テスラはエアコン吹出口の向きもカーナビで操作 「ながらスマホ」罰則はカーナビ注視も罰則の対象 [神★]
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クルマのUXはキケンな過渡期 最近のクルマはコクピットドリルで説明しきれない問題
【新連載】「自動運転未満」なクルマとドライバーの関係
2022年02月01日 09時15分 公開
まるで大きなタブレットをそのまま配置したような大型センターディスプレイのみを備えるTeslaのUIは革新的でしたが、エアコンのルーバー（吹き出し口）の方向を変える操作までも画面操作でというのはやり過ぎでしょう。Teslaをガジェットとして捉え、（キャズム理論でいう）イノベーター的なオーナーにとってはそれでも良いのかもしれません。
(中略)
実は車載カーナビの注視も違反
2020年に「ながらスマホ」の罰則が強化されましたが、実はクルマに装備された車載カーナビの画面を注視することも罰則の対象となります。
スマホライクなタッチ操作やジェスチャー操作を取り入れたインフォテインメント画面は、ボタン位置が手探りで分からずメニュー階層が深いため、いきおい画面注視が必要になってしまいます。停止中に操作すればという声もありますが、車両の設定に関わる操作は走行中に操作する前提のはずです。
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2202/01/news069_2.html 動き始めたら カーナビとか使えなくなるやん だからスマホも ある一定の速度超えたら
電源落ちるようにすべきなんだよ そーすれば事故件数 激減するから テスラはスマホに車輪付けるような方向性で車作ってるからな >>6
しねーよ
スマホ普及、携帯普及前と事故数比べてみなよ 吹き出し口の方向変えるのもアンロック形式にしそうだな 全部ジョイスティックで操作すればいいんだよ
周囲の状況もモニターで確認 テスラのモニターは、手の脂で昼間は全然見えなくなるから困る
ユーザーは不満ないのか 馬鹿としか言い様がない
根底にあるのは旧来からあるものへの敵視だろうな
ネットですぐに老害とか言っちゃう子供と精神レベルが同じ >>1
馬鹿なん？
ステアリングもタッチパネルにしろよ テスラは車屋じゃないからまともな車は作らんだろ。頻繁に書き換えるメモリにeMMC
を使うような会社。排出権取引の道具としてEV売ってるだけだし。何を期待してるんだ？ 電気自動車は少しでも消費電力減らすために昔のメーターに戻すべきだろ 記事の意味わからんのだが
手動の取手とかついてないの？ 捕まった時の原因がいっぱい増えそう
運転中バグりそうだしこわい >>9
件数自体は減ってるようだな 昔に比べ 車が売れてないから当然といえば当然か
もし事故率っていうデータがあれば わかりやすいんだがな・・ 声でエエやん
もうちょと下、右、左、上、そこそこっで 貧民どもには縁のない車だから
んな心配せんでもええやろ🤣 バイザーヘルメットと音声認識でやれよ
ほんとテスラは遅れてる これそのうちドアも自動になって、閉じ込め事件が頻発するとみた どうでもいい話だな
クルマとして機能するモノを作ってくれとしか言えない 「テスラ、エアコン吹き出し顔に向けて温度3℃さげて」とか音声で命令じゃだめなんか スマふぉでコントロールはオプションじゃないの？
知らんけど >車載カーナビの画面を注視することも罰則の対象となります。
こんな法律、撤廃しろよ。
テレビ見ながらフラフラ、携帯操作しながらフラフラ。
そんな車が普通に走ってる。
取り締まらない、取り締まれないのなら
罰則なんてやめちまえ！ 世の中にはタッチパネルに向いてない操作も有るんだけどな タッチパネル式のエアコン操作しずらくてワロタ
なぞり押しが出来ないし
位置確認→指近くに置いてまた確認→押すときにまた確認
3度見が必要事故の元 モデル3は大衆普及車だから仕方ないけど内装安っぽいな
やっぱりハードウェアはチリ合わせもまともに出来てない
自動車はITガジェットではないんだから命を預けるにはちょっとな 大画面モニターで集中管理すればコストがかなり浮くってのは分からんでもないが、
大凡のパネル装備は触感だけで操作出来るように作らなきゃ論外だし自己の元だわ
ましてやそこに至るまで階層になってて辿り着くのが困難とかマジで論外 石原珍太郎「日本人には携帯電話を使って売春する子供が、小学生でもざらにいる。300万円、1000万円も貯めて、それを駅のコインロッカーに隠している。こんな風俗は他の国にはまずない」 タッチパネル式のエアコンは見た目は凄くカッコいいけど操作性は嫌がらせレベルのクソ。 >>
