【車】小泉進次郎環境相「軽EVを普及拡大させる。ガソリン車の軽自動車価格で買えるように支援していく」 ★2 [ボラえもん★]
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小泉進次郎環境相は、９月７日の閣議後会見で、再エネ電力とEV等を活用したゼロカーボン・ドライブの第２弾として、
新たな移動の選択肢であるカーシェアへの支援策案や、軽EV元年としての支援策案などを発表した。
「軽EVがガソリン車の軽自動車価格で買えるように後押ししたい」と考えを示した。
環境省は軽自動車のEV購入支援に乗り出すため、ビッグデータを活用し、１万件の運転モニタリングを実施する。
EV走行時のCO2削減量を「見える化」し、ポイント制度等を利用した「EV活用インセンティブプログラム」と連動させる。
「地域の足」となる軽自動車のEV拡大を加速化させる狙いだ。
また、自治体の公用車や民間企業の社用車等を電動化し、カーシェアする取り組みも同時に推進する。
まずは2022年度より環境省や地方環境事務所等の公用車を率先してシェア用車に切り替えていく方針だ。
環境省補正事業である再エネとEV車両などの同時購入への補助金は、９月７日時点で予算残高約27億円となっており、
９月30日の申請受付期限が最大で12月28日に延長されている。
補助金を活用できるチャンスはまだ続くことが予想され、今後も政府の動きに注目したい。
https://energy-shift.com/news/30b19a57-aac4-4d91-bd71-41aa2a13e2cc
★1が立った時間：2021/09/09(木) 11:45:35.06
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631155535/ >>1
電気はどうすんの？
まさか火を燃やしてできた電気なのか？ｗ 昨日思いついたんだから細かいことを聞くなよ
ふいんきでいいんだよふいんきで 中国14億人
インド13億人
日本1億人(ほとんど老人) 軽EVだけかよ
中国製の５０万円EVも軽カテゴリーに入るだろ どこで充電するんだよ
一軒家持ちは軽自動車なんか買わねーぞ コンセント刺すだけで
寝てるあいだにフル充電
ＥＶのほうが楽なんだよなs 軽自動車の寸法はそのままに
排気量を８００ccにしたほうが
燃費はよくなるとおもうの
安全対策も進むので
そちらを進めてほしい ケチくさいスマホを一生握りしめてろ
ガラパゴス野郎ども ねえ電気自動車なんてとっくの昔からあるのに何で普及しなかったのぉ？
充電インフラもないし、充電に時間もかかりすぎる。航続距離も短い、値段も高い。
それで何で今更、支援するの？ｗ ねえ何で？ｗ ほんとに温暖化はは二酸化
炭素が原因なのぉ？ｗ もし、電気自動車が全世界に普及し、自然エネルギー
で賄えたとして、温暖化が止まらなかったら誰が責任取るのぉ？ｗ
100年で１度平均気温が上がるのを０，９度に抑えられるとかのレベルじゃないのぉ？ｗ
自然エネルギーの転換で誰がコストをかぶるのぉ？ｗ 価格じゃなくて充電が問題
なこともわかってない無能ｗ 充電設備だよな。100Vの家庭電源だど充電が遅いだろ。 欧州＆中国＆バイデン（トランプは脱石油に断固反対）の思惑。
EV推進→EV以外の締め出し→日本車市場（トヨタ）の強奪
→日本メーカーの工場ラインの強奪
→EVよりハイブリッドへの回帰
→欧州および中国メーカーがトヨタを傘下に。日本車メーカー消滅 山ん中で電欠したらどうすんだよ
燃料は可搬性が必要なんだわ 8割のお金が中国に吸われるよ。
しかも半分税金だろうしな。 中共自動車業界大勝利ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>9
ベンツが素晴らしいEVを作ってくれるんだよ
トヨタと違ってな 普通車の税金を軽並にして軽廃止しろよ
危なくてしゃあない EVへの世界的な移行を否定して
水素エンジン！とか抜かしてるネトウヨ見ると
世界から孤立して無謀な戦争に突入した太平洋戦争を思い出すよ 日本って車持ってるだけでもアホみたいに金取られるの
で、セカンドカーとしてＥＶ持ったとしてまた税ガバガバ取られたら
普通はガソリン車かＨＶでいいよねって話になるの
ＥＶだけだとたまに遠出しようとしても出来ないし
大体車一番使うのはファミリー層で、ファミリー居たら普通はどっかに旅行に行くの
そういう時に車使いたいのに、ＥＶじゃムリなの
だからＥＶは日本じゃムリなの EVは輸出用のおもちゃやで？
国内でやってどうするんだよ 日本は
南海トラフ三連動巨大地震など
大規模自然災害が必ず起きる
BEVにインフラが傾倒するのは危険
国民を守ることができない
HEV
PHEV
FCV
BEV
LP-HVなど
インフラの系統を分けるべき
欧米は「世界」とか「温暖化」と謳い自らが主導でEV政策、ルール作りをしているが
お前らの「世界」大義名分は世界の一部でしかない
地域ごとに状況は違う
EUは中国で生産するのではなく
自らの電力で、自国で生産し、販売してから
世界と発信しろよ
クリーンディーゼル詐欺は
お前らの謳う「世界」の中で起きたのだから >>1
∧＿∧
( ・∀・) EVになっても、軽量化は重要・・・！
( つ旦O
と＿)＿) >>16
軽ならEVでいい
ユニットがコンパクトな上に床に敷き詰めたバッテリーで補強されてるEVの方が衝突安全性高い また変なドメ規格作るなよ
EVはEVで良いんだよ、今までの車格ヒエラルキーにわざわざ組み込むな 最新の急速充電の規格は150KW
これは大型商業施設の消費電力くらい
喩えるならイオンモールで一台急速充電するだけで電力消費が倍に跳ね上がる
電力網が持たないってのは明白 >>1
原付き二種ミニカーEVを創設して、補助金込みで50万円ならバカ売れする てめーは軽自動車のらないんだろ
貧乏人も買えるようにするってか
普通自動車もそうしろ >>12
買うだろ
田舎だと1人一台どころか、離れもあるから家まで1人一軒だったりするぞ >>5
だから？
ほとんど共産党の奴隷の中国とカーストでがんじがらめのインド ダイハツ、日産、スズキは安泰だな。
これで完全に中華締め出しできる >>10
それの販売促進のために税金投入するって話だろ？ >>30
中国企業がガラパゴス規格の軽自動車をわざわざ作るとは思えないけどな >>25
それは無理だわ。
既にEV関連の工場をアメリカに設置済み。
いつでも量産可能なんだよな。 >>1
高級軽かアルト最廉価グレードか
軽もピンキリだぜ >>23
殆どの家に200V来てる
100Vだったとしても8時間で12kWh充電できる
120km走れる電力 >>34
ネトウヨ連呼のお前こそ時代錯誤と思うよ
そんなに嫌なら故郷の朝鮮に帰れよ >>56
ガソリンスタンドが倒産してどんどん消えてるからな >>12
田舎のセカンドカーとしてはEVは悪くない その前に原付バイク税を無料にしろ。
2000円は高すぎる。
もしくは2stの原付バイク税は2千円、4stの原付バイク税はゼロにして優遇しろ。 早速いらんのがでてきた 笑
頼むから仕事しないで家で寝ててくれ
どんどん日本がヤバくなっていく 狙うべきは軽より下だよ
近距離の通勤や家族の送迎に使うサイズ感
確か運輸省だかの調査でマイカーの9割ぐらいはそんな使われ方しかして無いはず 中古軽自動車高く売れる。
中古軽EV買い叩かれる。
ゴミを売り付けんなよ。 軽自動車をBEV化するのではなく
都市部での
循環バス、都バスのＦＣＶ化を急げ！
水素ステーションのインフラ整備は
各バス営業所地下に設置すればいい
BEVにするべきは軽自動車ではなく
都市部での地域輸送に特化するほうがいい
軽自動車は排気量800ccで低燃費をめざせ 全スレの返答
>>937
ドイツというかヨーロッパは元々、系統が
めちゃくちゃ強いんですよ
電気流したいほうだい、なぜなら元々外国から
大量の電気を買ったり売ったりを前提で送配電
システムを作ってます。
日本は容量がないうえに都市部に集中しまくってるからタチが悪い、戦後にとにかく早く送配電を
はやくするってのでギリギリの容量でシステムくんでるので根本的に違います。
その弊害が電柱が架空であったり周波数が統一
されていないであったり、とにかく簡単に言うと
日本の既存システムでは多大な電流が流せません >軽EVを普及拡大させる
バカだろ。
海外輸出考えた普通車にしないとメーカー生き残れないよ。 EVは地方からだな
ガソリンスタンドが倒産してどんどん消えてる
地方はおまけの一軒家で自宅に駐車場があり家で充電できる 充電に時間がかかるし場所も少ない
そこまで考えてないんだろう この発言時点で
軽自動車がいくらかも分かってなさそう >>60
トヨタとしてはEVになってもOKなように量産体制は作っておかなきゃいけない
しかしそれでも数の論理で中国がバーゲンセールやるとヤバい
EV化なんてのはファンタジーなんだから、これを推進する小泉は本物のアホか反日 都市交通の低速化もお願いします。
パワーありすぎる車の市販は終了でいいです。
老人にプリウスとか、スポーツカーとかバイクとか、あんなん狂犬放し飼いと同じ。 田舎に税金でガソリンスタンドを新設するぐらいなら
その金で自宅の充電スタンドと軽EVに補助金出すほうがマシだわ コイツいつも的外れか情報が周回遅れなこと言ってるな… >>81
リニューアルしているからとんとん微減だよ ガソリン軽自動車価格＋しんじろう税＝ＥＶ軽自動車
同じ価格になる〜
”後押ししたい”値下げするとは言ってない
しんじろう頭いいなぁ 急速充電器の設置数増やせば普及するよ
消費者の不安ってそこだけじゃん >>1
衆院選後オマエいねーから今のうちに吠えて育休でも取ってろバーカバーカ このスレってマジで馬鹿が多いけど
今あるガソリンスタンドが全部EVスタンドになれば
・電気が足りない
・航続距離が短い
とか言う問題は全部クリアするんだけど
日本全国どこでも充電できるようにすりゃ良いだけだ 中国がいま世界に打ってる最新大型EVは120万で買えるわけだがｗ
軽自動車はすでに200万円レベルですよ進次郎さん？ 車中泊は出来る？
中で2人が横になってエッチと寝れる車にしてくれよ
朝には満充電になるようにな 田舎はガソリンスタンドが絶滅寸前だからな
逆に家持ち土地持ちが普通だから納屋の上に太陽光パネル設置して軽EVに充電するのは大して難しくない
田舎からEVは普及するよ >>16
昔、日産が大反対したんだよね
まあまだ軽自動車の扱いがなかった時の話ですが 規制緩和してタクシー乗り放題サービス提供したほうが、安く上がりそう。 小さな車体にすると効率悪くなるんだよ
割高の軽で分かるだろ 嫁がベンツ乗り回してて国会にエルグランドで乗り付けてる奴が言うなよw ただ補助金無しなら進めていいよ。
とにかく税金入れるな。 >>105
おまけにEV補助金も出るしめっちゃ安く変えるかも >>69
田舎ほどEV向けなんよな
駐車場を個人で持っている率が高い、個人の駐車場なので充電設備を設置しやすい、
毎日決まった距離を運転する形で使うから航続距離は一定だけあれば良い、
って感じで >>947
発電所からの送電効率は考えないとね
理系ならそれくらき気がつけないと落第するよ
充電時間って知っていますか？
５分で充電するなら其の時の電流と、それに耐える電線の太さ知ってる？
あと、電池の劣化と、自然放電も考慮しないと。
充電スタンドへの送電も難題だよ
EVは糞です、理解できますか？学校で真面目に勉強しないと騙されるよ そんな事よりも自動運転はよ
寝たまま移動したいんだ EVで事故ったらモバイルバッテリーが火吹くみたいに燃え上がるのかな？ 最低でも時速200ｋｍは出せる車にしてくれよな
トロトロ走ってる暇はないんでよろチクビ 高速道路不可の軽コミューターでいいんだよ
だからって幹線道路を走るのすら怖いような貧弱すぎるのは駄目だが
原付みたいに車検なし税金なしでお願いします >>98
充電の待ち時間が長すぎる。夏とかカーエアコン着けながら待つとなると、さらに長くなるし地獄だな。 グローバルで勝負はどうしたんだよ
つーか軽とか言ってる時点で自動車業界とかから意見聞いてないよなコイツ >>107
馬鹿だから全く分かってない
おまけに雪国では役立たず 日産が出す軽EVに補助金付けて200万以下にするってことかな >>98
電気はどうやって作るんだ？仮に全てをEVに置き換えたらとてもじゃないが電力不足に陥る 電気工事師の資格があればこれから10年は飯食えるぞ 地方は出勤に車を使うなら事業所とかは太陽光を積極導入だね >>53
> >>10
> それの販売促進のために税金投入するって話だろ？
絶対にそれだよな。
「日本メーカーのみ」の制限付けるべきだな。 >>1
例えば大雪で一晩とか足止めくらった場合EVの充電はどれくらいもつの？ >>124
小泉進次郎にとって、200-300万が高いわけ無いだろw 軽自動車って税金が安いから選ばれてる訳だしな
正直、日本の自動車市場の癌だと思うわ
