【車】レクサス IS に頂点…472馬力V8の「IS500 F SPORT パフォーマンス」 今秋米国発売へ 620万円〜 [速報★]
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レクサス IS に頂点…472馬力V8の「F SPORT パフォーマンス」 今秋米国発売へ
0〜96km/h加速は4.4秒
ヤマハ製のパフォーマンスダンパー
発売記念「ローンチエディション」は北米500台限定
特別仕立てのインテリア
2021年9月14日（火）12時30分
レクサスの米国部門は9月10日、『IS 500 F SPORT パフォーマンス』（Lexus IS500 F SPORT Performance）を今秋後半、米国市場で発売すると発表した。現地ベース価格は、5万6500ドル（約620万円）だ。
0〜96km/h加速は4.4秒
IS 500 F SPORTパフォーマンスは、新たに立ち上げられた「F SPORT パフォーマンスライン」の最初のモデルとなる。自然吸気の5.0リットルV型8気筒ガソリンエンジンを搭載した。最大出力は472hp/7100rpm、最大トルクは54.6kgm/4800rpmを獲得する。
『RC F』と同様、ロックアップトルクコンバーターを備えた8速AT「スポーツダイレクトシフト」を採用する。ドライブモードセレクトは、「スポーツS」と「スポーツS+」を備えており、エンジンとトランスミッションの特性が変化し、パフォーマンスを向上させる。
スポーツS +では、電動パワーステアリングのアシストと減衰力の量を調整して、パワートレインの設定に合うスポーティなハンドリングを追求する。カスタムモードも選択でき、パワートレイン（ノーマル/エコ/パワー）、シャシー（ノーマル/スポーツ）、エアコン（ノーマル/エコ）の複数の組み合わせが可能だ。動力性能は、0〜96km/hを4.4秒で駆け抜ける。
https://response.jp/article/2021/09/14/349459.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1670196.jpgな LEXUSのスクーターだしてよ
200ccぐらいの糞はやいやつ 日本販売時の価格は
アメリカでのダンピング分加算して
1000万から
となります(^。^)y-.。o○ もっと高く売れ
売れなくても高い車を出して行かないとブランドにはならない うっかり買ってしまいそうな値段だな
北米価格安すぎだろ LSすらv8オワコンにしたのにねえ
トヨタ迷走し過ぎ スペックは良いけど、デザインにラグジュアリー感がないな
EUメーカーに比べて、まだまだだな( 一一) c63の対抗としてはしょぼい
NAでM156時代の感じか これ買ったら
リセールバリューないだろうね
EVきたらオワコン
売り切ったらそれでいいのか
(´・ω・｀) 砂漠というか、中東で合いそうなデザイン(*^-^*) ちょい前一時流行ったクレヨン系の色はもう古い気もする 古臭い見た目が好きじゃないわ
つか、EＶより遅いから存在価値がない
そもそもレクサスって中身トヨタでしょ？
ぼりすぎだよ いいからLFA再販しろよ
レクサスはあれ以外要らん 価格設定が安すぎるんだけど。
C63やM3やRS5とかの競合だろ？ただのISの値段だろこれ。
もしこの値段でISF日本で出すなら買っといてもいいｗ V8は今のうちに乗っとくべきだよ
中古のSCなら安いだろ アメリカのチューニングカーブームはどうなったのかね？ ブレイドマスターとかいうかつての安物をレクサスに入れただけじゃ？ レクサスのこの手の車はどの層狙ってるのかよくわからん >>4
これ、アメリカの価格。
ジャップに売りつける時は1,000万 そこらの道で楽しいのは軽四駆マニュアル、そのうち乗れなくなるかもだぞ急げ！ >>1
