【鉄道】「奈良県民に多大な負担」近鉄値上げに猛反論 奈良の荒井知事、国交省公聴会出席へ [愛の戦士★]
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産経新聞 5/12(木) 21:42
近畿日本鉄道が来春からの運賃値上げを国土交通相に申請したことをめぐり、奈良県は１２日、７月１４日に開かれる国交省の運輸審議会の公聴会に荒井正吾知事が出席すると発表した。県は近鉄の経営方針や運賃値上げの妥当性を問う公述書をまとめ、審議会に提出。荒井知事は１２日の定例記者会見で内容を公表し、「県民に多大な負担が課されることになる」と懸念を示した。
公述書では、他の関西の私鉄も新型コロナウイルスの影響を受けるなか、近鉄のみ運賃値上げを申請する理由を疑問視。令和元年度の輸送人員は関西大手私鉄の中で唯一、１０年前と比べて減少しているとし、鉄道部門の収益性や効率性の低さも指摘している。
また、特急に投資する一方、一般車両の更新や駅のバリアフリー化が進んでいないとして「日常的な利用者向けのサービス改善や投資が十分ではない」と苦言を呈した。
現時点でも関西大手私鉄では運賃が最も高い水準にあり、今回の改定申請が認められればさらに高くなるとし、「県民の理解が得られない」と主張している。
荒井知事は「利用者の声を代弁する思いでつくった。近鉄にはこれだけの負担を県民や利用者にかけることについて、まず説明してもらいたい」と述べた。
近鉄は、新型コロナの収束後も利用客数の回復が見込めないことなどを理由に、４月に改定を申請した。近鉄側は産経新聞の取材に「当社としては、２７年ぶりとなる運賃改定により、安全・安心・快適な輸送サービスを、これからもお客さまに提供します。お客さまには、どうかご理解賜りますようお願い申し上げます」とコメントした。
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/6fe5d77d68a25113874a4515d3bf64d0f0ae9009&preview=auto 乗客減も施設不十分も値上げの理由にしかならないじゃねえか
奈良県知事あたおかだろ 奈良県が財政支出して値上げ分を補填すれば解決するんじゃね？ 他の食料品や生活必需品には何も言わないのに鉄道だけ言われる筋合いないだろ >>1画像
記者会見で近鉄の運賃値上げ方針について意見する奈良県の荒井正吾知事（左手前）＝奈良県庁
https://i.imgur.com/T5T99bW.jpg おまえら近鉄乗らないのに運賃値上げを反対するとか
韓国人みたいな民ですね＾＾ そら近鉄はローカル線多く抱えてるんだから、ほとんどが都市部だけを走る他社とは比較できんだろ、ら 近鉄は他社より旅行、レジャー、ホテル業の売り上げが段違いにデカかったからもろにコロナの影響受けちゃった。 >>9
公共交通機関なんだから行政にも口を出す権利はあるだろ
聞き入れる義務が無いだけで え、全鉄道事業者表向きバリアフリー対策で値上げしたんじゃないの？
実際はコロナ減収補填だけど こんなのに騙される奴が居るのかな
近鉄が無ければ奈良県は立ち行かない
この元運輸官僚の老害はポーズをとっているだけ 平城宮跡の線路移設
近鉄に何百億もださせるのをまず0円にして利用者還元しろといえばいいのでは？
そしたら多少は圧縮されるだろ 近鉄奈良-西大寺間の線路を移動させなきゃならんのだろ
何兆円もかかるプロジェクトなんだから、そりゃ利用者の負担も
増えるわさ
平城京の真ん中を突っ切ったって、別にいいやん
そんなに許せないことか？ >>25
JRも毎時1本に桜井線減らしたが
朝も減便 電気や食品みんな値上げしてるのに電車だけするなって 地方の鉄道は、バスか水素燃料電池電車に
替わるよ。
送電線などの電気設備の維持は金が掛かるんだ。 このやり取りだと近鉄の言い分通りだけど
反論になってるん？
近鉄「利用者数が減っていて回復見込みもないので運賃あげます」
知事「関西大手私鉄の中で唯一、１０年前と比べて減少している！鉄道部門の収益性や効率性の低い！」 我が県なんて、電車乗ってないのに交通税とか言って県民から取るつもりだぞ >>18
今はまだ値上げをした鉄道会社はないかと。
確か関西で値上げが決定してるのはJR西日本と近鉄だけ。
他は京都市交通局がほぼ確定なだけで検討段階。 >>30
奈良の人口が増えてないからな
その割に近鉄奈良線10分に1本快速系走ってる
JRなんてどこもかしこも15分に1本なのに 確かに近鉄は運賃高すぎで、勤務先が通勤交通代支
給してくれる場合以外では沿線住民は電車に乗れな
いレベルだよ。近鉄しか使えないエリアに住むこと
は絶対におすすめできない 近鉄応援してるお前ら？乗ったことあるん？
高すぎるだけで何もいいとこないんやで？
つうてる俺も、最近はしらんけど… >>40
本数ははっきりいって過剰なくらいある
JRなら半分か3/4レベル
通学定期はベラボーに安い安すぎる >>38
仕方ねぇよ
メインが過疎地だし
JRみたいにドル箱抱えていてその利益を過疎地路線の維持に使ってるのとは事情が違う 県民の理解？関係ないよね？
私鉄なんだから利益最優先で妥当な運賃を設定すればいい
高いと思えば利用者側で利用しないという選択をすればいいだけ 高いってどのくらい高いのよ？
３割ぐらい高いなら高いとも言えるが…？ 奈良県民の大部分は大阪府内まで近鉄で通勤してんだから
負担が増えるのは彼らを雇ってる大阪の会社だろが。 バリアフリー化予算は運賃に反映して良いって国が言ってるし乗客数の減少は会社にとっては値上げ圧力でしかないと思うんだがこの知事は頭おかしいのか？ 阪急沿線民だけどたまに近鉄乗ると運賃がもの凄く割高に感じる
まあ感じるというより事実高いんだけど 奈良交通のバスは昔から高いと有名やのに
近鉄にだけ文句言うんか 近鉄の社員の給与レベルが高すぎるんだわ
無能な40代50代の首をもっと切ってから、運賃上げろよ >>1
価格を管理したいなら買収して県営電車にするしか >>50
そもそもバリアフリーやホームドアの強制が間違ってるしな。 >>32
あれも大概だよなぁ
そもそもほぼ東部の話で県民の2/3には無駄な話 准インフラに文句垂れるな
こっちは水道代たけーんだぞ
上水も
下水も
それぞれバカ見てえにな! 伊勢志摩のリゾート開発のツケが回ってきてるんやろ？ お前は球団の顔ちゃうわ言って野茂すら追い出した近鉄には奈良県の意見なんか馬耳東風だろ 奈良が路線買い取って県営鉄道走らせればいいだけ
静岡もそうだけど県が民間企業に口出しすんな 近鉄は無駄に新型特急車両作りすぎだし、特急料金も高い（運賃と同額だし） 踏切待ちなんかで鉄道運営に協力してやってんだかたら一方的な値上げは許せねーわな。 しかし人口ひたすら
減り続けるのに
近鉄に限らず大丈夫
なのだろうか ＞また、特急に投資する一方、一般車両の更新や駅のバリアフリー化が進んでいないとして「日常的な利用者向けのサービス改善や投資が十分ではない」と苦言を呈した。
その苦言を実行する為の資金…
利用者が増えない(回復しない)のならどこから捻出すればいいのですか？ >>68
何であんなに
次々作るの？
もう火の鳥か何か
何が新しいのか分からない >>32
知事が鉄道マンだもんねぇ…特定の路線救うために県民にカネ出せって
それならウチも救ってくれよってなるわ。路線バスだってピンチなのにさ >>68
近鉄は伊勢志摩リゾートと新幹線対抗がメインなんだから
豪華列車を出すのは当たり前
通勤・通学客はオマケで乗せてあげている >>53
本体の社員(50代)が下に住んでるんだがめっさ貧乏くさいのは何でなんや？ 負担を背負わずに便益だけ受けたいという
フリーライダー根性 添上高を廃止して、その跡地に奈良県庁を移転
JRは積み残しが発生して運輸局に文書警告
近鉄は最寄り駅がなく大打撃 地震も台風も少ないんだし、副首都に立候補してみれば色々便利になるかも？
>>26
30年前に乗ったことある
芸備線や木次線もビックリだったわ そろそろ地方のインフラ高騰地獄に気付けよ
これがこの先ずっと続くんだよ じゃあ県営かするなり県が負担するなりすればいいだけの話だろ >>68
観光特急自体はは儲かってんだろ
やらなきゃもっと財政苦しくなる 奈良県内のガソリン税を激増すればみんな電車に乗る。 県営にして理想の経営をやればいいんじゃね？
民間企業に口出しすんなよ 高けりゃ利用しないっていう選択もあるんだから 去年の夏にJR奈良線？で京都から奈良駅まで車両貸し切りレベルで乗降客いなくて焦った
東大寺も国立博物館も薬師寺も唐招提寺もものすごいゆったり見られてよかったけど