軽規格の廃止+1Lクラスの税金を下げる方向で頼むで 黒煙モクモク排気ガスの大型貨物車両のＥＶか推し進めてから、一般車両のＥＶ化進めて下さい( ・ω・) >>128
個人は基本、夜間電力による充電に頼るしかないだろうな
こういうのってシミュレーション結果とかどうなってんだろうね？ 空も飛べるようにしてくれよ
空飛ぶ車なら渋滞問題も解消出来て一石二鳥じゃんか？ 実際問題、ガソリンスタンド維持するの難しいところ出てきてるだろ。今の電力がエコかという疑問はあるかもしれないけど >>81
ガソリンタンク２倍で解決だよ
これが安くて簡単な解決法 >>133
軽規格ならほぼ日本ローカルでしか使われないから
外資企業は締め出せる 乗用車の新車はEVもしくはプラグインハイブリッドにしたら？
まずはみんな充電するのに慣れないとね >>131
逆に高くなるよ
充電設備は作れば作るほど赤字だしな >>128
その３倍電気が必要な水素は
絶対売っちゃいけない車だな
水素１台を辞めればEV2,3台の電気確保できる
今の水素自動車MIRAIをすべて撤収させよう >>78
その強い欧州でも今のクルマをEVに変えたら
深夜ブラックアウトするって言われてる。
フランスは対策を現在進行形でやってるし
その新しいインフラを輸出するよ。 100kmあたりのコスト
水素自動車 1027円
ガソリン車 725円
250ccバイク 483円
電気自動車 343円
原付 290円
電動バイク 112円
電動アシスト 17円 ガソリン車の汎用性が高すぎて
EVのメリットが少ないのはわかる 自宅でEV車が充電出来ると勘違いしているアホが多すぎる問題 >>139
送料無料とか無くなるかもしれんけど、それでもいいですか？ >>151
電気代の値上げだろうね
走行税ではスポーティEVが得をしてしまう
消費エネルギーに対して課税をしないと マンションの駐車場の一画にEV用の給電ステーションを設けようと管理組合に提案したが、全く無視された。
250台くらいあるから設置する価値はあると思う。EVクラブを作って費用負担なんかは考えてるんだけど。 >>161
大丈夫なわけないだろ
去年ですら電力不足が言われたレベル >>67
太平洋戦争も計画の無謀さを指摘されると
貴様非国民が！
とムキになって推し進めたよね
やっぱりそっくりだよww >>140
シミュレーションですか？
配電できませんで終わります。
EVに必要な発電量は超大型火力20基ほどで
賄えます。 >>112
一人一台の上に、家族共用のプラス１台があったりするからな
この１０年で手放す家庭が増えたけど んなもんより吐き気催すディーゼル臭撒き散らしまくってるトラックなんとかせーや！ >>119
仮にそうだとしてもそれを犠牲にしても
EV化に取り組まないと行けないんだよ
そのくらいのことわかりませんか？
腹立つなあ >>144
ハイブリッドで燃費良くなって
ガソリン消費量が減ってるから
タンク２倍にしても
１カ月に１回給油だったのが
２倍になって
２か月に１回給油になったら
何にも変わらずガソリンスタンド潰れてくだろ
ハイブリッドを作れば作るほど
燃費が良くなるからガソリン消費量が減って
ガソリンスタンドが潰れて行くという
で、そのハイブリッドはガソリンスタンドがないと
不便になっていくという 脱炭素と持続可能な社会と開発は念仏なので仕方ないw
ガソリンとかプラスチックを目の敵にするのだw 小泉は知らないんだろうけどガソリン車の軽自動車でも中国EVの３倍するんだよ 日本ヤバいな
個人保有という前提から抜け出せないから
充電充電いってるし
大型輸送も通勤通学も同じ道路を使うから
軽って規格から抜け出せない
EUは住宅地や商業地に大型貨物が進入禁止だったりするから
１人２人を運ぶMicroEVが発展しつつあるし
恐らくカーシェアリングも普及するだろう
日本も大型は無料で有料道路つかえる代わりに市街地は進入禁止
郊外の拠点から小分けしてデリバリとかすれば良いんだけど
道路の規格がなぁ 電気は石炭火力ダメ・ガス火力はどうにか・石油火力はダメ
原発（原発稼働・新設なんて）は小泉家は大反対
やっぱり太陽光電力が適してる！ >>1
違うそうじゃない。乗り出し価格を軽自動車以下にしろ。
今の軽自動車は高いんだぞ。 というか、電動スクーターの入手をよくして
規制を無くそう
路駐のキップと二段階右折とか３0キロ制限なくしたら飛ぶように売れるぞ
ＥＶよりこっちのが絶対便利
車はいまのままでいい トヨタ→アウト
ニッサン→イン
横浜日産最強！小泉最強！ どこで充電するんだよ
全員が自宅に車庫持ちってわけじゃないだろうが
車の価格より充電問題を解決しろ 人間は炭素型生物
脱炭素ｗオレは人間をやめるぞー みたいなｗ 廃棄コストまで考えたらＥＶはガソリン車より環境負荷が大きいって聞いたんだけど、
本当のところはどうなの？ 例えば自然災害、震災や台風の時、
避難所からのテレビ中継などを見ていれば分かるが、
ああいうときに最も活躍するのはＰＨＶ、プラグインハイブリッド車だ。
断線などによる停電、陸の孤島化した場合、ハイブリッドこそが生命線となる
ガソリンさえあれば、灯りにもなるし飯も炊ける、暖もとれる。
完全ＥＶ化を唱えるなんてのは悪魔の所業と言っていいだろう EV売りまくって電力不足が生じて計画停電
灯油ストーブが飛ぶように売れ・・・あれ？ >>155
今後はタバコと同じで
有害物質まき散らすと
税金（炭素税）取られて、
タバコ代が高くなっていく未来
と同じでガソリン車のランニングコスト
上がっていくんだろうね >>183
トラックはまだ無理
まずは家庭用からスタート >>162
それをもって地元の電力会社に高圧連系の連系申込書を持って行ってください。
出来るか出来ないか判断してくれますよ
検討は、しないといけないから250台分ですと
都市部なら門前払いですけどね >>3
こいつ本当に馬鹿なんだよね
日本にとって害悪でしかない存在 >>174
客の回転率が上がるから、粗利は増える
余剰分が淘汰されるだけ
過疎地は住民が残そうと思えばそれだけで残る >>187
そんなこと誰でもわかってんだよ
それでもEV化、脱炭素化を進めないといけないんだよ
何頓珍漢なこと言ってんだよ ガソリンだと軽の排気量では却って燃費が悪い
1Lくらいが妥当
EVとかそんな感じにはならんの？ 馬鹿が電気をどうするの？とか言ってるけど
足りないなら発電設備を増やせばいいだけだし
送電の問題も増強すれば問題ない
これを機に電線をなくして地面に埋め込み式にすればいいだけ 燃料電池車はなぜ支援しないの？
セクシーじゃないの？ >>153
それは直接運航費
車の原価償却が大きいのは知ってる？ 原付を電動するほうが早くね？
長距離走らないし静かになって良いこと尽くめ 小泉馬鹿さが出た
軽自動車でいくらすごいの作っても外国で売れない コンパクト規格のEV減税じゃないと まあ、地震大国でガソリンは強いよなぁ
震災時は人力ポンプで給油も出来る訳だし、HV車なら1500Wの電源ステーションだ >>1
まずはシンジローの公用車から軽EVにしようか えーだからといって中華人民共和国のバッテリーは勘弁してよ 車重の軽い軽自動車はEVに適したプラットフォーム。軽自動車が走っているのは日本なのでサッサとEV化をリードするチャンスなのに、ウダウダ言ってて今に至る。 これはいい政策。
大排気量の車には1000万くらいの自動車税をかけろ。 使わなくなったガソリンを東電が買い取って火力発電所を増やせば電力量問題は解決だな！ 廃棄コストは絶対言わないＥＶ推進派
新しい蓄電が開発されるまでだんまり決め込む
中国は土地広いから荒野にポイ
日本はバッテリー積み上げて新技術開発されるまで倉庫へ トヨタ叩いてる奴は基本的な知識もないのか
ダイハツ（トヨタ完全子会社） 軽EVはここ 駐車場への電気配線工事を政府が全額負担する気あるの？？ 軽の電気自動車なんて満充電で実質50〜60kmくらいしか走らないんだから用途が限られる シナで売れ残ってるやつでも売る気か
有害物質のかたまりのバッテリーの処分とか
どう考えてんだ >>198
えー、どんな発電するんです？
これから増やすんですよね？ >>65
120kmでは少し遠い旅行は行けないな
途中のSAで何時間充電するんだろう
充電待ちの車が本線にまで溢れそう >>198
簡単に増やせねぇし増やす計画もないが？ ホンダN-BOX
WLTC燃費 21.8km/L
価格 141〜192万円
原価 40万円 (+人件費50万+開発費と生産設備30万+メーカ利益15万+ディーラ利益15万)
航続距離 588.6km
車重 950kg
2分で満タン
スズキアルト
価格 78万円（原価15万円）
車重 650kg
燃費 37.0km/L
航続距離 999km
車重 650kg
1分で満タン ヤリス
WLTC燃費 36.0km/L
実燃費 44.1km/L（高速道路）
外部給電 ガソリン満タンなら1500Wで4日間電源
価格 139万円〜
2分満タン
この辺もライバルになるからな >>134
ポータブル電源とか予備電源つんどけばいいんじゃね >>168
チョン猿パヨクはどこにいても犯罪者ってのは昔から同じだよなw >>196
日本車メーカーを潰すためだろ
そんなことバレてるんだよ >>98
どのくらいの金額で充電できると想定してるのかな？
急速充電用の送電線を用意したりして固定費用が高いとは思うよ。
使う人少ない状態だとプレミア価格か半分税金とかになりそう。 >>203
まず軽規格で補助金でやって日本でEVを普及させるって事では意味がある
軽規格じゃないと外国製EVもやってきて、税金が外資に食われる恐れがある >>204
そういう状況でも車に乗らなきゃ駄目なのか・・・ 軽EVいらないよね
軽自動車市場は日本だけ 国際ルールに縛られない
誰が買うんだよ 変なことばっかしてないで、まずは原発の処理水解決しろよ >>1
EVの一番の問題は車体じゃなくインフラだろ
充電できる場所も少ないし、原発停止したままでどうすんだよ ポエムだけで国民が必要としてる推論の痕跡がないから楽だな ガソリン車の利点が無くなるから
EV化反対とか
バカ過ぎだろ >>187
冠水で結局鉄の塊…いえいえ便利ですよね >>198
では、最も需要の高い都市部の配電設備を
やりかえて下さい
それに伴い変電所や送電線もやり変える必要が
ありますね。 >>186
平均するとガソリン車と環境負荷コスト並ぶのが10万km超、テスラで12万6千km超なんて記事があったはず EVなんか、軽自動車のボディとバッテリーと冷蔵庫のモーターでもあれば簡単に作れちゃうんだよな〜
スピコンもホームセンターで買えるし。 >>167
トヨタは国賊企業だから早く潰れて欲しいわ。
日本型終身雇用の崩壊と非正規労働者増大と給与所得者平均給与の著しい低下を招いた張本人だからな。 >>219
再生エネルギーで十分だよ
日本ほど電気に恵まれた場所はない
同じ島国のイギリスも再生エネルギー国で
・風力24.2%
・バイオエネルギー12.6%
・太陽光4.2%
・水力2.2%
計43.1%
全然増やすのは余裕で可能 100万円以下のEV普及させる気かｗ
日本メーカー終わったな この人には夢、希望が欠如してる。
細かい事ばかり語るし要点がボケてる気がする。
円周が小さい、もっと大きい円周で語ってくれ！
国民はいつも夢幸を願ってます。 電気自動車なら一回り大きいサイズまで
軽自動車と認めるとかすれば企業が勝手に作りそう 今でさえ給電所が足りてない状況で買う奴がいるのか問題 >>207
ウダウダって、航続距離が100キロ超えないポンコツばかりだから文句出てるし買わないんだろ？
マトモなの出してから言えよ。
ワンマイル商品じゃねーんだから。 石油燃やして発電した電気で走らせるなら
なんの意味もないけどな >>253
あそこ偏西風あるからだろ
日本にはないじゃん 軽自動車規格は660ccセグメント（日本独自規格）
海外で販売できないんだよ だから売ってない
最低850ccセグメントのサイズにしないと海外の道路を走れない 軽なんて排気量が660しかないんだぞ
削減しても微々たるもんだ
まだほかにやることあるだろ
電力はCO2出さずにどうやって賄うんだよ >>229
無謀な計画に反対する奴は朝鮮人扱いw
いよいよ太平洋戦争そっくりだねw >>254
日本の自動車メーカー守るために
脱炭素化もしませんしガソリン車を作り続けますとか
そんなアホな理屈が通用するわけ無いだろ 自由経済を歪めるな
自動車の歴史をひっくり返そうとするその政策が
温暖化の嘘が原因でした
なんてことになるんだぞ馬鹿大臣 みんな戸建ての駐車場持ちでもないのに
モータープールでとめてる人らとか
どうすんだろね >>253
風は方向が問題なんだよ
日本は方向が一定してない・台風がある、で風力発電は向いてない
実証試験やって「こりゃ無理だわ」ってことになった
他では結局賄いきれない >>245
水没したらガソリン車も廃車だよｗ
修理できんこともないがケーブル類が全部ダメになり電子回路まみれの補機類も全部パー
結局修理費が新車価格を上回る 車持つ意味が少ないからなあ
都内独り身では自転車で十分だし
維持費や保険なんか考えたら
無駄が多すぎる
