【自動車】「GRヤリス」のフルチューン版 「トヨタGRMNヤリス」が登場 東京オートサロン2022 [自治郎★]
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TOYOTA GAZOO Racingは2022年1月14日、「東京オートサロン2022」の会場において、高性能ハッチバック「トヨタGRMNヤリス」を発表した。販売台数は500台限定。同日から2022年2月28日までウェブサイトで注文予約を受け付け、当選者には3月9日に連絡。同年の春ごろ商談・受注を行い、夏ごろにデリバリーを開始する見通しとなっている。
トヨタGRMNヤリスは、既存モデル「GRヤリス」をベースに、モータースポーツで得られた知見を生かして軽量化とボディー剛性の強化を徹底追求し、「軽量スポーツ4WDの究極の姿を実現した」とうたわれるハイパフォーマンスモデル。制動力やコーナリング性能も向上しており、より安心して速く走れるクルマに進化させたとアピールされる。
具体的には、1速～4速をクロスレシオ化しローファイナルギアとセットにしたトランスミッションを採用。耐久レースなどでの信頼性向上のため、1、3、4、5速とファイナルギアにSNCM材（ニッケルクロムモリブデン鋼鋼材）を使うとともにショット処理を実施。“ショックトルク強度”と“耐疲労強度”を大幅に向上させたという。エンジンのアウトプットについては、最高出力は272PS/6500rpmで「GRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”」と変わらず。最大トルクは20N・mアップの390N・m/3200-4000rpmとなっている。
一方で、軽量高剛性なカーボン（綾織CFRP）製のエンジンフードやルーフ、リアスポイラーなどを装備。リアシートを撤去し乗車定員を2人とすることで、GRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”に対して約20kgの軽量化を実現した。また車体については、スポット溶接打点数を545点増加し、構造用接着材の塗布範囲を12m延長することで剛性を強化。ドライバーの操作によりダイレクトに応えることができるようになったという。
これらのパフォーマンス強化に加え、GRMNヤリスには2つのサービス「アップデートプログラム」「パーソナライズプログラム」が用意される。レースごとのタイムリーなクルマの進化を実現するとともに、ドライバーに合わせたカスタマイズによりパフォーマンスを引き出す体験ができるようにし、レース車両と同様、ユーザーに「終わりのないクルマの進化」を提供するのがねらいだ。
GRMNヤリスはベースグレードのほかに、スーパー耐久シリーズへの参戦経験をもとに走行性能を高めた「“Circuit package（サーキットパッケージ）”」が設定される。特別外板色の「マットスティール」（50台限定）が設定されるのも同モデルの特徴だ。さらに、全日本ラリー選手権の経験から開発されたパーツを装備する「“Rally package（ラリーパッケージ）”」もラインナップされる。
各モデルの特別装備は以下の通り。
【GRMNヤリス“サーキットパッケージ”の主な特別装備】
・BBS製 GRMN専用18インチホイール
・ビルシュタイン製 減衰力調整式ショックアブソーバー
・カーボン（綾織CFRP）製リアスポイラー
・サイドスカート
・リップスポイラー
【GRMNヤリス“ラリーパッケージ”の主な特別装備】
・GRショックアブソーバー＆ショートスタビリンクセット
・GRアンダーガードセット
・GRロールバー（サイドバー付き）
価格はGRMNヤリスが731万7000円。“サーキットパッケージ”は846万7000円、“ラリーパッケージ”は837万8764円となっている。（webCG）
2022.01.14
https://www.webcg.net/articles/-/45737
GRMNヤリス“サーキットパッケージ”（左）、GRMNヤリス“ラリーパッケージ”（右）
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GRMNヤリス“サーキットパッケージ”
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GRMNヤリス“ラリーパッケージ”
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/c/730wm/img_1cf0301235b696bb484661ed3bb1b9d0115213.jpg 女には歴史の時間には政治史（戦争だの王朝の盛衰だの）よりも、一般人の生活史の勉強をもっとさせるべきじゃねえ？
前近代の家電のない時代の女性の日常をみてもまだ育児や家事に不平不満（という名の甘え）を口にするならもう救いようがないわ ヤリスに800万って吉野家で1万円使うくらいアホだよね 別物とはいえヴィッツにこの値段は…ってまあ貧乏人の僻み トミ・マキネンが関わっててGRヤリス自体は評判は凄くいい
ヤリスとは全く別物 フルブレーキ時にハザード点滅するのは解除させてくれ～ レクサスかトヨタ車以外買うやつってぜったい低学歴だよね 今日みたいにちょっと雪が積もっただけで道路に出てこれなくなるヘタレしか買わないんだろどうせ >>20
雪道走るとか人轢いてもいいと思ってるキチガイだろ 先週の雪で気付いたが大雪降ると都内でもWRXやGRヤリスがここぞとばかりに出てくるのな 外観がなあー
チープ感がなあー
あと、4ドアがないのがなー どこ走る？騒音？五月蠅かったらたたじゃおかないよ？ しばらくしたら中古車屋で1000万とかで売られてるんだろ 早そうだけど高いなぁ
よっぽど好きじゃないと手が出ないんじゃ フルチューンで2シーター仕様にまでしといて
エアコン完備ｗ 見た目とブランドしか見えないにわかモンにはわからんだろうて >>36
最近は、本物のレーシングカーですら、エアコン付いてるからなｗ ま、買えるなら買っとけ
800で買っても800で売れるだろうから チープ感というがセリカもエボもインプも見た目がチープじゃないスポーツ4WDなんてかつて一度も無かったぞ
でも中身はいいからの精神で買ってたろ >>41
ユニクロに10万円のコートあったら買うの？
買わないだろ？
10万円出すならブランド物買うのが普通 まーたしかに
いくら金かけてもこうするのは無理だから
その筋の人は買うしか無いのか 個人的にはこういうかわいいデザインは大好物。
あと、思い切り腑抜けたこと言うけど、これでアイサイトとかの運転支援がついてりゃ買うのに >>48
GRヤリスが普通の客を相手にしてるとどうして思った？ 高いとかほざく馬鹿がいるけど、3年乗って買取が買値以上になる可能性すらあるわけで
資産として買っても惜しくないわ >>53
んじゃ買えよ。
買ってから偉そうな口聞け。 しかしモノを考えたらこれでも相変わらずのバーゲンプライスだな。 ヤリス売れてるらしいけど全然見かけないんだよなぁ
うちの方だとそれっぽいのいたと思ったらたいていヴィッツだし スポット増し545点てエゲツねぇ…ガチのラリーカーやん、こんな市販車ありえねぇ… どんな車だって100km/h以上で壁に突っ込んだら○ねぇぞ？ >>48
名前で買うならな。
南極で死なないための防寒具の性能ダントツなユニクロだったらどうするんだって話。性能しか見てない人にブランドなんて関係無いし。 カッコイイけど、３気筒エンジンはエキゾーストノートが萎える ハッチバックの４駆だもんな。
頑張って後を着いていったら事故るわな。 予想どおり買えない貧乏人が必死で叩くスレになっとるな
お前らの妬みやっかみは情けない >>64
どこで使うのよ
そのユニクロならアラスカでも行けるかもしれんがこれは？
複数台持ち向けでサーキットで走らせる用なんだろうけど ヤリスに800万とかあたおか
速さ求めるならwrxsti買って同じ金額かけてチューンしたほうが全然速くなるわ こんなおもちゃみたいな車を売ってしまう余裕よなぁ
NISMO Auraなんてやる気概はないだろうね これ買えるならA45かRS3かゴルフR買うわ・・・ 700もするニワカ用スポーツカーとやらとは偉い違いやのう(^。^)y-.。o○
【日産】新型「フェアレディZ」日本初公開 14年ぶり全面刷新で価格は696万円 限定車が6月下旬発売へ★2 [七波羅探題★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1642143180/ >>1
この車もお前らが乗って台無しになるんじゃね
ドイツやイタリアのの高級車のように ジムニー買って山に行くほうが安上がりかな
どうせ公道の快適性じゃ似たようなもんだろうし こんなん買ってどこ走るんよ
数百mおきに信号で止めさせられる度にガチャガチャギアチェンすんの？ >>83
俺もそう思うが、趣味のオモチャだからな
早い車が欲しいんじゃなくて、ヤリスが好きで、ヤリスをチューンした商品が欲しい人はこれを買うんだよ
>>71
車高低くて華奢なエアロついてると、その辺の雪の塊でﾊﾞｷﾊﾞｷってやっちゃいそうで怖いんだよ
俺もキモオタブルーの四駆だけど雪降ったら乗らないｗ
あと進むときは四駆の駆動力は役に立つけど、止まるときはニクもヨンクも一緒だ >>75
誰もそこまで金出して乗らないから良いって人もいるんだよ
自分からわざわざ他人に説明してすごいんだぞアピールする恥ずかしい奴もいるけど たっか
しかし、この辺はさすがトヨタだな
ホンダももうちょいなんとかならんか 欲しいけど貧乏だから800万なら〇〇が買えるって考えちゃうわ >>4
無知なら黙ってればいいのに
ヤリスという単語だけでシッタカしてるだろお前www やりすぎだろｗｗｗ
＞また車体については、スポット溶接打点数を545点増加し、構造用接着材の塗布範囲を12m延長することで剛性を強化。 >>101
