【自動車】「軽自動車」vs「コンパクトカー」 どっちを選ぶ？ 維持費が安い「軽自動車」と余裕の走りの「コンパクトカー」 ★10 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/b9b415de63807dd4e3a8edd7029eb900e0c52239
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641867635/
～2022/01/09(日) 20:29:22.57
「軽自動車」vs「コンパクトカー」どっち選ぶ？
日常的な移動手段、いわゆる「日常のアシ」として人気の高い軽自動車とコンパクトカー。
軽自動車には税制面を含めた維持費の安さがあり、一方でコンパクトカーには軽自動車にはない余裕とパワーがあり、どちらを選ぶかは意外に悩ましい問題です。
そこで、軽自動車とコンパクトカーそれぞれのメリット・デメリットを改めて考察してみました。
まずは、日本独自のジャンルである軽自動車の人気を確認してみます。
一般社団法人「全国軽自動車協会連合会」の調べによると、全国で登録されている軽自動車は約3146万台。
そのうち「貨物車（いわゆる軽トラや商用車）」は約834万、「乗用車（我々のような一般的なドライバーが乗る車両）」は約2295万台。
これを世帯数で換算すると、一世帯あたりの軽自動車保有率は50％を超えるという、現代の国民車ともいえる存在になっています。
対して一般社団法人「日本自動車工業会」の調べでは、コンパクトカー（小型四輪）の全国保有台数は約1985万台（2019年末時点）。こちらも高い数字を記録しています。
両者の違いは、サイズと排気量です。
軽自動車には「全長3.4m以下×全幅1.48m以下×全高2.0m以下」と「排気量660cc以下」「乗車定員4名」という規格が定められており、5ナンバー車（コンパクトカー）は、「全長4.7m以下×全幅1.7m以下×全高2.0m以下」と「排気量2000cc以下」「乗車定員5名」が区分になっています。
自動車税は軽自動車が年間1万800円、対するコンパクトカーが3万500円（1リッター超1.5リッター以下／2019年10月1日以降に新車登録）。
重量税（2年に1回）は軽自動車が6600円（1年計算では3300円）であるのに対し、コンパクトカー（1tから1.5t）が最大2万4600円（1年1万2300円）となり、軽自動車とコンパクトカーの税金と年間の差額は2万8700円になります。
また高速道路の通行料も軽自動車は安価に設定されており、維持費が安いという点においてメリットがあることから、クルマがないと生活しにくい地域では重要な移動手段として普及しています。
一方、軽自動車よりも維持費がかかるコンパクトカーですが、その分のメリットも多くあります。
何より大きいのは、ボディサイズの制約が緩和されることによって、ボディ剛性や衝突時のクラッシャブルゾーンの確保などの観点からも安全性が高いと評価できることです。
さらに、軽自動車の660ccと比較すると、1リッターエンジンでも3割の排気量アップになるわけで、高速巡航性能などは格段に走行しやすく、数値以上の性能差が感じられます。
軽自動車の小さいエンジンで高回転を維持して走行するのと、少し低い回転数でも余裕で高速巡航できるのでは、結果として燃費性能ではコンパクトカーのほうが良くなる可能性もあります。
また全幅の違いは、室内幅だけでなくタイヤのトレッド（左右タイヤの間隔）も大きく変わり、走行中の安定性にも大きく差が出る部分。
最近の軽自動車は性能が飛躍的に向上しているとはいえ、やはり物理的に見てもコンパクトカーのほうが走行性能は優れていると判断できます（ただし小回りの効きは、さすがに軽自動車に軍配が上がります）。
高性能化や装備の充実もあってクルマが高額化しているため、軽自動車とコンパクトカーの差額も小さく、車種によっては逆転することもありますが、価格や維持費が安い軽自動車を選ぶか、少々価格が高くなっても安全性と余裕の走りを持ち合わせるコンパクトカーを選ぶのか、何を重視するかで変わってきそうです。
最近の軽自動車は新車価格が高騰しており、車種によっては1リッターのコンパクトカーのほうが安いケースもあるようです。
軽自動車とコンパクトカーは性能も価格差もなくなりつつあるなか、維持費の安さか、お金を出してでも乗りやすさを優先するか、軽自動車とコンパクトカーで究極の選択を迫られそうです。 軽自動車を選ぶメリットが少なすぎるって事でもう結論出たやん 事故を起こさない
相手を死なせたくないのなら
最新のスバルにしとけ
とくに高齢者と若者は >>4
車なんて動けば良いんだよ
ゴーカートでも良いくらい 金ない奴は中古のコンパクトカーが一番コスパがいいって事でOK？ 事故が怖いなら車なんて乗らない方がいい
大型に突っ込まれたら普通車なんて終わりだ 高速ほとんど乗らないなら
軽自動車で十分
税金他費用がもったいない 軽でパワーは十分なのか物足らないのか、
長距離走ると疲れるのかそうでもないのか、
高速はしんどいのかしんどくないか
それらは前スレ以前で議論されたが、結局個人の感じ方の違いでしかない。
買う前にレンタカーで試乗して決めろと言うのが結論。 国民が貧しくなりすぎて軽しか売れないんですけどね
交通事故のニュースで跡形もなくグジャグジャになってて恐ろしいけどそれしか買えない
長年の自民党の悪政で一部の富裕層だけ高級外国産車にのって
貧乏人は事故れば死ぬポンコツしか買えない
良い国になったね >>21
輸入車のが総じてデキが悪いんだけども
これだから共産党員に堕ちちゃうのか なぜ平均年収1000万超えばかりの5chでこんなスレが伸びるのか謎だなぜだ 軽と普通車持ってるけど
通勤や買い物などの近場は軽
遠出は普通車
住んでる市内には狭い道や狭い駐車場も結構あるから全長だけがコンパクトな車は中途半端なのでいらない >>4
ちょい乗りなら軽自動車は理に適ってるけどね。 >>2
＞どっちも買えない人が増えてるのが今の日本
高度経済成長期だと自動車は高嶺の花だったな
360ccの軽でも大卒初任給の10倍～20倍ほど 軽で十分って言われるようになったのは性能が上がったこともあるんだろうけど
交通量の増加や厳罰化やエコドライブによる平均速度の低下も要因だと思うわ >>28
そうでもないんじゃね？
インカム増やせば支出も増えるよ。 俺凄い事を思いついた
コンパクトカーと軽自動車の中間の車を作ったら
爆発的に売れるんじゃないのかと しまむらか
ユニクロか
みたいな争いなんかな。
しまむらは嫌。
物によってはユニクロでもいい。 通勤のためだけにエスティマ乗ってたのがアホらしい
nワンに変えてから小回りきいてのりやすすぎる >>33
バブル期に遊び歩いてた爺と
お金を貯めてた爺の比較 >>28
コドオジ独身男に将来ないよ
30代～非正規も将来ないよ
金もって天国いけないから、個の世で使い切るべきだ
車所有して経済まわしてくれる方に感謝したほうがいい >>11
３年～５年落ちのビッツ・ノート・フィット買っておけば間違いない
中古だと軽は高いからね 軽なら新車か新古車 >>24
愛国保守こじらせると軽が頑丈に見えるのか 好きなの買えよと言いたいが、1台しか車持てないヤツは悪いこと言わんから軽はやめとけ。
親子三代(夫婦、子供、祖母)が型落ちのワゴンRに乗って山田うどんの駐車場から出て来たのを見た時は、
他人事ながら何とも言えない気分になったぞ。 >>24
副総理の麻生太郎さんがアウディ乗ってるからな… >>4
コンパクトカーを選ぶメリットが少なすぎるから軽ばっかり売れてる
という結論が出てるだろ
そんなもん捏造してどうする 使用範囲が片道5㎞圏内だったら30馬力もあれば充分だからな、NAの軽で充分
幹線道路使用率が多くてたまに高速チョイ乗りするならターボの軽か本来のコンパクトカー（燃費重視のNA）
快適にイキって走りたいなら所謂ホットハッチ（120馬力↑）
コンパクトとホットハッチを一緒くたに語ってる奴がおるから話が平行線になるんやで 660ccになって軽は普通車と肩を並べられるようになった。 >>44
一家の大黒柱が軽に乗ってると…なあ
いたたまれんよな ミニもコンパクトかぃ？
外国ではコンパクト部門やろうけど。 何でこんなにスレ伸びてんの？
車なんて用途に合わせて複数台持てばいいじゃん
半径5kmの買物なら軽で十分だしなんなら一番便利なのは軽トラだし
旅行や長距離なら軽なんて使う訳ないし >>41
残念ながら商売してるからｗ
飲み屋の女に金を落とすより店を増やした方が良い 軽は独身というかボッチというか
人付き合いが希薄だった頃は軽で十分だったけど人付き合いが増えた途端に
軽では賄えなくなった。 >>59
似たり寄ったり
どんぐりちゃんなんやね。 >>54
都会でクルマ２台持つなんてなかなかできんよ >>59
アクセラあたりがデニーズで、
エスクァイアがロイヤルホスト
ハリアーがレッドロブスターあたり？ >>44
お前はその家族より間違いなく金持ちだと言い切れるのか？w 街や山だと軽は小回りが効くからよさそう
でも馬力がないとか高速で吹っ飛ばされそうとか
きくとやだなあと思う。 排気量や馬力じゃなくて、衝突安全性の基準が違いすぎるから
毎日のように街中を乗ってて死にたくなければ、軽は乗らない
人口1万人いないようなド田舎なら、対物でクルマと衝突して死ぬ確率は少ないが
イノシシとぶつかってやられるかもなw アウディTTが欲しいねんけど
コンパクトカーに入るん？ 時代はカローラだよ。
新型のカローラシリーズカッコいいしコスパ最高だと思うわ。 丁度この選択で悩んでたわ
立体駐車場だから選択肢がほぼ無くて困る
コンパクト：スイフト、マツダ2、ブーン
軽自動車：アルト
色々悩んでスイフトとアルトの一騎打ち状態 車庫がせまい
道路がせまい
遠出しない
この3に当てはまるなら軽自動車でもいいんじゃないかな
高速道路とか、事故ると死ぬぞ >>72
カローラは究極の汎用車なので。
ライバルのサニーやファミリアでも太刀打ち出来なかったのでもうこのクラスの
車を作るのは各社諦めてる。 １５年落ちのMR-S60万で買って
５年2.5万Kｍ乗って売ったら高く売れた
でも買った店は110万円で売った
そんで今度はＺ３３を70万でかった
数年後いくらで売れるか楽しみ >>54
買えたとしてもちゃんと複数台の分メンテナンス出来る自信が無ければ複数所持とか無理だ
放置するといつの間にか寿命来て壊れる 車は乗らない方が長持ちしないと言われた >軽自動車にはない余裕とパワー
3000ccくらい？ 軽とコンパクトってぜんぜん違うのになぁ
国民が貧しくなりすぎて人気車種上位軽だらけ １円パチンコ屋の駐車場はボロボロのコンパクトカー多し
４円パチンコ屋は新しめの軽とちょっとしたコンパクトそしてオーナーのベンツ スイスポとアルトワークスの二択ってことか
どっちにしてもモテ絶望的だ デミオがいいよ
普段はデミオ乗ってる
刑は坂道とか複数乗車で加速悪い 軽は事故るとぐちゃぐちゃになる
普通なら死ななくても軽は死ぬよ >>88
軽で死んだら綺麗な亡骸では家族に返せないとJAF隊員に言われた ジムニーとジムニーシエラ
室内サイズは同じで
ホイールサイズ、オーバーフェンダー、排気量の違いが大きな違いのようだけど
町乗りメインの場合、660ccターボと1500ccだったら
どっちがおすすめなんだ？ >>81
車庫証明は自宅から2kmの範囲じゃないとね >>88
バイクは？自転車は？歩行者は？
大型トラックとぶつかったら普通車も結果は一緒だよ
路上で絶対安全が欲しかったら戦車にでも乗ってろw >>89
JAF隊員が遺体の処理するとは思えないがw >>92
１台分の駐車場しかないけど
５台車庫証明とったけどな リッター100km走るスーパーカブ50が最強
衰退国の国民はカブを買え >>92
車庫地でナンバー取ればいいだけじゃん
実際ヲレそうだし >>98
そういう意味で言ったわけでもないとは思いますけどね。
高速で救援を受けたときに言われました >>37
俺なんて片道3キロの通勤でSJフォレスター
燃費悪いし狭い道通りづらいしセカンドカーに軽が欲しいところだ
ターボ車じゃないと嫌だが 心が豊かで余裕があるのは圧倒的に軽自動車ユーザーなんだよな
多くの軽自動車乗りが、参加する訳でも無いオリンピックに個人協賛してるのが典型的な例
現代の赤い羽根と言っても良いと思うよ、あの白い軽ナンバーは >>110
軽メーカーから怒られるようなことをわざわざプロのJAF隊員がいうわけないだろが 車スレは低学歴者が多いが
事故死体を勝手に動かすと普通に逮捕されるぞ 軽ボディNAシエラはないわーw
ジムニーにレースチップの方がいいっス 土地柄的に軽とスクーターは多い
実際、高速乗らなければ軽は扱いやすい >>111
自動追従がACCだったわw
全速度追従ACCね >>101
原付1種が最も売れたのは1982年だったのかな
スーパーカブが一番売れたのも1982年ころでは？ >>117
レースチップスってあれ怪しいよな
エンジン壊れそう >>115
まあ本当の事でしょうしね。
軽で高速で飛ばしてきたと話したら事故になったらミンチだよと言われましたね >>105
そんなん出来るんだ
元々車5台持ってて、6台目を追加するときに、自宅の敷地には6台停められないから、
同じ県内に何個か土地持ってるうちのどこかで取れないかって聞いたら、
自宅から2km以内でって言われたからそういうもんだと思ってたわ 軽は車重が重くなり過ぎて重量税見直しされるみたいだしな 第二東名で突然エンジンが停まって無音になった
余力で路肩に止めたが すぐJAFが来て「ああ三菱車ね、触媒が加熱すると止まるんですよ。すぐ復帰しますから」
高速隊も来たがJAFがなんか言ったら去っていった。特に三角板の注意もなかった
師ね 三菱経営者とおもた >>124
JAF隊員の方ですよ？JAF隊員といっても色んなのいますからね。
委託隊員なんか変なのも多いですよ。 軽に乗ってるけど単純に税金や車検やパーツ等の安さで軽を選んだなあ。
ただ新車でスペカスターボ買ったから200万超えたけど。
金に余裕あったら軽を選んだりしないな >>1
黄色ナンバーのスズキアルト、ダイハツミライース鹿内って結論でたのに10スレ目とか馬鹿じゃねーのかテメー >>106
ダイムラーベンツが言うには最低限の側突安全性を考えると車幅は1515mm
は必要らしい。 >>122
まぁJAF隊員が法的に認められて普及もしてる軽自動車を
差別的に話すのが本当かどうか
あくまで君の体験だから嘘とも言い切れないがw
その隊員は「バイクだと首も足も腕ももげるよ」とかも言ってた？ww 2000ccからワゴンＲに替えたがパワー不足 近くに橋があるんだけど
ベタ踏みしないと流れに乗れない 軽ならターボにすべき >>125
土地だけならダメな時もあるよ
特に23区
別荘があれば何の問題も無いよ カプチーノでタービン交換100馬力がおもしろそう所有したい >>134
要は無茶するなって事を言いたかったのだと思います隊員の方は。
フレンドリーな方がままおられるので本音で話してくれたのかなと思いましたね。 発言意図としては中華のEVの幅が あと2.5ｃｍなんだよな
軽の車体規格に入るのは 原動機違うけど
軽って右足を少し内側に曲げないと駄目だろ
だれだよ あんな規格作ったの 小人かよ >>135
ダウンサイザーが軽を選ぶとしたらターボにしないと軽の悲哀を痛感する
ばかり。 200万円を切るような値段の車を買っても
ローンや税金で300万円近いお金が飛んでいく。
その後のランニングコストも膨大。
日本人の車離れの原因は
若者だけのせいですか？
車メーカーもあぐらをかいてふんぞり返ってるから
海外に足元すくわれてる。
メーカーも税金を下げさせる動きをしろよ。 >>140
>要は無茶するなって事を言いたかったのだと思います隊員の方は。
で注意を促すのに
交通事故にあったご遺体を「ミンチ」と言うんだ？JAFの隊員が すごいね 既に軽の車体規格は日本人の体格に会いません
経産省 恥を知れ 老人知恵遅れ みんな自分が乗って幸せならそれで良いやん
他人が何に乗っていようとどうでも良いだろ
私は現在のターボ付き四駆で十分満足
取り回しが楽で楽で
使用頻度が普通車の時より増えた
だけど安全も含めて普通車が良いという人は普通車選べば良いと思う ダウンヒルなら軽でも勝てるのかなともｗ
さすがにきついか８６と比較するのもちょっとねｗ 600ccほどの排気量で車動かそうと思ったら紙みたいな車体になるのも仕方ない
ヤリスなら骨折れるくらいで済む事故でも軽ならミンチよ マクドの女子高生みたいなJAF隊員だなｗ
デマゴミオッサンって生きてて恥ずかしくないの？ >>145
私のことを信用してくれたって事なのですかね。
２０年以上前の話なのでまだどこかほのぼのとしてたのかも知れません。 戦後日本人独自ジャンルの軽自動車
安倍晋三がやってる限り 日本は戦後 >>151
ちょっとしつこくしちゃったので もうやめようと思いますw >>137
災害で本宅がダメになったときの避難場所として買った建物付きの土地もあるけど、
2km以内って言われて、住居付きの土地もあるけど駄目かとは聞かなかったから知らなかったわ >>154
急に予防線w
20年前の軽と今の軽を一緒に語らんでくださいよ >>139
まあ死ぬときゃ死ぬしねw
Z33ならもうちょい頑張ってZ34にすればよかったのに
ちなみに6MT?5AT?
