専門医が警鐘「高齢を悪者にせず代替案を。75歳以上全員の免許取り上げても死者は3000人→2600人にしかならない」 ★ 3 [ワロタwwwwwwwww★]
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「75歳以上の高齢ドライバーによる死亡事故件数は10年以上変わっていない。悪者にせず、まずは代替案の提示を」“免許返納”へ向けた説得について認知症の専門医
ABEMA Prime
2021/11/19 21:07
https://times.abema.tv/articles/-/10006266
年に200人超の高齢者に免許返納を促しているという八千代病院・愛知県認知症疾患医療センター長の川畑信也氏は「非常に誤解されていると思う。こういう事故が起こると必ずマスコミがすごく取り上げるので強い印象を受けるけれども、警察庁のデータによれば75歳以上のドライバーによる死亡事故の件数は2007年以降、毎年450件前後でほとんど増えていない。逆に言えば75歳以上のドライバー全員から免許を取り上げても、年間3000人くらい亡くなっている方のうち、400人ぐらいしか減らないわけだ。そこを誤解して、“高齢の方の運転は危ない”というイメージを作り、悪者になってしてしまっている」と指摘。
専門医が警鐘「高齢を悪者にせず代替案を。75歳以上全員の免許取り上げても死者は3000人→2600人にしかならない」 [速報★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1637544616/
専門医が警鐘「高齢を悪者にせず代替案を。75歳以上全員の免許取り上げても死者は3000人→2600人にしかならない」 ★2 [ワロタwwwwwwwww★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1637551264/ >>3
逆に10代20代の免許取り上げたら
2000人ぐらい減るんじゃないかwwwww メーカーはどうすれば高齢者事故が減るか分かってるが、
アホ国会議員がその法改正に全く関心がない。 おー、データだと増えてないんだな
それは意外
高齢化率から考えると率は減ってそうやな 3000人中の400人って、結構大きな数字じゃない? “高齢の方の運転は危ない”というイメージを作り、悪者に
イメージじゃなくて事実だろ
高齢者は安全なのか
ブレーキとアクセル間違えないのか・・・・
人ひとり死んだら責任とって医者やめろ コンビニ壊したり、逆走したり
たまたま死人が出てない事故は? 団塊の高齢化で高齢者の事故はもっと増えるという前提じゃないとダメ 400人も減るなら何もしないよりいいだろが
人の命何だと思ってんの?
取り上げた上で高齢者が過ごしやすい社会を作っていこうって話だろ 高齢者より、男の免許取り上げのほうがいいと思う
男は人殺し過ぎ 死亡事故だけで1割り以上減るって相当よ?
高齢者はスピード出さないからそこまで行かない小さな事故が多いしな 前スレの馬鹿
↓
1000 ニューノーマルの名無しさん sage ▼ New! 2021/11/22(月) 14:37:50.84 ID:Y0rsF2ty0 [25回目]
>>969
もう海外は走ってるから2030ぐらいには日本も走るよ
海外の道路事情と日本が同じだと思っているマジで知恵遅れ >>400人ぐらいしか
凄いね。人の命をなんだと思って書いてるんだろ?数字としか考えてないのだろな 400人も死者が減るならやるべきだろ
足が無くなった老人たちのケアはまた何か考えるとしてよ 男で免許取れるのは、MARCH以上の学歴保持者にすれば事故は減るでしょ 75歳以上の事故はすべて罰金2倍、2点加点で免許取り消し、
人身事故で起訴されたら執行猶予なしでいいんじゃないか?
それでも乗りたいやつが乗ればいい。 17歳が運転出来なくて
100歳なら運転できるというのがそもそもおかしい
年齢で上限も制定すべき 高齢者は全員MT車これで解決MT車を運転できないなら免許取り消し 「400人の若い命が助かるならば」
とは考えないのか? >>16
言うて75以上やぞ。出掛ける云々には不便だろうが、バス等の交通機関を使うとか家族に頼むとか、買い物なら宅配とかで対応するしかなかろ
死んだり殺したりするよりはマシだべ 生物として限界に近い80,90のジジババがあんな凶器動かしてる環境が狂ってるわ
頭もボケかけてる、耳遠いし、目も悪い、手足プルプルだろ 代替案と言っても他に何が取って代われると言うのか
若者の免許を取り上げても高齢者の踏み間違え事故は減らない
マスコミがことさらに取り上げるから毎日どこででも踏み間違え事故が起きているように伝わるがそんなこともない
初めから割合の多くないものを取り上げて代替案をとかぬかす時点でおかしい
免許の年齢期限は(生活習慣上やむを得ない場合もあるが)一定の解決策にはなる、が数は元々多くはないというだけだ 老人「400人の命などどうでもいいから老人運転に文句言うな」 ジジイはそもそも運転が荒い
ホームセンターの駐車場歩いてたら場内を猛スピードで走ってくるプリウスに轢かれそうになったよ
そのあとプリウスが駐車したんで危ないじゃないかと抗議しに行ったら杖ついたヨボヨボのジジイが降りてきたから言っても無駄と思って辞めた
そりゃ日頃からあんな運転してたらいつか人轢くわな 現実問題、ちょっと田舎に行けば
バスなんて1日数本しかなくて
車がないとコンビニに買い物すら
行けないんだよね 「飲酒運転を悪者にせず代替案を。検挙者の免許取り上げても死者は3000人→2600人にしかならない」
こうだったとしたら 自動車の安全装備をどんどん推し進めればいい
高齢者には補助金出すとかでもいいぞ
若者の事故も減るんだからそれでいい >>49
死亡事故が多いのは圧倒的に高齢者運転の場合なんだろ >>15
人命とどっちが大事か理解できないのかwwwwwwwwww 80歳以上が事故った場合、免許更新した教習所の教官も逮捕でいいんじゃね? 運転時間も調べないと何とも言えん
10時間の運転で事故を起こすのと
1万時間のうんt >>53
お前が70代後半であることだけは分かったからw 一撃じゃなく、毎年毎年450人前後ってスゲー数だぞ。
自動ブレーキ標準化しないでプリウス売るとか、トヨタの殺人レベル。 老若関係なく日本人は市街地でスピード出し過ぎだから
市街地でスピードが出せない車を義務付けたら >>25 1割の免許保持者を減らせば1割の事故が減ると言うのは意味がないだろ?
大して事故率が変わらないとか1.2-1.5倍の事故率の高齢者を規制するよりも事故率が2倍近い30歳迄の免許証取得を規制した方が正論なんぢゃないだろか?(笑 >>35
MT車とか言ってるアホはMT乗ったこともないんだろうな
AT自体がもともとは膝が悪くなってクラッチ操作ができない高齢者のためみたいなもんだろ >>58
1万時間の運転で事故を起こすのでは
危険率が全然違うだろ 免許取り上げるなら年寄り引き取れよ〜♪
それが嫌なら有料老人ホーム〜♪
近所の年寄りの用事か減って助かるわ〜♪ >>1
何言ってんだコイツ?
実績でてるって事じゃん? この人って飯塚事件を見ても「死んだのたった二人だからどうでもいい」と思ったんだろうな
サイコパスだな 飲酒と高齢者なくせば半分ぐらいになるんじゃないか
後はスマホもなくせば9割は無くなるだろ 亡くなる人の年齢層が不明だな
一般的に高齢になるほど財産力がある
加害者が財産力の無い若年層のケースよりは被害者も安心出来る 若者の乱暴な運転での事故死と慎重に運転しながら人を轢き殺す高齢者
後者はどんなに対策しようと高齢者が増えれば増えるほど増えていく‥ まあ400人助かるならヨシとするなら
高齢者で免許返納した人達には足の代わりとなる
タクシー券を毎月数万円くらい税金から配ってあげるくらい安いもんだよな 欧米みたいに安楽死制度やれば
日本は老人多すぎてどうにもならないよ なんかさ、MTにすりゃ、年寄りの事故が減るとか。。
単純すぎて馬鹿じゃねーのと思うね。 というか、年間死者数は3000人までに減ってるのか
30年くらい前は1万人超えてたのに >>1
3000人のうち400人も助かる命があれば大きいと思うよ
事故を起こすのは車ではなく人なんだから、代替案は完全自動運転しかありません これからもっと増えるし
田舎では車が無いと何もできない そもそも高齢者が「生きてるだけで経済圧迫して害」って考えの人も一定数いるくらいだからな
そのうえ事故で子供や若者殺してたら百害あって一利なしの存在扱いされてしまうよそりゃ >>1
400人減るなら上等じゃないの?
400人「しか」ってなんやのん >>1
死亡事故以外も含めるとどうなるの?
スーパーとかよく突っ込んでる印象あるけど。 これ以上生きてる必要もない薄汚い老人に毎年450人も殺されてるのか
そっちのほうが驚きだ 運転免許返納で運転やめさせると認知症リスクが上がるが交通事故はちょっと増えるだけ
全体でみたら運転続けさせたほうがいいらしいな 先進安全装置は旧車には付かないだろう
新車購入補助金は? 殺傷力の高いでかい車に乗ってるから被害が大きくなる。
どうしても乗りたいなら二人乗りのミニカーがあるからあれにすればいい。 400人減るなら大きいとか書いてるヤツは
単なるひねくれ病だよなあ
なにかあるとわざわざ
いや違うんじゃねと
おれは素直で正直な人間だから
ひねくれ者にいらいらする 選挙みたいヤナ
自分の努力は全体に対して微々たるモノだからやらない
って積み重ねがクソ社会を産む 最近知ったけど若い層の方が事故の数多いみたいだね。 川畑さんにとって知らない日本人の命なんて400人ポッチなんだな 高齢者より発達障害者から運転免許を取り上げたほうが事故は激減する。道路で合理的でもなく感情の制御もできずマナーも守れず下手くそで危険な運転してるのは間違いなく発達障害者です。 >>84
御意。
大都市の人間に
「会社まで徒歩で通勤せよ」に等しい。 75歳以上は運転しちゃダメだろ
実際免許取り上げたら、死者は半分くらいになるんじゃないか エスカレーターで老人がトロトロしてるのとかみると、ある程度の排除は必要だろう
精神病患者の隔離のようなモノ 統計やってると人命が数字になるのな
しか≠チて怖いんだけど 死亡事故だけが問題では無いでしょ
物的破損とか傷害やら後遺症経済的精神的損害 田舎なら車じゃなくてシニアカー乗れよ
補助金も出してるとこ多いし 保険会社も65歳以上から
少しづつ保険料上げればいいのに >>1
点数失う安全運転下手を免停にするように、高齢者講習なりを通れない人を能力不足と免許取上するのをイジメとは表現せんやろ 無限列車みたいに、ジジイと車が一体化したらええねん 高速道路と直接接続した専用荷捌きセンター作って、高速道路はさっさと自動運転でトラック走らせろよ。ドライバーは管理者と危険回避で乗ってるだけ。
それだけで人もトラック数も確実に少ない数で効率化するから。 高齢者用の乗り物を作ればいいと思う
アクセルブレーキの表示を分かりやすくしたり >>1
その400人が、自分で運転した奴なら良いけどさ
高齢者に轢かれた奴が混ざってんなら勘弁してくれよ >>15
減らしたら400に減ると言うから
皮肉を書いたんですけどね >>106
坂道で高齢者のコロニー落としが頻発するんですね分かります 自分の周りの高齢者たちを見てると
認知症が起きる前に白内障が発症して手術する金ねえから
車運転するの止めるわってなってるのが大半だけどな 高齢者の乗る車は制限速度20kmくらいに設定すれば?
それと、アクセル踏み込んでもフルスロットルにならないようにするとか >>1
75歳以上は人口比で言えば14.9%
18歳未満は免許持っていないからさらに比率は上がる
で年間の交通事故死者数は2839人
つまり特段高齢者による死者数が多いというわけでもない
ただ認知症が進んで運転もままにような人の免許停止には反対しないがな
しかし地方都市を支えているのは実はこの高齢者だったりする
つまり彼らから免許を取り上げる行為はその分貴重な労働力を減らすという事に繋がるのな 医療界の儲けが減るから事故減らしたくないんじゃねw >>103
いずれこれも問題視されそうだな
本当にマズいのは免許取得までたどり着けないだろうけど 田舎ではクルマが必要おじさん「田舎ではクルマが必要」
最近は大卒でも
宇沢弘文の自動車の社会的費用
読んでない人とかいるんだよね 信号無視、逆走、歩行者いても横断歩道進入、一時停止無視、後ろから自転車歩行者に接触
死んでないだけで怪我人、器物破損、迷惑行為を受けた人は何万倍もいる >>81
若者の事故原因なんてスピードの出し過ぎとかじゃね
無意識で操作ミスる老人と違って対処できそうなんだよね 高齢者が若者を何人轢いてるか確認した方が良くない?
老老で轢きあってるなら問題ないけど
若者が犠牲になってるやん 高齢者に限らず全年齢性別で、もっと簡単に免許取り消しになるようにしろ
あと免許と指紋の認証がないとエンジンかからないようにする
酒器感知機能もよろしく
これで1000人以下を目指せ なんで死者数で語るの
事故数で語れよ
ってかその前に400人って結構な数字よ 2025年には団塊の世代が75歳以上になるし、高度成長期にマイカー買えた世代だから免許所持率も多いはず。
自動運転がメジャーになるまでまだかかるだろうから、踏み間違えしにくい自家用車をメーカーは作ってくれ。
自動ブレーキ搭載と一緒なら安全性が上がるだろ。
免許更新と車検と任意保険加入は、その車所持してないと出来なくして欲しい。 事故って老人が若者を死なせるだけでなく
重傷負わせて障碍者にしてしまうのも大問題では そこらへんの引きこもりに子供部屋から出ずにパソコンとVRゴーグルで運転してもらう、それに高齢者がのる。おれは利用しないが >>9
その代わり車保有者が数百万人減る可能性が
代替の交通手段確保のための費用も考えると財政への影響はでかいぞ 年寄りはMT運転できると思うわ、そもそもこの世代はMT車で免許取ってるしな、しかもハンドルの横に付いてたMTだ
フロアだともっと簡単、多少ボケてても思い出すはず、年よりは昔やった事の方が覚えてるからな >>117
で、その金はどっから出るの?
