はやだわ
仕事で何年か住んでた 減らすしかないんじゃね女満別、釧路、新千歳くらいかな >>1
約二年もコロナで観光客が激変
復活には相当な年月がいる
思い切って破産して国と痛み分けしたらどうだ
何處も一緒よ この会社の社長を元航空局管制部部長だろ。完全に天下りのための会社じゃないか。 去年の交通系はしょうがないだろ
株主がギャーギャーいうのも違和感あるわ
手放せよ株とかよー 道内出張客もたまにしか使わんしな
このご時世だし、客こないよな 遊覧飛行も１回か２回やって終りだったが儲けがなかったのか？ >>54
あ。そっか
しかしコロナあってもなくてもこの桁外れの赤字は異常すぎるね 千歳空港以外は赤字がデフォだろうし
コロナなくても厳しいだろ >>110
それも赤字よ。
分不相応な事やるからこうなる、所詮田舎モン >>18
そうよね。
狙ってたのかと思えるほどのタイミング。 給料カット、ボーナス廃止だろ
それと関連子会社に発注する時の中抜きを止めたら、ソッコーで黒字だろ 国や道に支援してもらうのであれば、そもそも民営化が間違いだったということだろう
税金投入するなら、公営のままでいいだろ
空港なんて儲かるわけでもなく、競争があるわけでもないものを、民営にして何がしたいんだ？
専門的作業は、公営でも民営でも、結局は専門業者への委託や専門家の雇用になるから、
何も変わらないし、民営化のメリットが全く感じられない 函館 札幌 女満別 の3つで充分だな。
道東なんて女満別から北見網走釧路へ行けるし稚内なんて殆ど行く奴居ないから札幌から汽車でええよ。 >>73
○期連続で赤字を出したらとか、公的支援総額○○円に達したら空港運営委託契約を解除するとでもしないと永遠にジャブジャブ税金使われちゃう。 >>123
建前は民間の知見で運営費を圧縮して税金からの支出を減らすって感じだからじゃないの？
多くの場合は伴って無いとは思うが。 新千歳だけならどうにでもなるのに抱き合わせで契約させられたのかな？ なんで北海道内の他の空港まで一緒に民営化したんだ？
新千歳空港だけ民営化になれば黒字のままだったのに >>3
むしろ農林漁業とかで定住しなくていい人達は夏は北海道、冬は九州、南紀とかでいいだろ、エコだし快適 まぁコロナで利用者数が例年の30%じゃしゃーない
固定資産が多くて損益分岐点が高いと利用者が激減で一気に大赤字にはなる
本来はこういうところの社債とかを、日銀に
日本版SPVを作って買い取らせたほうがいいんだけどね
まぁ、そんなところに思い至るほどの頭のある国会議員はほぼいない
ETF買わせて元々の資産家向けにバブル起こしてるよりよほどまともなやり方だが >>130
釧路いる？
昭和の時代ならともかく千葉の銚子みたいにかなり寂れてきてるし、女満別からバスでいいんじゃない？
今は都内にも釧路ハナマルもあるし。 夕張メロン熊に続く第二弾のゆるキャラを速攻で作らんとな？ この社長の努力ってなんだろう、無給で働くとかしてないよね、ココまで赤字出してさ 6月に札幌行ったけど新千歳空港が嘘のようにガラガラだった
まあ街中も休業ばかりでまともに食事すらできない有様だったけど >>3
むしろ東京に無駄にインフラ投資を集中させてる
首都を北海道に移せば解決するよ 貰えるものはしっかりと
自分たちのものは自分たちで
の精神。 >>1
そもそも、他人のふんどし（国の財産）で儲けようとしたのだから、
自業自得だろ。
某県の水道民営化は、住民が悲惨なことになる可能性があるけど、
これは、あまり影響がないと思う。 昔は女満別発着の便が多かったんだよなぁ
女満別へ降りて道内横断、新千歳から帰るツアーが多かった時代 民営化して黒字になるわけでもないのに官から民への合い言葉に踊らされる有権者
官からパソナやオリックスなどに変わるだけで負担が減るわけでなく中抜平蔵が潤うだけだった はいはい税金税金
札幌ばっかりバカみたいに開発してるからこうなるんだよ 中標津降りて網走の方行って釧路から帰って来たことあっけど
