【電動化】小型トラックをEVに 物流業界で導入広がり開発競争が活発化 [香味焙煎★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
車の電動化が加速する中、物流業界でも小型トラックを、EV=電気自動車に切り替える動きが広がり、メーカー各社の開発競争が活発になっています。
このうち、日野自動車は22日、来年夏に販売するEVの1トントラックを初めて公開しました。
EVにすることによって、車体の下にあったさまざまな部品が減り、地上から荷物などを置く床までの高さが、従来の半分の40センチとなったことから、荷物の積み降ろしがしやすくなるとしています。
1回の充電で、宅配に必要なおよそ100キロの走行が可能で、納入が決まっているヤマト運輸が今後半年間にわたって試験的に使用し、両社で課題などを検証することにしています。
日野自動車の東野和幸チーフエンジニアは、「小型トラックの分野では、電動車は普及が進んでいないが、市場のニーズは高い。床までの距離を低くすることで、ドライバーの疲労の軽減に貢献できる」と話していました。
物流業界では、佐川急便などが、中国のメーカーが製造したEVの小型トラックの採用を決めるなど、EVを導入する動きが広がっています。
こうした中、いすゞ自動車も、EVの小型トラックの販売を来年から始める予定で、車の電動化が加速する中、各社の開発競争が活発になっています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211122/K10013357211_2111221206_2111221227_01_02.jpg
NHK NEWS WEB
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211122/k10013357211000.html 使えないのが確定してる電気自動車で小型トラックを増やしまくるの?
交通の邪魔にしかならんぞ >1回の充電で、宅配に必要なおよそ100キロの走行が可能で
なるほど
近距離の最後の集積所から客先までの配達か
でも三菱の軽トラEVは売れなかったな >>8
三菱が売っていたのに誰も買わなかっただろ・・ 100キロしか走れないとかゴミだろ
毎日充電しろとかめんどくさすぎる 佐川だっけ問題有りすぎて夜間しかEV運用してないの >>4
バッテリーはガソリンと違って使っても重量は軽くならんから
エネルギーが減れば一気にきつい事になるのがな… 火力発電所で二酸化炭素を大量に出して作った電気を充電します ヤマトはリヤカー引っ張って頑張ってたな
何でも良いだろ 勝手にしてくれw 近距離用途はすべてEVに切り替えだろうな。
メンテナンスコストも安く済むし。 1日の走行距離が確定しているものはEV化しやすいな
EVタクシーはたまに現れる長距離の客は行き先聞いてから断っていたと聞いたけど
宅配ならそういうイレギュラーがないし 物流もCNをつつかれてるからな
やれるとこからやらないと 中華メーカーのEV
ドンドン爆発しろ!
日本終了(´・ω・`) 今の所意識高い系向けの環境アピール用にしか使えんな
本当の環境対策になってないというオチはあるが 騙されるなよ
荷物を積載するトラックの方がEVに向いてない 夏場はちゃんとエアコン使えるの?
電比悪くなるから使うなとか無いよね 大型や特殊 ミキサーやクレーン車はEV化できるんかな 佐川もヤマトも懲りないな
ヤマトはドイツEVの倒産詐欺にあって40億円無駄
佐川は同型車が中国で爆発炎上しまくってるのに >>26
長距離用途の大型トラックはまだ無理だけど、
これは集配所から各家庭までの近距離用途
地方は1日に走る距離が長いけど都市部は走る距離が短い
都市部の郵便局のバイクは、今はEV化が進んでいる >>1
>納入が決まっているヤマト運輸が今後半年間にわたって試験的に使用し、両社で課題などを検証することにしています
日本は改良が得意だから一気に行くかもね。
トラックは電気は走らないから水素になるってスタンドの偉い人が言ってた >>24
そのまま維持できるなら今頃タクシーはEVだらけだよ 寒さで航続距離が短くなり出先で充電して盗電したと訴えられるんじゃないの >>28
半分以上配達し終わって先が見えないと怖くてエアコンつけれないよな 軽トラのEVなら需要ありそうだけど
あのサイズにすると100kmも走れなくなるんだろうな・・・
バッテリーの革命が必須やなぁ 2年もしないうちに航続距離が半分以下になってゴミになるな 都市部だと排ガスの心配なくイベント会場の屋内搬入が出来るというメリットがあるな >>8
電動軽トラ「ELEMO-K」販売開始 ― 街中でも静かに移動でき 1回の充電で最大120km走行できる 例えば普通に100キロ走行できるとしても
走って止まって配達してを繰り返すと動き出すとき一番電力使うだろうし100キロ走れないかな?でエアコン使うと実質50キロくらいしか走れないとか うちの近所のヤマトの営業所にヨーロッパの電気自動車のトラックがあるけど全く動いてないぞ
そりゃあんなボンネットのある無駄に長くて荷台が短いトラックいらんわな 荷台にバッテリー接続して
頭だけ交換したらいいんじゃない。 チャイナボカンで日本の道路を走るのか??大丈夫か?? 住宅街をばんばんEVが走るなら、静か過ぎて人が気がつかない、、の事故が心配やー >>61
30キロ以上ある荷物だと腰の高さくらいの荷台のほう楽じゃね 近所の郵便局が配達用バイクをEV化してよかった点
静かになった・・・ >>64
街全体が静かになればEVの音は聞こえるんだよ 日本は道が狭いからな
電欠の車が止まったら大渋滞必死だぞ
給油して移動とか出来ないしな 完全に宅配向けだあね
> 1回の充電で、宅配に必要なおよそ100キロの走行が可能 >>70
モーターの音って言うより、タイヤの音はEV関係なくするから
EV車だからといって気が付かないわけはないし、
今のEV車はスピーカーからエンジン音を出す装置が義務化されている 俺の古いスマホはバッテリー充電が100%になっても1日持たないからEVなんて信用出来んわ。 >>65
40センチなら板で傾斜作って荷物載った荷物台ごと乗せられると思うし
持ち上げて運ぶより楽になると思う チュンチュン チュンチュン
ブルルルルルル カチャ
もう聞けないよこの国・・・ こうならなきゃいいけど・・・
ヤマトが導入した日本初の「ドイツ製EV車」の哀しきいま
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/6ac927b21288491e31e75465951d6cb0738eb71b 佐川もエンジン軽自動車より低コスト運用できるっていってたし
これからどんどん置き換わっていくだろうね トラックのアルミバンなら、屋根にソーラーパネル張ってりゃ
夏場のクール便の冷蔵冷凍を少しは賄えるだろうな。 >>65
そういうのは当然トラックで配達先によっては二人がかりだろ 走行可能距離100キロを謳って
その実どれだけ走れるんだか >>87
ネタなのかマジなのか分からない発言やめろw トントントントン、日野のEV♪になるのか( 一一) >>82
やめてはないだろ
ドイツのクソ会社のせいで少量しか調達できなかっただけで
日野とヤマト運輸、超低床・ウォークスルーの小型EVトラックの実証実験開始
https://response.jp/article/2021/11/22/351568.html 充電回数の手間よりも、電気の安さが上ってことか
宅配は価格決まってないから、そうなるよな( 一一) ガソリンエンジン車は蒸気機関車の二の舞になる運命
どちらも化石燃料でピストンを動かす 国もこんな感じのを普及させたいのなら
せめてEVだけでも普通免許で運転できる車両総重量の制限を緩和しないと
バッテリーの体積や重量で積載量を大きく圧迫して非効率だろう >コンパクトなモーターをキャブ下に搭載し、前輪を駆動する。バッテリーは荷台床下のフレーム内側に搭載し、
>それ以外の電動ユニットのほぼすべてをキャブ下に格納。従来の後輪駆動車と比べて床面地上高は半分の
>約400mmという超低床構造を実現した。
前輪駆動かぁ
小型トラックならいけるのか >>64
イーンとかシャリシャリとか割と不快な音するから大丈夫 >>98
荷物詰みすぎると、坂ヤバそうだな( 一一) このまま荷室に窓と3列シートをつければ
地方でコミュニティバスとして使えるな >>9
バッテリーの寿命が1000回なら、3年と持たずにバッテリー交換=購入価格の半分程度の支出となると、ディーゼルトラックより物流コストが激増する。
結果アマプラの会費が倍になりそう。 >>6
半年後には駐車場から出てこなくなるから大丈夫だと思う。 三菱には10年以上前からEV軽トラがあったんだけどな
まったく売れなくて三菱は軽トラそのものをやめスズキキャリイのOEMに切り替えた >>29
バッテリーだけなくて本体そのものが中国製ですよ 物流はここでEV頑張らないと、貨物列車にとられちゃうもんね( 一一) EV化は当然として大型化と自動運転機能も付けないと
アメリカはEV大型トラックの自動運転実験を既にやってる >>106
早すぎると、失敗のトラウマで
動かないといけないときに動けないとは
何とも皮肉だな( 一一) >>4
航続距離 100 km だから 100 kg も無いだろう。 >>109
自動運転では未だ自転車を避けられないんだぜ 感知するのがギリギリのレベル
自動運転厨は現実から目を背け過ぎだよ >>113
無理wwwってあざけってるうちに先を越されそうだけどな
日本にはカネも技術もないから仕方ないけど
https://www.mdn.co.jp/news/1796 >>65
荷台の中が棚か板で多段になっていればいい
この低さは荷台の中に出入りする時の利便性だと思う 日野自動車のEVの話でトヨタ叩いてもね
日野はトヨタの連結子会社だぞw 商用車は水素の方が良いと思うけどな〜
事業所に水素ステーション置けば良いし >>91
やめてないとは言いずらいんだろうが稼働はしてないぞ >>113
アメリカの高速道路で既に実証運転してる段階だ
出来ないじゃなくやらないと技術革新で負ける >>62
これもヤマトだぞ。ドイツメーカーで失敗したから、今度は日本メーカーでやり直し >>64
配達トラックならロバのパンみたくテーマソングをかければ良い >>122
こっちは形も標準的だから使い勝手は良さそう
路地も走るから鼻長いのは致命的よな イギリスは来年以降新築するスーパーやオフィスなどの建物へEV充電設備の設置を義務化
All new buildings in England to have electric car charge points from 2022
https://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1637552266
10台以上の駐車場のある建物を改修する場合もこれが適用されるらしい
Buildings undergoing renovations that leave them with more than 10 parking spaces will also be subject to the new measures. >>82
これもヤマトだぞ。ドイツメーカーで失敗したから、今度は日本メーカーでやり直し 毎回充電なんてかったるくてやっとれんわ。
中小企業の工場の電動フォークリフトじゃあるまいし。 >>120
稼働はしてるよ
クソ会社のせいで少数しか納入されてないからロクに見かけないけど
性能もクソだし少数で済んだのは不幸中の幸いだがw >>125
まあ国民の血税を使うより義務化のほうが
一番いいんだよなぁ
わーくには法人には逆らえないから血税で法人に補助金プレゼントするやり方だけど
だから補助金切れたらすぐ終わる >>128
ガソリンスタンド寄らなくていいから
楽なんじゃね?おそらく専用充電スタンドぐらい
設置するだろうからね( 一一) >>126
ずっと無理wwwwっていってればいいんじゃね
出たときには日本メーカーどんどん置いて行かれるだけだし >>130
動画サイトでオーナーたちが電費が悪いと嘆いているのを観てないのかね?
あんな環境に悪いクルマを義務化されては困ります >>128
でもさ
お前ガラケーからスマホになって毎回充電必要な糞になったけどなんで持ってんの?
な?答え出てるだろ? おいどうするんだよ!
トラックはEVにできない!!
...というのがネトウヨの頼みの綱だったのにww >>133
電費が悪いなら充電スポット増やせばいいじゃない
そのための義務化なんじゃないの?
よかったね
君の言う電費のデメリットが解消されて >>129
稼働してるとこあるんだw
うちんとこはホコリ被ってるよ
ドイツと共同開発で500台40億だっけか >>135
大型トラックのハナシな
4tトラックくらいまでなら目途は立ってる 郵便局の配達用軽貨物なんてとっくにEV化されてるけどな >>137
あっごめんそれゴミだわ
EVトラックで開発込みで1台1000万円とか
流石に糞だわそれ
安過ぎる >>136
電費が悪いって言うのは環境負荷が高いってことだぞ
なんのためにEV化するか知ってるか? >>1
空いた分、荷物積まされて疲労増えるだけw
3台で回ってた所を2台で回されて給料一緒w >>134
古いスマホはプリペイドSIMカードでメール専用になってるわ。 >>141
へ〜
高いと言われてもわからんわ
数字にするとどのくらい? >>128
毎回ガソリンスタンドに行かなきゃいけないのもかったるいよなぁ
順番待ちしなきゃいけないしなぁ >>145
君は車を乗る度にガソリンスタンドに行ってるのかね。 >>143
めっちゃ適応してるやん
ようは慣れだろ >>119
運送会社はそんなコストのかかる設備なんか持ちたくないからやらないよ >>12
キャンピングカー仕様にしたらめっちゃ流行りそう >>148
電池が1日持たないから毎日2回も充電器に繋いでいるんだ。ダルい。 充電毎回だと大雪降っても台風来ててもやらんといかんから
ガレージ無い家だと大変になるな >>153
金持ってる大企業は新しいのを使ってるんしゃないの。知らんけど。 そういやクイックデリバリーなんか民間に払下げたら
キャンピングカーにしたりトランポにしたりできそうだな >>135
小型&短距離トラックのBEV化は否定していなかったと思うぞ >>155
台風なんて年に数回だろ
台風情報わかるんだから前もって充電しとけばいいだけ >>1
100km って集配所から客先まで片道500m往復1km としても100件しか回れんやん
それで実用になると思ってるのが頭悪い証拠
ちょっとでも計算できたら1分もかからずに駄目なのわかるじゃんね >>165
トラックに荷物を一つしか載せないオマエの頭が心配だ >>7
充電設備やメンテ体制を整備しやすいからな
〒のEVやマクドの電動バイクはもう結構前から走っている これだけコスト重視なのに、灯油で動くエンジン開発は厳しいんだな
これは一気にEV持っていくな( 一一) >>92
あと、ストップ&ゴーの濫発に向いてる
キー捻った0.1秒後にアクセル踏んで発車できる >>141
ボルボ社の発表によると、EV車1台作るのに対する環境負荷は、ガソリン車の1.7倍だそうだw 猿でも分かる🐒【 気 候 変 動 の 真 実 】🤔
★自然史46億年フルスケールからのレポート
三行まとめ
@地球の気温変動には明確な法則性の繰り返しが存在する
A太陽活動のデータにも明確な法則性の繰り返しが存在する
B地球そして太陽系内の気温変化の未来はすでに確定済み※太陽活動の周期性に因る事実
↓↓↓その証拠をいくつか↓↓↓
https://mogura-no-mogu.c.blog.ss-blog.jp/_images/blog/_ace/mogura-no-mogu/rapid-repeat.jpg
自然史データ・過去45万年間の氷期サイクル・法則性の明確な現れ.この事実は周期性の存在と未来の気温変動が確定済みである事を物語っている.