34の7ATは優れものだYO ホンダがインサイトとN-BOXぶつけてN-BOXも足元含め無事だったと証明したのは凄いと思った
https://i.imgur.com/i2BMrei.jpg >>159
550ccのレックスですから言われても仕方なかったも知れませんね 今の軽は走行性能も日本で走るにはまったく不便を感じないだろ
日本では軽で十分なのは明らか アナクロな軽自動車
幅を3センチ広げるだけで自動車になる コンパクトは何もかも高い
軽なら税金、保険料、タイヤ、エアコンフィルター何もかも激安大安売り
国も民間も総出で軽乗り貧乏人をサポートしてくれる
日本に産まれて本当に良かった。 旦那の通勤には軽自動車
嫁の買い物や休日は乗用車ってのが一般的じゃないかな まだやってんだな。軽は廃止して全車種税金下げてくれ。 >>75
サニーがノートで
ファミリアがマツダ2か3に代わっただけ >>162
５AT
ほかにもMR-S後期、６型FDある
ガレージ保管
FDはもはやコレクション 軽の排気量はそのままで、車体寸歩の枠を取っ払って自由にしたら、
どのくらいのサイズに落ち着くんだろうか お父さんは馬
お母さんはロバ
子供はポニー
が1番やろ。 乗る楽しみ、または優越感を車に求めるかどうかが分かれ目ですな >>158
車屋に相談すればいくらでもやってくれるよ
飛ばしじゃないし >>2
車は買えないので、125ccの原付バイクに乗っています
雪のとき以外は快適です 黄色ナンバーにはお上の思いやりと愛情が沢山こもっている
ほら、黄色だよ、道路のみんな気を付けてあげて
馬力もないしトルクもないしこれで精一杯なんだよ！
煽って事故起こしても貧乏だから任意保険無加入かもしれないよ？
裁判してもお金取れない確率高いよ？
黄色いだけでみんなが優しくしてくれる
黄色ナンバーオーナーで本当に良かった >>171
なんとまあ凄いw
ちなみにFDとかあの辺りはまだ相場は上がるのかね？
一体どこまで行くのかわからんね
アメリカの25年ルールの影響でポンと上がってその後はジリ貧ではないかと思ってるんだけど
そのうちガススタなくなってガソリン車は絶滅して走れなくなるだろうしその前に処分するのが得策かと 陸運局と違ってあの軽自動車検査協会ののほほんとした雰囲気が好きｗ 田舎の悪路の畑や山道はしるなら4wd.
軽自動車じゃねー？
この選ぶ理由なら、軽自動車で2wdか4wdか？
しかもトラックタイプかデカヒロボックスかが一番悩む！ >>175
嫁が免許取って小さい車が良いって言うから買ったダイハツの車屋だから、
そういう話には詳しくなかったのかもな どっちも事故ったら終わりなので買わない
貧乏人のおもちゃ 旦那にはスクーター使わせてる
自転車にしろって言ってるけど
買い物するならミニバンじゃないと無理だよね >>181
富裕層のお大臣様のおもちゃコンパクトがGRヤリス、アウディRS3スポーツバック >>172
材質だよ
今の自動車鋼板が強すぎる それで設計してるから根本が駄目
アルミ車体にして軽量化リサイクル化しないと
大きさとか何ら意味ない
基本の考え方が既に時代遅れ
鋼板だけ性能が良くても今の軽は衝突すれば確実に死ぬ
設計自体に意味ない
むしろ鋼板で考えない設計が必要 >>178
ほぼ同じ状態のFD（走行26000Km）が小売で600万だったんで
５００万で売れるかなって悩んでる 大型と事故ればどれも一緒って言う奴いるけど、大型との事故じゃなくても、横転したり、ペッチャンコになったり、現実はさておき他人から貧乏人認定されたりするのが軽自動車ってわかってるのかな？
自分の命だから好きにするのはいいけど、少しの衝突で死なれると、無傷の普通車は目覚めが悪いよね、こちらに過失なくても相手に死なれると罪悪感は持たずにはいられない。軽自動車に乗ると言うことは、多くの人にそう思われてるってことを認識したほうがいいよ。 >>187
500で売り抜けてまだ25年ルールに至ってない例えばWRXとか安いうちに買っといて上がってから売るのが投資としては正解かと >>187
R34もそうだけどああいうのは利幅がエグいだけで買い取りは意外とそうでもないのが現実だぞ >>190
車は乗っても乗らなくても年数で駄目になる消耗品あるから、
それらのメンテナンス費用が掛かること考えると値上がり目当てに投資目的で買うにはあまり向いてない気がするわ
好きで乗ってる車が値上がりして、高く売れるって話なら良いけど >>184
ゲレンデいいよ。
荷物いっぱい乗るしオススメ。 >>191
５年前にAT車が安かったんで２００万で買った車
月に１回２０Km走ってる 電池になれば軽も普通も関係なくなるんでないの
つか税制変わらないとおかしなもんだよな >>186
テスラもモデル3のアルミパネルやめるのに軽にアルミなんか使う訳ねーだろバーカバーカバーカ
低学歴丸出しwww >>192
もちろん自分で楽しんだ上でさらに投資にもなれば万々歳じゃないのw
日本のガソリンスポーツ車は海外でかなり人気があってどんどんオークションで持ってかれてる現実があるからね
でもR32やFCはどうやら頭打ちしたみたいだし、やはり売り時ってもんはあってそれ見誤ったらあかんね 俺が黄色ナンバーだからって下に見てんのか？
これでも県内有数の専門学校の夜間部を卒業したインテリです あのトップギアのジェームス・メイが
「小さいものを作らせたら世界一の国民、日本人
日本のケイ・カーは見かけが少々バカっぽいのを除けば、クルマとしての問題点はなにひとつない」
「この軽オープンカーはスリッパみたいな形だが最高だ」 まだやってるの？？
小さなマーケット専用設計のしかもパワーウェイトレシオが適正でない変な小型車と、世界市場で戦える普通の小型車。
現物を見なくてもヤリスを買うわ。
ヤリスの最低グレードを買う。 >>202
今まで３０台以上所有したけど
FCがベストかと思う
車検ごとに３台乗り替えた
なつかしい あのトップギアのジェームズ・メイが本当に貧乏人用のゴミだと言ったスズキアルト
あのスズキ自動車の鈴木修会長が軽は貧乏人のクルマと言い切った時、
ああ、この会社は、俺たち貧困層の事を真剣にかんがえてくれているんだな、と本当に嬉しかった アルトからスイフトに変えた勢だが
やはり色々運転はスイフトのがいいぞ
まぁキャパシティはアルトのほうが良かったきがする ヴィッツの中古車を50万で買って5年乗って廃車にする、上手く行けば査定5万位つくよ。
車両負担年間10万これを繰り返すと金銭的にコスパ最強！ >>205
ジェレミーだったらさすがに軽だと小さ過ぎてダメだろうなw スイフトがアルトと同じ86万円で買えるならスイフト買うけどさあ、100万超えだろ？
俺の年収じゃねーか >>194
いや、仕方ないだろ。
ヤリスとルーミーじゃあ、同じクラスでもヤリスが優れてる。
優れている、というのはより貧乏人に向いているって事。丸くて軽い方が燃費も剛性も良い。
下手にスペース稼ぐ為に、四角いクルマは普段の犠牲が多い。なので具体的な車種言わないと話にならない。
軽はダメだよ。元々ダメ。 トップギアで有名人のゲストが毎回スズキの軽でサーキット走って本当にゴミだとか悪態つきまくりながら走る企画好きだったわ >>217
安っぽくていいんだよ。
貧乏合戦なんだから。
狭いのも気にするな。広いとその分コストを背負う事になる。 >>208
さすがにこのご時世でこんだけガソリン価格が上がってるとこで燃費リッター4キロとか日常的には使えないよねw
たまーーーに転がすくらいじゃないと 0
北海道554万人
東北948万人
関東4342万人
甲信越544万人
東海1494万人
北陸308万人
関西2067万人
中国760万人
四国403万人
九州1329万人
沖縄140万人 GRヤリス1台でダイハツミライース何台買えると思ってんだよ💢 >>223
普段はデミオ乗り
田舎で目立つ車はまづいんです スーパーの駐車場が狭いのよ、だから軽が便利
たまにランクルでスーパーの駐車場にくる香具師もいるけど サーキット行く金無いしな
タイヤも買わなきゃいけないし >>230
ジムニーシエラにロールケージとロールバーとおまけでアウターロールケージで
自分で固めた方が速そう >>228
田舎は大変そうねw
俺は東京だから派手なの死ぬほど走ってて無問題w
でもさすがにFCは滅多に見なくなったなぁ >>234
いや田舎いくとやたらアルヴェル率高くなるぞｗ >>228
目立つ車でラブホなんて行ったら噂になっちゃうもんな スズキハスラー→クロスビーみたいに
ダイハツタフトを大きくしたら買う 東京都心ではよく見て、田舎の方に行くとまったく見かけないのはテスラ >>196
外車用の法改正で履けるサイズ広がったんだっけか？ >>213
一応、軽より衝突安全性高いしな
高速走っても普通に120キロキープ出来るが、まあ軽並に狭いけど >>237
2.8lの初代タフト買えばいいんだよ！ >>239
215/70r16までは問題ないっスよ 最終的にはフリードを契約する事にしたが、軽も最終候補にいた。
それだけ今の軽は魅力的。 >>240
5-6年前は、彼氏が軽で迎えに来たら別れる、とか言われてたが >>244
23の中期はちょっと太いの履こうとすると
グラインダーでボディマウント一部切り飛ばさないと干渉したからなぁ >>238
最近は地方でもテスラはちょいちょい見る
おベンツのGやS、イヴォーク、カイエンあたりは田舎でもけっこういるけど、マセラティとジャガーは田舎だと見ないな 軽が良いって層は安くて酔えるんだからストロングゼロで良いじゃんって考えと同じだろ
金があるならシャンパンやワインを飲みたくなるのが普通。 FC乗ってて彼女が乗り心地が悪いっていうんで
速攻アリストかって速攻後悔した >>222
スーパーカブはしっかり作られてるけどな。 一度でも軽の小ささに慣れてしまうとでかい車なんか乗りたくなくなるよ
とにかくどこでも入っていけて駐車もしやすい
なにしろ軽専用の場所にサクっと止められる喜びは至宝
でかいのいらない 金がないのに見栄を張りたい奴は高いの買えばいいんじゃないの >>1
スズキアルトかスイフト
マツダデミオ
これ以外の国産車はぜんぶナメクジみたいなもの、遅い >>254
金持ちになって白ナンバーの軽欲しいなぁ・・・
具体的には360ccPTO付ジムニー >>250
お前軟式globeのパークマンサーだろ まあ好きな車に乗って幸せなればいいじゃん
俺は仕方なくコンパクトに乗ってるけど
車なんて金食い虫の穀潰し持っているだけで金が飛んでいく N-BOXカスタムターボくらいだとコンパクトより速いし、広いし、高級感ある。
それでいてコンパクトより税金や、高速代が安い。
ターボなら追い越し車線も、ガンガン走れる。N-BOXカスタムターボなら120kでも静かだし安定している。
それに最近電動パーキングブレーキや全車速accついたからな
コンパクト買うのがバカバカしくなる。 軽なら死んで普通車なら助かった
そんな器用な事故を起こせるなら最初から事故らんから
テレビ局の都合のいいニュース映像に洗脳され過ぎ
SAのトイレ行って小便してこい
車種関係なくグチャグチャの写真が貼られてるから 姉貴がジムニー女子やってるけど
タイヤに8万 アルミホイルに24万かかったって言ってた
あとリフトアップに15万
軽自動車なのに維持費高すぎだろ 年収5000万で１５年落ちのマーチ乗ってるのもいるよ 貧しいから2020東京オリンピック&パラリンピック特別仕様白ナンバープレートのNBOXでいいや >>264
もうじき部品取りにもう一台増えて
部品取りの筈だったのがセカンドカーになって
部品取り用の部品取りが・・・ >>267
そこでボディが交換できるジムニーですよ >>46で正解出てた
売れてる台数見ればわかること
軽自動車の圧倒的勝利 耐久性は軽自動車はコンパクトカーにまったく歯が立たないんだがな
乗りつぶすつもりならコンパクトカー一択 軽も普通車もどちらも乗ったけど運転そのものは軽のほうが楽しかった。 >>273
ジムニーなのに古いアルトのボディ乗せてるアルトジムニーあるもんなw 車に興味なければ軽で十分
オラつきたいなら
軽かコンパクトで悩まない >>277
ケータハムだっけ？
エンジンがスズキの軽のやつ
あれなんて運転楽しそうだｗ >>278
いっそウイリスジープ風のボディを手叩きで完全自作とか >>281
スーパー７＝走る棺桶って
昔 有名だった ホイルはアルミにすると随分と違うなとは感じた。
車種よりも顕著だった。 >>281
軽だから法定維持費が安いしスズキ製エンジンなので
信頼製も高そうで欲しいと思わせるモデル 軽自動車かコンパクトカーみたいな頭の悪い議論が起こる事がそもそも異常
根本的な問題は、小型乗用車に高額な税金を課している日本の特異な自動車税制にあり、
それを是正して軽自動車かコンパクトカーみたいな不毛な議論が起こらないようにしないといけない >>284
ドライビングプレジャー指数＝命落すリスク度数
だと思うぞｗ >>281
新型出て5馬力上がって85馬力になったみたいだけど
エンジンはRなのかなぁ >>289
