【悲報】EV、日本では値落ちが激しく買うメリットなし リセール最悪で補助金が無意味 [雷★]
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(略)
■日本でEVを買う経済合理性は…
翻(ひるがえ)って、現在日本でEVを買うことは合理的だろうか。
日本の場合、EV新車購入で最大80万円の補助金を得ることができる。自治体によっては独自の補助金を出しているところもあり、たとえば東京都は60万円が出る。合計140万円もの補助金が出れば内燃機関車との価格差はかなり少なくなる。
しかし、問題は売却時だ。現在中古車市場でのEVは不人気で(バッテリーが劣化しているかもしれない中古EVを買いたい人が非常に少ないため)、値落ちが非常に大きい。電気代で節約した分などすぐに消し飛んでしまうような価格差である。
さらに5年後には現状のバッテリーよりはるかに高性能な全固体電池が市販化されているかもしれず、その際には旧世代バッテリーのEVの価値は大幅に下がってしまうだろう。
全固体電池でなくても、ここ数年でバッテリーの性能や価格は大きく改善される可能性が高く、旧型の下取り価格が大きく下がる可能性は非常に高い。つまり、いまEVを買う金銭的ベネフィットは全くない。
(略)
最終更新:7/5(月) 11:51
https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/20210705-00047460-president-column その激安の中古リーフを買ってナンバー登録もせずに自宅においておいて
蓄電池として利用。 テロ支援ガソリン車自工を維持するためにわざとやってんだろ
クズキムチジョーコー一味 バッテリー車と違って
FCVのFCユニットは遥かに長持ちyo 中古リーフ30万で買ってバッテリー死んだらリビルドに交換で35万出してもコスパ滅茶苦茶いいぞ
乗り放題終わるから短距離用途メインにはなるけどな そりゃまだ進化してる途中の物だからな
性能的にはどんどん見劣りしていくし
エコをアピールしたい余裕のある人が買う物だろう いま乗ってる人は
本当に考えて乗ってるんだなぁ
と尊敬するよね 下取りとか気にしたこともないな
ある程度乗ればどうでもよい、消耗品の道具に
気を遣うのも無駄 >>18
アンチEVが盛り上がってくれるからPV稼げるんだろう >>2
アウトドア用の大容量バッテリー買った方が良さそう。
激安中古車に出せる金額で、かなり高性能なものが買えるし、税金も不要。 >>20
乗れば乗るほどバッテリーが劣化して航続距離が短くなるんでしょ。
リセールがどうとかの問題以前じゃね?? >>27
お前容量が24kwhの蓄電池いくらで買えると思ってんの？ >>1
この記事、悪くないんだけど、
最後の落ちが「軽EVが最適解」
・・・・・ サステナブル素材の服とか意識高い系が使い捨てるだけだからね
エコとは一体 まあエコは資源争いの代理戦争だからねえ。
蓄電技術も加えて激化するわな。 補助金事業なんだから、7年間乗らないなら 、補助金返還させろよ。 つうかEVが本格化する頃には自動運転レベル4や5が実用化してカーシェアが普及するから航続距離とか充電とかどうでも良くなるよ >>16
EVは最終進化って結局は
ハイブリッドになるわけだがな 中古のリーフとかセルが九割残ってるから
蓄電池として激安。
アジア人が買って輸出してるらしい。 お金やコスト時間に対する考え方は
人によって違うの分かってるけど
なんか夫婦共に1000万以上稼いでるのに
穴が穿いてる靴下穿いてる自慢してるレポ
見たことあるけど気持ち悪かった
質素倹約とケチの線引きくらいしてくれ
車も乗りたいやつ乗ればとしか思わん >>30
バッテリーの劣化は言うほど起きないらしいよ
ただ冷暖房使うと航続距離はだいぶ減っちゃうらしいけど というか数年で売る前提で買ったらエコじゃないだろ
1010万㌔以上乗れなくなるまで乗りきってやっと
俺はガソリン車買う奴らより地球に優しくしたぞって言えるんやで EV（）なんてアメリカでもほとんど売れていないからな
しかもその僅かな購入者もEVの不便さに呆れてガソリン車を買い直しているぐらいだ 劣化が嫌なら残価設定ローンとかリースで乗り換えていけばいい ほぼ完熟してるガソリン車と違ってevのように伸び代がこれからの車は5年で電池の劣化以外に性能も雲泥の差が付くからリセール考えるなんてあり得んよ
買う奴は乗り潰すつもりで、買わない奴は向こう10年は見向きもしない事オススメ >>46
冷房はそうでもないけど暖房は食うな
夏と比べて走行距離8掛けくらいで考えてる 電池の問題は電池を規格化すれば
少しは解決するだろ 初代リーフの時に日産はやらかして、かなりのユーザーから大ブーイングだったからなー。 バッテリーのモンが解決しない限りEVはねーわ
充電5分以内500キロの航続距離が最低ラインだわな >>1
全固体電池なんて言ってる時点で全く見るに値しない記事 >>1
世界がEV化で日本車終了！とか言ってた癖に
当分、ハイブリッド車で問題ない事が分かったしｗ 日本も勝てないITじゃなくて電池、蓄電にシフトすりゃあいいのに。そもそもITとか勝てないというか民族的に向いてない。 戸建て以外の駐車場ではほぼ充電できないやん
電欠の不安だらけでクソ不便 >>55
普段車乗ってない人なら
自分一人が手荷物持って移動できればいいからな
それで済まない状況が想像できないんだろう 日常の買い物や通勤は電気、それ以上の遠出はガソリンのプラグインハイブリッドが最終解だろ。 50万ぐらいじゃないと買えないね
技術がなくてもつくれちゃうのがEV 個人的にはバッテリーの充電時間の問題が解決されるまでは買う気になれない マンションの駐車場1台ずつ充電機器付けるのめんどくさ！ いや電池よりも充電器どこにあんねん
ディーラー近い奴と戸建て持ちしかメリット無いねん みんなEVだと災害時に停電すると充電できないしな、援助に行っても充電できる周辺地域では充電待ちになりそう
あとは年末年始とGWは困る 専用レーン走れるし補助金も出るからとFIAT500のEV買った奴いたけど今はガソリン車に乗ってるなあ 値落ちが激しいのは世界共通。バッテリー交換したら目ん玉が飛び出る 家で充電できる環境があるかが分水嶺
200ｖがあるならさほど敷居も高くなく購入してもいいんじゃない？
10万円ほど出してこれを機に200ｖ設地してもいいかなって思う場合も 二次電池を使ってるＥＶ自体に興味は無いからな。既に技術的限界の商品なんだし先も知れてる
どんなにバッテリーの性能が良くなっても充電って行為が無くならない。性能の向上には充電時間も入っている
二次電池を使うＥＶに未来を感じられない。短距離移動用に鉛バッテリーを使ったＥＶくらいしか存在意義も無い >>12
車を乗り潰す迄に交換するバッテリーの費用は？ 処分にも困るし電源も確保しなきゃいけないし現実的じゃないわな >>90
今はどうなんだろう
俺が買った時はタダで200V付けてくれたよ試乗しただけで >>54
熱に変えるって電力の最も無駄な使い方だからな
エンジン車ならただの廃熱回収なのに >>55
コンビニがあるレベルの田舎ならカーシェアはビジネスになる >>2
劣化してるバッテリーで？あんた長生きするぜ >>55
大丈夫だ自転車で二時間走ればシェアできる時代が５年後には来るよ 最初は富裕層がEVを買ってたけどデメリットだらけで買う人が減ってるね
テスラはうまくやってると思う 映画館で無料充電器を貸しているんだが、利用者の基地外さが酷いもんだよ
自分の分が空いてないから充電終わってる他人の車を今すぐ退かせ、とか平然と言う
映画観てる人呼び出せるわけないじゃん バッテリーのブレイクスルー前EVは全部粗大ゴミ定期 >>97
都市部ではタイムズがやっているだろ
ただ借りた拠点地にまた戻らないとならないから使い勝手悪い 日本で、っていうよりEVとしては当たり前のことだろ
バッテリーの品質が中古では特に問題になるし
バッテリー絡みは技術革新スピードが速いから陳腐化リスクが高い
ごくごく当たり前 トヨタはEVはダメだと分かってＨＶに力を入れてきたのに
ＥＶ、ＥＶ言ってるのはまともなＨＶ車を作れないメーカーの腹いせなんだよ
ＥＶなんて100年前の技術だろ マンション暮らしみたく自宅で充電出来ない人が多いし テスラモデル3
1年で100万円落ち
3年で半額
5年で9割落ち
バッテリーしか価値がいないんでこうなってる EVだからじゃ無くて、ニッサンだから。
中古のニッサン車。イラネ。 >>31
桁が違ったね。大変失礼しました。
置いておける場所と、ナンバー維持するならその税金、
最後の処分費用に納得できる状況なら良いアイディアなんだね。 まぁ中国が世界で最初にBEVはゴミって
白旗上げたんだがな ガソリン車でガンガン石油を燃やして地球温暖化に貢献するわ バッテリーの技術革新ねぇ・・・
１０年くらい前にリチウムになってから大して伸びてないように思うが
全然民生の電池が入れ代わらないじゃん、もしかしてニッ水の寿命がだいぶ延びたとか
そういう話？ >>50
ＥＶは複数台持ちの２、３台目として買うものだよ
だから大衆車じゃなく高級車に特化すべきだと思う 全固体電池なんて仮に実用化されても高すぎてフラッグシップにしか使えない
全固体電池待ちなんて馬鹿らしい >>108
EV自動車なんて第二次世界大戦の戦車で採用してるもんなぁ 高級車をリセール価格まで考えて中古やローンで無理して買い、少しボディに傷ついたりタイヤ擦り減るの気にしてる連中って滑稽だよな。見栄張るのか背伸びして成金ぶりたい貧乏人なのか、どっちかはっきり
してくれとw 中古で30万円なら中古の発電機の方が良いな。
200Vの電圧と溶接が使えるやつ。 こないだはじめてテスラみたけど、日本でテスラみたのははじめてだ
フェラーリとかアストンマーチンは見た事あっても、テスラはマジではじめて
そんくらいテスラ売れてねぇな、Leafの方がまだ見るレベル >>111
モデル３って発売して５年も経ってないのに
どうやって５年落ちの９割ってわかるの？
え？妄想？まじで？ ５年といわず、７年乗れば。
７年落ちならガソリン車もリセールなんて期待できんし >>86
たまに充放電してあげると回復するから、電力需要の調整用にグリッド接続しとけばいい
その技術はもう有るし、ドイツだったかはEVに必須になってるはず >>130
中古あるの？あれメンテ必須だからリースしか無いと思ってたが ガソリン車の販売が無くなったら、俺のR34GT-Rは10年後1億くらいになるんじゃないのか 親戚がEV買って自慢しまくってたけど
大雪の日に立ち往生してJAFに救助された以降は自慢しなくなったわｗ 環境負荷が大きいとされちゃったから
もうテスラのようなデカイ電池は積めないのよ。
EVは小さな電池でご近所用か発電機載せるしかないな。もしくは電線。 >>117全固体電池をトヨタがいつ出すのかにかかってるだろうね バッテリー知識少しでもあれば現状のEVじゃ話にならんのわかるからな リーフのバッテリー交換って新品だと工賃込みで70～80万、再生で35万ってとこなのかな？
車両本体を中古で安く買ったとしても微妙だなぁ 中共製バッテリー摘んでいたら、無理だろ
佐川、大丈夫かよ 満充電で500km走るから急速充電なんてほとんど必要ないわ。まあ一度乗ってみなよ。 実際のところ、消費者レベルで海外でのEVの評判ってどうなの? >>55
だよね
トランク子供の自転車やらたくさん積んであるし >>2
蓄電池として使用できないから、激安になっているんだと思う・・・ そもそも今の時代リセールバリュー（）で買う奴いるのか？
金ない奴ばっかりだから買っても10年とか乗りつぶすだけだろう
3年で車検前に買い替えるなんてバカは今の時代にいるの？ っていうか自動車メーカーとしてはそれこそが狙いなんだと思うけどな・・・
使い捨て使い捨てで次々と新車を売っていける環境
環境問題ってのは自動車メーカーじゃなくて欧州のうさんくさすぎる政治家が先導してるだけっていう体にしてるし 乗り換え時に下取りなんか考えてないが、10年は余裕で
もってもらわないと困る。 そもそもEVだからどしたって話よ
使う側からしたら注目するところは車体価格や維持費、使い勝手の部分だろ >>138
スマホやリチウムバッテリー持っていたら普通に分かるけどな
EVも同じでバッテリーは熱源の塊
充放電やあと環境の温度により左右される >>134
人気度、MT、低走行、程度良好が必須だけどな
実際、諸経費込みの買値より売値の方が高かったから僕は得したｗ 中古の初代リーフ買って、リサイクルバッテリーを日産で買えばけっこうお手軽に乗れるなｗ バッテリーって消耗品なんだよ
それの減価償却コスト入れないと本来の価値なんて出ない
