【86】新型「BRZ」は308万円〜 [速報★]
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スバル、新型「BRZ」正式発表 2グレード設定で価格は308万円〜343万2000円
編集部:塩谷公邦2021年7月29日 11:00
2021年7月29日 発表
308万円〜343万2000円
RとSの2グレードにそれぞれ6速MTと6速ATを設定
スバルは7月29日、新型「BRZ」を正式発表した。「R」と「S」の2グレードが設定され、それぞれ6速MTと6速ATが用意される。価格はRグレードの6速MTが308万円、6速ATが324万5000円、Sグレードの6速MTが326万7000円、6速ATが343万2000円。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1340822.html マツダロードスター買った方がマシ
もしくはGRカローラ なんか、もう少しおしゃれなクーペを出してほしい。
昔でいうスペシャルティカーみたいに、ファッション感覚で気軽に乗れるクーペを。
マニアックなスポーツカーが多すぎる。 これ乗ってると、間違いなく「あっ、キモオタだ!」と思われるのがね・・・・ フォレスターもレヴォーグもダサくなってスバル終わったな ぶっちゃけ爺さんが喜んで乗るイメージしかないな・・・ このスペックにしては安いな
スバル車で2.4Lエンジン 高いわー
どれどれ
308x70円/110円=196万円
適正価格だったw この価格設定なら、もう少し大人っぽいデザインの方が良いんじゃないの? やっぱこれくらいの値段じゃないと手が出せないよなぁ スバルはいいクルマ出したな
トヨタはこれのエンブレムだけ変えて86ですとか言っちゃうわけだ
恥知らずだよな 308万はエアコンレス、てっちんホイール、無塗装バンパーなんでしょ? 自分にとっては、アウトバックが最後のスバル車になった >>22
今どきマフラーを強調して時代遅れもいいところだわ
中古で安くなってきたら爆音バカが増えると思うとゲンナリする マツダみたいなスタイリッシュさが無いと、一部のキモオタ以外見向きもしないだろーな 水平対向のネックは修理費が高い
壊れたら捨てるしかない この手のサーキット走るような車は液晶メーターより武骨な針メーターがいいのにな >>6
ロードスターのハードトップ
あと少し!
あと少しルーフが低いデザインなら満点と思う・・・ >>15
スバルでダサくなかったの何かあった?
ここと三菱はデザインがねえ こんなん買うアホいるの?
中古でBMW買うほうがモテるじゃん 前のモデルって180万くらいからだったのに、ずいぶん高くなったな。 写真では見ただけでダルくなるデザインだか、実物はカッコいいのだろうか、、、 >>1
スバルがポルシェみたいな垢抜けたデザイン出したな
地方の住人が買いまくりそう >>71
S15シルビアは最上位グレードでその値段だったから今考えると超バーゲンプライス。 トヨタエンジンにしてデザインは外注しろよ
20年前設計のエンジンとグンマーデザイナーじゃ売れんゾ >>46
最近のスポーツタイプって大体デカくて重いけどエンジンパワーを上げてバランス取ってます的なの多い気がするけど仕方ないのかね?安全やらなんやらの為で >>1
何がデフレやらw
86レビンやトレノの頃は若者でも買いやすい価格設定だったぞ これが
最後のガソリン、MTの
FRになるのか...
付加価値が出るのはわかるが、飼えん... 初代より40万ぐらい上がってるな
これも海外が経済成長してるからか でもこのご時世に2.4L出してきたのは素晴らしいと思う >>19
Z33は3.5LのV6で300万円で安かったよね! GR86:スバル製
スープラ:BMW製
アンチEVでエンジンに固執してるトヨタのスポーツカーって
自社製エンジン積んでないよね。 ブサイクな車だなー
ていうか日本車って何で全部デザイン酷いん?
日本人に美的感覚無いからと言われたら何も言い返せんがw >>11
お前は癒着した皮の中に溜まり、はち切れんばかりに膨らんだポークヴィッツ内の粘液を拭け 基本的な付属品付けたら、400万位か。
400で収まるなら安くは有るんだろうが、購入層は高めの設定なんだろうな。 走る場所もないのにチープなスポーツカー買う層って何目的なん? >>85
ライトウエイトなんだしいいよ
AE86なんか110馬力とかだったよ >>90
日本は占領軍が作った締め付け憲法(日本国憲法)のまま、
憲法改正できずに腐り落ちていく国。
デュアルユースや経済安保がダメな国は弱い。 トヨタルーミー→ダイハツ製
トヨタ86→スバル製
ルーミーもスバルに作らせろよ
ダイハツ製じゃあソリオに太刀打ちできんだろ(クルマの出来に関して) >>97
海外からデザイナー引っ張ってきたら酷いグリルのインプやR2が出来た 先代のキャリーオーバーな部分が多いから安くできるんだろうな 悪い車では無いがデザインが先代86より凡庸に見える
割れ目釣り目よりはましだが。240万円程度の車にしか見えない
事実動力性能がそうだ。もうすぐEVやFCVのFRスポーツも出ようか
と言う時期にただのガソリン機関のFR。HVですらない。ランニンング
コスト等も考慮されていない >>69
マジで横から見るたびあと数センチ低く流れるフォルムならなぁ・・と残念www 今回のBRZ
インナーフレーム化が大きいな
鬼のようなボディ剛性は羨ましい
でも、欲しいけど飼えない 涙流しながらポルシェポルシェ書き込んでるジジイが哀れだわwww brzのフロントマスク超絶ダサい。
期待してたのになだぎ武の笑顔みたいでどこがカッコいいの!? >>98
どっちも今のカローラにも劣るゴミだわ
信じられないだろうが、どっちもカローラより遅い
特にG4は軽自動車のターボレベル 多分マイナーチェンジでモーター付けてくる
今は様子見や 先代のライトの方がカッコイイ
トヨタとスバルで分けてくれ デザインがもうちょっとどうにかならんのかね・・・
内外装ともにダメって何なん >>35
パワステもパワーウインドウも無しだろ
もちろんサイドミラーも手動w >>82
マセラティ・・これ恐ろしい値段じゃね?? 2.4L水平対向NAって需要あるか?
2Lターボの方がはるかに良い 日本仕様は高いんだから、海外向けの出力基準落ちエンジンを回すのやめてね。
(日本メーカーのコストカット常套手段) ただトヨタもスバルもターボにしたけりゃ上位車種買えって言ってたわ
一般道でケツ振り回す車には作ってない >>121
新型は86のほうがカッコいい。でも俺はスバルが好きなんだってば!
だから86のバンパーをポン付けでつけられるようにしてくれ!
買うのはbrzにすっから! NDロードスターの欠点は
ボディ剛性がないこと... >>115
初代NSXの用なかっこよさがいいよね。
今からすると普通の横幅なのに、めっちゃ低く幅広に見える >>105
組織的にブレーキ偽装してた鈴木なんて怖くて乗れんわ >>97
フェラーリのデザインした日本人の人が本に書いてたけど
デザイナーの人たちはそこそこいいデザインを提出するんだけど
上の連中が「こ〜んな奴は売れんやろ〜」って駄目出ししておかしくなるらしい >>6
今のロードスターを300万で買うくらいなら
中古の100万円くらいのロードスター買った方がはるかに良い
だって、ロードスターなんてデザイン以外変わってなくて
パワーないのにクソたけええし >>131
重心を低くできて、トルクも出しやすい。
メンテナンス性は最悪だけどな。 >>112
EVは格安コンパクトカーくらいが主流
スポーツタイプや高級車はFCVかPHVになる 300超えるんならレヴォーグと同じターボエンジン積んで欲しいね >>99
頭大丈夫?コロナウィルスが頭に入ってキチガイになった?病院行った方がいいぞ >>135
とにかくこのままじゃbrzはなだぎ武の笑顔に見えて買う気がしない。 >>122
スバル車は重過ぎてほんと動きが鈍重だよね おっ安いじゃん
最後のガソリンスポーツカーとして買っとくか
動画見ると排気音もめちゃくちゃ良いしな 若者の手の届く価格になっ・・・ても今の子は買わないか まあ、実物を見ないと何とも言えんが、これ、アメリカでウケるデザインなんだろうね。
俺の感覚とは違う。 全景以外はもっとラフで安っぽくていいのよ
値段が180万くらいなら若い人が遊びで使えるじゃない
安くておもしろいのを作ろうよ
昔のハチロクのおもしろさを思い出せよ、知らんのか? >>145
公道なら手に余るくらいはパワーあるよ
サーキットでも中級者くらいまでなら十分 >>145
あれエンジンの下にタービンとかあるから入らないよ
BRZ以外のスバルはFF用の二階建てミッションなので
エンジン位置が高い 若者は高くて買えない
ジジイにはデザインが若すぎる
結局あまり売れない 今スカG2.5L(2010年新車購入)で次の検討(車幅1.8m以内,マンションの機械式駐車場)に86とBRGも考えてるけど
問題はトランクにゴルフバッグを横に積めない。それに前輪はダブルウィッシュボーンにしろよ。ケチな車。 >>135
86買ってエンブレムだけ変えればいいのでは? >>131
この車は有名で数も出るから、ターボキットが出るだろうよ。
ドライブ楽しい車だからMTでNA楽しみたい人優先してほしいわ。
レースやりたい奴は、どうせ500万、600万が趣味のうちだろうから
改造しろ。結局は、ぶっちゃけ35GTR買ったほうが速いって話になる。
日本の公道でこの車重なら、2.4LのNAはバランスいいぞ。 >>131
水平対抗のNAはマジで地雷
燃費悪いしクソ遅い EVじゃないの?
レースでも出るの?
豆腐屋になるの? >>155
物価考えろよ
軽のN-ONE RSですら200万円だぞ MTのシフトの感覚が好きで
MT欲しいんだけど
100万台くらいじゃほとんど売ってない。
中古にするか。 もっと軽く小さく作れないのかね?