確かやった人が居たはず
昔錆取り雑誌あたりで見た 自動車は快適な空間と乗り心地でしょ。どっちもありえん。 ミライース買いました。
お金が無いので俺は軽自動車を選びました。
というか、軽自動車一択というほうが合っているかもね。 >>291
そういや、雑誌であえて錆び錆び塗装のジムニー見たな >>293
そんな高年式の車買うとか金持ちやんけ
貧乏人は俺みたいに15年落ちの軽
貧乏人マウントなら任せとけ
まじ俺最強だわ ９２８で高速をのんびり走ってると
Kが追いついてきてしばらく追走
その後 ゆっくり追い越していく
そのあとを覆面パトがまたゆっくりついていったの
を思い出した >>295
いや、真の貧乏人は車なんて持ってないだろｗ 日本みたいな糞狭い道路の国には軽が最適だぞ
大通りだけ走るわけじゃないからな 狭い道は通りませんが貧しいので7年落ちNBOX買いました 真っ赤なFDで高速をゆっくり走ってると車好きは
追い越し車線でもブレーキ踏んでしばらくついてくる アルファード乗ってるけど出張先でカーシェアの軽乗り回してたら
これで十分やんって思ったわ >>302
維持費は安いでしょ（駐車場代除く）
でも車両価格自体はコンパクトカーより高い軽も多いよね 新成人が「欲しい車」ランキング 3位はレクサス、2位はBMW、1位は？
1447
運転免許保有者と取得予定者836人のうち、「車の所有に肯定的」な674人に現在欲しい車を聞いた。
すると、1位は「アクア（トヨタ）」（15.0％）、2位は「BMW（1シリーズ／3シリーズなど）」（12.0％）、3位は「レクサス（RX／NXなど）」（11.0％）、4位は「フォルクスワーゲン（ゴルフ／ポロなど）」（9.9％）、5位は「メルセデスベンツ（Aクラス／Cクラスなど）」と「アウディ（A1／A3など）」（いずれも9.5％）だった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/33c714275bf5f399dbe62a367bf498fdf8e37969 >>261
怖いわｗ高速なら
せめて1.5Ｌセダンがいい 予算的に余裕があって車庫もあって維持費とか考えないで良いなら軽かコンパクトかなんて悩まなくて良いのにな
以前レンタカー借りる時にコンパクト指定したら当日用意できなかったからってインプレッサが出てきて
荷物が多かったし山道ばかりのとこだったから運転手がヒャッハー♪してしまってガソリン代が予算の倍になって泣いた
大きくてよく走る車とコンパクトと2台持ちで使い分けたいわ >>305
いつか中華のＥVがランクインするかと思うと震える >>308
それは運転手が悪いから、ガソリン代払わせろよw
お前の楽しみのために借りてないと >>309
最近はコンパクトカーでも3ナンバーは普通にあるからな 多数の事故を見ている消防士の人が
「軽は乗っちゃだめ」
と教えてくれた。 軽はターボ付いてれば1000ccぐらいの走りしてくれる
税金安いしコンパクトカーとの比較なら何を悩む必要あるのか謎
そもそもアクセル全開にしてる車なんてほぼ居ない訳で、常識的な加速をしてる車ならアクセルベタ踏みの軽でほとんど抜ける
街乗りで軽じゃ運動性能足りませんってどんな運転してるんだってなるし、そんな運転してたらコンパクトカーになって上がった衝突安全性がすぐ足りなくなる いやー、やっぱりいびつだわ、軽のカテゴリの存在自体が
このカテゴリで培った技術が世界で認められてる面もあるんだろうけどな
それでもおかしい >>311
パジェロミニなんでやめちゃったんだろ
あれ三菱の看板みたいな車だったのに 貧乏な国になったもんやな。
バブルの頃は「大学行くならシーマ買ってやるから大学生行け」と親から言われて大学いった奴いたわ。 遠出をしないなら
これからはヨーロッパみたいな
モビリティカーで十分だと思う
サッと乗れて、省スペースにサッと停めれるし便利そう >>305
若い人はドイツのクリーンディーゼル詐欺のこと知らないのかな
日本はハイブリッドで嘘みたいに空気良くなったけど、同時期のドイツは国土全土が昭和の四日市みたくなっちゃった
ぜん息が日本の二十数倍に上ってる >>321
今はそれがレクサスに替わっただけやぞ
今時、大学生の方が良い車に乗ってるよ >>316
軽自動車でかっ飛ぶのって、ゼロ戦特攻隊みたいなもんｗ >>324
いや、今の大学生は免許自体持ってない子が増えてるよ
車は当然持ってない子だらけ >>322-323
ヨーロッパが本気で大気汚染対策やりたいなら、今すぐディーゼル車停止してハイブリッドに乗り換えるだけでいい
ハイブリッド作れなくてディーゼル、排ガス不正発覚して苦し紛れにEV連呼
朝鮮並みのオツムしてるよなw 高速乗らないなら軽でいいんじゃないの。
何せノロノロ運転の高齢者ドライバーだらけでスピード出せん。地方は ええからさっさとコモディティ化してまえ。そんで安くしろ。ぼり過ぎや。 軽はひっくり返り易そう
コンパクトでも距離感は掴みやすいならそっちで >>328
なんで向こうはディーゼル人気あるんか疑問やわ >>316
まあその通りだが
調子に乗って事故に巻き込まれるとしぬぞ
衝突安全性を犠牲にして、軽く薄くなってるんだから 狭い道だらけの日本で幅狭い車ならどっちでもいいんだよ
貧困層が増えた日本でどちらを選ぶか可愛い論争以前に
高みを目指す富裕層がこぞって購入する故に日本国内に外車ディーラー続々増えている件vs
に話挿げ替えるべきじゃね >>325
軽じゃかっ飛ないよ？
一般道だと凄い流れの速い道でも90キロぐらいでしょ？高速で100キロ巡航余裕なんだから軽で運動性能足りない事ないでしょって話しです 中古型落ちコンパクトを買ってオイルとブレーキフルードとタイヤバッテリー以外何もせず
なんかが壊れるまで乗るのが1番コスパいい 最近はエコブームで２L以上のしっかりしたボディの普通車が安いから
乗り出し６０万くらいで買ってアッパーマウント替えれば上等 >>324 >>327
そんな例外だけでマウント合戦しても意味なし 軽でいいと思う人はコンパクトカーは買わない
コンパクトカーを買う人は軽は絶対に買わない 維持費を考えると軽になるわ
街乗りしかしないし走ったとしてとせいぜい一日300キロくらいしか走らん
しかし最近の軽は新車で200万超えかよ フィアット５００なんかはコンパクトカーなのか軽なのか >>195
振動が醜いよあれ
知らないからかいてるんだろうけどw >>298
地方やと真の貧乏人ほど走ればいいレベルの低年式軽自は必須。
それも一番低いグレードな。
ヘタにいいのやと、14インチのタイヤとかついてるから交換となると10000円/本いく、14インチなんて昭和のころならクラウンとかが標準でついてたサイズ。 50過ぎてコンパクトな車の方が良くなってきた
デカいのは扱い辛いし小さい方が楽 >>350
14インチで4本20000円やったぞ
トーヨータイヤで コンパクトカーが良いだの軽自動車の方が税金が安いだのと言う不毛な議論は止めて、
軽自動車規格をまともな車両の規格に是正する事を政府に要求したり、
コンパクトカーの税金を安くする事を政府に要求するべき
日本は普通乗用車に掛かる税金が高過ぎるし、エンジン排気量660cc以下縛りと言う変な規格が存在するのが異常 ＞コンパクトカーには軽自動車にはない余裕とパワーがあり
えーっとそのパワーって使う場面ってどこ？
高速や急な坂など軽自動車の2駆でも普通に走れるし >>355
おまえは自分一人しか乗らないから分からんか知らんけど
軽で大人４人乗ったら動力性能ゴミなんだよね
最大積載３５０ｋｇとかそんなんだからね軽って 車は異常に値上がりしていて、通貨安売春インバウンドの成果を実感できる >>356
積載350キロ越えとかどういう用途に使ってるのｗ
4人乗り自分はただの一般人なので困った事すらないけど トヨタからリース用が出たが
コンビニ配達用みたいな
EVぼっちカー
はよ造れよ >>359
コムスを個人用途で乗ってるぽい人なら見たことある。 >>358
乗る人間も積載重量に含まれるの分かってないレベルだから軽でも十分パワーガーなんだろね
大人４人で平均７０ｋｇならそれで２８０ｋｇだからGVWまであと７０ｋｇしかない
設計上限ギリギリでは余裕なんてあるわけないのに余裕ある言うのって一般論としては成立しないよね >>361
？わかっていないのはそっちじゃねｗ
で困る場面ってどこなのか知りたいだけなのだがｗ ライト真っ白になった小汚い型落ちの普通車でいきがるなら、ピカピカの現行の軽四で謙虚なほうが好感もてる つうか、最大積載を超えているであろう赤帽が
追い越し車線ガンガン走ってるが、目の錯覚か。
命は削ってるとは思うけど。 維持費＝税金＋駐車場代＋修理代＋車検・点検代＋保険代＋ガソリン代
車は維持費が高すぎる、どうにかしてくれ >>366
コンパクトだがその計算で年間30万だった 零細企業勤めなんで15年落ちジムニー
排気ガス臭えぞ貧乏人と近所の中学生に石ころ投げられた >>365
赤帽は過積載で稼ぐもんじゃないからなあ >>368
自分の場合は軽貨物だが、ガソリン代だけで１８万行く
車検4万（年割）、駐車場４万、税金５０００円、保険５万で
大体３２万くらいだな、仲間だね最安でコレだろうな >>31
親父がその昔スバルの360乗ってた、今の軽は凄く良くなってホントびっくりした レーダーサポートも自動ブレーキも余分な装置は一切いらん
軽のMT車だけ売っててくれればいい まだやってんのか
コンパクトカーの惨敗と決着はついたぞ >>360
あれ電池だからなあ
ガソリン車がいいなあ
タケオカみたいに サポートが増えることはあっても減ることはない
人から優先奪った方が事故が減るんだから >>363
困らないよねえ
昭和しかしらないおじいちゃんかもねさっきの人 我々貧困層の圧倒的な支持を得ている軽自動車の勝ちに決まっている >>341
最近人気の軽は新車購入価格が高すぎて維持費の安さが吹き飛ぶ
コンパクトカーでもハイブリッドが検討対象になるレベルの価格
10年乗るくらいならトータルするとコンパクトの方が安い可能性もある 軽たまに乗るけど何の不満もなくて逆にびっくりする。
街乗りメインなら積極的に選びたいくらい。 そりゃ安ければ安い方がいいからね実用品なんだから
だからといって車がない極貧生活はあり得ないんだよね
しかもコンパクトカーより荷物が乗せれたりと良いところもあるから、出来るだけ金ケチるから軽
ってわけでも無くなってんだよね >>382
安いモデルもあるけど選ばれないんだよ。 セカンドカーで嫁が軽乗ってるけどといいつつ、本当は独身彼女無し童貞派遣社員の俺の唯一のマシーンです
許して下さい神様 >>385
軽も普通に200万くらいするけどな
>>387
メーカーも高い軽が売れる様なラインナップにするからね
軽だから安いみたいに思ってる人は
コンパクトの方があってる場合もあるのでよく見たほうがよい タントカスタム買ったけど四駆ターボで200万になった 軽にバックモニター付けてる人がいるけど流石にあれは草生えた
要らんだろw 軽は普通に200万もしないからな
最上級グレードのターボ+安全装備満載+4WD+寒冷地仕様+特別色でも買わなきゃな、、、 ぶつかりそうになったらピーピー言ううるさい装置も必要ないわ
まだ間隔あいてていけるのにうるさい
あんなの軽に乗せる必要もない やっぱり、ついつい悔しくて最上位グレード乗り出し価格で見栄張っちゃうんだよな
同級生に「最近の軽は200万するからな！」と言いながら俺のNBOX披露したら
車にやたらと詳しいやつで、
お前のはホンダセンシングもついてないし、FFだし、ターボもついてないし標準色だから100万ちょいだよね
って冷笑された
本当に悔しかった 逆立ちしたって無いもんは無いんだから大人しく軽乗ってりゃええねん >>396
ホンダでNBOX見積もりしたら300万超えたぞ >>398
ヤリス乗ってるのにGRヤリスRZハイパフォーマンスの税込諸経費込み込み乗り出し価格を言ってるのと同じくらい恥ずかしいことだぞ
反省しろ 窓開ける電動もいらんな
むしろくるくるの方が良いエンジン切ってても窓開けれるし
いらんもんいっぱい付けてちょっとづつ値段上げてんのよね >>402
そうそう
窓はくるくるでいい
ナビはスマホでいい
駐車時のバックモニターはいらんと思ったら便利だったw >>405
ナビはスマホの方が頭良くて草
マジナビいらないスマホの音が大きくなるスピーカーは欲しいけど >>398
NBOXなんか最上位グレードじゃなくてもターボつけるだけで200万弱だぞ
最近のは標準で装備もりもりなんだわ
逆に100万ちょいとか一般的な軽じゃないんだわ >>409
またそうやって見栄晴
コンパクト最下層
トヨタパッソ・ダイハツブーン 126万〜
日産マーチ 128万〜
トヨタヤリス 139万〜
軽最下層
トヨタピクシスエポック・ダイハツミライース 86万〜
スズキアルト・マツダキャロル 86万〜
スズキワゴンR 109万〜
ダイハツムーブ 113万〜
スズキラパン 121万〜
ダイハツタント 124万〜
日産デイズ 125万〜
