全文はソースで
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/21846049/
https://i.imgur.com/W1K7Vi3.jpg
【被災】東北新幹線の全線運転再開に「相当な期間を要する見込み」… [BFU★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
全文はソースで
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/21846049/
https://i.imgur.com/W1K7Vi3.jpg
まあ脱線するくらいだから相当か
浮いてんだから大丈夫だろ
パッと見大丈夫そうな柱も内部は損傷してるかもしれん
これは時間かかるだろ
相当ダメージ深刻なんだな
代替は飛行機かバス
トンネル崩れるやんけ
阪神淡路のときの山陽新幹線は3か月弱で開通か。
そのくらい覚悟か？
トンネルに亀裂が入って浸水コースじゃね？
？
地下は割と安全だぞ
まさにそこに断層があったとかじゃなくて、遠くから揺らされただけの話だから
柱とかで橋脚とかで支えてるところが崩れるとこうなる
トンネルとかは面でがっちり支えてるからそういうのよりは頑丈
浮いてんじゃなくて浮かせてんだよ
もう廃線で
どうなってんのよ？ 発生時刻も夜11時過ぎと似通っていた。
東北新幹線は2月24日に全線運転再開したね
一週間とか半月とか一ヶ月とか三ヶ月ある程度わかるような書き方して欲しいわ
これ相当時間かかるね
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿脱線よりも、高架のダメージがあるんでしょうね
車両のやり繰りも含めて東海道にも
影響してたからJR総力の3ヶ月やぞ
常磐線or東北本線で臨時特急運行するしかないんだろうな
あれみると、上は鉄板巻いてあるんだよね。
つまり（おそらく阪神淡路受けて）補強済。
でも地面に埋めるところは補強できない。そこが圧縮か曲げかわからないけど、耐えきれずに座屈して鉄骨でてしまってる。
作り直しレベルだろうね。
外見じゃわからない内部の損傷とか調べるだけで大変だろうね。
この安全設計はさすがやね
現場に応じて仮設も組み、完全に補修することがとても難しい。
ガッターンて下に叩きつけられてから跳ね跳ぶのかな？
被災地に支援しろや糞ゼレンスキー
日本海側に新幹線が曳かれていてバイパス出来たのに。
平時の無駄は有事の備え。
「もったいない」は安全保障の敵。
日本人は早くこの本質に気が付こうな。
相当ってなんだよ
しかし、これで乗員乗客全員無事ってすげーわ。
少なくとも数日は無理そうだな
橋脚やられてるから数週間くらいかかるのかね
いまある車両で運用するしかないだろうけど。
今回は夜で、基地に分散して車両が配置されてるのかね？
だったら、両側で折り返しはできるか？
でもそれじゃ乗る意味ないか。
地盤が断層にそってズレるんだから硬かろうがなんだろうが関係ないだろ
浮いてんだからノーダメじゃないの
走行装置に影響は出て緊急停止にはなるんだろうけど
ていうかリニアって走ってる状態の免震装置でしょ
そもそも被害全体がまだ判明していないんだし目処が立たないんだから書きようがないだろ
福島沖が震源で断層は全然離れてるだろ今回の
航空会社は余っている飛行機を活用して大幅に増便する
あとは常磐線で仙台ひたちが増発するかどうかだな
阪神淡路の山陽新幹線は3か月弱らしい
そのくらい覚悟とみてるけど
どうだろうね
数と深刻さ次第だろうけど
だから浮かなくなったときの心配だよ
地面が上下左右動いても浮いてられんの？
動力源切れたら？
それだと首都高も大地震が起きれば駄目だな
他の橋脚も内部が逝ってる可能性あるから、全数超音波検査でもするんでないの
うへえ
やられると結構かかるんだなあ
こら在来線特急一時復活だな、って乗らねえか
地震と比べると他の三つは月とスッポン並
2020年04月30日 06時32分 デイリー新潮 ·
ｓ
「10万円給付のツケ」は結局、国民に…！大増税時代がやってくる ...
gendai.ismedia.jp › articlesｌ
m
菅氏、消費税「将来は引き上げざるを得ない」: 日本経済新聞
.nikkei.com › 菅内閣発足へ
2020/09/11
１
公明党「外国人への地方参政権の付与を実現します」 [速報★]
ｌ
与党「18歳以下に10万円相当給付」へ なぜ公明の主張は通るのか
今回の衆院選では、1万票以内で決着した選挙区が31もあった。
公明党の“票の力”がなければ、自民党はここまで大勝できなかっただろう
浮いてるところ軌道だけ揺れるんだからガッチンガッチンぶつかるだろ。突入口から数キロ先で破壊炎上なんかされたらまっ黒焦げだよな。
阪神・東日本と巨大災害を経験してきたことは大きいよね
俺だけ？
この20年で地震で損傷は4回目だな
2003,2011,2021,2022年
上越も2004年に大被害
東日本エリアは呪われてる
311含めた過去のダメージが蓄積してたんかね
幸いコロナ禍で航空機は余っているだろうから、羽田から10分置きにピストン輸送すればよい
定刻では仙台着23:46の仙台行き最終列車だよ
17両編成で乗客75人とはちと寂しいな
またそのうち地震くるよ
じっくりと点検整備をお願いします
飲み会かなって思ったけどコロナでそんなにやらないしな
硬いトンネルで断層のズレを止める作戦
常磐自動車道の上下線でも山元南ＩＣ付近の路面に亀裂が入り上下に５０センチほどのずれが発生しているということです。
道路は地盤ズレてそうだけどな
雷とは、雷を伴う１００年に１度の巨大台風
火事は、江戸の町を襲う火災旋風
親父は忘れたけど、何かもっと恐ろしい物の例えだったはず
すげーなJRw
もう10年も経ってんのに
鉄板巻いたらOKだよ。
まだマシ、3.11は脱線こそ無くてももっと広範囲で高架や架設が壊れた
時速500キロで走行中の震度７とか想定外だから自己責任
その可能性はあるけどね
あと、重量ふえるし
でも、補強しない方が良かったかはなんとも
あるものをだましだましというか、対策対策で使うしかないからしょうがないけど
いわゆる宮城県沖地震は設計に盛り込まれてたのかね。
鉄板を巻く補強は首都高とかでよく見るけど、阪神淡路の後でしょ。
ほぼ7みたいな感じだったんだろ
震度7なんて阪神大震災と同じだよ！
お前アホだろ
動かなくても誰も困らない
新幹線が復旧したのは4月下旬くらいだったかな
復旧の数日前に葬儀で行ったからよく覚えてる
そうか
当時は他が酷すぎて注目が行かなかったかな
GWや夏休みの書き入れ時までに復旧の見込み立てばいいけど…
車両ないんじゃない？
鉄道ユーチューバーが臨時列車内で撮影し実況しまくる
なんで地震で地上の建物が揺れると思う？
極論しちゃえば
地面の中は地震では揺れない
4時間ぐらいだよね
東北なんか素通りだから関係ない