パワーあってもイキリ直線番長しか居ないんだから、バイクみたいに乗るだけで楽しいの作ってくれよ 先代86(昭和のじゃねーぞ)が黒バンパー&鉄チンホイールで
199万円で発売されてたという事実wwwwwwwwwwwwwwww ホンダの『Honda Sports EV Concept』のデザインで普通エンジン出したら売れそうだけどな。 今度こそマイナーチェンジでターボモデルのSTiが出ないかな
多分最後のチャンスだと思うが >>175
ロードスターという丁度良いのがあるぞ
オープンカーでまさしくバイクみたいだし ミニバン売ってこれかうわ!って言ったら嫁と娘からフルボッコだわ >>85
馬力なんて加速だけだがサーキットにでも行かないと使い道が無いからな。
公道でもやりたい放題やるなら別だけどさ。 >>135
俺と逆だわ。今回はスバルの方が圧倒的にデザイン好きなんだが、
製造管理・製品の細部の精度・ディーラーサービス
トヨタ>>>>>>>スバルなので、トヨタ86が欲しいのよ。
どうせネガだし終わったマイチェン後を狙うけど。 >>175
作れるよ
だけどメインのアメリカじゃ絶対ウケない >>82
低くって窓広くってトランク付いてていい感じだねこれ
かなり古そうだけど
80年代くらいの窓広いハッチバックもいいけど後輪駆動車はカッコイイね >>184
ロードスターだけはガチだな
ロードスターがファイザーならハチロクなんざシノバックみたいなもん 装備わからんけど
これはかなり頑張ったんじゃねーの SUV乗ってると、あんな車高の低い車なんて10分で腰痛になりそう 海外では2.4になってちょうどいいパワーになったと絶賛されてるな 現行BRZと
サイズ、車重がほとんど変わらず
2.4Lになって
ボディがインナーフレーム化
そりゃ楽しいだろ
飼えないけど >>186
プレミアついて将来高く売れるから
これは投資だと嘘つけ 売れ過ぎてどこでも被るのは愛嬌かね
86は260万〜って見たけどなにが違うのやら 10年ぐらい前のエクステリアデザインを急に今頃どうした?
タイムスリップしとるのかね もうどこも内燃機関の開発なんてしないだろうし
既存のエンジン載せるだけなのにこの値段は安くはないよねw >>164
>水平対抗のNAはマジで地雷
確かにケイマン6発2.7Lはパンチなくて3.4Lが
めちゃ快適だった。だが6発3.5Lクラスを半分オーバーハングさせて
FRのノーズに詰みたくねぇしなw >>155
車で遊ぶっていう文化がもうアレなんだよなー
運転そのもので楽しめるタイプの人間はつべこべ言わず何かしらのスポーツ車買ってるし 馬力っていわれたらおまいらPSのところみないとピンとこねーんだろw >>203
アコードカムリとか世界レベルのコスパ大衆車が日本だと乗り出し450万の時代。
FRスポーツで乗りだし350〜400万とか、バーゲンプライスでしょ。
ロードスターとさほど変わりないし。1シリはFFになってしまったし。 >>184
MAZDAのか?
カッチョいいけどまだ重そうなんだよなあ
AZ-1くらいの車体でオープンで1.2NAとかあったら絶対2ndカーに買う >>140
その人のフェラーリくそブッサイクやんwゲルググなのにガンダム意識したとずれた事ゆうとったやんw
耕運機も酷かったし 結局
飼えるやつだけが幸せになれる
MT FRで遊べる奴が羨ましいわ リアの構造は、
トヨタはドリフト仕様、スバルはグリップ走行仕様だろ >>155
世界経済を勉強しましょう。30年間進歩してないのは先進国で日本だけwww
買えない方は中古スポーツを買いましょう。 もう売り切れちゃったけど
S660モデューロとたいしてかわらん値段 >>145
180馬力程度のターボより235馬力のNA一択でしょ!
2.4ならとるくも十分 >>199
最後のFR1シリからの乗り換えは、86のマイチェン後にする。
1シリはまだ初回車検来てないのだw >>32
いまは加速騒音規制に触れるから車検通る奴はみんな静かだよ。
車検すら無視の車は昔からそこまでの数じゃない。 >>88
不人気で値引きが大きいトレノGTVがエアコンつけて乗り出し150万円だったかな >>222
世界経済の発展=インフレだから。
日本だけ失われた30年。確かに乗り出し350万とかクラウンやランエボ
だったよな〜 0-100加速が5秒切らない車はスポーツカーを名乗っちゃだめだろ
evならSUVでも5秒台が普通だからな >>33
フロントハブキャリア、前後ショックにサス、前後スタビにスタビ取り付け位置、バンパー、アクセル設定も変えてる。 どうせシートとホイール変えるからRでいいな
良心的なグレード設定だ >>231
そこらへんの走り屋小僧でもできるメニューだなw >>239
フロントハブキャリアを出してる社外パーツメーカーあるか? >>229
そういう人のためのターボキット。どうせ出るよ。 >>222
ランエボ7は299万円で超コスパだったね!
280馬力トルク39キロのフルタイム4駆+スーパーAYC+アクティブセンターデフ
凄まじいね!! >>212
安全装備積んで衝突安全性も高レベルにしなきゃならん時代に
ロードスターの1000kgはめちゃくちゃ軽いよw
エリーゼだって900kgの時代やぞ
そしたらもう生産中止になって絶賛プレミア価格のS660しか無いな >>1
BRZのドライバーの歯がガチャガチャしてるの見ると寒気する 初代BRZ乗ってるよ
HID標準装備のヤツ
球切れで今日交換した
まだ新しいようで、もう古い扱いになるのだろな ゴルフ8GTIクラブスポーツがほしい
86やBRZを軽くちぎれるし もう庶民は30万円の中古車か
100 万円の新車しか買えんのよ >>145
FA20DITならともかくCB18は似合わんでしょ
CB18DITは下からモリモリトルク出るいいエンジンだと思うけどスポーツ向けじゃないし アメリカの猛者にまた458フェラーリのエンジン載せてほしい >>94
トヨタは自動車製造アセンブリー管理が優秀だから
優秀なエンジン屋がつけばいいだけ。
特に今の社長になってからのトヨタが好き。
次は、この車を買うと思う。981に戻ってもいいが、そろそろ年数的に
維持費が酷いことになるからw >>1
峠もキャッツアイとポールだらけで頭Dごっこもできなくなったしな >>183
今のnbロードスターオーナーはこんなカスばかりになってるよ。安くて部品が出るから程度の低いゴミ走り屋キッズが漁り回ってる。 どこかで見た感満載デザイン
突き抜けたところが有ればなぁ スバルのことだから
側面衝突までふくめて
世界最高レベルの衝突安全ボディなんだろ?
そんなんスポーツカーに必要かしらんが 昔の若者はローン組んで買ったものだよ
今の若者と来たらそんな気概もねぇ 日本を捨てて北米重視
日本は貧困化して安い車しか売れないので、
そこそこの車が売れる北米を重視するのは当然 本当のスポーツはスーパー7
それ以外はスピードの出る
単なるツーリングカー >>233
車重ガン無視ですか、そうですか・・・
あなたの体重は300kgですか、そうですか・・・ >>277
乗ってたけどサスペンション嫌い。明後日の方向に飛んでいきそうになるし。 ワクチンを打っていない人は外出しないでください。最新の研究で感染者は全員、小規模の脳梗塞を起こしており知能指数が大幅に低下(バカになる)すると判明しています。ーイギリス ケンブリッジ大学の研究 感染者が平均してIQ7低下
東大生が感染した場合一般人に
一般人が感染した場合頭が悪い人に
頭が悪い人が感染した場合知的障害になります。
脳の障害は間違いなく人生を棒に振ります。自粛をお願いします
>>1-3
>>1000
公明党のコロナ対応
・現金給付など直接的な家計支援策
・コロナ困窮者支援を提言 家賃補助の延長
・高齢医療負担増の先送りを要請
・GOTO延長を要請→自民党の二階のみがGOTO推進しているように見えますが、親中派議員や立憲民主党などもGOTO続けるべきと提言しています。
GOTOは感染拡大も引き起こしましたが、極短期的にはコスパの良い経済対策と言われております。
しかし中長期的に見るとコロナ感染が拡大し、工場の停止や後遺症による長期の医療費の増加、短期的に見ても入院費、検査費、治療費の税金負担増加など経済面でもあらゆる損害が発生します。また非常事態宣言が遅れるほど、経済自粛期間が長くなる上、感染者や死者も急増します。
理想は感染拡大傾向にある区や各市町村単位で早期に非常事態宣言を発令、外出自粛や移動の制限を行い、解除しては発令を繰り返すことです。
日本維新の会のコロナ対応↓(野党で一番、コロナ対策に時間をかけ、力を注いでいる党です。)
・非常事態宣言、今すぐ発動すべきと自民に要求
・特措法改正及び入国管理の強化
・都道府県知事のコロナ対応に関する権限強化
・医療現場・従事者への感染症対策強化
→コロナ対策の根幹に関わる問題に積極的に取り組んでおり、長期的な目線で対策を取り組んでいます。
国民民主党のコロナ対応↓(コロナ発生当初から自民維新公明についでコロナ対策に取り組んでます。)
・国民一律10万円を提案
・1年間のみ限定で消費税率5%を提案
・低所得者層に対する追加の現金給付(20万円)を提案
・非常事態宣言下でのコロナ命令違反者への罰則に賛同、一方で宣言外での罰則に反対
→ 宣言外でも罰則が適応できた方が応用が効きます。政府は非常事態宣言を出す前に各企業や国民に向けて外出自粛を要請しましたが、マスコミがほとんど報道せず、むしろ外出を促し感染者が急増しました。
このような卑劣な対応への対抗措置と思われます。 某自動車専門誌は、スバルBRZは廃止とか、大ウソを書いてたよな。 はずかしい専門誌だな 好きだけど買うならロードスターかな。旧型一台持ってるけど新型買い足したい >>136
やっぱり日本仕様ですかね。溶接数とかドア内ブレース減らしとか? 2.4リッターNAのFRクーペが本体価格約300万円からって、スバルは相当頑張ったわ >>288
ロードスターは歴代軽さ最重視だから。そもそもオープンでそこまでの剛性はあの価格じゃ厳しい。 >>271
明日辞めることになるかもしれないからな
給料下がる可能性もあるし >>101
走り場所を持ってて遊び車をもう一台買う余裕がある層じゃないかな。俺は欲しいぞ 乗ってるやつが凄まじい勘違いをしてる、なんちゃってスポーツカー BRZがターボだったら買うんだけどなぁ
トルク少なすぎだ
SVX見たいな室内静かなもっとGTよりの車出せ。 >>290
俺は35GTRを買えなくて、981Sに行ったが最高の車体験ができた。
35GTRの何年式に乗ってる? >>302
アコードとかカムリとかその辺のミニバンで400万って見慣れてるので
306万・・・バーゲンプライス!!! にしか思えんのよなw 新型レヴォーグのエンジンも搭載出来るようにして欲しい 最近スバルディーラーが「マツダ地獄」になっている
スバル車の下取りを優遇して無理矢理数を稼いでる
某評論家によると買取店の約1.5倍で下取るらしい
もうすぐ終わりダネ >>300
WRXがでるから
STIのS-シリーズに乗りなさい 昔なら中流階級の高級車だけどね
貧乏が増えてるのに物価上がってる がんばってるけど
それでも高い
300万とかシーマグロリア買えた値段だろ >>306
だからチャージャーキットがいくつも出て来るって。 スポーツ車なのにAT買う奴ってなにがしたいのか分からない 先代より50万円も価格帯上げて何がしたいのかサッパリわからん >>84
トヨタのエンジンにするとプラットフォームから作り直しになることもわからないデザインガーw >>24
正常人には理解不能なのがアンタ達キチガイ GDP下がってるのに車だけは値上がりするのな(´・ω・`) >>312
あのクラスって最後の方500〜800万だったんじゃね?