そしてバッテリーを製造するときに出るCO2の量も排出量へ加算しないと駄目だろ そういうの気にしない裕福な意識高い系が買うものじゃないのか 住んでいる自治体によって得したり損するとかおかしくないか？ >>159
意識高い系（）が乗るのは、プリウスミサイルとかでしょ。環境に俺配慮してます！みたいな >>154
使い勝手は悪くなるから話にならない
今までより便利にならないと買い換えるわけもなく 実は、経年劣化の少ない SCibのバッテリーを使ったアイミーブは結構お買い得だつたりする。
あれが軽枠だったら中古の人気が出ただろうに >>160
自治体も税をどう使うかは裁量を任されてるからむしろそのほうが健全。 ああいう車は売却時価格とか維持費度外視の、意識の高い人が乗るもんだろ。 >>164
ダイムラーベンツが作った、スマートですら気合いれて日本ローカルの軽自動車規格に
そった車作ってるのにみつびちはやる気ないねえ・・ >>164
SCiBのミニキャブミーブも持ってるけど楽しいな 他人の使い古しのスマホを
電池交換が出来ないという条件下で
定価の6割で買うか？って話 最近リーフ（初期型10年落ち・6万㎞）を引き取ってもらって、10万円也
70万円？くらいでバッテリーを載せ替えて乗る人には人気らしいね
確かに整備にお金が掛からなかった
消耗品・定期交換品以外で、唯一交換したのはエアコンかな >>114
電動自転車で世界が取れるなら、ＥＶでも行けるんじゃねぇってノリだからな
無理に決まってるわ。まだ誰も正解を持っていないモノが簡単には行かない 今回の豪雨の映像見て思ったが
日本の緩い基準で作られてる橋に
EV車みたいな重い車はムリだろ
戦車さえ渡れんのだから、EV車の列は危険がアブナイ 普通の充電スタンドは減りつつある
時間がかかって迷惑もかけるから普通の人は使わない
急速スタンドは増えてるとはいえほぼ横ばいで少ないまま
テスラが専用スタンドを増やすか国が補助をもっと出さないなら
水素ステーションに抜かれるだろう
よほどの技術革命がない限りEVは家庭で充電して近所を走るためのものになる 電気自動車買った家はなぜかいつも車庫に車が止まっている
車でなく時代の最先端を行っているというステータスを手に入れたかったんだろう バッテリーの劣化リスクを国や自治体が負担してほしい。
具体的には、劣化したバッテリーの交換に補助金をつけてほしい。 >>1
極めて劣化しにくい東芝scibを搭載したEVなら購入検討だけどなぁ。
充電密度が低いという難点もあるし。
しばらくは様子見だわ。現状のEVは金持ちだけ買えばいいよ。 >>1
経済成長しない日本が経済成長してる欧米中のEVに勝てるわけがない >>127
7年たってもガソリン車は航続距離満タンで初めの9割余裕だけどEVは何割いけるかね 現状リチウムイオン電池の劣化は避けられない。
うちのルンバは毎日昼夜2回、3時間半稼働で、半年でバッテリー交換だわ。 水素タンクって15年しか持たないから中古とか意味ないよな >>182
日産が中古のバッテリーを再整備したのを安く売ってる バッテリー自体リサイクルが全くできないで廃棄するか貯蔵するかしかない状態でよくエコだと吠えるよな
意味がわからねえ 今のEVは明らかに過渡期だからね
実用として買う奴がバカ >>140
この写真ってEVの実態を的確に表わしてるよなｗ 車は最低でも20年以上持つ製品でないと買う気が起きない
※ 低価格での部品交換はありとする
だから、ガソリン車以外は興味なし PHVの購入を検討しているとき、ディーラーの担当者から手放すときに下取り価格が激安になると説明され、積極的に販売したくなさそうだったので、素直に忠告にしたがった。 >>102
日本ではさもしい乞食どもの乗り物だからな
充電スポット定額サービス利用して節約してるアホいたよｗ >>183
CNG車のタンクも年数は同じ
年数よりもタンク外観に大きな傷やスパークする状態ならその時点で交換だろう
タンク交換自体はEVバッテリーよりは楽だろうけどな >>193
暑くなる季節に入って中国でEV爆発のニュース連発してたし、EV厨が元気なのは春秋だけ >>193
現実を受け入れるようになったのだろう
この日本において、ピュアEVが多数派になることはどう考えても無理なんだから BEVは乗り味は良いのだけど、たったの2日借りただけで不便を感じたのがな
複数台所有してる内の1台がBEVなら良いと思う >>2
リーフの電池を取り出してオフグリット用バッテリーとして利用しようとしてたユーチューバーがいたが
消防から危なすぎるとめっちゃ怒られて頓挫したみたい 結局水素エンジンで正解なんだよなぁ
欧米でも水素関連に投資してるし
バッテリーの処分や電力不足の問題がある以上はEVは間違いなく主流になれないよ コスパ無視出来る金持ちがオモチャとして買う車でしょ？ もはや車は所有する時代じゃないよ
買うのは車好きか金持ちの道楽 >>41
自動運転のレベルアップとカーシェアの普及はあまり関係無いと思うぞ？ >>82
非常時の蓄電池と考えてもいいけど
蓄電池のみだと電気終わった時にゴミになるよ
災害時は充電できないよ 電池の劣化は激しいからな500キロ走れますよって言ってても数百回充電繰り返せば3分の2まで性能が落ちる そりゃそうだろEV＝バッテリー＝使い捨てだぞ
バッテリーが交換できないのは中古車市場をつぶすメーカーの戦略 スマホでもすぐにバッテリー劣化するのに
EVの中古はバッテリー新品にして売れ てすらは隠しバッテリー積んでるから見た目はへたってないように見えるだけやしな(^_^;) >>1
充電時間が長いしバッテリー交換代がかかるし
コスパ悪そう 逆に直せれば美味しいんじゃね
これ買う層は変な乗り方もしないだろうしな >>212
中国では50万円
コスパは最強
安全は不問 補助金だしても維持費と走行距離が価格と釣り合わないからだろうな >>196
距離は電池積めば解決できるけど、充電時間はどうにも解決出来ない。このじゅうという問題を解決しないで
普及はあり得ん。 バッテリーの寿命＝製品の寿命にして買い替え需要増やす戦略だぞ
車に限らずすべての工業製品で行われてる手口 >>97
田舎は100mしか離れてないコンビニもクルマで行くんだぜ（笑） EVはエンジンを作れない中国と車が売れない欧州が進めてる
くだらん似非エコロジー
軽自動車が一番エコ 長持ち 田舎のコンビニは3ｋｍとか余裕であるぞ
100ｍは田舎じゃない ガソリン車に載ってる小さなバッテリーでも処分に困るのに
Bevとか絶対に環境に悪いだろ EVは自宅から数十キロまでの範囲の毎日の移動用だな
それ以外の遠出はスタンドもないし充電時間もかかるから使えない >>219
そもそもコンビニ行かない
車出すならもう少し先のドラッグストア行く >>176
それは無理だな
開発して安く長く使えるものを造らないと結局回らなくなる
それが出来ないのなら別の方向性を探るしかない テスラ買ったら100万円補助とかやってるでしょ
て事は50万円の中華EVを買えば無料になる上に50万円お小遣いが貰える！
で解釈して良いんじゃないの？ >>218
Microsoftも出さないと言ってたWindows11で、その手法取り入れたからね。
古いPCを足切りして、買い替え需要を創出させる。 >>1
国内需要が無さ過ぎて、発展の機会を逃す・・・ガラケーと同じ道を辿らんことを祈るばかりだな >>196
EVは初速でガソリン車よりも速いけど
生活ユーザーはレスポンスはあんまり求めていないわな
スポーツアクティブ、趣味範囲に特化するんならまだしも >>207
それ普通の蓄電池も同じなんだが
なんかデメリットある？
というか発電機普段から使う方が非効率的じゃね？ 国内需要って都市圏しか見てないからだろうな
つまり国がバカって事だろ >>147
2,3年前は完全持ち出しゼロで買えてたからなこいつ リーフのバッテリー60万以上かかるから中古はやめた方がいいと思う >>201
あれ見てて、やっぱリチウム蓄電池って危ないのかって思った。
実際、膨らんだリチウム蓄電池なんてどう扱ったらいいかわからんし >>164
いや軽枠だけど？
あとからフェンダー拡幅して普通車にしただけなんだが バッテリー劣化がひどいのはリーフだけだろ
テスラは約32万km走行したあとでも走行可能距離は平均で約90%を維持している >>239
パナの電池は何千回充電耐えれるんだよw リーフのバッテリーって交換だけで60～80万すると聞いてから買う好き者いるの？w 全固体電池って本当に5年後に実用化されるのかわからないな >>238
そうなの？
1日にディーラーで車検受けた時に次中古リーフにしますって言ったら60万円て言われたよ
バッテリーのリビルトってばらつきあるからどうなんだろう コロナのワクチンは1年じゃ出来きないと言ってるのと同じだからな 結局電池冷やす水冷になったり
高速域で変速機必要だったり
部品点数が増えていくEV >>246
ハイブリッドがいいねってことになるわな >>162
充電に一時間とか掛かるわけだから、回転率も悪いだろうね >>244
日産の営業マンなんかそこらのごろつきみたいなもんだから信用したらいかん
売れ筋新車の馬力とかアピールポイントすら知らん奴ばっかだわ
サービスはまだマシだけどな > 金銭的ベネフィットは全くない
キモイ・・わざわざベネフィットって鳥肌立った >>1
知り合いはMIRAI買ったけど補助金で200万ぐらいあったそうな
MIRAIはEVより中古価格が安くなる可能性が高い
バッテリーの問題じゃなくて技術が進歩して乗る価値が薄れるから
トヨタの残価設定も100万ちょいぐらい
聞いたことのない額だ
金持ちの初代ミライオーナー達（おそらくご老人）はそんなの気にもかけていないだろう >>121
車なんて足なんだから、使ってナンボよな
なんで中古販売して資金回収とか、自転車操業擬きのことやらんといかんのやと >>232
え？普段から蓄電池を充電してそれを家庭で使うの？
なんのために？
災害時の話じゃなくて？
>>2はナンバー付けずに車を置いとくのが前提だよね？ >>258
バッテリースペース問題で航続距離が絶望的だぞ バッテリーの積替えなんて大したことないだろ
ロケット弾換装するのと変わらん >>121
MIRAIはタイヤを買うとなんやかんやで50万ぐらいかかるそう
しかも寿命が短い
タイヤに50万出せる人は高級車買えばよい >>110
ナンバー登録してないのにどこに税金掛かるんだ？ >>261
蓄電池用途はそういうことだろ
ソーラーと併用して夜間電力にしたり
夜間Bとかの人は夜充電して昼間の電力に使ったりしてんだよ i-MiEVのＭは最近高騰しちゃってるね
家に給電設備があってガソリンカーとの共用で使うなら現状のＥＶカーでも結構面白いと思うんだよな >>259
新車は小型車なんだろ
中古で安いのが無いかな HVもそうだがディーラーで保証付き中古買って乗り潰せばよくね？ >>264
それはさすがにタイヤ変えたらええだけの話かと >>266
そんな非効率なこと考えてんの？
車買う代金で何年分の電池電気代が得になるの？ 都市部の自家用はトヨタコムスくらいのと
イーバイク以外禁止で良いんだよ >>201
リーフ販売開始当時は横浜市が電池交換スタンド計画してたねえ
今も簡易交換は無理でも再生はできるみたいだけど スマホの充電が一週間に一度でいい技術レベルになったら起こしてくれ。では..zzz 中国で40万の車と日本で数百万の車くらべたらお前らの意見になるけど
世界で売られるのは前者 >>267
なんかありがたがってる奴多いけどあれそもそもの容量が10.5kwhしかないからな
20％保護領域で取ってるだろうし100％でも50キロ走れたら御の字
どんなに超寿命でもガチでシティーコミュータにしかならんぞ >>273
V2H混み50万として普通の家なら2,3年で元取れるわ
俺は普段使いにしてるからV2H付けてないけどな >>20
下取り気にしてたら輸入車なんて買えないからな 一般向けの普通車でリセールいいのって
アルファード
プラド
ハリアー
ヴェゼル……くらいかね？ 相場の落ちきった中古を街乗り専用のセカンドカーに買うのなら悪くないだろ
メインはランドクルーザーで >>282
V2Hて業者に聞けばわかるが補助金最大に使えるシステムだと大体150万前後やで
2年でもととるとかどんな計算なのか出してくれよ >>286
蓄電池がクソみたいに高いから安く買っても地獄の予感。 >>278
大阪市のリーフタクシーとか酷いもんだよな。
急速充電を繰り返して、短距離の客しか乗せられないとか。 テスラの中古は値下がりあんまなくて新車買うのと変わらん バッテリーに保証期間とか無いの？
バッテリー交換の費用はお高いの？ 駐車場借りてるから言われんでも電気は無い
マイルドで誤魔化して済ます これからは環境のためにあえて利便性の悪いEVを世界で乗ろうって話じゃないのか？ｗ >>289
