【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★5 [ひぃぃ★]
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■この記事をまとめると
◇日本は世界的に見てもAT比率が高いと言われている
◇現在、日本での新車販売の99％前後はATだ
◇ATが増えていった背景について解説する
■かつてATには高級なイメージがあった
日本の自動車市場は世界的に見てもATが多いといわれている。実際、新車におけるMT比率は、ここ10年の間1.0％台で推移している。つまり、新車販売の99％前後はATというわけだ。
はたして、これほどATが増えてきた理由はどこにあるのだろうか。
その背景には、日本のモータリゼーションがアメリカの影響を受けてきたことが無視できない。近年の自動車メディアばかりを目にしていると、日本のクルマ好きはドイツ車を理想としているように思うかもしれないが、筆者の感覚でいえばスーパーカーブームが起こった1970年代以前は、アメリカ車が理想の姿として捉えられていた。
1960年代の国産車をみると、そのスタイリングにアメリカ車の影響が多く見られるのはその証だろう。当時から、アメリカ車は欧州車に対してAT比率が高く、日本に持ち込まれる高級なアメリカ車は、ほとんどATという状況だった。
余談だが、世界初の大量生産車といわれるT型フォードは、1908年生まれと100年以上前のクルマだが、そのトランスミッションはクラッチ操作が不要な2速セミオートマとなっていたくらいだ。
さて、国産車も1960年代からATの採用を広げていく。そして、AT＝高級というイメージを強くしたのは、1963年トヨタ・クラウンに2速ATが採用されたことが大きい。その後、1990年代まではAT車の価格はMT車よりも高く設定されていたこともあり、ATは上級グレードの証というイメージにもつながっていった。
さらに1980年代からオーバードライブを持つ多段AT（といっても4速が主流だった）が普及しはじめると、高速道路でのエンジン回転数を下げることができるようになり、またクリープを利用してスムースに発進できることもあって、ATのほうがジェントルな走りがしやすくなっていく。これも高級感につながる部分で、当時のハイソカーブームというクルマに高級であることを求めるムーブメントと相まってAT比率は高まっていく。
それでも1980年代のAT比率は50％に達さない程度だったが、ATの多段化がトレンドを変えていく。バブル期の1989年には、日産から5速ATが登場。AT多段化時代が幕を開ける。
■1991年のAT限定免許が決め手に
そうして多段化が差別化につながる時代となる一方で、日本では無段変速のCVTも増えていく。もはやスムースネスではMTはATに敵わない時代になっていった。コンパクトカーや軽自動車でもATのほうが静かに走れるようになっていった。
走らせる楽しみという点ではMTに分があれど、多段化≒エンジン性能を引き出せるということになり、燃費でも加速性能でもATが有利という時代になっていったのだ。さらにAT比率が高まったことで、ATとMTの車両価格差はなくなり、むしろ希少なMTのほうが割高になるクルマもでてきた。合理的に考えて、ATを選ぶことが賢い選択となっていった。
なにより、日本におけるAT比率の高まりに大きく影響したのは1991年11月にはじまったAT限定免許だろう。当初は、MTのクラッチ操作に苦戦して免許取得に苦労しているユーザーの救済といった捉えられ方をしていたAT限定免許だが、免許取得費用が抑えられる点や、世の中のほとんどがAT車になっていくなかでMTを運転できる免許を取得することがナンセンスと判断されるようになっていく。
実際、2000年頃には新規免許取得者におけるMT免許とAT免許の比率は3:1くらいのイメージだったが、2010年には、ほぼ1:1でAT免許が上まわるようになり、それ以降はAT免許を選ぶドライバーが増え続けている。
このようにATしか運転できないユーザーが増えているのであるから、メーカーがAT車ばかりを出すことはビジネスとしては当然の判断である。
それ以外にも、ハイブリッドカーはATを前提としているシステム構成であることが多く、2000年代における省燃費ブーム、ハイブリッドカーの増加がAT比率を高めたという面も無視できない。
いずれにしても…
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2022年1月20日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/21540687/
画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/6/26d7b_1568_cdda15b17f0f35d4f14fa57b730ed371.jpeg
★1：2022/01/22(土) 21:31:45.06
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1642896549/ ニュー速民はAT車普及する前に免許取ったおっさんおばさんしかいないから
AT限定で楽して免許取ってるクソガキどもが許せないんだよ(´・ω・`) >>1 乙
日曜午前の暇なオッサンホイホイスレをありがとう。 前スレ>>992
典型的AT仕草と思わせといてマニュアル制御モードにするのさ AT限定はゴミ、とかいうやつはただの老害
もう令和なんですよ? ここからは
昭和の車カス爺さんの
うんざりする自分語りをご堪能下さいw
↓ これからEVに移行しようとかって言ってるのに、MTもクソもないだろ
レトロで楽しむってんならわかるけど クルクル回してドアのガラスを上げるやつもカーステのカセットデッキ、
タバコに火をつけるやつも無くなったしな。MTも無くなる運命だよ MT言ってるやつって未だに小銭じゃらじゃらして列作ってるやつでしょ 令和の新免許はEV限定とか出るか？
実際、EVバッテリーの扱いとか正しく伝授されてねえし ハローワークとかいくと今でも採用条件に”AT限定不可”というのが結構あるぞ。
しかも社用車は殆どがAT車なのにな。 車を運転する楽しみを知らないつまんない人間ばなりになったってことだよ
MTは自分で自在に操れる車と一体になれる感覚がある
ATなんてオナホ使ってオナニーで満足してるようなもの本物のセックスを知らないのと同じ 別にATでもかまわんけどさ
俺乗るときはアクセルやブレーキを繊細な感じで踏んでほしい
ガーって加速してギューって停まるのは止めてくれ
同乗してると酔う >>19
時代遅れかもしくはブルーカラーなんじゃないかな？ プリウスもMTだったら暴走事故は防げた
クラッチは無くすべきじゃない >>15
昔はMTとATで燃費全然違ったんだよね。今は逆転した。 >>20
都市部は外車とか高級車ばかりじゃね？
軽は田舎に多いだろ、田舎でマクラーレンとかそうそう見かけないぞ 簡単操作で運転下手なドライバー増やせば修理工場も保険屋も儲かるし
自損事故で大破させるようなレベルの金持ちユーザーの新車購入サイクルが短いとメーカーも儲かるから普及させたんでないの もう一台所有できたら欲しいけどね
ロードスターかGR86
みんな貧乏なんだよ、２台も無理 MT免許あってAT乗るのとATしか乗れないのは天と地程の差がある >>24
いや、MT免許も取れずにAT限定に逃げた奴なんて
ダメという事だろ。 ペダルを踏み間違える老人の比率もトップ
この相乗効果は計り知れん >>34
令和の今の時代にそのセリフを吐けるほうが恥ずかしいな >>16
まあ、当たりやな 自分がそう
田舎でMT、高速乗らなくても近隣の目的地まで時間変わらずでETCって何？という感じ >>1
いや、アメリカがもうずいぶん前から既にATだらけなんで
むしろなんで日本はAT買わねえんだとディスられてたくらい >>25
残念ながら5chの覇権自動車はテスラなんすわ
頭ン中アップデートしていけよｗ 日本でMT車に乗っているのは、老人しかいねえwww MT率が高い車
アルトワークス 80％
ロードスター 75％
86 70％
スイフトスポーツ 60％
ジムニー 30％ 自動運転の時代になるっていうのに何こだわってるの？
MTなんてうちの80代のばあちゃんでもあぜ道飛ばしてたぞ、別にマウントとることじゃない。 70歳以上はMT限定免許にすれば
悲惨な暴走事故はなくなる 都市部走るなら4走で十分だしな
4速も要らないかも 大学生の時、Todayの4MT乗ってた。
年下の女の子誘ってドライブした。
シフトストロークが長くて2ndに入れるときに腿に触れちゃうんだよね。最初は、あ、ゴメンとか言ってるんだけど、そのうち女の子もこっちに寄ってきて手を握り腿に載せてドライブした。 >>22
90年代に峠道で暴れてた連中のせいで
どこも凸凹舗装にキャッツアイだらけになっちゃったからね。 オートマチックなんてオモチャだよ
ゴーカートみたい
車じゃないでしょあんなの >>2
ATのトラックはすげー楽だぞ
うるさいけどな
ハイゼットがCVT化したんですげー欲しい >>52
それホント？ジムニーはマニュアルで
運転する車のイメージしかないけど >>56
でもMTに乗れる免許を取った人が、MTを選択肢として無くしたくないって気持ちはわかるよ
自分も二台持てる余裕があったらMTは一台欲しい
どっちが上とか便利とかじゃなく純粋にATとは乗り味が違うからな
まあこのご時世じゃ無理っぽいけどね 欧州も新車販売はATが過半数占めてるしそもそも向こうのMTはVWグループの廉価グレードに乗った貧乏人用モデルばっかだから
BMWやポルシェでもMT選択できるグレード限られてきてる もう四半世紀MT乗ってないから実質AT限定 自動車学校の頃はMTのほうが得意なくらいだったのに AT限定ダセェ、とか言ってる奴ってほとんどは限定なし取ったのにAT乗ってる奴なんだよな 今の70歳以上はMT免許だろうからちょっと練習すれば可能。
問題はAT免許で取得した無能中年。
こいつらは将来犯罪者になって交通刑務所行き。 女子なら分かるけどね
でも運転好きならやっぱりクラッチ操作してこそよ
男でオートマ車なんて軟弱なの情けないったら >>16
それあるわ。高速乗る機会がなくていまだにETC非搭載。娯楽に乏しいから車くらいはMTで楽しんでる 子供がいたずら？で乗ってつかまった
事件があった
ＭＴなら できなかったかな
できたらできたですごいかな 走行距離が海外とは桁が違う
買い替えサイクルも違う
昔のATじゃお話にならんかった スポーツカーまでATだもんね
マニュアル車探して買う方が大変 AT限定って知的障害者やダウン症でもとれるからな
あんなの廃止しろよ 昭和おっさん「棒ガチャガチャするのおもすれー(^ρ^)」 今更MTとか必要ないでしょ？
MTにこだわってるのはシフトチェンジする俺カッコいいとか気持ちいいとかの自己満足のオナニー的理由だけ 今更マニュアルなんて戻りたくないわ
現在は小僧がMT免許自慢してマウントとろうとしてるだけ MT免許保持者だけど、正直いらん。
車好きでマニュアルのスポーツカーを楽しむ人はいいんじゃないかな。
普通の人は
運転＝苦痛、疲れる
なので、極力何も考えないオートマが楽。 >>70
逆じゃね？
今はMTの方がオプション扱い。 会社の軽トラがMＴなんだよな。
数ヶ月に１回とかしか乗らないから、信号待ちの時、
クラッチ踏むの忘れてエンストしてしまう。 昭和生まれでMT乗りは老害認定されるが
逆に若い人がMT乗ってたら無茶苦茶カッコイイのな 今後発売の車にはAI搭載とか義務付けられて急発進どころかスピード違反も出来なくなるんだろうな
真AT(オートマチック運転) 信号で止まったらブレーキ踏んだままサイド踏んでNに。
走るときはブレーキ踏んでDにしてサイド解除してアクセル踏む。
ブレーキ踏みっぱなしも疲れるし、マニュアルとあんま変わらん気がする。 渋滞でストップアンドゴーが多いからに決まってるやろ >>19
MTも乗れないようなガイジは駄目って事だよ >>69
面取り食らった奴や一発組はAT限定からの限定解除って流れだから
ATを馬鹿にしない
ATを馬鹿にする奴ってのは教習所で苦労して取った人だけだったりする >>92
？
俺は大卒だぞ
高卒もAT限定も同じぐらい恥ずかしいよ 脳に何らかの異常持ちMT者を運転できない障害者の為のAT限定免許 >>87
普通に乗ってるだけなら老害じゃない
他人に押し付けたりAT限定ダセェとか言い出したら老害 めんどくせーじゃんmt
まず半クラでギア繋がなきゃならないのが面倒
止まるたびにギアを一速に落としてまた半クラよ？
めんどくせえだろこれ
半クラに失敗するとエンジン止まるし正直欠陥品だわ EV車や自動運転の時代になったら、MT脳の車には杖でもつけとけ。
シフトチェンジって、おじいさんそれおいしいの？ >>87
MT乗ってるオレかっけーとか勘違いしてるお子ちゃま >>93
昔はそれしか無かったから無理して慣れたが
今考えると相当敷居高いぞ 飯塚の車がMTだったら、池袋の悲惨な事故は起きていない。
ボケ老人がクラッチを乱暴に繋いでも、エンストするだけだから。
そもそも脚の悪い老人にMT車は運転できない。
ATを禁止する事は、ボケ老人の事故を減らす有効な方法。 >>90
俺様もそう思っていたが、そういうことらしいｗ
＞AT車はMT車のように、NレンジとDレンジを頻繁に変えるような
シフトチェンジを想定して作られていません。そのため、信号待ち
や渋滞のたびにシフトレバーをDレンジからPやNレンジに入れる
ことを繰り返していると、トランスミッションに無駄なダメージを
与えてしまうことになります。 MT操作ごときで マウント取られてる って思う方がおかしい
あの程度のことができないドンクサイ人が免許取れて公道に出られる って方が怖い
特に女がアカン
どうやって免許取ったんだ？ってのがたまにいる
MTが実用面で要るか要らんかで言ったらほぼ要らんけどな >>96
ウソつけ馬鹿
大卒はオートマどうとか言わない >>19
ハロワに求人出すと減税されると聞いたことがある
でも人欲しくないからAT不可の可能性が… >>34
免許の種類でドヤるのって車社会の田舎者？
都会の人間はもうノー免許だけど 最近のＭＴはクラッチすぐつながるよ
力？要らない
昔のは大変だったらしい >>80
それが大事なんだけどな、車は娯楽と考えてる層もある >>1
ロボタイズMTも有るんだから、そんな選択肢はどうでも良いのよ。
速度レンジを維持できる点でMTにも利点はあるが、日本の国土でロングドライブなんて生涯しない人のほうが多いのだから、特にMTで無ければならない理由は無い。
DCTも一つの理想形だが、パテントや仕事の都合で日本市場からは排除されたな。 >>111
意味分からん
AT限定で高卒なの？
１回死んで生まれ変わってきたら？ >>52
2022年度で新車で買えるMT車ってどれよ ?
