【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く ★4 [神★]
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「充電が不便」見切り売りも
EV苦戦
中古市場が映す
電気自動車(EV)の中古車が市場に出回り始めた。売買情報サイトのデータを分析すると、EVはガソリン車やハイブリッド車(HV)より走行距離が短く、新車に比べた値下がり幅も大きいことがわかった。充電設備の少ない不便さなどから早めに手放す傾向が見られ、中古車市場がEVの苦戦を映している。
https://www.nikkei.com/telling/DGXZTS00001420X20C22A4000000/
2022/05/16(月) 12:43:42.59
※前スレ
【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652672622/
【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く ★2 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652676492/
【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く ★3 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652684887/ ディーラーに充電設備無いのに売ってる時点でアウトな テスラ「1回の充電で500キロ走行」 韓国公取委「誇大広告」中央日報日本語版2022.02.15 ガレージ付きの家じゃないとマメに充電できないと思うわ トヨタも純利益でテスラに抜かれるし
どうなっちゃうの日本は?マジで https
://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/db/Turret-mightycar.jpg 東京で義務化せーよ
新規建築物はEVと充電器と太陽光セット 勇み足過ぎて日産が悪評を広めてしもうた
親会社のルノーですら急な普及はありえんと言い出す始末 スマホ…毎日充電
イヤホン…毎日充電
EVまで毎日充電って面倒くさいだろw こういう利権が日本をダメにしてるんだよ。解ってんのかキッシー こんな意識が低い国民性だから、日本はどんどん遅れていく リーフのバッテリー、元の価格からすると
ヤフオクでゴミみたいな値段で売ってるぞ
電気工作得意なヤツはチャンスだぞ 現時点で乗ってる人ってただのアホだよな
マスコミに踊らされて自分で思考出来ない人 最低条件として一戸建て持ち家じゃないと買っちゃだめよ電気自動車は
そうじゃないとデメリットしかない マンション住人がEV買いたいから充電器付けたいと管理組合に要望を出したが、場所がないとして却下
充電器は自分の車室に置くとして、そこまでの経路が共有スペースなのと、電源はマンション分電盤から取り出すので将来的には容量不足になりかねないから様子見したいというのが管理組合(アドバイスは管理会社)の結論
古いマンションなら同じ悩みがあるはず >>17
スマホはモバイルバッテリー持ち歩けばなんとかなるけど
予備バッテリーを車に積んどくわけにもいかんしなあ >>21
ああ、あんなもんは意識の高い韓国にでも作らせておけばいい。 ガソリンみたいに入れたらすぐ動かせるってものじゃないからか
確かにスマートフォンにしても何にしても充電の時間って結構煩わしいよね
そう考えるとガソリン車って優秀だなあ 今年第一四半期の営業利益、つまり最新版
サムスン電子 1.4兆円
テスラ 4684億円
トヨタ 4638億円
これが世界の現実です
ポイントは2つ
「トヨタはすでに営業利益でテスラに抜かれた」
「サムスン電子はトヨタの3倍」
ゴミ屑みたいな人生を送ってるネトウヨの皆さん、ガッテンして頂けましたか?ガッテンガッテン爆笑 処分にも困るリーフの中古バッテリー
危ないのは承知で、電気工作マニアが
自家製蓄電池に改造してる
テスラ蓄電池の数分の一で同様の性能が得られる 中国製の小さな安EVなんかは充電中に爆発炎上しそう >>20
水素供給してもらう国には肩代わりに炭素排出させまくるんだから、意味ないだろっていうの。
自分たちのせいで原産国には
カーボンが増える、そなんでいいの?
もっとも、そもそも温暖化してないけどな 自宅で充電できるんじゃないの?
まさか自宅で気軽に充電できるような環境じゃないのに買ってるアホがいるとか? >>22
ぎじつあればポータブル電源にでも改造できんのかな ハイブリッドを突き詰める方向じゃアカンのかね?
EV車手放した人たちが次に何買ったか気になるわ GM、一部ボルト所有者に他車から15メートル離れて駐車するよう通知 2021年9月16日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-09-15/QZHT3LT0G1L001
>米ゼネラル・モーターズ(GM)は電気自動車(EV)「シボレー・ボルトEV」の一部所有者に対し、
>他の車から50フィート(約15メートル)以上離れて駐車・保管するよう伝えた。
>車から突然発火した際に、燃え広がるリスクを減らすためとしている。 インフラ整備する金がないのになんで自動運転とかほざく猿 メインとして乗ってる人とか少数でしょ
サブで遊ぶ車だし >>3
そこそこの田舎だけど、
日産ディーラーは勿論、
トヨタ系でも充電設備設置されてるな。
都市部のディーラーには無いのかな。 まずPHV売ってその間に充電設備を整備するしか無いだろ 無線給電開発せんと無理やろ。
EVは20年前俺が学生時代に電気化学の教授が言ってたスペックから進歩しとらん。 3年でバッテリーダメだろ
ハイブリで6年限界じゃね?
ようするに3年か6年で100万以上の交換コストがかかる。ガソリンの方が絶対コスト安い。 >>21
皆が君みたいにニートって訳じゃないからねw そろそろテスラが失速してオワリ。
安物は中国企業にキャッチアップされる。
全部の車がEVになるには、原発がいくつあっても発電設備が足りない。 >>39
ポータブル電源は楽勝っぽいな
太陽光発電の蓄電池化してる人がだんだん出てきてて
月3000~7000円くらいの節約になるらしい
約100ヶ月で設備代ペイできるらしい
これがテスラ蓄電池だと500ヶ月くらいかかる 不便だ!!
だから、手放した
vs
我慢しろ!!
ほんとに、アホな議論だと
思わない? そのうちガソリン車法規制されるんだろ?
はよ環境整備してよ 欧州環境詐欺師、そんなこと言いましたっけ?クククッ EVとか買う奴マジで馬鹿だと思う。
全く先読めて無いよね >>53
失速するも何も
作った分だけ即売れて
3年分以上のバックオーダー抱えて
生産が追いつかない状態なのにw マンション住みの人達には無縁だからこのスレに来ないほうがいいよ >>53
マスクもツイッター株に資産移してるしな
ヨーロッパもいつの間にか消えたクリーンディーゼルのように電気も廃れるだろう
今の流れだと多分水素が本命だと思う
充電速度がガソリンレベルじゃないとお話しにならないよね 充電の順番を巡って殺人事件が起こるのを楽しみにしてるw EV推したきゃオーナーになるのが先だろ、つか免許取得が先だろ マンション住みで充電施設ないのにEV乗ってる奴の記事見た時は頭おかしいと思ったわ >>43
日本でヒュンダイにやったら差別ニダって言い出すだろな >>1
長距離走るからそうなるわな
まだ近場ですせよ グレタが引き取ってグレタクシーみたいなタクシー会社でも起業すればいい 最初から分かってた事
買うなら航続距離800km超えてからでしょ >>53
逆で、中国市場が終わってる
中国でEVバンバン燃えてる
いま新車まったく売れてない 北米のテスラユーザーでも
70パーセント以上は、もうEV買わない!!
ってアンケート結果が出てたっけ? >>15
あれはさすが欧州人と思ったw
あのいけしゃーしゃーとのたまう面の皮の厚さは日本の外交する政治家は見習うべき 充電が自前で出来る環境とセカンドカーで街乗り主体とかなら便利だろうけど合致するのは中々少ないわな チョンデを見れば分かる。
敗戦に備え、実店舗を出していない。
実店舗すらない、怪しいチョン車など
こわくて、怖くて。 『EV推進の嘘 #8』 トヨタの真実 フォルクスワーゲンと中国は敵なのか?!
https://youtu.be/2R6rIcPFRLk?t=650s
世界がトヨタを潰しにきた!VW、習近平「EVシフト」の狙い
diamond.jp/articles/amp/145642
EVブームは日本車潰し!?トヨタのEV化の裏をホリエモンが分析
https://youtu.be/hT4Q7F6hJaE?t=650s
【反原発 ソーラー EV推進】
中国・ドイツ・韓国(在日)が共謀しての日本産業潰し
片山さつき「太陽光パネルの大量購入(輸入)は、中国と韓国に補助金を配るようなもの」
hatsukari.5ch.net/test/read.cgi/news/1310310684/
太陽光を電気に変えるのに重要なポリシリコンの
生産シェアは8割が中国で、その半分がウイグルで採掘・製造
太陽光パネルはウイグルの奴隷労働で製造
2021.04.20【ウイグル】新たな強制労働疑惑❗😨太陽光パネルなど急増する世界的クリーンエネルギー業界を中国企業が支配❗その原材料は新疆ウイグル自治区で生産‼【及川幸久-BREAKING-】
youtube.com/watch?v=qWMiMfudOEE
長距離を走る場合にはスイカヘルメットを被って充電させてもらえませんか?とやらないと
いけないのか?
出川なら有名人だから充電させてくれるけど一般ピープルの場合はだめだろ。 日進月歩で陳腐化する速度がガソリン車に比べて早すぎるのもデメリットのひとつ もうとっくにガソリン車廃止路線から転換してるよ
知らないのはEV連呼厨だけw
ガソリン車廃止、主要国参加せず 英の思惑外れる―COP26
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021111001131&g=int
40年までにガソリン車・ディーゼル車の新車販売をやめ、全て排出ゼロ車にするというもの。しかし、英政府が10日発表したリストには、世界二大市場の米中に加え、国内に大手自動車メーカーを抱える日本やドイツ、フランス、韓国などの名前もなかった。 水素自動車の方がいいと書いたらご丁寧にプジョーが量産してるとか書いてきた奴がいたが、そうじゃなく方向性として示しただけで量産車といってもまだ高いし、水素ステーションも少なくて普及にはほど遠いのが分かっていないんだな。
バッテリー交換型にしてもバッテリーステーションの普及が進まないとどうしようもない。
手っ取り早く出きるのが一応は家庭用電源でも充電できるタイプってだけだからな。
いずれにしてもインフラ整備が進まないと普及は難しい。
唯一、軽EVが近所限定の買い物とかの足として普及が早い可能性があるってだけだ。 >>1
やはりガソリン車と水素エンジン車の勝利。
日本メーカーの独壇場を崩そうと世界的にev煽ってきたが、既に限界 航続距離200キロや300キロのEVなら
そら充電が面倒になるやろ
テスラは顧客満足度no1、モデル3は世界中の全てのクルマでno1、ベスト5に3つも入っとる
これは事実やから、認めるしかない
本気で取り組んどるのホンダだけやろ
操作性やインフォティメントも大事だけども、
最低500キロは走らないと話にならんな 意識高い連中は不便こそ正義だと思ってるレベルだぞ
地球のためなら喜んで自転車こいで発電してでもEVを維持する連中だからな >>71
むしろ電線から架線を引いてEVに電力供給しようぜ ん? それを覚悟した勇者だけが購入する車でしょ・・・
覚悟できない人は買わない
なのに不満だらけで手放すって人は頭がた(ry >>91
ギガプレスのおかげで整備屋が修理できなくて困ってる
事故の保険のレンタカー代とかも何ヶ月もは続かない 電池みたいな完全消耗品を中古で買う気起こるわけない うちの隣がアパートなんだけど住人がEV買ったら延長コードで盗電できそうな位置に外コンセントあるw ていうかスマホがこんなけ展開された世の中でEVでリセールとかいう奴アホとか
お前のスマホ3年もしたら確実に電池持ち半減とはいわんが4割3割減ってるだろうがと
そんなもん人気あると想うなよ 充電はね、充電ケーブルが劣化しないように家の中に保管してる
それを出して繋いで、片付けるのが確かに面倒
リーフ付属のは長さが7.5mあるし太いからな 何でこんなにEV持ち上げる奴が多いのか不思議
近場の下駄代わりの用途以上に使えない上にクルマ自体も馬鹿高い
ランニングコストでペイ何てできないレベルでな
そもそも化石燃料と比較して重量あたりのエネルギー量が2桁違うんだぜ。熱効率考えても到底電池に有利な所がないのに
EVなんて、せいぜい、適材適所の住み分けで隙間に入るしかないのに だからカートリッジにしろと何度も
ホントバカ揃いなんだから >>92
あー、必死になってるってことは
リピーターが少なくて新規に情弱を取り込まないと回らなくなったってことね スマホも古くなるとバッテリーから駄目になるみたいにEV車も使用年月が長いと持ちが悪くなるの? >>7
円安だから80円のときの倍売らなくちゃならん >>106
それができない理由を考えられないレベルで
お前が救いようのないバカなのは確かだな ガソリンの値段がさらに50円上がればすぐしっぽ振るような テスラが絶対に流行らないし買っては駄目な理由を教えてやろうか?w
お金ある人が遊びでセカンドカーとして買ってるだけ
https://i.imgur.com/2JWQBEE.jpg 大雪や何やらで立ち往生して燃料が切れそうな場合ガソリン車なら即燃料を補充出来るけどEVの場合はどうすんだろ? そんなのわかりきって乗ってるだろ
誰が貼バッテリーへばった中古evなんか好きで買うんだよ 中古でもガソリン車が変えなくなる頃EVにするか考えるわw
今はガソリン車と比較も出来ないレベルで不便にしか思えんww 電池劣化してるからリセールバリューは最悪だろうな
EVは戸建てと同じで買った翌日から価値下がるよね >>119
レッカーで、最寄りの充電スタンドまで牽引 一回の充電で300km走れます。
高速でも走れます。
但しエアコンはオフで。 >>91
有料記事で読めないかもだけど、記事ではEV代表はリーフ、HVの代表をプリウスとして比較してる。テスラは記事中に一言も出てきていない。 >>118
うちの小学生もソーラーパネル屋根に付けたらずーっと走れるねって言ってた 充電ケーブルつけっぱで移動してもうこれ以上伸ばせない時まできたら切り離して近くの施設にくっつけて移動すればいいよー >>82
▼中国韓国 利権グループ
小池都知事、太陽光発電「新築住宅への設置義務化」
↓
二階、小池百合子、ソフトバンク (ヤフー)
https://imgur.com/sEiAAl2.jpg
(小池知事がヤフーの元社長を副知事に起用)
二階の要請で小池が中国に防護服寄贈
★東京都「防護服足りません」
→原因:小池百合子による中共に防護服33万着送付→都内の病床使用率270%→小池百合子「血税9億円を使い放題使わせてもらいます」→ネット「無能」
https://togetter.com/li/1496867
【DHC】2020.3.12 有本香×竹田恒泰
>東京都が中国に防護服33万6000着を送っていた。
>都議会(自民党)の追及で分かった。
www.gikai.metro.tokyo.jp/record/budget/2020/2-02.html
カートリッジ式の問題点は
300-400kgというバッテリの交換方法
そしてそれにかかる時間、充電の30分より長いとあまり意味がない
あといまのバッテリの大きさと重量からして車の下部になる
浸水した道路を走行したときの防水性をどう維持するか等の問題がある コンビニで買えて捨てられるレベルの交換バッテリーを開発して真夏や真冬んエアコン全開で500km航続できるようになったらEV喜んで買うよ >>106
30kgのカートリッジをどうやって家に持ち帰り充電しろと。 今日本にある車が仮に全部evになったら今の2倍の発電量でも足りないそうだけど
ただでさえ電力不足で停電しそうな日本なのにどうすんの? >>110
経年劣化もだけど充電の方法でも劣化が違うし最大の問題は低温だと性能が急速に落ちること
中国の大寒波では乗り捨てられたEVがあちこちにあったし寒い地方だとマジで置物になる
あとは発熱しないから冬は凍結対策が大変らしいね >>119
この点だけはエンジンが掛かってないと暖房ができないガソリン車と比べて
シートヒーターの電熱だけ単独使用可能なEVの方が強い
まあ、大雪で立ち往生する可能性は俺の地域じゃ一生に一度あるかないかだが >>1
摩耗していく電池の無償交換がない限り普及しない
ガソリン車で言えば燃料タンクが小さくなるようなものだからな 不便さを楽しむという感覚はわかる。
ホテルに止まってレストランで食べた方が快適で美味しいもの食べれるけど、
キャンプ場で寝泊まりして焚き火で肉焼くのも楽しい。 消費者はそんなに賢くなかったのね
燃料電池もやはり来るな >>85
だよな
複数の車を置くスペースのある、戸建て住宅に住む人が買うものだ 交換可能な共通規格の電池式にして、
斜陽スタンドと提携すべきだったのに、
独自規格で独占とか考えるから負けるんだよね。 どうせバッテリー交換費用でびっくりするだけじゃん
電池作るのに大量のガス撒き散らかしてエコドヤ顔はあかんよ 充電設備をもっとお手軽に設置できんもんなのかね?