虎乗りが身銭切ると?? 東京23区みたいに店が沢山あって
公共交通が発達してる場所ってのは殆どないんだよ
大部分の高齢者は車を運転しないと生きていけないんだよ ジジイに運転をやめさせるだけで経済効果はかなり高い 75才以上になったら免許証の更新を2年毎にして、教習所で卒検と同じ内容の検定を受けさせる。
そしてその検定に合格しなければ免許証の更新が出来ないようにすればいい。
これで車をちゃんと運転出来ない老人を排除出来る。 >>76
そもそも慎重に運転してる高齢者は滅多に事故らんぞ
事故ってるのはただでさえ身体能力(認知能力)が落ちてるのに「自分は大丈夫」と、雑で乱暴な運転してる高齢者が大半だろ
そら昔の感覚で我が物顔で運転してたら事故るに決まってんだろ >>99
それは元から。
最近は自動車の性能良いからアホみたいにスピード出して事故するくせに、自分は高級車だから生命助かるクソケース増えてるんだってさ。
あおいの人が胸糞悪い例として教えてくれた。 しかならない、って今後の人数を考えんのか?
馬鹿が文章かくなよ。 高齢者に運転させるためには毎年400人の命ぐらいは必要経費 >>123
だから沢山の人がmtって言ってるんでしょう
軽トラくらいのギアレシオにすればローではスピードでないわ
そのうち燃料カットが入る >>1
医者が400人の命を しか と言っちゃうのがすげーな。 >>97
年寄りが年寄りをひき殺したのならほのぼのニュースだけど
未来ある若者が生き殺されるとね >>1
あとサポカーの存在な
自動ブレーキなど搭載の車がこれら増加していく
つまり事故は起きにくくなっていく傾向にある >>1
でも池袋の暴走事故みたいに社会に与えるインパクトが大きいのはしょうがないでしょ >>84 >>104
水道の民営化も含めて、そろそろ車がないと生活できない所で住むのはアホ って言うことになってますます生活できなくなるだけw
昔に戻って、牛車に乗れ >>104
大都市なら割と徒歩で行けるぞ
密集してんだもん
1駅間も短いし 何度も言うが年寄りに今更MTを押し付けるのは無理。現実的ではない。
坂道発進 渋滞 クラッチ・ギア操作の負担 メーカー側の負担
AT → MTへ切り替えることの混乱。買い替えの個人の金銭的支出負担。
絶対無理。主張してる連中は単純だね。 高齢者ドライバーの暴走事故で死んでいるのは、全く無関係の人々なのだが
400人の無関係の人の命はどうでもいいのだろうか 都市部は20キロ規制とかでいいよ
先進国みたいにレーンを減らして
乗り入れも規制して
地方都市ですらない田舎は
阿鼻叫喚でいいよもう >年間3000人くらい亡くなっている方のうち、400人ぐらいしか減らないわけだ。
この400人に事故に巻き込まれて死んだ人は含まれてるのか?
75歳以上のドライバーによる死亡事故の件数が450件前後だから
そこから持ってきた数字? 死者だけでなく、重傷者はそれの何倍も出るからな
この前のスーパーでの事故でも二人出てる
例えば四肢切断でも植物でも重傷者だから、そういう数字も大事 中年オッサンのイキリ運転アオル運転のほうが問題だよ
最近の若者のほうが品行方正な運転してる >400人ぐらいしか減らない
理不尽に命を奪われる人が毎年3000人のうち「400人も」減らせるが微々たる数か?
死亡事故件数は年々減ってるのに高齢者による件数は毎年ほぼ横ばいで
10年で死亡4000人以上+負傷事故被害数だがたいしたことないのか?
挙句に死亡していない負傷事故は総数で年間35万件(年齢別は非公表?)
代替案はいいけど、たった400人しか減らせない、はないよ。 >>147
車の性能と医療の進歩だよね
あと事故って何時間か以内に死なないと
事故死にならないんだっけ? >>105
精神とは事故である。
しかし、事故とは何であるか?
事故とは、ひとつの関係、その関係それ自身に関係する関係である。 だから、こういうのは朝鮮儒教の年齢制限で考えずに
単純に能力測定で判断すればいいだけの話でね。
75歳を越えたドライバーには免許更新の期間を1年に切り替えて、
毎年簡単な認知能力や基礎体力の測定テストをすればいいだけの話です。
その結果、自動車の運転をするには少し判断能力が衰えすぎている、
もしくは筋力が落ちすぎていて危険と判断された場合は免許更新を認めなければ
いいだけの話です。
田舎は自動車がなければ暮らせないというが、
自転車にでも乗ればいいという話になるでしょう。
年齢で人の能力を判断する文化は日本の文化じゃないからね、
朝鮮儒教のおぞましい原始人の奴隷文化だからね。
あいつらは奴隷は若い方がいいという文化なんですから。 >>157
牛車のがかっけーな
平安貴族みたいで
家紋とか散らばした牛車でゆるゆる 高齢者は車維持するより必要なときにタクシー呼んだ方が安くつくってほんと? 若者を減らすのが一番効果的に死者数減らせる。
若者から免許を取り上げるべき!!! 酔っぱらいと同等の運転能力しかないヤツが運転しちゃだめだろ
70歳以上は毎年試験して落ちたら免許取り消しにしろ >>54
そうじゃなくて
若い人は免許持ってる人≒運転する人(特に10代は)
年寄りはもう運転しないけど一応持ってる人(→絶対事故起こさない人)の割合が高くなる分
運転している年寄りの危険性と
免許持ってる年寄り全体の運転上の危険性は解離する 400人しかというのが被害者感情をどう考えているのか? 老害ドライバーのせいで被害に合わなくても良い方々に影響出ているだろうに…。 >>176
金額上がって貧乏人が騒ぐから無理だし、絶対じゃないので。 つか、
道路上の歩行は原則禁止とか
子供と年寄りは公道に出すなバスにでも詰め込んで移動させろとか
そういうふうにやれば人身事故は確実に減少する。
けどやんないんだよね、なんでか??? >>161
じゃあ交通事故の死者ゼロにするために車乗るの禁止にする? 自分や家族が、そのたった400人に入ったら大騒ぎするくせに。
利他心もなく、軽薄で、馬鹿な、お花畑の医者だね。 なんで死者の数字だけで見るんだろう、皆が避けてるだけで高齢者の危ない運転はよく見るぞ そもそも今の日本の若年層のボリュームやクオリティ考えても大したことないんだから、
高齢者を活かす国づくりにシフトするのは当然なんだよね >>1
>代替案の提示を」
安楽氏しかないじゃんw 高齢者の事故は問題にして自動運転を売りつけようとするくせに
あおり運転がさんざん問題になってもドライブレコーダーが売れるだけでメーカーはあおり運転防止機能付けないだろ
事故起こすようなDQNが自動車メーカーに金落とすカモだからだ
結局高齢者叩いてる奴らは自動車メーカーに踊らされてるだけのアホだ >>174
家族持ちとか田舎住み以外は大体車なんてコストの塊やん
税金に車検にガソリン、、、 >>174
町で数台しか無いとかタクシーなんて気軽に呼べないところがほとんど >>172
救急の場合は馬車
一般人はヤギ車
貴族は牛車
な 田舎で代替案を施行するまでに、何人子どもが死ぬやら 合理の問題じゃないんだよ
年金と健保の支払いに苦しむ日本人にとって、今やジジババ叩きは社会正義を掲げた報復にして欠かせない娯楽 未成年と85歳以上禁止
財産的担保必須にすれば良いんだよ >>189
だから移民確保に必死になってるんだろうしな 高齢者はどんどん増えるのに免許は没収するって
ほんと頭の悪い国民だ
そりゃ30年も不況続くわ >>55
経済だって重要、どちらも大切だから妥協点を模索してる
わからんなら危険連呼して家に引きこもってろよ ここ十年で先進国の都市部での
道路政策は抜本的に変わった
かんたんに言えばレーンを減らして
一方通行化とかして公共交通機関と
自転車メインになった
日本マジでヤバい
出羽守にもなるよそりゃ >>1
まあ実は高齢者が今の日本を支えているんだが
特に地方はな
この世代の免許がなくなれば仕事を廃業する中小がかなり増加してしまいマジで経済が成り立たなくなる
しかし自民はアホだからそれに気がつかない
美味しい思いをするのは元韓国大統領顧問の竹中平蔵でそれこそ外国人労働者の斡旋で金儲けするのな
マジでアホだよな >>187
じゃあ残りの2600人で大騒ぎしない理由はなんなの? 400人の命よりも75歳以上の運転権利のほうが大切
これで同意得られるのか世論調査してみたら? >>165
品行方正?ないないw
絶対数の差で目立ってるだけで、若いやつもどっこいどっこいだよ 今の老人世代は、若者を消耗品としか考えていないからな。
400人死んでもいいんだろう。 この前のブレーキアクセル踏み間違えの事故
始まりは駐車中の車のトランクが勝手に開いて走りだしたっていうところ
だれも突っ込まないよね
なんか闇を感じる 75歳以上だと死者は3000人→2600人にしかならない
ところが、75歳以下のバカ共の免許を取り上げたら3000→400人に激減!
というおバカ議論だと気付けよ >>201
車両にでなく免許を出す条件に保証金を積ませたり保険をかけさせる形態もありだろうな 10%以上も減るのにやらない手は無いだろ
あ、この専門医もそろそろ75歳なんじゃねーの? >>203
70歳超えたらコンパクトシティで、駅前団地に引っ越しな >>176
既に今年の11月以降フルモデルチェンジするクルマは義務化になってるでしょ 車は馬鹿と田舎もんしか乗らないんだから歩行者が気をつけるしかないんよ 取得に年齢制限があるんだから
高齢者は毎年、実技試験くらいあって当然じゃねえの 免許返納とか言ってるやつは
返納させたあとの対策をなにも考えてないからな
対策まで考えれば無理なのがわかる 400人の命が助かる代わりに、400億以上の対策費が必要だよね
お前ら高齢両親とは同居も介護もしないのに、高齢者からは免許取り上げろって?
自分が苦しみを味わわない内容には極論ばっかりよな >>153
まあ寿命を言われるとおれも弱い
イメージとしてはどの年代から取り上げても400人減るが
寿命ってのがあるからねえ
っつっても
老人から取り上げて減らせる400の命は
やっぱり大半が老人なような気もするが もう自動運転のみにすれば?
人間が一切運転しなきゃイレギュラーな動きもなくなるだろ 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
自家用車必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
近世以前の有形・無形文化財は保存・復元しつつ、郊外宅地は耕地に戻し、限界集落は森林に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 >>196
んじゃおらぁヤギだな
ヤギに家紋入った鈴ぶさらげとこ 85以上は 原則免許返納でいいんじゃね
75とはいわないけれどさ (; ゚Д゚)10代、20代も多いと聞く
だけどその世代まで取り上げてどうする?ってことであって
医学的に反射神経やら何やらが急激に衰える高齢者に返納迫るのは至極当然の流れ
代替案は町が運営するバスやらタクシーやら、色々あると思うが
つーか悪者になんてしてないでしょ
なんでそういう方向に持って行きたがるかな〜? >>157
>車がないと生活できない所で住むのはアホ
どうかな。
圧倒的多数の社会人は、勤務地と自宅が相当離れているので、
非現実的では。 そもそも足踏みを間違えたりハンドルの方向をちょっと変えただけで大惨事になるような
ものに乗ってるのが異常なんだよね
車社会を受け入れるということは利便性を優先して死者が出ても気にしませんよと
いうことだから >>221
客 「これ自動ブレーキ効きますか ?」
ホンダ店員 「大丈夫です。車を信じて」
店長 「どーんと来い」 まぁ正直に言えばジジババに若者が殺されるのがくやしいっていう感情論に根ざしてるからな >>210
竹中こそ1年前は「コロナで重症化してるのはたった400人ですよ?コロナより経済の方が大事」って言ってたのにな 何も悪いことしてないのに高齢ドライバーに巻き込まれる身にもなってみろよ
1人でもあってはならない事だ >>145
いや一番怖いのが本人はブレーキを踏んでるつもりでアクセルを踏みまくってコンビニに突っ込む高齢者
もはや防ぎようがない事故なんよ 限界集落に高齢者を移住させて「老害県」作って
老人の介護は老人にやらせばいいのよ
管いっぱいつけて無駄に延命医療も禁止で
若いもんに老人の介護なんかさせてるから日本は衰退すんのよ
老人の世話はいっぱいあふれてる老人にやらす、無駄な延命治療はさせない
これだけで良い >>195
良い案だな
どう実現すらかはわからんが >>230
都市部の道路政策は
気づいたら日本だけ取り残されてる感じだね
都市では自家用車なんて負債にしかならない 自動車から自転車へ
老後の健康増進だ、免許は回収。
片道20kmまでは義務化しよう。 でも東京じゃオリンピック以降
トヨタの自動運転タクシーが走り回ってるから地方にも走らせれば解決じゃん 取引先の敷地広くて移動にセグウェイ使ってるんだけど、あれをジジババ移動手段として歩道使わせろと思う。 人権無視でしかない
それまで国に尽くしてきた人たちの自由奪うとか許せない
プリウスや老人の事故をやたら取り上げるのも自民の指示なんだろ 街中で他人をぶっ殺してる人数なのか、それ?
単なる自爆行為は含めるなよ。 高齢者の運転による事故リスクもあるけど現実まだスマホを操作するバカも早く何とかして欲しい 老若男女の話では無く、安全運転する能が力欠けた人に運転させるのは誰にとってもマズかろと
できれば安全運転する意思に欠ける人も事前排除したいが、そっちは燻り出すの困難なんで点数で止めるしか無いだろってだけだし 自動ブレーキって
踏み間違えても本当に止まるの?
上級国民のプリウスまったくきかなかったよね
なんでだろう >>233
でもそのバスやタクシーの運転手も60歳以上なんでしょ いい方法がある
一気にガソリン税を100倍にしてしまおう ざっくり年間100人以上の幸三がいるの?
怖くね? >>176
自動ブレーキよりアクセルベタ踏み制御のほうが効果あるんじゃない?
