【炎上】テスラ新型「モデルＳ」、米国で運転中に発火＝所有者の弁護士… [BFU★]
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https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKCN2E80Q0?__twitter_impression=true
米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラが６月に納車を開始した「モデルＳ」の高性能車種「プレイド（Ｓプレイド）」が、米国で運転中に発火したことが分かった。所有者の弁護士が２日、ロイターに明らかにした。
発火したのはＳプレイドの最上位モデルで、納車後わずか３日で起きた。ドア開閉システムが故障し、所有者は車から出られなくなったが、こじ開けて脱出した。車は十数メートル走行し、所有者の自宅近くのペンシルベニア州の住宅街で炎上した。
弁護士は「調査をしている。原因究明するまでＳプレイドの使用中止を求める」と述べた。
ロイターはテスラに取材したが、現時点でコメントを得られていない。
マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は、６月にＳプレイドの発表会で「どんなポルシェよりも速く、どんなボルボよりも安全だ」とアピールしていた。
https://i.imgur.com/qpBiNct.jpg 手動で開けるレバーあった気がするが
それがこじ開けたってことなんかね
【日刊ゲンダイ】嫌韓層を意識？ 河野ワクチン大臣の交差接種「日本はやらない」発言が信じられない 太平洋戦争そのもの
上の信じられない一文は、日刊ゲンダイが記事につけたタイトルそのまんま。
ゲンダイが問題視している発言というのは、大臣出演の番組内において「韓国が1回目と２回目で違う会社のワクチン」の話題に変わった時、司会者が「日本はどうですか」とたずねたのに対し、大臣が答えたもの。
たったそれだけ。どこに問題があるのか、さっぱり理解できない。
にもかかわらず、ゲンダイが韓国を侮辱されたとブチ切れている。
あたかも朝鮮の極右主義者であるかのような反応ぶりだ。
ゲンダイ自身がゲロったようなものだけど、朝鮮極右主義者かつ反日差別主義者がゲンダイ編集部の多数派なのだろう。
こんな異様に韓国側に立った記事が編集の許可を得るのは、それ以外考えにくい。
心の底では、日本を下の下に見ている（差別主義者）から、些細でさえないことにもキレたりするわけだ。
もちろん、日本のためなんて考えておらず、その真逆で日本に損失を与えることを目的としている。
発言力が大きい媒体であるのを認識しながら実行している分、在特会より下種な行為といえる。
そのゲンダイを寵愛するのがヤフーニュース。
これまた、韓国とゆかりの深い媒体であり、同じく内部に朝鮮極右主義者がいるのだろう。
ただしゲンダイと違って、ヤフーニュースに加えて、規模の大きなＴＢＳや朝日新聞などは、朝鮮極右主義者かつ反日差別主義者が多数派ではないが、相当数含まれていると考えるべきだろう。
マスコミの入社には、在日枠というものが実際に存在していて、知らない人は検索してみて欲しい。
そういった連中の中には、日本に損失を与えるのが真の目的というのが含まれている。
だから、ＴＢＳや朝日新聞などは、時々、びっくりするぐらい反日感情剥き出し、もしくは韓国の利益追求の内容を報道したりする。
コロナでも、反ワクチンや違法酒類の提供の応援、ワクチン申し込みシステムの不具合など、どう考えても日本のためにも人道にもならない報道を繰り返したのも連中の仕業だろう。
ゲンダイの主張の逆をすることこそ正解
同時に、ＴＢＳや朝日新聞などに巣食う朝鮮極右主義者の主張の逆をすることも正解。
まあ、ゲンダイなどの報道長年見ていて、連中が日本の足を引っ張りたくて仕方ないのは多くの人が薄々、気づいていることだろうけどｗ
potatoなどの５ちゃんねるパヨク記者も同じだけど
電気自動車って水没したとき、中の人感電したりしない？ 5ちゃんねらーから嫌われている自動車ブランド
・レクサス→プレデター/ロッテリア
・トヨタ→盗用多/プリウスロケット
・日産→詐術の日産/ゴーン逮捕
・ホンダ→DQN軽専門メーカー
・マツダ→マツダ地獄/ディーゼル煤欠陥車/空飛ぶデミオ/エンブレムが吹き飛ぶ
・スバル→キモオタブルー
・スズキ→貧乏人ご用達/鈴菌
・ベンツ→ヤクザ
・BMW→豚鼻
・アウディ→反日
・VW→排ガス不正
・MINI→もはや『ミニ』じゃない
・ボルボ→中国車
・ジャガー/ランドローバー→インド車
・ポルシェ→彦にゃん暴走/ポルシェ商法
・フェラーリ/ランボルギーニ→成金/炎上
・テスラ→デスラ/新車のルーフが飛ぶ/炎上←NEW!
・アメ車→デカすぎ
・イタフラ車→ポンコツ
消去法でダイハツしか乗れねーよ! どのみち電池式なんて劣化したらドカンだろ
燃料550ccで1000km走る水素エンジン車はよ >>17
韓国か中国
どっちの工作員かは知らない
だが、連中は自分たちのやっていることこそ
相手になすりつけるのが大好きだよな リチウムイオンなんて
爆弾積んでるようなもんだろ
爆発しなかっただけマシかもね 屋根が飛ぶタイプのテスラだったらよかったのかなあ？ >>1
>ドア開閉システムが故障し
全てのドアが電動式なの？ 燃える車から脱出とかアクション映画っぽい
さすがアメリカ バッテリーのメーカーに払わせるからダメージないだろ >>14
駆動系とは別系統の電池にしないと棺桶になるな やっぱ大容量バッテリーとかヤバいやん
本当に今のポンコツ電池技術だとヤバいからな >所有者は車から出られなくなったが、こじ開けて脱出した。
よくこじ開けられて出れたなw
これ運転手が女性や年寄りだったら生きたまま焼かれて死んでたかもな >>51
冗談抜きで一番なりたくない死に方のひとつよね… 弊社の顧客は健康的で鍛えられた身体をお持ちですのでこじ開けることなど容易いのです こういうの見るとトヨタの判断すごい。安全性高めてから出すんだろうな ちなみにガソリン車って年間数百台燃えてるんじゃない？ 屋根が飛んだとかドアが外れたとかベルトが切れたとか色んな問題を聞く割に米人には大人気だな EV車は恐ろしいな爆発に炎上だもの命あっての物種だね こんなもんをほぼタッチパネルで制御してるって頭おかしいよな >>23
こういうのにいつも出てこない俺のマイナー車 そやから中華バッテリーはあれほど、、、
中華本国でもバイクも沢山燃えてるの見て気がつけよw ドア開かなかったら焼死の危険があったのか
恐ろしい・・・ 中華バッテリーどころか
中国製のクルマじゃないのか?
だとしたら爆発しても驚かない テスラってなんでトヨタバッシングみたいにならないの? これまで何人か死んでますやん 整備不良で燃えるガソリン車と勝手に発火するEV車を一緒にするなよ😅 >>60
事故の結果燃え出すのは結構あるが、ただ単純に新車で自走しはじめて燃え出すとなるとほとんどない…というか燃えたら大ニュースになる まぁ、生贄は必要だからな
骨も残さず燃え尽きてくれないと人柱としてはインパクトないな >>51
リチウムイオン電池が燃えると一酸化炭素ガスが発生するし窓も開かないから、そのまま永遠に眠るな
万一助かっても、フッ化水素が飛び散るから皮膚から体内へ浸透して骨が蛍石へ化学変化する
プレイドは知らないけど、だいたいテスラはリチウムイオン電池を5～600kgは積むから、大量のガスが車内へ充満するね
トンネル火災とか最悪だと思う リーフが燃えたってニュース聞かないようなきがする。 ６月納車の新車が勝手に燃えるとか普通ないよね
マジでウィルスかなんか入ってて加熱したんじゃないの ドアこじ開けてｗｗｗｗｗｗｗｗ
電池が切れたら手動で開けられるようにしろよｗｗｗｗｗｗｗｗ >>86
それよりも配線不良が可能性高そうだけどなぁ…
電気系統の火災って大体が短絡由来だもの 中国では～、テスラが～、EV厨は走る爆弾がお好みらしいな >>60
さすが納車3日で燃えないだろ
旧車はいろいろ劣化あるし整備しないと故障や劣化にはなるけど 組み立てミスはあるし
発火するし
自動運転で暴走するバグはあるし
完成度低すぎ。
ベンチャー企業だから仕方がないとは自動車に関しては言い訳できない。 トヨタがテスラとの提携を早々に打ち切ったのは、
クルマ作りに対する姿勢で自分達とは相容れないものを感じ取ってたんだろうな 中華製の電池積んでるやつは冬場になると航続距離半減
指定工場に持ち込んでも「仕様です」で修理してくれない
っていう動画をツべで見たわ >>86
テスラとか新車買っても室内が指紋でベタベタだったり、部品が逆についてたりそんな品質管理の車だぞ これ出たばっかりだろ、しかもたった25台先行で。
不具合発生はえーな スマホの容量のバッテリーですら凄まじいエネルギーがあるんだから
EVに使われる容量になったらもはや爆弾だよ。想定外の高温に耐えられる
レベルの冷却回路付けたら車重がえらいことになるだろ EVの炎上は中国やアメリカが多くてヨーロッパではあまり炎上しないみたいね
不思議だ。 SDGsなんかよりもやるべきことがあるのではないか？ マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は、６月にＳプレイドの発表会で「どんなポルシェよりも速く、どんなボルボよりも安全だ」とアピールしていた。
ボルボのステマ >>97
トヨタから1番学ぶべきものを学ばなかったからな >>93
リチウムイオン電池の燃え方はほぼ爆発
煙を確認しても逃げる暇さえなく火葬終了 EVは燃えるものだからそうなっても責任取れないって契約書にこっそり書いてありそう 北米って今気温がアホみたいに高くなってんだろ
そりゃー冷却追いつかなくなってリチウム電池も燃えるはな 無事に出られてよかったねぇ・・・
原因調査しっかりやってほしいわ 白物家電ではサムスンよりLGの方が人気あるよ
>>31
日本か韓国だよ中国は中国で作ったテスラでヨーロッパ向けのやつだよ ＞どんなポルシェよりも速く、どんなボルボよりも安全だ
919Evoより速く、FH16よりも安全 て事か(´・ω・｀)しゅごい こんなに炎上してるのに中華バッテリー諦めきれんのか？ >「どんなポルシェよりも速く、どんなボルボよりも安全だ」
>とアピールしていた。
フラグ建たせていたんだなw ガッツポーズしてる弁護士の姿しか思い浮かばない
「訴訟出来るやん！w」 ガソリン車が安全やな
おっさんならガソリン車がなくなる前に最後に1台買ったら死ぬまでそれやろ >>122
えらい高いキャンプファイヤーだな
しかも、薪は自宅の可能性すらある どれくらいの確率で火災が起きるかだな
ガソリン車なら火災なんて起きないだろ スマホレベルでも盛大に火吹くんだから
さぞかし盛大だろうな >>126
納車3日の時点でガソリンと比較するの？
自動車開発からやり直しだろこれ EV欲しい層でも
今はどんなポルシェより速い、とかは要らんだろ >>14
実は外からも電気生きてないと開かないんだよね。ホント釘打ちつけられた棺桶だよ。 >>126
フェラーリとランボはバブリングさせたりするようにアホが弄っててよく燃えてるけどな
爆竹とかああ言うのシナチク好きだなと思うわ スマホって4000mwhとかだよな
テスラは100kwhか
破壊力どんなもん？ 今現在ガソリン車が売ってるし10年後位までEV車は様子見だろ・・・
こういう発火事故や充電環境も含めて問題が多すぎる >>119
コスト低減だろ。
電気部品て、なかなかショッキングな高コストだからな。
でも安物を買うと必ずこうなる。安いには理由があるから。
1台平均100ヶ所の故障で済めば御の字だと思うよ。 始まった
そりよれでられなくなるとか怖いな
こんがり焼き上がる そりゃリチウム電池なんてガソリンと比べても遥かに扱いが難しい危険物だからなぁ
EVガー喚いてる奴らはこんがりローストになりたいのかね >>28
マセラティも以前は月一くらいに燃えてた気がするが
最近はマシになったのかな？ 電源が生きてないと開かないドアって
根本的な設計思想がおかしいわな まあアメリカ人を犠牲にしていけばアメリカ人が求める車になるかもな