まぁ安全性を考えたら難しいのかもしれんけどせめて一軒家向けには簡単に設置できるようになれば多少はEVになびくんだけどなぁ 電池の部分にレアメタル使いまくりと聞いたけどな
それってホントに持続可能なんかね EV車掴む奴なんてリスク分散が分かってないマヌケだと思うよw >>132
海外ではEVバスにパンタグラフ載せて折り返し場で充電するのもあるがクソ狭い日本の都市部では無理だしかといって田舎ではインフラ整備する金がない。 普通充電だと30分もかけて充電しても約5kmしか走れないらしいな ダイソーの単4電池4本で10時間とか走る原付バイク作ってくれ
荷物は20kまで 家で充電できる人がセカンドカーとして
軽自動車位の大きさのEV車使うのはありかなと思うけど
メインにはちょっとなと思う >>12
江戸の大火事。
屋根に燃焼リスクのあるもの追加する時点で消防救助がしにくくなります。土壌汚染だったり。
雪国では雪積もって圧殺だし発電できないし >>51
どっかのサイトで、10万キロのプリウスでも実用上問題ない容量は保ってるって書いてあったような >>142
肉が焼けるまで火がもつかハラハラ出来るしな 不便です!!
vs
我慢しろ!!
本当に、阿呆な議論だと思いませんか? 確かにリセール悪いかもな
電気系統はすぐダメになる 自動車マニアには良いだろうけど
一般人には無理だろ 各メーカーが需要を無視して先走りすぎ
中国にEV工場を建てまくって数年後には生産能力が1500万台規模になるらしい
供給過剰で大損するだろう 普通の車サイズで考えるからダメなんだよもっと小さいサイズで攻めろ そもそも日本でEVが売れないのはHVが優秀すぎるからだしな >>163
10万キロ走る間にどこにも突っ込んでないという時点で奇跡のプリウス 現状EV車って言うのは
旧車なんかと同じカテゴリーなんだよな
それ一台しか所有できない人が買うものじゃない
複数台所有できる人が買うもの >>154
家庭なら、自己負担でそれこそ自由に出来る
野良に営業なら、儲からないから
むしろ契約更新のタイミングで、撤去されまくり 充電そのものは寝てる間に終わるんだから問題ない
でもケーブルは家の中に入れたほうが良いぞ
俺は田舎者だから問題ないけど
都会だと隣の家のやつに電気盗まれるかもしれないからな 鉄腕ダッシュでやってた「だん吉」はエンジンで走ってた。 EV買うときに想像でけへんかったんか(´・ω・`) >>119
とあるところの話だが・・・
購入したPHEVの車の電池切れたら、ポータブル電源で充電するっていって説明してた
ガソリン入れればいいじゃなかと思ったわ EVミニカーなんて維持費安いからセカンドカーに良さそうなんだけど
田舎の修理工場じゃ面倒見てくれないのがね…
都会は代理店があるからソコで買ってソコに頼める
でも田舎は通販で買って壊れたらメーカーに送らなきゃいけない
同様に中古を買っても自分で直せなきゃお手上げ >>114
いやバカはオマイだよ
企業が何社かチャレンジしてみただけでできねぇって決めつけてんだからな
そんな下から入れるなんて現実的じゃねえだろ
自動倉庫みてーにローテするようにでもできねぇんか?
バカ共め >>153
営業利益ってのは事業者の本業の利益ですけど
何か負け惜しみあります?ん?
知らなかったようですね苦笑 電波塔から強力な電波を発して非接触給電
どうよこのアイデア
パクっていいぞ >>178
官僚になってジジイにならないと突っ込めないのでは 大地震等の広域災害の心配が少ない、原発がばりばり動いてる等の欧米とは条件違うのに無理に追従する必要はないと思うんだよな セカンドカーなら良いかもしれないって言うがセカンドカーもガソリンのが良い家族別々に遠出することもあるし 中古はバッテリーがへたってるからなぁ(笑)
取り換えにも廃棄にも金かかるしな >>131
二階幹事長、小池知事が国政復帰なら「大いに歓迎」
www.yomiuri.co.jp/politics/20210708-OYT1T50217/
中谷元「小池知事と連携検討を」
www.47news.jp/amp/6490760.html
小池都知事と連携「有力な選択肢」 自民・船田氏
www.nikkei.com/article/DGXZQOUA1293N0S1A710C2000000/
石破茂「姉さん」と慕う小池百合子とともに次期総裁選に
smart-flash.jp/sociopolitics/12716/
二階、中谷、船田、石破、小池百合子
※全て小沢一郎の元子分←←
(新進党時代から)
小池 石破 中谷
https://i.imgur.com/wfHTHzT.jpg
小池 小沢
https://i.imgur.com/67ssr0f.jpg 充電もそうだしEVは充電回数で査定大きく変わるから仕方ないよね(´・ω・`) 無理矢理感がすごい
高いし不便なのに需要あるわけないじゃん >>133
分割すりゃいいだろ
なんなら外側にはめたらどうだ? >>51
そうでもない
現行リーフの場合5年で新車時の7掛けくらい
12セグメントあるから、まだ8セグ以上残ってる
丸7年経てば半減する
5~7年で乗り換えるなら、大きな問題はない
でも下取りを考えたら5年の残価設定ローンにするべきだけどねw
長く乗りたいなら、まだガソリン車だなあ >>111
100キロ走ってプリウスは441円!
おーさすが、プリウス!ニッポンチャチャ!
テスラは充電時間予約ができるので、夜間電力使うと、、、
187円!!しーん。。。 もともとクリーンディーゼル()のインチキがバレて
今さらガゾリンハイブリッドでトヨタに勝てるわけないから
一足飛びにEVでゲームチェンジしようとしただけだしな
おまけにロシアのガスを計算できなくなったから
チェンジどころかゲームオーバーが近い >>129
むかし「鉄腕Dash」でソーラーパネルを積んだ車で日本を回ってなかったっけ? 前スレで発狂してたアホも自分は乗ってなさそうだったねw 出川の充電バイクの番組見てるけどあんな感じなん?2時間おきに充電はやだ。 >>157
停車中の乗り降りの短時間に充電して走行はバッテリーの電気使うトローリーバス海外にあるな バッテリーを規格統一して交換式にしないとダメだろう?
回収したバッテリーは機能チェックして深夜電力で充電して翌日に次の客へ
>>171
トロリーが外れて立ち往生。
鈍臭いヤツが上手くはめられず大渋滞
バスで地中非接触給電ってのは研究されてたっけ >>187
セブンが配達に使ってるミニカー、
軽量にモーターだから加速がすごいのな。
速度も片側1車線の国道の流れに乗ってた。 リーフ安かったんだよ
普通の車だとナビ20万か25万プラスされて値引きが20万とかそんなもんでしょ
リーフはナビもアルミもほとんど標準で買うものって有料色とマットくらいしかないもの
それで値引き50万、補助金40万っていうから買ってしまった 発電機積んどけばええんじゃないか?
発電機の排気ガスで中毒にならんように気をつけてさ >>137
そういう専門業者発足させりゃいいだろ
なんでなんでも現行で考えるんだよ 排ガス臭いからとかもっともらしく内燃機関バカにした奴等どこ行ったんだ!?w >>163
20万キロぐらい走っても全体の2割程度しか劣化してないんだっけ? 40万キロぐらいは走れるみたいだよ。 まずバッテリーの容量が減るというのが駄目すぎる。燃費が下がる自動車なんてどこがエコなの。
寒冷地じゃ難しいし本当に限られた条件でしか使えない。 充電スタンドがすべてのガソリンスタンドについて、走行距離が700km超えて、200万前半で買えるようになったら検討するわ >>200
その人、前スレで57もレスしていたから、
触れないのが吉。 トヨタのハイブリット乗ってると、技術力を実感する。
実際15万キロノートラブルだし、過走行でもリセール付く。 カートリッジ式だとしても、劣化電池掴されて発火したらシャレならんからな。 社会インフラが変わらない限り、普及は難しいね。
そしてEVが普及するとしたら巨大なルンバみたいなシティーコミューターとしての自動運転タクシーが普及する時だな。 >>154
移動式充電カーがあればいいんだよ
ディーゼル発電機4つくらい積めばなんとかなるだろ
え?
本末転倒だって?
知らんがな >>215
それなら大型バッテリー無くして発電機の電気で直接モーター駆動させれば良い。
シリーズHVって言うんですけどね。 >>218
ゆえに、最近海外に中古でよく持って行かれると聞いたし、割と本当かも
トヨタはなんだかんだよく考えてるわ 走行距離の少なさはマジで足枷だよな
ガソリン車に対して勝っている利便性が皆無
加速が良いから、小型のコミューターとか加速性能を求める趣味人には良いだろうけど、一般人が乗用車に求める性能を満たしていない これからどんどん性能が向上していくのになんでわざわざ今買うのかわからない >>203
自動車の構造って問題があるんだよ
車は軽量なのが正義だろ
バッテリーは重いから、モノコックを少しでも軽く作りたい
理想的にはバッテリー自体をモノコックの一部としてストレスメンバーにしたい、その方が軽量化できる
バッテリー交換式にするとそれが不可能に成る
頑丈な電池ケースを作って中にバッテリーユニットを収める
これじゃフレームと同じで将来性が無いんだよ 充電スタンド増えても30分かかって約5キロしか走らないんじゃ使い物になりません 原発反対とか言ってる奴に配慮しているから、
電気スタンド増やそうとしても発電能力的にそれほどは増やせない。特に関東では。 >>203
ありだと思う
外付けで5%くらいの予備バッテリーとして25キロくらい走れるやつがあるだけで安心度が増す >>198
【 小泉=小池=石破=小沢=朝 鮮 】
▼野党の"小沢"と共闘する小泉
小泉純一郎、小沢一郎と脱原発を主張
「小沢さんと私が『原発ゼロにしなきゃいかん』」 2018.7.15
https://imgur.com/PwYRINC.jpg
【日本の脱原発は韓国の大きな利益】
http://kome911.blogspot.jp/2012/08/httpwww.html
「太陽光パネルの大量購入(輸入)は、中国と韓国に補助金を配るようなもの」
hatsukari.5ch.net/test/read.cgi/news/1310310684/
【社会】韓国のハンファグループ、日本でメガソーラー建設…電力事業へ参入へ
uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365256061/
※反安倍・中国韓国 利権グループ
(しかもパソナ竹中は小泉政権で経済大臣)
(小池:元小沢ガールズ→小泉ガールズ) EV車を買った人の9割以上が
ガソリン車にしておけば良かった!
と後悔しています >>28
携帯型ディーゼル発電機で対応
駐車中は夜通し発電機を稼働
硫黄入 粗悪ディーゼル油で黒煙上等! テスラはスマホやね
これに慣れると、ガソリン車がガラケーにしか思えんようになる
ガラケー好きなら、全然OK
スマホの何が良いって、説明が面倒だし、とにかく触れば?としか言いようがない
ガラケー好きな人はそれで良いし、きっと今でも大事に使っとるんだろう EVは冬場満充電でも表示通りの距離数は走れない詐欺車だからな。
知らん奴は遠距離走行でスケジュールが狂い泣きを見る
こんな車乗ってる奴は頭悪い EVはともかくトヨタの中古ハイブリッドだけが風評被害だと思うわ
他のハイブリッドリセール普通だろ
ってかむしろ高い >>142
たまにMT運転したいレベルなら、その例えは何となくわかる ネトウヨ=お年寄り=プリウス大好き=高齢でEVを学ぶ余力は無いのでEV叩き
こういう構図で間違いなさそう >>228
ノルウェーがEV普及のモデルケースにされるけど寒冷地だからヒーターとかが標準で設置されてて充電設備に転換しやすいとか背景があったはず
日本じゃそういう設備は無いから現実的では無いんだよね
新規ならまだしも既存店は費用の問題で進まないし >>218
うちの30プリウスが走行距離13万キロでリッター30こえるからまだまだ行けるとおもう 日本でEV乗ってるやつって知恵遅れだろw
日本にはハイブリッドというEVの進化系があるのにわざわざ退化したもんにのるって
知恵遅れ以外の何物でもネーワなw >>3
あっても年末年始は閉鎖してるとか舐めた対応してるディーラーもあるしな 屋根に付けた太陽光発電では蓄電して、駐車スペースに充電用コンセント付けて、周りのEVにただで充電させてあげてる。
原価掛かってないからな。
小池さんかまやろうとしてる事の一部がこれでしょ。 家にガレージがあって充電設備が用意できて車通勤で通勤路に2箇所くらい充電設備があってそこで初めてコスパの良さが実感できる このスレを見れば本当に分かり易いが
不便だから手放した人間を相手に
EV信者「 ガマンシロー!!
ガマンシロー!!
ガマンシロー!!」
カルト宗教状態 路上で停車したらソーラーパネル張って車中泊するしかない欠陥車 >>249
うむ、7年落ち10万kmオーバー、
外装も傷だらけのヴォクシーHVを100万弱で下取ってくれた。 スマホの時代にPHSを10万円で買うバカはおらへん。 >>247
テスラ所有者?