結論 軽の方が安い 夫婦でハイエースで旅行みたいな動画見てるけど
奥さんが軽バン買うとこまでセット。
ハイエースは大きくて運転しにくいんだろうなと。 >>413
ハイエースは運転してみたらわかるけど、本当に運転しやすい！感動した！
やっぱ売れる車って違うんだなーって思ったよ NBOXはママさん車だからね
【開発者インタビュー】ホンダN-BOX
技術説明会で、ターゲットはママさんユーザーだという話をされていましたね。「子育てママを楽に、楽しく」というのは、少子化問題に立ち向かうというメッセージでしょうか？
本当に、それですよ！ このままで日本は大丈夫なのかと、心配になりますよね。 最近の軽は200って連発してる奴は、軽しか乗れない俺は貧乏じゃ無いって言いたいのか。 今年度でFIRE
妻と2人で日本中車中泊の旅にでようと思います
何が青森いい？ 俺のNBOXは2012年式G・Lグレード社外ナビ諸経費込み23万だよ >>416
コンパクトと費用面でそんなに差がないから争うことでも無いというだけ FIREして働かない人生を得るために普通車から維持費安いミライースに変えた
年間1万キロ走行でトータル15万円からお釣りがくる
自由になった代償のダウンサイジングだけど乗ってみれば何も問題なく、
むしろお気に入りの相棒になった 軽が200万というけど
コンパクトもまともなのは300万だからな >>416
普通車乗りには200万てカローラのベースグレードも買えねえじゃん笑ってなるけど、
俺たち軽オーナー間では最上位グレードオプション盛り盛りラグジュアリーカーを意味する 軽は維持費安すぎでビックリするわ
街中の買い物用なら軽でなんの問題もない まぁワイの中古のCR-Z(120万)が至高なんだけどな >>275
軽より登録車の方が1.5倍売れているわけだが…
軽は車種が少なく目的のはっきりした売れ筋が決まっているから一部の車種だけが
突出して売れているからそんな勘違いした印象になっちゃうんだろうね >>374
おれは、駐車場が年間144000円。
ガソリンは月に5000円。
e-power乗ってるが燃費がいいから助かってる。 ずっと自転車生活だったし、軽しか運転したことないんだが自転車に比べて快適すぎるよ。15年前のホンダゼストだけど。 コンパクトカーは定義が適当だから
車長4400以下みんなコンパクト
>>1の文脈だとフィット、マツダ2、ヤリス、ノート、マーチあたりの話だわな
軽と貧乏対決 こんなもん、フルモデルチェンジ前だったら有無を言わさずFITだったけどな！
現行は口が裂けても人様には薦められないわ >>434
4400ならカローラスポーツ（4375)やメルセデスAクラス（4420)当たりまで入ってしまう
4000前後って所じゃないか >>436
見た目うんこだけど車としてはアリじゃね？ >>403
本当だよ
一番良いグレードの四駆ターボにオプション勝手にマシマシされてたw >>434
長さ4400、横幅1700
エンジン2000cc未満
こんな感じじゃね？ メルセデスのサイトのコンパクトのとこにAクラスとBクラスあるから間違いない >>414
ハイエースは良いの解ってるけど、盗難が怖いわ。
うちの地元、自動車窃盗団多いし警察は全く仕事しないから、
人気車種は恐くて買えん。 >>443
車両保険入れば盗難されても大丈夫！
車に高価な道具積むとかじゃなければ 街乗りなら軽 遠出することが多いならコンパクト これに限る
ショッピングモールやスーパーにある「軽」って書いてある小さいスペースの駐車場に停められるし、軽は街中走るのに便利かな
高速走行はターボの軽ならマシだが事故ったときのリスクが高いので郊外は普通車一択 アルトをスポーツカーか何かと勘違いしてる輩が高速道路で後ろから煽ってきたからすぐ譲ったわw 軽が右車線で頑張ってる姿見るとニヤニヤが止まらん >>446
必死な姿みると
頑張れ～ｗ
って応援したくなる >>433
それはゼストスパーク。
オレのはとんねるずの木梨とオセロの中島が夫婦役でCMやってたやつ 軽を見ると必死になって煽る奴いるから覚悟を決めて乗った方がいい 自分のミライースは高速を100キロで走る時が一番エンジンが静かで落ち着いてる >>10
サイズだろうね。自宅の駐車場の都合だよ。うちの近所でも軽自動車をギリギリのスペースに止めてる家をよく見るしね 日産の軽はレクサスみたいなSOSコール付いてるから煽られたらボタン押して通報出来るぜ
まあ、スマホで110番したほう早いけどな、うわはは 煽り運転で実際に逮捕されたやつの映像見ると前に出て煽るやつばっかで、
後ろから煽ってるだけのって事故が起きるか、警察に現行犯で切符切られるかでもしなければ、制裁されてない気がする >>435
トール系は重たいのをむりやり小さいエンジンで動かしてるからな
運動不足のデブみたいなもんだ 上り坂で軽が必死に加速してる横を涼しい顔で抜き去るの楽しいよな >>394
今はバックモニターがドラレコ兼ねてるんだよ バッテリー容量50kwhの軽ワゴンがでたら快適だろうなとは思う
今作ったら300万以上になるだろうから普及するのはかなり先だろうが >>2
ちゃんコロが車買って
ジャップが電気自転車乗って
満足してるのが悲しいかな現実 >>459
まずバッテリーがデカすぎて今の大きさギリギリまで太った軽には入らない >>412
オプションつけてたらすぐに200万超えるよ
3年前に色んな軽で見積とったけど衝突軽減装置付きのものでターボ（坂が多い町なので必須）、ハードディスク内蔵のナビ、LEDライトを選択したら200万超えた
バカらしくなってアクア買ったけど快適すぎる >>457
俺のSUV（2900ツインターボ）なのも知らず付いてこれると思って距離の短い追い越し車線にでてくるが結局ついてこれず元のとこに戻る軽を見るのも楽しいよ >>462
そこは当然床面に敷き詰めるEV専用のプラットフォームでしょ 走る距離があるほどハイブリッドのコンパクトかな
通勤で毎日20分乗るだけとかならNAの軽で 超小型モビリティとか屋根付き三輪とかトゥクトゥクとか庶民の買い物の足なんてそういうので良いだろ 安全性考えたら軽とかありえん
ドアの厚み全然違うぞ
そのわりに背ばっかり高いから、
ティッシュの箱に命預けるようなもんだぞ… ホンダ車の販売台数がN-BOX＞フィットの時点で。。。 軽は、回転数が高くてビーンというエンジン音がちょっと
気になるな >>469
BYDの片刀バッテリーなどドッグイヤーで進んでいるからね
トヨタ車にも採用されるみたい
https://youtu.be/0DyppyM0h-w?t=226 結局1リッターNAがエエところ無しだと思うわ。
兄貴が社有車でノートだけど、走ると2リッターミニバンより安定してるしお陰で長距離も平気。
大阪近郊や京都では軽四の小さい車体も助かる。パッソの後部座席なんて子供でも狭い。
四人乗車ならトール軽四の方がまだマシ。 走行静粛性能や高速走行の安全性、エンジンの摩耗による寿命、冷房中の登坂・加速性能、どれとっても。
やはりヴィッツは名車だ。最近ヤリスがでてきてるが。 安さを求めるなら中古車一択
俺の車は15万円で買ったコンパクトカーだが5年たってもトラブルもない
壊れても買い換えればすむから気楽なもんだ >>456
車重もさることながら、バイク程度の排気量に大人4人＋200kgまでの積載OKだからなｗ
660ｃｃに無茶させ過ぎだろう。200kg程度の車重に、660ｃｃのバイクはｹﾞﾛっぱやなんだけれども。 正直好みで選べばいいと思うが乗り比べると手に伝わる感触はやはりコンパクトカーの方が圧倒的にしっかりしてる
運転苦手なら軽、そうでないならコンパクトカーでいいんじゃね
つまり女は軽に乗れ
お迎えで3ナンミニバンでヨタヨタ狭い道に入るんじゃねー >>455
煽られたらすぐデータを警察に提出してるって奴が法定速度スレによく居るが
単純に車間詰めただけの場合煽り運転を立証しにくいから警察も動けない
車間距離不保持は行政罰の範囲だから >>481
署内では面白いあだ名を付けられて、またこいつだよって笑われてそう 同じ習い事の所に来る軽が2台
そのうち1台は年式不明の軽バン…なぜか家族3人＋習ってる子供本人の4人乗ってるけどみんな太ってるから狭くて重そう
もうひとりの所は確か死別シングルマザーでこちらは以前普通車だったけど去年から新車新型のN-BOXみたいなタイプに変わった
シングルさんの所はタイヤ交換とかしんどそうだからまあ分かるけど… >>481
他のドライバーからも同様の通報が続けば警察からもマークされるし
出没場所や時間も絞られてくれば、何かしらの違反で検挙できそうだが >424
カローラが200万っていうのが悪質だよな。
旧カローラと新カローラは全く別の車。
エントリー言うならまだ新車買えるアクシオがそれにあたるだろうし、その場合は150万クラスとなる。
軽は軽で良いところあるんだけど、コンパクトを下げる所が真苦しいな。 軽に必要無い物
軽の白ナンバーww
軽の洗車ww
軽にコーティングw
軽にハイオクw
軽にバックカメラw
軽にACCw
軽にアルミホイルw
軽に全合成オイルw
軽にLEDライトw
軽に盗難防止アラームw
軽にETCw
軽にターボw
軽にスマートキーw
軽にナビw
軽にドラレコw
軽に延長保険w
軽に点検パックw
男なのに愛車が軽wwwwwww >>488
軽に親でも殺されたのか？
まあ落ち着けよ 軽だと加速悪いとか乗り心地悪いとか長距離は疲れるとか贅沢言ってるよな
どんなオンボロ軽だって荷物持って歩いて行くよりよっぽどラクだろう >>472
Nボに自社の他の車全部食われてるからな >>488
軽にETCとドラレコ、ナビ、点検パックは必要だろうｗ
商用軽には必須ｗ >>472
ホンダディーラーにオデッセイ、ステップワゴン検討しにいったらNBOXを薦めてくるんだよ >>336
あの軽装甲で40キロ以上出すのは怖いかなぁｗ 今時の軽はセレナからスペーシアとかステップワゴンからN-BOXとか
マイカーのダウンサイジングが進行してるんよ
だから軽ばかり売れる >>495
５年位前の話
NBOXを売りたいのか？と聞いたら「はい」って言ってた >>366
自賠責と任意保険ってのも変な話だよな。
自賠責も対人対物無制限にして、車両保険を任意にすれば、すっきりする。
自動車の制度も、メス入れる時期かもな。
国民の足に成って、ずいぶん経つ。
自動車税も上がるまんま、国民は放置したし、
日本国民は車は税金の塊で良いって評価なのだろう。 >>488
5年乗れば大体の普通車は軽自動車以下の買取価格になるぞ
特にジムニーは30年落ちでも値段つくからなw
先代のJB23は不人気だけど コンパクトカーっす
昔軽でムリな運転させたみたいでオーバーヒートやガスケット抜けとかやらかしたっす･･･ >>486
警察がそんなに能動的に動いてくれたら良いけどね
点数稼ぎならそこらでネズミ捕りるほうが楽だし、
よほど悪質で事故に繋がる危険性が高いと判断されなければ、わざわざマークして張り込むなんてしないだろうね やっぱいざって時のこと考えると軽はないわ
5ナンバーでも怖いもん >>500
手放すこと考えて車乗るような奴は好きにすればいいんじゃね
浮気性だから時々コンパクト乗ったりするんでしょ？ >>446
アルトでもターボならトップスピードは実測で150ｋｍ出る
ECU変えてあれば90馬力近く出ちゃうからおそらく170ｋｍ超える
さらにタービン変えると100馬力で180ｋｍ
まあ事故ったらコナゴナだろうけど >>499
車両保険以外を自賠責でってなると、保険料は一律か排気量によって分けるくらいしか出来ず、
保険料率クラスのような分け方で車種ごとに保険料を変えるってのは難しくなるだろうな
民間保険と違って、事故常習犯でも加入拒否するわけにもいかないから、
善良なドライバーが割高な保険料を負担することになる 街乗りならどっちでもええんちゃうか
高速なら両方アカン 免許とれたが極度のADHDで初ドライブで事故ったので察した
田舎でチャリは馬鹿にされるので東京に来たら安心 >>498
インセンだろうなあ
台数を確保したい時がある >>506
＞民間保険と違って、事故常習犯でも加入拒否するわけにもいかないから、
その辺は民間倣って、等級制で良いんじゃまいか？
事故ばっか起こしてりゃ、馬鹿高の自賠責。 >>407
Bluetoothオーディオで解決しない？ 軽自動車の維持費は魅力だけど他の車と並ぶとやっぱり貧弱に見える。旧ミニはおしゃれだからそんなこと感じないんだが。 >>491
思い切ってスバルみたいに軽を捨てれば良いのに。 >>436
旧型フィットのRSMT欲しいかも、と思ってググったけど中古の値段高いね 最新エヌボ試乗したけどほぼ自動運転並のクルコンだし
シートヒーターもついてるしめちゃ快適だった
今の軽ってみんなこんな機能ついてんのかな
これならわざわざ高い税金払って普通車乗らなくてもなぁって気になる >>513
スバルはそれで経営内容改善したみたいだしな。
日本独自のガラパゴカテゴリだから、スズキとダイハツあれば良いだろう。