なぜそれをやらないんだ? プリウスに急発進防止装置を装着義務化でほぼ解決だろコレ >>220
老人はテコでも動こうとしないからそのまま野たれ果ててもらえばいい
津波が来るから逃げようって言っても大丈夫だから家にとどまって溺れ死んだり
原発が爆発したし停電回復しても当分水出ないから親せきの家に身を寄せよう
って言ってもこの土地に残るって言い張る要介護老人とかね あの飯塚とかいう老人も認知能力と筋力が衰えすぎていて
とっさの判断が出来ずに運転ミスをしたと考えるのが最も妥当だからね。
80歳過ぎても健康な方はいらっしゃるし、料理人で有名な道場氏も
90歳でゴルフを楽しまれてるので人間というのは差があるのですから
年齢で判断するという原始人が持ち込んだ文化をいい加減にやめないと。
後、70過ぎたら自主的に運動して筋力を維持しないと急速に筋力が衰えますからね。
筋力が衰えるという事は正確な動作を咄嗟に取る事が出来ないという事であり、
70歳を越えるとそういう事を意識してちゃんと日々運動してる人と
そうでない人では明確に差が出ますからね。
いい加減に年齢で判断とかいう朝鮮人が持ち込んだ原始文化を
日本から追い出して、仏教文化、禅の文化に戻さないとね。
人間の老化は皆ペースが違うんですから。 >>188
危ない運転=高齢者ということはないけどね
俺の体感では、単純に危ないのはタクシー 四輪の免許返納させるけど原付は許可したら?
自損はあるかもだけだ対物、対人は減るんじゃない? > 75歳以上のドライバーによる死亡事故の件数は2007年以降、毎年450件前後でほとんど増えていない。
交通事故死者数
2007年 死者 5,796人
2020年 死者 2,839人
死者数が半減している中で75歳以上は横ばい。割合で言ったら増えてね? むしろ免許不要の完全自動運転車を早く普及させた方がいいんじゃないの
そもそも人間などという不確かな動物が制御するのが危険な訳で >>158
大都市在住者は、さはさりながら、
大都市勤務者は。 >>225
自分で親の面倒も見てないこどおじか、性格悪い嫁婿しかいないよ
交通網発達してる首都圏でも厳しいのにね、老人には 年齢で決める害悪もあるからな。転職とかも。言ってる事は一理ある >>6
免許とってから放置だしな車検くそたかい糞ジャパン >>225
返納させた後の対策って交通手段の事?
公共交通機関じゃダメなの? >>1
バカなのかな?
死亡事故発生件数と加害者年齢層と「事故要因が操作ミスによるもの」との相関関係を算出してから言ってんの?
あと、他の人も何度も言ってるが、400人死んでるだけでも大概だぞ 自転車邪魔
電柱邪魔
歩行者邪魔
とか言う昭和脳はだいぶ減ったけど
自家用車が邪魔なんだよね 病院に行けない!→シニアカーに乗ってください
買い物に行けない!→シニアカーに乗ってください 免許取り立ての20代が一番事故多いのを何で無視するんだろうな >>239
じゃあおまえはプリウスでぶっ飛ばしてる若いDQNカップルになら殺されていいんだな 言われてみればそうやな
免許を自主的に返納してるのはまともな年寄り
乗っているのはまともじゃない老人ばかりと言うことやな >>244
しかも補助金結構だしてくれる自治体多いのに >>1
400人も減ってるじゃん!
何いってるのこの人!? 運転技術そのものより適性を評価して欲しい。マナーの悪い運転しているやつを消してほしい。運転下手でもちゃんとしたタイミングでウインカー出すことを心掛けているマナーのよい人のほうがいいだろ? 過失致死傷の罰則が甘いと思う。
飲酒や暴走による事故は過失じゃないだろ!
罰則を厳しくしても無くならないと思うが、取り消し期間を長くしたり実刑を増やしたり厳しくすべき。 >>1
400人の殺される被害者を減らせるなら十分に意義あると思うけど >>272
いいと思うよ
自家用車が減れば公共交通機関が
復活する
それでも採算取れないような僻地は
自己責任でいいと思う 一方で田舎は車がないと生活もままならんのだろう
こったは何とかしないといけない 限界集落に老人村作ってそこにプリウスコース作ってやって老人達ぐるぐる走らせてやってたら自然に居なくなるだろ 代替案
75歳以上、マニュアル車のみの免許更新
オートマ厳禁
これで無意味なダイレクト入店は防げる >>244
シニアカーより立ち乗りの方が筋力低下には効果あるだろ >>264
75歳以上人口割合も増えてるわけだからそれは当たり前のことを言ってるだけ 最低限、前後高性能な自動ブレーキ搭載車に
平時は普通にみえても、ちょっと急ぐ事態にはパニック気味になるの
何度も目撃したからな あと数十年も経てば自分で運転するという事は無くなるんじゃないの
障害は免許利権を持ってる警察だけど、国際的にそうなれば逆らえないでしょ >>236
〇産営業「この試乗車は自動ブレーキなのでブレーキ踏まなくても止まりますから」
その言葉を信じてブレーキ踏まないでいたら信号で停車してたトラックへ見事にオカマ掘って
新聞沙汰になった「やっちゃったね〇産」みたいなメーカーもありますしね 日本人は馬鹿だから何かのせいにしてフタをすれば解決すると思ってるんだな
何度も言うがデータ上は若者が一番多いんだぞ? >>264
車の性能が上がってるのに件数は減ってないということは
やっぱりもう止めとけば?って話だな >>254
(; ゚Д゚)まぁ高齢者だろうね〜
最近も高齢者のタクシードライバーの事故あったし
この問題は解決しないと思うよ
完ぺきな自動運転が開発されない限り ハインリッヒの法則によると
(1つの重大事故の背後には29の軽微な事故があり、その背景には300の異常(ヒヤリ・ハット)が存在するというもの。)
400の重大事故の背後には11600の軽微な事故があり、その背景には120000の異常(ヒヤリ・ハット)が存在する。
という事になるな。 >>16
もう衰退国には田舎に投資してインフラを維持する余力はない
だから車必須の田舎者には諦めてもらうしかない
いやなら都市部のマンションに引っ越せだわ これ系のスレで必ず名前が出るようになって今後も語り継がれていくであろう飯塚先生パネェっす >>267
軽トラが今どきMTだと思ってるやつがMTMT言ってるのかよ 400/3000ってかなり高いんじゃ?
他者を死なせた事故の割合を考えるとさらに高いんじゃないだろうか ただまあ
どう考えても速度と車間距離の規制
歩行者と自転車の教育が先だよなあ それで年間400人の命を救えるなら素晴らしいと思うけどな 急発進・急加速はできないようにする
40q以上のスピードは出ないようにする
衝突被害軽減ブレーキを必須にする
このくらい今すぐできるだろ >>306
残りの2600人をコロしてるのもいるわけでな >>9
警察の交通課なんて
数人の死亡事故減らすために
莫大な費用かけて取締りや交通整理や広報してるのにな
真面目な警察官が聞いたら怒り出すんじゃねーか >>272
田舎はバス・タクシーとかの公共交通機関なんて無いところの方が多いんだが
コミュニティバスが1日に数本あればマシな方
あと病院とスーパーが全然違う場所にあるとかの町が多いから
近所に引っ越せば住む問題でもない こういう数字オンチが国動かしてりゃ
そら衰退するよ 400人の命を救うんだから被害者加害者、その家族含めて何千人も不幸にならずにすむじゃん?
何言ってんのかな >>1
これは数字のマジックだな。
https://www.nttif.com/column/img/elderly-drivers-accident-situation.gif
高齢者事故の「件数」はそれほど変わってないかもしれないが、
そもそも事故の総数が右肩下がりなので、
事故全体の内の高齢者の割合は右肩上がりなんだよ。
言わば、事故を防ぐ様々な取り組みが成功している中、
高齢者という要因だけは対策が上手く行ってないようなもの。
簡易的なものでいいから、高度な運転技術や状況判断をテストする、
シミュレーターを免許更新に導入すべき。 免許返納したらタクシー割(大)で乗れるようにしたれよ 隠れ緑内障でまともに目も見えて居ない
ジジイババアの運転とか事故らない方がおかしいからなw
そういう奴等は既に事故起こして公道からは淘汰されているのだが
最初に事故起こしたときに巻き込まれたら悲惨 >>306
それを言ったら自動車自体を全廃するしかないよね
75歳未満の運転なら自分の子供が死んでも納得するの? あと5年から10年待てば完全自動運転車が登場して問題解決 田舎では足が〜とか言って
その実都会の爺さん婆さんが普段歩いている距離でも
面倒くさがって車に乗りたがる場合も多い
若い奴らも同じだけどな な、わかっただろ
年寄りこそ都心で暮らす必要があるって
公共交通機関が整っていて、役所や大病院、買い物先が近いとかな
車のいらないところで暮らすことでしか解決には至らない >>305
店内でぶつかって、もめている動画を見た。
無関係で突っ立ってる女性がきれいだったので、
内容は覚えていない。 >>264
道路整備や車の性能・機能が上がってるのに高齢だけ減らないと言うことは、歳による衰えが原因ってことだよね こういうのは能力を免許証を出すかどうかの判断基準にすべきでね。
それがなぜ年齢で強制という話になるのか?
本当に今の日本は薄気味悪い文化ですよ、
連中が朝鮮のおぞましい原始儒教部下を持ち込んだせいですがね。
もちろん、老齢向けの自動車というアイデアもあります、
それは私も以前アイデアとして出した事がありますから。 >>1
75歳は人口比で14%で18歳未満は免許取れないから
特段高齢者による死亡事故が多いというわけでもない
若い奴はスピード運転スマホ運転不注意などがあり実は高齢者と死亡事故を起こす確率はそんなに変わりないのな
それどころか地方ではこの高齢者が経済を支えている
それが現状な
ま、認知症がかなり進んでいる状態での免許停止には反対はしないけどな
あと自動運転技術は日々進化しているし
それが出てきたのも実は最近だからな >>251
まだというかそれは減らんやろ…阿呆且つ迷惑な話だが… 年齢は無理がある
交通手段が発達した地域での
差別まだ納得かもしれん
とりあえず前後自動ブレーキ必須 爺婆同士でバトルロイヤルして
生き残った一人だけは運転していいぞ 代替を「だいがえ」って読んだそこのお前。そうそう、お前だよお前
とっても恥ずかしいぞ ジジババに轢き殺されて無駄になった若者の本来生きるはずだった年数で数えろよボケが 確かに日本の経済がダメになったのはみんなが自動車に乗るようになったかもしれないな。 毎日毎日病院行きたいんです!
毎日毎日スーパーで買い物したいんです!
だから車が無いと困るんです >>60
50キロ夜間対向車有りで対歩行者で止まるのはスバルだけ >>16
オバ捨山&オジ捨山に最適なシチュエーションじゃん >>195
障碍者用みたいに手で操作するコントロールグリップで、アクセルとブレーキを別個にすれば良い
足はブレーキ 手はアクセル これだけで殆ど無くなると思うわ 非常時は手を放してハンドルを両手にして足を踏み込むだけ
まあ、落ち葉マークみたいに嫌がる爺婆が出てくるとは思うけど、65歳過ぎたらそれしか乗れないってしたら良い >>29
その400人に自分や自分の家族が入るかもしれないとさえ考えないんだろうね パリの15分都市
ミラノの30km規制と乗り入れ規制
オスロの駐車場廃止
オランダの各種政策
ニューヨーク、ロンドンのレーン変更
先進国のレーン削減
一方通行化とかなら
日本も金かけずにやれるのに >>337
高齢者の数が増えてることが1番の原因に決まってるけど >>322
仕事とかの事故もあるしそこの400人との比較はやりにくいだろ
残りの2600人の対策にこそ免許以外の代替え案を考えるべきであって耄碌した年寄りは取り上げるのが正解だろ 金が有り余ってる老人の免許奪うとか経済的損失のほうがデカイね
ますますオレオレ詐欺に合うよ
まぁそうやって国民のせいにして根本解決してこなかったから30年も停滞するんだろうな 下道では時速50キロまでしか出ないように車を制御させろよ。
誰でもアクセル踏んだら160キロ出せる鉄の塊が歩行者の横1mを走ってる異常さにいい加減気付け。 >>302
シニアカーの最高速度は時速6kmで、一般的な徒歩の1.5倍程度
疲れ知らずなので、老人の徒歩に比べて倍くらい早い 都市部においては免許いらん
さっさとできるところから始めよう
田舎はその間に考えておこう 免許取り上げれば確実に減らせる死傷者がいるんだから、高齢者から免許を取り上げるのは当然じゃね?
すくなくとも運転機会が少ない奴らからは免許没収 2人乗りのトゥクトゥクみたいな車開発しろよ
センターライン越えてくる年寄りアタックが怖くてバイクなんか乗れんわ 70歳で10年乗るつもりで新車を買うとする(買い物や病院メイン)
仮に自宅に駐車場があるとして、車250万円、保険代50万、車検点検等70万円、ガソリン代10万として380万円、ガソリン代10万として万円、1月あたり3万円
病院やスーパーが遠い人は別として、タクシーで片道1500円程度のところなら月10回、片道1000円程度のところなら月15回 >>1
返納なんてさせたらウチのメイン層が病院まで来れなくなって
収入減るから返納なんてさせるな!
こうですか? 残りの2600は車間距離空けられない空気がそうさせてるだろうな
空けたら割り込まれるから必死こいて煽ったり煽られたりしてるし 老人は軽のマニュアル限定でいいだろ
トルク無いからエンストですぐ止まる
少なくとも暴走はない 年取ったら家族に同意させて公営アパート(高齢者専用パッケージ)に集めて効率化
衣食住から介護までエレベーターで1-3階行けば全て済むようにすれば良い。
それ以外で出歩くなら公共交通機関、自走は自転車(補助輪付き)まで。
介護の効率化、介護職員の部屋も確保してWinWinだ。
生活のために出歩かせるからいけない。 最新のヘリコプターとか自動操縦が進んでラジコン方式で遠隔操縦も出来るらしいし
技術的には車の完全自動運転は楽勝で実現可能なんだろうけど、いろんな利権が阻んでいる 何でこのスレが止まらなくてこっちは止まるんやろなあ
値上げラッシュが家計直撃…「モノが安い国・日本」はいよいよおしまい 「給料は上がらないが物価だけ高くなる地獄」へ [スペル魔★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1637551556/ 死者だけじゃなく一生寝たきりにされる人とか一生車椅子にされる人とかのことも考えろや 書き直してる途中で送っちまった…計算がぐちゃぐちゃのまま(笑)
すまん 70以上になったら毎年検査を義務付ければ良いのでは
それが面倒な人は返納するでしょうし、生活に必要な人はその手間を惜しまないはず 取得に年齢制限あるのは技能や知識の為だろ?