聞きたいことがたくさんあるんだよ
乗らずに礼賛してる奴はアホだがなw
前スレまで頑張ってたテスラ厨みたいなね 電気自動車はガス欠が怖いよね。
ガソリンが一番いいじゃないか。 近所の先代リーフだったところもVWゴルフに代わってたな >>253
ノルウェー
再エネ(水力)率ほぼ100%
主要輸出品 石油・天然ガス
外貨稼ぎの化石燃料を自国で使う必要ない
EV推進しますよ。 車両価格が安ければ法人様にリース前提で都市部でならとも思うが
動産として資産扱いの日本だと乗換時の売却価格が安いのは致命的だろう。
一番怖いのは劣化時の発火炎上だけど だから日本じゃどんなに煽ろうが使い物にならないゴミってあんだけ言ったやんけ EV車普及させたいなら小型中心で都心の若い奴でも使えるように年間リースみたいな形にしないとダメだと思うわ
16000円/月位なら乗ってもいいかなと思う奴いるんじゃね だからEVなんて業務用オンリーだよ
個人で乗りたいかといえば、まして趣味ではほしくない ツベにEVがゴミだと分かる実働動画いくらでも上がってんのに、買う奴は余程のノウタリン 車重もあるしタイヤの消耗絶対激しい
どこがエコなんだよ >>266
中古だと補助金ないからなぁ。どう考えてもEV選ぶなら新車だぞ。 >>274
遊星ギアとその外周モーター
って発展途上国では作れないんだよ ハイブリッド車がリッター30を超えるとガソリン代って気にならないからEVが少し位安くとも買い替えようって気にならないのよ
ガソリンは特に欠点ないからね 充電が面倒くさい これが最大の壁だな
電池切れたら走れなくなる 充電に時間がかかる 最悪だよ EV車の中古はまだまだ手を出せないよなぁ
電池以外の故障が怖いわ >>147
安全な水素ステーションの建設と配送考えると
EVよりも可能性無いよ >>275
都市部でしか使えない若い奴ターゲットなら月5000円だろ 公用車は全てEVにして指定場所以外での充電を禁止しろ
レシート乞食の役人&議員が多過ぎ >>287
初代リーフが、超大安売りしてるようだけど >>162
雪国で太陽光パネルは、屋根の雪がいっきに落ちてくる 携帯と同じでバッテリー劣化していくから
交換で金がかかりそう マスゴミの日本叩きの一環でEV煽ってたのに、わざわざ超劣化品を買う脳内すっかすかのアホがあぶり出されて笑うわ
金持ちの複数台持ち以外馬鹿しか買わん 見た目は未来感駄々漏れで憧れるけど、ウキウキなのは最初の一年だけでしょ
2~3年乗ったらさっきまで80%あったバッテリーがもう50%になってる…とかなって、車検毎にバッテリー交換しないと連休中とか怖くて高速乗れなさそう >>253
まだこんな事言ってる人がいるとはなw
大変な誤解だ
オイルパンヒーター用の電源設備は屋外駐車場にあるんだが、北極圏に限る
ノルウェーでもスウェーデンでも北部限定で人もあんまり住んでいない地域だ
オスロなんて札幌より暖かいくらいだよ
もっと寒い北海道にそんな設備があるかよ?
ノルウェーでBEVが売れたのは別に理由がある
調べれば分かるよ 寒冷地を走るとあっという間に電欠
こんなもん運転したくない だから日産式が一番普及するだろうと
発電機として最大の効率だけ求めればいいんだし
ガス欠なんだから補充して即復帰
いんふらも替えなくていい EVを買っていいのは、
・車が生活必需品ではなく使用頻度も少ない人
・セカンドカー用途
この2つのどちらか >>290
てかそういう用途に適してるよねEVは
自由度がなくなるデメリットが最大限に活かせる >>131
(小池知事がヤフーの元社長を副知事に起用)
【孫正義と民主党】再生エネルギー法
https://imgur.com/KwNXS6P.jpg
日本の原発を潰し、韓国の電力(原子力)を輸入せよ!!
民主党 小沢鋭仁元環境相 「韓国、中国と海底ケーブルをつないで電力を売ってもらう」 [2011/08/22]
ceron.jp/url/alfalfalfa.com/archives/4240149.html
【日韓】「孫正義会長も参加の意向」韓日海底電力網で日本に電力を輸出、韓日ウィン・ウィンだ[08/22]
awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1408675177/
日韓間に海底ケーブル計画=釜山と対馬、福岡結ぶ―韓国電力 [2014-08-22]
ceron.jp/url/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140822-00000059-jij-kr
(ソフトバンク,ヤフー孫正義が主導)★←
孫正義 「脱原発は日本の話。 安全に運営されている韓国の原発を高く評価している」
news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0621&f=national_0621_171.shtml
【原発】国富流出3・7兆円!原発停止で傷口広がる日本経済
https://blog.goo.ne.jp/lifetree241rnm/e/271402d1121c63737bf62408b29cefbe >>269
加えて人口も違うから他国が真似出来るわけない
各国のインフラ事情に応じたEV推進ならまだわかるけどそこら辺を一切報道しないEV推進は歪だよ どっちかというと自家用車でなくて
観光地とかに並べて
免許証を読み取らせるだけで使えるレンタルビークルにした方がいいんじゃね? >>302
人口14億で世界一の中国が世界最大のEV大国ですので人口を負け惜しみネタにするのは無理ですね トラックなど大型車のEVが実用レベルにない時点で推して知るべし。 俺ガソリン半分切った時点で給油したくてウズウズしてくる。残り1/4とかなったらものすごく不安になる。 賃貸住みだと充電出来ないしね。
GSに給油に行く手間が無いのがEVのメリットの一つだけど。
毎回充電ステーションに数時間駐車するなんて面倒だわな。 あっちのスレ行って延々と粘着してこいwしっしっ。
まあ半ばレス無視されてこっちに来たのかもしれないが。
【車】「充電が不便」 EV苦戦 早めに手放す傾向 リセールも悪く ★4 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652691869/ 単に走行中に排気ガスが出ないだけで、寿命短い車とか資源の無駄遣いでSDGs逆行してるよね この前さ道の駅でEV乗った意識高い系()のバカ面2人組のオッサンが
夕暮れ時に店も閉じて客みんな帰ってるのにボーっと充電してんのw
トイレ休憩して人自販機でコーヒー飲んでかえろうとしてもその2人だけ取り残されて
まだボーっと充電してんのw
近く通るときどんなバカ面なのかニヤニヤしながら見ながら帰ったわw EV信者の
天国に聖地の
チャイナ(北京)も
EVはもう補助金無しになったな
電力事情の関係で ガソリンスタンドが激減していて、ガソリン給油インフラがどんどん機能しなくなってくから、EVしか選択肢がなくなるのがこれからの日本だから。
既に一部自治体はガソリンスタンドがなくなっちゃったんで、税金で給油所整備する状況になってる。 >>308
半分切ると1/4なんてあっという間。不思議だ 旅行で120巡行したいし、給油もしたく無いんでハイブリッドで様子を見ます 日本は寒い時期と暑い時期で10ヶ月くらいあるだろ、電動なんて罰ゲームじゃんwww >>313
そもそもその充電に使う電気を発電する際に・・・ 割と新しもの好きだけどEVは興味わかない水素はステーションとタンクの問題が解決したら買ってもいいかなと思うときもある バッテリーの質が上がらんと駄目だろうね、劣化すると走行距離が落ちるのと冬場の使用での心配
まだまだガソリン車の方が優位にある 会社からリーフ渡されて
通勤に使っている
会社には200Vの充電器があり
勤務時間で満タンになるから
物凄く便利だよ
高速とかバイパスはクルーズだし
Bluetoothで聖飢魔IIを聞きながら
ノリノリで通勤している まあ本当にエネルギーのことを理解してる良心的な科学者や技術者は説得がヘタだからな。
自分の利益のことばかり考えてる経営者や政治家どもみたいに口が回らん。 >>314
それはあなたがEVの充電シーンを人生で始めて見かけて、強烈な劣等感を抱いたっていう感想ですよね とりあえずエンジンで発電してモーターで駆動するスマートハイブリッドの、エンジン部を交換できるユニットにして普及させ、給電インフラが整ってバッテリーの性能が実用的になったときにエンジン部分をごっそりバッテリーに交換できるようにしたらいいんだよ。 >>325
一昨年までは年間300台も売れてない
モデル3が発表されて受注1000台超えた
とニュースになったのが、テスラー 駐車したら無線で充電できるようにしろよ
マグセーフとかあんだろ >>327
科学者や技術者の言ってる事が理解できないだろうしね 日本に輸入されるテスラモーターズの自動車は中国製だからね。
韓国の自動車でも買わない日本人がアメリカ人の設計とは言え中国製自動車を信頼して買うのか、疑問だった。 乗るととても乗り味はいいのだけれど、あまりに不便&コスパ悪いので買おうとは思わん リチウム使っているうちは駄目だよ
マグネシウム系になるかつ核融合炉実用化にならんとね >>326
あちこち回る人は充電する暇がないんじゃね >>1
日本および世界の125カ国以上の国が2050年にカーボンニュートラルを達成する為に
ガソリン車を止めてEVにしましょうねって話なの
いいかい?
だから
EVがガソリン車よりすばらしい車だからEVにするんじゃないんだよ
ガソリン車を止めてEVを使うライフスタイルに変えてゆきましょう
って話
EVが良いとか悪いとかの話じゃないの!! >>296
調べたらノルウェーは産油国で外貨を得られる手段があるから税金費用0、各種豊富な手当とかついてるしそりゃ売れるだろうさw >>327
× 説得が下手
〇 文系の知恵遅れが高知能理系の言葉を理解できない >>335
それを言い始めると南ア製の車を有難がって買うドイツ車ユーザーとかw
外車乗るならぶっ飛んでイタリアかフランスだよ 充電時間てどれくらいなの?外でする場合ずっと待つとかアホらしくてできないだろ 旅行や遠出は無理。 家で充電して近所の買い物で使うしかない。 >>328
感想も何も夕暮れに2人ボッチ取り残されて( ´,_ゝ`)プッ
って思っただけだよwww バッテリー容量増えても一般家庭じゃ充電しきれなくなったりするんだろか >>342
一方で日本は貧困化が進んで軽自動車比率がまさかの4割、国民は貧しくて炊き出しに大行列、そりゃ日本で500万のEVは売れないだろうさって事ですね >>327
政治家は科学が分からないだけならマシ
オットー・カリウスは日本の政治家は素晴らしい、ドイツの政治家はグズグズクズと書いている
今ならなんとなく分かるだろw >>301 >>243
【中国韓国ソーラー利権メンバー】
↓
【小泉純一郎、細川護熙、菅直人、鳩山由紀夫、村山富市】 日本の元首相5人がEUに書簡 原発「グリーン」に認定反対
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1643423707/
【とんでも書簡】福島デマ発言は福島の子供・住民の努力踏みにじるだけじゃなく、我が国の国益を損ねる国際問題に!
https://youtu.be/IgvvxKTi_9Y?t=160s
片山さつき「太陽光パネルの大量購入(輸入)は、中国と韓国に補助金を配るようなもの」
hatsukari.5ch.net/test/read.cgi/news/1310310684/
太陽光を電気に変えるのに重要なポリシリコンの
生産シェアは8割が中国で、その半分がウイグルで採掘・製造
太陽光パネルはウイグルの奴隷労働で製造
2021.04.20【ウイグル】新たな強制労働疑惑❗😨太陽光パネルなど急増する世界的クリーンエネルギー業界を中国企業が支配❗その原材料は新疆ウイグル自治区で生産‼【及川幸久-BREAKING-】
youtube.com/watch?v=qWMiMfudOEE
>>317
65Lタンクの車で65.5L給油した時の安堵感とそれまでのハラハラ感は痺れそうな感覚だったw >EVはガソリン車やハイブリッド車(HV)より走行距離が短く、新車に比べた値下がり幅も大きいことがわかった。
今頃分かるとか、日経ってバカだな。 これ何時の時代だよ。
テスラは高いぞ。
おそらくアリアもな。 道路に非接触充電レーンができたら自動運転と合わせて一気に増えるだろ
2030年代以降はEVの時代らしいからさ。つまり今は時期尚早
自動運転専用レーンで走って充電 物理標識なし… NEXCO東 次世代の高速道路像示
https://trafficnews.jp/post/106909/2 YouTubeで高速横断見てると厳しいよな
充電待ちも更にひどくなりそうだし
遠出はガソリンってなは当分変わらないな >>305
> 観光地とかに並べて
例えば上高地みたいに
自然保護の観点から自家用車乗り入れ禁止にしてる所なら
需要はあるかもね 競争ならいいけどトヨタに配慮して環境を整備しないなら
世界に置いていかれるだけだが
安くなってるなら原油高騰もあるし近場使いで個人的には有り >>363
そもそも
弾が無い
加えて、循環して無い >>70
スバル以外の大多数のディーラーはセーフなんですね
それで>>3はどうかと思うけどな >>365
連休とかサービスエリアに入るのにも渋滞すんのにどうするんだろうな~ 普通の車としては扱えないよな
そういうもんだと思っていれば問題は少ないが 災害で停電になった時に、電源車として使えますとか宣伝してっけど、逆だよな、逆!
ちゃんと充電できるかどうかのほうがよっぽど心配だよ。
ガソリン車なら、タンクローリーが着いてくれればなんとかなるだろうけど。 満タンにどれくらい時間かかるの?GSなら1、2分だけど >>367
2台持ちなんて無理だしガソリン一択だろ
短距離限定の車バイクとか電気にきりかえていくのか現実的だしもうなってきてるね EV充電器設置してる商業施設はそれなりの規模のとこが多いが、夕暮れ時に閉まらんだろ普通。
相当な田舎なら別だが。 昨日千葉~蓼科を旅行したけど、高速の充電スポット1台ばっかりで全部ノートかリーフが充電してた
あんなの待てんわ どこで充電できるのか分からんような車じゃエアコンガンガン使って
最低でも1000km以上走らないと嫌だよ
で充電時間は5分いないな PHEVとか検討してたけど、ぶっちゃけ日々の充電が面倒くさいのでやめたわ
日産が軽規格で航続距離180キロのちょい乗り仕様考えてるみたいだけど、
よほどマメな人じゃなきゃ使い続けるの無理だと思うw EVはトヨタ潰しのためだったが大失敗。
支那は責任をもって最後までEVだけで戦えよ。 EV専門のメンテ、電池交換サービス、手動交換アタッチメント、開発開業できたら中古市場を活用できるってことやろ?
電気さえあれば動くならトランクルーム全部電池換装か、水素発電機やオイル発電機のせてもいいわけだ。
法律さえ許してくれれば。
またはそれが許される国に売ればいいか。 家持ちだけが持てる車がEVだ。アパート、マンション暮らしのやつは充電が過酷なだけ。 >>374
近くのファミレスに歩いて行って、夕飯食べ終わってから帰ってきて下さい 比較対象のガソリン車インフラが激減し、給油自体が困難になる状況が確定してるので、
EV充電は時間が多少かかろうが、それでもこれからの時代のガソリン車より利便性高いのよ、日本では。 >>340
あちこちは回れないですね
>>347
1台しかないので独占しています
100Vのときは充電が追いつかなくて、急速充電使っていました >>374
現行リーフで0から40kWhにするのに家でやると16時間
急速では満充電にするのは無理
充電スピードは残量が少ないほど早く、満充電に近づくと遅くなる バイクのバッテリー共通化して入れ替え簡単にしたら
一気に切り替わると思うだけどなあやんないなかあ >>381
トヨタはEV売るって言っただろ?まったく何度言えばこの() ガソリンスタンドが今の1/10になったとしてもガソリン車に乗りたいな。それでも何時間もかけて充電するより楽そう バッテリー劣化は当然として
自宅充電用の専用コンセントやケーブルも経年劣化するからね >>390
ガラケーもスマホもバッテリー共通化なんて一切しなかったしな
各社どこもかしこも自分の会社の独自仕様で作って客を囲い込もうとして 田舎の村役場の職員がリーフ買ったけど地域の中核都市に出かけるたびに
日産の販売店で充電しないと帰れない、しかも航続距離がどんどん減っていく
ってぼやいてたわ
結局、ハイブリッド車に買換え >>384
売電
の価格を事実上自由にしてない
(EVユーザーもそれを否定)
なので、商売が成り立たない >>377
でも先客が充電してたら
30分くらい待つんだよね?