2021年11月から自動ブレーキ非装着車は日本での販売禁止になっただろ AT限定男は自ら無能をアピールしている糞
普通はMTで両方乗れるようにしておく 走リ出す時にいきなりエンストして後続車に突っ込まれる危険性もあるわけだろ？
mtなんぞ危険でしかないわ >>67
ぬかるみや雪道でスタックしたら抜け出すのは
低トルクの2速や3速でのスタートが出来るＭTの方が有利。
ATは必ず高トルクの1速からスタートするのでタイヤが空転して
自力での脱出は困難。 将来的にEVが普及していくんだからMT車はもう絶滅するしかないンだわ >>89
そしてシンギュラリティが起きて人の操作を一切受付なくなり次々と自爆までがセット マニュアル車の経験はあってもスポーツカーで排気量が大きいような車両は未経験なのでマニュアル車の経験はあってもオートマ限定を皮肉らないわ
大型トラックですら今はオートマのようなシステムが増えたんだろうし >>99
そんなこと思わないよ
ATが当たり前の世の中だから
MT自慢の若造が面倒くさくて苦笑いしてる感じ >>114
＞都会の人間はもうノー免許だけど
都会住んでても大手入ったら全国転勤あると思うけど
町工場にでも就職すんの？ ストップ＆ゴーが多い。
国土に占める山岳地帯が多く、坂で失速したりするからシフトダウンの必要性も高い。 >>121
大卒は仕事に集中してる
免許なんかどうでもいい 坂道発進とかいってる老人の人
今のMT車はヒルホールドがついてますよ >>134
高卒は仕事に集中してないの？
高卒ってゴミなんだなな >>120
それもあるが、DCTのシフトチェンジ時のショックがーで評論家が酷評したせいでは？
実際乗ってると慣れるｗ そもそもだけどMT乗れるから格好いいとかマウント取るとか
そういう差別するほど難しいわけじゃないのに何を言ってるんだ？
アホでも何回か練習すればMTなんて乗れるわ。
マウント取られたと感じる方もマウント取ってる方もレベル低すぎやろ
もう少し自分の可能性を信じて余裕を持てよｗ 結局普段乗ってる車がATなら限定野郎と同レベルということだ >>118
それAT車の「MTモード」だろ。
半クラッチ必須なのがMT車。 >>134
大卒は大学時代に免許を取る
それくらい知らないの ? 年寄りの踏み間違え対策としてクラッチ付きの自動変速車出せばいいのに。 >>136
集中してないから
免許がどうとかいうんだよ
高卒くん >>85
軽トラぐらいならいいが
ダンプでクラッチ切るの忘れて
前の車に派手にぶつかったの見た
ものすげえ衝撃音
MTでも3ｍ程度はガクンって進むから Q.踏切からの脱出方法
AT車とMT車の場合の違いを答えよ >>122
今どきのMTは、全域トルクフルなターボとの組み合わせでシフトの手間っていうのは殆ど無いし、NAでもトルク重視だからネラーからはツマラン車と評論されがちだな(笑) だいたい、今現在MT車なんて購入できないだろw
このスレのMT乗りって中古しか買えない貧乏人だろw >>122
老害の発想だよな
俺達がやってきたからお前もやれって考え
知能が低いんだろうなｗ >>122
適正なギア選んだりして"操作してる"っていう感じやダイレクト感が良いんじゃないか？
まー理解できない人には理解できないけどw >>146
なんで？
女はAT MTわからないんじゃね？ >>109
想定して作ってるからダメージが入っても廃車まで持つよ
一方、MTは壊れる事前提で作られてる
廃車までにクラッチ板を交換するのは当たり前
Nに入れずにクラッチ踏みっぱなしで信号待ちすると
レリーズベアリング痛めるって罠もある >>131
え？転勤のある大手企業てそんなに無いけど？
電車通勤ですよ？
カッペは恥ずかしいな >>6
自分もその世代だけど羨ましいなとおもうだけ
済ぎたことにイライラする感性は理解できんというか小物感溢れすぎだろ ATは操作は簡単だが運転は難しい
だからAT特有の事故が起きる >>143
取らない
教職とか他の免許とる
オマエほんとに知らないんだな
高卒くん MTスポ車ずっと乗っててそろそろ降りようかと思ったけど値上がり凄くて売るか迷う
今でも買った値段より高い売値だけどまだ高くなりそうで >>145
高卒の意味不明な理論は理解を超えるわ
そんなにコンプあるなら今からでも大学行ってきたら？
今からだとどんなに早くても卒業までに５年かかるけどｗ >>143
夏休み時期の合宿免許なんて8割がたが学生だよな。 >>137
それが同じシェフラー式でも、VWに乗ったときは元気があって良い！になるんだからな(笑)
日本での新しいものは否定して、ブランドに酔った評論家たちの多いことよ。 MT乗ってる人をだせーいう奴いるけど
AT乗って前の車おせーって感じで煽ってる奴のほうがもっとダサいと思うぞ >>109
なるほど。
でも俺はバイクに乗っていてクリープ車に追突された事があるから、ブレーキ緩んで人様轢いちゃうより自車が壊れた方が笑い話で済むと思ってる。 >>164
俺は大学の夏休みに取ったし、教職と免許なんてかぶらねえよwww 車の運転自体がめんどくさいという人が多いから
できればすべてタクシーにしたい >>1
引っ越しをするときに軽トラをレンタカーで借りるのにMT免許で良かった経験がある。 >>160
ほんそれ
高卒の田舎もんは恥ずかしいな
今テレワークで
車いらない 止まるたびに一速に落として
また半クラ、失敗するとエンジン止まる
これが本当に不便 >>127
MTに乗れる免許を取った人が、MTを選択肢として無くしたくないって気持ちはわかるよ
自分も二台持てる余裕があったらMTは一台欲しい
どっちが上とか便利とかじゃなく純粋にATとは乗り味が違って別な面白さのある乗り物だからな
まあこのご時世じゃ無理っぽいけどね >>110
何事にも自分のラインまでは出来て当然
それ以上は不要って思わないとダメな人種は存在する
あと、ホントにどんくさい人間はMT諦めてATでじっくりと
操作以外の事に集中して学んできて欲しい >>135
知らない人多いんだよなぁ
MTもオートブリッピングついてたりATレベルやわ >>164
教職とる人は免許取れないの？
教職とる人でも免許ぐらい普通にとると思うけど 最近路線バスもAT増えたな
たまにMTのバスにあたると乗心地悪くてイラッとするわ 完全に移動手段で面倒だもん
はよ自動運転になって人を轢く道具の責任放棄したいわ 今は営業の社用車もATなんかな？
昔は全部MTで、ATにして少しでも運転を楽にして
その分のエネルギーを営業に使った方がいいだろうにと
文句言いながら乗ってたわ >>153
流石にエアプすぎる
トヨタのHP見てこいよ 30年ぶりにMT車を買ったけどクラッチ踏んでる空走時間がこんなに長いとは思わんかった
実際の速さを求めるんなら2ペダルしかないわな
最近はトルコンでもパドルの反応がDCT並になってきてるし 今免許取るような若者なんて下手したらMTの実物見たことない世代でしょ
物心付いたころには親のハイブリッドカーに乗ってるという >>131
田舎でも車使わない人は一定数いる
転勤者もそういう人いる >>176
理想はどこでもドア
乗り物に乗る事がそもそも煩わしいな >>142
エンスト防止付いてるから結構ラフに繋いでもええで >>183
特に低速のコントロールかな
だから追突やダイナミックするのAT は >>165
中国の都合で香港市場が閉まったら下がるので、車種によっては今が売りどきだね。
特にホンダのタイプRは。 ATが増えたことに比例して
コンビニロケットも増えたよな >>1
AT限定免許しか無い奴らがMT車をディスる構図になってるだけ。
高卒(AT)が大卒(MT)をディスってるのと同じ構図。 >>172
ATのが優れてると思ってるのはほぼ全員だと思うよ
ただ好きか嫌いかは別 >>1
AT限定免許しか無い奴らがMT車をディスる構図になってるだけ。
高卒(AT)が大卒(MT)をディスってるのと同じ構図。 >>188
プロボックスも現行はCVTのみだったような？ >>87
別にMT車なんて何もカッコよくないよATと同じ
楽器弾いたりスポーツやダンスしてる方が何百倍もカッコいいし努力が必要 >>176
タクシーを呼ぶ／拾うのがめんどくさい
運転手さんに行先を告げるのがめんどくさい
とくに、あっちに行こうか、こっちに行こうか迷っているときや
途中で気分が変わったとき。 何でも自動化する世の中でATMT論争なんてするなよ >>108
長年乗ってて慣れてると苦痛でもなんでもないけどな
まー人によるんだろうけど
渋滞で小便したいときはちょっと困ったがｗ AT限定免許とか訳がわからない制度にしてるの世界で日本だけだろ トヨタも去年まで市販していたMT車は今年はもう販売中止にしているよ。
MT老害は、2021年11月から施行された法律すら知らないみたいだw >>164
大学入学後のガイダンスで大学生協斡旋の教習所入るんだよ
もしくは夏休みの合宿免許
出遅れた情弱は就活前に授業の合間縫ってヒイヒイ言いながら教習所通ってたが >>126
アクセル操作が下手なだけじゃね？
トルコンはトルク増大作用もあるが、減少作用もあるぞ
そもそも悪路専用車は副変速でがっつり高トルクの低速ギアに落とすだろ >>182
アクセル踏み間違いのほとんどがAT車なんだが？
MTだったらあんな愚かな事故は起きなかった >>213
MT可とかに変えるべきだよな
今の時代さ >>184
カローラ、シビックはオートホールドブレーキ付きだしな
昔に比べてたらだいぶ親切設計になった >>161
因みに今どきのMTはクラッチふまないとスターターモーター回らないからスターターモーターでの脱出できないよ 皆がシャーペン使ってるのに未だに鉛筆使ってしかもニヤニヤしながらナイフで削ってるようなもんだからなMT >>126
今時はノンスリの電子制御版のEデフで雪道でもスタックしにくいんじゃないの？ 回転が割と一定なオートマの方がエンジンには優しいんかね？ ローで引っ張るのも好きだし6速アイドルでだらだら流すのも好きだな。パドルシフト着いてる車でもシフトアップでトルクバンド外す様な低回転だと受け付けてくれないから使わないな
1速から2速はオート、2速以降はマニュアルシフトとかあればストールや上り坂の右折等の不安減るから買う人も出るんじゃないの？書いてる俺は要らないけど 坂道発進が怖い
免許取り立ての時、父の車を後ろの車にぶつけてしまったのがトラウマw >>221
楽しいことをやってるから疲れないんだな。 >>196
単にキミが下手なだけだろ。
ATに乗ってて低速コントロール難しいなんて聞いたこともない。
最低速度ならクリープにブレーキ。 >>195
それは実質「MTモード」じゃん。
ギア保護の為に、速度とエンジン回転数が合わないとギアチェンジしないだけだろ。 >>226
ATだって変速してるわけだからその辺りは一緒かと >>188
新卒がAT限定免許しか持ってないから、会社もそれに合わせるしかない。
MT需要がある会社は減ってきている？ 道狭くて細かく右左折あって、朝夕は必ず渋滞。MTなんて、ゾッとする。 運転が疲れるし景色も見たいから公共交通機関利用だが
年下からなんか貧乏人扱いされたことある
「使わないから」と言ってスルーしたけど若いくせに偏ってるなと思った >>201
MTに乗れる免許を取った人が、MTを選択肢として無くしたくないって気持ちはわかるよ
自分も二台持てる余裕があったらMTは一台欲しい
どっちが上とか便利とかじゃなく純粋にATとは乗り味が違う別な面白さのある乗り物だからな
まあこのご時世じゃ無理っぽいけどね
せめて気軽にレンタル出来たら良いんだけどさ >>194
ヤリス
GRヤリス
GR86
カローラ
カローラスポーツ
カローラツーリング
CH-R
他メーカーも上げるか？ なんでガチャガチャやりながら乗らないといけないんや？ＡＴが楽でいいよ パワー伝達の調整としてクラッチは好きです
クラッチ蹴り！ AT限定のガイジは健常者に対して相当なコンプレックスがあるんだな
これが大型免許とかならこんなにもレスつかないだろうに >>223
今はゴミ収集車もATが増えているし、新型はほぼATのみになっている >>85
早々にクラッチを切って惰性走行する癖をつけるといいぞ
渋滞が苦にならなくなるし燃費もよくなる 今MT設定がある国産車はロードスター、BRZ/86、WRX、あとはお前らの憧れスイスポくらいか？ ・
MTとは
マニュアル・トランスミッション【Manual Transmission】の略で、意味は手動変速機。
ATとは
オートマチック・トランスミッション【Automatic Transmission】の略で、意味は自動変機｡ >>190
ギヤチェンジ中が明らかに失速するよね。同乗者いると上体が前後に揺れるのが目の端でわかるし、流石にATに劣るなって自覚するわ。 ガチャガチャ 楽しいけど
免許取るの時間かかったよ・・orz
２０時間ぐらいｏｖｅｒ
手早く取るならＡＴがいい >>239
それ全部MT車の販売中止になっているやん >>230
それに操作ミスしやすい構造
AT は欠陥なんですよ 欧米は乗用車でもトレーラーとか引っ張るからじゃね？(´･ω･｀)
知らんけど MTなんて事故の元だから無くせ
ATで事故るやつはもはや乗り物に向いてない なんか的外れな気がする。
日本はほぼ未舗装とかなくなってるのが要因では？ この流れで言うのは申し訳ないが
マニュアル免許は取らなくてよかったなあとは思う