函館に行ければなんの問題もないわ
バーロー
常磐特急があるやろ
まぁ今の時期にわざわざ東北行く輩はみんな飛行機に乗るから大丈夫だろ
これは1年でも修繕できないとおもう
まあ、そうかもしれないけど
それは平時のような
裂け目から空き缶が見えるんだな
そんときは推進力もないから建物の中にいるのと変わらない
東北新幹線一部運転見合わせの代替輸送 ＪＲ東日本
リンクはるとエラーがなぜか出るので自分で調べろ
そもそも自動車が通る橋を作るだけでも１年以上はかかるしな
311の時は津波が来るぞー
原発が爆発するぞー
でずっと大騒ぎだったからな
交通機関が止まってるとかも首都圏の帰宅難民の方が東京のメディアは好きだったし
秋田駅ー秋田空港 リムジンバスで45分
盛岡駅ー花巻空港 リムジンバスで45分
山形駅ー山形空港 リムジンバスで40分
仙台駅ー仙台空港 リムジンバスで37分
郡山駅ー福島空港 リムジンバスで45分
少なくとも一つの写真はあるね
コンクリは外見でわかりにくいからどのくらいの被災規模かいまから調べるんでしょ
そうなると2年とか3年ぐらいはかかるとおもうね
弱り目に祟り目とはこのこと
ＪＲ東日本社員は今年のボーナス期待すんな
コロナ大魔王にみんな駆逐されちゃってるのかな？
ひばりとひたちとはつかりで戦えよ
ついでにつばさとかやまばととか
乗客の耐久値どんだけ
東北新幹線、地震による被害は１１００か所
https://news.ntv.co.jp/category/society/f959e79f8dad41e092f77fcea48f3dee
E651の交流パイプカットを戻して大宮から連れ戻してこよう
見えないものが見える系の人？
ネトウヨとか見えるでしょ
普通はレンタカー・・・いや
出張組と違って一般観光客はレンタカーがお嫌いかな？ 今の時期は運転大変だしな
https://www.nikkei.com/article/DGXBZO27533320X20C11A4000000/
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXBZO2746413027042011000001-89.jpg?ixlib=js-2.3.2&;w=680&h=872&auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&q=100&fit=crop&bg=FFFFFF&s=a74f2ecb022f97328d2abebc24dcbc46.jpg
もっと派手に壊れてるとこあるんじゃないのか
回転してる感じだった。
半世紀生きてきてあんな揺れ方は初めて。
あれにやられたのでは？
あー、ネタとかわからない人？それとも若者かな？
トンネルが断層でずれて段差ができたとか磁力で誘導されてて相当な質量と速度の慣性と
先頭車両が突っかえて急減速した場合とか
福知山線だかの惨状を軽く超えるんじゃないかな
特急はつかり復活
半年はかかるだろうな
面倒だけど早朝と深夜の増便もしないといけないだろうね
ピーチとバニラ統合して頑張ってる
ジェットスターもまだある
エアアジアは撤退
3ヶ月ほど、飛行機なり高速なり在来線乗り換えなりすればいいだけ
つまらんネタだね
なんだオッサンかよレスつけるな不快
今回はコロナ禍だしどうかな
東北本線に黒磯の交直切り替えを直通できる車両あったっけ？
常磐線はひたちを延長運転すればいいけど、車両が足りないかも。
食パン電車を墓場から引きずり出して生前の姿に再現だな
コロナも収まっていないのに、Go to トラベル復活するよーなんてやるから
神様が家に居れとお怒りになられたんだよ、きっと…
JRも見習ってくれ！！
巻き添えになりそうで怖くて行けないわ
災害多すぎ
5ちゃんねるだと 徒歩か自転車でしょう
昔、実際にあって問題になった事例＜柱から空き缶
姉歯だったか
なるほど、ウッキウキだろうな
ANAやJALより安くするだけで入れ食いだしなぁ
再開になったのかとおもったよ
コロナ禍で安く使える外国人労働者はいるのかね？
2月に仙台旅行行っておくべきだった
揺れ規模も家屋被害も似通ってるから長くて一ヶ月
それ以上はＪＲ東日本の怠慢だろう
平時に新しいモノ作るより、危機管理をしてくれよ
なにが安全神話だよ、詐欺じゃん
高圧電線もぶら下がってたな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
橋脚とか路盤も傷んだ感じ？
応急処置でどうこうは難しいかね
3.11と比べたら地震の規模自体は小さいが
揺れ方でダメージが大きかったのかな
トンネル壁面から人骨だな
今日、那須塩原のレンタカーは電話繋がらないわ店舗は大行列だわでとても車借りられなかったってTwitterで見た
上越新幹線脱線した時は
車両の撤去、送電線や線路
高架の土台の補修工事等で復旧には2ヶ月
JR東日本がやる気出せば
ゴールデンウィーク前には復旧出来るんじゃないの？
バイパスを作る他にない
中国なら完全に崩れて車両落下して死者出て土に埋めてるぞ
山陽新幹線だけ生き残るか
乗って揺らして遊んだら楽しそう
ジャ ップの技術力とは？www
コロナ禍
資材調達の問題
資材や人件費の高騰
JRの利益減
団塊世代の現役引退もか？
今回の事情は悪いことばかりだよ…
帰宅困難地域に指定するか、廃線にするしか道はない
終電間際だったので１本しか該当エリアを走ってなかったってのが大きい
日中ならもっと脱線してたかも
東の新幹線は上越新幹線の地震脱線事故を踏まえて
大地震での脱線は防げないという前提で
脱線転覆して対向車線にはみ出して正面衝突するのだけは絶対に阻止するという設計
東北新幹線全線の軌道に逸脱防止ガードが装着済み
現行の東北新幹線車両は全て逸脱防止の金具が台車に装着済み
だったからこそこの程度の被害で済んだわけで
それでも今回車両が傾いてしまって
もし対向車がいたらぶつかっていた可能性もあったことで問題は深刻
常磐線で仙台まで行ったらあさでても着くのはお昼
なかなかきびしい
東海道はバラスト軌道だから脱線したらあかんやろなぁ
八甲田も
土台から作り直しとかかな
あー那須塩原かぁ、会社の営業所とかないと大分詰んでるねぇ・・
2～3ヶ月程度で相当とは言わん
JR公表の写真で橋脚根元で鉄筋でてるのあるじゃん
あの上の方、鉄板まく補強してあるみたいにみえるよ
明るいグレーで太くなってるところ
あけぼのとか走らせりゃいいw
他の国だったら架橋が崩壊して乗ってたヤツが全員死んでたのじゃね？
2歳の息子がはやぶさとこまち喜んでた
中国なら埋めます
丹後エクスプローラーの車両が
西舞鶴駅に余ってる
ちょっとボロいけどこれで良ければ・・・
日本は遅すぎ
相当な期間てどれくらいよ
十和田復活
後で不通になる方がずっと高く付く
これを阪神淡路の時に学んだから
阪神高速なんかは投資に熱心
JR東もサボっている訳では無いだろうが
不通にならないようにするのは難しいね
対策を重ねても壊れる時は壊れる