今だとレクサスの上位二車種だから1000万〜1500万ってことだわ。
そんくらい世界経済は発展した。日本だけ奴隷労働で相対的貧困化。 >>284
これ、最後になるかもよ。
次はおそらくEVになるので。 >>318
自民党は日本人の所得を下げる政策やって何がしたいのかサッパリわからん 世界的な基準で見たら格安なんだろうな。
日本のGDPが低過ぎて高く感じてしまうが。
糞経団連達は日本人奴隷を作りたいんだろう。 >>308
どうせ4発ターボエンジン4駆ならヤリスGR選ぶw >>328
格安。北米のコスパ4ドアファミリーカーのアコード・カムリより
ずっと安いスポーツカーだからね。
グローバル価格比較で、昔の86トレノ・レビンとあんまり大差ない
価格の付け方してくれてると思う。トヨタ凄いわ。 >>147
俺は大丈夫だけど、お前を心配している。聞くところによれば、お前は夜な夜な郊外の汲み取り式便所に忍び込み、落下した糞尿から蟯虫を一匹一匹懐中電灯で照らしながらピンセットでつまんで持って帰っていたと聞いた。そして炊きたてご飯にその蟯虫を並べ恍惚の表情で頬張っていたらしいな。それで脳に寄生虫が廻り、おかしなことを呟くようになったとか。俺達はお前を心配している。 ガソリン車最後のスポーツカーなんだろ?
買って10年代ねかしとくだけでプレミアムだぞ
こんな確実に儲かる話はない >>318
先代から排気量が上がって、それに伴う補強と現在の衝突安全基準を満たしつつ、重量を抑えるためルーフまでアルミにして、
尚且つRグレード同士で比べたらエアコン等の装備も充実させて約30万円アップで済んでるけど、どこから50万と? >>1
たっか
車なんて移動手段なんだから軽で十分だろ >>337
物凄く購買意欲そそる性能アップだよなw
俺も買いたい。ラグジュアリーが欲しいわけじゃないんでw
MTでNAを乗りたい。 >>278
総重量でほぼ一緒だけど?
おまえ油脂類空っぽでクルマ走られられるんだねwwww これ買うならスープラの方でいいんじゃないでしょうか? >>340
バイクのNSRとか消える前時代遅れ感があっただろ?
でも、実際に消えてから「あの時買って乗っておけばよかった・・・」になる
これからガソリンエンジン車どんどん消えていくから今のうちに乗っておかないと後悔する
尖った車種は真っ先に消えてゆく >>94
そんなの昔からだぞw昔はヤマハ製のエンジン積んでるスポーツカーが多かった。 >>323
スポーツカーとしてじゃなく小型クーペ需要向けでしょ。北米のセクレタリカーとか。 そろそろクルマも総額表示にして欲しい。
結局乗り出し価格は400万だろ? 結局若者が乗れない価格になったな
ジジイがコレにのるのかよ どうせ大半は一人か2人乗りだろ。
1500cc、5ナンバーサイズ、4人乗りのちっこい燃費のいい安いスポーツカーでいいんだよ。
買い物にも行きやすいし。 タイヤ交換の出費が痛いと思うのなら買わないほうがいい スポーツカー(笑)なんてガリヒョロのチー牛かクソデブのチー牛しか乗ってねえよw ソアラが出たとき
国産で300万オーバーで
驚いたけどな
クラウン最高グレードで250万 俺が新車で買ったECR33スカイライン25ターボより高い
27年物でもう1台買えるくらいは余裕で金かかってるけど >>352
組み立て屋って呼ばれるの知らないんだろう 500〜600でEクラスクーペっぽいの作ってくれ
需要無さそうだが >>360
衝突安全性の関係で5ナンバーなんていずれなくなる 2.4なんだ・・・
税金が無駄に取られるしいらねーな 308万〜
オプションやら最低限の装備追加して乗り出し価格はいくら? お前らに人気がありそうだから、売れるのも最初だけで後は不人気車確定だな >>348
総重量でもZ34の方が170kg程重いし、そもそも2シーターと2+2を総重量で比較してもな。
念のため聞くけど、総重量って定員乗車で乗員の体重を標準的に加えたものってわかって言ってるんだよな? >>375
全幅なんて大径ホイールとタイヤ納めるために1700越えてるだけだぞ
衝突安全性? 新車がでる度に少しずつ高くなっていくなあ
買う気ないけどw >>377
ナビとかドラレコとか普通付けるだろう装備追加したら
乗り出しだと400万くらいになるんじゃね >>385
やっぱそれくらいになるよなあ
まあ若者が気軽に買えるレンジではないね 4枚ドアのスポーツカー出ないのかなぁ
家族いるから実質2人乗りは無理 買うなら次の後期型まで待つ
自動運転もマシになるし次のがエンジン車最後になりそうだし >>387
スープラ
>>389
スバルならWRXとかあるんじゃね
CVTとかいろいろ言われてるようだが 何か安い気がするんだけど
エアコンとパワーウインドウはついているのかな? 400馬力の噂があるけど、こんな安車のシャシーじゃ片輪外れてクルクル回るぞ〜 >>391
スープラか
BMWと共同開発したとか言ってたな 情報を読んだ限りいいクルマに仕上がってそうな感じだ
価格もまあこんなもんじゃないの?
今これくらいのこういうクルマ作ってくれるとこ無いし >>371
ECR33ってMTで290万円だから、Rグレードで280万円のBRZの方が安いぞ?
年式にも拠るが、エアバッグやABSも付いてない時代のクルマと価格を比べても仕方ないと思うけど。 今程度のいい15のシルビアがちょうどこのくらいの値段だっけ? 水平対向エンジン整備させられるトヨタの整備士かわいそうw あらお値打ちですね!
トヨタグループ入りして良かったねえ >>29
東北や北海道にだってベンツビーエムはそれなりに走ってるのに
もちろん、後ろに4MATICとかXとか付かないFR >>85
多分、FD2シビックタイプRのVTEC225馬力の方が速いのではないだろうか? 安いけど非力すぎるんだよなぁ
200万盛ってタービン入れても300hp行くかどうか たけーよ、最低グレードで乗り出し220万円にしろよ ワイの地元、スポーツカーが本当に走らなくなった。
先日スカイラインのヤン車見たきりだわ。 開発工数逼迫の中でなんでこんな大して儲からんクルマを作るんだ?
本来ならトヨタの作るクルマを自社ブランドで売るもんだろうが
トヨタの犬になり下がったのか? こんなデブなスポーツカーもどきいらないから
電子制御されまくって乗らされてるスポーツカー(笑) >>401
フェラーリのV8エンジン積んだ車を扱っていたオートザムよりマシ M2コンペティションから乗り換えようかなってならないな お前ら文句ばっか言ってるけど車自体買わないだろどうせ >>403
バンパーリップの低さとか、
ドア下端の低さとか、
アイポイントの低さも辛かったりするし。 >>175
スーパー7はどうよ
実用性皆無だけどなw KP61くらいの小型のFRを求めてるんだがな
まあ、このクラスだと駆動方式は違うがスイスポやGRヤリスがあるだけまだマシなのか とりあえず 乗り降りの時だけ
車高が20cm位 上がるギミック付かないかなぁ。 >>184
ごめん、マツダのロードスターをオープン状態で走ってる奴は
正直はずかしいw >>1
昔は180万だったのにね。税金ばかり挙がって手取りはむしろ下がってるからな。売れるわけもない。 >>46
重量は割と頑張って軽くしてる方だと思うが >>417
a110はまだしもZ4のデザインいいか? >>375
室内スペースを犠牲にすれば出来る。
スポーツカーにはそこまで快適性は要求されなうだろ。 >>422
背が高くて足が長いと
低い車は乗り降りがしにくくて
NSXとか手から降りるのって感じだし
33かはずいぶんましになったZ34ですら
車高下げたら乗り降りキツイし >>418
エアサス仕様にしたら可能かも知れんが、スポーツ走行には向かんだろうなあ
この手の車でやってる人居るのかな
>>424
まあ要求される安全基準が違うからなあ
軽量化はアルミやカーボンなど素材でなんとかなるが、今度は価格がはね上がるだろうね Rグレードずいぶん安いけど、内装もリヤシートもないとかって・・ないよね >>10
タイヤが4つ、バックミラーが2つという点が似ている以外は全然違うと思うが。 >>432
リヤシートはかろうじてシートレベルだと思った方がいい
>>433
ジムニーはジムニーでいい車だな
最近はシエラも善くみるようになった >>1
4J積んで、実質メイングレードのSが328万円からか
酷い安売りで困ったメーカーだなトヨタは。 >>430
そうですか・・・
俺はヘルニアで苦しんでた時、ミニカトッポを買っちゃいそうだったよ。 >>415
ケータハムのスーパーセブンを、カプチーノで作ったのがあったね、確か。 >>431
油圧可変サスなら実現可能。
以前、乗ってたが、あれは良いものだ。 性能高めて値段も上げちゃったか
これは売れなくなるね レブリミット、何rpmなの?