その○○は量産ラインで非正規のアホが組み立てた車だけどなw >>64
GRヤリスってニュル8分切れないくらい遅いんだが？
性能で選ぶならポルシェかGT-R買うわw >>96
全く違う
速く走るための車が欲しい人がこういうマシンを買う
スポーツ走行もしないような素人にはこの車の価値は全く分からんだろうね
ダイヤはダイヤを見極められる人が見なければ石英と変わらないって事だな 氷河期の俺は10年落ちアルトに乗ってる
金持ちさん裏山C >>111
ぶw
それ書いたら無知自白してるようなもんだがwww >>114
同じ金額ならもっと早い車を別の車種で用意できるんじゃないの GR4でも剛性感すごいのに、さらにか、すげぇな
RCで十分だけどな自分は どんなスペックだろうとヤリスに800万円はねーよ
新車でポルシェケイマン買うわ >>128
多分サーキットやとケイマンより早いで
オーバーステアにならんやろし ところでWRCで走行してるヤリスは買うとしたらいくらするんです？ >>108
ポルシェやGT-Rで
スノースウェーデン走れんわ(^。^)y-.。o○ >>4
マイチェンのフェアレディに700万出す方がアホ 凄い車なのは分かるけれど、乗るのが恥ずかしい外観だな
シビックタイプRもそうだけれど、乗るのに勇気がいる 豊田さんやたらイキってたけどZは速い車じゃないから土俵違いでしょ スズ菌スイフト厨の俺ですら
あっちょっとトヨタの癖に良いじゃんと思った。 >>135
シビックR (* ´艸｀)ｸｽｸｽ
オモチャやがな恥ずかしいやろ >>48
ポルシェも日産もユニクロに例えるのがおこがましいほどの低クオリティメーカーを出している段階で間違ってるよ >>96
そういえば、大むかし、エアロバキバキ祭りってあったな スペック変わらずでこの値段はないな
誰が買うんだこんなの もう少し車高を落としてセリカGT-fourとして売ったらバカ売れしたかもな
でもこれはこれでいいわ >>119
レースにはレギュレーションがあるしな
それに軽量スポーツならではの楽しさはマッチョカーでは絶対に味わえない
軽さは正義と言われる所以だ サーキットパッケージ
ラリーカーぽいがなええがな(^。^)y-.。o○ >>108
8分切りするポルシェもGTRも800万じゃ買えないんだよなあ
まあ買えたところでラリーもダートもお話にならないけどｗ >>148
君は一部の趣味人間の選択を全体の選択であるかのように拡大解釈するタイプのようだ
>>145
そう
エアロといえばバキバキだよな
ＧＴＯといえば白であるように >>146
ガチのスポーツ勢だな
これ量産ラインで作られるわけじゃないからな
ベースのGRヤリスがすでにライン製造でもないわけだがそれを個別にチューンする
スポ車チューン経験のある人間からしたら価格は別に高くも何ともないのはすぐわかるが、パンピーには理解し難いのだろうね >>152
いや、ダイヤはダイヤを見極められる人でないと石英と同じだと書いてるだろ
つまりそういうことだ
パンピーには価値はわからんよ なんなの
バイク乗りのお兄ちゃん達、雪降ったらこれ買ってね、っていう設定なの？ｗ
面白いけど そうそう
知らんやつが素っ頓狂な意見言ってる方が滑稽 フィアット500のアバルト仕様版だね
くだらねぇー ラリーパッケージの後ろ姿が
コースワースフォードシエラ見たいで
ええのう(^。^)y-.。o○ ネーミングはもうあきらめるとして
くそデザインはなんとかしてくれねえか
日本を代表する2社がこんなどーもくん口って
乗ってりゃ見なくて済むからいいのか >>85
そんなありきたりの車が嫌な人にとっては
この車はいいかもな この軽さ、1，6の3気筒で280馬力
32GTRと同じパワー >>83
日産(笑)やスバル(笑)に700マンの方が頭おかしいわ >>5
グルクン
800万とかアホすぎる。アバルトをフルチューンで500馬力出してもお釣りがくる。 >>85
A45(笑)、RS3(笑)、ゴルフR(笑)
そんな、クオリティ低い車出してくるバカｗｗｗｗ >>175
フィアット(笑)(笑)(笑)
まともに走らないゴミと比較するなよ こういうのを否定する奴に限って、フィアットアバルト(笑)とかルノースポール(笑)みたいな鉄くずを持ち上げるんだよなあ。 >>178
三菱は日産と共に軽自動車すらまともに作れない会社になっちゃったんだから仕方ないだろ？
ルークスの出荷再開のめどがまだ立たないんだぞ ID:Bz+toyt50
50代くらいのおっさんだろうか？ でも現実的になるとWRXにいっちゃうんだろうな
完全に趣味の車だから
ただあの巨大液晶、あんなの頭おかしくなりそうだしな >>181
直線が長ければGT-R
峠ならこのヤリスにGT-R
ではついていけんやろ(^。^)y-.。o○ アップガレージにある汎用の中古パーツ寄せ集めて付けました感が凄い コクピットが普通すぎて吹く
800万するんだったら、
あのボタンとかLEDだらけの操縦桿みたいなのにしてくれよ パワー上げて来なかったのはこれ以上やるとぶっ壊れるんだろうなw
リッター辺り200馬力いって欲しかった この見た目ならプリウスと間違えずに済むわ
後ろから見た時そっくりだもん 抽選なのに某ジャーナリストYouTuberはまた必ず当選するんだろな テレビでラリー観ているけれど、ヤリスは尻振ってばかりで、運転が下手糞に見える
重量バランスが悪いのか、トルク配分が悪いのか、あの尻振りは、エネルギーの無駄遣い
雪道でも、尻振りより四輪ドリフトの方が、安全確実＆早くカーブを曲がれる >>203
WRCならトヨタはメイクスとドライバーズと2冠だろテッペンハゲ >>160
全然違う それでいうならアバルトをさらにファクトリーチューンした代物
むしろワークスレーサーのデチューン版といった方が近い >>1
GRMNヤリスのフルチューン版
GRMN超スーパーサイヤヤリス 誕生か！？ フルチューンはいいけどな
公道走れないようにしてくれよ レカロシートでコンビニに買い物行くのってどんな気持ち？ トヨタは今一番求められてることがわかってないんじゃないか？
こんな車出すよりはよまともなEＶ出せよ
どこまでガラパゴスなんだか WRCのヤリスのEgはTMG（ヨーロッパ）製の380馬力のだよな、トランスミッションもセミATだったはず・・
コレで800万かぁ よく分からんが、これに800万出すのなら他の800万の車のほうが高級感と満足感あるんじゃ？
パワーだって他の800万クラスならもっとあるでしょ・・・ スイスポ乗りさんよっぽど悔しいんだね。
支離滅裂な発言ばかりで見ていて痛々しいw 去年GRヤリス買ったけどサーキットパッケージ応募したわ
1stエディション400万円くらいで下取り効きそうだから+500万円くらいで買えちゃうんだ
https://i.imgur.com/wscXPT5.jpg 問題はガソリン社会の終焉がいつになるか
10年後プレミアついてるか二束三文になってるかわからない >>235
レシプロの新車販売が出来なくなるのが2035～2040年だぜ
10年後なんて余裕でエンジン積んだ車走っとるわ >>226
シフトレバーガチャガチャするオレカッケー！なバカだらけだからな、ポルシェGT3とかもすげぇハイテクなセミAT載せたのにガチャレバーじゃないとレーシングカーじゃない！ってバカに合わせて劣化システム版出したしw >>223
ククク皆羨望の眼差しで見てるぜ！ドヤァ！
さて、チー牛でも食いに行くか
てな気持ち >>232
スキーかスノボの板置きやすいように付いてる これあっという間に完売するで
ワークスマシンで1000万切ってる大バーゲンだから 競技ベースが800万と考えると鬼のように安いけどな インチキショップのウンコチューンじゃないから欲しい 値段問わずなら欲しい
最近はつまらない車ばかりだから出してくれるだけ有難い
買えないけど 章男が乗ってるような内装全部取っ払ってロールケージがっつり入ってんのは車検通らねえのかな？ 通るんじゃねーかな
ブラックバードのは無理かもしれんけど >>225
めちゃ分かってる
個人所有の車なんて思いっきり趣味に走るしかない
ということを しかし、なんでトヨタの外装デザインって
こういうセンスなんだろうね。ほんと酷い。
イタリア人にでも来てもらった方が良い。
特に最近発売された車種は本当に酷すぎる。 身も蓋もないが、ヤリスをどういじろうがとにかくカッコ悪い…
なんぼ速くてもタダでもらっても乗らんわな というかこんなの開発するなら4ドアのGR作ればいいのに
カローラでもいいけどさ、アホだな >>68
CVT・FFのGRヤリスRS（265万円）でいいね >>262
実はめちゃくちゃリーズナブルなんよな
不人気故に中古で安くなったりしないかと期待しているけど
タマが無いからそうそう下がらんだろうね トヨタだけがこういう趣味車を作って豪華な盆栽業者気取ってる状態が気に食わん
だから日本がデフレ不景気を脱出して
どんなメーカーからも色んな車が出て
しかも若い奴でもまじめに働いたら買えるような状態が・・・
とか思ってたけど、もう資本主義が地球の限界にぶち当たってしまったから終わりだな
もう人間の贅沢は制限される時代が来た >>117
ニュル8分切ったソースよろしくw
あ、1周してないタイムのソースは散々既出だからな？笑 あたま文字Dの続編は主人公がラリードライバーになったのに事故で再起不能ってのには
気の毒だが笑ったｗ
やっぱあんな漫画描きたくねえんだろうな 嫌々書いた漫画がアニメ化とかどんな心境なんだろうな >>262
1500㏄NAのGRヤリスに５MT載せたの作ればいいのにな
そっちの方がよっぽど限界が簡単に分かるスポーツ用の車になるだろうに
９９％盆栽になる運命のラリーモデルとか作って何になるか なんで国内唯一のシングルワイパーとして誇りを持っていたはずのヴィッツ様が
ヤリスになった途端ソレを手放したんだ？オレ悔しいですよ こういう車は金に余裕がある人が趣味で買うんだからコスパなんて関係ないんだよな ホンダのTYPE-Rにしても日産のGTR NISM >>276