で、それが遥かに劣るようになってる高齢者に制限設けないのはおかしいと思うがなあ >>244
屋根無いし、遅いからな四輪バギーに屋根付けて縦長にして縦列四人乗りとかにすればなんとかなるかも 安定感も増すし 82歳になる祖父は
厚生年金18万円くらい貰ってるけどな
若者などの非正規より多いだろ?たぶん
医療費などなほぼ国頼みでほとんどなし >>1
死ななきゃいいって話でもなかろう。
そもそも車の安全機能が年々進化してる昨今で数字が横ばいというのもどうかと。数が増えてないから何も手を打たなくていいという理屈には問題があるでしょ >>297
時代はもう自動運転の時代に突入しているのに
まだこんな事を言うバカが存在するのな https://i.imgur.com/t7nLvY2.jpg
そんなことより、ワシの嫁のスタイル(水着)は何点付けて頂けるでしょうか むしろ400人も減らせるのか
専門家って感覚マヒしてるね
400人もの罪なき命を軽視してやがる >>8
ボケて無免許になってるのわからんかったら
無免許運転も加算されるってこと?
ところで飯塚幸三は本当に収監されてるんか >>375
突然のクラッチ切り!慌ててアクセルベタ踏み!とかありそう
バカは何やってもバカなんだよ 高齢者はMT車に乗れと言ってる奴は馬鹿だよなあ
一度楽な方に流れた奴が面倒臭いに戻るわけがないだろうに 1人の死は悲劇だが、集団の死は統計上の数字に過ぎない >>375
また出たMTバカw
いまだに軽のMTなんかあると思ってる奴ももう十分ジジイだろ それ言い出したら警察のやってる安全運動?死者ゼロ?ヘッドライトはハイビームで?
全て警察が警察であるための不要な活動だということだよな? >>394
自動車自体をなくせば3000人減らせるのに2600人の命を軽視自体発言ですね 自動ブレーキをもっともっと高性能化させろ
ほんで自動ブレーキ付いてない車は自賠責やら税金もゴリゴリッと値上げだ 爺さん婆さんに轢き殺される400人にてめえの家族が入ってもいいんだな?おい >>367
やっぱり75歳以上は毎年認知機能と運転機能を試験して
規定に達しないと没収って形にするのが妥当かなあって気がする 取り敢えず60歳以上はMT限定免許にすれば良いのだよ 適正検査は無理があるだろう
あれで返納説得できない罠も
とにかく前後自動ブレーキ必須かな 老人にはタクシー代を税金で補助してやればいいよ
やってる自治体あるでしょ なんか400人くらいの犠牲は仕方が無いって言ってようにも聞こえるけど違うよな >>1
400人も未来ある子供の命が救えるのなら価値があるんじゃないのかい? 400人の命が誤差って考えられる人ってオレなんかとは想像もつかないくらい恵まれた人なんだろうなぁ
不思議と羨ましくはねえな! そもそも買い物が不便とか言ってるボケ老人は
そんな僻地に住む為のインフラ維持費だって税金でほとんどタダ乗りだからな
生きてること自体が害悪なんだよ
そんなゴミが若者を轢き殺すとかとんでもねえ話 そもそも免許返納の根拠は「高齢者は事故を起こしやすい」っていうイメージに依存してるんだから
マスコミの偏向報道のイメージではなくデータで
年齢別交通事故の事故率を比較して問題性を見ないと何とも言えない
で、データ見ようとするとまともにデータが整理されてないからよくわからん
年齢で分類されてると人数が不明だったりするし
交通事故の運転してない時の被害者の時の年齢も入ったデータだったりするし
まず、まともにデータで「高齢者の運転が危険だという」そういうモノがそもそもない
まあこれは日本らしい
そもそも根拠のある合理的で論理的な議論がまったくないまま
いつの間にかマスコミの偏向報道とネット工作で変なイメージが作られてそれがゴリ押しされていく >>375
バカか、お前は、時代は自動運転だぞ
マジでお前の脳みそは老人以下ガキ以下だよな 密告システムってのはどうだ
乱暴な運転でもすぐ通報
ちんぴら風なら免許取り上げ
ちんぴら風ぐらいおれなら分かる 確かにな
高齢ドライバー自体少ないのに、事故起こしたらやたら取り上げられるから高齢者が事故頻発させてるように見えるんだよ
マスゴミが創作した幻覚とも言える 俺もMT乗りだけど、
年寄りでギアチェンジしないで低いギアで走ってる人がいっぱいいるぞ。
あれも迷惑で危ないわ。 若者の方が〜って言ってるのは馬鹿
若者と老人、命の価値が同じとでも思ってんの? 代替案なら「ナルセペダルをつけろ」でFAになってるだろ 利便性を考慮するならば400人程度の犠牲は問題ない
こういうことですか? 何故取り上げたら解決なのか?
なんでも規制する方向に考えるのがおかしい >>406
正直に認知の問題は年一チェックでは足りないと思う >>411
これよな
通学時間帯に運転してる高齢者の割合よ >>60
メーカー別のデータとか、衝突防止機能有無といったデータも見てみたいよね。 >>387
ウチの祖母は年収600万円だぞw
厚生年金に旦那の遺族年金と個人年金で。
どこの課長さんですか?と聞いたら家長ですと返された。 免許さえ返納させれば終わりって思ってるやつもいるだろうけど
返納させたら無免許で運転するだけ >>388
マジかよ……
そんなん見たこと無いけど
狭いコンビニじゃ通路通れまい 死ななきゃいいのか
重傷程度の事故や物品損傷とかは無視? これからは高齢者の社会活動がどんどん増えていくんですから
高齢者にどう社会参加してもらうかをしっかり行政でやっていかなきゃいけないのに
こそ泥自民のこそ泥たちは本当にどうしようもないからんね、
あいつらこそ無能で役立たずの国賊の代表例みたいな連中のくせにね。
老化というは個人差があるんだから、
そういうのは年齢ではなく適性検査で判断すべきなのです。
個人的には政治家にこそ”能力測定”を義務付けるべきだと思いますけどね。
トランプ氏なんかその点凄く誠実ですよ、
自主的に認知能力のテストを受けているのですから。
日本の政治家は認知能力のテストで落とすべき奴がたくさんいるんじゃないの? >>308
マジレス
・そこそこ裕福
・持ち家
・サラリーマン(商売で車に乗らなかった)
・ここまでの条件でサンドラ確定
・格好つけのために軽には出来ずプリウスがちょうど良い
・技能がない上に無駄に高性能なモーターアシストパワーでミサイル完成
仕事で車に乗った人はプリミサ率はかなり下がると思う
現役時代と比較して年取って自分の運転技能の低下に早く気がつくし、日常は下駄で良いことにも気がつくから軽で十分にもなる
免許返納もプロ意識で高そう
総じて車に対するリテラシーが高いと事故が減る
反対にプリミサの老害率の高さも納得だろう >>383
それが一番いいけど、ボケた爺さんは免許取り上げても乗ろうとするからね。
クルマ取り上げて処分してタクシーで通院に連れて行った帰りにちょっと目を離したら
医院の入り口前に止めてある他人の車の運転席に乗り込もうとしたって事例を聞いた。
怖いよボケ老人。 >>1
10%以上だし、年に400人減るならやる価値あるよ
そもそも、運転したくないのにせざるをえないんだから
まだ中年だけど、東京みたいに交通網が発達してたら即返納するよ
毎月4万浮くし、喜んで 高齢者のほうが命の価値高いのかな?
日本は
確かに大量の日本の高齢者は長生き、大優遇だからな >>406
75歳以上の免許保持者って500万人くらいいるから毎年その検査しようと思ったらかなり大変そう コロナで「ジジババの400人くらい大した事ない」
って発言したら袋叩きモノだぞw あとは脂肪前提であって建物だけの破壊等の件数もきっちり出して欲しいね 人を引かなかったらセーフとかお菓子な話 >>425
利便性を考慮したら残りの2600人の犠牲は問題ないと考えてるんだよね >>367
だからそれなら死者数ゼロにするために車自体を禁止にすればいいじゃん 400人の下級民よりも75以上の上級民の方が大切だからね 加害者数でいったら
10代+20代>70代+80代
だったはず 核家族禁止法案が必要やな
田舎はUターンふえて歓迎だろうが
要は田舎に自分の親おいて福祉やら任せっぱなしの都会在住・現役がいかんってことや >>383
半年毎でも良い
てか何にしても70以上でどうしても車が必要ならそのくらいの手間は惜しんじゃダメだよ
昔より寿命が伸びてるだの今の年寄りは若いだの言った所で年寄りは年寄りなんだから 結局、AT化が進み過ぎた事も良くないだろ。
確かにATでの運転は楽だが、どんな下手糞でも車の運転が出来る様にしちまったからね。 そこかよ!wという笑って突っ込み出来ない
池袋の事件忘れたのか?この人 こういうスレ見ても高齢ドライバーを悪者にしようとするネット工作が行われてることがわかる >>419
若者の方が明らかに価値が高い
我が国の裁判では新ホフマン係数で
命の価値を数値化するが若者の方が高い 職業ドライバー以外はもっと免許更新を厳格でいいかもな >>396
老人の軽トラでノロいのにエンジン音だけやたら高いのいるよね >>347
聞き間違い防止であえてそう発音するのを知らん人どこにでも発生するね >>428
まあ確かに進むときは一気に進むからなあ
しかしそれ以上の頻度だとやり切れない気もするが 未来ある若者が高齢者に殺されるなんてただ事ではないんだが?
数の問題か? ブレーキは足踏み式で、アクセルは手でやるやつにすればいいのでは? >>414
事故総数が減る中で高齢者の事故件数が減っていない(相対的に増加)のは明らかだけど
警察庁の資料でそれが読み取れないのが出てきてもしょうがないな 高齢者は公共交通機関の整った都市部に住ませるのが適してるんだが
高齢者に限って長年住み続けてきた土地にいたがるし
都市部の喧騒を嫌って地方や郊外に住みたがる
強制的に移住させられれば都合良いんだがそんなの出来るわけもない >>414
認知機能が18歳未満より大きく低下してるんだから妥当だぞ
18歳未満は取れないんだから >>413
アホか
日本の現インフラはほとんどが高齢者が築き上げたものだぞ >>469
データがない
その手の理屈を言うなら
若年層の方が精神的に未熟で経験もなく不安定な運転をするので若年層の方が危険 >>463
25歳未満は60km/h制限で良いと思うわ この糞馬鹿な専門家とか自分が運転できなくなるからだろマジで死ねよ
400人でも減りゃ効果あるわ
嫌ならただでさえゴミなんだからジジババは死ね >>462
いいかも
別にマニュアル車を所有しろとは言わないけど
マニュアル車で適性検査でいいかも
もちろん年齢関係無し 東京とその周辺に住む人→早く取り上げろ
他の地域の人→ちょっと待て
だから話がコジれる MTの話なんだけど。。このあいだ某芸人も提案してたけど。。
俺は無理だと思うよ。。@クラッチの踏み込みが重い A渋滞・坂道発進
Bクラッチ・ギア操作が煩雑
坂道でギアが抜けたら下がっちゃうじゃん。危ないよ。 たった400人の命のために高齢者の足を奪ってはいけない >>472
それこそド田舎の数世帯しかいない集落なら、まとめて移住して貰った方がインフラ維持費がなくなる分最終的にはプラスになるとは思う 高齢者は更新期間短くして実技試験追加すりゃいいんじゃねぇの? 「400人が死ななくて済むなら免許取り上げろ」
↑
この手の理屈が是なら
全年齢から免許を取り上げるべき 軽い認知能力のチェックだったら
家のパソコンでインターネットを通して月一でもやってもらえばいいじゃない、
そういうサイトを用意してね。
75を越えて車を運転したいという人には
それなりの検査をしてもらわなきゃいけないのは当然のルールだと思います。
そういう方面でもゲームは有用ですね。
アメリカの研究結果では一部のアクションゲームをする事で
老人の認知能力が改善するというデータもありますからね。
ガリベンカルトのテスト官僚たちはゲームを悪だと決め付けますがね。 年齢で決めるのはおかしい
50代から認知症は起きるもの運転シュミレーターを使った実技テストで振り落とせ
車や人を避けられるか標識を理解しているか厳しくチェックしろ
実際の事故は20代も多いぞ 自動運転が完璧なものになってれば、75以上は自動運転のみとか出来るのにな
田舎はほとんど高齢者で車がないと買い物できない環境だから、免許取り上げられたら結構困る人いるだろうし これはその通りだ
自分の力じゃどうしようもない弱者の高齢者ばかりを責めて
代替措置を講じない国を責めない情けなくてバカな国民
バカな国民ばかりだと政治もやりやすいわ 400人の命を助けられるのに助けるなって言ってるの???何だこいつ? 正直言ってこのスレの高齢者ドライバー叩きなんて完全に白痴の世界のそれ >>413
その為に生協あるのに家計を知らない男はダメ >>465
高齢者の人口に占める割合が増えているので事故の高齢者割合が増えてるだけ おまいらが老害甘やかすからこうなるわけ。街で老人ドライバー見かけたら、「さっさと免許返上しろや」と厳しい声かけしていく必要がある。 >>491
車が生命線になってる高齢者を殺す事になるけどいい? >>486
これ
多少は死んでいいという前提でみんな車に乗ってるんだよ >>484
そして気が付けば中国村が出来ていましたとさ バス、タクシーの券わたして、免許返還してもらえばよい まあ返納派は他人に求めるより自分から始めればいいんじゃないか >>472
集めた後の合理化を考えれば引っ越し代などの問題ではない。
必ずしも都市部じゃなくてもいいと思うけどね、不動産の利用効率が悪いし。
地方にまとめてオールインワンの高齢者用公営アパート作ればいい。
地方の雇用も確保、介護の効率化、コストも抑えられる。 ただまあ変挙返納が近所の警察では平日日中歯科やってないとか、運転経歴証明書は2週かけて郵送ぁ日曜だと予約して免許センター来るかとか
意外に面倒なのな まあ書き換えや更新と同レベルなんだから当然なんだろうが
>>441
教習場でやる分には大丈夫でね? 現役層の取得減ってるだろうし 日本の場合、男性の4人に1人は高齢者
女性は3人に1人が高齢者
だぞ? >>491
それより2000人の命を救うために
20〜40代の免許取り上げよう 代案は代案として、老銀から免許は取り上げないと。
一度に一つしか考えられないのか?医者のくせに。 >>467
高齢になってから住み慣れた田舎を離れて都市暮らしとか適応できないからなそりゃ まあ現実問題、地方は75歳以上の免許返還は無理だな >逆に言えば75歳以上のドライバー全員から免許を取り上げても、
>年間3000人くらい亡くなっている方のうち、400人ぐらいしか減らないわけだ
いやずいぶん多い印象だが、人数割りするとどうなるの?