奈良は色々ともったいねえな >>17
そうやって口を出した結果止まった原発があってだな >>1
こんな事ですら県民の味方ですアピールする無能な知事。審議会も開かれていないのに騒がしいバカだ
これで値上げが通れば、自らの無能を県民に晒す事に成る事も理解していない。悔しかったら値上げを止めて見せろよ 奈良は、近鉄中心の街づくりをしているのでＪＲ中心の街づくりをすれば？
奈良駅も郡山駅もＪＲ周辺は寂しいよ。 北川は今阪神で
コーチしてるんだな、
ブライは北海道 >>90
なんで焦るねん
最高じゃん
コロナだし
馬鹿か 大阪－奈良間は採算取れてるんだろうけど
無駄に名古屋まで伸びてる区間の採算の悪さが経営を圧迫してるんだろう
途中の駅を間引きするしかない（駅前住民は発狂するだろうけど） >>21
最初に作る時に言え、って話だな。
何処が移設しろって言ってるん？
移設しろって言ってるトコが金出せよ。 >>105
それな
あんなもののせいで関係ない路線まで上がるのに うるせーだったら市バス作ってみろハゲ普段は民間に頼りっきりのくせによ >>108
バファローズは万年最下位だったからな
シーズン103敗は今でも日本記録 近鉄特急にはいつもお世話になっております
＠三重県北勢 >>108
静岡には遠州鉄道（遠鉄）があるから近鉄は何が近いのか子供の頃疑問だった >>51
ワイもやけど阪急京都線沿線住んでるわ
JR京都線も2WAYアクセス徒歩圏内
新幹線乗ったり遠出はJR、普段は阪急
阪急は京阪神宝どこ行くにも安い
阪急阪神神戸高速1DAYパスでも1300円やし
その代わり住宅地は相変わらず高い 兵庫の阪急沿線住んでて基本は自家用車移動だから
いい年になったけど近鉄と南海、山陽電鉄に乗った事無いわ。 奈良県が近鉄を買収して奈良県営鉄道にすればええやん
そうすれば、運賃を値上げせずに済む
その分、県の税金で赤字補填することになるけど 近鉄グループはコロナで旅行関係事業が瀕死状態だからその穴埋めかもな 10年前って民主党時代末期ぐらいだけどその当時より減ったのか 事業として成り立たないなら撤退するしかなくなるんだが
地方は国も県も道路を基にした開発してきたんだから、鉄道が衰退していくのは必然 >>16
観光頼みのところは
今後は苦しいだろうな
ギリシャ化していくだけだからな >>119
便数を減らすしかないんじゃない？
自分はもう乗らないから良いけどさ
若い子らは大変そうだ ＞近鉄のみ運賃値上げを申請する理由
周辺の他の鉄道会社も値上げすると報じられていたけど、この県知事はなんのことを
言っているの？ >>106
西武や東武の鉄道部門、東京から埼玉に走っている路線、
大儲けしていると思っていたが、違うのか。 >>90
JRで京都から奈良へ行く人なんてかなり少ないからな。
大抵は近鉄特急使うし、特急使わなくても近鉄の急行を利用するのが一般的。 近鉄の大阪・奈良間なんか
阪急、JR、阪神の大阪・三宮間と距離はほぼ同じ
ショートカットの大きい生駒トンネルで胡座書いてはるだけ
よその線区まかなわなアカンいうても
ぼったくり運賃過ぎるわ 市民の負担て… 奈良に住んでる近鉄社員もおるやろ… こいつはアンチ近鉄で難癖を付けているだけの薄っぺらい奴だよ
値上げ反対と、単に県民が耳障りの良いと思うようなことを言っているに過ぎない >>137
大阪（梅田）と三宮は標高差無いけど大阪（難波）奈良は標高差あるから、乗客としてはより多くのプラスを得ていると思うよ。 近畿の他府県と違って奈良は近鉄とJRしかないから多大な負担と言うのは分からなくもない
逆に言えば他の手段が無い以上乗らないわけにはいかないのだから文句を言っても仕方無いだろう 建てる前から赤字確定のハルカス建てといて赤字なんで値上げしますは奈良県民にとっては納得出来んわな～ 気持ち悪い知事だな
知らんがな
民営なんだからそりゃあげるだろ 近鉄の運賃値上げ反対を取り下げる代わりに、
運賃格安の県営バスを運行すればいい。
近鉄側はそれに反対することはできない。 >>141
本当きちがいよな
奈良県民あたおか
気持ち悪い奈良県民 >>47
鉄道事業法に基づく認可運賃だから利益を追求することはできない。
運賃は能率的な経営下における原価+適正な利潤 奈良の土地感覚。
賑わってるのは鹿がいる観光地の奈良公園周辺だけ。
大阪京都に近い北西部は人口が多く私学が多いので高学歴で収入も高い、しかし古くからのベッドタウンなので高齢化が進んでる。
中央部以南はどうしょうもない田舎。観光で食いつないでるけどそのうち死ぬのは目に見えてる。
県内の鉄道は殆どが近鉄。過去のベッドタウンなんかも全て近鉄絡み。近鉄が死んだら奈良は死ぬけど、近鉄も観光路線で保ってるから奈良が死んだら伊勢も南紀も死ぬだろうからどっちにしろ近鉄も死ぬ。 >>40
前年度実施してた三日間フリー切符は利用し捲ったな
土日だけ利用して一日分捨てても十分元が取れた 奈良は平城京のことをもう忘れなさい
たかだか70年くらいしか営業してなかった都で平安京の17分の1、江戸の7分の1、東京の2分の1の歴史しかない
今のレイアウトで高架化すればよいのです >>156 今の近鉄に昭和後期～平成初期の輝きはない。
ＪＲ西は頑張ってる感がある。
ＪＲ西は頑張る私鉄だが、今の近鉄は昔の国鉄みたいだよｗ 完全に逆転 来年4月に奈良県知事選挙あるからその為のパフォーマンスだよ
こいつが近鉄電車なんか乗るわけもないしｗ 近鉄は電力バカ喰いする旧式車両使い続けてるから
コスパ悪いんだよな
おまけに最近だと走行中に車両故障でよく止まるらしいし 客減ってるのに施設要求ばかり高けりゃ値上げしかないような 近鉄はクソ
本数を減らして有料電車にのせるよう誘導してくる
その有料電車は片道30分程度、通常電車と到着時間が5分も変わらないにもかかわらず1000円以上すると言う超激高
東京で言えば、西船橋～東京駅間で電車が1500円するイメージ
さっさと倒産して阪急や京阪に引き継いでもらいたい
ちなみに一般電車もめちゃくちゃ高い
東京で言えば西船橋～東京駅間で800円くらいのイメージ 観光船の事故が有ったばかりなのにインフラ負担を嫌がるとかあり得ないでしょう。人の命に直結する会社が余裕がないと安全対策が後手になって困る この知事名阪国道は有料化しろとうるさい癖に鉄道に対しては値上げ反対するんだな 奈良県は奈良県でもっとクソ
バスターミナルとかいうだれも使わない無用の長物に何十億とかけてる
だから県民福祉に回らない いや、これは知事が正しい。
近鉄のクソっぷりは関西人なら知ってる筈。 >>120
てか奈良県自体将来的に生き残れないだろ 荒井はまじくそなのに荒井を選び続けるなら県民は知的障がいだとおもう
だがそれは近鉄のクソっプリを否定するものではない
クソアンドクソ 極端に値上げを悪と見すぎだな
値上げと賃上げをセットで見ていくしかない 近鉄は既に高すぎる
京阪阪急の二倍はする
サービスは糞だぞ
本数もくそくそくそ 特急で利益を上げて、奈良県の路線も維持してもらうのが、現実的と思うのだが。
なんか、方向性間違ってる気がする。 で、何か近鉄に乗客誘導する努力してて結果出してるんか？ 27年間も運賃改定しないで頑張ってきたんだから、許してやれよ あまり近鉄を追い込むな。
ようやく通勤車輌の更新予定が出てきたのに。 近鉄の運賃が割高になるのはローカル線を多数抱えているから
鉄道の旅客輸送量はどうしても沿線人口の影響を受ける
人口減少下で廃止はするな値上げもするなでは倒産しか道はない 三重県知事も抗議しろよ。
名古屋⇔四日市JR480円
近鉄四日市⇔近鉄四日市760円
とか運賃差酷くなるぞ。 大和高田から難波まで５７０円もするんやで。大和高田やから近鉄しかないし、ほんま不便。
交通費高すぎるから面接でも落とされる。 たしかこの荒井知事って、奈良県に住んでないって聞いた事あるけど、ほんと？ >>12
お前って毎日韓国のことばかり考えてるのな… 奈良市民だったけど利用者少ないから仕方ないよねとは思う >>61
志摩磯部駅とかすごいからな
結局今はスペイン村アクセスとしては使われていないし そういや三重から大阪のサッカー強豪校に通学してプロになった人がいたな
一県跨ぐといっても名張ならそんな遠くないのか 全線廃止させて地元バス会社に代替バスを委託やな。奈良交通が請けるとはおもわないけど。 営利企業なんだからコロナ禍や少子化の影響は如何ともし難い
知事があたおか >>74
50年前の電車でも塗り直したら騙せるからな。 >>198
賃金が終わってる
大阪と違い過ぎる給料が >>194
伊賀上野から大阪に通学していた人がいたな