でも同じヤリスの方が面白そうだな もう全然違う車といってしまえばそれまでだけど
トレノレビンにあったいい意味でのダサさ親しみやすさみたいなものはいまの86には全く無いんだよな >>441
下はNOPだろうけど、それでも格安だからな。
残クレ特別金利で、見積もり出すときにゴミOP山盛りにして、値引きも乗せて売るでしょ。 >>425
BMWは実車でないと良さがわからない
ロングノーズでワイド&ローのバランス最高 >>440
ああ、油圧か
勘違いしてた
>>444
テンロク時代は良い車がたくさんあった ん〜 意外にも安い。
6MT設定あるからだから買っても良いなと思う。 剛性とかいらんからもっとチープにして安く出すべきなんだよ
足りないと思う部分は各自でアフターパーツで弄ればいい
弄る余地減らして値段上げるとか悪手だわ 安いな。
上級グレードはコミコミ400万くらいと思ってたわ。 >>405
追加で200万円も盛るのならWRXSTi待ちでええやん >>409
たとえお前みたいなのが運転しても、なるべく事故らないように親切設計だというのにw 未だに時代に取り残されたダサダサドイツ車()なんか有難がってる洗脳済み昭和ハゲボケ老人てw >>417
お前がそう思うなら黙ってそれ買えば良いだけの話。くだらない。 買おうかどうか候補に上がってたS-FRがヤリスが出たせいで頓挫した。
とんでもねえことしてくれたな。 どこが86だよ
これじゃセリカどころかスープラじゃん BRZはスバルだからなあ。ブレーキにしろ、シフトにしろ、塗装にしろ品質にやっぱ不安があるし・・・。
だから自分はトヨタ製の方が安心なのでGR86にしようと思います 安いな 俺のN-BOXとたった100万しか変わらんのか >>457
更にMR2後継も出すってんだから、今のロータス提供の車体に与太エンジン載せた1200万円級のスポーツカーも出てくるんだよなぁ。 スバル・・・
社名をなんとかしたほうがいいよ
まずはそこからだ >>460
軽自動車+100万から〜 は確かに安く感じるw >>455
ごめんねピーマン
日本車のデザインに我慢がならんのよ 150万ならローン組んで買う
300万も借金しようと思わん >>462
SUBARUはいいと思うよ
ロゴ変えた方がいいな まあ、2ドアクーペやセダンは今後もどんどん消えていくだろうから大事にして欲しいね ロゴもあれでいいよ
アルファベットの頭文字エンブレムの方が糞 >>449
今時ロールケージなんて流行らんよ
剛性は最初からが時代 この時代にFFでもなく4WDでもなくFRか素晴らしいな 4WSは出さないのかい? FRじゃ積雪地は無理だろ >>432
内装は極端に大きな違いは無し。シート表皮の違いやシートヒーター等、豪華装備が省かれる。それでもステアリングは高感触の本革。
先代はエアコンがマニュアルになったり、前面フロアカバーがなかったりしたが、新型はそういう違いもないようだ。
一番の違いは18インチホイールとタイヤの銘柄か。今回はいじらない前提でもRグレードという選択はアリだろう。 >>465
残クレで150万円ローンで買えば良くね? >>413
そんなに低いか?
BRZとか、アクアやインサイトあたりよりも下手するとフロントのリップスポイラーは高いんじゃね?
あの手のハイブリッドカーは必ずすごい低い位置にまで整流板のようなリップがある
Cd値やリフトを考えるとああせざるを得ないんだろうが、メチャクチャ使いづらそう 2.4Lにしてはパワー少なくないか?250psくらい絞り出して欲しい。 >>1
え?いまだにガソリン車うってるの?
完全電気自動車うれよ 売国奴 >>392
全部付いてる。先代みたいな最廉価グレードは無い。 >>475
欧州者では4WSが見直されて一部採用されてるけど、日本車での採用は永遠に無いかな。
4WDの書き間違いだろうけど、与太のE Fourとか飾りも良い所だし。 >>412
口は出すけど金を出さないのが車ヲタだから
だからスポーツカーなんて売れない このクルマ選びする人ってこのクルマはセカンドカーとか?メインのクルマは別にあってコレもって感じ?
良い歳してコレメインとかは恥ずかしいよね
10代20代ならまだしも
ライトウェイトスポーツって感じだし >>6
FRというこだわりがないなら
GRヤリスがいいと思うよ >>1
この価格で出せる海外メーカーはあるのかな?
アルピーヌの3分の1で提供出来るのはすごいことだと思うが >>408
去年から2割出資されてるトヨタの連結子会社では まあ、あと何年内燃機関の新車が出るか分からんからな
俺はこのままアルテと心中かな
>>486
ライトウェイトではないかなあ >>486
他人のクルマ選びにケチを付けるヤツほど恥ずかしくはないから安心したまえ。 >>414
先代が交換出来てエンジン寸法ほぼ同じだから問題ないでしょ。 酷いデザインだな。「少しづつ盗めばわからんだろ」て感じか。
やっぱり初代NSXやGT-Rはフォルムも凄かったと再認識。 ちょっとした事でクルクル回るミッドシップはもう出ないの? 相変わらず接着感の悪い乗り心地と
サウンドクリエーターとか失笑装備は無くなったの? >>499
SW20のターボは面白かった
またああいう車が出ないかな
出ないだろうな >>16
スープラとの差別化だからな
それにマニアは過給器ない方が喜ぶ ああ、S660はあるがあれでやんちゃしてる人は居ないだろ
みんな大事に乗ってるイメージ >>410
ランチアテーマ8.32が出てくるとわおもわんかったww >>486
子供もいないのにミニバン乗ってる20代のほうがよほど恥ずかしいw ノーマルSTIの排気音を聴く限りエキマニが等長か不等長か判断しづらいな
まぁ等長なら不等長のアフターに変えるだけなんだが MTは何のためにあるんだろう
燃費、加速性能ともATが勝っているのに
ただの趣味のため? >>97
軽自動車が大人気の国だろ
デザインなんか良くても一部のやつしか買わないだろうにw 86が知らぬ間にか正式名称になったらしいね
本来の車の名前はパンダトレノなのにな >>513
そう、3Sの方ね
ずっと仕事の車に乗ってる方が多いから買い替えもせずそのまま所持してるだけみたいなもんだけど >>516
趣味でもないなら2ドアクーペ買わんだろ日本人は
少しは考えろよ >>62
同じこと思ってた。
最近の国産車ってどれもルーフ高くて欲しいと思わんな。 >>97
それはお前が外車コンプレックスの塊だからだよw
日本車と同じデザインを欧州メーカーがだしたらべた褒めするタイプやな
欧米メーカーコンプレックス炸裂させるならヒュンダイにでも乗ってろ >>521
私も乗ってた。後期RS。
楽しくて走り回ってたわ。2⇒3が開きすぎてて峠とかで速度乗せるの手こずったけどw >>516
この手の車は存在自体趣味のためにあるようなものだ
強いて言えば20s軽くなる >>529
最近はMTアシスト組んでるから、殆どトルコンATと変わらんような?
ロードスターみたいに専用ユニット開発した訳でも無かろう。 スープラのストレートシックスのナチュラルアスピレーションってないの? >>531
FUGAって、まだ現行だったのか(笑)
とうに絶版したと思ってたわ、日産物持ちが良いな。 俺らバカだから、直4しか弄れねぇ事に気づいた(´・ω・`) >>452
くだらない
ならスポーツカーもどき自体必要ないじゃん
安心安全設計バリバリの箱を売ればいいだけ
尤もこんなもん買う人は痛い層だけだからなw >>516
実用性を求めるならそれこそミニバンでいいだろう
>>528
後期のギア比は最終が変更になって少しローギアードになったけど、たしかに2→3は開いてたね
当時はシルビアだったかのギア流用とかいろいろあったと思うけど、自分はそのまま乗ってた
パワーも少し足りなかったけど良い車だったよね
当時のS2000のエンジンほどじゃないけど、7600レブリミットまで良く回るエンジンだった 旧型買っといて良かった
楽しいよ欠点あるけどあばたもえくぼってな
オプション盛りまくって高かったけど >>517
むしろ9割くらいこんなのしか乗ってないだろ 2.4リッタでこの価格なら妥当なところかな
一昔前なら280馬力の2.5ターボ車が買えたけど スバルは4ドアホットハッチを出すべきだわ
セダンSTIとか一部のオタクしか買わないし
ヤリスは2ドアだから怒られないだろ テールランプはNSXに似ててダダに見える。
これは誰か社内に言う人いなかったのか? 見た目はいいけど走ると遅いんだよな、骨董品みたいなbl5より遅いのはさすがにどうかと思うわ 軽サイズに800ccDOHCターボ/700kgで150万円くらいのホットハッチ
だしたら良いのに。 >>535
無くしたら日産重役や下請けの社長の乗る車無くなっちゃうやん この車に乗ってる人間でスポーティなヤツ見たことない >>549
もう結構前からホットハッチが主流だよな
スポーツカーとかブームが過ぎたらオタクしか乗ってない >>545
二代前のインプレッサ時代にハッチバックとセダンのWRX STi併売してたけど
売れたのはセダン型ばかりだったような・・・ >>547
は?300万で買えねえの?うわだっさ低属性かよ… 昔の86の最上級グレードGT-APEXは158万円くらいだった覚えが >>409
S-FRをみんな待ってたんだよな
水平対向4気筒ならばむしろ軽量FFスポーツが良かったよスバルは慣れているんだし >>561
若者ってこの場合学生とかで、学生は貧乏なものだと
相場が決まっている。
ちなみに私たちの時代のクルマ好きはKP61に乗ってた。
ちょうどAE86が新車で買えた時代だ。 BRZはまだいい
ハチロクとか名前が終わりすぎだろw
懐古以外の何者でもないじゃん >>545
スバル版ヤリスみたいなものなら面白そう
あのサイズでボクサー4WDは無理か
インプのシャシーを切り詰めれば… 若者向けの低価格コンセプトじゃなかった?
