【社会】ホンダF1の軌跡と最終章で狙うセナ以来の栄冠 今夜ラストラン [上級国民★]
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ホンダF1の軌跡と最終章で狙うセナ以来の栄冠
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20211212-00000020-san-spo
日本のモータースポーツをリードしてきたホンダのF1への挑戦が、日本時間12日夜決勝の今季最終戦アブダビ・グランプリ(GP)で幕を下ろす。年間数百億円ともされる経費を必要とする自動車レースの最高峰のF1。経営への負担も小さくなく、ホンダはこれまでも3度、活動停止と復帰を繰り返してきたが、昨年10月に撤退を発表した際「再参戦は考えていない」としている。30年ぶりのタイトル奪取も懸かる最後のレースを前に、4期通算31年で88勝を挙げた歴史を振り返る。
■第1期(1964〜68年)
ホンダが日本メーカー初のF1参戦を発表したのは、東京五輪を間近に控えた1964年1月。当時、オートバイでは海外の著名レースを制していたものの、四輪車は前年に市販車の販売を始めたばかり。それでも、創業者の本田宗一郎(1906〜91年)のレースに懸ける強い意志で始まった挑戦だった。
当初はエンジンのみを車体メーカーに供給する予定だったが、契約がうまくいかず、車体も手がけることに。8月に行われた第6戦ドイツGPで、アイボリーホワイトに日の丸が描かれた車体でデビューを果たした。
この年は3戦に出場して全て途中リタイアだったが、翌65年、10月の最終戦メキシコGPで記念すべき初勝利。67年には2勝目も挙げたが、低公害エンジンの開発を理由に、68年限りで活動を休止した。
■第2期(83〜92年)
ホンダがエンジンのみを供給する形でF1の舞台に戻ってきたのは83年。それからまもなく、黄金時代が始まった。
86年、ホンダエンジンを搭載したウィリアムズが9勝を挙げ、製造者部門で年間優勝。翌87年には中嶋悟がロータス・ホンダから日本人ドライバーとして初めてF1フル参戦を果たした。7月の第7戦英国GPではウィリアムズ・ホンダが1、2位、ロータス・ホンダが3、4位とホンダ勢が上位を独占した。
その強さが頂点に達したのが、マクラーレンとのコンビが始まった88年。アイルトン・セナ(ブラジル)とアラン・プロスト(フランス)が全16戦中15戦を制した。バブル景気もあって日本に空前のF1ブームをもたらすとともに、製造者部門で86年から91年まで、ドライバーズ部門でも87年から91年まで年間王者に輝いた。
だが、栄光の終わりもあっけなく訪れた。バブル崩壊の影響を受け、92年に活動休止が決定。この第2期の10年間で挙げた勝利は69に上った。
■第3期(2000〜08年)
第2期と同様にエンジンを供給する形で2000年にスタートした第3期は、一転して苦しい戦いが続いた。
04年にBARホンダが安定した成績を挙げて製造者部門で2位となったものの、勝利はなし。第3期の初勝利は、第1期以来38年ぶりとなるエンジンと車体をともに手がける単独チームで参戦した06年、ジェンソン・バトン(英国)が第13戦ハンガリーGPでチェッカーフラッグを受けるまで待たねばならなかった。
その後も成績は好転せず、08年シーズン終了後、リーマン・ショックによる業績悪化を受けてF1からの撤退が発表された。第3期は06年の1勝のみで、失意のまま活動を終えた。
■第4期(15〜21年)
3度目のF1復帰は15年。かつて黄金時代をともにしたマクラーレンに、エンジンおよび周辺システムのパワーユニット(PU)を供給する形で参戦した。
だが黄金時代の再現はならず、表彰台にすら上れないまま17年限りでマクラーレンとの提携を解消。成績が上向き始めたのは19年、現在まで続くレッドブルとのコンビが始まってからだった。この年、第9戦オーストリアGPで13年ぶりの勝利をつかむと、計3勝で製造者部門3位に躍進。翌20年はもう一つのPU提供先であるアルファタウリも9月に初勝利を挙げた。
だが、ホンダ勢が9戦連続表彰台と勢いに乗る最中の10月2日、突如、21年を最後にF1から撤退することが発表された。今回の理由は、環境技術への取り組みを進める上で「経営資源を集中するため」(当時の八郷隆弘社長)。ガソリンエンジン車から電気自動車(EV)へのシフトが進む中での決断だった。…
2に続く 撤退が決まった中で迎えた今年、レッドブル・ホンダは全22戦のうち21戦を終えて10勝と、黄金時代に迫る強さをみせている。製造者部門では首位メルセデスに28点差をつけられているが、ドライバー部門はレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン(オランダ)とメルセデスのルイス・ハミルトン(英国)が同ポイントで並んで最終戦を迎える。
最後のレースで、1991年のセナ以来となるホンダ勢の年間王者誕生はなるか。有終の美を飾るべく、田辺豊治テクニカルディレクターは公式サイトで「ついに最終戦となりましたが、我々の目標を達成するために、最後のゴールを切るまで全力でプッシュを続けます」と決意を記した。 関連ツイート
Honda 本田技研工業(株)
@HondaJP
じゃ、最後、行ってきます。
#ありがとうF1
#ThanksF1
tps://pbs.twimg.com/media/FGEc0PIVgAEUlpt.jpg:orig
tps://twitter.com/HondaJP/status/1469804185889562625
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 日本車メーカーはすぐに逃げ出すよな
そんなんだからいつまでたっても白物家電のイメージなんだろ もう負け確定なんだけど、第一コーナーでタッペンがメスセデスに突っ込まない限り これで本当に最後か
もうもどってくることはないんだな
これも時代か New 2021 Season, New Opening Titles!
https://youtu.be/R0H0X0KXzbA ハミチンに勝てるわけねえだろ
最高人種の黒人様やぞ 第2期ってたまたまだけど
どうしてもウィリアムズに勝てなくなって逃げたように見えて悲しかった 日本には放送権買う金すらない
所詮ヨーロッパ貴族のお遊び
勝てなくなったらルールを変える
こんなのにいつまでも金かけんなよ 日本勢が活躍するとゴールを動かす腐れ大会によく出る気するな
馬鹿なんじゃないの 政治を含めてのゲームなのに
日本人ってルールに対してのアプローチって絶対しないな 自然を支配して金儲けにまで変えるのが白人
自然に従い続けてなんもしないのが日本人 多分いつもの法則が適用されてドライバーもマニファクチュアも来年ホンダが撤退後に年間チャンピオンになりますw
そうしたらホンダ経営陣で撤退に舵切った奴は切腹して欲しいわ >>1
>ガソリンエンジン車から電気自動車(EV)へのシフトが進む中での決断だった。…
バカだね・・EV化は中国とEUの工作なのに、地球は温暖化してないし二酸化炭素も増えていない。 最近はF1見なくなったなぁ
「ギアボックスがぁ~」
「ブレーキがぁ~」
って感じでよくリタイアしてるの見てたけど、なんであんなにすぐ壊れるんだ?
普通のクルマでは起きないよね 凋落に色々な要素があれど
一番の原因が黒人いれたから
もう笑うしかないね 平地じゃ外車乗り回す外人ドライバーには永遠に勝てんが
峠の下りならなんぴとたりとも俺の86の前は走らせねえ 利権って仕組み構図が
よーくわかるスポーツ
F1グランプリップリッ >>3
ヤマハとスバル忘れられてて草
いすゞは、、まぁいいか 今日の大一番でエンジンがぶっ壊れるのがホンダスピリット すんげぇカネかけたけど
全然ペイしなかったんやろうなぁ
アソビできるほど
もう余裕ないしね あくまでF1はフェラーリの販売促進のイベント
本田はレギュレーションでいつもひどい目にあってきた
ヨーロッパのメーカーは半年前から次期レギュレーション情報を手に入れられるが
日本は開幕2週間前に情報が渡される
これで勝てるものかと >>717,722
この体験から、ロマサガ2の術の「光の壁」の現実日本版が出来た、大きな守護が出来た、という話が出て盛り上がっていた。
妖精光の話になり大きな話になっていた。
私が書きまくっているから外人さんらが怒っている。日本の著作権は何割だろうか。 来期も実はほぼホンダのPU
規模を縮小させてHRCの一部として活動
名前はレッドブル・パワートレインズ 脱炭素時代だからしょうがないが
EVになってからクソつまらなくなったよな 昔ホンダを好きだった人ほど今のホンダが嫌いというね >>25
今はある程度耐久性も考慮してあるけど
大昔のスプリント用のシングルシーターのレースカーはノーメンテナンスで500kmも走れないくらいの設計
軽量化して壊れたら治しゃ良いだろ…という設計思想 結局、金食い虫でホンダのイメージ上がったのか?