あと、地域限定免許とかはありじゃないかな。農作業に軽トラで行くのはOKとかさ。 マスコミの取り上げ方が毎回センセーショナルなのが問題だ
これでもかと力入れすぎ、偏りすぎは確か
まあ、マスコミ姿勢の安易さは変わりそうにないが よく運転する75歳↑による死亡事故が400むしろ比率高い老人凶器ってことだろインチキ統計で騙しするな低脳の医者クズ 年寄も若いのも踏み間違い事故率変わらんのに
報道から何から年寄の踏み間違いしか報道しないな
自動ブレーキ付いてる新型プリウスでも突っ込むし、何か陰謀感じるわ 対物とかの小さい事故も含めると無視できない数になると思うんだが また朝鮮人があおり始めましたが一番いらないのは
年齢で判断する原始文化の朝鮮人ですからね。
本当にこいつらのおぞましい文化には反吐が出る。
日本を回復したいのならまずは朝鮮人と朝鮮の原始文化を追い出さないとね。 ちょっと大きな病院なんかタクシーで逝くだけで往復5000円いくからな
それくらいの全額補助がないと返納すすまないだろう 百歩譲って老害同士の潰しあいなら分かるけどよ
実際はそうじゃねえだろ
何言ってるんだこいつは そんなに死亡事故減らせるんなら免許取り上げるべきだろ >>346
>大都市の人間
これを大都市在住者・勤務者
双方の意味で書いておりました。
厳密に区別すべきでした。 一番の問題は、死者数より
ペダル踏み間違えという加害者側の証言を真に受ける専門家とマスコミやコメンテーターよな
絶対に踏み間違えてない
というかアクセルペダルに常時右足乗せっぱなしブレーキペダルに常時乗せっぱなしの可能性が高いで >>498
「おまいら」なんてネット古語使ってるやつももう老害 その400人の中に愛する妻や子供が含まれてるから、悲嘆に暮れる旦那をはじめとしたご遺族が何とかしろと主張してるんだよ
他人が犠牲になってる間は、「たかが400」だろうさ、そりゃそうだろう
それを放言できるのは、とても幸せなことなんだぞ、自分が当事者ではないのだから 高齢ドライバーの事故を異様に取り上げるマスコミだが
年齢別事故のデータなどを分析して
高齢者の事故率が如何に高いかかなどを合理的に検証しているマスコミは皆無
このマスコミの意図的な偏向報道は相当ヤバい
平気でこんな事やってくる、これに限らず >>475
1分で見つかるものを探しもしないでないと言い出すのも認知機能低下の結果なんだろうな
お前みたいな思い込みの塊が若者の将来を奪ってるんだぞ
返納しろよボケ老人が
https://seniorguide.jp/article/1042572.html >>499
全然いい。つーか自動車必需品だからって思考停止してる馬鹿も同時に死んでほしい >>465
算数できない人が目立つ
人数だけ見てて割合で考えられない人多すぎ >>1
年齢別の免許証持ちの数と
年齢別の事故数の一覧を要求する
話はそれからだ 日頃よく運転する75歳↑の死傷物損の事故率だせよ
高齢者は自主的に運転しなくなるんだし
インチキ騙し比較するなよクズ医者 高齢ドライバーなんて走る凶器だからな
免許取り上げないなら歩行者はヘルメット+全身プロテクター+熊の着ぐるみで
完全防備して歩かないとダメな法律つくるしかないよ 別に全員から免許取り上げろとは思わん
運転する能力のないヤツに免許持たせっぱなしにしないでくれ スピードの出しすぎこそが死にやすい原因だからな
運転の下手くそな奴は迷惑だが
速度は出ていないから死人は出しにくい
ダイナミック入店も実はそんなに死者は出てない
まぁ運が悪いと挟まれて死ぬんだけどな え?w
13%も減るなら効果大やんけw
何言ってんだこの基地外w これは「400人ぐらいしか」なんて書き方をした記者がキチガイでしょ
そこはせめて割合で論じろと >>507
庭付き戸建てからアパートとか地獄だから >>508
現状の認知機能+講習でもなかなか予約がとれないところが多いよ
現役層の取得減ってるから、そもそも教習所そのものが減少傾向 >>1
死者数が少しでも減る事は意味はない、
少しでも高い新車を買ってくれる高齢者は必要
愛知県の某会社 75歳以上はあのちっこい電動カー限定にすればいいだけ 買い物の足なら軽でもお釣りがくるもんな
超小型車はEVで使えないしマイクロカーは50ccで坂道辛いし
どーなってんだこの国 >>496
うん、割合も増えるし、件数は概ね横ばいで減っていない、
好き勝手に運転させていてはダメだね >>527
無意識で操作ミスしてるのに気づかない人に免許与えちゃダメだわな >>33
いや寧ろ一番事故らないから
4,50代専用の自動車保険があるくらい 高齢者でも運転上手い人いるし
若年でも下手なのいるし
適正というかセンスなんだよ
何年運転しても下手なのいるよ 認知能力の落ちた年寄りに運転させようとする方が意味わからんわ >>33
いや寧ろ一番事故らないから
4,50代専用の自動車保険があるくらい >>521
残りの2600人は死んでいい人ってこと? >>138
でも今渋滞ばっかりで、道の幅も狭いし、車の数多すぎるんちゃうかな
代替手段の確立はできるうちにやっといた方がいいと思うな 事故の中身も重要だな
若い世代は信号無視などで衝突するパターンが多いが
老人のアクセル踏み間違いは周りに人がいる場合が多く
巻き込み型で凄惨な事故になる場合が多い
単に死者の多寡だけじゃなく悲惨な事例を減らすには
仕方無いが老人には運転を諦めてもらうしかない >>549
(; ゚Д゚)狭い路地にまで入り込んできてかえって迷惑 >>559
文句は「400人しか」なんて表現を使った記者に言ってくれw 来年から道交法改正で違反歴がある80台は運転技術検定が必須になるって読んだが
違反歴ある人間だけじゃなく全80台必須にしろ。
それか責任連座制にしろ。80台の痴ほうに運転させてた子供を逮捕しろ。 >>414
だいたい交通規制ってのはセンセーショナルな事件がきっかけになるな
飲酒運転は福岡の追突転落事故で論議になったし
今回のは飯塚暴走事件がデカかったわけで
規制を厳しくするのは賛同得るのが簡単なことじゃないから
まあ仕方ないことかなとは思うよ 1割以上はデカイだろ
しかも死亡事故だけでの話
通常交通事故ならその何倍もある話だ そう言っても若い層は送迎とか嫌がるからな
結局、業種によっては高齢ドライバーいないと回らなくなってる現状はある
超高齢社会に突入してるからもうどうにもならんのよ
自動運転車があと数年レベルで実用化すれば良いけど 現実的なとこでは衝突防止機能・踏み間違い防止機能が付いていない車の保険料をガッツリ上げて誘導するくらいしかないんだろうな 75歳って年齢でなく、どれだけ安全運転をしてきたかじゃね?
荒い運転してきたやつは自分の判断が遅くなってんのが解らず過信しとるから危ないし、ペーパーは尚更だし
75歳から免許更新に技量テストとかしたらよ? そもそも咄嗟の反射行動が出来なかったり、誤った行動をするのは運転免許を与えるべきでは無いな
高齢者に厳しくなるのは当たり前でそれ以外の世代にも免許更新を厳しくすりゃいいと思うわ >>1
全運転手の4%らしいぞw
75歳以上の運転率w
全事故死の14%を占めてるなら問題だろw 自動運転向きの道路を作ればいいのに
基本的にはレーンを減らすだけだけど >>544
アクセルとブレーキも分からない認知力にアパートも庭付きも大差ないw >>550
250cc、6人乗りの車を
老人の足として販売しませう 外国人の運転禁止の方が効果ありそうだけどな、400人運転免許返納で運行しなければ行けない福祉バス、タクシーの費用とか、農業の軽トラとか普通に死に掛けが運転してるし費用対効果だな
取り敢えず、プリウスのような中立に戻るシフトの禁止、ブレーキペダルは何か新機構が必要だろうな、個人的にはキルスイッチが欲しい >>559
これでも全盛期から大分減ってるからな
どんどん減らしていけばいいんだよ >>531
まったく反論になってない
高齢者の認知力が低下することと交通事故率の関係性はデータによって裏付けられていない
認知力反射神経が低下すれば相応に安全運転をする
そもそも危険運転を如何に行うかが交通事故に繋がるのだが
そもそも「認知力」の定義がない
運転における判断力は経験と知識と感情と頭の回転など複数の要素が絡む
逆に若いと
飲酒する、危険運転する、生活リズムが不安定で睡眠不足だったり
感情的にも不安定
よそ見運転もする
無暗に急ぐ
論理的には若年層の危険運転の可能性は無数にあるし
実際に若年層の交通事故が多いデータはたしかにある >>559
若者ドライバーでも運転センスのないやつとすぐカッとなる奴は振るいに落とすよう免許制度を厳しくすればいい 先の無いゴミが大人しくしてりゃいいはなしだからなあ
そもそも現老害世代が自身が若い時に居た年寄りを冷遇してきて
それが当たり前みたいな空気作った結果なのだから
バカの自業自得因果応報だと思うがな。
車が無いと足がない出歩けない?
お前らが若い時に公共交通機関を難癖付けて潰した時
お前ら当時の年寄りには年寄りは縁側に引っ込んでろwやってただろが。
ならば今の若いのがプリウスミサイルかまして若年層その他に害をなす老害に
同じ事いっても何も問題なかろうよ。むしろ過去の年寄りと違って老害が周りに害を振りまく分
主張に正当性すらあるで さらっと検索した結果なんで詳しく見たら変わるかもしれないが
ttps://www.insweb.co.jp/car/kisochishiki/jidosha-jiko/nenrei-jikoritsu.html
75から79歳まではそこまで高くない。やるなら80以上と10代で実施すべき 電車に飛び込む人だけでも毎年1000人以上いるらしいな
数を考えれば電車よりプリウスのが遥かに安全運転だという事をデータが示している!! >>7
若害も深刻だ
学歴と年齢でフィルターしてバカに運転免許を発行しないようにすべき >>499
いいんじゃないかな
父親に免許返納させるとき、返納しない返納したくない屁理屈を
散々聞かされたが同意すべき点は一点も無かった
他人殺す前に死んでくれと思った 世代別の運転人口で出せよ
単純にやっても20代30台・・・80台まで3000÷7≒400名少しだろ
75歳以上で運転してるの何人だよ
それがどんだけ死亡重症物損だしてんだよ
比較数字だせよ
こんな幼稚な数字で騙せると思うなバーカw 高齢者が多い地域でのロードバイクも規制したほうがいいな
じじばばとよくケンカしてるの見る >>505
バス、タクシーが走って無い過疎地はどうする >>570
> それ以外の世代にも免許更新を厳しくすりゃいいと思うわ
経団連「はぁ?ふざけんなバカ。車売れなくなるだろ。
長年かけて運転の資質のないやつにも免許取得しやすくしてきたのに、ふざけたこと言うなバカ」 若者もテキトーな運転してるバカは多い
ながら運転とか乗用車なのに普通の交差点でも逆に振ってからの左折にコンビニショートカットとかな 医者のくせに400人死なずに済むのを大したことないと? >>570
あんまり免許資格を厳しくしちゃうと自動車メーカーがうるさくてなw
だから飯塚暴走みたいなセンセーショナルな事件の時に
出来るだけ追い込みをかけるべきだよな 代替案
免許更新の時、全員に適格検査やって不合格なら没収 >>1
んじゃ地方老人に運転させて、おまえ後ろにのれや >>567
この10年で自動運転が主流になるまではいかんだろうけど、じゃあ20年30年後は、と考えるとねえ
自動運転に職を奪われるかも、と考えるとやっぱり若者は近付きにくい というか、高齢ドライバーの事故を危険視してる連中の知能の低さの方がやばい
ネットを取り上げるべき(どうせ業者だろうが) 450件で400人
人が亡くなってない事故入るとそうなるんか
でも逆走や普通の歩道にいきなり突っ込む系が多いから
ヤバいんだよな >>588
それでも貴方のような分別ある子供育て上げたんだから
あまり悪くいわんでやって欲しい >>571
圧倒的に比率が高い大問題じゃんw騙し数字しやがって >>591
自転車で解決
片道20kmまでは義務化で健康増進、医療削減 >>546
免許取得よりは必要時間少なく、また教習場側の人手を増やすなともしてないのそれだってのも大概な話やな(呆
ああいや貴方をバカにしてる訳では無い、グチとか悪態だが たしかに競技用自転車のほうも規制必要だよな
免許とは言わなくても
3年おきくらいに講習を義務付けるとか >>579
>認知力反射神経が低下すれば相応に安全運転をする
ソースは? 10代、20代は他の年代と比べて事故の当事者となる確率が高いことが統計データよりわかっています。運転者の年齢条件で自動車保険の補償の範囲に入る下限の年齢をあげることによって、事故を起こす確率が小さくなるので保険料を安くすることができます。 そもそも他人を轢き殺してでも車で買い物行かなきゃ生活できないって
ただ単に自分の人生設計が滅茶苦茶なだけなのに開き直ってる馬鹿だからな
金が無いから万引きしますってレベルの馬鹿でしかない 確か74歳まで働けとか案が出てただろ、年金遅くしてさ
肉体労働は厳しいだろうからタクシーや幼稚園の送迎バス等いわゆる運転の求人バンバンでてるぞ75歳なんて
矛盾してね? >>610
論理の話
高齢者が反射神経の低下関係なく
精神的な成熟関係なく経験関係なく
若年層と同じ運転をすると思うのならそう思ってりゃいいけど
それはお前の知能が低いことの証明にしかならない 高齢の人は注意して運転するでしょ。
死者のいる事故の、事故当時の年齢を調べた統計資料を公開して欲しいな。 >>617
10代、20代は他の年代と比べて事故の当事者となる確率が高いことが統計データよりわかっています。運転者の年齢条件で自動車保険の補償の範囲に入る下限の年齢をあげることによって、事故を起こす確率が小さくなるので保険料を安くすることができます。 めっちゃ減るやん。
でも、単純な取上げじゃなくて移動手段とセットというのは賛成 認知機能が低下したらコンビニで停車しててもアクセル踏み間違えて
店に突っ込んで人ひき殺すんだから時速0kmで安全運転も何もない
認知機能が低下してる人に運転させてる時点で間違っている >>602
あ、見間違えた3000人かっw
加齢で制御不能になるのは確かだからなあ 3000人から2600人に減少 比率にして約13.44%の減少
明らかに大きい数字だしなぁ
各自動車メーカーなんてたった1%の事故率を下げるために
どれだけの予算を注ぎ込んでいるのやら 今はみんなパワステなんだから何度もグルグル回す必要もないだろ
バーハンドルにして右手グリップアクセルにするか? 15%近く減るなら効果は抜群だろ
それをやった上で他の方策も考えようか >>549
平気で歩行者に突撃して文句言うぞ、下手したら車椅子だと言い張って店内突撃してくる 10%も減らせるとか今すぐ免許を取り上げるべきだろ >>624
論理とデータの話の境界すら理解できない認知力のバカが
高齢者の認知について云々言ってて草 年400人も老人の暴走車で死んでる?
