【大動脈解離】ダンプカーのタイヤが外れ歩行者（45）を直撃→『心臓の大動脈が切れ、体中の骨が折れる』大ケガ「一歩間違えば死んでた」 [スペル魔★]
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12日の午後0時過ぎ、群馬・渋川市を走行していたダンプカーのタイヤが脱輪し、歩行者の男性にぶつかり、重傷を負わせた。
ダンプカーから脱輪した2つのタイヤが道路を猛スピードで転がっている。その内1つが歩道を歩いていた45歳の男性に直撃した。翌日、男性の父親が取材に応じ、「一歩間違えば命にかかわる大けがだった」と話す。
「（入院先の）先生に話を聞くと心臓の大動脈が切れてますよ。肝臓にもダメージがあります。あと体中の骨が折れています。血管の方はもうちょっと切れる幅が広ければ即死だったんですよって話で。一歩間違えば死んでたということですからね。それは怖いですよね」
ダンプカーは、46歳の女性が運転していて、12月上旬にスタッドレスタイヤに交換したばかりだったという。女性が務める運送業者の社長は「運転手によると、この日の朝の日常点検でも異常はなかったということでした。被害者の方には、本当に一日も早いご回復を祈っています」と説明した。
警察はタイヤが外れた原因を調べている。（『ABEMAヒルズ』より）
https://news.yahoo.co.jp/articles/d2582c23e975a30713359b7f8160887a565cdc41
外れたタイヤは、直径は105cmで、直撃を受けた45歳の男性は、大動脈解離、肝臓損傷、肋骨（ろっこつ）を折るなどの重傷を負った。
https://news.yahoo.co.jp/articles/99bb7fe656d2f6f1b9c7a745f35e8b122f9d47fa 誰が交換したんだ？専門業者？ドライバー本人？まずはそこを報道しないと駄目だろ。 死んだほうがましなんじゃないか
苦しまなきゃいいけど テレビでは肋骨を折る重傷としか報道してないけどな。w 日常点検で異常はなかったと判断してるなら
その日常点検の内容がおかしいんだろう。 まあ整備した奴の責任ってことになるわな、
だから整備士みんなやりたがらないんだろうなあ
『 現代の阿片であるのがパチンコ 』
パチンコにより日本のGDP成長率は毎年0.5%～1.0%押し下げられている
※ パチンコ禁止前の韓国において、当時の韓国の規模でも毎年GDPに対してマイナス0.3%～0.5%という韓国シンクタンクの分析結果から推定
日本が成長できずに衰退している最大の原因がパチンコ
パチンコは薬物に劣るとも勝るような中毒性を有するように作られていて、それがゆえに多数のパチンコ中毒者を生み出し、その家族含めて人生を破滅させる
実際に、日本はギャンブル中毒者が非常に多い国だが、中でもパチンコによる中毒者が多いという結果が公表されている
日本の田舎が疲弊しているのも、マネーは流入しない一方で、パチンコに搾り取られていることが主因
狙った獲物は逃がさない三菱スリータイヤを彷彿とさせる 凄えあんな大きなトラック、おばさんが運転してたんだー グンマーの屈強な男だから死なずにすんだ
栃木県民なら死んでた ボルトが緩んでもタイヤが外れない脱輪止めぐらいつけろよ-＞メーカー 生きてれば良かったという問題ではないだろ
死ぬほど辛い後遺症や家族に降りかかる介護の問題も含めて良かったと言ってるのか >>20
ドライバーは点検義務があるからこの場合は会社が補償しきゃだな。
その後は会社から整備側に請求するだろうが。 普通に死んでてもおかしくないだろ
一歩間違えばのハードルが高すぎるだろｗｗｗ 整備不良なのか欠陥パーツなのか
万分の一で起きる不具合だったのか
いずれにしろ被害者は不幸 >>5
交換後に数百キロ走行後再点検する必要あるがそんなことまずどこもやってない
昔はトラックドライバー、運送会社なんて点検しないものとして整備ではガチガチに緩み外れ防止として異常なトルクで締めていた
しかしそれが原因で外れる
それで昔外れまくってた
規定トルクで締めろとなってるが
その場合点検点検して緩みがあったら締め付けやらないといけないが
外国と違って日本では点検なんかまずしない 血管の方はもうちょっと切れる幅が広ければ即死だったんですよって話で。一歩間違えば死んでたということですからね。それは怖いですよね
ここの発言が少し覚えがある気が ここから運転手と運送会社責任はどちらが取るのかのドロドロが始まるわけですね・・・ >>30
薄ろから背中に直撃だが避けられるモンなら避けてみろよ 昔のJISに戻した方がいいんじゃないの
95%が左後輪というのは看過できない おれがいくら貰えば納得いくかと考えると
まあ100億円でもイヤだなあ
100億って事は今のカネの心配事が全て無くなり
プラス美女抱き放題とか付いてくるわけだが
しかしそれで身体がずっと不調ってのはなあ ぶっちゃけますけど、点検ハンマーでは緩んだ音を聞き分けられないわ こんな状態になるなら生きても死んでも可哀想
いっそ死んでた方が良かったと思うことまであるだろ 賠償とかこれどうなるの
誰がどれだけ
45の何してる人か知らないけど ダンプカー?大型トラックじゃなかったか?
それとも、また別の事故か? まあ自動車ってのは歩行者自転車オートバイを
殺すために走ってると思ったほうがええからね これで異常がなかったのなら運送業者はメーカーを訴えないと 100kgほどのタイヤらしいから相当な衝撃だったはず 何年か前にベビーカー押して歩いてた母子をなぎ倒したのは三菱の大型車からのタイヤ脱落だったよな
こんなん避けられんわ >>40
いや簡単だから
普通に外れちゃいけないナットはワイヤーロックする
航空機はそく死に直結するからワイヤーロックだらけ ＞『心臓の大動脈が切れ、体中の骨が折れる』大ケガ「一歩間違えば死んでた」
いや、お前はもう死んでいる 状態やん 間違ったから生きてたんじゃないか？って程の事故だと思う >>54
日常過積載で突然ボキッだからな
前兆は無いと思う
過積載を徹底的に取り締まって
罰金も100倍にするくらいのことはやらんと ちゃんとナット締まってなかったのなら運転手の責任になるんじゃないの 後輪の横に鎖張っとけば
タイヤ外れても吹っ飛んで行かないかもしれないな 日常点検で異常はなかったと言ってるらしいが本当ならサービスエリアで点検ハンマーで叩いてる高速バスも危ない事になる。おかしいだろ >>3
いやほんとに…もう元のように活動出来ないだろ >>11
してないな
点検表があるはずだけど○付けて終わりってトコがほとんどだと思う ドカチンダンプは点検なんかしてねえだろ取り締まれや。 後ろから暴走してくる大型車に跳ね飛ばされたのと同じことだからな
死ななくてよかったよ 被害者の現状しだいでは死んでた方が幸せだったかも… >>41
普通免許でも点検についてもっと教育するべきだわ
教習所もそうだし免許更新の講習でもほとんど点検には触れてないからな今 いやそれ死んでるだろ
医師から直接聞いたわけじゃないみたいだし、ちょっと盛り過ぎじゃない？ >>16
日常点検は運転手任せ
運転手は点検もしないで点検表に○付けて終わり
会社は3ヶ月点検はちゃんと出してただろうけど。
今回のは運転手が嘘言ってるだけ いやこれ昔から言われてる構造的な問題だろ
左側ホイールのスタッドボルトは逆ネジにしなきゃ駄目よ 群馬だと平日昼間、そのへんあるいてる働き盛りの中年とかほぼナマポ
それくらい歩行者なんか存在しない 100kg超のタイヤが坂道で加速してぶつかったんだから、死ななかったのが奇跡。 始業前点検を実施してたらボルトの異常を見つけられたでしょ。
トンカチでカンカンしてないのよ。 親父さんインタビューで笑ってるけど
コトの重大さ理解してないのか
後遺症残るぞ こんな伝聞情報ニュースにすんなよ
盛ってるぞこれ
「（入院先の）先生に話を聞くと心臓の大動脈が切れてますよ。肝臓にもダメージがあります。あと体中の骨が折れています。血管の方はもうちょっと切れる幅が広ければ即死だったんですよって話で。一歩間違えば死んでたということですからね。それは怖いですよね」 一歩間違えれば即死だったが、まだ辛うじて息があります、てことか？ 国道沿いとか幹線道路歩いてるときは常に