喋ったら、それを聞き分けてやってくれればいいのに
「スピード上げて」「ブレーキ」「そこまがって」「あ、そっちじゃない」とかを聞いてくれるといいね
つか早くナイト2000をつくりなよ >>2
タッチパネルだと、いちいち画面見ないと駄目なんだよな。
車には不向き。
スイッチなら手探りでいけるけど。 車は自動で運転されるけどエアコンの吹き出し口は
タッチパネルで操作しますw
将来もそうなのか？ >>53
2000って名前についてるし、放送当時は2000年って未来のイメージだったんだよなあ
もう2022年なのにな カローラの俺、高みの見物。
物理スイッチにマイパワーシートが一番使い勝手が良いんだよ。 テレビのリモコンがタッチパネル（しかも階層メニュー）みたいなアホさだからなぁ 物理スイッチの優秀さがまたひとつ証明されてしまったようだな
電気自動車でエアコンの吹き出し口にまで作動モーターを仕込むとかちょっと信じられない、そのくらいは手動でいいだろ。 スマホ的な画面は老眼だと相当見にくい。
便利なようで不便だろうね。
丸いメーターのほうが見やすいと思う。 >>14
実際画面見て指で狙って押す動作は数秒かかってもおかしくない
使い慣れたハードスイッチのエアコンなら感覚操作とチラ見確認で済む事も多い
一概にこれを批判するのはよそ見運転が危ないと認識できていないのではないですか？ どのメーカーもどんどん物理スイッチ廃止しててアホかと思うわ。コスト簡単に落とせるからだろうけど
しかしこれが原因で死ぬ人間も出るわけでその辺わかってるのかね >>1
意識高い高いカタカナ無理に使わんでいいから >>52
空調関連は特にそうだよな。前見ながらボタンカチカチ、ダイヤルカチカチ。タッチパネルよりもその方が良い。 暑い寒い言うだけで勝手に調整してくれるのが良いンご━ 物理スイッチやダイヤルなら見なくても操作出来るけど
タッチパネルは見ないと操作は厳しいからな トヨタも10年前あたりのミドルクラスのマルチは全部そうじゃなかったか？ トヨタもボケっとしてるとテスラにやられてしまうかも知れんぞ
操作系をタッチパネルで操作出きるようになると確実に部品数が減ってコストダウンになるし見た目もスマートになる
アイホンが爆発的に売れて日本の携帯メーカーが総崩れしたようになりかねない
トヨタは系列で部品メーカーをしこたま抱えてるからブレイクスルーによる大幅なコストダウン身動きが機敏に出来ないんだよね
10年後テスラとトヨタが入れ替わっててても不思議ではないよ 例えばエアコンのツマミ一つとっても、丸のロータリー式になってる車が多いけど
表面に凹でも凸でも良いから溝付ければ良いのになと
ホンマ車作る側がアホになったなとしみじみ思う エアコン操作とかボタンのクリック感とか無いタッチ操作式のは日本車にも1部あるけど、実際触ってみてバカじゃねーのと思ったわ。
もう、自動車開発現場もゆとり化して来てるんだろうな。
こういう物が企画段階でも落とされないどころか最終製品チェック段階でも没にされずに製品化されて平然と市販される。
窓の曇りを取るのすらシフトレバー周辺にあるパネルを見なきゃ正確に操作しにくい。
ドライバーに運転中大きく視線を落とさせる設計を平然とやる、そんな製品を長年車作って来てるまともなメーカーすらこんな有様。
こんな事しつつ自動安全装備だので車の価格は数十万円高くなって来ている。 >>63
申し訳ないが言ってる意味がまるで分からない
1行目・2行目は全くその通りで、
俺の主張もそれだし、このタッチパネル化進めた奴をバカにする立場だ
そこからどうやってその3行目になるんだ？ >>79
それだと安倍が乗ると誤作動するぞ！
ぬっぽんをトリモロスだからな。 今の車はインパネの操作性の悪さ以外にもウインカーの点滅が分かりにくい車も多いし、基本的な安全性より見た目重視なだけのデザイン優先さが酷すぎる。
人間工学だの、洗礼されたデザインだの、口先だけの無能なメーカーのオナニー押し付けてるだけ。 >>3
最近の自動車はカーブが近づくと速度も落としてくれるよ >>81
こちらこそ申し訳ないが、なぜ三行目が出てきたのかわからない、俺にもわからないんだ 車運転中にエアコン操作したい時おまいらどうしてるの？
急にガラス曇った時とか 昔のカーオーディオの操作系が
ボタン大きく自照式だったのは
運転中のに操作することを考えてのこと
小さめのボタンを配置する場合も
手探り操作し易い形状、配置されていた >>80
全車種ならともかく多少はないと駄目なんだよ。
このスレだけでもタッチパネルじゃないのは遅れてる的なこと書いてる人いるでしょ?