2回続けてきたんがトドメやったんかなぁ
停止区間は代替輸送？
那須塩原と盛岡でやってる
地面自体が動いてるんじゃ
また帰れなくなった。
本当に人生楽しくない。
1月も2月もオミクロンで帰れなかった。
本当に生きていて楽しみがひとつもない
急行津軽復活
ひっちはいくでいけば、電車よりずっと楽しい
東北の観光地は絶望してるだろうな
JR四国の引退した2000系をあげます
アカン
無知なやつだな成長しろよ？
>>168
阪神淡路大震災の時に高速道路が柱ごと倒れて
柱のコンクリの中から大量の空き缶が出てきた、
って事件があったんだよ
来週プロ野球も開幕だってのに
安全性をチェックしないといけないから大変だろう
5chは楽しいやんw
常磐道の相馬付近以外は復活してるよ
東北道が使えるよー
それにコロナ禍だから、無理に冠婚葬祭に参加する時代でもないし
仕方無いよ
相当かかるわな
飛行機なら帰れるぞ
しばらく銭湯通って
中途半端な区間だねえ
ムーンライト東北走らせろ
国の調査が入るから、すぐに復旧工事の手を付けられなくて
そのままにしとくしかない、とか言ってたよな。
日本だからか？
両サイドのコイルやられたら終わりだろ。
どうやって止めるんだ？
あっ交流だね
遊び方なんか無数にあるだろ
どんだけつまんねー人間なんだ
食の欧米化やストレス社会により新たな国民病となりつつある逆流性食道炎をみんなで予防しましょう
其の1：食べすぎないよう腹八分目
其の2：消化のよい食事を心がける
其の3：ゆっくりよく噛んで食べる
其の4：就寝前の食事は避ける（就寝前2～3時間）
其の5：食後すぐに横にならない（逆流を防ぐ）
其の6：逆流を起こしやすい食品(※)は控えめに
其の7：肥満に気をつける
其の8：喫煙を控える
※…アルコール、コーヒー、チョコレート、炭酸飲料、香辛料などの刺激物、高脂肪食、甘いもの、酸味の強い食品 等
飛行機はともかく高速及び在来線もダメージを受ける可能性もあったわけで
しゃあない。それぞれ通勤需要がある区間なんで止めるわけにはいかないし。本当は郡山まで動かしたいだろうが安全確認取れてないんだろ
もし走行中だったら相当ヤバかっただろ
ググったらプラモの作例みたいに朽ちててワロタ
また来たら更に状況悪化するな
なんか、被災地に住むの嫌だ…
OMの651を交流復活させて
ほぼ最短距離点が破損したのか
浮いてるのはあなた♡
リニアはほとんど地下だね
トンネル内で新幹線が脱線したことはまだない
トンネル内で列車撤去や補修するのって大変そう思う
郡山から白石蔵王まではトンネル多発地帯だしな
特急いなほが区間延長するらしいが、
快速として扱うようだぞ
東北新幹線は架線を支える電柱が20本折れたりして不通になったが
2月24日に全線運転再開しているね。
国公立大学の2次試験前期日程に間に合った格好だった
去年は脱線はなかったな
news.yahoo.co.jp/byline/umeharajun/20210220-00223491
そういえば熊本のときがそんな感じだったから
1〜2週間は注意した方が良いね
ひたちで我慢しなよ
今回も臨時で走らせたら
鉄ヲタで駅と車内が大変な事になるわ
壊して作り直しだもんな
311の時は脱線とかしたんか？
駅ではないから直前まで走行してたんやろ
脱線しても怪我人ゼロで止められるってヤバいわ
復旧大変だろうが頑張ってほしい
P波検知で非常停止するんじゃないの？最も制動距離1.6キロだけど
西舞鶴駅の丹後エクスプローラーが走ったら、鉄オタのみならず、
一般客もわーきゃー言うよ
あれは座屈だね 折れたも一緒
試験中のE2だけだぞ
1ヶ月～半年ルートだろうね
お疲れさまでした
在来線やローカル線は大丈夫なんしょ
常磐新幹線は必要だけど
この地震では被害は免れないだろ
いなほ延長程度で済むならどうでもええわ
日本には向いてないんじゃないか？
全区間盛り土で作ったら？
実家にかえれねーじゃん
かえるつもりないけど
何度も大きな地震があってガタが来てたのか
東北新幹線
開業 1982年6月23日（大宮駅 - 盛岡駅間）
今日の昼にもなんかあったらしいな
赤は幾分安い
新特急復活だな
最初に「相当な期間を要する」と言っておいて、復旧を急ぐ方がいいね
JR東日本の対応は適切だな
速度が落ちるし騒音もでる
ごめんな 産まれてこの方震度３以上の地震の経験が無いんだわ
建築学科だったから阪神淡路大震災を見に行かされたけど
高速橋なんてがっつり倒れていたなｗ
くにゃっと曲がってしまってるね
山陽新幹線なんかがやられた時と同じ
もう決まったんじゃね？
映像以外の部分もどうか怪しい
長い区間を丸々作り直しとなるとどれくらいかかるだろうかねこれ
電源車もいるかな
基礎から橋脚にかけて負荷がかかったのかな
スピード出さないなら高架じゃなくていいが、それじゃあ新幹線じゃなくてもいい
踏んだり蹴ったりになってきたな
臨時で上野ー青森あたりまでの普通列車、１２系客車なんかで走らせば、大変な需要がありそうだが。
なにもないし
3.11で脆くなってたのをギプス固定しただけなら、また揺すりゃポッキリ逝くだろうしな
橋脚付け替えレベルかもな
空港の滑走路って
盛り土で作っているんだけど
飛行機のスピード速いよね？
友達がそれ言ってたわ
浮かせてるんだから浮いてるだろ
>車で移動するしかないね。
5ch は 免許 車なしが基本ですし それが伝統です
なんで鈍行になるんだよ
高速道路も通行止めになってなかったか？
逆に空港は大丈夫だったらしいが
脱線は停車中みたいだぞ
災害復旧は
内需を拡大させて
短期的には経済にプラスになるぞ
アレな奴が総理になると天災が起こる
常に天災は起きていて、アレな奴だと対処に失敗しているのかもしれない
んだべな
奥羽本線の軌道は標準軌になってるけど
せめて東京ー大阪間のドリーム号みたいなのほしいわ
そんなもんない
飛行機使う
直るまで在来線使うか飛行機使うか高速バス使えばいいじゃん
新庄までじゃないのか？
乗客数も減ってるだろうに
東北道
路面に幅30cm程度の大きなひび割れや段差が発生
18日中をめどに応急復旧を進めている
常磐道
多数の損傷が発生しており
19日の午前中をめどに応急復旧すべく
作業を進めている
新幹線作る法律で作ってないからね
在来線の臨時列車走るよね？
車両とダイヤが気になって仕方ない。
黒磯までは185系を強く強く強く希望します！！！
撮り鉄が歓喜してまた迷惑行為するぞ
桜シーズンに入ることだし
普通とかｗロマンあるけどケツがもたなさそう。
すぐに復旧の日程が組める訳がない
比較的、新しい部類の新幹線で
こうなるという事は
全国の古い高速道路や橋など心配
新幹線規格の車両が通れる在来線なんだな
長崎もなあ
東海道新幹線は河川以外にああいう高架ってなくね？見たこと無いんだが
東日本大震災思い出すなぁ
道路段差だらけだったもんな
リニアなんていらんな
東名の代替ルートにもならん
第二東名って本当に大丈夫なのかねｗ
良い旅路になるぞ
走らせよう
