【車】猪瀬直樹氏「世界の趨勢はEV化なのに、日本はメーカーもユーザーも意識低すぎ。このままだと日本はおしまいだ」 ★2 [ボラえもん★]
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テスラ・モデル3を買った猪瀬さんと、自動車業界のEV化について激論しました！
以前、猪瀬さんにお会いした際は、BMW7シリーズやメルセデス・ベンツSLKとかに乗られていたんですが、いつの間にかテスラオーナーに！
EV（電気自動車）化の波は我々カーマニアを素通りして猪瀬さんにまで到達していました！
そんなテスラオーナー・猪瀬さんと、自動車業界のEV化について真っ向対決。トヨタの戦略については意見が真っ二つに割れました。
永福ランプ（清水草一）＝文 Text by Shimizu Souichi
清水：猪瀬さん、テスラ・モデル3をお買いになったんですね。いかがですか？
猪瀬：2月に大幅値下げが発表されただろう。それで試乗を申し込んで、車庫に入ることを確認し、すぐネットで注文した。
スタンダードレンジプラスしか在庫がなかったが、車両価格429万円にオプション装備が56万円、普通充電の設置に約20万円。
補助金が合計105万円。差し引き約400万円だから、支払いは国産車並みだな。
清水：テスラ・モデル3は、アメリカ製から上海製への切り替えで、いきなり最大156万円も値下げしたのには度肝を抜かれました。
既存の自動車メーカーには絶対できない荒業です。でもそのテスラが、日本ではサッパリ売れてない。
猪瀬：いや売れていないのではなく、注文に供給が追い付いていないだけ。納車半年待ちだったりしたから。
>>210
■日本はメーカーもユーザーも意識が低すぎる（猪瀬）
清水：去年テスラ車はグローバルで50万台売れましたけど、日本ではたったの2000台弱ですよ。
モデル3を大幅値下げした今年は、去年の2倍以上のペースで売れていますが、それでも5000台はいきそうにない。
日本は先進国で唯一、テスラが売れてない国なんです。なぜだと思いますか？
猪瀬：日産リーフが低迷していることも含め、日本は、メーカーもユーザーも意識が低すぎる。
気候変動への危機感がない。世界中で若者が立ち上がっているのに、日本ではそういうムーブメントが起きていない。
■トヨタの戦略は素晴らしいですよ（清水）
清水：確かにそうですね。逆にEUが主導する急激なEV化に反感すら抱いてます。
実際あれは、トヨタのハイブリッドつぶしの部分が少なからずあるでしょう。
猪瀬：そういう俗説をメディアが流している。メーカー側ももっと戦略的に動かなきゃダメだ。
もう世界の趨勢はEV化なのに、世界のトヨタがこの潮流に取り残されたら、日本はおしまいだ。
（以下略、全文はソースにて）
https://news.yahoo.co.jp/articles/aa52171e084c94364a548c7b6ed06691b86da01c
★1が立った時間：2021/10/23(土) 08:37:09.15
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1634945829/ "5せんまん まだ生きてるのか
マッチポンプか 分かりやすい" >>1
こいつが新東名と新名神の全線6車線化を阻んだせいで、日本は、トラックの運転自動化の導入で立ち遅れることになった。
4車線区間では、自動車と90km/hキープトラックとの交錯が随時発生。莫大な時間的、人命的（事故を誘発）、精神的（ドライバーへの精神的な悪影響）な損失を招いている。
日本を「おしまい」にしたのは、猪瀬直樹本人である。こいつの言う通りにしたら、それこそ「日本はおしまい」になる。 志位 正二（しい まさつぐ、1920年1月1日〜 1973年3月31日）は、日本の陸軍軍人。最終階級は陸軍少佐。
終戦後シベリア抑留にあい、1948年4月にソ連諜報員となる誓約を行い[1]、モンゴルのウランバートルにあった「第7006俘虜収容所」において
諜報員、共産主義革命のための特殊工作員としての訓練を受けたとされる[2]。
1948年11月、シベリアより復員[1]。
1951年10月以降、G2在職のままソ連国家保安委員会（KGB）にエージェントとして雇われる[3]。
1953年11月、外務省アジア局調査員となる[1] が、「二重スパイ」の活動は継続した[3]。
1954年2月5日、警視庁公安部に自首し、自身がソ連の工作員（スパイ）であったことを認めた[4]。
しかし罪には問われず、その後、1973年3月31日、シベリア上空を飛行中の日本航空のダグラス DC-8型機の機内で死去した[1]。
親族：
甥 志位和夫（現日本共産党中央委員会幹部会委員長） 電気をどう作るか？ 原発無しで可能か？
議論しないとねｗ それ抜きで意識がどうのと言われてもねｗ 清水ってカウンタックの車庫入れ
動画上げてた人だよね
EVの対局にある車 「"世界の趨勢"とやらに振り回させるだけの存在」に成り下がったら
それこそ「もうおしまい」 EV厨が言う
「中国や電機メーカーでもEVなら技術的ハードルが低いから参入出来て既存自動車メーカーは苦しい！」
「今EV車を売っていない国内自動車メーカーにEVの技術があるのか？」
が矛盾してることに気づかんのか 君達なんでEVに冷淡なの
ジジイだから世界の趨勢についていけないの EV嫌だもん
ガソリン車が良いもん
という感情論は解るがトヨタ社長が叫んでるのが気になる
2025年以降は真剣に転換を考えないとソニーみたいなニッチ企業になるぞ 中国の停電騒ぎ見てEVとかいうのか？アフリカとかどうすんだよ。 >>1
政治献金でテスラ買ったの？ この人、自民党と繋がりがあったよね… >>17
利便性より政治的駆け引きでEVが推されてるから アフリカ・東南アジア・ロシア・アラスカ・カナダで売ればよいよ。
日本で独占できる。 給電に時間がかかる上に少ないんだもん
テスラ乗りたいよ！ シェアの奪い合いなのだから
相手の戦略にわざわざ乗る愚か者はいない EVは重量をどうにかしないと熱効率で永遠にガソリン車に追いつけない。
作家風情には技術のことなんて理解不能だろうがな。 クリーンディーゼルの時も似た様な事を言ってる連中いたよなw 巨大買い替え需要が強制されるのにEV嫌いでビックマーケット逃すトヨタ
哀しいねえ 日本メーカーは出遅れ、国民はトヨタ万歳でテスラ叩き。終わってるなぁ 政治的な問題と販売戦略からすればその通り。
環境とか云々なら全然違う。
まぁ原発使えばいいんだけど。
矛盾があるけど、どうすんだよって感じだな。 >>3
いま拡幅してるみたいだけど、最初から六車線で作った方がはるかに安くついたよなあ。 EV先進国のどこかがエネルギー危機になればEVなんてあっという間に廃れそうだけどな クリーンディーゼル（笑）
EV（笑）てなるんちゃう？ 日本メーカーはみな世界市場に敏感だからEVに乗り遅れるなんてことはありえない。液晶TVを甘く見て出遅れたソニーの轍は踏まない 一番意識低いのは行政
インフラ整備しなかったせいで世界に先行して開発してきたEVや燃料電池車が忌み子になってしまった >>34
走行禁止じゃないんだから買い替え需要の強制じゃないよ ガラパゴスになったっていいじゃない
静岡のうーぶんシティに閉じこもるから 猪瀬や小泉進次郎の言ってることは
「長い物には巻かれろ」論にすぎない 独立行政法人電気自動車安全基盤機構
独立行政法人日本電気自動車研究開発機構
独立行政法人電気自動車環境整備促進資金管理センター
財団法人電気自動車安全研究協会
財団法人電気自動車安全技術センター
財団法人電気自動車国際技術センター
財団法人日本電気自動車文化振興財団
電気自動車委員会
電気自動車安全委員会
電気自動車安全保安院
電気自動車環境整備機構
(社)日本電気自動車産業協会
(社)日本電気自動車学会
(財)電気自動車安全技術センター
(独)電気自動車安全基盤機構
(社)日本電気自動車技術協会
(財)電気自動車安全研究協会
(独)日本電気自動車研究開発機構
(財)電気自動車研究バックエンド推進センター
(財)日本電気自動車文化振興財団
(財)電気自動車技術機構
(社)電気自動車技術協会
(財)電気自動車国際協力センター
(社)電気自動車政策研究会
(財)電気自動車環境整備促進・資金管理センター
このくらい作ってからだね
本格的に普及するのは
職員の年収は1500万で ずいぶん前から終わってるけどな
日本企業は買い手のニーズについていけてない bZ4X コンセプトは、スバルと共同開発したバッテリーEV専用のe-TNGAプラットフォームを採用。
AWD機能を組み合わせて、快適で魅力的なドライビング エクスペリエンスを実現するという。
bZ4X コンセプトについて、トヨタマーケティングのグループ副社長であるLisa Materazzo氏は
「RAV4とほぼ同じサイズで、ほかのバッテリーEVとは一線を画す汎用性を備えており、市場で
好位置にあります。そして最大のポイントは、お客さまが期待する伝統的な品質、耐久性、信頼性を
備えたトヨタであることです」と強調。
トヨタでは電動化モデルのラインアップを、2025年までに15の新しいバッテリーEVを含めて
世界で約70モデルに拡大することを計画。これにより、2050年までのカーボンニュートラルに向けた
トヨタのグローバルなコミットメントを確固たるものにすることがあらためて強調された。
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1328/881/01_o.jpg EVが実際に温暖化対策に有効かとかガソリン車より性能がいいかなんてどうでもいいんだよね
もう世界はEVでいくというルールにしてしまってることが重要でそれに合わせられないなら商売できないいんだよね 日本でも原発を動かして、安い深夜電力があればEVも環境負荷低いと思うんだけどね。
いったい補助金をいくら積めばいいんだ？ >>46
ガソリンスタンド誰が経営するの?
先細り確定してるのに 日本には、昔から電気自動車の宣伝カーは走ってるのに、話題にあまり出てこないな
自転車を使ったエコ広告まで走ってるのに… テスラ車もドローンもコア技術はソフトウェア
わざわざ出遅れてる技術を追いかける必要はない
土人にガソリン車を売りまくれ >>34
トヨタも開発はしてる
ゴールポスト動かす連中が相手だから、バカ正直に手の内はさらせない >>18
あのポジションならそう言うだろ
実際は色々裏でやってる
一般人やあほぼんの政治家レベルのわかる事くらい
分かってるよ。トヨタなめんな。。 まさに逆説の日本史
書いてる本人がわかってないのか 燃費向上で需要の少ない地域は
どんどんガソリンスタンド減っているしなあ
EVじゃなくハイブリッド車が普及するだけで更にスタンド廃業は加速するだろ >>48
長ければ巻きたいんだけど、短すぎて･･･ >>35
そう言うからには、あなたは最低でもEVを買っていて、家族親戚にもEVを勧めているんだよね？ 意識の高さの競争をするバカ。
モリゾウもバカ相手に正論で戦うのは疲れるよな。 レジ袋の有料化も何の意味も無いけど強制された
EVは使いにくいといくら叫ぼうが販売禁止なんだよ
解る? ガソリンで良いっていう認識がヤバいわ
ガソリン車マニアがいるのはいいけど
発展途上国レベル んん？ テスラからアタッシュケースでもプレゼントされたん？ 風力発電に傾倒しすぎたドイツで風が吹かず、大変なことになってんだけどな 充電の設備が整ってないからだろうね。
充電が家でしかできなんて、まだまだ不便だろ。
意識とかそういう問題じゃない。 >>1
中国のウーイーツァーがウーリン（五菱）に日本でEV売れとしたら
トヨタBYDが終わる件だろ 日本でEVが売れない理由 → トヨタがハイブリッド車を売りたいから。
原因の９９％はこれだろ？
マスコミもトヨタに気を使ってEV盛り上げたりしないからな。 二酸化炭素出さない車ならなんでもいいんでしょ
安くないとだめよ
これ意識の問題というより技術やコストの問題でしょ 今EVEV言ってる連中って10年前は馬鹿の一つ覚えみたいに
クリーンディーゼルって叫んでた連中だろw そもそもトヨタは電池技術の特許は世界4位。
どう考えてもコツコツやってるだろ。
そらハイブリットだって電池使うんだから。 新東名の猪瀬ポール引っこ抜いてEV専用レーンに給電設備をつけましょう！
あ、愛知県内は2車線だったわ。 >>61
テスラはソフトウェアにハードウェアやヒトを合わせるとデザインでかなり効率的だね
半導体もシステムに合わせて変えれるし
立ち上げに苦労しただけある ウーリン「EVミライなど俺らのパクリじゃん。あんなん日本で売ると６０万円ですわ。」 カバンに５千万円入れてから言え
コントやってんじゃねーぞ 電気自動車が一斉に充電すると停電するだと
と言ってるバカがいるが、電気自動車が普及すると共に
蓄電池もコストダウンされていくので、小規模な電力網に蓄電池を組み込んで
ピーク使用量を抑え込むマイクログリッド電力網も実証実験してるからな
太陽光発電や風力発電を有効活用するのも蓄電池と組み合わせてこそ
https://www.nishinippon.co.jp/uploads/image/393921/sns_IP200107JAA000684000.jpg そんなに意識高いならEVもやめて電車にすりゃいい
あとは近場の駅に行くまでの電動スクーター有れば車なんてなくて大丈夫
実質車両が必要な職業は運送業とバス、タクシーぐらい >>3
>>1
もうおしまいだ猫の国。
(=ﾟωﾟ=) >>56
ルールなんか欧米の都合が悪くなればすぐ変わるだろ。恐らく都合悪くなって変わる。 日本は狭い島国だから、車はガソリンでいいんだよ めんどくさいんだよ アップルは値段ふっかける左団扇の商売して3ケ月で純利益2兆円
トヨタが汗水たらして労働者コキ使っても年間利益0.5〜2兆円
ホンダはエンジン開発やめる宣言したし、日産は外資の傘下
あとは弱小スキマメーカー
悲しくなるわ >>1
＿＿＿
／ ＼_
/＿／￣￣￣ヽ ヽ ブラウザの
/ 丿 _ _ | |
..L| ~＼ ／~ ヽ ! ブックマークに
(| ＜_･> <･_＞ | /)
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ヽ ―ニ― / 圖 猪瀬直樹
／ ヽ ＿＿__ ノ'~ ＼
i _＞|/|/＼|＜_ ヽ
i |＼| ∧ /／ | i >>17
東電と自民党による洗脳だね
外を見るな、俺たちが勝ってるって思わせるように情報誘導してるから 中国は広域停電がひん発してる
EVとか言う以前の問題だぜ 日本で普及させようと思ったら家庭用充電器の普及が先じゃろ
戸建てでいくらかかるのかは知らんが集合住宅どーすんの 雇用を守るために電気自動車へシフトしたくないんだろ このままでは日本メーカーの負けが確実なことから目を逸らすのはよくない 犯罪者猪瀬が処罰もされずに堂々とで歩いてることは日本の意識が低い証拠だから
きっちり駆除しないとな 日本のガソリン車に勝てないからやってることを
何でガソリン車を捨てる 日本は自動車だけで成り立っていると思っているのだろうか？トヨタがダメになったら日本は終わりって
ネットやゲンダイの様な煽り方。 トヨタが世界にプリウス売りまくって
どんだけ脱炭素に貢献したんやろ
相当やないの つか誰でも言えることしか言わない素人は黙ってろよ
EVなんかいつでも参入できる。タイミングの問題
今トヨタ等がEVに本格参入したら一気に世界市場がEVになって
価格競争になるのは目に見えてんだろ、バカなのか？
どうせこういうものは最初の普及期は必ず短命に終わる
ババを中国メーカーに拾わせておいて、日本企業が負けない戦略が有効化する時期にゆっくり参入すればいい >>81
日本は休日や帰省時に渋滞が発生しやすいから、今の充電インフラのままじゃ
みんな一斉に観光地に行って、あちこちの充電設備が混雑して
充電出来ずに途中でバッテリー切れとかあり得るからな ガソリン車で勝てない（儲けられない）からルール変えまーす！ってか？w
結局、新規マーケットのシェア獲得目当てで目がドルマークになってる銭ゲバ共がEV、EV言ってんのよ 「世界は綺麗事で動いてる。矛盾だらけさ。ところで」と前置きするやつのEV推進話しか耳は貸さない。 >>81
ハイブリッドが現実解
EVの欠点をほぼ消せる 中華産の10万円EVが世界でどの程度認められるか
今はそこ 五「おい。トヨタうっせーぞ。潰すぞ。」
GM「ちょっと。。落ち着けって。」
五「うっせーんだよ。あの会社。日本で俺らの孫会社BYDがトヨタを買いたたく準備させたの忘れたのか」
全人代「ちょっと五君。落ち着けって。」