結婚して子供いるなら買うけどね >>222>>248
ど素人ができないとか言ってるけど
政府がEV推進に力入れてるからやれるんだよ
SV普及と同時に電気設備も整えるのは当たり前
こういう知ったかでできないとかいう奴が再生エネルギーのときもいたんだよな >>207
それにクソ重たい電池乗せたら走らなくなるじゃん
強度の問題だって出てくるし
タイヤもめっちゃ減る 発電容量が数十倍にならないと不可能だぞ
原発立てまくるんか？ 軽自動車のEVはいらない これが結論だ
デメリットしかない >>1
頭おかしいだろw
車本体は安くできるけど、電気代が高騰するから無理だろw
グレタもビックリするよw >>227
EVみたいな乗り味だと新型アクアがよりEVに近いわな スタンドなんとかしろよ
急速充電でも30分とか、遅すぎるにも程がある。
どんなに待っても10分 充電環境のない人はアシストサイクルみたいに電池外して家で充電するん？ フル充電は常識的に考えて2時間以内じゃないと話にならないです つーかわざわざ軽規格に拘らんでも、部品点数激減するから勝手にちっこくなるんでね？
でかい車が日本じゃ取り回し悪いから、コンパクトな形に収斂進化すると思うんだけど。
つか、軽のEVってなんだ？
排気量でもあるのか？ >>250
汎用EVシャーシつくってボディは旧車とかにして欲しい ガソリンスタンドは今後10年でさらに半分になる
そしてその先10年はもっと消えるだろう
もうガソリン車は不便な時代になっていくよ >>264
台風で発電すりゃいいだろとか馬鹿なこと言い出しそう >>1
自動車の個人所有をもっと高コストな贅沢品として扱った方がいいんじゃないのか
気軽に所有できるといつまでも老人の免許返納が進まないぞ
もちろん個人所有が減ったり免許返納が進んだ状態での交通インフラの整備とセットの話だけど 給油5分で500キロ走る軽が150万で10年トラブルなし
これに張り合える車は無いだろうな 元々車輌重量や容積小さい軽は、EV不利だろ。規格変えるか、バッテリー技術が躍進するか。そのビジョンが無い大臣が、普及拡大とか言っても、税金が補助金でながれるだけで、社会のトータルでは迷惑だろ。 ■日本人は早く死ね外国人はどんどん増やす■
●「日本人の人口減少と人生１００年時代は日本のニュー・フロンティアだ。
終身雇用や戦後の社会システムを維持するかぎり繁栄は無い。」
(小泉 進次郎)
●「私は悲観的な1億2千万人の国より楽観と自信を持った6千万人の国の方がよっぽど強いと思う。」
(小泉 進次郎)
●「いかに若い人の妊娠率を下げるか。若いうちの妊娠は必ずしも褒められるものでは無い。」
(河野 太郎)
●「日本人の人口は7千万人くらいが適正。これから外国人を日本のメンバーとしてどのくらい加えるのか。政治批評はそのような提案をしなきゃいけない。」
(橋下 徹)
●「インバウンド政策により訪日外国人を毎年年間6千万人受け入れる。」
(菅 義偉)
●「永住権取得までの在留期間を世界最短にする。」
(安倍 晋三)
●「桜の咲く頃に、習近平国家主席を国賓として招待したい。そしてまた、更に多くの中国の皆様が訪日されることを楽しみにしている。」
(安倍 晋三)
●「２１世紀の日本を多様性のある多民族社会に変える為には、定住外国人に地方参政権を与えることが必要だ。」
(茂木 敏充) 災害時の想定とか全て織り込み済みで喋ってんだよな？チン次郎 >>275
意味あるだろ
日本人は東京都民だけじゃないしな
保険なんか安いもんだ
都内の維持費で最も高いのは駐車場代
田舎の家賃ほどかかるところはザラ >>266
国の事情にもよるが、そもそもそこまでの排気量がいらないのでは？ >>253
イギリスは一年中、安定した風がふきますね。
台風も来ません。
日本も25%ぐらいまでなら増やせます。
今なんか36%以上増やせとかいってますね。
実はこれから電力会社も協力して増やします。
太陽光も風車も電力会社がたてるんですよ 世界各国はEV化を進めているようですが
日本は日本メーカーを守るためにガソリン車で行きます。
こんなアホなことよく言えるな 中国やソンと手を組むのやめてもらえます？？ソーラーえらいことになってるやん、ぺーも情報とってまいてるやん。 >>253
太陽光という今1番ホットな発電
尚、各地に乱造して自然破壊がとんでもないことになり、
更にクッソ電力効率悪くていくら作っても賄えない模様 このアホのセクシーに投票した横須賀アホ市民のせい！！！！ >>286
> フル充電は常識的に考えて2時間以内じゃないと話にならないです
2時間でフル充電なら御の字でしょ。
基本的に乗用車なら5分が限界値だろうな。 >>264
>>273
ド無知哀れ
> 東京電力グループの再生可能エネルギー発電事業を担う東京電力リニューアブルパワー（東京都千代田区）の文挾誠一社長は、
> 日本政府による温室効果ガス削減目標引き上げを受けて、再生可能エネルギー６００―７００万キロワット（ｋＷ）の新規開発目標の
> 達成時期を「２０３０年度まで」に前倒しすることを明らかにした。これに伴い、純利益１０００億円も３０年度までに達成する、とした。
> 現在、パブリックコメント（意見募集）を募っている第６次エネルギー基本計画（案）では、３０年の再エネの割合を３６―３８％に引き上げている。 >>1
税金を使って自動車産業の成果を政治家の手柄にするだけの簡単なお仕事です。 >>1
お題目がことごとく
オカネモチの坊ちゃんの意識高い系って
感じがする… 新しい軽EV車への補助金捻出のため、軽自動車税を爆上げして
軽自動車市場が壊滅、までが既定路線 しんじろう＋しんじろう擁護者＝はぁ〜目先主義者
難しい事考えられない・知識不足・現状と構想の溝を無視 >>287
それは極論だろ
これを言ったら進次郎の価値なくなるからまだ言うべき時ではないよw
寒冷化は少数派だけど、いずれ主流になるのは時間の問題だし >>2
三菱はもちろん、ホンダ、スズキ、ダイハツも軽自動車EVを発売する。
それにトヨタもダイハツやスズキのEVを自社ブランドで売るかもしれない。 自民党原発推進派の唱えるEV化にまんまと乗せられた進次郎ｗ
原発が乱立してオマエの家系が絡んでいるソーラー事業はオシマイ >>307>>311
↑＋はこういう無知が多い
> 東京電力グループの再生可能エネルギー発電事業を担う東京電力リニューアブルパワー（東京都千代田区）の文挾誠一社長は、
> 日本政府による温室効果ガス削減目標引き上げを受けて、再生可能エネルギー６００―７００万キロワット（ｋＷ）の新規開発目標の
> 達成時期を「２０３０年度まで」に前倒しすることを明らかにした。これに伴い、純利益１０００億円も３０年度までに達成する、とした。
> 現在、パブリックコメント（意見募集）を募っている第６次エネルギー基本計画（案）では、３０年の再エネの割合を３６―３８％に引き上げている。
再生エネルギーは成功するわけがないと言ってたが
欧米は大成功してる
そして今は「日本では無理」とか言い出す始末 >>326
最近の軽は普通に200万超えてくるからな。 マンションなんだけど充電できない
それにしばらく乗ってなかったら放電するの？
ガソリンでもバッテリーがダメになる時もあるけどさ >>315
そりゃ今の電力需要のごく一部って話だろ
EV需要で何倍にも増えるもんに対応できます！って話では全然ないわ
桁が違うよ桁が
たかが現在の36%じゃ焼け石に水
360%くらいになってからほざけ 信じろーさあ 自宅の車を全部EVに切り替えてから硫黄や >>288
ただでさえ軽規格はどのメーカーもギリギリ攻めているけど
排気量でなく長さ・幅・高さはほぼ小型自動車だわな 完全に普及しきって充電に一切困らなくなってからでええわ
先行して購入しても不便なだけ スマホみたいにEVも中国のほうが品質が良くて安いってなるんだろうな そもそも蓄電池とモーターってのがエンジンに比べて実用レベルでのエネルギー効率悪過ぎなんだわ 太陽電池とか、効率100%になったとしてそれでもエネルギー足りないよ
日本全土を太陽電池で埋めたとしてもね 送迎買い物様に小さいのお願い。
AMIで良いんだけどね 横須賀追浜日産工場の雇用票は絶大よ、本人や嫁、そして両親迄も小泉に投票して呉れる >>220
ダイハツを完全子会社化した時点で、作ってなくても保険は掛けてる状態だからなぁ CO2を大量に排出してる大型トラック等を先に何とかしろよ
もともと燃費がいい軽をこまごまとEVにしたところで本末転倒
結局こいつはつつきやすいところをつついてドヤ顔してるだけ >>1
もう戯言はいいからすっ込んでろ
環境大臣は首だわ 15年前の再生エネルギー論争のときから
この板は知ったかぶって無理とかいうアホが多かった
現実は海外は再生エネルギー大成功
そうやって何もしなかった日本だけが出遅れてる
やっと政府も再生エネルギーとEV推進に動きだした
このスレの阿保は未だに時代遅れの真っただ中 evって公道でバッテリー切れ起こしたらどうするの？
ガソリン車でもガス欠はあるけどさ >>275
近畿だけど地下鉄入口100m、地下街、貸P100m、繁華街300m、デパート500m車いらないんだよね 仕事で乗るけど
子供の教育上クルマ慣れしてないのが心配だよ こいつの事だから仮にEV作ったら軽区分を廃止して小型車と同じ税率にしそう >>294
原付一種ミニカー（例えばトヨタのコムス）を定格出力を2.5倍にして二人乗り可にした規格を新設して欲しい。高速道路走行不可だけど、最高速度は60km/hで、車検や車庫証明不要、保険もマイバイク特約対象。 来年4月から6月に発売される日産の軽自動車EVは、
補助金入れて200万円。 波発電するっていうなら分かるけど
なぜか誰も言わないんだよな
これやったら日本のエネルギーほぼまかなえちゃうからだろう >>346
それバスに詰められて投票所連れていかれる奴か
その後アンケート書かされる 既に書いてる人いるけど皆ガソリンのエネルギー密度舐めすぎ
電池、発電、送電、車体全部にブレイクスルーがないと… >>353
その先進的な海外事例でも一部しかまかなえてない
EVに全部切り替えても再生エネルギーで全部まかなえます、なんて国はどこにもない >>360
荷室は狭いわタイヤは減るわ
バッテリ小さかったら使い勝手悪いわ
誰が買うんだろ… >>324
極論なんて言ってないし、珍次郎の価値ってなんだよ
内燃機関がモーターに置き換わる時代はいつかやって来るだろう
だが、それは10年後ではない。20年後でもない
22世紀くらいの話だ なんで泣かないの？
トヨタさんが頑張ってるんだ！うわ〜ん！
ていつものコイツなら泣くもんだろ？
おら泣けや >>331
欧米で再生エネルギー成功してるってw
で、どこかしらんが成功してるとこの発電の比率教えて >>337
何倍も増えるとか知ったかぶって草
> 「電力は十分にあり、送電網は簡単に対応できます」
>
> そう語るのは、ロンドンに拠点を置くエネルギー供給会社ナショナル・グリッドの脱炭素化担当ディレクターであるグレーム・クーパーだ。
>
> 英国の道路を走る3700万台のICE車をEVに置き換えようとしてもうまくいかない、という否定的な意見も多く聞かれるが、
> 発電と供給の課題は解決されつつあるようだ。
>
> クーパーによると、英国の電力需要は2002年にピークを迎え（6200万kW）、その後はソーラーパネルの設置などによる効率化で16％減少しているという。
> また、風力を中心とした再生可能エネルギーへの長年の投資により、将来的にはさらなる容量確保が見込まれる。
>
> 実際、クーパーの率いるチームは、仮に国民全員が明日からEVに乗り換えたとしても、送電網は十分に対応できると試算している。
> その場合の電力消費量は、現在の約10％増と計算されており、2002年の消費量よりも少ない。 >>336
さすがによほど乗らないか電池劣化しなきゃ放電電欠まではいかないと思うが、今のガソリン車も電装メガ盛りでヤバい可能性あるしな
とはいえバッテリー上がってもブースターケーブル持ってりゃ解決だが、エンジン始動頼んでもまず嫌な顔されんし 自民党って大所帯だから、小泉進次郎みたいな馬鹿や、2Fみたいな売国奴が混入しちゃうんだよなぁ。
この辺のフィルタリングをキチンとせにゃ、また政権交代あるぞ。 >>331
はい、その通り日本では無理ですね
とくに風力は洋上風力でしょうか？
臨床実験は、悉く失敗してますね。
日本の条件で20年は無理、保証しないと
シーメンスやGEはいってますよ
では、そこまでしてなぜやるか、補助金ですね
税金に群がってお金が欲しいだけです。 この人はブレーンに恵まれてないんだな
諌める人は誰かおらんの？ 外車乗ってるゴミカスの癖に
国家議員は同居世帯は国産車限定にしろよ 馬鹿がテキサスで風力発電やって寒波で盛大に爆死しとったな
石油ジャンジャン取れるのによｗｗｗ >>375
いやコンピューターイカれるからダメって断られる 買えるようにしたい、というが根拠はひとつもないよね。
またいつもの妄想？ >>379
鳩山由紀夫と同カテゴリー扱いなんでね？ でその経EV車はどこのメーカーが出してるんですか?