金に余裕あったらなおさらこんな車買わん 吊しでサーキットをガンガン攻められるなんて最高やん
800万でもリセールで大損せんやろ 良いなあ、スポット増し545点!?w
学生時代ラリーやってた時は軽でスポット増しなんか20点だよww
構造用接着剤12m延長…
これもすげえなワークスつうかメーカーならでは
俺らはせいぜいサイドシルに硬化ウレタン充填するくらいだったし
ファイナル下げてクロスミッションも
スタート辛いけどエンジンの美味しいとこ使えて気持ち良いね
2名乗車でロールバーまで入れても丸改車検じゃないのも良いな
ダートラならこのままで消火器積めば出られそうだ、シートベルトは4点以上にして
メーカーがコンプリートカー売るなんて
良い時代だー >>284
どこがいい時代だ？
若く奴が市販車必死にいじってラリーできてた時代の方がいい時代に決まっとるだろうが 鼻くそまみれの中古しか買えない人が新車オーナーのキーを汚いとか・・
ちなみに俺は新車スープラRZおなｗ
叩くならおれをたたけ >>253
ラリーは公道でやるのが基本だから
丸改車検ってのがあって
ロールケージも乗車人数変更も改造車検で通せる
エンジンは排ガス規制があるんで本体からエギゾーストまで弄れないけど
トランスミッションはギア比も構造も変えられるし
コンペに出るならLSDは必須
ブレーキも変えるでしょ
まあ金はかかるなw
GRMNはお買い得だと思うよ >>209
ルノー5ターボか？(^。^)y-.。o○ >>243
まずはショップで取り合いw
2台確保とか3台確保とか広告出して
完全なコンペ仕様にしてレースカーとして売るね
ラリー屋さんだとデモカーも出すな
楽しみだな、マジで欲しいよ 市販の大人しい女向けの車をサーキットやラリー仕様にするのがカッコいい
ヨーロッパでも売ったら即完売だろな。日本で販売するトヨタはまたカッコいい 各メーカーがＥＶ生産に主軸を移していくから
ガソリン車で最後の怪物かもしれんな 1.5lの最安グレードMTを買って、同じくらいの額でカスタムしたほうが楽しそう >>226
セミオートってかラリー車はシーケンシャルミッションだよ
クラッチ使うのはスタートの時だけ
それと今WRC仕様の車を市販したら4～5千万円に成ってしまう
ちなみに前のスイスポのWRカー仕様がドイツ製で2300万円出せば買える
WRC時代のスバルWRXは英国プロドライブ製で市販モデルは3千万円だった これ何年か遊んでも買った値段で売れる奴でしょ？一応応募してみようかな
でも2人乗りだと妻には我慢してもらわないとだなぁ >>294
安心してディーラーに持ち込める変態ホットハッチだしなw
ただ遊び車としては高いしもったいないと思う庶民
素のヤリスを草ジムカーナ仕様にして乗り潰すのが限度だな ダカールラリーな世界中が注目する過酷なレース
勿論、俺たちのトヨタは参戦しているがランクルな
屋根にリアに日本語で「トヨタ車両」とデカデカと表記してある。これを見たときトヨタは日本人にメッセージを送っているように思った。
日本語でトヨタ車両と表記して世界に見せ付けるトヨタはカッコいいスわ >>29
ラリーカーがラグジュアリーなのって、どうなの？ >>36
GT500のGT-Rもエアコンついてる
GR86のRCもエアコンついてる
ラリーでは、リエゾン区間の移動時にエアコン無いのはキツイって話 >>285
そんなの今でもできるからさw
好きな奴はやってるよ
つうかむしろ今の方がカテゴリーが広がって参加しやすくなってる、とも言えるな
俺らがシコシコ車弄ってコンペ行ってた頃は、メーカーのコンプリートカーなんて考えられなかったからね carwowのマットは「911売ってでもＧＲヤリス欲しい」と試乗レビューしてたな
その後911を売ったかは知らんがＧＲヤリスを本当に購入してた GRヤリスと新型2.4リッターGR86ってどっちが速いの？筑波サーキットで むしろ220馬力 トルク30キロくらいでいいから
250万で売れ 投資以外で買う奴いるのか
でも投資なら時計でいいわ >>308
好きな奴はやってるとかで誤魔化すな
日本は30年デフレ不景気で80年代90年代より車いじることの負担は大きい
WRCだってトヨタしか参加しとらんじゃないか
お山の大将気取ってても意味が無いぞ >>313
俺その条件の車乗ってる
しかも4WDターボMTだ ビッツなんて足ふわふわで問題外
高速で140出したらめちゃ怖かった
マーチの方が100倍いい 現在、俺が知る限りWRCに参戦している自動車会社で自国でこんな車を販売してくれるか？トヨタだけだぞ
やっぱりトヨタは日本人のプラウド >>313
FF NA1500のやつでいいんだよ
それを国民全員に10万毎月配ることにして
誰でも車野郎と思ったらやれるようにしてから売ればいい
まあ俺はもう資本主義の無限の拡大はできなくなったと思ってるが>>266
それは車の無限の拡大も終わったってことだ >>259
4ドアカッコ悪い
重くなるし、剛性も低くなる >>326
俺はトヨタだけじゃなくて日本勢が全部参加してた時代の方が誇れたね
デフレ不景気の経済で一番体力あるからってトヨタだけ勝っても意味ねえんだよ
競争している中で勝てないと
色んなメーカー色んな車が選べないと >>329
'94辺りのJTCCのコロナとかカッケーだろ そんなテクモないしな
最低清水和夫くらいのテクないとな クロスギアとローファイナルうらやま
なんで最初からそれで出さねんだよ、どうせ好きモノしか買わないのに >>312
GRヤリス
ノーマルで1秒台じゃなかったかな？ >>330
確かに日本の自動車会社はもっと参戦して欲しいよね
グループBのようなぶっ飛んだクラスの復活の話しは出るが消えるし
もしグループBが復活したら日産も三菱もスバルも世界中のメーカーも誇りを掛けて参戦して来ると思いたい
もう一度世界中の自動車メーカーの意地のラリー見たいよな >>330
これはひどい
貧すれば鈍するという低迷スパイラルを表しているようだ 俺は鈴菌感染者でどっちかというとトヨタに関してはアンチだったんだが(ダサい、つまらない車ばかりと思ってた)、ここ10年ほどでトヨタから気になる車がポツポツ出てきた ラリー車ってこういうコンパクトカーみたいなパッケージがベストなのか？ >>338
なんだこれ！！昔のフルチューンランエボなんかと比べて走ってる姿は全然速そうに見えないと言うか迫力ないのに凄いな >>320
おいおいWRCに今ワークスで何社出てるのか知ってますか？
トヨタ・ヒュンダイの2社だけだよw
セミワークスと言っても良いのが2ブランドでフォードとシトロエンだけど走らせてるのはプライベートチームな
他にプライベーターがセアト・スコダ・フォルクスワーゲン・スズキ…etc.
WRC自体ワークスからは見限られてしまった
グループBで選手権をしてた頃が頂点で今までずっと下降線だ
メーカーが広告コンテンツとして魅力を感じてないってこと
グルーヴBの頃は勝てっこないメーカーでもワークス体制で何社も走ってただろ
その一方で新しいカテゴリーのラリークロスが伸びてきてる
こちらはBEVも参加できるし多彩だよ
将来性ありそうだ
俺たちだってずっと好景気のなかで車弄ってコンペやってた訳じゃない
モータースポーツはどう頑張っても金はかかる
草レースに出るだけでもな
趣味も人に寄って入れ込み方は違うだろうさ
状況が変われば止めざるを得ない事もある
でも世界中が戦争してる訳じゃあるまいし
やろうと思えばできることはなんぼでもあります >>340
トヨタほどの大企業でもトップで変われるということや
モリゾー、ただの馬鹿ボンだと思ってたけど
頭いいし本物の車好きだった >>342
ちょい古いけど
2020 GT-Rニスモ
59秒台
これと比較するとGRヤリスは凄いみたい
https://youtu.be/7XRM7kdd98k >>352
トヨタはHV、PHV、FCVを作ってる
2035年にはレクサスを全車EVにするって言ってる
環境問題にも力を入れてるよ >>343
噂だが今年スバルとオペルがWRC参戦するらしい。ワークスか分からないがスバルは本気ぽいぞ
グループBの時代は日産はシルビアでマツダはRX7で参戦していたんだよな。アウディからは女性ドライバーで優勝までしていたし。メーカーもドライバーもギャラリーも全て全員がぶっ飛んでいた時代だった
トヨタはグループBでも優勝しているし色々と凄い会社だよな >>330
日本のデフレは関係ないですよ
世界中のメーカーがワークス体制でレース参加しなくなったでしょ？
理由の一つにはGMが破綻したりね
メーカーの再編が進んで自動車メーカーが減った事
もう一つは環境対策でリソースに余裕が無くなった事
それにラリーやレースが売り上げに繋がらなく成ったと言うのもある
メーカー再編の中で磐石だったのは世界中でトヨタ・フォード・タタ、それにドイツ勢だけですからね
日本のメーカーは数が多い割にむしろ頑張ってると言える
ホンダ・マツダ・スズキも健在で、ルノー日産・トヨタ傘下のスバルも独自性を保ってる
日本国内のレースやラリーを見てると、むしろ多彩で別にトヨタ一強なんてカテゴリーの方が珍しい
プライベーターは競いながら楽しくやってるよ FFで許されるのはこのサイズまで
俺は興味ないけど カーボンのボンネット付けるとカッコ良くなるんだが
これは微妙だな >>359
青い車体のスバルがWRCで走る姿を見れると思うと嬉しくて応援するわな
ヨーロッパでスバルは売れなくなったが奴らにWRCで走るスバルを見たらまた欲しい！となるだろうね 金持ちの道楽での追加購入なら有りかな
借金して全力購入はなw >>341
狭くて曲がりくねった道を走るから、デカい車は不利
車も昔と比べると大きく成ったので
勝てそうなサイズだとコンパクトカーに成ってしまうw
道幅=>全長くらいがベストと言われてたのは、スピンターンで向きを変えるのに制限が無いから
伝説のランチア・ストラトスは軽自動車サイズだったし
スバルWRXも初代は全長4mきっかりでした
