【自動二輪】250ccで最も売れているバイク「レブル250」何が魅力？ 女性に人気のワケは [七波羅探題★]
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乗り物ニュース2021.12.04
https://trafficnews.jp/post/113143
令和のベストセラーバイク「レブル250」！
バイクはエンジン排気量によって大型、中型、小型などに種別されますが、なかでも2021年、特に売れたのが250ccまでの小型クラスです。全国軽自動車協会連合会が10月に発表した2021年度上半期（4～9月）の軽二輪車新車販売台数によると、売り上げた数は4万6326台にも昇り、3年連続のプラスとなっています。
このように勢いある小型クラスのなかで最も売れているバイク、それがホンダの「レブル250」です。二輪車新聞が発表した2021年度上半期の販売台数ランキングによると、3712台が売れています。
レブル250が市場に登場したのは2017（平成29）年で、当初、ホンダが想定していた発売初年度の年間計画台数は1500台でした。とはいえ、販売台数は2018年には約5300台、2019年には約8000台と増え続け、2020年は大台となる約1万3000台に。一躍ベストセラーバイクの一台となりました。
そのメイン購買層となっているのは女性オーナー。何が女性をそんなに惹きつけるのでしょうか。
人気の秘密は絶妙な乗り心地？
レブル250は、車高が比較的低めで直進安定性に重点を置いたクルーザーモデルです。クルーザータイプは、かんたんにいえばハーレーのような形。シート高は690mm、車両の重さは170kgと少し軽めなことも女性が扱いやすい理由の一つです。
特に女性から支持を集めているのが「足つき性」という点です。足つき性はシート高だけでなく、その他の要因も合わせて決まりますが、足をしっかりと接地できることで、立ちゴケの心配が少ないというのは大きなポイントです。ホンダはレブル250の魅力として、「クルーザーらしい乗り心地と挙動安定性を両立」させている点を挙げています。
リアまわりは窒素ガスを封入したダンパーユニットで減衰力を安定させ、スプリングの最適化などにより荒れた路面における車体挙動の安定性を確保して、安心感のある乗り心地を実現しています。
クルーザータイプの良いところを伸ばしたようなモデルである一方で、レブル250は、車体前方を覆うカウルのないネイキッドタイプのような一面も持ち合わせているのも魅力です。
たとえば、一般的なクルーザーモデルは足を置くステップが前方にあり、脚がやや前に出る姿勢で安定感を生み出していますが、レブル250のステップは通常のネイキッドバイクと同じ位置にあります。これにより、安定感を確保しつつスポーティな走りも体感できます。
右肩上がりで販売台数を伸ばし、令和のベストセラーバイクとなっているレブル250。2021年度下半期も１位の座を守り切るのでしょうか。 最近は女の子にバイク流行ってんのか
You Tubeでもバイク乗って旅行してる女の子いるもんな これ乗らせてもらったが、ハンドルの位置が微妙に遠くてすごく中途半端な印象、ポジションがしっくりこない
乗るならあと数センチ手前にしたい トリシティ１５５を3時間乗っててケツがいたいんだけど 他に魅力的な２５０㏄クラスのバイクってあるか？ 大型ばかり力入れやがって アメリカンはシート高が低いからな
女性でも乗りやすい 足つきが悪いと無駄に気を遣うからな
立ちごけしにくいし、街乗りも楽だろうし
昔ならTWとかグラトラとかに乗ってた顧客をみんな持って行ったんじゃないか 昔のレブルはダサかった
Viragoの方が良かったな NSRも両足ベタベタにつけたけどな
RGVΓとかTZRとはステップの位置が絶妙に違う感だったように思う
88と89の話だけど >>8
ニーハンスクーターは足つき悪悪よ俺は乗るけど すれ違っただけだと、レブルの250も500も1100も見分けがつかん！ 60万円って高すぎるなw
一昔前の軽自動車と大して変わらないレベル 脚付きでしょ
しかもアメリカバイクに見えて実はアメリカンじゃないからなこれ 250ccで170kgて重い方じゃね ワイのninja250rもそれくらいな そうか
正直250みたいな中途半端乗るより50のスポーツタイプカスタムして速くしたほうが面白いんだけどな 買ったはいいけど
すぐに売っちゃう人もいるみたいだな
なんでだろ
ライディングポジションが合わないとか？(´・ω・｀) バイクの免許取りに行ったら半分ぐらい女の人だったな クルーザーで軽くからだろ
足つきに曲がりやすさを犠牲にしてるw >>31
今普通2輪申込みに行ったら4ヶ月待ちとか意味わからんからな…
小型2輪でしばらく我慢する… 一番の魅力は250ccでこの見た目ってとこ
他にはロクな250無い
ビッグスクーターとか通勤バイクは論外 >>29
うるさいし警察の餌食だろ高速乗れないしな >>41
ブン回せば750にも付いていけるぞ
50を舐めてはいけない >>21
アンヨをガバッと開いてバリバリにハングオン決めてかっ飛んでくんだもんな >>43
当サイトのルール通り、君をアク禁にします 差別って言われそうだけど
リターンライダーより女性ライダーのタチ悪すぎなのだけど
死にたいなら勝手に死んでくれよ ママチャリのサドルを1番低くしたときに近い超安心の足付きがウケけてんじゃね 格好いいよね。でもなんかゴキブリみたいなんだよなちょっと…
タンク白のやつは蜘蛛っぽい… レブル、2ダボ、下忍に乗ってる女ライダー本当によく見る 足つきをサスとシートで変えるにも限界あるからな。小柄な女性に足つきいいやつが売れるのは当たり前だわな タンクとシリンダーヘッドに大きく開いてる隙間がカッコ悪い
あれどうにかならんのか ま、普通に足つきとゆったりポジションだろうな
ドラッグスターとかマグナとかも人気あったしな
ポジションだけでいったらビクスクに近い 昔はエストレアとか足つきの良いバイクが多かったんだけどなあ。
今はシート高が高いのが多い。
短足には選択肢がない。
で、結果としてレブルが残ると。 なにこれ
一瞬でもハーレーのパパサンとかフォーティエイトっぽく見せようとしたんかな
250のクルーザーってシフトチェンジ頻繁すぎてつらくないか？
クルーザーのゆったり感どこまで出せてるのかと クルーザーならVツインであってほしいってのはオジサンの発想なんだろうな
レブルは先代からしてちょっと違う路線だったもんなあ ホンダは心根の優しいバイク屋さんだよ
短足や非力なライダーのことを考えてくれている
改造人間のような怪人ライダーしか相手にしない
もと戦闘機メーカーのバイク屋とは違う >>76
最近のバイクが高すぎて60万が安く感じるようになってきたわ >>71
リリースの時にホンダが「ボバー」ってカテゴライズしてたからね。クルーザーってか、ちょっとドラッグレーサーっぽいスタンスだね。アメリカンなストファイ的な。 >>82
知ってるよ
ABS必須になってから全体的に値段あがっとるからなぁ >>76
カワサキの Z250 も同じぐらいだぞ。あっちはパラツインだけど。 >>10
他社からアフターパーツで交換用のハンドルも出てるんだよね つまりビラーゴ250並みに遅くてイライラするのか... VTＲ250なくなったんだよね
いいバイクだったのに、、 自分にとって最後のエンジン
それを何にするのか？が問題
BMWのR100あたりにするか？ うちの嫁ニンジャにハイシート入れて乗ってるわ
俺は足つかない バイク人口がめっきり減って
凋落の一途だけど
多少でも人気があってよかったね。
でもこれからもっと減るんだろうな。 これ250に見えない程ちっちゃくてスカスカなバイクだからな
ちっこい女の子にはいいかもしれんけど
男が乗ったら三輪車とか補助輪が付いた子供自転車に跨った大人みたいで凄いダサいよ
レブルが気に入ってどうしても欲しくても跨った写真撮って貰ってそれ見て判断した方がいい
人間込みでバイク見るとダサい場合がある >>91
マジか。でかいのあったよな
単気筒なら買うかな ウオーキングデッドの兄ちゃんが短気筒のアメリカン乗ってたな
何だろうあれ アメリカンバイクなら大排気量だが
まぁ女ならいいんじゃね？
男で250乗るならオフ車だと思うが >>8
スクーターってデブ以外は基本的に足つき悪いだろ
250以上のスクーターとか足つき具合は最悪だよ SW-1やフュージョンはすっかり見かけなくなったな >>100
1100Ccの奴は
水冷4ストロークOHC4バルブ直列2気筒
と書いてある 男だがレブル250(2017)乗ってる。
すまんな。 そういやよく見かけるな。シュッとしてカッコいいと思う。
小型クルーザーなら昔あったEliminator 250とかも見た目は好きだった。
街乗りなら、ひたすら土下座して走るバイクよりユッタリと周りを見渡せるのがいいよね。 俺が買った時はCBR250RRの方が勢いあったはずなんだが。 にわかが好むバイク レブル250 なんちゃってアメリカン
CBR250Rをアメリカンのガワにしただけ
重くなり車体は長くバンク角も浅くなり運動性能は落ちてる
バイクわかってりゃ250ならCB250Rかジクサー250乗るわな 単気筒単気筒言うが空冷水冷で全然フィーリングが違うんだが
水冷の単気筒とかうんちでしょ ハーレー乗ってるが、250～750くらいの範囲でアメリカンの選択肢が沢山あればそっちの方がいいかな >>104
長距離走ったときにオシリが痛いって騒ぎ出して次の日シート買いにいってたわ
快適らしい >>115 から濃密に漂うモテないバイクおじさん感 >>5
あんま流行りとかに流されて安直に乗らない方がいいぞ
ナメてると死ぬからな ニーハンのSS乗ってる奴ってコンプ感じないのか不思議でしゃーないわ >>98
団塊ジュニア世代が子育て終わったころだからリターンとか免許取得とか増えてる チョッパーにしたら良さそう
フリスコにして遊びたい 俺大型免許ももってるけど、250が一番いいよ、更に言うと250スクーターがベスト
ハンドリングも軽快でトルクも必要十分
一番事故しにくい
大型はちょっと操作ミスると死ぬ
カーブで減速不足で死ぬのも多いのが大型
ハーレーとかまじでやめとけ 大型は所有感はいいが重いしあんなパワーいらんからな
250のカスタム自在なモタードが欲しい
ヤマハのwrみたいのまた出ないかな。たぶん買わないけど マッドマックスに出てきそうなシブいバイク女の子に売れてるのか >>1
ヤマハも MT25 のエンジン使って、ちっちゃい V-MAX 出せばいいのにな。またブームが去ってから出して商機を逃すんだよなあの会社。
