【自動車】「レクサスRZ」が鮮烈デビュー ブランド初のBEV専用モデル [自治郎★]
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トヨタ自動車は2022年4月20日、レクサスブランドの新型車「RZ」の詳細を世界初公開した。
■スピンドルはグリルからボディーへ
パワートレインはフロントに最高出力150kW（204PS）、リアに80kW（109PS）の駆動用モーターを搭載した4WD「DIRECT4（ダイレクトフォー）」で、車輪速や加速度、舵角などの情報に基づいて前後トルク配分を100：0～0：100の間で制御する。発進時や直進加速時にはピッチングを抑制しつつダイレクトな加速感が得られるよう前後60：40～40：60程度で配分。コーナリング時にはステアリングの切り始めを75：25～50：50とする一方で、コーナー脱出時は50：50～20：80とリア寄りにトルク配分し、トラクション性能を確保しながらピッチングを抑制。気持ちのいい旋回フィーリングを実現したという。駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は71.4kWhで、WLTCモードの一充電走行距離は約450km（開発目標値）とされている。RZはレクサス初の電気自動車（BEV）専用モデルであり、BEVを軸としたブランド変革の起点に位置づけられている。BEV専用プラットフォームの採用やバッテリーとモーター配置の最適化による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディーなどにより、既存のモデルよりも車両の基本性能を大幅に進化させている。
ボディーのスリーサイズは全長×全幅×全高＝4805×1895×1635mmで、ホイールベースは2850mm。レクサスとしては初となるBEV専用プラットフォーム「e-TNGA」を採用し、バッテリーのフロア下への搭載による低重心・低慣性モーメントを実現したほか、ラジエーターサポート部に補強を施すなどしてボディーを強化している。さらに、タワーバーとフェンダーブレースによってステアリングの応答性を、ロワバック部の補強によってリアの追従性をそれぞれ強化。グレードによっては前後に「パフォーマンスダンパー」も装備する。サスペンション形式はフロントがマクファーソンストラットでリアがトレーリングアーム式ダブルウイッシュボーン。路面入力の周波数に応じて伸び側ストロークの減衰力を変化させる周波数感応アブソーバー「FRD II」をレクサス車として初採用した。
ボディー骨格の接合部にはレーザースクリューウェルディングや構造用接着剤、レーザーピニング溶接技術を積極的に採用し、ラゲッジ開口部は二重環状構造と高剛性発泡剤によってゆがみにくい構造に。アルミフードに加えてドアモールディングやホイールアーチモールディング、バックドアガーニッシュを発泡樹脂成型とするなどして軽量化を追求し、航続可能距離の伸長を図っている。
エクステリアデザインのコンセプトは「Seamless E-Motion（シームレスエモーション）」とされており、BEVならではのシームレスな加速感とトルクフルな躍動感を表現。内燃機関を搭載しないBEVの機能的な必然性から、レクサスのアイコンであるスピンドルグリルに代えてフロントまわりを「スピンドルボディー」と名づけた新しい塊造形とすることで独自性をアピールしている。ボディーカラーにはフロントマスクからボンネット、ルーフをソリッドブラックとしてスピンドルボディーを強調した新しいバイトーンカラーを採り入れている。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2022.04.20
https://www.webcg.net/articles/-/46214
レクサス RZ
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/d/730wm/img_9d9019171f552051a05a766eeaf8ff72266796.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/f/7/730wm/img_f73705065e5ccf4ce6965a6fe642c015282865.jpg
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/d/730wm/img_edd569d9aa6e3b25ab42ed25ecb1041d227507.jpg この手のハンドルって何かに引っ掛けたり空振りしそうだからまんまるのほうがいいわ >>2
空力関係をコンピュータに任せてるからデザイン的にこうなるんだよね
燃費と加速と衝突安全を全て諦めたら話は変わってくるんだけどね うーん、、、