日産と三菱が組んで、軽市場に参入したが、旨味があるのか、技術維持の為なのか、
謎の参入だったな。 >>486
病的なほどドラレコ提出しまくる奴がどれほど居るかなぁ…
大抵の人は車間詰められても鬱陶しいなーで終わりだろうし
逆に神経質な奴って車間詰められたら逆に速度落としたりして逆煽りしてそう >>516
元々三菱は昔から軽出してたじゃん
そこに日産が一枚噛んだだけっしょ
日産はそれまでスズキと三菱からOEM供給受けてたけど
プロパイロットとか導入するなら共同開発が必要になるってだけでは 急いでて車間詰めてくるやつは先に行かしたらスッキリよ >>521
譲ってもらわなきゃ先に行けないような下手くそのくせに煽ってくるとかバカだな。 >>516
小型車ないスバルはこの先排ガス規制で大変だけどな baby in carとかドラレコ録画中ってステッカー貼ってる人って
軽が多い気がする。
んで大体ドラレコ付いてない。 どちらかしか選べないならコンパクトカーだね
そりゃ五人乗車することがほとんど無くても何かの理由で五人乗りたいとき軽自動車より良い
親族と墓参り、寺に行くときの足とか使うじゃん車って
高速道路を片道100km以上の移動もコンパクトカーのほうが良いって
一般的な世帯の理想はミニバンと軽自動車の最低2台持ちかな
普段の父ちゃんは軽自動車で奥さん(母親としての顔も持つ)普通車 >>520
趣味車ならシエラ一択ｗ
排気量は正義ｗ >>25
車など単なる移動手段でしかないからね。
見栄に金を使う奴はただの馬鹿。 >>520
中の広さは全く同じだから好みで決めたら
シエラはフェンダー張りだしてる分スタイルよく見えるね
狭いとこ行くなら無いほうが気兼ねなく進めるし
俺はジムニーにした
11か月待ちだった >>2
金額的に買えても、駐車場代で諦める人が多いんだろな。 そういやニュース速報+でフルモデルチェンジ予定らしきホンダ ステップワゴン？のスレを見たので、
そろそろワゴン車を買い換えタイミングの友人にステップワゴン買えば良いのに！と言ったが食いつき悪かった
オデッセイなどホンダを買ってた購入歴なんだけど日産やトヨタのワンボックスを知っちゃうとホンダの普通車には関心無くなるもんなのか >>523
その頃にはEV車に成ってるだろう。排ガス・騒音規制？何それ？喰えるの？時代が直ぐそこｗ >>34
爆発的に売れるかどうはわからんが
中間サイズはあっていいと思うよ。
軽以外どれ幅がいきなり約1.7メートル以上になちゃうからね。
全長4メートル、幅1.6メートルぐらいの車がもっとあっていい。
今だとクロスビーぐらいか。 コンパクトカーって1000ccくらいのかと思ってたら
2000CC以下の車かよ。軽と比較するのがアホーだろ
比較する人などいないわ >>532
間に合うといいがな
ソルテラどんくらい売れるかねえ 車両価格はへたをすると軽自動車の方が高価になる。
燃費はコンパクトカーの方が良い。
イニシャルコストの高さを税金など維持費の安さで取り戻せるかというと、たぶん無理。
コンパクトカーの方が乗車人数が多くて、経済的だという結論になる。 >>172
逆だよ
車体寸法そのまま
排気量自由にした方が面白い車が出てくる >>529
都内は駐車場代2まんくらいで、停めとくだけで年間24まんくらい掛るからな。
で、都内移動考えた時、原二って選択肢に成っちゃうわなｗ
近距離ならバイクもNGに成って、原一激減、電ﾁｬﾘに急速に変わって来ているけれども。
ここ10年くらいの隠れた大ヒット商品が、電ﾁｬﾘだと思う。 >>539
隠れてもないけどなｗ
ま原付一のシェアは電チャリに完全に置きかわったな >>522
煽ってる訳じゃなく避けてくれるかなーと思って進んできたけど避けてくれなくて詰まっちゃうだけよ
本物の煽りってのはムカついたとかでターゲット決めて付き纏っちゃうようなやつ
自分なんかは走行車線空いてたらすぐ戻るしそこで自然に詰まってる追越車線の車列抜いちゃうこともあるけど何でみんなあんなに右側車線好きなのかね >>542
インドのスズキアルトが800ｃｃだから、インド人より貧乏な人達が乗るのが、
軽自動車だｗ 貧乏人の替わりなんて、幾らでも（ｒｙ ｗ コンパクトカーと軽四じゃニーズが違うっしょ
むしろ、普通乗用でコンパクトカーを選ぶセンスが分からん 日産が車を出さないから中古車を介在してトヨタに移ろう コンパクトカーより軽のボックスの方が室内は広い
セダンやSUVより軽の方が広い ルーミーもコンパクトカーなんだよな
室内広いしNBOXより安いし >>547
分類違うもんと比べて何言ってんだこいつ
コンパクトのボックスカーと比べなきゃ意味ないだろ 軽で広い広いと言っても頭上空間だけ
前後長は狭くて特に足元の狭さは異常
足の小さい日本人にしか乗れない規格 まーだ迷ってるのか
頭で考えてないで買ってみて後悔しろ >>547
今や横幅より遥かに高い車高が流行ってる軽ハイト系ワゴンだが、
高速の横風で振られたり、コーナーですげえ揺れたりしないのかな？
最近のは低重心のハイテクサスペンション装備？ >>550
ハイトワゴンは足元もクッソ広いやん
小さいのに広いって事は替わりに捨ててるものがあるけど >>515
オフロード走行に特化したジムニーでさえ
シートヒーター、自動ブレーキ、クルコン、ヘッドライトウォッシャーが付いてるぞ >>553
見た感じセミキャブ設計が多そうな、最新軽ハイト系だが、
最新テクノロジーで、タイヤハウスの干渉を無くしてるのかな？ 軽は高速料金安いから頻繁に利用してると結構な額が違うんだよ、遅いけど タイヤが側溝に落ちた時に、そこに居合わせた数人でよっこいしょで持ち上がる便利な軽自動車 軽よりストロングハイブリッドのコンパクトカーの方が燃費はいいよな。エコじゃね？ >>535
ほんとだ
ソリオっていいサイズだな
カッコが好みではないが ぼっちなら全然ありだと思う
家族乗せるなら普通車だわ >>25
億が端金で高級車をトミカのミニカー感覚で買える人たちなのにね >>553
後席じゃなくて運転席
広く見せられるところばかりアピール
したがるメーカーもセコい ちょっと遠出するのに軽はありえないが近所のスーパーに行くには軽が1番いい 今の軽自動車って昔のコンパクトカーより乗り心地いいからな
よって軽自動車で十分 税金税金税金って車は税金地獄なんだよ。
車も収入に応じた税金課税にしてほしいよ。
便利なんだから。 >>562
都内は道はもちろん車線も全部把握してる営業軽が最強最速 >>556
間違いなく近い将来普通車と同じになるよ。
軽貨物事業者に気使って今の状態だけど。
下手すれば4ナンバーと5ナンバーで分けるかもね >>534
190Eも5ナンバーだからコンパクトカーということか
クラウンもソアラも5ナンバーのものはコンパクトカーだなｗ
ソアラ2800よりもソアラ2000ターボの方が当時人気あったような記憶
あれもコンパクトカーだったわけだｗ 1番お得なのは中古のコンパクトカーだろ
しかも不人気のやつな、程度のいいやつが激安になってるから 近距離の移動なら軽自動車
中距離の移動ならコンパクトカ－
長距離の移動なら普通車でいいよね？ コンパクトカーの方がいいよなあ
車税が同じならで軽の販売は激減だろな
半分以下の排気量で同等のボディ
足回りやシャシ等の見えないとこは貧弱
エンジン回転はコンパクトの倍 >>355
10%の勾配だと軽はアクセル全開になる。エアコンを
点けると走るというより動いているという状態で
メカ的には問題ないとしても心理的苦痛は大きい。
俺の世界一遅そうに見えると揶揄されたコンパクトカー
ですらアクセルは半開すれば充分。この差は無視でき
ない。 そりゃ総合的にコンパクトカーがいいよ
でもセカンドチョイスの軽を選ばざるを得ない
平成後期～令和はそんな時代
まぁ、魅力的な軽も増えたが 子供が3人いるから軽は論外、コンパクトカーも厳しいな
かといってミニバンも見た目があまり好きではないからSUV ジムニーシエラvsジムニーのようなものか
好きな方を選んだらええ
俺はシエラやけど >>566
車の税制や車検制度なんかは、選挙公約の一つに成りそうだよなｗ >>568
排気量関係なく重量に応じた料金体系になるのではないか、と思う。
それが理にかなってる。積載物で変わるところは考えなきゃいけないけどね。 >>570
今となってはそれらの車
幅に関しちゃ実際にコンパクトな部類だね。 軽自動車乗り「コンパクトカー乗るくらいなら普通乗用車乗るわ」
普通乗用車乗り「コンパクトカー乗るくらいなら軽乗るわ」 まだ続いていたのか！
スライドドアは混んでる駐車場でドア開けるとき隣の車にぶつからないというのがいいやね
と、自分の車のドアについた凹み思い出すなど（ぶつけたやつ黙って逃げやがった畜生） ヴィッツやフィットが出てきた頃はいい車だなって思えたけど、
今売れてる車って軽かアルファード・ハリアーみたいな車でしょ？
カローラも今はデカくなっててるし、今となってはコンパクトカーって中途半端な存在でしかなくなってるんだと思う 高速走るのに軽は怖い。性能の問題じゃなく頭のおかしいトラッカーの目に入ったら殺される
あいつらは小さいモノを見ると凶暴化するからな 軽は座席パタパタ折りたたむことで収容力が広がるのが便利
ホムセンで買った植木やら、尺のある買い物積んで自宅に持ち帰れる 行動圏によるでしょ
自分は狭い私道の奥まった家に住んでるし、行動圏にも狭い道が多いから
軽のほうが便利なので軽に乗ってる まあ軽自動車は楽だよな。遠出しようとは思わないけど
ただ燃費良くない。早く規制すべき。ダイハツはロッキーのシステム入れるらしいけど、ほかも早くやれ >>586
コンパクト乗るなら軽自動車かもう少し大きいワンボックスに乗るし、一人メインなら、ヤリクロとかロッキーライズみたいなSUVタイプも考えるわな。
目線低いのは今な日本では乗りづらい >>4
クソボロ中古ディーラー軽自動車をアシ代わりで事足りる。アシが無くていい奴は普通車を買えばいい。
どうせ市街地なら幹線道路でもノロノロ。飛ばしてもどうせ信号で止められる。 コンパクト、軽それぞれのメリット、デメリットあるんだから
自分のライフスタイルとお財布事情考えて決めればいいだけのこと >>36
そこまで落とすなら言わせてもらう。通は服のタカハシ。 >>44
ワゴンRはオトーチャンが弄れる趣味車ぐらいまでいくから。別の車種で話作った方がまだ良い。 10年後には自転車とトゥクトゥクを比べるくらい貧しくなってる >>597
電動トゥクトゥク欲しい
あれで旅したら楽しそうだな ホンダのNoneは良いんじゃない？赤とか良いじゃん。ダイハツの何とかジーノも雰囲気がある。
赤というと思い出すが、カーチャンが必死に嫌がっていたなあ。あれで葬式には行けない！ってw
葬式で人んちの車のカラーなんか気にするか…？ >>582
子供ももうみんな中高生だからそこまでスライドドアに必要性は感じてないんだよね コンパクトは元々の素性がいいか
少し足回りに手を入れるだけで連続カーブでの走行安定性が良い
あの感覚は軽では得難い >>577
SUVで三列ってことか？それとも2列目に3人ぶっこむんか。
…プラド？ >>590
最新の車は内燃機関の特性がAI依存のソフト上書きで
個々の運転者ごとに個性化してしまう
実はこれで燃費がかなり悪化してたりする
たまに新車購入状態にリセットしてもらうべきなのよ ランエボもコンパクトカーなのか？
燃費悪そうだけど >>576
本体費用も維持費も軽と同じような価格なら当然コンパクトカーの方がいいわな。
コンパクトにしただけでドアの音が良くなる。これがもっと車格が上の車両になったらどんな音がするんだろうな。 >>601
平野のど真ん中に住んでいて、忙しくハンドル回す機会も趣味も無いから、軽で充分だわw 東京の街乗りメインならKでいいよ
ライフスタイルで好きな方を買えばいい >>552
もちろん影響あるが軽は前後長も短いので横風を受ける面積は
普通車のワンボックスより少なく思ったほどではない
トラックが横風をうけて横転するニュースはたまにあるが軽はない
それよりうねった路面の轍が嫌だね揺れる
あと山道のコーナーリングは楽しくない >>516
軽自動車なんて日本ガラパゴス車だと思っていたら
しばらく前に輸出仕様（？）の軽を見つけてビビった。
ナンバープレートつけるとこが横長になってた
どこに輸出してるんだろ？
途上国の中古市場以外で。 >>603
ならばエコ運転心がければ、メーカー発表より燃費は良く成るんじゃないか？ >>611
スズキはインドと仲良しだから、インドじゃね？
中央アジア諸国でも、アルトは走っているそうな。
800ｃｃのエンジンだそうだが。
660ｃｃ規格は日本と、20年だか30年縛りの終わったアメリカで走ってる。 >>609
東京みたいな道が狭い方が軽は便利かなと思えるけど、
田舎ほど軽は売れてて、東京は普通車しかも3ナンバーの方が売れている
田舎は1人1台だから、サブで軽が売れるのは分かるが、
都会は駐車場に何台も置けないってことになって1台でまかなうなら軽だけではキツイということなのかな >>615