習近平「もうちょっと丁寧にやりなさい」 このバスに乗り遅れるなって論調、騙して儲けたいだけの詐欺師のものだってわかんだね 冗長性、ハンドリング性の小さいものに依存すると、環境に対応できなくなる。
不自由というだけで使われない充電ターミナルのなんと多い事か。
人間社会、自然はブロードなもの。 電気自動車は航続距離が短い。
路線バスとタクシーなら使えるけど、他は無理だろ。 環境問題全般な
プラスチックはやめないし火力発電作り続けるし
鯨は殺し続けるし象の密猟はやめないし
放射能は垂れ流すし >>115
ドイツはアホみたいに儲かってるだろ
それでもEV言うてる >>1
個人が困ってもいないのに、EVを買うモチベーションが湧く理由がない。
アンタみたいにEV買ったよって言うだけで、ネタになって金が動く人ばかりじゃない。 日本の産業で明るい話しないの？
もうこんな衰退する国嫌だわ 中国でさえこのありさま(´･ω･｀)
【中国】「ゾンビ状態」の充電スタンドが次々と EV大国で起きている“異変” 上海にある公共充電スタンドの27％が使用不能 [ごまカンパチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1634901159/ ていうか猪瀬はオリンピックの収支決算についてちゃんとコメント出せよと
自分の考えていたものと違うならちゃんと批判しろ >>4
むしろハイブリッドに水素エンジンにバイポーラ式ニッケル水素電池とか先端が尖りすぎている
横並びのEV屋みたいに日和見主義じゃない 今でさえ夏場や冬場の電力足りません
って言っているのに
これ以上電力に頼ってどうするよ
発電所から作らなきゃいかんし
火力や原発だめなんだろ >>11
意識が大切みたいだから意識から電力供給されるんじゃね？ >>132
今後も無いよ
人を使い潰して３０年だ
その間何もやってない。現状維持だけに費やした >>107
ガソリン車が圧倒的に普及してるのに何が負けるんだよ
EVはすぐ頭打ちになる
電気をどこから捻出するかっていう難題があるからな いま、車載用半導体不足で減産強いられていながらも
出荷台数最高潮なんだけど、なんで今ルールを変える必要があるのかってことだ
ほんと小泉もこいつもバカ丸出し
先のこと？考えてないとでも思ってるの？ FCEVか水素エンジンだな
トヨタがアメリカの公共機関とかに大量に投入するやつに期待しているが
3分充電で850kmとか新型MIRAIも進化しているようだし
自分で何1つ開発しない作家のオッサンがどうこう言わなくても
どんどん変わっていくだろ こいつはEVを ERO VIDEO と勘違いしている >>138
勝手にそうなるのは仕方ないが
別に政府が規制まですることはないわな (-_-;)y-~
阪神1R八枠総流しで獲った、さすが俺。栗東のお馬さんたちありがとう。
阪神1Rパドックレター、よおわからん。よおわからんけど、愚弟関連のように思う。
菊花賞売るでー！って気合は感じた。 人工ガソリンの方がまし。
電磁波で体おかしくなりそうだ。 >>133
五「原発稼働をとめたの俺だし」
習近平「ちょと五君？」
全時代「お前・・・・それ言うなよ」
ＧＭ「こええよ。五さん。」 >>134 だよなぁ。犯罪まで犯して招致したんだから。 車を作れない国は山ほどあるが
どこも終わってなんかないぞ
むしろ日本人より楽しく生きてる模様 リチウムイオンバッテリーは環境に優しくないし、>>122の中国産低価格EVは走る時限爆弾だろ、乗りたくねえ >>133
中国のEV普及はカーシェアの会社が大量に購入したかららしい。
でも都市部のタクシーがスゲー安いから、シャアは面倒って事でつぶれた。
現状大量の廃車でEVの墓場がある。
なぜって電池を廃棄できないから、積んでおくしかない。 フィリピンでさえ排ガス大気汚染対策でEV推進してる。日本の商社や企業が参入目指したが失敗、安く作り安く売る気はまったくなかった！
中国の有象無象の小規模企業が市場取りそうだ。
ガソリンバイクにサイドカーしたバイシクル(バイクタクシー)やジープ改造した乗り合いバス電動化するだけで空気きれいになる。 そもそも本当に環境にかける負荷が少なくなるのか？世界の趨勢しか理由言ってないな。 >>130
自分らに都合良いようにルール作って、変えて、、、がアイツらのやり方だから >>35
出遅れてはない。EVは簡単に言えばデフのとこにモータポン付けしてるようなもん。難しいのは電子制御だったり自動化だったりのソフト面だと思う。
自動車組み込みのモータインバータについては今は詳しくないが、箱物の技術は欧米が進んでるとかそういう事はない。前は日本の方が進んでたね。
電機屋も自動車参入意欲が旺盛なのはそういった背景がある。 本当気持ち悪いこいつ
見た目がキモいまず
吐き気がするこのチビ 電気スタンドに高額費用をかけてインフラ投資を全振りしている各国が
水素ステーションにも今から易々と二重にインフラ投資してくれるの？ EVが欲しければ買ってるだろ
強制させたいのとは別件 >>112
出来るわけねーじゃん
バッテリー生産技術とパワーマネジメントシステムがキーなのにバッテリー生産技術がないトヨタはハイブリッドの電池しか用意できない >>155
別に氷点下−5ぐらいなら特にデメリットにならんぞ 御託はいいから、EVEV言うてる人が皆買えば良いんだよ。別に今だって売ってないわけではないのだから。
売れ始めたらメーカーも本腰を入れるよ。 EVのために火力発電所を増やす！！
バカなのか？
レジ袋やめて森林伐採して紙袋使う！！
バカなのか？ >>157
> 現状大量の廃車でEVの墓場がある。
> なぜって電池を廃棄できないから、積んでおくしかない。
資源の無駄遣いなんだよね
綺麗事の裏側の真実 (-_-;)y-~
買う樹なかったけど、枠連売上が1000万円超えると思ったから買った。 世界が統一し一致してEV化に邁進してるのが現状だとして
日本国内のEVシェアーは、国内メーカで１００％確保されるだろうが
東南アジアとかアフリカ、中南米諸国ではシェアーゼロとかで
駆逐される可能性は高いだろ。
先行が有利ってことは無いわけだからな、
コモディティー化できるEVだと、１２０％家電と同じ運命になるのは見えてる 根暗な上に偉そうで服がダサいときてるし
もう何をもってこいつがのうのうと露出してるのかが理解できない
さすがジャップランド >>18
ならない理由が
・電気自動車とか大昔からある
・何だったらモーターの発明と同時期くらいからあるかなり古臭いアイデア
・次世代バッテリーでも開発されなきゃ無理でしょ（今までなぜ実用化しなかったのか理由がそこにあるため）
なので取り残されるとかはない >>124
五菱が出してるような50万円EVレベルならトヨタ車体のコムスもあるしな
コンビニや弁当屋で配達に使ってるようなやつ
https://coms.toyotabody.jp
五菱のようなのは、昔日本でも50ccマイクロカーとして光岡なんかも出してたが
あんな貧乏くさいのは今まで自家用車が持てなかった家族ならともかく
日本じゃ誰も乗らないんだよ
来年は軽自動車のEVを日産＆三菱、ダイハツ、スズキが出す予定だから
そこからが本格普及だろうな >>168
なるよ。放電するだけじゃなくて
暖房効率が悪すぎる >>107
数年前から個体電池の開発やら先行して色々やってるんだが、、、知らんで不安になってるの? もう免許返す年齢だから、最期にEVに乗っておきたかったんだろ。
んで、上から言ってみたいんだよ。
カッコ悪いな。 >>101 お前だけ無◯正見てずるいぞ。東京都の青少年条例と刑法175条の廃案を出せよ😡。 こんなのがひとときでも東京都知事だったんだなぁ()呆 カバンに札束詰めて移動する人は流石に言うことが違うなw
東北北海道に住んでみてから言えボケ >>81
トヨタがEV出さない理由にはなってもリーフが売れない理由にはならないだろ もうすでに終わった後なんだよ
車がなくなれば事故も減って悲劇もなくなるだろ
生きてるほうが悲劇かもしれんがな 既に海外がEVシフトしてる中で合理的な拒否理由も出せない時点でこの国終わってるよ
感情論に任せて国が滅ぶ 原発は夜中でもガンガン発電するからな。
夜中に充電すれば良いという理論だろうな。
それより日本はマグマの地熱エネルギーをまったく活用する気がないのが頭がおかしい。自然公園だからとか言って逃げてる。国のものだからできるのに 家電とはワケが違うのにEVもコモディティ化でけると意味不明なこと言ってる奴が
EV乗ってどっかに突撃して死んで欲しいｗ >>18
ソニーは世界一持続可能な企業としてランクインした EVメーカーに40兆円の補助金垂れ流せばええやん！
まずは天下りの受け入れからだな。
週1出勤、年収5000万退職金10億でよかろう。 >>135
かつガソリンスポーツカーも、86、スープラ、GRヤリス、これから出てくるMR2など
一番全方向でやってるからな >>167
あれ？
簡単だから世界中の技術がないメーカーでも参入できる、がEVの売りじゃなかった？
ハイブリッドとはいえ電池技術持ってるトヨタで駄目なら、大丈夫な会社は世界でどれだけ残るんだろうね？ 日本自動車メーカーは失敗しないEV車を目指しているから他の国の先行EV車は入手してテストしてデータ採取してるでしょ
これが世界標準というハイレベルなEV車を出してくる 10万円で買える中国の世界一安いEV、米国で売れ行き好調 ほんとにエコなEVが作れたら、そういう話も良いけど
今は政治の道具としてだけで語られてるから >>178
マジかよ
氷点下二桁のノルウェー終わったな >>152
おれは会社はエンジンが高性能という勝手な思い込みがあるw
スタート時の加速とかね。ど素人意見だけどw
ただし、ガソリンガバ飲み。とはいえ、会社に燃費を語るのは野暮だわね 進次郎と同じこと言ってるな。ほんとにEV買うだけこいつのほうがバカかも。 >>160
ジャップは負けるたびにそういう言い訳するよなｗ
欧米で環境主義が強いことなんて分かりきってるのに、そのトレンドを掴めてないだけだろｗ
ドイツ人なんて酔っ払ったら環境保護の話を始めるような連中だぜ？ 日本は既に日産、三菱が先行してEV車を製造、販売したが失敗に終わってるからな
とくに三菱のEVは東芝製バッテリーを搭載して寒冷地でも安定動作するが製造中止になった 一定の水準になったら黙ってても増えるって
その段階になる様にしなくちゃ >>173
まぁ日本国内では日本車は安泰だよ
だって海外製品って高いやん
日本車の方が安いし
それと中国車は絶対に売れない
ガソリン車ならまだ異変感じたら逃げる事できるが、EV車だと感電したら即終わり
中国のEVなんて怖くて絶対に乗れないからな
今現在でも中国で感電死した人居るからね >>134
猪瀬はトヨタの会長に組織委員長やってもらうつもりだったのに
森や安倍にむちゃくちゃにされたんだよ 自動車メーカーの人がそう言うならそうなんだろ
でも猪瀬だし 意識以前にインフラだろバカ
未舗装道路しかない国でスポーツカーを売るようなもんだぞ 10年も経てば欧州実は環境に悪いとか言い出してガソリンに戻る未来しか見えん 中国のやることは毛沢東のスズメだからな
人の命が二束三文の価値観だから成立するけど
人権を標榜してる欧米がEVで中国標準でやってたら内外で人権政策に矛盾が出るよな >>1
勧めるのは勝手だが押し付けるのは違うだろ
仮に世界で食糞が流行したら「日本はうんこ食ってない意識低すぎ」とでも言うのか メーカーだけの問題じゃないんだが
国も進次郎みたいにただの言いっぱなしで具体的ビジョンもまったくなしやしな >>178
寒冷地で使ってるけど
放電はしないからｗ
充電キャパが10%落ちる
暖房なんて5%影響するかどうか 車と上級国民で思い出したけど
飯塚幸三ってちゃんと刑務所に打ち込まれたんか？
まさか受け付けに行っただけで、やっぱり入らなくいい特権
ありますとかで家に帰ってないよな？ グローバルがどうとかじゃなくて
生産から廃棄までどれだけ環境負荷が
少なくなるのかは絶対に言わない
みんながやってるから〜ってなんの意味もないな >>206
お前はもうしゃべるな
寒冷地なめすぎだろ 素人目だと両にらみがいいと思うんだけどそうすると金がかかりすぎるんだろうな 日本のトップなんて自分が死ぬまでのことしか考えてないからｗ >>175
事実上電池の充電効率が上がってないからな。
スマホなどは消費電力を下げても機能が下がらないように微細化して効率をあげてるけど、
充電速度は鉛電池とほとんど変わらん。
どっかで技術的な革命でもおきんとね。 エネルギーは分散させておく方がいいのよ 外国の口車にのせられてはダメ こいつも都知事辞めてからおかしいな。まぁ元々、左の人だったし。 >>225
お前は寒冷地が北極か何かかと思ってるやろｗ こんなものは世界の趨勢でもルールでもない
EV車の宣伝が飛び交ってるだけだわ
TVで大量に流されるCMを見て時代の趨勢だと喚いてるだけに過ぎん >>1
ユーザーがどうたら言うなら、世界の趨勢なんて漠然とした話では無く日本で使う場合のEV車の優位性を説明せんとな >>207
なるらしい。
そしてコンセントは勝手に生えてくるし、電気も勝手にわいてくる。
世界は中国のEVで溢れかえり、日本は滅亡する。 EV化進んだ分の電力は？
日本は又ガラパゴスと言われようがFCVと両建てで良い 「世界の趨勢」論者って思考停止の奴隷根性が染み付いているよね 日本でEVが売れてないって言うけど
日本車は世界中で売れてるんだけどな 小泉ｼﾝｼﾞﾛｰに続いてまたアメリカの手先がEV陣営にww
ジャップ終わったの？死ぬの？ww 意識が高いから馬鹿外人みたいに感情で突き進まず
何がいいのかを判断して行ってるんだろ
そもそも本当に環境の事を望むなら水素燃料進めてくだろ
結局は環境よりマネーじゃねーか 給電は遅い
1000キロ走れない
バッテリー高い
解消されなきゃ主流にはなれないだろ >>191
中国では吉利がボルボとベンツを買収して、シャーシの生産技術は
すでに世界基準に達してる
Linkっていう中国の新興企業が、そのシャーシ技術を取得して
完成度の高いスポーツカーを完成させた。
車体が世界基準のレベルなのに、日本の車体と同じ制度で価格は半額以下
どうやって勝てると思うのか、リアルを知らない馬鹿が偉そうに
感情だけでほざくんじゃねえわ、売国奴は黙れ 猪瀬は元々BMWやベンツに乗ってて日本車乗ってないじゃん バッテリーが爆発とか寒冷地で放電するとかも問題は調べればわかるが
中国・韓国の安いバッテリーで起こる問題で日本製は無いが価格が高く競争力で負けた 車に乗る人間の数が多いのが問題なんですよ
電気になっても結局同じ >>94
蓄電池とその制御器のメンテ費用も結構かかる
から電気料金に上乗せは必然だが？ >>238
高速とから昔のスロットルレーシングみたいになるかものなw 道路に電気が流れてて常に給電。 急にメーカーは変更できるんだよ
ただ取引先の仕事がなくなってしまう から腰が引けてる
そのへんを察しろ 政治家ではなくなったんだね
好きだったが、少し残念 猪瀬って国産EV買ってウンチクなら良いんだけど
袖にテスラ饅頭でも入れてるの？
この冬寒さで凍えて運転しろ来年は別の車に乗ってそう >>189
海外と言いますが、今は富裕層と法人の特需であって、一般層にはそこまで広がってないよ。
特にBEVは頭打ち濃厚な感じ。 『充電時間は直径1メートルのケーブルなら1分で可能！』
BEV推しってこんな奴ばっかだぞ ヨーロッパで提言された事って10年ぐらいで馬脚を現すか壁にぶち当たってからの掌返しがパターン化してる気がする。 >>222
バッテリー容量によるけど
半分くらい減る車種もあったよ 売れなくなるまでガソリン車作ったらよい 電気自動車なんぞ作る気になればいつでも作れる >>109
日本が勝つ世界は駄目だろ
日本人は地球から一掃せねば ヨーロッパはCAFE規制という事情で液体の不安定の電池を積んだEVを売るしかない
二酸化炭素（CO2）排出量を平均で95g／km
違反すると規制値を1g／km超過するごとに「95ユーロ×販売台数」の罰金
赤字でEV売ってもVWの平均値が121g／km
ハッチバックのゴルフ8が125g/kmなので欧州で新型のゴルフを売るだけで30万円とられる
トヨタは平均で97.5/kmなので大して気にすることもなくランクルが売れる
ハリアーやRav4HVは95k/kmなので規制にかからず販売できる
不安定でも売るしかない事情を理解しないと
その上で固体電池を積んだEVを日本メーカーは開発して欲しいです >>170
ファッションなんだから何もおかしくない
時流にあった商品出しゃいいんだよ せめて５分でチャージできるようになってから言ってくれ。 >>238
中国車は普及しないって
マジ感電したらどうすんの？
ちょっと大雨降って水没とかしたら感電するよ