カワサキが出しそうな Z250RS に先回りして、XSR250 (XJR1300 スタイル) でも出せばまだ見込みがあるんだがヤル気ないね。 >>123 から濃密に漂うモテないバイクおじさん感 >>121
もっと言えば、モタードがいいんだが
ベースとなるオフ車がないんだよな
俺はモテたいがためとか他人に見せたいがためにバイクに乗ってないからな
そういう奴は中身がないからどうせすぐやめるんだよ
こちとらバイク歴30年だ そういう浅い域とか何十年も前に通過してるわけよ >>120
振動は駄目
100km出るが手がびりびりする。
俺は東京から北海道まで往復したせいか慣れたけどね。 >>120
めちゃくちゃあるよ
80キロ巡航するしかない
それ以上に出すと手が痺れる バイクなんて乗らないで済むなら乗らんほうがいいぞスマホ見ながら運転してる車がザラにいるし >>127
ハーレー試乗したことあるけど普通に曲がるよ？ スズキのボルティ当時のまま再販してくれ余計なモノ付けんでいいから レブル250とか、本当のバイク乗りからしたら一番選ばないタイプだな
まだカブの方が方向性が定まっててマシかな 何気に若い女性に隠れて人気あるのがヤマハのセローだったりするんだよ
オフロードに乗る女性増えたからな
足つかないから危なっかしいけど >>119
そっちかい w 過重移動とハンドリングからハイシートにしたのかとオモタよ。 大型乗ってるけど未だにアクセル全開にしたことない
高速ですら半分も回さないな >>139
初心者ほどレブルいいよ。
だから売れてるんだと思うよ。
慣れたら速いバイクに乗り換えりゃいいのさ。 >>134
やっぱその辺は駄目か...。自分が乗った250ccのオンロードバイクではVTシリーズが一番万能だったな >>144
実物もかっこいいんよ。
ただ、人間またがるとダサくなる >>98
>バイク人口がめっきり減って
今バイクブーム
免許取りたくても教習所が一杯で入れないみたいだよ >>143
ヤマハのBOLTにしなさい
空冷のVツインですよ クルーザータイプでありながらステップ位置がやや後方にあり、ネイキッドのような乗り味も
写真を見るとハーレーで言うところのミッドコントロールだよねコレ
あのさフォワードコントロールにせよミッドコントロールにせよ、こういうポジションだと突き上げがダイレクトに腰に来て辛くない？ >>10
レブル250の元となっててエンジンも同じのCBR250Rの方が乗っててよっぽど楽しいよ
運動性能も高いしね
さらに軽いCB250Rやジクサー250もいいね CRFでもいいし
レブルは結局アメリカンなナリしてるだけのCBR250Rの劣化版、改悪版バイクだしな
まあ表面の形程度にしかバイクがわからない人向け 先代のレブルのネーミングは・・「てやんでい」 って意味だったと思うけど
現行のも同じなのかな？ >>134
エンジンの振動と併せて風もろに受けそうだもんな
自分も250で高速乗ったら手がしびれて距離80kmが限界だった 男だけど足つきは本当大事だなって
信号でのストップアンドゴーの繰り返しがバイクにおける一番の負担といっても過言ではない >>98
逆だぞ
今凄い人気過ぎてヤバいんだぞ
バイクの自動車学校に入校するだけでも1年待ちとか出てきてる デイトナのクラブバーキャリアつけると、
積載量も増えておすすめね。 >>152
＞人間またがるとダサくなる
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞﾝﾇ フレームもエンジンもCBR250Rのままだから基本能力は高いよな
乗り難さもアメリカンと思えば味だしな >>155
キャブだしもうロクにパーツがないな
DR-Z400SMはめちゃくちゃ好きなバイクだったが、今それ系買うならKTMかな >>163
なんか若い奴らが取ってるらしいな。
車じゃ高いけど、バイクならって事なんかね >>158
君いつもスポーツスタースレで毒吐いてる人？ ABSが付いてるから大丈夫だろう。説明するのも大変だから。乗りたい人は乗ったらいい。 バイクはある程度シート高がある方が運転しやすいんだけどな >>141
そういう利点もあったんだな
なんか乗りやすいとは言ってたけど無意識なんだなきっと >>23
一昔前(50年)
何百年生きてるんだよ妖怪かよ >>158
あたまわるそう
何乗ったって目一杯は御せないんだから好きなん乗ってろよ
なんでもいいからずっと乗り続けてると勘も鈍らない >>160
この振動だけ2017年からずっと言われてるのに改善されないね。
ホンダなんとかしろよ、と言いたい >>156
ちょい前に女子高生とカブのアニメあったな 足は付いても腕が長くないとハンドルが遠くなって見た目がいまいちになるよ >>158
ライダーとバイカーで住み分けてくれないかな
バイカーからしたらいちばん絡みたく無いタイプ
陸歩いてるとダセェタイプ >>177
単気筒なんだから振動があるのは当たり前だろう >>5
アプリの超絶加工技術で美女に化けたオッサンおったな >>169
意外とライフスタイルに合ってるんじゃないのかね。今時は昭和や平成初期みたいな「彼氏彼女とドライブ」って感じでもないし。 >>143
500ccの奴も2気筒だった
やはりホンダは突き抜けたスペックにはならんな
サベージとかDR750SとかDR800S位のでっかい短気筒を…
まあいまの排気ガス規制ではできないのかもしれないが 別にバイク市場はもともと堅調だ
唯一原付市場だけが大幅に落ち込んどる
なにを言ってんだ5ちゃんのおっさんは >>158
君みたいのがいるから、
初心者に身の丈に合わないバイク買わせて
事故らせて死なすんやで。 >>127
AT250すくーたーがいいとか
おまえはバイク自体向いてないよ
軽自動車でドライブでもしときな >>178
20年前くらいはスティードにビラーゴにマグナにバルカン
いっぱいアメリカンあったな >>169
弟がそれこそバイク学校の教官なんだがさ
昨今のバイク人気は要因が重なりまくってるんだと 年齢で分かれる
・50～60代→リターンライダーが退職後の楽しみに大型取得してハーレーやBMW
・30～40代→物価高騰、ガソリン値上がりで家計を助ける為に125ccへ乗り換え需要
・20代男性→東京リベンジャーズ
・20代女性→ばくおん
これで一気にバイクが品薄状態 昔は細っちかったが最近のは肉づきええのな
250とは思えんごつさ >>186
ちょっと振動だけわ、、、
少しだけでも改善してほしい(^o^) >>173
腰高のセッティングはニーグリップの膝で倒しやすい (レーサーなんて足つかん) し、膝の曲がりが少ないから長距離ツーリングで楽なのよん。 >>127
大型で死んでる奴は根本的な技量がないんだよ
小型中型もロクすっぽ扱えず経験不足のくせしてからにいきなり大型に乗りたがる典型的スペック中の中身すっからかんのにわかだろ
それか、どうせ昔は乗ってたとか調子こいたリターン親父の大型だろ
下手くそが粋がってんじゃねーよ でも走ってるのは赤ナンバーか原付が殆どで見掛けない 足つきが～言うなら
スクータータイプじゃいかんの？ >>195
リターンライダーは昔から一定数いたと思うんだけど、20代は漫画アニメの影響か～。 唐突にバイク飽きてしまった
もう一月以上乗ってない たかがカーブを曲がるのに命を賭けるような安い命の人ばかりじゃないってことさ
田舎道をトコトコ走るのも楽しいよ なんかバイクに一家言あって文句言いたい人が多いみたいだけれど
レブル良いバイクだよね
乗りやすいってのは大事だよ
これでバイクの楽しさ知ってもらうにはうってつけだと思う
これからの時期は寒くて辛いけどね 年齢別のバイク売れ筋が面白いよ
60代→ハーレー、ハンターカブ
50代→ハンターカブ
40代→PCX、ハンターカブ
30代→PCX、レブル、モンキー
20代→レブル、YZFR25、
20代女性→レブル、ハンターカブ、クロスカブ、セロー
ハンターカブが凄すぎ
ほぼ全世代にウケてる >>206
車なら乗り込んでシートベルト締めたら乗れるし、暑さ寒さ雨風にも強い
バイクはプロテクターグローブつけてヘルメットかぶってってのが面倒だし、これからは寒いのはたまらん 短足にやさしいのはいいな
CBR250RRも低くて助かってた 大型バイクに乗りたいって奴は
まず250㏄くらいまでの軽量なよく回る単気筒に乗れ
それで体で覚えろ
ジクサー250なんかすごくいいし、オフ車もいいな オフ車ならオフロードも走ってみろ バランス感覚が大幅に上がるから
125㏄でも全然いい むしろ状況に応じた適切なギアチェンジをしてやらないとまともに速度が乗らないから、バイクの根本的な技量が非常に上がり勉強になる 軽量だから車体のコントロールも学べるしな
それで3年ほど公道で生き残ってみろ
大型はその後くらいでいい
ま、日本の公道で大型なんぞ乗った所で大して面白くもないけどな
表面的な面白さだけだ大型なんて 楽は楽だが、バイクを操るという面では小型や中型の方がよほど面白い >>4
モタード乗ってたけど足つんつん
モタード特有のオフロードメットにシールド付いてるの
シールド跳ね上げて腕に通して押して歩いてるとハンドル位置も高くて
なんでかすれ違う女の子が皆心配そうにしてくれてたｗ バイクって燃費が良いから経済的かとおもっても
メットやらジャケットやらグローブやらパンツやらブーツやらドラレコやらETCやら電熱グリップやらで
結局車に載ってたほうが安くついたという結論に達する >>213
最近はそうでもないんだよ
ワークマンから高性能で安い防寒着が出てるし
電熱ジャケット、電熱グローブも安く高性能になってきた
バイクがFI化したせいで電源もバイクから引っ張りやすくなったしね レブル跨がらせてもらったことあるけど、普段125ccスクーター乗りの俺からしたら、あれでもでけえって感じだったな >>218
＞モタード乗ってたけど足つんつん
歩道のブロックがあると安心 >>198
嫁脚が長くてステップ後ろに付けてほしいって言われてるんだけど交換してやったらもっと乗りやすくなるかな >>214
名所とか交通規制やら警察が巡回しまっくてるよな。
あれバブル世代がヤンチャしすぎたせいだろ
いい迷惑だわ >>214
だよねw
バイクネタだからといってバイク板から出てくるなよと
ただでさえ世間一般の常識が欠如しているくせにさ
俺も含めてだけどな >>210
前に東京モーターサイクルショーでまたがっただけだけど、割とちゃんと作り込んであるしな。道具として過不足のないバランスがええんだと思う。ただし、現行のあの４粒ＬＥＤライトだけは残念だが w >>212
ハンターカブ欲しいけど1年以上待ちの状態だもんな
