【速報】つり上げていたベルト“5本中2本”が切れる えい航中に落下“カズワン” ★2 [どどん★]
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知床半島沖の沈没現場からえい航中の観光船ＫＡＺＵ1が24日水深182メートルの海底に落下した問題で、つり上げていたベルト2本が切れていたことが分かりました。
引き揚げ作業を担当する民間の作業船「海進」はつり上げたカズワンを斜里町沖に向けて移動中でしたが、24日午前8時ごろから午前10時ごろの間に落下したということです。
海上保安庁によりますと、無人潜水機で確認したところカズワンは、ウトロ漁港の西11キロ地点の水深およそ182メートルの海底に船底を下にして沈んでいて船体に大きな損傷は確認されていないということです。
海上保安庁によりますとカズワンをつり上げていたベルト5本の内、船体の後方にかかっていた2本が切れていてこれが落下につながったとみられています。
落下した観光船の再引き揚げには、深い海で作業が可能となる「飽和潜水」を実施せず無人潜水機を使って、つり上げ用のナイロン製のベルトなどを取り付け、つり上げるということです。
海上保安庁では25日にも本格的な準備に入り、26日再びつり上げる方針です。
UHB 北海道文化放送
https://news.yahoo.co.jp/articles/190a600f8575b6e28678cdcb3fc75dbd512f7f03
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1653392350/ あそこまで上げといてまた落っことすなんて遺族とかに申し訳ない 海底から引き上げるのに必要な強度と、水中を引っ張って移動するのに必要な強度は違うからな 条件悪くなってるはずなのに簡単に引き揚げられそうで草 以前から船首に異常があったのか
今回初めて穴が空いたのか
もう調べるの無理だろうな >>13
船を一定の水深まで引っ張り上げたあとにドラム缶みたいな形のフロートに繋ぎ
フロート内の海水を排水しながら浮力で浮き上がらせるって方法はある そんなすぐ再引き上げできるなら
なんで最初から無人機でやらなかっとんだ？ >>13
浮き袋固定するロープが切れてるんだからあんま意味ない
普通のダイバーが潜れるところまで引き上げたならその時に改めて固定し直すとかやるべきではあった 事故で付いた傷か、これでついた傷か分かんなくなるじゃんｗ 前部のロープを船首手摺に絡めていたのだが潮流+サルベージ船進行に
抗えず手摺外れた。それで後部ロープも耐え切れずに切れた。 セウォル号のときに俺たちが大騒ぎして楽しんだように、今度は韓国のネット民がこれを肴においしい酒を呑んでいるんだろうなあ。 もはや船体調査してもいつ出来た傷がわからんくなったな
社長ニンマリしてそう 傷だらけになると事故前からかどうかわかんなくなるな。もうやめたら 次失敗したらもうさすがに 確率機のクレーンゲームじゃないんだから、途中で落ちるとかは無しだろ レベルが低いなこんな様で今までよく商売をやっていたものだ 今回のサルベージ会社は船内にガスを入れて浮かせる知恵は無かったんだな 大東亜帝国レベルの就職先だからまあこんな程度なんでしょう。 ベルトを掛けていた船体の方も壊したみたいだよ
もう引き上げる必要はないだろ >>36
静水じゃないから波の抵抗も受けるので、
擦れてキレる可能性はある
5本はそれなりに安定してる数だけど、
低速なら大丈夫だったかも こじらせてどうするのかと。ありえん。金払わないでいい。むしろ請求しろ。 で、またお前らは誰か１人のせいにして
その人の名前や写真を晒すつもりなんだろ？ これで2回目の沈没の時に船が破損しましたって言い訳ができてしまうな。 これ19トンで計算してたろ
水が詰まってても浮力あるから差し引きゼロでヨシ！ みたいなノリだろ これ8億請求は無理だよな
ヘタすりゃタダ働きプラス賠償か >>1
別スレでも「国交省が引き揚げないと証明出来ない」ってレスが散見されるけど
業務上過失致死やらなら「警察」が金出すからな？ この海域は日本海を北上する海流が知床半島にぶつかって北へ進路を変える。
船は南へ向かっていた。錨を降ろせないとサルベージ船が不安定になるから アホ業者の醜態で全世界の笑いものになってんぞ
ホント恥ずかしいしダサいよ >>43
超低速だよ
時速700メートルで曳航だってよ
(´・ω・｀) また明後日には吊り上げるんだな あまり悲観的になることもなかったようだ 命懸けで作業した潜水士さんたちの努力が無になったような… 中国を笑えない
三流国家に成り下がったよな
日本をトリモロス🇯🇵 ベルト5本って数はどうやって決まったん
1本いくらとかあるんかな 国は値切れよｗ 新しく傷をつけるし、調査が困難になるだろう。本末転倒 NHKではベルトをつないだ船の手すりがモゲたっていってたけどどっちが正しいん？ >>54
今回のサルベージ会社は海流も理解して無かったんだな 船主もサルベージ会社もど素人
それを見抜けず発注した政府もマヌケ `i!:: ,rﾆ彡三=､' ﾞ''ﾆ≧=､!´ 深海へ行こうぜ･･････
r'ﾆヽ, （ ・ｿ,; （､・') i'
ll' 'ﾞ ,;:'''"´~~,f_,,j ヾ~`''ヾ. 久しぶりに･･････
ヽ) , : ''" `ー''^ﾍ i!
ll`7´ _,r''二ニヽ. l キレちまったよ･･････ これから未来永劫、日本サルベージと聞いた人は「あぁ、やらかした会社ね」と思い出すんだろうね
多分社名を変える準備はもうしてるのかも… >>52
確かになあ。操船のプロである船長も失敗、引き上げのプロも失敗ｗ ＫＡＺＵ1運が悪すぎｗ >>61
時速700メートルなんて速度で船は走らせられない。
前進停止前進停止を繰り返すから前進のクラッチ入れた負荷で切れた もう、引き上げるのやめなよ
船は海の底にいたいらしい 阿武町、カズワンときてサルベージか。わざとみたいな杜撰さ 大丈夫と思ったベルトの本数の倍はベルトをしないとな。
こういう慎重な場面では。 ベルトって何製なんだろ
サルベージ専門なのに切れるものなんだろうか >落下した観光船の再引き揚げには、深い海で作業が可能となる「飽和潜水」を実施せず無人潜水機を使って、つり上げ用のナイロン製のベルトなどを取り付け、つり上げるということです。
なんか飽和潜水という危険な作業が必要だから高額の費用がかかるって話だったけど、飽和潜水を使わず作業できるのか
費用はどうなんだろ？ 潮流で水平が保てなくて滑り落ちた時に切れたんじゃないの？ てか、何で船体が見えた時に引き上げなかったの？
わざわざ曳航する必要あったのか？ 水中での船体の角度が少しでも変われば船体の前後で大きく荷重が変わるだろうなあ。
水平状態でバランスが取れているとき、
前方が少しでも下がると前方に下向きの力がさらにかかり、後方のスリングが浮いてしまう。
前方が少しでも上向きになると機首は上に向く分後方のスリングにはさらに大きな下向きの力がかかる。
船体下部の流線型と船体上部のキャビンの形状から、ただでさえ後方のスリングに力がかかりそうなので、
後方を重点に補強すべきだったということか。 だからあんなベルトじゃ無理だって言うたろwうちの荒縄使わないからこんなことになるんやで！１メートル10マン！安いよ！安いよ！ すまんがこの関連のニュース、もうバラエティよりよっぽどネタフリ多すぎ これが倭猿クオリティwww
そら韓国に抜かれるわなwww >>91
多分、船の中にいらっしゃる
だから、直ぐに搬送出来る陸地で引き上げたかった カズワン（1ヶ月ぶり2度目、2ヶ月連続）
後の日本沈没の序章である。 >>18
下手に切れないと逆に母船が沈む可能性もあるから 何が日本の誇る技術だよ
そこらのクレーン使って仕事してる連中より無能じゃねえか
物吊り上げてそのまま放置なんてどんな無能でもやらねえよ 日本サルベージ→上げて下げる
お前ら→仕事早え〜からの落としたの？
つまり上げて下げる
これが日本の民度だ >>89
180mにもなるとさすがに水圧がかなりやばくなるからな ベルト切断事故にも国交省の事故調査委員会が入るの？
その調査費用は？ 20気圧に体慣らすのも相当時間かかるからな 1週間 2週間
流石に待てはしないだろう イツオチタか見てませんでした！！
まるでなにも見ていませんでした！！！！ 名を揚げるはずが船は落とすわ
2時間も目を離す杜撰な監視体制だってバレて散々だな >>120
安全管理追求すべきだよな
日本サルベージの社長が記者会見してさ 吊り上げた時のヤフコメのコメントが「日本の技術力はすごい」ばっかりだったので嫌な予感がしたがフラグ立ってたか。 更に潜水士に2次被害とかでそうで怖いわ
もう引き揚げなくてもいいだろ
落とした原因わかってるの? 無人潜水機使って飽和潜水はやらないって言ってるから3度目余裕であるぞ つり上げ用のナイロン製のベルトが切れたって
ベルト耐久度が偽装されてないのかも調べてほしいわな もうどっかの深海艇がサンダーバードみたいに行ってさ
船内にガコンとKAZU1抱えて戻ってきたほうがいいんじゃないかなぁ >>128
有人はもうやらないってさ
中身確認したからあとは潜水機で作業するそうだ 三種の神器だって壇ノ浦に沈んで平家ガニに化けたんだからもういいよ
日本の伝統だよ 錨で支えないで吊り上げるととアウトリガーを出さないクレーン車の横転
みたいになるから水深の浅い港近くまで行く必要があった。 >「飽和潜水」を実施せず
なら、初回も「飽和潜水」を実施しなくてもいけたんじゃないの？今より浅いし 実は証拠隠滅じゃないだろうな?