日本人は買わない 戦闘機みたいに座席が飛び出す装備いるよな
オプションでつけれるようにしないと ポルシェ カイエン EV
本物の富裕層はそっちを買うからな
ポルシェより最速で燃えただけwww ガソリン車も凄まじい台数が毎日発火してるがね
ニュースにならないだけで 民間企業の皮をかぶった国策企業だから、訴えは却下されると思う。 >>147
流石に納車3日で燃えるのはフェラーリでもありえない >>136
元々ボンネットも歪んでるの許容出来ないと買えない車だからなw
前に買ったのがあっちから届いて日本の整備士が、これ右のパーツやん！ってはめ直してた
ちなみに新車 >>117
友達がコルベットのカッコいい中古買って乗ってたけど
翌朝乗ろうと駐車場に行ったら全焼してたの思い出した
電気系統が原因らしいがアパートの住民誰も気づかないのが笑えた
そしてその時にアメ車なんか絶対買わんと誓った >>147
流石に新車でそんなんが続発したら速攻リコールもんだぜ >>147
ガソリンエンジンではなく電装系統の方で発火はある
もっと言えばEVは電装の塊 >>147
内燃の買って２、３日の新車で発火したケースってどのくらいあるの？
しかも事故以外で テスラみたいな子供のオモチャによく金はらうアホが居るよな
感心するわ 日本とかヨーロッパで燃えたなら中華かなって思ったけど
米国ならカルフォルニアとかそこらの工場の奴じゃないの やっぱ電気自動車はないわ
災害の時どうすんの？電気なんてないぞ
運べるガソリンとかの方がよほどまし ちっさい整備工場あるじゃん
親父と息子だけでやってるようなの
あんなとこで車上げてる最中にこれ起きたら全焼するよね 開発力が速い！
確認項目やらハードル低い！
こういう事だからな 日本の新車で発火なんてあるかね？ないよな？
そういうことだ。日本のガソリン車からは以上です。
二コラ・テスラも名前使われて泣いてるでこれ >>163
まあ技術的には侮れないけどな
でも死にたくはないや >>162
どんな整備するかわからないか
EV系統のリレー回路切断が基本だよ
発火というかショート防止だね >>161
しかも航続距離ゴミすぎだし
渋滞にも弱すぎる テスラが中華バッテリに変えるタイミングでパナがテスラ株売った理由がこれ？ 損害賠償は10億ドルくらいかな？
弁護士御用達の車になりそうだよな 中身が爆発炎上で実績を上げてるｼﾅﾁｮﾝ製なんだから当たり前では？ >>166
燃えるというより爆発に近いから助からないな。 まあ電気製品なんか安物だから、って泣き寝入りしてる奴が多いだけで、安かろう悪かろうで死ぬほど故障してるからな。 テスラなんて買う奴がバカ
調べれば金払って買うモノじゃないくらい分かるだろw ドアロックした上で炎上
完全犯罪でも狙ってるのかよ
推理小説家が飛び付く様なネタだな 今夜 テレ東22:00～
ガイアの夜明け【脱炭素との戦い①ニッポンの生きる道】
・脱炭素の切り札!? 新エネルギー"水素"の可能性
・逆転の発想！CO２を回収して活用!? 日本発...驚きの新技術 燃えたら大量の有毒ガスと生涯走行距離の比じゃない量の大気汚染気候温暖化物質が出てるけどな。 >>147
日本のマスゴミならそんな美味しいニュース逃すはずないけど？ テスラ乗りが絶対に行かないであろうイエローハットに良く売ってる緊急脱出ハンマーこそテスラに必要 >>21
感電じゃなくて、バッテリーショートして最悪爆発する。 >>188
オーナーを犠牲に証拠隠滅とはやるなテスラ 電気は送電ロスと充放電ロス考えたら全然エコじゃない 大規模弁護団を呼ぶか、部品メーカーに責任転嫁するかだよ。
アメリカは基本的に金持ち無罪。 こうしてみるとトヨタのプリウスがイカれてるな
アレ、あんだけの台数あるくせに安定度合いが半端ない…あまりに安定しすぎてミサイルになっちゃうくらいに普及してること自体が狂ってる 「運転中に発火」より「ドアが開かない」って方が怖いんだけど
運転してたのがおばちゃんだったら焼死してただろうな >>2
新型モデルSは中国ではなくてカリフォルニア州のフリーモント工場
フリーモントの工場２階で電池を作ってるのはどこ？はい論破 テスラは車としての作りがまだまだ甘そうだな
発火する車じゃ怖くて買えないだろ 今の車の窓でさえ水没したら開かなくて水死なのに
電気自動車は陸の上で焼死かよ >>215
いろいろテスラ関連みてきたけど
安全重視なのに低下し続けているらしい
改善はないんだねw Sプレイドって最高級車種としてこの前出たばかりのやつか
走行中にいきなり炎上ってヤバいな リチウムバッテリーは高出力大容量にすればするほどリスクがデカくなるからぁ
日産リーフの出力がショボいのは安全性を鑑みてのことかもしれん 最高級車種Sプレイド
イメージリーダーが炎上はマズイな テスラと喧嘩別れして別会社作ってた劣化テスラ社もデモカーで不具合起きて世界中のメディアに醜態晒してたな
BMより電気系統弱いメーカーが出来てドイツ車メーカーニッコリ 最高級車種Sプレイド、他は全部コストダウンした下位機種ってことか怖いな >>196
豪雨でアンダーパス冠水とか恐ろしいな
やっぱガソリンでいーや リチウムイオンバッテリーがヤバいのはみんな知ってたよな
日本車メーカーを潰したい勢がごり押ししてただけで >>215
せめて車体造りの甘さならまだしも
市販した製品の電池が爆発とか
話にならんな いつも人気のEVスレも五毛がダンマリだとこんなに伸びないんだな >>229
インチキディーゼルの次は
インチキEVかw >>231
それは通常制御時のことでの安全対策な
異常時は発火するんやで これでリコールにならないって他の自動車会社からしたら不正競争だろ
訴えていいぞ テスラは車じゃなくパソコン
燃えるパソコン買うアホ、おる？ はいはい、ソフトアップデートで対策するんで
この話終わり終わり。 >>241
発火したらドア解放すればいいだけだもんな >>20
そうかもしれませんね。
EVのバッテリーは、燃え出すと、全て燃え尽くすまで燃え続けるので長時間燃え続けるそうです。
下手すると、消化するまで24時間かかることもあるそうです。
しかし、燃え出しても、エンジン車のようにすぐに大きくならないので、
乗員はエンジン車より避難する時間や余裕があります。
なので、運転してた本人が撮影している可能性は充分にありますね。 >>241
ソフトだけの解決ならいいんですけどねw
部品自体の不良品が見つかったら意味は無いな これ、発火してなくても
事故起こして電気系統死んだら棺桶って事じゃん。相手の車が発火した場合も脱出不可能仕様とかやばすぎw トヨタ車のときはあんな大騒ぎだったのに、
なんでリコールにならないの？ >>35
テスラによると、発火事故はエンジン車の10分の1ぐらいだそうです。
しかし、EVのバッテリーは発火すると、消化しにくく、バッテリーをすべて燃え尽くすため、
長時間燃え続け、場合によっては消化するまで24時間かかることもあるそうです。 >>236
温度制御してれば異常はほぼ起きないし
中華バッテリーでもテスラ車はガソリン車並に安全って話でだったが 「ハハハ、ファイヤーターボが効き過ぎちまったぜ」
といいながらズボンのポケットのくしゃくしゃのマルボロの箱から一本取り出し
残り火で火を点けようとしたらBOM！っていって
チリチリ頭になるやつ >>42
この発火事故を起こしたブレイドでは無い車種で発火事故が起きてますが、
それはアメリカ国内で作ったクルマなので、パナソニック製ではないか？と言われています。
中国国内で生産したクルマでは発火事故は起きていません。 >>249 だって未だ販売期間がガソリン自動車の十分の一無いからな >>251
温度制御さえしていればあくまでも前提
1番は物理的衝撃でボディは歪みが生じるからね
その対策はテスラは甘い
バッテリーは物理的にも弱い これ普通の消化器で消せないんだよね …
アメリカの消防士がテスラに問い合わせたら燃え尽きるの待てって指示があったとか >>228
日本国内の車両火災件数は、放火・自殺など意図的なものを除いて1日約10件
死者数は年間38人 2017年
排気管・燃料漏れ17% 電気配線等16%
原因不明55% たばこ・放火等13%
EVに排気管はない
国産車大部分の日本だがその配線が1日1～2件はショートするなりして毎日火事
確かに電気は怖い >>248
発火事故では無いですが、
中国で発売されているテスラ社の車が約90%がリコールされてました。
なんでもある条件で急に加速する不具合によって。 >>249
>テスラによると、発火事故はエンジン車の10分の1ぐらいだそうです。
比率じゃなくてガソリン車の台数に対して、テスラ社の発火事故の台数だろ >>256
車の数の割合を考慮してです。
エンジン車の発火事故は、あまり報道されないだけで結構あるようです。 ＞ドア開閉システムが故障し
電気に頼ったらアカンやろ・・・ アメリカの弁護士なら、車が火吹いたらラッキーと思うだろうな シナバッテリーだろ 爆発するからシナはウケる てか 安全だと思って買ってるの？
相当頭悪いわ 全個体全個体と騒がれるだけで
一向に移行の気配がないのがもどかしい
スマホにすら使われてなくね？ カリフォルニア州フリーモントの工場で生産されていた時（2020年12月納車以前のモデル）はパナソニック製のバッテリーだったが、
上海製のモデル3が、中国の車載用電池最大手であるCATL（寧德時代新能源科技）製のリチウムイオン電池（コバルトを含まないリン酸鉄LFP電池）に切り替えたために、大幅なコストダウンが実現したということだ。
日本国内で販売されているモデル3は上海製造で
搭載バッテリは中国CATL製。
https://s.response.jp/article/2021/06/30/347215.html
テスラとCATL、バッテリー供給契約を延長…2025年12月まで イーロン「ポックンADHDだからわっかんなーい☆」 ドアが開かないて怖すぎ
子供とか乗ってたらパニックになるわ >>270
フォルクスワーゲンは、2025年以降、全固体電池を搭載したEVを出す予定です。
それだと、急速充電で12分ぐらいと、それまでより充電時間がかなり短くなります。 EVの時代は結局安全性がキーになって、
日本が一人勝ちすると思うわ >>38
バッテリーが炎上すると電圧が急激に下がるので
こんぴうたが「不正な電源断（泥棒が盗もうとしている）」と判断して
ドアにロックをかけるんだってさ テスラには人の命を預かっているという哲学が無い
おもちゃ >>1
テスラの車を運転するほうが間違い
家に飾って眺めなさい 今回のはアメリカ製の電池？
中国製のLFP電池の方が安全なんじゃないの ちなみにHVとEVに必要な安全性技術は大差ない
安全なHVを作れるメーカーは安全なEVも作れる テスラの株価は今日も＋２．６％で絶好調だけど、負け犬底辺ネトウヨの皆さんどう思った？発狂しちゃうの？爆笑 >>271
コバルトのバッテリーより安く安全で長持ちなんだよな >>280
ソフトウェアを製造物責任法の埒外にしたアメリカの自業自得 アメリカと中国は人死んでもデータ取れればOKなのが強みだよね >>60
日本でよく燃えてるのはフェラーリランボルギーニなどの輸入車
>>83
うん、実際炎上事例はないよ
>>263
古い車でだな
納車三日目で炎上したガソリン車の例を探してみろ トヨタもヤマハのモーターでLFAのEV出しちゃえよ >>1
>>米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラが６月に納車を開始した「モデルＳ」の高性能車種「プレイド（Ｓプレイド）」が、米国で運転中に発火したことが分かった。
>>発火したのはＳプレイドの最上位モデルで、納車後わずか３日で起きた。ドア開閉システムが故障し、所有者は車から出られなくなったが、こじ開けて脱出した。
そう言う仕様ですし・・・閉じ込められて丸焦げまでが１サイクル・・・ >>24
次からは感電させて動けなくしてから発火だな。 >>263
国内だけで年間1000件ほどそのうち燃料関係が300件 >>302
証人を往きながらえさせるとかテスラの面汚し。 怖っ
と思ったけど俺みたいな最下層民には関係ない車だったわ(´･ω･｀) >>62