低能米巨大メーカアメ車と張り合うのはやめるべき
現地価格10万ドル以上にすべき
安全性ボディ強度、電子装備・自動安全運転・自動危険回避・自動煽り反撃
盗難回避 わざと盗まれたフリをしてアジトを見つけて経路を全録画して自分で帰ってくる
金持ちに魅力のある機能を入れるべき
パパラッチ追撃自動運転モード
ルームミラー、はみ出しサイドミラーはいらない
全方向電子カメラ化 全録画 悪意運転検知 警報 すべき >ヤマハ製のパフォーマンスダンパー
ヤマハって面白いメーカーだよな。
自社ではバイクしか作って無いのに、
時々こうやってトヨタにクルマのエンジンやパーツ納品してる。 この車は興味ないけど、日本でこの価格で売ってくれたら、Zを５００万でかえるかな 昔は1馬力100万円と言われてた
280馬力の車が280万円からとかさ ナビやカメラは仕方ないとしてもバイザーやマット一枚がウン万円とかなんでしょ 安いなと思ったら米国価格かよ
日本だと1ドル200円くらいの換算だろうから1000万超えか？ 新型を街でたまに見るけど、リアタイヤに向けてのラインがシャープに入りすぎな気がする。 >>1
カバーつけるの忘れたみたいなフロントデザイン なんかお買い得感とか要らないと思う。
1200万くらいにして欲しいやつは買えって態度で行かないと 近所の医者がメルセデスのSクラスとLS500乗ってるけどSクラスよりデケエのな
いつも駐車場から先っちょ飛び出てるで 470もあるライバル車は全部1000万軽く越えてるのに
お得やわぁぁ 近所のドカタの頭悪そうなのが型落ちのISF乗ってるわ。 LFAの後継は出さないんだな
レクサス大嫌いだけどあれというかあの音だけは認めてたのに
V10てもう二度と作らんのかね 【車】レクサス IS に頂点…472馬力V8の「IS500
https://youtu.be/ioULxnLYYuQ グリルとバンパー開口部を分ければワンちゃん。
マヌケな魚顔はもうイラネ こんな型落ちのボディでいつまでも引っ張って出してる車だな
早くフルモデルチェンジしろよ
いまだに15年前のエンジンとかLSに乗せてないで新しい動力出せよな >>6
軽自動車並みに燃費が良いわけないだろ
3000や2000ターボとかのクルマ持った事ないだろ小僧 >>97
V10なのにV8と同じ大きさでV6と同じ重さとかいう変態エンジンか >>76
昔4輪も出そうとしたんだが
販売店の問題で断念したん
OX99改今更出してくれねえかな
まあ買えんけどｗ フロント周りの形状から
サスペンションに自信ありという感じか？
量産日本車もここまで来たか ISで5リットルV8にする意味わからん
GSでいいやん うーんどうせマルチシリンダーならV10まで持っていって
欲しかったが価格との兼ね合いか… >>9
インフィニティは名古屋市営地下鉄のマークだしな >>6
嘘でしょ？
それだとエンジンスペックからしたらめちゃくちゃ燃費いいよ いつまでこの電気シェーバーグリル採用すんだろ
ダサすぎる 日本だともうちょい安いのか？
新しいアルファード買おうと思ってたけど、こっちにしようかな 車の値段って、重さで割るとだいたい
100グラムあたり数百～数千円の価格帯だから
牛肉と同じ価格感なんだよね 音が聞いてみたい
そしてアルテッツァサイズでV8という、やっと来たかという 頂点なのに安くない？
1000万とかじゃなかった？ >>94
似たようなデカいクルマで退屈じゃないのかな。
ポルシェ911GT2とか、AMG63に行かないのが不思議。
あるいはA110やケイマンGT4みたいなスパルタンなの。 >>88
当時の運輸省が、ハイパワー化する一方の国産車にビビって自動車メーカー各社に強制
した「自主規制」だったが、日本車にとってはセルフ制裁以外の何物でもなかったな ISF発売当時の価格ははっきり言って安いと思ったよ >>141
最近では9速ATの国産車も出てきたけど