(南極の氷床コアより・地球の平均気温として扱われる事も)
https://mogura-no-mogu.c.blog.ss-blog.jp/_images/blog/_ace/mogura-no-mogu/parallel20deployment-b0c77.jpg
自然史データ・過去6800万年の気候変動サイクル・法則性の明確な現れ
(ブラキオポッドの貝殻化石内の酸素18に拠る)
このデータでは約3400万年間の明確な周期性が確認されるだけでなく,現代は過去3,400万年間の周期性を基に進行している事を物語っている.
★今回は文字制限上の理由から割愛するが,太陽活動の長期データにおいても周期性及びその繰り返しを確認している.常識的な感覚があれば理解出来ると思うが太陽活動の周期性によって,地球の気温変動にも周期性があった.猿でも分かるシンプルな結論となろう.
自然史としての気候変動には少なくとも数千万年単位の明確な*@則性が確認される.これらの元データをネット検索して入手すればあなた自身でも法則性を確認できよう.これぞ正に客観的な事実. CO2温暖化説はそもそも19世紀以前の自然史を頑なに無視している.
詳しくは『まずはこれを読め】太陽の法則性を読み解いた!その発表!』にて. >>153
リフトもサイズで大型小型があってエンジンと電動の違い >>34
バッテリーの耐久性、性能劣化、重量のブレイクスルー無いと無理じゃね?20年近くワクワクして見てたがそこが難しいのよ。 >>111
街中に電線張り巡らせて
「トロリーバン」とかに
した方が普及が早そう 100kmなら何かあって長い渋滞に巻き込まれたら積むだろ(´・ω・`) >>12
カーゴの天井にフレキシブル太陽光パネル敷き詰めればキャンピングカーの夢広がるね >>142
社長「いつもより効率よぉく回ってます ハイッ!」 EVは音もなく近寄って来るんで難聴気味のオレにとっては脅威や。
うしろから忍び寄って来て細道じゃあサイドミラーぶつけるくらいなのよ。
ジーゼルエンジンなんかカラカラ音立ててくれるんでサンキューよ。
是非、EVには音出し装置必至にしてほしい。 >>28
冷房ならまだマシで暖房だと航続距離が半分以下になる >>20
あれ初代リーフが粗悪電池のゴミだっただけ
フル充電で100キロ走れないとかふざけ杉w 周回区域や稼働後の駐車場が決まってる配達車には良さそうだな >>192
あれドイツベンチャー企業のゴミ掴まされた
故障しまくって仕事にならんとか >>18
あのリアカーにアシストを付けるってのはどうだ? >>195
何十キロも離れたところに再配達するわけじゃないし
北海道は知らんけど 大都市圏の宅配用にはイイと思うぜ
電動フォークと同じ感覚だわな いよいよELEMOがEV軽トラを一般発売始めるみたいだな(´・ω・`) >>14
あの中国製のトラック、やっぱり使い物にならなかったのか。 やっぱ日本で使うならアフターがシッカリした日本車メーカーじゃないとなw >>106
i-MiEVもテスラ・ロードスターと1年しか違わんかったし
リチウム二次電池利用の量産EVとしては世界で最初だったんだが
どうせ電池で高額になるなら高級車とかスポーツカーとして売るって
テスラの方針の方が正しかったようだな
そりゃ軽で400万とか500万するんじゃ売れんよなあ ちょっと前にヤマト運輸社がEV車もう使ってないwってニュース見たんだが・・・w これには騙されるなよ、マジで
中国EVを分解してみたら驚きだった
・・なんとリチウムイオン電池ではなく、普通の鉛バッテリー
https://youtu.be/h3JNMzTLZ9c >>7
あと、スタンドがどんどん減っていってる田舎かな
安い軽タイプのBEVが発売されれば一気に広がるだろうな >>33
高速道路に電車みたいな架線つける話はなくなったん? >>219
自動運転なんてあと30年は実用化されないから
10年後ぐらいにやっと高速道路での自動運転機能が超高級車に装備されるレベル ぶっちゃけた話、トラック関係は燃料電池車の方が普及しそうだな。航続距離と燃料充填の時間の関係から。 >>221
ラストワンマイルってやつね。
この使い方は別に目新しくもなく随分前からヤクルトやセブンの配達にコムスが使われてたり、cpodもある。今回は軽トラックということで大きめのEVなので目新しいけど。(日本に該当するEVが無い) 中国製馬鹿にしてるけど、入手可能な部品組み合わせてパッケージングしていく力は凄い。
日本だと専用品を金型から開発でしょ。勝てるわけない。
でも要らないよ走るスパイツールなんて。 >>216
昔から普通に鉛だろ
安くて燃えないおまけに充電管理とか無駄な部品が不要でシンプル
中国の農村で爆発せずに爆発的にEVが普及したのは鉛電池だったから
ガソリンスタンドとかないので一気に生活が向上した >>216
昔から普通に鉛だろ
安くて燃えないおまけに充電管理とか無駄な部品が不要でシンプル
中国の農村で爆発せずに爆発的にEVが普及したのは鉛電池だったから
ガソリンスタンドとかないので一気に生活が向上した >>222
どこまでを実用と言うかによるだろ
場所によっては早いんじゃない? >>211
まだ分からんぜよw
炎上商法にならないことを祈りたいw >>102
1,000回なわけない、そんなんだったら実用化してない
各メーカー10年間毎日2回充放電して劣化10%以下とかシミュレーション載せてるから見てみ
リーフに10年乗って20万キロ近く走って10%も劣化してないとか報告多数ある >>223
バッテリーが40kWhだから40kWの充電器なら単純計算で1時間位。 >>231
そりゃ、まあ
スマートシティとかの実験都市なら実用は早いだろうけど
一般的に実用といえば、せめて地方都市あたりなら標準になってないと実用と言えなくね?
それなら俺はあと30年はかかると思う 人の迷惑顧みずノロノロ運転してる奴らの言うことなんか信じるかよww >>239
そういうレベルなら道路のやり直しだけで30年は潰れんじゃね?
脇道まで全部含めたら >>226
ELEMO って言うトラックがあった
社長が中国人だけど >>31
そりゃ作れるだろ、化石燃料車と同じ使い方が難しいだけで。 >>242
そもそも自動運転って一斉にやらないと意味ないんだよね
この車は自動運転で、この車は人が勝手に運転してるだと事故が起きまくる
だからトヨタはスマートシティ構想って
街ごと自動運転に適した実験をやってる >>92
電気が増えたら税制が変わるだけ。
この先その辺がどうなるか >>109
車の運転をするようになると、日本の狭い国土での自動運転の難しさがわかると思うよ。 ガソリン税で道路の整備してんだよ
ガソリン税の脱税許すな >>253
とっくの昔に特定財源じゃなくなってるやろ テスラだの中国メーカーだのガソリン税
の脱税で日本のメーカーが一方的に不利益を受ける >>240
めちゃくちゃ良いじゃん
エンジンって邪魔なんだな >>235
既存の業務用トラックだと3ヶ月点検に1年おき(初年度更新は2年)の車検
果たして中国産EVはどこまでもつかな?w >>佐川急便などが、中国のメーカーが製造したEVの小型トラック
ボディと荷台をガッツリ溶接して、大きさの割にクソ重いやつを見たことはあるけど
(;´・ω・) >>258
でもFFだぞ?
トラックで大丈夫なのかな
電池もっと後ろにしたほうが良さそうな気がする >>254
用途は指定できないが、ガソリン税は安定した財源ではあるので、EV化が進めば、別、つまりEVや電気から取りっぱぐれがないような課税をしてくるだろうね。 色々考慮するとEV化によってCO2放出と環境汚染は今より増えるのが確定しているな。 予備バッテリーの交換ができなきゃ使い物にならないんじゃないか?
今だって1日で何L消費…と思ったけど、車持ち込みの請負業は何も変わらないのか。 中華カーって今時の業者が廃車に出来るのか?車屋がシャレで買ったのなら自分で後始末するんだろうけど
動画で輸入したのを分解してるの見たけど、エンジンやバッテリーは兎も角、ボディや足回りの作りはローテクっぽいぞ スバルのサンバーすら異音不具合連発だったし(※スズキは無問題
中華メーカーってだけでその先考えたら笑える 積載の上限が厳しい軽車両はEVとの親和性がまるで無い 小型トラックの県内配送みたいな話ならBEVもいけるな
集配センターに充電機も置けるし、整備工場も作れる
なんか地に足がついた話になって来てる
大型トレーラーでBEVとかキチガイみたいな話を貼り付けてた馬鹿が何人もいたけどw >>251
車を小さくすれば道幅を広くしたのと同じだろ
あるいは速度を落とす
これで自動運転でも行けるな EVの電池残量半分でどんだけ積んでどんだけの速度で走れるかだな。 >>272
軽はめっちゃ道路を広く使ってめっちゃ邪魔
他者にとって小さいからどうっていうメリットかなぐり捨ててる
なんでかって言うと自分が怖いから
自動運転ってのはこういう運転者と同種なんだよね 結局CNGとかはどうなったんだ? アレは排気はクリーンだぞ 絶対に100km走るわけじゃないしな。
100kmなんて下手したら午前中で使い果たして、午後からの配達に間に合うのかわからないし、
使用する度に電池も劣化していくだろ。
都心の短距離輸送なら可能だろうけど、
長距離は無理だろ。
テスラのトレーラーが、戸建て4,000軒分の
電力が必要とかだったし。 バッテリーあがりの救援車としてテンヨーを積んだトラックが必要な予感 >>34
課題を検証した結果、うやむやにしてなかったことにすることにしました
ってなるんだろ? 空荷で100kmだったら荷物満載でヒーター付けたら実際は30kmくらいかな まあ軽トラなら使えるんじゃね
個人なら
もともと田舎の一軒家のジジババしか使わない
田舎だからGSまでの距離もあるので家で充電は便利
長距離乗らない せいぜいコメリまでの数十km
あとは値段と信頼性やな 実際田舎で主婦とかが使ってる軽だと買い物や子供や家族の送り迎えとかで一日100Kmで十分って使われ方してるクルマも多いし、この種のクルマが実証されればそれなりに需要はあると思う。
車両価格がエンジン車より安くて家で夜中に充電でガソリンより安ければかなりヒットするかも 100kmで足りるから100kmって言われてもな
いつまでその最高スペックを維持できるのかね 1tの荷物詰めるトラックの車重が3tなんだよなー
京都辺りを走ってるEVバスが31人乗車できて空車重6tだからね 100キロでいいなら中古のリーフオススメ、欠陥構造だから電池寿命が酷いけどな >>285
宅配のラストワンマイルには使えるだろ。>>1くらい読め ルートが決まってる宅配なんか、EVが良いわなあ。
車のエアコンも無しにして、充電式の空調服とホットベストでイケルだろ。 都会のマンション駐車場には充電器無いし月極駐車場にもない
田舎の一戸建てなら自宅に充電器設置できるけどその充電器車の台数分いるんだぜ
電力契約A上げたら月の基本料金も上がる
まずは電力契約形態の見直しと原子力発電所の稼働が先だろ チャイナ製じゃなかったとしても、酷使で発火事故とか起こると思うなあ 車中泊好きなら中古リーフいいかもね(40kwh以上)
ポタ電の5kwhの製品で50kg50万円だから
持ち運びと寝てる最中もエアコン使えること考えたら
中古リーフ有りやわ こういうのって航続距離短いけど要は積載量と車両価格考えての事だから
充電ステーション自前で用意できる事業所だと基地に戻ったときに
こまめに充電すれば航続距離の1.5倍以上は走れると思う
たった100kmで仕事に使えないということも無さそう 夏場エアコンつけて100キロ走れるならヤマトでも使えるな
汗ベタベタの配達員はお前らも嫌だろ >>16
ガソリンなんか空になってもたかが知れてる。50リッターで40s。 カタログ値で100キロだろ。実際街乗りで60キロ走るかどうか。再配達の嵐だと死ぬな。 今どきのEV用バッテリーは安くて重いLFPだから爆発せん
爆発してるのは三元型バッテリーや
テスラの高い車種はパナソニック製の高級三元型で爆発しないし安い車種はLFP
充電スポットに設置してある高速充電器は最高速度で充電できるのは最初の10分だけで
後は半分以下に落ちるからこまめな充電が大事
充電料金も従量制でなく時間制だからな >>298
そーゆーのはもういろいろ出てるんじゃねーの >>300
車中泊するってことは遠出するってことやろ
電動は論外
寝てるときにエアコン?? ありえんわ
バッテリー上がったらどーすんねん ゴミ収集車なら100kmも走らないだろうからいいんじゃね? >>200
自転車にはつけてるはずだが
あの自転車の前半分とリアカーを一体化させて
電動アシスト付きにしたものを作ったらどうなのかな ちなみに今走ってる31人乗り小型EVバス
車両価格: 2000万
充電器:400万
充電設備工事費: 700万
経済性:100km/1日として年に60万円(燃料価格で変動)お得
車両も充電器も50年持つわけないので単純な経済的で元はとれない
(充電器を複数台車両で使いまわせば効率は上がるだろうけど)
環境性能を相当加味して考えないと採算合わん >>309
そこは計算して途中で充電しろよ
頭悪い奴はどうやったって生きにくいんやで 中国製のポンコツを採用してやっぱり日本製のガソリン車がいいやとなるんだろ。 おっさん達があれも無理これも無理と言うの見てると若い人の発想も大事なんだなと思うわ そもそも電動化の理由が未だにわからん。メーカーすら説明しない。どういうこと? 今の免許制度だと3.5トン超えたら
普通免許で乗れないとか
総重量で制約有るから
EVトラックとか使い物にならんだろ >>6
> 使えないのが確定してる電気自動車で小型トラックを増やしまくるの?