さっきの落下でバラバラになってしまいました。潜水夫の二次災害も考えられますです。 >>135
船内の物が流れ出さないように、人力で窓を閉める作業があったんだとさ 結局、水中曳航のノウハウが足りて無いって結論でしょ？多分だけど
対処療法でベルト増やすとかは出来るんだろうけど、根本のどうすれば安全率確保できるかまで見積もれないんじゃ無い？
その状況で何回も外洋作業する必要なく無いか >>135
人が残ってないか確認するのが主目的だったんでしょ スリングが切れた?
手摺みたいなところに掛けたら手摺が抜けたって言ってたぞ。
ここは丈夫や、ここに掛けたらあかんと玉掛の連中は年中考えてる。 瀬戸内海くらい穏やかな海だとでも思って手を抜いてたんじゃないの？ 日本サルベージしっかりしろよ。戦艦大和の調査やったんじゃなかったっけ？金もらえないよ >>1
船内に不明者がいなかったんだな？
ならゆっくり安全にやってくれ 社長がサルベージ船に極秘潜入していて水深などを見図り吊り縄を切断し脱出したー 日本サルベージってトップクラスの業者じゃ無いのかよ
日本の恥さらしな会社だな
ベルト切断って事は過重計算ミスかコスト削減だろ
しかも常時監視が当たり前だろうに二時間も間があるって異常だわ 荒れてる海なのを甘く見てワイヤ代ポッケないないしようとしたんじゃね わっか二本で引っ掻けるだけってもっといい方法あるやろー 吊るもんはどんなものでも壊れものやと思わなアカン。 >>135
浅いから体にかかる負担も少ないからいけるってこと。 >>149
こういう時の保険でいないって言ってたんじゃない？
後から見つかりましたはありだけど、いるのがわかっているのに再沈没は許されない >>153
わずか19tしかも海中で浮力がある状況
その状況で切らしてるんだとしたらよっぽど想定がずさんだったかワイヤーが古すぎたかくらいしかないな 釣りでいえば針にかかった状態で引っ張ってたんだろ？
さっさと上げろよバカか >>161
自衛隊のでかい船とかで作業船引いてもらって、上げっちゃったほうがよかったんじゃないのか？素人考えだけど・・・ アームの設定はプレイする度ランダムで変わるんだっけ 潜水士の人って今船上の加圧室でゆっくり時間かけて減圧してるんでしょ？
潜水士の人らはいい仕事したしもういいでしょ 車引き上げようとしてもろとも海に落ちたレッカー車思い出した >>25
台船から下に添えるフレームとか出せる構造に出来ないものだろうか 飽和潜水で写真は撮れたのであとは安全にやろうってことなんかね
180mは飽和潜水でも潜れる深さではあるらしいけど 監視も付けずに船内でスマホ触ってたんだろうなこいつら…
何で日本人はここまで落ちぶれてしまったのか😢 >>165
んなわけねえよ
隠蔽だろ
引き揚げへの対応がおかしかったし
闇あるね
船体に秘密があると思う 原因不明とかロープ結んでた手すりがもげた、っていうのと2つ出てるけど、どっちなんだろ？ 小惑星探査のときは「こんなこともあろうかと（ダイオードで配線追加）」で危機を乗り切ったというのに、
多くの国民が関心を持っている船体の回収でこんなことになろうとは！ ほんまタイトル見た時笑ってもたわ。
そんなミスするかと笑 つり上げ作業の失敗なのか
それとも実は船が極端に重かったとか >無人潜水機を使って、つり上げ用のナイロン製のベルトなどを取り付け、つり上げるということです。
最初から何故これをしなかったのか この業者も調べないといけない
危険な作業でミスは許されない 【質問】
①海面下20m時に何故もっと頑丈に固定したかったのか?
②海面下20mまで来たなら何故そのまま船上に引き上げなかったのか?現場を動かず海面部でポンプを使い物船内の水を抜きながら少しづつ海面上に上げられないのか?
③海中を移動させる際にカズワンが水中の抵抗を受ける事を理解して無かったのか？
④カズワンが脱落後暫くしてから脱落発覚してるが、脱落時に急に曳航している船の負荷が軽くなる等船乗りでも分からないのか?
⑤再沈没で新たに傷が出来る可能性が有るが、最初の沈没前との違いが判るものなのか? もう引き揚げる意味ないだろうな
こんな何度も落としてなんの傷なんだか区別つかないだろ >>1
2本切れるｗ
そもそも切れちゃいけないだろｗｗｗ そうか、もう遺体はないとわかったからムリはしないんだな
なら簡単だ 知床は客逃げたから
毎日落下＆引き上げショーでもやって観光客集めたら >>1
> 24日午前8時ごろから午前10時ごろの間に落下したということです。
昨日は船体がぼんやり見えるところまで引き上げたって報道してたのに、2時間も落下に気づかないとか、1人くらい目視で確認する係を付けなかったのか？ ベルト固定してなかったってこと。
５本ベルト使ってても2本切れてバランス崩してずり落ちた。 誰がこの業者をどうやって選んだのかを調べる必要がある 日本で１番優秀なサルベージの会社はどこですか？
ここが１番だから委託したんじゃないの？ 最後はやっぱり無理ですと泣きついてくるんじゃないか 普通の民間の、工事だとか搬入（まあ大型機械）据え付けとか、納品とかで
吊ってるベルトが切れて落下とかありえんやろ？（うちらだとユニックで吊って入れるのはよくある）
まあ、これは船だし、商品ではないから落下しても構わんけど、どんな素人業者に頼んだらこんな事になるんだ？？ >>1
UFOキャッチャーのプロを
呼ばなかったのか あほか >>21
これな。綺麗にミラクル起きすぎやしないか。 船長は単に資格マニアで、取れる資格を取り漁っただけで船舶や海に特別な思い入れはなかっただろ
飽きたらまた日本のどこでも行く
ある意味無責任、ある意味自由自在 サルベージの技術も向上してるとは思うんだけど
例えば船を固定する台座を一旦沈めて
海上まで十数メートルまで引き上げた船を
海中で台座に固定してから
台座に浮力を与えて海上に引き上げる
みたいな方法ってないのかな？
船体に出来るだけ負荷をかけずに回収したいなら
こういう技術も出てきそうなもんだけど 日本サルベージの社長や現場の船長は会見したのかな? 事後処理までこんなにお粗末なのって日本が衰退してんだなと実感させられるわ >>1
マンガみたいな国の日常
中国も爆発したり、あほすごいけどｗ >>53
今回捜査してるのは海上保安庁で、
海上保安庁は国交省の外局じゃないんですか？ 再び沈むカズワンは日本を象徴している
国旗のデザインにされるかもな また落とすやろ。玉掛けのプロを呼んだ方がええんとちゃうか？ >>214
かかる費用や内容にしては引き揚げの着手が鬼早い感じはする。 マスコミがヘリで追ってたらすぐ気付いたんちゃうんか？
肝心な時に密着しとらんの 潮流が早いのに、船から２０ｍも沈めて
手すりなんかにロープ掛けて
そんなもん素人でも危なくね？ってところが
まんまと外れてバランス崩して落としたんだろ？
水中の船も確認せずに引っ張って
いつ落としたかも分からないとか
ほんと、こんなとこに依頼したヤツ
わいろでも貰ってたんじゃねーの？
いい加減中抜きで金抜くのやめろ
現場の質が低下してる原因はこの
腐りきった受注システムにあるのは
小学生にも分かる かかる金額聞いた時点でもういいんじゃねって思ったのに、更に失敗して事故以外の傷がついたなら
本当にいいやｗ もう沈めとけよ。金はかなり国庫に返せよｗ 10億の仕事任せられる知能はこのサルベージ会社には
無かったって事だよ。 >>215
船体にフロートを付けて浮上させるのは昔から有るよ 玉掛の資格ちゃんと持ってるのか？ これはひどい
飽和潜水とか最初の潜水が相当無駄になった
費用請求でもめろ 昨日はせっかく海上から白い船の影が見えたのに
ほんと、残念無能だわ。 クレーンゲームだと店員が初期位置に戻してくれるけどな あと数回落として費用を膨らませる
↓
膨れ上がった費用の振り込み先を故意に間違える
↓
ほとぼりが冷めた頃にその金を内輪で山分け錬金術 ガスワンの船体が水面から出るくらいの位置で
牽引しては駄目なのかね >>11
再作業の料金はどこが出すんだろうね？
元々は国が出してるから国がおかわりなのかな？ 昔出来ていたことが出来なくなっているのが今の日本なんですよ。 よく日本の賃金が低いとか言う話で政府のせいにしたりしてるけどさ
日本の技術レベルからしたら当然の額なんじゃないの？ 今頃日本サルベージの社長はマスゴミから逃げ回り現場の船長や乗組員も港に戻り次第一言も話さず全員行方不明になるのかな そもそもベルト5本なのがおかしくね？
水中とはいえ相当な重量
それを曳航
どう考えても最低でも倍は欲しいよな 失敗するまでは、甲板で作業している人達はプロ中のプロだと思ってましたが、失敗した後だと
バイトに兄ちゃんではないかと思えてしまう。 >>256
20トンを境にして規制とかが違うみたいですから、あり得るかも。 日本を騙る東朝鮮のサルベージ会社か
現場は多重下請けの派遣が、低賃金で専門的な事をやらされてたのかな >>259
実は派遣社員でしたはリアルに有ると思う 日本サルベージ以外にもっと実績あるサルベージ会社が有るらしいが、金が合わずに断られて単に安い所に発注したんだろうな。その結果がコレ レスで東京と言わずに日本を連呼する反日東朝鮮地方民 日本人は簡単な耐荷重計算もできない
算数の苦手な民族なんですね 予定通りだ