これじゃもうちょっとがんばって500万選ぶわな ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずだ >>560
今ならハッチも売れるでしょ
当時と違ってセダンという車種自体人気なさすぎる >>573
某動画では「ラーメン屋」と呼ばれているあの人ですね >>566
スバルに軽量FF()なんて求めてる層なんて古今東西存在しねーよ
スイフトとか乗ってりゃいいだけなのに ちなみに今、ちょっと欲しいと思っている車はダイハツ・ストーリアX4だ。 >>558
かっこ良くて馬力あるならいいんだけどダサいだよな
馬力あるホットハッチのがまだいい >>146
あんちゃんがほとんどじゃない?
たまにジジイ >>564
30年以上前大学入って免許取ったあとFCマイナー後新車で予約でとーちゃんに
名義借りてローンで買ったのがドンガラLSDなしで209万円。
物価上昇からするとこんなもんだろ BRZは分かる
でもトヨタの無理やりなんでもかんでも86つけるのはもう無理がある >>587
LSD無しってことはただのGTか。GT-XでもちゃっちいLSDついてたんで
GTって逆にレアだよなあれ ツーリングカーとして欲しい
でも独身のままならいっそロードスターRFにするか >>560
その代はどっちもそこそこ売れた。本当に売れなかったのは丸目のあった二代目のGGB(丸目のみ生産800台)。 サイクロンマグナムみたいな車をひとつ作って欲しい
恥ずかしくて乗れなさそうな程良い スーパーカーみたいにルーフを低くしろとは言わないけど、
ボンネットはもうちょっと薄くしてほしい。
スープラとか日産のZも。 >>568
おれよりちょっと上だな
もうS13とかだったな、俺の周りは。
オシャンな奴はK'sフルノーマル新車か、プレリュードw
上級の息子は7Mソアラとかオヤジに買ってもらってたな。
Z32のツインの2X2Tルーフで499万くらいだった気がする >>591
ツーリングカーが欲しいならZやスープラじゃないの このタイプのFR車はノーマル状態で綺麗に保存してると
買った金額と同じくらいかそれよりちょっと上ぐらいの値段で売れる >>592
GGBはハッチバックというよりワゴン…… >>598
見た目嫌いじゃないならGRヤリスはクオリティ頭ひとつ抜けてるよ
まぁトヨタってだけで嫌がる人もいるだろうけど 下り最速狙いなら軽量なら純正200馬力あれば吊るしでも足だけで相当に追い込んでいかれるでしょ。
それ以上でかいのは止まれねーんだし曲がらねーんだしそもそも一般道じゃ狭すぎる >>6
GRカローラは俺も楽しみ
89やBRZは馬力上げたから
ヘタクソが事故りそう >>581
そもそもスバルの乗用車は水平対向FFだよ?父ちゃんの乗ってた丸目のインプレッサのFFはマジ最高だったわ
東北営林署の求めに応じて林道に入ると切り替えるパートタイム四駆がスバルの四駆
家族持ちなのにハイパワーターボ四駆で激走して子供にゲロ吐かせてる君みたいなのはごくごく一部だ トレノから乗り換えようかな
もう、あちこちガタが来て修理費だけでトヨタ86新車で買えてたw
ただ、知り合いのレヴィン乗りがトヨタ86買って速攻で「こんなん86じゃない」と売り払ってるのが気にかかる >>599
でも皆アフターパーツで
いじっちゃうんだよな〜 >>516
理解出来ないなら書き込むなよ。
乗った事も無いんだろうからさ。 本物のパートタイム4WDってインプレッサリトナ以後作ってないでしょ。
女性向けの2ドアクーペ(と言うよりセダン)にMTのみパートタイム4WDとか何考えて作ったんでしょう。 >>591
アバルト124はどうよ
新車じゃ買えんけどさ >>610
1年経ったらみんな車高調と2ウェイ入ってて
あちゃこちゃ固めすぎてフレーム縒れてるわ
タワーバー1回外したら付かなくなった、とかなw
最近そういう弄り方する奴ってまだいるのかなあ…
なんか絶滅したっぽいけど。 >>609
スバルが開発してスバルの工場で作ってんだからトヨタのトの字もないよ >>609
愛が無いなら、とっとと売っ払っちまえ。
後から買い直そうとしても、ムリゲーだぞ。 何が悲しくてこんな耕運機やバイクみたいな音するエンジン載った車買うの? >>621
耕運機やバイクってよく聴くと良い音するんだぜ?
素人には分からんよなぁ。 >>616
そんな車いじりする人もう発生しないんじゃね
今のMT乗用車ってエンストもしないらしいし
学生も買えて中古の軽とかだろ >>617
中古のハチロクでも買ったら?
2ドアならそれくらいで買える >>609
載ってるだけでアニオタ認定されるクルマだからとっとと売ったほうがいい >>614
アメリカのOL向けじゃない?
MR2やポンティアックフィエロみたいな感じで トヨタは297万とかのヤツだな。
ダイハツ協業でよくあるパターン。 いまのところ、日本メーカーで自動運転に一番近いのってスバル?
アイサイトXの評判が良いから、次の買い替えでスバルも検討対象に入ってる >>82>>129
ざっと調べたら
下手すりゃ億、少なくとも5000万円は下らない代物だった
今は亡きイランの皇族の愛車で同型車は明らかになっている限りは現存していない >>620
愛がないわけでは無いのよ
ただ、最近、金持ちでも無いのになんだかクラッシックカーに乗ってる気分で、そんな贅沢してる場合じゃないなあとw >>458
86もBRZもスバルの工場で一緒に作ってますが >>82
何千万円かけてレストアしようが現行カローラの方に乗るわ 20年くらい前の話だけど俺は大学院卒初任給22万円の時代に
280馬力のランエボ7を新車255万円で買ったよ
しかし令和の現在はランエボ7に性能で劣るBRZが300万円オーバーだって?
初任給は20年前と全然変わってないしむしろ増税で実質賃金が下がってるのに
ランエボより劣る下位スポーティーカーが300万円とか値付けがおかしいんじゃね? >>634
まあスバルじゃね
今回の新車に乗ってるのが前世代のアイサイト2ってのが手抜きすぎる 無理やりボクサー6詰め込んだあたおかモデルがほしい >>590
FCの操縦性でLSD無しは自殺行為だよな(´・ω・`) もうこの価格で高いだの昔は○○〇万円で〇が買えたとか
如何に日本が貧しくなったって証だな。
20年間で賃金上がらず経済成長してないからな。 >>634
レベルでみるとホンダ。但し、100台限定で1100万円。
コスパで考えたら、アイサイトXは抜群だと思う。が、BRZには付かない。 お手頃価格がトレノ、レビンだった
86の名前は止めればいいのに >>643
ポルシェにしたら?6発MRの中古はゴロゴロあるよ。 >>641
20年経過した車の値段は正しい。
大学初任給が変わってないのが間違ってる。 >>641
今は副業が盛んだから、それで稼げば?
昔ならサラリーマンやりながら副業なんか考えられなかったけど
今はネットで出来るだろ。 >>642
>>648
ありがとう
ボルボが2023年に完全自動運転とか言ってるけど、高すぎるからなー
ホンダも高すぎだな
レヴォーグかフルモデルチェンジしたらアウトバックを検討かな 試乗動画見てたらめっちゃいい音してたけど実車はどうなのかな 20年くらい前の話だけど俺は大学院卒初任給22万円の時代に
GSX1300Rハヤブサを新車120万円で購入したよ
しかし令和の現在はハヤブサが220万円だって?