> 交通の邪魔にしかならんぞ
市街地の個別配送なら1日の走行距離は数十km程度だからね 100キロ走るのに電気代が100円以下で済むならEVにするメリットは大きい
充電回数が900回くらいまでは電池性能の劣化は無いから5年持てば交換
すれば良いだろう、宅配は頻繁に乗り降りするので冷房や暖房にあたるヒマは
無いから冷房や暖房はoffにすれば良いから電気を食われる心配は無い。 ヤクルトおばさんの配達車はEVバイクだよねアレ
あれはなかなかカッコいいなと思って見てる >>309
リーフは知らんけど今どきのEVは充電しながら車のシステム使えるぞ
一晩普通充電しながらエアコン使って睡眠も可能 >>47アホはお前
1日80キロ程度を毎日走るし15年使うから50万キロは行く
充電したら電池もドンドン容量減るので数年で航続距離が半分になる バッテリー輸送するトラックをEVにすればいいんじゃない? 馬鹿な老人社長が「これからはEVの時代だ!」とか言って海外産のゴミEVつかまされて大損する未来しか見えない ヤマトはたしかドイツと組んで失敗してっからなぁ
今度は国産だから大丈夫だろ 画像見たら結構だかいんだな
今走ってるやつと同じぐらいか このスレ見ればわかるけど
日本人はできない理由をまず並べるよね
そんなんで中国に勝てるわけがないわな >>305
100 km 走行可能でヤマトで試験するのだから、実電費だろう。 >>340
その点腐れ白丁朝鮮土人は、常に妄想ばかり見えるから、
夢が有ると言うか夢で終わってるんだよね。
ノーベル賞の数が、その証左だと思うわ。www >>258
サスペンションがないなこのレイアウトだと >>321
日本の電気代は25円/kWh程度だから100円だと4 kWhにしかならん。4 kWhで100 km走るためには、電費は25 km/kWh必要だがトラックでは無理。電動バイクならなんとか。 >>270
スマホはいざとなればモバイルバッテリーで充電しながら使える
この保険があるだけで日頃のストレスから解放される
なのでEVも後付けバッテリーで充電しながら走れるようになったら良いですね EVの為の電気代を安くする為に、再エネ賦課金みたいなの
作って車持ってない人からもむしり取る方向になるんだろな。 >>340
世界の植民地ジャップランドだからしゃーない >>340
失敗してもチャレンジし続ける中国と
できない理由を並べて何もしない日本
終わってるわな(´・ω・`) ヤマトが導入したドイツ製EVは大失敗と聞いたが。また失敗するのかーい。 >>343
板バネじゃないかな?
同じメーカー化はわからんけど、どっかのがリアそうだった
フロントもそうするなら大型トラックのようだけど >>340
知性を憎み、科学に弱く、技術力がない民族だからね
日本人は何か勘違いしてるみたいだけど、技術の将来性を見抜くことができない=技術力がない、ということ 無理矢理作って市場にバラまいてドカドカ爆発しまくるより一兆倍マシ >>228
おそらくそちら方面の重機は燃料電池型の方が実用化されそう。 100kmじゃあんまり使えないな、軽の宅配でも100km近く走るんじゃね 新聞配達のバイクを一刻も早くEV化してほしい
早朝からうるさすぎる 100 km 走行可能でヤマトで試験
何もなければ片道実質50キロだが
エアコン・オーデェオ装着など
使い物にならん >>340
ここにいるような中高年がひたすら挑戦する人間の足を引っ張ってきた
その結果が今の日本
成功者を成金と貶めて、新しいアイデアはとりあえずダメ出し 100キロ走るとして、荷物と電池とどちらが重いか興味あるな
電池のが重いだろ >>354
まあ、ヤマトのEV失敗はEV以前に
事前検証シッカリしなかったのがまずいと思うわ
車幅が広くて使えないとかアホすぎる >>368
バッテリーは40 kWhだから200 kgくらいだろう。一方、車両総重量が3.5トンだから荷物は1.5トンくらいじゃないか >>370
満載重量5トンとか?
40kwhで100kmはしれるかな?
重さ1トンのコンパクトカーで1kwhで10kmくらいの燃費だよな? >>340
できない理由を並べてそれを解決するすべを研究するって方には考えない人が量産されたね
今の科学は神でありこれ以上発展も新発見もあり得ないとでも思ってるかの如くな人がね >>17
自動車エンジンという
内燃機関の中で燃料をバカ食いする
自動車より省エネだよ
そもそも火力発電の割合は7割程度なので
100%火力で走るエンジン車に勝ち目はない 今のヤマトのEVは夕方の時間しか見かけないな
いち早く全国的に導入したのにな >>12
へぇ、荷室はちゃんと確保出来てるっぽいな。
運転席キャビンの上に、バッテリー搭載しているんだろうか? >>12
ちょっと待て クール便は蓄冷材とかドライアイスで冷やしながらの運搬になるのかい?
こらあかんで エンジン車と同等の重量で100kmが限界かな?
初期i-MiEVと同じ運命にしか感じないんだが >>340
何をするにもまずは損得勘定
しかし、そもそもの視点が偏っているから正しい判断ができないし、いつまでも古いシステムから脱却できない
アメリカのすごいところは「常に変化し続ける」という点 >>375
クールはエンジン車なんじゃないの
変えられるところからEVにするだけで >>381
まちがえた>>375じゃなくて>>377だったわ >>327
それな
100km程度しか走れないなら毎日ほぼフルで使ってフルで充電することになる
充放電回数を考えれば劣化が半端ない
下手したら毎年交換くらいにはなるんじゃねーの?
リーフが出た時にタクシー導入したけど使い物にならんってなった内の要因の一つに
バッテリー劣化による航続距離の減少があった >>383
リーフのバッテリーがクソなだけ
新型は劣化ほとんどしないぞ >>384
バッテリーが劣化しないなんて化学的にあり得ないんだが?
個人向け製品では劣化していないように見せかけているだけで業務用ではそれは不要 キャンピングカーが生産台数が少なすぎて受注生産しかないから割高なんだよね。
小型EVトラックを亮さんするなら小型EVキャンピングカーも亮さんしてもらいたいんだがw >>385
いやそんなレベルの話じゃない
初代リーフの電池は安物で一年も経たずに航続距離激減
裁判にもなってたはず >>388
そんなレベルか何か知らんがバッテリーが充放繰り返して劣化しないなんてありえない
劣化していないように見せかけるために予備領域を作って見せかけの容量を維持しているだけ
実際は劣化していてその容量を使い切ったら如実に劣化することがわかる
個人使用レベルならほとんど問題にならないだろうが100kmしか走れない車が毎日のように
充放電を繰り返せばあっという間に劣化して目に見えて容量が減ることになる >>385
アイミーブMはscib搭載でほぼ劣化しないよ >>390
毎年交換なわけないやろおまえ無知杉や
レクサスは100万キロ保証
テスラのLFP電池は寿命160万キロや >>6
宅配トラックはEVが向いてる
アイドリング禁止ルールで宅配ごとにエンジン再始動してるような使い方してるからな >>390
バッテリーの劣化が進みやすい充放電はどのようなものなのか、まずは勉強してから書こうぜボウヤ 半年そこらで、町中で電池切れのトラックばかりに
なりそうだな トラックの電動化を進めないとモーダルシフトが加速するからな。
だが、海運の電動化も進みそうなのでやはり、トラックの台数自体は減るだろう。 一二ヵ所のルート配送ならいいが宅配だと使いづらそうだ エルフとかキャンターもあるけどなぁ
デュトロはクイックデリバリーを駆逐するつもりなんだろ エルフウォークスルーバンも走ってるけど >>402
トラックバスはやりやすい 加減速ばかりだから これスペックみたらバッテリー容量が40kWh
乗用EVでもしょぼいレベル
最近発表のスバルのEVでも確か72kWh
せめて5割増の60kWhは積んどけと 宅配は頻繁に乗り降りするから冷暖房などほとんど無関係。
evのような立ち上がりの良い車が最適 >>340
アホか。
必要条件を並べてるだけなんだが?
まず条件を満たしてからほざけ。 >>406
近距離宅配用だから大容量バッテリーは不要ってのをまず理解しろよw アイドリング問題とかと無縁だろうし、意外とこういうとこからEV広まってくのかもな あとは、コンビニトラックもルート配送だからいけるよ 搭載電池の容量が典型例だ。デュトロZEVの電池容量は40キロワット時。1回のフル充電で走行できる距離(航続距離)は約100キロメートルで、数百キロ走るテスラなどのEVに比べると短い。しかし、東野氏によると、都市部における宅配用トラックの平均的な1日の走行距離は60キロメートル程度で、余裕を持たせて100キロメートルあれば十分だという。
日野、EVで解消する宅配ドライバーの切実な悩み
https://toyokeizai.net/articles/amp/453337?page=3 朝から晩まで走って夜充電するにしても間に合うのかね全部充電したら一体停電したりしてw 荷台の低床化と並んで、日野がこだわったのが、普通免許で運転できることだ。最大積載時の荷物込みの車両総重量が3.5トンを超えると、運転には専用免許(7.5トンまでは準中型免許)の取得が必要で、ドライバー募集時のハードルが高くなる。そこで、総重量が3.5トンを超えないよう、現場での使用に支障が出ない範囲でスペックを抑えた。
書き込みをするなら記事くらい読めよ 業務の内容に合わせて割り切った性能なんだろうし、いいんじゃねーの >>401
そうなったら東京で雪降って立ち往生パターン(。・ω・。)
罰金発生(。・ω・。) >>217
軽自動車舐めてるだろ
>>194
ばーか
タクシー会社は保有する車両数が決められてる
ガス車なら数分で満タンにできて、運転手を交代させれば毎日フルタイムで運用できる
EVは、充電で時間をとられるしエアコンの問題がある >>55
積載量は?w
最高速度は?w
>>153
電動フォークリフトは、バッテリー交換式
2台以上あるのが前提で
別のフォークリフトでバッテリーを交換する
移動距離は短いからバッテリーがテスラ見たいに大きくしなくてすむし 一年使えば走行距離50kmも行かないんだろうな(笑) >>234
それはダイハツの「ミラウォークスルーバン」
>>240
航続距離短いし高速道路に対応できない(多分最高速度が遅い)ぞ
>>272
テスラの車幅が広い理由はわかるか?
衝突安全性を確保するために
テスラの技術では、あの広さが必要なんだよ
ちなみにボルボ(中国に買収された)でも1860mm必要なのが実態 >>261
ゆっくり安全運転前提だろうなあ
急加速なんて出来ないし必要ないと
>>270
スマホは充電しながらでも使えるからな
ねっころがってこうして5ちゃんに書き込みながら充電できてる https://www.youtube.com/watch?v=C9EPUpx0_hM
∧∧ 日野レンジャー VS 日産Z
( =゚-゚)
≧込ぅ(フ⌒ヽ._ キコキコ
())._())__)) しかし全く実用性ないけどこれでも宅配業者が進めようとしているのは補助金とか入ってくるから? >>406
100 km 走れば良いんだから40kWhなんだよ。 https://www.youtube.com/watch?v=FevUqYSvpr8
宅配には向いてそう
∧∧ アルファードよりちいせえw
( =゚-゚)
≧込ぅ(フ⌒ヽ._ キコキコ
())._())__)) >>417
準中型免許の設定が皮肉にも重量問題をクリアできるEVを後押しだな
この流れは続くと思う
下の世代へいくほど普通免許のAT限定ばかりになっていくし 小型トラックはLPGや天然ガス、アルコール、天ぷら廃油とか
色々やってるけど、どれも主流になっていない
これもヤマトのポーズに過ぎない インホイールモーターなら低床で後輪駆動にできるのに
パワー的に無理なのか製造する技術力が無いんだな >>436
単純にメリットよりデメリットの方が大きいからだよ。 >>6
せっかく発電した貴重な電気を軽油、ガソリンの代わりに使っていいものなのか?
電力不足になるリスクが全く報道されない >>438
ガソリンは車の燃料がメインだけど、電気はいろんな使い道があるからなあ。将来ガソリンが余ってくるのかな?どのみち石油の精製で出てくるわけだし、プラや合成ゴムなどの石油製品、重油灯油をやめましょうって流れもないし。 >>12
保冷にドライアイス使用
CO2キロ単位で排出すんのな >>93
蒸気機関車は性能・環境問題で電車に勝てなかった。
ガソリン車はそうでないだろう
今後どうなるかは分からんが 都市部の内燃機乗り入れは有料になるよ
ディーゼル規制のように >>109
早くて
高速道路で5年後
一般道で10年後だな
それも運転手いての自動運転だな
無人の自動運転はいつになるやら >>373
お前の言う70%の火力で走ってる事には違いないのに、勝ち目とかバカなの?
それに、火力割合の話は日本全国での話だろ?
自治体によっては火力100%の所もざらにあるぞ。
バカは黙って回線切って寝てろよ。 >>1、エネルギー保存の法則とほざいてたのがいたから、
300kgバッテリー抱えて下り坂を転げ落ちるんちゃうかwww 原油はプラスチックのために必要だけど燃やしてはダメだどうしよう どっかの運送屋はヨーロッパのEV輸入して大爆死してなかった? >>443
運転支援でも十分だ
負荷低減と居眠り運転事故への保険で 大手だけだろ、このままいけば零細の運送屋はほとんど廃業 んだよ、発電と自動車とレジ袋に石油使わないのはいいけどさ
身の周りに溢れる樹脂製品や衣料化繊、道路舗装のアスファルトとかどうするんやろなあ、
電気自動車だって、テスラとか計量化の為に樹脂多様しとるし 矛盾したく存在やね
電線の被覆だって樹脂やで 同じ効率で配達するなら今までの2倍の台数用意しなきゃいけないのよ
そうなると充電スペースというか駐車スペースもそうだし
そもそもの導入コストが数倍だからな。現状だと割に合わない >>453
大手と零細で平等な競争させる国だからなw
ま、それこそが活力削ぎまくってるわけだが >>370
重量3.5トン?バッテリーの分荷物積んだ方が環境に優しくないか? 佐川 すでに内部から批判の声 充電待ちで配送が遅れる >>453
大手は人手が足りずけっこう下請けに出してる 電動ってそんなにエコか?