なんか安心して乗れないのって怖いだろ？ 現在の先進国「再エネが主力になったことだしもうEV一択だわ」
現在の途上国「再エネに投資しまくるぞ」
10年前先進国「火力発電でもEVのほうが効率が良いからEVを推進しよう」
現在の日本「電力はどうするんだ！原発が必要だ！」←何周遅れなんだよ土人wwww インフラも技術も未完成の商品に対して使わないやつは意識が低いとか言われても
充電設備と急速充電技術を実用水準にしてから言って？ これで、元は都知事か。あまりにも、考えが単純だ。evは作るのも廃棄処分もまだ、やり方が確立していないし、充電で発電所はその分、炭酸ガスを排出するのでは。そんなことより、ショルダーバッグに大金をしまう方法を考えるべき。 >>250
調べろとか言っておきながら、何も勉強してない聞きかじりのシッタカっぷりを発揮するなよｗ >>198
ベンチャーが入れるのは台数が少ないから。電池の品質はあまり良いとは言えなかったけど
テスラが赤字の期間が長かったのはバッテリーの生産体制を整えるのに時間が掛かったから
良い電池をつくるのは楽。良い電池を大量量産がめちゃくちゃしんどいとテスラもパナソニックも言ってる
電池の特許技術も重要だがまずラインがあってこそ 「脱ガソリン」「カーボンニュートラル」とかひどい嘘を垂れ流しといて
EVだらけになっっちまった中国じゃいくら石炭増産しても石炭不足で
世界中の化石燃料買い占めてガソリン価格まで高騰しまくってんじゃん。
「新型コロナはヒトヒト感染するエビデンスはない」などというひどいデマに騙されてぶっ殺されまくってんのに、
まだ「EVは環境に良い」などというひどいデマに騙されるバカが多すぎ。
先ずは発電の方をどうにかしないとお話にならないよ。 >>248
内燃機関のノウハウがないからEVに活路を見出そうとしてる ただ、このままEVが増えるとガソリン代が高くなるんだよ
産油国が減産するから
250/lぐらいになるとEV乗ったほうが安くなる
道路財源もガソリンに乗ってるからEVの所有者に払わせないと 一発の太陽嵐でIT系はお釈迦だからEVなんて全て棺桶になるぞ
まあIC使いまくってる現代のクルマも全滅だけどな >>248
車体が世界水準?w
BMWとかかなり前から技術提供してるが
レベル低すぎて撤退したんだがw >>203
今はロングモデルなら航続距離700〜800kmくらいだし、運動性能はガソリン車みたいな加速のトロイ車とはわけが違う
ラグジュアリー市場でウケるのも単純に運動性能が高いというのとITと親和性高いから
電動モーターなんだから制御は簡単だからね
EVの弱点は極論すれば充電時間だけだが、家庭用電源でも一晩で200km分くらいは
充電できるから日常使いではさほど不便はない
あとはたま〜〜にあるの長距離移動時の充電だけ バッグに5000万円詰め込む事が意識高い系なんだよ >>263
10ｋｗｈとかのミーブとかの話か前提にすんなよｗ
今は10年前かｗ >>269
普及するし水没しないし感電もしないらしい >>132
もうないし、そんなものは国際的に許されない なんで火力発電に頼ってるという誰が見ても分かる問題を抱えてるのに
その事を解決せずにEV化なんて言ってるの？
真面目にワケ分からないんだが
解決に向けて話をまとめようとせず
いつまでもズレた事を言ってて
本当にやばいんじゃないかと思う
ウッドショックといい車といい
冗談抜きに、すぐ今にでも解決しないといけない事を
何をいつまでもぐだぐだとやってんだ トヨタ
決算期 売上高 営業益 経常益 純利益 営業利益率 経常利益率 純利益率
20.10-12 8兆1500億 9879億 1兆1411億 8386億 12.1% 14.0% 10.3%
21.1-3 7兆6893億 6898億 1兆0623億 7771億 9.0% 13.8% 10.1%
21.4-6 7兆9355億 9974億 1兆2572億 8978億 12.6% 15.8% 11.3%
上半期の販売台数もぶっちぎりで世界1位だよ
過去最高記録を更新 別に良いと思うけど、現状EV車とか単なる置物レベルやん 欧米の多くの国、州で近い将来ガソリン車販売禁止って法律で決まってるのに
未だにEV化に舵切れないジャップは慎重なんじゃなくてただの馬鹿だよな
環境問題の意識も低く国際社会での協調性のなさも露呈させちゃってるし >>161
日本は世界の超高速鉄道を大出力モータ少数の機関車方式から小出力モータ多数の電車方式に変えたから
その気になれば世界ナンバーワンになれるが既得権益ぶっ壊し・再編は世界一下手糞だからお先真っ暗だろう
なるほどレアメタルレスの同期リアクタンスモータを開発していたりするがこれは日本人の本能ｗみたいなもので
これを中国欧州と渡り合っていくことに全然活かせていない だから「もうお終い」とか煽るな、知恵遅れがうっとうしい。
お前らが日本を終わらせてるんだろうが。 欧州や中国は既に新車販売でEV比率が2割くらいに達してるからな。
米国もバイデン政権の補助金と米人が大好きなピックアップトラックのEVがここ数年で発売されると飛躍的に伸びそう。
この勢いだと30年段階での新車販売EV比率は上方修正せざるを得ないのでは。
個人的はEV時代に日本メーカーがトップ取れるとはどうしても思えないな。
結局は、また素材と部品、製造装置の世界だけで生き残るという事になる気がするんだが。 EVとか峠や豪雪でエンストこいたら死ぬからだろ
日本みたく気候変動が激しい国には不向き アイーブバスに乗り遅れるな！つって大騒ぎしていた
「専門家（自称」様たちは、未だに一切責任取る気は無いらしいなぁ
気楽なもんだな、自称専門家サマってのは 雪国はなぁ。 渋滞でバッテリーあがれば大変だ。
大型牽引車スタックで渋滞は雪国の日常茶飯事。 そこにホワイトアウトの横殴り。
ガソリンなら、タンク持って買いに行くか、スマホで人に頼める。 ＞猪瀬さんにお会いした際は、BMW7シリーズやメルセデス・ベンツSLKとかに乗られていたんですが
ますます非国民じゃんw ＞猪瀬さんにお会いした際は、BMW7シリーズやメルセデス・ベンツSLKとかに乗られていたんですが
ますます非国民じゃんw 経済的にメリットがあれば皆EV乗るんだよ。
メリット無いから誰も乗らないし、メーカーも作らない。
EV流行らせたければ、経済的にメリットが出るようにしなされ。 意識高い系の奴は総じて馬鹿だから面白い
本当に頭良い人ほど謙虚で物静かだし >>269
ハイブリッドでも既に事故ると消防車が来るよ 猪瀬ポール。交通に関わる事に口を出すのは止めるべきだろ。
近年、老化が進み過ぎて自己顕示欲しか残って居ないのだろうが
あまりにもみっともない。 >>1
★ SBSグループ物流会社、中国製1トンEVトラックの大量導入決定
物流会社のSBSホールディングスは10月13日、スタートアップのフォロフライが輸入・販売する電気トラック
（1トンクラス）をラストワンマイル物流に活用するため、全面的な導入を決定したと発表した。
フォロフライはEVトラックのファブレスメーカーで、今回、中国で生産したEVトラックが宅配用電気自動車の
ナンバー交付を受けた。
SBSグループは、重点課題として車両の稼働によるCO2排出削減を掲げ、約2000台の保有車両を今後5年間で
電気自動車に置き換えることを目指している。今回のEVトラックの本格導入はこの施策に一環。協力会社の
車両も含めて中期的に1万台程度のEVを導入する計画。
SBSグループが導入するEVトラックはフォロフライが日本の安全基準に適合するように設計変更した車両を、
中国のメーカーが受託生産する。
1トンEVトラックはラストワンマイルの配送に活用する。航続距離300kmで、普通免許での運転が可能。
導入金額は 1台あたり約380万円と、ガソリン車とほぼ同等。 EV推す人は乗ったことないんだろうな
昨日なんか職場のEV車はエアコンと暖房セーブしながら走っても40キロ弱しか走れなかったよ マンション住みがどうやって充電しろと 少しは考えろよ
お前の言うようにevが増えたとしても家以外での充電は料金でガソリンより高い場合もあるんだよ
EV乗ってから言えアホ 車は車庫に入るのを確認してから買ってるのに
現金がバックに入ることは確認しなかったのか 遠出できないだろ。
いちいち充電なんてしてられっかよ面倒臭え 国内メーカーも海外で売れないならガソリン車辞めるよ
そうならないと日本人はEV車買わないだろうな、先進国で一番変化できない民族だから こいつがテスラの宣伝をするのは勝手ですが、
「日本はもう終わり」とかうっとうしく煽りだすから朝鮮人は嫌がられるんだよ。 価格的に金持ちのオモチャだよ
チャイナだけが実用コストに見合うもん作れそうだな >>1
小泉と同じことを言ってるな
つまり二人のバックにいる連中は結局同じ 東京オリンピックでやらかした猪瀬が何を言っても説得力ないw ちなみフォルクスワーゲンのEVは東芝と共同開発のバッテリー搭載で試験中 >>292
現状ガソリン車捨てたメーカーないけどね >>278
石炭が足りないのは別にEVのせいじゃないだろ 充電器の国際規格の口径争いって結局どうなったんだ？ 日本はHVも残せばいいんだよ
一気に全EV化するメリットが無い 各メーカのEV宣言は株価上げ用の釣り。
本命はe-Fuelと水素内燃。
現有メーカだけで鎬を削ってるのに、わざわざ家電メーカにまで
参入させるかよ。内燃機関の優位性はキープし続けるよ。 安定した電力を得られる環境にするために
原発を動かさないと無理 トヨタを守るためのガソリン推しなの？
短期的にはいいけど長期的には負けだぞ？ ミニ四駆という世界に誇れるEVのことを忘れてないだろうか
乗用車が普及しないのは単に需要と供給の問題 その通り！
スマホみたいに国産が消え失せiPhone覇権になったように、アメリカEV車のブランドが覇権取りそう ドイツは電気代倍になってるのに文句出てこないのは凄いな
洗脳って怖い >>289
新型車出しまくって工場パンクして大変だってさ。
ランクル2年待ち、レクサスNX9か月待ち、ヤリスクロス8か月待ち。 本当にこいつらは煽って火事場泥棒するしか能がないからね。
反吐が出るぜ、お前等朝鮮人のなりすましたちには。
「もう終わり」なのは中国韓国だろ、恩を仇で返す侵略民族のクソ詐欺師どもが。 まぁ、安くなったらみんな買うんじゃない。
なんといっても日本は賃金が安いから新車とか買えるのは一握りですよ >>4
電気自動車も水素エンジンもやってるし、保守では無いだろ
保守的なメーカーはロシアのラーダとかの事を言うんだよｗ ハイブリッドカーが出来てなぜEVができないと思うのか >>286
水没は大雨降った時とか日本でもよく道路の凹んだ所で車が立ち往生して水没してるだろ
トヨタなどはHVで電池積んで感電事故とか無いから安心して乗れる実績はあるけど
中国車なんて感電のリスクと電池の爆発のリスク、過充電した場合とかほんと怖いぞ
そんなの買う奴おらんて
確実に安全だという実績を何年後に得られるかだな
今でも中国のEV車が爆発してる事故あるのに まあせっかくガソリン車で覇権を握ってるのに
いきなりルールが変わってそれが全部ダメになるというのは理不尽ではある こういう作家上がりの素人が車の構造も知らずに海外基準ベースで好き勝手言うから
戦前の零戦試験みたく空中分解して墜落する羽目になるんだよ >>317
PHV作ってるしな
一番わかってるわホント 性能でEVがガソリンを駆逐するなら喜んで乗り換えるけど別にそうじゃないだろ？ ごちゃごちゃうるせーな
スマホのときもマヌケどもが何かくだらんこといってたよな？
おまえらのクソみたいな理屈はなんの価値もないって
いい加減学習ろよ >>225
雑魚のお前が黙ってろよw
数字出さねーからそんなもんとおもってたけど >>339
中韓が価格破壊したら日本車は終わるね
まさに家電と同じ末路 >>292
禁止する国は元々日本車を締め出してるような地域だから
やられたところで大した影響はないぞ >>324
HONDAは捨てるってさ。
ヴェゼルの素晴らしいHEV止めるそうだし。 >>35
日本のEV最盛期って1990年代後半から2010年頃、この頃にあらかた出尽くしている
そしてその頃から大して技術も変わっていない
レンジエクステンダーもバッテリー交換式EVもその頃のベンチャーが既にやっている
昔トヨタがEV販売していたのも知らないんだろ？ >>178
石油ファンヒーターを載せれば解決。それでも
低温時のバッテリー性能劣化は付いて回るのは
避けられないが。 言ってることは正しいだろ
走行距離がとか充電施設がとか寒冷地ではとかいくら屁理屈捏ねたところで世界の趨勢がEVに向かって突き進んでいる以上、その潮流に乗れなかったら日本の自動車産業はジリ貧、ひいては日本はますます没落するよ
iPhoneが出た当初のこと覚えてるか？動きがもっさりとかタッチパネルよりテンキーの入力が便利とか色々言ってたけど、あっという間にそれらは覆ったじゃないか
先にあげたEVのデメリットだって、世界中の企業が技術開発に注力してる以上、近い将来全て解決してしまうはずだ
世界の中で日本だけはエンジンを使い続ける？
ガソリンエンジン車もガソリンも馬鹿高くなって日本人の賃金じゃ維持できないよ >>296
アメリカはまず大統領専用車をEVにしてから言うべきだね EVに変えさせたけりゃ変えるに足るメリット提示しろよ
ガソリン車よりメリット多いなら自然と移行するだろ バッテリー時間が長いのも嘘で日本製なら6分で充電完了
安い中国製で騙されている 世界がＶＨＳの主流だろうと
日本はベータで行きます 多方面で性能は優れています
世界がそれに気付いて ＶＨＳとベータを両機買ってくれるはずです … 日産の軽EVがでた日本も一気にEV化がすすむだろ
そして一度EVに乗ったらもうレシプロなんて乗ってられないとなる
あっというまに勢力図がかわる >>1
★ 10万円で買える中国の世界一安いEV、米国で売れ行き好調
“世界一安いEV”として知られる中国のEV車、Chang Liが、米国で好調な売れ行きを見せている。
このEVは、混雑した中国の都市部を移動するのに最適だとして、多くの人に支持されている。
コンパクトで小回りが利くのはもちろんながら、選ばれる理由はやはり魅力的な価格帯だ。
同国の大手通販サイトのAlibaba（アリババ）で、930ドル（約10万円）〜という破格で販売されており、
発売当初はメディアにも多数取り上げられ大きな話題となった。
輸送費の関係で、米国での販売価格は6500ドル（約75万円）と本国よりも割高だが、米国の輸入業者、
Electric Import Motors（EIM）が行った6ヶ月間の事前販売では、好調の売れ行きだったようだ。
米国で「THE GRUNT」と呼ばれるこのEVは、1回の充電で約32km走行でき、最高速度は時速40km
だという。狭く入り組んだ道路も運転しやすい、ゴルフカートほどのコンパクトサイズで、前に大人2名、
後ろに子供2名まで乗車することができる。
さらに同ブランドにはトラックも用意されていて、より強力なバッテリーとモーターの搭載により、
最高速度は56km、航続距離は約64kmにパワーアップする。荷台つきで荷物の運搬や、家具の移動など
にも便利だ。大人2名が乗車できるこのトラックの米国での販売価格は8500ドル（約97万円）から。
ただしChang Liの車両は、米国の連邦自動車安全基準に達しておらず、一般道を走行することは
できない。現状のままでは、利用用途は限られてくるだろう。
市場では小回りの利く小型EVの需要が高まっており、今後さらに多くのメーカーが参入することが
予想されるが、100万円を切るものはそうないはず。「THE GRUNT」が公道を走ることができるように
なれば、さらに人気は高まりそうだ。 どこにでもいるよな
勢いのありそうなところにいっちょ噛みしてマウント取ろうとする奴 >>324
各社もうエンジン開発はもう辞めちゃってるからガソリン車が消えるのは確実だけどね >>248
ボルボが中国で作ってるってだけのように見えるが
それがどうしたという世界中でありふれてるレベルの話
何を鼻息荒く憤激してるのかよくわからないが >>329
そうなんだよな
別に日本は、開発自体は相当昔からやってるので
現状の技術を続けながら
ハイブリット＞内燃機関電気車＞完全電気車、と
少しづつ作っていけばいいだけ
10年後に欧州が「やっぱやーめた」となった時に
日本が普通車のラインを失ってる事の方が、日本の危機に繋がるだろうな >>332
トヨタは作れるよバカw
実用性がイマイチだからEVにしないだけで
PHVからエンジン抜きゃEVにすぐなる 外野が言うだけなら簡単なんだよ
メーカーや部品メーカーも大変なんだよ とっけの昔にEVより難しいHV作って、水素もやってるトヨタがEV作るのなんか楽勝すぎるだろ...