正確には「屋根が飛んだとかドアが外れたとかベルトが切れたとか色んな問題」があってもEVってだけで買っちゃうバカのおかげで株価が上がるのが大好きな投資家には大人気、だな。 >>94
テスラって車代に追加で1万ドル払えば自称「完全自動運転（）」にアップグレードできるけど
非営利団体SAEの定義する5段階の自動運転のレベル2(車線の維持・車間距離の制御)にしか
相当しないんだよね
とてもとても完全自動運転とはいえない
ちなみにアメリカ国内の一部のエアポートタクシーはレベル4（都市部では人の介入が必要）
が実用化されて自動運転と呼べるレベルになってる テスラの株価は今日も値上がりで時価総額７３．９３兆円だけど、どう思った？毎度毎度予想を外し続けるぶざまな負け犬ネット民さん笑 >>73
環境のためなら環境に負荷をかけてでもEVを強要しなきゃならないと考えるEVファシズムにおいて、バッテリーに起因する車両火災やそれで出る死者などコラテラル・ダメージでしかない。
文句を言うやつこと悪、と。 >>88
＞電池が切れたら手動で開けられるようにしろよｗｗｗｗｗｗｗｗ
電池が切れたことを検知するセンサーの電池が発火。 >>88
> 電池が切れたら手動で開けられるようにしろよｗｗｗｗｗｗｗｗ
手動のオープナーも当然ついてるけど、知らなかったかのかな、全く無知でスレ参加してんたんだねぇ >>97
「EVなんてコモディティ化した部品買ってくりゃ誰にでも作れることを証明しているのです」 >>221
そういうことだね。
それに、バッテリー山盛りのデカオモEVの何がエコなのかという根源的な問題もある。
5chのテスラ君に言わせると日本は周回遅れの一点張りだけど、そんなん周回遅れで良いんよな。 >>2
最近のバッテリーはLG化学のはず
お高いパナ製からシフトして炎上 車は一定数燃えるものだが
EVは台数に対して燃える率高くね？ これどうなった？
2021年6月18日
テスラ車事故30件を米当局が調査、運転支援システム使用巡り
jp.reuters.com/article/tesla-safety-idJPKCN2DU01J?il=0
米道路交通安全局は、テスラの先進運転支援システム使用が疑われる事故について、３０件の調査をこれまでに開始したことを明らかにした。
２０１６年以降に発生したこれらの事故では１０人が死亡したという。 >>270
存在しないものを騒ぎ立てるのは、最早宗教だね。
スマホレベルでも実用化出来ないものを、どうやって車に使うのかと。 >>323
一生懸命コピペしたのにね笑
今日も株価上がっちゃってるね爆笑 テスラは燃えるのが仕様だから
嫌ならI-PACEとかタイカン買えばいい >>229
排ガス燃費詐欺を誤魔化したいVWの信者じゃなくて？ 今後も焼け死ぬ人多いんやろな
ビットコイン王、訴訟の準備は充分か？ >>326
Google先生に「テスラ 株価」と尋ねたら、直近は思い切り下げてるように見えるぞ？ >>335
あのー
ニューヨーク証券取引所っていつ開いてるか知ってます？
いまなんですけど笑 >>73
アメリカや植民地の日本では叩かれないけどそれ以外じゃ普通に叩かれてるぞ >>311
上海製のほうが比較的品質はいいってよ
まぁ設計がお粗末だからどこの国で作ろうが一緒なんだけどな 米国道路交通安全局も警告、してる
2021/05/28
テスラのモデル3が米有力誌の推薦リストから除外、安全性に疑問
https://forbesjapan.com/articles/detail/41594
NHTSA（米国道路交通安全局）は、これらのモデルが主要な安全機能を持たないものである可能性があると警告した。
さらに、IIHS（米国道路安全保険協会）も26日、4月27日以降に生産されたモデル3を、Top Safety Pick+リストから除外する計画を明らかにした。 見積もったら1700万超えたから、これ日本で乗ってるやつは金持ちやな >>320
LGも製造不良による異常加熱、突然死が起きてるから
テスラ派の言う自慢の電池管理は、かなりいい加減な管理をしてるようだ。 相手が弁護士でしかも買って三日の最上位グレードで出火とか草
同じ様な目に有った人間募って訴えられたら賠償金ハンパない事になりそうだな 今回もまたドライバーの責任にする気かな？納車３日なのにな >>113
リチウム電池は40℃までって言うもんな
充電はエアコンで冷えた部屋でしないとダメだな そして、中国での30万販売中、28万台が走行異常でリコールになったのも、今日のニュース😁 確かバッテリーはパナでは無くLGでは無かったかコレ？
テスラとチョンの壮絶な責任のなすりつけ合い見れそうで楽しみだなコレ スーパーカーは燃えるから大したことない
ポルシェGT3は消化器付いてるからな笑 自動車ブランド信頼度調査、今年もテスラは３０点超えそうにないなこりゃ ここでテスラを擁護してるやつらは、ビットコ暴落を恐れてるだけで、本心じゃ良い車とは思ってないんだろ？ 中国人はシャオペンP7買わんのかね
あれシャシーはほぼポルシェ設計だってよ バッテリーはエネルギーの塊
容量が大きければそれだけ制御が不安定になる 裏コマンドのバーストモードのスイッチ入れちゃったんだろう 燃えるスマホバッテリーのでかいやつ
爆発して死ぬ覚悟で乗れよ スペースＸはうまくいってるのに
なぜ地面を走るやつはダメなのか？ >>354
別にパナでもLGでもCATLでもいいけど
一番ウンコなのは人が死ぬようなミス連発してるテスラだ >>363
本来なら、セル単位で不具合があれば、日本での事例のように高速走行中でもシャットダウンしてる筈なのにな。 五日前に中国でソフトウェアの不具合で28万台リコールそしてコレw
ハードもソフトも全てクソなのによう買うよなこんなメーカーの車 >>356
燃えまくった初期の458イタリアも991GT3もリコールになったぞ
仕様扱いで放置なんてしとらん >>369
なお、テスラはパナソニックに対して、過剰品質で意図的に供給を遅らせて、テスラに営業上の損害を与えてる！として告発もしてるな。 >>329
嘘っぱちってことだよ。
これで高品質とかいうのは支離滅裂だよ。 スペック厨のキモオタブルーみたいな記者が性能すげぇ書いてるのはウンザリするほど見てきたが高品質とか言うほど書かれてたか？ Tesla Model S Plaid erupts in flames and briefly traps owner after electronic doors fail, attorneys say
Tesla Model S Plaid、電子ドアが故障して炎上し、一時的にオーナーを閉じ込めたと弁護士が発表。
怖ええ >>384
先月辺りまで、ベストカーとか特にテスラ大絶賛だったかな。
ユーチューブのNOBLESSEも、今更にテスラにハマってるが、連続購入で痛い目を見そう。 熱波すげーんだろ。そりゃバッテリーさんはダメっすよ
熱にも弱い寒さにはもちろん弱い。ほんとどうすんだろね 排気ガスを削減した分車体燃やして温室ガス出してるな ＞「どんなポルシェよりも速く、どんなボルボよりも安全だ」
「どんなフェラーリよりもよく燃える」が抜けてたのか… >>385
ジジババだったら間違い無く火葬されていたな
扉も電子ドアとかそこまで電気押し徹底する必要有るのかね てかボルボてのは安全な車なの？
日本車より安全で信頼度あるの？
ポルシェはともかくボルボなんて聞いたこともない >>263
韓国製EGRを積んだBMWは高速でよく燃えてたな 棺桶を買ったら火葬がサービスでついてきたのか
お得じゃん テスラは最近、幹部が複数辞任してるんだよな、逃げ出したか
・4月 法務顧問アルプレスコット
・6月 副法務顧問のリンミラー
・6月 元自動車および大型トラックのギーレン社長 >>397
ボルボは日本車がスープ缶のような車を作ってた時代に崖から落ちてもドライバーは無傷という安全性の高さをアピールしてた
しかしとうの昔に衝突安全性能では日本車に完全に追い抜かれテストでは韓国車より評価は低い
所詮スウェーデン人の脳みそでは韓国人より良い工業製品は作れない
だから車体の安全性は置いといて、今度は飯塚しても被害者が死ににくい車を作ることにした >>397
マツダと同じコンチネンタル系コンポーネントで、安全機能フルファンクションで有効にしてるので、やたらと止まるのが安全性能で高評価だったな。 >>399
「ベストカー」てコンビニのトイレ待ちで読む雑誌だよな >>387
テスラなんて国産車を貶し輸入車を褒めるだけが仕事の自動車評論家にすら「中国産モデル3はチリ合わせすらろくにできていない品質」と酷評されてたぞ リチウムイオン電池を大量に搭載し、
電池にとって大敵の振動、熱、湿度、汚れに長時間晒される…。
それなりの安全対策はしてるんだろうけど、
長期間使用するのは怖すぎる。 >>408
国沢もミライテストドライバーやる関係で、宗旨変えしたか😁 健康なオッサンだから脱出できたものの、
女性、病人、高齢者だったらそのまま火葬されてたろ
何かあったらドアだけは開けられるようにしとけや >>415
JXの水素タンクは、クラッシュテストで漏洩、意図的に点火させても爆発はしてなかったな。 EVはまずバッテリーをなんとかしないと駄目だわ
既存のものでなんとかしようなんて甘っちょろいわ
これ、トヨタの完全勝利が見えてきた >>415
水素タンクの強度がきちがいじみてるからなあ・・・・
自動車同士の衝突ではタンクは問題ないだろう
銃撃にも耐えるというし・・・
戦車の砲撃には耐えられんだろうが、そんなの受けたら装甲車でも耐えられん 「テスラ 品質問題」で検索
テスラなんて中国製並みに信用出来ないステマだけの企業だと分かる
買った奴アホ過ぎ >>415
流石に水素そのまま使う期間は相当限られると思うわ
多分何かと結合させて常温でも液体の状態で運搬するんじゃないか？
今んとこ有効なのはアンモニア 水素車はBMWもヒュンダイも衝突テストしまくったから爆発なんかしねーんだよ まあいくら水素タンク丈夫でもモデルSで燃えながらMIRAIに突っ込んだらどうなるだろうか
共倒れしてハイブリッドカーが最善の結論になるかもしれない てかこんな西部警察みたいな燃えかたしてるのにガソリンじゃなくてEV使う意味有るの? >>425
チキチキマシーン猛レースかマッハＧｏ！Ｇｏ！ＧＯ！、いやさマシン隼か >>426
トヨタなら「こんなこともあろうかと」
空気中の酸素とタンクの水素を反応させて水を作って
その水で消火するくらいの安全装置を作ってくれるだろう ガソリンは液体で重いから衝突で引火したガソリンが燃えて、その熱でタンクのガソリンが気化して爆発
水素は1万気圧でタンクに入ってて、しかも一番軽い元素だから衝突した途端に空気中に拡散してしまう 電池載せた車に乗ってるやつの気がしれない
きっと頭が悪いんだと思います >>213
組み立てるだけだろw
何言ってるのwww >>213
バッテリーは中国のギガファクトリーで作っているよ
もうテスラはダメだよ 電池以外でもあるだろな
電装を張り巡らせた自動車って組立でちゃんと配線とかされてないと発火するからなあ
設計レベルで良くても組立で不味いと…
ま、日本車でも最近あったろし。ちょっとバンバー擦っただけで発火って。メーカーがサービスキャンペーンしたけど（なぜかリコールじゃない 窓はやっぱりハンドル回して開けるのがいい。
その位面倒がるなよ。 >>426
ミライのタンク配置からして
あれ破損したらもうキャビンは跡形もないだろ >>1
シナチクメーカーボルボを安全性の対比に出している時点で、アメリカンジョークだろ >>436
それ明らかにユーザーの問題やで
擦ったレベルではないし スマホは最先端のリチウムイオン電池使ってるけど
アプリによっては凄い高温になるよね >>124
俺まだ後30年は乗らんとイカンから辛いわ
数年以内に新車買っても、持って20年が限界でしょう
次はハイエースディーゼルが良いけど車検で規制掛かりそう >>436
プリウスのは、車高下げてての側溝蓋との接触で、メインケーブル破損による出火だな。
なお、アクア、プリウスは発火危険でコネクタリコールしてる。 >>450
シリンダーロックで空を飛ぶ車だから、大した問題じゃない😁 アメリカだと、この手の被害に遭ったら、