逆にほっぽりだしてマイナスイメージにしかなってないような。 >>33
2期最終年の鈴鹿スペシャル思い出したw
直前のインタビューで涙してたセナが絶句してたわ スタート直後の2コーナー目でスピンしてコースアウトしてリタイヤがホンダの流儀。
ホンダなら派手にエンジンブローでリタイヤもありうる。 >>25
まあ、普通の車はF-1のようには走らんからな。 メルセデスが急に弱くなったのって、プロレスなんだろ? 好きだった奴には可哀想だな
俺は全く興味がないけどw ホンダのラストは二の次だろ
ゆけ!フェルスタッペン! 勝てば91年以来のタイトルか
ポイントが同数なら上位入賞回数の多いほうが上になるってレギュレーション? >>56
笑ったわw
お前のせいで連投したじゃないかw 第一期は、他のチームがホンダはF1レースを走る資格は無いと排除しようとしたのをアメリカ人ドライバーが中心になってFIAに訴えて走れるようになったり
第二期は、第二期前F2に参戦を試みてるところに
ドライバーだったブラバムかな?ホンダのアドバイザーを買って出てくれて
後にホンダの社長となる川本さんと二人三脚でF2エンジンを作りあげた
第一期と第二期とのブランクから技術の継承が上手くいかず
エンジンブローを繰り返してたのをブラバムが
レース用のエンジンというのはコーナーではドライバーと同じで大きなGを受けエンジンオイルも傾いてると教えてもらったりしてた
外国人ドライバーは勝てない既存のエンジンで戦うより
ホンダミュージックに期待してホンダを助けた
ホンダは外国人ドライバーから多くの助けをもらって外国でのレースを戦った
それはホンダの財産だと思う F1で一度も優勝したことないのに
LFAというF1優勝記念車を作ってしまい
いつまでたっても優勝できないので
F1参戦記念車としてぶん投げたメーカーがあると聞いたのですが
本当ですか? ホンダはよく頑張ったよ
糞っぺんは殺人未遂で収監される >>44
今は知らんけど、昔は300km上限があったから、500kmも走れたらとてつもない耐久力 >>6
50年、100年続けるつもりがないとね。ホンダは特に酷い 3期は1勝しか出来なかったけど、F1の表彰式で日の丸聞けたから良かったわ。
トヨタももうちょい粘ってれば勝てたと思うんだけどなぁ、ドライバーがイマイチだったか。 >>67
何十年もF1に参戦してる自動車メーカーって存在するの
フェラーリは別な
あそこはレースチームが市販車を売ってるから自動車メーカーじゃない >>67
まあでも日本メーカーで1番活躍したのはホンダだよね 研究所出身ではなくオデッセイを作った夢のない経歴な人が
社長になっちまったもんな
社内のレース馬鹿への復習みたいなモンだと思う
二期を止める時にも同じ様な事があったな
あの時はF1の代わりにホンダジェットが生まれたけどさ >>64
ある年フェラーリそっくりのマシンが偶然出来上がったり、決勝二位を準優勝と言い換えて発表したチームですか? F1はだいぶ前に役目を終えてる感あるなぁ
ノーマル市販車でメーカー対抗燃費レースでもやったほうが販売に結びつくんじゃね >>1
ネットでみられるんだろ?
早く教えてください >>77
興味がないだけなら別に何とも思わないが、
そういう敵視は見てて痛々しいよ 興行収入的にもアメリカの方が儲かるからインディに移ったんだろ(´・ω・`) 第一コーナーではみちんとタッペンがクラッシュ〜!で終わるからみててみ セナって昭和生まれのジジイにやたら刺さるのはなんで? >>75
それに似たこともやってたような
給油回数制限か総量制限かよく覚えてないけどやってたような?
だいぶ昔に 世界中がEV移行しようとしてるときにエンジン開発してもしゃーないわな >>83
グループCはもう歴史にも残らんか、、
俺も老害の仲間入りだな F1はオワコンになってからもギリギリ生き残ってるな
でももう余り関心も無くなったわな >>24
うむ、俺も自分の車の買い替えの選択肢にホンダの車(ガソリン車)も入っていたが、EV全振りとかアホなこと
し出したので選択肢から完全に外した。 F1好きな人の中でもホンダ自体は好き嫌い分かれるんだよな。
日本人・日本メーカー参戦の度、スレが騒がしくなるからって理由で荒らしや自演して、排除される事を願ってる連中も多い。
それに反発して逆荒らしするファン側の連中も出て、色々とカオスになってた時期あった。
まぁ、今もさほど変わらんけど >>74
自分の宣伝のために開催権を鈴鹿から金の力で奪い取っておいて
撤退となったら
あっさり全部無責任に放り投げたメーカーのチームらしいな 数年後に「もう撤退はない(キリッ」としれっと復帰するから
今回の参戦と撤退は、日本メーカーでもなんとも思わなかった ホンダはF1止めちゃうんだ。。まあ時代だよね。。
環境環境、温暖化阻止って時代だから、、F1は時代にそぐわなくなってる。 >>89
金がなくて臭いだけの老害中年とか相手にしないマーケティングは成功したわけだ ホンダチームを1ポンドで売った施設が今最強のメルセデス施設だもんな。 >>93
来季以降に参戦するメーカーが増えてるわけだが
EV化で中身に差がなけりゃ
最後のものを言うのがブランド >>87
右京はF1でホンダエンジン乗ってないぞ
92 ラルースランボ
93〜96 ティレルヤマハ
97 ミナルディハート
なんなら今のメルセデスの源流はティレルだけどな F1はほぼ八百長だからなぁ
参加することにしか意味がないけど
EV化の流れもあり、広告価値が下がったか >>97
ソフトタイヤだから一回目のピット入ったら終了 >>103
ソフトが思いの外保つからソフト→ハードの1ストップで行けるって判断。ペレスのピットタイミングずらしでハミの蓋にも出来る。ボッタスは後方だし。 >>100
その道で生き残ってるどころか出世してるのか
良かった >>107
F1から殿堂ジャーナリストに認定されたしな >>77
日本にとっては、最後の大花火みたいなモン
オリンピックの金メダルやメジャーのMPVぐらいは
これからでも何とか取れるだろうが
頂点を取るには一番難易度が高いスポーツ
日本人選手自体が頂点を取るのは
琢磨が謎采配で優勝出来なかった時点で終わっている ホンダ云々関係なく今期のF1は面白かった
みてないくせにグダグダ言ってるジジィばかりだな >>98
ホンダはさ、、レースだったらGTカーレース。あとは小型セスナのホンダジェット、
軽自動車のNシリーズ、。。なんかにお金を注いだほうが良いだろうな。 >>104
普通にアンダーカットされておしまい
ペレスがハミルトンの前に出れるとは思わない
勝ってほしいけどマックスが圧倒的に不利 >>106
あのころ、輝いてたな。。白のボディに赤のラインがカッコ良くて。 >>88
まあ日本のFIブームと世界はリンクしてないからな
日本は90年代がピークであとは落ちる一方 フォーミュラEは本当に迫力無いからな
取って代わるとは思えん F1って、結局ハイブリッドが1番優れているという証明だよね >>104
ハミにいつでも抜ける状態で背中に張り付かれて
ソフトが持つわけねえじゃん
つーかソフトが意外と持つなら
最速タイヤはミディアムやろ
もうペレスミサイル特攻しかない >>114
アンダーカット後にペレスがハミルトンの前で蓋すればいいのよ。実力で抜かなくてもいい。コンマ3速い車で抜けないサーキットでも無いし。勝負確定では無い。 >>120
フォーミュラーEって、ラジコンのデッカイ版のレースみたいだよな。
見ていて本当につまらない。 F1金かかりすぎ問題
勝っても凄く儲かる訳でもない問題
もあるし、撤退仕方ない部分はある
今ある新規エンジンメーカー本格参戦話も既存PUの設計ルール変更ありき。みたいな話前提だし。 >>123
コンマ3って予選のトウゲイン使ったタイムやろ
レースペースは別もんやで >>123
アンダーカットって、ハミルトンがピットを終えた時点でマックスの前に出るんだけど?あとはチェッカーまでタイヤ交換無し
ペレスが蓋をする意味が無い 親がシビック乗ってたけど結局ホンダは
一度も買うことなかったな メルセデスのリアウイングがインチキ
高速でたわんで隙間が空くというもの
ブラジルから急に強くなったのはコレ
タッペンが触って罰金を受けたろ >>132
ね…ネジを締め忘れただけなんだからね!
へんな勘違いしないでよね! >>130
車はGTレースは残すだろうし。。バイクレースも継続していくだろう。
あとは小型セスナと軽自動車で頑張ればいいんじゃね。 >>47
鷹番の寿司屋で寿司食ってるよ
今宮純ちゃんは今はなき下馬の蕎麦屋で蕎麦食ってたな ホンダは本当に一貫性がないよな。さっさと撤退してミニバン作ってりゃよかったのに、中途半端に戻ってきて、何がしたいのか全くわからん 雇われ社長たちが、リスク回避に血道を上げて、
ホンダらしさが消えてゆく。小トヨタ EV導入するからもうガソリンエンジンの開発はしないわけだな こんな事もあろうかと角田ミサイルを配備した
ポチッ! YouTubeの動画みたら、またホンダがレギュレーションでいじめられて、メルセデスが圧倒したみたいなこと言ってたけど
本当なの?