V2Hが150万？どこの何の話してんのお前 >>2
これは、天才ｗ
３日分貯められるらしいから少々ヘタってても問題はなーしｗ >>244
命掛かってるのにばらつきのあるリビルド選ぶの勇者過ぎやろ 日本の発電は8割までが天然ガスと石油と石炭なんでCO2削減の恩恵はない >>302
1000万の車が3年で250万切るからな
輸入車は悲しいぞ ようするに日本の車屋は時流のEVに乗るよりも
ガソ車と共に滅びる道を選んだんだろ
敗戦間際になっても1億層犬死特攻さようとした無能軍部の様にｗ >>301
見積もり取ったことあるか？
無いだろ
ネットでググった程度だろお前 >>301
しかも50万だとしてもどんな計算したら2年で元取れるのか詳しく説明してくれよチンパン
太陽光の業者ですらV2Hはコスパ悪いから勧めんのにwwwww >>309
ねえよ。どういう計算なら150万になるのか教えろよ
>>311
太陽光の業者？お前V2HのVはなにの頭文字かわかってんの？ 東日本の時にガソリン行列できていたけど
evだとどうするんだろ インフラ後進国日本は高速の急速充電器整備が激遅れだから
高速使って長旅ってのはまったく現実的じゃない
セカンドカーとしてのシティコミューター運用しか事実上無理だから
軽規格かマイクロカー規格のEVがお薦めになる ガソリンと同じ1分2分で
充電できるようになったら考えてもいい 災害時とかはガソリン車とEV車1台ずつ持ってるといいかもね
家庭用の電圧で気軽に充電出来ればいいけど
停電しても蓄電しとけばなんとかなるかもしれん >>312
ねぇのにシッタカしてんのかチンパンwww
見積もり取ってから出直せ
てかV2Hをまさか自動車メーカーが売ってると思ってんのか？
バカ丸出しすぎて屁が出そうなんだがwwww
で、50万で設置できてどうやって2年で元とるんだ？
シッタカ博士はやく答えてくれよwww
どうせ電気単価も知らねぇアホだろ >>41
チャイルドシートはその都度付け替えるのかな >>313
津波食らった地域以外は電源復旧2,3日でしてただろ >>315
これはでかいね
epowerはその点のコンセプトは悪くなかったのに勿体なかった 水素自動車に期待したけどな
ステーションの設置が無理すぎたか 小型のevは欲しい気もするけど
よくわからんメーカーの耐久力不明のヤツでも150万円とかするんだから話にならない >>88
車バカはリセール考えるわけないだろ好きな車乗るんだから
EVでリセール考えてない奴はお金バラ撒くほど持ってるかただのバカ >>317
お、論点ズレてきたなあ
まあいいや月2万掛かってるとしてそれを1/3に出来るなら3年で元だろ？
そんな計算も出来ないのかお前は EV厨いわく
直径1メートルのケーブルなら3分で完充電出来る >>323
テスラの個人タクシー数年前からあるけどそんなに問題なさそう
駅のロータリーにいる おまえら中古リーフ買っとけよ
中古リーフはアンコウと同じで捨てる所がない
モーターインバーターユニットとコンピュータとエアコンと取り外して
お好きなガソリン旧車に乗せてEV化が簡単にできる
LFPバッテリーをアリババで安く買う 20年乗れる
少しの知識とやる気さえあれば誰でも出来る
こういう理由で中古リーフは海外で爆売れ中 >>323
テスラと言えば「理想(カタログ値)と現実(実走行値)」ｗ
ツべで購入者の動画見て判断推奨 今の日本はリセール気にするような貧乏人しかいないしな 中古のプリウスは乗り心地は悪いが50万ぐらいで買えて燃費は半分ぐらい
そんなにバッテリーの劣化は感じない
中古価格低迷万歳だ！ 日産車だからだろ？
LEXUS UX300eが出たら高値下取り確定だよ >>310
トヨタの買い取り保証も使えば3年間実質タダで乗れる EVはバッテリーが劣化した時点で売り物にならないジャンク品だもんな。
自力でバッテリー交換も出来ないし。 おまえらリセールバリューなんか気にして車買ってんの？
迷わす乗りたい車買えよ リーフだから下がるんでテスラならそんなに下がらないだろう。 >>342
材料の1つではあるよね
機械式腕時計がいいか、スマートウォッチがいいかみたいな議論に似てる
ほとんどの人にとっては車も実用品でもあって保有資産でもあるしな >>313
最初に復旧するインフラは電気。
基本的にガススタも電気使ってポンプ動かして給油してるんだし。
充電器さえ無事なら普通に自宅充電じゃないの。 >>321
今だとガス車に例えると
えーとレギュラー満タンで
はいかしこまりましたレギュラー満タン入りまーす
40分少々おまちくださーい
みたいなもんだもんな
ふざけんな！ってなるわな
しかも急速だから満タンにはならんし >>1
それってべらぼうに高過ぎってことじゃないのか >>350
EVは実用性がないと思うのはちゃんとした使い方をしてないからじゃないかな？ 国や自動車業界をあげて流行らせないようにしているからな >>250
交換できるようになってる
お高いのかな 2011年式中古リーフ 3年前 20万円
2011年式中古リーフ 現在 40万円
>>1の負け 水素の良いところは、排気ガスによる大気汚染を考えなくていいところだと思う ＞全固体電池でなくても、ここ数年でバッテリーの性能や価格は大きく改善される可能性が高く、旧型の下取り価格が大きく下がる可能性は非常に高い。つまり、いまEVを買う金銭的ベネフィットは全くない。
車の記事なのにここの認識から間違ってるって一体どうなってんだよ
性能のいい全個体電池が載ったところで根本的に何も変わらんのにバッテリーの性能が上がってく？
上がったからどうしたレベルだぞ >>125
名古屋市内住んでるけど、結構、見るよ
二台並んで信号待ちとかも（白ばっか...って、あれは車体は白しかないのかな？知らんけど）
業界関係者が会社や自分のカネで買って乗り回してるからねえ そういや中古車全体の相場はコロナ過以降、上がってんだよなぁ >>363
そもそもどうやってシェア置き場まで行くのかね スマホだって家で充電したら結構時間がかかる
でもそれを問題視してスマホは使えないとか使わないって言う人はいないでしょ？ >>361
寝てる時間も時間やで
出先で切れたら結局待ちやで >>359
全個体電池最大のメリットは安定性だろ
発火や劣化に関して無視して良いレベルで抑えられる
とはいえ年々蓄電量とかで改良されていくのは間違いないから買い時とかは難しいけど 大都市圏内のみの移動なら会社が導入してもいいんじゃないの 水素だFCVだ言ってるけどそれも幻想かな
知り合いはMIRAI乗ってるけど話聞く限り全く実用的ではない
水素ステーションは県内に一か所で要予約で平日日中しか運営していない
燃費もガソリン車に負ける
雪が降る地域だけど絶対冬は運転しないと言ってる
傷が怖い >>369
ガソリン入れる時間5分としてそれ10回入れたら50分やで？
たまにある長距離移動時はその時間のロス分まとめて払っとるだけやって考えは出来んか？
というかガチでガソリン入れに行く手間が要らんってのは結構メリット
燃費いい車に乗り換えた奴も言ってるだろ？入れに行く回数が減って良かったって セレナÉバワーも値落ち凄いよ。
排気量1200ccだからすぐ唸るしマジで煩い。 >>375
燃料電池はカテゴリー的には電気だからな
EVの開発過程でHVとFCV枝分かれした理由はやっぱり距離だしな 和歌山の道の駅にあったEV給電所が月１人くらいの利用客しかいなくて廃止されたけど
その1人はよくあの僻地まで給電なしで立ち寄れたなと不思議だった 技術と設備が追いついてねーの乗れるかよ
まともに使えるようになったら進めろ 乗合い使用の電気自動車テスラ・モデルXが、48万キロを走行しバッテリーは12.6%劣化
https://blog.evsmart.net/ev-news/tesloop-480k-km-battery/
48万km走行して劣化は12.6%だったと報告されてる
ちなみに日本国内の平均的車両が廃車するまでの走行距離は10万km～15万km程度
毎回95%まで急速充電してこれなら電池交換は不要なレベル 罰ゲームじゃないんだから
不便なEVを自ら望んで買う必要がないし
不便を我慢してまで乗るだけの利点もない リーフ所有者と話したら、自分にはまず無理だって事がわかった
あれじゃ遠出なんて絶対に出来ない >>384
EVは便利に使える人だけ使えばいいだけで頭が最悪に悪い人間は使わなくていいよｗ >>385
２年でバッテリーは12.6%劣化、５年で７０％切るな >>386
頭の悪い人間はEVに乗らなくて良い
自分の環境にあってるなら乗ればいい リセールが良く無いのは本当だろうし
それでも好きなら買えばいいし 決まった道を、短い距離だけ、毎日
乗る人にはEVがいい
逆に余暇やアウトドアでガンガン乗りたい人には勧められない リッター３０キロメートルもはしるハイブリッドがあるのになにが不満なの リセールの良く無いガソリン車だって山ほどあるし
それでも好きな人は買えばいいし >>379
ガス入れるのに5分もかからないよ
まずそこが間違い
むしろ出先で充電するはめになれば
ガス数十回分の時間をロスすることになる
ガススタは皆が使えるよのだから
皆が家に充電機器設置するって前提で話されても困る >>379
それ仕事帰りに毎日欠かさず給油してますみたいな話だよ
家に帰るか帰る前にやるかの違いだけで そこそこの距離を毎日スイスイ走るならともかく
都市部の渋滞のなか近距離走行だとバッテリーの劣化が激しくなるよな >>371
日本だと発火や爆発は性能に関係なくしないもんとの認識なんで購入意欲の理由にならんからね
それ以外だと何があるかと言えばバッテリー形状の自由度。しかしバッテリーの形をデザインやスペース作りに生かしたとこで同じ
バッテリーに求められるのはやはり耐久性と電気容量、そして充電時間。これこみ
ここがどうにもならんのに性能がよくなってーなんてのは無視されるレベル パソコンのOSで言うと、やっとWindows95が出たくらいの状態だよ。もうしばらく待てばXPや7が出るから。その時を待て。 >>396
馬鹿はEV乗らないでねと言えばよいだけ バッテリー交換で30万だろ
ガソリン車買うに決まってるさ >>41
AbemaTVで自動運転は歩車分離が完璧な道路じゃないと実用化出来ないと
専門家が言ってたぞ
これには論破王ひろゆきも突っ込み入れる事出来ないで
納得してたわ じゃあ値落ちした中古を買えばいいのか？
でも結局維持費がバカにならない金食い虫か。 バッテリーの交換するくらいなら新車を買った方がマシ
スマホと同じ構図で儲ける仕組みだから貧乏人はガソリン軽自動車がオヌヌメだよ >>375
もう原油に振り回されるのは嫌なんだ。
なお、水素の生産量でも日本は旗色悪くなる模様。まだわからんけどね >>394
信号や渋滞で発進停止の多い街中だと、HVでもキツイね…
コロナ禍になって通勤しなくなり、買い物や通院で走るだけだと燃費が半分w
これはEVの方が向いてるわ >>395
補助金やら走行費やらリセールやらのトータルコストでリーフはすでにガソリン車より上だよ
試算すれば分かる三年くらい前から現在で形勢が逆転した
1はEV下げしたいやつの記事 >>396
EVは家に充電設備あるの前提だよ？
むしろ無いのに買ってる奴は頭おかしいとしか思えん
入れ放題だったからそういう奴も居るのかも知れんが時間捨ててるだけだわ
ちなみに今のリーフとかだと実際に400キロくらい走るからな
50w30分給電で+200キロくらいかな
5,600キロの移動距離なら一度も休憩入れないって人以外はそこまで問題にならんと思うわ
まあ今ほんとバッテリー過渡期だかや勧めはしないけど 中古のEVはバッテリーが劣化していて航続距離が短くなっているし、
バッテリーを新品に交換するとなると高額な費用が掛かってしまう
実は、トヨタのハイブリッドカーの方がバッテリーの使用量を減らす事が出来てEVよりもエコなんだよね EV普及はセブンの奴が売れてないのが答えでは
>>385
日本とアメリカじゃ走行距離も停車頻度も違い過ぎると思うのだが あと、通勤しなくなって駐車場で止まっている時間が増えたら
ドラレコの消費電力がバッテリーに響いてきたーー
リーフは仕様で太陽光載せてたから良かったけど、ソーラーパネル付けるかな… リセール気にする人はランクルかシビックタイプＲでも買っとけ >>416
スマホと同じだよねもう
車がIOTの最終形態の1つなんだろうな そりゃ冬に100kmも走れない中古のEVとか下手したら死ぬ
毎年大雪で立ち往生がニュースになってるのに 中古リーフなんて前の型は1年落ちが150万円で買えた
今は1年落ちが250万円になった
代わりにガソリン車やハイブリッド車が暴落している >>417
あれは80万ぐらいするからなあ
30万ぐらいになれば買うぞ >>406