先客がすぐに車に戻らなかったらそれ以上
で、そこからようやく充電開始って
商業施設を落ち着いて利用出来ないよね? マンションで電源設備全てにつけるってのも簡単なのかねえ
電力不足問題もあるししっかり電力増やさないと停電しまくるな >>387
日本は発電能力に余力が少ないから、EV増えても電気を供給できないんだよなあ >充電設備の少ない不便さ
さんざんいわれていたのにね
購入者も新しいものに飛びついただけのバカにしかみえんわ うちの近所には水素ステーションもテスラもあるのでどっちに転んでもいいな。
GR86注文したがw 3年落ち検2年付5万円でも買うの躊躇するな。リーフだろうがi8だろうがタイカンだろうが >>400
待たないよ
何でわざわざ充電切れしそうになるタイミングまで充電しないと思うんだ? EVEV言ってたのは真性の意識高い系馬鹿か、中華メーカーの回しもんだろ >>359 >>243
⭐テクノシステム(再生可能エネルギー事業・倒産)
※生田尚之 元社長(逮捕)
www.archive.ph/wip/JFUK3
「生田被告は、"小池百合子都知事の元公設秘書と親しく"、会社の名刺を持たせていたほどです。
生田被告本人も小池知事に献金するなど、親密な関係を築いていった。
生田は、“脱原発”“自然エネルギー”を掲げる小泉純一郎元首相にも近づき、一昨年には小泉元首相の長男で、俳優の孝太郎を自社CMに起用しています。
社長だった瀧本憲治氏への聴取も予定されていたようですが、
今年6月、日比谷公園の多目的トイレで遺体で発見され聴取は中止となりました。
手首を切って便器に手をつっこんだ形での自殺という事だそうですが
https://pachitou.com/?p=3504
▼テクノシステム(実質ソフトバンク)
SBI(ソフトバンク)運営
テクノシステム社長に送った小池都知事や国会議員らの花輪
(鳩山 小泉 小池の名前がある)
鳩山 小泉 菅直人 テクノシステム
https://imgur.com/lFDEnlo.jpg でもこれからバイク買うとしたら電動買うなあ
バッテリ共通化してほしい EVにしろ何にしろ、需要に合わせて発電能力増やしていくに決まってるでしょ
バカなのか? >>400
チャイナの笑い話で
充電ステーションに並ぶ(待つ)時間が、長い充電時間よりも長いんだてよw EV買うと通常は家に充電コンセントを付けて、メーカーの充電会員になる
これで家でも外でも充電ができるんだけど
セールスマンが言うには、最初は両方使っては見るんだけど、すぐにどちらか片方になるんだって
うまく使い分けできてる人は少ないと言っていた >>1
未だに高速のSA・PAの1~2台しか充電設備無いんだぜ?
ちょっと大きなの設置しただけでニュースで取りあがられるレベル
EVを普及させるつもりなんて無いだろ
ぶっちゃけ
充電は、イオンでやった方がマシというレベル >>412
どうしてスレタイの最初の5文字すら読まんのだチミは >>414
しかも、最近の中国はこれからは水素とか言って水素ステーション増やしてんだよな >>408
で そのタイミングにならないようにチョコチョコチョコチョコ充電してるわけ?(ごめん本気でわかんないの) 日本でEV乗ってる知恵遅れはお!車見られてる~!!
と勘違いしないほうがイーゾw
アレは知恵遅れEV厨のバカ面見てやろう!だからwww >>417
突発的に出かける用事ができたとき困りそう。 >>416
売電
は、単純に儲からないんだよ
むしろ赤字な施設 パーツ数のわりに車の本体代がくっそ高いのに
充電会員の月額数千円ってユーチューブで見て笑った
しかも使うと別途金がかかるとか 電池式で簡単に交換出来るようにも危なすぎて出来ないしまだまだ無理だよな >>413
発電所を2年や3年で作れるとでも思ってるの? >>419
中国のEV充電ステーションは260万を超えました ガソリンスタンドくらいに充電スタンドがないのに買う判断が理解できない
自宅でしか充電できないなら旅行とかの遠出に使えないし >>413
火力増やせないし原発も無理
自然エネルギーじゃ賄えない詰んでね? >>374
自分の体感たけど
100Vだと2時間30分で10%
200Vだと1時間で10%
急速充電だと3分で10% 便利になるのはわかったから、便利になってから呼んでくれ 日本のメーカーはEVとか簡単に供給できるんだよ。ただ客のほうが充電が死ぬほど面倒なだけ。日本の住宅事情がこの先、家持が増えるわけもないのでEVは、詰み、なんだよ。 EVなんてのは30年くらい前から性能頭打ち、変わったのはリチウムイオン電池だけ。
軽量化は難しいから劇的な性能向上は見込めない。
F=maの物理法則は覆すことはできない。 充電時間考えると電車の方が効率良いんじゃないか寧ろ >>429
死那は不確かな原発バンバン建てれるからなあ それでも停電するらしいが >>415
家だけでもいいけど自動で充電してくれるようにならんのかね
自動運転がここまできたからできると思うだが? >>415
そもそも高速のPAや旅行先以外に外で充電しようなんて思う人いないもんね
家で充電するのが大前提なのがEVなんであって 高速に乗って100キロ毎に充電して30分休憩とか前に進まないもんな そもそも旧来の発電施設に加えて再生可能エネルギーの発電能力がアホみたいに増えてるから、
発電能力自体はアホみたいに増えて、止めてるんだよ発電所幾つか火力のを。
火力発電所を出力制御で止めたりするのがここ数年よくニュースなるだろ、むしろ供給過剰状態なんだよ。 >>430
ガソリンスタンド3万箇所
充電スタンド3万基
すでにガソリンスタンド並みの数はあるよ。
急速充電でも8000基、更に家で充電までできる。 >>3
あっても他の人が使っていたら待ってられないからな
ガススタに例えれば、何十台も並んで待ってるのに匹敵 ハイブリッドに対して明確なメリットができるまでは日本では売れないっしょ >>413
文章としては間違ってはいない
だが供給は急に増やせないし、そもそも重要が増えないだろ?
絵に描いた餅だ >>431
日本さん・・・ 詰みすぎてて辛い・・・ >>445
占有時間も計算できない
算数も出来ない、頭の弱い子 >>449
他の国だと原発増やすんだよな日本もどっかでって言ってももう間に合わないか >>445
お前馬鹿なの?
ガソリン給油なら5分で済むところが人が並んでたら一時間、二時間かかるんだよ
スタンド数が同じでも全く意味がない >>445
ごめん
北海道の端っこだからか充電スタンドを滅多に見たことないわ >>431
地熱はポテンシャルもでかいが、実際にやればそこそこ行けるぞ?
地震誘発するかもしれんが >>450
日本にあるEVとガソリン車の保有台数で割り返してみ。
十分すぎるほどあるから。 EV車の時代になる! とか リニア新幹線の時代がくる! とか頭お花畑で言ってる日本人ってすごく多いからな
どんだけ停電社会にしたいのかと 昔さあ、中国奥地のシルクロード探検、みたいな
番組流行った時期あったけど、これ普及したらもう無理だねw >>445
「基」て…。あと充電時間は?
ちなみに「基」ならガソリン給油機は単純計算で3倍以上なんで10万基ですよ >>145
日本は昔からそう。合理的な考え方ができない。 >>451
タイヨーコーデー!!
チクデンチデー!!
ますます、赤字に誰も手を出さない話を語る
EV(狂)信者達w >>445
箇所と基では違うんだな…
ガソリンは1箇所につき数基あるので
EVの将来性は理解できるが現時点の日本では一般人にはまだ選択肢にはなかなか難しいよ 中国人ですらEVあかんわ
水素に変えようってやってんのに
どんだけ馬鹿なEV信者いるんだよ バッテリー革命が起きないとムリかな
10分の1の軽量化
10分の1の充電時間
10分の1の値段
10倍の容量 ぶっちゃけ今の技術では危険でしかない
高速充電とか爆発したら商品化なんてむり >>443
出力の安定しない太陽光なんかの自然エネルギーの発電量が下振れした時の穴埋めに安定して発電出来る火力増やしてんだが もうすぐ航続距離1000kmモデルが出るから充電時間の問題は解消するよ
一回の充電でそれだけ走れれば夜間充電だけで賄える >>301
■民主党政権時代の「メガソーラー」のせいで、電気代負担が増えている
https://summary.fc2.com/sp/summary.php?summary_cd=100435277
再エネ発電賦課金で、電気代 数倍に!?
※ドイツの再エネ賦課金 34倍!!
(増額ペースは日本の方が早い)
https://i.imgur.com/0k7efQC.jpg
254 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/02/13(日) 20:13:17.74 ID:y5sZ8lAL0
10年もすれば再エネで2倍になるぜ
340 ニューノーマルの名無しさん 2022/02/13(日) 20:21:03.34 ID:vq0jp4y20
>>254
認識が甘いな。うちの再エネ発電賦課金の推移(1月抜粋)。
10年したら倍なんてものじゃ済まないだろ。
2014年 160円
2015年 300円
2016年 650円
2017年 930円
2018年 1270円
2019年 1280円
2020年 1520円
2021年 1730円
2022年 2140円
443 ニューノーマルの名無しさん 2022/03/22(火) 18:37:00.13 ID:hdwGFGbk0
韓国は原発さらに増やすから
工場の採算がよくなり優位になる
日本の工場は韓国に移転していくし、日本人の雇用がなくなっていく
原発動かないと、韓国に負ける >>454
温泉やろうとして温度下がるって言われてたなあ 毎日家で充電できるんだから絶対にevの方が良いよ
普通一日で500キロ走ることなんて年に一度もないだろ 今まではEV上げの記事ばっかだったのに、こういう記事が出るのは何かあったのかな?
テスラ凄い、中国はEV化が凄い、日本メーカーは潰れる
ガラクタ掴まされたEVユーザーのレスだけじゃなかったのかな? この板って不都合なニュースに対してはソースの新聞社を否定してみたりするのに、
負け犬である自分達にとって好都合な話題だとソース全文すら読めていないのに全肯定してホルホル大はしゃぎなのですね ピーク時の6万からすでに3万以下に激減し、毎年大量に廃業にガソリンスタンドが追い込まれ、
一部自治体ではガソリンスタンド廃業で給油できなくなったから、自治体が金出して給油所整備にまで追い込まれてる状況下で、
ガソリンスタンドインフラ破綻が確定してないと思えるファンタジー思考の人は、そのファンタジーを信じこめばいいんじゃね。
税金使ってガソリンスタンド公営にでもしない限り、人口減ってく地方のガソリンスタンドなんて、経営成り立たないから当たり前のように廃業しちゃうだけだし。
人口は減るんでガソリン消費は減る、ガソリン車のエネルギー効率は改善続くのでガソリン車もガソリン消費が減る、
EVなど脱炭素という要素がなくとも、元からガソリンスタンドはビジネス的に追い込まれ激減していた。
設備投資に大金かかるのに、それに見合う稼ぎがないからだ。
人口増加しモータリゼーションが進む時期だからこそ、莫大な金がガソリンスタンド市場に落ちて、
設備投資と事業者参入が進んだが、人口減少の今、廃業ペースが新規参入ペースを圧倒的に上回ってしまっている。
ガソリン車維持する為に揮発油税の大増税でもやれば、維持できるかもよ、それを望む人は多いとは思えないが。
ガソリン価格もやばいことになるしね。 >>454
地熱は温度や圧力が低いから大型化が出来ないし井戸の更新がいるから万能じゃないよ >>442
先客やトラックが停まって充電出来ない事も‥ >>466
日本の売電スタンドは、そこまで高電圧をしていない
一番の問題は、売電スタンドは儲からない
絶対赤字確定
なので、増えないどころか
減る一方 >>469
夜間だけでどのくらい充電できるんだろ
宿泊先で設備が一つしかないとか地獄だな 国産EVは充電速度遅いからちょっとね。
テスラのスーパーチャージャーは充電がはやいから、モデル3注文した。
ちなみに家は都内のマンションで充電設備がないけど、管理組合に普通充電コンセント提案する。 手放すまでの期間が短いし、リセールも安い、不満が多い。
海外の例を出すのも良いけど、日本の評価はこれでしか無い。 >>465
激しく同意
それくらいインパクトないと移行は難しいな 最近の日本人はクレームを嫌って対応しないので
きめ細かい対応ができず顧客を逃して海外に負け続ける
高度経済成長期はクレーム対応で鍛えられ海外の人の信頼を集めたとか
それがジャパンブランドになった
日本人はこの成功体験知らなすぎる 充電もだけど移動距離に直結するバッテリの状態を気にしないといけない方がめんどくさい >>476
EUのエネルギー戦略がロシア敵に回してズタボロになったからだよ
元から意識高いアホと環境活動家と資本家が騒いでただけで大半の消費者は冷めて見てる EVユーザーからしたら、まだ増えて欲しくないんじゃないの >>408
待つ必要がないのに充電しようとする時点で意味不明なんだけど… 小型原子炉載せたEVが欲しい
事故ったら大変なことになるかもだけど >>478
ガススタでEVも見てもらうようになるんじゃね >>488
寝てる間に充電できるからスタンドに行くという無駄な時間がなくなる >>475
ノートPCですらちょっと別の部屋に移動して・・・
と思ったときに限って容量ギリになってたりするのに
夜中に突然呼び出されたときに充電ステーションでちょい足しとか最悪 EV車普及は電気代があがるからなぁ
ガソリンとは違って
車利用しない一般家庭の電気代の影響もある
EV車だけ別に課税したほうがいいかもね >>482
国がいい加減過ぎなんだよね。
やるぞ!と言いながらインフラにはまるで金かけず、宣伝のタレントや広告ばかりに金かけた挙句、
車メーカーには無茶な目標設定を課す。
そこまで酷い事をやって、なおかつ公用車はガソリン車のまま。
2025年までに清掃車などの特殊な例は除いて、公用車は全てフルEVのみとして、達成出来なかった場合は1台に付き
1000万円を罰金として国庫に納めるようにした方が良いわな。 EV厨は不安ならどこでも充電できるように燃料発電機つんどけよ
そしたらいつでも充電できるじゃんw
アレ?
ハイブリッドでよくね?www EV買った馬鹿が下取りして欲しいからEVが流行であることにしたいのかな
まあ無駄な努力だが >>496
暇な店ならともかく
売電で儲からないわ
異様に場所占有されるわって
罰ゲームじゃね? >>498
毎日充電してるのに足りなくなるくらい走る人なんて0.1%もいないよ >>475
充電環境の不安がクリアできてもバッテリーの劣化による性能低下と安全面で不安が残る
整備されたガソリン車がいきなり発火したりせんだろ やっぱりガソリン車やで。
ガソリン入れたらすぐ動くし冬場も排ガスの放熱で凍結した道路も少しやけど溶けるしガソリン車しか勝たん。
EVは充電時間掛かるし冬場はバッテリー上がるし全個体電池もまだ市販には程遠いしEVはアカンわ。 コードレス掃除機だって充電は面倒くさいからなぁ 車も急速満充電できればいいけど
車庫付きの裕福な家じゃなきゃ雨の日の充電辛いなw >>490
EUって北海油田あるからロシアから輸入しなくても賄えると思っていたわ
あと、北海油田は硫黄分が少ないとかでクリーンディーゼル化しやすいとも過去に言ってたな
EUとしてエネルギーで何かしらの主導権握りたいのだろうけど、結果が出ていない感じだな >>495
> 小型原子炉載せたEVが欲しい
> 事故ったら大変なことになるかもだけど
とりあえず、フォールアウト3などで確認ですねw >>445
そのうち使える充電器はいくつだ。
90kwの充電器のみで答えてみろよw 全個体電池などできるわけがない。バッテリーの進化は止まってる。 >>507
でも毎日充電ってめんどくさいよなあ
自動運転でやってくれるようにしないのかなあ >>417
それ以前にガソリン車で何も困らないわけで。
>>475
しれっと500kmとか書いてるけど、エアコン掛けて高速道路走るような実使用で500kmを走れるEVが現時点でどれくらい有るのか?
その車の価格はいくらするのか?
そもそも電欠寸前まで走る前提なのか?
