【鉄道】東急8500系まるごと売ります！ 台車や床下機器付きで 車号板や銘板詰め合わせセットも [少考さん★]
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※乗りものニュース
東急8500系まるごと売ります！ 台車や床下機器付きで 車号板や銘板詰め合わせセットも
https://trafficnews.jp/post/111346
2021.10.02 乗りものニュース編集部
コルゲート部カット・車号板なども販売
https://contents.trafficnews.jp/image/000/049/792/large_211001_tokyuh_01.jpg
販売中の東急8500系電車8630編成と8622編成（画像：東急電鉄）。
東急電鉄が同社の8500系電車を販売中です。8500系は、1975（昭和50）年から主に田園都市線で使われてきた車両。新型2020系などの導入に伴い、2021年10月初旬時点では4編成が残るのみです。
販売されているのは、8622編成と8630編成それぞれの先頭車両で計4両。価格は1両176万円（税込）です。台車や床下機器などを含みます。完売しなかった際は別途、先頭部分のカットモデルが販売されます。希望する長さに合わせカット加工が行われ、価格は2420万円（税込）です。なおも完売しない場合は、運転台が販売されます。価格は85万円（税込）、車体から取り外したうえ各パーツを分解しての販売です。希望する場合は、電圧計などの計器類や乗務員座席なども譲渡されます。
購入の際は指定のメールアドレス宛に、希望する商品のほか設置場所の住所や個人情報などを送付します。締め切りは、8622編成が2021年10月20日（水）、8630編成が11月20日（土）。先着順での受け付けです。なお販売価格のほかに、トレーラーでの運送費用や設置場所での荷下ろし用クレーンチャーター費用などがかかります。
東急電鉄は「購入にあたり様々な制約があることから、社内で審査のうえ、車両を適切に保存していただくことが可能と判断できる方への販売とさせていただきます」としています。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 これってやばくないか？
アオのハコで例えるとどんな状況だ？ >>1
PS5 中古を13万円で購入しました。駿河屋が定価5万円のPlayStation 5
を中古13万円で販売。プレイステーション5 プレステ5
https://www.youtube.com/watch?v=UxZzpn1T2GQ
ニュース報道【 Youtube 動画 】ニュース報 丸ごとよりカットの方が高くて草
加工が大変なんやな タイとかインドネシアに売ればイイじゃん
ベトナムも新しい地下鉄作ってた気がする >なお販売価格のほかに、トレーラーでの運送費用や設置場所での荷下ろし用クレーンチャーター費用などがかかります。
この部分が思いっきり高そう >>18 さわられるほうなの、旦那様とのマンネリ解消に…
私が車掌さん役とか女子高生約とか…考えただけで濡れちゃう >>17
本体より輸送設置、レール施設料のが高い。
しかもそれは東急関連会社。
廃棄費用の10倍は稼げるｗｗｗ 漁礁になって、ダイビング鉄の聖地として賑わう→魚に罵声を浴びせる撮り鉄が社会問題に。 近所に貨物列車１両を倉庫にしてるヤクザの家があるんだけど
よく考えたらどうやって運び込んだんだ
トレーラーから下ろすのにマンション建設で使うようなクレーンいるだろ 山陽電車のアルミ車体の編成の中に、そっと紛れ込ませてみたい。 こんなでかい物だと輸送先の土地に続く道路もかなり広くないと運べないよな 子供の頃にローレル賞受賞のプレート付けた車両が走っていたのを観た事があるぞ。
爺さんの昔話で恐縮です。 閉め切れば強力クーラーで真夏も涼しい
テーブルを置けばレストランやコワーキングスペースなど用途も豊富 行田の某店みたく電車のレストランやればヲタが殺到や。 >>24