コングラチレーション！ってお祝いされるレベルだな。
宝くじが当たったようなものだね。 >>274
テリオスとゴッチャにしてるバカが颯爽と登場 >>165
水素自動車も昔マツダがやってた水素を燃焼させる方式でなければ、リチウムバッテリー積んでる
なので、粗悪なリチウムバッテリーなら同じく燃える
トヨタならパナソニック製だろうけど、 >>390
ベンツの方が首都高でよく燃えてるイメージ ドア開閉システムって…
メカニカルに手動で開かないんかい？
フェールセーフの真逆の発想だな バッテリー問題多発だな
中国なんて300台が誘爆してたよな
ま、いつもの中国なんだが
バッテリーこええ >>443
電装系張り巡らせ過ぎた車は設計と部品と組立と運用でどこから逝くかわからんて事を言いたかったが
余計なこと書いたな >>415
水素はすぐ漏れるので、なかなか爆発はしない >>432
日本車は日本の気候に耐えれる程のタフさと安全性がドチャクソ凄いのでそらそうやろ
テスラはそこらを放棄して開発しまくってるからチャイナボカン化するわ テスラの炎上ニュースかなりの件数あるんだけど
絶対テレビのニュースにならない。ネットニュース止まり
テスラの株価のためにメディアがスクラム組んで炎上ニュースを伝えない
このやり口はボーイングと全く同じ。ボーイングは他の会社と同じくらい不具合で飛行機落ちてるのになぜか潰れない
金持ち連中が持ってる株券のために徹底的に隠蔽される。ホントクソだわテスラ EV時代になって炎上事故が多発するのは確実だわ
そうならない日本車の一人勝ちになる >>444
自分で気になって調べてたら熱で弁が溶けて右後方にバーナーみたいなイメージで逃がすってあった
つまり燃えて突っ込んだモデルSが溶かさせるまで炙られるな >>464
MCUが書き込み回数超過でeMMC(取り外し出来ないSDカード)破損の恐れによるリコールとか、日本の自動車メーカーだと考えられない。
恐ろしくて乗りたくもない。 >>465
そもそもEV時代なんかあと10年じゃ無理でしょ。
全固体電池の技術革新がなければ無理。 >>470
2030年には全車EVに切り替えると誇らしげに宣言している欧州のメーカーたちは
いざその時が来てEVがまるで実用性無いとなればどうすんだろうね 自動運転の上に
自動発火までついてるのか
そこから逃れる手すらない 運転が荒いか、路面が悪いとかで簡単に短絡しちゃうのかな。
こわいな。 >>474
パナはテスラ株前売りしてんぞ
何があったか知らんが、バッテリー問題じゃないかな？って容易に想像できるよな >>391
単純にドアノブ周りの機械的な機構を減らしてコストカット出来るからじゃね？
シフトレバーの廃止とかも含めて、とにかくケチりまくった車作り。
何故かそれを未来的と勘違いするアホが居るしね。 >>401
法務が逃げ出してるって、相当ヤバいんやろな。 >>188
オーナーを閉じ込めて焼き殺した上で
メールで遺書を送って証拠隠滅までするんやろう 新車のガソリン車が突然発火とかは無いだろ
リチウムイオン電池は発火の歴史だ、今の水準でも燃えて不思議じゃない
かつてのノートPC、電池の発火で何度のリコールを見てきた？ キャンプファイア機能付きか
さすがEVは先進機能満載の未来の車ですね チャイナボカンといい勝負だな
こりゃトヨタの勝ちだわ 所有者は車から出られなくなったが、こじ開けて脱出したhttps://i.imgur.com/qpBiNct.jpg
ハリウッド映画かよｗ >>475
クリーンディーゼル → 嘘でした
2020年には完全自動化 → 無理でした
2030年には新車全部EV → ？
まぁ、お察し。 完全に電化するのはやっぱ怖いな
あとデザイン自体はそれなりでも
作りが雑とは言わずとも甘ければそれなりにヤバイからなあ N-BOXくらいまでなら電化でもいいんだけどね
それ以上ので走りや高級感で勝負されると違うよねって感じるこの感覚は間違ってないと思う >>440
MIRAIのタンクに亀裂でも発生するような衝突の仕方なら
人間は死んでるよ 飯塚案件かもしれないし、ドライバーの言い分を100％信じるのは危険だと思うけどね リチウムイオン電池は簡単に燃えるからな
精度の悪いバッテリーを使ってたのでしょうｗ 水素ｴﾈﾙｷﾞｰの方が安全ちゃうか？ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ(^^♪ リチウムイオンバッテリーの管理は本当に難しい
だから、トヨタみたいな大きいところも用心してやってるわけで。こんなもんで訴訟起きたらえらいことやしね BEVはADSLと同じで過渡期の産物
今以上に発展する見込みはゼロだ
すでにより良い選択肢はあるのだから
遠からずそちらに移行する 開かない車を中からこじ開けて脱出って実際難しいよな
でもそうしてなかったら写真の車の中で一緒に燃えてたのか >>213
アメリカ製で発火装置作ってたらもっとテスラ駄目駄目じゃん CATL「爆発しない不良バッテリーは交換しますよ」
こんな感じ そもそもバッテリー自体が有り得ない高密度エネルギー体なんだからちょっとした問題で発火するのは当たり前 パナソニック裏切って中国製バッテリーつかうから、
法則発動したんじゃねざまあwww >>478
パナソニックが工場建ててたらステラが、
中国バッテリーに逃げたから >>512
今後、テスラ車の爆発が連発しそうだよな 車走らせる電池とか危ないやろミニ四駆じゃないんだから >>502
開発メーカーのソニーは撤退して村田に事業売却したからな
パナソニックもパソコン用バッテリーパックのリコール何度もやってるし製造者責任のリスクはアホ高い 「どんなポルシェよりも速く、どんなボルボよりも安全だ。テスラ車の先にはBMWだけがぼんやり見える」 燃えるのよりもドアが開かなかった方が怖いよな
ガソリン車でも煙出て避難とかあるけどドア開かないとか事故でもない限り聞かないんだが
自動でロックされても手動でロック解除できる構造になってないって事なのか？ >>516
バカだな
新機軸を売りたいならまず鉄板の信頼性というイメージが大事なのに
下手するとジャンルごとコケるわ へぇ～さすが多機能だな。
”火葬機能”も付いてるのかｗ ちょい前のテスラの納車時期が数百年後になっていたのは笑う
車を作るノウハウなんて全く持ち合わせていないのがテスラ
で、その対策として自動車関連の下請けをすべて買収するという強硬手段に出た
上手くいくんかねー Panasonicがテスラ株叩き売ってから炎上
Panasonicの大勝利 >>1
>マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は
>Ｓプレイドの発表会で
>「どんなボルボよりも安全だ」とアピール
安全神話をPRしといて新車が燃えるとか
世話ね〜よな 笑笑
信頼性無視して車売るからこうなる
イーロン・マスクは相変わらず詐欺師だわ >>440
水素タンクがダメならCNGやLPGの車なんて走れませんねw テスラの凄いところは製品不良で発火しても跡形もなく焼失して原因究明をさせない設計だなw
所有者が訴えても証拠がない >>320
ボーイング機に搭載したGSユアサのリチウムバッテリーが炎上する事件があって
マスゴミが総叩きを始めたが、原因がLG製の充電コントローラーと分かると
報道がピタッと止まった事があったな。
テスラ車のバッテリー事故と有耶無耶のまま葬られるだろうね。 俺はEVは推進されるべきだと思うがバッテリー炎上が耐火構造で
抑え込めないなら話は別だな
LFPのみを採用するかリチウムイオンとは全く別の電池を考えるかしないと
このままじゃ難しいと思う BEVの問題点は電池でなくて充電なんだよ
電池も進化すれば航続距離伸びて利便性あがるが、電池の容量が倍になると充電時間も倍になる
そこが最大の問題 売り文句が無駄に大風呂敷だから爆発してもコントに見える 航続距離を上げるためにバッテリーの量を増やしたのが原因です
でも中国の格安EVみたいに爆発してませんので大目に見てください by テスラ >>535
アホ抜かすな
電池の充電レートの単位は”C"だ
容量が大きくても対応する充電器があれば不変
容量が大きければ比例して充電電力も増やせる
今充電器は120kWあたりが普通になってるが最大充電レートは３C
車載の充電池が75kWhなら充電器の出力は200kW超える辺りまで上げられる >>539
馬鹿だな
電圧電流上げると、ケーブル太くして、冷却も必要になってくる
200kwって家庭用の1500wの100倍だぞw
ケーブルの太さも100倍かw >>541
電圧上げても変わらんぞアホ
電流値は抑える必要があるから今は高級車を中心に
システムの基幹電圧を400Vから800Vに引き上げてる
いずれ1200V辺りまで上がるだろう あと、75kwhを200kwで充電するとロスもあるから30分はかかるだろ
それが時間かかり過ぎ 昔は充電といえば、0.1cが基準だったもんじゃがな。 >>542
高圧電力取扱資格ない人は充電できないのかw 欧州でも、数年でBEV諦めて、FCVにシフトだろ
充電インフラは町中に空母の電磁カタパルト用の電源システムと原子炉置くような話になる
そんなの無理ゲーだろ >>542
ただ電圧上げると絶縁が不安になってくるね
雨の日とかとくに >>547
知らんわｗ
EV 充電器動向
でググれや
もう350kWまでロードマップに載ってるし
そこまでは確実に出てくる
800Vか1200Vは分からんが
お前は頭が化石なんだよ、化石賞をもらってこいｗｗ >>550
現行のハイブリッドのガソリンエンジンを水素エンジンに置き換えるだけなら
割と自然に移行できそうではある
ユーザーのライフスタイルは変える必要がない >>213
いつものテスラ馬鹿がつんのめりすぎてテスラのダメさを暴露しててワロス
とうとうテスラ乗れなくてもう自分が何やってんのかわからなくなってるのか >>552
再エネ原子炉水素からガソリン作るのが一番楽かもな 工場の400V給電してる産業用ロボットなんかは
色々警告が書かれてて、近づかないようにしてあるね。
柵と赤と黄色のペイントで。 >>317
テスラに疎い客人とかパニックで上手くいかないと思うぞ >>555
日本では家庭用でも200Vはコンセントの設置が禁止されてるから取り扱いは厳しい アップルカーとかGoogleカーなら
ハードの故障による不具合、損失は全てお客様責任。
同意するを選ばないとOSつまり車が起動しない
となったりしてね。 でも、政府の肝いりで充電インフラ作るとなると、電設工事の会社の株が上がりそうだな
数年でダメになりそうたけど
電力会社の子会社に電設工事の会社沢山あるだろうけど、上場してるかな？ >>534
ガソリンエンジン全廃とか言ってる連中って視野が偏りすぎだよな。
電気エネルギーのほうが制御しづらいし事故が起きたときの対処も難しい。
発電効率とか送電・放電のロスに安全性を含めて考えると内燃機関のほうが遥かにいいと思うわ。 家庭の100Vで夕方帰宅してから充電開始して朝までに満タン充電終了、できるぐらいにしてくださいよ
都度充電ステーションまで行って何時間も待つなんてお断りだ あと、BEVに必要なのは工業高校でて電気工事の資格取ったような人達の現場感覚なんだろうな
大学院でAIとか電池の研究したような連中がBEV進めてるのかも知れないけど、なんかズレてると思う、浮世離れしてる >>564
日本において第二種電気工事士はビルメン四点セットの一つで
職業訓練でもとれるので割と誰でも持ってるんだけどね
だからなおさらEVの実用が難しいとわかる >>564
そう言う人たちは実用性とか実際の安全性とかじゃなくて実験の方が好きだからな。
まあ先端分野ってそんなもんでしょうが
つまり実用化にはまだ時間がかかるってことで、世界のスケジュールは急ぎすぎだよ。 >>567
石油成金の中東とくにイランが急速に近代化を進めていて欧州にとっては死活問題
それを阻むために紛争の種まいてたんだけど日本の都合で平和にしちゃったから
今度は石油そのものの需要をなくそうってわけ
これは平和の代償みたいなもんだと思ってる >>1
直前にテスラの株を大量排出した企業があったよな・・・