EVは最低でも100kmは安全マージンを取らなければ怖くて運用出来ないと理解しているのか? 中古で安いなら逆にEVは田舎の二台目で流行る予感
買い物車は80kmも走れれば十分
これくらいなら100Vでも一晩で充電できるだろう
回生ブレーキでパッドは減らんしオイル交換もいらん
郊外に出るにはメインのミニバン持ってるし 5chでEVは不人気、アホが盛んにEV勧めてるのも一因だろうな >>512
フォールアウト76のロボットが支配する街の地下でピカピカの車を見たよ…
撃ったら大爆発するんだろうな… 鉛蓄電池 ニカド電池 ニッケル水素電池 リチウムイオン電池 リチウムポリマー電池 どれだけ電池が進化してきたか思い出してほしい
今までの常識を覆すスーパー電池が出来てるだろうね 現在まで思い返しても電気や電池の進化はとても凄いからね
未来はボンネットやルーフのソーラーパネルで充電しながら車は走ることが出来るだろうね
EVは充電スタンド対応駐車スペースに止めると自動的に高速充電されてバッテリー残量を気にしなくて済むことになる
電池も大容量 小型化 充電時間短縮 バッテリ劣化も最小限で 今の欠点も無くなっている
各地に充電基地が出来て風力 太陽から充電 夜は充電基地から電気を貰い生活
古臭く二酸化炭素出す火力発電 危険な原子力発電に頼ることなく生活できるので環境にもいい
未来は夢のようなとんでもないことになってるよ >>501
一応
今のEV利用者がもっとも利用してる価格(組織)は
公定価格(国定価格)では無いです
業界団体と関係各社が決定した売電価格です >>518
ミスリードだよね。暖房つけて100キロで走ろうものなら300キロも怪しいのがEV >>507
いうて航続距離考えたらガソリンのほうがコスパ良いからな >>445
コレがアタマクルクルパーってやつやw
脳障害あるだろwww >>1
過剰な電動化は環境破壊に繋がる ルノーCEO、早すぎるEV普及に警鐘鳴らす (2022.05.11)
https://www.autocar.jp/post/817339
フォルクスワーゲングループ社長、EVに本格的に取り組むのは時期尚早と発言 (2022.05.09)
https://www.euro-car.info/post-39961/ 充電に時間が掛かって実用的じゃ無い
近隣用にしか使えない >>503
これが真相だったら日本も地に落ちた感じだよね。
ビンボー人w と煽るのは構わないけど、日本の最低な所は、
「金持ちがケチくさ過ぎて優遇する意味がカケラも無いところ」
だよな。
それこそ海外のように「あー、面白かった」で、金持ち仲間を招いて火葬するイベントでもやりゃ良いのにね。
下取りとか売却益とか、どれだけケチ臭いんだか、と。 何を今さら
売られる前から分かってる話だろ
情弱というよりバカ
考えればすぐ分かること >>359
▼日本端子も参上(笑)
河野太郎が反原発で再エネ推進、『女系天皇』推進
中国とズブズブな理由
※(女性宮家, 女系天皇=小室王朝)
【悲報】河野太郎の親父と弟がやってる親族企業、中国共産党から40%の出資を受けていたことが判明
hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1632109280/
■日本端子株式会社
ソーラーシステムの部品を作る会社
〒254-0811 神奈川県平塚市八重咲町26-7
大株主 河野洋平(親)
代表取締役 河野二郎(次男)
元常務 河野太郎(本人)
売上高 170億(2020年)←←←
3社ある海外子会社は中国のみ
北京日端電子有限公司
昆山日端電子科技有限公司
香港日端電子有限公司
ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%AB%AF%E5%AD%90
売国の成果:河野財閥の大豪邸
https://imgur.com/1bQXJ1Q.jpg
河野と中国外相 王毅
https://imgur.com/D1EZ8l7.png
(日本端子のオーナー=中国共産党) 500キロとか長距離の航続距離は何年何キロ持続出来るんだ?
内燃機関なら20万キロや30年で航続距離が半分以下になるなんて無いぞ
2、3年でポンポン買い換える奴なら良いだろうが わかってたことじゃね
フル充電数分で何百キロ走るなら
とっくにスマホの充電池は1ヶ月くらい持つようになってるわ
そして充電池の寿命も短い
環境に悪過ぎだろ >>516
スマホのワイヤレス充電みたいに指定場所で自動で充電ってなればいいけどね
現実的には高電圧大電流を安全に遠隔で充電出来る仕組みが無いしそこら辺のブレイクスルー待ち 世界の自動車を国別シェアで見ると、日本はわずか5%です
しかも軽自動車比率が異常に高いので、実質的に3%です
誤差みたいなもの
だから世界中のメーカーは日本市場を相手にしません
そんな貧困極まる日本市場でEVが普及するかってのは、誤差みたいなものですね
たぶん10年後も軽自動車だらけで海外から馬鹿にされているでしょう
一方で、日本企業はまともなEVを作れず国際競争力を失うので、日本のGDPは2040年までに14.1%下落します トヨタbz4xも国内向けというよりEV推進国向けだろうな >>535
EVユーザーって手回し発電機くらい持ってるんじゃね?
数時間必死に回して充電するとかさ >>475
> 普通一日で500キロ走ることなんて年に一度もないだろ
宿泊先のホテルや旅館に充電設備がなかったら
行ける距離は250キロなんですが…
まさか、旅行の時はレンタカー借りるの? 問題は道路上で電池切れた時だよね
ガソリン車ならJAFにガソリン持ってきてもらえばいいけど、EVはどーすんねん
発電機持ってきてもらって数時間充電するんか? EVの航続距離は常時エアコン作動でどれくらい走るかを基準にしろよ >>210
あれは航続距離の短いのを選んでいる
29km
同じヤマハでももう一つの方は104km走ることになっている 日常の足としてしか使わないならよさそうだけど
たまにでも長距離乗るなら躊躇うよね 自転車でもめんどうなのに・・・
こんなの、電気代が値上がってるのに金食い虫過ぎてアホだろwww 世界とかエコとかどうでも良いんだよな
1000㎞くらい走るハイブリッドから乗り換えるメリットがあるんなら乗り換えるし >>546
CセグメントEVプラットフォームの第一弾なので
別に日本向けでも特定国向けでも無い EVならガソリンスタンドに行く時間が節約出来るとかいう奴は頭おかしいよね。
一度出先で充電するハメになれば、その度に30分以上喰われる乗り物なのに。 3年くらい前ならまだEV車は便利だったかも。今増えすぎて充電スタンドに列ができてたりする。 金持ちの暇つぶしで買ったものだろうからこんなもんだよ ガソリンはタンクが少なくなるまで実質乗れるが
EVは充電するところが閉店していたり機械が埋まっていたらアウトだから早めに充電しないと実質走れない
あのストレスは結構きつい >>556
パナソニックのEV用バッテリーのシェアは13%まで下落しました
代わりに中国と韓国メーカーが台頭しています 日本のハイブリッドに対抗できず
退化したEVを推しまくったEU毛唐の知恵遅れども惨敗w
釣られた意識高い系()の知恵遅れそれがEV厨
共通項は知能が著しく低いということw もしもヒューマンエラーや機器トラブルで充電出来てなかったら外出辞めるのか?
複数台持ちや他の移動手段有れば良いが EVの廃車は解体屋も扱いが難しいだろうな
バッテリー抜く前に車の扱い間違えたらすぐ出火だしな >>526
そうなると行動半径は100km程度という話であって、ろくに行楽にも使えない穀潰しな乗り物だよな。 EVの座席をエアロバイクにして発電しながらドライブ出来るようにします 今不便に思ってるのは金持ちだから
貧乏人には関係ない話 やっぱり車とか仕事用以外は無くす方向がいいな
車はオワコン >>559
電動自転車と同じ感覚で使ってる人がそう言ってんだろ
そもそも用途が違う >>564
欧州各社だけでなく、テスラ、中国勢、そして韓国勢にもボロ負けしているのが今の日本のEV事業の現実です EVって電池切れ起こしたらJAF呼んで充電してもらうの? リセール安いて具体的にどのくらいよ
イタフラオープンカーよりリセール悪いのか?
前に乗ってた207CCGT、乗り出し400万で買って5年乗って下取り40万だったんだがw EVは自宅で夜中に充電して近所チョロチョロ乗る
その用途だけだよ
今の軽自動車的な役割 >>545
EV推す奴がいつもノルウェーの普及率出してくるけど原油売った金で無理矢理EV普及させてるのか >>558
あ、そうなのね。
今のところ現実的なのはハイブリッドよなぁ...
個人的には水素とバイオ燃料に期待している ハイビジョン、4K、サイクロン、太陽光発電システム、5G、ハイブリッド、
欲しくなってから10年様子見してちょうどいい >>572
トヨタが一気に車種初披露してたけどやろうと思えば簡単だったのかね 自宅で毎晩充電すればいい。
200万でまともなEVを販売するなら買うぞ。 >>559
> 一度出先で充電するハメになれば、その度に30分以上喰われる乗り物なのに。
しかも、先客が充電してたら
30分くらい待つからね
先客がすぐに車に戻らなかったらそれ以上
ず~っと待ちぼうけ
で、それからようやく充電開始 5chで購入者の直接の不評はあまり聞かない気がするけど
5ch民が貧しくなっててEVも買えなくなってるのだろうかな
なんでも一人くらいはいて本物のレビューも出てくるはずなのに
EV押ししてる連中はEVの実際なんて全然知らないし >>537
てっきり熟知した人が手を出して便利を手に入れ、環境保護を意識して乗るのかと思いきや、
「自宅マンションに給電装置が無い」
とか言い出すのもいるしな。
・・・最低でもガレージ付き戸建ての奴が買えよ、と。
てか、それ(寝てる間にガレージで充電)がメリットだと何度も言われてるのに、そこでつまづく馬鹿なのが酷い。 EVに関してはブレーキが不安
内燃機関が無いので負圧を利用した倍加装置が使えない >>556
バッテリーの規格が乱立してるのと品質維持や保証が問題になる
AからBに交換したときにBが劣化してるバッテリーだとトラブったら誰がどう責任とるのかっていう問題がある
それに多種多様のバッテリーがあるから揃えるのは厳しいよ EVちゃんは、太陽光で充電と言ったり、夜中に充電といったり、矛盾に気がつかない >>578
もうハイブリッドはエコ車じゃないんだよな >>545
ノルウェーは確かにEV販売比率ダントツでEV先進国だが、他国にEVを強要したり、上から目線でマウント取っているわけでもない。
EV厨がノルウェーを引き合いに出してるだけじゃね。
矛盾してるのはEV厨の発言だけで、当のノルウェーは環境のためのEVじゃないことは自覚してると思う。 >>539 >>243
河野=パソナ竹中=山本太郎=小沢
河野太郎に強力な援軍! 竹中平蔵が、河野に猛アプローチ「私は脱原発です。原発はもうなくすしかない」
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1631847032/
河野太郎、筋金入りの「反原発」を補佐に パワハラより重要な問題
asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1630845760/
【日本の脱原発は韓国の大きな利益】
kome911.blogspot.jp/2012/08/httpwww.html
中核派で在日の山本太郎と仲間
山本太郎「竹島は韓国にあげたらよい」
https://imgur.com/uY7GVdq.jpg
https://imgur.com/0sxOt8R.jpg
山本太郎(小沢の子分
imgur.com/ZcGHYUy.jpg
河野は靖国参拝も反対!
『皇室の解体』を推進!
※河野=隠れ民主党(シナ 朝鮮の工作員) 残念だけど、5Gの普及も遅いし
この国にテクノロジを推進する活力は、もう無いよな >>357
今スレでは大人しいね。
あなた、テスラスレが立つと
数百レスする人でしょ。 なんで車の屋根やボンネットにゴキブリパネルつけないんだろう。
ソーラーカーレースとか散々そういう形態だったのに。 そのうち、日産は「やっちゃったな日産」が「やめちゃったな日産」になるな 現状持ち家じゃないとスタンド作れんだろ
賃貸じゃなかなか作ってくれない >>588
水素エンジンとのハイブリッドにしたらええ ウチが一番遠出するとしたら片道2時間かけていく墓参り。真夏にエアコンかけた状態で
往復できるかな… >>592
そもそも日本が見てるのは6G規格の方だよ? >>595
それ本当に不思議だよな
オプションとしてはあるけど >>588
運転の仕方によっては燃費極悪になるとかいう話は知ってる バッテリー革命に加えて太陽光パネル革命かな
太陽光パネルの発電性能が飛躍的に高まれば
車の屋根の太陽光パネルの発電だけでバッテリー充電して走行可能となる
まあ一世紀後の人類に期待かなw w >>583
リーフのダメな点レビュー書いてくれてた人も以前いたけど、EV妄信厨とテスラ厨二ボコボコにされてたわ。
真実を書いてもウソと誹謗中傷されまくるんだから、書く人居なくなるわな。 >>589
補助金がすごくてEV買っちゃうみたいだね
寒いところは本当罰ゲームにしか感じないが 家の駐車場で充電するのが面倒くさいんだよ
ガソリンエンジン最高! >>469
例えば大型連休の高速道路充電スタンドの順番待ち
5分でガソリン満タンで立ち去る車じゃないから、100基あっても一台6時間から12時間充電されたら…
充電待ち渋滞が東京ICから大阪から福岡まで繋がりそw
更に待ってるアチコチで途中電池切れ→レッカー車足りなくて、全高速道路上は車の「ダルマさんが転んだ」状態になるw. >>600
水素スタンドのインフラが.....建設費エグいのをどうにか解決出来ないと普及難しいと思う i-miev経験者だけどさ、2度とEV買いません! 次買うならEVかなと思って13年目乗ってるけど5年後どうかな? EV買う奴はカモ。
ソーラー屋根に乗せてる家もカモ。
だがしかしカモは発展のために大事な存在。
ガンガン買ってください。 結局太陽光で発電して水素つくるのが正解なんだろうかね
いまだに未来の方向性すら定まらず EVなんか絶対やめたほうがいいよ
経験者のオレが言うんだから 見た目はボディそのもののような太陽光発電システムで
基本賄えるような未来が来たら考えるわ
充電+さらにその順番待ちとかやってられるか >>614
日本でめちゃ口ネガキャンされてたけど中国はどうやって回避すんだろうね >>582
目の前で先を越されたら最低30分は出てこないトイレみたいなものか 確か、街乗り用途で小刻みに発進停止を繰り返すと電池の寿命が極端に短くなるんだっけ? スバルさんがこれからEV工場建てるみたいだけど・・・
なぜか暗い話題扱い 今のバッテリーが持つエネルギー密度じゃダメ
ミスターフュージョンみたいなやつか、
1万km位走らないとダメだね 充電減ってきたらエアコン、カーナビ、ドラレコ消すことを頭に入れないといけない
ストレスで事故に繋がりそう >>616
> i-miev経験者だけどさ、2度とEV買いません!
こういう人も書いてくれてるのに嘘吐き呼ばわりされるんだよな、EV厨に。 ぶっちゃけ金があるならV8大排気量のアメ車乗りたい
最近のモデルだと気筒停止システムでリッター10km以上走るらしい
マッスルカーでもグレードによってはレギュラーガソリンで動くしな >>589
その道エネルギー輸出国で好待遇だからできたことであり
資源に乏しい日本で大した下駄も履かせてもらえてないEV車が勝てるわけないんだよなあ >>630
スバル「水平対向エンジンが作りたいねん」 >>625
爆発する未来しか見えないw
中国に限った話じゃないけどもうちょい安全に貯蔵出来る技術が必要だね 中国政府ですら匙投げ。
水素やりたいとトヨタに打診。
ドイツもウチも水素やりたいと打診。
イーロンマスクがテスラ株全売却。
これからはEV は も う 終 わ り ま し た 最近の悪い物には悪いと言えない風潮なんなんだろうね >>603
11時間で1000kmの連続走行完走したEV試作乗用車が、屋根に最新鋭の超高性能太陽電池載せてた
→11時間の走行中に太陽電池パネルで発電できたのは数キロ走行分が精々だった
5m x 4mの太陽電池載せて1週間くらい晴天ならEV満充電くらいは出来るかもしれんね EV用のモバイルバッテリー売るのは?