初任給は20年前と全然変わってないしむしろ増税で実質賃金が下がってるのに
なんでほぼ2倍近く価格が高騰してるんだ?電子デバイスがー!以前に賃金上がってないんだが… 思ったより安いけど要らんな
ミニサーキットで楽しめる大きさじゃない フロントがポルシェパクりすぎたからリアは遠慮して古めのベンツをパクったんだな >>641
日本だけ人件費押さえるために経済成長させないんだもん。
その黒幕って実は日本車メーカーなんだぜ。
まだまだ国内に多くの下請けがあって、そこに安く安くつくらせなきゃならないから。
それで経団連なんつーのがあって政治家と組んで賃上げや経済成長させない
ようにしてるんだわ。自動車産業主体の国の国民が車をかえねぇって皮肉だわな。 スバルの新型RX-8はシンプルすぎる感はあるがかっけーな >>634
視線オフで乗れるのはホンダレジェンドだけ。
一般で買えるレベルなら、ハンヅオフサポートのトヨタ、スバル、日産になるね。 >>656
室内のエンジンサウンドはスピーカーだよ?外からは聴こえない。騒音対策の苦肉の策。 >>665
エンジンサウンドなんて中に聴こえてればいい気分なんだよ。外の人には優しいからいいんじゃねw >>657
外人が買うらしい。レクサスとか盗むほど欲しがってるみたい(´・ω・`) 中途半端なオモチャ
女受けは悪いし特別速い訳でも無い 安過ぎて逆に乗りたくなくなるよ
ステイタスってもんも考えてくれよ 高額だなあ
ガーナのカカオ摘みの少年の口にチョコレートが入らないのと同じ様に日本の一般国民が日本車を手に入れられない日が来るのかもね
小泉さん、竹中パソナ、屎安倍
我が国から二十年間経済成長と若い人の正規雇用を盗み続けたこの国賊どものせいで 安いが、維持費用でジワジワ毟られ
るからな〜_(._.)_ 外人の為に作ってるから、2.4Lとか訳の分からん排気量(´・ω・`) >>675
俺は全然OK派だけどなあ。うるさければどっかのコネクタ抜けば消えるんだろうし。最近うるさい車への風当たりも強いから。 現行はスイスポと同程度の速さだけど
新型はスイスポより速くなるだろうな >>657
安倍のばらまきのせい。資産は増えたけどな おっさんがコレ乗るには見た目が中二病っぽ過ぎてな、AE86みたいにおっさんでも乗れる顔つきにしてくれよ
それかダルマセリカかTE27が現代に蘇ったようなパッケージの車出してくれ >>679
つまるところ、NDロードスターが至高と言うことだな😁 昔のレビンは新入社員がボーナス頭金にしてローン組んで買える車だったが、今の若者には無理だな >>1
本命は、S2000
だがしかし・・・17歳と免許が取れる同時期に、手に入れるのは非常に困難を極めるほどの時代錯誤で
今の時代なら、逆輸入したシビックタイプR
残された道は・・・
アクア様
僕も異世界転生できるでしょうか?たぶんできないと思って過ごす毎日です。(´;ω;`)・・・ 少なからず、俺の為でもお前らの為の車でも無いことは確か(´・ω・`) >>683
BLITZはトヨタにあるパーツメーカーだったかな。 235PSになったんだな
もし、ターボで300PSがあったならチョット考える >>226
そうでもないぞ
オプションならかなりの煩いのもあるし >>676
こればっかりは乗ってみないとなんとも言えないかな >>687
先代からスピン製造機だったんだから、オーバーパワーは自殺志願だな。
愛知川の谷底でBRZの煎餅を良く見た。 これを
TOYOTAでだしたら
360万円〜
NISSANで発売だと
390万円〜
HONDAでだしたら
450万円〜になってるなw え?
2021年の新車なのにガソリンエンジンなの!?!? >>1
一瞬マツダ車に見えて二度見したらアテンザ(2008)だった >>695
ホンダで出したら、装備つけ過ぎ、車体に凝り過ぎ、エンジンのカスタマイズやり過ぎで2700万円からだな。 >>122
遅いか早いかはともかく
カローラはフロントデザインがゴミだから却下 逆に外車が安くなったけど、修理が高いという理由で乗れない(´・ω・`) >>696
今だからガソリンエンジンなんだぞ
2030年までとしても9年間って期間がこの手の車のモデルライフとして妥当ところなんだから
最後の純ガソリンスポーツモデルとして貴重 初代の方がカッコいい・・・
ずんぐりムックリし過ぎだよね 新しい様に見えて、設計のコンセプトが古い(´・ω・`) >>698 2009年式アクセラの方がそっくりだったわ >>705
だって、先代はデザイン優先の結果、フロントサスの底づきでスピン多発したからな。 俺的にはトヨタで1番カッコいいのは86でもスープラでもなくカムリなんだよなぁ 初期型の開発コンセプトは若者でも買える車だったな
それでも高かったが デカくて重くてなあ
サーキットならともかく下道じゃ直線ダッシュくらいしか面白くないんだよなあ 先代86も10分も走ってれば1台は見かけるくらいには売れてるからな 車って衝突安全性や安全装備等が充実していくのに比例して価格は
どうしても上がっちゃうからな
それらを考慮すればむしろよくこの価格で抑えたなと言うべきなんだろうか? 日産のスポーツかーよりはかっこいいじゃん、日産のはマジで昭和のゴミだからな >>705
でもアンテナを省くと全高1300未満なんだぜ
スポーツカーは全高1300以下(低重心)じゃないと話にならない >>707
レクサスのISなんかもそうだよな
でもガワがカッコいいし、リセールもいい ただなぁ、日本車って特有の安物感有るんだよな、、
なんて言うかデザインに重厚さが全く無いのよ。 >>712
200万円以下で出すとか言ってて、結局、エアコン無しグレードのワンメイクレースベース車両だけが200万以下だったな。
しかも、それだけではレース出れねぇみたいな(´・ω・`) >>724
すべて込みで300万円以下は、若者でも買える範囲じゃ無いのか? 排気量upしたし200万台はないなと思ったら、308万からか
装備の差ってどんな? >>717
協業を深めてから、マツダの良いところは強く取り込み始めたな。
小規模短期開発もマツダとの協業による成果で、トヨタ車は更に安くなった。 >>723
だけどリセールは圧倒的に国産
輸入車なんか買った瞬間価格暴落 >>598
それ悩むなホント!
いちばん幸せになれそうなのはロードスターなんだけど、なかなか決めきれない >>723
メルセデスやBMW、ボルボなんかも一昔前と比べたら
現行モデルにおけるデザインの重厚感なんて大分薄っぺらくなったけどな
フランス車は元々重厚でもないし 値段的にはなかなか頑張ったな
まぁ若者が車に興味を持ってもらわないことにはな
安易にモデルチェンジをしないでこのモデルで10年ぐらい頑張って欲しいわ >>729
レーシングカートは全日本クラスで年間1000万だけど、買える奴は買えるじゃないか?(´・ω・`) そりゃ昔に比べたら高いけど、現在の水準から考えればバーゲンプライス 86のコンセプトは若者でも200万円で買えるクルマだったはずでは >>730
シートがファブリックか、ハーフレザーのヒーター付きか、内装にステッチがあるか、ホイールが17インチか18インチか。 > 2グレード設定で価格は308万円〜343万2000円
手頃だねぇ >>645
純正のビスカスならいいんだけどワンウェイのやついれるのあれはあれでなかなかにめんとくさい挙動になるんだよね
トーコン殺してないなら尚更。AW11みたたいな挙動 十数年前に買った車、2.5ターボ4駆で300万は安かったw 最近の自動車価格が20年前の2倍になってるのなんかおかしい
初任給だの実質賃金なのは20年前と同等か増税により下がってるのに
自動車価格はなぜか2倍近く上昇してるから買えないのはバカでもわかるよね
電子デバイスがー!安全性能がー!とか消費者にとってはそういう問題じゃないの
数百万円単位の商品価格が2倍も上がって賃金が同等or下がってたらそもそも買えるわけないでしょ?
「なぜ売れないのか…」嘆くバカな経営者はそんなことも理解できないの? 2.4Lエンジンとこの顔つき見ると、キャバリエを思い出すな 遅れてSTI ターボ付き400万
スバル商法やろ?(^。^)y-.。o○ >>693
雨の日に事故るのがこの車はメチャクチャ多いんだよな
この車のように車重が軽くホイルベースの短いFRは、雨の日はマーチにも勝てないのに、これのオーナーは雨でも飛ばしたがる
マツダのロードスターに乗る奴らは、それをわかっているから雨では飛ばさない >>747
日本国民を奴隷のように働かせて作り上げた自動車を
海外で高額販売している輸出利権バカは相当肥えてるだろうなぁ
そろそろ革命を起こして利権バカを殺さないとダメなんじゃないの?