8速程度以上はほぼ意味がない代物らしいよ
ギミックも大きくなるし いいかげんこんなパワーのある車をレース場以外で使わせるのやめてくれよ
こんなん米の国の上級様が踏み間違えたらおおごとになるやろ！！！ >>109
エンジンのコンパクトさなら、コルベットとかに積まれてるLS3の右に出るものは
いない気がする
OHVだからヘッドが超コンパクトで重心が低く、6.2Lの排気量から想像できない
くらい小さい。NDロードスターのフロントに綺麗に収まるレベルだから…
>>143
どうせ日本仕様は1000万円～でしょ？ 安いな
妻の買い物用に買ったBMW 3尻のディーゼルエンジン車より安い 燃費無視してべた踏みすれば軽だってなかなかの加速やで ヤマハ製のパフォーマンスダンパーってヤマリンズの事かw >>152
踏み間違えの話するならテスラだろ
EVのスタートダッシュは半端ない
名古屋の街中でテスラSのベタ踏み加速目撃したけど、ミニ四駆か！ってレベルの
瞬間移動だったしな >>76
名車トヨタ2000GTがヤマハ製だもんな 縦列駐車もまともにできないAT限定免許が偉そうにwwwww こんな重量級の車がハイパワー振り回したら危ないだろ >>166
レクサスって頑なにMT出さないよな
ブランド誕生から30年以上、すべてAT車だったはず スポーツモデルが高価格化してきて620万でも安く感じるな むかーし昔は憧れたGTOが400万円台だったか?
今にしては破格。 >>171
世の中がいよいよ本格的に、インフレ突入なんだなぁと、実感する >>169
IS200には過去にMTはあったよ
英国駐在中に乗ってた IS-Fならトヨタ系の中古車屋で200万くらいで売ってるぞ。 >>173
当時500万弱で売られてたユーノス・コスモの製造原価が2000万円だったって噂は
本当なんだろうか？
専用の3ローターエンジンはじめ、あの金のかけ方見ると信じてしまいそうになる。
バブル当時なら、ブランドイメージの向上ってお題目があれば許されただろうし。 >>170
2代目ISから、ISがレクサススタンダードでもっとも
外見のバランス良かったと思う。ISの値上がり止めたね。 ISにV8か
むっちむちの元女子ソフト部キャプテンが大学デビューのような衝撃！ >>151
トルク・パワーの美味しいとこ使うなら300km/hで８速だわな。
日本の100km/h上限だと5速にして、変速1回で引っ張る方が速いからねｗ >>180
スペック的にアメ車だが、日本みたいに低速道路ばかりで
山道ワインディングなんかあるとフロントのバランスはV6の3.5Lが
良さげだけどね。 Ｃセグ
ハイパフォーマンス
って、アルピナとＡＭＧくらいだっけ？ >>181
燃費対策やろなぁ
細かく変速してエンジンの熱効率が最も高い領域を使いつつ、隙あらばロックアップ
してトルコン損失を抑える
同じV8でも昔の3速ATのおおらかな（ガソリンも気前よく垂れ流しの）アメ車とは真
逆の存在 >>183
トヨタはDCT嫌いだからね
突き詰めていけば従来型のトルコンATの方が良いという立場 安くね
日本だとベースグレードでこの値段しねえか？ >>183
ＤＣＴが、そこまで優れてるとは
ちょっと考えにくいな
気分はともかく これで620万円は安いな
ベンツなら軽く1000万越えた値段設定仕掛けてくる でもこんな半端な車買うなら安い3シリーズのほうが満足度高いよな >>187
クラッチ容量の大きい
メカＭＴ
だしね ISと読むとどうしてもイスラミックステートを連想してしまう>>1 >>185
ＤＣＴ信者には
なんとアドバイスをします？ >>9
この前、前のvOXYがLマークだったんで、よくある「レクサス」かなと
思って良く見たらロッテリアだった。 安いけどこんな馬力必要なのか？
ミニの190馬力でももて余してますわ。。 今どきNAか
だからこそ買い