中国が大量生産してたから思いつきで真似してるだけじゃないんですか お粗末な中古リサイクル電池
そんなもん拡大させんなバカ >>380
乗りたい車を作れない日本メーカーが悪い 一般の感覚でいくと200万超えたら軽じゃないからな 日本の場合はクルマだけなら割りと容易いよな
PHEVから発電機とタンク外して、バッテリー増量すればいいんだから >>370
ド無知マジで可哀想
> ドイツ再生エネ46%、初めて化石燃料を上回る
> 英国ではこれまで石炭火力が主な電力源だったが、政府は2024年までに廃止を目指しており、
> 現時点で完全稼働している石炭火力発電所は4基のみとなっている。
> バイデン米大統領が３１日に発表した２兆ドル強のインフラ投資計画には、電気自動車（ＥＶ）、再生可能エネルギー、最先端のクリーンエネルギー技術の振興に向けた大規模投資が盛り込まれた。
> 一方、化石燃料業界への補助金は廃止する方針が示された。 月極の人はどこで充電するんだ？
まさか充電所に行って数時間充電待ちするのかい？ 中華、ヨーロッパのグローバリストと連係しているな
正真正銘の売国奴 >>389
一般人ならいいけど国家議員、公務員は国産車乗れ >>386
佐川の軽貨物に多いな
午前午後に帰社して給電するらしい >>377
アメリカの風力の価格は、日本の約3分の1。
日本はアメリカよりも3倍も高い。
太陽光は中国の約4倍高い。
日本は再生可能エネルギーでも世界から遅れており、
日本の電力エネルギー産業は国際競争力が無く衰退して来ている。 >>383
そうなん？まあバッテリー上がりも数えるほどしか経験無いが断られたことも断ったこともないが >>395
車検やってるところのすべての人が不要になると思うよ。 日常の足として使うだけの消費者としてはガソリン、ディーゼル、HVと価格装備が同等で不便でないならいいなとは思う >>378
えっと、国家が資金投入するのは当たり前だけど
どこの国も再生エネルギーは税金から支援してるよ
凄いド無知だね君 充電って駐車場にコンセント付ければいいだけちゃうの？
電気盗まれないようになんらかの鍵かけることにして 今の軽は重すぎて効率悪すぎるだろ
多少安全性を犠牲にして軽く作らんと
軽EVの規格はこんなもんでどうだ？
車重400kg以下
乗員2名
出力はエンジン換算20PSまで
航続距離100km以上
高速走行不可
車検は5年固定、税金廃止
もしくは
車重500kg以下
乗員4名
出力はエンジン換算30PSまで
航続距離100km以上
緊急走行用の小型エンジン発電機搭載
高速走行不可
車検は3年固定、税金廃止 >>1
軽EV用充電スタンドは火力発電で賄うんだろ？ >>1
てめぇの資産で補填しろ。国民の血税を環境保護とかいうカルトに使うな。 >>407
普通の家なら駐車場側に屋外コンセントあるもんやで >>373
10%増とか非現実的だな
そいつがおかしいだけだよ >>403
今どきの車はやめなさいって自動車屋に言われた ドイツ、欧州のディーゼル詐欺でどれだけトヨタが損害食ったと思ってんだよ
そしていつまで経ってもトヨタに勝てないから今度は電気自動車。
こいつらはずっとそうやってのさばってきた民族なんだから >>373
> その場合の電力消費量は、現在の約10％増と計算されており、2002年の消費量よりも少ない
その試算の内容を示さないと、何の意味もないコピペだろ 軽は近場しか行かないと思いがちだが、
普通に軽でも遠出するからな
赤帽とかも軽トラで日本中大移動するだろ >>363
電気は家の屋根にソーラーパネル乗ってる人で通勤に使わない人なら余裕だと思う
マンション住みな人はカーシェアとかかな
ガソリン車が製造停止になったら強制的に対応させられるんだから、嫌だ嫌だ言ってても仕方ないし >>380
国民は軽でも乗っとけというのが
この国の政治家と官僚
自分たちは軽なんて乗ったこともないのに >>98
田舎馬鹿にするなよ
次のスタンドまで行けないところだってあるんだぞ お前らは文句言わずに小型EVに乗れよ
俺の911が見えたら道譲れよな
高速の追越車線はEV走行禁止だ >>417
ところがトヨタは車だけでなく
バッテリーも全ラインナップ用意してると言ってる 奥様の買い物様とかセカンドカーとしていいと思う
長距離乗らないし 脱原発を旗印に掲げる裏で、中国に利益誘導して小泉一族ボロ儲け はよつくってくんねーかな
営業車全部入れ替え3年後までによろしく >>404
車検関連は天下りがウヨウヨいるから車検だけはなくならない。 >>408
マイクロカーの規制緩和のほうが早いだろそれ >>1
相変わらず鬱陶しいな再エネ環境バカ
コイツが出しゃばるたびに景気が悪くなるのな
で増税w >>1
日本の駐車場業界を牛耳る月極グループに
EV充電器の設置をお願いすれば
一気に脱ガソリン車が進むと思うんだが >>423
足まわりがスペシャル仕様になってる赤帽と比べんな >>426
ポルシェは、911もEV化すると言っている。 どこの国もEVと再生エネルギーの両方を計画的に進めている
もちろん国も投資をして支援しています
このスレの素人馬鹿はそんなのも知らない間抜けしかいないのかな？
将来的なコストダウンやクリーンエネルギー化のために
再生エネルギーのシフトは当たり前というか海外ではトレンドです 発電量が足りなくなるのでガンガン太陽光を広めて
気がつきゃ狭いニッポン真っ黒クロスケな国土にへーんしん 軽EVはありかもな
屋根に太陽光パネルつけろ
露天駐車場でも天気よければ1,2ｋｗｈは充電できる
それでアパートもなんとかなる 今の軽は２００万だからなｗ
マイティボーイ基準にしないと無理だｗ >>428
トヨタは石橋を叩いても渡らないくらい慎重だからな
これは家康の時代から、あの地域の特徴であり最大の強みだ
やつらの汚い手でも耐えてきた底力と準備がある
それでも手をこまねいて見ていたら駄目なんだよね。クズどもにはやり返さないと >>1
もっと安くないと拡がらないんじゃねえの
不便な思いをするのが目に見えてんだから >>419
太陽光が増えたのはパネルの値段がどんどん下がったからだけどな
日本みたいに山だらけの国は南向きの斜面全部ソーラーパネルで埋めちゃえばいいのにね
どうせ山なんて他に活用できないんだし
余った電力は海底ケーブルで中国に売ろう 将来の勝ち組は
太陽光パネル＋テスラの安い蓄電＋EV（バッテリー）だろな
家の蓄電とEVのバッテリーで両方分け合いながら使っていくんだろう >>429
普段乗りで普及させるなら、事故時も簡単に対応できるようにして欲しいな
電気の危険性知らずに半壊した動力部触って感電死とか増えなきゃいいが バックなきゃダメだろう？支援するんじゃなくて支援されてやるだろ 660ccの内燃機関
発電機として使うと容量不足で電動車は走らない
エンジンとして使うと軽もビンビンに走る
分かるだろ >>3
小泉がそんな事を許すはずがあるまい。
ガレージに太陽光パネルの設置を義務付けて、
「太陽光で充電できた範囲だけ走ってヨシ」
って平気で言うぞ。
「この日曜に車で行くつもりだったけど、電気が溜まってないから電車で行こう」
という事態が起こるのが、小泉が考えるEVの未来。
わざわざEVを買う意味がない。 >>331
お前のは全部未来形なんだよ
完了形 を出してみろ
欧米では大成功、ディーゼルエンジン知らないのか ガソリン車に高額な税金をかければ良い
EVの普及のつながる
やっぱり最後は税金のかけかたよ。
軽が普及したのも税金が安いってだけだから >>433
マイクロカーや電動バイクの規制緩和の方が効率的にはいいんだけどね。
トヨタ様が献金パワーに物を言わせて政治家に拒否させるんだよね。 支援って税金やんけ・・・
小泉家の個人資産でどうにかしろよ おぼろげに浮かんできたんです
軽EVという言葉が… >>443
ボロボロのママチャリって分かってるのに聞くなよw まさか中国から大量に輸入とか言うんじゃないだろうな >>403
ハイブリッド車は救援すると故障の恐れがあるので出来ないはず まぁ、トヨタには無理だろ
動きが遅すぎる
まるで2000年以降の日立 いまガソリン高いし軽EVが出ればあっという間に普及するよ >>453
あほやのぅｗ
それ反対だから
発電専用に設計したエンジンは回転数もバルブタイミングも最も効率のいい所で固定できる。 EVにしたら軽のエコさが消えるだろ くそバカだな進次郎
もういらねえよ政治家４世なんか 世襲やめろ >>1
今やる事ではないし、電力の問題も解決していない
お前の仕事は東日本大震災で汚染された環境の復旧が第一優先だろが 再生エネルギーバカは
ドイツが石炭ばんばか燃やしてることも
しってんのかね このスレのバカに驚くのは
日本より遥かに優秀な欧米の先進国が推進してるEV事業
それに対してまだ電気が足りない送電できないとか知ったかしてること
お前らレベルでは歯が立たない専門チームがいけるという判断で
目標を掲げて推進してるんだよ >>466
ノーガードを見ないふりも玄人さんには失礼だろ？ EV車ってガソリン車みたいに出先で簡単に満タンにできるの？ 環境省や地方環境事務所等の公用車をシェアとか大丈夫なん？
確保出来なかったから仕事出来ませんとか、国優先だろうがって無理やり確保とかしたりしない？ 既存の軽を、EVに置き換えるキットの開発と規制緩和もヨロシク
買い物にしか使わねーから、エアコンとか暖房動かして50km位走れれば十分だぞ >>423
太陽光放射強度は24h平均で1平米あたり350w程度(春分換算)
これ以上は新しい太陽持ってこないと不可能
で、これでどんだけ充電できるかと言うと…(´･ω･｀) てかゼロカーボンってのを言葉通りの意味で受けとるなら、電池を作るのにもエネルギーが必要だからねえ。
風車やら、太陽光パネルやらもやっぱりエネルギーが必要なんだけど、それらを作るエネルギー(炭素)と既存のガソリン車での運用と比較して、トータルでモノを考えてるのかなあ。 >>186
CO2だけなら8年で並ぶ計算だよ。
EVをバッテリー交換無しで10年使えば環境に優しいな。
5年で捨てれば環境に厳しい。HVもだけどなw 世の中に道具として普通に使えるEV車が存在しない時点でねぇ。 >>408
バイクで乗用車に追突されてもボンネットの上に乗ったり足挟まれるだけで済むけど、マイクロサイズだと逃げることもできずにクシャっと潰れてミンチだよな >>473
フランスの原発から電力輸入してる事も知らなさそう まず、環境省の公用車を全てEVにしないとな
説得力がない政策になる つまり100万くらいで販売するんだな？なら一台くらい考えてもいいぞ 充電設備を各所に設置配備しないと電欠で立ち往生する >>449
わい太陽光パネル+ミーブ10.5kwh1500Wコンセント付+テスラの勝ち組 >>448
ソーラーパネルの発電効率知らんのか？
余るわけ無いやろｗ >>466
ゴメン間違えた、>>464ね
>>466
へえ、知らなかった 自宅駐車場の人はいいけど外に駐車場借りてる人は充電どうするんやろ？
まさかガソリンスタンドで何時間も充電
するわけじゃないしなあ >>465
日本で組んだとしても電池はmade in PRCだろうね そもそも発電は何で行うのか
電気スタンドがないし作ったとしても1日に何台利用出来るのか
南国ならともかく雪国での使用に耐えうる性能に10年そこらでなるのか >>31
故障したら修理代400万のすばらしいEVを作るのかな(笑) >>486
2年で半分の距離しか走れなくなるんだろ
10年も乗るって罰ゲームすぎるな
最終的に何km走れるんだろうな…… で、EVの電気を作るために
ソーラパネルを作ってバカみたいにCO２排出して
アンモニア作るためにバカみたいにCO２排出して
水を電気分解するためにバカみたいにCO２排出して
燃料電池作るためにバカみたいにCO２排出して
それらを外国で作らせて、「日本はCO２排出してませんよ」ってバカみたいなロジックで進めるの？ 俺の愛車は２シーター
リアにエンジン乗せたＲＲ
もちろんＭＴ車
バルブは強化、スチャーで武装
フロントリフトしないようＡＷＤ化
車重はたった４６５kgのウルトラライトウエイト！
エンジンヘッドは真紅に塗られ
選ばれし者だけがオーナーになれる特別仕様
今日も１人、こいつと都会を流してる。 >>485
製造コストに製造に使われたエネルギーが反映されて、使用エネルギー量に比例して二酸化炭素も増える
正直、再エネもEVもエコじゃない