あの辺は女満別だけでもいいかな >>36
北海道は雪があるから冬期の除雪費用が莫大にかかる 結局北海道て農業と観光しかないもんなあー
沖縄と同じや 一つの都道府県に何個も空港がある方が異常
普通は1個あるか無しかなんだから新千歳だけあれば十分 >>152
九州は各県に空港があるよ
嘘かと思うが佐賀にも国際空港がある
北海道は離島を除いても、新千歳、函館、帯広、釧路、中標津、女満別、稚内、旭川
面積から見たら、まだ少ないくらいだけど、何しろ人が少ないから仕方ない >>24
第三セクター方式は公務員と民間の悪いとこが発揮された結果
全て失敗に終わった 釧路空港から根室まで距離にして140Km。自動車で二時間半かかるからね。
旭川から稚内も240Km。四時間はかかる。
やっぱり、北海道はでっかいどう >>153
中標津は女満別でいいよな正直
紋別も旭川紋別自動車道が開通したらお役御免で良さげ いつも思うけどグランドスタッフている？
一緒の飛行機で一緒に行けばいいんじゃね？ 根釧台地や北見近くの美幌付近、女満別空港もそうだったかな
旧陸軍、海軍の飛行場跡地だった平坦地が残っているんだよ
美幌空といえば海軍の中攻部隊。開戦劈頭のプリンス・オブ・ウェールズと
レパルス撃沈の功労がある。 ってか羽田空港でさえガラガラだからな
空港施設は採算大赤字でしょう >>154
そこは北海道エアポートの管轄じゃないんだわ
もちろん無しで構わんけど 新千歳だけなら売り上げ全国一のモデル空港ビルだろ
全国空港ビル関係者が視察に来るという話だったような
他空港がゴミなんだろう
そんなのをまとめて引き受けさせられた上に、トドメにコロナ禍か >>167
廃港の判断は北海道エアポートに権限ないからな >>169
新千歳を除けば、どこの空港も、飛んできて-降ろして-載せて-飛び立つ
シャトル便運航だもね。それでも早い客は二時間前とかに来ているんだろうし
何かとグランドの仕事は多そうだし 民営化利権に乗っかって濡れ手に粟の大儲けを企んでいたんだし、
自分で何とかしろとしか言いようがねーわな
これこそ自民党が普段から言っている自己責任だろ >>153
釧路と中標津はどっちかにしていいと思う >>3
東京も無理に人が住むところじゃないぞ
というか無理に住まなきゃいけないところってどこ？ 官営だったころに天下ってきた役員の給料はいくらぐらい払ってるんだろうな
こういうところって本筋の出世争いに負けた無能のたまり場だろ >>1
民間の癖にふざけんなよ！
会社更生法を適用しろや！ 新球場できたら各空港から観客乗るんだから日ハムに出資してもらえ 民営化と同時に新千歳空港内の物流を某大手が独占契約し、テナントへの物資を配送していた運送会社が全部切られた
切り替えにあたって何の引き継ぎもしなかったから、配送員が空港内の構造や人の流れを熟知したベテランから右も左もわからない素人へと一気に変わり大混乱だったわ 国に助けを求めるなよ
なんで北国の人はすぐに国を頼るんだ？ >>16
人がいなかったらどこぞの国に不法占拠されるだけでは >>3
奇界カルデラ噴火
富士噴火
南海トラフ大地震
関東大震災
これらが起こると北海道にみんな移住するから一気に人口増えるぞ
ただし北海道の大きさであれば余裕だろう
それまで持ちこたえてくれ >>180
財源不足が深刻な京都市、国に助けを求めました。
京都市は今年度から５年間で計２８００億円の財源不足が生じると予想されていて、国の管理下で財政再建に取り組む「財政再生団体」への転落が懸念されています。
そんな中、昨年度は新型コロナウイルスの影響で市営地下鉄の運賃収入は前年度より８８億円減り、市バスも６１億円減りました。
特に地下鉄事業の京都市営地下鉄は、収支改善が求められる「経営健全化団体」となる見込みです。
そこで市は６月２８日、国土交通省に対し地下鉄と市バスへの補助金の範囲を広げたり予算を増額したりする救済措置を求めました。