噂の150が出てくるのを待つかどうするか >>208
>>213
そうなんだよな
もう冬のウェア出してバラクラバ被ってメット被ってクソ寒い中乗るとかホントに面倒で準備すらしたくない
去年一昨年の冬はよく富士山見に朝霧高原とか富士五湖の方行ってたんだが やっすいバイクしかないよな単気筒とか二気筒とか
この40年やってきた技術が全て消え失せた Rebelカッコいいけど買うならCB250Rにするかな。
でも250はあまり欲しくないから結局
400ccにしたけど >>202
街乗り買い物だけならスクーターのほうがいいだろうけど、
たまに長距離ツーリングも楽しみたいならレブルは良い選択だろうな
ビクスクで峠道走っても何にも面白くないからな >>231
でもいいじゃん
スピード出せる道ないのも事実だし免許も危ないし バイクなんかすぐ乗らなくなるね
走行距離1万キロ未満の中古がゴロゴロしてる
女性ライダーなんか特にそうじゃないかな
そんなわけでバイクは中古で十分 １２月になったところで、カブにハンドルカバーつけた
風防とホムセン箱は常時装備
２５０くらいのも欲しい気もするが…、やっぱカブでええわ >>162
だよねぃ
250じゃなく125でも良いかも
ウバイク需要も併せたら結構なヒットになりそう >>197
ちゃんとバランサー付きのエンジンのはずなのに
いつかバランサーのないSR400と比べてみてｗ >>217
全否定してやろう
公道で死なない為には毎日のように二種乗るだけでいいよ、
お前はサーキットでもはしってろ バイク乗らないし全く興味ない30代だけど、この車種は知ってるしかっこいいと思う。
実際、中古車でどのくらいで買えるのか調べたわ。 バイクは雨が降ったらお終いの不完全商品
どうして雨でも乗れる技術開発の方向に向かわないのか不思議っすわ >>224
乗りやすさにはどうかなと思うけど、前傾が強くなるから (気分的に) 飛ばすなよと … 思う。 >>232
欲しいけど東京住まいだとまさに酔狂でしかない
人口の割にびっくりするほど見かけないのはそういうことだな
ついでに盗まれやすいんで家でも出先で落ち着かないっていうあまりにも致命的な欠陥がある レブルはモノとしてはカッコいいんだけど、乗るとダサいんだよな レブルはタイヤが太いから雨の日も他のバイクよりは滑りにくいかもな >>212
ハンターカブ欲しいけど自分みたいに田舎住まいだと非力すぎてガッカリしそう >>226
いや、バイクなんか乗ってる時点でバカなんだよ >>247
＞バイクは雨が降ったらお終いの不完全商品
それどころかライダーかスタンドが支えてやらないと
自立すらできない乗り物ｗ そろそろVTR250を復活させてくれませんかね
ついでに400も
なんなら、VTR250Xとかでツアラー出してくれ >>189
初心者はレブル250に乗ってても上達底度は遅いな
CBR250R、CB250、ジクサー250、オフ車 とかの方がいい
レブルみたいなのはもう引退間近のジジイが乗るタイプのバイクだよ
ま、アメリカンの中では軽快には走れる部類ではあるが、せっかく軽量軽快な250㏄高回転型単気筒というカテゴリーの中でレブル250はないな
にわかファッションバイク
まあ本人がいいならいいけどな
バイクに今後も長く乗っていくつもりならレブル250はあまり経験にならん >>248
やんわりやめとけって言うわ
ありがとう参考になるわ リッターは長距離ツーリングに良いって言うけど、それ普通に車でいいよね？
もしかして車持ってないの？ >>249
中央フリーウェイいっとけや(｡･ω･｡) >>244
SRXは一軸バランサー付きで600でも不快な振動は無かったけどね
SRは日本に高速道路がなかった頃の基本設計だから今言い出すのは逆にニワカだよ 最近は程度のいい中古のSRだと、200万ぐらいするのな。
ビックリだよ。 次のバイクの人気車種はこれ
絶対に大人気になるよ
スーパーカブC125
ダックス125
この2台が来年は旋風を巻き起こすってバイク業界では注文されてるね レブルってビラーゴとかエリミとかマグナとかにシェア奪われて名前しか知らない珍車ってイメージだった
今そんなに売れてるのか >>262
＞それ普通に車でいいよね？
楽しくないじゃん 「～したら買う」詐欺の頭の悪いオッサンの意見を取り入れないから売れている >>249
昔東京でも大型乗ってたぞ、
確かに盗難対策は鬱陶しいが気持ち次第さ >>228
カブベースで 150 は出さないんじゃないか？ 125 を超えるつう事は高速道路の走行を担保せにゃならんし、ロータリーミッションの耐久性が無理ではないかね。 >>269
俺はバイク好きだけど積載性とか快適さ考えたら車か電車でいいわ
現地でバイク借りればいいだけだし >>277
快適さなんか求めたらキャンプやBBQなんか絶滅するだろうにｗ >>276
行くのは良いけど帰りのこと考えるとバイクで長距離はアリエない >>247
雨だから乗れないとか寒いから乗れないとかはさすがに人間的に雑魚過ぎる >>224
ハンドル押すような姿勢になるからツーリングで手が痛くなる >>228
ハンターカブの150は出ないと思う
全く話にすら出てこない
バイクは欧州やASEANで先に発売されるんだが全くそんな生産情報でてこない >>268
名前だけレブルだけど、全く違うコンセプトのバイクだしな。 30年ぶり位だが二輪に乗りたくなってる
レブル500でも良いが250にするなら125というのもあっても良いんじゃないかと
上走るつもりがないので125でかまわんと思っている 俺の先代レブルも女から評判良いぞ
リジット入れてラット仕様 何が悲しくて250なんて乗らないといけないんだ
100キロでるのか？このバイク 事務職だった頃は休日のバイク小旅行が
開放感たまんなく好きだったわ。
車に乗って移動する仕事になってからは
毎日飽きるほど車運転してると
休日にまで運転したいと思わなくなる。
何処行ってもただの移動。昔の開放感はもう戻らん モンキー125みたいなスタイルでDAXが復活するかもってニュースがあったな >>275
>>283
やっぱでないか
YAMAHAだけどトリシティは125のあと150、300と出たからちょっと期待してんだけどね >>289
最近の250舐めんなよ
平気で160キロ前後出てくるバイクばっかだよ >>280
炎天下から夕立ち食らったときほど気持ちいいことないよな >>279
それ考えないのが単車乗りなんだよ
その世界に行くかどうかは人それぞれだけど
レブルは乗って楽しいし入り口にはとても良いバイクだと思うな 昔の250でクラシックなのは見た目が細くて物足りない感じだったけど全然カッコついてるね >>210
キミの言いたい事はわかるが、別にレブル250を経由する必要はないな
ハッキリ言うと無駄な経由だ
オフ車やモタードやちゃんとしたシングルスポーツの方がいい
ま、初心者にこんな事言ってもわからんか >>291
あ、どーもこんばんはw
今年の年末年始は尼崎には行かないことになりました(｡･ω･｡) レブルで良いかと思ってた時あったけど
売れすぎちゃったか 海外のバイク事故のグロ動画見て乗らないほうがいいと悟った 高速道路はわりかし辛いけど、
日本人の体格にぴったりで取り回しの良い250ccはツーリングにも最高。 >>280
自分は雨の時は基本乗らないよw
雑魚でスマンw >>301
お前みたいな説教くさいジジイはウザくてキモくて害悪でしかないから黙っててくれる？ 車の流れに乗るのもしんどそうなスペックだが大丈夫か？ >>294
かもではない
ダックス125は既に決定されててインドネシア、タイ、欧州で来年に先行販売が決まってる
エンジンはモンキーじゃない
ハンターカブがベースで自動遠心クラッチがダックスに搭載される >>308
普通だわな何が悲しくてカッパきて雨の中をわざわざ走らなきゃいかんのかとｗ >>245
俺は365日バイクに乗る
それを20年以上続けている
バイク歴は30年だ >>261
レースやるなら良いけどな。>>281 さんの言ってる事が正論だから、それで諦めてもらおう w >>311
糞田舎は一般道を80で走ってても煽られるからな 250は一言で言えば遅い
パワーもないからガチャガチャ
ギア変えながら走らないといけない
快適さが違うからレブル500をおすすめするよ >>311
普通に100km/hは余裕で出るわ
125ccでも出るくらいやのに もう大型乗りたいとかは思わないけどSDRみたいなのあれば乗りたい 3速でダラダラみたいな
手抜きが出来ない
左手が忙しい >>319
頼んでもいないのにいきなり寄ってきて説教する頭の悪いオッサンが一定数いるんだよな >>303
年末年始の決まりごとなんですか？
明日は気が向いたらバイクに乗りたいとおもいます！
まぁ､気が向いたらですけど…ww ヤマハのハーレーのほうがかっこいいわな
ボルトとか言うやつ >>326
どんなジャンルにでも一定数居るから気にすんな >>325
スクーターっていうのに載ればギアチェンジせずにすみますよ >>310
バイクの話で返してこいよ
つまらないガキだな
おまえみたいなのはしゃべる価値もない >>293
バイクは80、200、250、400、650、1700と一通りの排気量の物を乗ったけど、どれもこれも楽しいわ。
車は軽から2000まで、３気筒、５気筒、６気筒と乗ったけど、どれも快適だが楽しいとは思わなかったな。
車乗ると、気温が１度でも気にくわないとストレスになるが、バイクは外気温が氷点下でも35度超えでもつらいとは思えど、ストレスではなく、楽しいw 俺のレブルで2ケツすると入れ食い状態
女は先代も現行もわからんからw
こんな時代がくるとは >>286
HTでフロントサス100㎜トラベル
サドル高さを油圧でコントロールできる
10㎏くらいのMTB乗るといいよ
フロントサスをコントロールロックはなくてもいいかな？
結構加速が過激だしぶん回してｗ
水風呂飛び込むと逝ける 俺をなめんなよ
カブならハングオンできる
インを突くんだ >>326
いるいる
バイクなんてほぼ趣味の乗り物なんだから自分の好きなの乗りゃいいんだよ、って言うの分かってないゴミどもがね >>327
はい、コロナ前までは毎年行ってました
明日は寒くなりそうですのでお気をつけて(｡･ω･｡) 昔のネイキッドみたいな形のバイクが欲しい
ストファイみたいなやつばかり。なんか前方が豚でケツがスカスカしてるやつ >>308
乗れないと乗らないは全然意味が違うんだぜ 今の日本じゃ速攻で盗まれそうだから人気車は買えないな
ぼろいSRにしとくのが吉 >>311
80kmくらいまではさっさと加速出来るだろうから下道なら余裕じゃねえかな かっこいいね。それエンジン何cc?