狭軌1500v 20mのところだよね
あるとすれば養老鉄道くらいだな 電車版マジックミラー号にしたらいいんじゃないだろうか(適当) >>1
売りますじゃなくて販売価格だけはタダにしろよ
処分費浮くんだから 神奈川県から埼玉県まで爆音を轟かせてきたこの車両もなくなるとなると寂しいもんだな
>>24
車体が20mなのがネックだな
18mのステンレス車、なら引っ張りだこだが わいに前澤並みの金があれば、私有地にプラレールのごとく並べて遊ぶのに。 地方の貧乏私鉄が買うんじゃないのか
50年前の車両をあと30年使う？ 地方の鉄道が東急の中古車を導入するワケ
https://trafficnews.jp/post/81399 こ、これは売れない
この車両は鉄オタの間でも撮る価値無しで有名な車両 とりあえず子供の国の広場に並べて玉電の終焉をなぞらせるのもよいね、そのまま風葬状態で葬式鉄(朽ち鉄)の聖地に。 >>35
公園に置いて 熱中症対策室にしたらええがな
夏終わったら 地震の時の避難所とか倉庫 道具入れに使えるし 養老辺りは元々20m車欲しがってたみたいだから7700よか8500のが良かったんじゃねえの？こっちなら今から50年使えるかもだぜ。 銘菓詰め合わせセットに見えた
お歳暮にいかがでしょうか >>15
20メートル車なんで、
購入先が限定されますな。 子供の国留置中は母校田奈高校にメンテさせて、その間にダッシュ島改軌して、リーダーのクレーンで搬入だ、このネタで数年引っ張れる。鶴見線で甲種して、ダッシュ海岸で漁礁がエコノミーコース。 公園に置いて、多目的に利用してもらう。
車掌は渡部 急行でこれ乗ると常磐快速を思い出す
扇風機も付いて昔懐かしい感じがする >>37
養老はこないだもっと古いのを東急から買ったよな 扇風機ついてるやつだね
令和の大手町で扇風機つきの電車 購入者が車両保存しなきゃいけないのかよ…。
なんなんこの会社。 もしかしてハチ公前のスペースこれ用？
汚物とはいえこいつなら置いてもいいと思う。 >>24
そういう打診は既にやっていて
それでダメだったから
売りに出したんじゃないの 土地がある田舎ならこれを置いて店舗や宿泊・・・っていうのもありだと思うが >>49
デビュー当時はローレル賞を受賞したという
評価の高い車両なのにね >>1
台車や床下機器付きで一両まるごと販売する東急8500系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 モノ好きもいるもんだな
リアルで乗ってた身としては満員電車が嫌だった思い出が蘇るよ… >>1
台車や床下機器付きで一両まるごと販売する東急8500系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、、。。。。。 おい、東武 買ってやれよ
野田線の錆びた8000よりはマシだろ 山に土地持ってる地主は買ったら良いんじゃね？適当にレール敷いて私有地鉄道で走らせたら良いやん、別に私有地利用なんだから鉄道法は関係無いし、電気をどこから引っ張ってくるかが難しいけど変電所作る費用が一番掛かるだろうな 爆音8500系は工業遺産として永久保存しましょう！ 設置する土地持ってないと無理だろ
鉄道博物館位しかないのでは? 地鉄が指くわえて欲しがってるだろうけど中古車すらすぐ買える資金がない >>43
中間車の頭切り飛ばして運転台付ける時に短くすればいけなくね？
どうせ地方私鉄なら、運転台後ろの仕切り付けなくても問題ないだろ もうこれが使えるめぼしいところは大体買っちゃってる
ただ100年使えそうな頑丈な作りしてるのはこの世代で最後だぞ これ買って実物大のリアルジオラマ作る猛者鉄ヲタはおらんのか 浦和美園のほしあい先生、出番です。
地方鉄道で両運へ魔改造する材料にされそう。 >>75
ローレル賞は、
鉄道友の会幹部推薦賞だから、
世間の評判、評価と一致しない。 >>105