大型タイヤに殺される覚悟がいるよ 被害者の親がダンプの会社から電話でお詫びがあったと言っていたがこの事故のような事は電話でお詫びでOKなのかね タイヤの側面に板のカバーを
付ければいいんじゃないの グンマーは絶対行かないわw
魅力最下位の群馬県知事、声明出せよ
W 歩道を歩いてて背中にタイヤ直撃するとは思わないよね。人生運だとつくづく思うわ。 自転車のクランクボルトでさえ出来てるのに何故やらない >>5
交換後一ヶ月が最も外れやすいんだって
業界的に点検する仕組みがいるな >>1
「日常点検」ねえ
まともにやってる企業がどれだけあるんだ？ yahooニュースのコメント見たら、ネジ締めの規格がJISからISOに代わって
逆向きになってタイヤが外れやすくなったってのを見たな。 タイヤの中て空気入っててクッション性有るのにな、
バットで打ち返せる気がする 上部大動脈乖離は放置すると乖離部が心臓まで進みポンプ機能がロストする
心タンポナーゼになって最悪心臓止まっちゃう
人工血管に置換 ダンプ乗るような奴が
ネジが緩んでるかどうかなんて
判断できるわけないだろ
ましてや女
まあこのレベルは男女差なんて誤差だが 後輪ダブルタイヤが分かれて転がってくって運転してて予兆があったはずだけど
何も考えずボーっと運転してたんだろうな 最近は自動車整備業界も中抜き横行しててまともなサービス展開・提供するのさえ難しいもんな。 >>83
タイヤ館にトラックやダンプカーがたくさんとまってるのみたことないだろ >>114
急なことで実感が湧かず情緒がまだ安定してないのと、日本人特有の｢他所様に心配かけないように｣って気遣いだよ なんかさ、規格変えてから左後ろのタイヤやたら外れるようになったよね お前らも気をつけろよ
突然に死んで
気づけば地獄に立ってるかもよ チェックシートとかあっても、あれはボールペンが書けるか確認するためのものだからな 異常無いのにタイヤが2つも外れるかよ
点検なんかしてないに決まってるだろ >>1
c.tenor.com/O4KqGaDruWAAAAAd/tire-hit.gif なんかタイヤが転がってきて避けるゲームなかったっけ F1みたいにタイヤ取れても外れないように紐つけとけよ 避ければよかったのに。
45歳は氷河期世代だから、わざと避けなかったんだな。 大動脈解離ってものすごい激痛らしいな
他の怪我もヤバいし事故後に意識があったのならトラウマだろうな 命拾ったのは幸運だったが、大して賠償金取れそうにない相手なのがなぁ >>139
チャリのタイヤじゃねえんだから
総ゴムといっても過言じゃねえくらいだぞ >>112
素人が白鵬のぶちかまし食らうようなもんだよな
下手しなくても死ぬ確率のほうが高い 歩行者（４５）「この命、タイヤにくれてやるほど安くはない・・・！」 >>158
ナットのゆるみをトルクレンチでしめてはいないんだろうな
ホイール叩いただけじゃ分からない
あとナットはしめすぎてもダメなんだよ これは原因究明急がれるな。ボルト緩みより、締め付け過ぎで折れた可能性のが高い、もっと言うなら過積載と速度超過による経年劣化 整備士に罪は無いわ。運送会社とドライバーの責任。 主要国道とはいえド田舎で歩行者に直撃⁉︎
神よ…運勢とはなんぞや！ すみませんで済まないだろこれ
後遺症絶対残るだろうし、多分良くて車椅子生活だろ・・・
一生面倒見るぐらいでないと。 昔札幌の地下鉄でホームから飛び込み見たけど
生きてたから人間は物凄く頑丈に出来てる ダンプのタイヤとか見てたら、ツルッツルの溝すらない奴らがよく走ってるけど、ホントに点検やらしてんのかよ？ >>139
じゃあサッカーボールをお前の顔面に思い切りぶつけていい？
クッション性あるし平気だよな リアル空飛ぶタイヤかよ。メーカーの責任問題に発展させないのは忖度か？ 大動脈解離とか、どの位の衝撃受けると血管って破れるの？
趣味で相撲とか打撃系の格闘技してるから怖いんだが。 >>169
2010年から左のタイヤは逆に緩むようになった 我らニッポンの「左側逆ねじ」「テーパー構造」の技術の優秀さが証明されたね。今からでも戻せよ >>166
ホンマ兵隊のヘルメットに防弾ジャケットに加えて足を守るギアも必要なのなw
フルアーマー枝野でもただちに影響がないとは言えないwww 当日の現場を見た人の証言だと車体にボルトは残ってるようだから
ナットが緩んだんだべ、点検してないでしょ、そんな一度に全部のナットが外れるかよ
５ｃｈで見ただけだからほんとうかは知らんけど。 生活習慣病の重症例の1つが急性大動脈解離
塩分の摂り過ぎで血管が硬くなっていると
血流のちょっとした異常で大動脈の内血管だけが破れる
心配になった奴はマジで今すぐにでも塩分摂取量を減らせ >>159
俺なら避けれるけどな
のんびり歩きすぎ 俺はミニ四駆でもタイヤとシャフトは瞬間接着剤で固定してたぞ >>202
というか最長20年しか生存できなくなる
人工血管とかステントの耐用年数が寿命 >>161
JIS規格だと左側のタイヤは左ねじ
国際規格だと右ねじ
10年ほど前に国際規格にしたんだったな この被害者さ、仕事帰りだよね。
こんなついてないことってあるの
ひどすぎやしない？ これニュースで聞いたときに
「死ななかったんだ！？かすって腕骨折とかかな」
って思ってた
瀕死の重傷だったのね
本当にヤバかった 背後から１００キロのタイヤって、
日大の背後からの関学ＱＢタックルを思い出す。 宝くじの高額当選金に当選した位の確率だよね。
死ななかったのも中々タフな肉体の持ち主だな。 >>182
左だから緩みの可能性も大きい
仮止めして本締め忘れるとか
よくあるミスだよ 一歩間違えば死んでたというか、首の皮一枚で生きてたって感じだな 命に別状はありません
命に別状はありませ…
命に別状は…………………
命に…………………………… 追い抜くタイヤを見た運転手が警報鳴らしてれば
被害者は振り向いて避けられたかもしれない >>178
トラックのナットはもう滅茶苦茶に締めつけてるぞ
パンクしても車載工具ではまず外せない
工場では手締めではなく電動かエアーかの工具で締めてるはず 被害者のおじさん氷河期45歳独身アルバイトか
どこまでついてないんだ >>168
お前を夜道で背後からバットで殴りかかってもたやすく避けそうだな
飛んでくるタイヤより簡単だし、何より氷河期世代じゃないもんね
教育は受けてなさそうだけど 出発前に点検したと言うんだったら点検者の見落としミス いつ何時も油断してはいかん
後ろにタイヤが迫ってるかも 「ダンプトラック」だろ。
なんでマスゴミはダンプカーとかショベルカーとかしょうもない独自用語を使いたがるのか。 この歳でこのレベルじゃ完治しねえだろ
どうすんだよ 現場が消防署が５分くらいの距離だったのと
地域の基幹病院も１０分で行ける距離だったのが幸いだったのかも >>222
エンジンとかホイールとか熱を持つ箇所は締める強さ決まってるでしょ 予後
治療した場合には、大動脈解離が大動脈の心臓に最も近い部分にできた場合は70％、より離れた部分にできた場合は90％の人が生存して退院することができます。 最初の2週間を乗り越えた人の5年生存率は60％で、10年生存率は40％です。
キツイな… ナットが同時に外れるものなの？
めくら点検だろ
運転手を逮捕しとけ >>1
昔はタイヤのボルトは逆ネジだった記憶があるが
何年前からだったか廃止されたと言う記事を読んだが。
それ関係無いの？ >>201
それはありえないな、誰かが故意に緩ませたか？ >>139
>>174
アメリカの大学の手荒な新入生歓迎会
https://youtu.be/Lr36wJuGZkM
大型トラックのタイヤを崖の上から上級生が落っことして、それを下で新入生が受け止めようとしたけど吹っ飛ばされる。
しかし、後ろから不意打ちだとなあ。 >>1
＞ダンプカーは、46歳の女性が運転していて
これ中身マンコだったのかよ......絶句...