だったら、ターボ違反にしたときと同じだな 08年のホンダ撤退が最悪の判断だったよな
ホンダは600億使って超高性能のチャンピオンマシンを完成させたのに外国人スタッフに性能を隠されて騙されてブラウンに1ユーロで売却して撤退
その後ブラウンGPはホンダから1ユーロで騙し獲ったマシンと風洞設備で連戦連勝でチャンピオン >>125
いっそのこと運転も完全自動にして、ロボットコンテストのようにプログラムの
優劣を競い合う大会にしたほうが良いだろう。
F-1もそうだけど、ドライバーの腕を競い合いたいのか、車の出来を競い合い
たいのかがブレているんだよ。
ワンメイクレースのほうが将来性はある。 終わってるモータースポーツ
コンテンツ
人気減
と口を揃えて海外の人達は言っている
F1 角田ミサイルは誤射が多いので注意
何度マックスのタイムアタックの邪魔をした事か セナ時代しか知らないんだがロスブラウンって今何やってんの? まだF1真面目に見てる奴いるのか
あれモータースポーツじゃなくて単なるモータープロレスショーだよ
メルセデスとFIAが好き放題やりすぎてバレバレ >>148
運営側の幹部(ボス)
……あんま存在感感じないけど ここにいるオッサンが知ってるフェルスタッペンはヨスの方だからな よしホンダが勝ったらCHR買うわ(๑•̀ㅂ•́)و✧ この前の角田に対するペナルティは酷かったな
あそこまであからさまな差別は久し振りにみた >>154
親父フェルスタッペンも親父フィッティパルディも
親父ジャンアレジもアブダビに集結してるぞ
親父シューマッハは元気かの… >>145
モータースポーツはドライバーとエンジニアの団体競技だからこれでいいんだけど
自動車というもののテクノロジーが行き着くところまで来てしまった感があるから
フォーミュラEは自動運転車レースでいいわ >>160
奥さんが治療費目的で別荘とか売ってるんじゃね。みたいな話聞くと胸が詰まるわ 懐古厨向け
ロス・ブラウン→リバティ(運営)のディレクター
ジャン・トッド→FIA会長
ニューウェイ→レッドブル
ロン・デニス→ご隠居
ウィリアムズ御大→先月亡くなった
今宮→昨年亡くなった 普通に無理
ここ数年はPP逃げ切り多いけど去年RB勝てたのは低中速セクションがあったから
コースレイアウト変わって中高速増えたから抜きにくいとは言え
メルセデスから逃げ切るのは不可能
タッペンはSスタートで蹴りだしはいいはずだが
ここ数戦黒ゴキブリはスタートがいいのに対しタッペンはいまいち
予選ではタッペンのほうがよかったがペレスのトーありきだしまともに勝負したら無理 >>159
川井ちゃんって川井一仁でしょう。生きてるよ。嘘つきは君じゃね? レッドブルホンダVS旧ホンダワークスのメルセデス
何してんのコレ? >>156
売れないのはやめる
経営者としては正しいじゃないか >>170
そのままフォーミュラーEってのが
国際レースである、すごく面白くない >>172
そうなんだ、超伝導コイルとか使えばいいのに 次にサーキットに戻ってくるときは充電池搭載のチョロQ仕様か つまらんな
急速充電でも数十分掛かるからピットインものんびりモタモタ
ドライバーも車離れてご休息 >>175
セナ、マンセル、プロスト時代か、確かに面白かった >>176
急速充電じゃなくバッテリー交換じゃないの アルボレートとかグージェルミンとかワーウィックとか格好いい響きの名前のレーサーが多かったな ラストランを記念して、コロナもやってきました
(F1ドライバー コロナ感染+1) ターボ時代は後続車がスリップについても引き離されたとかホントなのか お前らの中のF1の神様の奉り具合はもう地に落ちたかな?
まだ上の方かな?
くだらないことに熱くなりすぎないことだよねという話。
F1の神様奉ったら、
セナの存在が自分の中で宜しくないほどに大きくなっちまいますからね?
単なる金もってるだけのクルマ転がしじゃねーか。
まではならなくていいけどさ。 最終戦タイトル決定レースの張り詰めた緊張感は最高だよな
他チームのドライバーによる正真正銘本物の最終決戦は2010年2012年のベッテルVSアロンソ以来か?確か タッペンが先週のレースでハミチンコ相手に汚い事を繰り返してダーティーなイメージを
世界中に与えてしまった。今日もしタッペンが優勝したとしてもずっともやもやが残るであろうな 初期の頃はクソみそに言われてたよなぁ
GP2エンジンとか
それがやっとトップクラスの性能になったのに
撤退とか F1がんばったところでホンダ車ヨーロッパじゃぜんぜん売れないからな F1ドライバーにフェアを求めてはいけない
セナとかシューマッハもやってきた事 セナ・プロスト・マンセル・シューマッハ、生きてんのマンセルだけになってしもたからな >>1
ホンダ第二期が無双すぎたからねえ。マシンのレギュレーションも解りやすかったし、開催日の夜にはフジで中継録画していたし、この時期にリアルタイムで視聴出来た事はなによりであった。 マスゴミは報道しないが
コロナのせいだろw
ドライバーの
ワクチン血栓リスクだよ
いつ死んでもおかしくないからw ホンダはバイクメーカーだからな
バイクの利益の方がでかいからな
車は赤字だしな
欧州ではすげー売れてるよホンダは >>171
ほな 日本から四輪事業撤退しろや
(^。^)y-.。o○ 再参戦は考えていないっていつも言ってるよな
まぁ止める時点ではそう思うってのもあるか
やりたいときにたまに参戦するってのが良い選択だったかもしれないけどな 今のホンダには
草刈機
発電機
除雪機
こまめ
カブ
ホンダジェットがあればいいの >>11
チョンメーカーはf1エンジン作れないのか 軽自動車メーカーがF1とかマジでオナニーでしかないしな
引き際を誤り過ぎだわな 金よりエンジニアやろ(^。^)y-.。o○
F1にさくエンジニアを市販車開発に回したい
こうして第二期撤退した結果
エンジニア流出
今のホンダとなるのや はっきり言うが今のF1は安全になりすぎて面白くない
80年代は壁にぶつかったり、転がったり、分解したり、燃えたりするのが面白かった
派手に事故らんレースはゲームと変わらんクソだ >>209
やっぱり、アイルトン・セナが亡くなったのは大きいよ。あれで安全性が大きく尊重されるようになり、美しいマシンデザインも失われてしまった。 ホンダが元々はバイクメーカー、は確かにそうだが……
バイク・四輪に関わらずホンダは本来はワークスをやるためのメーカーだったのを忘れてはイカンよ
レースやりたいために資金を集めるための市販バイク作り始めたガレージが本田技研やで
現在のホンダは経営陣を銀行屋にゆだねて技術集団であることを辞めちゃったけどな 2014年V6ターボになってから観戦意欲はかなり失せた。やっぱりサウンドは重要だわ
でも、たまに観ると速さにビビる >>209
もう改善点がもうないのよ。それわからんの?
やることないの空気抵抗やエンジンや足回りやウイングも
全部やることないの。レースに参加する意味はエンジンや空気抵抗設計にかけて
一般車にどう改善点をレースで得れるかなのよ
もうF1の車体やエンジンでやれることないのにレースにでる必要性どこにあるの? クリーンディーゼル詐欺のメルセデスがまともに勝負するわけないだろ
黒人様をチャンピオンする為にインチキしまくりや >>212
あとは、環境への配慮した複雑なパワーユニット、健康に配慮したタバコ広告の規制、ジェンダーの問題からのレースクイーン排除と枚挙にいとまがないね。
こんなもん興行なんだから世間を気にせずやれば良かったんだが、グランプリそのものが肥大化してしまい社会的な影響力も無視出来なくなってしもうたからね。 >>217
バイクメーカーというか、足代わりの移動手段を研究開発してて、
その資金集めにバイクやクルマを売ってる印象ある。
社名からして本田「技研工業」だし。 >>216
タバコメーカー外してからショボくなったな >>215
F1事態終わってて今は国内でスーパーカーでレースしててNSXやRX7やGTRのレースしてて
F1やる必要性が全くない。F1のマシーンが国道走る意味もない 大排気量大パワーが好き。ホンダ好きだけどちょっと考え方が違う。 バイクメーカーといいながらNSXのヤバさわかってない
素人のコメントww >>219
>>225
この手の
国内しか視野がなくて
イミダのコスパだのしか言えない
悟りキッズが
ジャップランド衰退の主因だな V12V10が消えてから視聴意欲が失せた
V8ですら微妙
V6 1.5リッターツインターボ時代はキチガイ染みたパワーがあったから良かったが、今のV6シングルターボじゃ話にならん 何か勘違いしている人がいるが、ホンダはヨーロッパではそれなりに
善良な会社として認められてるよ、現地の市場を荒らしたりしてないしな。
バイクでは今でも日本を代表する企業でしょ、
朝鮮警察のゲリラアタックのせいでバイク人気が日本では下火だけど。
トヨタはヨーロッパでは嫌われてるね、とにかく。
F1にも参加したけど村八分状態になったんだっけ?