日本の雇用まで考えてやってるのに、こいつらクソというかバカだな あーあー
もうそういう正論いいから
俺たちが劣等人種だとか無能だとかそういうのは俺たち二本が一番良くわかってる
分かっているからこそこのまま滅ぶのをみんなもう受け入れている
どうせ今更なにか新しいことして頑張ろうにも、急に無から有が生まれないように、無である俺達から実りある物なんか生まれない
だこらこのまま今までどおりのやり方で、ゆっくり滅ぼさせてほしいんだ
もうみんなその覚悟はできてる >>288
電力の問題があるのに？ってなるよね
EV化するから太陽光発電を各々やれじゃなくて、太陽光発電行き渡ったからEV化にってしたらいいのに
見切り発車にしか見えないんだよな >>345
待機児童問題で遅れて保育園どんどん増えるみたいなもんで購入者が増えれば自ずと設備も増えるよ >>1
ステラの車が雨に濡れてすぐ壊れて全損したり、中国のEV車がバンバン謎の爆発をしてる中で、安全思考の日本人が買うと思うか？ 日本はまず公用車や天皇陛下が乗る車もEVにしないと >>364
日本以外は戦車とかあるから開発はやめてないよ。 >>286
内燃機関を作る能力が劣ってるから電動車に舵切っただけ。
正直、中華の電車自動車は嫌だな、信用にならない 多様性といいながらEVや脱炭素一色に染めたがる今の風潮はなんなの 戦闘機とかもアホがこんなこと言ってたからな
上級軍人「海外基準を満たせ」
エンジニア「無理です」
上級軍人「努力が足りない」
エンジニア「ほーん、なら装甲引っ剥がすか」
海外軍人「日本の戦闘機は機銃掃射だけですぐ火が付く『空飛ぶ納屋の戸』」
こうなる >>306
ハイブリッド車は高圧電池があるから、
事故の際の車体変形で搭乗者が出れない場合の
車体切断にそれぞれの車体の電池の場所、高圧電線の場所の知識が必要で、
消防にはそのマニュアルがある。
もちろんエンジンもガソリンタンクがあるので安全性って意味ではどっこいなんだけど、
高圧電線がややこしい。 >>332
日本の主権者は自民への献金トップのトヨタだからな
トヨタの為の異常な円安で実質実効為替レートは既に50年前の1ドル300円時代と同等以下
自動車関税と引き換えに農業もアメリカに売り渡し不要なF35Bを爆買い
そして税金でトヨタの為の半導体工場を誘致 >>352
そりゃあ期限決まってるんだから
現状の話ね 馬鹿でかい電池載せて航続距離伸ばせば高性能という風潮
最近の指標じゃ小さい電池じゃないと環境に悪いってなっちゃてるんだが 元凶は、間違い無く国土交通省。
＝公明党。
有楽町界隈の外郭団体やら天下り先の正体不明の組織が300近く有るぞ。
こいつらが、アーデモナイ、コーデモナイとトヨタに首輪付けて技術の発展を阻害しとる。
警察官僚も同じで、天下り先が箸の上げ下ろしまで指導と言う名の寄生をしとる。
新聞社の偏向報道も行政と連んで、公社系の不動産管理会社に天下り先を確保して、改革を潰すのが目的化しとる。特に毎日新聞は中華の手先ともなっており最悪。 >>277
そうなると矛盾するんだよ。
結局長期間莫大な投資ができる所しか残らなくて、
行き着く先は結局はガソリン回帰だ。
そもそも、なんだけど、そんな効率が良い蓄電池が出来るのなら、
車ごときに使わず、まずは据え置きの蓄電池として普及させるべきなんだよ。
それだけで自然エネルギー発電の持つ問題の8割を解決できるから、火力発電も原子力発電も無くしていける。 まあ今のガソリン価格はヤバいな
打ちは普段使いEVだから深夜電力でめっちゃ安いけど
燃費20ｋｍの車で100キロ走るのに850円
うちの深夜電力充電EV（ｅ＋）だと100ｋｍ走って220円ぐらい >>374
不足してからじゃ遅い
それなら安定してから買うわ 車もバイクも水素エンジンだよな
エキゾーストノートがなくっちゃ 期待の全固体電池がBEVに不向きなのわかったから、HEVと PHEVメインにトヨタは進むの確実でしょ。 EV車で言われる嘘
・バッテリーが爆発炎上する
・寒冷地で放電して使えない
・充電時間が長い
すべて安物の中国製EVの問題 >>367
採算出ればいいけど、海外で売れなきゃ出きるわけがない
これメーカーがどうするかより政治的側面が大きいから >>295
終わらせないといけないんだよ
正義が勝たねば世の中壊れる >>370
四輪独立駆動の車は
「相当」面白いらしいぞ
圧雪上でも「ギュイギュイ」トラクションをかけながら走れるんだそうな これは猪瀬の言うとおり
今のままなら日本が第二のデトロイトになるだろうな >>1
この災害大国で完全EV化ってどーなん
つい2、3年前に台風で長期停電したばっかりやんけ 自動車整備の実情が分かっていれば安易に海外のEVメーカーが日本市場を駆逐できるわけがないと分かるだろう
EVであろうと加速する止まる曲がるが安定して出来るには絶え間ない整備が必要
家電のようにはいかない >>369
どう大変なのか具体的な話を聞いてみたいな なんつーかちょっと聞き齧っただけの知ったかぶりおじさんって感じがするのはなんでなんだろうな >>366
欧州では大型車シェアほぼ100%連合が共同で広域充電網を「正しいインフラ」として整備すると言っててるが？ >>1
★ 【台湾】鴻海、24年末までに欧州などでＥＶ現地生産
ＥＭＳ（電子機器の受託製造サービス）世界最大手、鴻海精密工業の劉揚偉董事長は20日、2024年末までに
欧州、インド、南米の各市場で電気自動車（ＥＶ）の現地生産を行う計画を明らかにした。中央通信社が伝えた。
台湾の経済団体、中華民国三三企業交流会（三三会）が主催する講演会での発言。劉董事長によると、
このうち欧州での計画が比較的進んでおり、ドイツの自動車メーカーと間接的に提携する予定。
インドと南米は検討中で、メキシコが加わる可能性もあると説明した。
劉董事長は世界のＥＶ市場の規模が25年に2,000万台に達すると予測。生産額は１台３万米ドル
（約343万5,500円）として計算すると、6,000億米ドル規模になると見通した。ＥＶ市場はその１年前の
24年に急成長するとみている。
劉董事長は18日開いた開発技術の説明会で、米国、南米、欧州、中東、インド、東南アジア、中国、
東北アジアなどの国・地域でＥＶの現地生産を進める考えを示していた。 そのEUの人間がほとんどマニュアル車に乗ってんだよな。本当はジェレミークラークソンみたいなのばっかりだったりして。 単に日本を追い出したいだけなのに、環境絡めるから頂けない。
当面ガソリン車だわ、充電設備もないのに出来るわけないわ EUが覇権取るために無理やり自分たちに有利なルール作ってるだけじゃん
それに後から合わせろって無理があるわ >>388
日本のガソリン代は世界一高い
「税金で2倍になってるんで」
年間3.6兆円の道路財源になってる →これで道路整備 >>382
トヨタの為の円安w
何十年前の話だよ
現地生産がほとんどなのにw >>403
整備するではなく、整備したになってから言ってくれ。 >>253
国は地方にデータセンターを沢山作ることにしたから
もうEVに構ってるヒマは無くなっただろ
何せ 特別高圧が必要なデータセンターは 新幹線より電力が要るしな >>1
電力事情とかカーボンフリーとか鵜呑みしてる時点で意識他界系なんだよな >>368
作れないよ
トヨタが実用的なEV作れないだけだから 電力どうするの？
太陽光なんて不安定すぎて
あてにならないぞ
原発殆ど動いてないし
天然ガス仕様でエコなの？ この国ではEVだと命に関わる事態が起こる一面をまだ解決できていない 自分もそう思ってたけど独が音を上げた
メルケル政権終了で軌道修正入るよ
理論上EVはオマケ程度が限界 evが市場を席巻するかはともかく、
環境配慮の観点から解決法として優れてないよ。
水素が自然エネルギーで生産されたらやはりFCVですわ。
ev優位は時間とともになくなっていく。 EV推進してる人らに限って乗ってる車はガソリン使ってるだろ
滑稽だよね
特に政治家とかコメンテーターとか >>411
うむ だからEV推してるやつは売国奴 非国民 日本の恥だよ EV化とかどうでもいいよ
そんなのに関心持てるほど余裕無いんだよこっちは 電気自動車はエコっていうけど、電気作るのに原油使うわけだし本末転倒
しかもガソリンと違ってすぐに満タンにできないし、EVが普及している中国で
車を高速道路で充電するのに5時間待ちとかアホくせーだろｗｗｗ
EVだけしか認めなく、ハイブリッドや水素を認めない他国が悪いと思うけどね トヨタ連合が大パニック状態だぞｗｗｗ
野党は嫌だし
自民党に入れてもEV化は止まらないし
20年以上も賃金を上げようとせず内需をぶっ壊したツケがきたと >>403
言ってるだけのプロパガンダだろ？
つうかプロパガンダだから、みんな違和感しかないんだよ 早く開発すれば早く開発する程蓄積があがるのはプリウスで証明済み
なんだけど、国レベルのインフラが必要なんだよな >>399
311のときにガソリンも切れてプールにガソリンとか言ってたろｗ トヨタほか日本のメーカーがEV関連の研究開発なにもしていないとでも？ 猪瀬は五輪強行戦犯ではあるが、これは正しい
EVの急速な普及、再エネが既に主力、価格低下、という基礎データを頭に入れた上で、テスラに試乗してみると
アクセルを踏み込んだ瞬間にわかるんだよ
「あ、トヨタ終わった」
って
もちろんトヨタもバカじゃないんだから気づいてるだろうが、間に合わないから情報工作でとりあえずバカにガソリン車を買わせ続けて時間稼ぎ中といったところ >>394
しかし、高くて買えず、高くて売れない。自宅に充電設備がない。近隣に充電スタンドもない。しょっちゅう渋滞する。最低５年はかかるでしょ。
いまジタバタしたところで無理な話 >>393
都内のマンションや月極駐車場への充電設備もインフラに含まれるからな
田舎以外は自宅で充電できるやつの方が少ないぞ 先行EV車には解決しないとイケナイ課題がある
充電時間と充電インフラの問題
充電池の重量
充電池の安全性と爆発炎上の消火問題
寿命電池の処分の方法
ごみ問題が解決しないとエコにはならない >>388
うちリーフ乗ってるけれどガソリンの三分の二しか電気代かかってないわｗ 糞うるさいマフラーに換えてるイニDかぶれのキモオタが、
一日でも早く絶滅しますように。 >>368
実用性皆無の水素ミライやってる時点で説得力皆無
まずは全国に数えるほどしかない水素ステーションを増やせよ >>1
中東のテロリストがEV乗るなんてあり得ないだろう。
戦争でEVは使えるのか？
東日本大震災の計画停電を思い出せ。南海トラフが来たらどうするんだ？電池切れたらガソリン携帯缶のように補充することもできない。
理想論を語り、庶民の現実が理解できない馬鹿は政治家やっては駄目。 EVはバッテリーが本体だからな先行メーカーのほうが失敗リスクが高い >>362
それ中国の田舎で乗られている低速車ってやつで自動車とは別物だから(´･ω･｀)
五毛さん以外の中国人なら「中国にはもっとまともなEVあるからそっち紹介して」って言うレベル >>412
重量税も高い
取得税も有る
消費税も有る
車検も有る
なんやねん… 車が日本の重要産業なら
政府がEVに投資しないから悪いんやろが
民間に押し付けても限界がある
定番の国民が悪いｗｗｗｗ
政府は見てるだけ＾＾；の日本 家電の失敗から学ばない日本
EVになったら車は家電というカテゴリーになる
日本車が世界シェアどころは日本市場をアメリカ大企業に取られそう
GoogleやAppleのEVが出たら若者は日本車よりそっちを選ぶからwwwww >>292
そんなもん電力不足とインフラの立ち遅れで
なかったことになるだろ
自分たちの都合でルールを好き勝手に変える連中に振り回される方がバカ
クリーンディーゼル車でも乗ってろよ EV化なんて冗談にも程がある
いったい何万人が職を失うと思うんだ？ >>440
でもそれやると200万人が無職になる
その覚悟が日本人にあるのかどうか 補助金を100万も出さないと買わないような車に未来はない はいはいがんばってねw
充電問題解決してから言えハゲ >>422
何をして実用的って言ってんのかわからんが
それなら他メーカーも作れないなw >>422
来年3車種出るんだぞ？
噂では12月に1台発表があるし、レクサスでも1台新たに出すと欧州レクサス社長が明言してる。 この板のEV叩き見てると昔のスマホ叩き思い出すわ
スマホは安定しない電池が持たないガラケーで十分とか言ってたなw
それで日本の携帯はどうなりましたかね？… って言うか、
仮にEV化したら、
原発動かせない日本だと
電力不足て崩壊する。 お前らまた完敗かｗ
日本だけが勝利するはずがとんだ誤算だったなｗ >>447
財務省
「インフラ整備の財源は？」
自民党
「そんな金ないぞｗｗｗｗ」 マジで日本は馬鹿が多いからな
電気自動車の利点を理解できない
まず充電費用が安い
ガソリンは給油すると満タンにするには数千円お金がかかる
電気自動車はなんと家でも充電可能
次は静音性、あのガソリン車のうるさいエンジン音から解放される
それだけでも電気自動車の価値は高い
そのほか環境に優しいとかさまざまな利点があるが本当に電気自動車にしてよかった >>420
すでに350kW充電器が何百基もあるんだよなあ
これが100km毎にあるだけでも利便性と安心感が全然違うだろう
日本はトヨタの影響か異常に遅れている >>448
ああ日中の高い電力で充電すると2/3ぐらいか >>395
その「海外（欧州」とやらが
本当に完全EV化できるとは思えないんだよ
フランスやイタリアなんてまだ半分くらいがデコボコ道で
市街地でも石畳の場所なんて幾らでもある
日本のようにどこ行っても完璧な舗装路だったら、EVでも100ｋｍとか走れるけど
欧州で走らせたら、何キロも走らんと思うなぁ
あと１０年でどんだけ変わるのか？よーく観察してからの方がいいだろな 車なんて買わないし無くても困らないんで
どうでもいいです >>451
緊急ならディーゼル電源車で給電良いし、EVのバッテリーで復旧まで凌いでも良い
ガソリンより楽なんだよ ホンダの社長が「EVでは走りの部分で差別化するのは難しい」と認めてた。
つまり全く違うゲームが既に始まってるってことだ。
こういう時代に日本人並びに日本型経営は滅法弱い。 >>81
は？日本でEVが売れない理由は「ユーザーが買わないから」しかないだろ
補助金もしっかり盛ってるのに メーカーはともかくユーザーはそんなこと言われてもハァ？だろ >>457
ヨーロッパでお金が潤ってて
ウハウハで電力網整備してクソ高いEV買いまくれる国って
かなり数少ない気がするよなｗ
それも環境がEVに向いてなきゃ使い物にならんのに
全EV化とかキチガイにも程があるわｗｗ
だからウソだとはっきりわかんだね >>459
ここ30年、散々それで失敗してきてるんだから躊躇なくやるでしょ
日本の意見聞いてたら潰れるし マスクはプーチンとの対談を申し込んだが
マスクの意図が見えるまで保留w
まあ一介のKGB職員から
大統領まで上り詰めた男は
世襲ボンみたいなわけには行かんわな
https://www.google.com/amp/s/www.jiji.com/amp/article%3fk=2021021501063&;g=int >>441
電動モーターのトルクと回転速度が逆比例するという基礎知識は入ってないみたいだな >>450
それはFCEVの話。
話題になってるのはBEVの方。 >>473
安いとかホザくなら電気代も書けやガイジ！ >>459
馬鹿なの？
EVの特許は、トヨタが１番持ってる。 >>473
バカには扇動は無理じゃない？
それともバカをターゲットに煽るのはバカで充分てこと？ >>463
もう実用化して公道は知ってるけど
これ実用化っていうんだよ 意識が低いから平気で嘘ついたゴミがどの口で言ってんの？ >>467
ガラケーで十分なんだけどガラケー止めるっていうからな
車もガソリン車止めるっていうから仕方なくっていうパターンか 今のテスラを国内で売るのに必要なのは
充電設備じゃない
国内工場とディーラーだよ
屋根が吹っ飛ぶような車をサポートなしで
誰が買うんだ >>443
都心のやつは車なんて保有すんなよって思ったりするがな
レンタカー屋でEV扱えばいい >>423
ガソリンを火力発電に使うのかね、意味ねえw ユーザーは別に意識高い必要はないだろ
EVがお得になった段階で買えば良い >>482
日本のユーザはレベルが低いので
メーカー側でむりやり変えたほうがいいっていうのはある
スマホとガラケもそうでユーザがガラケでいいとかいうのに付き合ってたからああなる 今のＥＶブームは世界的な金融緩和で行き場を失った金が流れ込んでるだけで、
技術的な裏付けがないから、大きな揺り戻しが生じ一過性のブームで終わるよ。
今のレベルの電池やモーターではガソリン車の性能に遠く及ばないし、
大量の電池を短期間で浪費するシステムは環境負荷も大きく不合理。 >>486
で、選挙どーするの？
自民党さんはそれで勝てるの？
正直に言わないと200万人が無職になりますがEV化やりますって