女性SHINE政策の効果凄い
もう死ぬわ... 検索したらダンプカーナット10個だな
コレって一個外れたら他のナットに無理かかって全部が外れるパターンなのか？ なんで自動車のタイヤって外れたら大事故になるのに、緩み止めのピンとか刺さないの？ こんな大怪我で手術もしてるのに
命に別状はないとニュースでいってるよね。 >>222
〆る力が強ければ強いほど良いというわけではない >>221
そうだよな運転手は何らかの罪を負わないと世の中が収まらないだろうね。 後遺症どうなんだ、これ
治るもんなのか
しかし動画見たがあのスピードで来られたら死ぬなw 始業前の点検でナットの締め付け確認してなさそう
それかナットの逆側に手も添えずにただカンカン叩くだけで緩みをちゃんと確認してないとか 俺もタイヤ交換自分でやって道走ってる時に違和感感じたことがあるけど、ホイールがちゃんと均等に締まっていなかった
道路に停めてジャッキで上げて取り付け直したけど、走ってれば絶対に違和感感じるよ 2輪外れかかってたのに気づかないなんてありえない 生活に困らないくらい保障してあげて欲しいわ
とにかく気の毒 >>188
俺は踏切で、目の前で人が貨物列車に飛び込む場面に出くわしたけど、
はね飛ばされて足だけ見えてたが、ピクリとも動いていなかった。 >>1
鼻の下伸ばしたドスケベ変態オヤジがいい人のふりコイてタイヤ交換したんだろうな。
ろくた知識もないのにな。48の婆の穴目当てにな。 >>237
どこでも締め付けトルクは決まってるよ。 246号とかよく大型トラックのホイールナットが落ちてる 一歩間違えたら、、じゃねーよ
九死に一生を得たレベルだろｗ 死んだ方がマシやろ
死ねなかった事を一生後悔し続けながら生きろってか これは死んだ方が良かったレベルでは・・・・・・・・・・・・ >>221
数百メートル先だから厳しいかもしれない トラックの近くは危険なんだよな
佐○急便とか引かれそうになったけどわざとだろ！くそが 被害者の方に心無いコメントしているバカが多いな。本当の意味での底辺だ。
なんだか嫌なものを見てしまった。 >>1
よく障害者年金がどうのこうの言うけどさ
あれってそんなにもらえねえだろ
年間せいぜい１００万とかであとは働かないといけないみたいな感じなんだろ >>216
年末ジャンボに当たる確率は24回事故に合う確率と聞いたことがある おばちゃんがナット目一杯締めても
規定トルク以下で整備不良 >>241
それのせいで左の後輪がはずれるんだってさ。脱輪の95％だってヒルオビでいってた 生きてたのは幸いだけど…
無事社会復帰できるレベルなのかそれ >>221
テレビでやってたが被害者は500M先でタイヤに直撃されたらしく多分クラクション鳴らしてたとしても聞こえなかった可能性が高いと話してた。 >>252
一つ外れても大丈夫のように、それだけの数があると思うけど >>221
なるほど
それ心に留めておこう
咄嗟には思いつかんだろう >>256
それはわかるが実際に手で締めてるようなレベルではない
専用の工具でかなり強い管理されたトルクで締めてるんだと思う
デイラーで「じゃあ何のために車載工具があるの？」って聞いたが「怪力で外してくださいｗ」だった 死んだほうが良かったレベルの後遺症残るなら地獄だが完治するんかな 体中骨折って
復活するのに気が遠くなるくらい時間がかかりそう トルクレンチで管理するが一番だが
スタットボルトが千切れない前提なら
オーバートルクの方がイイわ これから車のことは興味ないけどとりあえずトラックに乗れるだけのボンクラが大量発生するからもっと悲惨なことになる 日本同時に外れてるもんなのか？
これテ口じゃないのか？？ >>221
タイヤを再び追い越して、車に体当たりさせてでも止めた方が良かったな。 ニュースでアルバイト(45)って言ってて色々悲惨だなあって思った 三菱かと思ったわ
あっちは運転手が可哀想な事になってたな 損害賠償は会社が払うの？
運転手が払うってことはないだろうがどのみち解雇だな マキタの40V
2000N・mインパクトレンチで
毎日締めとけよ 朝の日常点検でも異常はなかった
そんな事、有り得るか？ >>289
当のダンプだけじゃなく
その500M先付近の車が鳴らしてれば
この人が気付けたかもしれない 自動車も飛行機みたいに、発進前のチェックリスト記録すること義務付けようぜ
天候×でも、視界（夜）×でも発車禁止な > あと体中の骨が折れています。
軽く言ってるけどリハビリ含め仕事復帰まで相当時間かかるんじゃないの？ タイヤ交換時に車が凶器と実感する 押したタイヤにちょっと当たっただけで痛い これが60kmの速度でぶつかったら体が破裂するわ >>294
実際の事故は回転してるからもっとヤバそう 折れも自分でタイヤ交換してるから気を付けよう
ナット外すとき簡単に緩んでビックリすることが多いｗ
550mmの長いレンチ注文したからコンゴは規程トルクでしっかり締めたい これやってないのかよ俺は長距離だがやってたぞ
休憩時や積み込み待ち等時間あればトラックの周り回って確認してた
それだけ危険な物を運転してる自覚がないと無理
https://i.imgur.com/h1qZ53M.png ずっと前もタイヤはずれて歩道の人にあたって何人か亡くなった事故なかった？ 一歩間違えばって、完全に一歩間違えてるのに生き残ったのスゲーよ 映像観たけど、凄い速度で転がってたからな
助かったとしても元通りの生活は送れないだろう >>311
まあ死んでないから
強制保険で出る範囲じゃないかな >>292
外す場合はレンチの取ってをパイプとかで延長すれば力なんてそれほど要らないと思うけどな 被害者は45歳氷河期世代独身アルバイト。
命を取り留めてもバイトはクビだし生活できんな。
殺してあげたほうが次のジョーカーを防げる。 一歩間違えたらの使い方おかしくねw
タイヤがすぐ真横を通り過ぎたらとかならわかるけど間違えててたまたま生きてるだけだろwww これは一歩間違えればという話じゃない奇跡に近いしまだまだ容体は分からん
大型トラックのタイヤのデカさは半端じゃないし飛んで来たら兵器のようなもの >>262
日野のトラックは座席の真下にエアサスがあるのでマジで気づかんかもな >>317
誰か、タイヤに自分の車をぶつけて止める親切な人は居なかったのか？
事故を未然に防いだのだから、保険会社から新しい新車買ってもらえる位はあって良いとも思う。 大動脈解離だと人生長くはないな
今の歳からすると４０代が１つのヤマだ ダンプの運転手もクラクションくらい鳴らせよ。ショボいなー >>3
「一歩間違えば死んでた」じゃないよな
「普通なら死んでた」だろ 『2つのタイヤ』
↑(´・ω・`) 力不足？締め忘れ？イタズラ？ 運が悪かったのか、運が良かったのかなんともいえない事故だな・・・ スタッドレスタイヤに交換する時期に起こりやすい事故らしいが
スタッドレスからノーマルタイヤに交換する時期にも起こりやすいんだよな？
そうでないならスタッドレスにも原因があるということになる？ その辺を歩いている時に、ダンプカーのタイヤが外れて飛んでくるとは夢にも思わないわな 普通の車ならタイヤが外れかけてたらハンドルがぶれて分かると思うけど
ダンプだと分からないものなのかな >>343
10000万人同じ状況で一人だけ助かるレベル >>294
これは時速60キロから「回ってないタイヤ」を落としたらどうなるかの実験であって
脱輪したタイヤって元々その速度で回転してるわけだから威力倍どころじゃすまんと思うわ >>297
肝臓は肝硬変でもなければ再生能力高いから大丈夫だろ。
それよりも体中の骨が折れてるんだろ？下手すると切断しなければ
ならない箇所があるかもしれんよ。 >>325
止まってるトラックのタイヤの近くに居るだけでも、バーストしたらと考えると怖い。 人生なにがあるかわからんな 道歩いてて瀕死の重傷くらうなんて考えないしタイヤ外れて重傷負わすなんてことも考えない
明日は我が身とおもって気をつけよう てか、なんで生きてるの？ってレベルじゃん？
ご先祖様に感謝しないとなぁ。。。マジすごい事だと思うよ >>46
しかもダンプが行き交うバイパスの歩道
タイヤが迫る音も聞こえんわな ＞朝の日常点検では異常なかった
それはタイヤがついているというだけで、緩みは見てないですよね？増し締めももちろんしてないですよね。 血管の内壁が切れて外壁一枚でなんとか出血を免れたってことか 最近はチェックリンクつけてるトラック増えてるね
気休めかもしれんけど安いんだからつけとくべき >>324
規定トルクで締めて安心して、走行後の増し締めをしないと意味ないよ >>360
いや業務でトラック運転するなら
タイヤのボルトは確認すべきだろ
業務上過失致死やな >>340
それ結果として車壊れただけで済んだら
「自分から当たりに行ったから修理代は出せません」
って事になりそうね
強制保険は対物出ないし 心臓の大動脈切れて生きてるってどういうことだってばよｗ ＞女性が務める運送業者の社長は「運転手によると、この日の朝の日常点検でも異常はなかったということでした。
もうね、絶対うそ 普通の人間だったらとっくに死んでるが
グンマー人は日頃から熊とか象とかと
取っ組み合いで戦ってるからな 一歩じゃなくて紙一重だろ
日本語知らんのかこの父親は >>1
生きてるのが不思議なレベルの重傷じゃないか >>356
再生能力高くはないよ
わずかな傷でも生活の質が変わる
年齢によっては100にはならない 4軸場合タイヤこれだけあって後輪はダブルになってるから一本パンクしても気がつかないと会社の人は言ってたが
https://i.imgur.com/BCNG0Lr.png トラックに乗ってるがナットが緩むと
明らかに挙動がおかしく感じる。
ハンドルがぶれて止まらなくなる。
多分「なんかおかしいな？」と思いながら走行してたんじゃね？ >>366
この人はどうだったかわからないけど、イヤホンをして音楽聴いてたり、それがノイキャン効いてたりしたら、たぶん聞こえないよ。 >>383
どういう状態なのか気になる
素人だから分からんが >>11
>>88
アルコールチェックもそうだよな >>287
ありがと。
廃止した理由はなんだろう。
一般素人がタイヤ交換出来なくなるからかな。 いやほぼ死んどるやん
奇跡的に致命傷で済んだから生きてるみたいな _,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
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| .,.r' | ! ,.. _,,.. -‐' _,..r' i .i
|,' ', ', '､., __ ,.. -‐''"ﾞ } | .|
| ', `､ ヽ ! } .}
', ', '､ ヽ ./ ! .|
'､ `､ ＼ ｀ヽ==＝'ﾞ ,' !