一個3トン位かな。 許せんのはco2排出権で儲けたテスラだ
co2排出だけ考えるのならドンパチしてる武器屋だろ
アメリカの武器屋一円も払って無いとはどういう事だ
さっさとTwitterに逃げるイローンも流石だけど 別スレから転載
過剰な電動化は環境破壊に繋がる ルノーCEO、早すぎるEV普及に警鐘鳴らす (2022.05.11)
https://www.autocar.jp/post/817339
フォルクスワーゲングループ社長、EVに本格的に取り組むのは時期尚早と発言 (2022.05.09)
https://www.euro-car.info/post-39961/ EVのカタログスペックの走行距離って、やっぱ「エアコンとか一切使わず1人乗りで純粋に走るだけ」みたいな非現実的シチュエーションでの数字なのか? 中国のEVバスのバッテリー炎上がすげえ怖かったw火炎放射器みたいだからなwwwwww人なんか骨も残らんレベルだぞwwwww >>359
★橋下徹=上海電力も参上(笑)
【橋下徹】上海電力と闇取引!韓国人も転売に関与
https://youtube.com/watch?v=roPFNnPi79c
橋下徹氏の真っ赤な嘘! 文化人放送局
https://youtube.com/watch?v=aNy5tMW5Dmk
橋下徹「ウクライナは今すぐ国民にロシアに全面降伏し吸収合併されるかどうかの国民投票をしろ!」
hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1647762538/
【橋下徹の卑劣な狙い!】橋下徹の狙いはロシア・ウクライナ紛争に乗じた中国の超大国化
youtube.com/watch?v=_j4jSFLtM_U
技術的な限界も考慮できない文系が、政治力でゴリ押しすれば何とかなるって勘違いした結果 誰でもわかることでしょこれ
環境にかけたマネーゲームだったのに本当に購入しちゃうとかどうかしてるわ >>625
中国はなぁ....テキトーに作っちゃうところあるから.... EV信者の言うことは
技術革新で電池寿命は改善される
技術革新で充電時間は短縮される
技術革新で走行距離は伸びる
だから普及して安く買える
なんだけど実現してから言って欲しいよ。
全て解決したとしても集合住宅は住んでるやつが悪いになっちゃうのも何だかなという感じ >>647
カタログ燃費がインチキだというイメージなのは、日本の10/15モードとJC08モードのせいではないかな
最近ようやく日本メーカーもWLTCの数字で出てくるようになりました >>1
しかもバッテリーがどんどん劣化していって走行可能距離がさらに短くなっていくんだろ? >>641
不合理のごり押しは欧米の変なロビー活動やってる連中とメディアのせいだろう 話にならない。ボディに太陽光パネル貼って100年位動く車早く作れよ。 >>592
無駄な学歴自慢してる輩は多いけど、
プログラミングやITスキルを使って何かを創造できる人間は皆無に等しいからな。 >>654
中国EVってぶっちゃけ速度調整機能が付いたミニ四駆だしな・・・ >>647
実際そうらしい
だから現実問題200km前後しか走らないそう
つまり電費考えたらガソリンのほうが高コスパ 乗り方によってはEVみたいなのでもアリ
TOYOTAの戦略的にも当面は○○に一本化じゃなくて選択肢が増える感じだろうね EVは買わない。
要らんわ。
メルセデスのディーゼル車最高! >>653
日本は一年のうち1/3が雨ですがそれは… >>646
コンビニの駐車場でぶつけられた事があるが、
相手のくれた名刺が「車」姓だった。
保険会社に相手の名前を伝えたら
確認の電話で「相手はとどろきさんですね?」
轟くらい読めるわ!と怒鳴りたかった。 >>655
自動運転にも言えるな。
家庭用乗用車かつ都市部でなんて地獄レベルで難しい事やる前に、田舎バスとかでやりゃいいのにとレスしたら、
「最大に難関な物がクリアー出来るから覇権取れるんだろ!」
だとさ。
実現すらしてないものなんてゴミ未満かつ、普及に行き着かない事すら理解出来ないお子様脳なんじゃないかな?その手の輩って。 なおEVの充電コストは、ガソリン価格の1/3ほど
最近ガソリン価格は高騰しているので、この差はさらに広がっています 金持ちは高級外車を買って、2年乗ったら買い替える。
EVの電池寿命なんかどうでも良い。 リチウム電池が飛躍的に進歩しない限り
バッテリーの劣化がついて回るから現状EV車なんて珍しもの好きと金持ちの道楽でしかないよ
5年もしたら電池の載せ替えで100万以上かかるから ハナからEVはバッテリーの進化次第って言われてたじゃん。
そりゃ満充電でもガソリン車の半分以下の走行距離で充電には一晩かかるような代物だぜ?急速充電設備のあるステーションでも1時間とか、2台待ちなら2時間待ちw
気の長ーーい人でも要らんよね >>642
野ざらしだとヘッドライトが劣化してヤバイよね。 買うならまず欧州がどんな状態になるのか見てからだな >>610
スマホも充電ステーションが一杯あるけど使いにくいよ 必死にEV擁護してる連中さあ、海外ではとかテスラではとかは良いからさ、
2~3分で燃料補充が終わって、日本国中、多くても1時間走ればガスステーションがある現実が
当たり前の一般民を説得してみてくれよ。海外ではとかテスラではとかでさ。
ああ、君の言う通りだねって言わせられんの? 暑さに弱い
寒さに弱い
舗装道路じゃなきゃダメ
インフラが整った国や地域じゃなきゃダメ
バッテリーの消耗問題でリセール暴落
何をとってもメリットはない ま、貧乏人は電動キックボードで我慢しなさいってことだwww 日本のマスゴミは報道規制かけてるのか?
中国でしょっちゅう爆発して死者でてるんだが、ちゃんと報道すべきでしょ >>677
欧州も補助金や、ガソリン車の税金が高くなるからEV買ってるだけで、
欲しくて買ってる訳ではない >>681
なんか引きこもりニートを見てるような気分にw >>687
zakzakですかぁ…
ネトウヨ御用達サイトじゃないですか… 乗りつぶし前提で当年の中古を安く買うのはありだな
イオンで急速充電すればいいし >>690
ハイブリッド販売台数は昨年一年間トータルでEVに抜かれました 日産好きはワンペダ最高って言っているから、
充電時間ぐらい覚悟の上でしょう。
まぁその時間あるなら、ロードバイクで相当走れるし燃費最高。
どっちが環境にいいかは明白。 >>683
お前は一日中なに必死に書き込みしてるの?薄汚いチョン。 >>692
ヘッドライトはガラスにすりゃいいのにね。
野ざらしなんて、数年するとすぐヘッドライトが白内障になっちゃう。 >>647
あっついところと寒いところで数字変わるから暑くもなく寒くもないところで出た数字採用するだろ
そういうことだ >>652
その環境問題ですらマネゲームの為のネタwww >>655
鉛蓄電池 ニカド電池 ニッケル水素電池 リチウムイオン電池 リチウムポリマー電池 どれだけ電池が進化してきたか思い出してほしい
今までの常識を覆すスーパー電池が出来てるだろうね 現在まで思い返しても電気や電池の進化はとても凄いからね
未来はボンネットやルーフのソーラーパネルで充電しながら車は走ることが出来るだろうね
EVは充電スタンド対応駐車スペースに止めると自動的に高速充電されてバッテリー残量を気にしなくて済むことになる
電池も大容量 小型化 充電時間短縮 バッテリ劣化も最小限で 今の欠点も無くなっている
各地に充電基地が出来て風力 太陽から充電 夜は充電基地から電気を貰い生活
古臭く二酸化炭素出す火力発電 危険な原子力発電に頼ることなく生活できるので環境にもいい
未来は夢のようなとんでもないことになってるよ 近所の家にあるけど在宅時は繋ぎっぱなしでめんどくさそう
パーキングエリアの充電も先客がいると30分1時間と待つ羽目になる >>671
3分の1はさすがにウソでね
ガソリン下がりだして153円まで落ちてるし燃費重視のハイブリッド車は30キロ走るぜ ヨーロッパも電力不足。
ロシアに依存し過ぎていた分、日本より深刻。
EVシフトは、いつの間にか無かった事になるよ。
たぶん脱炭素もそのうち消える。 >>655
全固体電池で一発逆転っていうネタありましたねぇ… 大規模停電起こるとEV車は大変だな
停電だと充電のハードルがすごく上がる >>679
今の日本におけるEV車の状況は、モバイルバッテリーを一切使わない状態でのスマホ、とも言えるね。
もちろんマンション住まいの人は自宅充電禁止でw
>>686
ノルウェーさんのガソリン価格は320円だそうな。
まあ、こういう背景あるよねw
日本で同じ価格だとさすがに国会議事堂が危ないだろうなw 買い手は中古を検討するなら新車価格ー補助金より安くないと選ばない決まってる
だから買った翌日にピカピカのまま中古で売っても補助金分は安く取引されることになる
このごく当たり前の話を織り込んで考えられない奴はアホ。この点が>>1の記事からは抜けている
担当した日経の伊地知将史、宗像藍子とカーセンサーの西村泰宏はそろって大マヌケ >>693
もし後々こなれてきた頃にメーカー中古整備済のバッテリーが廉価で出てきたら儲けものかもな >>671
車体価格が高くて何年で相殺できんだろ? >>707
停電時にリーフがあれば4人家族の一般家庭×4日分の電力を家庭に供給できますけど >>649 >>301
【橋下】フジテレビ PRIME レギュラー
http://imgur.com/wqrN1Tl.jpg
フジテレビは、ソフトバンク孫正義が筆頭株主になってから激変した
app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/1134368/1155934/70849501
■ソフトバンクYahoo! 孫正義(元韓国籍)
孫正義「日本人の遺伝子は欠陥」、「日本は犯罪者。韓国の原発は安全」
deliciousicecoffee.jp/blog-entry-4853.html
https://imgur.com/e9XwjW1.jpg
■孫正義(元韓国籍)
ソフトバンク 代表取締役会長
ヤフー株式会社 代表取締役社長
フジテレビ筆頭株主(05年に買収)★
吉本興業の大株主(09年に買収)
i.imgur.com/8sWhJLq.jpg
橋下(父親が山口組系の在日ヤ〇ザ)
>>695
オイラも元ロードバイク乗りで燃費は水代と食事代だけでコスパは最高だけど、
いかんせん公道で遠出をするのは危険すぎるから引退した。 >>711
ハイブリッドは元が取れない、これハイブリッド黎明期から変わらず言われている事です 環境でEVって言ってるがその元となる電気はどうやって作ってるか知ってる?
ソーラーパネル?w >>713
雪国でガソリン車だと一酸化炭素中毒で死にますね ぶっちゃけ原子力水素全フリで特許で固めれば
未来の子供達食っていけると思うよ
もちろん希少土採掘から輸送込みでのEV製造過程の排出権もいただく >>693
イオンで急速充電って相性悪くね?
急速充電は30分制限だから戻ってきて車動かす必要ある。マナー無視で何時間も急速充電占有するとトラブルの元になる。 >>691
だからなに?
ソースは捏造ニダと言いたいの? >>712
今日びそんな長時間の停電なんてせんわw
まぁ韓国なら長時間停電起きてるけど 今すぐEVが普及するとは思えないけど5~8年後は普及してる
スマホも08年頃はネガキャンされて、あんまり売れてなかったけど12年~15年ぐらいに風向き変わって一気に広まったし >>712
丁度充電出来てたの話でしょ
たまたま充電切れなら詰んでるじゃん 結局、日本車に勝てないシロンボが仕掛けたマネーゲームだったけど、
ガソリン車並みに使えるまともなev自体が20年以上経っても作れず終了というしょうもなend www
さすがシロンボユダヤ教徒様の仕掛けは優秀過ぎて草wwwwwwwwwwww >>701
投資を煽る空虚なセールストークじゃねえか
消費者相手に訴えるなら、「先に」技術革新で圧倒的なエネルギー効率を実現させろ
まずスーパー電池を出してから車を作れよ >>723
あのー
燃料電池車ならすでにHyundaiのNexoが世界一なんです ガソリン車は、燃料の半分が「酸素」だから効率がいいって聞いた
燃料を走りながら取り放題で摂取できる
一方電気自動車は100%を電気で準備しなければいけないから、どうしても効率悪くなるんだと
というわけで、水素による燃料電池自動車の方がいずれ席巻してしまうかも
こちらも半分は酸素 >>701
未来はそうなっても今生きてるのは現在だからな
君だって二酸化炭素を出さない電気だけで今の生活を賄っている訳じゃないからね
仮に全部太陽光発電で賄ってますといっても君の使っているPCや乗り物食べ物はどれも火力や原子力石油無しには賄えない >>712
それは付加価値の話な。それとさ、お前らEV厨っていつもだけどなぜ完全充電されてる前提で話進めんの? bz4xのソーラーパネルは年間1800kmだけど
1日で換算したらギリギリ5kmいかないわな
セカンドカーならぐっと走行距離減るから週末だけならソーラーでいけるかもな このEVチキンレースをどこが最初に脱落するんだろうな >>687
>自動車ジャーナリストの佐藤篤司 1955年新潟県生まれ。67歳。
こんな年寄りの意見聞いてどうすんの? 2023年にはニオブチタン酸化物(NTO)負極のSCiBの量産化が始まる予定
コレは
(1)6分で90%充電できるなど超急速充電に対応する
(2)充放電サイクル寿命が2万5000回以上と非常に長い
(3)負極活物質の電位がLiに対して1.6Vも高く、Liイオンが析出することによる
デンドライトが生じないため安全性が高い(劣化での発火等の事故が起きにくい)
などと性能的には従来のLiBの欠点をかなり克服してる
エネルギー密度は今の一般的LiBとトントンなので車重は軽くは出来ないが
こういうバッテリーが普及価格帯まで降りて来るには時間が掛かるが
数年後には今売ってるEVの中古が型落ちとして見向きもされなくなるのは確実
今クルマ買い替えるならEVはやめといてガソリンエンジン車の最後の旬を
味わうべきだと思う
2030年近くになれば充電インフラも整備されてるだろうし、その時点ならEVは
買い替えの現実的選択肢になってるだろう ガソリン50L入れるのに10分もかからない現実がある限りEVの普及は無理。 >>717
今の新車だとリセールや補助金考えるとハイブリッドもありらしい >>726
集合住宅住まいのビンボー人には関係ねー話題だよw て事。
つまり俺も一緒w
なんつかここら辺も問題でベンチャー立ち上げた人居るけど、集合住宅に設置するメリットがほとんど感じられないんだよな。
入居の売りになるような状況じゃないどころか、勝手に延長コードして盗電するような輩に狙われるだけっぽいし。 >>724
北海道の地震をもう忘れたのですか
記憶力がだいぶ衰えていますね
年代的な問題でしょう 電池なんかで走る車なんて、メンテ代金掛かりすぎるから、
車社会が終わって、別の交通手段がメインになるんだろうな。
8割を占める貧困層が中古車でも買えない感じになりそう。
周辺住民に配慮せず高層建築により暗闇を創造する企業
【権力】日蝕の積水ハウス【日蝕】 >>733
ガソリンが入っていないガソリン車の航続距離は0kmですけど、これわざわざ書き込む意味ありますかねぇ… >>708
ポルトガルとかガソリン車が2倍の価格なんよ。
なかなか買えないし、補助金出るEV買おうかってなるわ。 2ちゃんのEV推進派が論破された時の理屈がだいたい正解 >>1
購入前にそういうことが分からない・確認しない層が買ってるんだな 日本はハイブリッドが一番あってるよ
ガソリンという安定し使い慣れた物でひたすら走る
そのうちリッター40も超えて来るだろうよ
EVなんて不安要素の強い物が増える事は日本ではないよ ガソリンは備蓄がし易いからね
蓄電ももっと技術的な面で発展が必要だねぇ >>747
ガソリン車が雪に囲まれた場合に一酸化炭素が車内に流入してそのまま意識を失って死にます
知らないのかな?