化石燃料燃やして蒸気タービン回してできた電気をはるばる遠方市街地までロスしながら運び、100%使い切れない蓄電池でモーターを回してギアを介して車輪を動かすのって、内燃機関がほぼダイレクトに動力化できるのに比べると無駄が多そうなんやけど。 >>459
そのへんが不思議 今でもとうもろこしとか足りてないのに、どこで作るつもりなんやろ >>461
エンジンのどこがダイレクトだよ
わざわざ霧状にした燃料をスパークで着火してシャフトやギアをかまして運動エネルギーにしてるんだぞ >>461
1番のロスはバッテリーに充電すること。電気をそのまま動力に使えればかなり効率的。 バッテリーにタイヤを付けて牽引式にすれば
交換も簡単だろう。
充電に時間ガーとか、交換カートリッジにしろって
意見を見るが、今の車の形にこだわらなくても
いいんやで。 >>455
コストはすぐ回収できるぞ
台数2倍根拠分からんから無視するけど、給油が拠点での充電に変わることでガソリン補充の手間がなくなるのと走行コストが電気に統一できるわで精算がクソ楽になる >>461
非電化路線がバッテリー電車に置換されているのを見ると、エンジン車は効率が悪いのだろうな 2tが基本のデュトロ(=トヨタ・ダイナ=トヨエース 2t )をEVにすると
半分の1tしか載せられず、しかも、燃料補給に物凄く時間が掛かるから
今の保有台数の何倍もの台数と、やたらカネ掛かる設備が必要になりムダが多くなると判明したわけだな 日本メーカーも本格的にEVに方向転換しだしたか
これでいい、エンジン関係の雇用は介護や看護が吸収できるやろ >>466
むしろ給油なら5分で終わるのに充電は数時間かかるのが現状
フォークみたいにバッテリー交換式にするにしても設備費は必要だし
そもそも現状だと大規模な交換システムは販売されていないから時期尚早だな バスもEVできるなら、トラックもEVできるもんな
バスも満杯なら、相当な重さになる( 一一) >>466
クロネコさんは夜は動かないから充電出来るけど
コンビニの配達とかは3交代で24時間トラックは
動きっぱなしだから 充電時間は無い
∧∧ 宅配だから出来る
( =゚-゚)
.(∩∩) EVの時代は絶対に来ない。
工場内フォーク、ゴルフカート、老人車に
ルートが決まっている短距離のこの例だけだ。 >>6
稼働範囲が限られてて走行距離も貨物重量もアプリで計算できるんだから実用化できれば向いてるんじゃないか? >>8
というかEV時代になった軽自動車規格が不要だと思う >>461
ピストンの上下運動をクランクで回転運動に変えて
トルクコンバーターを介して減速機に繋いで車輪に伝えるから
かなり効率は悪い >>340
ハイブリッドという明らかに複雑で高度な物を実用化したのが日本なんだが?
>>373
車重か軽いガソリン車のほうが有利だろ
>>436
防水性がなくて良いならエリーカの時点でタイヤ一つあたり40馬力だった
電産がやると言ってたが遅れてる(立ち消え?)のは
耐久性をクリア出来てないんだろう 郵便局にEVベンリイが放置されてる
カブには勝たん >>463
モーターなんて発電所で発電した電気を長い電線で送って何段階も変圧して充電器をとおしてバッテリーに充電してインバーターで出力調整して電磁石を磁化したりしなかったり極性かえたりしてるんだぞw まあ宅配効率で言ったら、電チャリにリヤカーの現状で充分 >>5
とりあえずやってます感
メーカーも事業者も あれ、数年前だっけ、輸入したEVトラックはどうしたんや PHVじゃなくて、ピュアEVに電気は安い
ガソリン使わせん!という意気込みを感じる( 一一) なんでもそうなんだけど、新しい物にある危険性を全く報じない日本のマスゴミは一体何なのか? >>484
早すぎたんだ
ttps://friday.kodansha.co.jp/article/211445 >>488
戦車みたいなもんだからな
1000kwhとか電池ないと直ぐに電池切れしそう >>210
どれくらいの重量増になるのかね。ぬかるんだ畦道や不整地走るし大丈夫なのか色々と気になるわ。 >>467
アレってハイブリッドでしょ?
送電充電ロスを無くすには発電機そのものを車両に積めば良いのだ!ってわけか。 >>465
それだとバッテリーの数=牽引車両の数になって
税金余計に払うことになる
免許とってから口出ししてくれ
>>467
エンジンつーか、列車のはディーゼルだからな ヤマト配送している人に荷物の受け取りの時に聞いたら、EV80kmくらいしか走らないですよ。と言ってたよ 工場現場に発電機持ち込んでる現場あるから、重機もそれで充電かな
なんか、ガソリンエンジンと変わらない気もするけど >>492
軽油だよ、おまえ女だな
軽油は軽自動車用じゃねーぞw 取り合えず売って後の不具合は消費者を騙して金をむしり取ろうという魂胆だな でも80km走れば十分な人は多いんだよな
車で出かける距離の平均値が30km台みたいだから >>501
腰を痛めるような重量物なら、台車との間を板スロープを使うのでは?荷室40 cmと台車20 cm の高低差20 cmならそれほど長い板は要らない >>421
それリーフのバッテリー問題と関係無いだろ低脳w
何頓珍漢な御託並べとんねんタコ🐙 >>415
ホンダeもそうやって屁理屈付けて他車に比べて容量の少ない充電池を
正当化したが結局売れずにホンダは猛省中だがww
40kWhなんて有り得んわ
最低でも60、80でも良い クール便は使えないし、電池残量次第じゃエアコンも使えないだろうけど
だたからといって全否定される代物でも無いだろうし
そもそも、リミテッドユースな代物その代替だし >>509
リーフに限らずタクシーのEV化は無理があるってこと
>>458
いつの間に運用始めたんだよ
実車完成してないはずだが >>512
フランスとかタクシーはテスラだらけやで >>513
フランスは道幅が広いんだろうな
日本だと狭い道が多いからテスラでタクシーなんて誰もやろうとはしない 業者と提携協力して必要なスペックのトラック開発して、こういう形になってるんだから、問題無いんじゃね。 >>512
お前の脳内語りはええっちゅーの
タクシーはEV化無理って念仏かよww
なんの問題も無いが >>518
EV自体がこれからや
EUじゃ販売台数の10%超えて来とる
そのうちタクシーもEVだらけになるで >>519
補助金前提だろ
補助金無くして、ガソリンなみの税金を担うようになって
ようやく同じ土俵だぞ >>470
配送車を使わない乗るに充電するんだよ。ガソリンスタンド寄らないからその給油時間10分も減らせる
なんで一気に満タンにする必要有るのか分からんな >>480
それ、別に大したロスじゃねーだろ
ガソリン車の運搬による損失に比べれば何 >>520
補助金だの土俵だのおまえの感想はどうでも良いw
現実をミロ >>524
現実を見なければならないのはEV推しだと思うぞ。
再エネが使い物にならない事が立証されたし。 >>525
はいはいw
滅びゆくガソリン厨涙目www >>526
風が吹かなくて風力発電出来ず、水不足で水力発電出来ず、挙げ句の果ては天然ガス不足とか。
これでカーボンフリーとか笑わせてくれるよなw 用途を限定してスペックを切るのって、中国の格安EV乗用車と同じ考え方だな
あちらじゃ1台4人乗り空調アリのEV車を50万円で売り出しているが、街乗りに限定したからその価格で出せたと聞くし >>528
せめてニュースくらい見ろよw
原発止めるのもやめたみたいだぞ。 >>530
お前が見ろやw
原発再開なんてフランスだけやろ
ドイツも予定通り全廃するし
世界各国石炭火力発電もどんどん廃止や >>532
結局再エネが出来ないと知れたからフランスが増やすんやで。
旧東側諸国は反発してて、原発増やす方向や。
EUのインチキに付き合ってられんわ。 もうCOP26で世界の潮流がー流れがーガソリン車は滅びるーってできなくなっちまったからなあ。辛いね。
30ヵ国以上も署名したとか、これから増えるんだと慰めないと精神が保たない。
COP26新車販売のゼロエミッション化署名国(更新版)
オーストリア アゼルバイジャン ベルギー
カンボジア カナダ カーボベルデ チリ
クロアチア キプロス デンマーク エルサルバドル
フィンランド アイスランド アイルランド
イスラエル リヒテンシュタイン リトアニア
ルクセンブルク マルタ オランダ ニュージーランド
ノルウェー ポーランド スロベニア スウェーデン
ローマ教皇庁 イギリス ウルグアイ
ここから追加
ドミニカ共和国 ガハナ インド※
ケニア メキシコ経済事務局 モロッコ
パラグアイ ルワンダ トルコ ウクライナ
※世界の支援を前提で2輪と3輪のZEV化 >>532
独メルケル首相、中国の石炭火力発電クリーン化で独技術後押し
独メルケル首相、中国が建設する石炭火力発電240基をクリーン化する技術輸出を中国首相に提案
メルケル氏は、もしも全員がガス火力発電所ばかりを建設したらどうなるのかと疑問を呈した。ガス価格が高騰して、利用に影響が出てしまう。
新政権発足後に退任予定のメルケル氏は「中国首相との会談で、石炭火力発電所を建設するならば、少なくとも最新世代のものを建設した方が良いのではないかと話した」と語った。
https://jp.reuters.com/article/germany-merkel-coal-idJPKBN2I225S 風力が不調ですら44%が既に再生エネルギーになってることの方が、むしろドイツの現実でしょ。
中国の話も火力やるならせめて炭素出ないのにしろという話だし。 >>534
電動車のシェアは増えるけど、ガソリン余って安くなって
古い車も生き残るだろうね、少しプレミアついたら直して
乗り続ける層がいる >>538
石炭廃止決定!ではない言うこと。
日本の高効率石炭火力発電所の輸出は推奨ってことで良いのかね? >>538
要するに、夢ばかり見て現実を見てなかったのがドイツの現状。 ドイツは低品位の褐炭火力発電も比率が多いのに
褐炭は輸送効率とエネルギー効率の悪さから、高品位炭に比べ世界市場での取引は少ない。また露天掘りのため自然環境を破壊することや、無煙炭を燃やす工場や発電所に比べて褐炭を燃やす施設の二酸化炭素排出量(特に、地中や水中への炭素隔離を行わない場合)や煤煙が多いことから、環境負荷の大きい褐炭の使用は欧州などでは政治的な問題ともなっている[2][3]。 出先で充電できないみたいね
回るコース減らさないと 石炭廃止は世界の流れ!もCOP26で崩れさった
石炭火力発電「段階的廃止」が「段階的に減らす」に COP26成果文書、表現弱め採択
焦点だった石炭火力の扱いについて、議長国の英国は「温室効果ガス排出削減対策が講じられていない石炭火力の段階的廃止」との表現で合意を目指したが、会議の最終盤にインドが反対し「段階的に減らす」との表現に弱まった。
石炭火力段階的廃止→削減(署名46カ国)
欧州→賛成
日本→反対
中国→反対
インド→反対
韓国→賛成 韓国政府「努力するという意味」
米国→反対
豪州→反対 4輪の前に、ヤクルトとか出前館の3輪が電動にならない不思議
あの3輪、2ストエンジンだろ?臭いんだよなあ 石炭廃止は世界の流れ!(キリッ)
COP終わって一週間で欧州は石炭ガンガン燃やしてるらしいぞ
あんな連中に付き合うのはバカ >>517
タクシーは、客待ち中もエアコンで電力消費するから、
走行距離だけ見ても使えるとは思えん。
しかも、充電頻度が一般車の数倍にはなるんだし、バッテリーの寿命も課題。 タクシーの待機場所なんて決まってるんだから路車間給電すりゃいい >>548
これで不満かw
ttps://response.jp/article/2017/08/30/299135.html
テスラ モデルS のタクシー、3年間で40万km以上を走破…トラブルなし >>551
すごいな!40万キロも走れるなんて昔と比べたらずいぶん成長したんだね!
テスラのパトカー、容疑者追跡中に電池切れ 米カリフォルニア州
https://www.cnn.co.jp/usa/35143111.html >>551
3年のうちの実動日数を1000日とすると、一日平均400kmくらい走ってる計算なんだが。 >>538
自然エネルギーを有効に使える国と同列で語るなよ
あとな風力、潮力発電は長期的に見ると気候変動にかなり悪影響なのにやつらは完全無視してるからな >>550
タクシーは客も載せずに夏場はエンジンかけてクーラービンビンです
バッテリーになったらどうすればいいですか >>558
ほうら、みなさんから突っ込みが入ってるぞ?
お返事は? デタラメ言って申し訳ございませんの土下座は? >>558
テスラの何を持ってるんですか?
今迄何km走って故障は何が有りました?
何年使ってますか? >>558
なんでガソリンで悔しがるんだ?
この先100年経ってもガソリン自動車しかないんだが もはや各建物と集積所の間に気送管つけて送った方が、
消費エネルギーを抑えられる気がしてきたぞ >>71
軽トラの荷台にバッテリーを積んだ救助車を用意しておくんだよ。 電欠車は基本的に充電できる場所までレッカー移動です、しかもまるっと乗っけるタイプの積載車で。
その場で充電とかしませんよ >>569
電欠EVはレッカー中に回生ブレーキで多少電力が復活するって聞いたな。 >>568
妄想しか生き甲斐が無いんだろ、無職だから 宅配なんかなら距離も速度も移動範囲知れてるから可能性はあるかも知れない
あとは電気代と充電時間がどれぐらいになるかだな
あと台数が多い事業所だと配電の容量も検討しないといけなくなるかも知れない >>569
イギリスだと最寄りの充電設備まで走れる分を充電してくれるレスキューサービスがある
日本もそのうちそうなるだろうね >>573
ヤマトがEV撤退した理由の一つは、電池が重過ぎてその分スペースが取られ積載量が落ちたと言うから、結果配送回数が増えたんだろうね
部品点数が少なく電池とモーターさえあれば誰でも簡単に作れ参入障壁が小さいはずのEVなのに、ドイツDHLが用意したEVは故障多発でろくに動かなかったのが大きいだろうが >>575
使い分けだと思うけどな
各戸の配達ならEVで十分やわ >>530
来年には予定通り脱原発だな
ドイツ国営放送「原子力:エネルギー価格の高騰はドイツ人に再考を促すか」
https://www.dw.com/en/nuclear-power-are-energy-price-hikes-prompting-a-german-rethink/a-59594913
原子力や石炭をどのように代替して気候変動対策の目標を達成するのか明確ではないとしても
残存する原発を一時的にでも延命することをドイツの政治指導者が認める可能性は極めて低い。
「大義を裏切るようなものだからです。
これほど長い間これほど強い合意を得てきた政策は稀です。」 非現実的
せいぜい工場等の構内でしか使えないと思われ
ガソリンスタンドでさえ利用がすこし集中するだけで並ぶことになるわけで、それが充電のために場所を締めて動かないとなれば交通大渋滞で簡単にマヒする
所詮ペテンに過ぎませんね 世界のEVシフトや再エネ主力化なんてもう決定事項じゃん
日本は鎖国でもすんのか?