`､ '､ ' ､ / .,'
'､'-..,,_____ ___`､ `''‐- ..,, ,,.. r' /
＼ ヾヾヾヾヾ ＼ ／
` ､ ､､､､､､､､ ` - ..,,, ＿ _,.r'ﾞ
`' - .,,_ _,. - ''"
｀"'' '' '' "" >>5
始業時点検やってないだけ
ナット打鍵して緩んでないかチェックしてない >>335
46歳ダンプカーまんさんにタイヤでぶっ転がされる45歳氷河期独身男性
群馬道中膝栗毛 いやいやいや、１歩間違って生きてる案件だろ こんなの >>399
ISOの規格に合わせただけだよ
いままではJIS規格 また物凄く荒れてるけど結局このスレでは誰もが納得する高品質な1AAライトを言う奴は現れないよな そもそもこんな危険な部品をナットで締めるだけっていうのがおかしいわ
自動車メーカー訴えてええやろ ____________
────── ／ - ､-＼ 「わあっ、タイヤが
─── ＿＿__/_ , -| 0|∠|ヽ 追いかけて来るうぅっ！」
￣￣ /＿＿＿＿ヽ／ `- ●´ | ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|－､－＼ | | ／＼≡|≡ ＞ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
── | ・|∠ |─|_/ | ￣/￣ 「もっと はやく！」 ＿___ ______ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣ |`-o`－′ 6） ヽ(二二)..... . .／〃／ _____ ＼ ＿＿＿＿＿
＝＝､､ヽ⌒） ノ］━(ｔ）━━′＿＿＿＿＿＿ .///// .／~| | ﾞ.ヾ,＼
|| ) ＼∈_）＿◯￣￣ | ────── . . /// / / | ..| ヾ', i
── ∩＝ | ＿_|￣￣| , －、 |川 .l { . | ..| . .i .i
￣￣ | | ＼/￣ ）ﾉ二ノ | | ￣￣￣￣￣￣￣ .| 川 | .i. /○ヽ､. .} }
／￣| |￣＼/￣/￣)───`－′────────── l 川 } ,l / ./.＼＼. i .l ───────
/ // （￣￣)/~＼/⌒ヽ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ゝ川人 ヽ/ ./. ＼/./
| ( ) ［二］＝＝＝( ) | ─────────── ヾ`‐'ヽ､ ヽ､`''‐-‐'',<───────
| 彡 ご本人の体力もすごいけど、搬送先の病院の救命救急チームも凄腕揃いだったのかもなあ なんでこんなことが起こるの？
オレもう外歩かないよ
殺されたくないもの >>338
俺の場合も後輪の駆動輪だったけど、無茶苦茶違和感出るぞ サスとかそういう問題じゃない
車体ぐらつくほど揺れるのに、気づかない馬鹿はいないだろ このオバハンはよっぽどだぞ 一歩間違えてたら死んでたけど生きてたから良かった良かった
って話で終わらせられないな こちらは45歳だったっけ
火災や事故が多いから分からないわ そのうち渋谷の交差点で同じことするジョーカーでそう >>290
え？じゃー全部のナット自然に緩んでたのかw
点検チェック表は記入するのが目的になってるね
うちの工場でもそう！ 不思議と同世代が多いんだよね
交通事故の被害者と加害者って ふつう心臓の大動脈が切れたら救急車が到着する前に死ぬんじゃない？ >>41
締めすぎると外れんのかよ
やっぱちゃんとトルクレンチ買うわ >>1
身体中の骨が折れたのか肋骨が折れたのかどっちだよ
まぁ普通に考えれば心臓や肝臓のダメージ的に肋骨を何本もヤッたんだろうが… >>294
男性とベビーカーは4メートルも飛ばされました（ ＾ω＾）
背骨折れて死んでるだろこんなのｗ >>1
大動脈解離ってめちゃくちゃ痛いやつだろ？全身骨折だしかわいそすぎる >>406
ダンプ乗りの女がそんな事しても
緩んでるかどうか判断できるとは思えん この場合損害賠償金？
とかいくらくらいもらえるんだろ これニュースで見たけど、
もう片方のタイヤが反対車線の方に行ったけど、
対向車や人などに当たらないで倉庫のシャッターだか壁みたいな
ところで当たって止まったのも奇跡的だった >>1
いやもうとっくに一歩間違ってるだろこれ・・・ うちの毒親なんか自転車のブレーキねじを故意に緩めていたから 心臓の大動脈切れても無事なのか
すげーな
不死身かよ >>438
運転技術の問題か？
タイヤ取り付けにミスがあったならその人の責任では？ >>421
ダンプ乗りのオバハンだぞ
異常なんてわかる知恵あるわけない >>450
運送にも女増えてきたからこれから増えるだろうな
自力でナット締められんだろうし 整備士時代、三菱のタイヤミサイルは整備の現場のせいにされた事に怒ったよ。 一昔前は普通乗用車のホイルカバーが転がってたりしてたな やっぱ男のが多少HP高いんだろな
女子供なら死んでたと思う >>453
この人質量保存の法則知らないのかな？
下手すれば死ぬのに ナットの緩みどめとか緩み検出用の装置とかって世の中に普通に安価にあるのに、
何で自動車のタイヤの機構をそういった物を使って二重化しないの？ 女が非力で事前確認の
ナットをカンカン叩く力が弱すぎたとかはないの？ >>428
1個でも緩むとタイヤが暴れて隙間が出来る
ナットとの隙間が出来ると他も揺るみだす。 死なんのかいｗ
そういえば医者が人間は簡単には死ななと言ってたな むしろどうやって助かったレベル
運ばれた病院にドクターKでも居合わせたのか >>456
命までは取られなかったが無事では無いだろ。全身の骨もバッキバキらしいし何らかの後遺症残りそう。 >>433
もうちょっと切れる幅が広かったらって言ってるから破れたとか裂けた感じなんじゃね？
ぶっつり切れてたら余裕で死んでる >>5
どのみち整備点検不十分でドライバーの責任だ
乗車前の点検は義務である
不良品なら個別で訴えるしかない >>465
どうせこの後係員が来て白色スプレーするんだろう >>1
日常点検で後輪タイヤのボルトなんか見るはずないだろ >>57
運転手は運転前点検が義務付けられているぞ
だから運転手の責任はゼロには出来ない 昨日のニュースでは「その日のタイヤ点検時は問題無かった」とされていたけどタイヤは点検したがホイールのナットまでは確認していなかったようだ。
といっても普通の人も毎日そんな所まで確認しないだろうな 冬になるとスタッドレスタイヤに変えるので今の時期危険なんだよな。業者がやったとしてもその後の増し締めをしなければ普通に緩む。ホイールを外したあとは毎日確認するくらいじゃないとダメ。 >>453
すっご
ちゃんと運動エネルギーを下に逃がしているしこいつは有能やで >>475
FPSゲームで前の敵やっつけたと思ったらそいつの仲間に後ろから撃たれた感じだな >>1
そこまで重症で生きてたんかい！
不運だったけど、本当に良かったなぁ >>453
※良い子は絶対にマネしないでください指がなくなります。 >>326
2002年頃に実際に事故が起こってたな
空飛ぶタイヤのモデルとなった事故 >>475
この最後まで行方を見ないのまんさんの特徴やわ >>453
タイヤってこんなに軽かったでしたっけ？ コレ俺も他人事では無いんだよな
スタッドレスタイヤ自分で交換して走ったらハンドルがブルブル震えてよく見たらナットが緩んでてた
増し締めしなかったのが原因か どう見てもこの怪我で生きてる方が間違い、つーか奇跡。 スレ見てるとタイヤの不良を疑ってる人が多数あるけどタイヤが悪いんじゃなくてホイールナットの締め付け不良だからな >>506
このタイミングだと振り返っても遅いだろうよ >>497
大型トラックのタイヤなんて激重だよ
とても持ち上がらない
女性ドライバーが交換する事はないと思う トラックもパレットとか落としながら走るから近づかない方がいいぞ 人生で言ってみたい台詞だな。一歩間違えれば死んでた。もちろんこんな状況はごめんだけどな。 >>242
致死率2割くらいのはず。8割は助かってる。
ただし、必ず緊急搬送してもらって治療しないと確実に死ぬよ。
我慢しても絶対に治らないどころか致死率が上がっていくだけ。 >>435
ボルト・ナットってバネとしての反力で締まってるからね。締めすぎるとバネ（ボルト）が伸びて反力がなくなる（バカになる）。 >>19
気合いだな
ふざけて数メートルの橋から友人に押されて落ちただけで死ぬやつも居るというのに死ぬやつは気合いが足りん >>433
大動脈解離は切れるというより裂ける
動脈は何層かになってるんで
そのうちの一枚ないし数枚が避けて
裂けてない層が残れば命が残る
残りが裂けたら死ぬから当分は絶対安静 >>506