結局は水素エンジンの一人勝ちになってしまうのかこれ？ テスラ事故では、バッテリーセルをばら撒いて、住宅地で辺り一帯立入禁止になった事故もあったからな。 ファブレス連中の言う安全は政治家・官僚の言う責任と同じ >>562
それ無理。
家庭用100vだと30時間くらい掛かる。 中国人「うちならもっと安く作れるヨ（クリーンルームが無いから）」 燃えろイーロン
燃えろテスラ
まぶしすぎるお前との出会い >>557
日本でも家庭用200Vエアコンが普及してるから200Vコンセントは設置できる
そう考えるとEVの普及で家庭用に高圧充電コンセントの設置が可能になるかもしれないし
自動運転の普及で自宅に駐車しない時代が来るかもしれない
自動運転で駐車場から自宅に迎えに来てくれるかもね >>559
認証やらでスマホと一緒に車も盗まれる時代になるなw リフォームで家庭充電も安く出来るけど、充電コンディショナーも消耗品なんだよな。 バッテリーセルの制御はテスラ自前でしょ
テスラが悪いです リチウム系の自動車用の電池は、燃焼、爆発の危険性が高いですから、
全固体電池として開発が完了するまで、EVは発売するべきではありません。 >>557
・エアコン
・IHヒーター
・食洗機
・オーブンレンジ >>582
今回も、殺し損なったのが訴えられる原因だな。 >>337
いや、普通にニュース流れた後に落ちとるやんｗ >>541
テスラの急速充電機・スーパーチャージャーには、250kwのものありますよ。
欧米では120kwから150kwが当たり前になって来ているそうです。
それもあって、欧米では大容量の電力に耐えられるようにケーブルは水冷が普通になってます。
『大容量の充電電力を使うためには、水冷ケーブル一択』だそうです。
また水冷ケーブルのほうが空冷よりもケーブルが細く、
そのため、力の弱い女性や障害者にも取り回しが良く使いやすいそうです。
対して、日本の急速充電機は、最大でも90KWと欧米より低く、
同時に充電する車が多くなるほど、50KW、25KWも元々日本の最大充電電力が低いのにさらに充電電力が下がり、
それに比例して充電時間が長くなってしまいます。
しかも、日本の急速充電機のケーブルは高い電力に耐えられない、ケーブルも太いため取り回しが悪く使いにくい
空冷式を採用してます。
それで日本国内では、テスラのスーパーチャージャーを除いて急速充電機が使いにくい状態になってます。
日本は、長期計画においても、欧米より現在時点でも能力が低い最大90KWの急速充電機を
全国に配備していきます。
ケーブルも取り回しが良く誰もが使いやすい水冷ケーブルにしていくつもりも無いようです。
対して、欧米は、現在よりさらに高い電力の急速充電機が普及していくと思います。
と言うように、日本は急速充電機などインフラ面でも既に後進国になっていて、
将来的にも世界から取り残されガラパゴス化していくでしょう。 どっちにしても、コンディショナーに電気が溜まってないと、大容量急速充電には足りないだけやな😁
使う人が増えるほどに不便になるのがBEV テスラ、いらないでしょう イーロン・マスク氏退場！！ イーロンなら賠償金1000億円でもポーンと払えちゃうよね >>23
ダイハツとスズキは創価学会御用達のカーメーカー >>562
200Vだと、バッテリー容量にもよりますが、12時間ぐらいみたいですね ボルボは今でも安全性の代表とされるイメージがあるんだな >>587
電力インフラあせって50HZと60HZに分けてしまった失敗もあるから
様子を見ながらでいいんじゃないの？
基本的なインフラデザインを間違えると後々取り返しがつかない。
ワクチンだって最初にアメリカとイギリスの様子を見てんだし。 >>213 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2021/07/02(金) 21:51:57.69 ID:o+M1Lk3Q0 [1/6]
> >>2
> 新型モデルSは中国ではなくてカリフォルニア州のフリーモント工場
> フリーモントの工場２階で電池を作ってるのはどこ？はい論破
これすげぇなｗ
散々突っ込まれてるのにレス続ける神経がすげぇｗ >>1
国外車に乗る人は金持ち
だって故障しやすい上にブランド力だけで修理代もバカ高いからな。正規ディーラー 意識高い系はライフスタイルを変えること自体を楽しんでいるように見える
たとえそれで利便性が失われ本来不要なリスクを引き受けることになっても満足なんだろう 発火した上に中に閉じ込めるとか
非力な女ならヤバかったじゃん
すべて電子制御は考え物だな 21世紀版ファラリスの雄牛に金を払って乗るんだから酔狂もここに極まれり >>555
それはロボットの可動範囲に入るなってだけやろ
>>557
別に禁止されてないが？ モデルY楽しみに待ってるが不安に
なってきたなぁ。 >>605
テスラなんてまともな試験機材も試験能力も経験もない
現時点では単なるユーザーテスト段階の物
人柱になりたいのなら止めはしない >>604
古い家は単線2線式だから200Vが使える3線にするのに10 万位かかる >>607
いまどき単2受電は築50年レベルだぞ、下手すりゃ碍子引き配線残ってるくらいの >>610
築50 0年だろうが60年だろうがまだまだそんな家が日本には山程有る
この前の大阪西成で倒壊した家なんか築80年とかじゃなかったか? >>607
どんだけ古いねんw
>>608
普通のコンセントに繋ぐのはダメやけど専用コンセントなら結構使われてるね
まぁ消費電力の大きな機器は200Vでないと無駄が多いからね 車内の電源ケーブルをすべて水冷ケーブルにして バッテリーも水冷にして
冷却系統にラジエターつけて 強制空冷ファンも付けないと燃えるわな。
すでにこの車種で水冷システム入れてるのに燃えたんだったら
EV車でのスポーツカーは一般道路の走行は禁止にしたほうがいい。 >>611
沢山無いし引き込み工事は多くの場合電力会社負担で対応できる テスラが６月に納車を開始した「モデルＳ」の高性能車種「プレイド（Ｓプレイド）」が、
米国で運転中に発火したことが分かった。
所有者の弁護士が２日、ロイターに明らかにした BEVも今の軽みたいな使い方なら悪くないんじゃない？
市内のショッピングモール行くとか
それくらいなら家庭用電源で夜間の何時間で充電できる
でも、長距離ドライブはやめとけ >>613
だから燃えたのはテスラの開発能力のなさであって日本車で電気系が問題で燃えた車はない >>616
そうなんよ
先ずは軽クラスで出すべきなんよ
長距離なんて必要ないんだし
んで1人乗りのシティーコミューターみたいなゴミなんか要らんのよ パナの株感覚はさすがｗ
世界初の先物取引とローソク足を発明した大阪の代表格だけある ステラって金持ちが煽って株で儲け、馬鹿が買って事故るイメージだったんだが、金持ちも自ら買ってんのか？
アホじゃねぇの？w アメリカ熱波来てるからな
日本の真夏の大渋滞とか大丈夫か？
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>599
じゃー金利優遇要らんな
昔から外車の利率クソ低いからな。 >>601
何故か今時は集中制御しようとするんだ
故障の切り分けやリスク分散とか
最低限の自力走行とか
そういうの無視で動かなくなる
アホかと思う >>620
金持ちじゃないとコストと賠償金を負担できないので
アホを金持ちにして技術革新のリスクを引き受けさせるのだろう
賢い金持ちは一つしかない自分の命をかけたりはしないから >>614
一部負担とかだろ?
祖父の家を譲り受けた時に引込み工事しようとしたがなんやかんやで10万位したから止めた実体験なんだけど >>617
日本車で
高性能スポーツEVって一般には販売して無いだろ。
配線の取り回しの関係で、
電流量に見合ったスケアのケーブル使えないんだったら
水冷にするしかないよ。
そりゃコンピュータ制御で、出力を落とすことは簡単だけど
高性能を売りにしてたから、あえて最高出力は落とせないっていう
テスラ―側のセールスのための判断かもしれん、
単にケーブルの断線とか接続部分の接触不良かもしれんけど。 >>595
電力の周波数統一は、意外と負担が小さいかもしれない
と言われてます。
どちらの周波数でも使える製品や機器が多いので。
中小零細企業にある昔ながらの古い機械は使えなくなるかもしれないですが。
EVは後出しジャンケンは難しいそうです。
だから、日本の企業や国家は、今頑張んないと。
しかし、この国の既得権益、上級国民はEVをやりたく無いんでしょう。
自分たちの既得権益を破壊していく力をEVは持っているので。
だから、欧米では150KWが普通になって来ているのに、彼らは最大90KWまでに寸止めして行こうとしてますから。
性能が高く誰もが使いやすい水冷ケーブルを彼らは作ろうとしないので。能力的にはすぐに作れるはずですから。 液リチウムなんて火薬の塊みたいなもんだし
温度管理出来なければ直ちに発火や爆発なんて多くの人が知ってる（一部の人は経験も）してるわけで
そういう製品レベルってだけでしょ >>616
その使い方するにしても軽の価格をくぐれないと普及しないわな。軽なら中距離もいけるわけだから1台ですむ。 >>627
そもそも配線が燃えたのではない
つーかもし配線が燃えたのならその程度の開発能力の方が問題やわ ガソリン車も燃えないわけじゃないけど
衝突事故でもなく納車3日で燃えるケースはねーわｗ ガソリン車ならタンクと燃料ラインをキッチリ守ればいいだけだけど
EVは全身爆弾だからな >>633
君は後出し専門の煽りしかしないのか？ｗ >>636
テスラはNMCやNCAなどの燃えやすいリチウムイオンバッテリーを使ってるから燃えるの
他の電動車両メーカーが燃えない理由もそこ まるで日本車が全く燃えてないとおもうちょるもんばかりやな >>639
車の不具合で燃えたEVねーぞ
>>432見ろや これが日本車ならとっくに会社が潰れてるだろう
事実上アメリカの国策企業なんだろうね どんなボルシェより速く？
嘘ですw加速だけ
それも0-100km/hだけだろw
最高速も伸びないし 充電インフラがな
充電スタンドと変電所で専用の送電線いるだろ
チャデモの一番でかいので900kwとか、一般家庭何百軒分だ？
それが充電スポットの数だけある >>618
来年、日産と三菱は軽自動車EVを出します。走行距離は短くなりますが。
日産と三菱にホンダも追随します。人気のＮONEのようなEVでしょうね。
トヨタはダイハツ、スバル、そしてスズキと組んで軽自動車EVを出してくるようですが、
それらライバルより遅くなりそうです。
と言うように、EVに対してトヨタのやる気の無さに驚いてしまいます。
EVは後出しジャンケンは不利だと見られているので。
それで世界中の自動車メーカーやバッテリーメーカーが、
EVやEV用バッテリーの開発や量産化に現在必死になって取り組んでいるので。 >>646
ちなみにトヨタは軽乗用車もってないよ
ダイハツが担当 ＥＶだとすべてが燃えるわけじゃないし
低品質なＥＶだとこうなる、ってだけ >>1
映画のワンシーンにしか見えない。
シュワちゃんがロケラン打ち込むレベルの炎上 自動車ジャーナリストが無駄に持ち上げているからこうなる
ドアも一緒に故障するって殺人棺桶だな >>609
これな
パナソニックの電池使えばいいのに この車は どうか判らんけど
中国での炎上事故は、リチウム電池に衝撃を与えると炎上するってさ >>659
環境性能もいいのか？
5年先に確実にゴミになる電池に希少金属使いまくりだろ コスト比較だな
コストは投入したエネルギー量に比例するし、二酸化炭素排出はエネルギー量に比例
つまり、BEVの値段がガソリン車の2倍なら製造にかかる二酸化炭素排出も2倍だよ パナソニックはもうこれで終わりだな
もうどのメーカーも採用してくれない >>656
たぶん、MODEL S は
アメリカ製だから、パナ製じゃないかなー モデル３とかの新しいのは中華製だが、
ハイエンド系は本国生産だから、パナっぽい予感。 >>668
モデル３でもパフォーマンスモデルとかは
PANAだったとおもうが、
CATLって、上海製のモデル３とかだけでしょ？ >>62
後部シートが固定されていなかったってのもなかったか まぁやっぱり、モーター３つもつけたら