忍者って呼ばれて尊敬されてた >>84
ハルカスを本社移転するとかいう家電メーカーがあったからな。騙された。 路線や地域ごとに分割するだけだな。
伊賀鉄道やあすなろうみたく。
近畿日本鉄道自身は難波～鶴橋だけ受け持って。 値上げどうこう以前の話
田舎の奈良に鉄道はもはや不要
みんな車を使うでしょう
手始めに吉野線から廃止すればいい
御所線や田原本線あたりも要らんでしょう あと築山駅無人駅になってから無賃乗車してるガキ共多過ぎる
監視カメラもないからやりたい放題やで >>129
とか言って観光以外に頼れるものはないからな。
ああ、海外への人身売買があった。 >>194
つくばエクスプレスみたいなものだから、あそこ。 >>61
パルケエスパーニャ好きだけどいつ行ってもガラガラなんだよなぁ〜 >>125
コロナを差し引いても民主党時代より景気上がってないからね
東日本大震災のことも考えるとよくやってた
まああのまま続いたらどうなってたかわからんが >>92
知事は都民やし奈良県民の近鉄グループ関連企業率がわからんのやろな。 じゃ自治体で金出せば？
本当に必要なら住民の理解も得られるだろ 好んで奈良に住んでいるはずでは？
休日は京阪神に出ずに、県内でお過ごしになったら良いでしょう。 >>113
でも、戦後最初の日本一は近鉄やけどな。 >>213
知事も代案を出すべきだよな
たとえば近鉄に宝山寺を風俗特区にする開発許可与えて
例のキャラ風の○んぽくん作って宣伝させるとか >>138
東青山で特急が正面衝突した慰霊公園があるからなぁ。四季の里、あれと比べたら尼のJRのは小規模や。 あと、リニアを大和西大寺に接続させる確約取ってくるとか これこれこうですと説明されて引っ込むだけだね
日本ハムを逃した札幌市長みたいに馬鹿なんでしょう >>148
天理とか御所に工場があった家電メーカーが本社移転確約と騙したからなぁ。 >>184
パルケエスパーニャ誘致した三重県は自己責任があるやろ。近鉄は止めたいやろけど志摩の失業率があがりそうやし。 どの地域もそうだけど、利用者が減ったら値上げするか本数を減らすかって対応になるのは当たり前だわな 企業努力から生まれる儲けをユーザに返そうとするなよ…
だから給料が上がらねぇんだよ >>216
都民やのに奈良県民扱いするのは知事に失礼や。 その程度で大騒ぎする所に，リニアなんか通して大丈夫なんか？ >>184
じゃあJR乗れよ
コロナだし
空いてるし じゃ誰が負担するんだよ
受益者負担は当然だ
障害者やがくせいへのわりびきも廃止しろ >>217
グレートリングは近鉄の資本は入っててもバファローズの系譜ではない
その日本一はホークス球団としてカウントされている >>238
築山駅やん
奈良のローカル駅はほとんど無人駅やで、知らんの？
しかも監視カメラついてへん >>146
近鉄優勢の三重県は何も言ってないby三重県民 一回無賃乗車しまくってるガキ共のことを近鉄にチンコロしたけど
そうですかあー情報ありがとうございました、だけで終わったわ >>4
奈良駅、近鉄奈良駅ハイブリッドに利用出来る奈良県民ならね そんなに利用しない利用者のことを思うなら値上げ分県で負担したらいいんじゃない？ >>24
> 国鉄に戻せよ営利目的銭ゲバ鉄道
近鉄は昔から私鉄だぞw 近鉄バッファローズやで
因みに現在のJR…国鉄路線の大半が元私鉄でな、戦時中に国鉄へ統合されたんだよ、国鉄スワローズや 高いなら大阪に通わなくていいよ
奈良県内で働きなさい ド田舎ばっか走ってる近鉄に値上げするなとか無茶言うなよ >>106
1286*.474=610
1227*.562=690
1286-1227=59
690-610-59=21 >>40
大阪からお伊勢参りには近鉄やで
お伊勢参りでなくて近くの工場へ行ったんやけど、終わっ後でお伊勢参りもしたよ 奈良といえば昭和レトロ県営団地
二階建て長屋タイプで臭突突き出してるボットン便所
薄汚れた壁面で無断増築カスタマイズ
周辺はゴミの不法投棄とマジ大人のテーマパーク 「JR使え」って言うのは
東京で世田谷区民に「中央線使え」と同じレベルだぞ マイ鹿があるから大丈夫
大阪の会社は駐鹿場を用意しろ
#多部ちゃんドラマ >>105
線路作るときにはあの辺はただの田んぼだったんだよ 17％は上げすぎやろ。1割までは何も言わんけど。
名古屋～難波なら新幹線と差額ないやろ。ひのとり高すぎ（笑） 難波～奈良も。JRも真似するから値上げ反対やわ。 17%値上げマジ？w
大阪まで行くのいくらになるんだろ >>236
今のオリックスバッファローズも近鉄バッファローズの系譜やないから一緒やろ。阪急ブレーブスの系譜や。 >>262
下半分は山だろw
お前らが好きな柳生新陰流のお里があるようなとこだ 人身事故ならともかく雨ぐらいで上下とも止まるJRなんか使えねーわ >>263
難波まで570→680..上げすぎやろ。JRも絶対に上げるわ。 大阪で働くやつは大阪に住み京都で働くやつは京都に住め
任天堂とか村田島津の従業員も滋賀に住まないで京都に住め 奈良県が近鉄に金払って運賃が安くなるようにしてやればいい >>247
大半やなく今もある県内のJR線は全線全区間私鉄やったやろ。大阪鉄道だったり関西鉄道。国が造ったのは五新線の朽ち果てつつある所だけ。 奈良県民が一番の被害者だわ。
大阪や京都府民は上がっても30～40円だろ。 >>271
大阪で働く奈良民な
奈良で働く奈良民は車だから困らない
大阪の公共インフラのフリーライダーたち 一番の被害者は奈良県内のガラガラ路線を維持させられてる近鉄やろ… >>265
柳生は北端な。真ん中くらいが吉野やろ。 一般車を阪急並に豪華、きれいにスグしてくれたらまだ納得だわ。40年以上変わってないやろ。少数の21シリーズ以外は。
自動放送になっただけやん。 伊勢とかの路線で大赤字出してるんじゃなかったけ？
あと志摩スペイン村
あの辺りの赤字がやばい
そら、そこに何も手を付けず、近鉄奈良線を値上げしたら理解得れないと思うが？ >>273
別に橿原線とかガラガラじゃあないで。
吉野あたりかな。橿原神宮からはどこ行くのも混んでる。 >>93
近鉄八尾駅周辺→それなりに賑やか
ＪＲ八尾駅周辺→侘び寂びの心 東京の天下り出稼ぎ知事だろ
適当なワンマン知事でやりたい放題で下の者の言うことは一切聞かない
プーチンみたいなもの当然のごとく県政もパフォーマンス的な政策が多い 乗る人が少ないから、その少ない人から金を取るのか。たくさん乗ってもらえるように
運賃を据え置くと全く考えんのだな。気に入らんのなら乗らなければ良いけど
ハルカスとか客離れで経営余計にしんどくなるだろうね。 就活レイプ野郎を擁護するのが近鉄ホールディングスの実態だし。 17%と言わずに、もっと上げろ
27%上げろ
難波まで800円にしろ まだ申請してないだけで他の鉄道も値上げしそうやけどその時はなんて言うだろう JR西は特定運賃の路線だけ数十円上げるだけやで。
来年4月施行。でも変えるやろなあ、近鉄との競合も
奈良～難波であるし。天王寺までが安すぎるし。 >>226
府民じゃなくて都民www
どうやって都内から奈良行くんだよwww
実家が東京というならまだしも。 >>225
王子のマンションとか
住宅高すぎるわ
何であんな高いねん >>275
和歌山県境の五條市すら真ん中という…
五條と大淀以外はもはや… >>287
それで定期を近鉄レベルに値上げしたら今度は近鉄が値上げ。
だが近鉄に合わせたら本来の運賃より高くなるw
ので結局他所と同じ値段になるわけか。 >>284
あをによし は、エキスポ70のために増備した新車やからな。 >>290
知らんがな。ハゲ知事が東京都民なのは県民の常識やろ。関空から関空快速と大和路快速を乗り継いでとか、公用車の送迎で通勤してるんやろ。 近鉄なぁ
昔吉野に旅行した時気分悪くなって少し手前の駅で降りてホームで休んで、復活したから来た電車に乗ったら特急かなんかだったらしくその先各駅停車のくせに追加料金徴収されたんだわ
ずっと根に持ってる >>276
阪急電車特に神戸線や今津線は乗客の使い方がきれいだから車両がきれいなのであって、鉄道側がきれいにしろと近鉄に要求しても乗客がすぐ汚すなら意味ない話。 静岡は新幹線のぞみに通行税を掛けるって知事が言っていた >>297
そんなもん特急料金払わずに特急乗ったお前が悪いw >>298
数年前の阪急グループ製作の映画でも、さくら夙川駅前のやってまえ大学はお馬鹿で今津線沿線の関学はお利口さん大学って描いてたのが阪急沿線やからな。近鉄沿線ならお利口さん大学は沿線にないしな。マグロ大学はお利口さんやないし。 >>297