何度でも引き上げては沈めて儲け続けるぞ
これだけで食っていけるいい金づるさ >>261
都合の悪いことは他国の仕業とか、それこそ韓国面に堕ちとるで ググルと最大手は深田サルベージとここ日本サルベージの二つみたいだね
特殊な潜水士使えるなんてそう多くはないだろうしね 再来月辺り、ゆっくりするところにネタ動画にされそう >>264
当初期にこの引き上げは1億円ほどかかるのはどうするのか？とかニュースで言われたけど、
今回のこれは10億で発注って過去スレで見た 阿武町と日本サルベージは忘れられない名前になった。 そういえば韓国の例の客船サルベージしたのは、上海サルベージという中国のサルベージ会社のようだね ROVでの作業っぽいから、今度は深田の「はくよう」の仕事かな
こんな短期間に日本最高峰のプロの水中技術が2回も見られるって、胸が熱くなるな >>211
最初は深田サルベージが行ってましたね
途中で業者変えないほうが良かったのでは >ベルト5本の内、船体の後方にかかっていた2本が切れていて
「ヨシ！」
pbs.twimg.com/media/EhZ4jXyVoAU9Bgn.jpg >>268
トンキンの日本連呼民の方が山のようにいるけどな
そっちは書かないんだ？ あと2回落として船体を破壊しそう
証拠隠滅は一体誰の指示なんやろな？ なんのために引き上げるの？
しずめとけばいいじゃん >>283
1/300の重さしかない遊覧船らしいよ >>281
意地でも日本には頼まないさｗ
中国がだめならアメリカでもイギリスでも使ったろうよ、金に糸目をつけず
税金だからね >>285
全国民注視なんだから、念には念を入れるよな。 沈没船を引き揚げられないサルベージ会社
存在する意味ある？ >>279
外れたカズを発見したのは深田サルベージの新日丸だから、現場にまだ居るぞ 切り口が鋭利な刃物で切られたようなとかいうオチじゃないだろうな 税金案件だからおかわりいけるの美味いとか思ってたのでは
こんなに注目されてる中失敗するって、今後の仕事に響くだろうに ベルトが切れていたのかｗｗ
最初はベルトを固定していたタラップが外れたとか言ってなかった？ >>294
最初から深田のデカイクレーン船で上げた方が良かったんじゃないか？ 重さ計算の基礎資料として会社から貰った船の情報がそもそもいい加減だった場合、サルベージ会社気の毒過ぎるな
まあ詳細はこれから分かるだろうけど、海流が強すぎて荷重マシマシだったのかもね >>269
なのに低賃金ww
こんな給料でわりに合わないわな
やる気ないんだろ こりゃ業者非難されて当然だぞ
なんか業者を英雄かのように扱うマスコミあるけど
金貰って仕事してるだけだからね
大変な仕事だとは思うけど、自分で好きでやってる単なる仕事 とりあえず数年前にベテランがクビにされてないかどうかあたり取材してくれ >>312
それを見極めるのもサルベージ会社の腕ではないのか >>310
ネトウヨが「世界一」とか言ってるからフラグになったのか
いちいち他人と比べるからや
ネトウヨほんとアホ >>293
この会社海底ケーブル専門だったってww 1本切れたときに停止しておけば推進抵抗はかからずに2本目は切れなかっただろ
監視してれば防げたんじゃね つーか死体があるわけでもないのに
被害者感情に寄り添いすぎだろ
もう死んでるからアキラメロンでいいじゃん 急ぐ理由もないのにまだ海が荒れてる時期にやるからこうなる
観光船だって６月になってからでないと危ないと言われてただろ 前を引っ掻けていた手すりが壊れて一瞬後ろに全重量がかかったからか？ 結構な勢いで海底に激突してそう
最初と違って空気含んでないだろうし これで社長を有罪にしにくくなったな
引き上げ失敗の責任は不問にして、沈没の責任だけ問うのは筋が通らない
強度や安全を確認してれば、必ず上手くいくってわけじゃないんだよなぁ こういう事業者の資格とか今一度チェックしなおそうって風潮出てきそう
資格更新を厳格にってなるとコストかさんだりなり手が減ったりするんやろなあ 数日前から水面下20mの映像を見た多くの日本国民が持っていた日本サルベージへの尊敬の念が一瞬で無くなりちょっと可哀想な気もする。 >>307
そんな罵倒しか言えないんだ？図星？
言論統制好きだよな
トンキン言われたらどんだけ日本になすりつけててもシュバってくるの ここまで注目されてる事件で落っことすとかありえねーだろ
謝罪会見しろよ >>329
客商売じゃないからどうでもいいといえばそれまでだが、
こんな注目されてて落下時刻も分からないほど監視が甘いってどういうことなんだろうな >>328
ならないよ
中抜きキックバック込みでやってくれるところに頼むだけ
金が勿体無い？日本の金は使い放題だぞ？！<丶｀∀´> もう発展途上国の事故とか手抜き工事とか笑えない
いや日本がすでに後進国なのかも でもまあ杜撰な内容が公表されているだけましなのかもな
政府機関だったら隠蔽してたでしょこれ 今回やらかした船の船長や作業員は港に戻らずカズワン落っことした現場海上で寝泊まりしてるのかな?陸に戻ればマスゴミから何故何故聞かれて鬱陶しいだろうし 遭難者がすぐ近くにいたのに見つけられなかった警察
めちゃくちゃな運営をしてた業者に許可を出してた国土交通省
救助まで三時間かかる海保
4600万円を間違って振り込む町役場 もう引き上げても無意味だよ
再沈没の時の傷か？それとも最初の時のものなのか
鑑定する方法はない
社長無罪！終わり 10億の税金を使って
180mまで落としたみたいな…(((^_^;) >>331
そもそも>>282が何を指しているのかさっぱりわかんね
何と戦っているんだ、ドン・キホーテかお前 社長ムカつくから社長無罪エンドはなぁ
サルベージ会社の責任は重い この世に悪しか栄えたためし無し
これがジャッブランドだ
社長の無罪を祝えｗ ジャップランドで上級国民がいくら貧民を殺したとしても無罪なんだよ
それだけのこと 日本が韓国にまで落ちぶれた日、黒歴史として生涯残るだろう・・・ もしかしてカズ1が失敗した状況と似たようなミスしてらっしゃる？ >>264
アベノマスクで散々無駄使いしたくせにな 日本
皇族
華族 →（依頼）日本サルベージ
上級国民（社長はここ）
下級国民（死んだ人はここ）
むはは >>329
あのまま沈降型のドック台船に載せるのかと思ったら浅瀬まで引っ張るとか笑わせるよな >>276
中国に頼んだらあっさり引き上げてくれたりしてな 何から何まで中抜き低クオリティ化
これが自民とネトウヨの理想郷 >>365
再沈没してしまったのでもう引き上げても証拠にならない >>314
ネトウヨは逆神だから
ネトウヨは本当にゴミクズ >>127
世界のおバカニュースで取り上げられたら嫌だな… >>367
証拠にならないという理由は？
そもそも船体にはどんな証拠があった？ 今回の件はネトウヨほど許せねえんだとは思うが
日本サルヴェージとやらが再度？潜水する人に無理な労働させるんじゃないかと
そっちの方が心配。 >>369
それ言うなら「沈んだのはカズ、カズワン」のほうが忠実な再現だぞw 観光船が中抜きで沈み
引き上げに行った船が中抜きで落っことす
日本もはや韓国以下のギャグ国家 >>371
一番問題にされていたのが
沈没前に座礁して受けた傷をちゃんと直していたどうかじゃね
それの如何で社長の責を問う事が出来た 玉掛けの問題でさえなくヒモの耐荷重かよ
もう算数さえ出来んくなったかニッポン 内部映像が見られたしサルベージしなくていいじゃん
船体ひろって飾るのかアホが
そんで知床事故の記念モニュメントみたいになって
お上の天下り先になるとこまで見えた >>371
引き上げれば船体の状況から社長の責任を問えたわけ
でももう無理 そもそもこんな急いで引き上げせにゃならん案件なのかな
生存者が居るわけでもなし、速やかに引き上げることでなんか状況変わるのか？
話題性に乗る為に無理矢理急ぐよりは堅実に着実にやった方がいいよね >>381
じゃあ再沈没でその傷や傷跡は消え去ったと？ 国交省の役人が余計な口を出して、アンカーチェーンに控えのワイヤーを
取り付けることを許可しなかったから、落下してしまったということか。 高い金もらってんのに
安全マージンみてベルト選べないのかよ >>55
手摺りが壊れて掛かってたスリングがズレて、衝撃で船体が後方にスライドし、後方加重になったことにより後方2本のスリングが切れて落ちた >>386
再沈没でできた傷と相手は主張する
それだけおしまい >>384
まだ引き上げてみないと船の状況わからないのに？ >>1
社長「私のせいではありません」
国「10億使って引き上げる」
サルベージ「失敗しました」
社長「もう事故の原因はわからなくなりましたね」
国「私のせいではない」
サルベージ会社「もう一つり上げる」 水面まで上げたんだから、その時にもっと括りつけておけば良かったのにね 一度あることは二度ある
次の落下の水深m当てクイズ！ >>392
疑わしきは罰せずだからね
もういつできた傷か立証することは不可能 常時監視じゃないのか？でしどろもどろになってみっともないな
あれだけの人間が乗ってて2時間誰も監視してなかったとかバカじゃねーの 地元の漁師がインタビューに答えてたけど
海底は棚田みたいになってて海流で更に下に転がっていく可能性があるんだってね >>1