トヨタが嫌われる一番の理由は企業文化だと思うけどね。 >>227
あのパッケージングで2500まんえんって
プライス付ける図々しさはマジでヤバいw >>228
お前さアメリカのモーターショーみたことあんのか?
ほぼ日本車独占で川崎、ホンダ、TOYOTAの3強で
ついで日産なんよ。この4会社はぼったくりしてない
舐めんなよ まあ、温室効果ガス削減、カーボンフリーが致命的だったわね。ホンダ撤退もさることながら、F1グランプリそのものが興行として継続出来るのかさえ難しい時代になった訳で。 インディも頼むから撤退してくれ。もう日本の時代は終わったんだよ >>1
ホンダがF1に参加した理由が全く触れられていない
F1はフランス、白人至上主義の競技(ツールドと一緒)だと言うことを前提に置いて欲しい
ホンダは技術実験のための参加が毎回だと言うこと
そもそも勝つ気が無く参加して、最初から贔屓で待遇最悪にも関わらず成績伸ばしてしまった
運営側は面白くなく、レギュレーション変更、挙げ句にホンダの得意技術封じるルールで参加の意義無くなって追い出される形で消えたのが1〜2期
そんなことばかりやっていたので、大物ドライバーがF1撤退したりとF1その物低迷していたのが3期
ホンダは外部から頼まれる形で参加しただけで、単に商売で請け負っただけなので、やる気自体無し
4期も殆ど同様の形、マクラーレンはF1運営から嫌われながらアジア系ドライバーに車体提供とか使い続けたりとF1の良心
そこからの打診は吝かではなく、関係も当時は良好だったので受けたが
このタッグを運営が警戒しないはずもなく、酷いイヤガラセ(噂では大クラッシュの切っ掛けになった奴はぶつけろと命令されたとか、実際に不自然な動きだった)
そりゃ勝てん >>232
西海岸に3年ほど住んでたがなにか?
川崎??
スバルは健闘してるな つまり、もう日本車なんてオワコンなんだよ
アホウヨが喚こうが自我崩壊しようがそれが現実
ホンダは勝てないよ。指をくわえて見てるんだねw 2018年鈴鹿レジェンドF1ランの客席の盛り上がりは凄かったぞ
やっぱりこれだよなーって感じだったなー。あの血が沸き立つ感じ >>231
それは仕方ない。カーボン使わんといかんから高額になるんよ
でも一般人はNSX乗りたいか?俺は乗せてやりたいけど
他の会社が一般人が乗れる給料支払ってないじゃん
どうしろいうのよ。乗れるように努力すべきで
変わるべきは国民よ >>1
>再参戦は考えていない
怪獣王ゴジラ (Godzilla, King of the Monsters!)の引退会見並みの 信頼性 また間髪いれずにここを監視している朝鮮人が沸いてきたね。
こいつら俺の投稿も24時間チェックしてるからね。
夜中に書き込んでもレスしてきた時はびっくりしましたが、
本当に気味が悪い連中だよね。
そして、こういうやり方しか出来ないんですよ、
もう集団ストーキングも暴露されてるのに
こいつらはその集団ストーキング行為も偽旗工作で誤魔化し始めて最悪ですね。 予選はペレスのトゥ使ってポール取ってたけど流れはメルセデスだよなあ
フェルスタッペンが奇跡でも起こさないと厳しそう >>222
本田宗一郎は元々自分のガレージで自主製作したバイクでバイクレースに出たくて
資金集めるためにバイク売り始めたっていうガチ勢やで HRCにF1活動も移管しろよ。
せっかくベンツ相手にバッキバキに互角の喧嘩出来るようになったのに、最終戦、負けたら負け犬のまま撤退、勝ってもまぐれで1度勝って勝ち逃げみたいに言われかねん。
第4期当初、あんだけ苦戦して叩かれまくって、ドライバーであるアロンソにクソカスに言われるのならまだしもハミルトンにまでホンダをバカにした発言してたやろ?
1度勝ったとしてそれで終わりじゃまだ悔しいやろ。 >>236
だせぇーわかってねぇーわ川崎の新しいバイクRX7に勝つほど速い
加速でバイクが車に余裕勝ちしてる。情報すら薄いわ >>1
老害「ホンダは走る歓びを捨てミニバンや軽など流行りモノばかり作ってるから凋落するんだ!」
↑↑↑
NSXやS2000、各タイプRがずっとお通夜だっただろ馬鹿 >>172
時代の流れとしてF1も数年後にはEV移行しないとな >>240
NSXのカーボンなんて応力のかからない
外装のペロッと貼っただけやろ
ボディはアルミだ
マクラーレンの12Cが正真正銘のカーボンモノコックボディで2000万円台なのに
NSXはアルミボディにショボいエンジン積んで
あとはハイブリッドでごまかしただけ >>236
少しは回り見てこいなんで中古車ないか
特にレブルなんてホントに取り合い レギュレーションが良くない
メルセデスの扱いもあからさまにおかしい
メディアもFIAに追随するだけ
何しろ幻想が持てなくなった
F1はニュースすら気に留まらなくなった >>248
バイクの話がしたいのか
話の通じねえアスペだな
バイクと四輪ごちゃまぜで4強とか
意味不明なんだけど
もうアスペキッズぐらいしか
ホンダファンていないんだなぁ(しみじみ >>253
バイクなんてスモールマケットの話
ごちゃまぜにやりたいならゴメン他の誰かとやって >>257
電動モーターのゴマカシに騙されたのねw 今回の撤退は、どうせ勝てるレースでまともにスタートさえ切れなかったレースが何度もあったから、レッドブルが怒り爆発させて、その流れでホンダが引っ込むんだろ(笑)
前に勝てなかって一ポンドで手放したチームは、メルセデスのエンジン載せたら余裕でチャンピオンになって(笑)
今度は一ドルくらいでエンジン資産手放してワーゲンが持って行くのかな(笑) >>255
全部同じよ2輪も4輪もどうやって性能引き出すかなんよ
低レベルの思考しか出来ないのか
何でその加速得れるか答えてみw絶対解らんからw
お前が思う数十段うえのことしてんのよ
でないとRX7には勝てない もう完全ワンメイクでいいよ
ドライバーズチャンピオンシップを見たい
はじめから道具のハンデのあるスポーツはもう生き残れないよ
嫌いじゃないけど >>257
試乗したけど何がすごいのかわからなかった
俺にわかるように説明してくれ
今乗ってるのはベンツのGTR ウィリアムズのカラーリングが一番好きだったな。中島が乗ってたキャメルホンダは好きじゃない。 どうせまた戻るだろ
そういう会社
エンジンじゃやる意味ねえからな
そもそも枯れた技術なんてやっても何の価値もなし ただのドサ回り興行
新技術になってからやな >>261
性能www加速wwwww
とうとう爪の間に黒いの挟まったガキにしか相手にされなくなったな
そりゃそうだNSXなんてまがい物作ってるからなw >>259
起動修正状態で俺の指摘した発言まんま取り入れてて
俺はニコニコです。くそ電気自動車なんていらない
雇用を守らないと売上はのびない。波及効果勉強しようぜ ハミルトンはプロスト系で嫌い
今回も自分がポイントリーダーなら体当たりしそうな嫌な奴 完全ドノーマルの市販車だけでやればええやん
F1なんかよりそっちのほうがおもろいやろ >>267
あの悲惨な販売台数で波及効果とか
アスペキッズは脳内いつもお天気で
毎日ニコニコ楽しいだろうねw ミディアム駄目にしたのが吉と出るか凶と出るか
ワンストップ無理だろうから2ストップ作戦しか取れないのがどうでるだろうね
対してハミは1ストップも2ストップも状況によって選べる立場 チーム数を12、レース数を24にして各ドライバー年間に全てのチームのマシンを2戦ずつ交換しながらドライブしてタイトル争いにすりゃいいのに。
どのドライバーもトップチームのマシンも底辺チームのマシンもドライブ。
底辺チームもトップドライバーの走りでもしかしたらポイント取れるレースもあるかもしれん。
その方が絶対面白いわ。
ベンツとハミルトンのセットばかり勝ちまくりとかもう見飽きたわ。 >>263
エンジンと車軸が低くて安定性他の車とは一線違うんよ
ケツのコントロールが物凄く快適でコントロールしやすい
カーブもぬるっと曲がれる。試乗したなら加速の違い体感したとおもうけど
あぁーこれたけぇーわって普通はわかるよ いい加減臭い汚いガソリンエンジンはやめれ
最先端の事しなきゃこんなもん誰も振り向かんだろ >>268
頭おかしいのか(笑)
プロスト教授に謝れ。
どう見てもハミルトンはセナのさらに劣化番。
中身はクソガキ程度の知能性格。 ホンダは経営陣を銀行屋から引き抜いて完全に技術畑出身者と切り離しちゃったからな……
創業家の本田さんちの子息も経営には一切係わらずに一社員っていうか一技士として現場で働いてる
経営を経済プロに任せてしまったので経済的な損得勘定でしか動かない会社になってしまった…… >>270
俺は結構とんでもない発言しててそれを採用してる人達たくさんいるんよ
俺を舐めるなよww >>273