という排気量マウントおじさん。 >>339
むりだからステップガリガリいくから、俺それでこけたもんｎ >>330
バイカーって言葉ひさびさに聞いた気がする ここで250ccのイメージが別れるのはさ
昔のキャブ車のイメージと最近のインジェクション車で完全に別れてるんだよ
FI=インジェクション
最近のバイクは全てこれになってるんで昔と違ってパワーある
しかもブレーキも進化しまくってるぞ >>334
お前の加齢臭が酷い御託も全く価値がないから。 >>354
400や600なら更にパワーがあって
速いですよ
車体の大きさも大して違わないのは
250乗ってるなら分かるでしょう >>301
いつもの日常から一歩踏み出したくてバイク乗り始めるんだから
好きなバイク乗ればいいじゃん
そこから新しい景色が見えてくるんだから 俺は買おうとは思わなかったけど、なかなかいいとは思った
売れてるのには訳があるのがわかる ハーレーって身長最低2メートル無いと合わないってマジ？ >>343
有り難う御座います。
気が向かなかったら朝から飲んでるかも知れませんww カワサキのバルカンもいいと思うけどなんかあれの話題ってほとんど聞いたことない >>354
FIは燃費、始動性、高地での安定性が向上するだけでパワーは関係ないんじゃないか
排ガス規制もあってむしろパワーは下がっている気がするわ ボバーならレブルよりヤマハのボルトの方がデザインはいいかな
重たくて取り回し嫌になるけど ホンダのジャズは秀逸だった
ものの見事にハーレーをパクっていた レブルは古参が女や初心者に勧め易いから売れるんやで
多分、女の子にどれ買ったらいいですか？って聞かれて即答される確率が一番高いバイク
男ならセローやCRFも勧めるが、どーせ買わへんやろ >>340
超コミュ障なので女には特に傲慢に接してくるから要注意だ。 >>362
それは解ってるがそこのラインナップをメーカーが出してこないのは人気ないからなんだよ
バイクは250ccと125ccしかメーカーは力入れてこない
150ccって言う軽2輪ってジャンルも出てきてそこそこ人気
税金安いし車検無いクラスが大人気なんだよ >>366
メイプル超合金の安藤なつの
似合うことと言ったら、もうね。 >>344
フロント周りが昆虫みたいになってるやつは俺も好かんな
最近のネイキッドは激安インドバイクでさえもあのデザインだもんな >>315
私は乗り始めて40年超えてますけど？
キャリアがあるからこそ初心者やこれから乗ってみようって人にかける言葉があると思いますけどね >>257
VTR250は名車に違わないけど、流石に排ガス規制通らないんだろう >>344
いっぱいでてるよ
おっさんがターゲットのもの >>345
じゃあ､基本乗らない派の俺は許してもらえる？w >>375
そんなあなたにヒョースンのGV125S
見た目だけなら悪くはない…はずw >>344
最近だとホンダのGB350かな。
かなり売れてるみたい >>373
バランス整っててさ
ABSも倒立フォークもでてきて足回りやブレーキ制動力が昔と違って段違いで良くなったんだよ
だからスピードが出せるようになったわけ
昔のバイクは確かに早いが足回りとブレーキが弱いので死ぬぞ
バリオスとか典型的じゃん あえて先代がウケるらしい
こないだ2ケツした女
談 >>390
ぱっと見なんてことないバイクなんだけど楽しいらしいね 公道のプロの白バイは大型バイクで訓練するが、見えない所ではオフ車やさらに軽いトライアルバイクでバランス訓練に明け暮れているのを知っているか
彼らはもちろんファッションでバイクに乗ってるんじゃあない
命を懸けているから、根本的な技量を常に上げなくちゃいけない
おまえら一般のバイク乗りも同じだぞ
ヘラヘラしてんなよ
老害と言われてもいい
説教してやるよ
バイクが好きな奴らが死ぬのをもう見たくないからな
乗るなら真剣に乗れ
表面的な薄っぺらいカッコよさだとか他人に見せたいだとかいうのは卒業しろ
もっとちゃんとバイクと向き合うんだな
おまえがしっかり操らないとバイクは思い通りにはならんぞ
外ヅラだけでバイクを選ぶな
もっとバイクの中身を見て自分に合ったものをしっかり選べ >>389
結構ですw
まだインドかタイのバイク買った方がましかも ABS付いてるからね
アシストスリッパークラッチや
クイックシフターも付いてるから
体力が落ちてるおっさんにも優しい >>366
これは黒歴史なんだけどさ
中古でJAZってバイクを買ったんだ
前からハーレーが来たからさ俺は親指をたてんだ
・・・あいつらは親指を下げやがったｗ >>380
スバル360は40万チョットだったかな
その当時の大卒初任給が2～3万円だったから
今の感覚では200万円以上するんだよなｗ >>220
バイク乗ってないときもそれ着てるんですか？ お前ら普通にバイク運転しててフロントのABSが作動したことなんてある？ >>381
でも売れてないじゃん
ほとんど生産してないし
>>401
着てる
電熱ジャケットとかバイク乗ってなくても普通に使えるしな
ワークマンもカッコいいのあるよ >>390
SRでいいじゃんてなるネイキッドじゃなくもっと旧車みたいなのが欲しいんですよね >>399
カブ見たいなもんだもんな
カスタムするとカッコいいけど >>396
偉そうに説教垂れる前に尿漏れの心配でもしてろジジイ >>402
悪くない
やっとバイクがわかってきたようだな >>397
でも見た目だけなら割とわるくなくない？
300もでるらしいよ >>372
プロポーションが車田正美みたいに歪んでる
>>375
タイヤがママチャリ感
似たようなデザインでも少しの違いでカッコ悪くなる >>408
振動は重要
段差でゴンも
レブル乗れば入れ食い状態
映えるらしい 250が売れてるのは車検が無いから
安いというイメージ戦略に
若者が騙されてるからである
半年点検や一年点検に出せば
金は同じように取られるのである >>386
FI化済みだし排ガス規制が通らないとは思えんのだけどなあ
あのエンジンを捨てるのはもったいない >>375
そこまで行くならハーレーの883アイアンの方が良いよ
交差点で寝かすとフレームするくらいバンク角無いのと
何よりプレミア付きすぎて手に入れられ無いのが悲しいけど
俺も自分のアイアン高値のうちに売るか逡巡してるけどw >>407
でもバイク乗るのには最低でもヘルメットかぶりますよね
めんどくさくないですか しかしレブル250って個性無いよな
全てほぼ全員が同じカスタムしてくるし
モンキーとかグロムとかカスタムパーツが豊富で個性でてきて楽しいのに >>410
旧車っぽいのが欲しい人はZ900RSなのかな。
モノショックだからちょっと微妙だけど。
あとはスーフォアとか？ 吊るしのやつよりＴＷとかグラトラをチョッパーに改造したやつが好き お色気キャンパーとかモトブロガー増えたな
あいつらすぐ千人登録者行くからな
軽いもんだよな 女はバイク買ってタチゴケしとけば
すぐ再生数でお釣りが来るぞ >>423
なんでもそうなるよね。ハーレーなんか乗ってるオッサンの格好も典型的なのしかいないし失敗したくないから個性なくなるんだろ >>420
たしかにアイアンはボバーの完成形といってもいいかもね。 これステップ真下だっけ？
前に投げ出すのあかんねんワイ >>426
いいね
アドベンチャーバイクか
燃費も良いし 良いバイク 俺の時はCBX400Fかな、買ったのはRZ250Rだけどね。
何せ教習所で、どこもほとんどこれだし、初っ端にCB125Tで
2時限目にホーク乗って、3時限目以降はCBX400F、
途中CBR400F来たけど、教官が慣らしで生徒に乗らせなかった >>424
モトクロスみたく後ろがあがってるのがちと自分はいいと思えないんだよね >>386
VTRよりVTZこそが本当の名車だよ。
VTRはカッコだけオサレだった。 >>347
250ならモタードがいいな
あれはバイクの技量が上がるし乗りこなせれば非常に楽しい
サーキットのレーサーもモタードや軽量なシングルスポーツでコーナリングのトレーニングをするからな
軽量コンパクトなバイクで限界を探る その挙動を体で覚え、レース車両で応用する
白バイもそうだな
トライアルバイクで根本的なバランス感覚を上げていく
やはり大事なのは基礎だ
基礎の底上げ >>366
でもでかい割にはシート高低いから女性が乗ってたりもするんだよね Vスト250は良いよね
目線が高いしメーターも見やすい位置にくるし
風防が最初からついてるし燃費良いし
でもあれオフロードはむりだぞ
アドベンチャーの皮を被ったツアラーだからな
ちなみにGSX250rは狼の皮を被った子羊 >>406
あるよ、車間とっててもこっちがバイクだと平気で割り込みしてくる
何度か助けられた >>436
cbr400F乗ってたけど教習所使用する感じだったんですね
族車仕様も似たり寄ったりでビートテールつけて結構シンプルに綺麗めにして乗ってました。懐かしい でも、女子高生、女子大生は
こんなもん乗らんから、妄想するなよ。
あくまでオッサン雑誌、漫画のお人形遊びだ。 オヤヂバイクじゃんｗ
って今検索したらカッコよくなってるな
でもこれがカッコよく見えるのは俺がオヤヂになったからだったりしてｗ >>447
ジェベル乗りなのでなるべく毛色が近いのをと思って。
オフはやらんので気にしない。
ジェベルでもオンロードのタイヤ履いてるし。 >>430
まじでハーレー乗るおじさんは全てテンプレミーハー
まぁ一台持ってるのですが 見た目が良けりゃ売れるし、悪いと売れない
ただそれだけの話 >>351
ナンシーさん「それ、何cc」
イクラちゃん「それ、いくら？」
クライデルさん「そのバイク、速度どのくらい出る？」 >>257
馬力出せないとわざわざVツインにする意味無いもの
俺もあのエンジンは好きなのだが >>456
本人が楽しそうなんだからいいじゃねーかｗ >>451
夢がないね
そもそもメカに興味のあるうら若き女性というのが幻想だ >>450
そうだった鬱
でもおれスパーダ乗ってたんだぜw >>447
先日狼の名を冠したVΓを購入しました。 >>392
お前にはお前の仕事があるんだ
諦めるなよ >>462
いうこともテンプレで排気量マウントとかしてくる害悪なやつしかいないだろw ビッグスクーターの収納力に慣れてしまうと収納スペースのないネイキッドとかアメリカン乗るとき荷物が邪魔に感じる こんなんバイクの楽しさわからんやろ？トロトロ走るならチャリンコ乗ってろ！ 女が単車に乗るのは、振動でまんこが刺激されて適度な興奮が得られるからだよ。 >>29
カスタムって違法マフラーに変えるんだろｗｗ
控えめに言って師ね レブル250の納期は半年先だって
今注文しないと夏に間に合わないみたいだよ >>431
でしょ！
カッコいいのよ！
乗ると地獄のように辛いけれどw
リアサスは動かないからマンホール乗っただけ築き上げで舌噛み切りそうになるし
ブレーキは効か無くて突っ込みすぎてアワアワなるし
何より寝かせられないからワインディングでは苦行だし
でもカッコいいから全て許せるんだよ
初心者の人にとってレブルもそんなバイクだと思うんだけどな
それを上から目線で腐すのはイヤだなぁ >>472
カブでも乗れば楽しいけどな
スピード出ればいいってものでもないだろ >>379
150だけじゃなくて250も軽二輪なんですが
あと、世界的に見たら日本のバイク売上げは大したことないんで他の地域向けのをちょろちょろっと手直しして出してるようなもんですよ
だから250(ついでに400)もそんなになくて150クラスが盛り上がってるの ビクスクは良いぞ