そうすれば自民党に労働者は投票辞めるんだし 日本に本当にニーズがあるのは安価な小型EVだよ
狭い道路に狭い土地で駐車スペースも馬鹿にならない
逆に言うと今まではニーズにあって無いものを国内産業振興のために買わされてた
だから自動車オタからは馬鹿にされる軽が人気だったんだよ ガソリン業界や既存自動車産業のひとが失業するだろ？
日本はできるだけ金を無理やり使わせることで成り立つ社会なのに、金を浮かせたら滅ぶぞ？ ガラケも家電も最初から電気製品だが･･･
ガソリンで動いてたのか？ >>456
ならねーよ
衝突安全性って概念が無かった昭和30年代から思考能力
上がって無い日本人か？今でも頑丈なら平気って中国人か？ >>475
行政が何もしないのはトヨタのせいじゃないぞ
この前のトヨタ社長の発言もやってほしいことをやってくれなかったことに対する恨み節込みだから >>488
トルクと電流量は比例する知識が抜けてるよ。 >>467
もともとガラケーなんて世界で売れてないだろ
そしてスマホも安くて良いものを作れば日本製でも今すぐに売れるよ？
覇権とか関係無いから
安くて良いものを作ったら売れる
EVはテスラを見ても高すぎだろ
中国製は性能悪くて買えない
どこが覇権取るのかは分からないけど、安くて性能がよい商品が売れるだけ >>459
製造業だけが雇用確保できるみたいな傲慢な昭和の考えはやめましょう カーボンニュートラルでまともに電力供給も出来なくなってるのに時代は電気自動車だとか
1周遅れ感が半端ない
この冬にはエコやらクリーンの正体が分かるだろう 発明の権利も取り上げられ一攫千金は無くなった、中国にいった方がまし >>1
★ 中国EV大手のBYD、ブラジルで事業拡大
中国の電気自動車（EV）大手、比亜迪（BYD）がブラジルで事業を拡大させている。同社現地法人の
李鉄総経理はこのほどインタビューに応じ、「ブラジルに電気バスという概念がなかった当時、BYDが
最初に電気バスを持ち込んだ」と振り返った。
2013年にサンパウロ州に事務所を開設したのを皮切りに、15年には工業都市カンピーナス市に
電気バスとリン酸鉄リチウムイオン電池モジュールの組立工場が完成。17年には同市で電気バス用車台と
太陽光電池パネルの工場が稼働した。18年にはアマゾナス州の州都マナウスで電池工場が生産を始めている。
李氏によると、当初生産した電気バスは、中国と道路条件が異なるブラジルになじまなかったため、
100項目以上の技術を改良した。現地の状況を踏まえた設計や製造、テストという生産工程も確立し、
ようやくブラジル市場の需要を満たす電気バスを完成させた。その後はレシフェなどの主要都市に電気バスを
持ち込んで、公共交通機関の運営会社に同社の成熟した技術を実際に見せて回り、市場を開拓していった。
李氏は「BYDが電気バスと太陽エネルギーの技術をブラジルに最初に導入し、発展させた」と語る。
今では関連技術が現地の政府や企業の支持を得ており、市場も大きく成長。EVメーカーやエネルギー貯蔵
企業への電池提供を通じ、現地自動車業界のハイブリッド技術や純電動化技術の発展もけん引している。 50歳ペーパーの俺は完全自動化を待っているわけだが間に合わないのか >>464
やっと出来たきたってところだよね。楽しみでは有る 化石燃料で発電した電気で充電する車と
高燃費なハイブリッド車、水素燃料車
どちらがエコなの？ バッテリーの充電回数寿命もリチウムイオンでも素材によって開きがある。
今主流の中国製リチウムイオンバッテリーは確かに寿命が短い >>434
批判覚悟で書くけど、トヨタって下請けイジメだのなんだの叩かれてるけど、サプライヤーの海外進出や技術革新促したりして、自国経済の事真剣に考えてるよ。投資銀行の奴らもトヨタのビジネスビジョンは凄い、敵わないっていうしな。
おまけに章男ちゃんになってから社会への発信力も上がった。ただ、章男ちゃんいなくなったら自動車産業は一気に傾くかもな。
無知なお役所とお偉いさんが常に足枷。
ちなみに俺はトヨタじゃないよ。 >>504
スマホ飛びついたの日本なんだがw
iPhone発売日に並んでたのは知らないか？ 最近のトヨタ車はデザインがいいから
大丈夫やろ
EVなんてその気になればすぐ追いつける >>505
それが欧州の5年ぐらい前の感覚やったな
いまはもう欧州普及期にはいっちまた EVだけじゃなく再エネ特に地熱をコツコツ整備しとかないと片手落ちじゃん
再エネやだし天然ガス高いし原発動かすしかねえなぁ？チラッ
アホかよ日本中のパチンコぶっ潰すのが先だろ？
内燃がもう無理なのはタバコと同じ忌避感からだろうが
まずはパチンコぶっ潰せよ、話はそれからだ >>507
中国の10万円EV車、日本でも展開したら売れるだろね フランスでイエローベストとかあったよな
燃料の値上げが原因だよね
潜在的な不満は欧州のが強いよな
コロナでウヤムヤにしてるけど >>447
逆にそこを政治献金や天下りで抑えればEVは普及しないからチョロい
そして水素ステーションの数は世界一
座礁資産になるのが分かってるから内部留保20兆円のトヨタも公金頼み 日本は世界に先駆けてなにかやってもそれを世界に普及させるだけの力が
足りないからいつも気がつくとガラパゴスになるんだろうな >>477
そのパターンで日本が出遅れなかったことある？ここ数十年後手を踏み続けてる訳だけど
日本は最後の方までスマホが普及しなかったの思い出す ワクチン販売と似た構図。同じ奴らが洗脳作戦練ってるんだろう。 >>494
特許があるないじゃねーだろｗ
トヨタの社長が言ってるじゃねーかｗ
「EVは単純構造なんで従来の車よりもパーツが1万点少ない。下請け企業の4割はいらなくなる。」 EVは前からあるのにトヨタの方がユーザーに選択されてたからな
まぁアメリカとかは走行距離とか燃費とか気にする国民性があるから
トヨタが選択されるのも仕方ないところだったが >>504
もしかしたら、日本のガラケーやガソリン車も
相当高いレベルで作られていて
ユーザー満足度が非常に高かったのかもしれないね 環境や炭素なんか置いといて
単純に車の駆動として電動のほうが正しいから電動化が進むんだけどな
レシプロはそもそも市街地を走る車に向いていない 因みに
アクトロ
スカニア
DAF
MAN
FH
これの限界は現時点で100キロ
サンドラの遊びじゃ通用せんのだよね >>496
限られた条件でしか運用できないものを実用化？
ただのモルモットにされてるだけだろ 研究者開発者も日本の製造業にいても待遇悪いから外資に転職するしね >>458
そんだけ無駄が多かったって事だな
労力少なく作れるなら素晴らしいじゃない
別の事に労力割けば良いだけ >>467
ほんの十年前はゴミみたいな家電しか作れなかった中華企業が今やスマホにしろテレビにしろ高品質で安い製品を作って、日本の企業じゃもう太刀打ちできない
現状がいつまでも続くという幻想に取り憑かれてる日本人に未来はないよ 俺も魔法のカバン持ってれば意識アゲアゲなんだけどなぁ
自動車なんてそんなに買い換えないしなぁ
カバン欲しいなぁ 欧州や中国が身を切って社会実験してくれてるんだから、今は生暖かく見守ればいい
多分そのうち軌道修正するわ >>507
アパート住みで離れた青空駐車場借りてるヤツのニーズを
聞いても無意味
月極めの駐車場に勝手に充電装置設置出来ないからな インターネット革命の時は他国に遅れを取ってでもNTTの雇用を守ったのに自動車産業だけ切られるとか不公平じゃない？ >>517
じゃー 代わりの仕事用意しろよ
200万人に何させるの？介護？ｗ EVを量産できる電池があるなら、それを家庭用蓄電池として普及させるべき。
それで電気の使用状況に合わせて充電すれば、ピーク電力をかなり抑えられるから、
自然エネルギー発電を取り入れる前の今の発電事情であってもかなりの火力発電を止められる。 欧米はそろそろラリーやF1も環境に悪いから
EVでしないとね
バイクもEVね
不思議とモータースポーツには言及しないよね >>502
火力発電は世界的な取り組みで2040年から2050年までに世界から排除を目標に取り組むんだって >>496
大衆向けの量産化なども単に実用化って言うよ 近しい親族がパワー半導体に関わる仕事してるからEV化は応援したいけど、実際問題として日本は山がちなのでパワー足りる？って懸念が EV化したときの電力確保、リチウム、コバルトといった貴金属不足とリサイクル技術が未確立。
そういった様々なリスクをどう考えているんだ？ お前らの脳みそでは理解できないだろうが、欧米では環境にいい、で物が売れる
かつてプリウスがアホみたいに売れたのもそのおかげ
そういう訴求力がなければ売れない >>283
EVは速度を出せば出すほど航続距離は正直に大幅に
減少するから高速性能は売りにはならない。
例えば160km/h巡航だとエンジン車はリッター
あたり5〜7km走る。タンク容量が70リットル
だと300km以上の航続距離があるがカタログ
電費400kmのEVではその半分も走れたら御の字
レベル。 実現に必要なインフラ整備の具体的なタイムスケジュールについてはセクシーも物書きも出してこない。 日本のメーカーが作るのはどっちにしろ高価格帯
牛肉みたいに安価品は輸入するか というか、こいつらいまだに理解してないからね。
アメリカのＩＴ産業の関係者の皆さんに自動車産業に進出する事を
お勧めしたのは日本人である俺なんだよ、冗談抜きで。
何で俺がここで発言力があるのか、
何で俺がアメリカの要人の皆さんにも意見に目を通してもらえるのか
こいつらはいまだに理解してないからね。
まあ、だからいまだに私に対して何の協力もせずに
失礼な態度をとるんだろうけどね、こいつらは。
これから冗談抜きで笑えない話になるから覚悟しとけよ、こそ泥どもは。
本当に反吐が出るんだよ、お前らは。 というか、こいつらいまだに理解してないからね。
アメリカのＩＴ産業の関係者の皆さんに自動車産業に進出する事を
お勧めしたのは日本人である俺なんだよ、冗談抜きで。
何で俺がここで発言力があるのか、
何で俺がアメリカの要人の皆さんにも意見に目を通してもらえるのか
こいつらはいまだに理解してないからね。
まあ、だからいまだに私に対して何の協力もせずに
失礼な態度をとるんだろうけどね、こいつらは。
これから冗談抜きで笑えない話になるから覚悟しとけよ、こそ泥どもは。
本当に反吐が出るんだよ、お前らは。 >>549
限られた条件ってなんかあった？
宗教的理由？ >>500
いきなり消費者を切り捨てる理論になる時点で話にならん >>548
東南アジアで開発してる、ミゼットみたいな一人乗り三輪EV車だったら
バッテリーの開発が進めば、イイ線行くかもしらんね >>396
なら、さっさと貴方が終了すると良いよ
まずそれからだ >>539
それだよな
もうワンパターンの不安と恐怖を煽るってやつだな 小泉・竹中平蔵と結託して道路公団を民営化させた国賊。
こいつらの所為で日本の道路整備は20年遅れることになった。
論功行賞で都知事にして貰ったが５千万円の賄賂が発覚して下野。
まだ生きていたんだな。竹中平蔵ほどじゃ無いがコイツも十分国賊。
天誅まだー？ 日本はいつも移行に弱い
現状維持してゆっくり移行すればいいってのが日本人なんだが、その結果、先に移行して覇権を取ったメーカーに太刀打ち出来なくなって消える
iPhoneに負けたスマホの悲劇を繰り返すのか >>17
車買えよ、免許すら持ってないからわからないか？ 世界のCO2排出量を調べてみろよ
中国とアメリカとEUだけで半分以上を占める
この三ヶ国をなんとかすりゃいい話
外交の弱い日本はとばっちりを受けてるだけ >>1
★ 伊藤忠が中国製EV用部品を欧州で販売する狙い
伊藤忠商事は欧州や東南アジアで中国製電気自動車（EV）の部品販売を2022年度から本格的に始める。
中国国内で物流分野のEVリース事業を手がける中国・地上鉄租車と協力し、価格競争力のある複数の
部品をEVベンチャーに販売する。現在、欧州の一部ベンチャーと商談を進めており、22年度から
本格展開する計画。
伊藤忠商事がEV部品を海外に向けて本格的に取り扱うのは初めて。売上目標は非開示だが、現在商談が
進んでいるベンチャーは年間1000台規模の車両生産を見込む。
車両総重量3トン、積載重量1トンクラスの市内配送向け商用車の部品として、電池やモーター、
エアーコンプレッサーなど7種類の部品をまとめて販売する。全部品を合わせると車両コストの
約7割を占めるという。
地上鉄は高品質の部品を集中購買し、中国のEVメーカーに市内配送に適したトラックやバンを製造
させている。伊藤忠は地上鉄のネットワークや知見を活用し中国のサプライヤー5社から部品を調達する。
欧州を中心にEV需要は拡大しているが、高額な部品が普及のネックになっている。伊藤忠は低価格を
訴求し市場を開拓する。将来的にはEV商用車そのものの販売も検討する。 悪い方で話題になった人々が揃って口にする
「外国はすでにやっている、日本はＥＶにするべきだ！」
これって、罠だよね？ 電池の性能だって毎年劣化して交換のたびに
100万かかるだろ
庶民が乗れるわけない事を理解しろよ 本当にこいつらキチガイは頭がおかしいからね。
何で「日本はもうお終い」なんて話になるのか、
寝言は寝てから言え、クソ朝鮮人のなりすましどもが。
お前らはさっさと帰らないとこれから朝鮮人への風当たりは更に厳しくなるからな。 猪瀬程度が思いつく事を
TOYOTAが考えてない訳
無いということが
判らない猪瀬 EV車ってあのおもちゃみたいなのか？w
乗りたくねー >>553
高品質は無いな、ソコソコレベル
スマホとか数年で買い換える前提の製品 一昔前流行った、藻から石油を作る事を本格的にやるべき。そうすればCO2問題もクリア出来、産油国になれそう。政治絡みの欧州の意見を鵜呑みにせず、合成ガソリン車でEV車に立ち向かうべき。 EV化しても他国に勝ち目がないことが分かってるだけ自動車メーカーは他業種より賢いね
どちらにしてもおしまいだけど >>570
EVの製造段階で排出されるCO2はガソリン車の数倍なんだけどな トヨタ連合の投票先が無くなってワロタｗｗｗｗｗ
自民党→EV化されて無職になる
野党→共産党嫌だ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちゃんと内需を育てないからだぞｗｗｗ >>570
ディーゼルエンジンの不正問題が出るまではEVなんか無視されてたし、HVも邪道扱いされてた。 >>564
なら問題にならんでしょ
テスラだけで年80万台売れてるし
世界から年200万台 10年前から国が充電インフラ整備してきたのに
トヨタはphevで誤魔化したからな >>530
欧州にとってEVはディーゼル詐欺の代替案だからね。
袋小路とわかってても突っ込むしかない。
EV詐欺を普及させた中国はもともと自動車産業の基盤がないから、
EV詐欺が破綻しても失うものはないけど欧州は大変。 >>570
意識高い系のアホが多いんだろうね
そりゃ人権のためにバカスカ中東を空爆したりもする
そこにつけこんで対中戦線に引っ張り込んだわけだが…… 当然研究は続けるべき
だが現状で性急なEV化なんて議論は暴論以外の何物でもない
>>1みたいなバカにはそれがわからない 日本で一番性能の良いリチウムバッテリーを搭載してるのが潜水艦で
これがEV市場まで降りてくるのを待ったほうがいい 現実問題として
充電設備が整った駐車場を完備しないと路上駐車は完全にアウト
商用の駐車場なんかは大容量の充電設備してないといけないし
すぐに乗れる事期待するから常に充電
冬の寒い時期は運転してなくても放電しまくっちゃうから常に充電
電気代は一人暮らしレベルの電気代が固定費としてのっかる
売り上げのない自動販売機を動かし続けるのと同じで電力の無駄だろ どのみち自動運転になって カーシェアリングが当たり前になるから 自動車なんていらないわ >>425
メルケル後のドイツは社民党が第1党となり、緑の党（第3党）と自民党（第4党）と連立してさらに左傾化するんだが
社民党首相だぞ、悪夢だなネトウヨw
最低賃金1600円、そんなテスラやVWの工場で作られたEVが、地球の敵トヨタを成敗する 実際トヨタの意識低いのかなと
一般人でもEV化が進んでるのわかるのに世界で売ってるトヨタが力入れてないわけないと思うんだが >>570
金持ちが周囲にアピールするのに売れてるだけだぞ
ブランドバックや時計と一緒 台車とモーターは構造簡単だからな
但しEVは蓄電池の技術と自動運転の精度
申し訳ないが日本メーカーはもの凄く遅れているからエンジン車で引っ張りるだけ引っ張りたいが本音
そういった意味でホンダが唯一生き残るとみた >>71
推進派は無免許ばかり。
否定派は現時点においては早いでしょと言ってるだけなのに理解できない無能。
インフラと充電時間が液化燃料車並になったら選択肢に入るのに。 敗戦国で黄色人種の日本は世界のルール作りに参加出来ないんだから
大勢が決まってからの後出しジャンケンで良い。 >>605