こんな過疎過疎掲示板でデマ吹聴して世論操作とかもう無駄無駄 小泉先生はもう大臣じゃないんだから、日本はもっと現実的に将来を示せよ
今でも今年の冬は電気が足りないかも、って言ってるのにEV普及するわけないだろ
発電網をどうするのか決める方が先じゃね 根拠無く世界はEVシフトという書き込みがあったら、このテンプレ貼ろっと。
COP26新車販売のゼロエミッション化署名国(更新版)
オーストリア アゼルバイジャン ベルギー
カンボジア カナダ カーボベルデ チリ
クロアチア キプロス デンマーク エルサルバドル
フィンランド アイスランド アイルランド
イスラエル リヒテンシュタイン リトアニア
ルクセンブルク マルタ オランダ ニュージーランド
ノルウェー ポーランド スロベニア スウェーデン
ローマ教皇庁 イギリス ウルグアイ
ここから追加
ドミニカ共和国 ガハナ インド※
ケニア メキシコ経済事務局 モロッコ
パラグアイ ルワンダ トルコ ウクライナ
※世界の支援を前提で2輪と3輪のZEV化
https://ukcop26.org/cop26-declaration-on-accelerating-the-transition-to-100-zero-emission-cars-and-vans/ EV否定派ってもう親のかたきかって位EV車嫌いだよね。
別にガソリン車が無くなるわけじゃないんだからイヤなら自分が買わなきゃ良いだけなのに。 >>578
脱原発がながーいタームだなんてこれまではやり廃りにほいほい迎合してきましたといってるようなもんだな マンションの前がバス停なんだがバスこそEV化だと思う
エンジン音が大き過ぎ >>584
トヨタのひ孫受け企業に派遣で勤めてるとかなんじゃね?
EV化が進んで派遣切りにあうと大変だから頑張ってEV下げしないとね >>584
日本ではほとんど買ってないのに、世界でも「新車販売で」一桁シェアなのに、世界は EVシフトとかガソリン車終わりとか根拠やデータ無く喚くBEV信者が不愉快なだけだね。
EV信者ってBEV以外全否定の原理主義者ばかりだからなあ。
そもそもアンチEV(ガソリン車原理主義)なんてほとんどいないよ。多くは5分充電できれば、とかEVの購入条件示しているのに。 >>584
トヨタ工業学園の卒業式
https://youtu.be/S7T5xx-83qs
軍隊かな?カルト宗教かな?
一人でもこんなのがいたらIDコロコロして狂ったように連投するだろうな
まあ「風評」対策業者も確実にいると思うけど >>586
大型車輌のEV化は難しい
最新の大型EVトラックで400kmしか走らない
急速80%充電だと320km
東京大阪間だと3,4回の充電が必要になり大幅なタイムロスになる
対して水素トラックだと無給油で航続可能
大型車輌は水素の方がはるかに効率が良い
まあ
距離を走らない路線バスならどうにかなるだろうけど長距離バスは厳しいだろうね >>569
バカスw
救援充電車なんてとっくに開発されてる
ガソリン救援より簡単だアホw >>180
URL開く前に何となく想像してたものが、URL開いてみたら想像通りで感動した >>591
充電救援車が存在しているのと、実際電欠を充電車対応してくれるかは別だよ。今の電欠の対応はレッカーが一般的。今後EVが増えてきたら充電救援車の導入もあるかもしれないけどね。
備えよ常に】電気自動車が電欠になったら/なりそうになったら どうする? 何を準備する?
しかし、ガソリン車と違い、BEVは路上給電ができません。現在、JAFによるBEVの電欠の対処方法も、最寄りの最寄りの充電ステーションへと移送し充電する、という方法です。
https://bestcarweb.jp/feature/column/292987 ここいらにたむろするEV嫌いの異常なまでの先見性の無さ
高速道路なら走行中に給電する仕組みが有効そう
ただ俺は水素にも期待する >>591
そういう意味じゃねえよ馬鹿 その場で充電してると邪魔だからレッカー移動させるの。 >>594
水素とは住み分けが肝心だな
なんでも電動化がベターというわけでもない
例えば海運では水素のほうが向いている >>590
それな、物流業界のブラック改善にちょうどマッチしてると思うのだぜ
途中で給電休憩必須になるからな >>591
馬鹿はおまえだ、現状充電車による救助は充電時間だけでも20分以上かかります
しかも最低限近くの充電場所に移動できる程度に充電するだけ。
どこかの駐車場とかならまだしも 電欠で最も多い高速道上でそんなのんびりできるか馬鹿 >>587
トヨタよりEV化に否定的なのがマツダやが
知らないのかな ヤマトだか前に導入して失敗してなかったか?
ちゃんと失敗の原因は追求されてんだろうか? >>523
エネルギー量あたりの運搬コストと考えろ
見落としてるやつがほとんどだろうけど電気を伝える電線を保持するための
電柱の土地コストと管理コストは、バカにならんぞ
在庫管理コストに気付く程度の知性がないと見逃すだろうがな
>>529
最高速度が40キロだったか45キロだったかのオモチャだけどな
フランスのクワドリシクルって規格に合わせてるはず
あちらでは免許なしで運転できる規格だ クール便はドライアイス入れまくりでCO2放出しまくらーれんですね >>600
EVがどうのと言う前に宅配用の車としての体をなしていなかったのが原因
さらに会社自体が不良債権だったというオチ >>598
一応5分で40km分充電できるようだよ。
また、訓練では、立ち往生した車の中に、近年、利用者が増える電気自動車も想定し、電気自動車を急速充電する「EV用急速充電車」も登場しました。
この「EV用急速充電車」は、5分間で電気自動車がおよそ40キロ走行する分の充電が可能です。
ネクスコ中日本での導入は今回が初めてとなり、来月下旬から金沢支社に1台配備されます。
https://nordot.app/832934659189014528?c=388701204576175201 航続距離100キロwwwwwうんちやんwwwwww >>578
>「大義を裏切るようなものだからです。
>これほど長い間これほど強い合意を得てきた政策は稀です。」
要するに政治的メンツの為のゴリ押しってだけだわな。
「大義」と言う言葉を使っている時点でそれが判る。 リッター200円超えが現実味を帯びてきた今、物流会社は早急にEVに切り替えないとやっていけないだろう 日本は遅れてるねえ 北朝でさえ大型車は電気やで。
トロリーバスっての、道路の上に電線張り巡らして電気貰いながら走る >>557
三菱が売ってた定期
>>609
皮肉だよな? >>605
ガソリンなら5分もあれば満タンにも出来るがな。
あとガソリンなら、大仰な充電車はいらず、携行缶で20Lを運べば良いし、10km/Lなら200Kmも走れる。 >>532
で電力価格が高騰するんですねw
フランスから電気買わなくちゃ >>605
立ち往生の原因って
大抵は大型車だと思うけど
大型車に給電するとなると
5分で済むのかな?(´・ω・`) 相変わらずエンジン降ろしてバッテリーモーター積みましたみたいのばっかな 今のEVがHVに劣り、CO2削減に全く寄与しないのはEU辺りでは公然の秘密
何故ならHVに勝てない欧州の車産業の悪あがきだからな
電気もCO2を排出して作るものだからね >>12
これはいい、配達のとき荷物持ってステップから落ちてケガする人いるし
あーでもクールが堅バッグ?で対応してるっぽいね
こんなんじゃでかいクール積めないじゃん そもそも原付ミニカーをまともに動かせるバッテリーがないことを認めたほうがええ 東芝のSCiB電池は1000回以上充電しても劣化しないんだし
そんなのが10年前からあるんだから今ならもっと高性能のいけるんじゃね? Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVなん言ってるのは底辺の馬鹿だけ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)またはイメージに騙されている馬鹿だけ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)またはテレビに騙されている馬鹿だけ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)または生涯ヒキニートの馬鹿のび太だけ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)まともな知能が有ればEVは使えないと判る 東ニホン大震災で予算がたんまりでて研究が進んですぐに実用化されて一般流通されるとかいっておったが
どこもまともなバッテリーを普及できてないからのう >>623
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)スマホに採用されない限り、普及電池とは言えないからな 水素ステーションが普及することはない
よって、燃料電池車、水素自動車が普及することはない >>625
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)なる様になったのが今の燃料社会だ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)安全性とコストと効率のバランスが一番良いから
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ハイブリが最終兵器だな >>623
発売しても買わないから知らないだけじゃ? >>607
政策を訴え公約を掲げて当選したんだから
その民意は裏切れないという民主主義国家なら当たり前の話だぞ
先の選挙で唯一躍進したのも脱原発を主導してきた緑の党だしな
世論調査を何度しても反対多数の原発再稼働をしれっとやる日本はもはや民主主義では無い >>1
トラックは水素で全自動
その他はEVで規格作って全自動
とっととやれおせーんだいつも日本は >>591
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)高速道路上で10kmも20kmも立ち往生すれば
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)充電なんて絶対に不可能だな、な、馬鹿のび太くん
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ガソリンなら携行缶で実際に運んでるんだがな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)夢見る馬鹿のび太くん、就職できるように職業訓練しようよ 世界に合わせる必要性なんてないよ
自分の国は自分達で守らないとな >>628
はいはい じゃあ実際に日本で電欠したらどうなるか試して見みなよ とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ 技術どんどん進歩してるから、〇〇だから無理とかいうのが、気付いたら解決されてるのがEV界隈だし >>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな >>637
なんの話?
江戸時代じゃないんだから電気はあるだろ >>638
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)幼稚園児並みの反論しかできない馬鹿未満のゴミクズだったか
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)申し訳ない、俺が悪かった、高度な話しを持ちかけて >>639
唐突に「電気がない」って言い始めたのお前の方だろ
お前がバカじゃないなら「電気がない」の説明してみろよ >>296
免許持ってなさそうだから教えるとだな、寒いと思考が落ちるし睡魔が来るんだよ。
部分だけ温めてもダメなんだよ。 >>640
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)幼稚園並の知能じゃ怖いもの無しでいいなぁ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)社会人にもなれんから好きに生きてりゃいいけどね♪ >>636
EVの派生がHVやFCVになるわけだがな ただでさえ重いEVに荷物を積ませたら道路の消耗もこれまでの比ではないな >>642
お前結局突っかかって来たわりには何も話できないんだなwww
コテのくせに無様だなwww 宅配も全部底辺リュックがチャリで運べばエコでよろしい アマゾンとか ヤマトとか ピザ宅配なんかEV最適だろ
いっぱい用意しといて電池切れになる前に帰ればいいだけだからな >>646
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)そんじゃ、俺様のレスに全部反論して見ろ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ヒキニートの馬鹿だから意味すら理解できんだろうがな、馬鹿のび太くん ヤマトが導入したドイツのEVトラックが今ではどうなってるのかわかってるのかな? 635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
↑↑↑このレスに対して
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
↑↑↑このレス
で、その後罵倒のみで全く説明無しwww
バカだろwww 1トン車で床高40センチはすごい
これは勝利だ。
EVが突然はじけたな ヤマトのEVは夕方しか見てないな
日中は内燃機関トラックのみだな
深夜帯に充電が最適なのがひとつだろうけど
それしかメリットがないのではないのかな?
やっぱり急速充電は劣化しやすいんだろうな 配送トラックの電池を交換式にすると1台について何セット電池いるかな? >>650
おはようございますこんにちわおぢさんが丁寧に説明してくれてるよ
ヤマトはおぢさんに相談してから買うべきだったが
幅がでかすぎて狭い道路で取り回しがきかないので誰も乗だろ?
経営者のミスで電気自動車そのものとは関係ない
担当者が辞めて終了 >>652
西鉄バスがもっと低い超低床バスを作ってるぞ
ディーゼルだけとな ヤマトの経営者は運転免許持ってないということが判明した案件 アンチEVは金がない中小企業の運転手だよ
導入できないから 悔しがってる
おばさんたちに いやねえガソリン車よ かねないのよね と言われ劣等感
酒飲んで通学児童ひき殺すなよ 気つけろ馬鹿 いやねえ あれディーゼルよ 金ない中小企業よ 近寄ると危ないわよ 日本郵便もev車が走っている
今後台数が増えれば価格も安くなってくる
ガソリンは行き着くところまで言ったが、evは今後性能が良くなり価格も安くなるよ >>624
そこまで小型化できなくても
今のハイブリッドに使っているバッテリーが半分か3分の一くらいの大きさにできるようになって10年は持つバッテリーを安価で作れる!!
とマスコミ脳やコメンテーター脳は、ガチで思っておったんやで・・・ >>657
走行時上がるから論外だ
馬鹿の竹田 の「正論」かよ >>651
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)馬鹿のび太くん
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)逃げて終わりなの? 反論は?
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)待ってるんだけど、マダー? >>654
リーフなんかは半分しか走らなくなったらしいからな。 >>664
残念でした できません
おまえ原子表って知らないの
Liしかないんだよ
あとの原子は全部効率がおおきく落ちる
今やってるのは陽極にコバルト使ってて高いから
アルミ(トヨタ)やほかの金属(日産・ホンダ)混ぜ混ぜしてコバルトの量を減らそうとしてる
細かい改良は日本のお家芸 本質的なことはできない >>666
反論?お前の反論がまだなんだけどwww
635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
↑↑↑このレスに対して
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
↑↑↑このレス
クソコテのくせにバカすぎだろwww
お前何で書き込んでんだよwww >>664
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)技術的には一切無知の、嘘とデマしか言わないマスゴミだからな >>667
劣化したバッテリーは再生バッテリーとして
個人宅の災害時用に使えたらいいが
どうなんだろうね? でも現仕様のEVだと一番当てはまるのって農業用軽トラックだよな
移動距離も短くてなおかつ限られてるし、出だしのパワーとか必要だし
農業用の駐車場だと広いから電源も取り放題だし >>669
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、今年の電力事情を言ってみろや、馬鹿のび太くん
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)幼稚園児の脳みそではそれしか言えないんだろ? 冷暖房ガンガンに10時間使えて1.5トン積んで150km走れたら小型トラックは電気でいけるな
15年30万km乗れて補助金入れて350万円になったらうちの営業車全部EVに入れ換える >>673
おい逃げずに答えろや
電気使わずに何で書き込んでんだよwww EVは近場で小型
そういう用途なら使えるだろ
長距離とか大型とか狂った事書き込むから馬鹿にされる >>665
そんな仕組みだっけ?
車高が変わる様子はないけどな >>674
充電設備への投資と充電時間も考えないと、嵌りそう テスラはリン酸鉄に賭けてる
1.5倍重くなるが再生回数は車体のヤレの5倍あるから再利用ができる
単価もコバルトなどの希少金属使ってないし安全性でもはるかに高い
今んとこ急速充電ができないが鉛蓄電池みたいにラフな給電が可能で充電設備が安く済む
トヨタは公式にやらないと発言してる
もっとも係は日産のEV部辞めたやつ ボルボのガチ大型EVトラックがニューヨークに納入
https://youtu.be/gzL_Rqz4-3g
あれ?EVで大型トラックは絶対に無理だったのでは… >>675
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)今冬の電力事情も知らんで、呑気にEVの夢でも見てるのか
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)さすがヒキニートの馬鹿は幸せだな、苦労が無くてよぅ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)コイツの知能、本物の無職引きこもりやで
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)人類で最強だな、恥も無く朝鮮ゴキブリとまんま同じ感性だわ どーせ補助金とかそういう話しなんだろ
税金をドブに捨てている
当然環境にも悪い 朝鮮系はお前らだろ 安部とか天皇、パチ屋の仲間じゃん >>681
バカのクソコテはもう罵倒しかできない模様
635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
↑↑↑このレスに対して
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
↑↑↑このレス
バカなんだから
クソコテやめればいいのにねwww 既に黒猫がEV化で大赤字の粗大ゴミ誕生と言う結果を出しとるのになw >>678
夜に10台同時に8時間で充電すること考えると低圧では足らなそうだから高圧引き込まないとだめかな 超低床バスのリンク
https://www.city.fukuoka.lg.jp/jutaku-toshi/kotsukeikaku/machi/nonstepbus.html
このバス会社は日本最大のバス会社で
車体を自前で製造してたりする
空気を読んで一応EVの開発をすすめてるふりはしてるが
実際に運用はしてない様子 >>676
大型定期は水素だ
経費安くなるならいくらでも金借りられる(ただし¥大企業)銀行もいくらでも貸す(ただし¥大企業)
だから自動運転導入は早い ドライバー経費が一番高い 反ワクによると人口の8割が二年後には死ぬんだから、こんな実験無駄じゃない?