それは特急に乗ったんだから当たり前の話。
根に持つ方がどうかしてるわ。 >>1
墓守が稼業なんよってに、
自分の墓掘る仕事についたらええのんとちがう？ >>301
近大は関大とあまり変わらんようになってきたで。
まだ差はあるけど産近甲龍では一番やろ。
長瀬駅はエリートサラリーマン養成の駅よ（笑） 近鉄が高いと言うがJRよりは安いだろう。京都 奈良だと近鉄のが安いんじゃない。 フリー乗車券も連続3日間、金土日か土日月縛り止めて連続3日間にして欲しい
どっちゃみち名阪、京伊、阪伊間の遠距離利用は金券屋の株主優待バラ売り利用が多いし
特急券別売りでも弁当とビール酎ハイ持ち込んで車窓を楽しむのがいい
京都・奈良・大阪難波、あをによしのフリーきっぷも橿原線筒井駅までというのがよく分からない
赤目口駅東西で一日1300円ならまだわかるんだけど まあ全国総値上げ
これは円安と政治家の無策
全然使えない自公民政治家の責任
それ以外ないだろ？
この国ではバカ政治家の臨機応変の措置なんてないだろ クルマで京都・奈良も京奈和道、旧R24号＋R24号、R1号洞が峠から山手幹線経由とか
昔に比べたらルートが増えたしな
あまりに値段を上げ過ぎるとマイカーや125cc赤ナンバーバイクに流れるんちゃうか おれ生駒山の麓に部屋借りるはずだったんだがなぁ
コロナで計画がポシャってしまった… >>297
近鉄の特急に乗るには特急料金が要るってことはうちの婆ちゃんでも知っているぞ
自分の馬鹿さ加減を恨んだほうがいい 近鉄奈良線も瓢箪山から大和西大寺まで新生駒トンネルを勾配無しの一直線で掘り
大阪難波・奈良駅間20分で走って高速化
鹿を山へ追い返して奈良駅周辺を大都会にしよう
もう大阪市内の夜景や車窓を楽しむ必要はない >>297
知らずに誤乗しても車掌さんと相談して
すぐ次駅で降りるなら見逃してくれたりするんだが
車内で特急料金払って乗り続けるという選択は
お前さん自身がしたんだよな？ >>40
関東民だけど株優かフリー切符でしか乗ってないわスマソ 10円や20円どころなの話じゃないからなあ。
なにしろ300円が360円とかに一気に上がるしな。 非現実的なのは分かってるけれど
けいはんな線は大阪メトロが買収してくれんかな
長田挟んで2社分になる運賃が高いのなんの >一般車両の更新や駅のバリアフリー化が進んでいないとして
>「日常的な利用者向けのサービス改善や投資が十分ではない」と苦言を呈した。
その為の値上げですやんwww 阪急沿線の人間ってやたら、それ言いたがるよね
どの沿線にもそれなりの住宅地あるのに。しょうもないマウント >>324
だったら住民票のある場所からしか立候補できなくて、
居住実態がないってことになるね
それが事実なら公選法違反だけど、
知事にお前の必死つけて追求していい？
まあ奈良県警動くけど >>327
ほんとそれ
てか三セクでもないよね？
純然たる私鉄でしょ 東京の人からすると近畿日本ツーリスト程度しか普段目にしないし使わないし本当に空気なんだよな >>332
楽に儲かってたのに。
天国から地獄だわ。 >>333
居住実態は地方自治体の議員だけ
村長など地方自治体の長は無関係 近鉄依存度
三重県 90%
奈良県 60%
大阪府 20%
愛知県 15%
京都府 10%
滋賀県 5% >>335
関西ではとてもデカい総合旅行業と鉄道とバス、デパートと不動産。関連会社も山ほど。 >>312
奈良市内はともかく吉野の鹿は食用やないのか？ >>327
都民は普通～快急に乗る機会がないからわからんねんやろ。 >>332
知事はエリート東京都民やからな。兵庫県出身のフリックおばさんの子分やろ。 >>333
議員と酋長で違うんやで。松井市長も大阪市民やなく八尾市民やしな。 >>30
収益性が低いから減便や廃線して収益性確保するべきで、値上げはその後ってことでしょ。 >>327
「そのため」とは一言も言ってないが
「これまでボロボロの車両を放置してきたことを
謝罪したい。この運賃値上げで更新を一気に
進める」とでも明言してれば批判されてないわ >>346
新車のために値上げって言ったら、新車の（たぶん）入らない。京阪奈線や道明寺線、名古屋あたりの鉄道人力車でも間に合いそうなあたりの利用者の納得が得られないやろ。 >>347
西武は学生時代、松崎しげるの歌が流れる中、一端値上げして値下げするシール加工をしたことあるから文句は言わん。
近商はそもそもほかのスーパーより高価格、普通の品質やったな。で、問題なのは飛ぶ雲 飛ぶ声 飛ぶボールって近商で流れてたか？ まぁ，近鉄は駅員の対応悪いし，態度が横柄だし。
やりたい放題だよな。 >>350
都民のエリートやからな。髪はないけどな。 近鉄乗って来る奈良県民、交通費高いから嫌われてる。 >>297
あの利用客数でまだ30分に1本確保してることがすごい
他の鉄道ならもう毎時1本だ
壺阪山までなら30分に1本レベルだろうが 結局は沿線人口が減ると鉄道なんて維持できないっていう鉄則なんだよな、JR西も然りで
でも近鉄は今までそういう努力してるように見えんわ、関東私鉄はどうやって沿線に住んでもらうか、という努力をすごく感じるけど 糞みたいな通勤電車放置して、豪華な特急ばっか作るから近鉄は叩かれる
せめて通勤環境なんとかしてから値上げせーよ >>366
観光に依存し過ぎたな、ハルカス建てたりとかもな
でもそれじゃダメだってのは周知の通り >>106
他社から買う一方、自分のところのボロを他社へ押し付けるらしい ガラガラの特急ばっかり走らせてたらそりゃ赤字になるわ 別に自分の財布を開けて切符を買う機会は皆無だろうから、この人が発言した所で説得力は無い。
国家議員や地方議員も無料乗車票や文書費で近鉄特急乗り放題だから、問題意識を持っている人は少ないと思う。 ミニ国鉄みたいなもんだし多少はね？
いっそ不採算路線を分社化するとか…
（過去の事例↓近鉄グループＨＤ傘下）
伊賀鉄道・養老鉄道・四日市あすなろう鉄道 近鉄も西武みたく中古入れたりしてなwww
新車全て入れてもシリーズ21以外全てではないらしいから、その残りがwww
すなわち在来種で残るのはシリーズ21だけ。 >>691
近鉄と泉北高速鉄道は髙い
能勢電鉄も高い 鉄道は百貨店とセット
その両方にコロナの直撃を食らったのは近鉄グループだけ
○阪神・阪急鉄道→阪神・阪急百貨店
旗艦店の梅田店は、キタ・梅田という大阪の中心にあるので
中国人がいなくてもそこそこ繁盛している
×近鉄→近鉄百貨店
旗艦店のあべのハルカス店は、天王寺という大阪のキタ・ミナミから
はずれた場所にあるので、中国人がいないと大打撃
▲京阪鉄道→京阪百貨店
もとから大したことないので中国人インバウンドの恩恵に預かっておらず、
中国人がいなくても大きく落ち込まない
□南海鉄道→百貨店がない
なんば高島屋のその代替
高島屋は南海の株主であるけど、南海グループじゃないので
その売り上げがどうなろうと直接影響しない アベノハルカスも高さが高いだけで
形状が四角く黒っぽくて無味乾燥やからな
阿倍野のシンボルとは言えない >>194
名張は一応大阪に通える距離
大阪のどこかにもよるが1時間～1時間半までで通える
奈良県境にある某大阪教育大は大阪市内から通学するのも名張から通学するのも時間的に大差ない
>>201
市長からしてアナウンサー時代は伊賀上野の実家から大阪の放送局に通勤してましたし。。。 >>356
奈良以上にJRがショボすぎる。
四日市とか完全に近鉄抜きで生きていけない街づくり。 以前岐阜県内に住んでいた事があるが、名鉄は座りたければ特別車・
短距離か立ち席でも良いなら一般車（転換クロス）と選べるのは良心的だと思う。
普通運賃がJRかそれ以上の高額で、まともなダイヤ編成はけいはんな線と奈良線だけ、
京都線の様に途中駅での退避や急行の速度を落とす事で時間差を付けてまでして、
意図的に特急に誘導する経営方針には反感を抱いている。 近鉄って傘下に近畿車両もあるし
デザインにこだわってる車両は多いけど
なんでひのとりも22000系も通勤車両も
アコモ改造等でグレー、ネズミ色のシート生地を採用するのか不可解すぎる
ホームレスのジャージみたいで汚らしい 運輸省出身の役人知事
この世代の元役人は頭が高く偉そう
許認可で業界に睨みを効かせ勘違いしていた恥ずかしい世代 そういやこの知事
名阪国道の有料化も提唱してなかったっけ？
名阪国道は路面ガタガタで走りにくいもんな 赤字のローカル線を切れば値上げせずに済むから満足するだろ 奈良県民のご意見なんざ聞いていねーよ。
文句があるなら奈良から撤退するし奈良の相手はしないと出るぞ。 >>383