コスト高くて、つまり二酸化炭素出しまくり そもそも電気自動車なんて新しくもなんともない
スイスでは70年代には既にツェルマットなどで電気自動車しか走ってない
日本でも90年代にはフォークリフトがほぼ電気化された
しかしこれはあくまで狭い範囲での限定的なオモチャみたいなもの
中国が作ってるのはこれと変わらない >>474
その専門家が配電どうしようって言ってるぞ
俺は電力会社で配電のそこそこの地位にいるからね、仕事中に5ちゃんしても大丈夫な立場
経産省の人間とも接待するぞw >>489
トラックの後ろにバイク止めてて追突されたらそっちのほうが死ぬわ ちなみに太陽放射強度は冬だと平米あたり180wまで下がるからな >>486
現在のEVのバッテリー寿命は驚くほど短いぞ。
年なんて持たない。
燃料電池が普及価格にならないと多分無理だわ。 >>112
わざわざ充電設備を作ってまで高くて不便な軽EVを買う意味は？
田舎の軽こそ安いものが望まれているんだぞ！ >>510
いや、前後トラックなら普通にすり抜けるわ >>474
ほう
インフラ事業だけでも何百兆というビッグプロジェクトですねえ
その前に老朽化した水道管やガス管の交換では？ EVってさ、年々走る距離が短くなるんでしょ？ポンコツじゃんｗｗｗ車社会の地方じゃ使えそうにない >>473
ド無知マジで可哀想
> 2030年までに総発電量の65%を再生可能エネルギーで賄う計画を立てているドイツは、20年の時点ですでに約半分を再エネが占める。
> 中でも太陽光とともに主力になるのが風力だ。総発電量に占める風力の割合は20年時点で約26%で、石炭の約25%を上回り、
> 最も多い供給源に成長した。3万基以上の風車が陸上と洋上で稼働している。 >>69
田舎のセカンドカーの基準は安さ手軽さだよ
高くて手軽じゃない軽EVなんて誰が買うかよ 電力需要が増えるけどどうするの？
地元横須賀で石炭火力発電所が建設中だが
この状況でどうやって脱原発するんだ
その場その場で適当な事を言うから全体の政策が全く見えてこない
こんなバカを総理大臣にしたら国が滅ぶ 中国EVの進化が凄いからな
テスラの技術も手に入れたから価格が安くて技術も凄いことになってる
日本メーカーはこれ以上EVに遅れたら手遅れだわ ガソリン車の軽自動車ってそれこそ100万切るくらいから400万まで幅あるよ
それに電気自動車はコストが安いのが売りなのに結局今の平均で150万位の相場になったら誰も買わないだろ >>497
普及すれば駐車場がEVコンセント付けるだろ。部材は1万円からだし。 いままで、進次郎の言った事で良いことあったか？
それが答えだよ EV補助が27億円とか舐めてんのか
小泉君バカかね 米GMは2021年8月20日、同社の電気自動車（EV）「Chevrolet Bolt EV（シボレー・ボルトEV）」のリコール（回収・無償修理）対象を広げると発表した。バッテリーの発火事故が相次ぎ、GMは20年11月と21年7月にもリコールを発表。今回の追加リコールで同車種の直近生産分まで対象を拡大した。原因が明らかになるまで同車種を販売中止にするという。GMが名指しで欠陥の原因と指摘したのが、Bolt EVが採用する韓国LG Energy Solution（LGエナジーソリューション）のバッテリーセルだ。GMは同社と韓国LG Electronics（LG電子）にもリコールの費用負担を求める考えで、LGは試練に立たされている。
リコールに伴う費用は18億ドル（約2000億円）に膨れ上がったとみられる。GMはリコール費用をLGにも求める考えだ 人為的な温暖化というのがそもそも詐欺だからな
脱炭素はやりたいやつだけでやってくれよ 軽買うやつの家に充電設備ないしそんな金払う気ないだろ >>22
ガソリン軽なら、EV軽よりも断然安い
しかも、電源設備の工事なんて必要なく買ったその日から乗れる。
EVのどこが便利なんだか(笑) >>504
2年で半分死ぬ反ワクチンみたいな間抜けなこと言うなよｗ 戦後日本を支えてきたガソリン車で食ってる奴ら相当数いるんだから優しくしてあげなよ
だからと言っていつまでも固執して転向できない脳に余力のないアホは野垂れ死んでくれていいが 誓っていいが絶対に高くなる
結局補助金で補填 それでも2、30万高くなる
その他 電源設備 電気のアンペア 電気の価格設定等 騙されないように
自民党は国民騙してなんぼ
補助金が切れた時が見もの あれだけ国家の発電戦略が重要って財界から言われてたのに
結局、EVなら・・・EVならが何とかしてくれる！という考えなのねｗ 国としては車を持ってほしいんだよ。
税金で食っていけるから >>1
50年後くらいか？
先ずは自分のおとぎ話に国民を突き合わせないで欲しい まあ、いまやトヨタの普通車なんぞ、上級国民のもんやしな。 >>532
軽を買うためにわざわざ充電設備を作ると思っているバカなEV信者には笑うしかない >>499
そのトヨタが慌てふためいてEV投資をしてるけどな
>>509
専門家は問題なくいけるとのことですが？
本当に電気に詳しいの？君
さっき他国が税金でEVや再生エネルギー支援するのも知らなかったレベルでしょ
> 「電力は十分にあり、送電網は簡単に対応できます」
>
> そう語るのは、ロンドンに拠点を置くエネルギー供給会社ナショナル・グリッドの脱炭素化担当ディレクターであるグレーム・クーパーだ。 補助金ありきのEVはやめろ
インフラ整備は糞なのわかってるくせにな EVが普及してガソリンスタンドが減ったら困るな…。
おれの愛車はヤマハJOGだから ソーラーパネルが売れると小泉家はパパもお兄ちゃんもニコニコ
みんなウィンウィン >>542
都内で無理にEV持った貧乏人は自宅で充電できないだろうし、年末の列がヤバそう >>540
日本人が軽に求めていること
・安さ
・手軽さ
軽EVはその対極にある >>544
全部！全部置き換えだ！とか世迷い事ぬかしてるよりはいいぞ カーボンニュートラルは片方で出たものを片方で代わりに回収するって事だからなEVでなくてもいい
小泉はわかってんのかw >>518
ドイツは国内で生産より
中国の工場で作っているからね
自国で生産することができない
国の空気は綺麗になれど「おーいでてこーい」状態
バカかと 購入支援の話かよ
買うだけ買わしてその後どうすんだ
何の技術的見解もないじゃん進次郎 ＞ガソリン車の軽自動車価格
中古で10万切ったら考えるわ シンジロー仕事しまくりかよ
次は幹事長か？総理もすぐそこだしこの若さにして圧倒的政治手腕
血は争えぬ >>550
EV推しは仕事してなさそう免許持ってなさそうだけどなw >>525
盗電や生活電気を駐車場電気で済ます問題があってな
全ての駐車場にメーター付けたりとか現実問題無理でしょ >>561
そりゃあ、先住民に襲われてグリーンインフェルノよ >>474
毒ガスディーゼル詐欺をして、さらにろくなHVを作れない欧州が優秀ｗｗｗｗ >>527
80億でまだ27億余ってんだよ補正予算が >>488
地方活性化特別担当やな
山の中からリモートワークでええ どうせ後席手回しクルクルウインドウのアルトEVの素のグレードが
今のNbox最上位グレードで装備オプションモリモリモリモリさらにモリ価格ぐらいで買えるようになるだろうな >>367
今流行のハイトワゴンでも無く、バッテリーが思いからEVは車両も重くなるのでタイヤは減りやすいだろうな。
EV専用のタイヤも今後出てくるかもな。
日産の軽自動車EVはバッテリー容量が予想より少なくて、みんなガッカリしている。
俺もガッカリしてて、もう少し頑張って欲しかった。
自動運転機能も付いているようなので、そういう意味では使い勝手は良さそうだが。 >>514
だからコミュニケーターみたいな新規格を作ろうとしてるんやろ
尤も、量産効果が出るくらいまで生産されるんかね？って話になるけどな >>564
先住民すらいない地域があちこちにあるぞ 中古の軽の価格が30万だ
その値段まで落ちないと庶民は買わん CO2排出の8割は火力発電
火力発電を禁止しろ。東京は停電な
田舎は水力発電の電気なので問題ない 発電は再生可能エネルギー20%と火力80%でやるんだろ(笑) >>507
どういう計算で二酸化炭素量が減るって算出したんだろう？
なんかカウントしてないんだよね、多分。
日本以外は特にそういうのやってくるからなあ。
コスト計算で、それ本当かよってのを普通に出してくるもん。欧米でも。
日本くらいだよ。正直なの。
崩すのが大変なんだよ。 このスレの馬鹿があてにならないのは
再生エネルギーで証明済み
もう他の国はどんどん再生エネルギーを推進させてる
日本は時代遅れ、このスレを読んでも昔の知識で
何にもアップデートしてない阿保しかいない
>>566
いまの世界から相手されないオワコン日本が何言っても負け惜しみにしかならん いや普通にガソリンのエネルギー密度と消費ガソリン量と
それを電気に置き換えたらどうなるか考えたら分かるっての
バッテリーだけのブレイクスルーじゃ(ヾﾉ・∀・｀)ﾑﾘﾑﾘ
温暖化対策はするとしてもEVはその解決策にはならん
それこそ車の使い方から変わるなら別だが… 地球の未来の事も大事だけどまずは目の前のコロナの事を考えろや >>563
メーター要らんよ。HEMSでCTで消費量チェックで十分。コンセントに鍵付ければいいだけ。 従来のスタンドでバッテリーそのものを数分で交換出来るようにする
ってのが方向性として現実的だけど技術面でも利権絡みでも早期の実現は厳しいわな >>ガソリン車の軽自動車価格で買えるように支援していく
その値段が高過ぎるんじゃねーかよ抜け作 >>581みたいな知ったかぶりは無理という
でも海外と国内の専門家は全然問題なくいけると判断
素人でさらにド無知ってマジで可哀想になるよね >>532
地方の戸建てはカーポートは2台3台用がデフォ
軽自動車はセカンドカーだから、それをEVにしようってことだな
近所の買い物用で遠出とかしないし >>584
神奈川選挙区の小泉家に何かメリットあるのか 中国製バッテリーの電動車がマンションの駐車場で自然発火で爆発し駐車場全体が燃え尽きました
CCPは安心安全な国づくりと言いながら安い自爆テロバッテリーを製造販売
https://i.imgur.com/ToJGPeu.jpg
https://i.imgur.com/uBXrt7D.jpg 自動車のオルタネーターで発電しその電力で走るとか考えてそう >>589
お前こそツッコまれまくってるけど、なんでそんな偉そうなのw >>194
電力事情も考えずにEV化とか言ってる奴の方がよっぽどバカだと思うけどな >>582
10年ぐらいで温室効果ガスをゼロにしないと、今より気温が上がっていくそうなので、
意外と目の前にある地球温暖化。
2100年には、世界の気温が4℃以上上がり、
東京のゼロメートル地帯も沈むらしい。
食糧不足も起こるだろう。
なので、アフターコロナと共に地球温暖化も見据えて、
経済や産業、人びとの暮らしを回していかないとね。 >>439
計画的に行っているのならば良いけど
思いつきでやりやすい所だけで
最後まで責任持たない人が言っているのが問題だと思う まず電気自動車は自宅でも充電するし
ショッピングセンターでも充電するし
ディーラーのスタンドでも充電するし
コンビニやいろんな場所で充電する世の中になる
できないとか言ってる馬鹿はEVスタンドだけで充電するアホなイメージなんだろうな
そら日本は出遅れるわな 電気自動車でスキー場行こうと思うか？
あるいは高速道路で
「この先、事故で10キロ渋滞」って案内表示が出たらどうする
みんな慌てて充電スタンドに駆け込もうとする
大渋滞でJAFもたどり着けない
全てにおいてEV化なんて絵空事だとちょっと想像すりゃ分かるだろ まあ海外メーカーの洋上風力発電機を東北から北の日本海側におけば日本の電力の半分はまかなえる。送電は中国に習えｗ 勘違い多過ぎだわ
お前らに選択権ある訳ないだろ
地球環境の問題なんだから
そもそもこのままじゃ日本製の車は海外で販売禁止になる >>194
あ、ごめん>>3に対してバカと言ってるのかと思ったすまん >>589
なに乗ってるのかも答えられないのは痛々しいね >>474
欧州って何やってもクッソレベル低いよな
マジでいらない子 >>1 いいねえ、もっと頑張って！
>>8
トヨタなどの自動車屋は潰れないよ、ガソリン屋が各所で潰れる
ENEOSやコスモ、昭和シェルとかはまた再編で、他業種のスタンド経営参入(EVや水素など) 海に流れてるプラで一番多いのは