東海道は意図的に盛り土にしたんじゃなかったか
首都高に海砂使うくらいだから
トンガフンガフンガハアパイが噴火したから、まあ来るだろうなとは思っていたけど
殺生石が割れたー！ってニュースが出てきた途端にこれだもんなーｗ
災害現場は減速運転で
花巻空港駅って詐欺駅名だよな
下の田んぼ埋め立てて巨大な鉄板敷き詰めてたな
つ令和
祭壇×
最短○
庭坂ー関根の新線（新板谷峠トンネル）は200㎞/h以上対応で作るらしいな
東京以北は、ぜんぶバスでいいよ。
無駄。
夜行走らせてもいいかもな
仙台まで7時間くらいかね
リニアは今回みたいに地震があったら閉じ込められたり、トンネル崩れたりとかありそうで、怖いしかないと思ったわ
仙台までスピード出しまくり区間だったのかもしれない
だから脱線した
でも、連結してたからこそ撤去も早いのかもしれない
〇者が出なかったのが不幸中の幸い
上越新幹線で新潟まで行って
新潟からは米坂線で
非破壊試験で内部調査した方がいいよ。
車両ないんじゃない？
車体は在来線規格で標準軌だろ
フル規格新幹線の車体が通れるかよ
在来線特急が走っていたころは
4時間ぐらいだった
東京からなら高速バスかな。鉄路で新潟から米坂線もあるだろうが遠い。
19時出て仙台24時位だったかな
確かに、ダメージが蓄積してたかもしれないね
お返しします(ノ｀Д´)ノ彡 ┻令和┻
予約不可・当日購入のみの続行便を増発する予定だそうです
４列シート、トイレ無し、コンセント無し、Wi-Fi無しのバスだけど
北斗星なら上野ー仙台は4時間45分くらいだね
100キロ出るし復旧早いし
10連くらいしないと捌けないんじゃ
臨時だから仕方ないとはいえ>>399みたいなのは地獄やな
>>395
高速バス乗りたくない・・・
米坂線だとだいぶ時間かかる？
天下の鉄建公団だぞ
拳法で言うところの発勁みたいに、揺れで応力ゆがみが発生してるところに、もう一撃
鉄筋コンクリートのひずみの時間的変化に関する研究って、
俺は見たことないんだけど、研究されてんの？
紛らわしい
めんどくせーな
（車両側で勝手に）浮いてんじゃなくて（電磁誘導でレール側と反発して）浮かせてんだよ
鉄道会社の経営も大変やろうし
カシオペア
北斗星
あけぼの
はつかり
はくつる
なんかを全部復活させよう
北海道も打ち切りで
東北道ルートと常磐道ルートどっちが良いかなって場合
何で情報集めたらいい？5chならどこの板見ればいい？
最低でも5時間はかかるはず。
とはいえ寝台列車って北海道までいくくらいじゃないと乗るのはためらうけど
東北道も常磐道も通行止めじゃね？
よく脱線程度で停止したもんだ、世界にアピールできる日本技術。
カシオペア北斗星以外は車両がない
ぜんぶスクラップ
>>423
東北新幹線の東京～仙台間は航空機が撤退して新幹線独占のドル箱路線だ。
盛岡以北の区間は今回の地震でほぼ無傷
昔は歩いてターミナルまで行けたんだぜ。
何故かターミナルを滑走路の逆に立て替えてしまい超不便になったが。
あれどこの馬鹿が考えたの？
ひばりもヨロシコ
東北道は明日、常磐道は明後日くらいに開通
応急処置の速さが凄い
東京宇都宮間は大丈夫かと
投げたコインの裏表で決めろ
コロナも含めて日本が本来の広さを取り戻してるな
NAVITIMEでみたら東京スタートの場合7時間くらいかかるな
リニアは東京で地下掘ってるんだけど振動が凄いって生き埋めにんるだろ
今はリモートだからｗ
常磐道はいわきから北の区間が
対面通行が多いからやめておけ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220317/K10013537161_2203171054_2203171107_01_04.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220317/K10013537161_2203171614_2203171615_01_11.jpg
道路・高速道路
https://mao.5ch.net/way/
全線不通なんて大損やろ
上からの映像で
畦？がズレてる気がしたがあれかね
常磐道はまだ通行止め区間がある
特急ひたちに速達タイプ（近鉄の名阪甲特急みたいなの）を投入して、代替させればいいのではないか？(´・ω・｀)
ただの地割れには見えなかったよね？
ぎりぎり助かったんだな
急行つがるも動かそう。
羽田～山形空港へ飛ぶ。
山形駅までバスで出る。
あとは米沢まで山形新幹線で。
うちの近くは高架になってる
あいづもよろしく
岩手県は東京地区とは新幹線もしくは高速バスでしか繋がってない県だよね？
はなまき空港から羽田には繋がってないよね？
春休み中に新幹線復旧してほしいだろうね
もう早く移動すんのやめようぜ
宮城は羽田とはつながっていないけど成田とはつながっているから大丈夫。
大地震がないほとんどの国にとってはオーバースペックでコスト高になるだけだから競争力がない
いくら技術力アピールになっても中国製に勝てないのがね
耐震工事してたの？
あっても5時間？
◯◯のジューシーが
経済政策で失敗したよね？
リニアモーターカーが垂直方向に浮くのは言うまでもないが、左右方向も磁力の反発力で軌道の真ん中に来るようになってる
とはいえ地震の揺れ幅、周期次第ではトンネル内のどこかにぶつかるかもな
停電したら軌道側のコイルが止まってしまう（磁力が消える）だろうし
臨時新幹線だけ新白河まで走らせてくれるのか？
修繕はそこから
あの道路、高速並みにみんな飛ばしてて大嫌いなとこだけど
それでも上野仙台間で4時間かかるぜ
今でもはなまき空港と空港駅まで徒歩移動っぽい人を年に数回は見かける
俺は裏道としてあそこの道路をまぁまぁ走るので
はなまき空港の飛行機は大きくないから高台から滑走路を見たりしたことは無いや
レス番号訂正します
419は間違い
>>417さんあてでした
それまでに復旧してくれ！🙇♂
特急「ひたち」が4時間半だが、福島県内の停車駅が多すぎるので、
速達タイプを投入すれば、もう少し短縮できると思われる
もちろん耐震設計、想定以上の力が加わったものと見られる、関係者はすごいショックだと思う
仙台駅発着が復旧すればね。今朝は全て運休だったが。
16時間だものなあ
飛んでホテルは味気ない
代替輸送を依頼しているって言ってた
広野～原ノ町が運転再開できるのか情報がない
座屈した橋脚は造り直し、復旧には半年
味気ないがその分ながく北海道を楽しめるから断然飛行機さ。
猛スピードで脱線って蛇腹折れみたいになってない
月と太陽に挟まれた地球は
間に合うわけねえだろ
最低3ヶ月かかるわ
https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukushima/20220317/6050017680.html
常磐線厳しいっぽいか
ここまでだったんだ
してても一撃耐えるのが限界じゃねえかな
元々3.11食らってるし
新潟～新発田～村上～鶴岡～酒田～由利本荘～秋田