（京都市 門川大作市長）「（赤羽国交相は）大事な問題として国で、検討していただいている手ごたえは感じました」
https://news.yahoo.co.jp/articles/1dc05129e82f19056f65ced2be35c185546280af >>83
紋別と中標津はマジで要らん
鉄道維持できない規模の街にジェット対応の空港は狂ってる
日本は空港大杉 田舎空港以前に丘珠を改良して小型ジェット機飛べる程度にしてやれと思う。
離島便は重要だし千歳便のダイバードを一部受入可能にしてやれば便利になる。 >>188
エンブラエル製のリージョナルジェットが静岡や松本の直行便で飛んでるよ
ただし滑走路が凍結すると制動距離の安全マージンが取れないから、だいたい3月下旬〜10月下旬までの雪のない時期のみだけど 税金に集るな
自己責任
自力でケリをつけろや(# ﾟДﾟ) >>192
国が管理する空港の収支
http://i.imgur.com/6crrjx3.jpeg
新型コロナ以前まで「他の飛行場」の赤字を
羽田と新千歳の黒字で埋めてきたのに ある程度ワクチンが行き渡ったら何港かで国内線無料化を試してみるべきだね。
少なくともGotoよりは大きな意義と効果があり得る。 >>193
誰も国が管理する空港の「空港別収支」に反応しないんだなw
人は『信じたい事実しか信じない』
https://i.imgur.com/yzUUsJB.jpg 羽田空港と新千歳空港が
（新型コロナ以前）
大きく黒字を出して、地方空港の赤字を埋めてきたのに 旭川〜千歳〜札幌に新幹線を整備して旭川空港を廃港に。 >>200
羽田と千歳というか
羽田-千歳のドル箱ラインが稼いでたとも言う それ以上のドル箱路線のはずの羽田〜福岡なんだが。
福岡空港は赤字垂れ流しという。なぜだ。 千歳基地は千歳村の農民が土地を供出して
自分たちが整地して海軍に提供した
そのせいで、千歳市で空港反対運動は無く
その為の補償金とか必要無いけど
福岡空港は、国に強制的に土地を取り上げられた
農民を「部落解放運動」の松本氏がまとめ上げて
国から多額の賃借料を得ることに成功したし
那覇空港も多額の反対派住民対策費が必要だから
その２つと伊丹空港は万年大赤字だったんだろ 羽田千歳なんて昔は凄かったけど今じゃ完全に過当競争になっちゃった
航空会社もその黒字で続けられてきた地方路線を切らざるを得なくなった
規制緩和の利便性を享受したのは大都市圏の人間だけ 羽田からのドル箱路線があり、利用者数も同じようなのに
経常黒字か赤字かという天と地の差がある福岡と新千歳だが
からくりがあったのね
地下鉄で都心が直ぐという好立地なのに、福岡は何かとシンドイな 儲けてた新千歳空港に赤字の他の空港押し付けてるだけのような気もするがなこれ >>208
そのとおりだよ
千歳単独で民営化したら他の道内空港なんてもらってくれるとこなくなるから
全部抱き合わせて赤字補填してくれって計画だからな
まぁ今年の決算はコロナなんだからしゃーないわな 僻地とかで、全く採算が取れる見込みは無いんだけど
サービスは提供しなくてはならないとしたら、
黒字のところと抱き合わせにするか、公的資金を投入するか、有志の奉仕に依存するか、どれかしか無い。 こういうのって
やる事は明らかだがなあ
「収入と出費をトントンにする」
基本はなんだってそうだもの
先行投資は儲けたい時であって
赤字を無くしたいならトントンにしないと 国営に戻せばええのに
ハイエナどもに食い尽くされるで 離島みたいなもんだからです空港が必要なのはわかるが、民営化は無理でねえの？ >>215
千歳は羽田に次ぐ黒字空港だぞ
空ビルも繁盛してるし、道内空港まとめて面倒見てもらう計画だった
コロナ収まれば黒字にはなるだろ >>184
それじゃ意味ねえだろ。これ以上札幌集中は御免だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