タイヤカスらしいな こいついるとマジで日本人ひもじくなる。
お前が軽乗ってろ！ >>599
経産省も経団連も電力会社も反対して邪魔するから進まないんだよね リーフ一番安いので３３２万
同じバッテリサイズの上級ので４１９万
この８７万円の差はどこにあるかというと
ナビ、アルミ、コネクティッド、先進装備（プロパイロット、アラウンドビュー、その他）
ノートで同じくらいの装備にすると３００万円
三菱の軽ワゴンEVで２４０万、でもこれは商用車だから乗用車レベルで作ったら３００万超える
あと１００万どこを削るんだろうな うわぁぁぁぁぁぁぁ
車屋さんにお金配り始めたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日本がとやかく言ってもEVが増える流れは止められないからなぁ
勿論ガソリン車が無くなるのはありえないが減っていく方向になる EVが嫌なら自転車乗ればいいじゃない
何なら徒歩もある EVとガソリン車の差額の３０万円程度を
助成金出すということだろうな。 電池の関係で航続距離が短いEVは現時点は 軽のようなコミュータでの使用は適切だろう
電池価格が高くて車の価格が高くなるのがネックだよね >>601
ガソリン車だと給油しないで全部こなせるわけだが まずスーパーのレジ袋を無料化しろ、話はそれからだろ >>621
一日充電して6kmしか走らんっていう実証試験結果が出てる >>580
どの再生可能エネルギーで行くのか電力需要をどうするのかの具体的な計画出てるっけ？まさか森林伐採して山を削ってのソーラパネルで全て賄うんか？
まさか発電が需要に追いつかず停電がデフォになるんか？ >>596
いやここの奴らが正しくないのわかってるからだよ
15年前から再生エネルギー派だったおれが正しかったのが証明されたし
ここの馬鹿は無理とか言ってたけど
>>616
いやガソリン車はなくなるよ
ガソリン車が減ってきたらガソリンスタンドは成り立たなくなる
ガソリンスタンドが減ると今度はガソリン車が減る
そうやって潰れるかEVスタンドに変えるかどちらかになる >>587
だいたいドイツ車なんてアメリカで全く走ってないからね
有難がってんのは中国と、アホなジコマン連中だけ
トランプが24年の大統領選で勝てば、EV論争なんて嘘みたいに消える >>604
1980年代の試算で恐縮だが、
房総半島沖に風力発電を置くと、
全国の電力の80%が賄える。
それを聞いた時、「房総半島沖はどんだけ風が吹くねん」と驚いた。
行ったことが無いが、凄い風が吹くんだな。 地続きで他国から直に電気を買えるEU圏とは事情が違うでしょ 長距離走れないからなあ
満充電で600キロ走れて
3分で、充電できないと、
ガソリン車を、超えられない 国民騙してコロナ禍で五輪開催、多額の借金
今度は格安EV車？もう二度とだまされるもんか 政治家ってのは日本をこうしようとか、そういう未来のビジョンがないとだめだよ
菅の携帯値下げとかさ、小泉のレジ袋とか水筒だかなんだか知らないけど
それ大臣がやる仕事なのか？ってのもあるし、そもそも海外のマネごとみたいなものだろ
EV化は大臣の仕事だと思うけど、これだって海外の遅れちゃうとかいうのが理由だろ
ワクチンも遅れちゃって売ってもらってるような国になってしまった
日本が世界の最先端を行くようなそういう話をする大臣はいないのかよ >>586
コンビニなんかに時限式充電装置を何台か置くとか、従来のスタンドに洗車のお客にセットで充電を勧めるとか
方法は色々あるだろね >>605
環境問題をお題目にしてる商売は、大半が環境問題詐欺商売なんだよ。 >>618
逆だろ
ガソリン車が嫌ならエコな自転車に乗れ なぜ軽自動車？
今日日の軽自動車って別に安くないし
普通ガソリン車の安いやつでええやんけ >>630
デンマークは北海道と同じぐらいの面積なので、
日本全土ならヨーロッパ数カ国分はあるやろ。
だから、他所の地域から電気を買えば良い。 >>597
むしろ日本より普及している海外で
EVが電力圧迫して真夏にしょっちゅう停電してる
なんてなってたら、反EVの奴らが毎週のように
スレ立てしてるよ
現実には全くそうなってない >>586
そうなんだよね。
バッテリーの規格を共通にしないとならないからね。
多分無理だと思う。
あとバッテリーの値段が高すぎるんだよね。
しかも現在のバッテリーだと重すぎる。 進次郎「こうなったらレギュラーガソリン250円/Lにしてやる」 現在の軽自動車価格のままで軽自動車EVは作れる
ただバッテリー容量が少なくなり走行距離が短くなるw 化石燃料使用量殆ど大型車だろ
本気で運輸交通絡みのCO2排出削減したいなら既存のインフラJR貨物整備拡充し利用を推奨しろ
それやらずしての他の取り組み全部利権パフォーマンス、胡散臭いわ >>135
昔あったけど、トップヘビーで嫌がられたような >>622
↑何言ってんだこいつ
EVは様々な地点でエネルギーを分散しながら補給できるから
スタンドのみでガソリン→電気に変換されると思ってるのは
馬鹿だよねって話をしてるんだが
>>626
な？↑ビックリするだろ
洋上発電も知らないド無知がまだいるんだぜ 何お前が勝手に決めてんだよ
トヨタの社長や経団連のお偉いさんたちの前で言えるのか？
言っても鼻で笑われるだろうがな >>596
こいつ、ソース元も示さずに都合のいい部分だけコピペしてるからレスが全部フワフワしてるんだよな
自分だけ論破した気になって全く論破出来てない、ひろゆキッズみたいなもんだろう >>631
当面は、用途による「乗り分け」が必要かな
EVスタンドのような充電設備ステーションが一定距離間隔で設置されれば長距離も可能なんだろうけど
まずは、短距離用にEV車を推進してCO2削減して、という流れなら問題ない 電気だって需要が増えたら発電所を作るよ
電力自由化で関東向けの発電所が増えてたし 満充電距離１５0km 価格200万円 N-BOX型の ＥＶ軽自動車
売れると思うんだけどね >>20
１００年で一度とか呑気な時代はもう終わったぞ ガソリン車はメンテナンスさえ怠らなければ軽でも20万走ります スマートグリッドとかいう夢物語が頓挫したのと一緒
インフラ整備台とそれにかかるエネルギーが全く頭に入ってない >>652
だからその具体的な計画動いてるのか聞いてんだよ読解力ゼロなのか？ >>650
もう劣化は気にしなくてもいいよ
乗合い使用の電気自動車テスラ・モデルXが、48万キロを走行しバッテリーは12.6%劣化
https://blog.evsmart.net/ev-news/tesloop-480k-km-battery/
48万km何て48年かかるからな
新車で買って20年乗り潰しても
10%以内ならもう電池の寿命は気にならん 実際はオゾン層破壊で氷河期に向かってるよね
なんで温暖化になってるのか >>98
電気が来てない田舎にもガソリンスタンドはあるわけだが？ 年間走行距離の平均ってたしか７０００−８０００ｋｍってとこだろ
リーフでいえ１ｋWhで走れる距離が６−９ｋｍくらい平均７．５ってとこかな
電気代３１円で７．５ｋｍ
年間７５００ｋｍ走るとしたらその１０００倍の３１０００円だから月にすればおよそ２６００円
車１台につきそれくらい電気料が上がる計算 ガソリン車よりも部品数が少ない分、
部品の劣化による整備費とかはあまりかからないのかな？ >>655
日本全国10キロ置きに充電ステーションを置かないとそんなのは無理。
渋滞5時間くらいもつEVでも発明されない限りは >>661
うん、動いてるけど
頭大丈夫？
> 東京電力グループの再生可能エネルギー発電事業を担う東京電力リニューアブルパワー（東京都千代田区）の文挾誠一社長は、
> 日本政府による温室効果ガス削減目標引き上げを受けて、再生可能エネルギー６００―７００万キロワット（ｋＷ）の新規開発目標の
> 達成時期を「２０３０年度まで」に前倒しすることを明らかにした。これに伴い、純利益１０００億円も３０年度までに達成する、とした。
> 現在、パブリックコメント（意見募集）を募っている第６次エネルギー基本計画（案）では、３０年の再エネの割合を３６―３８％に引き上げている。 >>664
ほんとそれ
去年の冬も激寒だった
札幌は76年ぶりの寒い冬とかなってる >>1
いいよ、余計なことしなくて。
これからは自民抜きの日本だから >>664
そりゃ 原発の様に今までなかった発熱があるから。 だったらガソリン車うればいいだろ・・
馬鹿だな本当に >1
意気込みは良いが、輸入するなよ？
中国から購入するんじゃ意味ないぞ。
電池も日本で内製しないと、日本国の支援で
中国が儲かるだけになってしまう。 自動車は国交省のシマじゃないの？(´･ω･｀)
知らんけど >>644
だから、電気を買ったり売ったりしたらええやん。ヨーロッパみたいに。 風力だって丸型360°どっから風吹いても回るプロペラにすりゃいいのに
何でそういう工夫しねーんだろうな >>652
それらの場所に立ち寄らなければ分散補給できないじゃん
わざわざ無駄に立ち寄るのか？ >>666
その3倍のガソリン代が不要になるから年で6万円の節約だなｗ >>679
馬鹿なの？
送電線長ければ長いほど電気減るだろさ
陸続きだからできるだけだよ このスレ無知がヤバいな
温暖化まで疑ってる無知がいる
おれはナショナルジオグラフィックやアニマルプラネット
ディスカバリーチャンネル、ヒストリーチャンネルを欠かさずに見てるから
君達より圧倒的に詳しいよ
もう政府間パネル（IPCC）でも温暖化は人間の影響の可能性が高いと明言してる
それで影響で大きいのも二酸化炭素などの温室効果ガスであることも
なのでそれを減らす取り組みは国民全体でやらないと話にならないの
なので意識を変える政策をする小泉は100％正しいよ >>1
余計なことをするな。北国では使い物にならない。 どうして日本の政治家はこうダメなんだろう
誰もがデカくて速い電動車が買えるようにしますだろ
何が軽だ 中国にものはある、あとは大量輸出するだけだな、ありがとう小泉Jr >>1
今の段階で軽よりアクアなんかのハイブリッドのほうが安く買えるんだが
そんなことも知らないのだろうか リーフはこんな感じ
自動車税 排気量１L以下なので２５０００円 （消費税８％のとき買った人は２９５００円）
オイル交換不要
自動車重量税は、購入時と初回車検時は0円です >>684
送電線はロスがあるけど
世界で普及してるのはロスが少な目だからね
水素みたいに運搬するともっと電気減っちゃう
www.volkswagenag.com/content/dam/online-kommunikation/brands/corporate/world/presence/stories/2019/08/wasserstoff-oder-batterie/Website_Wasserstoff_vs_Batterie_Vergleich_EN_1163.png >>664
ちっちゃいとこの気温変化しか見てないからだと思う。
1000年単位くらいで考えないとならないのに。 ガソリンにかかってる税金1リットル当たり約53円
この税収がなくなるけど大丈夫か？ >>684
日本も橋がかかっていたりして、陸続きだけど。
それをヨーロッパ諸国は、東欧も含めてヨーロッパ全域でやっている。
ヨーロッパ全域で出来るなら、日本なんて朝飯前やろ。 バッテリーの発熱と寿命
火力発電等をしないで電力確保
水没車火災対策
この辺クリアできてるの？ 日産リーフ買いに行って
お墓参りの往復250km走るか聞いたら
5年目の冬は怪しいって言われてZにした。
EVはまだ駄目だな。 >>676
佐川急便がこれから大量に使うEV車は中国から買うやつだな 電気代の請求書の再エネ賦課金が年々上がってるのを見るとEVなんてとても買う気にならんけどな
まだまだ再エネ増やす気なんだろ
ガソリン車の方がランニングコストも安くなるんじゃね >>692
おまけに海になるとメンテ大変じゃん
全くメリットねーよ
海に囲まれてるメリットを活かして波発電の方が現実的
24時間365日止まることなく発電するからな >>702
波はなぁ実験レベルはOKだけど
貝とか着くから商業ベースに乗らない。 カローラクロスが14日に発売される
海外仕様とは顔が変えてある
日本型のほうが珍しくカッコよくなった
これはたぶん相当売れると見ている 家に充電器設置する場合の費用
販売店を通して３ｋWのものでおよそ１０万円