どんな悪路でも走行性能発揮できるとは思わない とりあえず車格はカローラ以下なのに価格はクラウンの現状を車格＝価格にまで下げてから 地震に噴火に台風と災害大国の日本ですし
電池切れだの充電できないだのは困る 世界の趨勢ってなんだよｗ ＥＶよりガソリン車の方が売れてるだろｗ 何故、今よりも性能の悪い車にシフトしなければならないのですか？ ユーザーからの単純な問いに答えられないよね。 >>565
パワーと電力消費のバランスだと思う
サーキットでEV走らせれば分かるけど全力で回すと数分でバッテリー切れる ガソリン車を全てEVに置き換えた時の必要電力を確約してくれなきゃとても買う気にならない
都会と違って毎日車出さなきゃ仕事も買い物もままならない地方住みなんだから 中国製 EV 売り込み人 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! テスラに変えたけど日本車終わったなって感じたわ
性能ボロ負けでインテリアは糞
勝ってるのは信頼性くらいか？ >>586
随分と世間知らずなんですね
テレビばかり見ているから頭が悪くなったのかな？ >>4
トヨタは金になるように動く
まだEVの時期じゃないのさ >>617
トヨタは力入れてるよ
ただこのスレ見てれば分かるが保守的な馬鹿の多いこと
トヨタは声を大にして言わないだけ >>1
文系の馬鹿が偉そうに言うな
コソ泥の売国奴は黙ってろ！ 未だにインフラがしょぼ過ぎる
普通充電器なんてただのコンセントに毛が生えた物なのに、街中にちょろっとしかない 欧州がいつ手の平返すか楽しみだわ
このまま突っ込めばエネルギー問題で
にっちもさっちもいかなくなるのは目に見えてる とにかく私も後はさっさと連絡を取らないとね、ドイツの関係者に。
９月２０日には慶應義塾に連絡を取りたいと言っていて
もう１ヶ月経ちましたからね。
これ以上ずるずる引き延ばすのはよろしい事ではないからね、
俺の精神状態を考えても。
さっさとご協力いただいて資金提供いただいて、
心身を回復できる安心できる場所に移らないとね。
では。 最近いつも日本終わってんな
日常はノーダメですけど EVを否定はしないが
まず充電インフラを考えろ
それから、過充電・過放電・過電流で簡単に発火するリチウムイオン電池をなんとかしろ
EVはまだ実証実験レベルの製品で、本格普及までにはまだ時間がかかる >>618
だけだぞって、そこが大事なんじゃん
そういう付加価値を作れるかどうか >>615
まあ1970年代の未来像だったな
後300年は先の話だ >>617
トヨタは間違いなくEVに力を入れるよ
入れないと欧米では売れなくなるし
ただ、トヨタ社は安泰だが日本人の雇用200万人が失われる
200万人で済めば良い方 本当に効率化するならハイブリッド一択で方針的にも間違ってないんだが•••
老害国家で変化についていけないからEVできないだけな気がする。 >>591
そういう問題もトヨタが解決していったとしたら
欧米はEVはやめようってなる AIIBのバスに乗り遅れる ｂｙ 朝日
ソーラーパネルに乗り遅れる ｂｙ 進次郎
ＥＶに乗り遅れる ｂｙ 猪瀬直樹 ← 今ここ ふーん、EV業界からいくら貰ってスピーチしてんの？
鞄3個分くらい？ テスラってスポーツカーみたいなのしかないのかな
スタイリングが嫌なんよ
俺には大きすぎるし 内燃バカらはさ？原チャリや旧車珍走モドキが臭い排ガスとクソ煩い音出してんのムカつかない？
今は二輪だけど当然乗用車やトラックへもこの忌避感は波及する
マナーの良いヤニカスだろうがカスはカスという論理だ
ヤニカス、アルカス、パチンカス、デブという嫌われもんの区分に新たに内燃カスが加わる、自明だろうに 中国がEVだけになったらトヨタも手のひら返すから、その時のオマエらの顔を見て見てぇわww 進次郎レベルが意識が一番低いんだよ
裸の王様で本人がわかってないだけ こうやって何もかもぶち壊していくんだよな
良いものならば自然に移行して行くもんなんだよ
無理矢理に変えようとすんな 日本でテスラが年10万台以上売るようになったら
他の日本メーカーも本気出すよ。それまでEV車は
市場が小さすぎ。 5000万円はバッグに入らなくても
5000万○なら入るってこと？ こういう奴はEV化したあと具体的にどうやって
日本車を生き残らせるかまでは考えてない だいたい太陽光パネルでもそうだが中国製を勧める輩は信用しないほうがいい
最後には大失敗する。 中国の安価なEVが出回れば
軽は小型EVに入れ替わっていくだろ >>591
バッテリーは冷却装置が大事。
テスラは3年経ってもバッテリー容量85%以上維持できる。 >>631
中韓の車は日本人は買わんよ。
ヒュンダイどうだった？チャイナ車欲しいか？
それが答えだよ(о´∀`о) >>473
安いのは課税されてない今だけの話だろ。 >>622
悪路ってざっくりすぎるが、モーターのトルクがあるEVの方が強くないか？ 孫正義「やれ」
猪瀬直樹「はい 中国製ＥＶ買わないと 世界の趨勢から乗り遅れるよ？」 >>580
マンションで充電できないからー層はある程度切り捨ててでもEVに振って、トヨタ自体を守ったほうがいいんじゃないか 一言で言うとらコロナをいつまでも煽っている奴らと同じ。狂ってるな。 >>619
意外と言われないけど自動運転も遅れてるんだよな
最新のスカイパイロットより旧型のアメ車の方が精度高くてビビった インフラ遅れてる部分を自宅で充電すればいいとか言ってる時点で無理 理系は終身雇用にしないと技術が流出する、文系はリストラしてもだいじょうぶ >>660
自然に変わる待っていたらシェアを失った携帯電話 流行り物に何も考えず付いて行く方が意識低いと思うんだが ほお〜すべてを移行するのではなく半分半分にしておくのが一番なんだが？ >>619
不思議なのは、自動運転というのはEVじゃないと実現出来ない技術なのか？
相性がいいというのはそうなんだろうがEV車で自動運転が実現した後ガソリン車に自動運転の未来はない、ということはあるのか？ トヨタ2022年発売の電気自動車「bZ4X」は10年後でも電池容量90％確保！EVのリセールバリューは悪くなくなる【週刊クルマのミライ】 ガソリン満タンと同じ時間で充電出来るように成ってから出直せ >>1
★ 韓国双竜自動車、新興EVメーカーが買収へ
経営再建中の韓国双竜自動車は20日、韓国の新興電気自動車（EV）メーカーのエジソン・モーターズを
自社の身売り先として優先交渉者に選定したと発表した。業界関係者によると、買収金額は300億円規模。
年間生産台数10万台あまりの双竜自はEVメーカー傘下で再建を目指すことになった。
エジソン・モーターズは国内ファンドとコンソーシアムを組んで入札に参加した。双竜自は「入札金額、
資金調達能力、今後の経営計画などを総合的に評価した」としている。更生手続き中のため、裁判所の
許可を得たうえで、11月末までに本契約を締結する予定だ。
買い手となるエジソン・モーターズは、2015年設立の新興EVメーカー。現在は大型バスを生産し、
商用車開発も進めている。双竜自の買収によって乗用車市場への参入を狙う。双竜自の唯一の完成車工場で
ある平沢（ピョンテク）工場を活用することで、乗用車EVの量産に乗り出す。
双竜自は1997年のアジア通貨危機で破綻した双竜グループの中核企業で、2004年に中国の上海汽車集団に
買収された。ただ業績は回復せず、09年に更生手続きを実施し、インドの自動車大手マヒンドラ・アンド
・マヒンドラ傘下となった。20年の生産台数は前年比20%減の10万6000台だった。20年12月には裁判所
に更生手続きを申請していた。
韓国では現代自動車と同社傘下の起亜のほか、韓国GM、ルノーサムスン自動車、双竜自と乗用車メーカーが
合計5社ある。韓国GMとルノーサムスンは世界大手傘下ながら、労働組合の激しい対立によって工場投資が
滞るなど、下位の3社はそろって生産台数が低迷している。 >>652
それは間違いないだろうな。
今は充電した方が安いって言えるけど、
EVが普及したら、そっちからとるのは必然。
その時は原油も高いだろうし、ユーザーが一番大変だな。 中国だと電力不足でEV車が捌けず、さっそく廃品の山になってるって報道されてて草 純ガソリン車の製造は停止になる日は近いのか？
俺はハイブリッド車に乗り換えた。
さすがにハイブリッドまで禁止にはしないだろうが。 何かリベートでもあるの？調べる必要があるな
え？誰を？ >>640
ガソリンの方のエネルギー問題でEVに向かってるわけだが ようするにこういうことだろ
猪瀬「都知事経験者の自分を重用したり着目しない日本の将来は暗い！」
実力でのし上がりなさいよ
都知事の座は石原のおかげだろ >>588
じゃあ外交を強くすりゃいいだろ
お前のように受け身の姿勢ばかりでは
外交で負けてばかり >>632
ぁあ？
何でニッサンが自慢してるEV車に変えなかったんだよw
てか、５ちゃねらーがテスラとか乗るわけないだろ、家の中で乗ってんのか？ >>1
コソ泥のお前が終わりなんだよ
いちいちマスメディアに出てくんな
見たくねえんだよ！ 確かにガソリン車もEVも両方作って売る余力ないのは終わってるな トヨタの社長は200万人の雇用が失われること心配してるがさ
200万人で済むのか？
従来の電装屋や自動車整備士だって多くがいらないと思うんだが？
中古車市場だって打撃受けるし
数千万人から無職になるでしょこれ >>591
先に電装野寿命がくるわ。だからガソリン車と変わらん >>561
モタスポはe-fuelの流れ
今後数年で各トップカテゴリで移行する計画 昭和〜平成初期に建てられた立派なPAでも、EVの充電レーンが2台分しかなくて埋まってるとかザラだからな
道路公団もEVが普及するなんてまだ何十年も先だと思っていて、海外でEVがどれだけ普及してるか知らないんだろうな
バブル期から時が止まった国、それが日本 >>608
別に代替しなくたってVWは世界販売世界一だったけとな
いすゞ吸収して去年はトヨタだったけど >>578
水素こそ無理やけどなw
スタンドの開発費1億やぞw >>586
今の日本人はまずNoから入って、ネガティブな要素を探すことが習慣化しちゃってるからな。
会社なんかでも、出来ない理由を探してばっかりの奴が仕事してると思われる風潮がある。
失われた30年で下手に動いた奴が死んで、何もしなかった奴が生き残ったという事実があるから。 >>603
そら規格くらいあるでしょ。EVにだってあるんだから。
それを普及、せめて推進すべきなのに、著名人は誰も言わない。
その時点でEVは「政治の問題」なんだよ。 電気自動車だと遠出ができるのが大きい
誰だって家で車に乗ると距離感とコストをイメージする
（何キロまでだとガソリン代かかるな）
これで断念する
電気自動車はコストを思い浮かべることない
感覚的にはただで外に足を運ぶイメージ
あれだ、今流行りのサブスクの感覚
さーあなたは無制限で車乗り放題
まるでそう言われてるような感覚がある
だって30分の急速充電で160km
普通の車だと160kmはガソリン代2000円超える
電気自動車は300円、あとディーラーとか条件によって無料になる
マジで勝ったとしか言いようがない >>630
いや既に選挙は終わったがw
今は連立協議中
ドイツの政治文化からしてここから破談はない
万一あってもキリスト教民主同盟（メルケルの政党）が2位だしw
どのみちEV100％確定 >>667
燃える中華のＥＶなんか誰が買うの？www >>644
> シャーシ技術が簡単？
> ミニ四駆か？
シャーシじゃなくてシャシーな
ネトウヨちゃん車を語る上で基本だから覚えておくように 日本だけでも年間５兆円も温暖化対策で、費用かけて効果が温度を１度抑制する程度じゃねぇ
人間の活動が本当に温度を上げているのか疑問なんだが >>649
そう思うのはお前の頭が悪いか売国奴だからだよゴミ >>588
そこな、しかも中国とアメリカはCO2問題に対してなにもやってない
なんで日本だけがEUごときに偉そうに言われなきゃならんのだと
つーかまず中米に言えよあのチキン野郎どもは テスラが世界覇権取った場合、ブランドが強固になり日本市場でもテスラが優先になる
まんまスマホのiPhone テスラは所詮アメリカのメーカーって忘れてるな
センスと日本好みの車を期待する方が無理ですわ >>473
車体は高いし
環境にも優しくない
歩行者に気づいて欲しくて耳障りな変な音出すEV
https://i.imgur.com/xOfOnv7.jpg 日本人にはソフトウェアが作れないので
EVは負け戦なんですよ VWグループがEVに完全シフトチェンジするか否かにかかっている 50年かけてEVなら分かるが
こんな舵取り失敗するに決まってるわ
これが世界の流れとか言ってる奴はアホだろ
世界は失敗の流れに乗ってるんだわ テスラ社の被害者への対応みてきて
よくテスラの車になんて乗ろうとするよな
いくらできがよくてもトラブったときの対応が
倫理的にカスなのに バカなネトウヨに教えてあげるね
60年以上も寿司だけ握ってきた寿司職人に対して「明日からイタリアン作れ」って言ってるレベルだからなｗ >>685
別に自動運転と電動化はセットじゃないよ
まあただ今後自動運転の精度を上げるにはより簡単に電気を供給できる方がいいけどね >>414
あー現地生産車に日本製部品輸出してる会社も有るんですが
てかウチの会社 >>680
確かに
でも待ってはいなかったよな、嘘はやめよう >>1
日本の発電割合とかも考えろ。EV厨は意識ではなく知識が低い。
EV厨はもっと勉強した方がいい。EV厨は文系が多いのも特徴。 今のEVが抱える問題の全てをトヨタやホンダがクリアしたら
EV?やっぱ問題多すぎだよな
やめたやめた
ってなるよね >>703
充電インフラは爆発的に増えるだろうから
そっちに再就職なんじゃね？ >>684
サウジがこの先原油を売らないとＴＶで述べてたのでガソリン車は終わり
サウジも現在太陽光などリサイクル発電に以降中。 ＥＶの充電は火力発電所ですぞ。
トータルの熱効率はHV車、クリーンディーゼル以下ですぞ。
ここに目をつぶることができるマヌケなマスコミ。 >>617
下請けを潰れるまで搾り取るトヨタが意識高いわけなかろう
金の亡者だよ 日本が終わるんじゃあない。
お前が終わってるんだよｗ >>646
それ直ぐに飽きられるヤツなんだよ
実際中古車になると補助無しで家の設備も自腹となると
一気に安値になっちゃうパターン
猪瀬は国産並みで買える！と言ってるが
3年乗って国産が200万円で売れるところが50万円でしか売れなきゃ
補助の分全部吐き出すのと同じ
充電規格も決まって無いからベンツEVに買い換えると充電設備も
変更になる 電気自動車の話になると
ネトウヨ界隈は阿鼻叫喚になるよな
いつもそんな感じ
欧米勢が電気自動車を勧めてるから
ネトウヨはどうしていいかわからなくなって発狂する >>672
で、瞬間的にトルクの出せるモーターで
絶えず、アクセルON/OFFを繰り返すと
バッテリーが直ぐ上がっちゃうんだよ
100ｋｍ走れるよ、ってのは、日本のように
スムーズに加速を続けられるような、綺麗に舗装された道路だったら
そのくらい行きますよ、って言う話（ガソリン車もそうだよね 部品メーカーの中の人間だけど
日本が遅れてるとは思わないけどね
たしかにテスラはがんばっててすごいと思うが
日本の完成車や部品メーカーどこももうガソリンエンジンの部品の新規開発して無いよ
そしてすでにPHEVで電動車たくさん売ってるからね 金貰ったのに捕まらないとかおかしな国だよ
刑務所行って来いや >>705
じゃあ今現在テスラ、日本で何台売れているの？
お馬鹿さん！ 所詮日本は先人が残したエンジンでイキってただけ
時代についていけない ガソリン車からEVへのシフトチェンジで数千万から無職になるってさ
いつ依頼かな？
明治維新で武士階級が突然消されて怒りが爆発し、西南戦争になった時依頼でしょｗ 意識位とか全くどうでもいい話で
EV化したらどれぐらい排出炭素が減るのか
どういう害悪が減ってどういう害悪が新たに増えるのかね
フィクション詐欺師5000万の阿呆には難しすぎてわからんか
まあザコは引っ込んでろつーの >>718
ぶつかったら即死する軽に乗る人間がそんなの気にするかよ >>715
やっぱお前らって家でクルマ乗ってんだな。
EV車ってゲームじゃないんだぞ？ >>644
シャシーやサスペンションは車メーカーの本業のままだが
パワーユニットや制御系は車メーカーから離れるだろうな
そしてADAS/ASVは新規事業のビジネスチャンス
そうやって時代は進んで行く
エンジンや変速機を置き去りにして >>717
オフロードかい。それなら殆どのEVは確実に擦るね
それはセミトラックが出るまではどうにもならんな 初代リーフからもう10年だよ
三菱のi-Mievもあった
結局売れなければそれまでよw
猪瀬もテスラなんて買ってないで、現行のリーフかホンダeでも買って見せてやれよ
お調子者だなぁ この猪瀬って奴は元々クソ左翼の活動家って知ってんのかな〜お前ら