自宅近所ならチャリでいいし、遠出するなら軽じゃ不十分 >>598
ダイハツが東南アジアに輸出してたミゼットが祖先なのよな
現地化したミゼットが今のトゥクトゥク 派遣じゃボーナスもないからアルトすら買えないからな。
月々４０００円～と、これなら返済も出来そうだと思いがちだが、ボーナス払いで５，６万とかだからな。
結局、公道じゃ邪魔くさい、へんなピンクナンバーのスクーターが増えているからな。 都心や鎌倉いったとき、軽がなくて高級車ばかり走ってて驚いた
そら車は贅沢品、ばんばん課税しちゃるってなるんだろな
うちの車道をみてほしい
うちは逆、走ってるほとんどが軽自動車だから ジムニーでフルにオプションつけたら見積もりで軽く300万超える。まだまだ初代プロボックスに頑張って貰う。現在35万kmオーバー >>618
＞参考までに欧州仕様のクオーレ（ダイハツミラ）は998ccエンジンで、～
660ｃｃってやっぱガラパゴだなｗｗ >>622
ケータハムで660ccのは？日本だと黄色ナンバーの軽自動車 >>615
駐車場ねえ
世田谷名物の狭小3階建ての車庫幅ギリギリにそこの奥さんが小ベンツやゴルフを停めてるのなんて神業なんだけどね。
軽だとかなり楽だと思うけど。 欧州で売ってたコペンは1300ccのがあったからな >>628
代車の軽で会社行ったら動画撮られたよww 地元とか県内だけの移動の近距離なら軽自動車
中距離よく走るならコンパクトカ－
長距離の移動なら普通車でいいよね？ >>628
あほ 軽乗って行かないよ
妬まれたりやっかまれるよ
あほな会社員は高級車やnsxで
通勤する しかしよく都会の狭い道路で、アルファードやハリアーがよく走ってるなと思うわ
シエンタやライズくらいの方が便利じゃない？と思ってしまう
アルファードで送り迎えしないとイジメられるのか？ 赤ちゃんいる人って何乗ってる？
プリウス買おうと思ったけど狭いしやっぱりミニバンが売れる意味を理解したよ >>637
アルファードにしなよ
チャイルドシートたくさん載せれるぞ パワー的に安全的にちょくちょく高速乗るか乗らないか
かなあ 軽にどんどん装備追加されて価格もアップしていってるがテレスコはほとんどない
標準装備してくれ >>623
ルパン三世タイプなら、2000ｃｃのやつが面白いんじゃないか？
500kgちょいの車重に2000ｃｃ240ｐｓエンジン。
バイク並みの加速しそうだｗ >>639
2000ccなんかあったんや？
1600ccのケントエンジンじゃなくて？ >>635
自分は子供が生まれた頃､30のプリウス乗ってたけど､不満はなかったよ。 最初は少し抵抗あるけど、乗っているうちに気にならなくなる 田舎暮らしのセカンドカーに小回り効いて室内広く税金安いという理由でダイハツの軽のハイゼットカーゴを
買ってみたけど加速は悪いし70キロくらい出すとうるさいし怖いね
下取りに出してホンダのフィットにしようかなと思ってる マニュアル厨と同じく絶滅危惧種だと思ってたけど
まだ軽叩きでキャッキャ言ってる連中が居るのか コンパクトで今更ガソリンモデル選ぶ気もしないのでハイブリッドとなるけど
値段がかなり高くなるのでCセグも買えてしまうからな
車選びは本当悩む
小さい事も性能だろうな 軽自動車用白ナンバーの売買が合法ならメルカリにとんでもない値段で出品されるんだろな >>644
とにかく大量に売れてるクルマがいいよ。 >>648
新モデルが出たからと
ディーラー営業からバカ高い見積を見せられると
いっそ軽自動車でもいいかなとなる >>650
貧乏人の見栄っ張りを自己アピールしてるだけなのになあ。 >>552
タントの見積もりだすときに、それを聞いたら営業の人に、今日ここにお越しいただくまでに道で倒れてる車見ました？って言われて、妙に納得した記憶が蘇ってきたが、ムーヴにしたよw >>252
車長4m以下のコンパクトカーなら余裕で入る。軽に一般スペースを占領
されているときは軽専用を使っている。 うちのヤリスは満タンで神奈川ー富山を往復しても燃料余る >>657
コンパクトはこうじゃないとな。渡辺陽一郎にだれか教えてやれ >>382
車体価格は支払ってしまえばそれで終了だが税金・保険は毎年支払うもの。
毎年支払う税金は自動車関係だけじゃないから少しでも安く抑えたいと
考えるのは当然。 >>392
アルトにミラはベーシックグレードなら100万以下で買えるが？
エアコン・パワステは備えてあるから不自由なく使えるのに選ばれるのは
170万前後のスライドドアのハイト系。 >>662
6割位は残クレで買ってるらしい
リセールが良い高級軽なら月二万位で乗れるからな >>398
快適性を重視して装備てんこ盛りのグレードを選べば相応の価格になる
わな。軽だからと言ってコンパクトカーと部品点数が少なくできる筈もなく
国内専用なので部品価格のスケールメリットが無いのに今の価格に抑えて
いるのは大したもの。 >>430
明確な定義かは不明だが概ね排気量1500cc以下､全長4m以下が一般的。 条件付きで選択は変わるだろ。
維持費を許容するならコンパクトカー
金が無いか安く済ませたいなら軽自動車 >>470
マニュアル10速なら動くかも知れないが60km/h走行時の回転数は6000回転
くらいになるだろう。 自分みたいに数年置きに引っ越しが必要だと軽の車庫証が必要無いのは物凄く有難い >>516
レガシイを出すまでは軽の儲けをレオーネで吐き出すと揶揄されてたこと
を思うと隔世の感があるな。 年間千キロて1万キロでも、税金が変わらないからな一キロも乗らなくてもコンパクトカーなら自動車税三万から四万取られるのが嫌だわ >>571
マットとバイザーしか付けない人もいるのだからそれはオカシイ >>639
ルパン三世ってスーパーセブンに乗ってったっけ？ >>382
リセールバリューが軽の方が高いという
恐ろしい事実 >>668
シルバーマーク付けてるし、高速の端っこをチンタラ走ったけれどね。 黒ナンバーのホンダＮバンで自動車税3000円の俺に死角は無かった >>678
2年ごとだよ。
Nバンでギグワークで毎月50万稼いで趣味の車中泊もやり普段乗りもできる。一台三役コスパ最高伝説! >>675
逆に中古だとコンパクトの方が安くて程度がいいのが買えるってことなんだよね 軽を叩く連中は軽すら買えないか無理して中古の普通車乗ってる奴
これだけ軽が売れてる日本で叩く方がおかしい >>683
「よく軽なんてみっともないものに大人の男が乗れるな」って心で思うのは「叩く」って範疇に入ってるか？ >>684
いや
そう言う偏見を持つのは自由だが
人前で言ったり書いたりするのはやめといた方が良いと思う
有色人種がどうこう言う白人と同じように見られるよ だいたい乗ってる車でどうとか
まあレクサスや高級外車乗ってりゃ金持ちなんだなって思うけど >>10
税制上のメリットが大きい
まず大抵の場合軽で用が足りるだろ >>610
軽い分、クイックに左右に振ってく様な峠道だと速くて楽しいぞ ヤリスいいよなインパネまわりチープだけど、MTのヤリス欲しいな >>685
勿論、言わないけど
>軽を叩く連中は軽すら買えないか無理して中古の普通車乗ってる奴
も大概だと思う。
中古の普通車でなくて新車の普通車とか高級車とか乗ってる人に
「軽なんてよく乗れるな」って考えの人は多いと思うから、あんたも言葉が過ぎる。 >>689
そんな軽のほうがレアケースだろ
だいたいは重心が高くてトレッドが狭いから、クイックには曲がれない >>634
東京の道路はかなり整備されて
細い路地はもうあまり残ってないよ
東京で大きい車が売れるのは
裕福な人が多いのもあるけど
家が狭く駐車場代も高いので
大きい車を買うことで補完してる >>135
ほんこれ
しかしターボにすると高いし燃費悪いし乗り換える意味がやや薄れるんだよな
とは言っても税金やタイヤなんかは遥かに安いし贅沢は言えないか >>621
ジムニーなんてヤクザと転カスに買い占められて中古のほうが高い
近所の歯がない店長の中古屋は260万プラス所費用30万で売ってる
潰れればいいのに >>680
オプションに何を注文するかは人それぞれなのにどうして一般化できるの？
>>681
ルパンの愛車はベンツSSK >>689
重心が高い車でそんなことしたら破綻するだけ。 >>617
確かにミゼットだなw
東南アジア旅行で良く利用するけど、あの開放感が最高なのよね 俺のプリウスの燃費がどんどん悪くなってきてるんだけどなんで？
リッター25はいくと聞いて買ったのに >>675
コンパクトカーはリセ－ルが
凄い低いらしいね >>702
冬で寒いのと
リチウム電池の劣化じゃないの?
これからもっと落ちるぞ
メシウマw いや、軽でそんな遠出しないよ、近所の買い物とかだけで。
もちろん高速も乗らない、遠くて隣町ぐらいやな。 軽で万一、対人事故があったとして
軽は軽いから止まるスピードが早く
車体が軽いから歩行者にぶつかる横Gも少なく
救命率が高くなる >>702
冬はヒーター使うとエンジンかかるから
チョイ乗りなんてしてるとリッター13kmしか走らない
暖房止めれば燃費よくなる 家族持ちでもないから軽で十分
2人乗りのミニカーでもいいくらい >>711
変なのに罵倒されてかわいそうに…。
元気出しや。 今普通車は売れなくて
軽自動車はバンバン売れてるらしいね 軽のターボが高速でバンバン踏み込んで、結果コンパクトカーより燃費悪くなるのって本末転倒だろ >>718
高速でなくても市街地でも燃費悪いのは軽の方 >>450
軽乗ってても煽られたことなんてない
運転下手糞の方がよっぽど問題だな
無自覚恐るべし >>464
こういうクソみたいな運転してる馬鹿が公道からいなくなりますように（笑) 維持費かかるのは分かるけど、小型車の快適さに慣れると軽には戻れんわ >>707
今日は泊まりがけで蓼科にスキーに行った帰り
FFの軽でスタッドレス付けていったがスキー場400手前で登れなくなり横向いてしまった
チェーン付けて登り切ったが帰りはチェーンモデルで外した
なかなか良く走る しかし－10度とかドアも開かんようになるんやな
オートのスライドドアは開いたが手動は中から押さんと開かんかった >>721
DAが一般的になってきたからナビやオーディオに凝る人も少なくなってきてる >>702
寒いと駄目なんだろな
ワゴンＲマイルドハイブリッドだけど
11月平均リッター20キロくらいで12月どんどん落ちて今18ちょいだもん ボロいクラウン、シーマ、セルシオにしがみつくなら軽自動車が良い。初代プロボックスもワゴンにしとけば2年車検だったんだよな。 >>726
スキー上の手前の坂がキツいってーとピラタスかな？ >>730
１０年落ちのデミオ、年末年始走ってリッター高速１８，市街地渋滞有で１４前後
まだまだいけるか >>702
乗り方だな
俺のもうすぐ20万キロの先代プリウスでも北海道で平均22は走る夏なら30位は走る わてはコンパクト乗りやったけど、今はカルでもいいな。無いよりましやん。 すまん、長距離通勤用におすすめのコンパクトカー教えてくれ まだやってんのか
世界戦略コンパクト vs ガラ軽
後者がいいって言う鈍感馬鹿は車そのものに乗んないほうがいい、いつか事故るから
軽は狭いとこ楽なだけ、他は全部ダメ >>434
マツダ2以外はクズの集まりみたいな車種ばかりだな >>737
長距離通勤ってことは走行距離が出るんだろうから燃費重視だろ
今のガソリン高ならHVで十分元がとれるぞ 軽をターボでと言うならコンパクトもターボかハイブリッドで比較しろよｗ >>737
長距離通勤なら普通車がいいよ
中距離通勤ならコンパクトカ－
短距離通勤なら軽自動車
長距離コンパクトカ－で走るのは
しんどいぞ 中距離までだよ >>737
ヤリスクロス、ノートオーラ、マツダCX3 >>735
ストップ&ゴーが多い地域だとそんなに行かない。 >>342
初代fiat500は
エンジン569cc
全長3400mm
全幅1480mm
全高1320mm
と現在なら軽規格に収まるので
頑張って書類積み上げれば軽登録できるんじゃないか？
と一瞬思いがちだが残念ながら製造時での規格で考えられ
当時の軽規格は360ccなので軽には出来ない
>>394
義務化されたから・・・まぁセンサーでも良いけど 見栄を張るような書き込みも貧乏くさいものばっかで
日本人は本当に貧しくなったんだな。しかも、
軽自動車を下に見る風潮は世間知らずだと思うわ。 part10とか、なにがそんなにオマエラのツボにはまったのかw
まあノートe-powerでアクセル全開スタートすると胸がスッとするのは間違いない。 >>614
アルトはとうとう660ccのまま
現地で製造販売始めたらしいぞ
パキスタンで ふつうはアクセル全開でスタートするなんてしないから無理すんな。
ほんと、貧乏くさい。 >>749
合流レーンの短い高速だと、軽はアクセル全開で加速しても流れより遅いまま合流することに >>148
勝てるだろ
ダウンヒルでハイパワー車を全開で踏みながら曲がれるやつなんてイニDにもおらんだろう そもそもコンパクトに 余裕の走り何かあったか?