選択肢さえ提示しとけば無用な批判を受けずに済むし、むしろその不便さを誇示できる。 カーナビは目立つ押しやすい物理ボタンで瞬時に音声を切れるよう義務付けしてほしいもんだわ
緊急車両のサイレンか？って思ったときに音声切るのに手間取るねん >>87
ちょっとゴメン、なんだこの高度なお笑いは！
マジでお茶吹いたわ でもまぁ走行中にエアコンの操作するのも安全とは言えないわな >>80
あんたの言うことに全面同意だわ
後発のIT屋がこうやって酷いもんを出してきてるけど、
既存メーカーのレベル低下も凄まじいものがある 自分で運転するのも厄介だしな、早よ自動運転になれ。 やむなく手探りの場面もあるが、結局ハードキーでも視線は移すからな。
物を取ったりタバコはどうなんだって話もある。
そもそも瞬間的なボタン操作とスマホを同列で罰するのが間違ってる。 タッチにするデメリットは山ほどあると思うけど、メリットが一つも思いつかん コレ系の話題になると思い出すわ
昔、ソニーのカーオーディオに、コラムにくっ付けてワイパースイッチみたいに操作出来る「ロータリーコマンダー」
ってのがあったが、スゲー操作し易いし楽だわで大好きだったわ >>35
グローブボックスは既にタッチパネルから開閉するらしい
完全にタイヤがついてるスマホだね 【抑うつ、不安障害、メンタル不調の改善・予防のために摂るべき栄養と食品】
①ビタミンB6
気分と睡眠をつかさどる神経伝達物質セロトニンの生成に必要な材料。
ピスタチオ、ニンニク、サケやマグロ、ホウレンソウ、キャベツ、バナナ、サツマイモ、アボカド、全粒穀物など
②DHA
脳内のオメガ3脂肪酸の中心で、神経を保護し新たな脳細胞の誕生を助ける「脳由来神経栄養因子（BDNF）」の生成を促す。
青魚、サケ、カキ、カタクチイワシ、サバ、あさり、ムール貝など
③プレバイオティクス食品
腸内の善玉菌が生存するのに必要な食品。
タマネギ、アスパラガス、アーティチョーク、ニンニク、バナナ、海藻類、オーツ麦など
④プロバイオティクス食品
体内の善玉菌を補充する生きた細菌と酵母。
ヨーグルト、納豆、ザワークラウト、キムチなど
「うつ」との闘いに役立つ食品とは - WSJ
https://jp.wsj.com/articles/SB11866489112839433655404584142681506181524
【新型コロナウイルス】うつ病を防ぐ食事スタイル 糖尿病の食事はメンタル改善にも役立つ | ニュース | 糖尿病ネットワーク
https://dm-net.co.jp/calendar/2020/030062.php これはテスラが中途半端だ。
全部音声入力にすべき
というかハードウエアは揃ってるからソフトをアップデートすればいいだけだろう。
追加料金無しでね >>112
シートヒーターが有料オプションはワロタ
サブスクもあるよ ハンドルのコントローラでスマホ操作できるんだけど
ながらスマホで罰されちゃうの？
音声操作もできるけど 日本の都市部のごちゃごちゃした市街地でレベル3が標準になる日は来るのだろうかな >>108
開発費が安い、車に限らずあちこちで増えてきた テスラは助手席正面の収納もタッチパネル操作しないと開かないから、水に沈みそうなときに窓ガラスを割るハンマーを取り出そうとしても、水でタッチパネルが壊れたら収納が開かないという鬼仕様 めんどくせえええwww
意識高い系が好きそうだなw >>1
この機能を有効にするのに毎月いくら払えばいいの？ 車両の設定に関わる操作は走行中に操作する前提のはずです
え？そうなのか？
それこそ走り出す前にやれよ
普段使いの車なら日常的に設定を固定してるだろ >>1
走行しながら
エアコンの吹き出し口は見てもいいけど
カーナビは見てはいけない不思議 >>108
高級車から大衆車までタッチパネル操作盤の共通のプログラムを流用できてコストダウンができて素晴らしい