断層と地面の亀裂の違いくらい分かろうね
通過のやつでスピード出してたらどうなってたことやら
相関関係がありそうだな
仙台～大阪 以降新幹線乗り継ぎ
の方がいいかもしれんよ？
羽田～仙台はJAL/ANA両社が臨時便飛ばしてる
在来線が無事なわけもないか、そら
大事故にならなくてよかったわ
この際東北民を関東に移住させればいい
インフラ維持できなくなっていくんだからさ
東北線の宇都宮・仙台間に臨時快速とか走らすんかな。あとはバスしかないな。
何もしないとバス、飛行機に持ってかれるぞ
赤字在来線のどこかが廃線になる
葛西が嫌ってる
整備車両走らせてエラー箇所を補正すればすぐだろ
保険かけすぎ
大きいね
脱線はあったけど橋脚自体こんなに損傷しなかった
本当に復旧にはかなりかかると思う。
赤いE6系が単線の盛岡ー秋田間在来線区間を
ひたすら往復ってシュールだな
磐越東線とか危ないな
1000年余震続くらしいし
埋める手間が省けるある
無理
それなら仙台～中部＆新幹線移動のほうが便利だろ。
めんどくせえのはお前の性格
これは時間がかかるな
(´・ω・｀)
今のを維持するので精一杯
あ、そうか愛知があった
飛行機しかないか
それだな
首都直下とかきたらマジで日本終わるんだろうな
中国と違って適当な補修だけで走らせるのは無理
停車駅近くで速度落してたとさ
数十トンの物体が270km/hで移動している
その下にある地面が揺れる
間にある金属製のレールには何千トンの力が加わるでしょうか？
長野道の聖高原の峠のトンネルはかなりヤバいよ
断層で5か所ほど危険なほど盛り上がってる
それと甲子峠にある甲子峠も徐行が必要なほど路面がずれている
走行中に長大トンネルの断層ズレが起きたらほぼ全員即死だと思われる
計測出来てないだけでがっつり揺れてるだろうからな3.11で
単線区間すらあるのに夢のまた夢だよ
まず航空ダイヤを運休なしにして
増便したほうが現実的じゃない？
羽田の発着枠しだいだけど
よぉ、クレーマーｗ
こうなると真面目に羽越・奥羽新幹線は国力のあるうちに考えるべきかも
甲子峠なんてトンネル掘りなおしたレベルの区間があるのにまだやらかしたんか
突き上げは仕方ないが平面的な揺れは脚の基礎部分のアブソーバで緩和するとか
どうするんだろうね
いまはまだどの橋脚が健全かもわからないんじゃないかな。
数が多いかどうか
直すのをどこからやり直す必要があるか
このへんだろうけど
ジョ～バン線
復活してほしいね
特に上等じゃなくていい
個室B寝台で、人の居ないホーム眺め、
ゆっくり寝て、夜明けからの風景が良かった
羽田>仙台 25,000円だった。
今更取れないと思うけどLCCで
成田>新千歳>仙台
成田>関西>仙台
のほうが安いかも。
救いは今輸送力に余裕がある航空各社に代替要請できることか
じゃ研修と入社式どうすんだよ
在来かバスで行くのかよ
秋田は新潟からつなぐみたいだけどね
新たに新しい橋脚を造れば3か月くらいで復旧できる可能性がある
それにしても、まさか座屈するとわね・・・ 地震エネルギーはすげえわ
九州新幹線も東北新幹線も西九州新幹線も単線区間あったけど新幹線になってるで。
今日朝から急遽仙台→東京高速バス乗ってきたけど
人はまばらだった
７時間かかった…
地面走れよ
日本海縦貫線はバックアップの意味もあるから既存線を生かしつつ双単線で整備がいいと思う
基礎使い回す？
その仮の橋脚をちゃんと下の作ってそっちを丈夫なのにし直すのは無理か？
橋脚といっても、進行方向にいくつもつながってるようにみえるから、全部やりなおしになるのかね。
まずは名古屋～仙台だろｗ
次に神戸～仙台
東日本大震災の時でもGW前には仮復旧（一部区間徐行）してたんだから、
今回もそれくらいで仮復旧できるのでは？
日本政府も災害大国だと言うのに、よく他国に寄付したりできるよな。前々から思ってたことを書いてみただけです。
もう廃線になるんじゃ？
まだこれからもデカイ余震が何度か来るだろ
座屈してるのに倒壊してないのが逆にすごいと思った。
設計技術の差なのか？
１１年前の震災もね、津波さえなければ今回くらいの被害で済んでいたかも知れないわけですよ。
あのとき、橋脚じゃなくて、電柱くらいですんだんじゃなかったかな？
あと1か月しかないぞ
他国なら細い柱で折れて崩壊してたかもな
の臨時特快か臨時特急だな
今、工期が早く済み頑丈な工法を考えていると思う、全部のやり直しはない
断層がトンネルを直撃したらアウトだな
高架から落下する心配はないが
二桁違ってくるから無理でしょ。
耐震で行くしかないんだろうけど、
橋脚に比べて上部構造が重すぎると思う。
足は通常コンクリートで上部構造を高強度にして、
上部構造を軽くしなきゃじゃないのかな？
ほんと、「不幸中の幸い」という言葉が身にしみた
とりあえず鉄骨で仮の柱を立てて復旧
その間に壊れたコンクリを破砕して・・
お前は人の命に関わる仕事には絶対につくな
いいな？
普通 大動脈が止まったら
生命体は半身不随とか死に至るわね
旅客鉄道は道路・航空輸送を補完する隙間産業だから
しばらく止まっても そう問題にはならない
少なくとも、2022年度中はむずかしいっていう感じなんだと解りました
ひたすらバス・飛行機利用・常磐系で行き来してどうぞのメッセージ拝受的な
続
1→2→3→4→5→6→7と今メモもしてしっかり精読し、そこから得た新しい息吹
髪の長い〇〇ちゃんにはじまりわんこさん他…色々な人が出てきて新しい人が登場
この1人ひとりも大事な生命だなっていう感じがし、頑張る、っていうのが強く、
イメージ出来ます。3月も後半戦、そこで地震でまたリセット気分もあったし
それは新幹線も在来線も同じ。
今のところは工事中のトンネルでしか、断層によるズレは起こってない、よね？
明治以来、営業中の線路で過去にあるのかな？
常磐線も復旧見通し立たず
>>508
今はそれをやる交直両用の車輛がないんじゃね？
>>603
常磐線もかなりやられて復旧まで時間がかかるんだとさ
常磐線や白新線の特急車両を回す
あと、東電第一。
構造計算を行って必要な強度を取っている、上でレスしていた人がいたけど
３，１１でも相当の力で揺れているのでその影響があったと思われる
これを見ても日本に原発を造ったら絶対ダメですわ
それは違う。設計だけでも6ヶ月はかかるので、
それ以降と言うことはできる。
脱線した車両が転ぶことはないと思うが撤去には気を付けないとだな
那須塩原までは新幹線が生きてるから、そこから交流電車でリレー快速の運転だな。
また不謹慎鉄ヲタが乗りに行きそう
311のときの燃料輸送思い出すね。
気動車でつなぐか？
北海道のディーゼル特急余って無いかね
高速は新幹線より被害は少ないのかもね
黒磯から交流電化だから無理
スワローみやぎ？
前は常磐線や海側使って仙台行くとかあったよな
由比のあそことか消滅してそう
だよなw
誰があんな熊襲の地になんて行くんだよ
木造は？
新幹線は高架橋までやられてるしな
飛行機を使う