過給したりそういうもんじゃない限り >>614
ネパール旅行で利用したタクシーは全てインドスズキのアルト(マルチ)８００だったな
カトマンズの極悪交通事情下だろうがルンビニ近郊の牛犬穴ぼこだらけ道路だろうが元気に走ってくれた
一気にアルトファンになったわw >>148
ここはパワーウェイトレシオ193ps/tの軽で スタタボ、シャレードデトマソターボ、シティターボブルドッグ、
むかしのコンパクトカーは楽しかったで。
今はスイスポとGRヤリスぐらいか。あとは女子供の乗る物。 まあ、軽が売れてるって言っても、軽の乗用車に乗ってるのって、
ジムニーやS660みたいな趣味車を除くとほとんど女か老人ばかり。
地方に残った若い男は稼業を継いだり実家が資産家だったりで、
そこそこの車を親に買って貰ってるしな。 >>737
長距離ならアクア、フィットHV、ノート辺りじゃね >>702
近いとこを毎日数キロだけなんて走りじゃないだらうな >>720
軽自動車は660ccしかないのに、重くなりすぎて、現時点ではエコでもなんでもないな。 軽子さんは別に普通
軽太郎は貧困おじさん（犯罪予備軍） 関東の田舎住まいだけど、近所に住んでる数少ない若い兄ちゃん達の車って、
86、スイスポ、中古のポルシェだもん。
若者のスポーツカー離れって言っても、地方にはカーキチはまだまだ多いんだがな。 >>718
燃費で一番いいのは1200ccぐらい
※ ハイブリッドを除く
ハイブリッドはその価格の上昇分だけペイするのに何万キロも走らないとペイしない 今日も交通事故で軽トラックのドライバーが死亡していたな
やっぱり軽は安全面で問題ありか >>768
初代プリウスが発売されたときは１０万キロぐらい走らないと元が取れない
といられていたが最近のは同なのかな >>770
HVと非HVの価格差と燃費差を考えるとその辺りの事情は変わらない
がガソリン代が高騰すればするほど元をとる期間が短縮される。 >>761
田舎の軽はセカンドカー需要で昔なら原付・自転車ポジションだからな >>771
ガソリン価格差だけじゃなくて税制面での優遇も結構大きいぞ 普通車の維持費が高いから安く感じるだけで軽の維持費も決して安くはないなぁ >>768
ドイツ車なんて現地で200万くらいのが日本で800万とかするよねw
フォルクスワーゲンのupはドイツ行ったときに至る所広告だらけで、現地価格は68万円くらいだって知った
ヨーロッパはとにかく車安いみたい、物価全体かな
ヨーロッパのアマゾン安すぎて天国やて なんでもジャパンプレミアで日本はバカ高いのに、>>746は海外とか出たことないんだろうなぁ >>773
それを忘れていたw
>>774
走りを楽しむと航続距離が大幅にダウンというジレンマ。
エンジン車が加速するときは大騒ぎなのにEVはミョ～ン♪という感じでグン
グン加速するのには感銘を覚えたのは確かでエンジン車が実に野蛮な
代物とすら思えた。 >>737
運転してて断然楽しいのはマツダ2とスイフト
後席の広さと燃費ばっか毎日気にする人生送るならアクア
燃費も大して変わらんけどね >>737
つ ヤリスハイブリッド
通勤ならとにかく燃費最優先
ヤリスの燃費は化け物レベルだ >>780
ロッキーハイブリッドのほうが実燃費が上みたいだけどな 電動自転車で済むような用途のために200万近く払うって考えると贅沢だな >>719
ヤリスが初登場一位になっただけで
総数では軽と同じくらいでしょ >>784
そもそもヤリスは商用もヤリクロもごちゃ混ぜカウントだし ヴィッツって可愛い名前だったのにな
デミオやマーチもそうだけど
マーチはまだあるけど車種としてもう死んでる >>539
原付でも緑の制服のやつらは容赦無く駐禁切るので、コインパーキングがある車のがまだ使いやすい
職場やマンションの敷地内や学校内などバイク置ける場所あるならバイク通勤のが楽な面もある >>788
最後のヴィッツに乗ってるわ
もう終わりだから、とオプション超格安で盛り盛りにしてくれた。
車の周り謎センサーだらけww バカにされない軽自動車ランキング
1位 S660 →高い、プレ値
2位 ジムニー →ガチオフローダー
3位 キャリイ →仕事車
バカにされるコンパクトカーランキング
1位 フィット →ホンダ
2位 ヤリス →ヤリクロの劣化版
3位 ジムニーシエラ →軽にフェンダーつけただけ >>776
e-bayみてるけどヨーロッパ全然安くないよ
送料もバカ高
車が安いなんて考えられんね >>795
米国で最も売れているのはトヨタなんだけどw >>794
ごめんジムニーめっちゃバカにしてるわw >>797
米国も貧困化が進んだから仕方がないねｗ
ハマーに乗ってドヤらないと
ライフル協会の言うのと同じように
デカくて頑丈な車で相手を押し潰して勝利すれば安全！
銃規制派のように
皆が小さくて軽い車ならというのは幻想 >>794
ヤリスよりヤリクロの方が劣化…とは言わないけど
ヤリスの方がコンパクトにまとまっていて良い >>788
マーチは今年、新型出るだろ
ノートより小さい車種として キーパーラボでコーティングした時
代車が古いマーチやったけど
なんかオモチャみたいで怖かった。
今のマーチはどんなんやろ？ 日産 新型 マーチ フルモデルチェンジ 5代目 日本 2022年8月発売予定
スペック
1L 直列3気筒ガソリンエンジン 自然吸気
直列3気筒 0.9L ターボ
1.2L 直列3気筒 エコスーパーチャージャー エンジン 軽自動車はデカくなりすぎてその内敬遠され出すかもなあ
小さくて狭い道でも運転しやすいという軽の利点が失われつつある
タイヤの径も大きくなってしまって維持費が安いとも言えなくなってるし >>1
自動車に係る税金だけは世界一を死守し続けて欲しい >>794
クルマでイキるとかバカにするとかが時代からズレてるんだよなあ。
氷河期のこどおじって感じ。 >>796
車は日本の半額以下
服なんて日本の消費税額以下
お前が言葉分かんないってだけじゃね？ >>808
ウソいかんな
世界のビッグマック価格ランキング
https://ecodb.net/ranking/bigmac_index.html
あのマックがユーロ圏は全然安くない日本より高い
これで服だけ安いわけないだろ シートヒーターとかハンドルヒーターとかいらねーだろw
ジジババかw >>799
>米国も貧困化が進んだから仕方がないねｗ
スーパーの店員が時給50ドルなのに貧困が素寸照るのかw
>>809
ユーロ圏に住んだことあれば知ってると思うけど、ビックマックは実質半額で買えること
常にクーポン出してる（つか、レジの横に半額クーポン置いてあるw） ハイトワゴンから、普通車久々乗ったら視界と、空間狭すぎてストレス発生した >>394
バックモニターどころかアラウンドビュー付いてるのまである >>807
氷河期世代でクルマにステイタス求めるのはヤンキーDQNや親が金持ちでいきなり良いの買って貰えたボンボンとかで大半は就職厳しくて免許取っても車どころじゃなかった フィットおじさん、ヤリスおじさん、顔真っ赤でワロタ
まあ、ジムニーおじさんもゲレンデ、ラングラー、ランクル300オーナーから舐められまくりだけどね。 >>811
45歳過ぎたら冬場は中々体が暖まらないし腰が痛みだしてきたからシートヒーターは必須になった >>817
オプションでいいのに最近は何でも標準装備されるようになって余計に車両価格が上がったな >>795,809
アマゾン-ジャパン
宮崎駿監督作品集 [Blu-ray]
https://www.アマゾン.co.jp/dp/B00J2O0YJW/
値段：￥51,000
アマゾン-ドイツ
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>>815
別にそういう問題ではないと思うけど
ばぶる バブル世代みたいな価値観をそのまま受け継いでる一部の田舎ものが、昭和さながらにクルマクルマと姦しいだけだ
いや、バブル世代でも一部のアホがクルマクルマとやってただけで、今もそういう時代と乖離した暇人の割合はあんまり変わってないのだろ ドイツ人でさえベンツやBMWなんて買わない
あんなもんをありがたがって買ってドヤ顔で乗ってるのは
中国人韓国人ジャップだけ
ヨーロッパに駐車場は短いので
全長4m程度のコンパクトでないと使えないし
ベンツなんかトラックやスプリンター、バン、タクシーなど
商用車でしかない
ドイツで見るより日本や韓国の方が
ベンツやBMWを見る確率が高い 前の大きいデミオが1番最強だったわ。
他にも書いてる人いるが。 寧ろ最近では、そういうバカやるDQN系の若者が減っちゃってて、昭和さながらの下卑た連中の存在が無形文化財レベルの骨董品的な珍しさとなってる
みんな賢くなったんだわ
ここでもそうじゃん
昭和から飛び出してきたようなアホをアタタカく見守ってる人だらけ >>821
ベンツは普通に沢山走ってるが？
日本でトヨタ買うより安い
トヨタはヨーロッパでも日本と値段変わんないし
日本ではおかしなプレミアついてるけどね
クリーンディーゼルでお空真っ黒なドイツの技術力のどこに惹かれるところがあるのやらw ドイツからしたらベンツの乗用車やBMWは
外貨を稼ぐ輸出商品でしかなく
ベンツBMWブランド信仰して高値で買いまくる
ジャップ中韓人は良いカモでしかなく馬鹿にされてる
まあベンツBMWに乗ってるやつってたいてい
カタコトの英語もわからない世界標準ハズレの
ガラパゴスジャップが多いのも事実ですが
そんなガラパゴス感覚なので良いカモになってることに
気づかないんでしょう 映画館
英国：6ポンド
米国：6ドル
仏独：6ユーロ
日本：1900円
日本だけ飛び抜けて高い >>824
商用車ばっかり
大人数乗りのバンとか
ただのヨーロッパ版ハイエースですね
セダンとかまず見ない
Cクラスでさえ街の駐車場からはみ出る
ちなみになんでベンツやBMWが最新テクとして
いろんな装置が付いてるのかというと
間抜けな中韓人ジャップを引き寄せるための客寄せパンダということです >>807
車でマウントとろうとするのはそれより上の世代でしょ
昭和の価値観を持った世代
氷河期はもう車にさほど興味を持たない世代 だいたいからしてドイツ人が好むクルマは
ケバケバといろんな装置がついてる
ベンツBMWではなくトラバントやビートルのような
余計な装置が一切ない質実剛健なクルマ
ドイツ人の民族性自体がラグジュアリー車にあってない >>828
ヨーロッパは遅れてるからセダンばかりだよ
仰るようにディーゼルが大半だから、空気は凄く汚れてる
昭和の日本っぽい
>>831
ドイツ人は交通法規に対する遵法精神が低いから事故がめちゃめちゃ多い
結果として、事故っても自分だけは助かるそんな車しか売れない ＡセグメントどころかＢセグメントと
軽自動車とどれだけの違いがあるのか？
どうでもいいレベルなドングリの背比べだと思うけどね >>833
軽の規格は俺が覚えてるだけで3回は変わった ３ボックスならともかく
ＡセグやＢセグでも、後席はクラッシャブルゾーンなわけで とりあえず
日本のクルマの平均乗車数は、１,２人
さて 巻き込まれ事故で、カンタンに死ねるのが軽だから
生存空間が残らない
事故処理見たらわかる >>838
実際軽自動車が危険なら保険料はコンパクトカーより高く設定される筈だが >>832
セダンじゃなく、全長が短いハッチばっかりな
街の駐車場の寸法が奥行き４ｍぐらいしかないから
4.5mのセダンははみ出る
もともとVWビートルのサイズぐらいで設計してある
たまに見るベンツCクラスなんか運転手付きハイヤーで使われてるだけ
なので駐車場を利用しない
Eクラス以上は見かけることさえない北米アジア中東向け輸出用
もともとドイツでは売られてもなかったらしい ベンツと軽どっちに乗りたいか？
ほらベンツやろ。
余計な装備？
ほらベンツやろ。
ドイツではあんまり走ってない？
ほら軽よりベンツ乗りたいやろ。 ドイツでよく見るベンツは現場へ必死で急ぐ建築屋のスプリンターバン
つまり日本で言う脚立をルーフに積んだハイエース >>807
その割に、軽自動車って～カスタムとかｲｷﾘデザインのグレードが用意されるよな
軽とミニバン以外はグレード違ってもエクステリアのメッキがデカくなるとかってあまりないのに >>841
湯水のごとく沸いてくる金があればベンツのコンパクトカーに乗りたい >>843
まあいいんじゃないの？
グリルギラギラからカワイイデザインまで幅広くラインナップがあるのって軽くらいしかないからな
市場が活況でないとこんな状態にはならんし
願わくばせめて5ナンバーサイズの規格でこのくらいのラインナップがほしいんだけどな >>845
可愛い系デザインについては、女をメインターゲットにしてる車種が軽自動車くらいにしかないからな
トゥインゴとかザ・ビートルも可愛い系だが、女をターゲットにしてるわけではなさそう >>841
運転させるならベンツ
自分で運転したいなんて全然思わんから、軽でも何でも良い 最近のMAZDA車は記号だから解りにくい
名前を考える社員がいないのか >>840
ベンツのCなんて、日本でプリウス見かけるより沢山走ってるよ
値段的にもプリウスより安いし
ただの田舎のおっさんが乗る車
お前は日本の値段しか知らないから、向こうでのポジションが分かってないのでは >>852
アメリカで安いだけでドイツでは別にそんなに安くないぞ
メルセデスベンツは3月30日、新型『Cクラスセダン』（Mercedes-Benz C-Class Sedan）の受注を欧州で開始した。ドイツ本国でのベース価格は、4万1138ユーロ（約530万円）と発表されている。 ここ数年、メディアの日本安いプロパガンダが続いてるからな
海外知らない人は、日本の物価が安いかのようなイメージ操作に騙されるのかも
実際の物価格差は>>827の映画料金が割と妥当な指標じゃないかと思う 日本車に関してはインフレ激しいわ
逆に外車のデフレ化を感じてしまつ
ルーテシア
208
C3
polo
この辺りと日本車Bセグがもう値段的に競合するし >>855
日本の映画料金が高いのは変動為替制導入の50年以上前から
指標にはならない >>854
お前が答え書いてるじゃん
>発表されている
本国の店舗ではどこもそんな値段では売られてないって何度論破されても同じこと書いてるみたいだけど、販売店でもやってるの？(笑)
クリーンディーゼルのときみたく、ドイツからマニュアルでも渡されてるのかい？(笑) >>859
軽サイズは大きくなってるという事実たが >>859
ググりもしないお前みたいなアホガキに正しい知識を授けてくれた人にそんなこと言うとバチが当たるぞ >>857
為替関係ねえぞ？
>>827の映画をハンバーガー何個分かで換算すると
英国：6個
米国：6個
仏独：6個
日本：19個
一人だけデブがいるだろ？ >>829
それでも金を持つといい車を買う
ユーチューバーの車見てみろ >>863
使い道がないと高級車買うもんじゃろ
節税にもなるし ユーチューバーとか、河原者みたいなもんだろ
そりゃ高額な車を買うさ
部落や宗教は日本車乗らずに外車買うよ、昔から >>863
金残しても税金でもっていかれるなら多少は贅沢したほうがよい
死んだときあの世に金持っていけないからな 「人それぞれ」で終わる話じゃ？
使い方によっても変わるし、考え方でも変わる。
自分に合わせて好きなの（この二種以外もあり）をどうぞってだけ。 老人の免許を取り消せないのなら、老人は今よりもペラペラな軽限定にしましょう >>794
バカにされているの車じゃなくてお前のような乗り手だよ >>863
YouTuberなんていう承認欲求の塊みたいな人種は車に限らずマウントとれそうなもんは大体食いつくだろ 田舎だと、金持ちは「普段は軽」「それなりの時は高い車」って乗り換える人が多い。
だから、車で相手を判断するのは迂闊な行為。