西武→流山のカラフル車両の医院さんか？
西武是政線が流山の真似をして、カラフル化になったな。 >>93
世田谷区を走る爆音社畜電車。
（ホントの金持ちは山手線の内側住まいか、外側住まいでも専用車・契約ハイヤーで送り迎えかある） >>108
昔はラッシュが酷すぎて世田谷区民は殆ど乗り込めなかったと思う
たまプラーザ辺りでギュウギュウだった >>87
東急→軸バネ台車より、
東武→住友ミンデン台車のほうが
乗り心地が良い。
座席も
東急→コチコチ、
東武→アルナ9000以前はフカフカ。
※東武も日立のオレンジアルミ以降はダメ座席。 >>60
やりらふぃー
タナハイ2021って新しい校歌もあるようだな うちの近所にも鉄道車両おいて住んでる人居たな
10年ぐらい前に片付けたから本人が亡くなったかボロくなったかで撤去したみたいだけど >>110
乗り心地がいいが性能が残念なのが東武8000
丈夫で高性能だが乗り心地が残念なのが東急8500
まあこの爆音電車、今まで地下鉄乗り入れ用として長年の酷使に
耐えたと言う点では先見の明はあったと思う
今となってはマニア以外誰も喜ばない爆音だし、今時の車両と比べ
消費電力も多いけれど・・・
良くも悪くも東急らしい車両ではある 東急はイメージだけ良くて電車はボロくて
そのギャップが嫌いだったな
阪急と違って偽物な感じ 鉄ヲタって結構金持ち多いからな、
良い商売になんのでは >>102
鉄ヲタは誰かが作ったジオラマを盗む側だから 爆音電車やん。欲しい！でも、高すぎ！買えねー。幕は売ってるかな？ >>119
さすがに一両丸ごと置ける土地を持ってる人は少ない。 客車はまだいいけど、電車は倉庫の中へ入れるしかないんだわ
やはり国鉄型がよく、屋根上にほとんど穴が開いていないクモヤ143前方非貫通の50番台なんか運転台付だからとても良い
あと、窓とドアが小さくトイレ付のスユニ50はよい
車体と台車を分けて保存しておくと税金が安くなる
その延長線上で、近頃保存車両のカットモデル（ナマクビ）化が増えているのは税金対策のため 中古コンテナよりワムのほうがいいのは言うまでもないけど、たぶんワムはもうないはず 味のある車両ならともかく
社畜の運搬電車じゃねえか
いくら鉄オタでもこんなの要らんだろ
(´・ω・｀) 青蛙の保存は適切とはいえんぞなもし。
どの口で適切な保存などと言えるんだよ。
だ まずグモ経験車だろうし、女子高生のお漏らしも受け止めてる可能性も微レ存。 何となくだけど、これが爆音電車と呼ばれるようになったのは首都圏の
JR主要路線から103系が消えたあたりからだと思う
1990年代あたりまでは他にもうるさい車両はけっこうあったもんな 界磁チョッパの半導体部品枯渇対策で代替品作ったもののそれも生産中止
9000系はもっと悲惨でインバーター機器更新費が嵩むので地方鉄道はどこからも断られたとこのこと >>57
省エネ車導入のための補助金はVVVFインバーター車じゃないとつかない
おまけに近年の改正でインバーターに使用してる半導体はGTOサイリスタじゃだめでIGBT以降でないとＮＧ 田舎の土地持ちで余りまくってる人なら買って置けるか
と思ったがそんな田舎じゃ鉄道ホテルやカフェ作っても客が来なそう
勿体無いけど割と日本人は貧乏人だらけだからなあ >>132
ほとんど長さが違うだけの1000系は大人気なのにな(´・ω・`)
熊本電鉄がメトロ中古の18m制御車をわざわざ電装化、なんてやってる
のはIGBTで電装化すれば補助金が出るからなのだろうか・・・
あそこも北熊本−上熊本がなければ20m車でいいのに この時代の製造のだと、どこかにアスベストが使われてね？ 店舗用とかで使うにしてもローカル私鉄通勤車両とかあんまり価値無いだろうな >>25
ウツボ顔出してんじゃねぇーぞオィ(裏声) ボンベの酸素でさらに高い声の罵声、
邪魔な珊瑚を折って環境団体と対峙。 カットすると一桁高くなるとか、いかに処分が面倒な代物かが出てるな