日本国民はいつまで奴隷でいるつもり? >>742
そうそう
直線ダッシュしか楽しくないこういうやつじゃないんだよ
広々としたテストコースで開発しちゃうからなあ
必要なのは単純構造で軽量で安い
結果的に日常の運転で楽しいクルマなんだよ
スバルベースの軽量FF水平対向SOHCでトヨタパブリカ復活でいいんだよ こういうのを若者が買いたいとライトに目指せる社会ならいいが
実際に買うとなった時の現状の経済をかんがえると
車が好きで、というコアと、
こう言うのを買いたかったと、ずっと思いながら、
社会で頑張ってきた壮年層の、一昔前のいわゆる運転初心者、ライトユーザー
しか、無いと思うんだけど
ここに訴求しつくしたら、他に、どこにアピールするの?と言う車であって、
こう言う車は、単にGDPとか、社会の安定が、売れる素地として地味に重要
でも作り続けないと、技術が廃れるし、
製造環境におけるガソリン車排除の波が出てきたので、なおのこと
こう言う技術の次世代での転用も、今後の自動車業界において必要
だって、車を買うことに抵抗がない層は、これからも一定数いるし、
次世代のそこの層に、クリーンだけの訴求では、味気ないのだし、
そうしたら、世界規模での市場争いとなると、
走れる、環境にいい、だけじゃなく、
かっこいい、馬力がある、値段は張るけど女が釣れる
(すみません冗談です。女性はマジで好きなので、男の夢となったら、武器はいつの時代も車)
物理的移動に、これからも車が必要とされるのは、
あと100年は明白なので、
やっぱり、クリーンとか、多機能とか、燃費とか、
それプラス、「かっこいい、早い、」
あと、ランクルみたいに、「強い、剛腕、ケモノみたい」
な感じの次世代車を、
見据えておく必要はある気がする
国内だけじゃなく、海外展開するときに、
国民性は多種多様で、ファミリーカーだけが、
もてはやされる国などガラパゴスかもしれないのだし、
やっぱりクラウンみたいな感じで、自分もいつかは、
がっつりしたSUVか、スポーツカーで気品のある感じに、
いつか、いつか乗ってみたいと思いながら生きてるし、
それが輸入車だと、高くて手に負えない車だと、
大人しくAQUA買いましょうか?は、今はいいけど、
流石に20年経ってもその車を選ばざるを得ない生活を目指して生きてないし
やっぱり車は夢だし 今買える人は昔から頑張って、憧れてたひとなんだろうし
長々ごめんね >>605
360の時代ならともかく元々スバルってのはレオーネから始まるミドルクラスの水平対向4WDですがな…
全車種寒冷地仕様がデフォルトのインプレッサのFFなんていう珍種中の珍種を挙げる意味がわかりません >>723
それは偏見だと思うけど(ブランド名が変わると発言も変わるヤツ)
同価格帯のクーペやスポーツカーで重圧感あるのって何? 2.4Lも要らない2Lの150Psくらいでもっと安くしろ
若者は買えない(´・ω・`) お前らどうせ買う気も無い上に買えもしないのに偉そうだよな。
醜いったらありゃしない。
死ぬまで周りを見下して生きるんだろうな。 >>763
4AG+電気SCで十分なのにな😁
コンチネンタルのラディカルターボ採用でも良い。 >>760
なにってんだ燃料ポンプとデフとATとハブベアリングがちょっと弱いだけで
エンジンとボディは頑丈だぞ >>755
そう思うなら自動車株を全力買いしろよ。お前の言う利権バカになるのは簡単だぞ。
暴力革命で変えよう何て発想する奴がいるだけで恐ろしい。 >>766
そこ
思ってても書き込むまで行く人のほうが貴重だよ
叩いてどうするのよ 憧れさせたほうがいいじゃん
なに、叩き出してるのよ
車で言ったら五輪の金メダリストみたいな、尖った車の話だし、
20年前に掲示板で話してた人たちは、今買えるんだし
そこでマウント取ったら、次のこう言う車出てこないじゃん >>768
お洩らしと抱き着き起こさないピストンリングは完成してたのか。
ちょっと感心した😁 ヤリスターボ5MTオーディオレスパワーウインドウレスを198万円で出せよ
消費者はそういうのを求めてるんだよバカ >>763
インプレッサの1.6FFを買えばいいだろ >>702
新車で買って5年で乗り換えれば修理費はまずかからない
下取りは安いけどなw
でも外車買う奴はそんな事はどーでもいい 個人的にはffのレビンでいいんだが
hvテンゴ110馬力なら欲しいけど >>759
うちのじい様が乗ってたスバルff-1ってオーパーツかなんかなの?
後継のレオーネも始まりはFF車でしょ
営林署や事業所の要望に応えて四駆開発を始めたのであって
突然レオーネ四駆が降ってきた訳じゃねーぞ? 巷で見る86/BRZがヤベーのなんのって、良くあんなの乗ってるなって奴ばっか
大体がケツがパツンパツンでストロークが全く足りてない足回り付けてて、チョットした段差やうねりで跳ねてるから危なくて近くを走りたくない 6速って高速道路走行時用?
街中は5速かな
平地ならさっさと5速にして走ってるw 昔は4年落ち2万キロ程度極上のZ33を240万で買えたんだが、
最近は中古車も値下がりしなくて悲しい でもマツダのほうがかっこいいしトルクあるし
現行はeノートに負けてるし >>23
キモオタブルーの覆面パトカー気をつけろよ
何度か捕まえてる現場見た >>787
TTは新しくなるほど駄目になって行ったな
最終型は全くオーラがない >>792
最初からスポーツビートルで横転したりやる気なかったじゃんw >>788
アレもいいよ
馬鹿にする人も多いけど、安いだのスズキだので乗りもしないでケチを付けてるだけ >>785
この手のはクロスさせてるはず
2.4Lでパワーアップしてるし運転しやすそう >>787
悪かったな
俺のはTTSだけど現行86と並べたら全然違うぞ
質感とかレベル全然違うし >>1
どんどん高くなるけど
20年前のシルビヤや
スズ菌のスイスポにも負ける
ゴミだろ
おまけに下請けに出した外注品だし
86の名前外して欲しいわ、全然86じゃないし >>800
こんなゴミ車よりうちのZX14のほうが速いよ! つーか2ドアライトウェイトスポーツて世界で壊滅してんのにだな… >>11
無理してると思うのはお前がそういうレベルの貧乏人だからだろ つうかさトヨタには水平対向FRのパブリカが有りそこから派生のヨタハチが有るのだから
水平対向の現代版パブリカを作ってそこから若者向けの新ヨタハチを作れば良かっただけじゃん そういえばS2000も後期は2.2Lに排気量上げていたな。 >>799
S5にすりゃいーのに。広くて快適だぞ。 >>801
今あるかしらんけど500万位でエンブレム以外ほとんど同じやつあるわ >>796
BRZはもちろん、GR86もトヨタっぽさがないと思う。
かといってスバルっぽいわけでもなく、両者の意見が上手く合わさって、
どちらでもないものが出来上がったって感じ。 この86&BRZ、ガソリン車販売終了までマイチェンしながら売り続けるかな?
今40前だから、2035年前後のガソリン車販売禁止直前にMTのスポーツカー1台買って、
30年くらいセカンドカーとして乗りたいんだよ…
今幼児2人居るから今年デリカ買っちまったし、今年家も建てるから、出来るだけ遅く、
ギリギリで買いたい… zかこれかで迷ってるけどとりあえず8月17日の発表待ちかな
日本発売が来年3月とか宣ったらこっちにするわ
もう待ちたくない >>6
GRカローラてカロツーベースでGRヤリスのパワーユニット&MTだろ
神じゃん
シビックタイプRと迷いまくると思う >>94
その2車どころか
2リッター以上はヤマハ
2リッター以下はダメ発で
ヨタが作ったエンジンは20年前の車より
おせぇし低性能
はっきり言ってヤリスとかビッツの進化し損ないみたいなのに
飛びつく奴はニワカの車ドしろーと
話にならん フェアレディZがかっこいいわ
無駄な排気量、2人しか乗れない無駄さ >>765
めっちゃ【カッコ】いい〜300万じゃおっさんの俺でも買えない
買える人は買って楽しむべきクルマね >>814
次期タイプRは600万円代だから、与太との比較は圏外かな。
同時期に出るシビックも、上級ミドル価格で、与太の廉売車両とは販売では勝負にならんな。 BRZがこの値段じゃ、新WRX S4が400万、新WRX STIが500万くらいかな
うーん無理 >>809
ドイツ本国ではいくらなのか知らないけど
国内比での話だと、300万チョイでFRの2.4Lで
このクオリティを実現してるGR86/BRZと、
普通に買うと800万で2LでFF ?のTTじゃ比較にならない
内装を比べても300万台と800万台の差はない S16シルビアがNAで220万、ターボで260万で出てくれれば買う >>822
動かせる金が2桁以上違うからな。
ホンダが頑張ったところで勝負にならんから、PR記事の打ち合いは日産ぐらいしかしてない。 >>823
ノートが200満超えてるのに無理でしょ >>806
初代みたいに回るエンジンだと耐久性が問題になるからな。
車のエンジンは最低20万キロ保たせないとダメだから。 あらためて、ハイブリッドやEVに比べると
ガソリンエンジン車は安いなあ。 >>821
TTとTTSごっちゃになってないか
TTSはハイパワーエンジンにクワトロにマグネティックライド付きで800万
TTはFFの2000ターボで国内でも500万切るモデルからあるぞ >>822
忖度のない五味さんのサーキット試乗動画は参考になる
安定のBRZ、ハンドリングの86
両車とも違う価値観で楽しいらしいが、
自分で買うかと聞かれたら躊躇する何かがあるらしい 俺が行くDは予約も引き合いも1件も来てないと言ってた
たしかに行くたびに見てるがBRZなんか一台も見たことがない >>33
今回も開発コードは86が入ってるのかな? >>695
トヨタのお陰で発売できるけれど
スバルだけならBRZは先代含めて出せないでしょ アウディのTTと86じゃTTのほうがいい車だな
アウディの乗り味に安っぽいところは全くない
乗り比べりゃ一発でわかるから、TTに乗ってごらんよ 2ドアFRクーペだと同価格帯に選択肢ないもんな
ロードスターは明らかにキャラ違うし、
RCや2シリーズはだいぶ価格もラグジュアリーだし 80スープラの最安グレードが買えた価格じゃん・・・
昔ならせいぜい200万円台の車だよなぁ
車もバイクも一昔前と比べて同じ価格で1グレード下のものしか買えなくなったな
メーカーが価格を釣り上げてるのか日本が貧しくなったのかどっちだろう >>843
80スープラ新車で買えても要らんけどね >>835
TTSがハイパワーエンジンていうかTTがデチューン版なんだよねぇ… >>843
「日本が貧しくなった」と突然言い出したよね
なら相応に税が安くならないとおかしいのだが >>829
>>833
米国の要望でしょう
欧州では最後まで2l >>841
値段が違うんだから安っぽかったら詐欺だろ馬鹿 >>844
若いころなんとなく新車で買っちゃってそのままずっと乗り続けてるわw