今の時代はAT率が増えていて
マニュアル免許を持つこと自体が
ちょっと恥ずかしい人みたいになっている
本当にATにしてよかった >>233
クラッチミート時の急激な速度変化はないな。
レブリミットに当たることもないし。 DCTというか2ペダルMTをATと呼ぶのかという問題はある
現状AT限定でも乗れるけど、手動モードにできる2ペダルはAT限定では乗れないようにすべきかと思う >>181
MT操作なんてそんな大したもんじゃないだろ
嫌がってる奴ってエンスト怖がりすぎなだけじゃねえの？
ペダル踏力調整の感覚は身につけた方が良いと思うんだけどな… >>251
いや、全部現行ですが…
GR86とか11月発売ですが…
流石にエアプすぎひん？ >>229
少しは運転自体が苦痛な人のことも慮ってくれよ
だから車売れないんだよ・・・
自動運転で寝て目的地までつけるようになればいいけどな >>147
ダンプは4t以下なら初任者講習いらんし素人が多いから。
規制が厳しい運送屋のトラックドライバーとは運転スキルそのものが違う。 ＡＴ限定で免許取り直した漏れが来ましたよ
ＭＴで取れば良かったと心底思いますた
女の子でさえＭＴで取ってたのに・・
ＡＴはオサーン限定免許化しとったわ(涙 MTが！MTが！叫びながら、大型二輪免許は教習所で買い免だったりするんだよな。 MT乗りたくなる極めればATより繊細な運転できるし >>25
プリウスの運転しにくさは異常
社用車で新型も旧型も乗るが、
自分の別車種のATが楽だし、
別の社用車のAQUAとかNBOXとかの方が絶対に運転しやすい >>201
＞ATのが優れてると思ってるのはほぼ全員だと思うよ
ぶっちゃけ乗り味と燃費悪い
老人・女・HVとの相性が悪いから無くなる運命 マニュアルなんて一部のスポーツカーのみだろ
MTなんてそもそも売ってない >>244
クラッチ切るのは止まる直前がいい
惰性運転はあまりしない方が >>251
MT老人は去年の11月に施行された法律を知らない老害が多いからなw >>22
そのAT車に乗せられてるだけでボケッとしててそれでも余裕がなく
アホみたいな事故を起こすから目も当てられない >>246
動力伝達効率が高い
実はパワーのない軽自動車こそ効果覿面で一段上の走りができる マニュアルってレーサー以外はバカしか使わないだろ。 >>234
今どきの新人は免許すら持って無いのざらだ。
営業行くのに先輩が運転して、助手席でスマホいじってる。 >>264
クラッチふんだり離したりするだけなのにな。
それが出来ないから頭がATなんだよ。 AT限定のやつは車を簡単に動かせる道具だと勘違いしがち。合宿で取ったやつは特に酷い
MT乗れるけどAT車に乗ってるやつは、少なからず車の怖さを知っている >>200
逆に学歴（偏差値）の高さとAT限定率は相関があると思うけどね
低学歴は潰し効かないから普通免許に優位性を見出す >>276
それ、おっきい車運転できないだけじゃ？ >>251
売ってるじゃん
GRヤリスなんてGRMNの注文受付中なのに
カローラシリーズもぜんぶカタログにある 節約の基本のきはクルマ選びなんだもん
リッター9キロのクルマを新卒で買って、死ぬかと思った レースやっててMTはわかるが普段使いでMT使うのはとんでもない馬鹿 >>236
公共交通機関利用だけになったら、行けなくなるところが出てくる。
どこでもバスが都合の良い時間に通っているわけでもないし。
クルマを何時間運転していても疲れるという実感がないが
それは「いいクルマ」だから疲れないんだと思う。 >>246
運転がアクセル操作とシフト操作を別々にできる ブレーキ時に駆動力を切れるのでスムーズに止まる
運転者がシフトを決めるので、シフトの切替が事後対応にならない 乗る機会がないとわかっているものに
わざわざ2万円と時間を費やしてるMT免許持ちの
人達って本当にバカなんだろうな >>299
ID35乗りなのに逆にカッコ良いな君！ >>273
いやあ公安一発試験で限定解除した俺が照れるじゃないかw 家の軽トラが当時MTだから取ったけど
二度とMT車に乗りたいと思わない
面倒くさすぎ 中国道走ると、AT限定かMTで取ったかすぐに区別できるな、特に宝塚〜神戸JCTで >>246
減速でいちいちブレーキを踏まなくて良い事かな AT限定免許なんてあるの警察利権が絡んでる日本だけだぞ 正直mtはとる必要ねえわ
atとっとけば十分だから
今自動二輪でMT取ろうとしてるけど正直ATにしときゃよかったと後悔してる 新卒や若者が多い会社にいるがAT限定免許が増えてきた。
免許の色って金か青しか無いと思ってたが、緑色とかはじめて見たわ。 運送業やるやつだけとればええんや
運送業の車はほとんどmtや >>273
それの何が悪いのか分からん。
そもそも日本の二輪免許制度自体が無茶糞なのに。 >>253
操作ミスしやすい？？？
意味が分からん。キミがミスしやすいだけだろ >>126
俺のAT車はパドルシフトで2速発進出来るぞ >>303
いやしない
クラッチ切るのは止まる直前が1番いい >>1
日本だと頻繁に渋滞で停止発進しないといけないしMTはウンザリするだろ >>239
とりあえずヤリスでトヨタのホームページ見たけどMT車はリストに乗っていなかったよ・・・
ガソリン車はすべてCVT
お前は何十年前の話をしているんだ ? >>311
そんなの、ATでも一緒
ちゃんと(−)とかS・Lのポジ使ってる？ MT免許持ちって本当にバカなんだろうね
市場にあるのはAT車なのにわざわざドマイナー車の免許を取得
どう考えても無駄に終わるってわかってるのに
わざわざ2万円損してる MTとか仕事で必要な奴だけのためにあるイメージ
それ以外は公道でレーサーごっこしたい猿だけ ゾンビに囲まれた時にMT車しかなかったら
AT限定の人は脱出できないよね
大は小を兼ねるだ
運転免許はMTで取るべき >>318
いんや？俺は健常者だよ？
でもMTは不要だと思うね まだこんなくだらない争い続けてるんですね〜
運転免許以外に誇れるものがないんですかね？（笑） 旧型ジムニーシエラAT乗りの俺が来たぞ、ほら叩けよ。 >>314
カブかスクタにしか乗れないのは選択肢が狭まるだろ
ＭＴ取っとけ 乗り手のMT操作次第でATよりスムー『ズ』に変速できるけどね
超高級車のATは別格だが
乗り手の技量次第 >>244
早々にクラッチを切って惰性走行する
これは燃費向上に繋がらないし、
そもそも危険だよ。 おとこの人でAT限定って生きてて恥ずかしくないの？ >>328
四六時中ブレーキ踏むドライバーさえ居なくなれば良い 景気がよかった頃は日本のカーシーンも盛り上がってたけど
やはりMT含め車好きの多い欧州や車弄り当たり前の米国には勝てんわ😆 >>302
＞乗る機会がないとわかっているものに
今時軽トラとか4トンもほとんどＡＴなんかな？
おっさんの場合は稼ぐための最後の仕事だけど >>312
何言ってんの？AT限定免許の発祥は海外だが 日本のATの出来が良いからだよ、昔のATは燃費が悪いだけでは無く、フィーリングが気に入らず嫌われてたんだよ >>289
軽なら踏み間違いでエンストするかもしれんが今どきMT設定があるような車はぶっとい低速トルクあるんで踏み間違えたら余裕で突進するよ
どうせバイワイヤーなんだから踏み間違え防止装置を義務付けるのが1番 >>302
そう思うかもしれないけど、自分から乗りたくなる日も来るかもよ。 日本の都市部昼間平均旅程速度は28km/時程度
信号だらけ >>270
もし今から取り直すとしたら普通にAT限定にするわ
別に免許なんて知り合い誰かに見せる訳でもないし >>336
なんで嘘つくの？
障害者だからって恥ずかしがらなくいいよ そりゃ、マニュアル車なんて、存在価値がないクラッチ操作が残っているんだから、オワコンだろ。
チャリですらギア変えるときにクラッチ操作なんてないのに、いつまでクラッチつけてるんだか。 >>325
昨日の夜のこのスレで一人で50レス超えるレスでずっと同じこと言ってた基地外だよこの人w >>314
こんな風に思うやつがバイクの免許取る意味が分からんな
車で良くね? >>207
DCTのほうが速いからな
ギクシャクはスポーツカーなら許される 左手左足の不自由な人が乗れないMT
時代遅れじゃね？ 今時ＭＴ乗ってるなんて恥ずかしいもんな。バカにされるしｗ バック駐車の時はクラッチで調整できるマニュアルの方がすげー楽なんだけどな。特に傾斜ある場合 とにかくATにしてよかった
ATしか乗る機会はないからぴったりの免許だった
MT免許は毎日AT車に乗ってMTの無意味さ（時間と金の無駄）を思い出し
これから一生後悔するんだろうな 身内がAT限定で免許とったが事故を起こさないようなまともな運転が出来るならそれで良いと思った 純正ソレックスキャブ仕様、スポーツクラッチ等
ＭＴ免許取得していても、平成〜の運転者じゃ操作出来ないだろうな
ＧＴ車の称号 羊の皮を被った狼
>>290
別にスポーツ走行に限った話じゃない
ATではきつい坂道も楽に登れるとか荷物を積んでも余裕があるとかそういうこと 古いMTって格ゲー(コンボゲー)と一緒で自由度がある
深さを知らないうちは何だこんなもんって
本気で馬鹿にするけどな ここ見てると
車が趣味とか
嫌らう風潮を感じるな
エコじゃないから？
真面目に生きてる感じがしないから？
オマエら生きててきつくないのかと言いたい ベテランにMTは左脚で運転する言われ
やっとなんとなしにわかった
教習で理屈で教えられると
わけわかんないよね
殆どの人がＡＴでとってた
学生さんは急ぐし どっちでもいいかな >>341
燃費良くなるよ
MTはスロットル全閉のエンブレ時に燃料カットしないから。 >>301
ATしか乗れないヤツでも、停止時にお釣りナシで停まれるヤツはセーフ
という俺の基準がある
そういうヤツの運転は同乗してもわりと安心感がある 庶民の車に限ってはMTのほうがまだまだアクセルレスポンスいいよなぁ
高級車は知らん 日本じゃほとんどCVTだろ、ATに乗りたかったらマツダかレクサスの高い奴位しか無いじゃ無いか。 >>283
CVTのほうが排気量なくてもトルクバンドキープして走れるから初速から速いぞ。早朝の産業道路でも目を三角にして踏み込んで忙しくギアチェンしなくてもスルスルと流れに乗れる。 一番ヘタレなのはスバルだと思うよ
しょっぱいCVT頑張って宣伝してる MT免許にして失敗したという話はたくさんあるけど
AT免許で失敗したという話は全然聞かない >>357
自転車は人力だからなあ
あんなのにクラッチあったら誰も乗らなくなると思う クラッチ操作があるから誤発進も防げるんだよね
MT車はお年寄りにこそ必要なのかも >>296
自動車メーカーがAT車を主流に売りに出したのは、主婦や老人などMT弱者をターゲットにしてユーザー数を増やすためだ。
馬鹿でも乗れるATスペックまで車の運転の敷居を下げれば、多くの台数が売れるだろう。 >>359
バイクのほうがいろいろ取り回しがいいからな、左端抜けられるし、駐車もそれほど苦労しないで済む
いざとなったらエンジン止めて歩道歩けるだろ？ まぁそのうちキャブレターやチョークみたいにMTもそういうのあったなぁ（遠い目）ってなるわ 老人のアクセルとブレーキの踏み間違いによる事故は
MT車だったら殆ど防げるんだけどね
面倒くさいことの方が良いこともあるんだよね 自動車のMTは面倒に感じるけどバイクのMTは楽しく感じるは何故だろう…
俺的には全部乗れた方が良いけど、MTの自動車乗るかって言われたら乗らない
バイクはMTが良い mt車は販売してないだの、カタログ読み取れないだの
予想以上にエアプしかおらんなこのスレ… >>292
GRヤリスはもう日本向けには販売受け付け中止だよ
去年の11月から法律変わって売れなくなったから >>322
まあ信念を持ってやってるなら無理強いはしないよ >>314
バイクは趣味車が大半だし車体も小さいからMTの方が主流じゃね？(´･ω･｀) このスレ見てるとMTガイジはクラッチなきゃ速度調整も満足にできんアクセルワークラフなチンパンジーばっかりだな
クラッチプレートずべずべに減ってそう AT限定が増えたせいか知らないが、前の車のブレーキランプしか見ていないようなのが多い気が
前の車がMT車でアクセルオフのエンブレで減速しても挙動で分かるだろうに 女にかっこつけるために車選ぶやつはMT車選ぶよなおれがそうやから >>352
（横だけど）あるんだ、どんな需要なんだろ MT免許は仕事で使うならまあわかるけど
乗る機会がないのわかっているのに
わざわざMT取ってる馬鹿には呆れた
2万円の大損 >>364
AT車で段差を乗り越える為にアクセル踏んだ→店舗特攻したなんてのが数知れずだから笑えない世の中だわ MTの選択肢も残しておいてくれ。
少なくても三分の一はMTで。 今どきMTにこだわるのは金持ちの道楽だろう
機械式時計みたいなもの >>379
日本の方が上
アメリカには、実は日本には無いMTのカマロとかレクサスもある >>385
だよな
足として利用するのが目的なのになんで免許如きでマウントとる必要があるのか
運転出来ればどっちでもいいだろと MT車好きだけど左膝が悪いからなあ
運転キツいんだよお >>320
AT 特有の事故で検索してみなよ
事故率もMTよりAT が高いから 今のバイクって、スリーパークラッチだの低回転アシストだの、MTにする意味があるのか謎装備満載ｗ >>384
ほんとそれ。