日本がクソみたいな狭い道が多すぎんだわ、クソみたいな道を空気を読んで譲り合いでなんとか回してる日本人って頭おかしいよ
AIもこんな道通れるか！って発狂するよ >>398
毎日給油とかすげーな
どれくらい乗ってんの？
>>400
劣化って書いてるのわかる？ リセールが良く無いのはファクトだし
ガソリン車でもリセール良く無い車もあるし メリットがないならメリットを作ればいい。ガソリン税をたばこ税並みに上げていけば、すぐEV普及するよ 今充電し放題が無くなったからガソリンとそんなに変わらないか返って高いだろ。 >>1
BEVってのは中古で乗りたくはないものだな
リファビッシュ品ｗなら乗ってみたいような気もす >>415
ただ車に乗りたいだけで
購入時点で電気の心配をしなきゃいけないという沼に嵌りますな
しかも自宅までEV用にして数年でゴミ車になるなんて購入したオーナーは思わないだろうな そもそも新車ＥＶも売れてないから、日本5月ＥＶ販売 1238台 >>422
それは無いだろ。6,7年前も一年落ちは補助金混みの新車と比べて最安値でも50万程度しか変わらんかったわ
中古でも良かったけど迷った末新車にしたわ >>415
限定条件で話されても困る
今の話をしているのだから
今の現状の一般論で頼むよ
限定条件で話すなら何話してもどうとでも言えてしまうので >>420
スマホは電池交換が出来ないから電池が劣化したら新しいのに買い替えないといけないし、
最新のアプリが動かせなくなって不便だから短いサイクルで買い替えないといけない 夏場や冬場、エアコンガンガンに使いながら充電してる奴ばかり
それで環境に良いだのエコだの宣うのが最高に頭悪い >>437
せっかくお前に同意してやってんのに
そこ突っぱねると酸っぱい葡萄にしか聞こえんぞ
>>441
そんな殊勝な考えで買ってる奴いねーってのw 国内ＥＶってまったく売れてないのに、中古市場には溢れてるんかな、ワロタｗ >>425
家で寝てる間に充電できるって言ったのはそっちでしょう EVって充電しながらエアコンつかえるの？無料で充電できてエアコンつかえたら夏の移動部屋として最高なんだが
楽天モバイルでタダでネット出来るしゲームもできたらいいなあNV200のEV買おうかな >>442
同意うんぬんの問題ではなく
前提条件の問題だということね >>444
お前スマホ家で充電してるよな？
ショップなら毎回2分で充電出来ます！ってなったとして毎日ショップ行くの？
あ、毎日じゃなくていいわ電池切れそうになったらショップ行く？家で出来るのに >>1
>市販化されているかもしれず
こいつアホかよ。 >>428
フランスでイエローベストが暴動起こしたのはそれが原因だけどな。
ドイツでもセカンドカー需要がメインだから、EVとは別にメインの化石燃料車を持ってる訳で、やっぱり大騒ぎだろうな。 ハイブリッド車も電池あるからガソリン車が最強
ガソリン新車販売禁止以降はめちゃくちゃ中古価格が上がるだろう >>446
24円/kwh計算なら大体40キロくらい
夜間Bなら80キロくらいやな >>1
そのうち実物大ガレージキット（組立前提のキット品）で安く買えるようになるだろう。 どっちにしたって政府や警察がボったくってるんだから
素直にマイカーやめろよ。 距離乗れない普通車は必要ない。
短い距離だったらEVよりも軽の方が便利だし。 かといって今から車買い換えるにしても、長く乗るならガソリン車買うのも最後になるかもしれんね >>455
EUっていつも先走って変な決定しちゃうよな。難民の時もそう。
一般人はついていけてなさそう >>453
どのみち今の技術じゃEVはシティコミューターが限界だろ。 >>428
直ぐ増税とか口にする奴って頭悪い感じがする ガソリンがリッター100円になったら誰もEVなんて言わなくなるよ。 家庭のコンセントで充電できたとしても、一軒家ならともかく一人暮らしとかマンションとかで駐車場別で借りてる人とかは家で充電出来ないし、外で1時間充電と考えるとガソリン車の選択しかないわ。 >>465
その価格になることはまあたぶんないよ
ガソリンスタンドはもう消費量が減って体力が全然ない
HVやEVが普及するとどんどんガソリンスタンドが減ってガソリンの単価が上がる >>463
400キロ走れるのにシティーコミュータ扱いか 【EV】テスラ6月に発売した新型｢モデルＳ｣運転中に発火
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1625303091/
発火したのはSプレイドの最上位モデルで、納車後わずか3日で起きた。 >>468
満充電でそんだけ走れても実際そんなに充電できないやろ >>464
頭悪い感じがするのは確かだけど、
日本の与党は常にそうだからね。 >>5
お前のは生殖器じゃなくてただの泌尿器でしかないだろ >>467
小さなガソリンスタンドは減ってるけど大きなガソリンスタンドは増えてる気がする。 >>470
今一番普及してるQCで大体30分で200キロくらいやな
何度もいうが今は走行距離ではなくバッテリーの進化が凄い時期だから買うべきでは無いと俺は思うけどな このスレを見ればわかるけど頭の悪い人間はEVは向いていない
若くて自分の環境にマッチして自動車に金を使いたくない人がEV乗ればいい
おじいちゃんはガソリン車
中年はHV
個人の力量や環境に合わせてガソリン使用量を減らしてC02排出量を減らそう
それでいいじゃないか 今の状態でEV買うのって騙されたアホか意識高い系のアホのどっちかだろ 軽やEVを優遇してる分の税金をガソリン普通車の方に回して平均化してほしいよオレは >>2
そんな事するくらいならバッテリーだけ買った方がマシ
おまえよく頭悪いって言われるだろ いまみたら走行距離８マンキロメートルの中古のリーフ４０マンならいくらでもあるみたいなんだよね
じっさいかったらいっかいでどんぐらい走行できるの？２００キロメートルぐらいはさすがにいくんだろ？ じゃあマツダや三菱の車なんて値落ち激しいから買えないな 数年前はスマホは流行らない！
買ってもガラケーに戻す人ばかり！
というアホがこの板にいっぱいいた
今も同じ意見なのか聞いてみたい
EVも同じだと思う
馬鹿にはスマホもEVも向いていない 一度の充電で
冬期でも暖房掛けながら400キロ走るんなら欲しいが
絶対無理だろうし爆発しそうで滅入るな 僕「あ、あぁ～ッ！」 ドピュドピュドピューッ！
チノ「はい、今日の搾精は終わり。お疲れさまでした」
僕「うぅ……あ、ありがとうございました……」 EVのイメージとしてそもそもバッテリーは5年ほどで買い替えるのがデフォな気がするのだが？ だから素直にマイカーやめろっつんだよ。
メリットならちゃんとあるだろ。
こういうやつに対して、貧乏人の僻みとか言ってられるメリットが。 車より自転車と原付の間くらいのをもっと作って欲しい >>468
航続距離を延ばせば延ばすほどバッテリーの重量対航続距離比率の効率は悪化して、人を運んでるのかバッテリーを運んでるのか分からないような事になるだろ？
急速充電にも限界がある。
それを考えると現状ではシティコミューター目的で使うのが効率的、てのが>>1の記事なわけだけども。 日産が悪いわな。
こうやる事わかってたのにEVを強行発売した。 そこで使い捨て価格の中華EVで爆発なわけですよ笑
コロナの次はEV車で世界を滅ぼします笑 L3.1twinターボに乗る俺をEVに乗せかえさせたいなら
これ以上に魂を熱く出来るEVを持ってこいよ
byアキオ 自称頭の良い意識高い系は人柱になって頑張れ
でないとバッテリーの進化が遅くなる
ワイは凡人なのでもうちょい様子見させて頂くわ 無理やり買い替えさすんじゃなくてユーザーが欲しがる車を作れというこっちゃ。 これからはカーレンタルカーシェアリングの時代だよ
車は売れなくなる
トヨタはその対策もしっかりやっとるが >>41
都市部においては車を所有する人は少数派になるかもね。
タクシーやバスの発展形だな。 ワンチャンあるとしたら無線充電出来るようなシステムや仕組みを作る
そうすれば電池切れを気にせず走れる
電力は確実に足りなくなるから原発を５０基くらい造る EVは揮発油に掛かってる道路税分を払ってない脱税車だから見掛けたら石投げたくなるよな
走らせないなら別に構わないけど公道に出るなら払えよな >>484
馬鹿も使うからスマホが個人通信機器のデファクトスタンダードになったんであって、馬鹿が使えないまんまじゃスマホもギークのおもちゃで終わりですがな。 >>489
今日看護学校の前に行ったら駐車場にずらっと若葉マークの軽四が並んでいた
100台以上止まってる
田舎は専門学校生からマイカーデビューしてるんだ 日差しの強い夏に渋滞の中、エアコン付けて EV車ってどれだけ持つんだ?
それだけでも不安で買えんわ! >>505
ホント、バカだねぇ。
マイカーなんて見栄を張るためのオモチャでしかねーのに。
こんなセコい計算してまで欲しがるんだもん。 年々車の値段上がって装着義務化とかでまた上がっていってるのにEVとかガソリン関係なく買えない人が出て来そうなのに盛り上がってるなあ
都心暮らしは電車やバスでいいけどうちは一人一台持ってるのが普通だからしんどいわ
エコとかいいから値段下げて 航続距離はいいとして充電時間は限界あるだろうな
30秒で満タンは無理だと思う うん、だから日本は今まで通りでいいんじゃないの
世界はEV、日本はガソリン車で、日本の自動車会社は日本国内向けにのみ生産しとけばいいよ それでもEVを作らないと孤立するからあきらめろ 日本の規格はガラパゴスになるだけだ 充電しても乗る乗らないに関わらず
自然電放電はする
一週間一ヵ月未稼働の場合の自然電放電も
数値で表すべき ドイツでＥＶ売れてる！ これだけサービスしたら買うわ人もおるわなｗ
ドイツ政府EVへのブースト
購入時の補助金、4万ユーロ以下のEVに対して9000ユーロの補助金
・2030年まで自動車税を無料化
・都市部における駐車料金の無料化
・バスレーン走行の許可、など使用時のアドバンテージ >>389
言うてエンジン車だって2年で48万kmも走ればガタくるだろ
一般で20万km、タクシーでも50万kmが廃車目安やで 水害で水に浸かって救助要請してもバッテリーの絶縁処理するまでは救助できない
事故で脱出出来ない時も同じ
廃車にする時も処分料がかかる
最悪な時のデメリットも高い 中古EVなんて出川の電動バイクくらいしか走らない。
電池交換しようものなら軽自動車買うくらいのカネがかかる 北海道住みだけど、EVしか販売しない未来が来たらヤバいわ
寒さで電圧低下して凍死とか電力切れで立ち往生とかいうのが当たり前のように起きるぞ リーフも２年で電池１０％減ったいう人いたな、今の車のリチウム電池は２年で１０％－１２％くらいの電池劣化が相場なんかな？ まあ、ガソリン車もスイスあたりで残ってくれるさ。
スイスでは未だにゼンマイ式の腕時計が作られていると聞いた。 中国 なぜ日本でＥＶが普及しない？
日本の技術は超先進的なのに、ＥＶが普及しない理由を分析する
１つ目はＥＶが増えればそれだけ「設備投資」もかかることだ。電気自動車が増えれば、
それだけ「充電ステーション」も必要になる。ガソリンスタンドと違い充電には時間がかかるため、
待ち時間を作らないためには相当の数の設置が必要になる。
また発電そのものの環境負荷についても考慮する必要があるだろう。
２つ目は「ごみの問題」。環境に優しいイメージの電気自動車だが、搭載されているバッテリーには
廃棄問題がある。ＥＶの場合は実際のところそれほどエコではないという矛盾を指摘。そのため、
技術力の問題ではなく環境意識の高さゆえに、日本はＥＶの普及や切り替えに積極的ではない。 ＞５０６
ならエアコンや電灯 オーディオ用にガソリン発電機付けろよ
バッテリーは走行のみ使用 高い金出して不便な思いしなきゃなんない理由がわからん
今はガソリン車買って、普及価格帯になってからEVかえばいいじゃん ハイブリッドでも電池交換の有無で買取値段全然違うからな 発電機搭載型EV車でええやん
充電の心配もいらないし
ガソリン入れて発電して電気で走れば解決やで >>102
ジャップなんて頭おかしい奴しかいないからな
車種なんて関係ないよ人種の問題 EVは量産が進めば一台100万円くらいになるって聞いたけどな >>507
マイカーは自由のあかしだよｗ
成人ですよ働けますよって言う表示でもある
田舎でマイカーに乗れないなんて免許返納した高齢者か子供だけ 日産リーフ、マイナーチェンジしてバッテリーを水冷にすれば多少はリセールが上がるだろうに。
価格据え置きでバッテリー容量が上がればなお良い。 欧州じゃEVに反対してる学者や専門家もいてもみんなその見解を抹殺されてるのか？ >>534
だからそれは田舎の話だろ？
お前ら今後もその田舎で働き続けられとでも思ってるん？