大きい車でも4m40cmくらいまで、ただ幅は少し広めかな
海外ラリーだと最高速は270km/hくらい出すので安定性も必要です >>4
ビッツに800万
トヨタ貴族の勘違いが暴走してるわ
はいはい高所得さまはすごいわ >>352
プリウス売りまくったおかげでこんな事ができてる これ絶対転売出来るやつ
発注したいけどMT乗れないわ ヤリスが837万円って、ボッタクリもいいとこだよな。いくらレーシング仕様だからってこの価格はおかしい。 >>99
お前は50kg痩せろw
86だったら明らかにタイムが上がるwww 車関連のスレは貧乏人のこんな車いらねーアピールを散々読まされて面倒くさい 限定か
これは即完売だろう
わからない奴には無価値の車 >>364
GC8は4300くらいじゃなかったっけか 車に800マソ出せるのであれば、俺的には3年落ち中古のAudi RS5 かBMW M4 買うよ
やっぱり6気筒がええよ >>45
それぞれステージ向けのサーキット走る為のチューニング代込みと考えればバーゲンセール ついにきたけど高すぎて買えない。ワロタ...... 俺の知り合いトムスに足回りと排気系と外装依頼しただけで車体込み800万だったからね。如何に安いかが解る。 ここまでスポーツに全力で振り切った車をトヨタが市販してるのがスゲエ
あの社長マジでやべー奴だわ ガズーの意味は、モリゾー社長が始めたオンライン中古販売の画像からきてる。マメな。 車をいじる位しか娯楽のない情報過疎の限界集落に泣き暮らす田舎者の消防団員が、(今時誰も興味ない)豆知識自慢のために他人様を多レス攻撃していて震える >>31
WRCで使われたモデルは欧州ではかなり高値になるというしな
中古もエボXよりエボ9以前の方が人気っていうし >>46
内装にしたってチープ云うけどポルシェのサーキットグレードなんてドアの内張がうっすい板でドアノブが紐だったからなw >>385
そんな中古でぶっ壊れる車要らない
修理も高額でしかもパーツ在庫なしとか
当たり前にあるから トヨタがやるべきは、スポーツカーどころか車そのものを買えない若者向けの、安価でドライブ
することが楽しくなる様な商品の開発と販売だろ。 >>403上京カッペは無人駅で母ちゃんの軽自動車が迎えに来るの待ってんだろ？ >>338
コーナーリング中に何でウインカー出すんだろう？ 何の興味も無い人からしたら、安い車でやたら頑張ってる痛い人にしか見えなそうだなこれ >>83
タービン換えてイジりまくったWRXstiでもライトチューンのGRヤリスにまったく歯が立たない
高速道路とかトップスピードだけ求めるならまだしも、サーキットなら何をやってもGRヤリスには勝てない
WRXstiが遅いんじゃなくてGRヤリスのコーナリング性能やトラクション性能が異常
https://youtu.be/G_zXoi6btYs >>410
リアのウィングは要らない
イキり車のシンボルだし 豆腐屋の86とダウンヒルどっちが速いんだろ？
ヤリスってドリフトすると横転しそう ドリキンの車内動画見たけどえらい景色がゆっくり流れてるな遅すぎワロタ
WRCのワークスカーの車内動画はこの倍くらい景色が速く流れるし基地外みたいなスピードで走ってる ヤリスの旗がなびく公認店で綺麗な中古86が220万で売られてた(；ω；) >>407
トヨタの86の中古がその位置なんだと
金持っているおっさんが新車で買って綺麗なまま中古に流したものを買うんだってさ
昔の86も中古買って改造してたって スポ車を著しく高額設定にしてるのって、若者に乗らせないようにするための、メーカーや警察の策略なのかもな。
８０－９０年代って、スポ車安くて若いヤツが事故りまくってたからなあ。
あの時代には戻さないぞという強固な意志を感じるわ。 >>407
若者の多くはは買えないのではなく車など興味がないから要らないんだよ
今はスポーツカーなど欲しがるのはオッサンばかりだから >>423
今でも事故率が圧倒的に高いのは
年寄りじゃなくて若いのだよ ヤリスとかダサすぎて無理
あんなのキモオタしか喜ばない デザインは随分よくなってるけど、やっぱちっこいのは欧州のほうが雰囲気あっていいな。 日本だとコンパクトカーが取り回し楽だな
峠いかないし イキったコンパクトカー(笑) 本物のスポーツカーに抜かされたら顔真っ赤にして追いかけてきそう トヨタがこんなとんがった車を出すなんて奥田時代は考えられなかった
凄く嬉しいです 買えるなら買っとけよ。
確実に転売で美味しいから。
最終のWRXSTIとか700万とかで売れるし >>372
ウェイトレシオ食いすぎなドライバーとか色々な意味で面白い所だな。
投資する場所を間違えてる感がする次第だなwww あらゆる物が酸っぱい葡萄に見えるように訓練されている >>436
で、本物のスポーツカーとは？
答えられなくて逃げちゃった？ なんか走り屋モドキの勘違いオタクが買いそう･･･
ヤリスクロスといいヤリス系統はデザインのダサさヤバいな ８００万もするなら350PSぐらいに強化してやれよ 先日ガードレールにブッ刺さった事故があったばかりじゃん
最上位の制限速度を越えるスペックの車を販売するなよ、マジデ いくら凄くても見た目がヤリスだもんな
こんなん買うぐらいならレクサス買うわ >>412
トレッド幅がWRXより広いのか
シャシー性能の進化はすごいよなあ >>456
即完売するから大丈夫
対象に入ってない >>456
乗用車じゃなくてレースカーのベースだろ
客筋が違う 土屋さんがスターレットターボ乗ってる動画見たけど
ああいうのでいいよね
当時、この車の5分の1くらいの値段だったけど 完全にモリゾーの趣味だな
ほんとレース好きだよなぁ
できるならオープンホイールも好きになってほしい >>407
その通り
トヨタがやってることはユニクロやジーンズメイトがグッチやアルマーニ並の価格の服を出してるようなもん
そんなの誰も求めてない うん、若者向けのチープなスポーツカーがいいんだろうな
マツダのロードスターの初期型とか 底辺がトヨタに上から目線でアドバイスするという
謎の光景w >>422
AE86はカローラなんだけど
GR86は当時のセリカぐらいの値段してる
もしかして、カローラも買えないぐらい貧しくなったか… 俺のスイスポ3台は買えるな。
吊るしでレースしたい人向け? 競技用完成車として見たら安過ぎじゃないか?
この価格に救われるチームって結構多いよね >>271
うん半分転売ヤーかもしれないけど
旧車や限定車って乗って楽しんだ後も
売る時に買った以上で売れるし
１０年前に400で買ったＳ２が900で
売れたので維持費考えても良かったと
思ったよ どのメーカーもラリー車のベースなんてこんなもんだね…
そうじゃなき市販車を改造してラリーにでる醍醐味が無いもの…
理解してない書き込みが多いけど…
街乗り用ではないぞ。 こういう2ボックスの改造型って往年のルノー５ターボやプジョー205T16を彷彿とさせる
>>443 そーいやインプ22bって今いくらくらいだろうな。数千万いくかなｗ 市販車をレースに出れるように改造すんのはスゲー金掛かるのである意味激安なんではないか。4桁とかするみたいだしな。 車体が小さすぎ、サーキット走行用なら
普通の車の大きさが必要、クラウンとかを
軽量、ハイパワーで出す方がまとも ただこれを買い物車用途にするような奴はいないだろうしそれこそ大バカもんだよなwwww いまはもう練習に使える適度に限界が低くて安上がりな車があんまり無いし。
特にFRになると絶望的すぎる。 ワイのランエボファイナルエディションより速いの？
GR86も実馬力200出てないみたいだし >>258
ステアフィールと剛性感は試乗してすぐにいいってわかるよ
乗ってみなよ ロードスターとかいいんでないの？
電子制御あんまり入ってないし軽いし。
力任せに振り回せるほどの馬力もないから、腕を磨くには向いてるんじゃないかと。 >>481
街の車屋の馬力測定なんかいい加減だから >>477
生産時でこれ程強化されていたら一般使用で30年乗っても車体にヤレはこないと思うのでお得車かも とりあえず申し込もう。納車場所はガリ○ーに直接持ってきてほしいな。 なんだかんだで、モータスポーツに力入れてるのはヨタくらいしか無くなった 一応コンパクトカーでこんだけのものを
出せるんだから凄い
大きな車なら各社どこでも作れるんだろうけど >>4
逆やで、こういう車にポンと金が出せるって事だから、ある意味でBMやポルシェ持ちより金持ちって思われる >>485
現行ロードスターは滅茶苦茶速いぞ
ジムカーナだとFF勢がボロクソやられちゃってるからな >>462
バカ丸出し そもそもトヨタってセンチュリーだの2000GTだの日本屈指のラグジュアリーブランドでもあったんだからおかしいことなんか何もない 買う人はサーキットとかで走らせるの？
それとも一般道でドヤるの？ GRMNヤリスvsチューニングヤリスをベストモータリングで見たい。グンサイがいいね 排気量1000CCの？
ソリオとかレベルで700万円チューン施すか？
大金持ちに加えてかなりのバカじゃないと買わな
いだろう。誰得なのか？ これ買うならこっちのほうがいいわｗｗｗ って人がいるけど
お金がある人は両方買うんだって。
ある程度真剣にレース活動をやっている人が１台持ちなわけないだろ。
競技用ベース車両なんだから買えない人は買わなくていいんだって。 ヤリスが・・・
・731万 846万
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 731万 846万を買うバカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>497
まあバランスやろね
前の型のスイスポはロードスターに引導渡されてほぼ絶滅 >>501
買う人はしっかり理解してるから大丈夫だ
貧乏人の君は他人の心配などしなくていいぞ こっちよりもむしろかつてのカローラWRCの方が良かった ポルシェ911乗りが