木造も同じ
コロナで開店休業状態の成田エクスプレスの車両が余ってる。
栃木県の途中までしか自走出来ないから、その先は機関車で引っ張ってもらう必要があるけど。
トイレ？
テレビをつけることが増えた。
前は録画しか見なかったのにw
走行中の脱線じゃなくて次駅に停車で
減速中にM6.1の速報で2分未満で抑止
完全停止中にM7.4のS波で脱線したようだよ
揺れたというより跳ね飛んでる
熊本地震の時、最初の強震に耐えていた木造住宅が2回目の強震には
耐え切れないで倒壊していた
気動車特急をよそから借りるのか
そんな人口も居ないんだろ？
都内だけど昨夜はテレビが緊急速報なってスマホがならなかったから、ある程度大規模なのが即把握できた
これは大変
よく耐えたな
なるほどね それなら、なぜ脱線しても
屈曲して折りたたみ現象にならなかったのか
しかし停車中に脱線を起こすというのも・・
トイレの便器はホワイトがええぞ
想定外なの何かが起きる
リニアより現状のインフラ強化対策に金使えばいいのに
>誰があんな熊襲の地になんて行くんだよ
熊襲の地って言ったら 九州南部よ
あまり良い教育を受けられなかったようね
震源が深くてスラブ内で起きているので
3.11ほど大きくなくても遠くまでかつ長周期で揺れた
トランポリン状態で跳ね回ったんだろうからしゃーない
リニア新幹線はすぐ両脇が磁石の壁だから新幹線のような脱線は無いんじゃないか？
そういう意味では凄いよな
人命被害は無かったし
①黒磯～仙台～盛岡
②黒磯～郡山～福島
黒磯駅から2系統の速達便を出せないのかな？
停車駅はともに上の2駅だけでいいぞ。
在来線でカバーするしかない
ブルートレインを復活させろ
遠距離なら船のほうが良さそうだな
地下のが強そうだけど
多分、サントリーの社長の家系で超エリート教育受けてると思う。
これはサントリー社長の熊襲発言を思い出せって事か
その壁が変に歪んだら脱線しそう。
リニアモーターカー自体が物理的に固定されてないから縦揺れには弱そうだし。
タイミング悪く来週からまん防解除、更に年度末の異動があるし
増えたなあ
ロスケ脅威霧消 即刻～日本海新幹線 日本海縦貫道（片側４車線）施工しなさい
今はスカスカ
まずもって空気だろ
今日風呂で水中で手を振ってみろ
おどろくほどブレブレにブレるぞ
今はスカスカ
膨大な金がかかるけど…
今はスカスカ
費用対効果があまりにも低いから
受けたんだけど 身に付かず 無学だったって事だね
那須塩原～盛岡間 21日まで運休予定
特に福島～仙台間は今月中の再開困難
東北こそ要るんじゃないの？
東京都には東北出身者が多いのでしょ？
宇都宮にE657が止まっているのを見たから
臨時快速の運行は十分可能性がある
東北自動車道は全線開通した
去年東北新幹線が止まったときは、東京とか行けなくなった宮城県民が
代わりにと宮城だけのGoToイートに集中して感染拡大させてたな。
そういやそうだったな
地下への災害が少ないところではね
ジャップはそうでないから
から
黒磯発仙台行き臨時特急
で繋ぐしかないかね
大丈夫じゃない、国見付近で地割れが発生して通行止め
コロナ禍で減便やらしてるし、発着枠数だけでいえば国際線の枠はかなり使われてないけどね
その磁石はレールと違って短い物が壁や床に固定されてる
今回みたいに道床がグダグダになると短い間隔で表面が凸凹になる
10cm浮いていてもその先に飛び出た部分ができたら大惨事
それこそミリ単位で直線でなければ、どこにすっ飛んで行ってもおかしくない
橋脚打ち直しなら数週間では終わらないわな
開通したのか、道路は復旧が早いわ
リニアとかより既存インフラ地震対策に金使った方がいい
東北道の通行止め解除 最長１００メートルのひび割れを応急補修
https://news.yahoo.co.jp/articles/83dc2e46e21536d13d568cc5cd200facece0c281
すげえよ
あー、これはもうダメだな
でもすごいな、崩れたけど崩壊はしなかったんだな
縦揺れだったんかね
昨年は11日後に運転再開してるから、今月中無理って言ってる時点でそれを超えてるのか
あれね スケジュール見ると、韓国中国の
路線は、ほぼ全滅に近い状態が続いていますね
三連休オワタ
これはすごい
日本の道路マンや鉄道マンは素晴らしい
画像1枚目葛飾北斎の作品かと思った
友達いなそう
つ 立派な高速道路
つ 各県の空港
有効活用できるよ
揺れ方は3.11と同等かそれ以上だった？
北「ついこないだ運用離脱したのがいっぱいあるでよ。でも出すものは出してもらわんと。」
また必要ない鉄オタが記念乗車して激混みとかするで
こういう関係なさそうな鉄オタは乗車券価格三倍とかにした方がいいわ
現場は無茶苦茶優秀だよ
誰があんな両面の地にいくんだよwww
テレビでやってたのは橋脚が完全に潰れて線路が波打っている状態の画像、誰かUPしてくれないかな
未来へのレズなのに違和感ないｗ
レジャーで使うのは高すぎるよね
被害受けたのここだけだろ？
しかも、安全装置しっかり動いたのか？
遅すぎたんじゃね？
モロすぎるんだよ
昨年の福島地震のときも、都道府県間の往来自粛が言われる中を鉄ヲタが臨時列車に殺到してたな。
もっと新幹線通ってないところに作れよ
しかもいまは青春18きっぷ期間
用もないのに乗りに来る鉄オタで殺到の予感
積み残しまでありそう
休みに遊びに行くのには、使えるなら新幹線も飛行機も使うだろ。貴重な休日の時間を、移動に費やすなんてアホらしい。
田舎民が東京来れないくらいで大した影響なさそうだけど
地震じゃないけど風で揺れた吊り橋が共振起こして崩壊なんて結構あるようだし。
高速道路は早いね、東日本大震災の時も突貫で応急処置して物資運搬車両通せるようにしてた
その後一般車両も通れるようになって通ったけど至る所で段差が残ってて
段差を感じないような本格復旧は時間かかったな
まぁもうじき核落とされるから一生再開しないんですけどねっ！！
これは典型的な拗らせた鉄オタ
一般人が気にするのは浮遊してることであって
浮いてるのか浮かせてるのかなんてどっちでもいいんだぞ
え？
新幹線高いだろ
それならのんびり在来線のほうがいいわ
阪神大震災が木造家屋を倒壊させる周期の揺れだったんだっけ
飛行機は格安があるから使えるんだよ
新幹線はほとんど安くならんからな
マジで高井
どえらいリスクが生じるんだってことがハッキリしてきたな
ウクライナ侵攻が追い打ちかけて欧州需要も減りまくりだしな
今後、年度末の移動往来があるくらいか
アエロフロートは国際線やめてるし、羽田国際線用の枠は全然使われてないよな
草津で使ってる651系連れてこい
3,11でもこの辺は震度７で揺れているからね、RC造は揺すられる事によって強度が段々落ちて行く
学生はともかくまともな社会人ならカネより時間の方が貴重なんや
651-1000は交流カット工事されてしまってるんで復旧工事必用なんよねぇ・・・
在来線乗るくらいなら深夜高速バスのがマシだな
南東北は鈍行で我慢?