アクセスとブレーキの踏み間違えはMTだとエンストして止まるからな。
老人はAT禁止にしてMT車に乗せた方がいい。 >>405
あ、具体的に法律の名前上げろって意味な 周り中ＡTでとろとろ走る、渋滞すると
ＭT車乗ってるとクラッチ操作の繰り返しで面倒なんだよ
１ｍずつなんどもなんども進まれたりすると >>396
信念ていうか、惰性走行は極力無くした方が安全でしょって話 >>389
全て自分でやる事で少なくとも何が起こったのか察知しやすいしな >>395
GRMN先行予約中なのにそんなわけあるかｗ
RZもRZHighPerformanceもメーカーHPで選択できるんだが？ >>392
半クラッチ必須でもないと言ってるんだけど？
ちゃんとしたMTで別にMTモードでもないし 道程は知らんと思うけど女って一足からシフトチェンジしてる男の腕の動きをみて濡れてるらしいぞ >>350
>>352
3気筒エンジンに6速も必要なんか？
ガチャガチャ面倒いだけで楽しく無さそうw >>405
自動ブレーキの付いていない車の、日本での販売禁止 >>193
移動時間で人生の半分くらい消費してるしな グランドシビック乗ってたけど
MT重ステ手動ウィンドウだったけど
それはそれなりに楽しかったよ
いつも通ってる峠にシティ乗りがいたけど
速かったなあ >>381
当たり前じゃん。大特と普通といった別々の免許制度じゃないんだから。
あとMTを損したとか悪く言ってるのはAT限定の奴だぞｗ いつもMTATは揉めて盛り上がり、スレが進行するね(笑)。 >>1
MT乗ってる人ってETCも付けないんだろうね
洗濯機は2層式使っててテレビはブラウン管なんだろうな
電話はもちろんダイヤル式なんでしょ？ 四輪のMT厨は声は大きいのに決して買わないんだよね
二輪のほうは立派に買い支えてるのに
おっさんが新車を買いまくって中古を溢れるほど流さないとそりゃ誰も乗らなくなるよ 年寄りはMT車乗れと言われるがMT車なかなかないのよね MT操作に慣れれば何のこともない
下手なATより変速ショックないし、燃費もよく走ることはできるよ >>1
BZRをMTでマッタリ走るのが良いんじゃないのかと最近思う(´・ω・) >>399
今のドライバーは低レベルすぎて余裕が無くて視野が狭いんだよ
更にながらスマホで狭めてるからまともに運転できない >>244
クラッチ切るのはシフト入りきり及び変速するときだけ
クラッチ切って惰性運転はそもそも必要ない操作だから、やらない >>429
女「え、普通2速発進でしょ…(ドン引き)」 >>10
でも一部の男からは そう強く言われてるのは確かだよ
たぶん土日祝ぐらいしか乗らない人らが増えたんでは？
リーマンたちとかならATのほうが楽だろし >>433
台湾のスクーターいや原チャは結構速いよ
メーターは80まであって、60リミッターも無いし、30制限も当然無い >>373
ホントかよ
もしそれが事実だとしても
そんな制御にする理由がわからんのだが >>377
まあCVTで大分マシにはなったな
それでも伝達効率と耐久性ではMTに長があるが >>430
ショボいエンジンこそ枚数多い方が美味しいところ使いやすくなっていいと思う >>439
MT免許者が後悔してるんだが？
そういうレスもたくさんある ＡＴ買えない貧乏人が乗る車それがＭＴｗｗｗｗｗｗｗｗ 運転は緊張感もってやらんとな！
ATじゃそうもいくまい。 >>428
シーンによるけど今は多くの場合ATのほうが燃費いいと思うけど？ >>432
それは21年11月以降の新車からな、現行車は25年まで売れる
ちなみにトヨタのMT車は自動ブレーキつくから対象にならん >>455
2万円ってでかいと思うよ
無駄金にしてダメージゼロのわけがない >>420
踏み間違いはエンストで止まったりしないって
今の車は特に低速トルク太いからブレーキのつもりでアクセル踏んだら突進するよ
MTでしっかりアクセル踏んだことあんのか >>422
首都圏の人口が過密すぎるからな。イギリスみたいに渋滞税の導入して道をスッキリさせないとな。 オミクロン株が世界中で猛威をふるい米国では毎日数千人ずつ死んでいます。最悪クラスの死者状況でただの風邪ではありません。以前より蔓延中にコロナ安全デマ、ワクチン危険デマが流れています。オミクロン株はワクチン二回接種者でも下記の後遺症が残ります。
また今日の感染者数は2週間前に感染した人数です。週ごとの増加傾向および無症状者を含めると本日100万人ほど感染している可能性があります。後遺症を残したくない人、死にたくない人はこれまでにない最大級のコロナ対策を取ってください
日本の左派(共産主義者)はコロナ安全、ワクチン危険デマを拡散しており、ネット上から果ては一部報道機関まで拡散しています。共通しているのは中国資本が流れていることです。
一部日本の報道機関もコロナは反ワクチンキャンペーンを貼っていますが、毎度蔓延次第手のひらを返し政府叩きを開始します。日本のマスコミは世界で一番中国から資金援助を受けており、左派(共産主義者)が多い職種です。人の言葉を都合の良く掻い摘み話を捏造します。気をつけてください。
ワクチンを打たれている方
外出を控えるようお願いします。外出時は大袈裟に感じますが防塵マスクや保護メガネ、耳栓が必要です。
オミクロン株はワクチン二回摂取済みの若者でも深刻な影響を与えます。(↓の後遺症が残る可能性高いです)デルタ株と違い気管支等でデルタ株の100倍弱増えることが原因です。二回ワクチンを打っていても後遺症が残ります。世界各国被害が甚大で3回目のワクチンにて押さえ込みができます。
>>1-3>>1000
コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
日本人全員(1億2500万人)がワクチン未接種だった場合、新型コロナウィルスに感染すると↓
1750万人 死亡 (イタリア政府報告 参照)
1650万人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局 参照)
5400万人 呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
5000万人 味覚障害(イタリア・パドヴァ大学報告参照)
1800万人 透析(米国医療法人報告 参照)
3400万人 関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
6600万人 疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
2500万人 精神疾患 患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所報告 参照）
2600万人 胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告 参照)
1700万人 聴覚障害(英国マンチェスター大学報告 参照)
1250万人 神経障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
1100万人 運動能力障害(イタリアのジョバンニ病院報告 参照)
3100万人 脱毛の後遺症 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
8250万人 心筋炎 (日本国立国際医療研究センター報告 参照)
3750万人が退院後、140日以内に再発症(英レスター大と国家統計局 参照)
1億人 肺が繊維化し10年以内に死ぬ可能性(台湾医師報告 ※参照 こちらは実際に測ったものではなく新型コロナ感染者の肺の状況が肺がん患者と似ている為同様の致死率になるのではとの意見です)
・1億1800万人 2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染(中国大学病院報告 参照)
・6250万人 無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告 参照)
・1億2500万人 平均でIQ7低下(イギリス ケンブリッジ大学報告 参照)
・感染後、脳に重大な損傷(英国研究機関報告)
・感染後、免疫細胞を破壊(米国研究機関報告)
・感染後、歯や髪が抜ける
・感染後、80日以上コロナを排出
・感染後、頭痛、物忘れ、幻覚、痙攣(EU研究機関報告)
・感染後、血管が損傷。臓器が壊死
・感染後、血栓が発生。脳卒中や心筋梗塞
・感染後、無症状なのに他人にうつる
・感染後、息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを排出(中国研究機関報告)
・乾燥すると感染力が5倍以上(日本理化学研究所 スパコン富岳の計算結果)
・新型コロナの致死率、持病あれば12倍に b(米国疾病対策センターCDC)
・感染が広がり米国では2600万人失業。経済も破壊します
Jh >>430
峠を攻めるんじゃあるまいしそんなにガチャガチャやる必要が何処にあるのかｗ >>399
それどころか自分で判断できないアホが多いのよ
信号が切り替わっても人を見て発進してるし、踏切での一時停止でも他人頼り
こいつよく運転してるなと思う >>427
ギア保護機能が働くから、無理なシフトチェンジはできない。
従って、MT車なら、ボケ老人がいきなりアクセル全開で暴走する事故も起きない。
俺が言いたいのはその事。 楽だし
坂道発進とかホントMTは苦手
本当は運転に向いてないのがわかってるのに環境のせいでやらなきゃならない
出来ることなら運転したくない 単車は今でもMTだよ
スクーターには乗らない
全性能を体全体で乗るのが楽しい
単車は膝でコントロールするものだ MT免許のメリット
失業時に運送や宅配に従事できる
トラックがAT化され始めたのは最近
※ケチな業者は入れない 今はF1カーもセミオートマですから
AT限定免許でもF1ドライバーになることが可能です。
実際にはF1ドライバーはみなマニュアル免許を持っていますので、
AT限定免許でF1ドライバーになった暁には
貴重な存在としてパドックで尊敬の眼差しと
暖かい笑顔で迎えられるという栄誉にあずかることすら可能なのです。 >>445
MT新車買う予定ですよ〜
納期が・・・何とかしてくれ・・・ >>37
免許証にAT限定とか書かれてたら恥ずかしくて、本人確認で免許証使わねぇわな
住基カードで逃げてるのかな？ 売ってないから という理由も大きいだろうな。 うちの親の車買い替えるのにMT探すの苦労したわ >>408
道具としての5万前後の各種機能そろえた時計やスマホでいいじゃんって生活用途と
レアリティや個人的なこだわりが主眼となっている趣味用途との差じゃないかなｗ ここにいるATでよかったとか言う奴の一部に
本当にATにしてよかった、ATにして彼女も出来てお金持ちになれた
みたいな事言ってる奴って、MTマウントとられて精神やられたんかｗ ＣＶＴ
Continuously Variable Transmission
無段変速機（むだんへんそくき）、または連続可変トランスミッション >>465
>ちなみにトヨタのMT車は自動ブレーキつくから対象にならん
それ、お前の願望なw 10トントラックでもATだしな
ドライバーに聞いた時にはビックリした ＭＴでよかったのは
年老いて取るのが大変だったから
国家資格もらうってのは大変なものだと
しみじみ思ったこと(笑)ぐらいかなあ
ありがたみは違うかもね >>438
人為的原因で簡単に暴走事故起こす方が欠陥だろ >>434
ODスイッチはなくなったけどオーバードライブはあるっしょ
>>446
軽トラ >>371
それなw
現代日本人の不自由さと心の貧しさを嫌ってほど感じる
時代も技術も進んで日本は豊かになってる筈なのに人間は縛り合ってどんどん心が貧しくなって駄目になって行ってる。まるで戦時中だ
もっと大らかに人生を楽しんで欲しいね >>452
３足あたりから一気に６足に入れたときに挿入されてる〜！あ〜って脳内変換するらしいわ 大体さ、シビックtypeR欲しい!とかネットで大声立てるやつらに「これMTしかないぞ」って言うと無反応になる。
もうなんか色々疲れたよオレ… >>479
WRX STI TypeS 3ヶ月半かかった AT が普及してから総じて車間が狭くなった
信号待ちでも詰めるから交差点や路地を塞ぎ
渋滞の原因でもある 何言ってんだこの記事
ハイブリッド車が増えたからだろ 俺の車は、マニュアル付きオートマ、雪道の下り坂とか重宝してる。 >>1
ESC標準の時代にMTとか言ってる事が恥ずかしいと気がつけよw MT免許者ってあほだよね
自分に必要あるかないかの見極めもできない
何の意味もなく検定や資格を取ってた馬鹿をほうふつさせる
自分にほぼ必要ないのにカラーコーディネーターや
整理収納アドバイザーの資格を取ってるようなもの Ａ
Ｔ
買
え
な
い
貧
乏
人
が
乗
る
車
そ
れ
が
Ｍ
Ｔ
ｗ
ｗ
ｗ
ｗ
ｗ
ｗ WRCのシフトレバーが勝手に動くセミAT出た頃から、もうMTは必要ないんだなって思ってた そもそもMTで乗る車種って基本スポーツタイプじゃん
ファミリーカー、コンパクトカー、suv、エコカー
これしかほぼ売れてない国なのに必要ないだろ
スポーツタイプって若い人にはダサイ扱いだし、乗ってる人もほぼキモいおっさんじゃん？