配線類をタッチパネル操作盤に集約できるから配線を減らす＆取り付けが楽になってコストダウンできて素晴らしい
修理もタッチパネル操作盤の交換だけで済むから高額なアッセン交換で売上金額が嬉しい＆修理部品の在庫が減ってコストダウンで嬉しい カーナビ見ちゃあかんとか何言ってんだ？
地図の時代に遡りたいんだろうか 色々問題あるけど、結局
「きちんと運転しようなんて意識がない」
のが根本だと思うぞ。運転者が酷い運転してるの自覚し
直そうとしない限りどうしようもない。
道具の問題じゃなく、使う人間の問題なんだよ。 >>129
自分の方向に向けるのに吹き出しなら0.5秒、というか見なくても出来る。
タッチパネルだと、最低でもメイン画面確認→吹き出し操作スイッチ選択→吹き出し角度指定→メイン画面への移動という手順がいる。 アホか
ガレージの中でやるんだから道交法とか無関係なの >>58
チューブに自動車は永遠に実装されないとみた マツコネのコマンダータイプが一番使い易い
文字入力は大概はナビ関係なのでスマホから送ればいいし >>85
うんうん、ヘッドライトの内側にウィンカーある車種なんか、厳罰にしてほしい
夜間対向車線から見えねーんだよ、カス ルーバー動かすのは既に日本メーカーがやってなかったか？
コーナリング中でも冷気が偏らないつてやつ
カーナビ連動ではないけど連動させるより理にかなってる >>23
完全に電欠したらオーナーですらドアを開けられないんだっけ テスラはやりやすぎ
ってもエアコン触ることそんな無いけどな
割と最近の車いい感じにやってくれてる 音声認識にしろよ。
「向きは確度を数値で指定して下さい」って言われるかもしれないが。 グランツーリスモのアクセルブレーキライン表示みたいに、
フロントウインドウにカーナビの道順を表示して欲しい 物理スイッチだと壊れてもまあ該当部分だけの被害で済むんだがタッチパネルとかでやらかすと全滅なのがクソだわ。 昔のプリウスもエアコンの調整はカーナビだった
さすがに吹出口は手動だったけど
ハイテクでかっけえーと思ってた 今乗ってるポルシェもそうだわ
すごい使いにくい。というか面倒なのでルーバーに触らなくなった >>153
タッチパネルは数年ごとに交換がデフォでしょ
壊れる前に交換するのが常識 クソ暑い時期に冷気を直で浴びたいとか
意外と吹き出し口はいじるからな
で体が冷えてきたら戻す
あんなのいちいちタッチパネルでやってられん >>1
神(こみ)
>>156
ナル呆奴 のるひる >>157
カラーだからそれだけで10万以上の出費になるぞ 結局今の車は壊れたら交換が多いがさらに小型化が進むと機能がある程度一体化してきて死ぬ範囲が広いから予想外にランニングコストがかさむ。
1人死んだら部隊もろともゲームオーバーみたいなクソゲーレベル。 スマートスピーカー内蔵にすりゃいいのに。
ってかグーグルマップあればナビもいらないし、音楽聞くのも調べ物するのも運転しながら話しかければいいからそれしか使ってないわ。
ガソリン車はそのまま作り続けていいと思うけどさ、そういう所だぞトヨタよ。 >>161
車動かなくなるとか事故起こすよりマシだろ 買う時にここは車検毎に交換させていただきますのでこれくらいかかりますって言ってやるべきだがそうすると売れないからな トヨタの息のかかった下部メディアｗ
ひたすらEVと他国の自動車を重箱の隅をつついて攻撃ｗ >>166
半導体不足で入荷に半年とか待たされても知らんぞ >>169
事故起こすよりマシ。テスラ乗りは新車に買い替えるか複数台所有がデフォ。
貧乏人が背伸びしてテスラなんか乗るもんじゃない。
フェラーリ買っても一年のうち10ヶ月は修理中なのと同じ。 >>171
フェラーリって今でもそうなの？
俺が中古で買ったランチャデルタインテグラーレはマジで8ヶ月は修理に出てた。
1年経たずに売っぱらったったけど。 ジャップは国自体がアスペだからな