中古相場が激落ちしてるからねらい目だぞ
新車では買うなよ >>475
簡単にそういうこと言う奴は自分に返ってくるぞ。 >>482
なんだかんだいって街中ではまだよく見るね Vストローム、VというならVツインにしてくれればよかったのに。 >>486
俺もVツインだとばかり思ってた
紛らわしいよな >>448
何度もABS作動させるような乗り方してるんじゃいずれ事故るぞ ジジイにはビグスクが楽ちんでいいわ
年取ると視野も狭くなるしクラッチワークもスムーズにいかなくなるし こないだ隣に兄貴分のレブル1100停まってたけど
リアに荷物も積みづらそうで荷台とりつけてたし使いづらそうなバイクって感じ
うーん、俺なら他のツアラーかスーパースポーツ買うな >>486
そういう方は650をどうぞ
250のV型を新規開発する余裕ないでしょ tmaxからトリシティに変えたが凄くいい。レブルより絶対いいと思う >>410
川崎がメグロだしたよ
それとも戦時中のハーレーとかみたいなタイプかな？ ちょっとエイリアン味があるというか、昆虫っぽい感じもするけど
この安定性は女性に安心感をあたえるね
昔々のフルカウル全盛期にVFRに乗ってた時、海岸線の信号で止まると海風で持ってかれそうになって
毎回プルプルしながら踏ん張ってた思い出 >>494
それ、普通じゃないから
かなり色々削れてね？ >>486
Vストロームはいいバイクだし欲しいバイクのひとつだけど
名前はダメだ。
V型エンジンでもないのにV冠するなんて
俺もVツインだと思ってたわ。 >>458
俺もかつてDR-Z400SMを持っていた
今は日本メーカーのモタードがないな
今は
600SS
400Vツイン
250シングルスポーツ
125シングル と持ってるが
なかなか良いモタードがないな
KTMかハスクバーナでも買うか
690SMCRもいいな
ほんとはスズキに出してほしいんだがな また400㏄あたりのモタードを
CRF450ラリーもいいな 市販化されんかな >>410
BMWのR nineTあたりが合いそうだけど >>503
王者PCXを忘れてたわ
ホンダってすげぇな アドレス125は可愛くて下駄にして
コスパや性能のバランスが最高のバイク
お前らにはわかるまい >>491
そうだなあ
ホンダさんがVツインで250ツアラー出してくれたら間違いなく買うわ。
XVR250 BAJAとか、すげーのやらかしてくれねーかな。 カミさん用に俺のゼファー1100売ってレブル1100DCT買おうと考えている
年をとるとシフトチェンジが苦痛なんだわ 西村博之 東京都新宿区新宿5-12-5 アクロス新宿602号室 90-9849-9821【次で決めるぞ (415) 未無
2:西村博都新宿区新宿5-12-5 アクロス新宿602号室 携帯090-9849-9821 (14) 未無
3:西村ﾌﾚﾝｽﾞ晒しｽﾚ】東京都新宿区新宿5-12-5アクロス新宿602号室携帯090-9849-9821 (23)
4:西村博之 東京都新宿区新宿5-12-5 アクロス新宿602号室 携帯090-9849-9821 (21)
5:麻生そうかそうか西村博之 東京都新宿区新宿5-12-5 アクロス新宿602号室 携帯090-9849-9821 (23)
6:炎上商法乙】西村博之 東京都新宿区新宿5-12-5 アクロス新宿602号室 携帯090-9849-9821 (32)
7:西村博之 東京都新宿区新宿5-12-5 アクロス新宿602号室 携帯090-9849-9821 (8)
8:【何度でも】西村博之東京都新宿区新宿5-12-5 アクロス新宿602号室携帯090-9849-9821【甦る】 (90)
9:西村博之 東京都新宿区新宿5-12-5 アクロス新宿602号室 携帯090-9849-9821 (81)
10:西村博之 東京都新宿区新宿5-12-5 アクロス新宿602帯090-9849-9821 (29)
11:西村博之 東京都新宿区新宿5-12-5 アクロス新宿602号室 携帯090-9849-9821 (87) 未無 高すぎて個性的なカスタムする人減ったよね
ビクスクみたいな和式便所カスタムもみんなやってるし似たようなカスタムばかりで個性もなんもない。馬鹿発見器にはなるけど FTR223やCB223Sを復活させれば
野暮ったいレブル以上に売れると思う カワサキも頑張ってエストレヤ作り続けたら今の流れに乗っかれたかも、もったいない >>23
だな。
バンディットが半分の値段で買えた時代から、最低賃金も
初任給も大して上がってないな。
値段は２倍で、税金光熱費交通費も２～３倍くらいになってる 心地よい振動がヴァイブレータの代わりになるんだよねー 夜は彼氏に跨がる >>502
リアまわりスカスカが嫌いと言ってるんだから無理だろ W250を輸入して国内販売できれば
勢力図は一気に緑に染まるのだ。
振るえて待つがいいっ。 >>23
ああ、あと平均年収は１００万単位で下落してるし、
生涯賃金に至っては、非正規が増えて退職金がなくなって
中央値は半分以下になってんじゃないかな バイク女子なYoutuberの影響かね
インフルエンサーって言うんだっけ やはりバイクといえばスズキ…俺にとってはスズキこそが １２５ ・・・ 高速乗れない
２５０ ・・・ 高速乗れる
高速乗るなら２５０一択 カブはAK47みたいにタフだし
M1A2みたいに燃費が悪くない 女は付き合っている男の影響で乗っているだけ。別れたり結婚したら終わり、短期間で乗らなくなる。
バイク用品店の売残りワゴンセールは女向けの極小サイズばっかり。女に合わせても商売にならない。
バイク業界は女は無視するべき。カワサキも女を社長にして迷走中 >>537
いや俺は普通のただのバイク好き
決して感染とかしてない >>526
お前らがダサいと思うなら格好いいから安心しろ >>478
なんか色んなバイクの納品時期が大変な事になってるね Vスト250査定して貰ったら予想外の価格が付いた
冷やかしのつもりやったが売ってしまった >>527 タイの工場にエストレヤの製造機械を移したのかと思ってたが
W250は日本で製造して輸出してるようだな
しかしエストレヤの中古車価格が新車価格超えるものがあるって
ちょっと今のバイク中古車相場のバブルは異常 >>549
世界的な半導体不足が大きな一因、と聞いた >>520
ゼルビスでもいいけど、ダサいんだもん。
いっそオフ寄りにした方がいい。 >>421
じじいは天然ヘルメットだから(о´∀`о) >>531
エリミネーター無いし
レブル125が有れば買うかも W250って乗り出し91万くらいするみたいじゃないか
GB350でいいわ デザインいいしボルトオンカスタムも楽しめるし初心者やライトユーザーに受けるわな ZX25Rに乗って欲しいけど
たっかいから手が出ないんだな
もう4気筒250は生産ハードルが高いのか おっさんでバイク乗りはやっぱ変わり者しかいないな。だから今の若者にはじじいなんか相手にせず自分の好きなものを好きな感じで楽しんでもらえたらいいな 車は昔のより性能も燃費も格段にアップしてるから、値段上がるのも理解できるけど、250は性能落ちて値段は倍だからなぁ。選べる車種も激減してるし。 トライクなら1100ccでも普通免許でしかもノーヘルで乗れるんだもんな
DUCATI900ssのトライク乗りたいな 日本人の女子には丁度いい大きさなのかもな
昔は東京でバイク乗ってが
地方に引っ越したら全く乗る気しないから
バイク買う事 無くなったな >>561
エリミネーター250復活かもみたいな記事有った
４発で これからはバイク男子はモテるよ。
あたしの周りの彼氏はみんなバイク乗り。
私も中免受講中。
このレブル欲しい >>536
ジクサー150「飛ばされた」
PCX160「オレもだ」 自分で修理もオイル交換もメンテナンスとか何も出来ない人が増えたよなぁ。車とかもだが >>573
おっさん…いまは中免なんて言わないしないぞ… >>563
その長文書く人を知らないのか
バイク板で有名だぞ 売りたかったらシート高を低くしろ
日本人は短足やねん
180cmくらいを基準に設計されてるバイクが大半だし売る気ないやろ 女でバイク免許取りに教習所へ行くとやたらとオッサンたちからモテまくる
ツーリングに誘われまくってチヤホヤしてもらえる。 >>517
バンディットって懐かしい。
エストレヤやバンディット、バリオスとかあったな。 >>578
レッドバロンのオイルリザーブがお得だからオイルはバロンに任せっきりだなあ >>513
エストレヤは今プレミアム付いてるからね。まあ、もうすぐゼファー750みたいなZ250RSを出しそうではあるが。 むかしのレブルに比べると、ずいぶんと洗練されて、車格も上に見えるようにつくられているな
大型二輪に見えることもある >>587
メンテ代が高いし、
足の置き場狭いのがネックだな。 今カワサキのHPを覗いてきたが値段がヤバい！
メチャクチャ跳ね上がってる！！
カネモチボンボン以外買えない値段だぞ！！ >>573
中免、で年バレちゃったねw
今は中免なんてないのですよお >>584
バイクに乗っている女の看護師率の高さは異常 >>592
カブも40万超えしてるのあるからなぁ。 >>562
初代シングルシートのみでダブルシート版がでた時に買って乗ってたけど…
絶句やな、いくらやったかな、あんときは東京に住んでた 昔のってたドラッグスター250がまさかプレミア値段になるとは ちんちくりんに売りたいからってちんちくりん用バイクはつまらん >>590
まあ250㏄クラスで大型の車格や重さがあっても
機動性としてはデメリットしかないんだけどな オイル交換なんか誰でも出来るが、費用対効果を考えたら店にやらせて、1分でも乗る時間を作った方がいい。
修理を自分でやる、なんて以ての外。弄り壊して結局店に泣きつく、ならまだマシで、
不完全な修理で走り出して事故る奴なんて目も当てられない。 Ninja 250
価格 654,500円
排気量 248cm³
必要免許 普通二輪 >>593
中免といえば中型免許かと思ってしまいますｗ
自動二輪に乗るには関係が無い四輪免許ですね >>600
パイロンの間をくるくるクランクを
するっと抜けてくの楽しかったよ
公道は気を遣うけど 魅力ない車だらけだからオイルなんて交換しないよ、
ダイハツとか特にゴミだからな。軽だぞゴミだぞ >>610
でも個人店はやめた方がいいな。
ろくでもねえのしかいねぇ。 >>589 ヤングマシンかなんかの飛ばし記事では
W800→メグロK3路線の第二弾として、エストレヤがメグロ250として復活か？との噂
MT-25ベースのXSR250販売か？の記事見て販売を待ってるんだが、まだのようですね・・・ 正直言ってレブルの魅力は乗りやすくて手軽って以外には分からんw
アメリカン、クルーザータイプってやっぱりハーレーありきってイメージがどうしてもあるからなぁ
まぁネイキッド一択で今はcb400sfに4年近く乗って来た自分も、最近じゃ前傾姿勢のスーパースポーツにめっちゃ憧れるようになったし、
人の趣味なんて変わるからレブルみたいなタイプも否定はしないけど 大衆バイクのカブですらも４０万円するから
全体的にオートバイはお金持ちでなければ買えなくなった。 >>553
それもあるが一番大きいのはタイとかの東南アジアのロックダウンらしい。 ビッグスクーターとかはツーリングには向かん。ケツと腰が痛くなる。
ネイキッドの乗車姿勢は理に適ってる。 >>611
10年前でも50万ぐらいだったような
ここ数年で急に高くなったなあ 昔のcbr250f
いわゆる初代カムギアトレーン叔父から譲って貰って長いこと乗ってるけど