知らなかったみたいですね
そういう人が死にます 欧州なんてプリウス関連の特許切れの2017からディーゼル詐欺辞めてEV&HVやりま~す。だからな
あいつら中国辺りがEV伸びてきたら難癖つけてHVやガソリンエンジンやり始めるに決まってるわ
トヨタみたいに全方位でやるのが一番だよ >>730
それはよかったねー
とりあえずEV推しだった中国さんが水素に舵切り始めてるというお話でした >>731
豊田章男社長「電気モーターの効率はガソリン車と比べるとはるかに高いと思います。
四駆のプラットフォームを一つつくれば、制御によってFF(前輪駆動)にもなるし、FRにもなる。」 >>744
日本も本気で脱カーボン()するなら、そのぐらいのケツ叩きしないとどうしようもないだろうね。
で、どうすんの?と言われたらモグモグするのが日本政府。
これじゃ海外どころか日本国内ですら暗雲だろうにね。 >>736
若い人はリアルにEV持ってないからじゃね?
EVに否定的な人をジジイと揶揄するが、若い人ほどEV持っていない。スマホと違って。 お前ら!!20時30から!
youtu.be/3A69CE8p2cw
youtu.be/J8U8TH2e7Hw
youtu.be/SCss07PWZ48
youtu.be/CTvYwI2JA5M
youtu.be/0x4krp6dN3I
この四つを繰り返しの多いコンテンツで通報しよう
YouTubeは一定時間に通報が多いとbanされら傾向にあるから
一斉にやるんだぞ!!! >>701
そこまでいくと家庭用の電気も電線ではなく
電池を買って使う、みたいになるかもね
電線と電柱がいらなくなる >>743
数分で燃料補給なんて終わるけど?お前のご自慢のEVも数分で終わるのかい? >>754
水素を直接燃料とする自動車ならばPeugeotがすでに量産しています、昨年 真夏とかで数年で電池の劣化が激しくて中古車なんて誰も欲しがらないだろ >>751
EV車で凍死かガソリン車で一酸化炭素中毒死のどっちかだな 環境なんかみんな本心じゃどうでも良いんだよ。
人間がそんな真面目ないい子のはずがないだろw
みんな利己的な思惑や利権が有って、環境だのカーボンフリーだの言ってるだけ。
鎖の輪の弱いところの一つが電力供給だ。
311で大型原発の新設が事実上無理になり、
ウクライナ戦争でエネルギー源の政治リスクが明確になった。
自分が都合が悪くなると、みんな掌をクルッと返すよw >>766
EVで凍死ですか
そんな事例あります?
ゼロですね
サンプル数ゼロ、それを一般的に妄想と言います 駐車場とかで停めてる間に自動的に充電する仕組みとかできそうなもんだけどな >>722
1回で十分だよ、30分で110km分入るもん
トイレ行ってジュース買ってクルマでまってりゃすぐだよ
まあ、うちから200m先がイオンだけれども ディーゼルでコケた欧州勢
EV(電気自動車)への傾注はグリーン化路線からくるものではなく欧州の自動車メーカーにはEVしか選択「駒」がなかった
欧州委員会は目の上のたんこぶである日本のHEV(ハイブリッド車)を排除しEVにシフトせざるを得なくなった EV車は走行距離を延ばす為にプラスチックが多用してあり鉄スクラップの価値が低く貧乏国に売り飛ばす部品もないクズの塊 >>755
ああ、電気だと直接回転力に変換できるからか >>649
【我那覇真子「おおきなわ」#59】
知って下さい!橋下徹流「沖縄論」はここが大問題
https://sp.nicovideo.jp/watch/so34743781
「保守だと思われている橋下徹さんは、
沖縄独立を煽る本を出版しており、それが、沖縄の大きな本屋でベストセラーになっています。
これには『県民投票では、沖縄の独立と、中国に沖縄の港を貸す事の賛否も問うべきだ』と書いています」
【沖縄独立 橋下徹案】
mobile.twitter.com/mn822034p/status/1093997433263054848
1 沖縄埠頭の中国への99年貸し出しへの賛否の県民投票
2 琉球独立の賛否の県民投票
水島総
「橋下案は言語道断。こんな事をしたら中国が沖縄で工作を行う。過激な事をやって改革しろというが取り返しのつかない事になったらどうするのか」
https://www.dreamlifecatcher.com/2019/02/16/hashimoto-mizushima/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>751
EVだとその前に止まっちゃうから安心だね >>749
てかよく考えたら近いうちに技術革新起きたとしても
新技術のバッテリーとモーター積んだHVって電気網整備出来てない場所で需要あるからそう簡単に廃れないよな >>772
欧州勢だけじゃなくて、韓国勢にすら負けてるんです、日本のEV >>751
車の話じゃなくて都市の話してきた
>>701への話だろ?
バカなのかな? >>625
国策でやるから大丈夫だろう
日本も本気で普及させたいなら当面国が水素スタンド運営したらいい >>782
ガソリン車の車両火災は日本国内だけで年間4000件弱発生しています 急な予定で車を使いたいときが一番不便な代物
ルーティーンで使う分にはあり EV派の言ってる事がどれも説得力が無いんだよね
アホしか居ないの? >>779
それよりさ、お前のご自慢のEVにかかる充電時間は何分かい? >>758
若い人はそもそも免許や車自体持ってない場合が多い
持ってても親から古いのを譲ってもらったりというのが多い >>782
内的要因と外的要因のどちらになるかわからんが
バッテリーの何かがイカれて大爆発とか環境選ばんからな
エレベーターの中で爆発してた動画もあったし >>580
二次電池技術最多特許メーカーはトヨタすよ
トヨタは全方位多角的戦略だから急ぐ必要も無かったんじゃね
ムカつくがいつも後出しジャンケンで駆逐していきやがるからな >>771
わざわざ充電のためだけにイオン行くの?
イオンは数時間いることが多いし、安い(または無料)普通充電たくさん置いたほうが客の滞在時間も長くなって良いと思う。急速充電だと30分で戻ってこないといけないので、ろくに買い物も食事もせず帰ることになる。
充電後に買い物食事でも良いけど、充電30分後にまた駐車場探すのがめんどくさくない? どれだけエネルギー効率が上がろうとバッテリー の経年劣化避けれないし現状全ての車をEVに置き換えられる程レアメタル供給出来ないでしょリチウム電池方式に変わる充電池の発明が起きない限りEV化はある程度のシェアで止まるだろうと思う >>775
ガソリンエンジンは熱や振動とか別のエネルギーにもなるから無駄が多い そりゃ誰もがリチウムイオン電池は数年で酷く劣化する事をPC💻や携帯電話📱で身を持って体験しているからな。
リーフを個人タクシーに導入した人とか毎日2〜3回急速充電してたら、僅か1年半で満充電65〜70kmしか走れなくなって車検前に格安下取で手放した話とか聞いたら誰も買わないよ。 私がテスラを2ヶ月で手放した理由
https://youtu.be/bR0sxzVQeK4
やっぱ充電問題が解決しないと
どうにもなんないね(´・ω・`) >>784
EVの話しなのに韓国人お得意の話題逸しされても困るんやがw >>770
できるよね
スタンド設置10万くらいらしいから
全部の駐車場につけられるだろう
徐々にそうなるだろう 理系はEV車を買わない
買ってるのは文系とか温暖化宗教のような奴 ナノダイヤモンドバッテリーEVの電池寿命は90年
電池よりも本体の方が先に交換になる
https://youtu.be/VWwKqSzakYU >>779
確かにアイオニックは世界中でバーンしてるね 10年後に使えるようになってるかどうかだな
今は不便だろう >>778
っていうより実績があり欠点が無いHVがガソリン代月5千円で1000キロ近く走れるんだから日本人はわざわざ不便なEVに手を出さんよ 中古車市場はバッテリー劣化あるからどうにもならんだろ 突然膨張して安全装置働いてオシャカのリスクあるからな
ユーザーからみたら充電出来なくなってるだけだけど 普及の鍵は充電時間。
つまり充電スタンドの大容量化が必須の条件。
ここで5秒考えれば解るけど、今設置済みの既存の充電スタンドはその条件を満たしていないから、本格的な普及の前に「全部」無駄になる。
ダラダラやったのが失敗のモト。
5年後に設置開始で一気に進め、その1年後がEV普及元年、くらいで進める必要があった。これは日本に限らない。
拙速とは正にこのこと。
このままだと充電スタンドはあと2~3年で撤去が進み「純減」に転じ、BEVは趣味の領域から脱却できない。 中古だから数年以上前に発売されたEVだろ
しかし航続距離の短さとか分かってて買うんじゃないのか? しってるか?
ディーラーの充電に頼ってると夜とか定休日は充電出来ないんだぜw 電源付きの駐車場持ってる奴がどれだけいるというのか… >>743
僻地でガス欠の車にガソリン補充するのは比較的楽だが電欠のEVに充電するのは至難の業 充電時間とバッテリーの寿命をどうにかしないとあらお得便利とはならんからな >>797
新しい電池が出たとして使い始めるのはまずスマホとか小さな家電からだろうな
いきなり車とか危なっかしいわ >>806
>日本人はわざわざ不便なEVに手を出さんよ
電動キックボード「俺の出番って事だよな?」 >>1
バッテリーの交換代もエゲツないって聞くしな
コレを世界の標準にしよう!って狂ってるとしか思えない >>712
昼間家族が乗ってたら電池減ってますけど
それにEV所有者の大半は毎日充電しませんけど >>791
今のリチウムイオンバッテリーは高圧で充放電繰り返すと
電極に酸化物のトゲが出来てそれが分離膜を破損させたり、ポロリして発火するんで
仕様上発火不可避と言う EVを買うのって誰得?
使い勝手もLCAのCO2排出量も価格も
HVとEVの比較したら全てHVに軍配が上がる 近所でミライを新型のミライに買い替えた人いる
水素はEVだよね >>800
誰が使うかもわからない維持費がかかる物に金出すんだよ ID:Om9b0fqk0は何と戦っているんだ?
もしも、トヨタがテスラに滅ぼされたとしても
ID:Om9b0fqk0に何のメリットもないだろ。 >>649 >>243
橋下「小沢一郎さんを尊敬している」
itest.5ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1353641053/
https://imgur.com/AdiE9de.jpg
小沢一郎「私は人民解放軍の司令官」
https://imgur.com/ql1DIF5.jpg
中国共産党は、日本における日本侵略の為のスパイ工作活動を、人民解放軍による「日本解放(日本侵略の意)」と呼んでいる
小沢幹事長は、自らを中国共産党、人民解放軍の駐日工作員であると表明
★『最終目標は天皇の処刑』 中国共産党「日本解放第二期工作要綱」
bewithgods.com/hope/etc/etc-7.html
中国に頭を下げて譲歩しろと堂々と言う国賊
deliciousicecoffee.jp/blog-entry-8583.html
※人民解放軍の司令官 小沢の後継者が橋下(在日同胞)
今のEVはスマホで言えば、まだショルダー携帯電話みたいなもんだよ。 >>28
高圧受電なら電気設備の更新時期まで放置だな >>828
テスラかバッテリー関連の株を持ってれば違うかもねぇw >>794
なんでそんなネガティブな状況を設定せにゃならんのだ
帰り道に寄るとか、暇な時にいけばいいだろ
俺の家から200mだから辺境に住んでるお前とは違う >>801
理系でも機械工学や電気工学など色んな分野あるだろ
ノーベル賞の吉野彰氏は日本でEVが広がらない事に危機感持ってる >>797
EVに買い替えは>>737みたいなバッテリーが普及してからでいいよね
25000回以上の充放電サイクルで8割性能維持なら1日3回充電でも22年使える計算だし
通常の使用状況で10年以内で買い替えならバッテリー劣化とか気にする必要がない
今はまだ意識高いヒトwだけが買ってくれればいい >>28
そのメンテは管理費でやるの?
絶対に無理だな >>683
電化されてない国で
「EVはスゴいんだぁっ!」
と叫ぶのはアホとしか… スレはええな
10年もすりゃEVはごく当たり前に存在してるだろうに >>823
燃料費と電気代を比べると電気代の方が圧倒的に安いよ
リーフだとガソリン車で実燃費40km/Lの車と変わらないランニングコストだから燃費悪い上に燃料も高い欧州ではEVは救世主のようなもの
日本の場合はHVが優秀すぎて選ぶ理由がないだけ スマホでモバイルバッテリーが売れなくなるぐらいに基本のバッテリーが良くなれば
車の方にもフィードバックされるんじゃないのいつになるか知らんけど >>821
正しい扱い方をしていればまず大丈夫なガソリンより危険じゃねえか
誰だよ車に使おうなんて考えた人殺しは… EVがもし、今後、シェア伸ばすにしても
若年層がいない日本が先進技術でトップ走れるわけないやん
日本じゃ、そういうの需要ないw >>819
リ-フで30万だよ、車検一回分ちょいと思えばそんなもんだろ >>809
いつでも充電開始できるなら30分でもいいが、先客がいる可能性がかなり高いのだから、充電のたびに軽く1時間かかる。
あり得ない。
はよガソリン中心の社会に戻せ >>19
分かっているように努力します(聞いてるフリ)byきっしー でもお前らさんざん馬鹿にしてきた
テスラにトヨタが営業利益で抜かれた現実はどう思うの? >>821
目立つEVの火災事故だが、販売10万台あたりの火災件数はHVが最悪--次いでガソリン車
https://japan.cnet.com/article/35182172/
https://japan.cnet.com/storage/2022/01/17/175bd0ccc121ce447cda1c094d74dd6e/2022_01_17_sato_nobuhiko_015_image_01.jpg
>米国家運輸安全委員会(NTSB)、米運輸統計局(BTS)、リコール情報サイトRecalls.govから
>自動車火災やリコールに関するデータを集計。火災の発生件数などを調べたところ
>販売台数10万台あたりの火災発生件数は、HVが3474.5件、ガソリンエンジン車が1529.9件、EVが25.1件だった。
>単純な発生件数は、ガソリンエンジン車が19万9533件、HVが1万6051件、EVが52件。 >>712
供給するのは結構だけど
車としては使わない前提? >>821
高圧ではなく高温状態での高カレント充放電でしょう >>844
?リーフは100km走るのに230円で住むぞ家充電 >>840
そこら辺の問題もある。
所有者持ちにさせても良いけど、その場合は要らないと言い出すか、総会で大暴れするのが目に見えてるからなぁ。 リアルにEVが増えたら、バッテリーの値段が上がるぞ? >>803
タカタのエアバッグは20名以上が亡くなりましたが、そのアイオニックでは死者でましたっけ? >>797
それって10年以上も前の初代リーフ
24kwhバッテリー搭載車の話ではない? >>814
しょちゅうガス欠を起こしているっていう自白ですか?それならもう免許証を返納したほうがいいかと 家では夜間にフル充電できても、出先でちょい足し(30分単位の充電)充電で凌ぐのが辛すぎる。
待ち時間+充電で下手すり1時間以上その場で待たされる。
時間を無駄に使うなんて金持ちの考えではないだろうから、「ビンボー人の乗り物」という事になるけど、リセールの悪さで金をドブに棄てたり、自宅設備に金が必要だから「金持ちの乗り物」という事でもある。
結局のところ中途半端なモノには、変態以外誰も寄り付かないw 加速性能以外、ユーザーにEVを買うメリットが無い。
つまりEVは金持ちのおもちゃでしかないんよ。
だから、永久に多数派にはなれない。 販売価格の4割がバッテリー代で充電繰り返してへたってきたら
交換しなかならないというwwwwww ギリギリまで使ってから充電するからだろ
100km走ったら15分位急速掛けての繰り返しやればいいのにガソリン車みたいな事してるから面倒になるんだろ
エコエコ言ってる奴は本当知恵遅れ多いなw 昔の自転車のダイナモみたいに走りながら充電できんの? >>855
道路が寸断されている非常時に車移動ですか?