追い付けねえだろこーゆーの 停止時でもいい操作はタッチパネルでもいいが、
走行中に必要な操作はタッチパネル向かないな。 吹き出し口の物理的なレバーを指でちょいと変えるだけの
目視もせずコンマ数秒でできることをカーナビでやるの？
バカっじゃねーのw
メーカーの連中、誰もまどろっこしいって感じなかったのかよ >>173
運転してるのが滑舌悪いプロレスラーでも？ >>177
ハンドル周りに見なくても操作できる物理スイッチ付けて欲しいよね。 >>161
バルク品だと1000円もしないんだな、メーカーが液晶にしたがるのはコストダウン。
従来のようにツマミやノブの一つ一つまで金型起こす必要もなければ
部品在庫が激減するからね。 >>181
だって壊れてばかりで走らないし．．．だから安かったんだろうけど。260万ちょいで買えた。 一方中華は音声認識で操作可能になっているのだった
さらにガジェットとして突然花火として散るギミックも装備 >>182
ルーバーはそのまま存在、
・ルーバーを動かすサーボモーター
・モーターコントロール基板
・モーターマウント
・ルーバーとモーターのジョイント
減らないよ？ 全ての液晶を規制すれば尊い命が失われる事故が減少する テスラは要らんけどエアコン操作は音声入力でええじゃろ まさかとは思うがルームミラーもカーナビやスマホ操作で
手動で動かしたら壊れるとかじゃ無いだろうな？ テスラは、エアコンの吹き出し口方向変えるだけでも、将来的にサブスクで金取るとかやりそう タッチパネルで操作するなんか、今時の車どれでもそれだろ >>194
そうなのか！俺の車はもうじき8年になるからか、タッチパネルで操作するのはラジオだけだ。 >>164
電気化されるとさらにな
家電がそうだし まあ、危ないのはたしかだしなw
やはりエアコン操作部が専門的に用意されていると慣れれば目視せずに操作できるからなぁ…
スマホ操作は便利だが画面が機能により入れ替わるのでどうしても注視が必要になるわな…
カーナビ操作が運転中に出来ないようにロックされているのは注視せざるを得ないからだろう… 今のレーダー探知機も何とかしてくれよ
画面なんて要らんねん、音声だけでええねん、ほんまアホくさい >>187
メーターパネル自体がやたら情報を詰め込むような液晶画面だったりするしな 液体をポンプで送って、パネル前に凸をつくる手法を数年前に見たな。静電容量式のタッチパネルとは相性悪いかもしれんが。 テスラというゴミ
長年培って来た内燃機関を舐めてる
中国などのタケノコ的なEVはその殆どが消えてなくなるだろう カーナビが予期せぬエラーでフリーズしたらどうすんのよ？ まだまだ過渡期。
電気自動車はまぢ金持ちのファッション。
実際に道具として普及すれば勝手に改善される。ホントに普及するかは謎だけど。 >>208
それなら見ないで入力できるけど、キーボード使うからハンドル握れないなｗ >>174
老舗の方のみランエボかぁ
あのへんの車は、アルファの155もそうだけど雨漏りや電装、水回りのトラブルはデフォだからなー
でも庭先に飾っておいても絵になる車なんだよな
昔のいかつい感じってやっぱいいよね >>183
あのなー
タッチパネルとただの液晶は違うんだけどよ
どこの世界にタッチパネル1000円で買える世界があるんだよ
工場原価だって万超えてるわ >>211
WRCとかのデカール貼りまくりのイメージが強いところに俺のは真っ白だったから
なんか間抜け感があったんだよなぁ。せめて赤とか黄色とか色が付いてれば．．． >>2
バカの一つ覚えだよな
まあ設計楽だしコスト削減には効果てきめんだが >>212
液晶＋デジタイザー＝タッチパネル
万超えるかよ、アホ こないだ運転したけどアクセルから足を離したときの
ガクッとなる減速はなんとかならんのか
あれは電気自動車の宿命なのか そのタッチパネルなんだけど…