この前バイク屋で50万くらいで売ってくれてもいいよって言われて
ビビったわ
貰った時はどこ行っても粗大ゴミみたいな扱いされてたのに
なんでそんな高くなったのか >>597
インボードF16
これが良いんですよこれが！ >>616
それは同意してもいい。
店選びは難しい。 >>618
どっちかというの二輪は自分でやって
四輪は店任せの人が多くないですか？ オイル交換ぐらい自分でやれよ
バイクなんか簡単だから >>620
普通の110ccのカブは28万ぐらいだよ >>629
ついでに不具合がないか見てもらうんだろ
アホか
そんなに暇なん？
働いてないん？ >>628
かもね
車は昔から自分でやってたからなあ
二輪はレッドバロンのオイルリザーブがお得すぎてなあ バイクや車の値段が上がってるのは世界は経済成長してるから。つまり、日本が貧しくなってるんだよ。 >>570
トライクにtxモタード細身の黒チノーズ
ハンティングジャケットみたいなほうが
かっこいいと思う >>610
俺はタイヤ交換以外基本自分でやる。基本的に最近のバイク屋は信用してないしタイヤ交換のときもグリスアップは自分でやらせてもらってるわ。いいショップが近所にないからやるしかないし昔からやってるからメンテしながら他の不調探したりして楽しんでる
自分の女みたいな感覚だから大切にしたい 新車より旧車の高騰おかしいだろ
10年、、いや5年前までゴミみたいな値段だったのに >>617
メグロ250は面白いね。ヤマハさんはねえ。やる気あるのかと社長を問い詰めたい w 個人的には、MT25のエンジンでハーフカウルの付いた、昔のFJ1200みたいなFJ250とか欲しいんだけどな。 >>630
普通の125ccカブの方は44万くらいなんだよな
多分ABS義務化のせい たしかに最近バイク増えたなあ
今日新小岩のバイク駐輪場止めようとしたら満車だったわ
今まではいつ行っても絶対止められたのに カブはブライアンカーチスがカスタマイズしたり美大生とか貧乏お洒落系で大人気だった
オレも乗ってたわカウルとか全部外して 250ccクラスのトラッカーとかモタードが全滅して悲しい >>641
まあオイルリザーブなかったらバイクも自分でやってたと思う マスクしながらのバイクは楽しくないんだよな
なんか息苦しいし スーパーカブ C125
メーカー希望小売価格（消費税込み）
440,000円 カッコいいけど女性に人気とか言われるといらなくなる スパーカブ250ccは作っても売れないのかね？
買うけどw >>441
俺はVTZ250よりVT250Zが好きだ >>629
オイルの処理が面倒で
店でやってたな
それ以外は自分でやってたが >>642
バイク好きなら自分でメンテするのは別に普通だろw >>652
これが一番欲しい。だけどめちゃくちゃ高値なんだろうなとは思う >>616
赤男爵w
あとホンダドリームは店によってバラつきがありすぎるわ 学生の頃にカブに乗ってて安定性操縦性乗降性の全てが好きだったんだけど
250ccのカブって無いよね・・・ コロナだしガソリン値上がりしてるから
ケチな女性の移動手段としてバイクは最適解 >>640
125のやつは普通じゃない高級なカブだよ
ブレーキがディスクで、スマートキーだったりと普通のカブとはだいぶ違うよ >>1
どんなバイクかと思って画像をみたけど
これってサムライソルジャーの鬼丸仁がのってたバイクだね >>645
バイクの致命的な欠点として、駐車場がかなり少ない、っていうのあるよね
田舎ならともかく、都心はほぼない
車用のところは置けないことがほとんど
でも路上だと駐禁切られる
どうしろと >>636
メンテ自体を楽しんでいるってんなら、それでいいと思うぞ。
貧乏臭え奴が、DIY至高みたいな事を言うのがイラッと来るだけでな。 身長が150-160cm向けのバイクでしょ
乗りやすさがいい、そりゃ売れるわ
普通の足つきバイクは、起ちコケで危ないからね
ストレスが少ないバイク >>666
そりゃ荒川静香やメイプル超合金みたいな女はそうそうおらんよw なんか整備の話になってるけど
まぁ二輪は自分でやる人が多いんじゃないか
俺は全部自分でやるぞ
エンジン分解まで
乗るより直す方が好きな方だからではあるが・・・
乗るのが好きな人はそうでもないのかな
とりあえずcb50とか簡単なトコから初めればいいよ
変わったバイクじゃないなら
基本的な構造同じで部品デカくなるだけだから
まぁ単気筒以外は感覚だけじゃなくて同調とか取らないと駄目だけど
でも今安いから計測器具も >>657
ダメだろ
バイク屋さんを儲けさせないと
バイクが疲弊するじゃん
バイクのメンテしたいほど
バイクが好きなら
バイク屋になるだろ
普段に働いてて
メンテの労力があるんなら
会社貢献する方にエネルギーを使うだろ
お前はバカかニートかどっちか 短足ならしょうがない
まぁおれはモトクロッサーでもかかとべったりですけどね >>672
バイクはDIYが至高だろ
ショップ任せするような奴は車だけ乗っとけと思う >>660
それ確かにあった
近くのホンダドリームが遠くて
近くのカワサキでオイル交換したら 値段が変わらんかった >>666
ドラスタ250は女性ライダーに人気だったよ
今のレブルほどの勢いではないけど >>497
200万も上級グレードの話では？
スズキのHP行ったら、上級グレードでも例えばワゴンR(ハイブリッドFZ、2WD・CVT)が142万ほど、ハスラー(ハイブリッドXターボ、2WD・CVT)は161万だったよ。
ホンダ見たらNBOX(カスタムEXターボ、FF)がやっと201万。
勿論、全部入りフル装備でないグレードならもっと安かったけど。 バイクは駅にバイク置き場がないからね。
その辺に止めてたら一発で薩摩警察の餌 女の子は体重軽いから足つきが悪いと男より立ちコケしやすい
軽くて車高が低いレブルは最適解だとは思う >>661
寝ない曲がらない止まらない
オマケに真っ直ぐ走らない
アクセル前開、後方真っ白
最高速のみ断トツの最もバイクらしいバイク‼ YAMAHAのバイクと違って短足民にフレンドリーだからな >>689
マッハはコレクションアイテムとしては持っていたいけど
乗り心地どうかって言ったら最悪だよな >>678
極論ワロタw
バイク好きだけどバイク屋にならない奴も認めてやれよw
人間には趣味も必要よ >>629
出来るけどやらんって奴が大半だろうな
バイク用品店で工賃1000円でやってくれるからな
ついでに空気圧とかいろいろ見てくれるしな レブルもいいがそれよりも屋根付きトリシティの良さを伝えたくてきたがとても楽しかった。おやすみ >>497
追記。
80万だと装備ショボいグレードしかないだろってのは同意。 皆勘違いしてるけど、日本マーケットなんて後回しなんだわ あと二輪車だけ通れないという規制ももう時代遅れでしょ
そのあたりどうにかしてほしい いま、二輪普通免許とりに教習所に通っているけど
レブル２５０を購入予定。
決めては足つきの良さね。 ２年前までエストレア乗ってたけど、今はPCX150
街乗りはこんくらいで丁度いい >>677
CB50のカスタマイズ楽しかったなぁ
リアにヘルメット半分切った奴くっ付けてDUCTI50SSなカフェレーサー気分を楽しんでた
あの頃免許取っておけばなぁ >>669
来年4月くらい？から原付2種以上がABS強制されるんで40万超えるよ。 >>688
いいショップが近所にないから
仕方なく自分でやってるみたいな
言い回しだったじやん
趣味ならショップに関係ないだろ
近所にいいショップがあったら
任せるわけ？
いかにも自分できますみたいな？
キモイ いまこそスズキのSW-1みたいなバイク出せば売れ・・・って売れないなぁ
40万円台が多かった90年代のバイクで、SW-1は60万円してたからな
スバルのヴィヴィオ・ビストロとか日産のフィガロみたいなノリのバイクではあった >>669
ほんとだ、スマートキーとか書いてある
スマートキーとかはいらない気がするｗ
あと荷台はもっと大きくしてほしいかな >>701
契約はしたの？
してないなら早めにしといたほうがいいよ >>685
駐輪場があっても125までが大半だしな
そういう点でも原2が売れてるんだろうな >>680
もうちょっとムカつく感じでレスしてくると思ってたが、そういう言い方なら、まぁいいわw
ぶっちゃけ、俺も昔は全部自分でやってたよ。新車外車ばかり買うようになって、保証条件縛りになってから、全て店任せになった。
店任せにするのはそういう理由もある。 >>704
カブはABSにしないでドラムのままCBSにするという話も >>703
エンジンも軽いからね
それこそ車用のジャッキに板載せてその上に載せて
シュコシュコ持ち上げてくっつけられるし
学ぶには最適だよcbとかcdの50は >>686
スクーターのポジションがちょっと好かんのよ
それならジャイロX250でもいいぞw >>680
それは個々人の楽しみ方の問題では…
乗る楽しみは味わいたいけど整備は興味無いし面倒(金はある)みたいなタイプなら、金払ってプロにメンテ頼むやろ。 クラッチレバーがないんだっけ？AT[限定でも乗れるようにしたれよ >女性に人気のワケは
タダでさえバイク迷惑なのに、女性ライダー増えているのかよ
事故に巻き込まれたら、車のほうが不利だからバイク人気はいい迷惑 >>610
店まで行って待たされて工賃取られるぐらいなら
オイル交換ぐらい庭先で15分もあればできるでしょ？
うでの分からない量販店の店員にやらせるのなら
自分でやった方がよっぽど安心だしね これ乗る位ならハーレーの方がいいな
と、バイク乗らないマンが言ってみる >>717
125ccとかいらない気がするけど、
ABSのおかげで命拾いした人も多いんじゃないかと思う
ぬれた路面で全力ブレーキしてもこけないし >>721
ショップのプロがダメだから
自分でやりますみたいな
キモイ事言わなきゃ
それはそれでいいんじゃないの？
バイク乗りって普通ショップと仲良しだろ メンテを自分でやりたいやつはやればいいのになぜ人に強制する？ だからたまにはレブルの話もしましょうって
ここはレブルのスレですから >>726
チャリカスの方が迷惑だから
別にいいかなと思うわ レブル250はマジでかっこいい
丸目にあのフォルム
男の俺でも憧れるわ、免許取りたい ある時まであった大型自動二輪AT限定の排気量650cc縛りって
ものすごく無意味な規制だったと思う
スズキが650ccのスクーター出してたから650に決まったらしいが
なぜ大型自動二輪なのにATかMTか以外の排気量に制限設けるのだ？っていう >>693
大体、命綱の前輪ブレーキが、ドラムってなんだよw
そんなバイクに200キロ出るエンジン載せて、死ねってことかw レブルもかっこいいがマグナを当時のまま新車で販売してくれたら間違いなく買う >>301
でたぁｗいかにもハゲでデブでメガネかけてそうなオッサンｗ 空冷Vツインの美しいビラーゴとパワフルなエリミの間で中途半端が否めなかったあのレブルが大したもんだな。 >>749
日本のメーカーでカワサキのバイクだけは乗ったことがないな 平忠彦のファンの女性おつ。
日本のバイク乗りは平忠彦大好き。
草刈正雄より黒子の平忠彦の方がイケメンでした。
検索してみ。本当にそうだから。 >>737
250のこの手のバイクだとレブルよりもドラッグスターの方が良いんじゃないかなと思うんだけど
今新車生産してんのかなぁ レブルはフレームの上にタンクが飛び出してるように見えるのがアンバランスに感じる もうコンパクトサイズのアメリカンバイクを蔑む時代じゃないんだな