安価に最終処分を押しつけてるだけの阿漕な商売だわ 競技用として誰か買ってくれるのを期待してるのだろうか >>2
どのスレでも誰もかまってくれなくて可哀想だな。 >>146
他にも魔改造して起動加速度8.0 km/h/s超えを狙ってみるとか最高速200km/h超えを狙ってみるとか。 ボディビルダー詰め込んだり、レスラーが引っ張ったり。 これ覚えてるな
新玉川線が開通したときこの電車だった
記念切符買ったりスタンプラリーやったりした
まだ現役だったのか 古いものだと44歳9か月になるな
（8522Fのうちの3両）
社会人として入社してから定年退職までずっとこれを利用してた人もいるのか・・・ >>151
それ何気にすごい
平均速度とか運行状況とか多少変わってるでしょ
東急の一番の通勤路線として頑丈に造られたのかな >>152
100年耐久するよう設計されてるからね 芳賀の線路は交差する道路を地下に潜らせて立体交差化して道路の車を待たないように改良しよう。芳賀の線路は西に東武の線路の駅に延伸するなら駅の地下をくぐって線路を立体交差させよう。 ほぼ同時に導入された京王６０００なんて転出等も無くとっくに重機君の餌、ステンレス鋼体はほんとに半永久的。 岡山電車区に持ってきたら中古なのに新品にみえるはず 昔、夜中に環七走ってたらスカスカだったのが急に詰まって
何かと思ったらトラックが世田谷線の車両を積んでノロノロ20キロくらいで走ってやがった
世田谷線であれじゃ普通の電車は時速10キロじゃね >>157 設置場所がある前提で。搬出から設置まで配信すれば
輸送費は楽勝だわ >>153
そこまで頑丈ならもう改造して住居とかにすればいいのに
三鷹の天命反転住宅みたいに個性的なところに惹かれる人たくさんいるよ
自分だったらタイヤ着けてトレーラーハウスみたいにしたい 食堂車にキッチンとバストイレとか普通に鉄道のノウハウ利用すれば可能じゃない？
東急やればいいのにJRと協力すれば全国区で建設できる
イノベーションとSDGSと新し過ぎて世界初のプロジェクトになりますぜ >>162
これ日本で成功したら中国に真似される前に海外でもやれるビッグビジネスではないかと
日本の中古鉄道車両はすでに海外でも活躍していてその剛健さが知られているでしょ >>155
鋼製車にしてもくたばるの早かったよな
同世代の西武や小田急とはどこで差がついたのやら 415-1901の椅子だったら欲しかった。
大体、希望なものは出ないんだよね。 住宅にするにもユニットバスは組めるだろうが、排水経路に苦労しそう
あまり傷つけたくないし 撮り鉄を社内に詰め込んでそのまま溶鉱炉に放り込んで溶かしてしまえ >>59
熊本電鉄が20mじゃ導入したのは意外だったな
20m車が主流の上信電鉄も東急車を検討したが、踏切事故で復旧しやすい鋼製車から踏み出せない 兵庫北部か京都北部か忘れたが昔の車両をそのまま喫茶店にしてるとこ行ったわ
昔の車両だからレトロな雰囲気で良かったけど今の車両だと味気ないな
子供や鉄オタなら喜ぶんだろうが >>175
その喫茶店も東急の電車
しかも東横線開業時の >>176
もうすでに中古車うまく使っているのかー
渋谷は昔ケーブルカーがあったらしいけど
中古車置いて何かやればいいじゃないか
JRでも今流行りの商談もできるワークスペースとかw
ごちゃごちゃしすぎて置ける広さ無くなったか >>177
ハチ公前に短縮した電車置いてたけど、心ない連中に破壊されるのが不安
落書き連中いなくなればいいなあ >>177
DQNの集まる場所に電車なんか置いてもこうなってしまうしな
この電車はその後ハチ公つながりで秋田に行ったとか これ、てのはリンク貼り忘れたｗ
https://trafficnews.jp/post/56827
渋谷ハチ公前「青ガエル」に過去最大の落書き なぜなくならぬ愚行 155>>
獣シール貼られて、穴開けられて、盲腸線でピストンの晩年... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