コロ中で田舎の多くの会社が潰れてるって聞いてるぞ？ プラグインハイブリッチが効率がいいけど政治で抹殺された >>537
そのエネループは高騰してる
バッテリー需要が高まってるから
EV用のバッテリーの材料の奪い合いが始まってる 明日旅行行くぞ、朝起きたら充電忘れてたとかありそｗ バッテリーの寿命を飛躍的に伸ばすか
交換を安くしないとダメだろうな
ガソリン車にはそんなのないし >>539
田舎の工場は都会の企業の下請けか地方工場
お前が経営者なら東京の本部の何もしない人間を首にするか地方の工場の社員を首にするか
どっちを選ぶ？ >>544
コンビニ見かけるたびに充電していけば平気だよ HVも中古だとガソリン車より割安な感じするけど、罠なの？ 7/3(土)
国内EV充電器、初の減少 20年度、採算合わず撤去 >>548
次々に格安HV乗り換えるだけ
罠は車種が限られているということ >>546
もちろん両方クビにして中国やベトナムの工場を下請けにするよ、 >>482
乗り出し40マンのリーフなんか夏に80キロしか走らねーぞ
冬なんか40キロだからなwww
中古リーフは100マン出さないとまともなの乗れねーぞ
貧乏なったジャップを恨むしかねーwww ロシア製の輸入車をありがたがる30年後があったりなｗ >>539
コロナに関係なく田舎は住めなくなるよ。
田舎の人口では、高度なインフラを維持することはできない。
砂利道を歩いて、水は井戸に汲みに行く生活ならできるだろうけど。
通信も郵便だけなら何とかなるが、光ファイバー回線なんて無理だろ。
送配電だって大変だ。ろうそくと囲炉裏の生活にするしかない。
現代人には100年前の生活なんて無理だから、皆で都市部に住むことになる。 >>556
今も高齢化して採算が合わない自治体があるけどそんな状態のところは一つもないけどなあ リセール考えて車買うやつって何やらせてもつまらなさそう 売値なんか気にしない
１０年１５万キロは乗るからどうせタダ >>559
そうかなあ
クラウンやレクサスやBMWやベンツ買う人間はリセールを考えている
キャンピングカーも同じ
下手すると買い値より高くなるジムニーとか… EVってそんなに言われてるほどイノベーションを起こしてるわけでも何でもないよな。
バッテリーの寿命と容量を格段に延ばすか、価格破壊させるかしない限りガソリン車に
とって替わる能力はないよ。
バッテリーに技術的ブレークスルーがない限り、環境ポリコレに乗ってる単なる
流行り物以上のものにはならないだろう。 リセールなんて気にしてるの世界中で日本人だけwww 最大80万円の補助金
500万越のおもちゃに80万も補助する自民党
どんな人が買うんだろうね 年収400万賃貸子供2人とかかな
自民の魔術にかかるとなかなか抜けだせないんだろうね
立民も同じ詐欺師なんだから少しは見習いなよ 脳無し感がハンパ無いぞ >>541
PHEVは電池容量小さくって、充電回数増えるから劣化も早い。
5年乗ってたら航続距離が20%近く減ったわ。萎える。 >>560
それでも値がつくのが中古リーフなんだよwww
エンジン壊れた中古ゲレンデ買ってきて
アリババでLFPバッテリー買ってきて
組み上げたらEVゲレンデの完成www >>520
十分考えられるだろうね
でもいずれ必ずEV車だけの時代になる >>563
高級車を数年ごとに乗り換え続ける人間はリセールを一番気にしてる
そいつらは数年ごとにオプションモリモリで買うからディーラーからは上得意様として扱われている
そういう層とEVはマッチしてない気がするがテスラの例もあるから今後はどうなるかわからない >>556
そうだな。
だから今はマイカーなんぞで無駄金使ってないで
来たるべき都会への移住に備えて敷金礼金の金を貯めなければならない。
東京はお前らが思ってるよりも遥かに家賃が高いんだぜ。 >>558
集落がどんどん無くなっているというのは、人口が移動しているということ。
今後はこういうことが自治体単位で起こるよ。 >>559
少なくとも、ビジネスユースでは全滅ですね そもそも、マイカーが必須な時点で、高度なインフラを
維持できてない証拠なんだよね。
北海道ではドンドンドンドン鉄道が廃止されていく一方。
そのうち本州内でも、交流エリアと非電化エリアは、
全部廃止になるだろうね。 >>1
金掛かってめんどくせえからクルマ買わないのが一番経済的だなw
田舎でも宅配やってるし買い物もネットでいいし >>183
金属は水素脆弱するからなあ
建築現場なんかでも雨の日は溶接しないし 田舎に住むことが人生においてリセールバリュー0だからなwww
家族で5台持ちとかざらにあるwww
40年その環境にいたら目黒でマンション買えるつうのwww
40年間推定25台分の価値0円www 中国、EV駐車場のEV300台が一気に爆発炎上してしまう 「消防隊も来たがEVバッテリーは破裂を続け全焼した」 そらなあ
充電出来なくなったジャンク扱いのタブレットみたいなもんやろ
誰も買わんて EVカーのバッテリーだったら、そのうち
交換できるようにでもなるんじゃね？
充電中にボケっとするんじゃなくて、交換だけして
店で充電しておくような形態。 EVはまだ選択肢に自分的には入ってこないけど、
HVの中古買うなら最低何年目までしとけみたいのってある？ >>46
バッテリーん劣化が言うほど起きていないんなら、どうしてリーフの中古があんなに安いんだよ 田舎の人間は車の支払いの為に働いているようなものだろ
車が不要ならばその金で文化的な体験をできたかもしれないのに
田舎に美術館・博物館の類が少ないのは可処分所得が少ないからだろう 今は良くなってるらしいが初代リーフは評判悪かったからなあ。
それの中古では値が付くのか？ EV車のステマが凄かったからなあ、やっと化けの皮が剥がれて良かった。 imiev で東芝のバッテリー使ってるやつが、劣化しにくくておすすめって聞いた事がある。 10年後のコストパフォーマンスは？
使い捨ては地球に厳しい 日本のEV市場は来年登場のトヨタのbZシリーズから
ボチボチ盛り上げていくかってとこだな
車格からして最低でも500万はしそうだが >>97
そう思ったら、なんてあんたやらないの？
今から始めれば前澤みたいな金持ちになれるよ >>582
ハイブリッドが取り柄みたいな車種は値落ちがハンパないw
3年落ちまでに勝負を決めたいところwww
5年落ちくらいだと割高感ありwww EV好きは、リセールなんか気にせず
好きに買えばいいだけの話だし
どうぞご自由にな世界 >>111
流石に5年で9割安なら並んででも買うだろw バッテリーが劣化して発電効率が悪けりゃ値打ちがない
中古は売れないだろう
EV車は製造過程でガソリン車の1.5倍の二酸化炭素を排出する 普及すればするほど環境に悪い、という事実 いまどき水冷バッテリーが作れないメーカーってトヨタ・日産だけだけど、この辺り知らなかったかな？知らんよねそりゃ >>577
目黒でマンションｗｗｗ
お前ID:oICkRZ2t0の書き込みは、リーフのショボいエンジンでゲレンデ動かすとか、子供なんだろうな。
大森高校あたりの高校生かな？ そもそもリセールって売ること考えてる時点で間違い
環境負荷を考えても乗り潰すべき。そんなにすぐ買い替えは悪だ。EVの意味がない。最低10年は乗れ 何でこんな未完成品推してガソリン車排除しようとしてんだよ >>585
テスラはバッテリーマネジメントの技術力が高いからあまり劣化しない
日産のバッテリーマネジメントの技術力が低いから劣化が著しい
その差 >>599
何で需要が無いのか、頭の梅干を転がしてみてごらん？ >>593
安かったのは3年前までなwww
いまは希少車が値がつく傾向にあるw
だからプリウスやアクアが捨て値で買えるwww
ユニクロのぼろぼろになった中古パンツをメルカリで買うようなもんwww ＞流石に5年で9割安なら並んででも買うだろw
車検通せないしソフトも全部削除ｗ
ただの置物だがね テスラ >>586
田舎では田舎の自然を堪能するのが文化的な体験ってもんだよ。
佐賀県のユーチューバーが教えてくれる。 >>603
どうせ、チャンピオンデータ持ってきて「テスラは劣化しない」とか言ってるんだろ？ >>582
トヨタは15~20万kmでバッテリー交換なのでそこまで乗るかどうかだな
ホンダはもうちょっと早い >>589
SCiBな
凄い技術なのに宝の持ちぐされ状態 テスラはバッテリーマネジメントの技術力が高いからあまり劣化しない ×
テスラはバッテリーを発火事故覚悟で劣化しないように見せかけてる ○
テスラ 爆発 動画ググろう ホンダeの2021年5月の販売台数は７４台だけど、中古を語るとか以前の問題では…苦笑 テスラなんか納車3日で発火炎上する車なんてこわくて乗れんわ >>608
テスラ
10万キロで5%程度。
リーフ
初代はひどい。
今は20%ぐらいか。
バッテリー温度管理
水冷式と空冷式の差だな。 米国自動車ディーラー EVの時代という嘘を止めて欲しい
//asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616910194/
客が買った自動車4000台のうち、EVは9台のみ。EV売るの辛い >>581
テスラも模索してたが、まだしばらく無理だな。
バッテリー自体の重量と体積がデカすぎる。
外したバッテリーをどこにどうやって保管するか、大量の電池を充電する電力をどうするか。
課題が山積み。 >>1
EVに何かメリットあるの？思い当たらない。 マツダが発売したMX-30 EVの今年4月の販売台数が6台だけど、リセールを語る必要性とかあるの？ >>601
自民党が古い車の自動車税あげてくるからなー 世界中がEVになっても日本だけガラパゴスでガソリンエンジン使ってそう
実際中国とかEV車多いらしいしな >>612
商売（ビジネス）なので、どこまでいっても相対比較な評価になるのだけど
重い
エネルギー密が低い
高い
と、民生品ではあまりチョイスされない現状 >>581
バッテリーって床下に積んでんだろ
難しいんじゃ
重すぎてフォークリフト作業になるし間違えると発火炎上するぞ redittのテスラ板に貼られてた
Toyota tops GM sales in the U.S., expected to be America’s best-selling automaker
トヨタがGMの販売台数を上回り、米国で最も売れている自動車メーカーになる見込み
https://www.cnbc.com/2021/07/01/toyota-tops-gm-sales-expected-to-be-americas-best-selling-automaker.html >>559
普通の車はリセール考えなくてもそこそこで売れるけどEVはひどすぎるって話だろ >>616
燃えるのが一瞬だから爆発に近くて逃げる暇が無いしね。 >>563
リセール考えてたら在日でもヒュンダイ買わんからなｗ >>629
目先の計算だけなら馬鹿でもそうなるんだ テスラ車は販売数のわりに爆発炎上動画多すぎんだよな
イーロンバブルだろ正直
投資史に残ると思うぞ 電気自動車って爆発するんか。
ガソリン無いから安全かと >>634
ゴミなのを高く買わされるとリセールやばいよwww
日産リーフのようにゴミなのは安く買い叩いて買えばよろしwww >>629
家庭の電気代跳ね上がるからそうでもない >>626
中国は雨期に毎年水浸しになって洪水の後到る所で燃える。 redditのテスラ板に貼られてた
Full video of Autopilot crash in China.
中国で発生したオートパイロットの衝突事故のフル動画です。
https://mobile.twitter.com/TESLAcharts/status/1411628772302938115
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 値落ちが激しいなら値下がった中古を乗り換えていけば良いじゃない、乗り換える度に技術も飛躍してるだろうし最高よね。 >>645
値下がったEVは、バッテリーがヘタっているから、長距離走らないんだよw
バッテリーの交換にいくらかかると思っているんだ ? >>619
リサイクルバッテリー工場が爆発炎上だと動画はかなりのエネルギーなんだよな
https://youtu.be/c5Cn6i-VnV4
集めたバッテリーどう安全に扱うのかも課題になるわな >>628
それぐらいなら、台車とかコンベアとかでなんとかなるだろ。
ソノヘンも規格化されて、ミニ四駆の電池交換みたいに以下略。 redditのテスラ板に貼られていた
Tesla service is shit, still has my car for 45+ days and also dropped the battery to 5% for a week.