このバグったポリゴンみたいなデザインはどうにかならんかったのかね
全然美しくもカッコよくもない。。。 プリウスに轢かれたときに後ろから来てるの全く尾登に気づかなかったんだけどさ
普段ガソリン車しか聞いてないから他の車のエンジン聞いても飛行機の音と勘違いして避けられないんだよね
全部の車のエンジン音統一してほしいわ
年寄りにもきこえるような音量で 素人目には、とにかくダサい以外の感想が出てこない
生で見たら違うのかな 狭そうで無理
これベンツの人気ないやつにそっくりじゃん RZて、いろんな車のグレード名やトヨタのエンジンにも使われてるけど、どんな意味なのかな？
ヤマハのバイクが一番有名だけど。 カッコいいなぁ
ファミリーカーでさえ高くて買えないけど… これ売るの、とりあえす中国とヨーロッパだけなんだろ？日本は発売未定とか。 最初からやっておけば、シナの犬イーロン・マスクもそんなに調子に乗れないのにな ヒョンデのEVが発表された後ではまるで出がらし茶の如く色あせてるね。 >>29
デザインでヒュンデに負けてるのよね
ヒュンデのはコンセプトカーそのまんま出した感じ。
トヨタじゃ駄目でしょ。
最近エクステリア、インテリア共にマツダにも負けてる。 >>10
20年前の古いデザインでも21世紀ですが >>39
BEVはマトモな航続距離を得ようとすると巨大にならざるを得ない。 こういう写真ってわざと不人気カラーで撮るもんなの？ どっかミニ四駆の実物大作ってくれないかな
スピンコブラとかめっちゃ欲しい
免許持ってないけど
ファンなら1000万でも買う WLTCモードブランドで450kmってことは
epaモードでは400kmしか走らないポンコツだぞｗ
レクサスブランドでこれはヤバいｗｗｗｗ レッツ&ゴーのアニメって中東でも放送してたし。ドバイの人とか買いそう 営業仕事で毎日原チャリ乗るんだが都内の道路で高い車はムダ。
どんな高級車でも次の赤信号で俺の原チャリが追いつく。
横断歩道も一時停止も山ほどある。そもそも制限速度あるし。
車の性能を活かせぬまま買い換えるのムダだろ。
高速なんてたまにしか乗らんし都内は道が狭いから軽でいいよ。 レクサスはNX以下は切り捨てた方がいい
中途半端で全然魅力がない なんかもうどこの車買ってもほとんど見た目変わらんな みんな同じに見えるわ アルファードがあれだけ売れてるんだからレクサスLMも日本で売って欲しいね >>60
現行NXも駄目だよ。
ダッシュボードは何もなくてつるんとしてるし、内装がちゃちい。
そしてエンジン音煩いし。
新型は期待外れでしかもリコール。そのリコールも溶接してないところがあって、後から溶接対応。 ださいな
日本車でかっこいいのってGTRとジムニーと新しいランクルくらいじゃね？ >>59
多分あなたが見ている都内の車のほとんどは高速道路を通っていると思うよ。
絶対に高速道路通らない田舎の生活の足としての用途なら軽自動車に向いている。 >>74
よく走ってるカイエンの車幅は1,983mmやし大丈夫やろう フェンダーの黒い部分はカットして車高調したらいい感じになりそう、知らんけど もうグリルに水流しときゃいいんじゃね？
滝みたいに >>58
いや昭和はトヨタロゴ以外なじみない
ビュンダイOEMかと疑えるほといつのまにか浸透してますスタイルのチョン方式 >>77
統一しないメーカーの問題でしょ？
はっきり車の音って認識出来てたら避けられる
電気自動車のキュルキュル音はなんか危機感全く沸かないんよね どうなんだろな、Youtubeでやってたけど
遠出の途中で30分充電の30分待ちで１時間かかったとか
スマホは磁石でくっつく予備バッテリーあるから問題ないけど 最近のタッチパネルのコンソール大嫌い
一々文字を読んで正確に指を動かすの面倒だし危ない このハンドルでバック駐車とかようせんわ、自動駐車前提なんやろか なにがなんでもこのゴミグリルの面影は残したいんだなｗ
画像開く前に想像した通りのデザインだった >>94
運転中はボイスコマンドを使うんだよ
危険だからボタンも画面タッチもするな デザインは悪くないけど高いだろうし、充電環境ないからどのみち買えないな EVで車のデザインに革命が起こると思っていたが、
どのメーカーも出さないのを見ると無理なのかな >>8
欧州車のエンブレムでも付けときゃ評価逆転するんじゃね >>18
なにこのSUVともクーペともどっちつかずな中途半端な車は
ダサい >>99
今はどこの国も似たりよったりだよ
使ってる設計ソフトが一緒だから 車買えないお前らが幾らぶっ叩いてもACSIで常に一位を取ってしまうのがレクサス アリア対抗？
TN対決では久々に日産の勝ちになりそう EVが売れるほどバッテリー資源をほとんど握ってる中国が儲かるのが腹立つなぁ 自由移民党の日本人貧困化政策のせいで車なんて買えないよ
レクサスは若者でも欲しいらしいけどな >>119
軽自動車より衝突安全性能が低いアレかw
情弱が買う車だな フロントがДみたいな車流行ってるの?