突然のことで避けるのに精一杯だろうなとわからんお前がアレやわ 毎朝きちんとした点検入れてる運送会社とかあるの？ぱっと見てチェック覧に〇いれるとかじゃないんか >>463
新品のタイヤ買うと一ヶ月くらいで緩むから忘れないようにまた締めてって言われて忘れてタイヤ外れかけた事あるけど(音がして助かった)
この構造どうにかならんのかと思う
このトラックのタイヤが新品かは知らん >>475
これタイヤの衝撃自体は大したことないけど路面に頭強打してるな
そっちがヤバい >>453
いつもやってる荷物の仕分け仕事だよってくらい軽々と止めたなｗ >>521
トルクレンチって繊細なので車載でガタガタ揺らしたり
ぶつけたり
カチカチ適当に鳴らしただけでバグるんだよ
車庫で丁寧に保管しないといかん >>139
そうだなエレベーターが落ちてもその瞬間ジャンプすれば助かるな >>527
橋から落ちただけで死ぬってお前7mは死ぬやろ無茶言うなw >>525
それとは別にホイールが割れる可能性もある。 一歩間違えたらって、無傷か軽症のときに使う言葉だと思う。 >>528
血管は3層になってる。
避けたところから血が漏れたりもするので緊急搬送しないと死ぬよ。 ええ～こんな重症を負ってよくインタビューに答えられるね
いったいどんな生命力の持ち主なの…！ >>535
そうなんか
今度会った時は優しくしよう >>546
確かに！
もう一歩間違えた状態の重症だよね… >>535
直ぐに壊れるみたいだな
手締めで頑張るわｗ
50cmの腕で20kgの感覚を計りを押して練習しとくわ タイヤが当たった時に思っただろうな…… 「痛いや」 よう生きてたな。
後日回復したら飲み会でのネタになるな。 >>468
まー体の位置からいって死にはしないと思うが腕が悲惨なことになりかねないと思う 大動脈解離ってそれだけでほぼ死ぬレベルのケガだしメチャクチャ痛いって言うよな
この人ほんとかわいそう このお父さん「こういう事が今後なければいいと思います」とか、言い方含めて結構軽いんだよな 締め過ぎると折れて外れるなんて初めて知った。
人間の力で締め過ぎとかあるの？ >>550
これは空中から来てるので避けるの無理やな 大型トラックのナット締めとかエアコンプレッサーのレンチじゃないと無理やろ
って事は運転手の乗車前点検とか不可能って事 シナ、チョン並みに
いろいろ劣化してるな
落ちる一方の日本 >>503
完全にタイヤが人のアゴ撃ち抜いて脳しんとうで脚ピーンってなって意識飛んでるな。格闘技みたいに 日常点検なんてしてるわけないでしょこういう業者は
慰謝料取りまくって欲しい >>286
むしろ規定トルク値以上で締めるのがタイヤ取れる主な原因なんだが 500mも転がった末にこの人に直撃とか怪しいな
被害者と運転手の先祖に因縁ないか？ いやいや、よけろよ
タイヤなんかよく外れるだろうに 空飛ぶタイヤの事件検索したらボルト破損レベルじゃなくて
ハブもげてブレーキドラムごと吹っ飛んでんだな
よく隠蔽できかけたな
当時の国交省も相当やべーな 前にデイサービスのワンボックスカーの
リアタイヤが完全にパンクしてるのに
全然気が付かず走り続けてる女がいた
車高も高いし高齢者がたくさん乗っていたんで
信号待ちの時教えてあげたら
高齢者の女性がお礼に1万円もくれたよ ワイも
目の前のトレーラーのタイヤが外れて転がって来たことがある。
トラックの荷台から古タイヤが飛んできたことがある。
走ってる自動車のタイヤが外れそうになってるのを見たことが有る。
ダンプから人の頭ぐらいの石が跳ねて来たことが有る。
木材を積んだトラックの後走ってて片輪走行を見せられたことがある。
それでも無事だ。 >>547
同僚がそれで倒れたんよね
今は復帰してる 今のダブルタイヤって内側外側一つのナットで止めてるのな ナットインジケーターだか付けてればチェックしやすいみたいだけど付けて無いんだろうな >>550
この世に生まれてきた意味
タイヤガチャで当たり引く人生 先月交換したばかりと言う表現もおかしいな
むしろ交換したばかりの方が危ない気がする 絶対検査なんてしてないよな、どうやってタイヤチェックするわけ？ >>572
とりあえず自賠責で上限まで払って
残りは任意保険か会社負担だろう >>561
45の人の父親だからもう随分な歳だろうし、頭の回転は勿論その辺の感情も薄くなってるんだろ
そもそも加害者に対してなら兎も角インタビューだしな。何を答えろっつーんだよ トラックのタイヤってボルトけっこうたくさんあるよな
１〜２本締め忘れた程度じゃ外れそうもないけど これ渋川だからいい心臓外科あって助かったクチだろ
その他の過疎地域はやばいぞ
過疎地って意外と高齢者が徒歩で移動してるからな 運転下手な嫁はんに車のタイヤで踏まれたことあるけど、痛かったな ホイールナットは車載のレンチで手で金一に締めればいい。もちろんトルクレンチで規定値でしめたほうがいいが、大事なのは均一に締めること。どれか一個だけ強く締めても他のナットが緩むし足とかで体重を乗せて締めるとボルトが破壊する。 タイヤが転がってる映像見たけどあれがぶつかってよく助かったと思うわ
気の毒すぎる ＞運転手によると、この日の朝の日常点検でも異常はなかったということでした
なわけねえだろ屑 今はナットが緩んだのか見れるリング売ってるんだよね >>595
人間ボーリングみたいで笑った。スゲーピンポイントだな そういや大動脈解離で倒れた人が
後ろから背中ぶん殴られたような痛みだった
と言ってたが
後ろから背中ぶん殴られても
逆に大動脈解離になるんだな 致命傷で済んだ的なノリの軽さを感じるけど
普通にあかんやつやん 人間ってすぐ死ぬんだか簡単には死なないんだかよく分かんないよな >>585
急性大動脈解離から慢性大動脈解離に移行しただけなので死ぬまで血圧管理しないといけないよ。
裂けたところは元には戻らない。 >>606
でもあれプラスチックだから新次郎ちゃんに怒られそう >>37
一歩左右にずれていれば直撃子なかった。一歩の差は大きい。 糞保険屋はタイヤが当たったことと大動脈解離の因果関係で争うんだろうな ダンプカーには注意できても流石に後ろからダンプカーのタイヤが吹っ飛んでくるとか想定できる訳ない
怖すぎる >>590
引きこもりニートだったらやったーだろうけど
まともな人だったら金いらないから身体返せって思うわ >>605
そんなこともない
ボルトが突然破断することもある 男性の父親が取材に応じ、「一歩間違えば命にかかわる大けがだった」と話す。
親父・・・日本語・・・ タイヤの重量と速度見ればバイクに轢かれるのと同じ位だろ >>590
これでお金もらっても
死ぬまでのリハビリで消えるでしょ ナット新しいのにしてテーパーが微妙に違ったんじゃない?(サイズの表示とかは同じ)
普通自動車だけど全部で20本のうち2個脱落してて、残りは指二本で力入れなくて回るレベルでたまたまタイヤ飛んで行かなかったわ
100キロぐらいでガタガタ言うからなんだと思ってSAで見たらこれ。純正ナットとトルクレンチ積んでたから即替え
ナットは純正以外は使わないと決めた瞬間である >>614
…そういうのもiPSとかで回復させられるようにならんのかなぁ… >>583
わしは一斗缶が落ちて来た、避けきれなくてバンパーワイヤーカバー破損した これ46歳運転手は逮捕されて免取？まぁこんな事故起こしたらもう運転は精神的に無理そうだけども >>599
血管内科のはず。心臓のすぐ近くの大きな血管が避けてるが心臓は特に問題ない。 「一歩間違えば命にかかわる大けがだった」
ポジティブすぎる 三菱は財閥やからね
みんなが思ってる以上に巨大な存在なんよ
最近ちょっと大人しいけどそれはまた別の勢力のお陰 あと運転下手な嫁はんに駐車場でオーライオーライしてるときバックで跳ねられた 痛かったな 自分でスタッドレス、夏タイヤ交換するけど、トルク管理のためにトルクレンチ買うの決めたわ
今までは適当にナット締めてたw 道路交通法 第十二節 整備不良車両の運転の禁止等
（整備不良車両の運転の禁止）
第六十二条 車両等の使用者その他車両等の装置の整備について
責任を有する者又は運転者は、その装置が道路運送車両法第三章若しくは
これに基づく命令の規定又は軌道法第十四条若しくはこれに基づく命令の規定に
定めるところに適合しないため交通の危険を生じさせ、
又は他人に迷惑を及ぼすおそれがある車両等を運転させ、又は運転してはならない。
経営者もしくは運転者は、懲役５年以下もしきは禁錮刑５年以下、もしくは被害者が軽傷の場合は１００万円以下の罰金刑です。 >>606
ホイールナットインジケーターの装着を義務化してもいいかもね >>325
トラッカーさんに質問なんだが、なんでトラックは高速道路で空気読まずに追い越し車線に出てくんの? うちの近所のおっちゃんはタクシーの後部座席で眠ってたら突然恐怖感に襲われて