普通にやばくねw >>16
江戸時代は車無くても皆んな元気で暮らしてたアハハ参ったか?タコ あ、>>1はドライバー当人が死ぬ事故限定ってことか?
若年層は自爆で本人&同乗者が死ぬが
高齢層は・・・ >>630
10代、20代は他の年代と比べて事故の当事者となる確率が高いことが統計データよりわかっています。運転者の年齢条件で自動車保険の補償の範囲に入る下限の年齢をあげることによって、事故を起こす確率が小さくなるので保険料を安くすることができます♪ >>611
絶対にダメ
実技やらせて脱輪しても更新させる現状を打破しないと事故は減らない >>579
少なくとも道路の逆走とか止めて欲しいんだけど
それって何が原因なの? 全体の4%しかいない高齢ドライバーが事故全体の7分の1を
占めているというヤバさに気付けない時点で終わってるよな
それとももしかしてわざと気付かない振りをしているとか? >>583
今の70代は働いている人多いし若いからな
80過ぎたら危ないのはよく分かる
うちの超過疎集落は最寄りコンビニやAコープまで徒歩30分
バスも事前の予約型コミュニティバス(ハイエース)
スマホアプリでバス予約とかできないと難しい >>631
論理っていくら注意してても認知力が下がるとミスすることは無視して何言ってんだw
お前年寄りと会ったことないのか? >>612
痛い思いするのはだいたい本人だからw
理不尽に他人が自動車で撥ねられるより良い
人身事故でも車でやられるより相手は被害も小さい >>638
逆走が高齢者だけに多い根拠がない
はい論破 歩くの大変な老人はセニアカーでも乗れよ
何で横着してAT車なんか乗ってんだよ >>553
むしろ最初から間違ったペダルの乗せ方してるのよw 高市早苗「代替案は・・・生産性のない高齢者は死ねwww」 >>643
認知力が交通事故におけるすべての要素かのように語ってる時点でお前のあたまがおかしいことは確定している
そもそも認知力の定義が不明過ぎる この数字は「しか」っていうより、むしろ「も」だと思った。
若者の無謀運転とかは減ってきてるんかな? >>635
10代〜20代は保険料多く払ってるからええんやね? 代案は強制認知症検査と動体視力検査と肉体起動検査な。
これは強制義務だ。自動車運転するんだから当たり前。
徹底的な身体検査と実地テストをしてしっかりを検査する。
認知は自分では分からないからな。
俺は分かるぞ認知症の特徴がな。認知老人介護したから。
1 迷子になる、距離感覚がない、突発的行動が多い 意味不明な言動が多い
2 記憶が曖昧、予約したのに別の日にやって来る
3 目つきがおかしい。シャブ中の様な目つき
4 便所が超長くて1回入ったら出てこないので他人の迷惑になる
5 行動が遅くモタモタしている。
おかしな事を言ったりしたらその段階で強制没収排除追放処分だ。
老人はどうせいずれ死ぬんだから早めに処分した方が良い。
金は地獄までは持って行く事は不可能。
ジジババは特定施設に幽閉して二度と出すな。
昭和・平成は終わったんだぞ。 若者でコンビニダイレクト入店した奴は免許剥奪しろや 高齢者の利便性のためなら400人くらい死んでもええやろ?誤差や誤差
ってこと?
命をなんだと思ってんの? 横入りだけど、これ新しい高性能な車を売る為のキャンペーンみたいなものらしいね…
高齢者の運転=危険と刷り込まれてる怖さを感じる
実際には20代が1番事故を起こしてる >>607
浮遊核機雷だぞ!ふらふらされて車道に飛び出して来て当たって来たら人生終わる >>651
なら高齢者にも大目に保険料払わせたらいいのか CVTみたいなもっさり反応の老人モードを設定するだけでかなり違うと思うけどな
解除は横滑り防止みたいにほぼ不可能にして
モーターはちょい踏みで飛びだすスロットルマッピングだから余計老人は驚く じゃあ高齢者と若年層の飲酒運転の事故率は同じなのか?
危険運転の事故率は同じなのか?
わき見運転、睡眠不足など体調不良での事故率は同じなのか?
同じわけがない >>653
老人の保険料率高いんじゃないの
高くないとしたら保険会社離れる老人の事故率が高くないデータ持ってるってことだよ >>1
ミスリードすんな。
全年齢での死亡事故件数は減り続けているのに、高齢者の事故件数が変わらない
ってのは高齢者による死亡事故が占める割合が増えているってことだ。 高齢者全員を自家用車が無くても生活ができる大都市部の便利なエリアに移住させれば済むんじゃない?
ついでに高齢者以外も全員大都市部に移住させて、仕事と住居と教育を無償提供して、ベーシックインカム
一人当たり1か月30万円でいいだろ?
財源?地方のインフラ維持費用でおつりがくるぞ。 >>662
MT車すら運転出来ないヘタレは免許剥奪でいいけど自動車メーカーがうるさいだろw 都市部にある30キロ規制の道路
あれをホントに守るだけでもだいぶ違う 高齢になると事故「率」が上がるってデータあるのに、何で絶対数を持ち出すのか・・・
だいたい交通事故の件数自体が右肩下がりの中で、件数が横ばいなら、高齢者事故の割合は高まってるってことだろ?
代替手段を検討する必要性は分かるけど、高齢者の運転が危険ではないと誤解されるようなメッセージを出すなよ
そこだけ見て都合良く解釈して、危険運転を続ける爺さんも現れる つか、中国の年間死刑執行数5000人より日本の交通事故死の方が少ないというのが >>633
江戸時代は生まれた村から出る奴は無宿者か渡世人、年季奉公や女郎だよ なんだ、だったら意味ないな
つか、老人の事故なんかよりも実際は若害の事故のほうが多そう
アクセルブレーキの踏み間違いの事故って視聴率取れるからメディアも率先して報じるからな >件数は2007年以降、毎年450件前後でほとんど増えていない。
そうなんだけど、誰とは言わんが署名記事で人口構成があああ!
高齢者がああああ! と煽る記事を平気で掲載してる報道サイトが存在してるから
そっちの方面の社会病理学的な指摘をしてやったほうがいいと思うね。
それも必ずといっていいほどその種の記事では「韓国」との対比を出していて
韓国は高齢者が日本より少ないとかね、スパイ工作員の認定してもいいくらい悪意に満ちてる。
経済誌のあそことか、ジャーナリズム気取ったあれとか意図的でないならメンヘラーが記事書いてると思うね。
>>1 だからきちんとデータで見て判断しないと意味がないのだが
それがまったく行われず
高齢者の事故だけをマスコミが異様なモチベで伝え
ネットでは露骨に業者が高齢者ドライバーを叩きまくることで
高齢ドライバーがやばいかのように根拠もなく雰囲気だけ作られる 株価が13%も下がれば阿鼻叫喚
商品を13%も減らして売れば大暴動
事故死亡者が13%も減ったのにたった13%と寝言を吐くヤブ医者 >>672
10代、20代は他の年代と比べて事故の当事者となる確率が高いことが統計データよりわかっています
確率が高いことがわかっています >>651
どうして認知力が全てだと言ってると思ってるんだ?
勝手に自分の都合の良いように決めつけて判断する癖やめた方がいいぞ
認知力だけじゃなくて運動能力も下がるから反応も遅れる 年間400人の命を軽視する発言、与党議員なら炎上必至なのに 18歳以上という下限があるなら上限も設けていいじゃんね >>657
地球に優しいと言ってプリウスを散々売りまくった結果事故起こしまくって
今はエコカーが頭打ちになったから老人叩き煽って自動運転売りつけてる
これが売れなくなったらまた違う対象を叩いてEVを売りつけるんだろう >>617
そうすると全体の5.5%しかいない高齢運転者が
全体の13%も死者を出してるのは何故なんだろうか? 75歳以上の免許保有者は、免許保有者全体の7%
その7%が、全体の15%の死亡事故起こしてるんだから、十分高い数値だろ >>684
(定義不明の)認知力だけを根拠に
高齢者がさも交通事故を多く起こしているかのように主張しているキチガイがいたのでね アシスト自転車でええやろ
車で移動する必要がある所はタクシーや >>661
任意保険は今でもクソ高い、年齢無制限になる、等級で安くなるだけ >>5
免許取り立てが事故するだけ
だから同じだろマヌケ 高齢者が勝手に事故って亡くなるのは自己責任でいいけど
若い命を巻き込むから免許取上げはしょうがない なんだソースもなしにデータらしき数字を吹聴してたのか? >>654
施設とか結局若い労働者が取られるから、塀で囲んだプレハブ住宅団地作って自治で自活させりゃいいんだよ
介護して延命させるか否かも自治で自分らで決めればいい
介護するって決めたなら自分らで介護しろと >>579
まあいろんなデータはネットにあがってるから見てほしいけど基本的には高齢者が危ないってのは全然間違ってないよ
ただ忘れたらいかん話は16〜19歳の交通事故率はとても多いって話だな 高齢者だけの街でやってくれ
これ以上若者に迷惑掛けんな死に損ない! >>99
そんなの当たり前だろ、免許持ってないのか? >>673
10万人当たり第一当事者で高齢者が一番高かった時期は無いし全年齢層で下がり続けてるぞ >>35
年寄りはMT普通に運転できるだろ、ATの方が使いこなせてない だいたいイギリスなんか80過ぎた老婆が自分でタイヤ交換して運転してる いくつかの政策は思いつくはず
ただこの国で実施されているのは
免許更新時のヌルい検査制度くらい 「居眠り運転、飲酒運転、わき見運転、スピードを無暗に出す運転、つまり危険運転」
こういうの若年層と高齢者で同じ割合でやってると思うか?
危険運転をするのは老人じゃなくて若年層だろ
このスレのバカの理屈を是とするならまず若年層から免許取り上げないと >>626
日本は高齢者の割合が高く75歳以上でも人口の15%いるから
事故率が13%あっても高い率ではないよ 保険屋が一番年代別の事故率を把握してる
年代別の事故率は保険料に比例してるよ 自分が行く道を、針で舗装しようとしているマヌケばかり。 事故件数考えたら割合が少ないのは当然なんだが
小学校で算数の訓練をサボってたような連中にはどう説明しようと無駄、無意味
あいつらはテメエの気に入った結論が最初にあって
他を否定することしか脳みそ使わねえ連中だから対面でもないかぎり
ネットで教えてやってもバカは治らんよ >>47
地方は通勤すら出来なくなるけどな
さらに物流関係に就職する人も居なくなって物流そのものが麻痺したり衰退して物流に直接関係ない人の利便性も下がる
当然物流人員の需要が高まり物価にも影響が出る
これでそこまで影響ないは笑う ここまでしなくても良いでないかってぐらい
安全運転してる奴ってなんなんだろう? >>713
危険運転をするのは老人じゃなくて若年層と言うデータは? >>685
日本中のビルや家を全て取り壊して、国民皆テント生活にすれば、震災や火災による死者をほとんどゼロにもできるんだが、何故やらないのか?