ターボみたいなパンチはないけど大排気量の底力が見たい >自然吸気の5.0リットルV型8気筒ガソリンエンジンを搭載した。
大事に少しずつ乗っていけば30年後は、2,000万円くらいになってそうだな。 >自然吸気の5.0リットルV型8気筒ガソリンエンジンを搭載した。
もう、投資対象だろうね。
程度のいいR34が2,000万円とかだもんな。 LFAのエンジンを他の車種にも搭載しろよ。
もったいねえよ。 いくら安いといってもデザインがあれでは
なんというか、普遍性のオーラがないんだよな 今時５リッターエンジンって昔のアメ車かよ
2.5あれば十分だろ >>196
・DCTより多段化できる
・ストップ＆ゴーの多い日本ではトルコンがあった方がスムーズ
・耐久性に優れる
くらいかなぁ…。 田舎だけどやたらレクサス見るわ
みんな金持ちやなあ 湾岸線で250km/hでスラローム出来て
つばさ橋で300km/h出せるかな？
安定してそれが出来るのは最新の911ターボだけ？ >>208
流石にこの重さだと、2.5ＬのＮＡだと「もっさり」して
高速の登坂合流やトラック壁ぶち抜く時にイライラする。
2.5Ｌならターボが必要。まぁ伝統的な3Ｌターボがいいだろうね。 >>911
一般的には911の操舵は難しい。安定性なら35ＧＴＲでしょうね。 >>187
と思ったらBMWのM社もトルコンに回帰しているみたいだね >>47 日産NISSAN GT-R
1000万超え ひどい価格ｗ
比べたら安い >>213
確かにNAだとそうかもね...ターボは必要だね
オラのマークX君は2.5でも結構力あるけど >>210
田舎は漁業利権・建設利権・農業利権・空港利権・原発利権・墓地利権で
地主利権が固定化されてる。
原発利権とか寝てるだけで5000万とか入るｗ
工場労働者とかは、貧困だから、10年前に子無しで途絶えてる。移民に頼ってる。
ま格差社会だね。
ちなみに、俺んちは親祖父母計6人のうち3人が浪費家か怠慢で断絶直前ｗｗｗｗ
俺も親の援助とか一切なかったが未だに賃貸・被雇用者ｗｗｗｗｗ >>67
レクサス社員になるの大変なんだから高くて当たり前。
チンピラ三ピンの客に頭下げるんだからこの値段は妥当。 >>222
トヨタのディーラーの中で優秀で背が高くルックスがいいのがなるってのは本当なのか。
ディーラーに入ったことないわ。 GTRを５リッターにしたらもうフェラーリだろうがアヴェンタだろうが無敵 >>219
R35は年式やエディションで価格の差が大きすぎると思うw
2007年デビュー当時の777万は破格だったけど、最新のNISMOだとその3倍近いし
基本的に同じボディ、同じパワートレインの車とは思えない >>225
かと言ってGSだとLS買えなかった人に見えるかなと
でも今の時代にLS位大きいのはやーさんも乗らないよね
農家の地主さんのイメージｗ もうレクサスの顔がダメ。芸人の響みたいな顔が生理的に無理 俺の周り金持ち多いんだけど1000万切ったらダメなんだよ
980万じゃ、バーゲンで買ったんですか？って笑われるの
1000万ちょっとでした！じゃないと
それでも安いんだよ
あとベンツは目立たないから良い
誰でも乗ってるだろ？っていう デザインだけならミライがいいんだが
ふつうのガソリン車出さないかしら トヨタ車にもこのエンジン使って何かスペシャルなマシン作って欲しい アメリカでの販売価格がこんなに安いということは、日本ではどれだけボッタくってるのかという話だな >>237
６０年代
日本製品が世界で一番安く買えるのが
アメリカ
と言われたが
今も変わっておらんやろ(^。^)y-.。o○ >>232
1500万は下らないであろうベンツのGL風のAMGの輩にオラのマークX捨てろよと言われた涙
なんか半グレ風で詐欺でもやってそうなタイプだったわ 新型オービス等の年々厳しくなる取締、何かあればドラレコアップして拡散
今の時代こんなハイパワー日本には必要ないだろ