正直ダサく感じるんだけど。 >>99
日本車のエンブレム付いてるからだろう
それに尽きる
見る側のコンプレックスの問題だな >>121
サンダーバード4号かとおもったぞ
そういやNによく似ていたな、アレ EQシリーズとかEVにありがちな触ってびっくりのペラペラ内装じゃないだろうな トヨタのデザインは壊滅的にダメだな。上位ブランドのレクサスが率先して品が無さすぎる。
この辺はインフィニティの方が上手いんだよなあ。ゴツくても上品さを失わないというか。 グリルかと思ったら黒いだけかよw
GTO思い出したよ こんな広い車幅のクルマ日本で売るなよ！駐車場で邪魔なんだよ！ Lマークもトヨタマークもダサい
ブランドのロゴはいらない ダサいとかカッコ悪いとかここの人達書いてるけど
そもそも日本人のほとんどがカッコ悪いんだからカッコ良い物が出来るわけないんだよ
美しい物は美しい人じゃないと作れない
物質的に豊かになってまだ日が浅い日本人には土台無理な話
ヨーロッパに追いつくにはあと300年は掛かる >>4
カモフラージュ外せばカッケイんだよ、多分ね 真正面から見ると
それは私のおいなりさんだ、みたいなフロント 装甲車？
EVのくせに全然近未来感がないダサいトヨタそのもの でかいグリルは俺は好きじゃないが多分車を買ってくれる奴の好きなデザインなんじゃないかな。
買えない買わない奴の好みは多分どうでもいいんだ >>85
いいねぇ
ついでに錦鯉でも泳いでりゃ完璧 フェンダーとタイヤの隙間を誤魔化すために色変えてるのクソダサいわ
そもそも、隙間がありすぎてかっこ悪い この全方向に尖らせるデザインやめてほしいんだが
もうデザイナーを替えてくれないか これはひどい
目が慣れればかっこいいと感じるんだろうか 無理矢理の未来感デザインにいつまで経っても時代が追い付かないねぇ >>9
車速が遅ければ舵角が大きくなる仕組みステアリングバイワイヤ
一回転することはないんだぞ 見た目がダサいのはともかくスペックがしょぼいのはいただけない… 日本人で買える人が居るならいいけど
ほとんどの者が買えんだろw しかしモデルSとかタイカンみたいなデザインでいいのになんでコレ系ばっか出てくんだろうな…
トヨタに限らずメルセデスとかロータスも滑ってる
アニメオタクにしかウケないだろあんなん reddit見たらアメ共にめちゃくちゃ評判良くてワロタｗｗｗ おいくら万円だよ
つかセダンも出せよ
モリゾーがCMで選択肢を用意するって言ってるのは嘘か？ >>39
レクサスは北米とか中国が主戦場で日本の売上台数はそこまで多くないから海外基準になってる スマホゲームとかで少ないポリゴンで架空ながら設定だけは高級車で登場するけど、Mobが乗ってじゃんじゃん破壊される用の車っぽい。 カッチョえ～わ
これガソリン車で出してもらいたい
ただ幅が広すぎ
日本の道路事情考えろ！ >>4
買えもしない奴がいくら喚こうが
相手されていないって
いい加減気付けよ（´・ω・｀） ただでさえEV乗り遅れてるイメージなんだからこれじゃダメだわ
カッコ良いとは思うけどドイツ車も韓国車もなんとかテスラに食い下がろうと
新機軸を打ち出してるのにトヨタだけキーコンセプトだもん
それでステアリングのようなクリティカルな部分でギャンブルするのが意味不明
丸いハンドルには機能面で絶対に及ばないギミックだし
安全性も確実に落ちるモノでどうしてリスクを犯すのか
それよりRAV4とNXでやってるプラグインHVに貴重なバッテリーを今は譲るべき
EV1台分で何台も作れるだろ 悪くもないと思う
買えるなら買いたい車だけど買えないわ…
車に詳しい人に聞きたいんですがレクサスとトヨタの車って何が違うんですか？
似たような車のラインナップが多いけどやはり剛性や内臓とか色々差はあるんでしょうか？ 何故か世界一の自動車メーカーにダメ出しする5ちゃん貧困層 >>8
レクサス間違ってるよな
初代ＬＳは美しかったし、トヨタが出すPHEVトもデザインいいのに UXとかISと同じフロントだな
マツダと同じく金太郎飴作戦は飽きるな 日本はウクライナ、ロシアより中国を警戒しといた方が良いと思うの🥺