そもそも災害時には車での避難はアウトですけど
一般常識皆無なんですね >>865
で、お前のご自慢のEVの充電時間は?さぞかしお早いのでしょうね? >>817
燃えるように頑張っているアルネ、いつもの事アルよ。 >>769
今はEV比率が激低だからそんなサンプルないの当たり前だし、北海道の山間部民にEV強制だと映画八甲田山状態で雪溶けまで発見されない
全EVだとホワイトアウトで3日高速上で足止めとか暖を取れないし、去年の東北道100台足留めなんか全車に充分な給電は不可能 >>813
ガソリンスタンドのない田舎なら需要あるかもだけど。
でもメンテ出来る修理工場が近くにあるのか疑問だが EVなんて、今の価格じゃ補助金が無くなったら誰も買わなくなるだろう
それに、値上がりする可能性はあっても安くなる望みは無いし >>842
スロットカーじゃないけど地面にワイヤレス充電を埋め込んで走れば
バッテリー積まなくても走れるだろうな >>7
テスラがトヨタのシェア喰ってんのか?そうじゃないだろう。
テスラモデル3がいいガジェットなのは認めるけどまだ競合はロードスターやハチロクがいいところ。正直、どっちが先に「自家用車」に到達するのかわからん。 >>612
仮に1000kmも走れたらそもそも目的地つくまで充電が不要だろ
東京―大阪間で500km位だし
だから航続距離が十分に伸びれば夜間充電だけで運用できるようになる >>30
充電しつつスマホをイジりながら移動もできるのと、充電中は動かせない(移動)できない差は大きいね EVが普及しないのは
極大ウルトラうんこ 札幌五輪誘致のせいだ!! >>846
なんで電極にニオブ使ってトゲが出来にい物を開発してると言う
ただこのニオブがめっちゃ取れる量が少ないと言う大問題があるんだけどな
まぁ日本がブラジルか何処かにある数少ないニオブ鉱山の一つを確保してるんだが 単純に便利なら普及する
カセット>CD>mp3 も
ブラウン管>液晶 も
ママチャリ>電動ママチャリ も
普及したのは実用でストレスが無くなってからだ
企画先行で乗り換えろってめちゃくちゃだよ
便利なら何もしなくても普及するよ >>874
テスラの販売台数はすでにレクサスを超えていますし、
そもそもEVの年間販売台数はハイブリッドを抜いていますので、
「EVは少ないからデータは無いのだ!」といった負け惜しみは成り立ちませんし、
データが無いのに凍死だとか言ってるのならば、あなたの矛盾はいまMAXですねえ >>871
論点ずらしせずに、ご自慢のEVの性能は?さぞかしご立派ななのでしょうね。 >>751
その状態だとEVでも酸欠で死ぬんですが… エゴロジーでEV買ったんじゃないの?
不便なくらい受け入れろよ EVにはガソリン税相当分の税金かけないと不公平だわな >>880
レクサスが奪われてるわ
アメリカでも中国でも抜かれてんのにw >>890
ではその実例をどうぞ
またまたサンプル数ゼロの妄想ですか…
このスレのマヌケな皆さんはすでに負け惜しみネタすら無いんですね >>803
火災はコナEVだよ
結局の原因特定出来てないしEVの火災はガソリン車以上に厄介だからそこも問題 >>1
そんなこと買う前からわかってるだろ。馬鹿か? ガソリン車・ディーゼル車の火災発生レートはEVの11倍です >>875
だからこそ逆、なんだよな。
田舎にこそ補助金出して普及させてガススタ撤退に備えさせる、という流れが良いのにね。 しかし普通じゃ売れないから、金持ち御用達にして売る才能は凄いよな、😷 >>876
バッテリー価格は問題だよね
原材料のリチウム価格とか半年前から7倍に上がった
原料が高いならバッテリー価格が安くなるわけもなく
ニオブチタン酸化物って価格どうなんだろう >>842
電線の地中化が進んでる中でそれは無いだろう
路面から給電するのを実験中だが
地方の山奥まで普及するのは100年後かな >>858
一般的な家庭充電で都市部街乗りでの話だよ
オール電化の夜間充電ならもっと安いし今はガソリン高いから少しズレてくるわな スマホの初期に「ガラケーに戻す人が多い」ってニュースあったで >>885
それは身内で食い合ってるのとモデル末期だからでないのか ヨーロッパって死ぬ程バカだからね
真似をしたら死ぬよ >>1
化石燃料の方が便利に決まってるやん
震災の時にみんなで節電頑張っただろ
あれと同じ テスラ乗りは2台持ちとかだろ。
スポーツカーと思えば納得 EVは電池の寿命が来たら単なる粗大ゴミ
だからな、リセールバリューなんかないわ >>865
誰がガス欠したと言った?
どこに書いてあるのかな?抽出してくれよ
で、僻地で電欠になったEVの充電方法は? 一般的な乗用車が廃車するまでの走行距離は平均10万km~15万km程度
最近のEVだとそれくらいの走行距離ならバッテリー劣化は10%未満だ ディーラーに充電しにいってるやつは充電完了するまでの1時間なにやってるんだろ ガソリン中古は普通に使えるが
EV中古なんてバッテリーが疑心暗鬼で買う気にならんわ >>861
そこでなぜアイオニック1種だけに絞ったw
ヒュンダイキアでも累積20人は亡くなってるからだろ? >>342
そう言う事
発電は水力でほぼ賄えるから、北海油田は全部輸出に回せる
そして莫大な補助
消費税(付加価値税)免除、自動車税免除、購入補助金、自宅車庫の充電設備補助、出先で充電料金無料、出先で駐車料金無料、通勤時専用レーンを走れる…etc.
日本で同じようにやれば、そりゃ売れるさww
でも補助金を縮小したら、どうなるかな
ユーザーの意識調査ではEVはそれほど人気てはない まともに使える奴が出てから考えればいい
まだあせる時間じゃない(´・∀・`) >>1
EVなんて内燃機関のエンジンでは日本に全く敵わないから
欧米メーカーがエコだなんだともっともな理屈並べて
一発逆転の為に無理くりそっちに持っていきたいだけの物だからな
そら流行らんよ >>878
金無い金無い言って車線の白線の維持すら出来ず消えまくってるのに
無茶言うなwww バッテリーは交換時期になる頃は20万キロとか達した辺りから徐々に劣化していく感じだから気にすることも無いぞ
てかそこまで乗り回してるやつなんてワンオーナーでも稀だけどな >>916
そういうオトボケはいいんで
何人死にましたか? もう内燃機関車は販売禁止になるのが決定事項なので、
不便だろうが乗るしかないわけで… >>861
タカタのエアバッグはEVとは相関性ゼロですね
話題逸らしは反論できない証拠ですね
アイオニックがバーンしてることとタカタエアバッグ事故の相関性を説明してくれ >>881
いや、だからみんな言ってるのは、
・それ、出たらな
・価格は800万円とかじゃねーよな?
・劣化率はどうなの?
だろ? >>871
> 道路が寸断されている非常時に車移動ですか?
停電=道路が寸断
って、お前の脳内設定を前提にされてもね… ソーラーパネル乗せたZEH対応住宅とかならお得なんじゃないの?
ガリリンこんだけ高いと車が必需品のいなかとか得に >>912
日本はポツンと一軒家のような家屋でも電気が繋がっていますけど、
ガソリン車の場合だと絶望的ですね
何で比較してもEVが有利なようです >>913
で、廃車費用に莫大な金が掛かるとか?
ガソリンなら途上国で売れるしな バッテリー交換のコストを考えたら早めに売り払った方がマシ >>246
灯油でディーゼル回してEVに充電すると脱税になる? >>920
バッテリー技術でもEU負けたらどうすんだろな? 充電スポット増やせば、そこまでバッテリー積まなくてもいいし
車体重量も軽くなって電費も掛からなくなる
2時間に10分以上は休憩せよと教習所で習うわけで
その時に充電すりゃ航続距離要らないだろ >>925
そもそもアイオニック5のバッテリーはLG製ではありませんけど 重要なのは満充電から空になるまで何キロ走れるかじゃなくて空になったバッテリーを満充電にするのに何分かかるかなんだよ 負け惜しみレスしている人はとにかく知識が無いようですけど、何か障害とかをお持ちなのかな 充電する時間がもったいない。
カートリッジ式でやれよ そんなにバッテリー劣化しないなら何でリセール糞安いんですかねぇ >>904
新商品はそんなもんで改良されてから普及する
スマホもバッテリー発火が有名だったしな >>938
Hyundaiのアイオニック5なら、10%~80%までの充電が18分ですけど
日本メーカーのEVだと無理ですから、このスレの皆さんは発狂してしまうでしょう >>929
バカは知らないかもしれないがロードサービスが携行缶で持って来てくれるわけですね
僻地の家の前でご都合よく電欠なんてありませんね
何kmのケーブル常備してるのですか?
非常時にガソリン車の優位性は絶対的ですね >>940
結局実現出来なかったね。
テスラも諦めたぽいっし >>894
一酸化炭素中毒で死んだ例が先だね
頑張れ~ 今のEVに不満ならこのあたりが実用化してからでいいんじゃない
ドレクセル大学:リチウム硫黄電池の商業利用への道を切り開くカソード化学の飛躍的進歩
https://motor-fan.jp/tech/article/16250/
従来のリチウムイオン電池に比べて走行距離と使用時間を3倍にすることを目標に、クリスタル電池の量産拠点をアジア・欧州・米国に設立予定
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000001.000098642.html >>917
追加するとガソリンレギュラーを300円以上にして罰金並に扱う、かな?
EVにせざるを得ない状況に追い込む!w 低速は電気、高速はガソリンが効率としては最適なんじゃないのか JAFによると、100V充電で1時間10キロ走行可能らしいよ、満タン何時間かかるんだよw 買う前に気づけ。考えろ。
ほんのちょっとでいい。
ちょこっとだけ考えれば小学生にもわかる。
とてつもなく不便だと。 >>936
LGだから爆発するわけではありませんね
アイオニックとタカタの関係については逃げるのですか?
反論できずに逃げるならなぜタカタを例に出したのですか? NISSAN leafを買った知人は1年でギブアップ、結局充電問題で遠出は奥さんの軽自動車、何だか虚しくなったとか >>938
まぁEV以外は700キロ走っても5分あれば満タン給油できるからな >>950
突き詰めるとハイブリッドが1番なんだよなあ
それでも高いけど >>929
僻地でのEV充電方法について明確な答えが返ってきませんが答えられないのかな? >>953
SKハイニクス製の爆発事故はゼロです
知らないのかな?
その知識の薄っぺらさではそりゃ一生ネトウヨやるしかないでしょう >>888
さっきからワザとやってんのか?
テスラすべてとトヨタのレクサスレーベルの販売台数を比較したり、中国EVまで含めたEV車とハイブリッド車の年間販売台数で比較したり。
EVの粗探しもみっともないけどマウント取るために妙な比較の仕方をするなよ。 >>954
リーフe+じゃないと遠出はむりやで
買うモデルを間違えてる >>939
自分に都合良い時だけレス(しかも歪曲)するお前がなんだって? >>947
どうせまた負け惜しみの話題逸しレスか無視のふぁっびょんで終わるんだろうし、構うだけ無駄じゃね? >>959
電源コンセントっていうのが日本の家屋にはあるんですけど、ご存じありませんでしたか?
一方でガソリンを供給する仕組みを備えた家屋は日本には存在しません、違法ですからね苦笑 >>943
価格かな
BEVの半分くらいしか売れてない
まだまだ普通のハイブリッド車で良いって事なんだろ 世の中便利になったけどスマホだって充電面倒に感じる人がいるのと一緒でスマホ以上にデカい製品だもんな自動車は
社用車ならまだしも自家用車で電気自動車は勝ち組のみ乗るほうよくね? >>960
アイオニック バーン
で検索することもできない知能なんですね
ネトウヨという言葉の定義も知らないようです
知識に乏しいことはすぐわかります
ググられてはいかがですか? >>961
んじゃ正当に、最新の営業利益で比較しましょうか
2022年第一四半期の営業利益で、テスラがトヨタを抜きました
負け惜しみあります? >>923
それはアイオニックだけの話?
それともヒュンダイキアの話? 車体全てにソーラーパネル
車輪全てに何台ものダイナモ
風力も無駄なく使うために風車を可能な限り車体に刺す
これでもダメか >>944
それで航続距離は?
また都合の悪いところはスルー? >>945
新ロードサービス!
JAF「替わりのバッテリーをお持ちしました!5分で換装します!」
コレが出来るんじゃね?w アイオニック上げるためにLGバッテリーはクソといわなければならないのなwアイオニック以外のEVはダメって言ってる? 日本で走ってる車が全部EVになったら
高速料金も上がるだろうな
車重が重い車だらけになって
道路のダメージが半端なくでかくなる 寒冷地で常に雪を漕いで走行のバッテリー負荷克服データを示してから宣って下さいな まあガソリン車だよね
EVなんか充電にも時間かかるし一戸建て以外だと充電設備の設置も大変だし >>980
いまどき水冷によるバッテリーの温度管理ができないのはレクサスux300eと日産リーフだけです 不便だから売れないのではなく世間体を気にして売れない段階だろ
特に老人や女性は新しいものを受け入れるのに時間がかかかる
老人、女性は一旦流れが決まると後から乗っかってくる >>955
冗談抜きでノルウェーはそれ。
EV厨のノルウェー推しはそれを言わない。 >>965
他人の家の目の前で電欠するレアケースしか想定できないとは完全に屁理屈ですねw
で、何kmの充電ケーブルを用意する妄想ですか?
電圧降下って理解できすか?
あなたの知能ではできないようですねw >>943
PHVも化石燃料頼りな面が残ってるから
環境ガチ勢は純EVじゃないと納得できない 車は累積生産量が倍増するたびにコストが15%低下する「ライトの法則」が知られるが
これをEVに当てはめるとEVにはまだ70%程度のコストダウン余力がある計算になる
トヨタや日本電産も予測してるが将来的には普通にEVのがガソリン車より安くなるぞ もうスレ終わりですね
このスレの皆さん、無学極まってますけど、そんな知能じゃどうしようもないでしょう
自分達がなぜ外国人労働者に仕事を奪われるか、身に染みて分かったんじゃないかな?苦笑 >>904
充電する手間とタイミング、バッテリー劣化するのは同じ
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