辛抱さんの記事を読んだら、なんだか国交省の役人が余計な口を出して、アンカーチェーンに
落下防止の控えのワイヤーを取り付けることを許可しなかったから、落下してしまった
みたいだね。 >>391
２回着底しているわけだが、一回目の着底は問題なくて、2回目の着底だけが今後の責任追及において問題ありなんだ? 次は強力なヒモにし過ぎてどっか引っかかってサルベージ船ごと沈むを希望 「常に監視していれば防げた可能性」船体の引き揚げは？原因究明は？専門家解説
https://news.yahoo.co.jp/articles/38d6902fb43aacef6958165df9c2a526f7e5278c
＞落下に至った経緯です。
＞ 24日午前8時ごろにKAZUIを目視で確認したときには、異常がなかったといいます。
＞その後、午前10時ごろに船がなくなっていることに気付きました。
＞それから20分後に作業船から海上保安庁に連絡が入りました。
＞午前11時42分に、水深182メートルで発見しました
＞
＞（Q．2時間ほど誰も見ていなかったということになりますが、監視体制に問題はなかったのでしょうか）
＞水難学会の斎藤秀俊会長は「船を吊るし上げて運ぶのは非常に難しい作業だが、
＞常に監視していれば、荷重の変化に気付き、防げた可能性もあったのではないか」としています。 >>386
消え去ったというかよりでかい傷で上書きされたというか というか船自体に損傷与えたくないから金属の綱使えないんだから
あそこまで上げれたならでかい鉄板を船底に敷いて
それに鉄製の綱つけてクレーンで引き上げればよかったんじゃないの？ ご苦労様です
何かほんと酷いな
徒労感すげーだろな >>13
> 草加煎餅も制度責任取りたくないから闇に葬りたいんやろ
選挙前だし、本当にありそう。。。 ＞つり上げていたベルト“5本中2本”が切れる えい航中に落下“カズワン
日本の劣化がこんなところにもｗ >>403
何度見てもクソワロチンwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>405
持ち上げる所までは5本で良いかもしれんが
水面近くまで持ってきたんなら、追加で支えるようにしないもんなのかね >>404
へぇ、でかい傷が上書きされているのが既に確認されてんだ？いつの報道？ 難しい作業かも知れんけどプロの仕事としてどうなんこれ
ちょっと恥ずかしいんじゃないの >>415
なんの傷もついてなかったとしても
再沈没の時にできた傷と相手は主張してくる
詰んでるんだよ >>419
いやいや、あんた、上書きされてるってはっきり書いてるよ？ >>415
水の抵抗があるとはいえ182ｍ落下して、船体に圧力衝撃ダメージが無いとか無理だろ さらに深い棚田に落ちていけばいいんじゃね
バカすぎて話にならんな 社長弁護士「再沈没でできたものです」
検事「そんなことはありません」
社長弁護士「証拠はありますか？」
検事「ぐぬぬ・・・・」
裁判長「証拠はないようですね社長は無罪です」
社長「正義が証明された」 ネタとして完成させるには、
ボケを被せないとなｗｗｗ
やってくれるよなｗ
次回の緊急速報、楽しみに待ってるわｗ >>400
まーた文系のナンミョウ役人がやったのか！w もう引き上げても全く無意味というのが笑える
10億で社長の無罪を立証しただけ もう映画化はムリや
エエカゲンな船会社や国交省の責任を問う重厚な映画にするはずが、
船がコロげ落ちるギャグ映画になっちゃう ネトウヨ「日本猿ゲェジは必死に頑張った！責めるのはやめろ！！！」
その通りだよ。一度は水面近くまで揚げたわけだし後進国なりによく頑張った。
あとは海外の業者に任せて猿ゲェジの連中はプールの監視員でもやってろｗ 社長「やっぱ選ばれた人間って言うのはさ・・・・・・天に愛されてるんだよ」 >>428
「これが海溝に沈んでいくカズワンの最後の映像です」 なんで、水中でバルーン付けなかったのかと、小一時間問い詰めたい
バルーンを船体の何箇所かに付けて、中性浮力をとっておけば、ワイヤーに
テンションかからないのに ロシアに攻撃されて沈んたというのが真実だから引き上げた方が都合悪いんちゃうか
ロシアに攻撃されてたとしてもロシアに対して攻撃なんて出来ずに遺憾の意しか述べれないんだから
だったら沈めたままにしましょうと 大臣次はどこに頼むかな
日本サル「今年115メートル経験あります！」(失敗しましたが)心の声
大臣「決定！」 >>245
水面は波があってモロに力が掛かるところだからなあ >>245
水面は波があってモロに力が掛かるところだからなあ サルベージ会社「残念ながらロープが切れて船落ちました」
日本国民「ありゃりゃ…まあご苦労さまで、いつ落ちたの？」
サルベージ会社「知らない間に落ちました…」
日本国民「は？…はああ？？なにやってんだよ！」
昨日の絶賛無くなってて草 あと11キロ引っ張って港に係留出来なかったのか
またチャレンジ大変だねぇ
まー、契約したカネゲットするためか？ >>439
いいかいボク、重たくて壊れやすい物を落としたら壊れるんだよ？ いつの間にか落ちてたって、日本サルベージ大丈夫か？
見とけよな仕事なんだから １０億円も貰ってんだから新しいベルト使えよ、なにケチってんだよ（笑） 遊覧船ばっか責められてるが天気予報見ずに安易に遊覧船に乗った客側にも責任あるだろ 10億掛けて社長の無罪のために証拠隠滅した政府と日本サルベージ
やべぇ国ｗ お前らばかにしてるけど。
じゃあカズワン吊り上げられるんだな？
出来ないのに言ってるんだったら、おかしいからな。 >>446
じゃあ一回目の着底ですでに証拠品としての価値はなくなってんじゃないの？
どうなんだ？ でっかいUFOキャッチャーみたいだな
もう少しで取れるあああああああ！って感じの >>456
俺が担当者ならSMITサルベージに頼むよ >>437
事件が起きてすぐに総理大臣が動いたり
都合よく行方不明少女事件の進展が再浮上してそちらの方がスレの動きが良かったり
怪しいんだよな流れが >>414
縦吊りスリングが前後に抜けないように縦吊りスリング同士を水平方向に別のスリングでしばったりなあ。そもそもバラスト外して相当軽くなってたって話しあるじゃんね > カズ。 SMITサルベージは世界でも伝説的なサルベージ会社
19万で従業員をこき使ったりしないちゃんとしたプロ集団だよ 水中での抵抗は、後ろに渦が出来るから複雑に抵抗がかかる
例えばルアーが、そーだけど流線形でなく、船体を支える点の位置によって
流体の中の船体の振動は、複雑になると思うな
この場合は、海水が
流体としての性質を持たないぐらい、低速で動かす必要があった
または、ナイロンネットで包んで、バルーンで浮力を与えて曳航するとか
方法はあったと思うよ
コレは個人的な考えだけど あれだけの人間が乗ってて監視もせず2時間何やってたんだよ？
慰労会開いて酒飲んでたんだろうが >>11
知床観光船事故の真相は、ロシア潜水艦による撃沈
youtu.be/TPIezhS4aYU
youtu.be/x8OaIXy-qtU
日本政府はロシア潜水艦による撃沈の情報を早期に入手していた。
しかし、これが公になるとロシアとの戦争に発展するため、おじけた日本政府は証拠を隠滅。
米軍によって撃墜された日航123便と同じ状況の事件。
https://shunsasahara.com/archive/category/%E6%97%A5%E7%B1%B3%E7%B5%8C%E6%B8%88%E6%88%A6%E4%BA%89 >>457
実際それはその通り
だから引き上げ自体が無駄である、という主張はアリ
ただし初回沈む場合は船体のあちこちに空気があるから
まだマシだったとも言える >>457
一回目の着底なら空気を含んだ状態でゆっくり沈むし
船体も脆くなってないわけ
ついでにいうと角度とかを計算すれば傷の判断は可能
2回目となるともう無理
相手は必ず再沈没の時のものだと主張するから あのロシアを擁護する奴すらいるようなのだから
今回作業した人のこと擁護する人間も少しは出てこいや。 >>456
俺が担当ならフローティングドッグを用意して現場で揚げるよ。 多額の税金使って引き揚げたのにいつの間にか落としちゃってましたｗｗｗてへぺろ☆(・ω<) ってとんでもない大失態だろ
日本サルベージの社員はさっさと素潜りでカズワン引き揚げてこいよ >>467
へぇあちこちに空気ね
たとえばどんなところに空気が？
引上げ時にはその空気なくなってたの？ >>346
じゃあ絡まなくてもいいんじゃね？
日本の勉強足りないぞ？w この会社の問題点はいつベルトが切れたかわからないって所だろう
監視員か監視カメラくらいつけろよｗ
人がいないわけじゃないだろ、甲板に人いっぱいいただろ、一人くらい監視員やれよ
どれだけ適当な作業してるんだよ >>480
お前よぉ額面19万の奴隷にそこまで求めるのか？ ベルトが切れたんなら、完全な計算ミスか。算数が苦手なら仕方ないな 日サルの社長は会見を開いてこう言ってほしい
｢落っこどして気付かなかったぐらいでゴチャゴチャ言ってんじゃねーよ愚民共｣ >>475
おもちゃの船でもお風呂に沈めてろ
分かるから しかしあの社長ピンチから一気に浮上したな