本当デタラメなゴミ野郎だぞ EVなんてどんな画期的なバッテリー開発するかにかかってる。今、どんなにシェアで先行していても高性能バッテリー開発したメーカーが生き残る。 こうやってもたついた結果
この最近の携帯電話やタブレットPCで一気に遅れを取ってる日本になってしまったわけだ 電力不足になるのが分かりきってるのにEVとかアホかよ
先に電力を輸入して発電してるのが先だろ さもさも車を持てない、持っていないおまえらには関係ないだろ？ >>751
なんでネトウヨがこの話題に反応するんだろう？ EVってガソスタみたいな充電施設必要なんじゃなかったっけ？
国が金出して相当数設置しない限りは流行らないでしょ、絶対に
人任せなのかな ＞BMW7シリーズやメルセデス・ベンツSLKとかに乗られていた
まあ５０００万円もバッグに詰めてもらいたくなるよね（＾＾ >>746
熱効率−送電ロスでも
効率は
火力発電ー送電＞エンジン EVの問題も結局はバッテリーの製造コストで日本で製造すると国際競争力で中国・韓国に負ける。
日本の構造的な問題 世界はＥＶ車の前に、頻繁に発生するこの停電をなんとかしろが先なwww >>189
電力不足になるのが分かりきってるのにEVとかアホかよ
先に電力を輸入して発電してるのが先だろ >>774
自動車産業が日本の最後の砦だからだろう >>746
まぁ発電所からケーブルで各地に配給してるシステム自体がエコ的には無駄だらけだからな。
使い勝手はいいけどね。
シリーズハイブリッドが一番効率いいんだけど、
部品も多い上に特許もガチガチで日本メーカーでしか発売できん。
これが嫌だったんだろうな。 >>744
車の電装とインフラ整備は同じ電気でも全然違うよ
資格も全く違うし
インフラ整備の電気整備ってどっちかと言えばドカタだし EVにしたって坂が多い日本では無理だし、何よりヨーロッパは隣接国から電力を融通してもらえるからね
一番の省エネはカートレインを走らせることだよ猪瀬君 世界は欧米を中心に動いてるわけで、向こうの潮流に合わせないと発展途上国に逆戻りだよ。
向こうは何十カ国も集まってEU作ってるわけで。
アメリカはアメリカで40の国の集合体みたいなもんだし。 EV煽り、コロナ下の自粛煽り、ワクチン煽りと性質は似ている。流行病は、2年もすると消えて無くなる。すまんが、充電とかバッテーリーはノートPCと同様にここ10年くらい性能の進化を止めているのではないか。充電するという障害を突破できないと無理。 >>720
シャーシであってるし
f1でも同じエンジン積んでるのにシャーシ違いで成績かなり変わるのも知らんのか 今後全ての自動車がEVになるなんて
電池材料希少金属の発掘精製を考えたら
不可能だとエロい先生が言うとったようなw
現在の電池とは全く違う電池が開発されるのかな？w >>759
こいいうこと言いたいだけ
不動産バブル大丈夫？ 猪瀬がオリンピックに関わったから日本はおしまいだ。３兆円の責任私財を吐き出せよ >>658
発電所じゃないかな、夏も冬も今でさえ需給逼迫で節電依頼することあるのに各世帯企業で常に充電してたら電力足りない。
地震や台風で停電したらってこと考えないと無理だよ。 >>730
トヨタもホンダも開発に外国人多いですよ。
特にホンダの航空機部門は外国人がほとんど。 >>758
馬鹿と言ったのはそこじゃない
トヨタでいえば、販売台数のうち日本国内はせいぜい2割程度
最重要なのは日本での動向じゃないんだよ なんでこのスレの奴ら悔しそうなのかわからん
世界中でEV化が進んでいてまさにグローバルスタンダードになっている
それに乗り遅れたのが悔しいのか？
もしくは、散々EV無理って叩いてきた手前、
もう後には引けなくなってる感じか？
あーよかった
EVの時代がくるって確信してたおれは
最高のカーライフを送っているよ >>754
回生でエネルギー回収するからEVの方がオンオフ強いんだよ >>1
★ ＥＶトラック、公道デビュー
高効率な計画発電蓄電制御システム（ＳＧＣＣＳ）を搭載した電気自動車（ＥＶ）トラック開発に
取り組む自動車総合整備業サニックス（山形市、佐藤啓社長）は12日、公道での走行実験を始めた。
今月8日に車検を取得し公道走行が可能になった。来年3月まで寒暖差や高低差のある公道を走り、
さまざまなデータを収集し改善に役立てる。
9月6日に私有地での走行試験を始め、13日に排ガス試験、30日に騒音試験をパスして改造申請も
承認を得た。公道走行実験では県内外で短長距離を繰り返し走行し、厳寒期や降雪期、急勾配の上昇・
下降時でもＳＧＣＣＳや他の機器が正常に作動するか調べる。
開発しているのは、ＰＲＥ（プラグインレンジエクステンダー）―ＥＶトラック。ＳＧＣＣＳで必要
なときに必要量だけ発電機を動かし、下り坂のエネルギーも電気に変え電池にためる。多くを電気で走
るため二酸化炭素（ＣＯ2）排出量が大幅に削減され、運輸業界に普及すれば脱炭素化に大きく前進する。
発電機小型化、電池搭載量削減のほか、長寿命部品の使用により連続走行距離や積載量、充電時間、
耐久性というトラックＥＶ化の課題を解決。他の車への応用など汎用（はんよう）性も高い。ライセンス
や部品の販売、既存車の架装など2023年度以降の事業化を目指す。
共に開発に取り組む第一貨物（同市）の新山形支店で出発セレモニーを開催。佐藤社長は「スタート
ラインに立ち感慨深く、ほっとした。山形発の新技術で全国に挑戦する」と話した。関係者のテープ
カットに続き走行実験に出発し、周辺をデモンストレーション走行した。 >>771
そもそもこれに関してはもう先手は取れんから無理よ >>754
モーターは突入電流というのがあるからね >>719
まぁ、マスクすらやってられない連中が、大人しくEV車とか何かの冗談だろな。 >>745
サウジが他に売れる物が有るのか
どうやって国を成り立たせるんだろう 海外ではトヨタは反EV、気候変動否定の反社会的・時代遅れの会社として定着してしまったからな 猪瀬直樹チャンネルとか作って
発信してみたらどうですか？
テスラすごい！とかさぁ
ご自身の実力（笑）で というか原発を稼働させないからどうしても消極的になるんだよな、安定電気が足りねえからなあ 金も知恵もある猪瀬先生が日本からとっとと出て行ってください。 まあ0か100化の議論しかできないバカに付き合う必要はない
ってことでいいんじゃないかな 3流作家のコソ泥の政治家失格者が偉そうに
誰も注目していない猪豚が >>785
そのへんのエンジンの熱効率もしらない：？ >>617
トヨタは市場規模に合わせてEV開発をしてると思うぞ
欧州はそろそろ専用プラットフォームのEV出してくるんじゃないか
日本はまだ売れるフェーズじゃない 自動車が買えない年収どころか危険な自動車を作っているバカ企業がある時点で、もう大加工産業である自動車経済依存をやめろ >>750
どんな製品でも最終的にはコモディティ化するのは当たり前やろ
iPhoneだって、お前らはあんなん使うのは意識高い系だ、便利なのはガラケーとかバカにしてたらいつの間にかシェアとブランドを確立していた
テスラだって狙っているものは一緒、時計屋なんて当時先端だったおかげで100年続いてる >>770
だよな
別に何もしてないわけじゃない
首根っこだけ抑えとけばいいんだよ
電池はまだまだ日本は行けるんだ
EVなんて売るだけなら家電メーカーでも作れる様なモノ
抑えるとこだけ抑えとけばいい 五（氷河期）「そろそろ死んでくれませんかね。トヨタさんも日産マツダさんもホンダさんも」 >>797
意識高い系が詐欺師のカモだからじゃん？ トヨタ自動車は10月19日、カーボンニュートラル実現に向けた電動化推進のため、米国において2030年までにBEV用を含む車載用電池の現地生産に約3800億円（約34億ドル）を投資すると発表した。
この投資は、2021年9月に公表した、2030年までにグローバルにおける電池供給体制の整備と研究開発を行うための投資約1兆5000億円の一部となる。
トヨタではこれまでグローバルで累計1870万台、米国で450万台の電動車を販売。現在米国販売における電動車の比率は約25％だが、2030年には約70％となる見込み。需要の高まりを受け、現在グローバルで55車種のHEV、PHEV、FCEV、BEVといった電動車のラインナップを2025年までに約70車種へと拡大。ZEV（BEV、FCEV）については、2030年までにグローバルで年間200万台、米国では年間150〜180万台のZEVを含む電動車を販売する見通しだ。 >>796
だからマズイんでしょ
EUでもアメリカでもこれからはトヨタは締め出されるよ
もう宣言されている
かと言ってお前が言うように日本は少子化と賃金低すぎてトヨタ車を売り込める市場がない
日本は完全に終了のお知らせ EVは本当のエコではないｗ
ＨＶが一番エコｗ
エネルギーロスが少ないｗ >>726
日本の発展を阻止するために環境問題とやらを猛進させてきただけだ
他国は開発とスパイに全力投入しもはや技術分野では日本は途上国レベルだよ
極一部の世界ＮＯ１の中小企業も法改正で外資系銀行が株式100％まで買えるようになったから
じきに買収されるしすでにされてる そもそもＥＶをフル活用出来る国は限られてる
世界１９６ヶ国ある中の２０ヶ国くらいだろ？
それは原発を背景とした電気の安定供給出来る国じゃないと無理だと言う事！
アフリカや中南米や東南アジアなど頻繁に停電するってか電気すら来てない国も沢山ある、そーいった所では、やはりガソリン車！逆にトヨタや日本車メーカーは残り１００ヶ国以上の国をガソリン車で独占すればポロ儲け！ >>768
ホントだよね
そんなにEV好きなら、三菱のi-miev買ってあげればよかったのに
あれなんて、どんだけスムーズに発進できるか？を突き詰めた結果
ミッドシップエンジン車みたいな動きしてたぞ
海外でもまだ、あそこまで突き詰めたEVは出てないんだよ >>703
パラダイムシフトが起きる時は総じてそういうもんだ
それを恐れているとますます日本の地盤沈下が深刻化する >>776
本格普及期にはガソリンスタンドではなく、ショッピングモールやSAの駐車場に設置されるだろうね
買い物や食事・休憩の間に充電できれば理想的 EVが先進的とか環境に良いとかさ時代遅れなんだよな〜
何でこんなことも知識として知らないのか？
障害者なんじゃねえのEV推しって マジで疑ってる 欧州のやり口わかっててガラパゴスジャパン終了って書いてるから笑える。 >>456
悪いな、車ってお前の頭みたいに簡単に出来てないんだ
人を乗せて走って曲がって止まって、お前の部屋より快適な空調や音楽が聞けるんだぜ？ まあ猪瀬は中国の媚中だろ日産のように日本で製造してるEVはある。 金持ちだろううが
貧乏人だろううが
EVなんかで走ったら不安でしょうがない
常にバッテリ残量気にして
安心感は無い 高杉
100万ちょうどにして！
競合させて60まで落ちるくらいに！ 既にEVバスや配送用小型EVの分野では中華製に席巻されつつある。
この分野で日本勢が巻き返すことはほぼ不可能だろう。 火病起こしてるチョッパリは大好物のチョッパリ伝統食のウンコの塊を食って落ち着け、 そもそも中国製の玩具テスラに200万円払った後じゃ「自分は間違ってない、正しい」って思い込むしかないよね 流石にいつまでもガソリン機関車に乗ってドスドスやってたら恥ずかしいだろ どうであれＥVは家電感覚しかもスマホ感覚になって国産は駆逐させるんだろ
アメ車・中国車だらけになる この30年間
きちんと日本国内の労働者の賃金アップと少子化対策をやってればさ
欧米で売れなくても日本国内で売ると言う手段もとれたのになｗｗｗｗ
恨むなら自民党を恨め トヨタがこのまま落ちるわけがないし期待してるけど別に日本の自動車産業が生き残っても日本は豊かにならないよね ソフト勝負になってコード数でもお話にならないじゃあ土俵が違うわな
あと十年しかないのに
再エネ・ブロックチェーン構築・EV水素化の地域サイクルが回りださないようじゃ
世界と戦えない、もったいねえなあ
再エネ、スマホ、EVでボロ負けじゃあ、これまで以上に奴隷として生きてくしかねえじゃん てかそもそもトヨタもホンダも国内市場より
海外市場だから。
新型の発売も大抵海外が先だし。
EVあまり作らないのは海外で売れないから。
アメリカのコンシューマーレポートの信頼性でも
クリーンディ―ゼルのマツダが一位で、
テスラは下から2番目か3番目じゃん。 >気候変動への危機感がない。世界中で若者が立ち上がっているのに、日本ではそういうムーブメントが起きていない。
そういうバカな若者に支持されてるのが自民党 電力でバッグに札束が入るかどうかの実験でもしてろよ猪瀬わ >>837
そのうち中国から安いEVが
入ってくるんじゃないかな 現代・起亜の欧州市場シェア 上半期はBMW抜いて4位に
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1634950449/
1位はフォルクスワーゲン（26．2%）、2位はステランティス（21．3%）、3位はルノーグループ（8．7%）で、6位以下はトヨタ（6．3%）、ダイムラー（5．7%）、フォード（4．8%）、ボルボ（2．6%）、日産（2．1%） >>825
あらゆる場所で日本終わったを叫ぶ
日本オワテル連合の皆さん
今日も元気に活動中です 日本はエネルギーないのに
EVでやれんのかって
元政治家とは思えないアホ >>825
いやだから俺はそれを言ってるんだが
それを>>758の馬鹿に言ってやれ >>830
なら自民党は正直にそれ言うべきだね
EVで数千万人から職を失いますが投票してくださいってｗｗｗｗｗ >>808
猪瀬とか進次郎ぐらいしか手下がいないって、かなりヤバいよなw じゃ次はガソリンのスポーツカーにする
もう乗り納めだ 乞食5000万が言うならこいつが新しい詐欺犯罪に加担してるんだろう
ただそれだけの意味でしかない >>823
意識高い人は電池の廃棄問題はどう考えてるんだろうね？
すべてがEVになったら電池の廃棄処理ってどうするんだろう >>831
既にSAやショッピングモールに設置してあるよ
でも使ってるのはまだ見た事は無いな >>831
一般人はSA/PAの全駐車枠に充電器設置されてからくらいでも遅くないんだよな
目標ばかり語ってないで周辺環境の整備をはよしろと言いたい >>853
>>825の主張内容には反論できないから触れないのか >>847
いやほんとこれ
いままだEVは売れない儲からない
これが売れるようになったら大量生産するだけなのに
猪瀬は出遅れているとか何を言ってんだろうな >>839
配送（小型）もEVになってくな
佐川7000代だっけ導入 軽箱みたいなの100万そこらとか どうして意識高い系は発生するのだろう（ボンボンX風） >>841
お前日本伝統食のウンコ食いすぎて
日本伝統文化の売春婦の母親との中出しセックスしすぎて脳障害起こしてんの？
テスラはアメリカ製で、200万じゃ買えないが？ 本当の未来ってバカには理解できないし、想像なんて出来ないんだよ >>676
日本の道交法が去年改正されて自動運転対応に成った
世界に先駆けて、だ
全く日本では珍しいことだけどw
たぶん官僚に優秀なのが居たんだろう
ホンダがレベル3の自動運転車を発売できたのは、この法律のおかげ
海外ではまだ1台も走っていない >>853
終わってないならトヨタ車をこれからどこに売るのか言ってみ？ｗ ニヤニヤ >>855
そういう話じゃないんだわ
日本はエネルギーないからガソリンで行きますとか
まかり通るわけ無いだろ 意識高い系ってのは表面的に良い子ぶりっ子していることを指すわけで
日本人が意識高い系を揶揄するのは本質を重視する国民性の現れではあると思うがな
実際EVも再生可能エネルギーもレジ袋有料化wも本当にエコかどうかはかなり疑問なわけだし
でも世界ではその良い子ぶりっ子が評価されるってことももう少し頭に入れておいた方がいい
基本的に外人は日本人よりバカなんだと思って上手くやらないと https://blog.evsmart.net/ev-news/wuling-hongguang-mini-ev-china/
45万円で9.3kWh〜中国の電気自動車『宏光MINI EV』が発売早々大ヒット中
https://www.chunichi.co.jp/article/244548
中国製ＥＶ価格破壊、４８万円モデル人気
ぶっちゃけ
ハイブリッド プラグインハイブリッド EVの売上台数は中国企業が世界のサプライヤーとなってる。
トヨタは番付外だ>>1 >>861
都合の悪いことは無視するのも意識高い系だから 日本で一番EV化が進んでるのは作業車のフォークリフト >>843
アメリカと中国の製品は初期不良想定内だし一定数ゴミが混ざるし根本的に日欧とは感覚が合わないから嫌 地球がCO2吐きまくってるのに人間の活動なんてたかが知れてる
環境対策なんて公害が発生しないレベルで十分なのよ、日本はこれ以上やる必要はない 中国のEVとか売れないのに大量廃棄されてる現状知らないのかな >>1