建築物が人を殺し、高齢者と車の組み合わせが人を殺している。同じ事だろうが。 昭和のメディアコマーシャルに騙されてやっすい山地の斜面にまで家を立てることが一国一城()の主()とかそそのかされて老後の事とか考えずに散財した結果だろ
さっさとそんな粗大ゴミ捨ててインフラが整ってる市街地に降りてきて車乗らなくていい生活をしろ
きちっとした庭で格式上げるとか言って庭木の手入れや草刈りなんて無駄な時間かけて身体曲げて介護に突っ込むようなもんやってんじゃねーよ国賊 >>1
でも実際高齢が原因によるアタックが絶えないわけで… >>607
アホが
75歳オーバーとか坂道を10歩で一休みの世界だわ
チャリとか車より危ないわ 400人もの命が救われるなら
めちゃくちゃ良いじゃんw 最高時速30KM
軽自動車
安全装置は50万円以上付ける
特殊車両
住んでいる村内限定免許
嫌なら 運転免許試験実技
一発検定並の難易度
恐らく30人に1人ぐらいしか
合格しない
田舎高齢者は特殊車両
都会高齢者は村に住んで
いないから一発検定に通るひとは
殆どいない
若い人ても免許取り消しから
一発検定を一回でパスするひとは
殆どいない 貧乏人と労働者階級の自家用車は
禁止してほしい
あとはまともな道路政策 死亡事故は一件で1人以上死んでるんだから
450件減らして400人減るってのはおかしいな700人位減るだろ >>714
免許保持者は2019年で6.6%だってさ >>721
物流はアリババに任せればいい。わざわざ日本人に運転手させる必要はない >>1は数字だけ取り上げて、事件の深刻さや犠牲者やその家族の喪われた命や怪我の治療、事件後の心の痛みを全く無視した暴論だ。
高齢ドライバーが危険なのは、事故原因がうっかりと言う言葉で片付けられないほどのケアレスミスで、多くは事故後も自分の保身第一で、やれ自動車に欠陥がとか、犠牲者側が飛び出してきたなどと、客観的な事実と全く異なる虚偽の言い訳を自分の脳内で作り出し、それを正しいと信じ込んで言い張って責任回避に走るから。
また、高齢者暴走事故では、起きる場所も家族連れの買い物客が出入りするスーパーやコンビニなどの駐車場や人通りの多い道路などの日常生活の場で、何の予兆もないから回避不能で犠牲者側に何の過失もなく通り魔みたいに突然襲いかかってくるから危険なんだよ。 >>715
そういうなら、車を完全に禁止すればさらに2600人も改善できるのに、
なぜ400人で止めるの?日本は自動車完全禁止でいいのでは? >>732
時速30キロの電動ミニカーなら、殆ど自転車か原付だからね。
相手が若者なら容易に避けられるし、身体も頑丈だから大丈夫だろう。 >>1
高齢者の免許制限に反対するお前が代替案出せよ 年齢に関係なく、免許更新に筆記及び実技試験を設けて
もっと厳しくすればいいだけのこと。 >>713
危険運転をするのは老人じゃなくて若年層と言うデータは? スピード違反を罰金100万円免許取消しにすれば死亡事故は半分に減るぞ。お前らは同意出来るよな >>711
運転せずに高速道路の自動運転が実用化されるのを待つしかないな
まあ頑張れ 30キロが死亡率のしきい値になる
都市部の30キロ規制とかは有効
わりとそういう国も増えた >>739
仕事で車使わないと経済がマヒするからでは?
75歳以上で仕事で使ってる人もいるだろうけど
そういう人は免許の更新を厳しくすればいいよ 高齢者は後は死ぬだけ
でも、助かった400人には命を次に繋ぐ人だっているはず
75歳以上全員の免許取り上げる価値は十分ある >>738
ダイナミック入店は免許取り立ての10代も多い
高齢者程はニュースになってないけど 人権侵害になるとか意味不明な事を言う奴がいるから良い代案を出す。
安全安心サポート機能100搭載の車以外には乗れない様にしろ。
老人は金あるんだから1000万円でも出せるだろ。
どんな機能かと言うと
1 アクセル踏んだだけでは動かない 車側の車載カメラで網膜や挙動検査後し動く
2 老人がおかしいと感じたら自動運転停止 安全な路肩から動かず不動
3 車内外にカメラ20個搭載 老人を常に監視して危険な場合は緊急停止
>>3
某町で交通事故の1割が大学生で
某町の人口の1割が大学生で
大学生が悪いと言われてた
大学生時代を思い出しますねw 高齢者にはプリウスからプロボックスに変える
これで事故は確実に減るはずだ >>1
そんな事を言って放置してたら、ショッピングモールとかで死者20人以上負傷者50人とかの大惨事が発生した時にどう言い訳するのか。
免許の云々だけじゃなくて、施設側の設備(鉄柱等)の追加も含めて対策していけや。 車禁止で
バイクにすればいい
バイクなら大量殺戮はない
ボケ出ても自爆するだけ そもそも煽ったり大衆扇動したがる時点で社会的な逸脱者だから
そういう煽り記事を社会にばらまいてる時点で精神的な方面が正常ではないと言える
それが正常な行為なら世の中の詐欺事件はすべて正常な行為になってしまう
自覚のない異常者がマスコミには大量に存在している、それは事実だ 実は踏み間違いによる急発進って全年齢でやってる
でも若者はすぐに間違いに気がついて修正できているだけらしいな
ジジイババアだと間違った事すら気がつけなくてそのままフリーズするから重大事故になっているだけ 踏み間違い事故やるのに限って自動ブレーキ搭載してないのに乗ってるんだよな。 事故する人は年齢関係なくするよな
私は今まで無事故だけど夫は人や自転車と4回くらい接触事故起こしてる
それでも自分は運転うまいと思い込んでるから始末が悪い
注意したらキレるし >>707
日本でそれが出来るのは全ドライバーでも僅かなのでは。
日本の車検が他国に比べ複雑なのが悪いんだけども。 高齢者を悪者扱いするつもりなんなないよ
ただブレーキとアクセル間違えて何度も突っ込むって
高齢者特有だろ 事故起こしてるのは都会のキチガイジジイなのに
田舎巻き込むんじゃねえよ >>753
レジャー用途、釣りとかキャンプとか、ペットの散歩とかでの使用は禁止すべきなの?
スポーツカーを買うのも禁止すべき?
家族に内緒でカーセックスしたいから車買う人もいるけど、そういうのも禁止するべき? 飯塚みたいなヨボヨボが
車暴走させてるのを放置するなよ…
18歳未満が免許取れない方が
理不尽 >>767
わかる
危ない人ほど自信満々だよね
発達障害かな 大事なのは死者じゃなくて事故を失くしてほしいのだが
老人踏み違え事故は直ちに死者は出ないが施設の壁が破壊されるし運が悪ければけが人も出る >>753
結局、安全性と経済効率性の両立は無理だから、どこかで腹を割るしかないのでは。
禁止するなら、地方の公共交通にはもっと劇的に金をつぎ込まないと無理だよ。
バスなんて1日5便で、最寄りの停留所まで5q以上の集落というのが相当な
割合になってるんだから、そういう現状無視して免許の返納迫っても無理だと思う。 保険会社が算出する型式別料率ではプリウスは事故率低いから保険料もトップクラスで安いんよね >>63
飯塚みたいになっても車に乗ってるってことwww >>753
別にそこは年齢関係なく厳しくすりゃいいだけの話では
本当に必要な人は必死になって免許更新するだろうし 行政的には事故がもたらす葬儀や医療行為で発生する金にしか興味はないのだろう。 >>772
それって俺へのレス?
75歳以上でそんなことやってる人どれだけいるの?w 取り上げなくてもいいから月1回とか講習義務付けろよな 日本人は統計学とか全く重視してなかいら年寄りが〜とかプリウスが〜とか表面的なニュース見て判断してるから困ったものだねえ >>713
危険運転をするのは老人じゃなくて若年層と言うデータは?
データで見て判断しないと意味がないんじゃないの? >>767
サウジアラビアじゃないけど、女性は車の運転に向いてはいないから、免許を取り上げろとかいう人も、この掲示板には一定数いるんだよな。
根拠ない話だと思うけど、高齢者が一律に危ないってのも同じく根拠のない話だね。
エリザベス女王は、今も元気に運転してるね。
https://www.google.com/amp/s/www.bbc.com/japanese/59130597.amp >>753
アルツハイマーだったか何かの認知症は、症状の変動が大きいとか
てんかん持ちと同様に、試験日が良くても
いつもまともじゃないと意味がないんだよなー >>1
踏み間違えは、
高齢者だけでなく中年でも結構あるので
やっぱ、教習かな
「ペダルは、ゆっくり踏むこと」
これだけ周知させれば
事故はかなり減ると思う
歌丸です(キリ >>736
高齢者の返納者数除外すればだろ?
高齢者以外のペーパードライバーはカウントされないけど
除外すれば近い割合になるよ >>777
そういうのは必要だと思うけど
どっちにしても難しいのは政府が自動車業界にキツイ政策を
取れないんじゃないかなあっていう点だな >>767
歩行者自転車自動車のどの立場であっても客観的に見れて判断出来ないとダメだな >>759
大学生の車保有率考えたらやっぱ割合高くね? >>772
禁止すればいいのでは?
速度の出ない自動車のみ許可しておけば事故は大幅に減るだろ
物流がやや遅くなるくらいでとくに問題はない 400人を少ないと思えるこの医師の感覚がおかしいわ 片目視えなくなったのに更新できた人が母の知人に居る
更新厳しくしろよ怖えーわ >>769
若者もやるけど高齢者が子供を轢きコロして少子化を加速させてるのだけは止めないといかん >>793
そこにそんな数字が出てるの?
ちなみに俺のソースはこのスレに貼ってあるけど >>763
バイク舐めんなw
ハーレーとかが園児の群突っ込んだらどうなることやら >>799
日本の年間死亡者数140万人なんで
400人なんか誤差を範囲だよ
君コロナ死者数ゼロになるまで自粛すべきとか言う人でしょ にしかならないって頭壊れてるよな
400人も交通事故に巻き込まれる
可能性のある人達を救えるのなら
ぜひともやるべきなのに
老害かな? >>800
片手しかない乙武さんでも免許取れますよ。
運転は障碍者の権利だから。
でも健常者も車に轢かれたら、いつ自分も障碍者になるかも分からないから注意しないとな。 まあ日本中あちこちに住宅乱立してて撤退もさせられないから計画的な都市は日本はなかなか作れないし
日本は山国だから実は面積の狭い国より建設の自由度が低かったりするからな
中国みたいに一気に更地から都市にしたり、アメリカみたいに植民した時に区画整備されてる土地でもない
先進国内では一番発展性がない >>777
無理じゃねえよ
年寄は自動運転車に乗せとけばいい
速度が出ないやつな >>800
片眼なら普通に免許更新できるからな
爺さんは戦争で片眼失ってずっと義眼だったから 65歳以上はマニュアル限定免許のみにしろ。そしたら突っ込み事故は減る。運転出来なくなったら返納だ。これで万事解決だろ。 全員の運転免許を取り上げれば死者は100%減る
つまり3000人→0人だ >>804
時速30キロのリミッターついた原付のみなら良い。
馬車だって、大型犬だって危ないとか言い出したらきりがないよ。 てか交通事故でそんな死んでんの?
死に過ぎじゃね? >>813
突っ込み事故さえ減れば他の事故は増えていいんだね >>815
それでいいんじゃね。旧来の自動車全面排除して
自動運転車の速度の出ないやつを走らせよう
この方が安全だ >>811
2600人を救うためにも全年齢で免許試験や更新を厳しくすべきって意見をなんでずっと無視してるの? >>820
高度成長期には毎年1万5000人死んでた
この頃は当然オートマとかない 代替案としてはレベル4自動運転しかないんだよなー
俺の親も80オーバーで車ないと死ぬレベルなんだが
親父は免許返納してかーちゃんが運転してる
はよでないかなーレベル4
マジで100万円高くても買うんだが クルマ社会へ移行したんだからいまさら免許返上はムリ
代わりに自動運転のモビリティくれるんなら良いが 普通の死亡事故じゃなく、車の誤操作での死亡事故を減らすのが目的なんだから問題ないだろ 毎年3000人も確実に殺す車とかいう殺人兵器が
なぜ禁止されねえんだ?
少なくとも減らす努力はしろや 75歳以上全員の免許取り上げたら10%以上死亡者が減るんだろ
十分な効果なのでは?
「しか」の意味がわからん 今の高齢者に
何十年も国から金を配り
とにかく長生きさせた結果が今だよ
しょうがないよ >>822
密閉してない、20キロ以下
こんな条件で桐生市で実験してたけど
どうなったんだろう? 400人の死者の影に重傷者軽傷者が何人いると思ってるんだよ >>815
それ、無免許運転のアングラドライバーが多発して事故起きるだけでしょ。
逮捕すれば良いって?
パトカーもなくなるから走って犯人追えません。
無免許の不法犯罪者が路上に溢れ返る事になりそう。 休日ドライバー多いときが一番事故多い
あいつらの運転は予測不能 >>824
それはやればいいんじゃない
そのための雇用も生まれるしね
その代わり警察の免許利権がーって言わないでね 若い時から運転下手で事故るのと年取ってから事故るようになるのでは別問題だろ >>828
俺様はカブでハングオンができます
コーナーの先に何があるのか… >>840
何で言ってもないこと最後につけたしてるの? ただ運転するプレイヤーが単純に数量が減るから
その分死者が減るだけ
こんなもの意味はなく、年齢による死亡事故率だけで判断しないと意味ない
20代と80代が死亡事故率は同じくらいだから、両方排除するってなら意味はある >>842
本当に歳とってから事故るようになったなら返納すべきだし元からヘタなのは運転適性ないから取り上げで >>824
大型トラックのドライバーが今でも足りてないからだろうな
平均年齢高すぎて
たぶん免許取得並みの試験を行うとかなり落ちると思う >>802
ペーパードライバー率は若い方が圧倒的に高いんだよ
75歳以上は車乗らない人は免許返納するから母数が減る分、率が高くなる
逆に言うと若い人間の実際の事故死亡率はもっと高いという事 >>838
1946年の日本は、5000人近く死んでた。
車は15万台程しかなかったのに。
毎年車30台につき1台が死亡事故を起こしていたんだよ、大昔はね。 >>828
>>848も言ってるけど、カブって超高性能車だぜw >>840
免許利権反対
免許利権潰して全面自動運転車いいでしょ
50km以上で走らせると危ないから
20km以下しかでない自動運転車ばかりにすれば安全だ 若者の400キルを減らせるなら、価値があるんじゃない?