人間どこで人生逆転するかわからんぞという見本になったわ 日本の頭脳大田区の会社が計算ミスとかあり得ない
カズワンは意思を持って逃げたが正解だろう >>483
三角関数なんて必要ないはずだったのにw >>476
嫌いな相手が韓国面に堕ちているからって自らも堕ちなくても良いだろうに
相手と同じレベルまで下がるなんて勿体ないよ >>493
あ、知らないんだw
想像で言ってたんだ？ 日本サルベージと知床遊覧船の社長は友達だったのかもな >>500
なんにも知らないんならそう言えばいいのに最初っからw まあこれで保険は大部分下りることが確定したんで
乗員乗客のご遺族には多少慰めになるだろうし
社長も首の皮一枚繋がった
保険会社はせいぜいサルベージ会社を恨むことだな >>1
大きさはケタ違いだが、セウォールだって引き上げるのめちゃくちゃ大変だったらしいじゃん…韓○みたいにケチっちゃダメ、しっかり金かけて引き上げて調査し、その金はあの男に請求や まあもう何をやっても社長を無罪にするのは無理だからな
被害者の皆様お疲れさまでした >>510
シーライオニング
シーライオニング（英: Sealioning）とは、荒らしや嫌がらせの一類型であり、
礼儀正しく誠実なふりを続けながら、
相手に証拠をしつこく要求したり質問を繰り返したりすることを指す。
これは「議論への参加を執拗に、真意を偽りつつ求める」形をとることがある。
用語の起源はウェブコミック『Wondermark』の2014年のエピソード（D・マルキ作）。 >>507
海難保険は基本的に降りる
原因は関係ない
普通の保険とは違う
そこは問題ではない >>506
あの年で子供も生まれたしなw
金子恵美の不倫旦那と違って産後の嫁さんを自ら迎えに行くいい夫だし いや引き上げの費用何十億を分割して払ったれよ被害者家族に いつもヨシ！だからヨシ！
後ろ二人がチェックするからヨシ！
前と後ろがチェックするからヨシ！
後ろ二人がチェックするからヨシ！
これ好き あのヌボーっとした某代表の高笑いが聞こえる
社長と国交省の勝利だよ決着はついた
ナームー 社長・・・・・・・・無罪！
ジャップランドでは人を殺しても無罪なのです！ 一流のサルベージ会社ですらこんな失敗をするんなら、観光船が沈没する事故が起ても何らおかしくないなって思ってしまう。 >>521
国交省も検査通した手前、出港前から瑕疵があると問題あるんだよな…… 検証するために8億もかけて引き上げたのにまた落とすとか無能すぎるって ( ；∀；) 令和の日本が得意な事
中抜き、ねつ造、改ざん、隠ぺい、
逐次投入、パワハラ、マウンティングは
国技と言えるほど得意 これってそんなに難しい仕事だったの？
失敗するのってよくあることなの？ >>523
そう思ってんのお前だけだからw
おめでたいやつだな 国からの税金が中抜きされまくってほぼボランティア状態だったとかでやる気なかったんじゃねw >>399
これ（以外も山ほど事例）、もう日本は東朝鮮の植民地だよな
日本を破壊し食い尽くすだけしかしない首都がある たまたま見かけたあの子も
５本中２本が切れて焦ってたなあ・・
https://i.imgur.com/LXqoxJ5.png 確認が２時間おきで良く不安にならんもんだな。母船にぶつかってないかとか斜めになってないかとか。 サルベージに失敗したとか現実でも創作でもよく聞くけど
失敗する確率決して低くは無いんだな >>524
国交省の検査員が現場猫レベルの仕事してたことからしてお察し
スエズ運河は塞ぐわ船を海中に落っことすわ
海に囲まれた島国日本って一体何ならできるんだろうな >>531
20mくらいまでは引き上げたんだからそこでベルト増やすとかしなかったサルベージ会社の責任
こんな19トンの軽い船を引き上げる事なんか通常ないので油断だろうと言われている サルベージする会社が沈めてどうすんだwww
本当に茶番www 最後の最後に油断したな
まさにウサギとカメの話だわ
園児たちの教材に使うに最適な話だわ >>539
釣り糸の餌が食われてなくなってることに気づかず釣り糸垂れてるジジイみたいなもんかw >>543
世界一のサルベージ会社はオランダのSMIT
SMITはメジャーリーガーとすると日本サルベージは草野球レベル 今度は無人潜水機でより深い海底へコロげ落とす計画だろ >>550
うんとこしょっどっこいしょ
それでもカブは抜けません(´•ω•`) >>535
金も時間も充分にあってのミスなら業者の責任だがそっちも検証要るよな >>553
トルコのパンみたいな名前の会社だな、一発で覚えたw >>548
普段はもっと難しいのを引き揚げてたってことか
慢心は怖いな ニュースで見てマジで爆笑したわ
しかも今度は水深180mだって？ｗ
笑いの神に愛されすぎだろｗ 180mのダメージって凄いらしいから検証には影響あるよなー 今は再度沈めた事ばかり突かれるが問題はやり方が適切では無かったとかかな
船の重量だけならまだしも水の重量まで想定しきれていなかったとか 湖底ならいざ知らず
水面近くで強度上げるのってさほどコストもかからないだろうにな
油断しすぎ カズワンは知床の海のセイレーンに愛されちまったのさ
もう永遠に返してはもらえない にしても船出してベルト巻いて引き上げるのに数十億もかかるなんて
分からんもんね >>565
曳航して圧力増える前に強化しておけば良かっただけ 海面に近いところまで上げて移動中に落ちてんだから完全にミスだよな コストカットだな。
改革路線で、かつて技術立国だった日本は
技術力低下でボロボロ。 北九州からすげーと思ってたけどまじで何しにきたのｗ >>55
前の３本が残って後ろの２本が切れたらどうよ 税金使ってるなら頼めよ
昨日までアメの大統領来てただろ >>14
ちょっと気が楽になったかな？
でも、サルベージ屋が青くなってるだろうな。
調査でだいたいの負荷を見積もるだろうに。
実際に吊って想定を上回ったら仕切り直しするだろ。
焦ってんじゃネーヨ! で実際にはいくらかかったんや
中抜きしないと億すら超えないけど 税金使って全力で隠蔽工作に加担
例の社長は泣きながら日本サルベージに感謝しているだろうな 海のエキスパートが聞いて呆れる
オホーツク海の潮流の激しさも予測出来ず2時間無監視状態で「知らぬ間に落ちてました」 上げた時点でアンカーにワイヤー繋いどけば落ちはしなかったと専門家が言ってた 勿体ぶってさっさと船体に引き上げないからこうなるｗ >>206
陸上と海中では状況が違いますからね。
うねりによる上下動や海中をひっぱる際の水の抵抗やらなんやらで。
台風通過の真っ最中にクレーン作業しないでしょ。 これ契約だとここからの作業はサルベージ会社が負担するんだよな >>564
たぶん、失敗の原因を調べれば調べる程、
ずさんで情けない実態が
浮かび上がってくるだけかと。
シナガーと言って安心できる段階では
無くなってると思うよ。
そんなの小泉改革路線やる前の遺産のある
20年前の話。 こういう船って吊り下げ用のフックポイントないのかね 浮きはオプションになります
目視での監視は追加料金が発生します 飽和潜水と言って人間をカプセルに入れて何日もかけて圧力を変えてヘリウムガスとかを使って潜水するのが高かっただけで
次は機械潜らせて吊るんだから億はかからん つかこれ船ぶっ壊したわけだからカズワン社長はサルベージ会社を訴えることができたりする？ >>28
キーエンスの3Dスキャナは新しいキズと古い傷の違いを識別出来そう。 >>584
千切れた地引き網曳航する漁船でイメージしたw >>600
事故原因が特定されにくくなってラッキーくらいにしか思ってないだろ >>588
それな
なんでさっさと船上に引き揚げなかったんだろうな？ 億単位の仕事してる緊張感が無いからこんなずさんな事になるんだよ >>602
まじかわろた
いい出産祝いになりそうだ 事故車をレッカー中に事故っちゃったようなもんだもんな >>174
日本人がまともな稼働物なんか作れると思うか？ お笑いオールスターキャストのギャグ映画になら出来そう もうカズワン社長は小さくなってる理由なくなったからなこれで >>612
ダイヤモンドプリンセスを舞台にした映画も心待ちにしてるぞw >>613
古い傷と新しい傷の区別できないの？
引き揚げかけた時一応記録用写真とか撮ったんじゃないの 亡くなってる人がいるから不謹慎だけど、ボッコボコで上がってきたら笑うぞ 馬鹿みたいに税金使ってるわけだし日本猿はこの事故についてちゃんと会見開けよ
もちろん地上波生放送で
責任有耶無耶にすんじゃねーぞ サルベージ業者潰れるとかある？
十数億も賄えるのか >>605
いやいや、事故った船でも資産は資産なんで >>592
ったく、またコイズミか！
これからは無能はすぐに辞めさせればいい。
度外れた無能はマグロ船送りな。 クレーンゲームで出口の手前で落ちちゃうアレだなwww 次は引き上げ途中にそれまでのキズの蓄積で木っ端みじんに
それを今回は付けてた監視カメラで生中継 マジで北海道って呪われてる
前も岩盤崩落事故あったしね 日本は劣化しまくり
絶対ロシアと戦争やったら勝てない ベルトのせいにしてるけどベルトのメンテを怠った日本サルベージが悪いんやで