物流会社も無くなるんだよ? 数年後経過して劣化してきたら、爆発しそうだなw
安かろう悪かろう 物流絡みの排気ガス減るだけで相当大気綺麗になるもんな
SAとかでもアイドリング切らずに寝てるトラック多すぎるわ 商業トラック、バスもヤバくなってきたな日本メーカーの立場がなくなる
マジでBYD中国製EVトラック、バスが増殖しかけてるぞ >>692
その通り、気づいたときには既に手遅れとなる。 2021年11月22日 公開
三希トランスポート(株)|千葉県富里市
【業種】 一般貨物自動車運送
【倒産形態】 破産手続開始決定 >>580
COP26で2040年ゼロエミッション化に署名したのは雑魚30か国余り。世界の大勢はガソリン容認だよ。ニュースくらい見ろ >>684
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、今年の電力事情を言ってくれるかな、馬鹿のび太くん >>692
零細バス会社がEV導入してる気がする
「はかた号」のように博多と新宿を14時間で走破するようなバスは
EVでは不可能だろw >>584
EV補助金には膨大な血税が使われてんだよ。税金の無駄遣いには断固反対する >>699
無駄遣いではないだろガソリン車が環境汚染してるんだからw >>690
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)リチウムイオン電池系は高温には弱いし
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)低温は電池容量が減るし
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)劣化する電池は容量が減る一方で二度と戻らないからな >>701
クソコテのくせに逃げるなよwww
635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
↑↑↑このレスに対して
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
↑↑↑このレス
説明がまだなんだがwww >>702
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、今年の電力事情を言ってくれるかな、馬鹿のび太くん ID:LKQy6Jji0 >>700
BEVも環境汚染してるのを知らんのか(呆)
バッテリー製造時にのCO2排出量は圧倒的でゼロエミッションなんて詐欺。しかもレアメタル採掘時も環境破壊や人権侵害が甚だしい >>703
お前は電気使わずに何で書き込んでんだよバーカwww
635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
逃げずに答えろやクソコテwww >>704
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVは原発が無けりゃガソリン車よりも遥かに効率が悪い
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)環境破壊兵器=EV >>705
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、今年の電力事情を言ってくれるかな、馬鹿のび太くん ID:LKQy6Jji0 >>704
残念だがハイブリッドでさえBEVの3分の1しか環境性能がないのでトヨタもEV用電池に投資してBEVをリリースしましたがw >>706
仰々しく「保守派」とか名乗ってるくせにこの程度の知能ですwww
635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
これじゃ山本太郎にもバカにされるわなwww >>709
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、今年の電力事情を言ってくれるかな、馬鹿のび太くん ID:LKQy6Jji0 >>706
クソコテのくせにバカだからもう言うことないんだろwww
635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
誰も電力事情の話なんかしてないのになwww >>711
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、今年の電力事情を言ってくれるかな、馬鹿のび太くん ID:LKQy6Jji0 >>711
これ ID:LKQy6Jji0 マジで幼稚園児か無職じゃね?
ここまで酷い奴も滅多に見ないなぁ >>708
残念なのはキミだw
たぶん、トヨタの9月7日の会見を言っているのだろうが、全くハズしている。ソースを100回読めばキミでも理解できるだろう。
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/35971587.html >>706
おいクソコテ説明しろってwww
635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
お前何で書き込んでんだよwww >>715
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、今年の電力事情を言ってくれるかな、馬鹿のび太くん ID:LKQy6Jji0 >>706
おいバカ保守派クソコテ
突っかかってきたのはお前の方なんだからお前が説明しろwww
電気がないのに何で書き込んでるの?www >>718
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、今年の電力事情を言ってくれるかな、馬鹿のび太くん ID:LKQy6Jji0 BEVも環境汚染してるのを知らんのか(呆)
バッテリー製造時にのCO2排出量は圧倒的でゼロエミッションなんて詐欺。しかもレアメタル採掘時も環境破壊や人権侵害が甚だしい
→トヨタはBEVをリリースしましたけどw
ダブスタやめろwww >>706
はいはい
自称保守派のクソコテはもう同じことしか言えなくなりましたwww
635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
クソコテの限界を見たwww >>718
俺が家を建てたって言うと
ID:LKQy6Jji0 「家を建てたのは大工だろwwwww」
こういう無職の発言ね
>>672
電池をどこに積むのか(腹擦って動けなくなる)
4輪駆動はどうするのか
と、逆に農耕向け軽トラには一番弱い代物だよ >>706
突っかかってきたくせに説明できないクソコテwww
635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
大工とか知らんがなwww例え下手かwww >>724
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、今年の電力事情を言ってくれるかな、馬鹿のび太くん ID:LKQy6Jji0 本当にevにすべきは、早朝から住宅密集地を走るゴミ収集車。 問題は日本のEVトラックのシェアをほぼ全部中国に取られてるところなんだよな・・・ >>714
たとえば我々の試算ではHEV3台のCO2削減効果は、BEV1台とほぼ同等です。
この一文のみ読んで都合よく解釈してる。
現時点では比較的HEVの方が安価に提供できるので再生可能エネルギーがこれから普及していく地域ではHEVを活用した電動化などもCO2削減に効果的だと思われます。
BEVは高価で普及が進まないからHEVをBEVの3倍以上普及させればCO2削減効果があるということ。新たな充電インフラ整備も無しに、利便性(航続距離やチャージ時間)も落とさずに。 >>728
つまりお前がウソついたってことやんw
>BEVも環境汚染してるのを知らんのか(呆)
バッテリー製造時にのCO2排出量は圧倒的でゼロエミッションなんて詐欺。しかもレアメタル採掘時も環境破壊や人権侵害が甚だしい >>706
保守派ってこういうおバカなやつばっかりなの?www
635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
バカにされるわけだわなwww >>727
日本のトラックメーカーがEV化に方針転換したという記事なんだが
貴重なトラックスレが >>730
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、今冬の電力事情を言ってくれるかな、無職の馬鹿のび太くん ID:LKQy6Jji0 >>676
現実には、マイクロ原付ミニカー規格でも無理やからな
あとFRPに代わる素材で鋼材並の素材が出てこないのもEVの普及妨げてる >>706
日本の保守派も地に落ちたなwww
635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
こんなバカなやつが名乗ってるとはなwww >>734
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、今冬の電力事情を言ってくれるかな、無職の馬鹿のび太くん ID:LKQy6Jji0 >>706
もう答えに詰まると「電力事情ガー・・・ブツブツ・・・」とか言ってるしwww
635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
キチガイなのかな?www >>729
これも入れおけばよかったな。
BEV HEVどっちかなんて狭い視点では無いんだよ
一方で再生可能エネルギーが豊富な地域ではBEVやFCEVなどのZEV(ゼロエミッションヴィークル)の普及がより効果的だと考えています。
エネルギー事情が違えば、CO2排出量を削減する選択肢も異なるのでカーボンニュートラルの達成に向けて選択肢が拡がる様に、様々な方策にトライを続けていきます。
このような視点に立ち、トヨタは電動車両をフルラインナップで準備しています。
それぞれの地域においてお客様の利便性を考慮しつつ、CO2排出量を削減する、「サステナブル&プラクティカル」な商品を提供したいと考えています。 >>731
既に海外向けEVは失敗してるからやっぱり国内製造が信用的にはいい
ただ高値なんやな >>737
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、今冬の電力事情を言ってくれるかな、無職の馬鹿のび太くん ID:LKQy6Jji0
俺が家を建てたって言うと
ID:LKQy6Jji0 「家を建てたのは大工だろwwwww」
こういう無職の発言ね >>706
クソコテが別IDで勝手に大工の話とかしはじめたぞwww
635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
キモすぎだろwww
あーキモイキモイwww >>738
お前の嘘がバレただけだったなw
いくら都合悪いからってウソつくなんて負け犬そのものでしたねw >>741
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、今冬の電力事情を言ってくれるかな、無職の馬鹿のび太くん ID:LKQy6Jji0
俺が家を建てたって言うと
ID:LKQy6Jji0 「家を建てたのは大工だろwwwww」
こういう無職の発言ね >>706
そもそもID変えるのは卑怯者のする手段だからなwww
保守派名乗るならそういう卑怯な手段とるのはいかがなものかと思うよ
635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
推して知るべしだわwww >>744
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、今冬の電力事情を言ってくれるかな、無職の馬鹿のび太くん ID:LKQy6Jji0
俺が家を建てたって言うと
ID:LKQy6Jji0 「家を建てたのは大工だろwwwww」
こういう無職の発言ね >>706
クソコテがID変えてクソコテ名乗らなくなったぞwww
635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
弱っwww >>746
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、今冬の電力事情を言ってくれるかな、無職の馬鹿のび太くん ID:LKQy6Jji0
俺が家を建てたって言うと
ID:LKQy6Jji0 「家を建てたのは大工だろwwwww」
こういう無職の発言ね >>706
それよりさー
IDとか変えるのやめたらどうなの?www
他の人に迷惑でしょ
635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
クソコテなのにバカだから同じ手法しかないんだなwww >>24
コンビニの配送車とか年間10万キロぐらい走るぞ >>748
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、今冬の電力事情を言ってくれるかな、無職の馬鹿のび太くん ID:LKQy6Jji0
俺が家を建てたって言うと
ID:LKQy6Jji0 「家を建てたのは大工だろwwwww」
こういう無職の発言ね >>436
ブレーキが問題なんだろ
日立だったかキャリパー付きインホイールの開発したと思ったが
トラックは小さいタイプだとディスクブレーキだが大きくなっていくとドラム式がほとんどかな >>706
オレのクソコテの名にかけてこのレスバは譲れない!!!てかwww
635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
バカすぎwww
そして説明は依然としてない >>752
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、今冬の電力事情を言ってくれるかな、無職の馬鹿のび太くん ID:LKQy6Jji0
俺が家を建てたって言うと
ID:LKQy6Jji0 「家を建てたのは大工だろwwwww」
こういう無職の発言ね >>706
しかしこのクソコテは他の人に迷惑かけてる自覚ないのかねwww
635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
あ、そんな知能あったらこんなクソコテ名乗ってないかwww >>11
地場仕事の小口配送や路線バスは1日の走行距離が明確に把握しやすいからなぁ。
EV向きなんだろうね。 >>754
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、今冬の電力事情を言ってくれるかな、無職老害の馬鹿のび太くん ID:LKQy6Jji0
俺が家を建てたって言うと
ID:LKQy6Jji0 「家を建てたのは大工だろwwwww」
こういう無職老害の発言ね >>706
このバカなクソコテは他でもこのクソコテ名乗ってるんだろうか?www
鳥までつけて恥ずかしいwww
635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
バカだから深く考えてないかwww マジで電力足りなくなってブラックアウトするんじゃねーの? >>757
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、今冬の電力事情を言ってくれるかな、無職老害の馬鹿のび太くん ID:LKQy6Jji0
俺が家を建てたって言うと
ID:LKQy6Jji0 「家を建てたのは大工だろwwwww」
こういう無職老害の発言ね >>34
実際は中華のガワだけ変えただけってオチな気がする >>706
クソコテからは依然として電気がないことの説明は無しwww
自分から突っかかってきたくせに粘着コピペ連投のみwww
635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
電気がないのになぜか書き込んでるらしいwww >>761
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、今冬の電力事情を言ってくれるかな、無職老害の馬鹿のび太くん ID:LKQy6Jji0
俺が家を建てたって言うと
ID:LKQy6Jji0 「家を建てたのは大工だろwwwww」
こういう無職老害の発言ね 充電に何時間かかるのかな?
月の充電にかかる電気代は? >>758
電力不足なんて発電設備を増やせば良いだけだから
問題は今の走行距離と充電時間を期限までに一台あたりのではなく社会全体として実用レベルにできるかどうか >>706
自称「保守派」のクソコテがID変えて
「大工ガー」「電力事情ガー」とかいってるけど
自分からは何の説明も無しwww
635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
キチガイすぎるだろwww >>765
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、今冬の電力事情を言ってくれるかな、無職老害の馬鹿のび太くん ID:LKQy6Jji0
俺が家を建てたって言うと
ID:LKQy6Jji0 「家を建てたのは大工だろwwwww」
こういう無職老害のキチガイ発言ね 会社でスケジュール組んで充電できるなら
タクシーのガスと変わらんからそれは良かろ
トラブルあっても会社の責任だし
一般家庭はそうはいかん >>14
ヤマトのドイツから買ったEVじゃなかった? >>760
EVバスはBYDのOEMだったな
これは日野開発だとか
バッテリーはBYDだと思うけど >>706
クソコテが自分のコミュ障を棚に上げてID変えて粘着しておりますwww
635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
ID変えるなバカ
他の人に迷惑だろwww >>772
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、今冬の電力事情を言ってくれるかな、無職老害の馬鹿のび太くん ID:LKQy6Jji0
俺が家を建てたって言うと
ID:LKQy6Jji0 「家を建てたのは大工だろwwwww」
こういう無職老害のキチガイ発言ね >>706
クソコテ日本の保守派www
電気がない説明まだか?www
お前がバカだから他の保守派の人は迷惑してるぞwww
635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
山本太郎にバカにされる保守派www
恥を知れwww >>774
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、今冬の電力事情を言ってくれるかな、無職老害の馬鹿のび太くん ID:LKQy6Jji0
俺が家を建てたって言うと
ID:LKQy6Jji0 「家を建てたのは大工だろwwwww」
こういう無職老害のキチガイ発言ね >>1
燃料電池トラックの先頭を突っ走る三菱ふそう「eキャンター F-CELL」を試す!
https://bestcarweb.jp/feature/column/303020/amp
中型車、中長距離ならこれも良さげだが >>706
おいクソコテ煽るならID変えるなよwww
恥知らずなヤツだなwww
635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
そんで電気が無い説明はまだなのかよwww
弱すぎだろwww >>777
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、今冬の電力事情を言ってくれるかな、無職老害の馬鹿のび太くん ID:LKQy6Jji0
俺が家を建てたって言うと
ID:LKQy6Jji0 「家を建てたのは大工だろwwwww」
こういう無職老害のキチガイ発言ね ヤマト運輸がEVやってるけど全然話題にならないな
マスコミが話題にしないって事はEVは良くないって事だな >>780
免許も持たない人にはゴミにしか見えないだろうね >>706
で、電気がないことの説明してくれるかな?www
バカな「日本の保守派」のキチガイくんwww
635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
出来るわけないかwww >>783
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、今冬の電力事情を言ってくれるかな、無職老害の馬鹿のび太くん ID:LKQy6Jji0
俺が家を建てたって言うと
ID:LKQy6Jji0 「家を建てたのは大工だろwwwww」
こういう無職老害のキチガイ発言ね ヤマト運輸のEVで検索すると出てきたわ
営業所の駐車場で充電もされず放置されてたw >>532
日本の再生エネルギー政策は10年後でも総発電量の20%を原発が
担っているのが前提です。 >>706
コピペにはコピペで返さないとなwww
で、電気がないことの説明してくれるかな?www
バカな「日本の保守派」のキチガイくんwww
635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
出来るわけないかwww
日本の保守派乙www >>788
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、今冬の電力事情を言ってくれるかな、無職老害の馬鹿のび太くん ID:LKQy6Jji0
俺が家を建てたって言うと
ID:LKQy6Jji0 「家を建てたのは大工だろwwwww」
こういう無職老害のキチガイ発言ね EVだとバッテリーの配置の関係で車高を高く出来ないのかな?