セリカ買いに行くといってスープラ買ってきちゃったから親にアホかと言われたww
でもね、正直ほかの車なんて乗れないよw
一度いい車に乗っちゃうとねw
アクセルのレスポンスが気持ちいいのよ。
たまに代車で他の車に乗るとアクセルの反応がおかしくて気持ち悪いw >>851
台車にもよるけどね
86の良いとこはぐんぐん曲がるとこだな
2ドアクーペばかり乗り継いでるけど
コーナリングは新しければ新しいほど良くなってるな、エンジンと違って環境規制がかからないからな 80スープラで、一度いい車に乗っちゃうとね、ってw
悪いクルマとは言わんけどさぁ >>711
スープラは屋根が【子泣きジジイ】なのが致命的www
https://i.imgur.com/Tnv15rZ.jpeg
子供ダマシなインチキダミーダクトがあちこちベタベタ貼っついてんのもダサイ >>853
>コーナリングは新しければ新しいほど良くなってるな、エンジンと違って環境規制がかからないからな
このスレを読んでいて一番感心したわ
ありがとう >>853
豚みたいなおっさんがSAで86に寄りかかって豚仲間とコーナリングとか語ってるんだぜw
缶コーヒーを灰皿にしながら レヴォーグ乗ってるが、残価設定ローンで、あと2年で
「乗り換えますか?このまま乗りますか?」なんだが、
新しい1.8Lレヴォーグはデザインが嫌。
STIタイプに乗ってみたいんだが、
BRZみたいなクーペタイプにも乗ってみたいが、
なんか“気恥ずかしさ”があるんだよな。
俺みたいないい歳こいたオッサンがクーペとか。
インプレッサSTIかなぁ。 ランサーセレステのケツなんて鶴瓶そっくりと言われてた レースだけやってろ
こんな中途半端な車いらねえから >>860
ああいう群れるの苦手だわ
熱量違いすぎるし
一人で楽しむ方が楽で良い 水平対向整備させられるトヨタディーラーの人はどんな気持ち? >>864
それでクソ掲示板でコーナリング語りか、なるほど >>858
RRで良ければ中古のトゥインゴいかがw マツダのロードスターみたいなオタクっぽくなく、硬派な感じにして欲しいわ。
なんでオタスタイリッシュスポーツなデザインにしたんだろ。 アメリカ人の新車購入平均価格が去年で$37,876=416万円
中国人の新車購入平均価格が去年で$28,400=311万円
斜陽日本人の新車購入平均価格が平成13年で214万円
214万だと軽自動車しか買えない笑
トヨタとスバルのメイン顧客アメリカ人様と中国人様なら余裕で買えてしまう ただしトヨタは日本人差別をして日本人と日本企業に金を払わないので
血管まみれのゴミは買いません ロードスターのあれかっこいい扱いなの?爆弾岩みたいな顔なのに >>856
買いに行ったときディーラーの人に言われたんだけど
他のもっと高い車はいっぱいあるけどお値段ほどの性能ない、車の作りが全然違うってさw
中古になってもそれなりの値段が作って言ってた通りだったw
80プラこそ超お手頃のいい車だったよ。
もう二度と手に入らないから今の若い人は可哀想。 アウディTTSはお世辞にもかっこいいとは言えないからなぁ…
内装の質感も価格を考慮したらチープで300万台クラスの質感
それに800万出すなら今なら迷わずスープラRZを買う >>875
見慣れたけど、当時は良かったな
RFはコレジャナイ感全開だが >>876
せやな(^。^)y-.。o○
R32GT-Rほどの性能あらへん 今はSUVが売れてるから
これを最低地上高だけ上げて
4WDにすれば、売れたろう
最低地上高が最重要 >>881
俺にとっては週末早朝の時間に寄るといつもブヒブヒやってるな臭え臭え redditの外人達は早速オーダー入れたって奴等が証拠アップして盛り上がってるのに落ちぶれちまった
つまんねえから自慢のNBOXでイオン行ってくるか >>888
そういうのがなければMTのほうが高くてもおかしくないよなこの手の車は。 今回のマイナーチェンジはフルモデルチェンジと考えた方がいいくらいの車に仕上がってるらしいよ 外観は好みだけど中身が やっす、俺のドカチンハイエースより100万以上安いやん
トヨタはハイエースでぼったくりすぎやろ 基本設計20年前のエンジン引っ張って来て載せて
価格は下げず新発売って。。酷いもんやで >>824
真ん中丸で左右に筒ってことは水平対向をイメージしてんのか
そういうの変に意識してデザインすると駄目だな
なんか野暮ったい >>1安いな
おれのタンス貯金だけでも10台買えるわ >>899
ミニバンと比較したら破格だよね
>>902
THS2も20年選手だよね 3の気配すらない
>>903
フル液晶だから、他のもあるじゃないか?
ちょっとダサいよね 100万前後で売らないとね〜
ブランド化したら終わり。 >>894
外車かぶれだったらレクサスLCなんて買わない >>899
馬鹿、売る時に驚くぞ
廃盤は恐ろしい程値段が付く 120万円ぐらいに見える。
車ってだいたい1/3ぐらいの値段に見える。 2.4で235PSか
2.0の3SGを思い出すとちょい非力な気が 235馬力も出てないでしょ実際は
190がいいとこなんじゃねえの
日本車のカタログの詐称はマジでヒドすぎる
ちゃんとそれに近いパワーが出てるのなんてドイツ車ぐらい 3S-GEも無理して210ps出した縦置きアルテッツァ用より、
素直に作った横置きセリカ用200psのほうが評判良かっただろ? >>922
第2世代GTR「俺らをカタログ値で抑えれると思うなよ」 86はスープラ買えない貧乏人が買うスポーティカーwwwww >>1
スバルは準競技車のRCにエアコンだけってのが210万くらいであったのにな。
それで良いのに。 >>926
日本車のエンジン出力とネットの回線速度は大ウソだからな
ベストエフォートとかいう言い訳なんて通じっかよ
でも、30年前のフェアレディZから始まる280馬力軍団も大嘘なんだよな
こっちはベストエフォート型じゃなく、なんて言えばいいか知らんけどw そもそもGRシリーズはファミリー向けの安モンじゃないんで 300万円超えか。
自分が若い頃なら、家が買えた額だわ。 >>775
現行車でヤリスGRとスイスポの中間的な車ってないのかな? この手のは2.4よりも2.0位がちょうどいいのになぁ。
そんなにパワーいらんのよ。 あのハンドルデザインはなんとかならんのか
子供が乗るおもちゃのアンパンマンカーと同じデザインだぞ >>107
三菱のブーレイといい、海外デザイナー連れてくるとロクでもないことしやがるな >>948
カローラスポーツの1.2ターボとかかな
ただあれはマニュアルだとギア比が酷い >>951
タイプR?
前出二台は走る楽しさ的な物を感じるけど、現行タイプRはなんかそそられないというかつまらなそう
抽象的ですまんね 車格とか女受けとか気にするとツマらんクルマになるなw。 >>956
抽象的以前に見た目判断じゃんw アホくさ >>13
マツダがマツダ6のクーペ出すらしいがまだなんとも
いま日本にあるオサレクーペはレクサスとコペンだけ >>957
GRカローラスポーツ出せばいいのに
レヴォーグやTYPERとかハッチバックのシェア削れるだろ >>85
トルクがあれば困らない
プリウスは98馬力 >>19
インプレッサターボ280馬力のRバージョン(何もついてない奴)がたしか230万くらいだったな…
あれは…30年くらい前か >>83
恐らくこのスレで知ってるのは俺とお前だけ
スバル初のフルタイム4wd センターデフ式
OHC だけど水平対抗だから2カムのEA82 Turbo
HiLowギア切り替え5速マニュアル >>221
俺はS40IIエメラルドグリーン
クランク角センサとカム角センサが調子悪くて困ってるわ >>949
パワーいらないならならFFでいいじゃん
FRを活かした走りをするにはパワーが必用
姿勢を決めてトラクションをうまくかけながら綺麗に曲がるのが快感
前のモデル試乗したときノーマルはパワー足りないと思った
素直なハンドリングだけのFRとか勿体ない
まぁオーナーが好きにいじれっていうコンセプトだからこの仕様でもよかったんたろうけど実際良くするチューニングメニューもあるみたいだし
でもリスク少なめに初めからメーカー設計のターボモデルがあったら望ましかったよね そもそもドリフト売りにしているのにパワーなさすぎ。足回りもダメ
グリップならいいんだけどねー。ドリフトは無理だろうなー。 これおっさんが乗る車じゃない
若い人の車だ
だから安い
おっさんはレクサスのクーペにしとけ 顔がダサくなったな・・
目が可愛くなるのは世界的潮流なのか?よく知らんけども。 >>977
メイン市場が北米向けの小型クーペ需要だからね。
日本で売るのはオマケ。 あのターボ無し水平対向エンジンのFRスポーティーカーが
トヨタの86という名前じゃなかったら
スバルのBRZだけだったら
日産シルビアだったら
ボロクソに貶されて大爆死間違いなしだろ
逆に言えば
トヨタに尻尾を振って評価を180度変える
御用モータージャーナリストと
釣られて騙される馬鹿ユーザーの
何と多いことか 新しいモデルが出ると必ず湧いてくる奴
「〇〇のパクリじゃねーか」
日本はパクリ文化で発展してきたんだよ
今更何を言っているのかと
2020年 日産
ttps://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/10/15172901/200916-01_004-source-source.jpg
2021年 トヨタ
ttp://www.asahicom.jp/articles/images/AS20210405001372_comm.jpg >>986
それ
5ナンバー枠でGRヤリスのエンジン アメリカはコロナでも新車馬鹿売れ中だが貧困日本は車も買えないw GRエンジン積んだら600万円になっちゃうよ
600万円の86なんて誰が買う、スープラ買うわって話になるわ >>948
以前ならランエボやインプに相当する車だよね。
300万円位のAWDターボ車 >>948
スイスポって140馬力しかなくて
0-100km/h加速が8.2秒の車だよ
GRヤリスとは幅が広過ぎないか? 今となっては、多くの国民が買えない価格となったな。
自公政権が国民から搾取し続ける所為でね。 あなたにいいこと教えてあげまちゅ
市場の中の肉屋さんいって、
「ホースください」頼んでみてくだちゃい
解体処理した豚の膣の部分がもらえまちゅ
ほんとはお金かけて廃棄しないといけない部分だから無料でもらえまちゅ
食い物にはならないから
この豚の膣が極上なんでちゅ
まあ考えたら膣でちゅから
人間のじゃないだけで本物の膣なので、気持ちよくて当たり前でちゅ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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