売り手は印象落とすから見た目悪い人には売らない位にしないと復権はないぞ >>444
テレビはデジタル、パソコンプリンターはワイヤレス、スマホはiPhone、洗濯機は乾燥機付きよ。
でもでも、昔からコンドームはつけないわ。
たまに買う10代、20代にガンガン生中出しよ。 たぶん土日祝ぐらいしか乗らないリーマンたちとかが増えたんじゃないか？
休みだけならATのが楽だろし >>244
それ間違いだから。
エンジンブレーキを効かせながら徐々にスピードが落ちてくると回転数にして千回転前後で僅かだがエンジン音が変わるポイントが有る。
そこがインジェクターが復活するポイントで実はそこまでは全く燃料を噴射してない。
つまりガソリン消費量がゼロって事。
それをわざわざクラッチ切って流すとエンジンはアイドリングしてるからずっとガソリンを消費しているのよww
本当はもう少し複雑な話だが簡単に言うとこんな感じ。 トランスミッション手動とか無意味だぞ
点火時期とかも大昔は手動で進角とかしてたバイクあったらしいが
マニュアル馬鹿は頭悪い >>399
走り方が、オン・オフのスイッチ繰り返しみたいな馬鹿は
ＡＴ車の増加とともに目立ったな
今はほぼ全部ＡＴだから（それが普通で）逆に目立たなくなったかもｗ 自動車がATなのも理解できるけどね
JZX100はギアを選べるから
好きな時に好きなギアで踏んでた
ターボ効かすには便利 また今日も変化について行けない昭和オジサンが発狂してる ATが速いに決まってるじゃん
GT-RでもR32がR35に勝てるわけないじゃん
GT-Rは速くないとダメ メーカーの都合 ただＴ社のＰミサイルで多数の犠牲者が出ている事を考えると特定の欠陥車種に関しては一時的な使用停止 早急な改善が必要だと思う プロスポーツ世界の変速機は特殊
人間の対応できる速度を超えた逸品
2,000万円以上の超高級車のATも侮れん レバーガチャガチャしたいんならMT車乗れば良いしな別にレバーガチャガチャしたい訳じゃないしレバーガチャガチャ面倒ならAT車に乗れば良いな >>498
2030年からはEV車とHV以外の販売禁止
MT爺ってどうするの ? wwwww MT基準で免許取った身としては
今更めんどいギア作業やりたくねーものｗ >>22
自分はマラソン好きで色んな大会出てるが、興味無い人間から見たら「わざわざ高い金出してしんどい目して馬鹿じゃねーの」と思うだろう
別にそんなこと言われても腹は立たない 決して間違いではないし、人それぞれ好みや価値観が違うのは当たり前だし
こんな楽しい事を知らないのは可哀想とか周囲に押し付け出したら黄色信号だな
>>25
ATにもクラッチは有る
無いのはペダルだけ >>488
高齢者が歩くのがしんどいからAT車を足がわりにして病院通い
病院の乗降場や駐車場で事故を起こすという本末転倒な事故が絶えないのは本当に笑えない事態 >>484
この「運命の水晶」を持っているだけで、彼女ができ受験にも受かりました。 >>486
ん？
https://toyota.jp/gryaris/feature/
あぁ、たしかにGR86は無理だな
開発元のスバルのアイサイトはMT非対応だから 好きなの乗ればいいってだけなのによくこんなので盛り上がれるな >>377
CVTで初速稼いでるのはHVのモーター直結な電磁式CVTでのモーター加速かガソリン車だと発進ギア付けて擬似的なトルコンATにしてるCVTのだけ
従来の普通のCVTなら加速トロいよ >>315
残念だけどグリーンは新規取得者だ。
キミの最初の免許は青だったのか？ mtはクラッチ気にしないとだめだし
コスパも悪いし 自分の子供踏み潰しちゃうのもAT
MT なら起こりにくい ＭＴ減少率は、日本が最大
ＡＴ普及率は、アメリカが最大
さて >>530
時代について行けない人達が発狂してるだけよ >>495
寂しいね
欲しいなら下調べくらいしろよとｗ >>502
そんなの人の勝手なんだし
ほっといたげなよw これからの時代はモーター一択
トランスミッションwwww
ってなる >>506
MT自動車に親でも殺されたんか？
そもそも好きでMT乗ってる奴ってスポーツカーだろ
マニュアルの昔の軽トライメージしてねーか？ 坂道や車幅がギリギリの道を毎日往復するから
クラッチ操作なんて拷問でしかないわ >>505
あれ電気式CVTってことになってるけど、
他社のCVTみたいなベルト使ってないよ。
トヨタのハイブリッドは遊星ギアつかったエンジン、モーター、タイヤ直結のハイブリッドシステムだからそもそもCVTと付ける事自体間違い。 昭和のガタガタATは地獄だと今のAT優秀すぎるもん 本当に人生で一番正しい英断を下したと言えるのは
AT免許にしたことかなあ
これもしMT免許にしてたら毎日AT車を運転しながら
（MT免許無駄だったなあ・・・）って思うもんね ＭＴバカの助手席乗るとガチャガチャうぜ〜んだよ時代遅れがよっ >>423
もちろん下り坂で速度が上がりすぎるようなところでは使わないが街乗りの速度域では危険になることはないよ
まあその危ない/危なくないの判断ができない初心者は使わない方がいいのは確かだな >>432
それ、新車販売開始日時の話だろ？
現行のトヨタ車はぜんぶそれ以前から売ってるので規制外 まだガソリン車延々と作り続ける馬鹿自動車会社 さっさと滅びたらいい MTのほうが値段高いから
20年以上前はATのほうが高かったけどね 操作自体は必要最小限しかしないので、ギア操作は目立つものではないけどね
そりゃスポーツ走行するときは頻度はあがるけど マニュアルよりオートマのほうが安くなったからでしょ。 もう自動運転の兆しが見えてる今の時代にガチャガチャ手動でギアチェンジとかアホの極み まあこんな議論もEVが主流になるまでだよね
アホの友人はMTのEVに乗るなんて言ってたけど >>507
競技車はシフトミスが無く変速も速いATが正解だな 車種にもよるだろうけれど
ハチロク、インプぐらいじゃないか
GT-RはもうMT無理だろう
今のtype-Rはシビックとは呼べない トラックもATな時代になにいっとんじゃ
50近いオジサン世代が最後やろ >>530
AT限定が無かった時代に免許取ったジジイどもが唯一ドヤ顔出来る案件だからな もう速さや楽さではマニュアルはDCTをはじめとした機械制御には勝てん操る楽しさくらいしかもう存在意義はないやろ このスレ見てるとAT限定のコンプレックスって凄いんだな >>552
４ＡＴも当たり前だし
メカＭＴ（機械式ＡＴ）もあるし
ＣＶＴも出てきた >>511
OBDで噴射量をモニターしてみたらいい。
大体15ml/分ほど噴射してるから。
アイドルは7ml/分なのでエンブレは倍の消費。
感覚ではなく数値が大事。 >>515
AT乗りってさ信号停止する時にノーズダイブさせる奴ばっかりだよな、あれ車酔いするんだよねぇ。 MT車を3台12年乗り継いでからレヴォーグに乗り換えたけど、
踏み込んだときのレスポンスが悪いんだよなぁ 趣味でMT乗ってる奴とか未だにカッコいいと思って運転席で滅茶苦茶ニチャってそう >>461
貧乏でWRX STIぐらいしか買えなかったからある意味当たってる
もっと上のが欲しかったが >>511
本人の乗り方としては楽なんかもしれんが燃費が良くなるは嘘だもんな >>1
日本人の知能が低いから
日本人がMTに乗れない理由はこれしかない
MTは同時に複数の動きを精密に実行しなければならないから知能の低い日本人には対処出来ない
だから日本ではバカでも乗れるATばかりが売れる
ちなみにIQが高い地域ほどMTが売れてる
白人圏では商用車以外は圧倒的にMT よーしよしよしよし
15年前はまだマニュアル免許の方が多かったからドヤ顔の奴ら多かったが
今となっては大逆転
当時威勢が良かったゴミジジイが絶賛涙目中で何よりｗ
マニュアル免許取らなくて本当に良かった
人生で消せない最大の汚点になるところだった
AT限定＝英断を下せるクレバーな男という称号だから
マジで自信をもって免許提示できる 個人的にはMT好き
自分で持っている車はMTで後輪駆動しか買った事ないわ >>540
古い旧車が駆逐されつつあることが共通ｗ
ただ、装備品の増着や素材価格上昇で単価が上がりまくるの確定？ｗ >>552
今は全部ATだよ
代車でMT車しかなかった時はスリリングな1日を味わえる 車もバイクも乗っていたが日常的な所有使用に30年位ブランクあっていきなりMT、車を買って帰る道はヒヤヒヤしたなあ
それからAT-MTと乗り続けて今では考えないでもギアとクラッチはほぼ連動するようになった、
多分脳の回路を確立させるかどうかで乗れるか乗りづらい→乗れないになるかが分かれる、
人は面倒臭いと思ってしまうとそれをやらないが、それはやがて出来なくなる場合もあると思うよ
個はそれで良いが、集団としてATのみの脳の回路の人だけだと交通全体は脆弱性を増すだろうな、自動運転とかなれば尚更
危機管理なんかほぼゼロになるイメージ 道路状況を先読みして スッスッ って変速していく
ATまかせでグダーと走られるより、安全＆スムーズな乗り心地になるよ ATの事故は半端ないからな。
全速力でぶち当たるまで人をはねまわすからなー。
被害者が多すぎで困惑する。 オートエアコンでもオートにせずにガチャガチャいじる奴意外と多くいるし、自分の好きにしたい人は一定数いるだろうな >>524
その頃には自分が壊れてるだろうから、受け入れる。 >>575
信号を見てないから止まりきれず横断歩道を塞ぐしな いまMTは進化してるけどATも進化してる
趣味で運転する人以外にMT勧めるのは無駄だし
MT乗りがいくら強弁しても信者扱いされるだけ >>566
AT限定のほうが色々負け組ちゃうん？
たかが2万払えなかったりとか 電動化したらトランスミッションの種類もあまり意味がなくなる
エンジン車でも電動アシストMTの開発で発車もシフトダウンもらくらく >>487
運転手が任意で設定変更出来るから楽しいよ。
シフト操作無しのフルオートマもあれば
自分でシフトチェンジも出来るし
12段変速を一段飛ばしで変速したり
アクセル離して排気ブレーキからの再加速に備えて車が予めシフトダウンしたり
様々な設定がある。
取説がめちゃくちゃ分厚い。 >>259
申し訳ないと言いながら延々発狂していて草 >>552
あるよホームセンターで軽トラ借りたときATだったの
でもの凄く違和感あったw実家の軽トラはMTだから >>568
俺はおまえの家庭教師じゃない。自分で調べなさい。 別にどっちが上とかどうでもいいけど、
AT99％は極端すぎる・・・ >>22
40代後半から上の人かな？
R32を20年間大事に乗ってる上司も同じようなこと言ってるし、言ってることはわかる
自分で操作してる感が楽しい！って感覚で乗ってる人口が多い最後の世代ではないかと
30代後半の私の世代あたりだと車のカスタムも走行性能より見た目のカッコよさを重視する層が多かった
走り屋系はモータースポーツ好きのキモヲタの趣味って認識 ミッションは峠道やおもしろい日本のドライブコースを走るのに最適だよ？
渋滞だと逆に辛いみたいだし
単独ドライブの男には楽しいひと時なんじゃないかなw
べつにそんな貶すもんでもなかろ？
わりと高価だし >>55
EV車で遠出する奴が一番情弱だよなw
最悪なドライブになる >>598
売価が安い
軽トラの値段表を見ると分かり易い MTを目の敵にしてる書き込みのほうがガキっぽい事実 人生で全く使わない不要な資格を取る馬鹿って痛い感じするじゃん
あれと同じなんだよ、マニュアル免許取得者は
本当に必要な人が取るならわかるけど
周りに流されて無駄金使ってたアホは本当に笑えたなあ
考えればわかるんだよね〜
20年前でもすでにマニュアル車はマイノリティになってたのに
それなのにマニュアル免許をとってたアホだらけｗｗｗ
普通に考えてAT限定がベストチョイスだったのにね そらバカ高い車検があるからだろ
そのうえ昔の車は割増だから買い替えるしか選択がないだけ
車は効率よく世界で売れるように楽な操作ATを作る
そりゃどんどん減るわ ATはこだわらないと選択肢に入らない
車にこだわれるほど金無いねん >>545
ホンマ調べないんだよね。。
ジャーナリズム界ではMTなんて運転できて当たり前だから、
「ATは在りません」なんて言わんしｗ >>553
こういうなんか詐欺広告みたいなAT信者って
なんなん？
マジで笑えるんやけどｗｗｗｗｗｗ >>597
横断歩道内に侵入してきた車のボンネットに上がって横断歩道を渡ったことあるよw >>594
MTばかりだった頃の方が事故は多かったし死者も多かった >>572
MTしか縋ることの出来ない底辺がイキってるだけじゃね >>511
これ
瞬間燃費表示できる車種でやってみるといい
ある程度回転数高い状態でアクセルオフ、エンブレにすると99.9km/lになる スポーツカーとか見るのは好きだし
羨ましいとも思うよ
でも金無いねん 老害だろうがMTよりAT限定が劣るのは事実だからな
MT免許には制限（デメリット）がない
AT限定にコンプレックスあるから噛みついてるんだろうし マニュアルトランスミッションとモータが合体して新ジャンルができる、モータアシストMT 教習書でMTの免許とったけどやたら同じミニスカの女子教官に当たった（足が長いからミニスカに見えてただけかも）けど
あれオレに惚れてたんやろなとはおもうあの時むちゃむちゃモテ期で卒検のときもオレと女子2人の3人が同じ車で卒検実地試験うけたけど帰りに飲みに誘われて3Pしたからないやまじで 当時からマニュアルは必要ないって言ってたんだけどね
MT免許馬鹿は「もしMTしか乗れない状況になった場合どうするんだ？」とか
訳わからない現実無視の仮定を持ち出してたけどｗｗｗｗ
そんなの一度も起こったことがないｗｗｗ 初めはATを取得して必要に応じて限定解除すりゃいいんだよ
仕事で必要になった時とかさ もうMTは趣味の段階だからな
ATやCVTはハンドル操作に集中でき、渋滞や坂道も楽だからな
ただし、楽になったからその分スマホ運転やながら運転が出来てしまう
MTだったらスマホ運転は出来ないからな
いい面もあれば悪い面もある ＭＴは車と会話が出来る知的な乗り物
ATはバカ専用の棺桶移動車だと
自動車評論家が言っていた >>620
バカとは会話できないんです。ごめんなさい。 >>502
カネにしようとか就職を有利にとか助平根性でしか物を考えない人ばかりじゃない
そいつが興味があってチャレンジしたのならいいじゃない。他人がとやかくいう問題じゃない
人生に無駄なんてないよ。ハンドルと同じでむしろ遊びがない人生なんて危ないしつまらない
勉強したことは必ず生きて来るし人生を豊かにする トラックか趣味車しかMT を使う機会はないよね
そのトラックも昔よりもAT増えてきてるし軽トラとかはCVTも出始めてる >>612
そもそもAT限定男が勝手にマウントとられるだけだろマゾｗ 遅いくせに横の駐車場とかから入って来る時は乱暴なヤツが多いのもオートマの弊害だな >>550
ガソリン車でも発進加速の為にエンジンとベルトプーリの間に遊星ギア噛ませてる
家のは従来型のベルトだけのCVTだからCVTなのに発進時にATの変速ショックみたいなショックが出ることあってしかも加速トロいから不快でしかない ところで、ＣＶＴって日本車だけの印象だが、なんで外車は使わないのかね？ 渋滞は欧米でも酷いから理由にならないよ。
ヨーロッパの大都市はどこも狭くて混んでるし、起伏激しいところも珍しくはない。
アメリカだってニューヨークみたいな古い街は東京より道路狭いし、
ロサンゼルスは道路広いけどモータリゼーション進みすぎて毎日郊外から渋滞。
海外出たことないのに日本だけ渋滞してると勘違いするのはやめましょう。 将来できればかっこいいＡＴも自動運転も
がちゃＭＴも全部走ってると楽しい
年寄り（５０代）だから言えるけど
判断の厳しい高速とかはＡＴがいいかなあ
町中はどっちでもいいかな 一瞬考えるから全速で踏む危険は少ないかな
でも坂道失敗し 後続高級外車に激突しかけた時は笑えず 泣いた。
おじさまが運転してて家族と腹抱えて爆笑しどけてくれたから助かった 無用なクラッチを切るとかさ、不要な操作はしない事
これはATも一緒だけどね
丁寧にやさしく扱えばキレイに走るよ >>633
じゃあ大型とらないのはなぜ？
大型運転できないという制限あるじゃんｗｗ 高齢者はマニュアル限定ならいいとおもうわ
飯塚みたいなことをするのはオートマだから 燃費至上主義なジャップでAT流行るのは当たり前の話なのに糞長い記事でゴタゴタ理屈捏ね回してて糞ワロタ 別にどっちでもいいじゃん
問題のある場面はほとんどないだろ >>575
停止時の揺り戻し嫌い
あれをぴったり停められない奴多すぎ >>583
たし蟹
免許のAT限は女比率90%超だもんな
知能指数とATMTユーザーの相関グラフ見たいわ >>249 君の下手糞っぷりをMTへ責任転嫁するなw 昔昔教習でエンブレかけると注意されたのだがあれなんでなんだろうな？ 機械はできるだけシンプルな方が安全で壊れにくい。
そういう事。 田舎で片側3車線で道ずっと真っ直ぐでみたいな所に住んでたらMT所有してもいいかなって感じだけど都内と都市部に住んでたら信号多いからMTは嫌煙されがちだわな ・渋滞で楽
・どちらかに統一した方が楽
・日本人は同町圧力が強い
日本は、ＡTが事実上向いてるんだよ。色んな意味で。
ただし、ズボラ運転、漫然運転が多い温床になってると思うがな。 例えばランボルギーニ カウンタック LPI800
最大780PSをMTで操作できるわけないだろ 70歳以上はMT限定にしたらいいと思う。MTが運転できなくなったら返納したらいい
クラッチがあれば踏み間違いでも、加速はしない可能性が高くなるはず >>598
ATが進化してもミサイル化する欠陥は改善されないね
そもそも欠陥を認めないから改善できないんだろうけど >>643
単にシフト周りの部品をMTと共通化してるだけだな
コストカット 俺は後期S660αのMTとR35のDCT
良い組み合わせと思ってる >>636
実際そうだよなー
昔スポーツカーに乗りたくて1年くらい乗ってたけど
それ以外はATだったわ AT MT 販売比率で検索してみろ
MT MT 言ってる奴がAT乗ってることがわかるから >>641
興味があってチャレンジなんてしてる奴なんている？
おれの記憶だと大半が「みんなマニュアル免許にしてるから」という
あほな理由だったよｗ
おれはそいつらを「無駄になるのにバカじゃね？」って嘲笑いながらＡＴ免許にした >>574
それOBT取り付けか何か間違ってるんじゃね？ww
だいぶ前だがエンジンいじってた頃コンピューター見てて燃料カットされてるの気付いたし、実走テストしていた時に音が変わるのを発見した(これはネットとかで見た事無い)
俺の勘違いか今ググったら幾らでも出てくるんだが!?
https://www.recoo.jp/ja/ecodrive/ed10_04.html#:~:text=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%82%92%E4%BD%BF%E3%81%86%E3%81%A8,%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%82%92%E6%B4%BB%E7%94%A8%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%97%E3%82%87%E3%81%86%E3%80%82 結局のところ、売ってる乗用車がATしか無いんだから、免許もATで済んで安いし
WIN WINじゃん。だから何だというんだ？何か不満があるのか？この記事は。
バイク乗り集ったら、金と時間の余裕があれば、中型でも小型でも取ればいいし。 ゲトラグ6速MT搭載のワイの車
700〜800万円で売ってくれってうるさい >>633
別にいいだろ限定だって
それしか誇れるとこないの？ >>456
主に、単純に開けしなでエンストする。
オートマなら勝手に制御してくれる。
あと触媒のこととか色々あるけど割愛。 >>669
多段化だとかなんやらATの開発費もったいないよね >>566
お前が何らかの理由でMTが必要な職種に転職せざるを得ない時に限定解除したら、負け組と見下されがちなMT必須職の中で更に見下されるのを祈ってるわ。 >>22
自分でイジリたいか やってみたいかの差じゃないかなぁ？
機械に少し理解があると自分でブツブツ言いながらも店回ったり部品ながめて 色々直したりしてマメだよねw >>639
自動運転になったらなんていうんだろう
見物だな >>672
出来ないことは無いがクラッチがメチャメチャ強化されてるから難しい >>640
バカってこういう回答する人
質問「保護機能ってなに」
回答「無理なシフトチェンジができないだろ」 MTは常にエンジンの音を聞いて振動を感じ取ってシフトチェンジしながら運転してるしな 大型乗ってる運ちゃんは見ててカッコイイけどな〜
私生活で趣味として楽しむやつ以外は必要ないだろ 男はMT持っとかないとトラック乗れないぞ
家族持ちで運送・ドカタできないのはチンコをもがれた様なもん >>683
まずは今乗ってるｍｔに付けてみたらいいのに。 >>574
ホントかそれ？
瞬間燃費計で確認してみたことあるけど…
そうでもなさそうなんだが？ 日本、アメリカ、ヨーロッパで道路を行き交う車を観察してみれば分かる。
ヨーロッパだとドイツとかでも1〜2割は中国、韓国、インドあたりのメーカー車が走ってる。
日本やアメリカじゃ考えられない。ただアメリカでもヒュンダイあたりは走ってる。
要はiPhoneの普及率と同じで、その国でどれだけローエンドモデルが普及してるかによる。
日本では途上国製のローエンドモデルはほとんど走っていない。
ヨーロッパだと走ってる。そういうメーカーの古い製品はMT中心でしょ。 結婚してからATしか乗ってないけど、MT乗れるかなあ?
ロードスターの中古でもいいから欲しいわ。 乗る機会のない免許は不要って別におかしくはないと思うがな
生まれてから見たことがないわけだからもう価値観が違うでしょう >>601
夜の独りドライブが好きな人だろな。あと走り屋マンガが好きなんじゃないか？ >>583
なるほど
https ://imgur.com/Mph7nXu.png >>649
アウディでは一時期使ってたね。
フィーリングが好まれないのか？
超高速域の燃費が良くないのか？ >>685
＞ゲトラグ6速MT搭載のワイの車
スープラ？ MT乗りの老害がいるから、
老人は若者から毛嫌いされているんだよ
少しは自覚しろよw >>566
中型免許扱いのまま通ってるから
運送関連転向するつもりなら都合いいけどねｗ
これから取るとなると余計な段階増やされてるはず
>>647
生活車輛を新車で買うならそもそもATだらけやしなぁ
趣味車や中古買うとき困る位か AT乗りは女の扱いも下手だからモテない
女はシフトノブを操る感じで触るとよく喘ぐんだぜ まあ〜
現場仕事してる人には、MT免許は必需品だわな。
トラックは、AT車なんかまず買わないからな。 MTのメリットは運転のハードルが上がり
未然に防げる事故が多くなることか 道具として考えたらAT車の方がよくできてるからな。 必死にATにマウント取ってる奴見ると、取るときえらい苦労したんだろうなと
教官に怒鳴られ何回も追加教習受けさせられてやっと取れたMT免許が無意味扱いされたらそりゃ気に食わないよな クソ運転が面倒くさくキチガイが運転してるから
仕方ない >>409
高級モデルにMTがあるかどうかじゃなくて全販売台数のAT, MT比率で比較しないと意味無いんじゃ？ 左手でギアチェンジ操作してすぐさま
クラッチ入れながらアクセルを調整する
あの手と足の連携操作がオツムに良いのヨン。 >>649
小さいのはMTで十分て考えだしデカくて重くてパワーあるのは構造的に向ない >>682
私ですｗｗｗ
さすがにかなり傷んできたから、スマホに機種転換ｗすると思う
タブレットとかは使いこなしてるから、個人的には特別に必要性がなかったんだよな >>720
あとはガキがイキって盗んでも走らせられない事かな >>662
足のイイ奴、カリーナならノーショックでピタッっと止まったな
今の1300ccじゃどう足掻いても無理、ブレーキパーツのグレードが違うのだろうか >>703
瞬間燃費計はエンブレ時に嘘こいてるよｗ
同じ条件でエンブレ使うのと惰性使うので乗り分けて満タン法で計測してみ。
確実に惰性の方が燃費伸びるから。 AT＝バカチョン
何でも大衆化すると事故やトラブルだらけになる。
インターネットもその典型。 >>668
教習は知らんが運転においてエンブレのみの減速ってのは中途半端な状態
タイム削るような極端なことを言うと減速する時はしっかり減速する、加速する時はしっかり加速することが大事
荷重やヨーをコントロールするために半開にすることはあってもエンブレのみなんて半減速をやるメリットはどこにもない
前に軽く荷重をかけたいなら左足ブレーキの方が減速しないしメリットは大きい >>662
低速トルクある車は特に難しいよね
自分もこれが嫌でMTばかり >>511
メーカーも長らくこういう説明をしてきたんだけど最近は考えを改めてるよ
アイドリングによるガソリン消費量よりもエンブレによる速度減の方がロスが多いって 小難しい理屈並べてるけど、主要輸出先であるアメリカの需要に合わせ、さらに部品共用化によるコストダウン目的でMTを減らしていっただけでしょ。
まあ、多段A/Tが有れば今更MTには戻れませんわ。
休日に峠を攻めるのは楽しいだろうが
毎日仕事で乗るのは面倒なMT
昔からバカなタイミングでのシフトチェンジする人が多いから
燃費は大して変わらないだろ >>673
７０以下でもペーパーＭＴの人が殆ど。つまり実質乗れない人が多い。
だから、それって７０歳で免許取り上げろで良いと思うぞ。
編にＡＴ・ＭＴに絡ませる必要はない。ただし７０で取り上げに反論出るだろうけどな。 >>690
うんうん、万が一の可能性でAT限定解除することもあるかもしれないよ
それでもATにする選択は間違ってない
必要な時に必要な資格なり免許を持てばいいことに変わりはない
そのとき費用が生じても何の問題もない
バカなのは必要がないのに何も考えないで
フライングでMT免許に二万円と時間を費やしてるやつら
中にはMTがもったいないから、わざわざマニュアル車をかって
不便を強いられてるバカもいる始末
そういう奴らも数年でＡＴにしてるｗｗｗｗ >>722
それな笑笑
大卒が高卒に頭悪いと馬鹿にされたら腹立つもんさw ATとか自動運転車乗ってるのと同じやろまるでマグロ女に乗ってるのと同じやわ じじばばはMTしか許可しないがいい
ATだと簡単に暴走出来るけどMTはエンストで勝手に止まる確率が高いってのがいいよ >>687
なんでだろね？
自分の好きなのに乗ればいいのにな レコードからCDに変えたときに似てる
諸外国は日本ほど一気に変わらなかった
日本人はあっさり文化を捨て去る性質がある
歴史がそれを物語ってる >>726
多段ATでもアクセルの開け方で変えられるからなあ
右脚一本で、シフトチェンジ出来るって楽だよ、やっぱり
今はプリウス乗ってるけど、パワーモードで走ると右脚にリニアに反応してくれるし 会社の20万km超のオンボロ軽は高速ベタ踏みでも傾斜の度合いでどんどん速度が落ちてゆくんだがなかなかシフトダウンせんから手動で落とす必要がある。前走車がブレーキ踏んでないのに後続車だけブレーキ頻繁に踏んでるのとか見てもAT乗りにはシフトチェンジの意味、効用をもっとしっかり教えた方が良い。 教習所で4速や5速で走行中
車体がっがッがするの嫌だったからクラッチ踏んでニュートラルで惰性走行してた思い出 >>28
軽は田舎というか西日本に多い
逆に東日本は軽自動車は少なくその代わりに輸入車が多い
高速道路の法定速度や制限速度は東日本のほうが速いのはそのためと言われてる
東日本の高速道路は100〜120km/hで走れる区間多いけど西日本は70〜80km/hが殆どだし 都心は信号多すぎだしマニュアルなんてやってられない EVの時代なのにまるでMTに乗らないのが悪いみたいな論調は疑問に感じるな
ATだったらEVに切り替えるのもスムーズだろ >>702
それ以前にエンジンブレーキが効いてる時にガソリン注入するはずが無いんだわ。
一部エンジンが高温になり易い(たとえばロータリーとか)なら技術者が冷却目的としてプログラムする可能性は有るがレーシングカーじゃ有るまいし普通はそんな無駄で危険な事はしない。 高齢化したネラー
昭和生まれ初老ジジイ共のドヤスレですね >>1
こどおじのように限定が恥ずかしいと思うおじさんたちがいるからこんなに伸びてるの？
限定が1991〜なら
50代40代の調度2ちゃん世代の限定おじさんも多いということかな >>665
オレ以外だど白杖持った人が車の存在に気づかずに障害物かと思ってか車のバンパーをバシバシ小突いてるのを見たことある。
横断歩道内侵入とか停止線オーバーする奴は基本的に物事の予見能力が人レベルに無いんだわ。 もう一度聞きたい
なんで使う機会ないとわかっていたのに
マニュアル免許を取得したの？
これだけ教えてほしい >>722
免許取るのは簡単だったけど
公道出て綺麗に走るのには時間かかったな
左折するにも
ギヤ入れたり抜いたりするタイミングとかアクセル入れるタイミングとか
微妙な操作が求められる 汗臭い、ガソリン臭い、面倒臭い。
そんな手間がかかるのが運転の悦び
なんよ。分からん奴は、もう年寄り臭いｗｗ ほとんどの人に取って車は単に移動手段なんだけど
運転が楽しいとか言ってる人は他に楽しみないの（笑） >>726
車によってクセ違うから面倒ｗ
軽バンのクラッチ感覚わかりづれぇ
>>728
外線じゃないとだめなお方のためにガラホは持ってるなぁ・・・1週間以上ほっといても
バッテリー切れんし、スマホはデータ専用だわ >>575
そもそも、
ガックンするのが当たり前
な認識な人が殆どなので 酒気帯び運転で免取りになって（ここは突っ込まないでね）
40半ばで教習所に再び通ったけど
今の教習所は約30年前と違ってメチャクチャ快適やで
とにかく指導員が怒るという事が一切無くて褒められまくりで、少し厳しい事を言うと
「ツイッターや5ちゃんねるに悪く書き込まれる」からと言っていた
あと自動車学校に限らないけど
少子化で生徒の奪い合いなので厳しい、怖いといった評判にならないように細心の注意をはらっているらしい
スレタイの件は10人位若い子がいたけど（男4、女6位）女性は全員AT、男性は1人だけMTで受けてたかな
ちなみにMTの子はかなりの自動車マニアで、友達の運転するデカイ羽の付いた青いインプレッサで通学してたよ >>672
1000馬力のフォーミュラ三十年前にセナが運転してたろ >>762
なんだろうな そういう風潮だったとしか言い様が無い >>735
ATでもかなり甘踏みすれば割と簡単にヌルっと停められるけど…
追突されたときが怖い
Nレンジに入れるのは壊れそうで嫌だし
やっぱMTが良いです >>762
運転してて楽しいから
ドライブが趣味
移動手段は電車やタクシーでも良いし >>1
スポーツ走行が目的でなければMTは不要
全速度追従ACC使ってオートマチック走行したら渋滞でも高速長距離でももう楽で楽で
昔の苦労はなんだったのかと >>762
＞なんで使う機会ないとわかっていたのに
＞マニュアル免許を取得したの？
何でAT限定取ったの？ 難しくもないし費用も変わらないのに？
仕事をする大人には必要なんだよ？ >>732
エンブレ使うのと惰性使うので乗り分けて満タン法
エンブレ使うのと惰性使う以外の条件をまったく同一にしなければ
意味のある実験にはならない。 >>655
俺は普通MT免許しかないけど大型とか
そんなのでマウント取られてもなんとも思わないんだわ
何故なら心の底から必要ないと思ってるから
でもAT限定の奴って、MTはいらないとかいいつつ
AT限定なのを馬鹿にされると発狂しちゃうんだよな
本当に必要ないと思ってるなら馬鹿にされても何も思わないはずなんだけど不思議だなあ（笑） 教習所通ってるだけでもどんなけ誘惑されるんやおもたわ
女教官にミニスカで誘惑され
卒検で同乗した27才と22才の女に卒検後飲みにいきましょ？って誘惑され
教習所はロマンやで 別にMTに乗れなんていってるMT乗りいないと思うんだけど
この手のスレはAT限定が笑われてるだけだよね >>703
瞬間燃費計は実測ではなく計算上の数値だからな >>762
おまえだって使う機会がないチンコ持ってるじゃねーか(´・ω・｀) >>762
お前みたいにAT限定バカにされて発狂したり
身分証にAT限定免許だして恥ずかしい思いしたくないから >>731
踏み始めに強く徐々にに踏力を抜くといいらしい。あとはプロポーショニングバルブの設定とリアダンパー減衰の伸びを抑えるとか。HVのブレーキバイワイヤはカックンなりやすいそうな。 >>636
引っ越しの時にレンタカーでMTの箱車借りて自分で運転した
引っ越し屋に任せる場合の金額からレンタカー代を引いた金額で余裕でMTとAT限定の免許取得の価格差をペイできてるから俺はMTで良かったと思う >>772
やっぱりそうだよね
風潮に流されてた人が大半だったのは自分も記憶してる
自分はそれに流されずに「これ無駄だな」とクレバーの判断を下せたことは誇り
ワクチンとかも安易に接種したりしないし自分を当時から持っていたんだなあと そういやつべで昔のMT車のエンジン取っ払って
モーター載せてMTのEV車作ってたヤツ居たなw 免許取った時にＡＴ限定なんてなかったからな
２年後にＡＴ限定ができた AT限定の人らはゾンビが迫ってきてるときに近くにMT車しかなかったらどうするの？ 一生軽自動車くらいしか運転する機会がない人はAT限定でいいと思うんだよね >>738
すべてを車任せにしたくない人はMTか多段ATしかないね >>762
ATだと同車種でもカタログ出力からMTに負けてて、実際乗るとカタログスペック以上にパワーの無さを体感した。 MT運転できる頭ないとATでアクセルとブレーキ踏み間違えそう >>730
あれはMTの人らは可哀想だよね
少し遠出してドライブラインまで出ると快適に走ってる感じだったなぁ
年配者で たまにしか乗らず街乗りだけならATで充分なんだろね >>772
当時の親世代の生活就職に対する世話焼きみたいなものだったからね
大学など決まった子供に暇になったならとってこいって状況ｗ 敷居は高いけど乗ってみたら楽しいけどなあ。S660モデューロＸに替えてからわざと遠回りして帰ったりするわ。 日本のように信号が多く、渋滞も多い国は
ＭＴからＡＴに変わっていくのは当然の流れだな ４WDも今やATの時代
MTの車って全然見かけない
クラッチって何だったっけ？（´・ω・｀） このまえ、会社の古いトラックを使ったんだけど。
mtの免許持ってるの俺だけで、コラムMTっていうのかな。ハンドルにギアがあるタイプ。
トラックなのに、エンストしまくったわww
よく事故らずに返ってこられたと、自分で感心するw >>777
>>778
あ、1%のマイノリティの意見は聞いてません
不便なだっさい趣味楽しんでね なんで右向け右なんだろうな･･･
他人を気にしすぎだろ >>399
家のCVTはかなりエンブレ効くから前車が低速でもアクセルワークだけで速度合わせ易くてブレーキ踏まずにランプ点灯させずに減速してるんで同じ状態なんだろうな
ミニバンでも余りブレーキ点灯させい見通し良いからトラックやハイトな同族が居ないなら数台先まで見えるし エンブレっつうか低回転になるとスロットル閉じてても燃料は噴くよ
メーカーによると思うけど1500rpm以下とか
だからシフトダウンで回転上げてやれば燃料はカットされる >>794
ＭＴをごっそり抜くと、トランスファーを別途新造する必要が出てくる >>762
マニュアル車を使う職場に配属されるかもしれないし
トヨタ2000GTを操縦させてもらえる機会があるかもしれないしw >>1
５ちゃんでMT、ATスレが立つと必ず伸びるよねｗ
しかも年に４回くらい立つというｗｗ >>789
HVはモーターと、物理ブレーキの切り替わりあるから、慣れてないとガックン凄いな
慣れれば問題無くピタ止まり出来るけど >>770
飲酒運転で免許取り消しになってる時点で死ね
二度と免許取るな 問題なのは最初からAT限定免許でAT車に乗るのはまあ時代の流れだから良いとしても
それでも余裕が無いからとんでもない事をしでかす
どんだけ低レベルなのかが分かる
MT車に乗っていてAT車に乗り換えたら
暇だしこんなのはおもちゃだと分かってるからパニックにはならん 何故ATが嫌かと言うと、高性能な物ならともかく一般大衆車のATは駆動系の反応モッサリ、運転しててかったるくてストレスなのよな。 MTなんてエンジンという未熟な出力源だから必要になった言わば無駄なものなんだよ
無駄なものの操作技術を習得してる事をイキってるのって最高にアホらしい
あっちなみに僕はMT免許持ちですからね？ 別にこんな論争なんてまったく知らずになんとなくMTで取ったのが２０年ほど前
それ以来一回もMT車に乗ってないし
多分まともに動かせないだろうな そもそもMTとATを同列に語る事自体が間違ってる
MT免許はあくまで古い技術でできた車を運転するため、下位互換性を保つために残ってるようなもんだろ
オートパイロットとか考えたらATしかないわけで、技術の進歩からいけばMTは廃れるしかない 通りすがりの中古車ショップにホンダビートが238万円で売ってたわ クラシックカー好きを豪語しといてあんなことになった伊藤限定A太郎くん
下手なんだから己の運転能力ないのに大きい車体でらくらくのATなのに事故とかある意味才能 地方在住、低収入、低学歴、高齢って、やたらAT限定嫌うよね？ >>788
いい歳したおっさんが他人の目を気にしてて恥ずかしいなｗ
そんなに自分に自信がないのか？ｗ >>769
飲み屋のママの送迎でそんな運転してたら一週間後には運転手クビになってるわw >>780>>788
可愛そうに
ろくな理由も何もなかったんだね
AT免許比率上がってMT免許持ちがバカにされる時代になってるけど
どんな気分？ フィットMT乗ってるけど、もう次はATかな。
寂しいけど時代の流れか・・・
正直ハイブリッド車の燃費に嫉妬してるw >>808
日本の信号の数って欧米諸国の信号の総数全て足しても遥かに日本のほうが多くなるらしいな 下取りがMT車は下がっちゃうんだよねー
日本は信号も坂道も渋滞も多いからAT車の方が圧倒的に楽だし
MTマウント取るつもりも無いけど運転してる感はMT車の圧勝で楽しいけどね >>259
すげーコンプレックス感じてんじゃねぇーか(笑)
なに言ってるか意味わからないぞ、面白いけど >>811
どうせお前の趣味ってスマホ課金ゲームかアニメやアイドルなんだろ
そっちの方がよっぽど子供っぽいしダサいよ フィットのDCTがぶっ壊れて初レッカーを経験して以来、MTしか信用できなくなった。 免許のMTAT論争が現場で使うとかガチでしょうもない理由で草
そんなん使う底辺職種でもない限りAT限定でいいじゃん まあ機械系の仕事してると
MT車やバイクのってるやつは理解力高い >>831
高卒でAT限定のお前よりは恥ずかしくないと思うよ 今の免許だと 男は準中型を取らないと小型トラックも乗れない。 準中型はAT眼底はない >>798
日本は火葬の国だから、ゾンビなんて昭和天皇ぐらいしかなれない >>835
今の若者でも男の半分はMTだよ？
若者だけでこれなんだから上の世代含めれば男でAT限定なんて圧倒的少数派だよ？
悔しいねAT限定のオカマちゃん つーかMT免許程度でそれほどマウント取ることに必死なやつって
低能・低学歴・底辺層がそれしか自慢することないって言ってるようなもんじゃないか 別にATでもMTでも好きなの乗ればいいと思うが、鬱陶しいのはMT=上手 AT=下手 と決めつけてマウント取りにくる輩が湧いてくること
MTなんて誰でも運転できるのに >>837
ゲトラグ6速MT載ってる軽トラあったら教えてくれよ
薄知君 >>753
もともと関西は貧困地域だからw
あいつらは帝都に住めなかった連中だよw
建て替えすらせずに江戸以前のボロ家に住んでるようなのもいるしw
そして戦後も再開発できずに人力車用の道のままw >>839
乗ってたけど結構楽しかったぞ
リアエンジンリア駆動っぽくは無かったが >>848
普通車トラックはＡＴ免許でも乗れるようにＡＴ比率が異様に高い >>803
今はシームレスに加速するDCTを始めとする機械制御の車を必死のシフトチェンジで追うも引き離される >>810
コラムシフトMTいいよな、AT厨に運転してみと言ったら涙目必至やろ。 >>576
あれはターボとCVT組み合わせてダルダルなんだわ、新提供レンタカーで2日で借りたがダルダル過ぎて当日で返却した。すぐCVTの熱制御で下の段に下げられないとかアホかと。これが1日目ですぐ発覚したレボーグの欠点、他にもいっぱい。前述通りすぐ返却した。
>>544
欲しいが3体目まで無理。
>>580
うちは、WRX STI typeS（VAB）500万円ちょい一括払いがせいぜいだった。でも、よく走るしいい車だと思うよ。ちょい重いけど。 ATが最先端で楽とMT馬鹿にしてて、
今どきワンペダル以外乗ってるアホw >>782
頭大丈夫かな？
おれも君が大型不要と感じてるのと同じように
マニュアルは一切必要としてないよ
だから限定解除にしたんだけど
当時の判断が正しかったという優越感を味わいために
このスレにいるだけなのに意味不明の妄想は勘弁してほしいと切に願っている MTでマウント取ってるやつって
そろばん使える俺スゲーと同レベルだよな🤣🤣🤣
そんなもんちょっと時間かけるだけで誰でも100%取得できる程度のものだってことが分かってない
必要ないから取らないだけだよ >>859
それはマンコが殆どAT限定だからな
男でAT限定は７割もいない >>842
嘘つけ
下取り高いぞ
15年落ち10万キロ走行で27万円の査定額
スポーツカーならその何倍もするよ 2ｔってもうATだろ
配達だと2tないからそれもATやろ
大型ぐらいしかないだろ 誰でも出来るなら取得しなよ
金額差も学科も少し変わるだけ >>840
何も求めてないし価格的に今のヘボイATが精一杯やろし、自分はAT車は出来るだけ運転しないだけ。 >>839
免許取り立ての頃、初代トウィンゴのロボットMTを興味本位で買って激しく後悔したな
素直に普通のMTにすりゃよかった 単純にAT車の免許が簡単、それだけだろう。
普通の車に乗るならそれでいいんじゃないの。
普通車は、4.5TONまで乗れるんやけどな。 >>872
AT限定バカにされて悔しくて発狂してるじゃん
いらないモノをバカにされてなんで発狂してるの？ｗ 俺が免許取りに行った20数年前既にMTでも仮免や高速教習 卒検とかの試験イベントは全てAT車でやってたからAT限定とそう変わらんかもしれんね
実際親の車も仕事で乗ったのもたまたまか知らないがMTに当たったことなく全くMTに触れる機会ないまま20年以上なるわ >>856
まぁ最初半クラの操作だけは戸惑うかもしれないけど、下手な奴でも1〜２時間もあれば慣れるしな
そもそも誰でも運転できるように作られてるものなんだし >>858
つーか日本は中央集権制国家だから交通インフラ整備が東日本優先になるのも当たり前だと思う >>10
ゴミだぞ？誰でもできるMTすらも運転できないなんてね。どん臭え奴だ。 トランスミッション（変速機）の種類がどうかしたって？ 昔のATしか乗ったことがないけれど今のATはアクセル離したらエンジンブレーキ効くの？
昔のATでブレーキを踏んでも進み続けて信号前で物凄く怖い思いをしたのがトラウマになっている >>865
ストロークが大きく腕の移動量が大きいだけで、ＭＴとしても合理的では無いよ 年取ったら車の運転に楽しさとか求めなくなったなあ
今は車は移動の手段としか思わなくなっちゃったから、
運転は楽であればあるほど良い 今時トラックや大型バスでさえ新車販売はセミオートマ(AMT)が主流になりつつあるのにMTとか絶滅危惧種だろ
三菱ふそうとか5年も前に新車の大型トラックと大型観光バスは全車AMTのラインナップだけになったし
今MT使ってる運送業者も次の買い替えではAMTになるよ
もう趣味で乗る以外MTに何一つメリット無いんだわ >>846
根底にあるには男根思想ですよ
宗教
できる男 ＞ 制限付きの男 >>854
それって自分は古い価値観の老害なんですって自白してるのかな
おれが時代の先をいって今の若者の価値観を早くから持っていたという
誉め言葉にしか聞こえないけど MTに限らずマウント取りたがるのは己の精神が幼稚なだけと知るべし 1%の昭和じじい「ATだせぇ」
99%の一般人「···」 AT廃止してMTだけにすればながらスマホもブレーキ踏み間違いも無くなるのにな
利便性求めてこういう問題起きてるんだから結果は甘んじて受け入れろ >>874
MTだけ持ってても雪の上り坂とか逆坂道発進できないQZいるからな >>864
免許証取得時にMT選択した理由へのレスだから、そんなアンカ来ても返しようないわ。免許取得って昭和だもんw >>855
AT限定男って勝手にマウント取られてるマゾしかいないけどな 一応免許MTだけどもう何年も前、もうMTなんて絶対乗れないと思う >>770
そうなんや
俺のときは教官選べたけど
二人だけすげー口が悪くて威張ってるやつは
スカスカであいてた
初め知らずに選んでなんで
スカスカなのかわかったw >>858
車スレで関西コンプ丸出しとかみっとも無い奴 >>897
うんうんそれでいいよ
みんなが憧れるAT限定とれて偉いね（笑） 何故海外ではマニュアルが多いのかという理由が
ほとんど書いてなくて草w
AT免許以外は日本も海外も条件同じだろ MT乗ってるやつって100パー老害かつ車カスだから、見つけ次第ヤっていいと思う ホムセンの無料軽トラで久しぶりのMTだとドキドキしたら
これもATだったでござるw 爺ちゃんがオートマの中古車を拒否するせいで新車を買う羽目になった
買って2年後に死んだけどオートマの何が嫌だったのかな >>907
大半がこれだけどMTで取ったということはマルチタスクこなせてるんよ
この程度できないのがAT限 >>893
それ、なろう脳だぞ
自分の頭がおかしくなってるの自覚した方がいい AT限定は車体にAT限定マーク貼ってほしいよな
下手くそなんだから >>917
ホームセンターのは２トン車でもATだよ 運送会社や建築系の車両はMT未だ使ってそうだからなぁ・・・
運転できねー新人だらけになると影響でまくるなぁｗ >>887
だーかーらー金持ちは明治の大号令で帝都に引っ越したんだってw
関西は江戸時代で終わったのw
天皇いるのも東京だよw
関西人はまーだ京都が首都！！！とか言ってるけどw >>886
そう
半クラ時のクラッチペダルから伝わる足裏感覚と位置さえ掴めば後は簡単だよね >>907
MTでブイブイ言わせてたなら身体が覚えてるよ
あまり乗ってなかったなら知らん(´・ω・｀) 日本はスピード社会ですから、シフトチェンジに時間がかかる
MTは趣味の自己満足の世界でしか受け入れられません。
速さが勝負のF1の予選でMTでポールポジションを取ったのは
1991年のセナのオーストラリアGPが最後です。
それすらも当時最強のホンダエンジンとドライバーの腕があってこそです。
(前戦の日本GPでのベルガーのポールも凄かったですね。)
F1では一時期フルATすらあったほどです。
個人の趣味でMTに乗るのは結構ですが、
このスピード社会でMT(クラッチとシフトレバーの完全なマニュアル)
が優位になることはありません。
むしろAT車の流れの邪魔をしないように気をつけて
運転してくださいね。 >>877
大型でも排ガス規制地域に出入りしてるトラックはほぼAT。
規制で浄化装置後付するより買い替えたほうが早いのと
AT／MT車の価格差が縮まったため一気に増えた。 自動運転がどうこう言ってる時代に何言ってんだと思ったけど
雪道とか自動運転でなんとかなるんだろうか？ >>1
渋滞が多い。ちょろっと動いてクラッチ切ってとか足が辛い。 >>892
ほんとそれ、移動でリスク取りたくない。
今はMTのクルコン付き乗ってるけど、自動運転が実用的且つ廉価に提供されるまで買い替える気が起きないわ。 お前らよってたかってAT限定叩いて最底だな！
確かにAT限定は障害者で生きてる価値もないゴミクズで
人間のクズで失敗作で生き恥晒してるカスで今すぐ死んだほうがマシかもしれないけど
それでも必死に生きてるんだぞ！ OPでルパンのギアチェンするとこかっこよかったよな！
あらに憧れたは！！ 国土が狭い
道が狭い
長く信号の無い道路が無い
そりゃATが合理的なだけじゃん？ >>930
教習車設定あり
スポーツカー
軽トラ
くらいだね、乗用車だと >>918
アクセルとブレーキを間違えてコンビニやスーパーに突っ込みたくなかったのでは 女性が横着な運転なのは性格じゃなくて下手だからだよ
相手に減速や配慮させての無事故なだけ割り込みや優先ルールを無視する
限定男は下手くそが多い 今の若い子たちって生まれた時から世界にMT車がないわけじゃん
そりゃおじさんたちとは価値観が違うって当たり前やろｗ >>932
ブイブイ言わせるって言い方がジジくせーんだよ 今の若者は取捨選択をしっかりしてる
いらないものにはお金を使わない
その若者の思考をいち早くしていたのがAT免許持ち
時代がやっと追いついてした感じ
マジで時代遅れのMT免許待ちじゃなくてよかった AT限定の免許なければ少しはMT乗るやつ居るんかね？ 昔のバイクのトランスミッション論争と全く同じ流れｗ 今の時代ATで良いんじゃないの？
パドルシフトとか楽しいじゃんww
思いっきり突っ込まないとF-1みたいにグワングワン言わないけどww 大学生ばかりのなんJでも
AT限定はバカにされてるのが現実だからなあｗ >>946
安い
あと、発展途上国だと信頼性と修理の容易性 >>22
MTどころかATも運転不可の時代が来る
自動運転のみ道路を走れる時代が来るから震えて待て >>942
今はハリアーやノアみたいなATしか無いのが教習車に使われてるんだよ >>858
その帝都が何度も壊滅して何度も大阪がかなりの額の資金提供して復興を助けてあげてきたのも知らん馬鹿 MTの方がいい！とか言ってるのみたらスマホよりガラケーの方が良い、電池の持ちがいいからとか言ってるような感じがする 良いなぁAT
うちMTなのよ
坂道しかない渋滞多め
足が辛い年齢になってきた･･･
ATに変えたい アバルトのATはおもろいぞ。ギヤ比、クラッチはMTと同じ。クラッチ切る作業を自動にしてる。 >>941
ヨーロッパは上2つは日本と同じだけど信号の数は日本よりはるかに少ないよね 事務のおばちゃん「えっ！○○君ってAT限定なの？」 >>798
アメリカで、高級車を強盗したけどMTの乗り方分からなくて、めでたく捕まったてのがあったよな？ >>902
今の70、80歳が現役の頃はMT全盛期 若い頃に覚えた感覚がAT化で失われてしまった故に起きる事故、実はAT導入の際に自動車安全運転財団（雑誌含む）が事故の予見で議論してた。当時は新技術 楽に乗れるを優先した結果 黙殺されてた。 >>961
流石に今の時代にガラケーは不利
得られる結果が違いすぎる 一度MTで免許取得してれば久しぶりにのっても問題ないわ、例えば自転車の手放し乗り会得してたら久しぶりにやっても出来る。
この感覚を会得してないと必ず苦労いうかほぼ無理なのが半クラと坂道発進。 >>960
その帝都は助けてくれた大阪など西日本よりも東北など東日本優遇してるよね MT免許持ちの肩身はどんどん狭くなる
以前あったスマホ対ガラケースレと同じで
最終的に勝つのはAT免許持ちになるのは確定
良かったーAT免許持ちで 日頃日本のITの遅れは酷いと言ってるがこれに関しては外国のが程度が低いな AT車のあいつ経験人数1人で2人目で結婚
MT車ほおれ経験人数200人強
未だ独身 走って止まるを小刻みに繰り返さざるを得ないからマニュアル廃れるわ >>856
そうなんだけど MTの人らのほうが実際は上手い気はするね
まぁ自分が気にいったのを乗ればいいじゃないの MTとかATとかどうでもよく。
自分が使う道具はMTがいいってだけ。
遠出するときは新型ばかりレンタカーで借りたが前車ついづいレーダーやハンドルアシストやハンドルヒーターぬくぬく〜はいいなあくらいか、500万円超払うなら MT無しのプリウス教習車はかなり前からあるな
俺の時代には無かったが >>937
遅い渋滞であればあるほどクラッチ切りっぱなでたまに左足を戻す程度なら右足でアクセルとブレーキを踏みかえるより疲れないよ >>917
逆に乗れなくて困ってる
仕方がないから親戚からMTの軽トラ借りた WRX STI typeSで最後かな。
今後は電気か。いらん。 次スレだお
【自動車】MT車の絶滅度合いは世界でもトップレベル！ 日本のAT比率が圧倒的に高い理由★6 [ひぃぃ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1642908896/ >>980
くだらんこと言ってると年収聞かれるぞ(´・ω・｀) >>961
単純にMTのが楽
ハイブリッドやEVでMT出してくれねえかな…無理か ・クラッチを踏めばいつでも駆動系を切断できる
・クリープ走行がない。その一方でクリープ走行よりも遥かに低速の走行が可能
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