複数台持ってる人が珍しくないから >>871
田舎だと「1人1台」の文化なんで、自転車や原付の感覚で軽自動車を買うからなぁ
維持費が掛かる大都市圏とは軽自動車に対する価値観が違いすぎて･･･
それはともかく俺は趣味用の四駆の軽ワンボックスが欲しい >>871
いや、百姓なんてみんな高級車を家に置いてあるよ
金持ち？なんだろうけど、別にみっともないナリして下品な食い方するる典型的な田舎の百姓といった感じの・・
田舎は使うとこないし >>873
帝国ホテルに宿泊してるのは地方民だからな
トンキンは行かないだろ？ >>540
電チャリってフル電動のやつやろ
あれちゃんと原付き扱いでナンバー取らなあかんけど、9割以上が違法に乗ってるし
まぁ単純に法律が追いついてないだけとは思うけど違法は違法 >>875
言い得て妙だな
血筋的に下等な連中ほど高級車と固執する様は精神医学的に何か呼称がありそうな話だ >>860
>>861
それで口の臭いお爺ちゃんのそのウンチクは現代で何か意味があるの？ >>878
土地持ちは固定資産税対策になにかしらしてる
生活費も掛からないから話題作りの贅沢 車なんかで、優劣語るのはバカらしい
乗ってる車で見分け自体が付かないんだからって言ってるのに
（複数台持ってる人も多いので、それで判断すると見誤る）
嫉妬心丸出しのが変に暴れてるだろ・・・ >>879
話の流れ的に
軽自動車のサイズがだんだん大きくなった→変わってない→変わってました
ってだけだけど？ 車関係ではバイクにしろ車にしろ排気量とか価格でしかマウントが取れない自傷「クルマ好き」（笑い）が多数存在する。そういう自傷「クルマ好き」（笑い）はなぜかクルマしか比較するものが無くて他人のクルマを罵倒するだけがお仕事にはなはだ可哀想な人たち。 >>883
って言うか、掲示板で暴れるのしかできない奴が多分に含まれてると思うぞ
別に車が無くても書き込みだけなら出来るわけで >>767
86、中古ポルシェならわかるけど
スイスポはちょっと カムリは爺さんドライバーが多いから気を付けろ
あとプリウスはやっぱり危険なクルマだ >>885
やっちゃえ日産のCMは嘘だったってこと？ >>885
つーことはそれ以下の86はクソだってことやな >>805
40年前の軽自動車のタイヤは
6.00-16で外径725mmだが
現在の軽自動車のタイヤは
175/80R16の外径686mmで
実はタイヤの径は小さくなっているという見方も 旧型ノートから新型ノートに乗り換えたけどe-powerの加速力良すぎてビビるし
アクセルだけでほぼ停止まで持っていけるから楽になったわー
値段も倍になったけど ハイブリッド以外のコンパクトカーの燃費ってリッター12ぐらいだろ。
軽だとリッター20は行く。ガソリン代だけで月8千円ぐらいの差が出る。
年間で10万。それに税金、保険の差額を合わせりゃ月15万は違う。
7年乗りゃ100万違う。そこまでしてコンパクトカーにこだわる必要ある？ 高所得だけど車に一切興味ない人間はこんなスレそもそも見ないんだから、
高級車転がしてる金持ちが羨ましいなら素直にそう言えばいいのに、
今さらだけど女々しい男がいるスレだな。
ちなみに、自分は金があったら911GT3が欲しいけど、とてもそんな余裕はないので、
オーナーの人達は素直に羨ましいですけどね。 高速も安心して運転したいならコンパクト一択ではないでしょうか
剛性や重量感がまず段違いだし
買い物しか乗らないかなーみたいな人は軽って感じ >>893
俺は金が有り余ってたらUAZのバンが欲しい 車好きのオイラからしたら
こんだけ車に興味が無い若者が多いのには
驚いた。 20年以上販売継続している軽自動車すら
99年の77万円から2017年には110万円だからね。
コロナ関係無く価格上がってるね。 当時の最低グレード比較な。
コロナ入ってモデルチェンジしないけど
次も価格上がりそうだな。 中古で買えば今も昔も値段そんな変わらないんじゃね
昔より性能上がってるからむしろお得 >>890
うちのコンパクトカーは205/55 R16 なんだが・・・ 今となっては軽自動車が無駄に高くなり過ぎで
10年くらい使う積もりなら、維持費を合わせて考えても
コンパクトカーの方が安く付いたりするからなぁ
だいたい小さな車体で衝突安全性能を確保するために
ハイテン鋼の使用率がN-BOXで75％くらいとか頭おかしいことになってるし
それなら使用率30％以下のコンパクトカーの方が断然安いし安全性能もそっちのが高いわな >>891
epower苦手 乗らせてもらったけどモーター制御には慣れない
バックとかで初心者状態になったからな
プ～ンて音も嫌いだし素直にエンジンオンリーでいいわ >>904
山の上の町に住んでたら重宝するよ
排気量のイメージとは隔絶レベルのトルクを発揮するから
代わりに高速だと辛いが >>852
ドイツのCクラスはファブリックに手動式シートな。内装もプラスチッキー。 >>863
ゲレンデとかドヤ顔で乗ってるけど、取り回し悪くて不便そうなクルマだくらいの印象だな。 >>907
まだやってるのかｗ
日本より内装も装備も良いくらいだわｗ
値段は三分の一くらいだろ？
だからあれだけ走り回ってるんやで
日本価格維持したいのは分かるけどｗ >>889
電車みたいな加速だから
何の面白みもない >>889
86 0-100km/h加速 6.3秒
ノートe-powerは7.4秒 >>910
分かってるけどね
奴等あまりにも必死だからｗ
ついつい相手しちゃうわ >>852
VWのゴルフは軽自動車くらいの値段で買えたりするのか？ 現地の実情は、なかなか実際に体験しないと判らないことも多いもんだ
クリーンディーゼルなども、ドイツ在住者はみんなウソっぱちだと判っていただろうが、日本から見てるだけの人は本当にクリーンだと騙されていただろ？ こんだけ寒いと地球温暖化なんてどうでもよくなるかなw
だけど夏になってクッソ暑ければまた地球温暖化を憂うのよw
人間というゴミが地球に優位することは無いんだがな 3シリーズがプリウスより安く買えるんなら、
プリウスより高額なマークXなんて誰も買わないだろうからトヨタが欧州でマークX販売しないのも納得だな 1000万以上の外車販売台数が
23%も増えてるんや。
日本も格差社会かなり広がってきたな。 >>831
違う
日本で売られてるドイツ車は高級感で日本車と差別化するために
オプションてんこ盛りのしか輸入されてないんだよ
だから値段も高い
ちなみにベンツやBMWは日本やアメリカで買う方がドイツで買うより安いそうだ
https://bestcarweb.jp/feature/column/291582/amp?prd=3 >>916
ヨーロッパの連中は、二酸化炭素よりもディーゼルの窒素酸化物をまずどうにかするべきなのにな…
彼らまともなガソリンエンジンも作れないから、もうどうしようもなくてディーゼル詐欺やってダメでEV詐欺に走ってるけど、まぁダメだろうね >>920
ヨタはBMWのエンジンが欲しくてスープラの共同開発を持ち掛けたのに
「ポルシェを超えるスポーツカーを一緒に作りましょう」ってね >>912
GRじゃないと勝負にならないのか？
やっぱ8秒台のノーマル86はクソなやw
>>911
新幹線みたいないつまでも続く加速って言ってよ 新幹線って加速も減速も加速度は在来線よりゆっくりしてるなと思ってちょっと調べたけど、
新幹線の起動加速度は2.6 km/h/sで、都市部の在来線は2.5 ‐ 3.5 km/hくらいあって新幹線より加速は良いんだな
新幹線は一度加速すればしばらく定速走行になるのに対して、在来線は駅の間隔が狭くてしょっちゅう止まって発進するんだから当然か >>919
そうなんですか、ならそれで。僕は全然構いません(´・ω・`) >>912
ノートより重いオーラだと 6.75秒
86とタメ張れるコンパクトカーってある意味すごいな
結局はチューニング次第で、燃費から今の加速で抑えたんだろ >>912
よく見たらノーマルの86の0-100加速7.4秒じゃあねえかw
235PSのGRで6.3秒
一方オーラノーマルで6.75秒
ノーマル同士なら86ぶっちぎりで負けているやんw まあノートe-powerは高速域に達するとアレだが例えば街中の0-60km/hとかは無敵でしょう。車体軽い分スタートダッシュが違う。かと言って燃費走行に徹すれば春秋は30km/lに達することも珍しくないし、売れる訳ですな。 >>928
売りがスタートダッシュ（笑)
まあ当の日産がそういうCM打ってたもんな～ >>928
トヨタがシリーズハイブリッドをパクったのが答え どっちも乗ってるけど、燃費は排気量関係ないな、車重に比例する感じ 軽自動車とかコンパクトとか恥ずかしくないの?
俺はベンツのGクラスいくわ
https://youtu.be/1HORWnEnedw >>798
街乗りしかしないならオフロードカー乗るとか無駄でしか無いし車にも勿体ない
下手すれば事故の元 初回車検で手放された中古コンパクトが一番コスパがいい
トヨタなら3年落ちから更に10年は問題なく乗れる >>926
＞一方オーラノーマルで6.75秒
そんな出ないよｗ スイスポとノート買っちゃった奴の勘違いっぷり
は凄いよなｗ >>933
街中、ジムニー ラングラー Gクラス ランクルで溢れてるだろ
やつら山走ったことないのにオフロードタイヤに変えてるんだぜ >>940
砂浜も走れないランクルなんて意味ないだろ >>903
不人気コンパクトカーのほうがコスパがいいよね。 >>942
デサインはトヨタよりカッコいいもんな。
ロッキー／ライズのデサインはヤリクロよりいい。 ヤリスの最低グレードにするかハスラーターボにするか
考え中 >>912
0-100って現実には使わないから
40-80とか 60-100加速が知りたいわ
合流からの追い越し加速とか
追い抜き加速とか
タイムが短いほど運転が楽 >>938
スイスポってコスパと使いかって最高って噂があるけど
なんでダメなの？ >>948
0-100遅い車が
40-80や60-100で逆転出来る車ってあるのかね？
たまにベタ踏みチャンネル見るけどそこまで意識して見てないから分からん 0-100超重要だと思うけど？
ちな俺の車は5.7sec youtubeとかのメーターだけしか撮してない0-100動画とかどこでどんな風に撮ってるかもわからんのによく信じられるな 型落ちで投げ売りしてるコンパクトカーでいいやろ
維持費含めても軽新車より安い >>950
EVは0-100は速いが、60-100はそれ程でもない 毎年の税金に1万円ちょっとで済む事くらいしか良いことない気がするがこれが大きい
あとはタイヤを含めての消耗品代かな >>921
技術力があったらクリーンディーゼルなんて詐欺を官民挙げてやり、自国を史上最悪の大気汚染に陥らせる必要はなかったのでは？) リップサービスを真に受けるバカが>>919のような宣伝文句に騙されるんだろうね
ひょっとして同一人物かな(笑 >>937
ユーチューブに実測データ出ているやんw >>959
YouTubeの動画なんてあてにならんよ
フィット3ハイブリッドの時に0-100が7.8秒とか動画出てたがカー雑誌で実際にプロドライバーが乗って計測したらどうやっても10秒以上かかってたし >>960
名前も出していないお前のレスが一番当てにならないw 色々試乗したり調べて
家族構成とか地域・用途考えて
好きなの買いましょう。 >>960
その通り。コアユーザーが、自画自賛で下り坂道で測るケースが多い。
特にスバルｗ >>951
正直6秒前後は欲しいね。東名・目違反の登坂合流はトラックが連なるので
上手く隙間に入れないと、止まるｗ >>919
BMWは友人が兄弟で努めてたが、日本は修理費が高い。
樹脂部品は5年あたりでヘタるので、そこからが大変。 地元や地元の県だけしか乗らないなら軽自動車でいい
地元の県を遠出しまくる 高速乗りまくるなら軽自動車のタ－ボ車
中距離が多いなら コンパクトカ－だよ
長距離が多いなら普通車 5人家族は普通車じゃないと駄目 >>966
BMWは新車で購入して
延長保証に加入して7年ぐらい乗って
保障がある間に乗り換えるのが基本
内装がボロボロになるし
中古車買うと悲惨 原付はいいぞ 近場の店や駅前の駐車場がない
店や病院とか行く時に重宝するよ
ガソリン満タン入れても420円 燃費もいい1ℓで50キロ走るし
車と1台原付も必要だよ
近場の店行くのに毎回車出してたら ガソリン代ももったいないし
走行距離増えて車検代高くなるぞ >>969
自転車もいいぞ
クロスバイクなら下手な原付よりも早く着くw >>967
使用条件などで、答えは人それぞれなんだよな。
どっちが良い的な議論が元々意味がない。 >>929
電動車の利点はモーターのトルクに物を言わせたスタートダッシュととられてしまうと
今後公道が危ないことになりそうだな >>973
高級EVはともかく、
安価なEVは他の部品なそんな大トルクに耐えられるつくりになってないから、制御されてほどほどの加速しかしないよ 維持費とか考えたら軽自動車じ（なくカブだよなー
クロスカブかハンターカブほしい カブで金ためていつかはジムニーほしい
150万くらいになって卒業したらローンで買おうかな まだこのスレやってたのかよ
はっきり言うが結論はこれ
貧乏人は軽四
マトモな収入がある人はコンパクトカー まともな収入があったら軽自動車もコンパクトカーもセカンドカー以下 三菱自動車が今日発表した軽自動車のEV、たったの走行可能距離が170km、実際は7割程度だから119km
なんだこれ？、しかも補助金入れても価格は200万円以上、ガソリン車ならタンク5L相当かよ、(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ >>978
コスト基準に考えても、使用条件でどちらが安いかが変わるから意味ないって >>981
僅かな税金をケチるのが貧乏人の性だよ
軽四乗ってるのは低学歴低収入の人ばかりじゃないか >>982
ID:CAMkqcLt0
は頭悪そうだなw 流石に勢い落ちたな
クルマ買えない貧乏人が軽をくさしてもな 軽自動車は廃止でいいでしょ。EV以外禁止と叫んでるドイツと立憲民主は大嫌いだし嘘吐きだと思うけど、軽自動車はEVだけでいいよ。 貧乏な日本国民のドングリの背比べだもんな
お金さえあればいい車に乗りたいのが本音 ここ読むと
格差社会が広がってるのが
よく分かる。 >>965
普通に100-130psで0-100が10秒越えるが
加速車線で楽に90キロになる
単にアクセル踏み込みが甘いだけだろ？ >>974
それでも現行老害プリウスが、老害EVミサイルに変遷するかもな
あちこちのコンビニ凸が、片っ端からEV化されるだろう 制限速度より2km/hほど遅く挙動不審な車は80％の確率で右折する
右折レーンの無い道路では左後方に注意しながら抜き去るのが得策である >>975
隣の市までの通勤なら
原付2種だよね 125ccはいいぞ >>890
扁平率が異なるからな。半世紀以上前だと82％が一般的で70％だとワイド70！
とドヤ顔だった時代。
>>906
旧型ノートはeパワーとNAとSCを一通り運転したことがあるSCは最初は気が付
かなかったくらい普通に走った。NAは中速域までなら軽快に走って感心
した。それに気を良くして深夜に60km/hで流れている堤防道路で追い越しを
かけたら80km/hからは思いのほか加速せず慌てさせられたな。 >>911
リーフもそうだったがeパワーはエンジン車と異なりミョ～ン♪とそのくせ
車速は凄い勢いで上がるという感覚は一度経験すべき面白さだよ >>984
賢い貧乏人で良かったな
>>989
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