コロナなんて2年で1万人が死んだけれど、平均年齢は81歳以上だよ? それで怪我人の数はいくつなのか
軽症でもその事故がなければ負わないで済む傷なんだからさ
死ぬ死なない関係なしに事故減らせって話 車を安全に運転する能力がないから持たせるなって話
小学生が免許取れないのと同じなんだから死亡者数の問題じゃねえよ 減るだけいいだろ
免許取り上げず事故るまで放置してろとでも言うのか 代替案って判断力鈍って逆走したりペダル踏み間違えを認識出来ず
ぶつけた後もアクセル踏み込むような高齢ドライバーは運転させない以外の選択肢無いだろ 自動ブレーキ、踏み間違い抑制を必須にして、付いてない車は中古車でも販売できないようにすべきだな
あと原始的だけど、止まれと叫んだら音声認識して止まるとか、同乗者が非常ボタン押したら止まるとか 理系の割に算数苦手そうだな。3000中400って割合デカいだろ! >>838
黒澤明監督の『生きる』を観てみよう
昔の日本の道路交通状況が少しはわかる >>848
論を張るのに、たられば 言い出したら終わり 全ドライバーのうち75歳以上の割合ってどれくらいなんだろうね
死亡事故のドライバーでの75歳以上の割合と変わらなければ一律に免許返納しろと言うのは不当な年齢差別だし、そうでなければ不当とも言い切れなくなるし
全ドライバーのうちの割合って言っても単純な数なのか運転時間なのか頻度なのか定めにくいけれど まずやってから言おうぜ!
危険なんだし
しかも動体視力は20歳がピーク
40歳から
急激に低下する。
お前らまず責任とれよ。 車の性能そのものが上がって全体の死亡事故件数が下がってることはスルーしてるの草 >>1
一番割合の大きいものはどれなんだ?
何を減らせば効果的なのかも出さずにボケ老人から免許取り上げるなは受け入れられないだろ 車は生命線だから返納しないという高齢者の10年後の将来設計を聞いてみたいかも >>692
だよな
昭和の頃の戦地体験組は、根性があった 80歳以上だとどうなるん? 85歳以上なら?
このへんのデータは簡単に出せるはずなのに、それを出さないってことは記事としては都合が悪いってこと。 事故るやつってとろかったり視野狭かったりして何度もやるから
一回事故ったら免取にしろよ >>865
わかるのは免許保持者の割合だけだからね
高齢者は免許返納してる人も多いし若い人はペーパードライバーが多いし 13%も減るのに、「しかならない」って表現おかしくない? >>866
気持ちは分るけどさ
地方は大変だろ
かと言って今のままで良いとも思ってないよ 400人減ったら十分では?
国がどれだけ必死になって死者を1人でも減らすために
金と人員使ってると思ってるんだ
更に対策が必要っていうのはそれはそうだけど
やれることをまずやるって意味でも高齢者から免許取り上げるのは最優先でやっていい >>707
?めちゃ簡単じゃんw
輪止め、ジャッキ、レンチしかいらない女を舐めるなよ
空気圧などのタイヤチェック、バッテリーエンジンオイルなどのエンジンルームチェック、ブレーキランプは当たり前にしてますよ 先進国みたいなレーン変更していれば
レベル4もわりと簡単に実現できる
要は一方通行化して
変則的な交差点とかを無くせばいい ウォーキングの途中に高級外車店があり
商談をしてるのが爺と婆が多い
そんな高性能必要無いし
軽の方が楽だと思うが
経済回すから仕方なしか ようやく真面な意見が出てきた
全てを老人の責任にして、七十歳以上は自腹で講習を受けさせ落ちれば免許証を
取り上げるなど差別以外の何物でもない、わずかな年金を取り上げるのに等しい
なぜ老人が騒がないのか、差別反対。 400人って多くね?それで大黒柱失ったら更に増えるだろうし
命を何だと思ってんだ その400人の為に取り上げろって言ってんのにアホなんかこいつは 75歳以上の免許更新は1年毎、リズムゲーを科して水準以下なら失効、とかでいいだろ。
どうせ暇なんだろうしそれくらいやっても文句は出まい。 >>870
知ってる漁師はある朝ポックリ96で死ぬまで軽トラで港に通ってたな
それを止める権利が誰にある?
俺も将来、そのようにありたいよ
400人の命と引き換えてもな >>692
高齢者はタクシー代無料にして、タクシー業界を税金で支えてドライバーには若者を雇えば良いだろうね。 車無いと生活出来ないど田舎なら無くても平気な便利な所に住めばいいし
それも出来ないなら死ねばいいよ マニュアル限定。
クラッチ操作がおぼつかなくなったら潔く免許返納。
これ一択。 実際、老人のほうが運転マナーはいい休日ドライバーのチンピラとかマイルドヤンキー家族
みたいなのがやばすぎる (運転アシスト付きに限る)って条項免許に追加して高齢者は補助金出して買い替えさせるべきじゃないか せめて実技、学科と再教習するとかにしないと駄目だろうな >>882
今時のバカドライバーに爪の垢を煎じて飲ませてやりたいわ
バッテリーの場所は知らんし車検までタイヤの空気圧も見ないしウォッシャー液も補充しないとかザラで呆れる 大型免許は75歳取り上げ、排気量軽自動車以下限定とかでも良さそうだ。 タイトルの切り方が悪いよね
高齢者の批判に終始してないで、免許返納しても暮らせる方法を考えた方がいいって内容なのに
400人しか死なないなら運転させてあげろって内容みたいに見える >>903
なら75歳以上に限定する必要もないよね
24歳以下も同じくらいなので25歳から免許取れるようにした方がいいのでは? >>894
なんでこれ以上老人優遇やねん
頭おかしいんか >>898
今時の最初からクラッチ操作も出来ないヘタレも免許剥奪してくれ 20才代の事故率の方が高いんだからそこも禁止しないといけない ならお前らもさっさと免許返納してから言えよw事故減るぞ そういや車のボンネットの中に柿が入ってたんだけど
猫って柿食うのかね? >>880
まず実行。
高齢者がどうしても
移動したい場合
他の方法はいくらでもでてくる。 >>900
そうだよ
そのくらい国が真面目にやるべきで予算に組み込んでもおかしくない ドライブレコーダーを義務化して、運転データからリスク評価して安全基準を確保できなくなったら取り上げでいいよ >>907
え、何言ってるのか訳がわからないが、75歳全員から取り上げて減らせるならそれも良いのではと言っただけだが 真面目に言うとその世代は運動神経はいいからな
その下の世代あたりから怪しくなってくる 75歳以上の金持ってる人達にクルマ買ってもらわないといけないからね。 高齢を悪者にしたくないんだが、日本を代表する高齢者(政治団体)が腐ってるからな 事故件数 309178件
死亡者 2784人
重症者 27774人
軽症者 341702人
高齢者の事故件数16.6% >>919
24歳以下から全員取り上げても減らせるよと言ってるんだが >>913
イタチの仲間のテン
餌を樹木の穴などに隠す習性がある 俺みたいな25年以上無事故無違反者の任意保険がジワジワ値上げされるのは納得いかない。 もはや騙らない方がマシなレベルの滑稽なニュアンスを含んだ言葉になってしまったな>>専門家 割合としても絶対数としても大きい数字なのに、400人「しか」減らせないって言えるのは、ある意味凄い >>892
あー、父もそういう他人の命を考えられない人でした
なので無理矢理車を取り上げました 車の免許を業務目的以外取得禁止にすれば、交通事故は激減しそう。 >>914
本当の田舎だとタクシー捕まらないよ
電話しても今日はもう出払ってますって言われて切られたりするし、電話の受付自体20時までとか
夜でも駅に必ずタクシーいるようなところは田舎じゃないよ 死亡事故の多い二十歳代の免許を取り上げなければならない 年400人なら10年で4000人だな。
それに倍する家族の不幸を防止できるなら、1人でも
減らすのが政治だな。 叔母さんスバルの軽MTじゃなきゃ怖くて運転出来ないとか言ってたな75歳過ぎぐらい?
ラインナップからなくなって泣く泣くATを買ったらしいがw
俺は50ミサイルに乗っているがこの車はマジで怖いな年寄りが踏み間違えたら出足がいいから即終了でやらかす理由がよくわかる
国とメーカーはMT軽をラインナップに入れて年寄りはMT義務化にするべきだと思う >>930
同意。
1人の命を大切に考えられない医師は居なくなって欲しい。 間接的なのも含めたらもう少し変わるんじゃ無いか?
それでどう変わるかは別問題だが >>925
テン!?
テンなんて見たことないけど
狐や野ウサギ見かけるんだから
そうなんだろうな
へぇおやつ隠そうとしてたのか 高齢で運転するって飲酒運転と大して変わらん行為な気もするしなぁ
車がなくても暮らせるようにする方向で頑張ってほしい >>866
でも、動体視力がバリバリの若者の方が事故を起こしているよ。
仕事で必要な人以外の若者の免許規制すれば、ガクンと事故は減ると思う。 若いのも免許返納すればそれだけ需要が生まれてバスやタクシーが過疎地でも普及するぞみんなで事故減らすために皆免許返納しようぜ 75歳以上だけで、10%以上人殺してるって
考えたらむしろ是非やるべきになりそうな、、 >>892
若い人間〜中年にあると思うぞ
老人にいつまでも運転させるのはおかしい 70歳過ぎたら2年に1回路上試験を受けて免許更新は? >>1
医者としての意見ではない
医者が政策決定するつもりか?
医者としての代案を出すのはお前だろう 第一当事者の年齢層別、人口10万人あたりの交通死亡事故件数(2017年)
20〜29: 3.75
30〜39: 2.92
40〜49: 3.16
50〜64: 3.15
65〜69: 2.66
70〜74: 2.72
75〜79: 2.72
80〜 : 2.19 免許更新の時に、突発的な事故を入れるシミュレータ使えば。
出来のいいやつで。 10年ぶりにMT車に乗り換えたけど老人にはいいもんじゃないかな
携帯とか使う時間もないのもあって運転に集中できるしさ ほとんど見えてない聞こえないでアクセルとブレーキの位置を忘れるような奴はどうなん? >>907
若者が店舗に突っ込む報道見たことないな 危ないから返納しようと説得するより、
もう必要ないよねという説得がいいんでない?
という主張のようだが、引用部分だけだとなんか・・・
>まずはなぜ運転を続けることが必要なのかを同定し、
>どうすれば運転をせずに生活できるのかの代替案を提示していけば、
>かなりの確率で免許を返納してくれる
https://times.abema.tv/articles/-/10006266 今住んでる場所を車がなくても暮らせるように変えるなんて無理だよな
車がなくても暮らせる地域に引っ越してもらわないと
でもそれは難しそう >>947
75歳以上人口は全体のぶみ15%なので大体割合通り
割合に比べて多いのは24歳以下 命の数なんて誤差よ企業献金の方が大事
自動車が売れれば売れるほど政治家が潤うし道路工事も捗る罰金で警察も喜ぶ
全て繋がってる利用者を制限する法案なんて作らんよ そもそも老人カーがあるのに
何でのらないんや?
電チャリもあるし >>1
負傷者は毎年40〜60万人くらいいるけど、なんでそっちはカウントしないの? もしかしたら自分が被害者の一人になるとは思わないんだろうな >>956
まあ若い人は、店舗の客とかガラスというよりは、
道路の歩行者とか街路樹とかだろうしな 命を軽んじてるとか読解力がないやつが多すぎwお前らこそ年寄りより免許返納した方が良いぞ クリープで動いてる時にブレーキに足かかってると、さて止めようってなった時にアクセルの方をブレーキと思って踏んじゃうってことでしょ?
そういう徐行状態からのアクセルベタ踏み時はアクセルかからないって風に機械的にできないのかなぁ >>死者は3000人→2600人にしかならない
『しか』ってなんだよ『しか』ってw
400人減れば十分だろw
なんでなんの生産性もない老害の身勝手な運転のために将来を背負う若者が殺されなきゃいけないんだよw >>907
25歳から免許取れるようにしたらそのくらいの年齢の事故率が上がるのでは? >>1
交通事故が報道されたから、そういう誤解をしてるだけ?
言いたい事だけを言う人だね
社会人として、民主主義国家の国民として”老い”と向き合おうって言ったら
気の迷いだとでも言うの? >>1
そういう問題じゃネーだろ
潜在している自己確率も入れるともっと上がるぞ
こっちがわざわざ止まって、ワキを確認しない老人が運転してる車を通してるってのが多いんだからさ 若い人と事故の比率が同じなら
年寄のほうが増えるんだから
単純な絶対数が減るだろう 死ぬのが400人なだけで
器物破損や入院含めたら
75以上は相当な勢力だろ >>951
なぜ年齢の間隔が10歳だったり、15歳だったり、5歳だったりするんだろうか?
作為を感じる ギア操作上、勘違いが起きにくい工夫がかなり重要。車のシフトのクセが問題。 >>966
それつまり危険運転の若者は事故る前に検挙や面取り出来るけどジジババの操作ミスは面取り以外で防げ無いって事やろ?
じゃあ取り上げるしかなくね??? 老人民主主義になるほどと思った
一票に余命での重み付けしようぜ 1/400がこいつの家族になったら、考え方も変わるだろうが うちは田舎町だけど親が免許返納したらバスと電車で間に合う事が判明。
オマチまで1kmだし駅に行くバスは30分に1本(30年前は今の3倍あった)
1km圏内のスーパー、駄菓子屋、電気屋、総菜屋、弁当屋、百貨店は
全て撤退。今は市街地にスーパーは1件しかない。
半年前からオラが町でもバスでICカードの使用が可能に。
両親はモバイル西瓜を使いこなしてる。エリア外だけどね。 >>984
違反を待つんじゃなくて、
免許センターの中走らせる検査拡充した方が良いんでないかな
ペーパーの認知症検査は限界があると思う >>816
そこは 時速6km/h(電動車椅子の制限速度)じゃね? >>991
それが出来ればいいがそういう奴は来ないんだよな >>996
任意の講習じゃなくて、更新用の実車講習拡充しないと、という話 左足ブレーキだから絶対に踏み間違えない!
と言ってアクセルベタ踏みで特攻する爺様がちょろちょろいたな 1人の交通事故死者の裏には100倍の自損事故やら逆走、怪我がある。
うちの親も高速を逆走してUターンした経験あり。
もちろん返納させた。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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