ポルシェ911GT3ｗｗｗｗ同じ形で値段が高いｗｗｗ
買うやつバカだろｗｗｗｗｗ
なんて見たことがないな
そういうレベルだな 走行会に出ると、全力なのに、簡単に追い抜かれるだろう
STIとかタイプRなどのほうが、満足度は高いだろう
どこに向けた需要なのかわからない こんなチューンアップ版が出るなんて！
慌ててＧＲヤリス買わないで良かった！
いずれにせよ買えないけど。 高すぎるっての
スターレットグランツァみたいにカッコよくて速くて安いホットハッチ頼むわ >>462
例にあげるなら
せいぜいタケオキクチやコムサデモード 自動車メーカーの社長で世界一車好きな豊田章夫が率いるトヨタは
本田宗一郎時代のホンダのように面白い車を生んでる
一方ホンダはエンジンを捨てる宣言し生産終了車が続出している >>512
0-100があまり変わらないのに？
しかしやリスなのに高い高いって
これに通ずるものがあるわ
>速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
>ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったら
>アホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。 >>83
ＷＲＸ-ＳＴＩって10年以上前に1.5t超えてしまい
オワコン化してるよ。>>1に勝つチューニングを施すと
ウェットサンプ化してエンジン位置さげるあたりがWRXの
改造の主要項目。さらにラリー用DCT換装して溶接打点
増やす。カスタムでやったら改造費だけで1000万超えるコース必須だ。 >>83
あとWRX-STiだと、市販車はニュル仕様にくらべて
トレッドも100㎜くらい違うので、エンジン形式から
いうと、アーム類全部つくりなおし。オバフェン改造
殆ど全て改造で1500万かかるよ。 >>522
今のWRX-STIは滅茶苦茶重いから、まずヤリスには勝てんな。
ウェイトレシオも回答性も、ヤリス>>WRX-STIだし。
ニュルでそこそこタイムだしたWRXーSTiを調べたら
個人で改造すると1500万はかかる。へたすると2000万こえる。 >>523
>>83はレースじゃなくストリートの話じゃね？
短時間だけアクセルを踏む度胸があればいいやつ >>518
HKSがブースト上げて800馬力くらいにはしてて
速かったよな。このあたりのシリンダー耐久性は
スバルのWRXやホンダのシビックはないだろう。 >>526
ストリートでも300kg軽いヤリスに
WRX－Stiが勝てる要素がないんだが・・・
そもそもエンジンマウント位置下げないと駄目。
あとトレッド変更。スクラブ調整。 >>528
この価格だしノーマルで300超えてほしかった >>510
公道（峠）なら普通にRZで満足度高いかと思う。
あとA110あたりかな。 比較がWRX-STIばかりだよな
WRX-STIよりランエボのほうが馬力が上げやすく
レースで速くて壊れない気がする
そういう車を持っていない人のイメージなのかねぇ？ >>532
レース活動していなきゃいらんわな
使わないんだから >>529
そこはそれ
WRXはなんか速そうとか言うイメージだろｗ
ジムカーナの地方選なんかほとんどいないんだけどね とっくに生産終了してるのに泥競技では
GRヤリスもWRXも勝てないランエボは化け物だな スイスポみたいに気軽にスポーツできる車を頼むわ。
トヨタさんにホンダさんよ。 日本って子供っぽいクルマばかりだな
品が良いクルマって作れないのか？ >>517
EP91なんて82より高くなった上にダサくてGOAで重くて遅いゴミ扱いだったろ >>549
KPのほうが良かったって言ってる人もいた、葉やではEPらしいけど。 >>549
やっぱり71
確か、初代ゴルフGTIと同じぐらいなんだよね
初代ゴルフGTIのキャッチコピーが
「ポルシェも道を開ける」
だっような
何気にスタタボ速いんだよな >>544
それならFFトーションビームで140馬力の
スイスポでどうぞ >>510
全然違うわ
ポルシェ911がベースなのと、ヤリスがベースなのとでは月とスッポン >>555
高い車はベースが高級車じゃないとダメってこと？
だとしたら、GRヤリスは高級車なんじゃない？
専用ボディに専用エンジンなんだから
名前がヤリスってだけで、通常のヤリスとは別物だよ >>558
ほんっと頭悪いよな
ポルシェは911は誰もが知る有名高級車メーカーの車で性能もブランドも世界トップレベル
そんな車のハイチューンモデルは高くて当たり前で、高くても金持ちは買うのよ
それに対してヤリスはトヨタというスポーツイメージもなく車好きから嫌われてる大衆車メーカーの車
そんな車のハイチューンモデルが高級車並みだったらそりゃ高いよで一掃される スズキも次期スイスポで
280馬力ぐらいどや？
(^。^)y-.。o○ 今回のオートサロンに展示されたクルマは大手メーカーなど712台 ヤリスで800て！
スープラのGRMNいくらになんだよ >>561
ヤリスがラリーの世界で評価されてることも知らない池沼かよ。 ダイハツも何か出せよ。
シャレードみたいなやつでいいから。 >>562
今はもう、モータースポーツには全然力を入れていないので ランエボとインプが争って高性能化してる脇で、セリカGT4を全然進化させずに
ドンガメのまま放置してたトヨタとは思えないな。
やっぱり章男がやれって指示してんのかね。 >>574
章男だからやってる
他の社長ならこんなの絶対出さないな ID:zcxPT6bT0
このおじさん何を言ってるの？ これ272馬力の吊るしのまま筑波1分切っちゃったりするのかな。 >>571
ストーリアX4とブーンX4出してたやん 値段がおかしい。全然速いレースカーの方が安いと思うよ。 >>532
ポルシェやBMは見ればすぐわかるが、わかる奴がみたらわかるのを金持ちはほしがるんよ
金出せばなんでも買えるからな ついに発表されたか
めちゃくちゃ欲しいけどもう車置けないわ なんでヤリスって名前に変えたんだろ
ヴィッツのままの方がしっくりくる >>1
大袈裟だな
ライトチューンだろ
500psぐらい出してからフルチューンって言え >>561
貧乏人は買えない物は兎に角叩くんだな
君は一番安いヤリスすら買えないだろ たかがヴィッツになに本気になってんのこれ？
俺のスイスポのほうが１００倍速いわ
今度出会ったら勝負したる
３秒でバックミラーの消し炭にしたるわ これならミニFJクルーザー買って色々カスタムした方が良さそうだな スズキが対抗しそうだな
スイフトかイグニスあたりで これ買える奴は買っといた方がいいだろ
しばらく寝かしときゃ倍の値段になる >>601
GAZOO=中古車画像検索システム っていうのが名前に入っている貧乏臭いブランドだから
自営業者が経費で買っても全く問題ない 流石モリゾーだな。昔のトヨタじゃ絶対こんな車売らないだろ >>25
スタッドレスじゃないやつがほとんどだったな。 >>4
大衆車を魔改造して400万。
500台だけにしてプレミア付けて800万。
環境に良いフェアレディみたいになってしまってる感が否めないのは何故なんだwww >>610
そうなるであろう分をキッチリ乗せてきてて草w
400万円の車だよ。これ。 >>611
>>338
360ps/1250kg
265/55 18
これで58秒台 >>570
ラリーで走ってるヤリスは市販車とは別物だが頭悪いのか？w ヴィッツに800マン払うんか阿呆！
嫁 阿呆
( ‘д‘⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ >>623
まじで言ってんのかお前。
これは転売できるよ。1000は見込める >>618
ノーマルに近い改造しかできない市販状態が大きく影響するクラスでも評価が高い >>625
無理
まずヤリス自体に人気がないのと、改造が大したことないのと、500台と限定にしては多い これ買ってロールケージ着ければレースかラリーにポンと出られるのか？
上級カテゴリーのベース車両としては妥当な価格でも趣味車としては高いなぁ。2シーターだし。 >>99
86とかロードスターってびっくりするほど
こういうデブ率高いよなｗｗ
自分が速く動けないから速いのに憧れるのかね。 >>625
これが最終モデルなら高くなるだろうけど後々これより高性能なやつ出すだろうしあんまり高騰はしないかも
転売するなら32Rとかの方がまだ上がるかも 早速ジェームズメイが自腹で購入しててワロタwww
金持ちはおもちゃ買うのに躊躇しねえよな >>630
草レースだったり走行会ならいけるけど、本格的なレースとなると足回りの変更やエンジンのキルスイッチ、ボンネットやトランクは外からでも開けられるようにとか安全対策が必要になるね >>630
本物のレースベースだったら安くてもウン千万円はするんじゃね? WRCラリーカーみたいな轍とかギャップもなかったみたいに走り抜けられる足とエア抜きスリットだらけのリアフェンダー、二段羽根込みなら納得価格だろう これボディにフル補強入ってるからね、ランエボでもインプでも一回ドンガラにすれば同じ事できるけど車輌込みで幾らかかるか検討もつかんよ。 トヨタが新車で補償も付いてこの車を出すのだよ。
高いと言う人はレース経験が無い人だと思う
公道では性能が出し切れないサーキット走行なら充分だがクラス参戦して行くにはもう少しだけ改造が必要
サーキット走行を考えている人にはドンピシャの車 まあ贅沢なおもちゃだな。
ロードスターかGRヤリスの安い奴欲しいわ。 >>561
熱く語っているけど
例えばルノークリオとか、ルノー5
プジョー205、VWゴルフとか
ベースとなっているそういうのを知らない人？
くるま好きなの？ >>648
ルノーはF1イメージ強いし、ハイパフォーマンスモデルはそれほど高くない。むしろお買い得
ゴルフGTiなんてホットハッチの元祖やんw
おまえこそ車好きなのか？笑 >>649