おれは仕事終わった日の夜行バスで遠方に向かい、現地では朝から観光だよ
時間の有意義な使い方なら新幹線よりこっち
もちろんコストは激安
あれは改造されて既に交流区間では走れない
その区間だけ在来線強制のりかえか常磐線使う
昨日の地震の直撃を受けた在来線は、今普通に走ってるぞ
それほそうだな
在来線は18きっぷ使用時のみ選択肢となる
飛行機があるからまぁ良いけどさ…
あれは直流専用に改修済だから連れてきても走れない
前回の地震代替のときは新潟からE653 1編成代走させていたけど、期間が長期になるなら
向こうも代車がなくなるから無理なんじゃね？
高速バスや飛行機のほうが楽
那須塩原までは新幹線動いてるから黒磯始発で良いんだよ。
つかなんで那須塩原ではなく黒磯に新幹線の駅を建設しなかったのだろうか？
北海道からキハ40持って来ればいい。
新潟からまたE653借りてくるか
勝田のK70だけでは足りないだろう
御用邸
福島とかは便数それほどなく遠くの仙台より高いんだよな…
>>731
18切符使用不可にするとかしないとな
鉄オタがどうしても乗りたいなら復興募金名目で多額の金取るなり対策しないと、最悪本来移動必要な人が利用出来なくなるぞ
夜行バスは寝れんよ。
翌日まともに行動出来ん。
千葉県
山梨県
福井県
三重県
奈良県
和歌山県
島根県
鳥取県
香川県
徳島県
高知県
愛媛県
長崎県
大分県
宮崎県
沖縄県
山陰いくやつがあります
東海道新幹線の16両かと思っていた人もおおいはじゅ
これで物流や高速バス網は確保されそうやな
あっちは橋落ちてたし。
特急が1日2本しかないのに？
新幹線もそう変わりはないとは言っても
気分的にだいぶ違う…
それはおまえの体質
俺はバス余裕
飛行機でも香港からトロントまでらの15時間まったく快適だった
外国の僻地の長距離バスをのぞいては移動で体力的に苦労した記憶ない
東京のラッシュアワーの電話は嫌だけどな
東海はリニアで浮かれてるから大丈夫
新幹線駅を黒磯、西那須野、太田原で誘致合戦してて
中間の那須塩原に落ち着いたらしい
田舎すぎて新幹線だけが頼りなのに
コロナ？
バスだから怖いとかないぜ
常磐線運休が長期に及びそうだから、
ひたち用の車両を持ってこれないかね？
国鉄車両が一掃されたことで、
どこかに余っててどこでも走れる、汎用性のある車両というのが無くなったよなぁ。
平時はいいけどこういう時に対応できない。
そんなの黒磯でも十分機能するやん。
SL銀河のチケット取れて楽しく宿や
新幹線のチケット手配していた俺の
絶望分けてやろうか？
良かったね
１年に１回くらいデカい地震勃発する度に修理せなアカンようなモンなら、もう廃止して、普段利用してるヤツラに違う移動手段に慣れさせたほうが建設的やろ
どんなんだよ
逆に体験してみたいわ
大都市間移動はね
北関東から東北とか大変そうだよ
130kmがうなるぜｗ
山梨や奈良は空港もない
近いところに下宿できない事情あるんか？
高校の時は根室あたりから札幌に進学してきて下宿してるやつ何人かいたわ
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/117/582/large_220317_dassen_02.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/117/584/large_220317_dassen_04.jpg
こんなんやどｗ
走れるわけないわ
在来線が黒磯でぶった切れるのだからどうみても黒磯一択だろ。
国鉄も今回のようなケースが想定できないほど阿保じゃあるまいし。
民主党の方がJRのケツをバンバン叩いてよく仕事してたよな
長さは東海道らしい
今回の東北は別編成新幹線が連結だから車両数だけ多い
コロナとか言い始めたら在来線も駄目だろ
そんな神経質は金出して飛行機使えや
個人の感想です…
相撲取りの乳が
どこからどこに通学してんねん？
、
下宿ってワイラ昭和のオッサンしか経験ないやろな
こまち流用してるパターンの編成か
あれミニだから狭いんだよな
なんか鉄ヲタ殺到しそうだけどw
リニアって、壁のコイルと車体の間が数センチらしいけど、このレベルの地震が来たらどうなるんやろな？
む、難しい判定だぬ
各県に空港は要らないよ
空港は大規模な場所に集中してた方が便利
実際にチェックしてないから知らないけどね
鉄オタは詳しそう
おお、なるなる
こまたは一両自体の車両が短いのか
たぶん
昔の人の方が独り身でいろんなところに出張ってたよな
実家でストレス溜めてるやついなかった
貰ってるぶん与えてれば余計な逆恨みを防げるという意図でしょう
車体はせまいくせに座席は新幹線とほぼ同等だから、
圧迫感あるし狭苦しく感じるんだよな。しかも騒音大きいし。
ちなみに東北自動車は先ほど開通したから
高速バスで間に合うんじゃない仙台までなら
500系は圧迫感感じたな
それはないな。那須塩原までは動いてるんだし、仙台行くなら常磐線だろ
こまちの線路のレイアウトは悪いよな
まぁ在来線の線路だが
鉄道史上世界最悪の小便衝突事故になったかもしれない
トンネルの中なんだけど
それ断層じゃないが
ピカピカ路線かよ
バスとかで移動しとけや
より震源地に近い常磐線が無事だと？
臨時便だから株主優待割引運賃の設定ないと思うよ
宮城と岩手もやってるよ
>>799の写真だと上は鉄板で囲ってるけど下はやってないみたいだね
新幹線はおっかない
空港だけ壊れないように要塞化しとけ
三連休は天気が悪そうだから家で過ごせよ！
これでもまだ、GoToするかもな
自公ならlol
あの時間帯は仙台まで行く人より宇都宮、郡山、福島で降りる人が多くてその先はガラガラになるんよ
流石日本一最長にして最高の高速道路
おらたちどうすればええだ？
うなことしだらなっどうくわせてやらねぞ by水戸
この工事もずれ込むんだろうな
はつかり、ひばり、やまばと
はくつる、ゆうづる、あけぼの
今ってコロナもあってあまり遠方行かないんじゃないの？
常磐道は相馬付近がまだですが明日開通予定
みちのくはどこに行ったんだYO!