正直おもちゃみたいだった印象しか残ってない
ドライビングポジションが昔乗ってたE-NA1の雰囲気があったのは懐かしかったがあれで喜んでるようでは日本車の進化はないと確信するわ なんか違う争いも発生しとるみたいだが、2輪も4輪もタイヤさえしっかり着いてりゃどんなもんでもスポーツ走行は出来るのよ。
ただ性能の違いだけ。
人間もプロのスポーツ選手みたいな車で言えばレーシングカーも居れば、運動神経悪い愚鈍なスポーツダメダメな奴も居る。
しかしスポーツダメダメでもサッカー好きなら下手でも楽しく遊ぶ程度は出来るのよ。
車も同じ。
どんな車も車の性質や能力は違うけど運転する人がどう車の癖を楽しむかよ。
スポーツカーは当然楽しく走れるように出来てるけどくっそボロな足回りヘロヘロのアルトでも楽しいもんよ。 俺を舐めるなよwwwwwwwwwwwwwwww
わろた
2ちゃん古事記がなに抜かしとんねん ハミルトン「分かってるな?」
ボッタス「…はい(またやるんですか?)」 >>276
逆だろ、技術バカに経営を任せてたら、とっくに倒産しとるわw ホンダは本田技研のあらゆる技術開発部門の会社からホンダが開発したもの買い取るみたいな関係だったっけな、
なんか特殊なんよな。 >>281
悪いけどお前なんて相手する必要性ないんよw
才能とない人間は決して見抜けないものがあるから
人と人はつながってて無意識で意志疎通するんよ
だから連携ができるんよ。つながりがないなら
人間バレーボールやバスケットのスーパープレー出来ないんだわ
アホはそれわかってない f1なんてもう化石化しとるやん
よく恥ずかしげもなくやってるな
ev化決まってんのにまだeuメーカーはこんなもん付き合ってんのか
持ってあと5年やろ ポルシェとアウディがホンダが撤退後に
参戦するみたいだな
奴らは内燃機関を捨てたんじゃなかったのか
未練たらたらだわな。
結局EVなんかやりたくないのさ 何回も撤退・参入を繰り返してきてんだからどうでもいい。またしれっと再参入するし。 社長替わってから、モータースポーツに興味がない
売ってる車も軽かミニバン 俺は哲学でスーパープレー連発かましてるわけ
論理でスゴいことしてるんよ
お前にはできないことしてる。完全作戦たてて理論にもとずいて
書き込みしててアハ増やしてんのよ
お前のコメントにアハ一切ないけどな >>291
ちょうど撤退のいいタイミングじゃないかな
ポルシェやアウディにはかなわないと思うよ あらゆる所からのガソリンエンジンへの規制でF1を続けても将来的に意味がないと判断したんだろ。 F1撤退と言うよりヨーロッパ車有利なレギュレーションばかりのFIAに見切りをつけたってのが本音だろ 元NBライダーの俺からすると
逆にこっちがホンダありがとうだよ 単にアメリカホンダが稼いだ金で欧州主体のF1に参戦続けるのが出来なくなっただけでしょ。
インディの参戦は続けるわけだしさ。
ホンダは欧州では安物のレンタカー扱いで売れてないからね。 そもそもf1なんてアメリカの販売にそんな関係ないだろ
evに舵切ったんだからevレースに力入れろよ 環境テロリストを利用して日本勢の排除を目論む毛唐の策謀にすなおにのっかって
いの一番に内燃機関に見切りをつけるとかこんなもんホンダとは呼べない
本田宗一郎が草葉の陰でキレまくってるだろうよ そう
F1は恣意的なレギュレーション変更を繰り返して
スポーツとは違う何かになっちゃった
ホンダひとりで変えられるもんでもないな >>93
極限の条件で走るF1を制するだけの技術を培うことは
より緩い条件で走る市販車をより少ない環境負荷で走らせる事にもつながるんだけどな
内燃機関自体を切り捨てちまうんじゃ活かせるもんも活かせなくなっちまうだろうけど みんなRA121EとMP4/6が好きな人が多いけど、
やっぱ5B後半戦仕様とRA100E(ver6)が1番好きだった。 >>235
ホンダが勝ちまくってた時にはF1はイエローのためにやってるんじゃないって
言われたという都市伝説もあるな 普通に開催してるとホンダしか勝たないから
優勝チーム候補を運営が決めるようになったよなw >>235
ホンダエンジン
1959年 財務危機に際し、偽装のため実質社長藤沢の発案により二輪GPに参戦。(融資引出しに成功)
1964年 四輪F1参戦(第一期:1.5L時代1勝、3.0L時代他社シャシーで棚ぼた1勝)
1968年 フォードコスワースDFVエンジンに圧倒されF1撤退。二輪GPでも翌年撤退。
1979年 DFVをコピーしたものに楕円ピストンを使ったV4エンジンで二輪GPに復帰(モノにならず1982年2ストに転換)
1983年 DFVをコピーしたものにターボを使ったV6エンジンでF1に復帰(いわゆる第二期)
1980年代後期 他がカスタマーエンジン(間接供給)また規則変更を見越しリソース縮小する中、
有力ドライバー・チームに直接供給し一定の結果を出す
1990年代前期 ルノーV10、フォードV8に、V12エンジンで負けてF1撤退
2000年代 目立った成果が出ずF1撤退(第三期:棚ぼた1勝。メーカー系実質最下位) 長年F1を中継してるテレビ局を傘下に持つ新聞社としてはさすがに取り上げないわけにはいかんよな 二度と撤退しないと宣言してすぐこれだから
今のホンダには何も期待していない 2輪とUSインディカーは持続だろ?それだけでいい!
今のF1はつまらん! 車体が80年代と比べると2倍くらいに大きくなっているから追い抜きが難しくなっているのもつまらなくなった原因のひとつだな F1とかさっさと撤退しとけ
あんな爆音轟かせて走る車の時代はもう終わるんだよ 二期は全力で応援したが
アホンダの社風と乗ってるやつの民度の低さで大嫌いだわ 化石燃料使って0.001秒を争うって時代に
逆効果してるな
これからはソーラーで無人運転だろ ペレス次第かな
ボッタスより前なのがせめてもの救い 今のホンダは自社株開発しない
リスクを取らないつまらん会社 才能の無駄遣いしてる俺らで後を継ぎたいという夢を見た 国内レースはFポンにGTも有るしスポーツカー売るならそっちが優秀だし
わざわざEUの壁が厚いくせに営業に貢献しないF1続けてもという気もする motoGPもダメダメだしな。マルケスあかんくなったら急に表彰台に上ることすらできない低性能マシンなのがバレたしw 91年ハンガリー
91年鈴鹿
みたいな神がかったレースはもう見られないんだろうな。 なんども中断してるならどうでもええやん
Evか進めてるしエンジンレースは終わるのかな やめ時を誤って醜態を曝したな。
過去の栄光も吹き飛んだ。 >>339
たしか隠居してたはず
ロリー・バーンは隠居してたけど最近フェラーリに復帰した >>15
ホンダいじめというか、アジアいじめというか、撤退させられたようなもん。あらゆるレギュレーションがホンダ不利な条件前提でつくられていった。 ホンダに撤退されて困るのかPUは残してくらしいな
なんで困るのならクソみてーなレギュレーションまみれにしたんや どうせまた戻ってくるよ
最近、言い方が変わってきてるし
今後、参入メーカー増えるから戻るなら早いもの勝ち
ホンダはいつも他と逆に行くよな タッペンおめでとー
ホンダおめでとー
田辺さん山本さんおめでとー
ホーナーも ラティフィはメルセデス首脳陣から
詰められるんやろなぁ怒られるんやろなぁ F1:チーム部門・ドライバー部門、マニュファクチャラー部門ホンダ優勝
ルマン:チーム部門・ドライバー部門、マニュファクチャラー部門トヨタ優勝
WRC:チーム部門・ドライバー部門、マニュファクチャラー部門トヨタ優勝
MotoGP:チーム部門・ライダー部門、マニュファクチャラー部門ヤマハ優勝 ガソリンエンジンの終焉だね
さようならガソリン、さようならホンダ ホンダとトヨタでタッグ組めばF1なんてすぐ制覇出来るだろうに
ホントダで参加しろ 最近また徐々に面白くはなってきてるけどなぁ
バトルは確実に増えた ボール支配率8割のチームが
最後PKでやられちゃった感 トヨタは小林可夢偉とともに絶好調になってきた矢先に撤退して勿体なかった >>366
こう見ると凄いな
モタスポ各分野の最高峰を制覇しちゃったのか 30年ぶりのチャンピオン本当におめでとう
ラストでよくやってくれた
フェルスタッペンも初のチャンピオンおめでとう
そしてありがとう なんか良いなあ。最後行って来ますって。家の車はシビックからホンダ一筋だから尚更。 今年の鈴鹿が無かったのがほんとに残念。
感染はほとんど収まってたし、F1なんかオリンピック以上に強力なバブルの中なのに。 ハリウッド映画のストーリーような劇的な最終ラップだった
最後の最後で1年間の勝敗が決まるなんてあまりにも出来すぎ なんだかんだ言って、来年もレッドブルのバッヂでホンダのエンジンが走るんだから(笑)