与党に中国追従を隠そうともしない宗教政党もいる事だし🤤
https://i.imgur.com/5xUJdwN.png
https://i.imgur.com/M9xOYeu.png 電気自動車とか死んでも買わん
水素ガスターボエンジンだよ はよ作れ
水素ガスタービン発電のモーター駆動ならギリあり どんどん気持ち悪いデザインになっていくな
80〜90年代に未来を描いたデザインを踏襲するのはやめようぜ
高齢者は楽しいかもしれんが あの悪名高いレクサス顔が目立たんくらいに、EVEVした没個性デザインだな >>196
それなら燃料電池車でいいやん
燃料電池のエネルギー変換効率は現状でも９０％超えとるし
ガスタービンの熱効率なんて３０％程度やろ んで何キロ走れるの？
公式見たら450kmとあるが…。え、満を持してこれなの？
あほらし。 やっぱ日本マジ終わってんな。
クルマもそうだが他の部分でも基幹産業クソになり過ぎてどうしようもないわ。
ほんとしょうもない国になったものだ。 >10年または100万kmの走行後に70％のバッテリ容量を保証する
これがすごい 幼稚なデザインが
お前らにぴったりじゃね？
レレレのレクサスｗ >>2
レクサスって威圧感を前面に出していて下品なんだよな
車に威圧感（笑）を求める小金持ちが買うイメージ
アウディ乗り＝育ちの良い小金持ち
レクサス乗り＝育ちの悪い小金持ち >>208
見た目と性能では完敗だね
品質は知らんけど かっこいい
いままではクラウンのロゴ違いぽかったかど
これ乗りたい >>214
アウディは金持ちのバカ嫁とバカ娘が乗ってるイメージしかないが？ やたらスイッチ多いな。いかにも車屋が作った電気自動車って感じ どうせ、納車まで4年とか言うんだろう?
4年後なんてどうなってるかわかんねーよ だいたい高額で格好悪いレクサス買う奴はセンスゼロなんだから
デザインなんてそれらしくしとけばいいんだよ
まだまだブランド思考の阿呆な金持ちがいくらでも
くず鉄買ってくれるからこれで上等だ このスレには万人受けできる立派なデザイナーさんがいるんだな！w
ダセェダセェ言ってるヤツ、ぜひレクサス入ってダセェって言われないクルマ、作ってくれよな！ あれ？サイドミラーは鏡なんだね
やっぱカメラは実用的にまだキツいのかな デザイン、アイオニック5に完全に負けてるよ
勘弁してくれ
こんなこと書かせないでくれよマジで 韓国ロッテリアマークと
ナンバー「8888」と
オラオラ運転はセット >>236
まぁ、アレは世界的に大絶賛だからな
日本で作ったら多分利益でない >>241
ん？レクサス乗れば分かるけど、内装も割としょぼいよ。
マツダに負けてる。 あぁ レクサスだから折り目がいっぱいついているんか
おれは丸いなめらかなのが好きだから、こういうのは苦手 >>45
庶民が買えるような車作ってないからな。庶民が帰るようなったらブランド価値下がるんやろ >>243
マツダ車の内装とかパット見は質感良いと思ったけど実物乗って見ると質自体は大した高くないな安っぽさを誤魔化すのが上手い >>1
内装が安っぽい、フロントは見飽きたデザイン、リアが超ダサい
一瞬で思った事を書いてみた これはただの広告塔
EVはシティコミュータ的な小さく軽い車にあってるよ >>250
それでもレクサスより良いんだよ。
デザインどあったり。 >>214
田舎の地主や田舎の成金のイメージしかないわ。 RXとハリアーエンジンは一緒なのに
なんで値段倍近くするRX買うやついるんだ >>160
bZ4Xはソルテラと同じ上屋を使うから、視界にこだわるスバルの意見を聞く必要があるが、
レクサスにまでは及ばなかったって事だろうな。 レクサスのＶ８エンジンはとにかく五月蠅い！ 壊れてるのかとおもうわ >>259
エンジンだけが評価軸じゃない人がいるってことだ プロトタイプの白いのはなんか変態仮面っぽい顔だなと思ってたけど
ソニックカッパー×ブラックはチョビ髭みたいだ bZ4Xの化粧直しかよ。相変わらず高"額"車から抜け出せない。 エクステリアも内装もクソダサい、、、、なにこれレクサスなのか？