流れる電流もたかまるし、負荷高いんだろうな リチウムイオンはかなりの暑さ、熱さにはどうなのかね 中国EVの爆発、テスラの発火ニュースを見ると・・・
日産のリーフは優秀だな >>636
まあ、内燃機関の場合、火災が起こるのはほぼ異常加熱が原因じゃね
エキパイ付近に燃えやすいものがあったとか断熱が不完全だったとか
経年劣化する部品は交換するからな >>672
テスラにはちゃんと冷却器がついている
日産にはないよ 例の加速装置が原因だったりしてな
コントローラーの異常加熱 >>674
リーフは、たぶんエネルギー密度が低いんだろうな。
いい車だけど、バッテリー劣化が問題だなー 日産の売りは、充電カードだったが、
ゴーン粛清されて、いろいろサービスが改悪されてだめになったな。
ゴーン時代は素晴らしかったｗ 低出力であるリチュームバッテリー式の電動工具でさえ、
１２A程度で充電だと中華バッテリは発火するからなあ。
充電式工具も、日本製だとバッテリー充電器はコンピューター制御で
空冷ファン付き、 だけどファン全速力で音が糞ウルサイ。
家庭でEVを急速充電させるためには、相当な安全設計にして
引き込み線も専用に独立させるとか、
水冷ケーブルのメンテナンスも定期的に法定検査して
冬期の凍結防止のために、凍結防止液などの毒性の高いものを扱える知識がないと
普及はハードル高いだろ、とにかくちゃんと点検整備しないと火災が起きまくる可能性が高い。 緊急時に車のドアをこじ開けて出るなんて出来んだろ
もともと手動開閉装置ついててそれ使ったってことなんだろ？ん？ >>678
いや、冷やすのにも電気が必要で
効率悪すぎるわ >ドア開閉システムが故障し、所有者は車から出られなくなったが、こじ開けて脱出した。
>車は十数メートル走行し、所有者の自宅近くのペンシルベニア州の住宅街で炎上した。
走る凶器(´･ω･｀) >>683
普通にドアに、
物理レバーと、電子ボタンの両方がある 車が燃えだすとドアが開かなくなるってのがまた終わってる
安全設計舐めすぎ これからどんどん温度上昇してくのに夏場はEVなんて怖くて乗れたもんじゃねえな よく生きて出られた、アッパレだこりゃ
だけど、運転席扉が電動ってナンセンス過ぎるぞ
やっていいこと悪いこと >>62
アメ車にはブレーキパッドが装着されていなくてリコールって車があるから(´･ω･｀) ホラー映画でありそう
車から出られなくなって
焼き殺されるとか… トヨタ自動車って研究開発費に年間1.1兆円も注ぎ込んでんだぜ
だから世界で最も安心・安全でいられる
いいかい？年間1.1兆円だぜ？1.1兆円
研究開発費11年連続増 １位トヨタ、1兆1000億円
//www.nikkan.co.jp/articles/view/00567679
この糞メーカーが年間1兆円も研究開発費をかけてるとは思えん >>693
FCVEVPHEV開発費はどのくらいだろう
近々EV15車種出すんだろ >>696
トヨタとベッタリ、工場も国内に建設したばかり 持ち主だけじゃなく他人の命も奪う乗り物なんだから嘘の記事を書いてる連中の罪は重いな >>698
最近は自動車ジャーナリストや自動車ニュースにテスラ資本介入しすぎじゃねえの？ ガソリン車もエンジンが行かれて多数の発火事故があるのはスルー >>687
盗まれるなら死んだ方がマシなんだろう。 >>700
「脱ガソリン車」で8400万円儲けた元経産省参与 テスラ取締役兼務、利益誘導の疑いも 週刊新潮 2021年1月28日号掲載
https://www.dailyshincho.jp/article/2021/01310556/?all=1 >>676
冷却装置付いてて燃えましたって何の意味あるの？ >>701
事故以外でそんなあるの？
どこのデータを見たのか教えてほしい ドアの内張りが左右で違うやつツベに上がってなかったっけ？ >>701
エンジンからの出火は少ない
燃料系や電装系が原因であることが多い 現代の処刑道具だな
ドアが開くなって発火とかそうぞうしたら恐ろしすぎる ガソリン車は古いスポーツカーで火災が多いイメージ
多分燃料ホースとか交換していないとか油漏れ放置とかだろうけど フェラーリやランボだってよく燃えてるやん。
テスラも高級スポーツカーの仲間入りしたってことさ。
ＧＴＲの火災は聞いたことがないけど。 トヨタはブレーキ問題で社長が泣くまで追い込まれたけど、イーロンはどんな扱いされんの？ >>716
ガソリン車の車両火災は日本国内だけで年間4,000件起きてていちいちニュースにすらならないからね 納車1か月の新車が単独炎上したら普通にニュースになるけどな スレタイおかしくねえか
テスラを運転していた弁護士が発火したみたいな >>647
知ってます。トヨタには軽自動車を作る技術は無いですから。
ダイハツやスズキなどに作らせて、
トヨタのディーラーでその軽自動車EVを販売するかも？ >>658
現在のバッテリーは、バッテリーに衝撃が加わると発火しやすいそうですからね。
そのこともあって、
『どんな衝撃を受けても何があってもバッテリーだけは守るため』にも、
EVではボディー・プラットフォームが重要になって来ます。
なので、EV専用プラットフォームの開発や量産が、
EVの国際的な競争で重要になって来てます。 >>1
発火で済むんか？
あれだけのバッテリーだから爆発しそう こっわ
テスラのボロい車体だからドアこじ開けられたんだろうな
不幸中の幸い >>720
受け取った日に乗って帰ったら屋根が吹っ飛んだりする車なのでまあ こえーーードア閉めて発火させるとか殺人マシンかよｗｗｗ >>674
日産リーフは、約10年間約50万台を販売してきましたが、
今まで一度も発火事故を起こしていませんからね。 >>701
古くなって燃料漏れとかカーボンのせいとかだろサル。
どこの新車が3日で燃えるんだよ池沼ｗ バッテリー積みまくれば航続距離は伸びるけど安全性がなあ
それを犠牲にしてカタログスペック詐欺してるのがテスラってことね >>678
最近はバッテリーを水冷で温度管理するようになって来ましたが、
まだその水冷の温度管理の技術が未熟という意見があります。 バッテリーが怖いのはアウトランダーPHEVが出た時の
生産時の衝撃ですらダメってので良くわかってるからな。
日本メーカーはああいうところで凄く神経質になってるだろうが
中国人にそんな事も止めても無駄だからｗ
そりゃ燃えるわなｗ >>540
トラックと偽装とかよw
そら一般人枠じゃねえなw >>647
市販はされなかったけどトヨタ・e-comもダイハツ製？ 70年代の日本車登場までアメリカでは車は故障するものというのが常識だっあが、２０２０年以降は、車は燃えるもの、という常識を作り出しているテスラと中華企業www
車作りのど素人集団、ほんと罪が重い。 同じ燃えるでも燃え方が激しい。まるで火薬だ。停止中に発火したEVバイクから逃げる暇がなくて焼死したぐらい。 >>195
昔のまんま角目と角フェンダーで出せばジムニー対向車になったかもしれないのに。
ラダーフレームは無理だろうからお洒落4WDになるけど。 >>22
確かに頼んでないけど機能としては売りなのか
ただイスラム教国には売れんな >>681
「家庭では、夜間のうちに普通に充電して、
長距離で急速充電機を使う。」
という運用が多くなるようです。
100Vでは充電に時間がかかり過ぎるので、
家庭用200Vだとその様に運用可能なようです。
新築なら配電盤まで200Vが来ているので、
配電盤から車のところまで電線を引きコンセントを付ければ、工事費は10万円ぐらいのようですね。
問題は、日本の急速充電機は、
最大充電電力が90KWと
欧米で標準になって来ている120KWや150KWより低いことです。
また接続する車が増えるほど、ただでさえ欧米より低い充電電力が、50KW、25KWとさらに下がってしまい、それだけ充電時間が長くなってしまいます。
しかも、日本は『長期の計画』においても、
現在でさえ最大90KWと欧米に見劣りする性能の急速充電機を全国に配置していく予定です。
これでは、EVが普及していくほど、EVが使いにくいものになっていき、
欧米など世界との差はますます開き、
日本国内のEVの普及や日本メーカーの技術発展を阻害していくことなるでしょう。 >>307
制御配線なんて細いから燃えたら終わりよ >>213
はい論破ってカッコ悪いよｗ
恥ずかしい >>743
ガード越えて降ってきた車が通行人に当たったんだよな >>727
バッテリー守るために、運転席を潰れやすくして衝撃緩和できる構造だったりしてw >>577
キミの漏電 一万ボルト♪
車上において 最高の 電位♪ ひょっとして物理の力では開かないのか
まさかタッチパネル？
OSがバグったら閉じ込められるとかそーゆーの？ >>753
電動openに加えて手動オープナーも備えてるけど、知らなかったかな？おっと、この板の雑魚のみんなは知ってるわけないか >>751
アメリカでテスラの自損事故時にバラバラになって飛び散ったバッテリーセルが
民家の窓突き破って発火した事故が起きている そりゃ、オートロックが解除されなかったら開かんだろ(笑) >>755
皆興味ないから調べないだけで、
公式がネットに上げてて誰でも見られるオーナズマニュアルに載ってる情報なんで
ドヤる程の内容でもないぞ >>758
興味がないという設定なのにわざわざスレを開いてレス連投して嘘ネタで盛り上がるってのは大矛盾だね >>743
ありがとうございます。
これで燃えないなんてリーフ、日産凄過ぎ。 >>743
Japaneseは、どんな魔法をつかったんだｗ
>>755
前席だけは手動であけられるんだよなｗ >>759
「連投」って日本語理解してないの？ｗ
どこら辺が連続しての投稿なんだよ >>760
EVのバッテリーは、発火事故が起こると、燃え出すと、
消化しにくく、バッテリーが全て燃え尽くすまで長時間燃え続けるそうです。
場合によっては24時間も。
しかし、エンジン車のようにすぐに大きく燃えるようになりにくいので、
乗車している人たちが逃げる余裕や時間がエンジン車よりもあるそうです。 リチウムイオンはエネルギーたっぷり持ってるし
電解液は灯油に近いからよく燃えるのなんの。 テスラはまだ高価な車だから、欠陥がでたら金持ちが全力で訴訟起こすな 年販80万台ペースのテスラと違って、月販74台のホンダeは炎上って聞かないね 月販6台のマツダMX-30 EVも、炎上って話はないみたいだね笑 >>772
テスラによると、発火事故はエンジン車の10分の1ぐらいだそうです。
とは言え、EVがまだ信用出来ない怖いという気持ちは分かります。
今はエンジン車を買っとけば良いと思います。
そのうちEVに乗るようになって行きますから。 >>774
燃えたら隠蔽工作してくれるから安心だもんね >>773
ガソリンだろうがEVだろうが
違法改造してなければ燃えないよ
設計者の頭はダンチ >>773
発火したエンジン車って、中国車や韓国車も含めた数ですよね >>771
メインはユーロキャップ対応で、1.2万台輸出販売しただけの車種だからな。
欧州で事故ったとか、セルフ脱出ゲームのニュースは、今の所無いな。 >>778
「嫌韓中は、何か心に病を抱えていて、それでクズになっている人のことだ。」
と思っています。 電気制御だけど
こじ開けられるんだな
オーナー無事で良かったな ギミック好きのマスクなら
非常時に射出シートぐらいやって
なかったのかよ
こじ開けるとか… >>773
ガソリン車で発火するのは古い車で
しかも輸入車が多い
納車三日で炎上したガソリン車の例があるならだしてみろ 物理ドアオープナーは存在する
しかし緊急時には機能しない（ロック解除できない）
とのこと テスラはサーキットで走らせたらブレーキが熱を持って、
それを冷やす為にブレーキ制御を受け付けなくなって操作不能って動画を見た。
サーキットは極端だけど、高速道路でブレーキ多用してそんな事にならんか心配。 >>785
質問の意図がわからんが
お前は韓国人を好きな人類を知っているのか？ >>789
高速道路でブレーキ多用することなんかねーやろ アメリカって、日本の車とか部品メーカーがちょっと不具合だしたら倒産させる勢いで叩く癖に、ガラクタメーカーテスラには明らかに激アマだよな。 >>791