緩かった時代と違うもんな >>242
とは言っても、バブル当時と比べたらスピード違反の検挙は激減してるけどね
まあ皆飛ばさなくなったからでもあるけど
あと、都心はともかく地方はマジで取り締まり少ないよ
毎日片道30kmの車通勤で休日も乗るけど、ネズミ捕りなんて10年以上見てないわ 国内でも620万円で出してくれたら買おうかな。どうせバカ高くするんだろうけど。 【車】レクサス IS に頂点…472馬力V8の「IS500
https://youtu.be/0uryIrcDFqk リセール気にするなら断然GT-Rだけど
北米も同じなのかな >>257
一旦物凄く上がってすっと緩やかに下降気味。
日本名初代セルシオ、初代ハリアー出してた頃にいきなり爆上がりしたけど、それ以降革新的な名車がない。 IS350 Fスポーツ 北米で43000ドル → 日本では650万円
この記事の620万円をドル円換算＝56400ドル → 日本では850万円 インテリアが古いんよ
なぜメルセデスをパクれないんだ？ V8なんてジジイに要らんだろ
それで何する？
人を轢いたりダイナミック入店するだけだろ 同じようなデザインいつまで続くんだコレ
もう何年も迷走したままだろ
>>1
馬力とトルクの割に加速が鈍く感じる。
それより、EV化とか言ってるのにこれを出す必要あるのだろうか。 >>259
ガレージ用意できない奴は高額車を買うなよ >>270
別に良いんじゃないか？
EVだけの世の中にはならんし 前の奴みたいにISFという名前にしないのには何か理由があるのか >>276
今回のはあくまでゆるゆる仕様、所謂F本来のトラックパッケージではないモデル
そういうガチガチではないんだわ
古い言葉で快速仕様
IS500はGSFみたいに強力なトランスミッションオイルクーラー装着されてないので
トラック数周走らせるとフェイルセーフ入る 一目でそれとわかるデザインって大事だとは思うけど、レクサスの顔は好きになれないのよね。
スペックその他が魅力的な分、個人的にはかなり残念だと思っちゃう。 >>281
とすると、アウトバーンで追い越し斜線をセダンで楽に走りたいニーズに応えたやつってことかね。
c63が競合だとするとすごく安いよな。 逆にどうやったらこのグリルを受け入れられるか考えたが
忍者がデザインコンセプトだと思い込めば
鎖帷子的なメンポに見えなくもない >>285
㌧でも無い程のバーゲンセールかと
俺ら庶民が入手出来る最後の大排気量自然吸気V8車じゃないかな
でも強力さだけで言ったら63の方が上のような気が
いつ
もの如く他社競合には決してない強靭な信頼性が売りじゃないかなと
全モデルの初期ISにあったようなLSD設定無しといった悲惨な事はなく、
Fスポーツならパワーに任せたラフなスライドも楽に楽しめる模様 >>282
万人が良いと思うデザインにすると個性が無いと叩くんだろ >>287
米国は馬鹿デカイピックアップトラックが最も売れる市場だよ
もちろんエンジン排気量もデカイ
そして大排気のセダンやスポーツカーが世界で最も売れる市場
君は米国の自動車市場に疎いね >>295
ISの盗難率はマーケット・ニーズが無いのでレクサス最下位
BMWの3やメルセデスCが大して盗難されないのと同じ理由
彼らはこれじゃなくてLXやハイエースを持っていくよｗ
例え500が国内に出てもそこは変わらないんじゃないかな？ ちょ、おまｗｗｗｗ
ガソリンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
２０２１年にガソリンってｗｗｗｗｗ これ欲しいと思う人たちはこのスタイリングには満足なのかな トヨタはヤリスとかアルファードとか勢いあるけど、レリクスは元気ないように見える
GSもなくなったし、LSも現行になって売れてないみたいだし >>293
「万人がよいと思うデザイン」とかそうでないとかって誰が言っている話？