★ 両備HD、旧車EV化の新事業スタート 第1弾の英オースティン社タクシー公開
両備ホールディングス（HD、岡山市北区錦町）は27日、旧式の自動車を電気自動車（EV）に改修する
新事業を始めたと発表した。第1弾として、1969年製の英国製タクシーをEV化し、報道陣に公開した。
EV化したのは英オースティン社の車。78年に購入しイベントなどで展示していたが、老朽化で動かなく
なっていた。車体の修復とともに、エンジンをモーターに交換。高度な電気制御が必要なため車内配線は
全て作り直すなど約5カ月かけて改修した。フル充電で100〜120キロの距離を走れるという。最高時速は
95キロ。改修費は710万円。グループの役員が乗る車として使用する。
新事業を担うのは、車両整備や産業機械製造の社内分社・両備テクノモビリティーカンパニー。
EVの市場拡大に伴い、旧車のEV化もニーズが高まるとみて参入した。愛好者や自動車リース業者などから
オーダーメードで請け負い、年1億円の売り上げを目指す。
岡山市内でお披露目があり、松田敏之同HD社長は「環境意識が高まる中、自社の技術で脱炭素化や
廃棄される車の削減に貢献したい。優れたデザインのクラシックカーを後世に残すことにもつながれば」
と話していた。 安心しろ
どーせ自動運転もできねえし。ガソリンで十分 5分で満タンのガソリンに優る電気となったらやな
充電インフラが整うまで無理や >>876
だから原発を動かすことが先なんだけどね、
意識高い系の人は現実から逃げるからそこは言わないんだよな 自称政府自体も意味不明なことほざきまくってるからな
スパイがいすわってる時点で異常
レジ袋とかよｗｗｗｗｗｗｗ このスレもそうだけどなぜか無理っていう奴が多いんだよな
で、 無 理 だ っ た 試 し は 一 度 も な い
ニュー速＋では15年前から「再生エネルギーは実用化は無理」っていう意見だらけだった
それがもう世界では主流のエネルギーになっている
そして日本は後れを取っている
EVもそうだよ、「電気が足りない」とかくだらん理由をつけてる奴いるけど
世界は環境を整備して実現させている
そりゃそうだ、このスレの奴らより遥かに専門知識がある
優秀な人達が実行してるんだから
何度負ければ気が済むのかね？ >>862
充電完了後も充電スタンド占拠してるEV車けっこう見かける 色々と完成度ローの車買ったからってドヤられてもな…ｗ 中国やアメリカは自分達だけが削減努力すると経済低下を招くから
他国を巻き込んでるだけでしょ 公表してないだけでトヨタはEVは別事業として進んでるだろう
HV主流の今が目立つだけ
未来も今も力を入れてるだけじゃないか >>850
今どきのガス火力発電は60%超 63%だったかな
送電ロスは4% >>785
シリーズハイブリッドって安いやつはどの車種なの？
４〜５００万円のしかないならそりゃもう日本の負けだわ
日本人にガーッと大量普及させないと >>770
違う
それ自体が「今の電池ではダメだ」とバカを騙すためのウソ
実際は現行の電池（NMC系）や性能としてそれ以下の電池（LFP）を安く大量に作ることで勝負が決まっている
その最先端がテスラ
高価で少量の「新型電池」には価値はない >>828
＞アフリカや中南米や東南アジアなど
それらの国が求めているのは中古車であって新車じゃないのよ。 正直金が足りねえのに日本車なんて今後買えるやつ減るぞ トヨタの前田昌彦最高技術責任者(CTO)は「EVの普及へコストを低減し、リーズナブルな価格でお届けしたい」とし、電池コストを半減させる方針も示した。まず電池単体でコストを30%以上削減する。レアメタルのコバルトやニッケルを使用しない安価な材料を開発するほか、生産プロセスを最適化し、外装を一体化させた電池構造を採用することでコストを低減する。車両開発でも走行時の抵抗を抑えることで電動車に適した構造を追求して、電動車が1キロメートル走行するのに必要な電力量を指す「電費」を30%改善させる。
22年中に投入予定のEV「TOYOTA bZ4X」では、世界トップレベルの電池寿命をめざす。使用から10年経過した後でも電池容量を90%維持することを目標とする。HV開発で生かした電池負極の表面処理技術で、寿命を短くする原因となる生成物を抑制する。
トヨタのリチウムイオン電池は、現状は材料となる電解質が液体で形状が「角型」の製品が中心だ。20年代後半にかけては液体を使う新形状の電池開発を進めるほか、電解質が全て固体の「全固体電池」の開発も進め、長寿命化や小型化をめざす。全固体電池は試験車で走行実験を進めており、まずHVへの搭載を目指す。 ところでテスラってリセールバリューはどうなの？
ヘタったバッテリー交換だけでもかなりかかりそうだが
二束三文か 気候変動だからこそEVだとまだ不安があんだよ。車運転してんの？ >>785
スプリット式が一番効率良い。トヨタのTHS。
だからヤリスハイブリが市販車世界一の燃費性能出してる。
シリーズは低速は良いが、中速〜高速で効率低下
とくに高速域で大幅な低下
パラレルは低速〜中速での効率が悪い
スプリット式は、ほぼ全域で9割を超える効率が出せるが
100km/hを超える高速域で効率が少し低下する
但しレクサスの一部のマルチステージTHSは高速域でも落ちない >>873
中国製は爆発もそうだけど、充電回数とかの劣化も酷いようだよ
2,3年で電池がすぐに劣化して使い物にならなくなる 海外で売れるなら海外向けにつくりゃ良いだけじゃんな。ノウハウがないわけじゃなし。 きっと気候変動は事実なんだろう、多分
それに人間の活動が関わってるのもきっと事実なんだろう、多分
そしてそれをビッグビジネスチャンスとして利用する気満々の連中が一番気に入らない >気候変動への危機感がない。世界中で若者が立ち上がっているのに、
>日本ではそういうムーブメントが起きていない。
あんたの先輩、石原都知事がディーゼルを叩いたおかげで、日本は本当に
綺麗になった。
欧州のクリーンディーゼルなんて嘘で、街中はすすだらけ。 こう言うトヨタがピンチの時ってさ
同じ日本人が
「トヨタがピンチだ!日本人で買い支えよう!」ってならないのは何故なのかな？
サムスンがピンチの時は韓国人はサムスン製品を買ったし
ファーウェイがピンチの時は中国人はファーウェイ製品を買った
日本人がトヨタを助けないのはなぜ？
答え
トヨタが氷河期世代を見捨てたから >>906
調べればいいのに
補助金を抜くと新車より高い珍現象が起こってるくらいリセールバリューは高い 先手取った所で意味ないだろ。半導体、液晶だって先手取ってた訳だし。
要は一番安くモノを作れる中国で作られるようになったら終わり。だから、中国と同じものを作ってはいけない。 スマホの時と同じで置き換えやすい所からEVだろうな
国内でスマホに最初に飛びついたのもガラケーのコスパの悪さに気づいた層だった(2004年頃から)
国内でも配送業界がEV大量に買ってたな 最近、車が水没するニュース映像をよく見るけど
電気自動車だと感電しそう ぶっちゃけ「将来大容量の電池が出たら
載せ替えできますよ」っていうだけで、
みんな手を出しやすくなると思う 温暖化というか二酸化炭素に関してはどうでもいいかなと思ってる
何故なら、縄文時代などは今より二酸化炭素濃度が高くで温暖で海水面も高かったらしいから
そして、地球の気候は氷河期に向っている
人類が感知できないほどゆっくりと >>915
いやトヨタめちゃくちゃ売れてるじゃん
むしろトヨタしか売れていない 日本はマジで海外に遅れてる
ETCレーンの渋滞とかみればわかる ※ETCレーン進入時は時速20km以下に減速
海外はそんなゲートなくナンバープレートから請求する仕組み
こういう例から見ても日本は全てが下手くそ
wifiや電気だってどこでも自由に使えるようにすればいいのに
結局のところ目先の金や昔からの習慣をなかなか変えない
クルマもそうだよ、エンジンなんて時代遅れなんだから
さっさとEV推進しておけば良かったのに
とにかく現行のシステムを全て変えていかないと
日本は本当に後進国になるよ、いやすでになってるか・・・ >>884
中国が先進国全部合わせた数よりも多くのCO2排出してるからな
温暖化やってる主犯は中国なんだよね >>892
ほんとこれ
ここで楽観視してる馬鹿はどうしようもない
こういう馬鹿の意見が通ってきて日本は散々負け続けてきた
極論言えば、自動車メーカーは将来性のない国内消費者の意見なんて聞く必要ない 近距離はEV走行
遠距離はHV走行のPHEVが最良 >>873
中国製造のは中国製リン酸鉄リチウムイオン電池搭載
三元系よりも燃えにくいが、エネルギー密度が低いのと低温に弱いのが欠点 >>892
だから誰も無理って言っていないだろ？
電気に移行するのペースが”早い”ってだけだよ。
充電施設、バッテリーいろいろまだ問題あるのに >>373
その太陽光発電にしたって使えなくなったパネルどうするかとか全然考えてないよね？
田舎の山の中に置かれてるパネルとか今はまだ使えるけど
使えなくなったらこれ明らかにそのまま放置する気だろってしか思えないんだよな
環境破壊もいいとこだよ >>912
それを日本がひっくり返すことができないならその世界でやっていくしかないよね >>915
トヨタ車世界中で売れてるから
かな?w >>872
日本の自動運転は単純にソフトウェアの技術が低いよ
AIの精度なのか安全マージンの問題なのか知らんけど 日本は自民が金ばらまいてDappiのような、世界とは全然違う誘導やってきたんだろうな
原発村がそれで、世界は再エネ普及させてるのに、日本は再エネなんてダメを誘導してきた
その再エネと共に使おうとしているＥＶも安倍＆トヨタの水素持ち上げにより
ＥＶはダメだダメだとDappi軍団に誘導されてこうなってるんだろうな
こういうゴミが居なければ日本ももっとスムーズに再エネもＥＶも急速充電器も
普及していたんだと思うと、自民ばらまきDappi軍団の日本にとって良くならない
誘導が腹立つわ シャンハイ・ウーリンのオーナー ウーシーツァ氏「我らが五族の勢力を閣下（習近平主席）のために世界に掲げよ。
GMは我らの傘下にある。そういうことだ。」 作家のままならボロが出なかったのに
政治家になってから馬鹿丸出し 高橋洋一とか日本に対して厳しいこともビシビシ言ってるけど
登録人数50万人ですよ
あんなにブサイクなのに
理系で的確で根拠があるから
人気者の猪瀬さんもマネしてみては？ 自動車産業が金になるのはわかるけど田舎に田舎が都会じゃないのはおかしいって言うくらい的外れじゃんね
日本人は貧乏だから買えないのでそれが嫌なら無理やり金を与えて買って貰うしか無いのに何いっちゃってんの？
このままだと終わりっつーか今まさに終わっていってんだよ >>877
自分がそれに付き合って死ぬのはごめん被るし他人を騙すのは倫理的に気が引ける
騙されたと気づいた時には死んでるから問題ないという考え方もできなくはないが 脱炭素してる証拠が何一つない
脱炭素する必要の説明も何もない
全くもって頓珍漢
出しまくってる奴ら2匹いるわけだが
どっち向てわめいてるんだか
つくづくペテンゴミどものすることは分かり易いわぁ
小難しい演技の顔芸だけで
頭はくるくるぱー丸出し5000万 >>925
売れてないよｗ
なら何で販売台数がどんどん落ちてるねん
国内の話だからな？ >>905
トヨタでさえ電池コスト半分にするって言ってるんだよな >>4
>>5
EＶ関連の特許一番多く持ってるのトヨタだから EVは電池がネックだろう
中国製の電池使う羽目になるのでは？ ＥＶの熱効率を暴く。
モーター90％、インバーター90％、バッテリー９0％、火力発電所40%、トータルは30%未満。
これは最新のHV車やクリーンディーゼルよりＥＶの熱効率が悪い。
EVは多くのCO2を出している。 ｢日本はおしまいだ｣ ってアホが使うパワーワードってバレてるからなw >>922
日本車なら安全だけど中国産はやばいと思うよ
日本はHVで実績あるから感電は無い
中国は感電の実績あるので怖いよ 補助金でなかったら買わなかっただろ？
所詮その程度なのに何いってんのさ アフリカや中国の内陸部とか、ガソリンエンジンの需要はあるから、日本はそこで生きていけばいいのでは？ この人ほど態度の偉そうな人って他にいないよな
態度のデカさ、偉そうな感じは日本一だと思う
あまりにもその傲岸不遜ぶりが板についてるんで、ホリエモンすらタジタジだもんな EVなんか欧米先進国のエゴだろう
今まで散々石油石炭燃やしてCO2ばら撒いて
いざ本格的に温暖化し始めたら手のひら返し
て、自分達の所業は棚に上げて今度はガソリン
ディーゼル車販売禁止とか
コイツらの考えはちゃんちゃらおかしいわ
アフリカや東南アジアは未だ電気すら
通ってない地域があるのにね >>877
言ってることは分かるが、欧米の良い子ぶりっ子もどこまで続くのかと。
アメのトランプ派がそんな連中の言うことなんか聞くか、ということから類推すれば、ヤツらは内戦すら起こしかねない連中 >>790
だから大半のメーカーはシャーシなんて使わんしF1界もな
シャシーかシャシが業界で使われてるの知らんらしい 中国EVのように爆発炎上するようなのは作れんしなww
中国、EV駐車場にて電気自動車の充電中に火災発生 EV300台が一気に爆発炎上 >>906
モデル3欲しいから調べたけどあんまり下がってなかった
モデルSは安くなりつつあるがモデル3よりコンポーネント古いから魅力ない >>938
いやいや、金持ちがたまに乗るにはちょうどいいぞ
テスラは注目されるからすごくいい 猪瀬ってみんなの前で汗だくで鞄に五千万詰めようとしてたヤツか 日本で電動化が一番進んでるのは電動アシスト自転車
バッテリーが盗まれる。 少子化、高齢化でどうせ滅亡するんだ
何をするにももう遅い >>926
HEVではトヨタに勝てません。ならディーゼルだ！ディーゼルでもマツダに勝てません。ならEVだ！
今この段階ね。 >>887
自動運転はねぇ、どうせ裁判で潰されんのも目に見えてるしな
狭い日本じゃいくら安全対策万全でも子供の飛び出しによる事故はゼロにはならない
そんなのまでゼロにしようとすると移動手段として役に立たないモノになる
で、裁判じゃ「自動運転とはいえ運転手の責任はゼロとは言えない」なんて判決出すわけでね
日本じゃ運用に無理があるんだわ 誰か文系で知識が浅い猪瀬に教えてやれよ
大型車EVステーションのコストは水素ステーションの10倍かかることを。 >>946
半導体問題で作りたくても作れないんだが？
確保できたらしくて、工場は正月返上が決定したらしいよ ガソリン車が売れなくなってる？ ステップワゴン 販売不振で11月中旬に生産終了、期型はＥＶで2022年4月に登場か >>800
発電機動きっぱなしになるだけだろ。ディーゼル機関車は昔からこれじゃないか。 >>923
EVの新車価格の1/3がバッテリー代
つまり初回車検受ける頃の車両残存価値とバッテリー代が同じぐらい
将来載せ替え可能なんて無意味かと redditじゃ数時間前にテスラモデルYが突然2000ドル値上げしやがったと騒いでるが
https://imgur.com/a/HUI7HEL
ベースモデルのオプション無しで56,990ドルって647万円だ
結構な高級車だよね >>926
時代遅れというか
使いやすい方を使うわけで
まぁしかし総理が携帯代高いといえば
1/3になる国だからなぁ
総意反省点もある >>875
暑い国寒い国国土の広い国
EVが20年で世界を覆い尽くす事など無いよ >>955
「日本死ね」の類語だよ
言ってる奴らは同じ層 >>857
なんかトヨタだけが日本の雇用を支えてるみたいな傲慢な物言いだな
雇用の実態なブラジルなどからの出稼ぎ労働者なのによくいうよ >>927
全世界合わせたより多くの再エネを導入してるんだから、人類への貢献は日本より上だな
原発シェアを増やしていく世界唯一の後進国だしな >>934
もうそれもできなくなるって話だぞ
>>1を読んでるか？ｗ
トヨタ
「今から20年前・・・氷河期世代を見捨てなければ赤ちゃん産まれてて・・・その赤ちゃんも大人になって・・・そこに売り込めただろうな・・・」
氷河期世代
「ざまあああああああああ」 >>931
むしろ逆だ
早く進めないといけない
EV化を加速させないと世界から完全に取り残されるだけだ 大型車以外は強制的にハイブリッドして半分は補助金で賄えばみんなそっちに行くんじゃね
ガソリン消費半分になるぞ ホンダは脱エンジン宣言してしまったし、日産は外資でEV推しだし、
他は世界の大勢に影響ない弱小メーカー
結局君らの語る日本のメーカーってトヨタだけだろ
トヨタは現地生産、シナと癒着激しいし、
エンジン擁護にあまり躍起になることもあるまい
なるようにしかならんし、それもトヨタの話
オマエらそんなにトヨタ好きなのかw 俺はどうでもいい ハイブリッドをやっていればEVへの切り替えは簡単だからな
バッテリの課題が解決するまでは様子見でおｋ このスレッドは１０００を超えました。
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