奈良から撤退したら
大阪、京都、三重の路線が分断されて
余計に経営が悪くなりそうだが… 近鉄に将来ワンチャンあるとしたらリニアだな
おそらく奈良ルートだから、そうすると京都並みに観光客が増えて近鉄の利用者数も増えるかもしれん
でも住民人口減ったら結局アウトだがな >>171 JRを応援すべきだね。
JR関西本線に税金つっっこんで奈良～名古屋を活性化させるべし。 >>383
知事は奈良県民のような田舎もんやない、都会人の東京都民やぞ。 近鉄は路線ごとに線路の幅が違うから車両の融通が利かないのが痛いかな。 JRが安いからなあ。
南海も高いと思うけど、このご時世なら仕方ないとも思う。
安全も考えるとね。 >>376
大教大はグランド部分は奈良県関屋市やろ。 >>374
近鉄百貨店は本拠地は上六やろ。阿倍野はハルカス本の店でジュンク堂部分がメイン。 実際に赤字の原因になってるのは三重県への観光流動だから
とばっちりで奈良県の電車賃が上がるのに文句言うのは一理あると思う >>389
青山トンネル正面衝突とか生駒山からノーブレーキとかビンボーやとどうなるかを都民に知らしめるべきやな。 >>386
いっぺん加茂〜亀山間を乗ってみたら？
近鉄大阪線と違って線形も劣悪で高速化も出来ないし、柘植や加太辺りはほぼ無人地帯だから。
貨物輸送が廃止になった時点で非電化区間は存在意義を失ったんじゃないか？
非電化区間は将来良くて第3セクター、最悪線路毎撤去されてコミュニティバスになるかもしれない。 >>393
ちょっとレベル上げすぎ。修学旅行で奈良なのは寂しいやろ。林間学校レベルやろ。 >>394
やらかした過去があるから近鉄は下り坂で飛ばさない
それに対して南海は下り坂で調子にのって飛ばして駅停車でドッカンブレーキをかけるから乗り心地が悪い 三重県は近鉄の路線を分離したの自治体が出資してるからなぁ
奈良県はそういう努力してないよね >>396
いや、伊勢神宮やパルケエスパーニャへってのが大阪からの修学旅行の定番
貸切列車けっこう走らせてる
三重への観光が減ったってことへのレス 私鉄の営業に口出すなら筆頭株主になれよ。
アホなの？慈善事業とちゃうねんぞ。
赤字路線になったら廃線してもええのか？ 特急にたくさん乗ってくれないと困るのよ近鉄としては >>1
うましうるわし奈良 ってキャンペーンうまくいってないのかな
京都は外国人にも大人気なのに しまった近鉄21メートルだったから使えないwww
ここ以外は相互乗り入れの烏丸線しかない。
阪神の19メートルも繋がる山陽や、かつて繋がってた阪急、それゆえの堺筋線だけwww
つまり関西は関西しかないwww
よって西武技は不可… >>40
こないだ二週連続で吉野に桜見に行ったわ
双方とも特急だったのでお財布が風邪引いた >>395
最大の難関は柘植～亀山の間にある径の小さいトンネル
これが電化の最大の障壁で草津線伝いで導線つくることもできない 大阪通勤の奈良民なら通勤手当は
会社役所負担だから気にならんだろ 結局は志摩なんやろなあ
近鉄は球団売却の際、ゴネにゴネた中村ノリが悪いみたいな世論を作り上げてたが
志摩のリゾート地が近鉄グループの足を引っ張ってたのが本当の原因であると知る人は知っていた
三重県のあそこの部分を切り捨てられない限り、近鉄はこのまま沈んでいくやろ こういうことしているから日本はインフレ進まないんだよ
アメリカとか公共系料金、医療費、家賃がインフレを引っ張ってるのに >>186
大和高田市はJRもあるだろ。
しかもJR大阪駅から奈良・高田行きもある。 奈良なら車使えばいいだろ
奈良府民には負担させとけ 宇治山田から先の2両ワンマン真剣に人乗ってないからな
これで特急まで人乗ってなくて赤字撒き散らすとなると完全に詰んでて別会社化による大幅値上げしか打開策はない 議員すぐ使うから銭ゲバ私鉄嫌いなんよ
南海もJRが配慮して競合路線の
ラッシュ時の本数をわざわざ減らしてるのに >>413
都民の帰省出張費を負担するのも奈良県民の民意やからな。 榛原から賢島までのが大赤字だろ。あとスペイン村や鳥羽の水族館や観光施設、伊勢神宮にコロナで行かなくなった。
難波、奈良、京都、名古屋近郊は儲かってる。
知事さん頑張ってや～。JRに乗り換えよう。 なんだかんだで奈良県域の近鉄は人乗ってるからな
昨年の間引きダイ改で大量に間引かれた南大阪線の二上山越え2両ワンマンは今でも酷いけど >>285
> じゃあ倒産で。
近鉄が倒産したらどないなるんやろ
JRは買ってくれるはずが無い、他の私鉄は余計に買わんやろし
各自治体が第三セクターを拵えて買収してくれるんかな
それとも線路を全部捲るとか >>419
同じ近鉄の、近江鉄道に買ってもらえばいい >>419
それ、奈良県民がいちばん困るパターン。
自治体は自地域内にしか金出せないから
大阪京都への府県境越えインフラが死ぬことになる 田舎路線と寂れた観光地バサバサ切り捨てて
都市間輸送と物流に経営資源を集中させたらあっという間に業績上向くの？ >>417
本当のドケチは阪急。車内エアコン代をケチって夏は暑く冬は寒い。 三重なんか伊賀鉄道もあすなろう鉄道も
近鉄から切り離されたんやぞ。
三セク化されずに値上げだけで済むならまだ有情な方だろ 三重県の観光地へ行くために、特急に乗って頂かないと儲からない。 >>208
大多数の日本人は英語が話せないから出稼ぎも厳しかろう
風俗と臓器移植、麻薬密輸が国家ビジネスになるかもな >>426
三セク化の根本的な原因はJR桜井線と同様にワンマン運転時に客が運賃払わずに不正降車するようになったからだぞ >>260
許認可事業ですよ？
こういう要望に答えないなら許可は通らない >>81
「地震が少ない」
それを売りにしてデータセンターを誘致してた熊本県という県があってだな スペイン村も駅直結でやるくらいやないとな
伊勢志摩方面て気分転換にリモートワークのオフィス作るとか難しいかな
伊勢湾フェリーでさえ終夜運行やってないしな
伊勢はろくな産業もない
伊勢市駅手前の減速カーブのある宮町駅のヨコハマタイヤくらい
あのカーブで減速したら伊勢市に着くわという感じになるのがええねん
一方で四国内高速道路の延伸の影響を受けて業績がいいのは国道九四フェリーやろな
一般的に海路を選ぶならば最短距離を選ぶ傾向があるし
深夜は宇和島運輸フェリー、九四オレンジフェリーに任せて
近鉄もあの航路は手放さへんやろな 唐招提寺に行く為利用したが、はてさて、何年前だったか。
関東在住者にとっては対岸の火事。 文句あるなら出ていけ、嫌なら出ていけ
そう言い放っていた連中だったりするんだよな そしてJRに容易に切り替えられるところに住んでるウチらはJRを日常使いに切り替える 採算が悪いなら運賃を上げていくしかないからな
運賃上げても採算が取れなくなったら廃線 奈良は古代の香りがするまいかたやからなぁ。
大阪までの通勤費があがると困る人も多かろう。 >>439
都民やからな。大阪でいう斎藤ブサエ元知事みたいな立場やろ。 30年前は近鉄百貨店がある駅（上本町、布施、大和八木など）では途中下車ができてたんだよ
これ豆な 【近畿日本鉄道】「買ってないのに請求された」 特急券ネット販売でミス30件（計6万1370円） [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652447814/ 奈良交通も含めて近鉄県だからなあ
ちなみに近鉄バスの大阪府地区は廃止が相次いでズタボロに >>444
軽井沢在住の富士山で有名な知事(長崎ではない)かwww >>292
水道もバカ高やで
隣の倍
おすすめはしない この人は近鉄嫌いで有名
今回の反論は県民の意見ではなく個人的な意見に過ぎない 近鉄高いと言われてるが
駅間の距離が長いからじゃねえの
たまに近鉄乗るけど普通しか止まらん駅が多くて
その駅で待ってると特急や急行の通過ばっかで
３０分いや一時間くらい来ないんでイライラした
阪急は電鉄については良心的なんだよな
電鉄だけなｗ >>449
大阪市内の国道一号から南の市バスは
近鉄委託やで 市の職員と給与の差がかなりあるらしい > 一般車両の更新や駅のバリアフリー化が進んでいない
やっぱり値上げ必要では？🤔 >>460
一時間に一本って志摩線と青山越えだけだぞ >>457
美味いものないってどこで何食ってんだ？ >>460
いやキロ数で割ったら近鉄は明らかに高いよ
泉北高速並み
能勢電には負けるけど >>465
何がおいしいかなあ
ピンと来ない
行列店の釜めしもなんかべちょっとしてたしな
商店街の裏通りの有名フレンチもイマイチだった 近鉄は日本一営業距離が長い私鉄だったっけ