とっさに車内の取っ手を両手でつかんで力を込めた。そしてダンプに追突されて全くの無キズで済んだ
低学歴だったけど動物的勘がある人だった >>1
左タイヤだろう、昔のように逆ネジに戻せば防げた事故だ 軽自動車に同じ速度で轢かれた方がマシだったレベル？ こんな瀕死になっていきるくらいなら死んだ方がマシかもしれん 一歩間違えればっていうか、1センチ間違えればってくらいギリギリやなw >>561
そこ気になるか？
軽いからどうってことないだろ
加害者ならともかく被害者家族なんだから >>650
あれ、盗まれないのかね？付けたことないんだけど… あと雨降ってる日に運転下手な嫁はんに普通に跳ねられたことある 痛かったな 締め付けすぎるとスタッドボルト折れるよ
適切なトルク締めと
少し走って、緩みチェック
トラックとかタブルナットかロックナットのが良くね？ 運送屋勤務だから保険か資金プールで取りっぱぐれはしないだろ 切れたら即死だろ・・オッサンの語彙が悪いんだろうけど「裂ける」だ
ここまで三浦もベルセルクも単語一切出てないのが驚いた >>660
跳ねられるとけっこう痛いよな
病院いくほどじゃなかったけど 肝臓やられたって事は息が止まって苦しかったやろうなぁ
意識も無かっただろうけど よく死ななかったな
ラグビーでプレー外の時に後ろからタックルされた事件の何倍の衝撃だったんだろ？
後ろから来たのか前から来たのか知らんけど >>40
Wheelごと外れても吹っ飛んで行かない様にオープンホイールのモタスポでは標準装備になってるぞ >>182
マジこれ
運送業はその日の運行開始時に車両点検の義務がある
会社とドライバーの責任 しかし、昔、小児科医の誤診をマスコミが徹底的に叩いた結果
誤診が減った代わりに、小児科医が減たり休日診療取りやめる医者が続出して
子供が病気でも見てもらえない医療難民が出たな。
いまや横浜クラスの都市部でも、土日に子供が高熱出るとやってる小児科医探すの大変だとか
運送業の過ちを叩くのは良いけど、小児科医みたいに叩きまくって
やってられるかで辞めまくられたら
その内、自由にAmazonとか変えなくなるぞ
つか、根本原因はキツイ仕事に人手が集まらずにコストも掛けないのが原因じゃ そりゃ点検では異常無かったと言うしか無いだろ
磨耗具合とかでバレるんだけど >>623
ハブボルトが緩んでたり破断すると二本とも逝くね。
ナットはインナーナットとアウターナットに別れてるし。 >>7
寿命も大幅に縮んだかもな
賠償金を1億円もらっても全く間尺に合わない >>675
気をつけろよ
三度目の正直とか言うからな ダンプのタイヤが外れて飛んで行くかも運転しないからだ！ >>681
そうなんかな 10回は跳ねられたな
このまえは雨降ってる日に迎えきてやる言うから分かりやすいとこ立ってたら跳ねられた 中々痛かった 昔、トラックのタイヤが外れて奥さんと子供が死亡した事故は、
メーカーがリコール隠ぺいしてたのに慰謝料５００万円だっけ。
日本の司法は腐ってるからね・・・ 良く助かったなーというか医者よく助けられたな。
グッジョブやろ >>1
呑気なお父さんだな 既に命に関わる大怪我じゃん 一歩間違えればじゃないだろ
既に何歩もいろいろ間違えてるｗ どっちかってーと「一歩間違って生きてた」って確率だな ガススタバイト時代に
トラックのタイヤ交換をさせられた
ことを思い出すわ～、リムリングを外して
リングを入れて空気入れるときに
マジで恐怖を感じた、リングが外れたら死ぬ
無理やりヤラされた
その他で外れないか気が気じゃなかった ＞「一歩間違えば命にかかわる大けがだった」
親父のんきだな
実際命にかかわる大けがだろ 緑ナンバーだったらナットの緩みは毎日チェックしなきゃ運転出来ない タイヤのボルトの規格が変わってから事故が続発してるみたいだし元に戻した方がいいんじゃないのか 一般車でも20㎏近くあるから即死でもおかしくないよな >>663
押してはめてるだけだから盗むのも簡単だな まぁかなりの額の示談だろうし
災難だったね、としか >>32
なんだか、規格が変わって外れやすくなったとか タイヤじゃないけど、跳ねらるときはコツがあるわ 運転下手な嫁はんに何回か跳ねられたけど、跳ねらる瞬間にボンネット上に転がりこむようにしてみ 無傷ですむ 痛いけどな >>1
>この日の朝の日常点検でも異常はなかった
うーーーーーーーん
プロの運転手には始業前にタイヤのホイールナットをハンマーで叩いて安全を確認する義務がある
走行中に外れるほどゆるんでいたとしたら、必ず異音や指に伝わる振動に異常があったはずだが >>1
心臓の大動脈ってなんやネん
心臓から出たとこから大動脈やで >>482
自動車免許取得時の学科講習で乗車前点検の話を皆聞いてるはずなんだけど忘れてるの多いな
昔三菱のトラックで車輪外れる不具合あるのを隠していたような事がない限りドライバーの責任になるな
刑事ではドライバーの責任になるが民事でタイヤ交換したタイヤ屋にも責任の一部を問う事は出来ると思うわ >>482
自動車免許取得時の学科講習で乗車前点検の話を皆聞いてるはずなんだけど忘れてるの多いな
昔三菱のトラックで車輪外れる不具合あるのを隠していたような事がない限りドライバーの責任になるな
刑事ではドライバーの責任になるが民事でタイヤ交換したタイヤ屋にも責任の一部を問う事は出来ると思うわ もちろん来週は10000人達成するんだよね
楽しみにしてるぞ >>550
こんなもん心眼の達人しか避けれないだろ >>717
スタントマンやね
飛ばないとモモから下ヤラレルやろな >>88
このへんを、ちゃんとやれって言葉で上から言うのではなくてもっと何かメカニズムで未然に異常を検出できるようにしないと、
結局再発防止にならない
チェックしろって言われても、やんないからな >>706
新ISO方式は左車輪も右ねじだから左側はどうしても緩みやすいよな。
大型車のタイヤが脱落、後続車に激突も… 冬に増加の車輪脱落、「左後輪ばかり」のナゾ
https://trafficnews.jp/post/82670 >>705
いや職業関係なく道路交通法では全車種そのクルマを運転する前にドライバーが点検する事を義務付けしている >>725
うん 嫁はんに何回か跳ねられて習得したわ 香港映画とかでジャッキーチェンがしてるの思い出してな あれは正しい あんなでかいタイヤのナット、目視で緩みがわかるんか？ >>724
全方位をミリ波レーダーで索敵して、急速接近する物体があるとアラートが鳴るようなヘッドギアとかハチマキとかスカウターみたいなのが100年ぐらいしたらできないかね >>736
やだ・・・この人なんで死なないの
次はもっとスピード出さないとダメかしら こうなったらいくら慰謝料貰っても割に合わない
俺も事故で片足怪我して治療中
寝てる時以外ずっと痛いわ >>1
執刀医が間黒男という人物って記述が抜けている >>737
YouTubeに点検用ハンマーで叩いて緩みの確認している動画があったよ 緩みに関しては欧米でも同様の事故は多くて、ナットの緩みが簡単に
目視出来る表示板が2012年から普及してる。
Loose wheel nut indicator
日本は運行前点検で根性と気合を込めてハンマーで叩いて音を聞いて
判断しろってやってる。
各ナット１個に識別を付けて電子的定期的に僅かな緩みも検出する
テスターも有って、メーカー等では現在に追跡調査で使用してる。
でも、装着が大変なので、毎日の運行前にこの装置で確認は無理。 日常点検ってパンクしてないか確認してるだけであって
ナットとか確認してないからな リコール隠しの件かと思った。こんなの絶対避けられん >>744
俺が習得した技でもスピード出されてたら怪我するやろな 嫁はんとばさないからな >>751
今はQLレンチかける所がほとんどだと思うが >>730
「2010（平成22）年に大型車のホイール規格が、世界基準といえる『ISO方式』へ全面的に切り替わりました。
それまで採用されていた日本独自の『JIS方式』では、右側の車輪のボルトは『右ねじ（右回し）』、
左側は『左ねじ（左回し）』でしたが、新たなISO方式では左右輪とも右ネジです。
この新方式を採用したトラックの増加と比例するかのように、脱落事故が増えています」（北海道トラック協会）
左右輪でボルトの回転方向が異なる従来型のJIS方式では、タイヤの回転方向とねじの緩み方向が反対になり、
走行すれば自然にボルトとナットが絞めつけられていましたが、新しいISO方式となって以後、
左側の車輪のボルトはタイヤの回転方向と同一に。
このため、走行によってだんだん緩んでくることがあるのではないか、
という声が北海道トラック協会の会員から上がっているそうです。 >>602