私は「レクサスの顔は好きになれない」と書いただけで１００％個人の好みの話だよ。 >>300
RXとNXはめちゃくちゃよく見かける
近所もどちらかへ何人か乗り替えてるし
ISはたまーに見かけるぐらい いかにも車暴走系マンガから飛び出て来たような浮いたデザインで、自分なら目をつぶりながら運転したくなるな
きちんとお客が欲しくなるか考えてデザインしているのかよ
見ているだけで虚しくなる 俺みたいにBMW118dの高級車乗ってる人からしたらTOYOTAやレクサス(笑)って感じですわ さすがレクサスだなｗｗ 実際に高級車を売っていて どういう人間が客なのか分かってる
ちゃんと金持ってて買う客を相手に商売している
買う金なんてないのに 「ＩＳのＶ８ ５リッターが復活したらすぐ買うよ！！」なんて
ほざくだけの人間なんて相手にせず
本当に買ってくれる人間がいるアメリカ市場だけを相手にする レクサスはイキった層が無理して買って（売れた）方向性を見失った車
マークⅡとかもそうだけどよ
そういう層はワンボックスに行ってる レクサスを見かけることが多くなったな。
逆に、ベンツ、BMWは減ったように感じる。 >>177
総販売台数が少なくて、台当たりの原価計算をしたら数千万になったなんて噂は聞いた事がある >>308
800馬力のタイカンを
1100馬力のプレイドでやっと抜いたって
……ダメダメですな
7分切り達成するとか
言ってたのに…… ボディカラーは灰色が流行ってるん？
街で頻繁に見かけるようになったけど この大きくガバッと開いた下品なグリルを小さく見せるオプションのパーツみたいの無いの？ EVの時代と言えるがエスティマのEVを販売するトヨタは期待できる この馬力でこの値段なら新型Ｚコスパめちゃくちゃいいな スペックの割には0-100遅いね
確かクラウンの3.5ハイブリッドが5秒くらいでしょ？ ジジイと女が一般道でアクセルベタ踏みしたら減速するシステム作れな
コードネームはTENKAN なんか叩き方が明後日で気に入らん
これがダメなのは、周回遅れでパワートルク共に不足
この場に及んで在庫処分のピックアップ用v8が余ってるから作ったトロイ車ってとこだろ まあ、コルベットが6万7000ドルだから
このくらいの値段じゃないとアメリカでは魅力薄いな >>328
ってことはやっぱり日本だと1千万超は確定かな 5リットルV8か
ちょっと欲しいが買い換えるほどでもない そろそろスピンドルグリルの採用をやめた方がいいと思う。大きめのバンパーがある方が重厚感がある。 どんぐらいダサいか批評してやろうと思ったら
なんともいえない顔 相変わらずセンスのないグリルと顔付だな
そりゃみんな外車買うわｗ >>334
トヨタの車のデザインって必然性が全くないんだよな
今度の車はちょっと変えてみましたって感じばっかり ISっうたら 元アルテッツァだろ
それが この先くる新型Zを超えてる
さすがレクサス このご時世にV8・NAで出してくるのが凄いな
トヨタは低燃費の車をたくさん作ってるのでこういうの出してもCAFEはクリアできるのか >>67
死ねや糞ゴミ朝鮮ゴキブリ
日本から叩き出せゴミ汚物 >>322
車重があるし、FRのガソリン車ならこんなもんだよ。 ちょい前のパワー競争の頃より落ち着いてきたね
排ガス規制に対応したら致し方ないんだろうな 頂点ってか限界
内燃エンジンではEVにはもう勝てない リッター180psで低燃費の5ストロークとか出りゃまだまだいけるで
今でもガソリン市販車は530km/h出てるからな
それころEVでは当分無理 ISプラットフォームも旧式だし、クラウン3.5HVのほうが日本では装備からしてお買い得だな 世界のトレンドは、小さな排気量にターボだがこういうのが欲しい向きも有るんだろう。 アメリカは日本より物価が高いだろうし、それでこの値段だから、