駅名で一～九のついた駅を捜す遊び、とか
通学途中に路線図を見ながらやってたなあ
何かの数字がなかったはずだが 名鉄は15年くらい前に赤字のローカル線一気に廃止したけど、近鉄も待ったなしだな
ハウステンボスよりガラガラの志摩スペイン村も閉園だろうな 道明寺線とか誰が乗るんだって思ってたら
南大阪線が不通になって、大混雑したのには草生えた 民間会社にインフラを求める馬鹿
インフラは如何にして使わせないようにするかってモノなの
むしろ好都合だろうがと
通勤に安易に鉄道使わせんなボケと >>473
電車を通して通勤可能圏にして住宅地を開発して儲けるというのは
小林一三が作ったまさに私鉄のビジネスモデル
通勤に電車を使わせる方法
そして沿線に球場や遊園地も作った >>470
あったなーそんなの。
一分二上三本松四日市五十鈴川六田・・・
八田九条十条やったっけ でも少子高齢化人戸減で郊外の住宅地開発もダメなんだよね
彩都とかガタガタ
あれで阪急はコケて三井住友銀行が救済のために阪神と合併したと言われてた >>472
昔国鉄柏原駅はスルーパスでキセルし放題だった >>392
なんで奈良は観光振興しないんだ？
京都三重みたいにさ >>338
誰も突っ込まないけど
滋賀の5％ってそれ違う近鉄だろ 自民党に切り捨てられてもしがみつく地方民が悪いのよ ワイ、株主優待乗車証持ちの沿線民
廃止されるんじゃないかと、戦々恐々しながら特急に座って通勤 ワイ、株主優待乗車証持ちの沿線民
廃止されるんじゃないかと、戦々恐々しながら特急に座って通勤 >>1
来春から運賃を値上げする予定の近鉄電車を撮影の際は、下記の撮り鉄のお題目を遵守し撮影願います。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸 バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 就活レイプ社員を養うために値上げとか腹わた煮えくり返るな。 >>21
むしろそのまま地上を走らせて
平城宮址の中をタイムトラベルさせるかのような復元をすればいいのにねと思う すげえな
県知事が私鉄の値上げに口出せんのかよ
勘違いも甚だしい >>489
昔は名古屋駅から特急に乗るとおしぼりのサービスがあったよな なんで奈良県が経営に口出しするんだ？
近鉄は、弁護士と相談し、口出しするなら奈良県側に値上げで見込める増収分を
毎年財政支援させる要求をしてやればいい。
ボールを奈良県側に握らせ、こちらの要求を拒否させる。
そうすれば、奈良県民の値上げに対する怒りは奈良県に向かい、
知事をリコールで失職させれば、近鉄大勝利！ 平城宮跡は数十年の宮設置のあと何もないまま千数百年だからなあ
あれだけの空き地で残せた事自体が運良すぎ 名阪国道はトラックだけ有料にしようとしたり忙しい爺やで 近鉄は既に運賃高すぎだから知事の言い分もわからなくはない。
ただ他に手段が無いなら赤字路線の減便や廃線は避けられないだろう。 採算が合わないからと廃線にしようとしたら文句を言われ
値上げしようとしても文句を言われ
大変だな >>481
草津近鉄のことやろ。あと、近鉄名阪バスも少し走ってる。 >>497
和歌山は明光バスも奈良交通も三重交通も走ってるからな。ホンモノの近鉄エリアや。 公共料金の値上げ公聴会って知ってるか？
社長がジジイに罵倒されまくるんだぞｗｗｗ
俺も一度罵倒してみたい 短距離でも特急に乗せようとするダイヤ編成を何とかしてくれや。
西大寺のプラットフォームで八木までの特急券を買っている乗客を見ていると、「こいつら可笑しいんじゃないか」と思ってしまう。 >>422
それやると真っ先に犠牲になるのは奈良よりも三重
長距離と観光需要は捨てるので大阪線山間区間と鳥羽線志摩線は廃止
奈良のために犠牲にされる三重は当然猛反発で地域紛争勃発しかねない 落とし所は車両、駅設備等良くしたり、減らした駅員窓口の再開だろう。
荒井は交渉が上手い(^^) >>508
いや工事だよｗ
政治家の狙いはいつもそれだ >>506
特急誘導ダイヤで、ただでさえ高い運賃に更に特急料金が上乗せされる
特急料金がなく安く移動できる阪急と益々差が付く >>421
リタイアして平城京に引き込もってる俺には関係ないけどな
京都大阪に行く用事ができたらスーパーカブ買うわw 決算出たが近鉄グループ427億の黒字だぞ
保有ホテルや運送会社売却のタコ足黒字で
切り売りしたら暫く倒産は大丈夫だろう
奈良交通も売られるか
2期連続赤字で9億の赤字だが
保有株売って2億9000万黒字にしたが
こっちも資産切り売りタコ足経営だな
近鉄も奈良交通も保有資産が減りまくり この時勢で運輸交通が上向きになるわけない。
よく頑張ってる 特急使うと料金が加算されて同一距離で阪急の3倍以上になる。 いっその事近鉄というぼったくり企業を利用しなくても済むようにマイカーで便利に移動できるように、県内の道路整備に重点を置いたほうが良い。 >>507
鳥羽線や志摩線を廃止にしても結局クルマで来るわけで損するのは近鉄じゃね
観光施設もパルケとか近鉄資本だし >>1
確か国の検討会では学者が地方自治体を見放してたな 知事が国にイチャモンつけるときにローカル線廃止の検討会で出てきた名大の先生呼んできてほしい >>1
息子が次期知事狙ってるってホント？
県民さすがにシッカリせんと、恥ずかしいやら取り返しつかんやら 近鉄はマジ糞
ギリギリで乗ろうとしたら絶対に無理矢理閉めてくる
乗れなければ20分待ちの糞路線の癖に
定時運行のため云々は山手線レベルの本数を用意してからいえ >>506
それを乗らなければ40分くらい差がついたりするからな
ダイヤが特急誘導のためにスカスカなせいで >>480
江戸時代から観光振興してますし、これ以上どうしょうもないし、奈良はええトコやからあくせく金儲けする必要ありまへんのやw 奈良県庁屋上は意外とおすすめできる観光地、タダだし綺麗なトイレも使える 阪急の比べるなら阪急乗ればいいだけ
別に競合してなくね
大阪で仕事はしたい、住居費は安いとこ住みたい、交通費も安く済ませたい
わがまますぎるよー >>184
近鉄四日市⇔近鉄四日市760円
ベンチにボーっと座って760円は高いな 絶対奈良県荒井知事、2ちゃん(5ちゃん)見て参考にしてはるやろな
阪急電車と比較してはるもん
阪急沿線民からみても近鉄普通運賃高すぎやしな 大和郡山でJRと近鉄が交差する所に駅作れ
リニア駅もそこにすればいい 奈良は近鉄無くなったら大阪にも京都にも行かれへんド田舎県に成り下がるからなぁ ヤフコメ見たら
値上げは当然だみたいな意見がほとんど
あれは近鉄関係者の工作員が一斉にカキコしてるんだろな
値上げ歓迎する馬鹿がどこにいるねん？ 近鉄名古屋・近鉄四日市 36.9km640円
阪急大阪梅田・東向日 37.4km380円
近鉄て名古屋から桑名や四日市くらいの距離でも
特急券課金して座る人多い
特急は120km/hでスッ飛ばすのに
急行は100km/h出したら露骨にノッチオフ
JR東海の関西本線が単線だらけで競合になってないのと四日市の中心部は近鉄に軍配が上がるのは分かるけど酷すぎ
昼間閑散期なんか京都・奈良・橿原神宮前方面は
奈良市内繋がってないけど京奈和自動車道対策でスピード上げて急行に2両併結でええんちゃうか
車掌の見回りが面倒くそうなるとしても
デッキで客室と仕切った静粛性、リクライニングシート、コンセント、テーブル、間接照明と完全空調、トイレ・洗面台セパレート構造
特急車両として課金する価値があることを
ユーザーに訴えていくしかない 近鉄のやり方で不平不満が多いと思われるのが露骨な特急誘導ダイヤだよな
特急を利用しないと何本も通過待ちさせられるというダイヤの組み方よ
これで他社より割高な運賃に加え特急料金まで払わされる羽目になる
通勤車両に特急料金車両を混結させる名鉄とか南海のサザン方式もあるけど
近鉄は絶対それはやらないと思うぞ >>543
大阪側は大和路快速あるし、おおさか東線もできたから、まあなんとかなるけど
京都側のJR奈良線のやる気の無さときたら >>548
あれを食らう度に近鉄倒産しろって思うわ >>499
近鉄百貨店はだいぶ潰れたけど何故か路線の
ない滋賀県と和歌山県で地域一番店になってる
まあかつて都内にもあったしね >>549
あれは、京都府内の区間だからと
奈良県奈良市が複線化事業に金出さなかったから
今後も改善される見込みはない >>544
ヤフコメって工作員すごいよね
マスクもはずせはずせの大合唱 yahooは今でこそアカウント電話で紐づけてるけど
昔は100でも200でもアカウント持てたからな