あと一回くらい頑張ってほしい(笑) メルセデスとクロンボがホンダに忖度なんてする訳が無いと思ってたが、
まさかマジで我を通さずに興行に徹するとは思わなんだ もう一悶着(笑)
https://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_66485.html
メルセデスが黒い手を使わなければ、数十ポイント差でマックスは最後二戦は寝ててもチャンピオンだったわけだからな。
汚い手で最後にメルセデスの勝利なんて(笑) EV車レースのつまんねえこと。よくあんなの見るな。 あくまでもF1プロレスの盛り上がり(興行収入の増加)を望むFIAと
あらゆるチートを駆使してメルセデス王国の存続だけを望むトト
さてどうなるか? CS一本になってまったく見なくなった。超ニッチなコンテンツだよ 最後震えたわ
F1見てここまで心臓バクバクしたのなんて何年ぶりだろう >>366
おいコントラクター優勝はメルセデスやぞ メルセデスがシーズン終盤にインチキエンジン持ち込んだ時点で完全に白けちまったよ
勝っても負けてもプロレスじゃあな
とりあえずマックスおめでとう
そしてさよならF1 角田、最後のボッタス抜いたシーン凄かったよ
来年マジで期待できると思った
ホンダは看板は外れるけどエンジンはホンダのエンジンそのものが
来年も走り続ける訳で、そんなに悲しむ事とは思ってない
レッドブルの政治力で更に育ててくれる事を願うよ むしろ今まで金出して技術も出して、だったのが
レッドブルから金もらってエンジンサプライヤーに治るって
ある意味理想的な流れに収まるのかも知れんしな
レッドブルはF1で黒字出してきた数少ないチームだしね
来年はコンストラクター1位も目指せる >>411
準ワークスになるだけでも、コストの負担は随分軽いからね。
現状では、シャシーに問題が有ってもホンダがマウント・トランスミッション
・エンジンまで直さなきゃならんし。マクラーレンと上手く行かなかったのはソコだった。 来年から空力レギュ変わるから今年のF1が最速。
来年からは見た目ださくなる。追い抜きがたくさん見られるけどね。 メルセデスのインチキを見抜けない節穴かつ
その場の雰囲気でルールとジャッジを変えるFIA
これが最高峰のモータースポーツとかアホか
真面目にやるのも見るのも馬鹿馬鹿しい 最後の黒豆は偉かったな ちゃんとタッペン称えてた
駄々っ子のように鳴いてた吉田沙保里とは格が違うか 派手に事故らんようになってから全くオモロない
バラバラになったり燃えたりするのがレースだろ
安全なレースなどつまらん >>404
おれもw
ラスト一周のスプリントはマジで心臓バクバクいってた ホンダF1撤退するんですね。年間数百億円もかかるんじゃ仕方ないな
今度はシビックでラリーに参戦してくれよ ルイスが抜かれなきゃ良かっただけの話だからまぁ真っ当な勝ちだわな >>412
負ける、の意味知っとんかな
ワールドチャンピオンやぞ >>423
看板は下ろすが
ホンダ製のエンジンは来年も走る
レッドブルに知財ごと使用権を譲渡して
技術サポートも続けるよ
イギリス側のHRDスタッフも来年からレッドブルパワートレーン社に移籍する
ホンダの名前は消えるがホンダのDNAは残るんよ >>156
最後にホンダが作るクルマはスポーツカーだそうです。
本田の爺様が言ってた。 来年のエンジンはホンダ製だからいいとしても再来年はホンダの知財使ってレッドブル製。
レッドブルに熊製メッキとか出来るのか??? >>428
製造まで支援するとの事だから、
製作費もらってホンダがやるのかも知れないね
外注さんに徹するような協業なのかなと理解してる >>406
それが嫌がらせ、に見えるって
人生で一度もスポーツに触れてこない人生をお過ごしなのかな >>400
これマジでヤバいよな...
遅れてで良いから地上波に流さんと
新規ファンが入って来ない
10年後更にニッチになってしまう F1のレギュレーションってチョンがやっていることと何が違うの まさかほんとに勝つとは
そしてあんな劇的な勝利で締め括るとは 車なんて売っても全然利益にならんのだから、motoGPに注力した方がいい >>53
古くはバーガーが優勝してるのにその言い方はないだろ 通になればTWITCHでセクタータイムとギャップタイムなどが表示されてる生中継で十分
名場面は後から見れる スバルが耐久ラリーに復帰したんだから
次はホンダもラリーカーを作ろうず F1、WRC、ルマン、モトGP
日本が全てワールドチャンピオンって凄いな! >>438
ベルガーのバーガー呼びでドヤってるオッサンとか懐かしすぎるw >>441
f1はエンジンだけじゃんwなんかオールホンダがチャンピオン取ったみたいな図々しい。 >>444
図々しいも何も人類でたった一社の快挙だが・・・・ 欧州有利にルールを変えるのがF1とか国際スポーツ
やっててホンダもバカバカしくなっただろうな
特にF1会長の日本人差別発言は最低だったな
白人にしみついている差別意識の酷さがハッキリした事件だった 韓国と中国の自動車メーカーはいつになったらF1に参戦するんだよ
現代とか起亜とか早くFiやれ >>1
大勢の予想に反して、不利なレッドブルホンダが勝った。
良かったじゃないか。
それ以外に言うことが有るのか? >>440
シビックのラリー参加は、クラス違いだが民間から続いてるので問題ない。
国内向けも含むWRCに力なんて入れたら、トヨタに全面的な敵対行動を取られるだけ。 ドシロートな質問だが
こういうレースに参戦するのってメリットあるんだっけ?
特にホンダクラスの知名度もあるメーカーにとってさ >>447
そりゃ英語で反論出来なきゃそうなるだろw
黙ってれば同意してると思われるわなww F1史上最大の名シーン誕生!!
いや、スポーツ史上最高だ!!
全世界が号泣した!!
映画でもここまでドラマチックには描けない奇跡の中の奇跡!!
tps://www.youtube.com/watch?v=7QJ-N-AQJYc >>459
ファイナルラップで奇跡の大逆転!!
ホンダラストランでワールドチャンピオン獲得!!
一時期は一つ下のカテゴリーの糞エンジンだと笑われるほどの
絶望を味わったホンダがだ!! セナ、プロスト、マンセル、ピケ
もうこの辺で止まっている… F1はもともと白人マフィアや貴族の道楽
そこへフォードやホンダが参入して新しい技術革新を起こしたが
負けると白人はFIルールを毎年変えるので、大手メーカーは、そのうち参加する意義さえなくなった
勝てなかったフェラーリを強くしたのもホンダのエンジン技術者がフェラーリに行ったからだ 先ほどニュース有終の美飾ったと報じたね
セナ以来のチャンピオンとか
2021年シーズン最後となった、F1第22戦アブダビGP。
マックス・フェルスタッペン(レッドブル・ホンダ)とルイス・ハミルトン(メルセデス)が369.5点という、
47年ぶりの同ポイントで迎えたチャンピオン争いは、ドラマでもここまで演出は難しい
ファイナルラップのバトルで結末を迎えた。
自身初のF1ワールドチャンピオンとなったフェルスタッペンが最終ラップで強引に前にでての勝利
勝ち逃げがうまいな
ホンダが優勝したらレギュレーションが変わるというF1のイメージなのでw >>471
あと5年ホンダPU使うことになるけどなw
ただし開発は凍結なのでレギュレーションが変わることはない F1の今後はエンジン廃止して電気モーターの時代だな >>467
ニューマチックバルブとベリリウムピストン >>454
その知名度はレースに参加することで高まってきたんだけどな 最後に抜いたの4コーナーだっけ。
次のコーナーだったら、またハミは押し出されたって思いっきりショートカットしていくからな(笑)
その手が使えない、壁があるとこでよく決めたね。 ホンダとトヨタで合同チームでF1参加しろよ、すぐ優勝できるだろ
ホントダヨ・レーシング >>478
水素車限定のレースイベントを日本で開始するべき
欧州発祥のレースは自分たちが勝てるようにいろいろ変えるから
規範の高い日本人がやらないと面白くないw ジョーダン無限ホンダの黄色いマシンとハインツ・ハラルド・フレンツェンの1999年が一番良かった 欧州白人貴族のためのお遊びやからね
金のあるお坊ちゃんしか無理 このタイミングで撤退とか馬鹿なの?
トヨタに金出してもらえよ こういう経営者の判断ミスで日本は沈んでいったんだよな ホンダは4輪はもうEV1本で行くって宣言したしな
F1やる意味がないんだ 【社会】ホンダF1の軌跡と最終章で狙うセナ以来の栄冠 今夜ラ
https://youtu.be/fU2-fihpyvs また辞める詐欺だろ
どうせまた戻ってくる
今度復帰する時はEVで伝説を作るかも F1自体がその内無くなるんじゃないの?