テスラのサービスはクソで、45日以上経った今でも私の車を持っていて、しかも1週間もバッテリーを5％に落としていた。
https://i.imgur.com/oDEp2fJ.jpg >>624
自動車税上げるのは財務省とか運輸省だろ。 カーシェアかつバッテリー交換なら
バッテリー交換時間で荷物積み替えられる気がするｗ（車を交換）
交換型は規格統一もしなきゃならないしなぁ テスラを過放電させバッテリー駄目にして、載せ替えに600万の見積もり云々を見たんだけど
電池モジュール価格ってなんぼや？ >>649
500kgもあるバッテリー台車でどうにかなるかよ >>656
フランスのシトロエン、アミでやっているよな >>385
蓄電池が劣化しないってにわかに信じられないな。それもしかして中華製ならデータ不正じゃないか？ 中古のEVやハイブリッドってマジ最高！
特に型落ち
バッテリーは全くヘタってないし、コスパがいいなんてレベルじゃねえｗｗｗ うち日産のリーフ乗ってるわ
もう1年経って3万キロくらい走ったけどまだ劣化してないな
結構パワーもあるわ あと一回目の電池交換は無料だからまだ安心して乗ってる >>375
田舎はこれからだな
こっちは近所に2箇所、市内に数ヶ所もあるし、続々と増えてるぞ水素ステーション >>652
テスラ・モデルSの寿命を決め得る「バッテリー」の劣化具合はどれくらいなのか？
https://gigazine.net/amp/20170904-tesla-model-s-battery-degradation
走行距離が24万キロメートルでの残容量の平均値は92％
だってさ >>655
そりゃあもちろん、１０本ぐらいに分割すればいいわけだな。
ミニ四駆だって単３が２本に分割されてることだし。 >>475
給油に30分かからないから充電に30分はキツいな。 >つまり、いまEVを買う金銭的ベネフィットは全くない。
買った人がアホみたいな言い草でワロタｗ >>665
すげえな
スマホバッテリーとか売ればいいのに >>653
電池取り外し3:30～あたりだけど
https://youtu.be/4zruNf9dwlU
高電圧系統のユニット電源遮断及び電圧低下確認作業があるんだわな
要は作業するまでにまだまだ電気が残っているから素人は手を出したら感電する恐れありだな
しかも外す時は複数の大人の力を借りないとならないからテスラの場合は大がかりだな
重整備みたいなもんだな >>669
エコ教徒の自己満足なら良いんじゃあねえ ? EV車はどうしても物の価値として安く見られるかな
ハイブリッドカーでも結構安い
ガソリン車は多少趣向傾向あるから
自力で直しても使うっていう人もいるが
EV車はほぼ無理だからね >>132
R34は確実に高騰する
GT-RじゃなくてもRB20でも 10万キロ保証とかついてればいいよ
都内だから年5000ぐらいしか乗らない 10年後、よほど画期的なバッテリーが開発されない限り、世界の自動車メーカーはまた舵取り変えるよ リセールを考慮するならMIRAI
トヨタが４年後に半額で買い取ってくれる
補助金も多いし、税金も免除 >>676
高額なのは理解するが、ガレージがガソリン臭いのはちょっと嫌だな。
俺のAZ-1が1億逝かないかと期待したいｗ 本当にアホばかり、EUの似非CO2悪者理屈を鵜呑みw >旧世代バッテリーのEVの価値は大幅に下がってしまうだろう。
これは酷いなｗ リーフe +で補助金80万～140万だっけ？
カローラハイブリッドと比べて、どちらがお得だろうか？ >>687
それがな低容量ゴミEVの中古が下がるどころか上がっているwww >>657
45㌔までしか出せんクワドリシクルかｗ
免許なしで運転できるようなものを比較対象に持ち出すなよ
>>670
鋭い指摘だな
おそらくテスラのバッテリマネジメントは
新品状態では本来の容量の6割程度しかつかわず
劣化が進むのにあわせて封印領域を開放して誤魔化してるんだろうね >>688
リーフeプラスなんて10年落ちでも150マン割らんぞwww
カローラハイブリッドなんかユニクロ中古パンツがリセールでリーフに勝てるわけねーわwww >>670
スマホバッテリーもテスラみたいに水冷化出来たら劣化しにくくなるんだろうけどな テスラは中古でも高いぞ
EVのリセールが悪いって旧リーフのことだろ？
前のリーフは性能が悪いのだから当然
今のリーフみたいに400キロとか走れれば、旧型でもリセールは高い
新型リーフはリセール高いよ
>>628
>バッテリーって床下に積んでんだろ
>難しいんじゃ
NIOのカセット式バッテリー交換はたったの3分
https://www.gqjapan.jp/car/review/20190618/es8 ハイブリッド車は走行用電池も寿命有るけど、インバータが壊れると修理代が高額。 リセール考えたらジムニーを車検ごとに乗り換えが1番だろ そもそもEVはどんどん性能upしていくから、5年前のEVは半値でも買うのは微妙。
補助金狙いならPHEVだろうに。 再生用バッテリーを災害時に住宅で使いたい人はいるかもしれん 中古車でもいいからバッテリーだけは新品にしといてくれ >>695
そう一部マニアに人気なのがリセールつくwww
リーフも一部マニアによってリセールがつくようになったwww
どうしょうもないのがプリウスやアクアの大衆車ユニクロ中古パンツ車www
新車高値で買ったらしぬよwww >>698
価格がほぼ新車になるけど良いか？
バッテリーはガソリン車でいうエンジンと同じくくらい高価でコアユニットだぞ。 >>698
中古車価格 + 120万かかりますけど、よろしいですか ? いちばんリセールつかないのは中古ユーザーが買えてしまう残価ローン車で買い煽った新車www
中古ユーザーが新車で買っちゃうから中古で買い手が居なくなるwww
とうぜん暴落するwww EVって知れば知るほど絶望的になるなw
EV房って、EVの表面的なことしか知らないおこちゃまかw >>703
他国はEVの中古が出るほどの歴史がないからな
日本だけが最初から飛ばしていたから メリットがないんだよな
消費者が望んでいないものをゴリ押ししているのは
DSなのか！ 給電所で充電してるのを見るたびに
よくそんな事してる時間が有るなと思ってしまう 今テスラ乗ってるけど
もうテスラ以外は考えられないんだが >>711
燃料をオーランチオキトリウムで作ればカーボンニュートラルだしな もうEV車買って
意識高い系と踊らされる人は如何する？ >ここ数年でバッテリーの性能や価格は大きく改善される可能性が高く、旧型の下取り価格が大きく下がる可能性は非常に高い。
>つまり、いまEVを買う金銭的ベネフィットは全くない。
今買ったら損
これ日本に限った話じゃないだろw 全個体電池とかいう都市伝説信じてるやつがまだいるのか >>3
> 世界がこの流れになれば仕方ない
多分ならない >>713
好きならいいんじゃね
そういった話じゃないですし はよＥＶ売らないと、旧電池のせいでもっと価格が下がるよともとれるなｗ ガソリン車って音も含めてかっこいいじゃん
自動車は趣味だよ
移動手段としては田舎以外なら電車タクシーでいい
わざわざEV車買いたいと思わん 携帯のバッテリーの劣化を考えたら、まあ中古は買いたくないわな >>724
ドレミファソラシドって音すればいいのにね 現実問題、コスパがかなり悪いのがEV
まだまだ実用的な車になるには先のことだ 軽より小さくていいから近所の買い物行けるぐらいのEVを５０万円以下で売ってくれたら買うよ >>723
バッテリー消耗するまえにうりたいじゃん
ゲーム本も読んだらすぐ売るだろ？
スマホみたいなものだよ >>1のような視点がもう世界とズレ
気候変動の観点だよ ２２世紀に向けての テスラは、すっかり大幅値引きの安売りイメージになっちゃったな テスラの株だけ持ってて免許すら持ってないのが
EV厨です。 充電どんだけかかんのよ
待ってられんわ
集合住宅じゃ自宅充電は無理だろうし テスラはスーパーの値引きシールみたいに「３割引き」って貼っとけよｗ ノートeパワーが出るらしい・・・という時期にガソリンのほうにするかeパワにするかの選択で
ガソリン最終形態の在庫限りのほうを買った判断は正しかったのかな
やっぱバッテリ劣化問題が気になったんだよね 通勤だけなら原付二種で十分な人もいると思う
職人とか運ぶ道具があるからしょうがないけど >>740
ノートe-powerってガソリン車じゃん ハイエースとハイラックス買っておけば間違いないって
他の車はリセール悪すぎ 将来
リセールの良いEVが出るかもしれんし
それに期待すればいいでないの？ 今はEVは無い
でもテスラから三百万切るのが出れば買う
それだけの事 リセールなんて考えても無駄、無駄。
どうせ他人のハイビーム攻撃食らって事故起こして、
EVだろうとハイエースだろうとメチャメチャになるんだからさ。 >>749
> リセールなんて考えても無駄、無駄。
> どうせ他人のハイビーム攻撃食らって事故起こして、
> EVだろうとハイエースだろうとメチャメチャになるんだからさ。
どんな修羅の国に住んでるんだよｗ EVはなあ・・・どうも今一つ、EVに将来があるかについて信用できないんだよな
つい先日、メルツェデス…あ、いやメルセデスで、Sクラスがフルチェンジしたが
ガソリン or ディーゼルのHVであって、副モデルとしてのフルEV車はなし
大きい車だから、と言っても、ダイムラーは300ｋｍ巡航出来る試作ＥＶトラックを発表している
EV試作トラックあっても、看板のSクラスにEVはない。この辺がなんとも・・・
トラックの方も、何トン積んで300ｋｍとかは言わなかったし
そのトラックはトルクがmaxでたった50kgm・・・
30年前の初代アリストターボ程度のトルクで「EVトラック出来ました」と言われてもなあ
こういうのを聞くと、なんかEVって「本当にモノになるのかよ」と思っちゃうんだよな バッテリー価格が車両価格の50%以上のEVは
バッテリーの劣化＝廃車
そんなガラクタにリセール価格が発生するわけもなく ファクト
に対して、フェイクだ！フェイクだ！！って
アホの子がとても多いようで テスラのオートパイロット楽すぎるぞ
お前らまだ運転してるんかw 完全自動運転ソフトウェア「FSD」、これかｗ
テスラ「FSDは自動運転の能力ない」 カリフォルニア州当局に説明
https://jidounten-lab.com/u_tesla-fsd-level2
自動運転技術の開発に力を入れる米EV（電気自動車）大手のテスラが米カリフォルニア州の車両管理局（DMV）に対し、完全自動運転ソフトウェア「FSD」について、現時点では自動運転の能力がない旨を説明していたことが、2021年3月12日までに明らかになった。 ガソリン車より安くなるんだからEV買うだろ
むしろ高いガソリン車を買う理由がなくなる
今は買わんよ？
でも10年後には買う >>763
AIはEVよりもっと技術的に困難なので、完全自動は100年は掛かると言われてる マンションに充電が設置されるかどうかがまず大きなポイントだな >>764
50万円とかじゃないと買えないね
バッテリー交換費用も高そう トヨタ終わってるね。
こんなステマ書いてないで、
王道で行けよ。情けない。 >>762
何で、わざわざ「メルセデスEQ」とサブブランドにしたんだろうかね
まあ、サブブランドにEVを纏めておけば、一応時流に合わせてEVやっていることにはなるし
EVが失敗だったら、メインのメルセデスブランドを傷つけず
メルセデスEQをひっそり廃止すればいいだけの話という考え方もある >>769
トヨタはEVに十分貢献しているのわからないのかな？
いろいろ車作ったからこそEVの領域を設定しているわけだが 本当にEVがよければ、クラシックカーもEVになっていくよ
今のEVはまだでしょ。
みんな、このクソ暑い中でエアコン点けずに窓全開だし。 結局電池の開発が遅くて
水素エンジンの勝ちになると思うわ >>774
> 結局電池の開発が遅くて
> 水素エンジンの勝ちになると思うわ
遅いどころか今物凄い勢いで開発されてる
水素はモノになるのにあと20年はかかる >>312
V2H施工したことあるが150万なら条件良いとしても大出血サービスだな >>774
水素エンジン車のほうがクリーンで夢や未来は感じる >>770
内燃機関やHVとは全く違うというアピールでしょ
EVをブランド化するにはそれが最適
それこそ失敗した時の事を考えるならSクラスEVにしとけば例え失敗して止めたとしても誰も気がつかないw バッテリーなんざ何年も進化してないやん
これもう頭打ちな分野やろ
スマホ5日くらい持たせてみ >>692
スマホのバッテリーは薄っぺらいから水冷でなくても放熱性がよいぞ
>>700
金属製だと思ってるのかｗ そもそも新しいカテゴリーの商品を買う人は、
リセールバリューなんて期待してないだろ
量産効果で、値段ががんがん下がる。
補助金がでるだけ、超お買い得
車に興味ないんで買わないけどw >>783
ポルシェやテスラのバッテリーはセル毎に温度ムラが出ないように水冷化して細かく温度管理している
また急速充電する前にはバッテリーのコンディションに合わせて暖めたり冷やしたりする
スマホバッテリーも同じようにしたら劣化を抑えられる
値段とサイズがとんでもない事になりそうだけど EVが売れない最大の原因はデザインがクソダサいから
こんなダサい車誰も乗りたくないし中古市場でも人気出るわけない リチウムイオンバッテリーは1980年の研究成果でノーベル賞を取った画期的技術。リチウムイオンバッテリーの性能を超えるにはノーベル賞級の発見が必要で、そう簡単には出てこない。出てきたとしても、製品として熟れてくるのには20年は掛かる。当分、HVを超えるBEVは出てこない >>777
トラックや飛行機が電池で動く時代になればいいな
水素より時間かかるだろうけど >>784
EVは原点回帰が1番ベストだと思う
100年前のEVはガソリン車が大量生産するまでは生きていたからこれぐらいの居住性が電気自動車にとってはいいんじゃないかと最近思う
ベイカー・エレクトリック
https://youtu.be/P9qlNCEZWKs >>786
温度勾配というのがあってだな
厚みのあるセルを水冷にしたところで
中心部の温度を低下させる効果は薄い
＞値段とサイズがとんでもない事になりそうだけど
リーフが空冷なのは、まさにそれが理由でね
テスラのように無駄な加速をせず
無理な急速充電をしなければ水冷にするひつようなどないという判断だ
水冷にしたところで炎上するポンコツより
空冷で炎上しないリーフの方が偉いんだよ 充電設備が少ないもんな