2021/2/5
13.4万台のリコールに同意したテスラ、｢タッチスクリーンの寿命は元々5、6年｣と主張
https://www.businessinsider.jp/post-229083
テスラ法務責任者
規制当局が｢欠陥｣と述べたことに反論し、問題のeMMCメモリデバイスは5、6年しか持たないように作られていると主張。 なんでもディスプレイ操作にするなよ、不便すぎ
特にエアコンは物理ボタンに限る ドライバー側の窓開けはハンドルで良い パワーウィンドウよりはるかに
微妙な開閉度が決まる。 ほらな
IoTは全部クソ
実際何年経ってもたったひとつの成功例すらない >>223
俺は8年前に買った車だけど、タッチパネルでちょっと話した後、いくらか走ってしばらく
車から離れてる間にスタッドレスに変わったよ。便利でしょ。 ハンドル、アクセル、ブレーキもタッチパネルにしちまえよｗ >>1
アクセルとブレーキもタッチパネル操作にしろよ >>212
新品のノーブランドのタブレットが5000円未満なのを考えれば、
タッチパネルの原価がどんなもんか容易に想像つくだろうに。 テスラのオートパイロットは、SAE Internationalの 6つのレベル（0から5）の車両自動化の下でレベル2に分類されます。
jidounten-lab.com/y_1679#SAE
en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Autopilot
先走りオーナーが万歳手放しのカミカゼ
イーロンマスクは知らん顔。当然ちゃ当然 操作性とか信頼性を度外視して革新性を求める意識高い系アッパーミドルが買うだから使いやすさなんて余計なお世話なんだよ >>1
エアコンの向きも盤面で操作とか
微調整をしょっちゅうしている人には向かねぇな >>214
枠と表示内容をちょっと変えるだけで別モノにもなるもんな
楽なもんだ >>174
ランチアデルタはタイベル交換にエンジン下ろすと聞いて、マセラティクアトロポルテにした。10年乗ってるけど、重整備は数ヶ月掛かるな。 >>237
なるほど。俺自身は詳しくないから言いなりだったんだけど、何かにつけてエンジン
降ろすから、エンジン降ろすからって言われてたわ。意味わかってなかったけどｗ >目と指でなく音声でやれよ
音声で制御って車内でFMの天気予報聞いてたら
「今日の最高気温38度」に反応してエアコン設定38度にならんの？ 三菱のルームエアコンもリモコンがタッチパネルになったけど不評 >>1
テスラが「自動車メーカー」ではない証拠みたいなもんだろ。 >>228
今の車はすごいよね
ウチのも嫁がどこに行けって命令するだけで寝てる間に俺が目的地まで連れて行ってくれる機能付きだわ 越谷の母子死傷は、トラック運転手がナビを見ていたのが原因だから。
この罰則強化は当たり前。 めっちゃ使いづらそうだよな
いちいちエアコンまで神経使って操作しなきゃいけなくなる
これ最近のスバルもこういうパネル操作になってるけど
あんな車絶対買いたくないよ つくる側はコストかからなくていいのか知らんけど
クルマ操作にタッチパネルは迷惑千万事故の元だ >>247
ただのコストカットなのにアホが先進的！！って喜んでくれるんだよな 画面見ないと操作できないんじゃながら運転になっちゃう >>219
変速機能が内燃機より少ないことが多いからアクセルワークとしては仕方ないかもな
その辺りの機能を変速機として扱えばEVの効率化からかけ離れるw 電子化しすぎで融通利かないクソみたいな車を目指してるのか バック用カメラをドライブレコード用に利用できないのかなあ テスラは走る棺桶を作る前に、まず雨漏りしない車を作れ！ 逆に言えば車内に固定してあって注視さえしなければ運転中にスマホいじっても問題ないんだぜ >>219
制御の仕方でどうにでもなると思うよ。