EVになったら詰まらないだろ。 まさしく有終の美ではあるが、同時にホンダから
内燃機関への手向けの花束みたいな感じでもある
やはりちょっと寂しいね >>477
抜いたのはターン5
ちゃんとスペース与えてクリーンに抜いてるよ ブラウンgpってイギリス人のチームか
イギリス人なんて信用するなよ
歴史を勉強しても学ばない馬鹿かよ ウィリアムズのアクティブサスペンションが凄すぎて禁止されてからつまらんくなった。 欧州のことだからクリーンディーゼルのようにEV移行が詐欺だったらホンダは終わったな 辞める辞める詐欺とか言ってるやつ
その気になればいつでも復活出来るだけの技術力が根底に有るってことだから
例えばヒュンダイとかみたいにはじめから関われる能力が無いところより百倍マシだわ >>494
別に、現地開発、現地生産が原則になるので、環境規制に先駆けての対応でしか無いけどな。
煽り記事の見出しを真に受けて、それが唯一真実と受け止めちゃうのが間抜けなだけ。
全部、BEVになる!ガソリン車、ハイブリッドは禁止になる!とか出来ても無い話を大袈裟に騒いで煽っておいて、ホンダは終わった!とか言い出すんだから。 >>79
インディは不人気だぞ。インディ500は別ね。人気があるのがNASCAR。しかし今NetflixのおかげでアメリカでのF1人気がブレーク中。アメリカGPでトータル40万人来たり、レース何時間も前からアメリカ国内のツイッタートレンドにアブダビGP関連がいくつも入っていた。 飛行機からクルマ、バイク他があって
F1でもMotoGPでも好成績出せるんだからすごいよ
大型バイクなんか乗ってるけど乗りやすさと壊れない安心感が半端ない
水素化の産業変革で生き残ってくれるといいね ハミルトンて本当に接戦に弱い
ライコネン、ロズベルグ、フェルスなどに競り負けてる
それにしてもフェルスタッペンはダサい名前、タッペンて略してもダサい >>498
2040年までにエンジン車から撤退って言ってるのは? >>503
ハイブリッド、FCV、PHEVを含むBEVなど全電動化に進むだけで、本田技術研究所から発動機が無くなることは無い。 >>1
イギリスグランプリでハミルトンの意図的な接触がなかったら、ほぼ間違いなくレースペースの早かったフェルスタッペンが優勝してたんだから。
そしたら最終戦で仮にハミルトンが優勝してたとしても、
優勝回数の多さでフェルスタッペンが王者なのは確定だったからね。 >>490
ターン5だったんだな。
その後のターン7がショートカットして逃げられる所だった。 もはや異次元の諸行
市販車にはほぼ関係ない世界になっちゃった カーボンファイバーって産業廃棄物だろ
環境に悪いから禁止してアルミモノコックにしろよ >>499
だから最後にホンダを勝たせて貰った訳か >>500
Kawasaki
モトGPもマルケスあっての勝利だしねえ >>488
EVでは話にならないので、
おそらく空中戦になる😅
今後はエネルギー部門とともに、
機械工学が面白くなる時代になるかもしれない😅
個人的には、東大(だったかな?😅)の宇宙エレベーターみたいなに期待しているんだが😅
建築工学だけどね😅 >>483
俺も当時はそうだった😅
だが、今、見返してみると、
また違ったものが見えてくる😅
既に消されたが、つべに上がっていた「セナプロ因縁対決@鈴鹿」は、
今見ると全く別の戦いが見えてくる😅
特に今年、五輪騒動でバッハが吠えまくったせいもあって、
「当時から欧州って、困難だったんだな」と😅
要するに早い話が、欧州(フェラーリ+プロスト)vs 非欧州(ホンダ・セナ)みたいな構図があって、
アングロサクソンが裏方(マクラーレン)でお膳立ての丸儲けみたいな図式😅
ちょうどホンダの一人舞台になったターボエンジンを禁止した年で、
FIA(欧州貴族様😅)がいろいろ因縁をつけてきた頃だった😅
(「おい、ホンダはプロスト(まだマクラーレン😅)にセナほど力いれえねえだろ?」とか😅)
当時はごちゃごちゃ言っていてうるさいだけだった古舘の実況も、
今見ると時代の流れを読み取れる貴重な資料になっている😅 >>513
×「当時から欧州って、困難だったんだな」
○「当時から欧州って、こんなんだったんだな」 メルセデスくらいしか残らんな。
他は一般的な車メーカーとはいいがたい 瞬間的な耐久性だけなF1やってる場合じゃないだろ
車の出来から見てホンダはラリー経験をつんで製品にフィードバックしたほうがいい >>517
誰かがラリー事を泥遊び呼ばわりしていた様な
だから足回りが進歩しないんだけど 車体もエンジンも本社と資本以外に関係ないところが作ってるメルセデスF1は車メーカーと言えるのかなあ
実態はレッドブルと大差ないと思うんだけど
ルノーは少なくともエンジンは自前(ヴィリー)だったはず メルセデスも元はホンダだもんな(笑)
ホンダがやってた頃はダメダメ過ぎたけど(笑) >>518
今は知らんけど自分の初代Fitは足回りに錆が来てるのはともかくボディも内側がやばかったorz
泥はね対策は当時のヴィッツのほうが上だった…
ホンダのサビの原因は塗装とか言うけど、泥はねじゃねーの?とか
同僚のヴィッツ見てホンダもタイヤハウス内をちょっと工夫すればいいだけなのにとかちょっと思った記憶 映画化決定レベルなのに話題になってないのはなぜ?
スレも立たんし >>525
そら不人気だから
昔みたいに派手に事故ってバラバラになり燃えるF1に戻して欲しい
安全なレースなんて面白くないの 久しぶりにf1見たら興奮した
ホンダいつの間にか4期だったのね
3期があったの知らなかったw 3期はバトンの1勝のみだっけな
そしてホンダが1ポンドとかで売却したブラウンGPがその年にバトンがワールドチャンピオンになった
その後メルセデスに売却されて現在に至る
つまり今のメルセデスのF1チームは元ホンダワークスという皮肉 >>525
氷河期世代は有料テレビなんて見なくなったのよ >>377
少し例えが違うんでね?
今シーズン通してみたら、どっちかというと前半2−0でリードしていたチームが
後半2−2に追いつかれて、延長に入ってから2−3と逆転されたのを、最後の
1プレーで追いついて、PK勝ちみたいな展開でしょ。しかも前半は2−0どころか、
3−0や4−0になっていてもおかしくなかったという。 EV化を世界中に押し付けてるEUが
F1とか放置するワケ?
F1は環境破壊だろ エンジンかっ飛ばして
おれ一番速い、かっけえ!って時代じゃなくなってんだな
わかってるけど、寂しい感じ >>531
アホ?
F1やろうが止めようが環境には何も影響ないわな 来年からまたメルセデスが勝ちまくってハミがチャンピオン?
終りまでの数戦のメルセデスの異次元の速さをみたらホンダが撤退したらどこも敵わないいんじゃ >>456
めっちゃカーチェイスしての優勝だったんだな
最後のチェッカーフラッグ感動した メルセデスの汚点はハミルトンを乗せたことだよな。
勝てるマシンにしたのはシューマッハだし、そのままシューマッハがあと二〜三回チャンピオン取って、ロズベルグに譲っていれば、ドイツチームとして理想だったんじゃないの(笑) >>526
安全装置もサンダルの鼻緒みたいなヘイローじゃなくて
戦闘機の00式射出座席つければ派手でカッコいいのになw >>1
>「再参戦は考えていない」としている。
ホンダは撤退するとき毎回そう言ってるが >>456
こんなパッシングシーン多いレース初めて見た
プロレスみたいだな
わざと抜きつ抜かれつにすればF1人気回復するかもよ リーマンショック発生
↓
どうせ今年もボロマシンだろうとホンダは撤退を決める
↓
尻ぬぐいをありがとうロス・ブラウン!
↓
1ユーロでブラウンGPへ譲渡(何と連戦連勝ワールドチャンピオン)
ロスブラウン「ありがとうホンダwww」
↓
メルセデスが丸ごと買収(連戦連勝ワールドチャンピオン)
ホンダwwwww >>538
それいいな
兎に角事故ったら終わりのスリルがないとレースは面白くない
昔はスタートの1コーナーで事故れとワクワクして見たものだ
そこでクラッシュしないと後はグルグル回ってるだけで眠たいだけ
今の事故らんレースなどつまらない >>1
F1におけるホンダの軌跡が、日本経済の興隆と凋落を如実に反映している所が、興味深い。 すぐに撤退するから嫌われている本田
やっぱりすぐに撤退しやがった 撤退以前にそもそも参戦する技術力も無いヒュンダイは黙ってて! >>546
速レスかよwww
ひきこもりのネトウヨは暇なんだな
もう何十年ひきこもっているだか教えてくれw 道楽に回す金が無くなったということだろ?