イメージｗｗｗ
わざわざ有名どころ上げたんだけどねｗ
ルノー５ターボ（Ⅱ）
プジョー205ターボ16とか知らない人？ｗ
すげーなｗ >>651
で、トヨタの話ししてるのになんでルノーやプジョーが出てくるの？笑 >>652
いや論破ってｗｗｗ
何を論破したのか知らんけどｗ
ルノー５ターボⅡでググってみろｗｗｗ >>653
え？安い車ベースのメーカーチューンドカーないんからった書き込みに返したんだけど
555ニューノーマルの名無しさん2022/01/15(土) 12:54:40.65ID:zcxPT6bT0
>>510
全然違うわ
ポルシェ911がベースなのと、ヤリスがベースなのとでは月とスッポン
字読めないならレス返さないでくれる？ >>643
ただ、どっか突っ込んで当たると変とこが歪むからなｗ 安くほしい人は安い中古ヤリスにエアロだけ組めばいいんじゃね？
どうせ走らないんだからそれっぽくなるし安く済めばなんでもいいだろ。
高いからいらないこんなのどうするんだという
心のループから抜け出せるぞ。 >>487
固いってことはどこかに皺寄せがいくような感じはする。 >>661
固いと足がよく動くようになる
皺寄せは人間に行くな
乗り心地悪い >>654
で、トヨタの話してるのになんでルノーが出てくるの？頭悪いの？ >>665
日野は、｢HINO｣ブランドのもと、トヨタグループのトラック・バス部門を担っています
日野自動車がフランスのルノー公団と技術提携を行っていました >>667
放っておきなよ
前提として「貶したい」ってのがあるみたいだから、何を言っても無駄だよ スポット増し545点、これの意味が分からない人は書き込まなくて良いよw これほんと的外れすぎて頭悪いw
510 名前:ニューノーマルの名無しさん :2022/01/15(土) 12:04:13.26 ID:yufhC0810
ポルシェ911乗りが
ポルシェ911GT3ｗｗｗｗ同じ形で値段が高いｗｗｗ
買うやつバカだろｗｗｗｗｗ
なんて見たことがないな
そういうレベルだな >>555
911にラリーヴァージョンなんて無いからな(ラリーには出ていたが)。あれはあれで素敵(昔はBMWのＭ3なんかも出ていた)なんだが、
ラリーカーとしてはＡ110や旧サンクターボに負けるよ。趣味の世界だから鷹揚に構えないとね。 >>661
違うぞ
設計通りに足が動くように成るのだ
例えばコーナリングでサスペンションに応力がかかると取り付け部からシャシーに伝わってシャシーがたわむ
レース車両だと接続部のブッシュ類も高剛性のウレタン・テフロン・アルミを使うから応力がダイレクトに速く伝わる
シャシーの歪みが小さい方が応答性も良いしサスペンション設計通りのジオメトリー変化に収まる
高剛性なら寿命も長くなる
もっとも普通の市販車はたわむ事もある程度は計算して足回りを作ってるけど >>675
初代テスラ・ロードスターは2段変速
ローとトップがあったのだMTで >>677
凄いな。建て替え前の青山紀ノ国屋は2階建てなのにエレベーターが有り、エレベーターガールまで居て、
ひたすら「上へ参ります。下へ参ります」とやっていたのを思い出す。 欲しいけどどこ走るの？
サーキットやラリー以外では無用の長物
渋滞で気が狂って病院送りだ
豚に真珠のネックレス、
猿にロレックス、
蛸にパンツ、
山羊に万札 1年後には中古で1000万超えてそう
俺には買えないけど運転してみたいな >>680
欲しいって思ってないだろ
欲しい人は渋滞気にしないし、サーキットやラリー行かずとも楽しいと思える この車を買うとアップデートとパーソナライズのサービスが受けられる。これが金を出す意味があるよ
レースで強化された物がダイレクトで供給を受けれるエンジン強化足回りの強化など受けられる
パーソナライズは実際に運転をして自分の好みを探しセットアップする駆動配分やエンジン制御にショックやスタビなどGRガレージでサービスを受けられる。
世界に一台しか無い車を作り上げる事が出来るわけ
投資で買って寝かすとか真面目に勿体無い。あのトヨタから最新のレースのセットアップを経験出来るとか買える人羨ましいスわ トヨタは前は面白くない車ばかりだったけど、モリゾーになってから面白くない車も有るけど、楽しみな車もそこそこ多くなったな >>684
トヨタは好きじゃないがその意見には賛成 >>643
あー、ロールケージ組み付けるにしてもドンガラにして各種補強する必要の無い車両として考えると有りなのか。 アキオは良い社長かどうかはわからないけど
何かを壊して再構築してくれそうな感じはするな
オサムちゃんと同じ匂いがする
彼の場合はぜんぜん再構築してないかもだけど >>656
非日常的な不便さもスポーツカー?の醍醐味（それが贅沢）の一つなんじゃね メーカー純正のスポット増しとか凄えな。
塗装前にやるからもちろんサビの心配なんかないし、モノコックのデータ持ってるから
バッチリ効果が出る所に確実に打ってだろうし。最強だな。 >>660
今じゃBMWの3尻にすら3気筒モデルがあるってのに >>687
ノーマル買って同じボディ剛性まで改造など出来んよ
これチューニングカーレベルじゃなくレーシングカーだから >>694
人と言うか業者(個人ブローカーも含む)でしょ
S660も売り切れなのに新古車ばかり売りに出されて酷かった >>688
世界の自動車メーカーの社長の中でいちばんの車好きなことは間違いがない
そういう点では本田宗一郎どころかエンツォフェラーリに並べてもおかしくないくらいだぞ
今の時代に好きな車は何かと訊かれ、「本音ではガソリン臭くて燃費が悪くてやかましい車が好きだ」とか答えちゃうような人だからな >>695
もうこういうクルマが出せるのは最後のタイミングかもしれないんで
素直に乗りたい人、サーキット走行する人に渡ってほしいけどね… >>691
そんなもんデカい工場行けば簡単にやってくれる、モールはいで縁にバンバン打つだけ
あと、火花が散ってるスポットは電圧が掛かり過ぎててダメ、正しいスポット溶接は煙しかでない
ストラットにカーボンをF40で使った工業用接着剤で貼り付けるとR34GT-R Z-tuneと同じ剛性になるよ 大人が乗っていいホットハッチじゃないよね
ガキ向けなのに値段が…
こんなんだから欧州のダメダメに流れちゃうんだよ >>700
これを見て単なるホットハッチとしか理解できないオツムの人は相手にしてないと思うよ S耐や全日ラリーにそのまま出て勝てる車を市販しただけの話であって
その用途以外で買う必要も文句着ける筋合いもない
普段乗ってたら馬鹿
サーキット走るだけならヤリスのカップカーお得だぞ ヤリスのチームとか凄い美男子とか高身長のイケメンばかり、プリウスとか暴走ジジイのイメージ固着した反動なんだろうね。
アンチのシビック、ランエボ、ソロキャップ場付近のラリーコースある所あって、ジムカーナと二本立て、 >>693
でも所詮ニュル8分切れない雑魚なんだわw
シビックRの方がよっぽどレーシングカー 大型モータースポーツ売れ行き悪い時代
このクラスのチョロQだけ、お立ち台あがるくらい
レースクィーンやコスプレギャル、コミケファンが集まるオフ会やらミーティング
ボディシール
↓
初音ヤリス
軽音ヤリス
牙ヤリス
ガンダムヤリス >>706
他人の買い物にケチを付けてるお前の方がよほどの馬鹿だわな
買えない貧乏人の妬みは情けないぞ 数年前のヤリスミーティング
ラムちゃんコスプレ、パンティ食い込み
初音ミクのコスプレ、パンティ食い込み >>706
馬鹿でいいからほしいわ
もう車おくスペースないけど プリウスと言えば、暴走ジジイか店舗かべドーンジジイ
若者やイケメンの時代は、ヤリス！？ >>483
申し訳ない。コンパクトサイズのスポーツカーには皆目興味ないんだ
てか見た目でもうあかんよね、なんぼ性能良くてもタダでも乗らんって話だよ
車の趣味なんて自己満の世界なんだしヤリスがいいという人に対して思うとこはないけど、カッコ悪い(と思う)車に乗りたくないってのは基本ではあるんじゃないかな >>715
まあ、こんなコンパクトはミニかアバルトなんだよ。女受けもいいしな。 >>676
衝撃に対してどこかで吸収させたり逃がしたりした方がいいと思ったが考えてみればこれはレースに出るための車なんでその方が良い訳だね。 >>666
どう駄目なのか
>>692
一気筒あたり500ccが効率的と聞く。 >>719
そんなカン高い音は車には相応しくないよ
頭が悪い人はそれで快感なんだろうが >>718
>>658
泥やってた頃、足周りの一部に補強とスポット増ししただけで、フロントぶつけたら天井に歪みが出たわ。 え？これで通勤するの？制限速度内で楽しむ？日本で？ >>721
エンジンが高回転域まで吹け上がっていく音って私的には最高なんですけどねぇー。これは市販車だがレースに出る前提の車だとおもうのでバイクのような音でもいいかなって思いました。
>>722
ストラットタワーバーですら歪むからいれないって人がいる。私ですwwww しかし、３亀頭のハイパワーなんて耐久性あるんかね？ >>14
今はどのメーカーでも付いてるんじゃないか？ >>727
車でそんなバイクのような音はでないのだけどな >>739
いいだろ？なかなかこんな奴はいないぞwwww >>729
だーかーらー 今じゃBMW3尻にだって3気筒エンジンバージョンがあるっての お前の宇宙じゃ3尻も軽か？ これだけのボディー補強後からやるっちゃいくらかかるか見当もつかないな、その意味がわかるならむしろバーゲンプライスといえる ドイツ車とかはエントリークラスとかの車にも300馬力くらいあるようなハイパフォーマンスグレードが
用意されてたりするし日本車でこういう車が作られるのは面白い試みだと思う。
でもまあ日本にはアウトバーンみたいな道がないから300馬力は持て余すかもしれないけど。 あくまで競技用の自己責任ちゃうかな？公道で乗って事故ったら乗車人員ヤバいんちゃうか？ こんなのよりRSのMT版欲しい
簡単にできるはずなんだが･･･ コンパクトカーでこんだけのもん