こんなに低いと山仕事が出来ないよ >>706
で、電気がないことの説明してくれるかな?www
バカな「日本の保守派」のキチガイくんwww
635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
まあ、コピペバカに出来るわけないんだけどねwww >>791
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、今冬の電力事情を言ってくれるかな、無職老害の馬鹿のび太くん ID:LKQy6Jji0
俺が家を建てたって言うと
ID:LKQy6Jji0 「家を建てたのは大工だろwwwww」
こういう無職老害のキチガイ発言ね >>784
ゴミと判断するのはどうかと言いたいがな
車格が7.5トンで積載量が4トンなら今のと遜色ないと言うとこか
総重量8トン超えは大型車だからなあ、このサイズで普通に4トン積めて300キロ走れて水素充填も10〜15分なら実用できるだろう
水素ステーションが増えたら使える車だと思うが >>706
で、電気がないことの説明してくれるかな?www
バカな自称「日本の保守派」のキチガイくんwww
635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
お前みたいなバカにはコピペで十分だなwww 結局何もよさげではないってことか
もう充電も3分120qでルート配送何て
24時間稼働するわけじゃないんだから何のアドバンテージもないな ガソリン300円時代まで5年に迫り、各社が生き残りをかけてEV化を進めています。 >>795
だから車の事わからない奴に説明しても無駄だってのがよーくわかったわ >>797
言い訳しなくてもいいですよw
あなたの主張が所詮感想で間違ってただけですからw >>794
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、今冬の電力事情を言ってくれるかな、無職老害の馬鹿のび太くん ID:LKQy6Jji0
俺が家を建てたって言うと
ID:LKQy6Jji0 「家を建てたのは大工だろwwwww」
こういう無職老害のキチガイ発言ね >>706
で、電気がないことの説明してくれるかな?www
バカな自称「日本の保守派」のキチガイくんwww
635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
お前みたいなバカにはコピペで十分だなwww >>798
そうなんだ
それなら間違いを指摘してほしい >>802
【電動化】小型トラックをEVに 物流業界で導入広がり開発競争が活発化 [香味焙煎★]
選ばれませんでしたねw >>803
話を逸らすな
俺の書いてる事の間違いを指摘してみろと言ってるんだが >>799
で、自分で家を建てたの?
大工じゃないの? 負け犬発狂してんじゃんw
だから車の事わからない奴に説明しても無駄だってのがよーくわかったわ
w >>806
それお前だろう
発狂して話をそらして結局逃げてる あれ自己否定ですか?w
ボロがどんどん出てくるねw 100キロとかエアコン付けたら50キロやないか
使い物にならんぞ >>800
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、今冬の電力事情を言ってくれるかな、無職老害の馬鹿のび太くん ID:LKQy6Jji0
俺が家を建てたって言うと
ID:LKQy6Jji0 「家を建てたのは大工だろwwwww」
こういう無職老害のキチガイ発言ね >>706
で、電気がないことの説明してくれるかな?www
バカな自称「日本の保守派」のキチガイくんwww
635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
お前みたいなバカにはコピペで十分だなwww クロネコの仕様でキャンピングカー出してくれよ(´・ω・`) 電気は余りまくってるのにレギュラー180円もする状況だしな 18650を使って汎用的、再利用可能なEVバッテリーモジュールにしたら良いのでは? マキタの40Vバッテリーを100個差し込んで16kAhを作り出せば良いのでは?
インパクトドライバーに差し込めば穴開けるのにも使えるし。 EVを信じてる奴等のアホさ加減が笑えんね
本当に馬鹿たちがEVを信じているんだろうね
常識を逸脱しすぎて会話にもならない >>813 >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、今冬の電力事情を言ってくれるかな、無職老害の馬鹿のび太くん ID:LKQy6Jji0
俺が家を建てたって言うと
ID:LKQy6Jji0 「家を建てたのは大工だろwwwww」
こういう無職老害のキチガイ発言ね、社会の落ちこれは所詮こいうもんよ
これでお分かりいただけたと思うが、馬鹿にも至らない馬鹿未満が EV信者
そして無知以前に馬鹿すぎて会話すら成り立たないのが 【EV信者】
EV馬鹿は馬鹿未満ということを晒したスレでした。 俺的には新聞屋のバイクを電動にして欲しいよ。
夜中から明け方に走り回るから煩いんだよね >>706
で、電気がないことの説明してくれるかな?www
バカな自称「日本の保守派」のキチガイくんwww
635 自分:ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日:2021/11/23(火) 19:58:08.56 ID:LKQy6Jji0 [1/4]
とにかくね
バッテリーが進化してくれるのが一番だよ
637 返信: 【東電 78.9 %】 日本の保守派 ◆/V7CGJSSmle1 [sage] 投稿日:2021/11/23(火) 20:00:51.85 ID:nYAe0Rbp0 [5/8]
>>635
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それ以前に電気が無いんだけどな
バカすぎだろwww >>824
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)で、今冬の電力事情を言ってくれるかな、無職老害の馬鹿のび太くん ID:LKQy6Jji0
これでお分かりいただけたと思うが、馬鹿にも至らない馬鹿未満が EV信者
そして無知以前に馬鹿すぎて会話すら成り立たないのが 【EV信者】
EV馬鹿は馬鹿未満ということを晒したスレでした。 今のEV政策がおかしいわ。
欧米の日本車潰しのためのルール変更やめろ。 「お金で買えるロシア人美女 一覧」がたまらん。これは注文したくなるわ
http://topi.tds7.net/oiNy/774144774.html 6220016 ozXWr ハイブリッド車で良くない?
何がなんでもEVなの? どうせやるとなったら
何をやってもガラパゴスになりがちな日本国内でよりよく使えるためのノウハウ位は
日本企業に先行して持たせて欲しいものだ >>829
それくらい搭載するべきだな
EVには電力の余裕が必要 >>819
EV騒ぎに乗せられてるってのはあるね
欧州に関してはガソリン車排斥の厳しい燃費規制があるからEVだとしても
今の日本でやる必要はないわな ただ商用車なら走行距離は多いから、トータルで二酸化炭素排出はガソリンより減るだろうな スレの論調を見てると、スマホと同じ運命になりそうだな >>835
その燃費規制を唯一クリアできているのがトヨタというね(笑)
ワーゲンは5000億くらい罰金という自爆 >>836
小口配送 乗合自動車は電気自動車のが有利だったりする 加減速ばかりだし https://youtu.be/Fs4zurCMTKI
i-MiEV電欠の瞬間だけど
電欠から急速充電開始しても80%回復なんだよな
要は完全なフルチャージではないんだな Amazon配達マンには使えないな、高くてペイできない、初期投資が高すぎるわ、おまけに飛行距離が短い 残り20%切ったらEVにとってはアウトに近いからすぐに充電しないといけない
片道100kmでは使えないから実質走行は50kmでしょうね >>629
アホかw
それを衆愚政治と呼ぶんだよ。
民主主義の最大の欠点でもある。 >>833
用途的に余裕を見ての40 kWhだよ。汎用品ではなくラストワンマイル用だから成立する。 >>764
発電設備は増やし過ぎると維持管理のコスト増になるんやで。 >>844
まあそれ以外に使い途が無いんだけどな。
用途と範囲が限定されるので一部地域でしか使えない。 >>517
タクシーやってたけど一日21時間350km走ってから洗車して翌日の運転手に交代だからのんびり充電する暇はないな >>848
大電力の急速充電だろ。
ガソリンは、タンク内のエアをバキュームで抜きながら給油すれば、3秒で満タンにもできるんやで。 >>844
それはそうだろうけど
そんな需要も掘れないにっちなもので開発競争すんの? >>850
費用の兼ね合いなんじゃね エルフも40 と80あるし
でかい方が安心だけど ヤマトは昼休憩あるから40でいいんだろ >>850
デュトロ(軽油)の年間販売台数は1万台余りだから、ヤマト運輸の1万台が取れればデカい。それ以外でも1日100 km程度しか走らない小型トラックはたくさんある。 EV補助金も出るし、電気も安いし
これ以外の選択肢はないわな( 一一) 宅急便は電動アシスト自転車で宅配やっているからね
充電もその延長線上にあると考えていそう
どうせラストマイルの宅配だしね( 一一) EV重いけど、トルクはあるからね
全然問題じゃないよ、例外は濡れた坂道だな
路面が滑ったら、ヤバいですね
まあ多分想定済みで電子制御で対策済みと思うけど( 一一) EVタクシーがバッテリの消耗が激しすぎて失敗に終わったよな
バッテリの長寿命化と交換用バッテリの価格次第だろうな 最近のEVは、効率がいいヒートポンプのエアコンついているから
そこまで影響ないと思うが、いまはEV黎明期だから色々あるわな( 一一) 乗用車と違うところは荷物を積んでいるところだわな
平型トラックではなく基本箱型だからな
場合によっては荷物専用の台車ごと積むから
EVは多くに一度は積められなそうだわな
同じ車両重量だとしても積載が2tと1tじゃ全然違うもんな デカいのは小回り難しいから、宅配の基本は1トンぐらいだよ( 一一) >>862
そういう装備が安さ第一のラストワンマイル用の配送EVにつくかだねえ。高ければヤマトのドイツ製EVの二の舞。 >>865
軽EVのi-MiEVにも、ヒートポンプついてた
そこまでコストはかからないと思うよ( 一一) >>16
それでも燃費でガソリンを上回るなら問題ないだろ 地方の都市でも120kmくらいは行ってたな
2tクラスなら一日450km走行ルート配送したことあるけど
その当時はまだ拠点数が少なかったな EV軽トラは
重量が倍位あって、道路へのダメージがデカすぎる
もっと税金とれ 電力供給が追いつくのかどうかって問題はあるな
それにしてもなぜ中国製の車にしたのだろう。故障率高い気がするけど >>826
低燃費CVT、ハイブリッド、PHEV、BEV全部持ってる日本のメーカーが
最強なのにアホちゃうかお前w いっそのこと
荷台に小型原発積んだEVにでもしたら?
カチカチ山の狸みたいにw 繁田の八百長期待したが順調すぎた(。・ω・。)www >>19
モーター駆動に慣れたら内燃のトロ臭い立ち上がりには戻れん
低速トルクと中高速燃費を両立できるから
近距離貨物に最適
>>193
そこはシートヒーター >>878
モーターでも2速ATとか3速ATになるんじゃないかな
それで高速域での燃費も良くなる >>872
デュトロは日本製だろ。電池は知らんけど ヤマト:日野、いすゞ(1度ドイツメーカーで失敗)
佐川:国内ベンチャー+広西汽車
SBS:国内ベンチャー+東風汽車
今までヤマトは余り好きではなかったが、中華を避けている点では評価できる。 >>872
だめならハイブリッドだしな
開発も最初はEVありきから始めたからな エコだの温暖化対策だのとやってます!と会社が世間にドヤ顔した結果、
小さな営業所は、車を全部取り上げられて、自転車+リヤカーで集配させられてます。
雨の日も雪の日も、もちろん台風だろうが酷暑だろうが、元旦だろうが関係なく。 >>866
ヒートポンプなんて寒冷地では役に立たないのでは?
それとi-MiEVの暖房は三栄書房刊「三菱i-MiEVのすべて」によれば電熱
ヒータで水を温める温水暖房だったけど? >>878
シートヒーターでは窓の曇りは取れないのでクリンビューとウエスは必携 >>869
モバイルバッテリーは自分専用で持ち運べるものだから全然違う
車の急速充電はマックとかでusb充電させてくれるみたいなもん
電池切れたとき運よく近くにあれば助かる程度のもの >>885
デフロスターはそんなにガンガン温める必要なんてない >>844
いや余裕なんか全くないやろ
常にカツカツや
渋滞に嵌ったら仕事放棄して充電の為に引き返しや >>888
ヤマトより詳しいなんてすごいね
ヤマトが日野に騙されてるの? >>889
は
余裕が無い言うとんねん
実際にその通りやろ 一般顧客じゃなく法人向けのルート配送便ならなんとか運用できそうだな
でもそれならわざわざトラックにする必要性はないしルートバンの方が扱いやすいわな
日野の2トンなら幅広く用途で扱われるけど限定EVトラックなら需要なさそうにみえる ヤマトは自社車両を長年日野・トヨタとUDでまかなってる。今回のも仕様設計を擦り合わせ済みの実質共同開発だろう。ヤマトがこれでいい、というものだということ。 >>602
それは電力会社の管轄だろ。土地管理って駐車場に併設できるサイズだが、専用の充電基地でも作る気か?
反論がなんか間抜けだな >>602
そんなもん全部反映させても今の電気代程度だがアホなんか
海外で再エネやっとるトコは電気代日本よりずっと安いわ
大手なら自前で発電施設作ってるし 再エネ投資して2020年度電気代世界一になったデンマークとドイツがやって来ました!