いい物はいい
そーゆーこった レブルはカラーが地味なのしかないイメージ
女性に人気ならもっとカラバリ増やした方がいいんじゃ？ レブルが売れてバイク界に人が入ってくるのはすんごく良いことだとおもうよ
あとは道の駅だの高速のSAPAだので無用な説教し始める老害が黙ってくれれば良いのだけどね >>739
今から教習所に行けば、暖かくなった一番いい季節に走り出せる >>757
ドラスタはもう何年も前に生産中止してる 排気量マウントというのは忌むべき悪習だなと
自分にあった好きなバイクに乗ればいい 奇形種だよなぁ
どうせなら12インチタイヤ履いてたらかわいいのにね ゼファーみたいデザイン
クルーザ的な乗り心地
250cc以下
足つきがいい
電動
これ作れば買うよ このバイクめちゃくちゃキモくて笑える、最近の陰キャや、ツーリング仲間のいない初心者おっさんがよく乗ってる(笑) >>718
ここ読んでたらまたやりたくなって来た
今度はCD50ベースで >>756
草刈正雄のあの映画は平忠彦が乗ってたんだったな マイカー通勤になってバイクとか乗る事無くなったな
紅葉とか見るときは車に限る 葉っぱで滑るし 見た目アメリカンなのにハンドルが遠くて
前傾姿勢になるという
変なバイクだね 最近はアメリカンのことをクルーザーっていうのが一般的なのか >>763
レブルって今納車一年待ちとかじゃないかな ＞二輪車新聞が発表した2021年度上半期の販売台数ランキングによると、3712台が売れています。
なんだかなぁ・・・売れてるんかコレ？本当に衰退業界としか思えん アメリカンは足つきがいいので女性人気は以前からあるな。
オレは一切、乗りたくない形式だけどｗ
ロードスポーツ、オフ車かスクーターやね、乗るなら >>777
電動バイクは全く魅力感じない
乗れる限りはエンジンのバイク乗る >>773
有名どころに紅葉とか見に行くならバイク以外で行きたくねぇな
100％渋滞してる >>749
世界最速バイクの一台、ニンジャH2Rの動画をYouTubeでたまたま見てスーパースポーツに乗りたくなったw
近々ニンジャ400を買う予定っすw カブの150販売してほしい
バイパス乗れないのは不便
車はガソリンクソ高いから雨の日以外乗らなくなった
あとファミリー特約も150までOKにしてほしいな エストレヤが100万とか、Z750FXが900万とか、異世界に行ったようだ
ドカティのモンスターS4Rをコミコミ60万くらいで探してる >>760
小さいアメリカンを馬鹿にする風潮あったよねぇ
確かに大型の方が安定感あるし乗り心地良いのは分かるんだけど
別に小さくても悪いわけじゃないのに
>>764
ありゃりゃ >>786
ニンジャなら250の方が高回転入れれて楽しいんじゃね 俺のバイクは一馬力
オフロードも走れて 自動運転までしてくれる
たまにコンビニとか行くかな
たまに糞をするのが面倒だが エストレヤが100万とか、Z750FXが900万とか、異世界に行ったようだ
ドカティのモンスターS4Rをコミコミ60万くらいで探してる バイク用の箱を衝動買いしてしまった
これで夢のフルパニアに出来る >>748
うるせーぐらいにバイクはマグナだと力説してた奴が買ったのはＹＺＲ
( ´_>`)ﾜﾛﾀw >>732
JIS認証取り消しの件なら製品の品質の話じゃなくて
工場で記録の保管に不備があったとかそんな話だよ 税制と車検制度の所為で250cc以下が売れているだけ
大排気量バイクを減税し、400cc以下も車検免除とすればもっと排気量の大きなバイクが売れるはず >>794
なんかヒヒーンとかいう警笛が鳴ってそう >>784
バイクに載せれるバッテリーなんて知れてるしな
バイクの電動が義務化されたら街中にリアル出川みたいなのが出没するんだろな >>776
さっき納期調べてたら価格コムで、大きな店なら
余分に入荷したものが早めに手に入る事がある、とか書いてあった >>600
ちょっと前なら車の免許取ったら乗れた。 >>23
いまどきの２５０ｃｃバイクが６０万円するのは当たり前でしょう。
おどろいたのはこんな少々無骨なバイクなのに女性に人気が出たこと。
車高が低くて足つきがよいことを除いて、なにがよかったんでしょうか？ 女から見るとポジションに無理がなく乗りやすそうな車格てのもあるけど。
やっばり250てのがポイント高いんだろうな。車検のない中の最上級排気量。そもそも女がバイクの車検通すていうイメージが湧かない。 >>801
軽車両に定義されるから免許いらないけどね ゼファーかインパルスかイナズマあたりが本当は乗りやすいと思うけど バイクならバッテリーを交換式にすればよさそうだけどそうするとトラブルが多くなるらしいね 単気筒400・２スト250・DOHC50書類チューン乗りの中免おっさんです
春頃SS1000ｃｃと50でちょいツー行ったが不便は無かったな
軽く60km/h出るし 弾数が多くて珍しくもなんともない古い250や400が異常な高騰しててびっくりするわ
自分が乗ってる1200や650のほうが全然安い >>809
だねぇ
女性が乗るバイクって
ベスパとかズーマーみたいなイメージあったなぁ >>30
3回買ってどれも1000キロ程度で売ってしまった
最初は新車であとは中古だけどね
俺は車も乗らなくなるんだよなあ
12年前に買った車2000キロしか乗ってねえ バイクって何気に車より要求スキルがかなり上よな
普通免許より下扱いなのが腑に落ちん
排気量で考えすぎだと思う 400Xの対抗をスズキとカワサキに出していただきたい >>823
vスト650とヴェルシス650あるからねえ
400は出さないと思うよ >>792
だよね
>>620
BJ とかtodayは9万で新車買える店もあったね
本当安いバイクなくなったね GB350が40万前後ならまた性懲りもなく買ってただろなｗ
50万じゃ要らんけど 俺のレブルは250まで排気量なかった
成長したんだな 足がつくでしょ
大型はちびと女性はハーレーみたいなもん 高速で自動車運転してて女子の運転するバイク見ると「気をつけてね」って独り言言っちゃうｗ
おじさんマジ心配 バイクはとにかく、うるさい！
あんなもの2021年の日本で売るな
タイムマシンに乗って
1980年頃のアメリカにでも売りに行け
改造パーツ販売業者も
それを取り締まらない警察も何をやってるんだ
騒音で勉強、在宅ワーカー、睡眠、病気療養、生活の質、土地の価値など
毎日至る所でどれだけの損失が生まれているか考えろ
大手4社のマフラー製作やエンジン音担当の責任者は
本当にマジで誰がどう考えても
国賊中の国賊、クソ中のクソ >>826
ですよねえ
まあこのジャンルがようやく認知されてラインナップも充実したのは個人的に嬉しい 足つきが楽、車重が比較的軽く低重心だから倒れにくいし
倒しても非力な女性でも起こしやすい。あとはバイクらしいデザインかな
マス集中化も動力性能的にはいいんだろうけど、どうも寸詰まりでねぇ >>827
昔は新車のチョイノリが3万円で売ってた 置くところがあったら買ったけどな cb400が廃盤になったらこのベゼルが教習車になるのかな。そうなるとベゼルはもっと売れそうだな。 >>801
維持費と糞が解決すれば絶対に乗りたい１品 >>830
足が付く安心感、安定感
なるほどって思った
(゜∇゜) 買っても20年は乗れないな
法律でガソリンバイクはいずれ禁止になる バイクにも乗れねえようなヘタレ男はこんなスレ来んなよ >>794
マイコンやAIの様な人口の頭脳で無く、本物の頭脳が走行を制御する賢い乗り物やな。
それだけに鉄馬以上にメンテが大変そう。
慣れてない人が乗ろうとすると馬鹿にしてくるし。 >>817
300km/h近く出せるバイクが50万で買えるくらいに安いからな
400cc未満でもプレミアついてないバイクは中古で安く買えるし、
今くらいの相場で持ちこたえてくれればそれでいいわ バイクなんてものは自分が好きなら何でもいいんだよ
自分の好きな形・色・音・大きさ…それに自分の好きな格好で跨がり好きなとこに自由に行く
それだけでもう最高なんだよ… バイクの売り上げって年１００台くらいかと思った
女性に人気ニダ！
またかｗ 午後から道志みち２回目トライしようとしたけど
寒っちょブルブルすぎてリタイアした
ワークマンで買える最強格でもダメなら何着れば良いんだよ
ファッション風ではなくガチ作業用のゴツいの買ったんだぞ 女の子にはハンドル遠い感じだがｗ
今こそ、女子向けの超絶ﾗｸﾁﾝ、
ｽﾎﾟｰﾂエンジン搭載のジャメリカン投入時期だと思うんだが。
てか、女子ライダーなんているのか？ってな時代だが。
じーさん、おっさんライダーに発見されたら、ひゃっはー！女だあああああ！！
って成って、手取り足取りライディングテク教えそうな感じだが。 ２５０が乗ってて一番つまらなかった
２５０乗るくらいなら４００か１５０クラスが断然よい 2stが消えたから250はゴミでしょ。ウィリーするスクーター作ってください。
ちゃんとと世界に合わせて法改正するべき時。 >>817
近所のバイク屋は店内放送で諦めてくれとか言ってた
新車はもうマジで無理らしい >>83
そこな。背伸びしてイキって走るのも悪くないが、まずは乗る楽しさよ。楽しさがないと門戸は広がらない。 >>845
君が生きてるうちは大丈夫だよ
先のCOP26の2040年までにガソリン車の新車販売やめるって宣言にすら
主要な自動車生産国はどこも参加しなかったからな カッコイイバイクにまたがる服装のダサいおじさん達に何言われても誰も気にしないから自分だけ見て好きなのに乗るといい 自分がバイク興味持ってたころ女性ライダーに人気と言えばVT250Fだったか
女が乗りやすいように作ったCBX250Sってあったと思うけど売れたんだっけ？
結局バイクには乗ることなく車種とかもあまり知らんけど
レブル250乗ってる女の子（おばさんか？）は良く見かけるしカッコいいと思う
その辺にとめてあるの見てもカッコいいね250と500の見分けがついてるかどうかも怪しいけど >>852
EV化は遅れそうだよな？
車と違って積載スペース少ないから。
エンジン部分にバッテリー詰んで、ホイールにモーター装備って感じだろうが、
如何せん、バッテリー革命起きていないから、積載容量には限界がある。
暫く内燃機関続きそうだな。バイクは。 写真や動画で見るより
実物見たら尚更かっこいいよ
駅前の駐輪場に停めてあるの見て、かっけぇなぁーこのバイクって思ったわ >>851
スノボウウェアでも0度くらいなら余裕でいけるけどなあ
冬用ライディングジャケットなら言わずもがな 記事元見てきたけど、年別の売り上げがどんどん増加とな。コロナ禍が収束したらまた売り上げも落ち着くかガクンと低下するのかもしれんけどね。
何か重そうなので私有地で練習させてください… >>865
スクーター乗ってる女の子は時折見るけれど、
MTのちょっと大きめの排気量乗ってる女の子なんて、殆ど見ないけれどな。
ﾎﾝﾄに女の子に売れてんのか？レブルは。 結局、原付ばかり乗るようなから
要らなくなるんだよね
原付の気軽さで
ストレスなく乗れる250cc作ったら買うよ >>841
住んでる地域によるが
維持費はそれほどでもないかな ゲージ作って軽トラに積んで
動物病院に連れてくのは大変だが 蹄鉄はして無いからな
乗るのはバイクの10倍は難しいかも >>866
電動アシスト自転車とか電動キックボードの規制緩和の方が先に進みそう >>786
にんじゃ400がすぅぱぁすぽぉつwwwwwwwwwwww >>823
てか400x廃止で500x統一でいい