F1で買ったからすぐさま車業界のトップに出られるわけでもないし >>542
何百億もかけたインフラ設備をもうアホかと
よくも恥ずかしげもなく戻ってこれたな F1は終わりだろう、Eというのをやってるので
Eでよい、それにEの規制は弱くすべき、今なんか
いろいろ規制が多い >>550
>Eというのをやってるので
>Eでよい
全然盛り上がらんよなw >>551
少し前までレース中にクルマを乗り換えていたよな ホンダを嫌う理由が分からんな。
結果を出してるやん。参戦撤退を繰り返したから嫌われるというロジックが理解出来ない。 >>52
いつもの、スタート直後にエンジンブローで白煙上げて終了ってか >>527
3期は純ホンダマシンで優勝してF1の表彰式で日の丸が流れたんだぜ。あの時は正座して聴いたよ。 >>554
ル・マン24時間に大金を投入して参戦
優勝したらさっさと撤退する大企業の自動車メーカーたちに比べたら… >>554
政治的な方向に弱いメーカーだから、スズキやトヨタ比較で廉売モデルに対して値段の高い四輪取り扱い車両を扱き下ろして、世の中への不満の当て付けに使い潰すのに都合が良いだけだね。 収益面技術面規則面どれを取っても圧倒的に不利な条件を丸呑みした旧経営陣が一番悪いと思うけどな
表向きは1年遅れだけど、メルセデスは7年先行していたという噂もある
次のレギュを話し合う会合にも呼ばれたのにホンダは自ら辞退しちゃったし、もう馬鹿じゃないかと 技術チームが残るとしてもエンジン開発しないんだから、ホンダがメーカーとして参加する意味は無いからな。
もとより5ちゃんねるやヤフコメでは、ゴミ未満の鉄くず扱いされてるメーカーなんだし、お前らが気にする部分は一ミリも無いだろ。
どうなろうと日本の販売市場には一切関係ない話。 滅多にない大メーカーの腹の探り合いに同席できるんだから意味がないなんてことはない
厚顔無恥と言われようが二枚舌と言われようが、恥ずかしがらずに堂々と顔を出したらいい >>558
意気込みだろ。時代や社会情勢が変われば事情も変わるだろうし、ホンダが撤退して何か不利益でも受けたの? >>563
インディカーやmotoGPは続けるのに、F1だけカーボンニュートラルを理由に尻尾巻いて逃げるのに、来年も相変わらずHRCが関わり続ける社会情勢って何? >>564
そう思いたいの?
>>565
0か100じゃないって事でしょ
まずF1撤退って事じゃね?
尻尾巻いてっていうけどワールドチャンピオンだからね。
なんでそんなに怒ってるの?何か不利益を被ったの? >>566
こんな戦い方を、こんな勝ち方を、宗一郎さんなら喜んだのか?て事 まあ、ここまで活躍しても母国ですら全く話題にならないのがな。
F1とか世界中でオワコンだから。 別に今年マックスが勝てなくてもその前に撤退は決まってたんだしワールドチャンプうんぬんは関係ないべさ。
F1が人気のヨーロッパではもともと四輪が売れない上に、EV推進で先が見えない中で金をかけられなくなっただけ。
インディは北米がホンダの主戦場で、F1撤退を決めた頃はまだトランプが化石燃料押しまくりだったから。バイクはEV化がまだまだだし、ホンダの利益を出しているのは二輪部門がほとんどだから。 どう見ても勝たせて貰った勝利だし
ホンダファン以外は白けてるよ >>571
そんなこともないよ、今回はNetflixの宣伝もうまくいってアメリカ含め世界的に盛り上がってたけど、日本以外にはホンダファンは少ない。 ノー天気のホンダ基地の人に悪いのだが
ホンダがチャンピオンになっても俺はホンダ車を買う気にはならんね
F1で負けようとも自分が乗るのはメルセデスがいい >>574
そりゃ全然構わないでしょ。自分の好きな車を買えば良いと思うよ。
俺だってセナプロやガードナーの影響でホンダファンになり、さらに身内がホンダで働き出したからホンダ車を買い続けているだけで「もしホンダ縛りが無けりゃ他社のこの車を買ってたかもな」とか思ったりするよ。 >>574
他人を阿呆扱いしてキチガイがどうとかのディスりとか、自己紹介も良いとこだな(笑) マイク・ローレンス
「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」 八百長が横行してそうな世界だな
深入りしない方が良い >>576
ホンダ一筋さんを見ると車好きだが車を解ってない人が多いけどな 今シーズンのF1全戦みたけどサッカーよりはるかに面白かったわ >>581
テレビ好きだけどテレビ解ってない人って言う意味なくない?w
レースを楽しむ人とクルマを作る人や主催する人やタイヤを用意する人など
関わる人たちの思いなんてきりがない
でも今生きてる社会を支えてくれる人たちみんなに感謝してる(笑) >>581
勝手な価値観だな。
ホンダなんて真っ直ぐにすら走れない韓国車以下とか、一年足らずで廃車になるゴミとか広めてるアンチたちって、全て伝聞やネット書き込みを真に受けて、右から左にホンダがー!してる人たちでしょ。 >>581
そんな痛い人がF1ブームの時には大勢いたね
↓この人らもそうだろう
>>583 >>584 >>581
昔は狂じゃなく冷静な人もいたけど今は確かに不満を言うと火を拭く人ばかりだな
狂じゃなく好きな人は「ホンダ買いたいの?車に詳しくなるよ(///)」(自分で部品交換やグリス拭く事が多いし、サビ点検をまめにするようになる)
って言われたり言ったもんでさ。部品交換やサビを直すのも一興だったわけで
多分嫌になるのは教えもせず不満を抑え込もうとする人だらけになったことだろな(ディーラーの営業みたいな事を言う人) >>586
生きてる時代が違うみたいね
今の時代自己満足ではダメ
社会に貢献するのは当たり前も通り過ぎて
すべての人に感謝して正解の隅々まで愛を届ける時代 >>591
5ちゃんねるとヤフコメで、ホンダとMAZDAネタなら、叩きとネガコメで荒れないスレは無いからな。 >>592
それらの書き込みについて
ホンダ教徒は叩きやネガコメと感じるが他社ユーザーは納得だなと思う
立場が違えば感じ方も違うんだよ >>581
s2000やs660以外でFR無いんだよなぁ >>593
アホンダが、ホンダキチガイが、ホンダ教徒がのコメント書き込みはネガティブ目的以外の何でもないな。 >>595
ネガティブじゃなくて正直に書いてるの
F1大好き!ホンダ大好き!の人で軽四乗ってるのは痛い
貧乏なのもかわいそう >>595
NSXってFFなのか?俺の最初の愛車、ZはFFだったがw
タコメーターが1万回転を振り切るのが快感だった。 >>597
すまんなMRやったな
後輪駆動と言いたかった FRではBMWに勝てないから別路線行った、
とか見たけどそれが事実ならなんか悲しい まあセナの人気は凄かった
俳優よりかっこよくてかわいらしいし >>604
F1に熱くなりセナに憧れてホンダのFFに乗ってる痛い奴が居たな セナに憧れてるならNSX(初代)に乗らないと
ベルガーはシビックを試乗してたと思ったがw セナが人気あるのは日本とブラジルだけだろ(笑)
F1界の嫌われ者。 セナは生ダラカート対決が面白かった
//www.nicovideo.jp/watch/sm6100817 セナは自分時間には250ccのスパーダに乗ってたんだよな。 ライバルありがとうポスターでトヨタ入れたのは嫌がらせだろw >>607 今のF1レーサーの憧れのヒーローじゃないか
シューマッハやハミルトンもそうだろう >>614
シューマッハって若い娘から知られてないよ
この間クラスの女子に「シューマッハって知ってる?」って聞いたら
「は?誰おまえ?」って言われたよ 。
一般的にはその程度の知名度。 ハミルトンのセナ崇拝は結構有名な話だね、ヘルメットとかも意識したカラーリングしてたりするし これからフォーミュラEの時代だろ
Eの方に本物の才能が集まってくる 最新技術を競う場としての役割は終わったよな
カーレースで導入されてから市販車に移植された技術も多いだろ >>616
ハミルトン知ってるか聞いてみなよ
アパレルの方が帰ってくるだろうから >>609
配達で使ってたけどVTZのほうがバランス良かったな。鋳物フレームと薄いシートはなんか疲れる。 誰お前? の返しなんだから
女子に知られていないのはレスしてるやつ本人てネタだろう
クラスに必ず居る目立たない空気グループっていうね >>620
フォーミラEはなんか盛り上がらないのよね。 >>626
音が悪い派手に事故らない燃えない
レースの醍醐味がないからな フォーミュラEは、F1やってるサーキットだとバッテリーすぐ無くなっちゃうんだろーなw。 接触上等のあの車体形状もEは良くない
緊張感がまるでない 今回みたく圧倒的リードを築いていたのに自滅せずに敗けたレースでお勧めある? >>626
単純に遅い
バッテリーが持たないのは分かるが1周だけのタイムアタックすら激遅 昔からホンダ嫌ってる輩は一定数いたけどアンチってそういう連中なんだろうな 今の若い子たちはこういう熱いのに興味持たないから駄目なんだよ
俺はホンダがまたF1やってた事を今知ったんだけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています