【ドイツ】アウトバーンで時速416キロ記録！ ベルリン運輸省は激オコ声明を発表 [シャチ★]
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「スピード狂」はこのニュースにゾクッとするかもしれない。
制限速度がないことで知られるドイツの高速道路アウトバーンで20日、時速416キロが記録されて話題になっている。しかもその速度を記録した直後、運転者はハンドルから手を離して、助手席に座る同乗者と祝杯をあげたのだ。
ドライバーはチェコ出身の億万長者ラディム・パッサー氏（58）。車は超高性能スポーツカー、ブガッティ・シロンで、2016年から世界500台限定で生産されているスーパーカーだ。価格は約3億4000万円。
今回416キロが達成されたのはベルリンとハノーバーを結ぶA2号線で、制限速度がないとはいえ、ベルリン運輸省は、「道路利用者を危険にさらすことにつながる運転は拒否されるべき。特定の状況下で、避けられないような危険、妨害、不便を与える行動は慎むべき」との声明を出した。
パッサー氏は「この速度を出せたのは安全で良好な道路環境のおかげで、神に感謝する」と述べた。
ソース 日刊ゲンダイDIGITAL 独のアウトバーンで時速416キロ記録！ ベルリン運輸省は激オコ声明を発表
1/25(火) 9:06配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/6f130864ce34d30221dde83c28726cca03b5d5e2
どんな体感？想像できない（フェイスブックから）
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20220125-00000015-nkgendai-000-2-view.jpg 昔nyに流れてた千葉くんの300キロの衝撃といったら >>2
ドイツ人も因習に囚われて変えられないんだよなあ タイヤがバーストしたら周りを巻き込んで一巻の終わり。 >この速度を出せたのは安全で良好な道路環境のおかげで、神に感謝する
せめてドイツに感謝しろよｗ 無制限も民衆のモラル意識なんだ
中韓のような国民性なら個人任せにできん >>2
目まぐるしく制限が変わるのと、制限区間は予告なし
で、取締機があるのでバシバシ撮影される 250キロ程度に制限すべきと思う
まあそれでも速すぎなんじゃねえかと思うけど
専用チューンのクルマなら出せるからありなんだろう GTRで350キロぐらい出してるのは見たけど400キロかよ ｆ1より速いのやめてほしい。ｆ1の魅力が無くなる。 ミハエルシューマッハとフレンツェンも公道レースやったところか アウトバーンはヒトラーのおかげでできたからな
といっても計画はもっと前からあったようだが
日本の新幹線も戦前から計画はすでにあったという説もあるからな 制限速度がない道路の方が事故が少ない
これを敷いたヒトラーは流石だよな これ窓から手をだしたら何カップぐらい乳の感じになるんだ？ この速度計は車のもの？
スゲーな
カッコよくは無いけど >>23
イキり番長？
お前のスイスポじゃしんどいんじゃねｗ 大型バイクなら300超えは簡単
トンネルの中じゃないと怖いけど >>2
速度無制限のアウトバーンがあるというイメージ戦略だから一部区間だけでも残さないといけない 窓から手を出せるの？開けるのも怖すぎる
つうかちょっとハンドル操作誤ったら紙くずのようになりそう 俺スピードは出さないんだけど、リミッターが効くとどんな感じになるの？ >>17
瞬間だけならね
どのみち瞬間最高速度なら新幹線は443km/h出してるし >>20
それは思った
平均速度は知らないが無制限なのに文句を言うのは筋違いだなと >>1
昨日動画で見たわ
さすがに目がついてかないだろあんなの 97式艦上攻撃機や99式艦上爆撃機より速いじゃないか バイクで140出した事あるけどメチャクチャ怖かった
もう怖くてバイクなんて乗れない
ビビリだから生きてられるんだな 凄いのは400キロ以上を跳ねないで走れる路面の良さだろ >>10
ナチズムの反動だからな
なんでも国に決められるのを嫌がる >>43
新東名の制限速度弱でそいつが抜かされる速度
バイク乗りの心が折れちゃうな 飛行機で空中の900km/hは怖くないけど
地上走行で400km/hは怖いね。 >>1
>「この速度を出せたのは安全で良好な道路環境のおかげで―」
確かにもっともだな
「―神に感謝する」
？？ >>57
アウトバーンはアスファルトの厚みが日本より厚くて金かけてる >>20
信仰熱心な人相手に手助けしても全て神様のおかげになってしまうからな
まずは目の前の人間に感謝しろと エコだEVだとかいうならアウトバーンの速度規制しろよ >>46
燃料カットされるよ
ぐわーんとタコメーターが上がって、うーんと下がって、また上がって >>3
事故起きてないと思ってる？
アウトバーンの事故えげつないよ ここで一回300くらい出したことあるけど怖くてすぐ変わってもらったわ GTR海外に流出しまくったが、こういう所じゃないと本領発揮できないんだな >>43
1Lのバイクなんて軽よりちょっと排気量が多いだけやろ そんなん速いわけないやろバイカス ブガッティならそんなにうおおおおおおおお感ないだろ
ポルテとかで出してほしい すごいな。300キロでぶっ飛ばしてる横を120キロ近く上回ってブチ抜かれるのか
これほどの高性能は日本車では出せないよね アウトバーンは広くて走りやすくてスピード上げやすかった
さすがに220キロいったらもうガクブルでチビりそうだった180キロと220キロでもう体感2倍くらい
一度160まであげるとその後120が安定するってドイツ人は最初飛ばすけどさすが250がMAX
400キロとか想像しただけで鳥肌立つ >>41
スイスポ?ロジック的にお前スイスポ乗りなのかな?www 高級スポーツカーだと時速400kmで事故っても怪我しないような設計になってるの？ >>78
出すだけならほんの一瞬は出来るんだよ
その速度で走り続けられない
曲がれない止まれない チカッときてバスって抜いていった感じだな
黄色いポルシェ >>31
F1政治で潰しているだけでその速度も彼らがやってることだろ 当時カウンタックの最高時速300キロとか本当なの？ 昔TopGearの三バカが300km/hくらいで走ってたなここ 同じブガッティ・シロンを持っているたけしは、高速道路を時速100キロで走るのがやっとだった >>2
片仮名ならウトをイスに変えれば誤解してくれそうな気が >>78
200㎏の車体に200馬力だよ
自分でも富士で300出せた >>1
1500馬力のキチガイ車か。
420km/hでリミッター働くらしいから、どうやらリミッターカットはしてないようだな。
なんでも、リミッター超えてスピード出すと専用設計のタイヤの方が保たないとかなんとか。
でも、デフォで1500馬力もある怪物マシンで400km/h超えたって、「そりゃまぁそのくらいは出るでしょ」という感想しか持てないなぁ。
市販のスカイラインとかを魔改造して、制御不能スレスレのヤバい挙動をテクニックで抑え込んで400km/h達成なら「すげぇ！」となるけど。 >>14
北見のじいちゃん、さっきご飯食べたでしょ 結局、世界最速の車は何なの？
フェラーリ？カウンタック？アウディ？ベンツ？GTR？ 金持ち羨ましいのぉ…
民主主義ははたして正義なのか
ゴミみてーな奴が信じられん大金持って神に等しい人間になっている世界
これは正しいと言えるのか？
俺は金持ち死ねとしか思わんわ >>20
神がドイツをそのように作り給うたのです(ΦωΦ) クソヘボジャップカーでは300キロがやっとだろうな
生きてて恥ずかしくないの日本人? 直線なら性能さえ良ければアホでも出せるじゃん、コーナーでやれよｗ >>112
いや、本来ならヒトラーに感謝しなきゃならないけど、ドイツではタブーだから神に置き換えただけ。 別にラディム・パッサーが凄いんじゃなくてクルマの性能だよね スピード出せないように道路は曲げておいた方がいいわ
凹凸つけておくのもありね
スポーツカーは専用の場所で楽しんでもらわないと危ないよ 一瞬氷の上でそんなにスピード出るのかと思ってしまったわ >>83
自分は逆に日本の高速より路側帯が狭く思えて怖かったわ
250で1分ほど走ったあとは150で走行車線を走った >>35
ヒトラーの時代はアウトバーンの最高速度は100km/hだった アウトバーンて路面荒れているんだろ
外人は頭おかしい奴多すぎ 専用コース以外ではモードロックされてるんじゃなかったのか アウトバーン走ると分かるけどドライバーは車線の意味が分かっているから速度出してもそんなに恐怖心はない。
東名は車線の意味が分かっていないから遅い速度でも平気でお追い越し車線を走るドライバーがいるから怖い。 普通の人は
木更津のポルシェセンターで300キロがやっと アウトバーンは道路からはみ出すと車が畑の中を転がって止まる仕組みがあるんだっけかｗ 一方JAPSは ハンターカブで４０走行(笑)
「リッターなくてもストレスないよ？速いし」「トルク」
トコトコトコ… 道の駅でおそばズー 汚い歯並び 線眼ｗｗｗ
ＪＡＰＳＷＷＷＷ 転売しかしないのかと思ったら､買って走らせる人も居るんだなw すげえな、ドラッグレースの車でも使ったのか？
普通事故って死ぬぞ。 ブガッティ・シロンか
ちょっと前までクロンは持ってたわ
歯ごたえが良くて好きだった 400km/h出せるタイヤって、やっぱ特注だろう？ 違法でないのに何でドイツ政府が口挟むのよw
これこそナチズムやろw >>108
どこまで車とするかの問題はあるけど
ジェット積んだ0-400向けとかがある >>78
スズキのハヤブサやカワサキのニンジャH2 SXとかなら最高速度は300km/h行くぞ。
市販車で。 たしか、2車線くらいしかなく
追い越しかける車多くて
140km/hくらいからフル加速ダッシュ
また、前に車いて140km/hまで減速
どいたら、ダッシュだったような
アウトバーン動画は、そんな感じ
車少ない時にやったんか？ >>117
さすがに416㌔も出したらハンドルの角度をちょっと誤っただけでラッシュなうえに
フロントの接地感もフワッフワだぞフワッフワ！しらんけど >>129
つうても100km/hで走ってる車との相対速度差が300km/sもあるんだろ。
何とかなるものなのか？ アウトバーンは非常時にサーキット場としても使えるように設計されたからな 納期とクレームのツインターボ搭載の、サクシードとプロボックスには敵わないはず。 シロン専用特注品なんだろうけど、よもや400km/hオーバーを許容するロードカー用タイヤがあるとは…
PS4SかCUP2のスケールup版でも履いてるのかな >>150
なんで非常時にレースする必要があるんだよｗ >>142
うっかり離陸してしまわないように、厳重なダウンフォース稼ぎが必要なヤツか。
アレを車と呼ぶのはどうしても抵抗があるぜｗ >>125
アウトバーンは3m
日本の高速道路は2.5m
アウトバーンのほうが広いんだけどな
（新東名は別だけど） >>116
お前の所の 現代やＫＩＡじゃ200Kmで分解だなｗ >>48
詳しいなー
やっぱ電車を撮ったりするのも好きなん？w そこは「ヒトラーに感謝する」でないと、チェコ人だけに >>1
億万長者は罰金払っても小銭程度の価値しかない
まあ犯罪だし国外追放だけどなｗ >>57
ほんとこれ
日本の高速道路だったらとっくに死んでる
中央道なんてオフロードみたいだぞ >>17
新幹線の平均時速はすごいよ？
車よりずっと長い時間走るし。 400km/h以上出せるクルマなのに、エアバッグついていないんだろうコレｗ 確か400キロ出すとオイル交換で数百万円飛んでいくはず >>73
「赤ちゃんが乗ってます」ステッカーはアウトバーン発祥説があるな
事故で車がグシャグシャになったとき、赤ちゃんを見落とさずちゃんと探してねっていう 俺がこないだ経験したのは280Kmオーバーだった気がする
N700Aってやつだが >>143
ｗｗｗ
全然わかんないんだけどEV車って頑張ってどれ位出るの？ こんなん前に車いたら避けられんだろ？
避けようとした途端にスピンするぞ ヴェイロンて最高速チャレンジしたらホイールごとタイヤ全交換しなきゃならないらしい >>92
ジェレミー「ブガッティなら当たり前です」
ハモンド「だね」
メイ「私達は韓国車で挑戦してみました」
ジェレミー「ドライバーは勿論あの人！」 やっぱり３２Ｒはいいナ
心情的にも特別な車だ。惹かれる。
だが、実戦ではやはり３３Ｒだ。新しい３４Ｒが出た今でも──
ワケしり顔がこざかしい理屈で３３Ｒを評価する
３２Ｒより伸びたホイールベース。
大きくなったボディ。
ピュアに走りを追求していないと──
笑わせるぜ。何も見えてないくせに。
──その時、その領域を共にした者だけが、
３３Ｒ、この本質を知るんだ── >>161
全て3mあるのかな？
ガードレールじゃなくてワイヤーだったし、自分は狭く感じたなあ やっぱりシロンか。
ツインスーパーチャージャークワッドターボW16エンジン搭載
1600馬力。
因みにM1エイブラムス戦車は1500馬力。 >>31
F1は「速い」んじゃないんだ そんなの大した技術じゃない
１周するタイムが「早い」んだよ >>163
敢えてマジレスすると、離陸した後の推力が維持できなくて、遅かれ早かれ墜落する運命にある。
翼の付け方次第ではグライダーとして機能できるかもしれんけど。 日本の高速道路は今年8月から100→120kmまで
フェラーリやブガッティは不要。
公道はポルシェで充分です。今ならテスラかな >>44
イメージで利益を得るというメリットは受け入れるが、
同時発生するデメリットは受け入れないというご都合主義なんて成立しないよな。 F1の高速サーキットと呼ばれるところでも360km/hぐらいだからな 大きくなったボディや、伸びたホイールベースは
たしかにコーナーでのダルさや車との一体感を欠く
だがそれは、低速度域、低過重でのハナシだ。
大きいボディは空力を優先し、２００ｋｍからキク
長いホイールベースは超高速域で急激な変化を押さえ込み
信じられない一体感安定感を出す
──結果、恐ろしい速さで右に左に舞える
そして一番大事なコト。
３３Ｒは真っ直ぐ走ろうとするんだ。
その領域を知らない者達はカルく言う
最高速なんて真っ直ぐでしょ
ただアクセルベタ踏みでしょ
車は真っ直ぐ走らない
その領域で真っ直ぐ走る車は世界中ドコにもないんだ
──そして公道３００ｋｍを出すというコトは
必然的に２５０ｋｍ級のコーナリングを繰り返していくコトなんだ >>54
さすがにマイルやろ？
メーター切り替え式の 10年くらい前、ハヤブサのターボでハワイかどっかの一般道を300km/h台で走り回る動画あったじゃん
見てるだけで失神しそうになった >>179
4本で各国メーカの小型車が買える値段のタイヤだ。 確かアメリカのどっかの乾燥地帯だったか塩湖だったか最高速出すためによく使ってる場所無かったっけ？
金持ちならそこでやりゃいいのに。 >>144
H2で公道400km/h動画あったな
ブラジルだっけ？
後日捕まったらしいけど アウトバーンって道路のメンテナンスしなくても平気なんか？
コンクリートで出来てるのかな？ 東京から名古屋までが30分、高速道路の方が早いな。 タイヤの滑りなどあるからメーターと実際の速度違うだろ ブガッティとアウトバーンと周りのドライバーに感謝だなｗ >>193
バイクの場合、ライダーの技量によるからなぁ…
スーパーカーなんか女子供でも300ｋｍ簡単に出せるけど
バイクの場合、エンジン出力をうまく後輪に伝えないと転がっちゃうからな… >>188
ゼロ戦の栄エンジン(1000馬力)より馬力あるもんな。
プロペラと翼を付けたら普通に飛べるだろうな。 >>161
それが200あたりから日本の公団高速より狭く感じられるのよ
>>125より30キロも遅かったけど同じく狭く感じてブルった
広いなぁ、快適だなぁって思えるのは180までだった
走る前は300キロ行けると思ってたけど半端じゃない
車は余裕だったけど中の人の心が折れた 東名は路面悪いしなぁ
新東名良さそうだけどどうなんだろ
走りに行きたい ひろゆき「1時間走ってないから時速416kmは嘘なんですよね」 200キロで走ってる車に200キロのスピードで追突するのか 8リッター16気筒のW16
単発シリンダー500cc
2000ccの4気筒を4つコンパクトに
まとめた感じでシームレスな加速らしい >>108
0-400ｍ走らせる、トップフューエル クラスを走る車じゃね？
400m走るのに4秒台で、終速度500km超えるからｗ >>187
まあ全部3mあるとは思わん
アウトバーン走ったわけじゃないから実態わからないけど
日本も80キロ制限だったり高架橋だったりすると1.75m～1.25mに狭められるけどね >>205
ソルトレイクか
ボンネビルスピードウェイがあるところだな、 >>214
こんなスピードで走ってて車線減少したら事故るだろ >>217
むしろ前輪が浮かないように前に体重をかけるだろ二輪で急加速するときは 追い越し車線をチンタラ走る日本人観光客がいなくて良かったですね。 日本車でも400km/h射程に入れてる車あるんだけどな
人材派遣会社が作った車だけど >>221
その意味もわからんかw 底辺スイスポ乗りってお前が１番言われたくないんだろw 頑張れスイスポ海苔www >>72
今の車はそんなことないよ
燃料カットのON/OFFみたいな制御じゃなくて、それ以上スロットルが開かない >>14
俺も真っ先に北見のジジイ思い浮かべたわw クルマカスのせいで、アウトバーンも速度制限されるようになるんだろうな 環八の直線で昔CBR250Fで瞬間150キロ出した事があるけど
タイヤの接地が浮いた感じがして直ぐにアクセル戻したわw >>165
これなんで外車なのにマイル表示じゃないんだ？
左側通行と時速何キロって日本だけだろ まず上限つくれアホかよ
ドイツ人は中共重視したり意味わからん 日本の高速だって１４０キロで流れてる所もあるから危なくて仕方ない。
その車を追い越していく輩も居るし。 >>206
H2RじゃなくてH2で400.km/h出したのか？
だとしたらそいつは間違いなくイカレてるなｗ サポートする車が別にいて前方の状況を知らせていたんだろうな 病んでるケンモメンどうすればいいんだよマジで
根はいいやつなの知ってるから辛い >>96
LP400で270キロぐらいじゃあねえ ? wikiによると公道じゃない世界最高速記録は1223.65 km/h
音速越えてた 70年前の第二次世界大戦の時にレシプロ機で時速600km出せたんだから余裕で出せる
プロペラの効率60%しかないのに 大昔にルマンで空飛んだの見たからこーゆーぶっ放し系はちょっと遠慮したい
現代F1でもたまにヤベー時あるのに >>218
車載のレシプロエンジンならこれが限界だろうね。
これ以上のレシプロエンジンなら艦載になるw
エイブラムスはガスタービン、つまりジェットエンジンで動いてます。 ブガッティ・シロンて、光岡自動車と同じ匂いがするよな >>1
ドイツの自動車工業会は怒れよ！だらしないフランス車(ドイツ資本下のドイツ技術だけど…)に好き勝手させるなよｗ
RUF、記録を塗り替えろ >>205
パイレーツオブカリビアンの塩湖だな
あそこで確か500キロの大台だか出したから今回公道記録狙った感じだと思う >>25
ドイツはオービスの写真を自宅に郵送してくるんだよね
前にそれで同棲中のプロポーズした奴がいた
警察は特大サイズに引き伸ばして送ってくれたとか >>229
そうそう、それだ。まぁあえて公道で出したいんだろうけど、どうせならもっと上の領域を出せる環境で出した方が
文句も言われないし満足度は高いんじゃねって思う。 視界が一円玉みたいになるくね？
金持ちも辛いんだな 日本車は外装品を粘着テープで貼り付けてるのが多いから
アウトバーンみたいな場所で飛ばすと剥がれ落ちることがあるらしい >>234
シロン、ヴェイロン、ゾンダ
総額５億くらいか >>259
クソデカエンジン積むだけならいいけどタイヤの耐久性が問題なんだよ >>258
それ、ジェットエンジンでジェット推進だから。 >>267
と思ったら、市販車最速500kmはアメリカの州管理の公道だったわ
塩湖だとタイヤ駆動の車は摩擦不足でスピードでないんだと >>104
一理あるのは間違いないが
こういうバカのせいでルールでがんじがらめの窮屈な世の中になる >>193
ゼロ発進だとバイクは前輪が浮いて車に抜かれちゃうのよね
中間加速なら負けないけどね 前走車がいたら追突された方も含めて全員死亡だったろう 中抜き推奨のどっかに比べたら、
雇用問題をこいつの建設で解決した
辺りまでは支持されて然るべき
問題はその後だがな しかし
この車、全開走行すると
50〜60kmくらいしか走行できないと
噂があるが、本当なんか？ >>219
そうだね、200超えたあたりから250になるまで手に汗握ったわ
レンタカーがベンツのE500だったからボディもしっかりしてまだ良かったけど、前に遅いクルマがいないか気にしながら走るのは疲れるね
また走る機会があってももう飛ばさないわ^ ^ >>258
ｗｗｗ
ジェットエンジンとか、ロケットエンジンの奴か
翼が付いてないだけで、クルマと言えるのか？ｗは、さておき
素直に凄いなｗ アウトバーンでよくそんな出すなぁ…
レンタルバイクでアウトバーンを300km/h弱巡航で走ったことあるんだけど、
サスの調整してなかったのもあるけど、日本の高速と違って結構デコボコしてることもあって、
ボンポン跳ねて押さえ込まないとろくに走れなかったわ。 >>274
100ｋｍで走ってる車がいても、相対で
300kmで障害物避ける走りになるんだもんな >>288
新東名より新幹線のほうがカーブきついのよね >>258
量産車だと、シェルビーのトゥアタラが508.73km/h出したのが最高記録らしいな。
1750馬力。もはや頭おかしい。 >>248
チャリで333km/hって怖いよな
しかもこの加速w >>261
現代F1はマンホールの蓋が外れるぐらいダウンフォースあるから飛ぶことは無いんじゃね？ >>96
実測300馬力の車重1.6tだからノーマルでは無理 何か意味が無さすぎて虚しいわ。
億万長者でもやることこれかよ。 >>280
500オーバーが大ニュースなのにあれ532kmも出てたんだな・・・ 日本式のアウトバーンが欲しいよね
長距離を車で快適に走れるような すごいけど、そんなスピードで衝突事故起こしたら一瞬で肉片になってしまいそう 400キロとかちょっとでもハンドルきったらブッ飛びそうなんだがｗ 昔、高速道路で窓から手を出して空気を掴むとおっぱいの感触ってあったよな
400kmhだと爆乳なの？
それともバッキバキの勃起チンコなの？ >>309
ブレーキが桁違いなのと、この速度で走り続けると17分くらいでガス欠。 日本の新宿とか銀座で時速40kmで走ってるフェラーリやランボルギーニ見ると、あの人達なにしたいの？って思ってしまう。 >>281
おお、そうか
内燃機関だと633.79 km/hが記録ぽい 真似するバカが増えそうだからやめてくれんかね
まっすぐ走っててもバンプ拾ってクラッシュするぞ 自動車産業の発展のために日本も速度無制限とかやればいいのに
愛知県はどこでも速度無制限とかどうだw 制限速度ないってのはどういう理由？ 事故は激増しないの？？ >>149
交通整理車両というか、誘導車両もナシで突っ込むんだな
こんなのに遭遇した一般車両が一番怖いｗ
それにしても、400km/hを超えて浮かないのが凄いよな 417出しても安定して走れるクルマってマジスゴいな
マーチ乗ってたとき150ぐらいで車体が震え出してハンドル切ったら吹っ飛ぶんじゃないかってぐらいの恐怖だった >>327
高速に乗っても100キロまでだしね
N-BOXの方がずっと使い勝手が良い 高速を出すためにはそれ以上のエンジン出力が必要となる
４００ｋｍ出せる車ってすごい >>96
池沢さとしのポルシェ930ターボが実測で250キロくらいっだった記憶がある >>327
しかも高速でも80kmで安全運転するんやであいつら バイクのイベントでレッドブルH2Rで400出してるけどライダー怖くないのかね そのレベルになるとステアリングとかブレーキとかどんな挙動するのかすら想像つかん
怖くないんかね >>64
総統閣下が神なんだろｗ
チェコ人はソ連の抑圧から解放されて感覚が麻痺してるんだよ >>293
うちの車も普段18kmくらいいくけど
ぶっ飛ばすと4km/リッターくらいまで落ちてたわ
タンクは精々200リッター以下だから
300キロ超えると30キロ40キロで空っぽのはず バイクなら誰でも買えるカワサキH2Rで買ったままのノーマルで400キロ出るというのに >>323
やっぱり、全開走行すると
100リッター積んでても50〜60kmか
噂は、本当だったんだな 市街地速度無制限にすれば事故が絶えないだろうから自動車メーカーも時速オーバー400キロでも動くような衝突安全や自動運転システムに努めるだろう
愛知県限定でやってみるべきw スレタイ自由になったな
口閉じたままで茶吹いて鼻と耳がいてえ… >>143
懐かしいww
付いてた頃は高速道路のBGMって感じだったw >>317
地べた走る限り快適なんてないから、ヘリをチャーターしたほうがいい。 日本の道路は信じ難い程悪い。
工業国にしてこれ程完全にその道路網を無視してきた国は日本の他にない。 名古屋高速は一本直線道路だから俺でもベタ踏みで250近く出したことあるよ 窓がゴーゴー >>1
ポーランドやチェコはIT分野の成功者増えてるらしいから、このひとも？
と思ったが、不動産業だった。 「日本の新幹線も窓側の乗客全員が同時に手刀作って伸ばした腕を窓から突き出したら離陸します
それだと危険なので新幹線の窓は開かなくなっているのです」
って上岡龍太郎が言ってた。 >>325
FIA公認の最高速度記録だと、イギリス製のスラストSSCという、翼が付いてないだけのジェット戦闘機みたいなのが、アメリカのブラックロック砂漠の特設コースでマッハ1.016を記録してるらしい。
だが、ここまでくるともはや「車」とは呼べないと思うので、やっぱトゥアタラ最強なんだろうな。
ちなみに、スラストSSCはイギリス空軍の戦闘機パイロットが操縦して、2回目の挑戦でようやく出せた記録らしいｗ 80年代にキャラウェイスレッジハマーつう改造コルベットが400㎞出してたぞ でもこんな速度出すとタイヤは15分しか持たない、その前にガソリンが早く空になるとか・・・
ヴェイロンの話だが。
しかし、こういうのは閉鎖されたコースで走行前に入念に車の各部やタイヤの整備点検をして走行すべき。
測度無制限とはいえ一般のドライバーもいる道路では無謀で危険すぎる。
馬鹿な金持ちは本当に迷惑。 >>367
それはBEVには敵わない。
ただBEVだとこれは出来ない。 時速400キロだと1秒で110メートルとか進むんじゃんｗ
怖すぎだわ ゾゾの人が乗ってたアレか。
大きく開いたがま口のようなフロントのデザインは伊達じゃないんだな。 第二次大戦末期、世界初の実用ジェット戦闘機Me262がアウトバーンを
離着陸に使ったという伝統で速度規制は設けませんw >>26
BH型のレガシィワゴンが
流行った90年代後半
高速道路上ではあちこち頻繁に
250オーバーで抜きつ抜かれつだった。 >>331
市販車で全力出してもせいぜい100キロしか出なかった時代に
「じゃあ140キロ出しても安全な道路作ろうぜ」
って作ったのがアウトバーン
そんな設計思想だから速度無制限な道路にした
その制度が今でも残ってるって理由 アウトバーンでも速度無制限の区間は意外と短いから速度規制区間かと思ったら無制限区間なんだ まぁ規制区間で400でかっ飛んだら即逮捕だもんな モノには限度があるって怒ってるのね 動画見たけど、いくら高性能なブレーキが付いていても
「車が止まってる」と気づいてブレーキ踏んでも間に合わないと思うよ >>1
そんなことより、日本も50cc原付の30km/h規制と、2段階右折を廃止しろ。無意味だから。せめて40km/hにしろ。 声明出すくらいなら制限速度設けろ
制限なしを売りにして儲けてるくせにふざけた事言ってんなよ >>356
キャンセルしてる車多いからって
後付けするの売ってたよね
つけようと思ったけど105キロで鳴るらしいからさすがにやめた >>370
400kmはやりすぎだど、友人がドイツにいる時は200kmオーバーなんて当たり前と言ってたよ。
抜かれる時に鉄の音がするんだってさ。 時速240kmくらいまではわりとそこそこの馬力ある方の車なら出せるそうだが、そこから先が空気抵抗の壁を突き破るのにかなり馬力必要になるそうだな。
ましてや時速400kmオーバーとか、空気抵抗に逆らうためにとんでもない馬力が必要だそうだ。 >>331
ドイツの合理主義で、200キロ先に行くには時速200キロで走れば1時間で済む と言う理屈から >>327
20年くらいの前の昔話だが、小田原厚木道路で常に追越車線を走り続けて前の車に追いついたらアクセルふかしまくってどかしてるフェラーリいたな
出しても160くらいだったからそれほど飛ばしてはいなかった
俺は大型バイクでだったので並走してみたら爺さんが運転してて助手席に婆さんが乗ってたｗ
その後爺さんターンパイク上がっていったよ
実にファンキーだったわ >>50
センチュリーのV12付けたバージョンもあったな >>300
3週間前にN700系乗ったが少し揺れるときに
すさまじいスピードで走ってるんだなと実感したわ バイクは時速420km出していたぞ。カワサキとスズキのバイク 金持ち過ぎると自分の命をベットしてまでスリルを味わいたくなるのか >>336
(´・ω・`)内燃機関より、EVの方が伸びしろがあるかも
世界最速のEV！ 時速568kmで最速記録を塗り替えた「リトル・ジャイアント」
http
s://news.yahoo.co.jp/articles/3f0433157ef805d6e5c60a14999ba522de645ab4
最速の自動車を作るTEAM VESCOが、ボンネビル・ソルトフラッツにて2度の世界記録を出しました。
その車は流線型で長細い「リトル・ジャイアント」。1度目は時速約518km、2度目は24時間後に約568kmを出し、
2016年に出たEV部門の最高記録から約12kmを更新。世界最速となりました。
搭載されたモーターは改造したテスラ「Model S」のものをふたつと、1,152個の角型電池で、太陽光充電する仕組みになっています。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org15364.jpg 同乗者いなかったらもっと速度出せたんじゃね？
なにがやりたいのか意味がわからんな。騒ぎたかっただけか こういうマナーを守らないやつがいるとルールが増えていくんだよ >>354
マジレスするとレベル5の完全自動運転が実現しても、最高速度は140km/hが限界と言われてる 走ってる間、無事に停止できるか気が気じゃ無さそうw >>366
もしほんとにユーロが二酸化炭素減らしたいなら
「自動車を半減させて運輸を効率化させよう」
っていうだろ？
「もっともっと車を買おう。トヨタのはいぶりは禁止。欧州製EVを買おう」
って言ってる時点で、あれは二酸化炭素削減運動じゃない そもそも市販車で400キロも出せるってのが間違ってる
そういうのはレース車でいい お前ら堀川のターボなめすぎ速度1でも400rpmはいってる >>1
フェイクじゃないなら素直に凄いなw
ブガッティってそんな出るのか 400キロってすげーな
でもこれ以上になると耐えられるタイヤが存在しないんだっけ >>395
そこいらのオバハンが涼しい顔して200km出すんだろうなw
もう、レーシングカー載せても欧州のドライバー速いわけだわw
日常の文化レベルが違うなw
フィンランドとかそこいらの爺さん婆さんや主婦がラリーを競技として楽しんでるそうだw >>405
その速度でよくバイクに乗っていられるな ?
全身ものすごい風圧で両腕モゲルだろ >>407
もうテスラ３がポル911よりも加速速いし
テスラのフラグシップの0－400加速が世界1位
そういう時代なのよな 警察「こんなにスピード出すなんて、ナイジェル・マンセルになったつもりか？」 スカイラインがチューンアップすればそれ以上出るってよ 昔カローラバンで圏央道を180km/hで走ったことある
バンでもスピードリミッター付いてて効いたわｗ >>413
どうだろう。
F１のコースで直線がとんでもなく長いコースがあれば
ｆ１の方が早くなるかも？ 燃費とかタイヤの残数次第 新幹線は熱海あたりでR1500mだったかな？
新東名は最低でもR3000m >>327
スピード出したいからそういう車に乗ってるんじゃなくて、スポーティで高級車でカッコいいから乗ってるだけ
小石飛んだキズ一つでファビョるんよ >>370
富士スピードウェイで試乗した鈴木亜久里はストレートでベタ踏みしたら少し「離陸」したと言ってたな。 タイヤがバーストしなくても
ちょっとした障害物踏んだだけであの世に行けそうな速度ですね これ何がアカンの
ノーリミットにしてる政府がバカなんじゃないの ドイツ人ガチで飛ばすからなあ、フランクフルトの空港から送ってもらう途中でなにげにメーター見たら190km/s出ててビビった
なんでもない感じで笑いながら身振り手振りしながら運転してんだもの >>407
塩湖走るやつは別のカテゴリーだよ
2輪車だって塩湖でなら600km/h超えてる
タイヤがゴムでは保たなくて、アルミ製なんだってさ >>20
キリストカルト
犯罪欧米人が大好き
日本のパヨク「欧米すごい、日本は遅れてる」 >>421
カウルの中に入ってれば割と楽
ソコから顔出しちゃうと後ろに持っていかれちゃう 運転してて怖くないのかね？
サーキットと違って何が落ちてるか
分からないし。 某キャプテン・スロー曰く、シロンの型落ち乗車時、停車したから降りようと思ったら70キロ出てたらしい。 >>2
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)殆どの区間は制限速度有り
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)無制限は僅か >>395
まわりが200キロオーバーで走ってるから
「目と神経を慣らすためにアウトバーンにあがったら一度200まであげましょう」
って言われてる。それもまぁ合理的ではある。 >>432
怖いなw
以前ル・マン24時間レースでメルセデスのマシンがいきなり車体浮き上がって吹っ飛んで縦回転してコースアウトして、その事故でメルセデスの他のマシンも緊急でリタイヤしたの思い出したw >>437
もう2厘よりもテスラのほうが全然加速はえーんだわ >>428
サーキットで走ってるのをそのまま持ってきた場合と仮定すると
エンジンに行くガソリン量に制限掛かってるから絶対遅い。 >>426
カローラで180とか頭おかしいんじゃないか 200キロくらいからたまたま縮む感じした
女性に聞くと子宮がキューンとなるとか >>406
自分は死なないと、いう自信に溢れているをやるな これって止まろうと思って止まるまで何メートルかかるんだ？ >ベルリン運輸省は激オコ
そうなん？
でも無制限区間なんだろ？ 何km/hまでなら激オコしないんだろ。 ルマンの旧直線とかで400キロでてたな
飛んだけどw >>445
トップ・ギアで試乗してたなw
あの時はヴェイロンだったね。
400km/h出した後だと確かに70km/hは止まって感じそうw >>300
新東名も去年走ったが、120キロではいちばん右は走れんわ
軽とSUVとベルアルが140キロ以上出して抜いていく
ちなみに自分はドイツ車の安物だったが安定性は抜群だった 116kで走っていたらその横を200ｋの勢いで抜かれた・・・
うーん、ちょっと想像できない >>428
F1はレースでは無理だと思うなギア比の関係で
確かギアボックスはその年に届け出たものから別の仕様に変更出来ない >>422
【0-100km/h加速は1秒台】新型リマック・ネヴェーラ 正式発表
https://www.autocar.jp/post/684089
0-100km/h加速がわずか1.85秒
最高速度は415km/hと、W16エンジンを搭載したブガッティ・シロンとほぼ同等だ 400km越えってどういう感覚なんだろ
やっぱり別世界なんだろうか 単車で200、四輪で170までしか出したことない
400キロは異次元過ぎる そんなアホみたいな速度でタイヤは？タイヤは持つの？ 環境保護にうるさい割にはスピード制限とかしないのな 世界なら、これくらい当たり前
だから、日本は遅れてるんだ！！ シロンの目標は時速500キロだからな公式だと480キロをマークしてるからあと少し、まあバケモノだよあの車は >>413
タイヤむき出しで大きいウイングついたフォーミュラカーは
空気抵抗が大きいから最高速は遅い >>473
ドイツ車の宣伝になるからな
ドイツの主要な輸出人が自動車だし >>450
10年くらい前だったかな
日本のどこかの大学が8輪のEV車作ってったっけ
それがまたクソ速くて、低速から常に一定のトルク出せるモーターを各輪に搭載できるんだからそりゃ速いだろうなと思ったよ >>447
もう7年も前になるから違ってたらすまんが
ジャンクションとかで速度制限エリアがポンポンあるだけで
基本はほとんどが無制限だったよ？
都市部通るところはまぁ引っかかってるし
そこは100キロくらいまで流れ落ちるから制限区間長く感じるけど・・・ >>19
専用のタイヤを使い捨てするんだわ。
タイヤ代がお前の車より高い アウトバーンに乗ったら200出さなきゃいけないのか
おれ乗れないわ BEVの高速電費とか、ガソリン車より悪くなるんじゃ >>436
あそこは普通に200キロは出すねA8？だったっけなぁ・・・片側4車線有ったでしょ
ヨーロッパでもDナンバーはマジ基地外飛ばすし車間距離取らない >>468
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)超高価なタイヤを万全の態勢で挑まないと死ぬ >>435
だから近年のアウトバーンは速度規制がかけられまくってるわけだが
コイツのせいでまたフリー区間が縮まるよ、きっと >>343
この速度域だとゆるい上り坂で若干その先が見通せないだけでもヤバいな ブガッティ・シロンのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
嘘かと思われるかも知れないけどアウトバーンで416キロ位でマジで３４GTRを抜いた。 >>452
>>465
(´・ω・`) どういう条件でF1を持ってくるかによるよね。
家電みたいにスペックが決まってるようなもんじゃないから難しい。
エドに頼めばトンデモなく安い値段で速くしてくれる >>174
ヴェイロンはオイル交換220漫画だっけ
エンジン脱着必須とか
シロンは少しは整備性向上してるのかね？ >>487
金持ちは常にチャレンジャー
あほには、金の無駄遣いに見える
そして、このチャレンジは商売に結びついているどころかずぶずぶ どんな世界なんだろ
たまに深夜高速でベタ踏みするけど160あたりで怖くてやめちゃうわ >>480
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)たまたまそういう区間だったってだけじゃないのか？
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)厳密に確認したいならストリートビューで確認できるよ 30年前Cカーが必死に出していた速度を市販車が越えるとは >>428
BARホンダがたした400数十キロだしてたはず、どっかの滑走路で >>479
慶応大学だったかな
それとテスラは加速だけじゃなくムーステストみたいなコーナリング性能が凄まじい
ただのセダンなのにスポーツカー以上のコーナリング性能 >>448
(＾ω＾) ずっと高速で走ってると、100kmでも止まって見えるようになるんよな。 >>236
1000ccのバイクでこんなアホみたいな加速すんの？市販車？
スーパーカーでもこんなに差がでるんだな… ブガッティは400km出せるけど
戦車並みの燃費と最高速チャレンジするたびに新品タイヤへの交換が必要 アウトバーンといい、ニュルブルクリンクといい
ドイツは素晴らしい道路環境を持ってる >>502
k6aフルチューンで32かもってたわ
サーキットだけど スピードメータが500km/hまであるのが凄い、初めて見た >>343
怖い怖い怖い、やめてー！ って聞こえたｗ 動画見たけどイカれてるわ。こんなんで突っ込まれたらそりゃ大破して死んでしまうと思た ヴェイロンで400km/h出すのに11kmの直線が必要で、ブレーキパッドも一回で交換て聞いた。
最初から場所選んでやってるんだろうな。 スピード出したら何が危ないって反社神経ないジジババが横から曲がってくるからこっちが避けても避けた方に避けてくる可能性すらある事だな
スピードは出さない方がいい >>508
トライアンフのロケット3もマジやべーよ。 昔900で湾岸線をそれなりにスピード出した時に継ぎ目で飛んでたな ドイツ駐在していたけど、コンパクトカーとかの大衆車では200キロも無理
車が安定せずガタガタ揺れる
BMWだと、300キロ近くは出せた
アウトバーン走ると、いい車とそうでない車の違いが如実にわかるし、優越感に浸れる
ドイツの車が強い理由がわかるよ >>482
いや８０キロでのんびり走ってるポルシェとか普通にいるぞ
後ろから２００キロで迫ってくる車があっても絶対速度上げずに８０キロで走ってる
ただし必ず走行車線走ってるけど、でもさらに遅い車追い越すときは追い越し車線８０キロで走る
必ず８０キロで走る追い越し車線でも８０キロのまんまで走るドイツ流 >>484
あそこもだけど東西のマイン線西部ってのが3車線だけど完全に直線で
アスファルト下のベースが安定しててぶっ飛ばすのが人気になってる ドイツ駐在していたけど、コンパクトカーとかの大衆車では200キロも無理
車が安定せずガタガタ揺れる
BMWだと、300キロ近くは出せた
アウトバーン走ると、いい車とそうでない車の違いが如実にわかるし、優越感に浸れる
ドイツの車が強い理由がわかるよ >>511
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)スパフランコルシャンとニュルがなんとなく良く似てるなぁと
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)昔から思ってたら、国は違うのに実は近所だったって知った時は驚いた 普通車の160キロくらいの限界しかしらないから、300キロから400キロへの加速と言うのが理解不能 宇宙ステーションが時速1万キロ以上で動いてるのを聞いてから
車が何キロで走ろうが興味なくなった。
これが
若人の車離れである。 100km到達最速は日本のベンチャーのEVカーだったかな
あれならもっと出せないかな >>451
やっぱF1速いね
でも、距離1マイルでF1を抜かしたみたいだね ドイツ人からみればチェコ人なんてクソ田舎もんだし頭にくるよ
日本でチョンが好き勝手やってるようなもん >>193
新沼謙治って最近見ないと思ったら海外で活躍してるのね… 凄い車だな
ここまで安定してグングン速度が出るとは
200キロを超えた後の空気の壁を一切感じない 新婚旅行でアウトバーン通った時に反対車線にひっくり返った車見た時はびびった。
バスだけどめっちゃスピード出てたし >>431
去年移植用の臓器積んだフェラーリだったかランボルギーニが
イタリアの高速道路を300キロだっかで走り抜けて病院に届けたのが
ニュースになってたが、そんな速度で走り続けられるドライバーが
イタリアにも数人しかいないと言ってた。 >>531
貧乏になって買えなくなった事と都市部に住んでるから必要無くなったからだよ。
俺も渋谷に住んでる時は自動車無かったもん。 俺も免取り寸前の「聴聞」まで逝ったんだが、まあ堪えるよ。 >>> パッサー氏は「この速度を出せたのは安全で良好な道路環境のおかげで、神に感謝する」と述べた。
国にも感謝したれや、そんなんやから運輸省に怒られるんやで >>1
この車でこの速度価値あるのか
子供でも座ってりゃ出るんだろ F1が最強なのはコーナー＾スピード
最高速はそうでもない 正直、公道で400km/hって何か意味あるのかね
リスクだけがやたらデカくなるだけだと思うのだが >>532
ルマンで飛んだのだと300キロぐらいだったと思う
飛んだというより舞っただけど >>343
見たよ
ポジの意味では凄い
でも公道でこれをするのは迷惑で害悪だと思う くだらないの一言。
最低の技術と価値観だな、この車。 富士急ハイランドのド・ドドンパは、シロンを凌ぐ加速なんだよなぁ
一度乗っておきたかった その車は、まるで狂おしく身をよじるように走ると言う >>527
(´・ω・`) アスファルト下のベース状態が影響するのね…
まぁ、たまに、吸い付くような走ってて楽しい ”アスファルト” とかあるもんな >>432
車の車体が浮き上がったら大事故になるだろw 古い車だけどさ、BNR32でも250km/hぐらいだと窓から腕出しながら走れる安定感ってあるよね。 >>532
ライトウエイトは200キロくらいで
かなりいいタイヤでも多少の空転感じるようになる
ロータスエリーゼっていう空飛ぶこと有名な車は160で怪しくて怖かった
あそこらへんはひっくり返してジェットエンジンつけると浮力で飛べるらしい >>413
F1の0-100km/h加速はおおよそ3.7秒ほど。
これは市販車の海外スーパースポーツカーならわりとこのレベルの加速は出来る。
ちなみにEVで1.5秒なんてのもある。
F1はそもそもトランクションかかるのがスピード出て車体が路面に押し付けられるもっと速い速度で加速性能発揮する。
凄いのは100km/hからの加速で、ここから200km/hまでは1.5秒で到達する。
ちなみにF1のアクセルオフは市販車スポーツカーのフルブレーキングに相当する程の減速になるそうだ。
あとF1の凄さはやはりコーナリングで、市販車スーパースポーツカーてわコーナリングが2Gに到達出来るのはわずか1~2台程度だがF1は瞬間最大6Gに達する。
ブレーキ性能も高くて減速Gも凄いから、コーナリングでは運転に自信のある走り屋素人感覚だとブレーキ踏まないと無理、事故る、死ぬ～というタイミングでブレーキ踏むとコーナー数十m以上手前で停止してしまうそうだw タイヤの粉塵まき散らす
環境破壊万歳
ディーゼル不正大国ドイツ えーと、1時間が3600秒だから
時速360キロで、1秒間に100m進むのか
すごいな このアホ丸出しのクソ成金は地球温暖化とかに対してどう思ってるんだ？ 湾岸ミッドナイトに参上したら連載終了やな
悪魔のZもブラックバードも流石に400キロはむりだろ？ >>557
湾岸線のポルシェ事故と同じように亡くなるのは被害者側。 >>547
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)F1は加速減速コーナーが世界一
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ギア比を変えればインディーカーより速いのは当然 >>47
スモーキー入国出来ない国があるんよな、たしか スモーキー永田「負けてられんスピード違反の世界最高速は僕でしょ」 >>547
走る曲がる止まるのトータルバランスだからね アウトバーンで250キロぐらいで走っていたら、傾斜面があって、夜で暗くて見えなくて減速せずに行ったら、車体浮いて死ぬかと思った
速度無制限区間でそんな道作っていると思わなかったわ いきなり追い越し車線に車線変更する車がいたらどうすんだろ？ >>482 >>489
欧州の高級車に乗れば、日本の高速で軽自動車で100キロ出すよりスピード感無いよ
そんなに速度出していないのに160-180なんてすぐに出る
そのくせ速度感がない イタリア車 スポーツカー
ドイツ車 高級
日本車 安っぽい
スープラとかNSXとか復活させても結局はイタリアやドイツには勝てないよね >>275
そうなの？
アウトバーンの事故が少ないってことならそれは単に交通規則をきっちり守る人が多いという国民性の問題じゃないの？ >>553
出発の際に骨折する人が出るというあれか スモーキーが捕まったのはイギリスだよな確か？
すんごい前だからうろ覚えだが 昔親父が会社の車のマークIIで120km/h出したらハンドルがフワフワな感覚でタイヤの接地感無くて怖かったらしい。
上司のアコード運転したら140km/h出しても、速度で出せば出すほどタイヤが路面に吸い付く感覚で凄く安定感良かったと言ってたな。
まあ、FFの方が安定感良いのだろう。 >>149
この時期にマスクしてるやつ一人もいなくてワラタ >>1
> パッサー氏は「この速度を出せたのは安全で良好な道路環境のおかげで、神に感謝する」と述べた。
神？ドイツじゃないのか？
意味不明な感謝より先に自国と自分の無能を呪えよ。
チェコで安全で良好な道路環境を作れば済むだけだろ。 >>540
出張でイタリアに２週間いたけど
フェラーリは一度も見なかった。
ドイツ車が多かった印象 >>570
モトバイクとF1のサーキット対戦もF1がコーナーの速さでアドバンテージをとってたな
直線はバイクのが速かったけど >>555
サスペンション超える力が伝わるともう揺れちゃってどうしようもなくなるから
アウトバーンでもミュンヘンまでいったりデュッセルドルフまで下がるともうがたがたで飛ばせない
んだけど、>>1の人はハノファーのちょっと怖いところでこのスピード出してる
もしかすると最近舗装良くなったとかかもしれんけど、昔はあまりよくなかった場所 上海のリニアで400㎞/hを超えたメーターを俺が指さしてる写真を記念写真に持ってるわ。
あれはうるさいだけでしょうもないリニアだったわ。 >>579
俺は結構使うよ
何か分らんが好きなんだ >>586
世界で泥棒と惨殺を繰り返した
犯罪者の欧米人ほど裕福じゃないんだよ
道路だって減るし >>34
日本は別じゃなく普通に計画としてあった。弾丸鉄道計画という。
その計画のために土地をある程度抑えておいたから、新幹線は短い期間で建設できたの。 >>589
つか勝負になってない
F1とバイクレースのタイム調べてみ 線形がよほどいいんだろうな
日本じゃ速度制限なくてもまず無理だろ 動画見たけど何が楽しいのやら。まあいいけど
あと海外の動画ってなんで無駄な部分が多いんだ。ドキュメンタリータッチな部分全部いらんよ >>532
セスナが120～130kmくらいだったような
旧ドイツ空軍の ”Fi156”(シュトルヒ) は微風があれば
60mの直線があれば離陸OKだから100km以下でも飛べるかも ドイツなんかはイギリスの産業革命パクって
やっかみをうけたとこだから 離陸速度余裕で超えてなおも地面に張り付いてとか何がしたいのかと すげーな
新幹線より100キロも早い
日本車じゃ無理だ >>596
プロボックスいいよね。
燃費、乗り心地、値段全てよし。 大魔王バーン「ミストバーンもキルバーンも使えないからこうなったらアウトバーンを配下にするか」 >>584
FFで安定性感じられるのは100キロくらいまでである程度曲がりくねった道とか
まっすぐになるとかなり早い段階で空転始まってステアリング取られる
こういう領域・・・ってか200キロいくと4WDに自動制御してもらわないと人間の力じゃ無理 >>576
なもんただの屁理屈だよ、無制限って安全だから無制限で
カーブとか片側2車線とかは制限速度ついてる＝事故率も多い
当たり前のこと屁理屈風に言ってるだけ >>596
トヨタ車で1番デザイン好きw
プロボックスデザインした人凄くセンスいいわw ホンダのフィットで時速160キロしか出したことないな
140キロくらいから加速が伸びにくくなり、ものすごい燃費が悪くなる
スポーツカーなら違うんだろうけど >>601
だからコーナーのたびにバイクはボロ負けだったよ。つべに動画ある シロン W16気筒8000ccクワッドターボ
NSX、GT-R V6 3800ccツインターボ >>594
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)シューマッカは天然だったな >>605
まぁ日本の動画もくだらん喋りが要らんが
結局は作者のセンスだw ブガッティはクアトロターボ
タイヤ1個にターボが一つ付く >>605
日本の動画のほうが無駄が多すぎて見ないけどな
0－100加速テストなんて数秒なのにまあ引っ張ること ナチが滑走路としても使えるように建設したと聞きますよねぇ。 >>234
安全性能皆無の低級車に高い授業料を支払う >>590
（ ･∀･)つ〃凸ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
都会に近いと交通量が多いから路面が荒れちゃうんだろうね ベトナムでシロンのコピーを手作りしてる兄ちゃんが凄い アセットコルサ
首都高でF1走らせると霞みとんねる全開で笑える >>624
俺もFIT３乗ってる
中央道の小淵沢あたりで魔が差して160キロ（メーター読み）出したらハンドルがふらついて怖かった ヴェイロンは400km/h全開で走ると100リッタータンクが8分で空に成る
50kmも走れずにガス欠だなあ
タイヤはル・マンなんかに使うレース用でも600～800kmはもつから問題ない
アウトバーンは緊急時の軍用滑走路に使えるように設計されてて
長い直線があるから最高速チャレンジには適してるなww
他の車のも見てみたいわ >>484
直線でメーター200km/h程度なら日本の高速でも特に怖いって事はないよ >>38
ノイエメトークスによると、お前の手がもげる >>618
それはFFだからとかって次元の話じゃないと思うよ
足回りのセッティングの問題でしょう
先のマークⅡだと時速６０キロあたりでもフワフワグニャグニャする柔らかいセッティングだろうから
高速になると当然もっと接地感がなくなるって感じだと思う
単純にスプリングレートを上げればタイヤを地面に押し付ける力も強くなるからね 日本だと名古屋の東海環状・猿投ストレートトンネルが400キロのアタックができる。
10年前で32Rに2jz積んだ車が最強だったが
空力的に厳しくて390キロ止まり
スーパーカー乗ってるやつもよくアタックしにいく >>595
だよな、なんでベルリン選んだんだろ？
って思ったけど、
そうか、よく考えると車少ないかもしれん・・・
５車線ドキドキより４車線独占の方が路面の凹凸考えても安全なのかも？ かっけえやん
これで環状線走ってほしいわ
アルミホイルは俺がおごろう 都市部近郊なら立派な道理もあるけど郊外だとまじ農道だからねアウトバーン
路肩なんかないし道路から2メートル離れれば牛が放牧されてたりするし >>148、>>165
気温15℃として、マッハ880くらいあるな。
地球脱出どころか、余裕で太陽系脱出可能w 297 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/01/25(火) 09:28:10.52 ID:eH7QIpru0
>>284
アウトバーンて、よっぽどの山奥とか集落もないような地域でもなければ
殆ど速度80-120に制限されてる
舗装もガタガタだし、日本の高速道路みたいな快適な道路環境想像してちやダメ
高速道路と訳するのがそもそも違う
日本の地方バイパスに近い（せいぜい名阪国道）
路線バスの停留所が本線上に面して直である
そんなところを速度無制限にするほどドイツは後進国じゃないよ
日本の一般国道の法定速度区間を速度無制限と勘違いする外人みたいな知能してるのが自動車評論家なw >>595
>>648
ニュル北ってなに？
ドイツのアウトバーン事情に詳しいっておまえら何者だよｗ >>544
木下議員みたいに「免停12回？そんなに多くないじゃん？」っていう鋼のメンタル持ってれば堪えることもないんだろうなぁ… >>575
首都高のキングはいつの時代もチューンドGTRよ >>643
大学の時に先輩のRX7で180kmはクッソ怖かったです
あんな車に4人乗ってたのもよくなかっただろうし、先輩も足下が熱いってのたまってた
だったらスピード出すなと おじいさんもおばあさんも普通に200キロで走ってるというのがすごい 日本の舗装技術は最高だしな
サーキットなんかは逆に平ら過ぎてつまらないほど
μが高いわ、水はけいいわ YouTubeに有るがちょと浮いただけで数十m飛んでるよな(笑) >>650
動物は怖いよね…
アメリカとかバイクで走ってて生臭い臭いがすると
たいてい、前方に元は生き物だった毛玉が転がってる 俺のS15（ニスモスポーツリセッティング、ブーストアップ）では260位しか出ないやろうな >>584
アメリカに輸出してるしてないの違いかな >>652
FANUCの黄色いプロボックス
あれは速い（笑） 230km以上のスピードの体験はない。
400kmは想像すら出来ない。 >>503
グループCが廃止されたとき、星野一義は「これで死ななくて済む」って安堵したとか せっかく開発されたエンジンだからな
これらが買える大半の富豪オーナーは見せびらかして爆音立てて終わり
性能を発揮させないと、何のために作られたのか 現実だとたかだか数百キロしか出せないから
VRで１０００キロオーバーの世界味わいたい >>78
バイクだって400km/h出してるんだよ低脳 >>646
あぁ、空転についてはタイヤって回転してるから
FFは特にタイヤに対して与えるちからが斜め下後ろ向きになる
これがエンジンを浮き上げる力になっちゃうのよ
FRと4WDだと高速域で後輪のパワーを多少地面に張り付けるパワーに転換できる
4WDはさらにそのパワーで吸い付いた前輪の駆動力を活かせるって部分がある 昔龍神スカイラインを270kmで爆走するバイク動画あったよな？
あれ風でフロント浮いてマジ怖かった >>285
バイクって1速で何キロ位出るもんなの？
フロントが浮くっていうのは全開にできないってこと？ >>655
1周が超長いサーキットがあって
超長いストレート区間があって
有料で一般車持ち込みで走ることが出来る >>1
だからさ、こんなことするやつを止めたかったら方法は一つだよ
殺せ、問答無用で、法律も関係なしに、即座に殺せ 昔９９３カレラ2で仙台東道路で２７０k出したが、かなり安定してて左右に蛇行できたよ 金持ちがアクセル踏んで遊んでるだけ
技術は要らねー >>655
ニュルブルクリンク北コース
市販スポーツカーのタイムアタックは大体ここで行なわれてて
メーカーも何分だとかコースレコードが出たとか大アピールする >>643
こええよ
追い越し車線に車が入ってきたらアウトだよ >>658
200キロ超えたらつなぎ目の鉄板でタイヤが滑って飛ぶ。貧弱な足回りとタイヤじゃ普通に危ないぞ。 ルールができた頃には想定されてないスピードなんだろ >>596
プロボックスが速いのではない、
運転してる奴が、命削ってるから速いんやｗ >>643
日本の高速道はめっちゃ飛ばしやすいよ普通のアウトバーンよりは
路肩ってのがあるからすごく広く感じで路面もいいしくそ高いお金取ってるだけはある >>673
＞星野一義 懐かしい名前だｗ
高橋国光、中嶋悟、鈴木亜久里… ブガティ社はマニュアルを出しているよ
「スピードアタックはその都度ホイールを新品に交換すること」
ま、レースカーは当たり前にやる作業で1回500万
だからドバイのお金持ちとかが買うわけですよ 今の車はほんと0-300kmが異常に速い。市販車で20秒前後だもんな
そんな高くない2000万以外の車ですら30秒台
必死こいて400kmオーバーさせてた頃がアホらしくなる >>687
200kmはやった事ないけど180kmくらいだったら普通に間に合うよ。
相手だって100km以上で走ってんだから。 >>661
あの後部座席によく4人乗って高速道路あがったな・・・
FCはまだくぼみあるしギリけつが収まるけどFDはもう座るだけで脛きつかった
しかもシートによってはぶつけるし事故以外に高カリウム血症が怖いわ >>688
クククっ
チューンドGTRは赤坂ストレート300キロの世界ですぜ
おじょうちゃん >>678
あんたが書いた程度のスピードで一般公道だったらスプリングレートなんかの問題のほうが大きいよｗ
理屈こねる前に車のセッティングについて勉強したほうがいいね >>686
R33GT-Rが出したタイムを今や2リッターFFターボ車が遥かに上回る時代だよなぁ 改良して新幹線の代わりに使えそうじゃん
航空機だと飛行場いるし
将来400キロで走る車がメジャーになりそう フランクフルトからベルリンまで運転した事あるけど160キロで走行しててもどんどん抜いてかれたな >>704
工工エエェェ(ﾟ◇ﾟノ)ノェェエエ工工 マジかぁ… 昔ゴーストライダーってのが流行ってたよね
あれはバイクの改造隼だった確か >>691
それな
アウトバーンは220キロで吐き気したけど
もし明石海峡大橋が無風で車ゼロなら250キロくらい出せると思うわ
日本の公団高速は普通にそこらのサーキットより路面安定してる >>655
残念ながら亡くなってしまったけど、ニュルの女王と呼ばれてた、とにかくニュルを走らせるとキチガイみたいな速さの女性ドライバーいたんだわ。
商用ミニバンでバイクもポルシェも軽々ぶっちぎりまくるw >>700
ゼミの合宿でセミナーハウスまで車出してくれるって言うからさ
後部座席は体育座り状態だったなw つまりはブガッティ シロンですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。 【随時更新】ニュルブルクリンクのラップタイム最新版。ランキング100位までを見てみよう
投稿日：2019/01/20 更新日：2021/10/20
ポルシェ911GT2 RS （3656万円）6:43.3（2021） オンボード
メルセデスAMG GTブラックシリーズ 6:43.616（2020）オンボード<<NEW!!
ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJ 6:44.97（2018）オンボード
Next EV NIO EP9（？万円）6:45.90（2018）オンボード
ラディカルSR8LM（1780万円） 6:48.00（2009）オンボード
ランボルギーニ・ウラカン・ペルフォルマンテ（3418万円） 6:52.01（2017） オンボード
ポルシェ911GT3（992） 6:55.34（2021）オンボード※20.8kmのタイムは6:59.927
ラディカルSR8 6:56.08（2005）オンボード
ポルシェ911GT3 RS（？万円/2018）） 6:56.4 オンボード
ポルシェ918スパイダー（9500万円） 6:57.00（2013）オンボード
ランボルギーニ・アヴェンタドールSV（5179万円） 6:59.73（2015）オンボード
フェラーリ488ピスタ 7:00.03 （2019）オンボード
ダッジ・ヴァイパーACR 7:01,30（2017）オンボード
ポルシェ718ケイマンGT4 RS 7:04.511（2021）オンボード ※20.8kmのタイムは7:09.3
メルセデスAMG GT R Pro 7:04.632（2018）オンボード
マクラーレン720S 7:08.34（2018）オンボード
日産GT-Rニスモ（1500万円） 7:08.68（2015）オンボード ★
マクラーレン600LT 7:08.82（2019）<<NEW!!
メルセデスAMG GT R 7:10.92（2017） オンボード
グンペルト・アポロ・スピード（3800万円？） 7:11.57（2009）オンボード
ダッジ・ヴァイパーSRT-10 ACR（1500万円？） 7:12.13（2010）オンボード
ポルシェ911GT3（2115万円） 7:12.7（2017）オンボード
シボレー・コルベットZ06（C7) 7:13.9（2017） オンボード
レクサスLFA ニュルパッケージ（4450万円？） 7:14.64（2012）オンボード
ドンカーブートD8 RS（1000万円？） 7:14.89（2005）オンボード
シボレー・カマロZL1 1LE 7:16.04（2017）オンボード
ポルシェ911ターボS（991.2）7.17.00（2018）
ポルシェ911GT2RS（997.2 / 2800万円？） 7:18.00（2010）
ジャガーXE SV プロジェクト8（？万円） 7:18.361（2019）
ポルシェ911GT3（991.2） 7:18.00（2018）
ラディカルSR3ターボ（1350万円） 7:19.00（2003）オンボード
日産GT-R 7:19.10（2013） ★
シボレー・コルベット ZR1（1490万円） 7:19.63（2012）オンボード
フェラーリ488GTB 7:21.63（2016） オンボード
ダッジ・ヴァイパーACR 7:22.01（2009）オンボード
シボレー・コルベット Z06（1265万円） 7:22.68（2011）
メルセデスAMG GT 63S 7:23.009（2020） オンボード
グンペルト・アポロ・スポーツ 7：24.00（2007）
ポルシェ911 カレラGTS 7:24.00（2017）
日産GT-R 7:24.22（2011）オンボード ★
マセラティMC12 7:24.27（2004）オンボード
パガーニ・ゾンダF クラブスポーツ 7:24.44（2005）オンボード
ランボルギーニ・アヴェンタドールLP700-4（4317万円） 7:25.00（2011）
フェラーリ エンツォフェラーリ 7:25.21（2002）オンボード
KTM X-BOW R 7：25.72（2012）オンボード
メルセデスSLS AMGブラックシリーズ 7:26.40（2014）オンボード
日産GT-R 7：26.70（2008）オンボード ★
ポルシェ911GT3RS 4.0 7:27.00（2011）オンボード
フェラーリ812スーパーファスト 7:27.48（2019）オンボード
BMW M4 GTS（1950万円）7:27.88（2016）オンボード
http
s://intensive911.com/?p=169785
(´・ω・`) GTR強いね。HONDAダメじゃん… >>1
時速416キロってお前…58歳のお爺ちゃんがまともに制御出来るものなのか？
日本ではブレーキとアクセルを間違えてダイナミック入店し始めるような年齢なのにw 飲酒運転する奴も「飲んでも俺は事故らない」と思っている
【だろう】 日本酒４～５合飲み「捕まらないだろう」と運転の教諭、コンビニ入り口に衝突 [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1643108577/ ドイツのドラマでドイツ車がアウトバーンで
大量に事故でスクラップになるドラマあったなｗ >>655
うちはフィンランドで仕事させられてた社畜・・・
ヘルシンキはあまりにも飯がまずくて死にそうだから
休みの度にデンマークかドイツに飯食いにいって野菜積んで帰ってきて近所に配って生きてた 第二次大戦後にポーランドとロシアに取られた東方領土のアウトバーンはどうなったのか気になる この速度で遅いトレーラーとか車線変更してきたら避けれるんだろうか？？ >>711
おれはゼネコン勤務だけどNEXCOが床盤CONと舗装路面に求めるレベルは滅茶苦茶厳しいよ
ちょっとでもジャンカ（空気穴 昔故郷の滑走路みたいな真っ直ぐな農道で誰もいない深夜にとばしてみたけど
190㎞出したところでビビッてブレーキかけてしまった
車はタイヤと道路の接触面から白煙だして止まった
400㎞以上とか想像できない
もひとつ
職場の先輩の旦那様がアウトバーンで交通事故で亡くなった
結婚して間もなく官僚だった夫がドイツに転勤してその間の事故だった
当時は気の毒で泣いた 懐かしいなぁ
週末は府中や港北区のゼロヨン行って、深夜は湾岸に通ってたなぁ
今はゼロヨンって聞かないけど全部潰れたの？
最高速はつばさ橋辺りなのかな？
地方ではまだやってる所ある？ >>711
おれはゼネコン勤務だけどNEXCOが床盤CONと舗装路面に求めるレベルは滅茶苦茶厳しいよ
ちょっとでもジャンカ（空気穴）あると作り直し >>715
...φ(・ω・`)ﾒﾓﾒﾓ
1969年、ニュルブルクリンクの近郊の町のアデナゥで生まれたザビーネ（Sabine Schmitz）は、ニュルブルクで育った。
母ウルスラが経営する『ホテル・アム・ティアガルテン』やその地下にある、日本人関係者も数多く訪れる
石焼ステーキで有名なレストラン『ピステンクラウゼ』では、毎週のように多くのレーシングドライバー、
チーム関係者やファンでごった返すほどに賑わっており、モータースポーツを愛する人々から可愛がられて育った。 >>731
だって、マジで綺麗だもんな
かれこれ40か国くらい回ってるけど高速道路に静粛性求めるとかキチガイだわ
九州とか遊びにいって「路面静かすぎるから眠気防止に音楽つけてみました」とか本末転倒すぎ
あとあれ、音程悪すぎ・・・ >>724
本田はFF最速の名を賭けてシビックタイプRでルノーメガーヌと争ってる コンビニからの帰り道「しまったお酒すっかり忘れていた。」戻る訳にもいかず。
たまには何買いに行こうと思っていたのやら。 >>709
ゴーストライダーより頭のネジ飛んでたのがロシアのブラックデビル
モスクワの大渋滞の中を軽く100km/h越えでウイリーしながらすり抜けるシーンは血の気が引く
さすがに死にたくないらしくポルシェに乗り換えたらしい、そして捕まったらしいw 時速330kmのフェラーリをバイクで抜いていった奴居たよな(；^ω^) >>745
HONDAって妙な所にこだわるよねｗ（ ･∀･)つ〃凸ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ 欧州車の設計速度が高いのは
ここがあるからだろうな
日本車も新東名で120k～仕様になるから
もう少し足の良い車が出てくるやろ >>735
いまってもうATベタ踏みの方が早いから
車のパワー差を測るだけの意味しかなくなってるんじゃないかな
自動車メーカーはテストコースでやってるんだろうけど >>619
その安全だから無制限と言うのが都市伝説なんだよな ガソリン車だったからじゃね
EVでだったら褒め称えられてただろ >>728
へえフィンランドってメシマズなんだ
あんまりそんなイメージなかったから >>757
対面通行のある東北自動車道の悪口はやめたまえｗ >>735
おっ府中ゼロヨン懐かしい！
南大沢とか南部行ってたよ >>751
200キロ前後で安定してる車はドイツ車が多いが
300キロ以上で安定するのはGTRだけ 俺は１５０キロで死ぬと思った 俺はスポーツカーは向いてないと悟ったわ >>725
最近の市販車なめんなよ。子供が300kmで乗っても真っ直ぐ走ってくれるし安定しまくりで止まってくれる >>733
アウトバーンは絶対厳守のルールがあるから日本の感覚で運転すると
かなりやばい場面に遭遇するからね ゲームでしか経験無いけど
普通に走ってる車両がチラホラいるだけで死ねる やっぱ車はクソ遅いね
バイクなら４００なんて数百万円のリッターで余裕で出るのにｗ これとは別だけどYou TubeのAutoTopNL観るけどさあんなもん他の車が安全運転してくれてるから成り立ってるだけで
法律違反じゃないにしろ自己中で危険極まりないわ
そう思う人が世界でも多いのか知らんが登録者もなんか頭打ちになってるし ヴェイロンにしても凄いのが決して直線番長では無いところなんだよな。
コーナリングもしっかり速いという・・・ 日中の200キロは何とかなっても夜になると視界が狭まって目が追い付かない 視界に入ったと思ったらヒュンって
どうやってよけるの >>776
江戸橋
北の丸
霞ジャンプ
２輪は全部おせーよ >>760
イギリス首相が
「イギリスは確かに飯が不味い、でもさすがにフィンランドよりはさすがにかなりまし」
って公式の場で言うレベルくらいには不味い
普通に生きてると1日4食味のない魚のサンドイッチ（挟まず乗っけて味のないソースかけただけ）食わされる
>>767
GTRって、120くらいから急に吸い付くよね
本来の制限速度の80キロくらいが一番微妙に感じられるのが不思議 >>92
メイがサーキットでブガッティ・ヴェイロンで400数十キロ出したときは感激して涙ぐんでたな タイムワープしてまうくらいの速さやな
ホンマにそんな速度出たんか？ 400は凄いね自分の車は340までしかメーター無いからそれ以上は分からんけど340までは行ったことある誤差考えても310は多分出てた 日本もアウトバーンとは言わんが200キロぐらいは出していい道路作ればいいのにな
新東名で120キロ区間があるぐらいだっけ
もったいないことだわ
軽自動車でも出せる速度が限界とかそれで大きな車売れる訳ねえ
日本は軽自動車ばっかり売れるって言われてるのは道交法と日本の道路が
軽自動車に最適化されてしまってるのが原因だとなぜ誰も言わないのかね？ >>760
観光の帰りに飛行機のなかでサルミアッキ食ったら滅茶苦茶気持ち悪くなった >>786
フロント重たいからな
わざと重くしてる >>643
ドイツは後ろから速い車が来たら譲るけど日本はそれが無いから怖いよ
後ろ見てないだろって感じで追い越し車線に入ってくるバカもいるし アウトバーンは戦争になったら航空機を離着陸させる想定だからだろ
でもV1, V2で時速300㎞だから出し過ぎだな スモーキー永田がどんなに頑張ってもこりゃ勝てない、国産のGTRももう限界が見えてるしね >>756
EVは金かけずに同じくらい速い
ちなみにニュルの最速はハイブリッドのポルシェ919evo。919は別次元で速い。F1よりもゲームよりも速い >>89
そもそも400で走れる規格のタイヤがない
その点は購入前に念押しされてるはず >>751
足回り良くして少しでも乗り心地悪くなったら日本では不評になる
クラウンがデザインとかだけではなくドイツ車的な足回りにして大不評になったからな
まぁ車種にもよるだろうが日本では乗り心地いいほうが好まれる
このへんはアメリカでもそうじゃないかな >>751
ヨーロッパは大陸で丘が多いのでカーブが多いから80キロのコーナリングが重要なる
日本はコストと室内空間と燃費重視で重心高く背高な車が多くタイヤ細いからフラフラ車になっちゃう むかしSW20で200キロ出した時はハンドルがブレだした 佐藤信哉がGSX-R750改で300km/h出してから35年近く経つんだな
バイクは300km/h規制でつまらなくなった https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1643099658/l50
高速走行中にギアをニュートラルに戻し１に入れろと脅した(ギアボックス破損)
B氏「１に入れろ、１」
A子さん「すみません、できないです」
B氏「は？ ほんならおまえほら、 回転数落としたるわ。これやったらええやろ？」
A子さん「回転数とかじゃなくて……」
B氏「これやったら大丈夫やろ。これ3000rpm、2000rpm、1000rpmの2000にしたるわ」
A子さん「すみません」
B氏「ターボこれやで？」（過給機をターボモードに強める）（ﾊﾟﾝ ﾊﾟﾝ）
A子さん「2000も1000もターボもできないです」
B氏「これやったらできるやろ？」（エンジンの回転速度を10000rpmにする）
A子さん「10000rpmもできないです」
B氏「シフトノブいる？ シフトいらんやろ、どうせ何もできひんねんから。その方が言い訳できるやんか、シフトないからって。ちゃうか？ それもそうやなとおもたんちゃうか？ 言い訳できるやん。シフトがないんでギアチェンできないです。ああん？ その方がええやんけ。ちゃう？ ちゃうか？ ええ？」（ｶﾞｺｯ ﾊﾞｷｨ） >>793
普通はパッシングして気づかせるやろ？
あと10年したら光も届かんくらい速なってもうてるかもやが その昔、日本のF3000レーサーの服部尚貴が初めて時速300km出したとコメントした時にドライブした車が市販のマクラーレンF1だったな。
マクラーレンF1GTRとして当時ル・マン24 時間レースに出場して、正に市販車ベースの形で総合優勝したんだっけ、 日本なんて下道は信号だらけで止まらされまくり
高速もボロく水道管は破裂しトンネルや橋は崩落する
リニアできるポテンシャルあるのに零戦技術を応用した新幹線止まり
今時東京大阪広島九州２.5～６時間とか速い感覚は無い
インフラに金をかけない後進国でちゅ >>802
MRだし余計にな。あの時代はフェラーリやランボルギーニですらそんな感じだった
今の車はAWDだしありとあらゆる安定システム搭載してるんでミッドシップでも挙動が安定する >>806
後に重たいV12載せてるからスピンマシンだったな
マクラーレン 現地人の運転でアウトバーンを走ったことあるけど、BMWやベンツはここを走るためのあの性能なんだと実感した >>791
Fazerの黒菱は一般さん向け、車でいうところのトヨタヤリスだぞ？
チョコアッキとミントアッキでやっと3ナンバー
ブガッティレベルはお魚サルミアッキ。一粒で5日悪臭引っ張る。
こいつがたまに量産サンドイッチのソースに混ぜられてる >>790
新東名は140キロ担保の設計
警察利権で120キロ規制だけどね >>778
つか首都高かどっかでイキッた馬鹿の巻き添えで死んだ人いたな。
ここでイキってる連中は気にもしないんだろうな、
下手糞だから事故ったオレはダイジョーブとか思ってるんだろうよ。 >>756
新幹線みたいな電車のモーター付けて走れば400とか簡単に出るわw
大昔に慶応大学で作ってたがパワーを受け止められないから8輪車とかだったと思う >>805
昔の最高速やってる連中は敢えてライト消して走ってたりしたね
前の車に変な挙動されたら困るから サーキットグレードの道だもんな。
日本の高速道路はアレで有料とか信じられんわ。 日本もそろそろ制限速度見直す時期に来てる
大昔の車の性能に合わせた基準のまま >>817
日本の首都高とか暴走自動車がいても安全だよ・・・
イタリア北部とかフランス南部とかスペインは
普通の都市間国道がもう滅茶苦茶
都市部の幹線道路ともなると右左折が衝突覚悟の戦争
関西の道路マナー良すぎてのほほんとするよ アウトバーンは180kmしかでなかったな
ゴルフだけど
ポルシェにパッシングされまくったわ >>803
後にホンダがNRにカピロッシ乗せて公式に300記録してたな
GSXの話は普通にネタだろ 250ぐらいで制限つけた方がヨサゲに思う
出せる車でも、それ以上は緊張するなぁ >>803
300km/h達成後、SAで停車したら二度とエンジンが息を吹き返さなかったんだっけ アクアラインで日本記録作ったバイクいたよな…
まぁー危ないから、サーキットでやってくれ >>793
それおかしくね？ドイツ人は絶対譲らないよ？権利は権利で必ず主張する
そもそも普通は１番遅い走行車線を走る、これは絶対の絶対ルール
追い越すときのみ追い越し車線で追い越す、このとき速度は上げないのが普通
後ろから速い車来てもいつもと同じで普通に追い越すだけ譲らないし急ぎもしない >>829
映画でみるアメリカの高速よりも混んでるのが普通
だけど、>>1はベルリンとハノーバーっていう物流の薄いルート選んでる
東京でいうと、東京じゃないけどさいたまと所沢を結ぶ高速道路って感じ なんでもやりすぎなければ規制も緩いのに一部のバカのせいでみんなが迷惑 >>31
F1は直線番長じゃなくコーナーリングマシンだぞ。
BARホンダが最高速チェレンジで400㌔オーバーだったよ。 >>828
見直した結果が新東名の120キロ制限だよ
警察も利権手放しくたくないんだよ >>786
あのイギリスにそこまで言われる国って… >>846
ドイツ人はこういうの
迷惑だと思ってない 若い頃に逆輸入のリッターバイクで普段着を着て公道で290km出したけど、250km超えたら前しか見えなくなるンだわ
そして少しのギャップっでタンクに腹を打ち付ける
本当に怖いだけだった >>832
それたぶんルール違反してるからパッシング食らってると思う 福岡～島根～舞鶴～新潟～秋田～青森
この環日本海ルートで時速180km/h可能な高速道路を作ろう。
片側3車線で、8時間で福岡～青森へをコンセプトで。 車線とか変更できるんだろうか
この速度は全くイメージできない 時速416キロに追い抜かれた車は怖かっただろうな
他人を巻き添えにしても金で解決すればいいと思ってる金持ち >>343
もはや他の車が止まっているような速度差 じゃぁ時速幾つまで出して良いんかっつー話何だが
100km/hでもタイヤバーストすりゃ死ぬだろ アクセル踏むだけで車良ければ誰でも400出せるだろ
何こいつドヤってんのか 日本でも箱根ターンパイク貸切にして
レーシングカーやチューンドカーがタイムアタックしてる時代なのよなｗ >>851
実際どんなタイヤ履かせてんのかわからんけど最低でも相当高性能なセミスリックは履かせてるだろね
下手すりゃスリックかもしれん。もちろん特注の。セミにしろスリックにしろそんなもん市販でサイズないしな >>849
まぁ、お世話になったから擁護するけど
あの国は食事をカロリー補給としか考えてないだけで美味い食材は多い
イクラは人気ないのと醤油文化ないからまずいもの扱いで安いし
トナカイステーキもライチョウの唐揚げも弁当箱に詰めて国境をまたがない限り逮捕されない
日本人が下味つけてちゃんと作るとクッソ美味い 人生謳歌してるが事故れよｗｗ
４１６キロだせるシエロ化け物だｗｗｗ >>828
肝心要の人間の性能はどんどん低下してるからね、
ここのスレみてもわかるように ファミコンのF1レースも416キロ到達するとターボかかるの知ってる人にいますか？ >>343
ゴリゴリにパワーあるんだな。
350km/hなんか楽勝で持っていってるな… 日本の高速でも田舎の見通し良くて天気のいい日なら180近くまで出しても恐怖は感じない所結構あるよな
住宅街とかのゾーン30とかでとばす奴の方が暴走で危ない 今じゃ「キャノンボール」とか「コンボイ」みたいな映画は作れないからな～。
石原プロが爆発シーンやクラッシュシーンやクラッシ撮影出来なくなって
衰退したように。
スポーツカー需要がマニアにしか無い。 >>840
車は真っすぐ走らない
その領域で真っすぐ走る車は世界中ドコにもないんだ スポーツカーなら180ぐらいならそんなに怖くない
220超えたあたりからなんか変な感じしてくる
自分は260までしかでなかった
アクアラインのトンネルでね
上の方とおなじ逆車のリッター88年式最高速公称273キロなんで >>234
もう金の使い道がないんだろうな
その果てが宇宙旅行に100億だもんな >>1
別に怒ってないやん
そもそも怒る立場にない
日本や中国みたいに警察や党が出てこなくてさすが民主主義国家やなあと
日本だったら見出しが警察激怒だったなｗ
実際トヨタが首都高速で自動運転の実験をやった時の
見出しが警察庁激怒だったしｗ 新幹線より早く、道路には危険なゴミもなく時速416キロで走れるアウトバーンは凄いです。
日本にもこのような、道路をドイツに学んで作るべきだと思います。 >>879
ドイツ人にとってクルマやスポーツカーは
日本人にとってのプロ野球や高校野球と同じ >>867
何というかスパルタ民族のフィンランド人らしい感じですね
食材のレベルが高いのにそれはもったいないかも 高速でも3車線オールクリアなとこでの300キロと、東名だと大井松田から御殿場間の山間部を200キロじゃ、後者のほうが怖い
ましてや住宅街の30キロ制限で80,キロ出すのはもっと怖い
スピードと恐怖の度合いは、相対的なものだ まあ確かにドイツでも東の方のスイス近くとか奥に行けば
自然と速度が出る。車線広くて真っ直ぐだし、丘陵の起伏がはっきりわかる。
つか、大きな都市近郊は制限厳しいし、周辺国も厳しい。 そんな車があることが問題なんじゃーないの？
新幹線よりスピード出せるってどういうことよｗ 高速の200キロオーバーは、ぶっちゃけおまわりさんに見つかってしまう恐怖というのもある >>32
150キロだと後ろから車来るよね
新東名楽しい スピード出しても怖くないから安全とか言ってるのいるけど、それ単に脳内麻薬分泌してるだけかもよ、飲酒運てやって怖くないのと一緒、高速であればあるほど警戒感が増すのがまともな人間の理性というもので、そこに至らない人間はどこかおかしいと >>796
名古屋の町中で、テスラSがシグナルダッシュするのを見たけど、ミニ四駆的な速さだった、ピュツと瞬間移動するみたいな感じ 新幹線も飛行機も本当はもっと怖い乗り物なんだけどなあ >>46
リミッターの方法は2種類あって電気カットか燃料カット
今のはほとんど電気カットかな
速度リミッターに当たるとプラグがスパークしないので回転が落ちる
ガタガタ振動するけど直ぐ速度が落ちるので吹け上がって、また当たるとガタガタ…
アクセル緩めないとその繰り返しだw
けっこう不快なので当てたくないよ >>8
その昔、東名が開通したばかりのころ、某自動車雑誌の名物編集長が
メルセデスベンツ・プルマン600と言う車で東京名古屋間を新幹線より
早く移動したことがあった。
新幹線は開業当時２１０キロで走っていたので距離数が短い東名高速を
２１０フラットで巡行できれば楽勝だった。
開通当時はまだ交通量そのものが多くなかったので可能だった話で、
今の良い子は真似しちゃダメだよｗ >>101
カタログ表記の最高速度出す条件に4本で数百万するタイヤが新品の状態、って見たことがある。 アウトバーンを見習って、滑走路並みの幅の高速道路を本州を縦断して建設して、時速５００キロで走れるようにするとリニアが要らなくなると思います。 >>343
300㎞/h超えてもあの加速が続くのはスゲーな、まさに馬力の暴力だわ >>889
日本人がアウトバーンで飛ばしてる最中に後ろにパトカーが付くと反射的にフルブレーキングしてしまって、パトカーに追突されることもあるらしい… 日本のニュルをトヨタが作るらしいし
そのうちアウトバーンもトヨタが作るよ >>523
そういう前方の状況とかを伝える役目がいたりするんじゃないの？ 億万長者の遊び
改造OKの海外で金掛けた日本の族車改造見たいわ >>54
軽で140キロも怖い
スリル味わうにはいい >>898
電車は事故がほぼ起きないが
500kmの車が行き交う道路で事故が起きたら危なすぎるので無理だな >>884
まぁちょっと変わった人が多いってのはあった
”今月の死亡率トップ”に「ウォッカ呑んで溺死」とか「冬なので熱中症増えた」とかが出るし
みんなの思う教育熱心な国のイメージと違って夏は中学生が酒飲んで暴れて高速道路車で暴走する
5歳くらいからゴーカートして15歳からラリーして遊ぶから
アウトバーンないのに夏場は300キロ出したりしてる
シャイで真面目なのは恋愛面だけ しかし良い舗装だな。
ずっと橋とか無くて、硬い地盤の上の舗装だから、ジョイントのショックも無い。
ほぼ直線で起伏もそんなに無いから見通しも良いね。
アスファルト自体も長い距離を一発で敷いてるからアスファルト同士のジョイントも少なくて走りやすそう。 ブガッティ・シロンって何かと思ったらけっこうメルカリで売ってるわ >>903
20年以上前からそんなことクソほどやってるだろ >>896
プルマンは最近のメルセデス
昔には存在しないのになんで平気で知ったかするの？
ただのS600でしょ？ (´･ω･`)佐藤琢磨のやってるレースって常に300キロ超えてた
レースしながら300キロ超える方がすごいと思う シロンは前澤氏も持ってるね 富士で300キロだしてた >>899
タービン4個つけてるとか頭おかしい車だからなw
アメリカ人のカスタム馬鹿でもやらんことを市販車でやってる尊敬すべきアホメーカー >>896
昔は空も空いてて全日空の727が伊丹ー羽田を26分で飛んだ記録があるなｗ
今ならとても無理
古き良き時代ｗ >>901
トヨタのテストコースならもうあるだろ
コース自体が技術の結晶だから一般人は出入り出来ない >>1
ギンクロンでさえ時速399.6キロだってのに >>896
画像みたら凄いポンコツで210以上で走り続けるのは恐怖だな。
今時の車と違いすぎる。 コイツが勝手に死ぬのはいいけど追突されたり巻き込まれたら最悪だな
ポルシェで追突した奴みたいに
トラックが直前で車線変更でもしたら絶対に避けれないだろ 初期の規制前のフルパワーのハヤブサ乗ってたことあったけどビビりで１００キロちょいしか出したことなかった
そんな俺も今はカブでトコトコ走ってる >>923
公式には「基本は140km制限だけど安全ならスピード出してOK」って感じ
当時世界最高峰だったベンツのスピードに合わせて設定したって聞いた
気が付くと200キロ出す車がジャンジャン開発されて焦ったけど
もうドイツ文化ってことで定着しちゃっててどうにもならなかったらしい
こういうのが事故起こしたら変わる
ザリガニ人権法がザリガニ増殖で立ち消えになるような国民性だし・・・ >>928
トヨタのツラがカッコ悪いトヨク言われるし俺もそう思うがブガッティやBMよりはマシだと思う アウトバーンはアメリカにとっての銃社会と同じ
みんな結局は楽しんでるからな
なくならないよ どうせガソリン１０分で空とかだろ？
ほとんど摩擦熱のためにエネルギー持ってかれる 知り合いが長野だかの高速で250出したとか自慢してたわ
アホとしか思えない どうせとんでもない金持ちなんだろうしどっかの滑走路借り切って遊べばいいのに ヘイヘイ！ヒロヒト皇族！？
血税泥棒猫のクソ漏らしのハゲども
おれたち貧民からむしり取った
チンポ一味マンコ一の味は
美味しいかい！？
さっさとハラキリバンザイ
溺死で決めろ
安倍晋三
英霊戦死達を舐め過ぎたようだな自由民主党
さっさとしねよイッツファッキン
ファイナルカウントダウン２０２２
ノルマンディー安倍晋三殲滅作戦の始まりさ
震えてしねよ安倍晋三 危ないなぁとは思うけど
ちょっとアウトバーン走りに行ってみたくはあるね
私の車、メーター220km/hまでしかないわｗ ノーモアヒロヒトジエンド安倍晋三さ
震えてしねよアイヤー！バンザイ！
アイゼンハワー！
バージョン２０２２なのさ ヘイヘイ！ヒロヒト皇族！？
血税泥棒猫のクソ漏らしのハゲども
おれたち貧民からむしり取った
チンポ一味マンコ一の味は
美味しいかい！？
さっさとハラキリバンザイ
溺死で決めろ
安倍晋三
英霊戦死達を舐め過ぎたようだな自由民主党
さっさとしねよイッツファッキン
ファイナルカウントダウン２０２２
ノルマンディー安倍晋三殲滅作戦の始まりさ
震えてしねよ安倍晋三 １９２９株暴落からの世界恐慌そしてWW２
２０２２株暴落からの世界恐慌そしてWW３開戦さ
ついにおまえらが待ち望んだ
イッツファッキン！
ファイナルカウントダウン２０２２が始まったのさ
さっさとしねよ安倍晋三 ドイツでアウトバーンの高速警察を舞台にした刑事ドラマを長いことやってて、日本でも少しだけ観れるけど結構面白い。 うちの爺さん戦前生まれの小卒で
戦後独学で働きながら勉強して公認会計士
現代の若者が馬鹿なだけ
２０２２
北京オリンピック
あるとか
ないとか
さっさとしねよ習近平 １９２９株暴落からの世界恐慌そしてWW２
２０２２株暴落からの世界恐慌そしてWW３開戦さ
ついにおまえらが待ち望んだ
イッツファッキン！
ファイナルカウントダウン２０２２が始まったのさ アウトバーンてサーキット並の路面なんだな。さすがだわ。 >>942
レッドブルのイベントで出したのがエンジンノーマルで400km
メーカー公称値は370km ロシアがウクライナ侵攻
シナチョンが台湾侵攻
２０２２０３０３
今年はとんでもないひな祭りになるで
おそロシア つか日本でも東名の単調な区間で有名な静岡だとイタリアやドイツの高級スポーツカー扱ってる所なんか高速走行で不調の再現性確認する為に200キロオーバーとか普通のにやってるし 新東名って思ったより120km出してる車少ない印象
あとだいたいトラックが前塞いでる さっさと自由民主党本部を殲滅撃滅せよ
天皇陛下ヒロヒトより >>964
それは巡航最高速度ってやつだな
オーバルコースでしか計測出来んのよ >>964
それは無理っす。20分も走れませんw下手すりゃ15分で活動限界
距離にして100km走るのも無理なんで >>343
スピードメーターが500kまであって草ｗ ロシアがウクライナ侵攻
シナチョンが台湾侵攻
２０２２０３０３
今年はとんでもないひな祭りになるで
おそロシア
スターリングラードの攻防戦２０２２
おまえらは歴史の目撃者となる
アラーアクバルジエンド安倍晋三自由民主党公明党 416がいっぱいいっぱいじゃなくてそのあともその速度でクルージングするのがスゲーわ >>971
ベントレーとかアストンマーチンとか何キロ出るの? ここまで来ると巨大な空気抵抗との戦いだけ。あまり面白くない。 さっさと河合杏里と安倍晋三の
ホニャララが出るとか出ないとか
第三帝国ヒトラー総統閣下より さっさと安倍晋三が爆死してからの世界恐慌回避の
世界平和くる
コレ豆な 北京天安門広場でいったい何人の中国人を殺したんだい！？
さっさとしねよアイヤーバンザイバチィスイーユツ 運転してるの日本人？
1：47あたりから「こえ、こえー！」「やべー！」とか言ってるけど？ >>964
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)トップギアを見たら、時速399km/hの速度で60kmは走れるらしい
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)1分間に消費するガソリンは8リットル弱
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)タイヤは4本で2万ポンド ヤバイよヤバイよ
カールビンソン鬼畜米英空母打撃群F３５
もうだめだね猫の国
USA！USA！ Λ,,,Λ
(ミ・ω・)ちなみにヴェイロン／シロンのエンジンは今時OHC
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)W型エンジンだから仕方が無い >>269
？？？？？？？
さっぱり意味が解らないんだが >>468
航空機なら850km/hでもユックリと感じる >>830
日本が薄汚い朝鮮人の日常的な凶悪犯罪を取り締まれないようなもんか 安倍晋三は
免許なし
さっさとしねよアイヤーバンザイ天安門広場のど真ん中で
しねよ >>913
戦前からあるのに何言ってんのお前
昭和天皇、イギリス王室、ジョンレノンも持ってたのに このスレッドは１０００を超えました。
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