ハンドルがおもちゃだろ みんなも言っているがハンドルがゲーセンより安っぽいな。
金を出すのにこんなオモチャ付けられてもなー。 本当はロールスロイスのパルテノングリルにしたいけど、それは出来ないからスビンドルグリルに拘泥している感じ これが最終デザインなのか…
誰も言わないけど
フロントがプリウス顔すぎてあかん
プリウスのデザイナー混じってません？ >>220
女は車に威圧感（笑）なんか求めないからな 1,000万円近くするのに内装がものすごくしょぼいね テスラよりも高くて性能はただの電気自動車でしかない
自慢するポイントがトルク配分とか、、、 >>55
攻めの姿勢が足りんよな
初代LSが圧倒的な静粛性で勝負したように、レクサス初のEVなら圧倒的な航続距離とか、圧倒的な充電時間の短さみたいな飛び道具があるべきだ ステアリング上部が無いのは怖い
この形にするメリットがあるのか？ >>283
ステアリングの名が示す通り
昔のバーハンドルが丸くなったのが今のハンドル どうせ半導体不足とかで、注文しても納車は１年以上先なんだろうけど 何で最近はこういうボッテリしたライトバンみたいなデザインが多いの？
何か利点があるの？ >>282
左右150度ずつしか回らないから握ったままで持ち替える必要が無い バッテリーは3年もてばいいから楽だな
安い車種は10年もたないと客から文句言われる >>290
150度って結構腕ひねる形になるから従来通りの丸形の方が安全だな
べつに持ち替えるのがデメリットとは思わないし いよいよ電気の時代が来るのかどんな車がこれから登場してくるか楽しみだな レクサスなんてもう世界ではテスラの半分しか売れてないのに
プリウスがおじいちゃんが乗ってるダサい車になったみたいに性能も低いし完全にゴミやな >>266
ハリアーは、今やベントレーやランボルギーニすらフォロアーとなった、クロスオーバーSUVのオリジン
レクサスのエンブレムよりはるかに価値があるのにな なんでごちゃごちゃさせるんだろ
マツダ３みたいなシンプルなデザインは難しいの？ 他社がEV発表するたびにテスラに注文入るらしい
そのくらいレベルが違いすぎる >>99
感性の問題だから中国人とアメリカ人では違うみたいなもんじゃない？ デザインについて文句が多いがたくさん走ってる軽自動車よりよほどいいよね
まあ軽自動車と比べてる段階でもうおかしいのだけど はいNXの納車待ちしてたけど即キャンセル
明日にも手続きしてくるわ スピンドルグリルは好みじゃないわ
これ人気あるんか？ トヨタはHVで強いからEVでも強いとか完全に嘘やんｗ
レクサス初のEVがこれ程の低スペックだとわｗ EVという時点で売れない事が確定してるんだし、どうでもいいんじゃね？ 世界で年約3万2000台のペースでの販売を目指す
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD197FE0Z10C22A4000000/
世界で3万2千台として、日本国内の販売比率を高めに見積もって1割だったとしても、
毎月の販売台数は300台を超えない？
全国のレクサス店が180店舗とすると、実際には1店舗1台ぐらいの実績か？ >>1
航続距離などBEVとして重要な部分に触れない点に闇を感じるわ・・・ >>3
ダイレクトに車輪につながってないから操舵の回転は50度くらい回せばUターンできるらしいぞ
ステアリングのデジタル制御という世界初のもので、テスラの似たようなステアリングのものとは全然違う
間でデジタル信号に変わってから車輪を動かすのでそんなにステアリングを回転させなくてもいい >>9
間でデジタル信号に変換されてから車軸を動かすので50度程度のステアリングの回転でUターンできる >>10
梨っぽい形にしろと言うことか？
それともスタンリー・キューブリックの映画みたいなデザインか？ レクサスTZR
レクサスR1Z
レクサスSDR
レクサスRD >>65
こういうクーペスタイルのSUVって日産がキャシュカイという車種でやってヨーロッパで地味にウケたんだが、他が模倣してくるからな >>67