それともコストカットの1つなのかな？ｗ 多分タンカーとか大型客船とかまで対応してる会社だから軽すぎて油断したんだろうなー かなりのがっかりニュース
日本の技術ってこんなモンだったのか～ 深海でたまかけ作業なんて本当に本当の命がけだから
最低限の作業で終わらせたかったんだろうけど
普通に最低限にも達してない仕事してもっと危険な仕事にする無能 >>635
もうここにサルベージ依頼する船主おらんくなるやろ こういう失敗した担当者ってどんなふうに怒られるんだろう 日本サルベージ「我々は桂田社長をサルベージしに来たのです」 二本切れるって
完全に業務上過失計算ミスだろ
業者をとりあえず執行猶予付きで書類送検しとけ
次ミスったらマジ逮捕な QBK…？QBK(ﾟ∀ﾟ)！＜「急に ベルトが 切れたので」 ロボットで出来るなら初めからやっとけ
飽和潜水とは何だったのか？
金吊り上げる為のパフォーマンスか ２０年前の日本だったら
絶対ありえない初歩的なミス
なにもかもが、ルーズになってる
これももしかして中抜き会社？ 落とした衝撃やら水圧やらでかなり船を傷めるらしいじゃん
もう事故原因解らないじゃん、社長とグルなの？ >>635
プロがそんな言い訳言っちゃやべーけどな
やっぱり中抜きのほうが得意なのかな(泣) >>621
無駄にした税金の額でいえば田口以上だしな
そもそも田口の場合ほとんど返ってきたけど もう事故調できないんだから、沈めたままでいいだろう
潜水の分は有料だろうけど、船体引き揚げ費用取るのかな おそらく
切れているのに気づいていたけど
大丈夫、大丈夫と
そのまま続行したんだろう。 飽和潜水って時間おかないといけないみたいだから今度は機械にやらせるんだよな
上手くいくなら最初から無人機でやってる
多分失敗するだろｗ なんで移動する前に海面に近い状態で補強しなかった? 日本の技術は世界一とか言ってるネトウヨどうすんの？ 他のサルベージ関係の人がなんでメッシュしてなかったのとか普通に突っ込んでてワロタ 2回沈んだから原因追求不可能派がいるが意外とあっさり解析が進んだりして Twitterじゃ難しい作業だったんだとかあり得る話だからとか擁護が湧いてるけどイージーミスだろ >>671
問題は解析ではない
相手弁護士がそう主張してくること スリーブなんざ切れて当然だろ！波の揺れで荷重マックスになることとか考えたの？これも税金の中抜き系だろ 10億もの受注ならベルトも一番丈夫な新品替えれよ、10億だぞ
切れるような中古使う神経が分からん 引き上げ中に落としたのならまだしも移動中なんだから凡ミス >>673
作業の難易度と落下の原因はそもそも別問題なのよな
そこは真相が明らかになるまで妙な憶測を立てないのか吉 正直桂田社長とかのクソアホのことには興味ない
諸悪の根源 ペテン東京コンサルの糾弾もなくなんの規制も問題化もしないことの方がおかしい
首都をやらせてしまった詐欺の国東京らしいけどな 衝撃で船体が真っ二つとかになってたら不謹慎だけどウケル >>686
真相が分かってないのに「真相が分かるまで批判しないで下さい！」って言い張るのがまたキショキショ >>678
日本サルベージ「普段使い慣れた物の方がええやん」 >>674
田口の件もそうだけど主張のカードが増えた所でそれより強い正論が出てきたら普通に負けると思う
手間が増えた事には変わりないけどね なんか気づいたら切れて落下してました
って速度も変わるしそもそも水中カメラも付けてないのかよって話
アホの極み 10億円発注
現場作業員は時給1500円ってところか >>697
だな。
桂田みたいなのが出てきたら笑うw 1本切れても他の4本で耐えられる計算するんじゃねぇの？
2本切れはテキトーな計算だったんかね？ 結局サルヴェージ会社に請求せず国が負担だと？
ふざけんなよ
今回のは完全にヒューマンエラーじゃねーかよ
結局どうせ税金だから理論かよ >>698
２時間ごとにチェックとかTVで言ってたよね >>699
685 ニューノーマルの名無しさん [sage] 2022/05/25(水) 02:54:24.46 ID:4K8K12bA0
>>883
額面19マンらしい >>671
2回？カズワンはあと3回は変身を残してるぞ
最終的に座席シート1つだけ引き揚げられマスコミが無理に拍手喝采すると予想 >>702
取り押さえた痴漢にそっと手を添えるあの刑事を思い出す
ｗ >>678
下請けスパイラル中抜きで実際の作業費は100万円程度だろｗｗｗ ニュースに出てる扇子で煽ぎながら役人に嫌味言ってる議員は誰よ サルベージする会社がサルベージ失敗
一体なんの会社なんだろう
パン屋がパン作るのに失敗しても許されるのか？ >>702
どっかのスレで書かれていたんだが、
前方の手すりに掛けてたロープが手すりごとすっぽ抜けて、途中から後方の2本だけで逆さ吊りの様な形で引っ張ったため切断された
って説がそれっぽいなぁと個人的には思ってる 飽和潜水で潜った2人のミスではないからガッカリだろうな 大型機械を運搬するときは、まず人力、もしくは機械でクレーンで吊れるところまで引っ張り出す
クレーンでバランスを見ながらそーっと吊り上げる
流動物が中にあるとバランスを崩しかねないので数cmあがったところでいろいろ点検する
オッケーならそのまま持ち上げる
運搬する車両をクレーンの下に差し込んで左右のバランスを見ながら下ろす
下りたらガタツキを確認してがんじがらめに固定して荷台と一体化させて運ぶ
こうだぞ
吊り上げたクレーンで運ぶ業者なんか古今東西どこみてもいねーわ 刑事有罪はなしにせよ人の命の重さを知るために一生かかっても遺族に払い続けろ
そのために民事がある そもそも現地で台船まで上げると落下のおそれがあるから浅瀬まで移動してから、って聞いたけど
より深いとこに落としたのけ 19tの船が海中で180m落ちてどれだけダメージ受けるんだろう >>720
潜水士の人たち可哀想だよな
命懸けで潜ってんのに >>723
一億より高い逸失利益が認定される可能性があるのは福島のボンボンくらいしかおらんぞ 網走〇務所に暇そうにしてるヤツらに陸から引っ張らせたら？ >>448
急には用意できねえだろ
国から支給されていたりしてな >>728
彼らを巻き込んで落下しなかっただけ良かったと思おう まーた日本のお家芸中抜きだったのか
サルベージの下請けの下請けの下請けの下請けの下の派遣会社のバイトあたりにやらせて
作業員のミスです。にしちゃった？ >>729
これって保険会社の出し渋りって事か
あーね真っ黒 >>724
現場は潮が高いから港に近いところまで移動してからポンプで水を抜きつつ代船にって流れだったらしいね 日本サルヴェージ「ウリは悪くないニダ！切れるようなベルトを製造したメーカーを告訴するニダ！」 どう考えても水抜いてから浮力作って移動する方が確実だ
クソ頭悪い >>494
いやいや、エクセルとかしょっちゅう計算ポカするぞ
暗算できねえやつは気が付かねえ見てぇだが 通常こんな小さい船を億もかけて揚げることないだろうから経験浅かったんじやない？ >>10
これほど注目されてるなか、みてない、2時間気が付かないなんて変だね。 >>745
経験浅かったら2時間も目を離さないよね こう言う業者の見積もり契約には
失敗しても訴えるなよ
失敗してもしらんぞ
失敗したら追加料金いただくぞ
と書いてあるしその時に音読してるから文句は言わないだろ 証拠品にならなそうなガラクタ引き揚げてどうするの？ >>528
パクリ が抜けてるぞ
半島ほどじゃねぇけどな >>744
知床観光船側の弁護士は絶対にこれ主張するよな
日本サルベージの犯した罪は重いわ サルベージ会社の責任ではないだろう
かなり中抜きされているんだから、十分な装備を整えられない >>755
費用ケチって浜ズザーさせようとしてたんだろうな FRP製の小型船だぜ？
しかも水中
もう波でちょっと上限揺れたら浮くくらいの重量
スリングの上で浮き沈みして潮流でずれて行き落下だろ。 こんなのめったにない作業なんだろうし
失敗も貴重な経験値だろｗ 引き上げる必要ない
もっと詳細に映る水中カメラの画像で十分立証できるだろ
それと法律上、謝った時点で自らに過失があると認めてるも同じ
司法はやく 移動中ってのが素人すぎて。
更に監視もできていない。 遺族の方々、この報道見て悲しみが倍増しちゃうね！落とすし2時間気が付かないし。酷いね。 >>755
何かあっても良いようにコンディションの良い所(浅い・変な海流が無い・平坦・港から近い、とか)に運んでからやってんじゃないの
水深180メートルなのはよく分からんが深くても引き揚げがしやすいとか？ もうね、北海道中のタグボート集めて曳航しろよ
ダイヤモンドプリンセス並の扱いでいいわ
多少の税金ケチってる場合じゃないぞみっともない｡ 低速で移動するアピールしてるところが最初から騙しにきてる気がする 玉掛けのワイヤーベルトが2本切れるとか
もう腐食か切れかけていたのだろう
設備を買い換えるコストもないのだろう
安請負で買い叩かれ中抜きにした日本の問題 >>641
上がってるんだからそこまでは完璧なんだよ >>769
静かな港に運んでからやるつもりだった
時速0.5キロで曳航したが、それより潮流が相当速かったらしい 居ないの分かったらもう引き上げに税金使わんでええで 旭川といい知床といい北海道怖い