今の中高生に修学旅行があると思う？
空路だと羽田空港への移動、飛行機乗って、仙台空港から仙台駅への移動で計3時間くらいかかるんじゃね？
茨城は？
通ってるよ。駅はないけど。
飛行機は乗り降りでも時間取られるしね
やはり羽越新幹線を1日でも早く。
ほんとそれな
北陸新幹線が落ち着いたら、次は羽越新幹線だろうな
東北新幹線が古河とか通ってるんだよな
茨城というか常磐線って国鉄時代からあれだけ急行や特急走ってるのに、
基本計画路線にもなってないのちょっと不思議
JR東はそういう計らいがあって宜しい。これが西日本や東海だと臨時特急なんて計らいはし無い、やっぱ金持ってる会社は凄い。
>>874
まずは山形県の県庁を鶴岡に移転な。それでこそ羽越新幹線も生きる。
丹那トンネルで切羽がズレたのがあるよ
もっとも地震の瞬間にガバッとズレた訳じゃないんで結局は隧道内は安全なんだわ
もっとも停電の揚水停止で浸水したり、非常灯だけで真っ暗になったり、そこが重要
ってか、北陸トンネル火災や中山トンネルの異常出水での肌落ちや、そのあたりを知らない人が地震がどうこうとか滑稽だとは思うよ
東北本線経由より常磐線経由の方が若干距離短いんじゃなかったっけ？
山形は山形で奥羽新幹線を諦めてない
現行の山形新幹線の板谷峠の新線も普通列車捨ててフル規格で作るつもりでいる
全然
ちょっと古めのスポーツ車で300km/h出した時は「ちょっとでもハンドルぶれたら死ぬ！」
E5やE6と来たら320km/hでぶっ飛ばしてるのに居眠りしたくなる快適さ
発展性のないせまい扇状地に県庁があってもなあ。
東北本線のほうが短いから経路特定区間になっていたわけで。
単発w
顔真っ赤だぞ？w
ダイヤが違うだけで車は同じだぜ
大体同じとこに落ち着いたよ
なかの鉄筋が歪んでたらどうやって補修するんだろう。
現場に強烈なアンモニア臭が漂いそうｗｗ
そんなこと言ったら地震が起きるたびに長期間運転見合わせになってしまう
1往復4両に減車したから足りるかも？
かわりにしらゆきを1往復快速で代替すればいいw
トキてつ部分は臨時普通に乗り換え。
JR倒壊と同じこと言ってる
高規格に対応した新板谷峠トンネル計画あるらしいしな
デブ
そこまで行けば交流特急車手配できる
これシステムによる安全性の話であって浮いてるのか浮かせてるのかの言葉遊びしてるんじゃないぞ？
どんな低能ならこんな解釈すんだよw
盛岡～秋田：秋田新幹線
秋田～新潟：特急いなほ
新潟～東京：上越新幹線
絶対楽しいと思う
材料があって人がいればの話だけど、運行停止中に一気に工事を進めて欲しい。
止まっているからこそ工事を進めやすいというのはある。
新白河って、新幹線折り返し出来るの？
って思うじゃん？
バリ鉄だった俺ですら長距離列車は途中で飽きて寝てしまうよ。
移動は飛行機なのでは
トーニチコンサルタント
復建エンジニアリング
あたりが目の色変えて現場入りしてそう
那須塩原-黒磯で一駅区間だけ直流車リレーの方が現実的だろうなぁ
その間新潟羽田便が復活して飛んでたな
上がったら降りる飛行機
橋脚に過度の荷重が掛かったのもあると推測
結論：複合的な想定外の荷重が橋脚に掛かり座屈損壊、建築に携わった
関係者はショックだと思う
東北自動車道は既に復旧したというのに
新幹線が客の身体検査しないのがおかしい
断層ズレて目の前が壁になってもか？
本当にやったことあるか怪しいな
乗るの自体は楽しいよ。ずっと景色見てられるし
問題はずっと在来線は乗り換え時間が半端ないってことね
乗り換え待ちがむしろ眠い
冬や雨だと寒い
新白河以南は交直流電車が走ってる
でも何を血迷ったのか全列車黒磯分断で那須塩原・宇都宮への乗り入れは1本もない
www.youtube.com/watch?v=v2nfRToY6vE
インフラなの？
台座に繋がってるのは
馬の細い足、二本だけ
銅像、記念碑、野外彫刻
揺れが来たら、すぐ離れるべし
石垣、灯籠も昔から離れろと言われるな
本数が余分に必要になるじゃん。輸送量にも差があるし。
東北なんて滅多に行かない
あそこは止まった位置の橋脚だから加重の影響はそんなに無いんじゃ
実際脱線しながら走行したもっと手前の区間も痛んでたのかな
>>904
仙台06:00
東北本線
東京13:17
盛岡・那須塩原間で走らせてみては
輸送費と廃車費用を東が持つなら北も大喜びだろう
10年前の3.11で揺すられてRCの強度も落ちていたと思われる、これからの補強工事も金がかかって大変だわ
余分って言っても14往復だろ？
せめて那須塩原までがんばろうや
すぐ火を噴きそう、、、
あそこから福島まで急に田舎になるからバス自体でてるのか知らんけど
慣性の法則ぐらい中卒じゃなければ知ってるだろ
そそ、だからこんな時の為に特急型の引退した車両を投入しなきゃならんから温存しとかないといかんね
大赤字なんだろう
仙台から特急乗り換えで十分だよ
すげーなあ
とは言っても車両基地も保守部品も限界があるからなあ
そういうのは足回りだけ新しいのに改造して臨時列車用にしているのよ
全国から長距離対応の応援特急車両持ってくるしかないのかな
客車牽引ならいけそうな
仙台で半分以上降りる、そして盛岡でその半分が降り、青森でその半分以上が降りる
函館北斗までほぼ貸し切り状態が現実
いや、あのときは福島県でダムの決壊があったから今回よりも死んでる。
東北本線も新白河～松島駅は運休
切り離すコストもあるから10両のままにしている
貸し切り状態になるのは仕方ない
ただ札幌まで繋がったらどうなるか
もう寝かせてる車両全投入じゃないと
それは羽越新幹線と言ってだな
鉄道はもうオワコン、これからはバスの時代
地面が揺れるのになぜ地下が揺れないと思うのか
地上の建物と違って固有周期に共振することはないだろうが揺れるだろ
大体盛岡までは国鉄時代建設でJR東のもんでリース代も掛からんし
東日本大震災と今回のみダメージが蓄積してて、通過の振動なんかで破壊する可能性も大きいだろうからな。
時速300kmで走る高速バスがこの世にあるのか？
札幌まで延伸されると北関東ー東北ー北海道が一体化する
北関東から東北までに立地してる製造業と
札幌が強い小売業と別々の強みの化学反応が起きて
今までとは違う新たな産業の活性化になるね
常磐線でおk
ただ作業員の皆さんにちゃんと報酬が支払われているのかが少し気になる
地震は雑魚
津波が圧倒的最強
少しは安くしてやれ
>>614,644
(´・ω・`) オマエラって何でも詳しいのな。
宇都宮から函館行でてないの何とかしてほしいわ
栃木は空港もないからあると便利なのに
仙台対面乗り換えでok
フォーミュラ1ならぬバス1か((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
そりゃ客が乗ってなければエンジンや車体を強化する余地はありそうだが
バスの車体では空気抵抗が凄そう
完璧に脱線を防ぐのは技術的に不可能
東北にそこまでの需要がない
コンクリート挫屈してたね
大変な作業になる
神社も危ない、重い屋根に斜交いのない柱が４本あるだけ。
土俵の屋根もね
カッパ巻きの方が好き
怪我人なかったろ
臨時列車の情報にウッキウキな鉄ヲタちゃん達
仙台のコンサートが中止になってブーたれるジャニヲタ
臨時航空便の値段を見て、ボタクリガー、足元を見てルー、だの必死な飛行機の運賃知らない貧乏人の方々
本当ツイッターは地獄だぜｗ
実際、今建設中より需要あるし。
ぶつかるわけない
リニアは強烈な磁力で反発しあってる状況だから
いくら磁力の反発が強烈でも限度があるという話では？
地球の力に比べたら人類が生み出せる力など微々たるものだぞ
.
【東北大学】
2020年4月1日現在
県名 志願者 入学者
茨城 313 111
栃木 263 114
群馬 273 97
埼玉 601 189
千葉 285 88
東京 883 218
神奈川 407 125
東北 33.9％ 関東 38.8％ 中部北陸15.6％
近畿 4.3％ 北海道3.3％ 中国四国1.7％ 九州沖縄0.8％
.
東北大学、関東勢おおすぎやん
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/jsaloon/1581787078/
首都圏進学校の東北大学への執着は異常！何が彼らをそうさせるのか
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/jsaloon/1588084075/
そのレベルならなんだっていっしょ
言うまでのことか？
外面だけいいのはアベ以降ずっと
外圧にもチキンだし
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