おまけに、自宅に充電設備を増設できないアホが近所の充電設備やディーラーを占拠してる
あんなん電気工事で10万くらいからでできるのにさ
賃貸住まいとか集合住宅になると、結構めんどいよな
ガソリンスタンドでさえ連休や週末は混雑するのに将来の充電スタンドなんか
ヤンキー、マイルドヤンキー、デブ親父、高齢アクセル踏み間違いレンジャーとか揉めそうな要素ばかりだ EVがエコだとしてもそれに充電するための一次側が原発ありきなんだから間抜けだよね >>790
> トラックや飛行機が電池で動く時代になればいいな
> 水素より時間かかるだろうけど
水素っていうか水素化合物であるアンモニアだろうけどね。
燃料電池車が生き残るとしたら、トラックやバスの領域だろうね。 >>794
> EVがエコだとしてもそれに充電するための一次側が原発ありきなんだから間抜けだよね
それは日本が再生可能エネルギーへの転換が出遅れたから。 >>792
テスラのバッテリー構造理解してないだろ？
それと水冷がダメなら日産アリアは水冷を採用しない
ポルシェもどこも最近は水冷が主流だよ
(マツダは冷媒式でやるらしいが) >>796
平地がすくなくて台風地震が多いのに
人口は世界第10位
再生可能エネルギだけでまかなうのは無理
原発を使いこなすしかないのだよ 電化製品でもそうだが充電物ってどうも全幅の信頼を置けないんだよな
電車みたいに電気取りながら動くのであればいいんだけど >>797
単3電池をひたすら敷き詰めているんじゃなかったっけ？ >>797
テスラの水冷が、ときどき炎上する構造だということは知ってる
水冷がダメとは言ってない、テスラの水冷がダメなだけだ
空冷で一度も炎上してない日産が作った水冷なら期待できる。
誰でもそう思うさ
テスラの水冷が駄目なだけだ >>798
> 平地がすくなくて台風地震が多いのに
> 人口は世界第10位
> 再生可能エネルギだけでまかなうのは無理
> 原発を使いこなすしかないのだよ
台風「地震」が多いのに原発、ってお前自分が言ってることの意味分かってる？ >>795
アンモニアってどうやって作られているか知ってるか？ >>799
電車は災害など送電網に何かあって停電したら終わり
最新の新幹線はバッテリーで自走できる >>797
>>802
出てもいない車でホルホルするのやめようぜ、恥ずかしいよ >>803
免震構造にすればよいだけだ
そのへんの技術は、日本がトップを独走している
>>806
俺は期待できると言ってるんだが「ホルホル」とはどういうことかな？ ５年後に戦争が勃発してガソリンの値段が高騰してEVの価値が上がるかもしれない
マスゴミに騙されるな リセールの前に戸建てじゃないと充電できないし
どんどんバッテリーが劣化していって満充電30キロとかになって話にならなくなる
リーフを採用したタクシー会社があったがほぼ全て消えたｗ >>802
日産は漸く今になってバッテリーのキモは温度管理と理解したわけだ
そりゃ空冷式じゃ高速走行した後に急速充電しようものなら劣化するし、それをさせない為に充電制限までするわな >>807
> 免震構造にすればよいだけだ
> そのへんの技術は、日本がトップを独走している
日本が技術的に世界でトップであることと、災害リスクを回避できるかどうかはあまり関係がないよ。 >>807
免振とか、福島の原発は地震でメルトダウン起こしたのか？
小学生かな、こいつ 水素タンクだって車検の度に余分な検査代取られるんだろ？
アメリカみたいに550円で満タンに出来る位ブチ上げて貰いたい >>810
日産の、炎上しない温度管理は完璧だろ
テスラはセルの直径を大きくするとほざいたが、まともな神経ではないな
炎上対策ができてないのに太くしたら内部が過熱するリスクが増大する
少なくとも数年、炎上0の実績を作ってからセルを太くするというならわかるんだがな
安全性を軽視して無駄な急加速や無理な急速充電をするから炎上するのだろう
日本では不思議な事にテスラの炎上が起きていない（よな？ >>715
あれも何十億も税金を無駄使いした詐欺だったよな。
光合成しない藻で石油作るってもう詐欺って分かるのになんであんなにフィーバーしたんだろう？ >>815
日産は、アリアのCMで、枯れ葉の上で焚き火やっちゃったかになあ・・・あれでCMは炎上。枯れ葉で車も炎上
もうどうしようもないだろw >>704
必死に草はやしているけど、アルファードなんて60％が残クレで購入なのに中古車も高いね。 >>1
補助金出してるのにリセールが期待できる訳ないでしょ 乗り潰せばいいだけでは？
使い潰したほうが環境にいいよ >>817
最近ホンダジェットを使って鹿児島-羽田間をバイオ燃料使って飛んだけど ? 途中で送信してしまった>>815
＞日本では不思議な事にテスラの炎上が起きていない（よな？ ）
日本では、テスラの無理な急速充電施設がないからではないかと思うんだ
>>811
できるかどうかではない
やらなければならないんだよ原発はな
だがEVは違う
やる必要なない
>>812
中国ならやりかねんもんな
今のうちに中国をほろぼさにゃならんな >>823
＞中国ならやりかねんもんな
日本の素材部品産業が死ぬと支那の組立産業も死ぬんだがｗ 今開発真っ只中やからなぁ
次々性能の良い奴出てくるから
待てるだけ待つわ >>826
待っている間に、ガソリン車2台ぐらい買い替えているわw >>822
バイオ燃料と、詐欺のオーランチキチキは別物だよ。
こういうバカが多いからエコ詐欺が蔓延する アイドリングストップも直感で敬遠したけどEVも嫌だと思ってた >>825
テロ活動や、反原発運動を煽って日本の原発を潰したら
電力不足で日本の工場が稼働できなくなる
そこで中国は
「中国にいらっしゃい、工場建設でゆうぐうするよ」と言ってくるさ >>823
＞今のうちに中国をほろぼさにゃならんな
もう30年ぐらい遅いよ... 電気自動車はバッテリーがクソ重たいので同じ車種のガソリン車と比べて1.2～1.5倍位の車重がある
当然タイヤに掛かる負担も大きくなるので摩耗がメチャクチャ早くなる
いくら電気代がガソリン代よりも安くてもタイヤ代でほぼ相殺されるよ
あと道路に対する負担も大きいから、電気自動車が増えると道路が傷みやすくなるので補修工事が増え、地方自治体の財政がより悪くなって徴収される市民税が上がる >>823
スーパーチャージャーV3日本にあるよ？
ポルシェも本国並みじゃないが90kWがある >>831
欧米の動き見て言ってる？
ムスリムが暴れてるのも、裏に中国がいるし
コロナも中国だし
>>835
あっても使うやつあまりいないんじゃない？ >>828
沖縄で作ったやつだろ
基本的には変わらんわ 近所に初代リーフを中古で買った人が居る
自宅に充電設備まで設置したのに半年後には普通のガソリン車に変わっていた😭 日本でEV普及させるのは罪悪 EVネイティブ解ってるか >>628
ホンダジェットに使われたバイオ燃料はサステオ
サステオはミドリムシから作られたバイオ燃料
>>628
↑
このバカはサトウキビから作ったものと勘違いしている無知 ハイエースとかアルファードが飛ぶように売れるのはリセールがイイからなんだよな >>828
ホンダジェットに使われたバイオ燃料はサステオ
サステオはミドリムシから作られたバイオ燃料
>>828
↑
このバカはサトウキビから作ったものと勘違いしている無知
>>628
ズレた すまん >>843
だから、値落ちしたものなんて使えないと、散々レスにw >>14
使い捨てって考えないと今は無理だろな。金持ちの道楽
黎明期ってどんなもんでもそれは付き物 中古の程度の良いリーフが値崩れしてるから
買うのが一部のマニアの間で流行りつつあったが
不便なんで廃れたんじゃなかったか
やっぱ乗りながら常に残量気にしないといけないのはクソすぎるよ > 自治体によっては独自の補助金を出しているところもあり、たとえば東京都は60万円が出る。
これがホントに意味不明
なんでこんな税金の使い方を都民は許してんの
アホなの >>846
乗れば乗る程ガソリンタンクが小さくなる車だからな ところで
EV車って、ずっと前から工場内で動いてないか？ バッテリー考えたらコムスも結局キロ当たり10円超えて高くて不便 >>41
ならん！
車内飲酒を許可するならともかく、車乗りは基本的に運転が好きなの。
自動運転など殆ど望んでいない。 中古のアイミーブってのは使い方が決まってるなら悪い選択ではないと思うな。あのバッテリーは初代リーフなんかよりは良いと思う。検討の末、買うのやめたけどw そりゃ未完成品に大金払って喜んで買う輩は一部の金持ち層しかいないだろ
まぁ次世代電池が出るまでは頑張ってもらうしかないなコリャ(´・ω・｀) 本当の事を書くなよ、せっかく意識高すぎ系の小金持ちたちが人柱になる気でいるのに >>837
バイオエタノールやバイオディーゼルとオーランチキチキの違いも分からないで恥ずかしくないで居られる日本
そりゃ落ちぶれるわ。 中古で安いのはトヨタの水素自動車ミライ
ビックリ価格ですわｗ 災害時の停電に備えてPHEVなら今一番欲しいかな 停電したら夏は冷蔵庫内の食品が心配だし >>842
光合成しているミドリムシと光合成しないオーランチキチキの違いも分からないバカ
こういう無知が恥ずかしくもなく書き込んでいるんだから日本は衰退するわけよ。
どうせ学校時代理科の授業聞かないでチンコいじってたんだろ？ >>858
マジでなんでこんなバカが平気で居られるんだろう？
光合成って知ってる？ 回生ブレーキはおろかアイストすらなく25km/L以上走る車に乗ってるからなあ
EVとかいう未完成品に魅力を感じないわ >>842
コスト10倍以上の高いミドリムシをたったの「5％」混ぜただけな。
これも税金じゃぶじゃぶ無駄使いなんだろうな。
なんで、パソナや電通は批判されてこういう環境詐欺は批判されないんだろう。 >>862
都内には結構無料充電があるから
実は電気代掛からないんだよなEVってw
これはナイショね 初期はダメダメだけど
最近のＥＶって電池劣化しないんだろ >>867
だからと言って、EVを買う理由にはならんわw >>865
いや、お前自分がバカだってまだ気が付かないのか？
光合成って知ってるか？
質量保存の法則って知ってるか？
コストって知ってるか？ >>869
お前バカなんだからもう逃走した方が良いよ、
>>869 >>873
今乗っているのが欧州製のハイオクのガソリン車
車は持っている >>876
お前バカなんだからもう逃走した方が良いぞ。
>>872
はいはい、ID変えて自演ね
で、光合成って知ってるか
質量保存の法則って知ってるか？
こういうバカが日本を亡ぼすんだろうな >>874
スレのみんなからバカ扱いされているお前に言われてもなあw リーフって自動車税いくらなの？
軽と同じなら田舎の2台目として価値あると思うんだけどね >>878
IDなんて変えていないわw
お前は本当にアホだなあw EV車ってようはミニ四駆だろ？
なら、トヨタとかテスラじゃなくて実績あるタミヤが作ったほうが絶対いいじゃん
だからオレはタミヤ製のEVが出るまで買い控えるわ >>884
日本以外は、バッテリーが劣化するほどのEV車の歴史がないから 乗ったこともないのにEV嫌い凄いよね
まあ生活が掛かっているから理解はできるw >>888
乗っていなくても、カタログスペックでの航続距離と充電時間で無理だわ 洪水のとき感電死多発するぞ
近くに居るだけで巻き込まれる EV推しと同類に見られるのは嫌だからEV乗りません 携帯電話みたいに車も日本だけガラパゴス化するのかな 中国爆発シリーズみるとＥＶ引火しやすいのか並んでよく燃えてるよな、マジ怖いよ いま乗ってる車も20万キロ超えてるしリセールなんか気にしたことないわ
車は買っても売っても損をする、新車で買って乗り潰すのが一番まし
だからって現時点でEVを買う気にはならないが >>888
買わないと良さは分かりません
疑うなら買って試してみましょう
いわゆる典型的な詐欺口上
幸福の壺売りも同じセリフを言う >>1
そもそも何故EVの値落ちが激しいのか。答えはただ一つ。電池の劣化が酷いから。
ガソリン車で言えば燃料タンクがだんだん小さくなるようなもの。そんなEVが売れる事自体おかしい。 >>868
初代のリーフが3年残存容量が70%だったのが2代目なって3年残存率90%以上だとさ >>1
全固体電池って果たして現状の電池の弱点を解決できるのか今のところ微妙とも言われてる
案外FCV実用化のほうが早いかも >>896
テスラレンタカーが出てきて1日、2日ぐらいプライベートで乗り回せたら
良い点、悪い点が判ってくるかも知れないね。
ちなみに小池百合子もリーフのオーナーだったけど、もう止めたみたいだ >>901
さすが損切はえーね
立ち回りの上手い人から学ぶは >>900
全固体電池は、2020年の1月頃は、寿命の問題が解決できずに絶望的だというニュースが出ていた。
今、改善されたと言っても、5年まで伸びたとか、そんなレベルだろ 誰しも興味ないとか実用性無いなら
わざわざこんなスレでEVのネガキャンしないだろw
自分の生活が掛かっているからしょうがないよなw 車の寝落ちって
購入金額から落ちて行くからね。補助金さっ引いた
実際購入した金額からだからね。 全固体電池登場でＥＶリチウム電池関連全滅とか楽しそうだな ポストリチウムイオン電池として期待される「全固体電池」、国内外で企業が実用化を加速
2021.07.05 まるで内燃エンジン車なら値落ちが激しくないみたいじゃないかｱﾊﾊﾊﾊ♪
車なんて資産価値の棄損のとんでもなく激しい、つまらない動産なのに どんどんトヨタの工作活動が激しくなってきたな
いよいよガラパゴスからの衰退が見えてきた 全固体電池
トヨタ自動車、パナソニックと提携して開発で先行
20年代前半の実用化を目指す考えで、21年中に試作車の公開も検討している。同社が開発する『全固体電池』の性能は、既存電池と同じサイズの場合、航続距離は2倍超に増えると期待されている。
VWと米新興企業のクアンタムスケープは24年にも『全固体電池』の商業生産を始めると公表しており、VWは25年以降に同電池を搭載するEVを発売する方針 全固体電池は、トヨタとＶＷ、世界車販売１位と２位で開発激化してるな >>1
街中走ってる車を見る限り、宝の持ち腐れだし >>914
>20年代前半の実用化を目指す考えで、21年中に試作車の公開も検討している。同社が開発する『全固体電池』の性能は、既存電池と同じサイズの場合、航続距離は2倍超に増えると期待されている。
で、発熱とかそれによるガス発生とかガン無視できるはずだからサイズを半分に減らせるといいなあって願望もともかく、重さはwww >>914
で、寿命は ?