北海道で安全な観光スポットはどこだ？
いま露との関係が危なそうだが84歳になるじいちゃんがどうしても行ってみたいと >>646
何を聞いても話をしてもらえなくなる
オマイラにとっちゃ罰でもなんでもねえな >>776
120メートルが限界言ってた飽和潜水士の仕事を
180メートルに塗り替えるらしいよ >>780
ヒモ？ベルト？ナイロンって書いてある… >>5
120→180だからマイナスだぞ
しかも船体傷付いて最悪の事態になった
>>8
玉掛の免許持ってないけど大丈夫そうだからヨシ！ 結局ね、「検証のため一切の傷をつけたくない」
この思いが強すぎて、強固に固定できなったんだろ
やわらかいものでやわらかく固定
魚網とかもかけておけよと思うが。 外国のサルベージ会社にお願いしてもいいな、中抜きできなくなるが 約5000トンの貨物船の元船長してたパッパに聞いてみる もう中止せよ。原因究明とか言っても、もともと悪いのは船会社と検査担当者だ。 なぜ水抜きしてから移動しなかったんだろ
水抜きしないから水の抵抗が発生するわけで
意図的に落下したとしか言いようがない
プロじゃない 遊覧船業者みたいに引き揚げ業者もコンサルされたんか？ｗ この船、FRPで19トンだっけか
しかも水中
軽すぎが仇になったね
波の上下で浮きまくる >>794
日本だと深田とサルベージするはずが沈めたこの会社くらいしかないよ >>781
往来する飛行機で発作起こされても困るし
変な夢見ずに近場で済ませとけ >>781
小樽かな
行くだけ馬鹿らしい場所らしいが もうこれ以上税金はかけるべきじゃない
写真はとってあるからそれで裁判をすればいい
どのみち引き上げても落下で壊れましたといわれるだけ
やめろ
それが合理的な判断だ 日本トップレベルの技術力とか言ってたネトウヨはどんな気持ちなんだろうか？ 遺族に見舞金として支払えよな。失敗もするし、どうせ中抜きして最後に政治家にカネ流れるくらいなら。 >>797
北斗っていう寝台列車とるつもり
>>799
お、小樽はなにがあるんだろう サルベージもまともに出来ないとか
この国の衰退ヤバすぎだろw また10億おかわりか。潜水士は月給制だから手取りは変わらんけどな 規模は違えど、トイレ工事直後に異変あったらその業者のせいで無償なはずだよな 5本じゃ足りないだろう
グルグル巻きにしないと
あと外れないようにクサビを打てばいい 再度釣り上げて意味あんの？
一度目の沈没と今回の落下での損傷の判別できんの？ 製造から数十年経ってて金属製でもないボロ船扱うの初めてだったのかもね 中に遺体とか、遺留品ないか確認してそのままでよくね
もうボコボコなってて、なにが原因で沈んだかわかんないだろ >>819
証拠の船ないと船長に実刑与えるような裁判を申請するのすらムリ >>767
乗った遺族が引き上げろよ
判断ミスしたのは乗客 本当に情けないよ
これが今の日本
本当に何をやってんだか
落とすぐらいなら最初からやるなよ なんというか会社としてはこれだけ注目されてる事案なのに大失態だな
これからは国からの要請は掛かりにくくなるだろう ネジ山の確認とか
最大荷重とか考えて無かったの？
これも社員の教育不足とかになりそう
もうダメだよこの国 優秀なのは月給18万円の潜水士だけだったというオチ ワイヤーも吊り上げてなぜワイヤーが切れる事故が起きたか
検証して欲しい ジャップクオリティここに極まれりｗｗｗ
中国の方がマシなレベル >>834
船体真っ二つ
いや本当にそうなりそうなんだけ >>827
日本航空とか日本サルベージとか
国名を冠する図々しさの割に相応しくない怠慢な会社ばっかりだな
国そのものが、という可能性もあるが www
マジで今の日本を象徴してるなw
行政が4630誤送金したり、サルベージが落として更に自体悪化させたりw >>831
海外の会社から引き抜かれそう
沈没する国にはもう居られねえってw >>1
残り3本じゃダメだったのか、これには毛利元就も激おこ 技術は人が持ってるんだよ
会社じゃ無い
人が代われば上がりもするし下がりもする
そもそも遊覧船の勤め人だってそうだったろ >>835
悔しいが、今回は言わせてやる、
( >д<)､;'.･ 大失態三国
韓国（セウォル）ロシア（モスクワ）日本（カズワン） >>791
船底に穴が空いてた(おそらくそれが沈没理由)のは引き上げ前の調査で確認できてたから、水抜きは不可能でしょ >>821
引き上げ不能な深海に沈めたら船長は無罪だな 普通に事故だからしゃーなしやね
…っていいづらくなっちゃってるよね
まぁ何にしろはよ解決するといいね 政府に現場無視して無理を通させた人間がいるのか単に業者の技術不足が原因かは分からないけども
多額の税金使ってるんだから納税者が納得できるようなしっかりした説明責任は当然果たされるべきだろうな 飽和潜水士「やらね。絶対にやらね｡付き合ってられるか！ボケェ！」 船長無罪も何もすでに被疑者死亡でしょ
わざわざ大金かけてやる事か？ ここまで脱力して情けない気分になったニュースも久しぶりってか去年の五輪開会式以来か
ほぼ国家プロジェクトがこんなお粗末だなんて日本はやっぱり斜陽の国ね >>838
日本放送協会
すべてはここから始まってる 一番海流の早い所だろう
無理だよこれ
潜水士の命かけるほどのものじゃない
無人潜水艇でどうにかっていっているけど
有人は無理ってことだよな
これ引き上げられないパターンやん この会社も、ロシアの動きがアレな時期にややこしい海域で雑な経営で事故って面倒な事してくれたもんだよな
事故は事故でも、飛行機事故とかと違って言っちゃ悪いが小規模なのに感情論だけで超大事扱いになってさ 社長は今頃自分の運の良さに喜んでいるだろうな
この調子だと、2度目の引き上げめも失敗して船体が更にボロボロになり何の事故で空いた穴や傷なのか完全に分からなくなる可能性もある >>867
何としても引き上げて詳細な原因を究明して今後の政策に生かさないと犠牲者も報われないからな
だからこそ船体のさらなる破壊が伴う今回のミスは痛かった 20mまで来たらベルト追加補強しまくればよかった・・・
ただの潜水で行けるのに・・・
今回得た教訓は・・・
油断大敵ってことやね・・・ 引き上げ中じゃなくて曳航時に切れるって・・・
サルベージ会社ってまともな所なの？
その辺の選定が先ずザルで杜撰なんじゃないの？
誰が決定権をもってこの会社にきめたのか責任の所在はどうなってるんだ？ >>872
落ちぶれ案件ばっかりだよね
深刻だわこれ 東京オリンピックも失敗。コロナ対策も失敗。
景気浮揚策も失敗。小舟一艘海から引き上げるのも失敗。
お先真っ暗の日本。 積載重量とかミスって荷物落としたら大変なんだが何やってんの？ >>466
わざと切れさせた可能性が陰謀論的には通るのか 昭和の頃の現役世代はやる気も能力も有って本当に優秀だった
今の現役世代は、本当に口先だけで無能な役立たずだよ
日本が沈むわけだわ >>885
真面目に努力しても会社や仕事に人生賭けても報われない国になったからな 隣国がやったら5ちゃん歓喜だったなw
しかし二度沈めたようなもんだ
なさけねえ >>880
120メートルの場所の物を引き上げられる会社は、日本に数社しかない
そのうち、トップの2社がこの作業に参加してる
他の会社なら、曳航以前の問題で、引き上げすらまともに出来ない 日本では想定外という言葉を使えばミスは帳消し
マジで天国やろミスを恐れずに仕事が出来る
でも頑張っても給料は上がらんww >>1 日本サルベージ？観光船の会社と大して変わらんやん 世界のみなさんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これがジャップ民族の匠の技ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ みんなが成功を期待する中で大失敗して
叩くのやめよう一度くらいの失敗は生身の人間なら当たり前的な
ありえん擁護が渦巻く落ち目の日本。 あの社長は未経験なのに経験者と偽り運航管理者を届けてる
KAZUIの書類上の重さも信用できないのではないか 切れたのは中国製と韓国製らしいな
日本製の3本は切れてない 引き揚げてからの曳航中に落としてきたんだから沈んでるものを引き揚げる技術はあるんだよな
その後が何もかも杜撰な恥晒しの素人集団ってだけで 天皇制は廃止し皇居や京都御所や武蔵野陵は売却し
その元手でさいたま新都心に遷都してやり直すべき。 大企業ですらこのレベルなんだしサルベージ会社許すなら知床遊覧船も許してやれよ
これがこの国の今のレベルなんだから危険な所観光するときは自己責任 マジでもう国も沈んだ原因を隠蔽したいんじゃないの？ 二時間確認してないからいつどこで落としてきたのかわからないってのがヤバイ
知床遊覧船のついでに日本サルベージが起こした今回の「事故」も調査したほうがいいな コストカット、設備の更新不足による低性能老朽劣化、技術者の不安定な立場による技術の劣化
国力衰退の弊害が社会のあらゆるところで露出し始めてるのかもな
今回の事故の原因になった知床観光船もその全体が腐れていっている末端でしかなかったんだろうな クレーンゲームでもうちょいで落とすことよくあるよな 請け負った企業としてはあり得ない失敗だろ...