ていうか、運転手の好みとかに合わせて変えられるようになってないか？ >>216
タッチパネルは制御基盤積んでるの
USBポートでメインCPUに繋げばいいんじゃねーんだよ >>232
落として動かなくなるようなパネルが産業機械に使えると思う？
そんなんロードノイズで一発でおじゃんだよ テスラ以外にも大型パネルで操作する輸入車増えているだろ >>248
インコの事故ってインコが勝手にあっち曲がれって言ったせいなんか
コエーな >>258
無知だなぁ
「lcd display digitizer module」で検索してみ 画面を前方に透過で浮かせて目線で操作するくらいやれや >>258
タッチパネルは、キミの中ではものすごく複雑で高度で高価な技術かもしれないが、
LCDディスプレイに感応するデジタイザーグラスを被せたものにすぎないの。
グラス上のタッチした座標を送るだけ。
タッチパネルを搭載した完成製品が数千円でできるんだよ。
これらの部品原価がどれくらいか容易に想像つかないなら
そうとう頭が悪いとしか思えない。 なんだなあ、IT屋が得意がる｢あれもできるコレモデキル｣を地で行っちゃったんだねえ。
｢できるだろうけどやっちゃいけないこと｣って認識が無いんだろうかねえ？ >>35
> これそのうちドアも自動になって、閉じ込め事件が頻発するとみた
既に締め出し事案が報告されている 手が触ってるだけで罰金6万円だからな
まさか任天堂がテスラの進出を阻むことになるとは クルマの操作系って、
・視線を動かさずに操作できる、
・もしくは視線を一瞬動かせば操作できるようなもの
であるべきはずなので、
タッチパネルとかすぐに廃れると思ったら、なかなか根強いな。
見た目の華美さとコストダウン効果が凄いんだろう。 >>25
したら電車でスマホ使えなくなるけど
乗ってる時に乗り換え情報も見れなくなるけど
それともバスも電車も無い田舎に住んでるの？ >>270
昔はタッチパネル操作に慣れていない人多かったけど今は皆慣れてるからな
逆にハードSWよりタッチパネル操作を求める人増えてる
それとメーカーのコスト削減したいのと一致してる
ハード的なパネルあってもスイッチなくてタッチ式にしたりしてるしね
俺は機械式のハードSWある方が嬉しいけど >>73
真上
つまりテスラは10年前のトヨタということに 最終型のソアラもナビ画面でエアコン操作してなかったっけ 将来的には各種センサーで生体情報を読んで温湿度を自動調整するんじゃね？ こういうのって車検が通らないようにできないのかね
走行自体には関係ないけど 機能をタッチパネルに統合すること自体は否定しないがステアリングリモコンで方向キーとOK、戻るで操作可にして欲しいわ >>272
その｢慣れればダイジョーブ｣って錯覚である可能性は無いのかねえ？
飲酒運転だって常習者から言わせれば慣れてるからダイジョーブらしいけど テスラのこの件は極端だけど、国産車でもどんどん、こっちの方向に進んでいるようで腹立つ。
自分の平成20年の車はエアコンがマニュアルでダイヤルが3個ならんでいる。（温度、風量、吹出口の位置選択）
内気循環、外気循環の切り替えはダイヤルの真ん中を押す。ほとんどの操作が手探りでできるから便利。
だけどおかんの平成30年の軽はフルオートエアコンで同じ大きさのボタンが数個並んでいるので手探りじゃ無理。
いちいち視線をそちらに向けないとならない。こういうところが地味に腹立つ。 >>279
俺のもフルオートだけど何の問題もない
それどころか便利だけど 冬とかデフロスター使う時期のオートエアコンはクソだなと思うわ
朝デフロスター、窓が解けてオートボタン押すとコンプレッサーも起動、いやお前要らんねんとA/C解除
毎朝のこのやり取りが本当に不毛だと思う
俺はマニュアルエアコンでいいわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