作れるメーカーって今他にある？
ポルシェやBMWとか引き合いに出してるけど
あれデカいぞ >>748
サイドバーええやん
出来ればロールケージ版も作ってくれ >>751
逆にGRヤリスにはポルシェやBM引き合いに出さないとトヨタを叩けないっていうね >>746
スポット増しなんてそんなコストかからんわ >>756
ボディの応力データを持ってる所が入れてる
それに防錆処理前に入れれるし
町工場スポットとは違う出来の良さ
あ、珍しくトヨタ褒めてるし
町工場も好きだよ、あの適当なノリの改造、楽しいよね この値段でコンパクトみたいなエンジン乗せた車欲しがる人いるの？
この値段ならスープラ買った方がよくない？ >>760
買うで抽選に当たればだけど
速そうな車が速いなんてつまらない
ファミリーカーをラリーで勝つためだけにメーカーが改造しました
みたいなのが好き 今年のグランパスの胸広告はGR86
に決まった
トヨタとしては86推し >>760
小さくて馬力あって高い車は他にあまり無い。 一般人はほとんど買えないと思う。
レース関係者に行き渡って余りがちょっとまわってくる程度だろうなぁ。 R35GT-Rのエンジンの片バンクみたいな高耐久なシリンダー。排気干渉がなくてブーストの掛かりも良い。マキネン監督が気にしてたドラシャ非等長のドライバビリティの問題も気筒数削減で解消。てわけで３気筒最高。 名前がヤリスで中身は全く別の車なのに酷い叩かれようでわろた >>767
ドラシャ非等長が気筒数削減で解消されんの？
縦置き横置きならわかるんだが。 自民党の支持率インチキニュースと同じ
芸能界も車も人気ないのに人気です、とステマを垂れ流すインチキ法 携帯電話のアホホンに200万出すようなもんだろ
アホか >>774
余裕がある人が趣味で買う車だぞ
貧乏人のお前は気にしなくていいから ポルシェ924カレラGTRみたいなもんだろ
そら金あったら買うわ GR版は全部同じ顔ｗ
いい加減バーベキュー顔やめろ >>771
エンジンとミッションの位置関係が変わるから真ん中に持ってこれるんじゃないの >>776
そもそもLFAなんてたとえ中古でも800万でなんか買えないんだが
LFAの価格、その10倍するって知ってんの？ >>775
余裕のある人ですら買わないからアホだって言ってんだよ
おまえは知能がない >>775
トヨタにもぜひそう宣伝してもらいたいもんだ
「選ばれた金持ちのための車！！」ってな ATで4ドアのGRを求めてる人も多いと思うんだけどな
性能と実用性を両立したい人もおるやん >>752
あまりに車をガチガチに作ると衝撃で体にくるやろ。
今日日の車は車を潰して衝撃分散して人員守るクラッシャルボディになってるんやで。
まあ、バルクヘッドから後ろの客室は潰れないほうがええけど。 >>25
そりゃそうだよ。俺も宗谷岬アタック仕様のカブを
乗り回したもん。 予約するけど
当たって手に入ったら
イキりの象徴みたいなリアウィングは速攻で外すよw
勿論お買い物カーとして使う この前遊び用にスイスポ240hp頼んじゃったわ
エボ10にほかの車3台の維持費もあるし買えないなぁ 二人乗りになったのがなぁ…NAで6MTのGRSPORT出してくれよ >>173
ランサーも三菱で一番安いセダンがベース
ミラージュの兄弟車に過ぎない >>688
エコカー売りまくって儲かったらスープラ作っちゃうからね トヨタ伝統のラリー車の系譜であるレギュレーション違反も引き継いでるのか？ エンジン殆ど変わらないとかなんだかなぁ～
無駄に糞高いカーボン増やして値段上げただけじゃん >>800
中身はBMWと同じの価格節約カーやないかーい＞自称スープラ 強固なガレージに保管しとかないと盗まれそうで嫌だなあ >>805
限定車に限らず普通にRZあたりでも盗まれるな。
日本は自動車メーカー下請けのために低賃金社会にしたんで
「働いたら負け」で窃盗に走る奴が多いしな。 価値わからないやつには、なんでヤリスが800www
ってなるよな。
仕方ない。わからないんだもん。
それにそいつらは開発ターゲットじゃない >>794
1.5Lで320馬力、モーテック制御でドグミッションて恐ろしい車やなｗ
これってライセンス所持者じゃなかっても買えたんか？ >>802
ダートラ趣味用だな。
公道なら格好悪くて乗れないｗ もうエンジン車とかどうでもいいからEVのハイパワーなホットハッチ頼むよ ヤリスの車体からエンジンと駆動系降ろして、４輪全部にモーターつけて
ダイレクトドライブにしたゼロヨン最強車を作ってみたいな。
EVってエコじゃなく絶対にそっち系に行くべきだって。 エンジン車とちがって
EVはパワー上げて実用まで持っていこうとすると
バッテリーがとんでもなく重くなるから ３気筒で８００マンもするのか
ジェメーラよりは安いけどさぁ >>822
そういうのが欲しければそういうのも売っているよ >>4
黒柳徹子は初めて経験した100円ショップで４～５万買ってた >>816
メガーヌは良い車だしドライバーをその気にさせるけどヤリスは愚直なまでに基本をつき詰めて本気にさせる車
カタログスペックが全てじゃないぞ
その昔、驚異のスペックで期待されてたGTI-Rという車があってだな… 当然Zも買うだろうしプライベートでも乗るだろうし全分解して参考にもするだろ >>828
メーカーとしてライバル車の分析としてバラしたりテストドライバーに評価させるけどトヨタの場合は嬉々として社長が評価しようとするから怖い 「ヤリス」って名前がどうしようもなくダサい・・・・・・
もうちょい良いネーミング無かったのか・・・ こんなことばっかりやってないで早くWRCに参戦しろよ 社長の仕事がマネジメントだってのは分からなくも無いけど
社長が車好きじゃなかったら、今時ガソリンのハイパワー車とか出してくれないから
そういう意味じゃ1人くらいはこういう社長がいても良いと俺は思う >>834
あのキャラクターと行動力は第二の創業者と呼んでも違和感ないしな こんなクルマ作れるのもあと10年あるかどうかだしな
カネも技術も工場もあるうちにどんどんやってくれ GRヤリス400万？！高ぇーって思ってたのに
この記事読んだ後は安く思えてしまう
思う壺なのか クルマが趣味は勝手だが人を巻き込まずに逝ってくれよ まぁ章男がおらんかったら弱腰で他社のパクリアップデート車ばかり出して、今のホンダ並みに落ちぶれてただろう
それはさておき、とりあえず水平対向直噴2気筒ターボでヨタハチ後継車を出してくれ
その後に同じエンジンで2CVをパクってミニバンな 金が有れば欲しいんだけどねえ
無駄にデカくて重いスーパーカーよりこういうクルマをサーキットで思い切りブン回したい
だがこのタイヤは駄目だろあっというまにタレてしまいそう これに800万ってどんな奴が買うんだろう
金持ちが見た目200万の車なんて買うか？
解る人が見れば理解してくれる高級車なんて誰が買うんだよ
見栄張りベンツとかBMとか100人居たら99人が高級車だと解る車しか買わん
100人居たら1人しか解らないマイナー車なんて物好きの金持ちしか買わん >>809
現行でハイチューン仕様、何か出してたっけ？
どこもせいぜいGTI程度じゃないか？ >>844
レースチームか、趣味で割とガチ目なレースやる層が買うのよ
昔の話だけど、ヴィッツのワンメークは割と安く出来るけど
アルテッツァのワンメークはスポンサーつけないと無理なレベルって言われた 昔のスタタボが欲しいと中古車サイトを見てたら250万とかプレミアムが乗ってるのを見ると、最新モデルの新車で800万なら良いかなと、少し感覚が麻痺しかかってる
予約しようかなー >>844
お前みたいなのはハナから全くお呼びじゃないから黙って中古の軽でも漁ってろ >>837
内容的には45AMGなんか比較にならないほどこちらの方が凄いけどな ガズーじゃなくて
トムスなら、ここまで謎に叩かれなかったのかな？
＃あまり意味は無いと思うけど 一応
ベースなガズーレーシンなヤリスは、ＡＭＧやアルピナ以上の別（魔改造）クルマで
欧州の過去だと、どこにどのあたりが比較的かなぁ
古い人？に向けて分かり易い例だと こんだけやってもゴルフとかに普通にタイムで負けるんだろ？
加速が良くても、ハンドリングフィールが良くても、
トラックのタイムだとあまり出なくて。 >>18
＞レクサスかトヨタ車以外買うやつってぜったい低学歴だよね
お前みたいな奴が騙されているんだな 実際WRCで走ってるのは4気筒でこれの3気筒じゃないからな。 なぜか
レクサス
レクサス
内輪揉め？、ですか？？？ >>838
逆にgrmn出たからgrは価値なくなった >>858
ホモロゲーション、な都合で
今の原動機なのでは？
知らんけど >>844
お前の言う金持ちって、金持ってることくらいしか誇るものの無い一山幾らの小金持ちだろ
まあ、そういったしょうもない連中のプライド擽って無駄金使わせるってのも商売的にはアリだが >>860
ＧＲ（１） ゆるいカスタムタムカー
ＧＲ（２） ガチのメーカー提供車
ＮＭ さらにガチなメーカー提供車
結構分かり憎い分類にネーミングやカテゴリ
なんだよね どさくさに紛れてS-FR復活しないかな～
小型FRで共通プラットホーム無さそうだからやっぱり無理かな？ >>864
ヤリスを出したからS-FRは頓挫したんだが？ >>8
一般受けを全く狙わないニッチ一直線な姿勢は嫌いじゃない >>863
最近はトヨタ直営が作るガチのスポーツカーはないのかな
全部カスタム屋に外注して売ってるだけの車ばっかや、スープラだってBM外注だし
昔なんてGRなんてカタログの隅っこに載せてる程度の扱いだったやん
それが急にメーカーが作ったガチの車みたいな扱いで表にドンと出されて違和感しかない >>756
すると部品取り外し組付け含めこのくらいやっておいくら万円ほど？
>>834
三菱は車興味無い銀行屋が頭とって、ものの見事に息の根を止めたからな >>868
そもそもで言うと
ガズー
なる謎の組織に会社の一部門の当時なトップが章夫で