（配電盤から、専用漏電ブレーカー、配線１０ｍ以内、鍵付きスイッチ、EV用コンセントの場合） >>681
ついでっていうのを理解できない馬鹿なのか
ショッピングにいったついでにEV専用の駐車スペースにとめて
その間に充電なんて今もやってるよ
利用者が自宅で補給したり何かの最中に補給することが多いから
ガソリンスタンドに一極集中なんてことにはならない
例えばガソリン車の場合は補給する場合はガソリンスタンドを探さないといけないが
EVはナビとかスマホのマップでこの店舗が今は使えるとか表示される時代だよ あぁコイツはダメだわと思っても横浜市民が投票する限り日本の中枢に居続けるんやろ
最低の選挙制度なんとかしろ！ >>683なぜか排気量別から発電量別に！
税額はそのまま！ >>220
トヨタディーラーでダイハツの軽自動車を購入できる もういい加減に全体のビジョンを見せてくれや進次郎
お前の地元横須賀で石炭火力発電所が建設中なのはどういう事なんだ
その場その場で適当な事ばかり言うから矛盾だらけで自爆するぞ
火力発電を減らす為には原子力が必要なのは明らか 無能な働き者に権力を与えると恐ろしいというのがよくわかるなｗ 災害が起きた時EV充電どうすんの？
ガソリン車はガソリン持ってくれば動くけど LCA考えたらEVは本当に効果があるのか疑問、あったとしてもそう大きくはないはず。
なのに執拗なEV推し。
利権があるんだろうな。 EVの特典
バスに乗り換えなくてもマイカーで富士山登れます 中国製なら30万やろ
ジャップはその程度の国に落ちぶれたんだろ >>718
ウランは30年で枯渇らしいから結局石炭で発電するのが未来の発電らしい >>722
欧州が日本車を潰すためのいやがらせやぞ >>721
実は３１１の震災でも電気の復旧が数日と一番早かった
ガソリンスタンドは正常化するまで１ヶ月以上かかった
ガソリンスタンドも電気ないと営業は簡単ではない しかし車が趣味という人間には全然説得力ないわ
足代わりなら賛同する奴いるかもしれんがまずは軽枠の排気量をどうにかしろ そのうち小泉は地球環境のために電気の使用量に上限を定めると思う まぁハイブリッド車に乗れば如何にエンジンが無駄な代物かすぐに理解できるな
エンジンがなけりゃ吸気排気不要で200Kgは軽くなるな
反対する、理由がない、早く各タイヤにモーター付いたSportモデル販売して欲しい
トヨタはマジでアホすぎてヤバい >>728
アメ車ですら今は一台も日本で買えないんだぞ
それくらい日本車のレベルが高いってことだ
いつ火を吹くか分からん中国車なんて誰が買うんだよ >>1
要するに、何も決まってないけど、
政治的な自己アピール、選挙に勝ちたい売名したい、てこと 軽自動車が幾らするのか進次郎は理解していないでしょ。
今の軽自動車はオプション色々と付けて諸経費入れたら250万円オーバーだぞ。
EV電池組み込んだら300万円オーバー
貧乏乞食底辺層を殺すつもりかよ。
貧乏乞食底辺層の味方である軽自動車が売れないと終わりだぞ。 >>744
まあそうなんだよ、どちらか１つで良いのに２つ載せてしまう
でもそれをありがたく思うのが日本人 三菱 i-MiEVは早すぎたな勿体ない
あのデザインは今でも好きなんだけど 軽は生活使いが多いからね
小型軽量で充電時間も少なくできるからEVにはもってこい
マジで起爆剤になるかもしれないな
金持ち高級車に補助金を出したって意味ないだろうからな >>749
e-oneて軽自動車が450万じゃなかったっけ？ あんたの嫁さんは小澤征悦と付き合ってた時は小澤のアストンマーティンに同乗してたけどな。 >>676
EV用バッテリーの中身の部材、
正負の電極や電解液やセパレーターなども、
わずか3年前の2018年には旭化成とか住友なんとかなど日本企業の独壇場だったが、
最近は、ご多分に漏れず日本企業の凋落が著しく、他国企業が台頭して来ているからな。
特に中国のBYDが目立って来ている。
この調子だと、BYDはEV用バッテリーの電極や電解液やセパレートなどで覇権握るよ。
わずか2、3年でそのような大きな変化が、
本来日本企業が得意なはずのバッテリーの中身の部材まで起きている。
「EVなんて普及するはずない。EVを推す奴はアホ」とか日本人がトンマなことを言っている間に、
恐ろしいことになっているからな(笑)。 まず進次郎お前らが使ってみろ
国民に不便を強いるなゴミ屑野郎 その電気ってどうやって作るの？
アルミは？金属は？
バカなんか？ >>754
ならねーよ
すでに軽はメインカーだぞ
常に充電のこと考えるのめんどくせーだろ
ガソリンなら月1回5分の給油で済むのに ちゃんと自工会に根回しして喋ってんのか
前回思いつきで喋ってキレられただろ これがEVの軽ワゴンだよ
俺のとこの市役所が何台も持ってる
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/minicab-miev/
バッテリはリーフの４割の１６ｋWh
一充電走行距離がJC08モードで１５０ｋｍ
せいぜい１００ｋｍってとこかな
これで２シーター２４３万、
４シーター２４５万 >>757
給油施設と給電施設はまったくの別物なことくらいわからない？ >>760
まぁ子鼠の言うようにe-oneが200万なら絶対買ってたけどな。 >>379
変な事言い出す前はお姉さんがコントロールしてたんだよな。
今は野放し。 >>9
滝クリもPHEVの設定がないCLAのワゴン型だしね 車体価格だけじゃなくてこういうのって田舎にどこまでEVスタンド広げるかによっても違ってくるよね
人が減ってコンパクト化させていくなら無駄に作っても意味ないし
それ以上に今のバッテリー性能じゃ、逆に高くつきそうだがなー 政治家はトヨタセンチュリーとかレクサスとかアルファードとか禁止な。
政治家がエコを率先してやれよ。生産性もないボケカスなんだからよ。
政治家が見本を見せないなら打倒政治家運動が開催されるぞ。 >>614
削る？
ガソリン車のほうを盛ればええやん チャイナ進次郎
チャイナ製自動車政策
行っチャイナ >>766
エブリイなら法人価格100万以下でないの？
無駄遣いしてますね >>664
温暖化というより
単純にいえば
あらゆる環境破壊で海が二酸化炭素を受け止めきれなくなって夏は気温が高くなるし、
海の水温変化のせいで海風はおかしくなり異常な天候が増えて冬は激寒になってる 親父さんと一緒で
何処か入れる隙間狙ってるんだよ
入り込んだら平蔵呼んで
中抜きババンバーンだ！
頑張れ！ この馬鹿、もう人気ないでしょ、党内からもだいぶ嫌われてるようだよ >>22
街乗りメインな主な用途だからな
航続距離なんて150kmもあればニーズを余裕で満たせる
上にその容量なら格安充電ポストで事足りる そもそも何で環境省が主導してんだ？
こいつらは全国のホタルの数でも数えてろよ。 >>786
軽が高速から消えるならそれに越したことはない >>770
フォードなんか、普通にディーラーあるだろ。 >>788
無い
絶対に無い
女は車に無関心だから給油すらめんどくさい 300km運行の充電10分が妥当な目安だろ
メーカーの頑張り次第 確かに普及率を上げるなら軽だわな
まあガソリン税に環境税を上乗せして、ガソリン価格を2、3倍にすればすぐ売れるだろうがなw >>755
450万円なんて金額は貧乏乞食貧困層のみんなが買えないし死んじゃうよ。 日産自動車、軽クラスの電気自動車を2022年度初頭に発売
バッテリーの総電力量が20kWh
なお、お客さまの実質購入価格は約200万円からとなる見込みです
結構高いぞ、実質ってことは補助金をもらっても２００万からってことだお つうか、台湾みたいにスクーター普及させてガソリン車減らした方が環境に良い。
外圧に負けずに、馬鹿高い燃費税設定すれば良いんだよ。 燃費の悪い欧州車とか
乗ってる金持ちからガッポリ税金取ろうや。 >>34
水素大好きな自動車会社は世界でもトヨタだけで
トヨタは立憲民主党大好きなパヨチン企業だよね 駐車場に止まる度に充電繋ぐとか
ユーザーが発狂して総スカンだわな
特に主婦層 スーパーキャパシタなら短時間で充電できるようになる
スーパーキャパシタに期待 >>805
そういう方向でのイノベーションが必要だわな >>711
そのついでの用が必要なければって話をしてるんだが？
ガソスタなんて山奥でもなければ探さないといけないなんてことにならない
わざわざスマホで探すのは知らない土地で安いガソスタを探す程度だろ
それはEVの設置店舗と同じ手間じゃないの？
ガソリン補給は5分で済むけど、EVは5分でフルにできますか？ >>645
原子力発電が70パーセント占めてるフランスに行ってこい >>393
ガスと原子力で5割。主力はガスの39%
2021年資料 セクシーEV乗ったことある？ エアコンつけると走行距離大分減る 充電設備他の人と被ると待ち 家に充電用コンセント必需品 暖房効くまでに時間が掛かる
バッテリー3年目からヘタリだす 充電し忘れて次の日出勤できない 電力足りなくなる トヨタがタヒぬ >>801
単気筒はクソ燃費いいぞ
150でも実燃費40km/lは余裕 >>813
まじか 俺のアドレスV125 プリウス並みだけどなぁ >>796
でも寒冷地仕様は３００万からかな？
現状３００万でものにできるなら大したもんだけど >>796
そのための小泉で補助金増やして
早めに価格競争できるようにしていく
ってことでしょ >>817
寒冷地の住民は馬鹿だと命に直結するのでそんなもん買いません 充電ステーションはまず黒字にならないって聞いた
商業施設に併設してあるのはほぼ顧客サービスなんだってさ >>1
ほー
んで軽自動車が200万以上に値上げされるんだろなー >>821
無料サービスで使えるんだからあたり前じゃね
お店も当然黒字にしようと思ってないよ >>1
現状だとEV購入に補助金出すより、国内企業のバッテリー開発に金注ぎ込んでやった方がよっぽど効果があるだろ ちなみに、トヨタの章男ちゃんを会長とする自工会(日本自動車工業会、自動車メーカーの集まり)は、
政府に対して、
「軽自動車EVの優遇措置や支援」を求めている。
環境省や経産省は、EVの補助金や支援を増額する意向を持っている。 >>98
既存のスタンドからEVスタンドにする改修費はどうすんだよ？
山奥なんかはどうすんだよ？
知能障害は喋るなよ？それとも進次郎かおまえ？ 地震大国なのに原発依存はヤバい
EVどころか人も住めなくなるぞ ガラガラうるさいし、人体に有害な微粒子やら毒ガスやらまき散らしている欧州産ディーゼル乗用車にも、
馬鹿高い税金かけよう。あんなの得意になって乗り回している連中が個人的に気に食わんし。 これエコにはいいけど企業戦略としてどうなの
ガラパゴスで海外に売れないやん >>824
無料じゃないぞ充電用のカードとかあるんだぜ
電気代、電力契約費用なんかの維持費ですでに足が出てて設備費の回収は現状ほぼ不可能なんだとさ
設備が老朽化したところから撤去していっているのが現状らしい ＞軽自動車価格で買えるように
今の軽自動車の価格知らないんじゃないの、調べもしてないだろ 雰囲気でしゃべる癖があるしな セクシービークル
SEV
愛称決まった！爆売れや！ >>822
バッテリーには
リチウム、ニッケル、コバルトを
使うがレアアースじゃないし
そんな大量に使わない
ステンレスの方が多量にニッケルコバルトを使っている >>98
給油時間が圧倒的に違うから同じ数では足りないんですがそれは >>840
周りの環境省官僚がアホ過ぎるんだよなあ EVとタクシーは良さそうだな
AIが自動で判断して、EVの充電が足りなかったら、
もう一台のEVに途中で乗せ換えればいいし
運転手いないなら、普通に充電長くても困らないからな
客は載せ替えで待つ必要ないし >>668
ブッシュ類はEVでもあるから変わらないと思うけど、エンジンオイル交換分は浮くしブレーキパッドも圧倒的に減らないんじゃないかな？ 中国EVは本当に怖いよな
日本メーカーが駆逐されるかもしれないよ >>814
車所有者が減ったら必然性が減るのでEV設備の数も増えないよ >>845
爆発物として侵入不可ゾーンが出来るかも 車業界だけ優遇しすぎ
車検制度を廃止するくらいの根性見せてみろよ >>838
施設ケーブルも電流流す度に劣化していくしね
急速充電で電圧高くしてたら痛みも早い 少なくてもあと10年はガソリン車の時代が続くから良いけど
その先だよな >>744
おい、お前本当にハイブリッドつかったのか？