システム加熱で、セーフティー半起動状態で
高速からレッカー移動した人が居た
システムダウンまでは行かなかったらしいｗ >>792
MS、GOOGLE並の基幹企業候補だからね
そういや、Appleと起亜は決別だってね >>788
ニュースなら事実をベースにしないとねはいダブル論破です笑 >>795
納車3日目のテスラが燃えたのは事実だし >>796
日本国内だけで年間4,000件の車両火災が発生していますね、これが日本の現実ですはいトリプル論破 2021/07/03 10:32
テスラ新型が炎上、発火か 米運輸当局が調査
https://news.goo.ne.jp/article/afpbb/world/afpbb-3354850.html
この事故では、運転手が一時的に閉じ込められ、消火に2時間以上を要した。
米道路交通安全局はAFPに対し、この事故を調査中であると認めた。
「データや調査によって、安全に関する固有のリスクや欠陥が存在することが明らかになった場合、NHTSAは市民を守るため、適切な措置を講じる」と述べた。 >>764
電解液はアルコールに近くて激しくもえるよ。
電解液の中に酸素も含んでて、スパークで発火源も
継続的に出続けるから、消火液かけてもくすぶり続ける。
水と反応してフッ化水素が出る可能性がある。
確実に消すには塩水プールに沈めて一気に
短絡させる。 <丶｀∀´>やはり現代の車が一番ニダ！テスラなんてゴミ以下ニダ！ >>801
ほんとだよ
バッテリーに関しては中国人の雑さと日本人の繊細さは特筆してほしいわ
同じ人間だと思わないでほしい
電気自動車って事故ったら絶望するしかなさそう
もっと安全な電池が出来てからでいいんじゃない？
欧米各国焦り過ぎ >>802
使えるからって安全性も確保されてないところで利用を焦り過ぎ
リチウムイオンバッテリーを発明した日本人から強く言う
リチウムイオンバッテリーでEV作るのはヤメトケ
安全な電池は日本が開発中だからそれを待て
で、中国はもう電池を作るなよ
お前らには永遠に安全な電池はムリだから >>797
３日で炎上ｗ
https://kuruma-news.jp/post/289274
また、上記の出火件数を原因別に確認すると、排気管によるものが681件（全体の16.8％）、
放火または放火の疑いを含むものが440件（全体の10.9％）、交通機関内配線が392件（全体の9.7％）、といった結果も出ています。
今回のケースのように、年式の古いクルマは車両火災のリスクが高くなるのでしょうか。
都内の中古車販売店スタッフは、次のように話します。
「年式の古いクルマになると、エンジン関係でトラブルを起こしやすくなる可能性が高いです。
極端に古いクルマになれば、メンテナンス時の部品を用意するのが難しくなり、
こうした事態が何度も起こり得ることで車両火災などのリスクも考えられます。
一方、比較的新しい年式のクルマについては、技術も進化していることから、
エンジン面をはじめとするあらゆる面で丈夫に作られているといるため、したがって、
古いクルマと比較すると車両火災のリスクは低いといえるでしょう」 ググって一番上に来るソースで書くからわかりやすい（笑） >>802
ガソリンより激しく燃えるものってありますかねぇ…笑 >>789
テスラSとか、名古屋高速道路のジャンクションカーブでも減速せずにスラロームで躱して走り抜けてくからな。 システムエラーになった人はツイッターで画像をアップしてたよ >>797
なんでこういうのって納車から3日って言うのを無視するんだ
株主か？ >>797
でその4000台は3日持たずに燃えてるの？ >>815
>>816
キニスンナ
コイツは薄っぺらいからググッて一番上に来た数字でしゃべるだけだよ
以前もノーベル賞受賞者やカーオブザイヤーでソースつきでレスしたら俺をブロック無視したマヌケ 今朝もテスラの株価はちょっと上がってたね
貧困ニッポンの落ちぶれジャパニーズがどんだけ発狂してテスラを叩いても、うん、全く無意味ってこと苦笑 太陽の牙ダグラムのコンバットアーマーの燃料は
安定化させた水素の燃料棒だった
航空機は化石燃料だったけど >>820
ゲリラが連邦軍から電池盗んでたシーン思い出す >>820
リニアガンとか言う謎武器の弾はなんなんだ >>827
別に謎でも何でもなくレールガンとかだろ。
鉄の球を磁力で飛ばすだけ。 >>829
非固形実体弾だから。溶けた鉛みたいな感じかと あれ鉄の球だったのか、何かのエネルギーの塊かと思ってたわ >ドア開閉システムが故障し
燃えるのも問題だがこっちもやばいな トンネル火災とか最悪だと思う
消火が水たから、増す増す燃えトンネルか崩壊しるぬ システムダウン、エラーのときに生命に関わる部分が開放されない、タブレット管理のシステムから分離されてないのは
乗ること自体がリスクだな。 今のスマホは電池バック交換できない
ドローンも日本製等は遅い
ほぼ爆弾たろリチウムイオン電池 >>789
どっちかっつーと峠の下りとかのがこえー >>515
パナソニックとか乾電池事業だともう90年近く製造していて
リチウムイオン電池も20年以上製造してても
レッツノートのバッテリーとかでリコール騒ぎ起こしてるからな >>838
不良ゼロには出来ないから傾向不良発覚したら該当ロットリコールせざるを得ない >>415
トヨタのミライはヤバい温度になったら水素タンクの弁が溶けて車の下から水素を放出する仕組みになってる
放出中は火炎放射器状態なのでさっさと車外から離れたところに避難すべし りんご信者
テスラ信者
EV信者
基地外左翼
なんでコイツらこんなに似てるんだ？ 別にEVに限らず日本には電池積んでる国産ハイブリッド車が
大量に走ってるけど、
そんな燃えたって記事あんまり目にしないな EVだとバッテリーが熱くなっても停止しますなんてことできないからな >>847
テスラBEVは、一応、温度管理してるから
バッテリー破損で異常加熱が起きたら、セーフモードに入るか強制シャットダウンする。
その後の対応はユーザー責任。 Vape用の中華18650は残り500なのか1200なのか
フラフラするから爆発前に捨てたｗ
尼でくっそ安いｗ >>847
バッテリー過熱でパワー制限したり停止したりするぞ？ テスラの電池は水冷と聞いているが
空冷の日本車よりよく燃える。
もしかしたら、テスラは空冷では
どうにもならんほど発熱するから
水冷なのかもしれない。 高速道路走っててスローダウンしたり緊急停止したりしたら怖すぎるな こんなもん些細なことよ
構造はミニ四駆と変わらんのだから 停車中に爆発する中華バスよりマシな程度かな
雨漏りは流石にねーけどｗ >>853
大体、バッテリー制御と管理ソフトが雑で、破損を起こしやすい見逃しやすいのが原因。
韓国製バッテリーに異物が混じっていて、破損しやすいのもあるだろうけど。 >>795
コイツ恥ずかしい奴だな
800レス辺りから逆に論破されてるじゃん >>853
「バッテリーの温度管理は、水冷のほうがやりやすく」、
それで最近は水冷化していく流れのようです。
また「水冷化の技術はまだ未熟」と言われてます。
発売から約10年間、50万台販売してきた日産リーフは、これまで発火事故を起こしてませんが、
空冷だそうです。 テスラモデルS/X
エアコン用のPTCヒーターが7kW、バッテリーヒーターが6kWにも及ぶとされていて、ピーク時の電力消費は13kWにも及びます。冬は13kWの消費が15分間追加されると電費は3.56km/kWhに。約29%も悪化してしまいます。
一般的に冬は20%-40%程度電費が悪化することを知っておくとよいでしょう。
気温が低ければ低いほど、そして速度が遅ければ遅いほど、電費に対するマイナスの影響は大きいです。 >>213
バッテリーの自社開発なんてやってないでしょテスラ こんなのが日本じゃすごいとか言われてるの？
どっかの市長も乗ってたよね？ スマホのワイヤレス充電みたいに、都内の道路に充電線を施設するのはダメですかね 【突然炎上】中国の大学内で電動バス４台が突然炎上 けが人なし[5/17] [右大臣・大ちゃん之弼★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1621339021/
中国で爆発だそうだ 火災原因究明するまで生産停止とか販売停止とかやらないの？安全意識低すぎないか？ >>872
アメリカで日本メーカーだったらもっと前の不具合事故の段階でとっくに停止させられている。とっくに倒産していたかも知れない。
アメリカのテスラ優遇は明らかに国策でインチキ。せめて、日本国内での販売は停止させるべきだが、アメポチだからそれも出来ない。
一番馬鹿なのはこんなガラクタを日本で買う奴。 >>847
先程、高速走行中に突然ニュートラルに。
ドライブに入れようとしたら「走行できません」「シャットダウンしています」のアラート。アクセル踏んでも加速せず、惰性でなんとか緊急避難帯に停車しました。。
すぐ近くに緊急避難帯があったからよかったですが、怖いですね。。
今テスラコール中
pic.twitter.com/LYsjyts1SO
続報です。
テスラロードサービスに電話したところ、モーター温度が上がっており、モーター異常の可能性があるとのことです。
温度が下がったら走れる可能性はあるが、再度止まる可能性があり危ないということで、テスラ持ちでレッカー手配して頂けるそうです。
いまレッカー待ち。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>874
EVは高速が苦手ではあるだろうけど・・・モーターの過熱かな？
バッテリーの過熱だと炎上の可能性もあるからこわいね >>871
ちょっと分かりにくい文章構成でした。
すみません。
一般的にEVは水冷で温度管理していくようになって来ているようです。
これまで発火事故を起こしたことが無い日産リーフは立派ですね。 >>879
止まってても電気使って管理するんでしょうかね？ますます電気消費が増えそうですね >>882
仮に中の人が潰れようとも、二次被害を防ぐ為に燃えない事は大事。
テスラみたいなEVの一番怖いところは、無関係な第三者に危害を加えかねないこと。 >>882
ここまで潰れても燃えないってこと
75km/hでポールにぶつけるというあり得ない試験でも燃えない
その事実が重要 もうEVのネガキャンにしかなってないから潰せよここ
スペースX飛ばしてりゃいいだろ イーロンマスク号発火！
イーロンマスクロケット号も発火！ >>886
EV推しがテスラ信者を糾弾すれば良いと思うよ、まあ傍から見ると内ゲバそのものだけど
かたやEVのひとつの在り方のFCV攻撃したりと共産主義者同士の争いみたいだなw そろそろ、プレミアBEVへの幻想は捨てた方が良い。 日本製バッテリーを使って安全でその安全が当たり前になって
コスト削減でシナチョン製バッテリーにして燃えてるってオチ
シナチョンｗ >>450
ダイハツは前に副社長がユーザーを連中呼ばわりして叩かれてただろ >>557
えっ！？
エアコンのコンセント200Vだけど ここ20～30年の家庭用電源は100V200V来てるだろw
ユニット式IHコンロは200V単相だ。 >>895
単相２００Vなら自分が知っているだけでも35年前からある パナソニックがテスラ株売ったのって神タイミングじゃね？ チャイナバッテリー。。火葬装置付き棺桶
チャイナソーラー。。土石流発生装置
小泉ファミリーはチャイナの回し者。。 バッテリーは劣化し走行距離も減る
水素が現実的だろうね 劣化したチャイナバッテリーにガレージで充電すると
夜中に家ごと燃える悪寒。。 >>903
神も何もパナソニックが、バッテリー新工場建ててたのに、電池技術を盗み出し
中国企業に売ったのがテスラだから、
反撃としてパナソニックが株売り飛ばしたのでは。 EV推しで、論破されるとすぐNGする彼は来ていないのかな？ >>908
中国は製造技術を盗んでも品質管理が雑だからね。
電子機器なら不良品が増えるだけで、それ以上の害は余りないけど
リチウムバッテリーみたいな危険物で不良品だと火災に直結するわな。 >>905
テスラによると、走行距離25万キロでバッテリーのヘタリは約8%です。 >>880