俺も5つぐらい持ってる むしろ赤字路線維持してくれてる近鉄に感謝すべきだろ
田原本線と生駒線辺りは廃止されてもおかしくないぞ >>456
南に行けば大峯山脈、近畿の魔境大台ケ原などワイルドな自然もある
同じ大和国とはいえ、国中、宇陀曽爾、吉野、熊野は全くの別世界だよ >>558
京都～城陽は完全複線化。
城陽～木津は一部だけ複線化。
ダイヤは変わるんかなぁ。
まあ人身事故のときとかは回復早いだろな。 あのド田舎に並行してJRと近鉄が走ってるのは理解しがたいものがあった
阪神間ならわかるけど 特急偏重の経営方針が完全に時代にあってない。
平日の特急とかガラガラ、もう伊勢志摩とか吉野に家族旅行する時代は終わったんだよ。
導線的にもマップアプリとSuicaですむ時代なのに、時間指定の特急券を券売機でかわそうというのが無理。
新幹線並みに距離があってホームが違えば別だが、京都奈良とか難波奈良みたいな短距離同一ホームで10分早いだけの無駄に豪華な特急が既存ダイヤを押しのけてガラガラで走ってるんだもんそりゃ経営難にもなるわ。 JR奈良線て奈良県内全く走ってないのに奈良県が複線化に金出す必要なんかそもそも無いよ
桃山・六地蔵・木幡・黄檗・宇治・小倉まで東側へ大回りしてるのがロスやろね
線形もそんなに良くないし 秘密会で処理するには
大きすぎる問題なような
かと言って公にどうこうも言えんけども >>528
女の子やったら開く。オッサンやとギリギリで閉める。
それが近鉄の伝統やからな。 >>532
パルケエスパーニャを造らせたこと思い出したんやろ。それなりに雇用してるやろ。パエリア屋とか三重交通の運転手とか 奈良は鉄道が近鉄しかないも同然だからめちゃ足元見られまくりだな
まぁ大阪や愛知とかでやると他の鉄道に逃げられるし選択肢がない所からぼったくるのはまぁ正しい経営判断ではあるな
外道とか言われても商売は金稼いでなんぼや何が悪いって言われそう >>55
同意
馬鹿なベビーカー増やして事故増加させてるだけ
そもそもハンディがある人に対してはずっとフォローしてるのにな 今まで南海や名鉄よりは安かったのだが
これで大手私鉄一高いのは近鉄に
というよりJR西よりも高い 近鉄の珍しい列車
①鮮魚列車（伊勢湾の魚を担いで大阪へ運ぶおばちゃんたちをのせる）宇治山田～大阪上本町
②天理教専用列車
どこからか現れて天理駅までノンストップ（これはあまり知られていない） >>1
おまえ近鉄乗らないやん、東京から奈良に通勤してるくせに、なんで奈良県知事が東京に住んでるんだよ >>50
大手私鉄売上、近鉄は２位だから十分に金は持っているだろと知事は言いたいのでしょうy
ttps://gyokai-search.com/4-train-uriage.htm >>51
近鉄と阪急はメインバンクが同じ三菱UFJだから、近々三菱主導の阪急✕近鉄の合併もあるで。
運賃は全線近鉄基準でw 見方を変えれば
県内交通を近鉄で独占してるということは
他社線乗り換えがない分、初乗り運賃が一度で済むから
その分お得という考え方も成り立つかもだけど >>586
地元は金かけて100円路線バス整備したけど、みんな利用せず
軽トラばっかり乗ってるので結局規模縮小になったよ
光ファイバー網も整備したけど、維持できずに民間に売却
目先だけで根本的な問題を議論してないんだよ 近鉄グループは観光開発が致命的に下手
そのくせ歴代社長が揃いも揃って
「投資は観光、運輸に金使うな」だから
気がついたら経年劣化した車両にバリアだらけの駅
住んだ沿線民の見立てが甘いと言えばその通りだが
ここまで経営を大切にしない会社に文句言いたくなるのも
理解出来なくもない 魅力ある沿線なら人は増える
そういう街づくりを怠ってきた行政の責任は無視なのか 地方の路線バスに比べりゃ、はるかに安いだろ。
まさに、嫌なら乗るな。 3月決算で
運輸部門が27億円の赤字
行動制限かかってたからこれはまぁ仕方ない
問題はホテル・レジャー部門の216億円の赤字
ちなみにいわゆるコロナ前の2020年3月決算でも
ホテル・レジャー部門は36億円の赤字
コロナ禍云々言うけどそもそもインバウンドの時期ですら赤字
勿論運輸部門は黒字
コロナ云々じゃなくて経営陣の無能で垂れ流してた赤字を
コロナを言い訳にするなって話よ
沿線の人間が文句言ってるのはこういうことよ 片側2車線の道路が少ない（京奈和が部分開通して僅かにマシになった）。
埋蔵文化財や古墳が障害となって道路建設が遅々として進まない（計画から開通まで50年間かかる）。
斑鳩パークウェイの建設に行政が消極的で用地買収に地主も非協力的、道路の末端にアパートが邪魔するように建っている。
慢性的な渋滞で県内の移動にも時間がかかる。
近鉄が嫌いでも道路事情が劣悪だから他に選択肢が無い。 昭和と違って住宅供給過剰で地価が値崩れしており、わざわざ奈良に住むメリットが無い。 >>593
しょうもない言い訳すな
近鉄のレジャー経営が猿以下なのはバファローズ持ってた頃から有名やろ
火の車の会社沿線に住む時点で危機意識が無さ過ぎる
大雨の用水路と近鉄沿線は間違っても近づいたらあかんところじゃ 近寄りたくなくても
父親の勤務先の最寄りが近鉄の途中駅だったんだよ、ウチの場合 >>581
大阪市立大学以下のバカ国公立なら私立行った方がいいぞ >>603
天理教の話じゃないの？
老人ばっかだから立たせて乗せるとうるさいが天理に特急は26日と大祭の臨時以外行かないからな どこが安いねん
上げ過ぎたらクルマに移るわ
開通遅れてる新名神高槻・草津間つながったら
城陽やら京田辺の人がクルマで伊勢方面行き易くなるなぁ >>1
奈良県は同和が多く観光にはいいが一般人が住みづらい地域
.
奈良県に鉄道(電車)の文明を与えるのは早かったんだよ
北海道も鉄道(電車)の文明を与えるのは早かったんだよ
.
奈良県も北海道も鉄道(電車)廃止でええやん >>571
だな
奈良土人のせいで鉄道会社は赤字になって赤字路線を廃線
社員の給料も下がり士気までさがる
赤字が続きリストラ＋路線を廃線
↓
奈良土人のせいで経営悪化
奈良土人のせいで業務縮小 奈良土人とかいうが、県民所得も資産も学力も国内上位で大阪民国人なんか鼻くそレベルなんだよなぁ 大阪のホワイトカラーが世帯持って
生駒とか学園前に住むから奈良県の学力が国内上位になってるカラクリ 乗らないならしゃーないだろそりゃ
ますます離れていくけどそれもしゃーない この知事は土建屋知事で平城宮跡を開発したいが為に大和西大寺駅を高架にしろとか無茶を言ってる 全国最下位レベルの大阪土人がなんか言っておりますww さすがに他が値上げしないからはおかしい。
いつの時代、どこの国の話だと思うな。
奈良がどうこうじゃなくて、実力的に少子高齢化人口減で当たり前に経済力のない国が
以前と同じ生活水準はスーパーありえない。
実力相応の生活水準になっていくわな。奈良だけじゃなくどこの日本も 近鉄も金儲けが上手くないんだよな
しまかぜとか青の交響曲なんかの観光特急も普通の特急とさほど価格変わらず乗れるし
もう少し儲けてもいいと思うけど >>615
近鉄奈良から名古屋方面へ特急で行きたいな 鉄道が無くなりそうな地域もたくさんあるのに値上げくらい良いだろ >>593
本業の鉄道輸送以外での失敗を運賃に転嫁するなという事だよね
かつて阪急も創業家社長の時代にバブル崩壊で大赤字に見舞われたけど
それを理由に運賃値上げはしなかった >>617
奈良、畝傍、郡山、高田、一条が今奈良県公立高校ベスト5.. 近鉄のせいでJRが融通利かない不便のままだと言う認識だから荒井君は JRが来年春から30円ほど特定運賃上げるけど
近鉄競合はそれだけでは済まないよな。
阪急阪神南海京阪が上げなければ近鉄競合の大和路線と奈良線は上げたいだろうけど近鉄が値上げしたからうちも上げるでは通用するのかな。
どうするか見届けよう。 >>600
近鉄沿線で大阪市立大学以下の国公立って何処？ >>593
コロナ前はレジャーと違って鉄道・バスはトータル黒字なんだね
逆に言うとコロナ後の鉄道は復調の見込みありだが
インバウンドでも採算取れなかったレジャーはお先真っ暗
鉄道は口実で実際はレジャー散財の穴埋めか 奈良県知事は的外れ
同一地域同一運賃にしたいのなら
大阪府や京都府や兵庫県を巻き込んで
全ての公共交通の運賃を同じにするよう国交省に働きかけるべき そんなのできる訳がない。
阪急や阪神京阪は大都市部だけの短距離営業。南海や近鉄は片道通勤だけで朝夕の乖離がでかいし観光頼りも大きい。さらに近鉄は長距離山の中営業もたくさん。
魅力的な特急と高めの運賃しか仕方ない。
東武と似てるな。 .