その名前を使い続けなければ
名前や経緯の不整合は、解消できたのかもしれないのだけどねぇ >>841
ホンダ車ばかり25年乗り続けたけど今欲しいホンダ車が無いという
次はトヨタ車買うつもり WRCラリーとか海外で気象や宇宙工学関係者とか、ナビゲーションと組んでやっての多い
頭良い州立大学が上位なモータースポーツ競技
バカじゃ砂漠の気温差走れないって事らしいwww >>872
パリダカと勘違いしてね？
WRCなんて単純にSSの速さだよ。ま、ペースノート作らなあかんけど。 >>871
どんなンダ者は欲しいの？
ペラペラにフニャフニャな初代シティ？
密壺みたいなシフトのサーバーＣＲＸ？
実は超絶スーパーカーだったＧＡシティ？
レーシングカートみたいだったＥＰＰ１？
貨客両用車のスッテプワゴン？ >>876
リコール出まくり、塗装代ケチってスプレーの吹き後残るフィットちゃうんか？ >>877
なぜに、
このスレで
この話題で
急に、フィット？？？ >>879
ホンダに対して揶揄ってるのが分からんのか？ｗ 別にいいじゃないの？
好きに買う人のいるクルマなわけだし
腐すことが
目的
な謎の人が多いスレ、っていう >>871
俺はずーっとマツダで、知り合いはずっとスズキ乗ってるけど、乗り換えるなら
特性をよっぽど理解してからでないと、乗ってからあー○○ダメじゃんとかイライラ出てくるよ GRヤリスのエンジン載せたロータスを期待してたけど残念だな >>883
水冷インタークーラーな、カローラな４気筒の方が
良かったかもね
損して得取れ、的な 車寄り、脊骨の痛み治る新薬かなんか欲しいwww
天麩羅や揚げ物食べさせらてから余計痛む、車のオイル混入させた何かであげて人でもいるんじゃないかと、疑いたくなる こんなん誰が買うの？って言ってるやつは500台が一瞬で売れる様子を指咥えて見てろよ 世田谷くんが行方不明になる前も似たよう話ししてたんだよなぁ
>>761
MT免許って絶滅危惧種の老害だけだろ、今時 >>868
まさにこのGRMNヤリスが純トヨタのスポーツカーなわけだが
あと、SUBARUやBMWと組んだのはスポーツカーを何としても存続させるためであって後ろ向きな理由じゃないぞ
存続させるためには絶対に利益を出し続けなければならないというのをマツダロードスターから学んだ結果だ
利益を出せなきゃホンダみたいにすぐに止めることになるからな これじゃガキどもの車離れすすむだけだろW
あ、どうでもいい、そうですか、 >>895
> これじゃガキどもの車離れすすむだけだろW
なぜ？ 老害言えば自分が正義の側にいると思い込んでる底辺よ 尖りすぎてる企画だが、社長がノリノリだから出せたんだろね
昔のホンダみたいにワクワクする トヨタはトヨタ
あきおちゃんがイメージ戦略頑張ってる姿には泣ける >>902
これ開発している時の動画を見たら
元々はモリゾースペシャルのGRヤリスとして開発してたみたいね 50台限定欲しすぎるけど当たるわけねぇよな。自分含め押し寄せる転売ヤーのせいでw 確かに買えねえな
当たったら権利だれか買ってくれねえかな
って言うのは出来ないんだよな 最終型では380馬力セミAT やろか？
欲しいのう(^。^)y-.。o○ >>880
数年で塗装劣化剥がれ
溶接手抜きのトヨタ車の足元には及ばんだろw メーカー純正フルチューン限定モデルとかどう考えてもプレミア付くからな >>918
関西弁ですってなんだよｗ
日本語でおｋだよ？ｗｗｗ >>919
横の変換候補を押しただけだよ
やはりバカだな >>896
車両価格上がって手を出せないからな
軽でさえ200万近いの多いし >>920
こいつバカしか言えんのか？たぶんホンダ海苔なんだろうなｗ このﾜｯﾁｮｲ出まくりのやつってなんなの？
やらかして晒し者にされてんの？ >>923
GRMN（ジーアールエムエヌ、GAZOO Racing tuned by Meister of Nurburgring）はG'sと同時期に登場した、サーキット走行も想定した数量限定生産の最上位かつ最古のシリーズ。エンジン内部にチューニングを施し、ほとんどがマニュアルミッションを搭載し、車輌の特性に合わせてドライカーボンを車体パネルに採用している。また「Meister of Nurburgring（マイスター・オブ・ニュルブルクリンク）」には、2010年に他界したGAZOO Racingの成瀬弘監督への敬意が込められている 最初のヴィッツの顔は好きだったけど
どんどんカッコ悪くなっていくのです(´･ω･`) >>925
やはりバカ丸出しだ
分かった所でどうなんだよ？ >>929
全く意味が分からない
本物の境界知能なんだなキミは 東京モーターショーより大きくなるとはオプションの編集長も考えてなかっただろうなぁ >>926
マイスターオブニュルブルクリンクって意味なのかな
そんなにニュルブルクリンク好きならニュル24総合優勝する車作ろうぜ 章男が社長だとこういうアホみたいな車ばかり出すよね GR標準車の50万円増しでレイガーもしくはボスの足回り付けてくれるだけでいいわ。
極上フラットライド味わいたい。 かつてのホンダは確かに凄かったしカッコよかった でも今のホンダなんざゴミもゴミ、単なる軽自動車メーカーに過ぎない
たまにイカしたスポーツカーを出すけど発売するとき利益について何も考えてないから長く続けられない
すぐに止めてファンやユーザーを裏切る
そんなメーカーのどこがいいのかと >>941
うむ。
日産も大概やけどな。保証で問題になってたり、赤字でヤバかったり。 >>760
競技（専）用だってのが何で理解できないかね
競技ってのは排気量でかければ早いに決まってるので排気量でクラス分けされてるの
そのクラスで勝つための車 世界は脱炭素でEVシフトなのに未だにこんな｢かっこいいスポーツカー｣とか出してバカみたいw
｢富岳がスパコンで連続世界一イイィ！｣とか喚いてるネトウヨ並みのダサさw
世界中がもうそんなものには興味無くして投資もしてないのにね
未だに高度成長やバブルのきらめきを忘れられないとか脳ミソが平成で止まってるよ >>692
スポーツカーに最も必要なのは伝統
ポルシェやフェラーリが不動の地位にいるのは長い年月をかけて伝統を紡いできたから
だからトヨタが思い付きでスポーツカーを作っても、伝統に裏打ちされたGT-RやZには敵わない
レクサスLAFを一度きりでやめてしまったし、伝統を紡ぐことを知らない
トヨタが本物のスポーツカーを作ることは永遠に無理 >>953
これよなぁ
日本のメーカーはすぐに撤退する
トヨタも社長が変わればどうなるか・・ シビックといいヤリスといい、このグレードの日本車の確変ぶりは一体…ミラ乗るのが、少し楽しくなりそうだわ(´ω｀) >>953
そんなにトヨタ嫌い？
歴史が浅いとスポーツカーじゃない？ケーニグセグは？
パガーニは？ >>790
ロールケージはコンパートメント内やで
人間潰して衝撃緩衝とか意味不明やw こういうのは純正メーカーがやってもうけない トップシークレットとかHKSがやることだろ >>953
＞レクサスLAFを一度きりでやめてしまったし、伝統を紡ぐことを知らない
LAF？ 何それ？ 笑っちゃう🤪
日本勢が勝つとルールを変えてきたのがヨーロッパの連中の歴史(レガシー)やんかwww >>953
ほんとそれ
やっと作ったと思ったら中身はBMWやスバルに開発丸投げだし、こういうとこが車好きに嫌われてきたんだよな スポーツカーに最も重要なのが伝統とかw
必要なのは哲学と合理性に潜む非合理性だ そもそもスーパースポーツの頂上の一角を担うブガッティですら身売りを繰り返し、その度に名前以外は変わっていった
しかしオーナーの哲学があれば誰もが羨む車を作る事ができる
それだけだ そして今こういう時代だからこそ企業の垣根を超えてまでもスポーツの灯を絶やさんとする信念・哲学を理解できないのはなんともはやね
末はメーカー談義に花を咲かせるエンスー老害ですかなと >>48
GRブランドはユニクロじゃないんだが…
無知が酷すぎる… もう１０年もすればこういうクルマも出せなくなるしな
トヨタは余裕があるのだから
最後の一華、楽しくやってください トヨタの車乗る人は燃費しか見てないからデザインは全く気にしてないのかと思ってたけど、これがカッコいいと言ってる人結構居て驚いてる
蓼食う虫も好き好きだな >>953
GT-RはともかくとしてZ？？！ちゃんちゃらおかしいわ
これだからニッサンオタはバカだと言われるんだよ >>950
大きなお世話だよ
オマエはどうなんだ？
忙しいのにここに来てるとでも言いたいのかタワケ >>953
語る以前に車名うろ覚えはにわか丸出しでかっこ悪いな ワイの17NISMO吊るしで600馬力の直線番長。
峠ではコイツに負けるだろう。 GRMNヤリスのエンジンなど全体を86のボディに移植した車を出して欲しいわ
86じゃなくてもHBスタイルじゃなくスポーツカーっぽいスタイル希望 >>980
これどころか峠ならコペンGRやS660にも負けるだろ >>981
スポーツタイプ乗る人にAT需要は無いから こう言ったらなんだがヤリスじゃなくまったく別の車にすればよかったのに
通常のヤリスとはなにもかもが違うんだし >>987
フェラーリもランボルギーニもポルシェもATばかり売れてるしGT-RはATしかないが >>989
スーパーカーはそうだけどヤリスはハチロクとかそっち路線でしょ
速さより操作の楽しみを味わう…みたいな >>990
S660だって半分はATだよ
需要はあるのだから用意しても良いじゃない
別にMTを否定してるのではないから >>992
へー、S660でAT半分もあるんだ
それは勉強不足だったわスマン いいけどヤリスってヤリマンを直球で連想する恥ずかしい名前どうにかならんの 流石にもう一般人向けではないだろー
本当にレースやる人向けの販売でしょ このスレッドは１０００を超えました。
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