代わりにGB350のエンジンで350x出せばOK ぱっと見で久し振りにカッコいいの出たなって思ったけどな
あんまり人気ないのか？
スズキが小刀を昔のまま出してくれりゃいいんだけど
何だあの新刀のイメチェンは、ガッカリしたよ >>874
なんだかんだ言ってどうせ買わないのだろうが、バーグマン２００をどうぞ。 >>872
バイクのMTとかオモチャみたいなもんだろ 資産として買うのならペケジェーよりエボショベルのハーレーだよな？ 250のスクーターって消えたよな
１５年前はアホほど見かけたのに バイクはバランス取りにくいからね
足付きの良いバイクは人気出るでしょ
女性向けと言いつつトリシティなんかは足付き悪いから女性にはほとんど売れない >>883
両足べったりが正義な女の子ライダーなら、
カワサキのエルミネーター250なんかも再販すれば、ヒット商品に成りそうだな。
男が乗ると、膝まで曲がったシート高。
今の時代のニーズを捉えているっぽい。ドラッグレーススタイルも良い感じかも。 >>887
250よりピンクナンバーのをよく見かける >>885
操る感覚は車のMTみたいで、バイクも楽しいよｗ >>887
今はフォルツァとX-maxだけやったかな。 >>883
たしかにPHAZERも女子に人気あったね こんなにも否定する人いるんだ本当にバイク好きな人は自分の好きな車種以外でも否定しないんだが 女性に人気っていうより
↓
女性、体格小さい人が安心して乗れる本格的なバイク
やっと需要に気づいたバイクメーカ >>891
ウチの職場の女の子はドラッグスター２５０買ったらしいです。
今月の１１日に卒検だそうです(´・ω・`) >>899
個人的にはそれ当たってると思います(´・ω・`) レブルは女性が乗ると映えるよね
コンビニの駐車場で見てそう思ったな 俺のホーネットも足つきはいいぞ
女の子でも十分いけるだろ >>883
良いね。色合いをガラッと変えるのはどうだろうね。
バイクのカラーリングは一昔前のスキーウエアのようなのがあるじゃん…或いはド派手な色と柄のジャージのような。
まだ懐かしい段階だし一周回りきってもいないから、とっつきにくいカラーリングに思えるね。バイクに乗るファッション野朗が急増してもまた困るのかもしれないけど。 >>901
男でもバイク乗って
信号待ちで、つま先立ちとか片足立ちなんて
しなくからね >>900
お目！良い色買ったな！安全運転でバイクライフ楽しもうｗ >>887
ビクスクブームが去って今は150ccくらいでよくね？ってなってるな
ADVやPCXは未だに売れてる ビッグスクーターは以前の柄の悪いのから一変して爽やか路線だな >>906
なぜそのネタレスをされたのかが、さっぱり判りません(´・ω・`) >>877
草生やし過ぎだろw
今まではネイキッドにしか興味がなかったけど、前傾姿勢のカウルバイクに憧れるようになっただけだわ
バイクを楽しみたいんだよ😃
個人的に今乗ってるcb400sfでもほぼ不足を感じた事がないから400ccで充分 >>907
原二サイズで150ｃｃってパッケージングが大当たりしてるんだろうな。
実際、ひゃっはー！しなけりゃ、コンビニからハイウェイまで、それなりに使えて、
使い勝手が良い。250ｃｃスクに成ると、突然200kg近い重量に成って、
取り回しで、ちょっとそこのコンビニ・スーパーまでて成り難いわな。 結構見た目良いね
軽いし街乗りとしてはちょうど良さそう
今更バイクに乗る気はしないけど、変なブームが来てるねぇ
昔のおっさんの趣味を、若い女性が楽しみ始めた
カメラもキャンプも
良い世の中になったな >>910
中古市場はイカレてますね(´・ω・`) >>23
価格が高いとかいうと
ネット工作員に絡まれるぞw これの中古80万なの？
意味わからん
整備別で20万とかが相場だろう エストレヤって値上がりしてるじゃん
寝かしてるやつ売ろうかな 新車より中古の方が高かったりとか。ふざけんなと(´・ω・`) >>517
お前みたいな貧乏人は40万円で買えるスズキのジクサー250にしろ >>914
カメラは母に成った時、がきんちょ写真がんがん撮るのに、
良い基礎素養だと思うけれど、キャンプは大丈夫かな？
治安の良い日本とは言え、若い女の子の独りキャンプとかブームなんだろ？
おっさん的には、ちと心配。
バイクも安全運転至上主義で、愉しんでほすい。 気を付けて乗れよな
16歳から原付き乗ってなかったような遅咲きライダーは危ない
バカスクとか一発目で大ゴケの大事故やる XSR155かmuttのバイクが万能受けすると思うんだけどな 車は分からなくも無い
あれこれ規制がある上に、基本性能、乗車時の利便性は上がってる。
それに比べてバイクって何も進歩してないのに価格だけ上がってるよなぁ
absが車種によってついたくらいだろ？ バリオスも足付きよかったな
身長１５０cm以下の当時の彼女が乗ってた 250のアメリカンでエンジン音に拘るならレブル一択や！
ホンダのエンジン音はマジでカッコいい
ビラーゴやドラックスターは軽い音やし スレ観てて感じるのはおっさんバイク乗り達は性格がクソって事だよね >>929
足つき良くて、それなりにライディング楽しめるバイクが、
今の時代のニーズなんだな。 >>930
試乗車がなかったから２５０は乗ってませんが、良いと思います(´・ω・`) >>935
させといたらええですやん(´・ω・`) >>930
マフラー次第の所もあるけど単気筒じゃビクスクと変わらんよ >>933
今の時代というか、それが街乗りの基本なのでは？
爪先立ち前提とか立ちゴケしかねないし。
>>935
しょーもな
車乗ってる奴らから見れば、貧民の集いにしか見えない
どんぐりの背比べ そもそも現行ラインナップでシート高700切ってるのはこれしかなくて選択の余地が無いから売れるのは必至だわな
スクーターならまだいくらかあるけど 大型乗ってても250に戻ってく人も結構いるしな。回して楽しめるし。大型至上主義の人もいるけど、わかってる奴は250も面白いことを知ってる 俺はこういうバイクの特性に不安を感じるから買えないんだな
やっぱりいざという時は運動性能が優れてるほうがいいと思ってしまう 最高速なんか100kmもあればいいしトルクあるバイクの方が楽しい 単気筒ならGB350の方が
軽快な気持ちいい音するなぁ。
見た目はレブルの方が好きかも。 小排気量のアメリカンか
なんか、しっくりこないな
800ccくらいのアメリカンのが良かない？ 大型のクルーザータイプは250kgとかざらだからなぁ
ちょい躊躇する > レブル250が市場に登場したのは2017（平成29）年で、
俺が30年前に乗ってたレブルはなかった事になってるのかよ！ >>941
マジで排気量に上、下はないよね、バイクを楽しむってのが全て
逆に言うと排気量マウントしてくる奴に少しでも腹が立つ人って言うのは気にしてるんだと思うw
まったく気にしない奴はマウントする奴が来たらアホな奴が来たなとしか感じないと思う まぁ、リッターバイクに並ばれるとね250とかなら道を譲っちゃうね
車で運転してる時に、ちんたら道路の真ん中を走るリッターバイクは車間を詰めて圧かけるけど。 SP忠男のエキパイとサイレンサーに変えたらパルス感アップしてパワー不足も解消されてめっちゃ良くなったわ レブル250の最大の難点はクルーザーなのにエンジンスカスカなんだよね
500と兼用だから仕方ないんだけど まあ俺の中ではTWが最高なんだけどな、SSなんか乗る気しねえ >>961
それってZzrとかと変わらないんじゃね？
エンジンが非力でも車体がしっかり作ってあると安定感が違う >>832
社会的に問題になってるのは車の方だけどな
酔っ払い運転、煽り運転、飯塚式特攻 >>23
スズキ・ボルティ 29万8000円が懐かしいな。
250ccで30万円だからかなり安かった。 160cm以下の小柄な人が乗れる車種って限られるからな
その中でもレブルの軽い単気筒の設計はピッタリだろうな >>1
足つきの良さに乗って安心感
太いタイヤの存在感がスタイル以上に魅力
１１００のレブルDCTに乗りたいｗ べったり足がついて それもかなりヨユー
胴長短足の日本人にドンピシャの一品やー 初代CBR２５０R乗りの折れですが、運転がドヘタ過ぎて山道のカーブが怖くて怖くて手前で減速してから曲がってるんですよ。
こんな俺にレブル２５０は向いていますか？ 昔は女にはCB250RS-Zが人気だったけどな
軽くてスリムだったから 俺も大きいバイク欲しいけどずっと原チャリのカスタム沼にハマってて中々そこから大きいのに行けないんだよな
原チャリならエンジン外しても手で持てるしフレーム溶接したりジャンク品漁ってタンク付けたりって出来るけど、
デカイのだとそんなこと出来ないだろうし変にイジって事故って死にそうだし
なんか俺はスピードよりも大人がイジれるオモチャが欲しいだけなのかもしれない
けど欲しい 慣れるとz900rsあたりがすごーく乗りやすくなる
なによりかっこいいし 我々の世代は
うっせいわ
と斬られております
ttps://young-machine.com/2021/07/17/214587/ >>972
でもスローイン・ファーストアウトは教習所でもサーキットでも重視されるコーナリングの基本中の基本。
バイク乗りは技術がなければいきがっても仕方ない。無理して突入してコースアウトして大けがするのは生身のからだの自分自身。
レブルに乗りぐせがあるという噂は聞こえてこないので、単気筒で構わないなら、向いてるとおもいます。 あの運動性能じゃ遊べない。。。
スクーターと大差ないよ ハーレーとドゥカティを足して二で割って小型化したような
おサルの乗り物みたい 小柄な女の子が乗るにはいいかもね
おっさんが乗ってたら痛い 250なら水冷２気筒、400なら４気筒じゃないと後悔するだけ レブル、GB350、ハンターカブとここんとこホンダ絶好調だな 移動するだけの道具が数十万って高いよな
数十万出すならPC買い替えるかな >>980
逆に考えてみよう。大きなスクーターだからいいんだという人もいる。ようするにエントリーモデル。
高い運動性能をもち敏感で繊細な操作が必要なレース仕様のバイクばかりじゃ初心者は困る。
>>978
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2021/07/005_honda-rebel-250-768x389.jpg
身長１７４センチの男がレブルにまたがったらこうなるのでありますか（実はこの身長、おらと一緒です）
足が地面にベタリとひっつくと、困難な危険な場面にときどき出くわすのだけど、分からない人なら無視できることだ >>964
バイカスに酔っ払いや煽りが無いとでも言いたげだな？ >>6>>52
これがダサいって思うってことは
お前の感性が古いってことだ
>>133
嫌われ者のバイク老害の典型だな
どの世界でもニワカを受け付けない
始まりは何でもいいんだよ >>988上
確かにそういう考え方もあるね
所詮はメインマシンになりえない250だし、通勤通学専用のスクーターと割り切ればアリかもしれない >>911
に、にんじゃ400が前傾www
個人的に
の使い方が意味不明wwww
シンプルに頭悪そうwwwwwwww 車検もないし維持費も激安だもんな
レブルは身長150あれば充分 両足ベッタリ付くからコケる心配なし >>993
いや
スタイルはダサいだろ
実用車ってカテゴリーだから許容範囲内だけど、スポーツバイクとしては酷いよ このスレッドは１０００を超えました。
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