500円払ろて特急乗れヌダニダニダ
500円払ろて特急乗れヌダニダニダ
500円払ろて特急乗れヌダニダニダ
500円払ろて特急乗れヌダニダニダ
by 近鉄 奈良県民を土民扱いしてるカス大阪の真実
学歴 奈良県民>>大阪府民
資産 奈良県民>>大阪府民
収入 奈良県民>>大阪府民
人口 奈良県<<<大阪府
数だけは多いぜってかww
金もなく知性もなく、犯罪が多くて人口だけは多いとか、要はスラムみたいなもんだよな、大阪ってw ＞公述書では、他の関西の私鉄も新型コロナウイルスの影響を受けるなか、近鉄のみ運賃値上げを申請する理由を疑問視。
横並びで値上げしたら、「談合！！！」って騒ぐくせに
つーか、一民間企業が僅かな値上げした程度で自治体が口出すとか頭沸いてんのか？ >>639
わずかじゃあないから騒いでるんや。
17％て一気に上げたことないやろ。 不採算路線の切り離しや他の交通機関並み補助を求めると「内部補助しろ」
それならって幹線含めた値上げを申請すればこれ 鉄道事業が苦しいからでなく
都ホテルやスペイン村など観光業がコロナ前から赤字で
本音が長年の観光業の投資失敗を補填するための値上げじゃあ
そりゃボンクラ知事でもキレるわな >>1
奈良「市長」の見解は少々異なるらしいですけど？ 大阪線は近鉄の筆頭路線
なのに意外と沿線人口
少ないよな、琵琶湖線と
近鉄線ではどちらが
人気なの？ 伊勢で近鉄がやってるホテル群って、志摩観はじめ落ち着いた雰囲気で好きだけどな
全然儲かってないのか >>643
奈良と天理の首長に敬意を払って、奈良線、京都線、橿原線、天理線以外でコストダウンしようず 知事が大和西大寺高架化とか押しつけるから悪いんだろ じゃあ平城京迂回計画を白紙撤回しろよ
近鉄に莫大な資金負担させといて値上げはけしからんなんてどの口から言えるのか、このバカ知事は 知事は民間企業に負担を強いることについて説明しろよ >>156 他県の観光客だから分かりやすい。近鉄に乗って近鉄ホテルに泊まって近鉄バスに乗ったからね。南紀まで影響が出るとは知らなかった 奈良県に住んでたつもりだったんけど、
近鉄無くても困らないところなんだよね。
どうやら自分は奈良県に住んでいなかったようだ。
荒井さん、勘違いに気づかせてくれてありがとうございます。 >>648
あれは国交省からのお達しよ
「近鉄と県は平城京内の開かずの踏切の解決策を提出しろ」ってな 最近大阪が調子に乗ってるから堺市の租借権100年分を奈良に分け与える。堺市から納められる年貢にて鉄道を運用するがいい こいつ家は東京で毎週月曜日に新幹線と近鉄特急で奈良に通勤しとるからな
こいつもクソだが近鉄もクソなのは知ってるんやないの？
あと意外と知られていないがお隣和歌山の仁坂知事も東京在住 なんで東京在住の糞知事を何年も何年も選ぶのかね
奈良県民はアホか？ 赤字でも運行しろと言うなら補助金なり税金免除なりせんと >>654
大阪土人にはまともな反論もできないんだね
教養足りなそうだから仕方ないか >>658
自民王国の組織相手に県民の意見も何もないでしょ
維新の大阪や元民主の滋賀が例外なだけ 東大阪なんか持参金積まれても関わりたくないだろ
朝鮮学校のDQNが車内でカツ上げやるから
県民の子どもは奈良線の普通で生駒越えてはいけないと昔からきつく言われてる >>651
奈良県内で鉄道がJRのみか全く無いないところは五條市か宇陀郡と吉野郡の村だな
他は全て近鉄が通っている >>590
20年くらい前はパルケの大赤字をバファローズ
のせいにして逃げたけど今回はそれが出来ない
から運賃に転嫁する
もう破滅が見えてきてるよこの会社は 志摩スペイン村なんてなんで閉園しないのか
不思議な程交通も不便で人も居ないがあんなもん潰せば
値上げ幅こんなにならんかったのでは？ 系列の遊興施設の大赤字のツケを運賃に転嫁できるか否かが論点みたいになってきたな
個人的には駄目だと思うわ
遊興施設を放置してきた経営陣が責任取るのが筋だとは思う 近鉄、24年ぶりの新型一般車両2024年秋デビューへ L/Cシート採用
ttps://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-3278.html
これ作るための値上げか？ >>669
京急かと思た
また車体塗色変更やんけ
近鉄は阪急マルーンみたいな一貫性が無い
だから沿線住民に信用されない
近鉄はクルマのメーカーと勘違いしている
汎用特急車も前のオレンジと紺色の方がスッキリしている
中身にバニラが混ざっている
柑橘系アイスクリームバーと同じで
見た目もスッキリしない むしろ27年もよく我慢したな。
逆に奈良県民は今までの企業努力を褒めてやれよｗ >>670
シリーズ21が登場した時もこのグレーホワイトイエローの3色が次世代の標準塗装って発表されたのにね、27年でまた変わった
確かマルーン１色からマルーンホワイトのツートンに変わった期間も15年ぐらいしか無かった気が 近鉄の利用者を増やすため、奈良県の女子高生達に種付けしてあげたい。
良い子を孕ませてやる。 三重も近鉄依存だろ
そっちもこのぐらいパワー見せろよ >>670
新車と古すぎる車両が連結しまくってる会社に何を期待してるんだか 昔は冷房車4両と扇風機車4両か2両、メチャクチャ繋いでたな（笑）奈良線の快速急行も。 >>669
投入線区 奈良線京都線橿原線天理線
名古屋線は奈良線からの玉突きなのに値上げさせられる不条理になるかも ワンマン拡大とは無関係にしたのか
こういうのってだいたいコスト削減とセットにすると思ったけど >>634
東武は好きじゃないけど末端区間のサービス
ダウンをしなかったので嫌いになれない >>555
逆に5ちゃんは政権与党の犬という感じだけどね >>679
奈良線や京都線投入とはいっても阪神や京都市交乗り入れ対応にはしないらしい >>679
明かに奈良県に対するアピール。
だから奈良市走る路線に優先投入か？
あとは相互直通で他社の新しいのが走る奈良線京都線に回しただけか。 >>679
関西本線に競争力がないから舐められてる >>570
昔のようにベビーカー絶対禁止とかバリアフリーなんてなかった時代のほうがよっぽど馬鹿は居なかった
そもそもバリアフルな時代は馬鹿は淘汰されるだけだった 近鉄無くても困らない土地ゆえ、奈良市民からはカッーペカッペカッペカッペ扱いだよ、チクショウ。
>>652 >>665 どっちもハズレ。 >>685
たしかに名古屋口も天王寺口もしょうもない。
大阪線はシリーズ21だってロクに入ってないから確実に奈良線よりボロいんだが。
新車ならひらがなの名前ついた臙脂のとか青白のとかが奈良線よりいっぱい走ってるとか強弁するか？ >>683
京都市営乗り入れは微妙に仕様が違うから元から無理やね
京都市営と近鉄の対応車は車長20.5m
近鉄の標準は車長20.72mでしょ
京都地下鉄にはホームドアあるし 乗り入れしないことで車両の両端に優先座席のあるクソ仕様車になるんだろな >>12
> 近鉄乗らないのに運賃値上げを反対するとか韓国人みたいな民ですね＾＾
バファローズ見に行かないくせに「近鉄バファローズを潰すな！」
あれも得手勝手 散々勝手に自粛しといて何言ってるんだか
経済止めることがどういうことかわかってて自粛してたんじゃないのかい 値上げせなアカンのにスペイン村とかのお荷物切らへんの？
これは株主は追及してもいいと思うの 西大寺から難波、梅田にワンコイン高速バス走らせたら乗客シフトしそう >>696
それで採算合う業者があればいいね
がんばれ！ 民間に行政怒鳴りこむって前代未聞じゃね？
奈良ってヤクザ県なのか >>695
三重のローカル線切りながら
採算度外視で都ホテルガンガン建てまくってる会社に何を今更
この会社はレジャー畑やないと出世できん
鉄道部門なんて左遷先やぞ 鉄道事業なんて首都圏と京阪神くらいしか利益でないだろ
奈良なんて大部分が秘境みたいなもんらしいし 奈良ー大阪難波しか儲かってないだろな
生駒線
田原本線
橿原線
御所線
赤字だらけ 青の交響曲やらあをによしやらでお金使いすぎちゃう？ よう判らんけど、近鉄が値上げするのに制約があるん？(´・ω・`) 採算取りづらいのわかってても
レジャーにかけないかんのは
結局奈良と三重に未来はないと見てるんやろうな
特に可住地面積比率が全国最低で産業が皆無の奈良は
本当にどうしようもない
住民も大阪に出稼ぎして日銭持って帰るだけの貧乏人ばっかり 先週だったか郡山と筒井の間で人身事故があって西大寺で足止め食らったわ
乗り換えバスも無しだったから家まで２時間歩いて帰った 阿倍野橋～橿原神宮～吉野線て儲かってるんかな。
大阪府内～高田市くらいが儲かる駅かな。
阿倍野、天王寺の賑わい見てたら儲かってそうだけど。 この手の発言って誰も得しないと思うんだが
むしろ馬鹿かこいつとしか >>711
あの路線は大阪府内しか客おらん
あべの橋から出る電車も大部分が府内終点
府県境越える電車は1時間に急行系統2本とたまに特急走るくらい 阿部野橋・橿原神宮前駅間39.7km640円高っ！
阪急やったら380円や LCカー導入してもどうせ露骨にロングシート固定運用やろな
阪神難波線乗り入れもクロスで走ってるなあと思ったらロングシートしか見んようになったし >>711
長野行きがメインで、古市から先は支線な感じ 近鉄走ってるのに
近鉄なくても困らないといえば王寺町 田舎の郊外バスは負担しまくりなのに、鉄道だけは負担させるなとか冗談だろ。
競争相手のJRにお願いしてこいや >>677
新車に幌があるな。8000系とつないで走るんやろな。 >>693
近鉄沿線から逃げ出したからな。近鉄桜川から一駅だけやけど。 >>706
あをによしとか50年前製造やから丈夫すぎ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