数十回充放電を繰り返すと、電極周辺部の材料が劣化して、突然充電できなくなるという限界値が低かったんだけど 航続が多少延びても充電数時間もかかるゴミ誰が買うのかと？www 電池の進化なんて伸び代ねーよ。
お前らのスマホのバッテリーがどれだけ進化したのか考えれば分かる話。
全固体？未だスマホにすら使えない代物を車に？
あほくさ。 トヨタ、村田製、ＴＤＫ...大注目の全固体電池！早くもシェア争奪戦
2020年12月02日
村田製作所は、小型で高容量の全固体電池を２０年度下期から滋賀県の工場で月産１０万個の量産を開始
ＴＤＫは、他の電子部品メーカーより一足早く表面実装部品（ＳＭＤ）対応の「セラチャージ」を２月から量産している。同製品はセラミック固体電解質を使用し、液漏れや爆発、火災の心配がない。
マクセル、全固体電池は小型でコイン形。高耐熱と長寿命な電池を目指した。１０月から電池の生産拠点である小野事業所（兵庫県小野市）に生産設備を増強した。１９年９月からサンプル出荷を開始しており、２１年内には本格的に量産する予定。 リチウム電池しにそうやな、全個体電池が各社から実用化されとるやないかｗ RAV4のPHV欲しいけど充電設備が無くてなぁ。
まぁ充電できようができまいが、嫁さんはでかいから嫌、とガソリンシエンタになったからなんでもいいんだけどね。
しかし、最近のトヨタ、男の子が好きそうなミニ四駆的メカメカしさがあるのは時代なんかね？ >>914
太陽誘電の全固体電池は、２１年度中の量産化を目指している。独自の酸化物系固体電解質セラミックスを使用しており、セパレーターなどが不要。
トヨタ自動車は２０年代前半の実用化を目指して、全固体電池の開発を進めている。実証実験では、トヨタ車体製の超小型電気自動車（ＥＶ）「コムス」を動かすことに成功した。高容量化や安全性の向上はもちろん、今後は材料調達を含めた量産プロセスの構築が実用化のカギ 燃料満タンにしてもいつの間にか減っている
経年劣化すると満タン相当量を入れても使える燃料は半分以下
改めて考えると蓄電池ってエネルギーロス多すぎだな
環境にやさしいとか言ってるヤツラ馬鹿だろ >>926
よくわからんが今のトヨタのラインナップにメカメカしい車あんの？
一車種もないよね 2021年1月21日
TDK
世界初の充放電可能なオールセラミック全固体電池「CeraCharge」を手掛けています。「CeraCharge」は車載用の蓄電池ではありませんが、「全固体電池」関連銘柄の一角と見なされています。また、3年間で設備投資に5200億円超を投じて蓄電池などを増産する計画を発表。設備投資の中身も、これまで力を入れていたスマートフォン向けリチウムイオン電池から、EV向けの蓄電池などの「脱炭素」をにらんだ製品へとシフトするようです。 日立造船、容量世界最大級の全固体電池を開発
2021年3月3日
日立造船は容量が世界最大級の全固体電池を開発した。容量は1000㍉?時で同社の従来品から約7倍に増えた。高温下など特殊な環境で動作するのが特徴で、人工衛星や産業機械など活用の幅が広がりそうだ。年初から大阪市の工場で試作品の少量生産を始めた。 > バッテリーが劣化しているかもしれない
> 全固体電池が市販化されているかもしれず
かもしれない
かもしれず
そうかもな >>912
旧車なんて下がるどころか上がってきてるからな そもそも最近リセールリセールうるせーけどリセール考えて車買うやつがどんだけいんだよ
そんなにリセールが大事ならハイエース買えっての
EVが売れないのは単純に性能とインフラのせいじゃボケ >>1
買う前から売ることを考えるのはバカ
株じゃないんだからｗ >>933
こないだまで赤しか見なかったけど最近白いるね
てか走ってるの見たのは2回くらいしかないw
近所に4台いるんだけどな。歯医者以外は別にボロい家にあるんだけど罰ゲームとか付き合いで買わされたのか 全固体電池、日本各社開発しまくっとるやないかｗ この記事通り２５年頃リチウム電池終了かｗ EV車を購入可能な人の条件
自宅にガレージを持っていて給電設備も設置可能
クルマを2台以上所有出来少なくとも一台のエンジン車を所有している >>43
子供のバッテリーカーに取り付けたら一日中公園で遊ばせても全然余裕
安全性も高いし言う事なし バッテリー交換するくらいなら新しく買うか、っていうスマホみたいな感じになるんかね 2021年6月5日
小型で安全、長寿命 ＴＤＫが次世代「全固体電池」量産化
腕時計型のウエアラブル端末などへの利用が想定されている。 21年度は電子部品メーカーによる全固体電池ビジネスが本格化
2020年からTDKや村田製作所、FDKが全固体電池の生産を始めた。21年内にはマクセルと太陽誘電が量産を開始する予定。21年度は電子部品メーカーによる全固体電池ビジネスが本格化する。 リチウムバッテリーは新しいほど爆発しやすいとどっかで見た >>945
その「どっかで見た」というのを信じてるわけ？
バカだねぇｗｗｗ 全固体電池は電子部品メーカーから始まって、車や造船へ流れのようだね トヨタもこういう活動には金かけるんだよな…バイデンが選ばれたら詰むと知ってたからトランプにあれだけ力入れたんだろうに。諦めろ。 内燃機関車需要を電気自動車が置き換われるか。
↑無理、無理、カタツムリ。
まず、電力が足りない。
原子力発電を排除しようとしてるのに、
どこでどうやってガソリン内燃機関が賄っている
移動エネルギーを電力で補うのか。
日本国でも、電力会社は必死で発電計画やってんのよ。
https://www.asahi.com/articles/DA3S14924871.html
全ての自動車が電気で賄えるなんて、夢でしかないのよ。
電気自動車なんて、現実を無視した絵空事。 >>バッテリ劣化、旧型化
EVだけでなくてHVやPHEVにもあてはまることなんだよな
中古PCみたいなもんだけど車検制度とかでいじれないぶん中古ＰＣよりも価値無いかもな >>1
乗り潰すつもりで買えば問題ない。20年くらい乗れば十分元が取れる。 充電してる間ずっとそこで待ってるのは無理
家で寝てる間に充電できるなら使えるかもしれないけどアパートの駐車場に電源なし
バッテリー外して家で充電できるとしても面倒 EVをガソ車と同じものだと思ってる奴多いんだな
EVは屋根の付いた電チャリだぞw >>946
いや飛行機を墜落させたのがその要因なので 後5年で全固体電池ってトヨタは2020年に発売って言ってたろｗ 30万コミコミなら欲しいが
遠出できなくなるのがなあ >>950
あてはまらない
HVやePowerの電池は容量が小さく交換費用が安いし
電子制御で効率よく充放電するので
１０ｋｍ乗ってもほとんど劣化しない 村田やＴＤＫや電子部品メーカーによる全個体電池のスマホデビューはいつやろな >>957
トヨタはずっと2020年代の市販化をと言ってる >>956
Li-ionバッテリーの数が指数関数的に増えてるから
事故の頻度が上がるのは当たり前なんだよ。
確率的には昔の中華バッテリーが一番危ない。
バカには理解できないだろうけど。 EVって結局２～４０万ぐらいになって所有したいってよりはシェアするものに
なるんじゃね？中古とか発想が昭和なんだよｗ 全個体電池車デビューなら、ＥＶは当然、ＦＣＶも吹っ飛びそうな悪寒だな >>962
https://s.response.jp/article/2019/09/18/326622.amp.html
2020年の東京オリンピック・パラリンピックに向けて、従来のリチウムイオン電池に代わる「全固体電池」を搭載した電動モビリティの開発を進めていることを明らかにした。
なんで嘘つくの？ >>967
一年おくれてるけど全個体の試作車できてたっけ
出来てたらかなりのニュースだと思うが >>966
あまりよくわからず全個体って言葉に踊らされる人いるけどとてもじゃないけどゲームチェンジャーにはならんのよ
EVの最大のネックの部分は何も変わらんのだから インフラ整備もだし次世代燃料への展望すらないよな日本 電子部品メーカーでは全個体電池は既に実用化量産されてるという 国内の配送や通運業者や郵政が大量導入を予定してる中国産格安EV
安物買いの銭失いにならなければいいが。。。 全固体電池は自動車やウエアラブル機器などへの普及が期待されている。
先行して市場投入が進むのがウエアラブル端末向けと見られる。一方、今後の市場成長をけん引するのは自動車向けだ 全個体を全力で開発してたトヨタが水素水素言い出したから全個体は絶望的。 そりゃバッテリーが経年劣化した中古のEVなんて買わないだろ
新古車ならともかく >>976
トヨタはしれっと新製品出してくるから水素がブラフの可能性もある
というか悟られた負けだもの 村田製作所
開発中の全固体電池が複数社の産業機械に採用されたと明らかにした。熱に強い特性を生かし、７０―８０度Ｃという高温環境下の特殊用途向けとなる。 2021年06月27日
村田製作所の全固体電池が産業機械向けに採用
年内に野洲事業所（滋賀県野洲市）で月１０万個体制で量産し供給を始める。本格量産については、今後の需要地の近くなど国内外問わず選定する方針。 ・持ち家で充電できる
・市内を買い物できればいい
・内装は豪華だと嬉しい
こういう人に中古のリーフは向いてる
距離乗れないだけで質はいい >>980
それってちっちゃい全個体だろ。
車載用のでかい全個体は実は実用化できるかどうかもわかっていない。 まあ他人が乗るのはどうぞご自由にって感じだ
俺はいらんわ
２時間走って一時間半充電を繰り返すとか勘弁 テスラの全自動運転と掛けてトヨタの全個体電池と説く。
その心は完成間近が永遠に続く。 昔ラジコンカーで一晩かけて充電して15分走らせたら終わりっていうのを思い出した。
あんまり進歩してないんだなぁ。 >>1
ねおちが激しいなら中古買うのがコスパ最高でいいってことになるが？w >>974
爆発・火災があちこちで発生して、荷物が焼失する未来が見える EVを経済的合理性で買ってるやつはおらんやろ
プリウスPHVを予約して買ってた取引先の社長が、「ソーラーも載せて、新しもん好きのアホですわ」って笑ってたな
まだまだ金持ちの道楽 >>990
上がるだろうね
誰一人として将来全EV化された時の電力供給について話さないってのが凄いし恐ろしい いやお前ら考えろ。高速で雪に閉じ込められたら死ぬぞ。 リーフ買って後悔してる近所のおっちゃんいたわ
使い物にならんもんね PHEVはリセールいいから結局そういう事なんだよね このスレッドは１０００を超えました。
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