相当な割安感があるな。 しかし同じエンジン積んだピックアップが300マンからあるし 特別なスポーツ向けエンジンってわけじゃないんですね。 コルベットがV8ミッドシップで600万くらいだから特別安くはないだろ
カマロはもっと安いし これくらいのサイズ感の車にV8エンジンというのがいいんだよな
アーマーゲーはCクラスのV8はもうやめるという話もあるしこれは日本にも導入してほしいな
トヨタなら普段は４気筒ハイブリッドで低燃費運転ができて
ここぞという時にスイッチを入れると眠っていた４気筒が目覚めてV8モードになるとか
環境問題と高排気量マルチシリンダーの魅力を両立した車とか作れるんじゃないか 5リットルV8でこの値段ならかなり安いけど
でも、日本で販売するってなるとお高くなるんだろうね このV8原価どんなもんだろ
10マンがいいとこかな
LT1なんかと一緒でさ >>358
これと同じエンジンはRC FとLCぐらいなもんだろ
URだったら全部同じエンジンなのかよｗ スープラよりはやいじゃねの
トヨタてきには許されないだろ
GRヤリス、スープラ、IS-F
はやいのはどれ >>366
まあボアアップした5.7とは同じ系列でも違うエンジンですよ
けれど基本設計は同じだし、丈夫に作ってるからトラック用が下とも言えないでしょう？
コストは大差ないはず
そもそもトラック用に北米に集めたのだから
既に作るのはやめてるはずだがね >>104
昔シルビアで500ps出してたけど良い時はリッター12kmぐらい走ったな >>369
EJ20の320馬力でも80㎞ぐらいで走れたら15㎞ぐらいだったな
燃費悪くなるのは圧倒的に街乗りだ 装備でクラウンが買い得ってw
豆腐であたあかち割るみたいな話やめろよ 相変わらずフロントグリルが下品。
下品にしないと社内コンペを通らないのか？ 4リットルV8のM3が420馬力だろ。5リットルならもっと馬力出せよw もったいぶって小出ししてる場合か。最後なんだから3000PSとか本気出せ。
性能出し切ってみやがれと走り屋どもを震え上がらせろ。 MTで日本で売らないんじゃ意味ないよ
見た目普通のセダンで中身化け物 最高に惹かれる 485hpのチャージャーが4.5万ドル前後で売られてるような国やで… アメリカでは同じエンジンのRC Fが65975ドルからで、それと比べると
9475ドル（約100万円）安い価格設定だな
でもRC Fにしてもアメリカでは日本円にして700万円台
なんで日本だと1000万超えるんだよｗ
>>368
ヤマハとの共同開発で吸気バルブにチタンが採用されていたり
スカベンジポンプや水冷オイルクーラーが採用されてる
それでどの程度コストが変わるのかは知らんが・・・ >>378
あれはちょっと
ちょっとどころじゃないか フルモデルチェンジに期待
今回のマイナーでかなり良くなったけど世間からズレてる
トヨタはスピンドとか涙目とか意味不明なのはやめるべき >>316
「トヨタ車にスピンドルグリル付けるキットは沢山あるんですが、逆はちょっとね～」 >>381
涙目は割とどこのメーカーも一度は通るはしかみたいなもんだったな
ポルシェの996とかさw ライトカバーの破綻デザインは元が良い時に少し延命でやるデザイン
レクサスのデザインってアメリカ向けなはずなのにヤボったいんだよな
社内デザイナーが悪いと思う
未だ社外で他社に捨てられたジウジアーロデザインのアリストを越えられないという ゼロヒャク4.4秒かあ
まあまあ速いって感じ
ちなみに2ケタ万円の中古BMW3000ターボに改造費10万円でも出るタイム >>377
昔からアメリカ市場でイタリアのスーパーカーとか、ドイツのハイパフォーマンス
カーが苦戦してるのはそのせいだよね
直線ならフェラーリを一瞬で置き去りにするマッスルカーが数分の一の値段で手に
入る国、それがアメリカ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