エンジンのほうは発電のために重要な部分なんだが EV化に反対する奴は老害、そうやって日本は30年間も負け続けてきたのに未だ理解してない
一番にやった奴が成功して2番3番関わらず全部負け >>670
素人が考えても不安定で掻き集めて原発1箇所分の出力で物流と交通インフラ全部
を動かすって相当無理があると思うぞ
スマホに充電する感覚で考えてない？ >>1
環境問題解決のために新車買わせんの？
アホちゃうか レアメタルは和製英語
レアメタル、希少金属（きしょうきんぞく）は、様々な理由から産業界での流通量・使用量が少なく希少な非鉄金属のこと。
レアメタルは非鉄金属全体を呼ぶ場合もあるが、狭義では、鉄、銅、亜鉛、アルミニウム等のベースメタル（コモンメタルやメジャーメタルとも呼ばれる）や金、銀などの貴金属以外で、産業に利用されている非鉄金属を指す[1]。この意味での「レアメタル」は、日本独自の用語（和製英語での用法）であり、英語圏では "minor metal" といい[2]、日本語にもこの語を音写した外来語「マイナーメタル」がある[3][4]。英語における "rare metal" は希土類元素 (rare earth) と同義である。 電動化で三輪自動車の復活あるよ(´･ω･｀)
側車付軽二輪なら車検要らないし、
ドアがないからちょっと困るけど 軽に注力したところで黒船勢が格安で売りつけてきたら立場余計に厳しくならないか？ そのカネがどこからきてるのか、誰が稼いでるカネなのかを、
考えようともしないのが幼稚な左翼。 道路整備財源は完全無視。
ガソリン税相当額を電気代に乗せたら、電気自動車とか乗ってられねぇ。 >>847
自民党のパワハラが酷すぎてみんな萎縮していると思われます ナンバーついてない電動自転車やキックボード野放しなのを何とかしてほしい ガソリン車の軽自動車価格で買えるように
こいつ馬鹿か
そもそもそれが高いだろ >>872
田中角栄がもともと期間限定で始めた税金徴収だろ
いいかげん廃止しろよ >>872
そもそも原油採掘量が減ればアスファルトの原価爆上がりなので道路維持費が大変な事に >>875
乗り出し200万がフツーになってきたな 田舎なら自宅の太陽光で充電できるんだよな
ガソリンスタンドに行く手間とガソリン代が浮くのは大きい >>842
バニラトラックとどちらが恥ずかしいか悩ましいな >>850
そりゃあ今のガソリン車は
エンジンに特化した車だからな
価格に占めるエンジン費用の割合が大きすぎる この弩級のドアホウ！！！
それを動かす電気のリアルな供給を言え！！
このボンクラアホウが！！！、 >>879
そもそもがオイルマネーを潰すための政策なんだから当たり前、全てにおいてオイル離れを始めると思うよ 太陽光に次いで、充電設備のない賃貸やマンション住民には無関係の制作第二弾ｗｗ >>839
もう補助金は、予算使い切ったら終わる先着順のものがあるらしいよ。
日本ではまだあまりEVが売れないから(EVは新車販売台数の1%もいかない)、そんなに慌てなくても良いみたいだが。 >>15
という間違った勘違いでEV車を買って失敗して泣くといい いやそもそも電池のスペックがついてきてねえだろ
電池が今の10倍のスペックになってからそういうことは言えよ
これだから文系はダメなんだよ ハイブリッドはエンジンオイル必要だからな
ハイブリッド用の0W-20オイルは
・5000kmごとの交換を推奨
・4Lで14,080円
１年に１万km走ると半年で14,080円か？
年間28160円はでかいな
ハイブリッドで年１万km走ると
燃費30km/Lでリッター150円で、年間50,000円かかるからな
その上に28160円乗ると78160円
EVの電気代が年間35000円として見積もっても
4万3000円、10年乗るとハイブリッドに比べて43万円安くなるな >>745
それって日本人が車が買えないほど貧乏になっただけじゃん
トヨタですら車が売れないと嘆いているw 自宅で太陽光を義務化してそれで充電しろってことだな
マンション住まいとか借家組は外で長い時間待って充電するか
車あきらめろってことみたい クルマの低価格化じゃなくて所得の増加で今の値段のクルマが買えるようにしろよ はじめていいこと言ってる
安い軽EV普及させろ
中国製50万に勝て 新車10年乗るなら、
250万円のハイブリッド買うより
290万円のEV乗った方が全体コスパ良さそうだな >>867
俺もそう思うわ、あってもペーパーだな
書き込みを見てると日常的に車を使ってないんだなってよくわかる ソーラーパネル設置した家庭なら話しはわかるが、軽自動車EV買って火力ガンガン炊いた電気で充電して、補助とか馬鹿だろ、こいつ EVのバッテリーの劣化で取り換えたバッテリーのゴミだらけになるとかいうことないのか この間抜けの様に
ガソリン車を止めて皆EV車に乗れば一気に環境問題が解決するという間違った知識が広がっているんだろうな 普通の車よりも重たいのに劣化した道路や橋が耐えられるわけない >>898
今のHVは10年くらい余裕で乗れるけどEVはどうだろう... >>902
発電所の出すCO2と車から出る量がまずぜんぜん違う >>901
更にガソリンエンジンは
エンジンオイルだけじゃなくて
エンジン内部の汚れも車検の時に落とさないといけないからな
１０年乗るなら
まあ、この辺はエンジン乗っけずに部品点数少ないEVの方が有利だな >>895
マンション借家組は電車の便が良いエリアが多いんじゃないかな
そもそも車が絶対必要というわけではないよね >>1
そんなに安くしても
都民の殆どが買えないんですよ
貧乏すぎて アホだなwww価格に注目してるんだよ情弱おもらし野郎www >>909
バカが一番実績残しやすいのが環境動物愛護よ >>913
新古車と未使用車は違うもんだぞ
いや、まあ値段に満足してるならいいんだが >>918
貧乏人は満員電車に乗ってコロナに怯えてろ >>911
ＥＶだって部品交換箇所がでてくるわけだが、そこは頭にないのか >>917
そう、実証なんてよくわからんからどうでもいい
やはりイメージこそが大事、それもおぼろげながら頭に浮かんだインスピレーション！
（環境とか考える大臣：談） ガソリン車の税金を上げれば良いだけ
軽は小さいのが好きだから良いとか言ってる人いるけど
実際は税金が安いから乗ってるだけで 半分税金注入すんだろ
もう政商とかなんとかってレベルじゃない >>30
日本に来て型式取らないといけないから無理 >>881
パネルと充電設備にいくらかかんだよ？
それぞれ個人で負担するのか？ >>1
買えないな
今の軽て200万はくだらないぞ イニシャルコストは税金投入でなんとでもなるけど、ランニングコストが高いだろうね
その辺は考えてない環境大臣
LCCO2はどうなるのか発表した方がいいんじゃないかな？ 今どき軽はコンパクトカーの普通車より
高いの知らんのかコイツ EVはいいんだけど電池のリサイクルて目処立ってんの？ 日本の自動車産業が築きあげてきた技術をリセットしたいん？ >>940
EUはリサイクル義務をメーカーにさせるとか議論してたな 呼んだら無人でやって来て、用が済んだら無人で帰って行き勝手に充電器に挿さる
月額5000円
そんなEVなら歓迎 >>941
日本だけで吠えても既に中国以下の購買力だから発言権なんて無いよ 補助金の予算なんて僅かだろ？
５ナンバー以下の1.5l以下の庶民車にしろ
軽ユーザーは一万でも安く買いたい維持したい人が多い
補助金や優遇があってもあまり響かない層だ
あっても一過性のみ
本気で普及させるつもりならちょい上のヤリス、アクアやヴィッツ、フィットなどの層だ
ハイブリッドの価格にプラスアファなら買う層だよ
そして旦那がLexusや外車、アルヴェルやSUVなどの妻の足用セカンドカーにもあたるから多少高くても買う人が一定層いる
次に繋がりやすい >>745
値段が高くて軽すら買えないって意味やで？
日本人が買えるのは100万いかにしないと 完全にズレてはいないんだけど なんかおかしい
この人の発言 惨めな負け組貧困民族ジャップはEVでも軽www恥ずかしいよジャップ ダイハツのロッキーって軽じゃないの？
今度EVで出るんでしょ？ 20年前、軽自動車は100万円
今や、200万円やで。
給料は変わらないのよ。
軽自動車税が6000円から10000円に上がった
田舎は増税だよ。 >>942
技術的に実験段階の記事しかないんだよね
焼いてアスファルトに混ぜるか
汚染しまくって陽極板分離で再処理か
電池の山ができるな >>952
このスレにもいるけど、人から聞いただけの知識しかなくて
自分で経験したことがまったくないから発言に現実味がまったくない
何か違うんだよってそういうこと
なぜそうなのか聞かれたらたぶん説明できないと思うよ、そういう連中って 「軽EVがガソリン車の軽自動車価格で買えるように後押ししたい」と考えを示した。
うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
電気自動車大勝利ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ https://youtu.be/12Pi8eWk7Zc
中国の電気自動車 充電スタンドで車から発火し大炎上！！ この人が変なのって遺伝？
親も政界では変人として有名人だったらしいし 自動車を標的にするなら個々の自宅も標的にして見ろよ。
築30年以上の自宅はエコなのか？
築100年の茅葺ベースの家ならエコだろうが今の家は違うだろ。
やたらと電力を喰う時代なんだから巨大蓄電装置に電力発生機器は必須制にしろ。
自動車よりも24時間営業禁止にして1990年に戻せば良いだけの話。
夜の飲み屋も22時閉店、会社も残業禁止にすればちょい飲み位は出来るだろ。
24時間営業禁止にした方がまだ効率的だ。
軽自動車を標的にするなら選挙で大敗するぞ。 トヨタも１５車種投入予定だし
そのうち軽EV出すっしょ 黙っててほしいわ
混ぜるな危険じゃないけど、しゃべるな危険 >>961
軽ならむしろ空気抵抗で
トラックが横通っても低重心の重さで
安定して揺らされにくくなって
いいのでは？ >>968
てか、トヨタの目指す交通システムが2人乗りの小型EV主流のシステムだから >>903
EVでは使えなくなったバッテリーを
再生可能エネルギーや急速充電機の蓄電池にリユース(再利用)する。
またルノーやフォルクスワーゲンは、将来的に95%までリサイクルするとアナウンスしている。
ルノーはリサイクルコストも3分の1まで低減させるとも言っている。
ちなみに、自社製品のみだが、アメリカの太陽光パネルメーカーのリサイクル率は90%。
太陽光発電パネルのリサイクルはまだまだこれからなので、今後リサイクル率が上がっていくようである。 水素推進とかまたガラパゴス化するつもりかよｗｗｗｗ >>977
水素自動車はEV普及して２，３０年後だろ
それまでに頑張って開発してEVの次の世代に慣れるか
ディーゼルみたいに消えて行くか
EVはもう世界で大量生産コースに入ったからな
もう普及コースに乗った だめだこいつ早くなんとかしないと、軽なんて日本でしか需要がないだろう。金突っ込むなら外貨を稼げる車種にてかエンジンでいい >>965
昔、麻生が「あれは普通の人よ？」って言ってたけどメチャメチャ変な人だよな ガソリン車の軽のオートマチックに乗っているので必要有りません(*´･ω･｀)ﾉ >>944
今なに乗ってるの？今乗ってないなら何乗ってたかでもいいや >>978
アナウンスしている
3分の1まで低減させるとも言っている
まだまだこれからなので、今後リサイクル率が上がっていくようである
なんか詭弁のガイドラインみたいな内容だなｗ >>983
自動車税が年間10万円くらいになります。 軽とか乗ったこともないくせに言うな、このチンカス野郎っ 「水素、水素」とさんざん言ってたトヨタも、
「(EVとFCVでは)EVメイン」と遂に認めてしまいました。 >>950
普通車のEVは補助金あって300万だろ >>986
とりあえずフォルクスワーゲンは、バッテリーのリサイクル率を90%まで高めるようだ。 >>950
スポーツカーに補助金とかマジ糞(´･ω･｀) アホのトヨタの都合合わせてたら
日本の自動車産業は全滅するぞｗｗｗｗ このスレッドは１０００を超えました。
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