前に、スキーのジャンプ台からタイヤを転がすって動画見た時
ダンプのタイヤよりも重機のタイヤの方がヤバかった・・・
あれくらったらマジで死ぬ >>752
弱くてもなかなかはずれない
積むしら強すぎたろるとへし折れることが元として多い 左車輪を逆ねじに戻すだけで事故が激減するのに、
安全性より企業の利益を最優先する人たちのせいで犠牲者が増える。 走行前から折れてるなら運行前点検でわかるだろうが
仕事中に折れたらわからんよな。
当日の積み荷重量を調べなきゃ。
あのダンプ、白ナンバーなんだな。 >>757
トラックの運賃が安いんだ
適正価格なら会社が整備専門職を雇ったりタイヤ屋に毎日とはいわないが定期的に点検させるような契約結ぶがそれが出来るような利益が出て無い >>757
トラックの運賃が安いんだ
適正価格なら会社が整備専門職を雇ったりタイヤ屋に毎日とはいわないが定期的に点検させるような契約結ぶがそれが出来るような利益が出て無い 一命を取り留めても障害が残りそうだから、保険屋に誤魔化されないように弁護士をつけた方が良いパターンだろうね
症状固定という話が出たら絶対に即答せず、弁護士に確認すると答える事
保険屋は懇切丁寧に被害者のサポートをするのが仕事ではなく、支払う金額を一円でも安くするのが仕事なので
被害者が十分なサポートを受けれるかどうかなんて二の次
なので被害者は弁護士に頼った方が安全
相談だけなら30分5000円位で済むから症状固定の話が出てきたら相談したら良いよ
ずっと相談し続けても金の無駄遣いになるから ベルセルクの作者が大動脈解離で亡くなったんじゃないかな >>767
単純にトルクレンチで適正なトルクかけるって話じゃないのかな 一歩間違えばって、アホかよ
逆になんで生きてんのってレベルなんだが >>782
じゃぁ今後もこんな事故起こるかもしれのやな？
気をつけようが無いけど気をつけナイトな 何度も言われてるが規定トルクだとしばらく走ると高確率で緩んでくるから締め直しが必須
乗用車もトラックも
でもお前らそんな事しないから車屋は高トルクで締める
すると一部の訳知り顔が規定トルクを守ってないと騒ぐ >>737
ナットにマーキングするとかチェックリングとか言う緩みを目視できる器具を取り付けることが出来るよ ナットを叩くだけじゃだめ。
ナットに指を添えて対面を叩くと緩んでるかわかる。 後ろからだと体が防御態勢になれないから衝撃がモロだからキツイね
運が悪いっていうか このくらいの事故だと
後遺症あったら示談金3000万くらいみたいだな >>632
たぶん曜日の名前だと思うぞ
フランス語だとsixってシスだろ
ラテン語系ってそういうの多いからね、恐らくセス ダンプだっ！ 逃 げ ろ っ！
わあっ、グンマーが追いかけて来るうぅっ！ >>789
俺の経験からしてタイヤ転がってきて逃げれないときは、うつ伏せにねることやろな うつ伏せで亀になってタイヤを通過させるしかないとおもう バウンドしたのが落ちてきたらどうしょもないけど 2年の車検しかやらんからこれもタイヤ外れる可能性はあるのか
物流会社は毎日点検してるの？ >>468
お前こそ知らねえだろ
何回バウンドしたか見てなかった？
跳ねたタイヤの高さ見えない？
これで死ぬとかお前は紙かモヤシ >>793
今国交相やトラック協会が標準運賃価格作って普及させようと頑張ってるよ
まあ日本は送料無料に慣れすぎて受け入れられんやろなぁ >>799
アルバイトなら3000万貰えるならウッハウハじゃん
寿命は長くないかもしれないがな >>787
知ってるのは
大木凡人
石原裕次郎
笑福亭笑瓶
鶴ひろみ
加藤茶
検索したら
大杉漣
大瀧詠一
阿藤快 >>595
セックスって書かれてるが、全然してないな ワイヤーで共締めすればナットなんて緩まなくなるのにな >>717
最近の車は流線型が凄いから、はねられるというより、緩やかな斜面上をコロコロ転がって屋根の上を滑走していく感じになる。
むしろ、後方に落ちる時に受け身をちゃんと取らないと頭を打つ。 土砂積載禁止車両に
土砂積載の上整備不良で大怪我人発生
こりゃ会社無くなるね 何でもかんでも世界標準（ISO）に合わせればいいというものでは無い。
むしろ安全な日本の規格（JIS）を世界標準にすべき。 >>192
あの話が元々リアルやがな
>>610
>>800
あったから小説やドラマになった 女のダンプ乗りって、毎日の点検なんて絶対しないから
起こるべくして起きた事故だな >>737
かなり緩んで無いと音では難しいです。実際は音＋手を当てて締める方向に叩きます。
ただ、この方法も簡易な点検ですので議論あります。 リアル「致命傷で済んだ」ってことかよ
よく生きてたな >>788
左側のタイヤのホイールナットには慣性の法則で前進しているのを減速する度にナット自身の重量で緩む方向へ回ろうとする力が毎回働いている ニュースのカメラ映像で
外れたタイヤが走ってる車より速いスピードですっ飛んでったけど
外れたとこから500mも転がった先でなおこの大ダメージ >>788
左側のタイヤのホイールナットには慣性の法則で前進しているのを減速する度にナット自身の重量で緩む方向へ回ろうとする力が毎回働いている >>813
嫁はんとばさないからな いつもボンネット上でとまる スピード出されてたらかなわんだろな >>805
運行前のチェックリストがあってな
ちゃんと点検しなきゃならない
でも、ほとんどの人が点検せずにチェック入れて提出するだけ
問題が起きた時、処罰される原因になるのに よく生きてたな
体格良かったんかな
アンガールズ体型の自分だったらくたばってたと思う >>803
今回のはタイヤだけで90キロでホイール加えるともっと重い ISOのせいだな。日本みたいに狭い左側通行の国には合わない規格なんだと思われる
停止線越えてるバカも沢山居る国だから、左折でゴリゴリに小回りするんだけど、それが原因でナットが緩みがち
今回は2本外れてるから緩むのを恐れて締めすぎてボルトが折れたんだろう >>825
ナットの回す向きをバラバラにしておけば、全部が緩んで大惨事になる事は防げるんじゃない？ >>833
うん うまくやっても無傷じゃすまんな
いかに軽傷にするかがコツやな 昨年トラックのタイヤが取れる事故は132件起きてて、そのうち87件はスタッドレスに付け替える時期に起きてるんだと、取り付けミス多いんだろうな >>834
狭い左側通行って、イギリスにケンカ売ってんの？ 一歩間違えたら死んでたんではなくて、むしろ、一歩間違えて生きてた、ってレベルでしょ >>1
ひょっとして現場近くに大病院があって助かったパターンか？渋川医療センターか？ >>738
子どもが回りで走り回ってたらピーピーなりつづけてそうｗ >>805
事故があった地域的にスタッドレスに交換した後1ヶ月くらいだと思うぞ ほぼ死んどるやんけ…
後遺症も凄そうだしかわいそう >>803
タイヤの上部に思い切り手をついて、開脚馬跳びは？ >>847
うまくやれても高速開脚跳びになるから無理やな やっぱりトラックの左側ホイールナットは
逆ネジに戻すべきだろ 緩んだらクリティカルな部品は割りピン挿したり、ワイヤリングしてナット同士共締めしたり、ナットが脱落しないように処置するのが当たり前
自動車のホイールナットは交換の利便性優先で舐めプしすぎ ガタガタ音がするから運転してたら分かりそうやけどな >>838
タイヤをガチで受け止めようとするとこうなる。
アメリカの大学の手荒な新入生歓迎会
https://youtu.be/Lr36wJuGZkM
大型トラックのタイヤを崖の上から上級生が落っことして、それを下で新入生が受け止めようとしたけど吹っ飛ばされる。 これってまた三菱ふそうのトラックじゃないだろうな？ 重度障害者にして海外留学に海外旅行三昧に5千円もするお茶を愉しむわ・た・しを見せびらかした社民党幹部が使う一千万円をこういう事故に会った人に回して欲しいです かわいそうにな うしろからやられたんか
不意討ちじゃ受け身もとれんわな >>840
そう言えばホイールナットインジケーターはイギリス発だな >>859
これよりもトリビアの泉のタイヤスキージャンプのやつ貼ったほうがいいぞ
マットで受け止めてたが、よくあれ死人でなかったと思うわ >>805
トラックの後輪はダブルタイヤで、内側のタイヤを止めるためのナットが、外側のタイヤを止めるためのボルトになってる
それが緩むと２輪とも取れちゃう
って、分かりづらいな… >>727,717,709,580
できるわけないだろ
脱輪したタイヤが歩行者等の頭部を直撃した死傷事故映像集（閲覧注意）
https://youtu.be/7pvrPUgWW4c >>122
改めてお詫びに伺いますって電話だろ。
常識で考えろ。 週一の締め付け確認でも99.99％は防げるんじゃないか?