低速走行ではあまり電気を消費しないそうなので、
停車時もあまり電気を消費しないと思います。 >>911
25万kmどころか3日で炎上するテスラの言い分をどれだけ信じたもんかな >>913
そのデータとは違うと思いますが、
テスラのユーザーさんたちの走行データを集めたものによると、
あまりバッテリーはヘタらないようです。 アホみたいな量のリチウムイオン電池積んでますからな… >>914
どう思おうと納車直後の炎上とか耐久性云々以前の品質、品質管理チェックともどもな >>905
もうEVへの流れは変えられないよ
手間隙かけてエンジンとか作ってると時代遅れ
バッテリーの技術は日進月歩で問題もすぐ解決されていくし
日本電産なんかの高性能モーターを発注すれば中国メーカーでも高性能車が作れる
そのうち韓国自動車メーカーを買収した中国メーカーなんかがEV用高性能シャシーのみ売り出したりして
ラジコンみたいな感覚でシャシーにモーター乗っけてバッテリー乗っけてってなる
今まで積み重ねた日本メーカーの内燃技術がぁ～とか言ってるうちに滅びるから
日本もさっさとEVにしたほうが良い テスラは３ヶ月で２０万台販売してるんだから、１台くらいは不良もあるだろうね
その点、マツダのEVであるMX-30evは直近３ヶ月で販売台数２３台だから、うん おっと、
この板は世界ランキングとは無縁のEVしか発売できない落ちぶれ日本国にしがみつくしかない出来損ないジャパニーズが慰め合う場だから、
現実を投下するのは場違いだったかな、めんごめんご >>1
ポルシェとボルボに謝れよ
ぽっと出のガキが調子に乗りやがって >>917
その前にたった3日で炎上しないバッテリーを作ってくれ。
話はそれからだ。 >>213
今5chでは論破って言ってる奴は嘲笑われるのを
知らない恥ずかしい人間発見www >>911
でもたまに燃えるんだよねｗ
>>914
そう見せかけてるだけだろ
スマホでも同じだが、本当に容量の100%つかってたら
充電500回でだめになるものだからな
画面上の表示と物理的な残量が違うのは常識だぞ
>>917
日本電産のインホイール完成したんだっけ？
そういう報道をみかけなかったけど 電池の技術が短期間では思う程革新されなかったんだろうね
水素エンジンへとローマ法王は暗示されていた様な気がする 水素内燃機関か水素ガソリンか水素燃料電池だろ
BEVは電池搭載量が100kwh、水素燃料電池車なら搭載電池は2kwh程度だろ 水素エンジンハイブリッド希望♪
ガソリンだと気筒あたり250㏄くらいが効率がよいとか？
水素ならもっと小さくても良い気がする、爆速早いし
輸出しない軽自動車なら、騒音規制は従来通りでかまわないのだし
軽自動車の水素エンジンハイブリッドでらんかな？ >>916
テスラによると、25万キロ走ってもバッテリーのヘタリは約8%です。
この事実をあなたが信じたくないだけですよ。
そして、あなたのような人々が日本にいるので、
日本企業のEVやEV用バッテリーの開発や量産化は遅れ、
日本政府のEVに対する取り組みやインフラ整備も
他国より遅く、なおかつ貧弱なインフラを整備していくことになってしまっているのです。
そのため、日本の自動車メーカーの多くは世界の市場で販売出来る車を次第に失っていき、
他国企業との競争に破れ、市場での存在感も薄くなり衰退していきます。
それで『日本で唯一大きな産業である』自動車産業は衰退していき、
日本の経済や産業全体も衰退し、
日本の国家も没落して、
（一部の富裕層を除き）国民たちの多くは貧困などで苦しむことになるでしょう。 >>928
それよりもバッテリー爆発のほうがコワイわマジで EVどころか軽自動車すら買えないリアル貧困ジャパニーズがEVにケチつけて励まし合うスレッド、涙無くしては見れないわ >>932
Cクラス乗りやぞマジで
シートが天然素材オンリーだから新車なのに妙にケモノ臭いけどｗ 製造業が終わってる
コストしか見てない世界で中韓の4悪貨企業しか残ってない >>931
あなたは頭からEVを否定したいだけです。
あなたのような人たちがいるので、
日本国家は没落していき、
一部富裕層を除き日本国民は次第に貧しくなり、貧困などで苦しむことになっていくのです。 >>938
日本製バッテリーなら信用してるけど？
厨化バッテリー事故なんてスマホから電動バイクまでものすごいのいっぱい上がってんじゃん
もう自爆テロレベルやぞ
ポータブルバッテリーの爆発のヤツみたか？
あれはすさまじかったわ
長い時間にわたって一面青い火の海、青い火やぞ、あまり光度で映像が暗転しているぐらいやったわ
爆弾と同じ >>928
逆にお前は信じたいだけ
気づいてないだろうが>>911と>>914の書き込みが矛盾してるわけでな、テスラ発表なのかテスラユーザー発表なのかはっきりさせてくれないか？
一方納車3日目で燃えたのは報道されたとおりの事実だしな ウォークマンやMDがMP3プレイヤーに、ガラケーがiPhoneに、
今まで日本が誇ってきた商品牙城があっさりと覆される例に
自動車もなりそうで怖い
何回同じ失敗を繰り返す気なんだろう
ここでEVに否定的な老害って初代iPhone出た時に鼻で笑ってた低脳と全く同じやん
もうハイブリッドも水素もやめてEVに賭けろよ
内燃機関とかいらねえんだわ
そのうちロケットも電動になるわ 日本人は学習能力無いからね
同じようなパターンで毎度敗北して、負け惜しみネタまで毎度同じよ笑 >>944
>現地では連日、40度近い日が続き、地元の消防は高温で電動車の火災が相次いでいるとして注意を呼び掛けています。
うわあああ 中国 電池材料工場で大爆発
2021.01.08 23:00
>ロイター通信によりますと、中国・湖南省にあるリチウムイオン電池の材料を製造する工場で、きのう大規模な爆発があり、
>１人が死亡、６人が重症を負いました。この工場はアメリカのテスラなどにＥＶ＝電気自動車向けの電池を供給している
>中国メーカーの系列会社のもので、これまでに爆発の原因は分かっていないということです。
工場まで爆発していたのか
しかも今年じゃん せっかく爆上げした株価もこれで急落だな
マネーゲームに翻弄され無一文ってのもオツな話 >>949
このニュースが報道されたあとの金曜日の株価はちょっと上がってたけど、馬鹿過ぎでは 地元の消防は高温で電動車の火災が相次いでいる地元の消防は高温で電動車の火災が相次いでいる
高温でって、日本の夏も暑いぞ、ヤバイな >>951
まずは熊谷、多治見、、、これはもう同時多発 >942
>そのうちロケットも電動になるわ
EV推しってこんなレベルばっかりだなw >>928
10の容量のバッテリーで10万キロ走るのと
100の容量のバッテリーで10万キロでは
100の方が簡単なんだよ
テスラのやりかたは、とにかく大量のバッテリーを積み込んで
セル単位の負荷を軽減して寿命を伸ばしてるだけ
EVは、部品がすくないから故障が少ない？
セル数が増えて一本でも発火したら全部燃えるのは認識できないようだな
>>938
コムスは優秀なEVだよ
移動に要するエネルギーが少なくて済む
単純に電気代比較して、テスラではコムスより多くの電気を消費するだろ
>>948
盛大にCO2排出しちゃってるな >>956
ちなみにトヨタが昨年発売したレクサスUX300eは、
テスラモデル3の一番安いバージョンより大きな電池を積んでるのに、航続距離は短く、最高速は遅く、加速も遅く、車重も大きく、値段が高いですけど、
お前ここからどう負け惜しみするの？ >>957
燃えないし屋ねとばないしチリきっちりだし
ディーラー網充実してるし
試したわけではないけど、筑波サーキット3周でブレーキだめになったりしないだろうし
圧倒的ではないか、わがトヨタは♪ 安全軽視というか、知らないんだろうね、車がわかってないメーカーは怖いっすな >>960
うん、なんてゆうか
乗用車とミニ四駆の区別がついてないよね ブレーキオイルにDOT3つかってるポンコツには乗りたくないなｗ
筑波サーキットの動画では、ブレーキパッドに亀裂が入ってたしｗ
回生ブレーキを過信して摩擦ブレーキを軽視してるんだろうね アイシンが後発メーカーに勝る「譲ってはいけない一線」を知っていること
https://diamond.jp/articles/-/226356?page=4
その経験がないメーカーは、バッテリーに求められる安全基準を満たしているか、といったことが分からないかもしれません。EVを安くするためのコスト削減において、削っていいところと、安全上、「譲ってはいけない一線」があるのです。 >>957
テスラモデル3って中華バッテリーだったよね。
たった3日で爆発炎上の危険性があるから、レクサスの方が良いわ。
安いって事は何処かで手を抜いてるからね。 セスペック上げて良さをアピールってことは安全軽視の疑いはあるかもね マツダのmx-30 evが月販９台
ホンダの「ホンダe」が月販７４台
一方でテスラは３ヶ月で販売台数２００，０００台
２０万台も売ってりゃ、そりゃ不良品の１台くらいはあるだろうね
今回のスレも、そのわずか１例、１サンプル >>967
納車3日で炎上ってのは、単なる不良というより殺人に近いわ。 安全重視だと、トヨタ日産ホンダのＥＶのスペックが正解なんだろうねｗ
外国勢ＥＶは怪しすぎるわ ちょっと前までは「２０２０年に全固体電池で一発逆転するから見てろ！」ってのが定番レスだったのに
その２０２０年が過ぎちゃって
いまはEVそのものにケチつけるレスが流行らしい
これって客観的に見て完全敗北だよね笑 >>970
まぁ、ちょっと前まで「ボルボより安全」とか言ってた社長もいたけどねｗ >>972
１サンプルで全てが覆ると考えてホルホル大喜びしてる無学なネット民ならここに大勢いるようだけど >>973
過去数十年振り返って
納車3日で衝突事故を起こしたわけでもないのに炎上した日本製車両が一件でもあったかな？
1対0の比率は大きいぞ ちなみに無学な負け犬がよく言う「EVなんて雪道で凍死だ！」という遠吠え、サンプル数はゼロですね >>911
パナソニックの電池ならそうかもだが、
中国製だと5万キロ持たせる前に燃えそうw >>975
誰だって死にたかないからな。
お前が勝手にBEVで雪国に特攻しとけ。 限定生産と、通常量産の車の販売数を比べてる変な人が居ますね(笑) そりゃトヨタはバッテリーを調達する能力が低いからRAV4PHVも月300台しか作れないもんね…爆笑 >>980
さすがにトヨタでも、3日で炎上するバッテリーは使えないからなw おっと、トヨタはそのわずかなバッテリーすら入手出来ずにRAV4PHVを今年2月まで受注中止してたっけ
一方のテスラは絶好調で3ヶ月間での販売台数が２００，０００台
０と２００，０００だと、どっちが大きいか、一部の頭が弱めな人には難しい問題かも知れない >>983
簡単に調達できる粗悪品を使ってるから新車から僅か3日で炎上するんだよ 品質は二の次
売ったその日に車体崩壊するニュースも多発の上に
バッテリー異常でトラブルや火災は頻発。
どこに上げ要素があるんだか😁 １年に８０万台しか売らないクソ会社がなんで自動車会社で最高の株総額 誰だ裏で操っているのは
バブルにkj決まってるだろ 誰もババを掴みたくないだけだな オーナーも1600万も出して納車からわずか3日で炎上の上殺されかけるとは夢にも思わなかっただろうな いつ爆発するかわからん車に乗ってればその日その日を一生懸命生きられるかもしれん
俺は乗らん 単純な電気自動車もマトモに作れないんじゃ、アメリカ人に車づくりは無理 車乗ってていつ炎上するか普通は考えないけどEV車だとそれを考えないといけないのか… >>995
最近は、煙が出始めたら、停車する間もなく爆発死亡ケースが出てきてるから
乗るなら防火、耐圧スーツに気密ヘルメット着用は必須やな😁 テスラの18650を6000本とか使ってるとかマジだったけど日本車のバッテリーも同じなのか？
乾電池6000本とか怖いわ
LED電灯とかでも普通に使ってて発火とかしてるのに 千葉県市川市の市長さんは結局テスラの車を税金で買ったんだっけ？ このスレッドは１０００を超えました。
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