潮が〜とか難しい作業で〜とか一切通らんて 沈んだ物を引き上げようとして
更に深い所に沈める
日本あるある 目視で見れるレベルの距離なんだからカメラでも付けて交代で監視しとけば防げた話なんだよな
今時1万とかで防水カメラなんて買えるしモニターと無線機取り付けても10万いかんだろ
日本の衰退が見てとれる案件だな >>915
目先の小銭をケチって重大な事故起こして逆に莫大な賠償金かかるみたいな
日本あるある～ >>885
そら昭和時代は社員は会社のパーツとして扱ってもらえて働いた分だけ金ももらえてたからな
その恵まれた時代を過ごしたはずの世代が会社を経営する現在は
社員は燃料で燃え尽きたらポイするだけなんだよ
働かせるだけ働かせてたいした金もださずに使い捨て
ダメにしたのはあんたらやで >>900
やめろ見苦しい
道具を選んだのは日本だろ >>18
ベルトが切れず船体に負荷が掛かって粉々になるよりマシなのでは？ 6万5千トンの大和の引き上げじゃないですよねw
19トンの船を落としちゃうサルベージ会社ってwww ここで責任者が中華製を選んだ社員に逆上し、とかげの尻尾にするに1億ペリカ 引き上げる金を遺族に回した方が幸せだろ
検証したいとかただのオナニーでしかないわ ホイスト重量計とかもあるみたいだし各ベルトに取り付けて重量感知しなくなったら異常通知出るようにするとかいくらでも対策出来る話
落ちぶれたなぁ日本は >>918
俺的には燃料じゃなくて養鶏所の鶏だな
年取ってコストの割に卵産まなくなったら冷酷無情にさっさと処分されてしまう
そりゃ散々そういうの見せられてきたら今の現役世代も会社や仕事に中忠誠もやりがいもロマンも感じなくなるよ
そんな社会を作って現役世代に渡してきたのも今の若い奴らはって言ってる連中
無理もない おっさんどもは昭和の職人の方がよかった話に帰結しがちだけど
現代の「世界一」の会社だったら
壊れた船の３Dモデルを秒で作って引っ張られたときの抵抗や各部の破損リスクを計算し
現場海域の水流を加味して必要なバンドのかけ方とか割り出して作業できるんちゃか 今後日本の老朽化放置問題は深刻化するばかり
50年後の日本は大部分がゴースト化する >>916
２時間ごとに目視チェックしてました。
TV で言ってた。 >>1
アイヤー！切れたアル。もう1回やるにはオカワリアルね！ さっさと事業許可を取り消せよ
税金ドロどの面下げて会見するんや？ >>900
＞切れたのは中国製と韓国製らしいな
日本製の3本は切れてない
知らなかったニダ。 元々船落下の可能性高い作業と分かってるのに何故水面下のKAZU1を監視してなかったの？馬鹿なの？ >>108
おっ、パンチョッパリじゃん！
いつ祖国に帰るんだい？ >>928
そりゃそうだろ
タワマンなんてゴーストマンションのお化け屋敷だから
多摩ニュータウンから何を学んだんだか 現場で収容する形の沈下式ドッグ船使えばいいのにやり方にプロらしくない仕事してるな
水中にロープ固定で曳航とか落ちること想定してない
日本お得意の想定外で逃げるつもりだろう日本は本当に猿並みの知能だな 水面下のKAZU1監視するビデオカメラ付けてなかったの？ 原因は水圧によりベルトに隙間ができて船体が抜けてしまったのか可能性が高く、あり得ないとは思いますが、ベルトが切れたり
とか専門家が答えてたが、切れたの？ 加重計算ミス
素人かな
まさか5本あるから一本あたり割る5とかしてないよな？ 落ちてるのに誰も気づかなかったて凄いよな
そんな事あり得るのかよ 乗客がいないのは確認されてたし、事故原因を究明するために何億もかけて引き上げたのに落とすとかw 知床観光船といい、日本の船関係の全体が劣化してるのかもな
こんなミスあるか？ >>280
某コンサル「よっしゃあ！」
某社長「よっしゃあ！」 潜水も引き上げも成功してるんすよ...移動が失敗しただけ >>946
とっくの昔に観光立国へ政策転換したニダ。
そうか 知らなかったアルか？ これが、この業界トップクラスのエキスパートなんでしょw
程度実力具合が凄い業界だよな でもお前ら外人がお世辞で日本スゲーって言ってるyoutubeでホルホルしてんだろ こんなことに金使って低所得者には冷たい国
やってられん
中止しろ >>11
知床遊覧船のズサンな業務形態や運営実態を見抜けないどころか
いい加減な書類でＯｋを出してきた国交省に対する批判は厳しい
しかし、今回の“事故”で船体は永久に上げられなくなり
実態解明は、ほぼ、不可能になった
最近、国交相を歴任しているのは層化出身者
層化はホッとしていることだろうよ 落としてしまったら事故による破損か落下による破損かわからないだろう
もう引き上げなくて良いよ プロ中のプロでもこうなってしまう険しい海なんだろな
そんな中を内海の船で何年も運行出来てたもんだ >>1
水中に入れたまま曳航すれば水の圧力がかかるの
普通にわかるんだけど、。
その場でサルベージ船に引き上げた方がよかったんじゃないの？ 新品使えよバーカ
国が動いているのに、被害者家族と遺族の気持ち逆撫でてどうする 持ち上げに成功して満足しちゃったんやろなぁ
移動させたら横方向にかかる荷重とか水圧考えて無さそう
キンクしまくって引っ張ってたかもしれないけど >>966
風呂から洗面器を上げるようなイメージで、水面に上がる時に重さがかかるからポンプで水抜きしながら上げなくちゃいけないので
潮のない港の近くまで移動してた落としちゃった >>953
遊覧船が沈没するとか観光立国としてもｵ㍗ﾙな オウム真理教は、もう２７年前の事なんだな
今の２０代の人は、浅原商工知らないんだよな
４６００万円の彼も、浅原は知らないだろう 水面上げた際にダイバーがベルト掛け作業や撮影しているはず
沈めた方が都合の良い発見があったのかも、、、、 今度はこの関連会社を余すトコ無く調べましょう。普段からの点検などを怠っていなかったか？アルコール検査もしているか⁈磯ネジさんに入ってもらうよ⁈簡単に会社潰れるよ⁈ 潮の流れがーとか色々言われてるけど普通にミスだわな
話はちょっと変わるが、船にも牽引ロープ引っ掛ける場所みたいなの作っといたらどうだ？
つり上げる時楽だろ >>977
アンカーに引っ掛けるのもあるみたいだぞ 費用はしくじった業者の負担だよな？
まさかの公費？
偶発的な事象じゃなく、業者のミスでしょ？
責任重いよね？ また引き揚げても知床遊覧船の事故の損傷なのか日本サルベージによる事故の損傷なのかの検証から始めなきゃならなくなったのか >>964
ベトナム人かフィリピン人の研修生か
70歳くらいの老人がシルバーセンターから派遣されてたんだろ 日本中が注目してる案件でもこれなら普段はどんだけ杜撰なんだこの会社 国際救助隊、応答願います❗
国際救助隊、応答願います❗
あー、うちは人の救助専門なんで～ 日本人はこういうミスしないと思ってたんだが
道志の女児捜索でもアレだったし 水中に入れたまま曳航とか本当に頭おかしい方法取ってるわ このスレッドは１０００を超えました。
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