タイヤが4つある以外全然違う(´・ω・｀)
縦長とか斬新だけど転けそうだし >>68
愛想良さそうな顔の高級車ブランドってあるか？
クーパーミニとか高級車かと言われると微妙だし >>73
昔から日本車はデザインが評価されてない
特にトヨタは昔はエンブレム外したらどこのメーカーの車か分からんとデザインが酷評されてたが売れていた
「あのセンスのなさはトヨタ」とエンブレム外してもトヨタと
分かるデザインできるようになっただけ進歩したと言われてるよ EVならレイアウトの自由度がもっと高いと思うんだけど、
見たことが有るようなデザインにしかならないのはなぜだろう？ >>343
コンセプト クーペスタイル
製品版 ずんぐりむっくりのダンゴムシスタイル 地球で最もパワフルなEVらしいよ
Lucid Unveils Most Powerful EV on the Planet
https://m.youtube.com/watch?v=EOIVsncf4VY
Lucid Air Grand Touring Performance - Lucid Motors commercial 2022
https://m.youtube.com/watch?v=vqS8W6Oy_gs >>348
バッテリーは衝撃に弱いんだわ
マウントガチガチにやらないとアカン >>348
大量のバッテリー積むからむしろデザインの自由度は低い。
EVにSUVモドキが多いのは、床下がバッテリーに占拠される故に床面が高くなり室内高が稼げないのを誤魔化す為。 おいくら万円ですか？1000万円ぐらい？
1000万出すんだったらもっと良い外車買うわ
ていうか日本ではこの仕様は市販化できないよね、確か日本じゃ丸型ハンドル以外は車検通らないはず >>1
空力学とか無視かよ
それならミニバンの方が広くて使い勝手が良い >>365
やっぱ日本は落ち目だわ。まともな開発してないもんな。仕方ない。
加速と剛健だけで燃費とか考えてなかった連中のほうが結局良い現状だもんな。
そりゃ外車に流れるで。 何このゴミ
田舎のおじいちゃんが騙されて買うのかわいそ 航続距離と充電量がっかり
600km、90kwhなければ単なる鉄のひょうたん おまけにソーラーパネルはどこに行った？
いろいろあったリーク情報は幻か 航続距離と充電量がっかり
600km、90kwhなければ単なる鉄のひょうたん RZか
子供の頃憧れたなぁ
免許とって状態の良いRZなかったからR1-Z買ったけど >>371
え？ソルテラもbz4xも最大150kW対応なのにこいつは90kWなの？ >>380
視線の関係じゃないの
ディスプレイの邪魔をするから こんなコンピューターが勝手にあれこれ制御する車を開発販売するよりも年寄りが安心して運転できる車安全に乗れる車を売って欲しいもんです
意図しない強力な電波ノイズでシステムが壊れたら暴走する可能性もありますしね デビューって発売日は？価格は？
まだコンセプトと同じゃん
販売せずキントの取り扱いだけにするかもよ
トヨタのbZ4Xをキントのみにした言い訳
>「カーボンニュートラルを実現しようと考えたら、一度電気自動車に乗っていただいたお客さまが次のクルマも電気自動車にしたいと思っていただくことが大切だと考えている。
>一度乗ってもう二度と乗りたくないということになると、なかなか電気自動車が普及しない。
>そのためには大きな不安要素である下取り価格とバッテリーの劣化とか故障といったリスクをお客さまにとってもらうのではなく、われわれが負うべきだと考えた」
トヨタがEV車を販売すれば、下取り価格とバッテリーの劣化とか故障といったリスクをお客さまに押し付けるということだぞww リアのテールが真一文字なのが世界的に流行ってるのか？ レクサスとか言ってるけど、足回りの弱いトヨタ車だろ 現行プリウスのデザインが発表された時以来の衝撃だ
こりゃあダメだと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