ボルトは数本あるわけだから。 >>869
うしろからじゃ不意討ちだから受け身もとれんな ありがとう >>858
自家用トラック(白ナンバー)だから2年 衝撃は重さと速度の二乗だったかだから
重さだけで考えてもあまり意味がない >>794
そもそも規定トルクは新品の部品（ハブボルトやホイールナット）を組み付けた時の数値だからね。
スタッドレスタイヤへの交換だと部品は使い回しだから規定トルクは当てにならないのよね。
規定トルクにこだわる整備士でもこれを知らないケースがある。 >>761
業者の者だが、明らかに左側が緩みやすくなってる。
特に荷重がかかる後輪。 これ２本はずれてかたや走行車線に沿って歩道を、かたや対向車線を車が避けながら歩道へ進んでたけど
どっちのが当たったんだろう？ そもそも点検ハンマーすら持ってない運転手がほとんど。 良くこれで死なずに済んだな
一般人からしたら一歩どころか二、三歩間違えてるレベルじゃね？ >>847
それはタイヤの進行方向に向かって飛ばないと無理やね
タイヤを追い越すように手を突かないと 業者ったて信用できないからな
先月黄色いカー用品店でスタッドレスを新品に交換したんだが、回転方向が片側逆になってたよ
交換直後の確認で気がついたので即付け直してもらったが今やシロートがミスを指摘する時代なんだよ 逆ネジを止めたんだｗ
緩まないボルト.ナットに替えないと怖いわ >>1
>>871
大動脈解離だと声優の鶴ひろみさんが無くなってるから助かるなんて本当に奇跡レベルだよ >>134
そりゃ整備不良で外れるならすぐ外れるだろ ナットの緩み防止ならノルトロックワッシャーで十分対応できるのになぜやらない
ワイヤーロックや偏芯式ダブルナットより効果的なんだがな もしかしたら我々の命は日々偶然の上に成り立っているのかも分からんね 逆ネジから正ネジに変更したときに誰か反対しなかったのか?
推し進めた官僚か?
責任を取らせろ。 >>891
大木凡人
加藤茶
笑福亭笑瓶
オレ
は助かってる >>892
むしろダンブで白ナンバー以外を見たことないんだが 絶対に緩まないボルトとかナットとかあるのに、
トラックのホイールには使えないのかね。 死んでいない方が凄いわｗｗ
奇跡やろ全身バラバラにされて心臓の大動脈切られても生きてるとか
ダンプ会社は治療費と賠償が凄いことになるぞ、保険なんて最低ランクしか入って居ないだろうし
生きてて助かったのか死んだほうが良かったのか会社にとっては複雑やな 点検時に、四輪とも写メって記録することを義務付ける
それか、貫通ナットだったらボルトの出幅？を計って記録するようにする 社長はうちには何の非もないって態度か
他人ごとみたいなコメント >>874
いやいや、貨物車は自家用でも基本は1年よ
総重量８トン以下の初回車検のみ２年 なんで死んでないの?
異能生存体さんなの(。´･ω･)? >>906
ノルトロックワッシャーつければ緩まない ドライバーと会社のせいじゃないかもしれんから
まだ責めるな
昔「空飛ぶタイヤ」のモデルになった会社があってな
皆に責められて会社は倒産したが、車が悪かったんだ
これももしかしたら車が悪いのかも知れん >>867
面白かった
最後の何もかも破壊するやつわろた >>904
以前勤めてた運送屋は緑ナンバーでダンプやってたよ。 物理的に当たり前なのかもしれないけど外れたタイヤのほうが走ってる車より数倍速いのが面白い ダンプでババアか
まあハンマー叩打の運行前点検をできる知能はないな ホイールナットを基準ﾄﾙｸ以上で締めるとホイールとナットがあたる面積が減少して（ナットがホイールに食い込む）
幾らナットを締めても規定のﾄﾙｸがかけられない。だからホイールナットが緩む 鉄ホイールでナットにさびが
でているホイールの新品えのこうかんをお願いします。 >>465
これ解説者もメッチャ笑ってたよな
これカメラマンが有能だよな
レースそっちのけでタイヤ追いかけてんの草 >>877
あんな汚れやすい傷みやすい場所にあるボルト、ナットを使いまわして
トルクで管理しろつうのもまぁ無理がある話だと
個人的には感じてる >>825
そういえば、乗用車のナットも緩んでるときあるな
トルクレンチで絞めてるのになぜか緩みがちなのがある >>1
意識あるのかな
なんとか無事に後遺症もなく助かって欲しい
このスレで被害者を笑ってる奴は蛆虫以下のクズだ 命に別状なし、の状態がこれ。
まぁ実際この事故のあと父親と話をしてたり重症じゃなくて重傷(意識あり）だったり
本当に死にはしなさそうなんだろうな。この人ほんと強い。 タイヤのサイズが120cmレベルとか・・・
普通に人間がとんでもない速度で突っ込んでくるに等しい
いやそれの10倍か
ダンプは規制しろよ。
タイヤ交換を自分でやらせるな 大型で白ナンバーってことは運送のプロではないんだな。 >翌日、男性の父親が取材に応じ、「一歩間違えば命にかかわる大けがだった」と話す。
いや十分命かかわる大けがを負ってるのでは・・・ >>1
この日の朝の点検って
やってる訳ないやろ！！
ウソつきやがって(`･ω･´) >>902
いつから規格変えたの？
外国では何か対策あるんでしょう？
外圧に負けて改悪したらあかんわな。予防措置をセットでなきゃ。 >>915
昔ダットラ乗ってたけど維持費パナイよな
軽貨物が最強だわ >>939
日報にチェックしてあれば信じるしかないからなぁ。 １０年前？に国際規格に変えてから
ネジ閉めの方向が反対になって事故多発とか読んだけど 外れるのは、８５％左の後輪なんだってな。
以前は左のホイールのナットは左ねじだったが、
何年か前から普通の右ねじになり緩みやすくなったらしい。
これは、メーカーが輸出する時に海外に合わせたんだって。
そして海外と日本のを別々に作るのはコストがかかるからと、
国内向けも海外に合わせて普通の右ねじになっちゃったんだろうな。
本来なら海外が日本に合わせて左は逆ねじにするのは正しいのに、
日本のメーカーと政府は安易に海外に合わせちゃったのかも。 >>944
空飛ぶタイヤで検索してみろ
もしかしたら車に欠陥があるかも知れん >>945
海外で売るために国際規格に合わせてたらしいが わいも大型トラックのタイヤロケット食らって怪我したことあるけど
擦り傷で済んだからか知らんが犯人も見つからず
泣き寝入りだったわ
歩いてた人には何の間違いも無いんだよなぁ >心臓の大動脈が切れ、体中の骨が折れる
ジョジョの世界ではわりと軽症。 >>933
ホイルと車軸への当たり面がズレて
締めると正規の位置に「ホンのミリのズレ」
戻ってボルトの緩み鳴る
保安基準を換えたバカ官僚がゴミ
逆ネジをやめた奴は、首を吊れ これナットの緩みってよりインナーの締め忘れだと思うけどな >>866
もしかして、その種のスタント系ハードマニアの方ですか？
捨てアドあるんで、もし良かったら宜しくです。 肋骨とか身体の中心にある骨って自然治癒しかないんでしょ
地獄だな 一歩間違えたらどころかほぼ即時状態じゃねえか
クソアマ死んで詫びろ >>623
新ISO方式はダブルタイヤを1つのナットで共締めなので同時に緩むと2本とも外れる。
JISなら>>686のようにインナーとアウターでナットが別れてるので２本同時に脱輪するリスクは半分。 >>952
車乗る前に日常点検なんか誰もしないだろ
たとえそれが業務上といっても日常化であるなら
しない >>952
まぁグルって見て回って表に丸印付けただけなんだろうけど
それでも責任減るんだから決められたことはやっておいて損はないよな。。
それとは別にタイヤ外れる事象はけっこう起きてるんだよ。
直撃することが今まで少なかっただけで。なんかしら理由あるんじゃね。 回転に巻き込まれて後頭部もガツンとタイヤに打ち付けられるんだな
想像以上にヤバい >>963
スパっと切れたやつは縫えば大丈夫だけど
砕けたり裂けたりした痕は神経がうまく繋がらないからずっと痛いんだぞ 点検時に、ひと目で緩んでるかどうか判る方法。
ナットとボルトの一部にペンキを塗っておく。
緩んだ場合、ペンキを塗った部分がずれるから判る。 >>951
それなら車の製造会社を訴えるべきだな
これメチャクチャ難しいんだよな
たぶんトラックの会社は点検は
ちゃんとやってたと思うわ
「空飛ぶタイヤ」の事件があったし
どこも気を付けていると思う >>974
身体との接点がタイヤの下半分だと確実に巻き込まれる。
上側なら、擦られつつも上に跳ね上げられるようにもできる。 >>978
まともな整備士がいる運送会社ならそれやってるが、
白ナンバー（運送業ではない）のトラックだとそういうのは外部の整備業者任せだと思うわ。 大型車のそばを歩いてる奴にも問題あり
ワイは歩かない >>968
いやいや、それではないです
ありがとう お気持ちだけ >>985
後者は後頭部がタイヤ幅で一気にハゲるな このスレッドは１０００を超えました。
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