デンマーク&ドイツ「これからは5倍に高騰した天然ガスをジャブジャブ買って発電をがんばるよ!」 >>369
実証実験しないでいきなり導入したのかな、、、 そう言えば45万EVで有名な宏光mini EVは、今年の4月にFreZe Nikrob EVと言うブランドでリトアニアだかで発売されたんだよね
お値段は130万円から
その後、欧州での売れ行きとか続報が無いんだよな
英語でもなかなか見つから無い
結局、売れたのかな? >>888
BEVは渋滞には強いよ。アイドリングは無いし、加速減速の繰り返しは回生ブレーキでエネルギーの再利用。 >>898
欧州の月販ランキングでは見たことないし、売れてないんじゃね?NIOも全然見ない。テスラは欧州で売れてる。 >>897
佐川の軽EVは柳州五菱汽車で作るみたいね >>819
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)だろ? EV馬鹿
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)馬鹿って言うか、義務教育すら受けてないのが妄想こいてるわ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)だから技術的な事なんて一切理解は出来ず
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)常識も無いのが生涯ヒキニートのEV馬鹿ってゴミどもよ >>904
横からいきなりなんですが、今後総EV化に向かったり、前環境相の構想のように各戸太陽光義務付けの場合、送電網の容量が(発電量と需要ではなく、電線や設備機器の対応アンペアです)持つのか、改修が必要な場合の予算規模等について検証した信頼出来る資料を知りませんか? >>905
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)少なくとも、今の家庭が平均30A(3000W)とするだろ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)100kWhの電池を充電する場合(ゼロからフルまで)
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)10kWで充電しても10時間かかるわけだ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)上の充電をするには10kW+3kW=13kWの電力契約が必要
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)送電系も全然変わるよな >>905
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)それと、今のリチウムイオン電池で普及とか絶対に有り得んからな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)夏場の高熱で直ぐにあぼん ありがとうございます。試算には電力会社に頼るしか無いでしょうし、感覚的に大きなネックじゃないかと思っても、議論が出来ませんね。 >>908
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)送電系がまるで変ってしまうなんて想像もできんわ >>899
冷暖房必要な期間だと走らんでもどんどん電池減るぞ >>913
車は温室と同じで、車内温度が高く成り易いから、
家庭用のエアコンよりも遥かに強力なんだが。w >>914
一般的な家庭用エアコンの約五倍の冷却能力があるらしい >>913
4kWくらいあるはずやで
車なんてガラスの箱で炎天下でエアコン切ったら
生存不可温度まで10分も掛からんで上昇する まあ40kWhを選択したヤマトはきっと後悔する
80kWhを選んだ企業はそこそこ使えて成果ありとなりそうやな >>910
そもそもリチウムイオン電池は内部抵抗を持つので放電時に発熱するし、寒ければイオン伝導性が落ちるので動かない
ガソリンよりまずいのは、リチウムイオン電池は過剰に暑くても寒くても、どちらも爆発して周りの人を殺してしまう危険性があるから、BEVは人間用以外にバッテリーもエアコンで調節してあげる必要があるんだわ
問題はその消費電力が大きい事で、テスラモデルS/Xはエネルギー密度の低いLFPを採用した結果、600kg近くもリチウムイオン電池を積む
その為最大7kWものPTCヒーターが必要なんで、莫大な二酸化炭素を発生する
あと、イオン伝導性が落ちる冬場は急速充電も出来ないので、事前に何十分もかけて大出力ヒーターで加温しないとスーパーチャージャーは機能しない
こう言った背景からドンドンバンバン走行距離は減っていくよ >>906
ゼロからフルがそうそうないだろ
そもそも100kWhの車が無い
前提がイカれてる >>919
ガソリンっていつから燃えなくなったんだ?
可能性出すならガソリンも爆発して人殺すだろ >>919
なんか色々デタラメやなw
リチウムイオン電池は内部抵抗が極めて小さいから大電力も
取り出せるし超急速充電も可能
バッテリーの温調は寿命を伸ばしたり急速充電をするためで
安いEVは空冷くらいしかやってないし >>910
大して減らねーよ。どんどん減るって言うなら具体的に数字出してね >>907
おっさん、もう普及始まってんだよ
残念だけどあり得ちゃったね >>920
100kでも不足で実用にならないのにか
なんでもいちゃもん付けるだけの安易な馬鹿です >>924
また北欧のインチキ記事を持ってくるの?
もう見透かされてるよ >>925
実用にならんって何が?実用化してる現実に目を背けてる馬鹿は何が言いたいか分からんな >>926
インチキ?お前の現実逃避にはついてけんな
もうスバルより売れてんのに 実際は使われず隅っこに放置されてるって聞いたけど
中国メーカーが売り逃げするために記事書かせた? >>927
批判的な人は基本的に技術的なことを言ってるようで聞きかじった知識だけで時代が止まってんだ ID:tb5ucy1/0 = ID:LKQy6Jji0 か、だっさ >>930
誰から聞いたんだよ
お前の聞いた話なんてネットの情報より信憑性ないからな >>923
エアコン使えば著しく航続距離が縮むのはEVの常識なんだがアホちゃうか >>108
むしろ日本では貨物列車が死に体だから、電動トラックが本来不向きの長距離輸送も頑張らないといけない事態になってる訳で
何とかして貨物鉄道にテコ入れしないと、トラック電動化で長距離輸送がままならなくなって内陸部の物流が死ぬ ダイキン、25年めどに省エネ空調冷媒
2021年7月8日
ダイキン工業は電気自動車(EV)のエアコンに使う省エネ性能の高い冷媒を開発した。エアコンに使う電力を大幅に減らし、EVの航続距離を最大5割伸ばせるという。2025年をめどに実用化する。使用状況によりEVの消費電力の5割を占めることもある空調の技術革新は、運輸部門の温暖化ガス排出削減につながる。
使用状況によりEVの消費電力の5割を占めることもある空調
使用状況によりEVの消費電力の5割を占めることもある空調
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO73671790Y1A700C2MM8000/ >>601
しかし、佐川急便(約7000台)やSBSホールディング(約1万台)などの大手運送業者が今年春以降、ファブレス方式で中国製造のEV配送車両の導入を発表するなど、運送業界でも急速なEV化が進んでいる。 >>601
ヤマトって案外テキトーに物事決める企業だなw
完全に車種選定の失敗でござるw 夏場を乗り切れたら正解かもな
エアコンなしでドライバーが干からびて死にまくる ボンネットのあるドイツ製のよりはデザインがいいじゃないか ヤマトで中国のやつ導入したけど失敗しなかったっけ? EVトラックで宅配 「コープさっぽろ」が実証実験
寒い札幌でバッテリーの消耗など測定 北海道
https://news.yahoo.co.jp/articles/a71d158f82d3383dc65742a970e8947862ab941b
北海道すらもEVに興味がある、EVの電気の安さは魅力だもんね( 一一) エコ信者の情報源はテレビなんか
温暖化なんかしてないのに
EVはぜんぜんエコじゃないの知らんのかね >>601
ワロタ
「とにかく故障が多かった印象。配送途中にとまってしまう。配達スケジュールに大きな影響を及ぼします」
「夏の間は主に夜間に使っている。故障して止まっていても目立たない」
「うちの営業所には納入されていないが、何か月も使用されず充電もされず、近隣の営業所には充電器の前で長い間動かされていない車両もある」 >>28
夏のエアコンもだけど、冬の暖房も困りもの。
なぜならエンジンの余熱を利用していた暖房が、電気モーターだと余熱があまり発生しない。
そのため冬の暖房機も必要になるから。 >>945
北海道が寒いとかじゃなくそもそも100kmなんてあっという間に終わるけど
EVにする理由がわからない >>951
配送で使う車両は1日の走行距離がだいたい決まってる
都市部なんかだと宅配便で50kmぐらいだったりする
100kmあれば十分という考え 軽油もLPGガスも高騰でバスとタクシーがピンチ!
「中華製」の電気バス&タクシーの日本席巻も現実的な話になってきた (1/2ページ)
https://www.webcartop.jp/2021/11/806538/
交通機関は、こういうの敏感だから早いな( 一一) >>951
単純に距離で計算して導入した結果
ヤマトのやつは使えなかったという
都市部から高速道路で遠隔地往復まで
伸ばさないと無理だな コープさっぽろ(札幌市)は24日、宅配事業「トドック」の配送トラックに電気自動車(EV)を使う実証実験を2022年1月に始めると発表した。札幌市内の配送センターに三菱ふそうトラック・バスの電気トラック「eキャンター」を1台導入し、寒冷地での電池の消耗頻度などを検証する。
コープさっぽろによると、EVによる配送実験は北海道内で初めてという。宅配事業の「トドック」は北海道内で43万世帯が契約しており、およそ1300台のトラックが食品や生活雑貨を配送している。同社が20年に排出した二酸化炭素(CO2)は6125トンで、このうち8割弱が宅配トラックから出ている。 >>951
コレは宅配用だよ。100 kmを超えそうなエリアだけ軽油車を回せば良いだろ 『eキャンター』は欧州で190台以上、日本で70台以上が稼働しているほか、2021年にはオーストラリア、ニュージーランドでも販売が始まり、合計の販売台数が300台に到達したということです。
『eキャンター』は、車両総重量7.5トンの小型トラックです。370V/13.5kWhのバッテリーパックを6個搭載し、総容量は81kWh、1回の充電で約100kmを走ることができるとしています。モーターの最大出力は135kW、最大トルクは390Nmです。最大積載量は、通常のバン架装の場合で3250kgです。車両総重量が7トンを超える内燃機関の『キャンター』は最大積載量が4トン以上あります。『eキャンター』の積載量が少ないのはバッテリーの重量のためと思われます。 >>940
ヤマトのEVもう使われてないのも知らない情弱 >>960
ドイツ車で失敗したヤマトが日野を採用したニュースだろ>>1 >>935
数字出せって言ってんだろ
2割前後って言われてんのに勝手に著しくとか言い出すなよ >>1
100km営業走行するなら最低200km程度の航続距離が必要
また失敗するぞヤマトの諸君w >>26
フル充電100kmって、荷物どれだけ積んだ状態で計測したのかな?
ヤマトとか軽貨物とはいえ30kgまでは受けてくれるし、朝一番はそこそこ荷物有るだろうし、1トンフル積載でどうなのか。 >>965
都市部の宅配なんかだと平均50kmぐらいだとよ >>245
どちらも乗ったことあるから言えるのだよ いまはまだ故障すると大変かな?
エンジン自動車の機械部品なら修理できる人は多いだろうけど
EVはメーカー送りで部品交換が基本じゃないかな?
その辺どうしてるんだろう >>967
>>1に100kmと書いてあるやろ
選定基準が100kmや あと20年で多量に出てくる廃光発電パネルのリサイクルにも電力がいっぱいいる
原発止まってていいことなんて一部の人間の精神的充足以外にない >>959
>『eキャンター』は、車両総重量7.5トンの小型トラックです。
準中型8t限定の俺の免許だと全く荷物積めねえじゃんw >>970
だから選定基準として余裕を持たせて100kmって事
200kmは不要なんだよ >>966
ちなみにヤマトのドイツ製のEVは積載は600kgだったはず
軽ワゴンの2台分とは言えハイエースの方が積められる
どうしてもバッテリーの重さから積載は犠牲にしないといけない >>973
空荷と満載では、走行距離は違うと思うが?
配達する荷物には保冷が必要なのもあるので、冷却ユニット車も無いと困る。 これやることで車両の静粛性が飛躍的に上がり衝突音や異音にも敏感になれる
サイレン等も聞こえやすくなるから大賛成
パワーはないわ変速はマニュアルだわ、なぜ貨物車だけがこうも前時代なんだと
そこから変えていって労働環境も改善していくべきだ
乗用車は後回しでもいいぐらい >>976
音がしずかだと近づいたトラックに歩行者が気付けないだろ。 https://youtu.be/WkWQ5vSXzkA
動画でみたけどあくまでもベース車としか見えない
でもやっとヤマトにとっては使い勝手は戻ってきた感じだな
ドイツ製はもう使いたくないはず >>975
諸々含めて実際の配送車の走行距離50 kmに対して標準条件で100 km可能にしたのだろう。そして、これからヤマトで試用すると。正しい手順を踏んでいるように見える。 >>950
imiev冬は半分くらいしか走れないんだっけw >>979
ドイツのポンコツで散財するようなヤマトの事務方が、まともな標準条件なんて出せるわけ無いw
クール便対応も絶望的だろうし、まあ試験運用で現場からボロカス言われて終了まで既定路線。 >>973
何を勝手に話を創作しとんねん
>>1に宅配に必要な走行距離がおよそ
100キロって書いてあるやろ
更に余裕を見て100キロなんてどこにも書いてないわ
虚言癖気持ち悪いわw >>964
先に日本語読めや。知能あるんかお前は
デマ野郎 >>983
必要な距離をギリギリで見積もるような能無しはオマエとヤマトの前回の担当者ぐらいだよ 「お金で買えるロシア人美女 一覧」がたまらん。これは注文したくなるわ
http://eopio.kedrov.org/HFMG/171282881.html 4628744 PpnJy >>985
仕方ないやん。アンチEVって数字出されるとなんも反論できなくなるアホしかおらんから感情的になってしまうわ… >>920
Λ,,,Λ
(ミ・ω・) ID:tb5ucy1/0 この生涯ヒキニートの馬鹿のび太くん
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)みんなからバレてんじゃん、義務教育すら受けてないのが滲み出てるからな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)永久に妄想でしか生きられない世の中のゴミクズ、馬鹿のび太くん ここも自動運転化されるとか書いてる馬鹿おるなぁ
アホとしか思えんわ 充電時間はどれくらいなんだろうな
100キロか、電池切れ直前まで60キロで走れるのかなw
現実的じゃないな
どうせ失敗する >>990
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)自動運転は確実に無いのにな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)自動ブレーキですら、完成する事は無いのによ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)精度は著しく悪いままだよな Λ,,,Λ
(ミ・ω・)自動運転は専用道路だけでしか無理 EV車や自動運転車がイヤなら自分が買わなきゃ良いだけなのに、他人が利用することまで攻撃せずにおれない奴らって何を恐れているのかね。 >>994
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)馬鹿だけ信じてるんだよな、馬鹿程信じてるというか
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)今の技術的に不可能だと何度も言ってるのに
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)馬鹿のび太君どもは、妄想が生き甲斐だからなぁ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)社会の落ちこぼれと自供している様なもんだが、それすら気付いてないんだもん >>995
他人が馬鹿なのが、なんでぞんなにイヤなの? >>996
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)? 妄想を事実の様に信じ込んでいる様なゴミって要らんだろ、世の中に >>994
EV補助金は税金なんだよ。税金使わずに自分の金だけで買うなら勝手にどうぞ。 >>998
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)今はガソリン税の代用も無いからな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)距離なりはよ導入しないと このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 3日 8時間 52分 22秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。