【自動車】トヨタが高性能モデル「GRカローラ」の日本仕様車を世界初公開 [自治郎★]
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TOYOTA GAZOO Racingは2022年6月1日、同年4月に米国カリフォルニア州で発表された「GRカローラ」の国内仕様車を世界初公開した。グレード名は「GRカローラRZ」で、同年秋ごろの発売が予定されている。
同モデルは「カローラ スポーツ」をベースに、ボディーおよびシャシーの剛性を高め、「GRヤリス」にも採用された1.6リッター直3ターボエンジンやスポーツ4WDシステム「GR-FOUR」を搭載するなどした高性能モデル。開発に際しては、トヨタ社内のマスタードライバーでもある豊田章男社長や、石浦宏明選手をはじめとするプロのレーシングドライバーの走り込みを経ており、「ドライバーと対話のできるクルマ」「ずっと走らせていたくなるスポーツカー」に仕上がったとアピールされる。
GRカローラRZの主なスペックは以下のとおり。価格については、現時点では明らかにされていない。
・ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4410×1850×1480（アンテナを含む。ルーフ高は1455）mm
・ホイールベース：2640mm
・トレッド：（前）1590mm／（後）1620mm
・車重：1470kg
・駆動方式：4WD
・エンジン：1.6リッター直3 DOHC 12バルブ ターボ
・トランスミッション：6段MT（iMT）
・差動装置：（前）トルセンLSD／（後）トルセンLSD
・最高出力：304PS（224kW）/6500rpm
・最大トルク：370N・m（37.7kgf・m）/3000-5550rpm
・サスペンション：（前）マクファーソンストラット式／（後）ダブルウイッシュボーン式
・ホイール：BBS製鍛造アルミホイール（センターオーナメント付き）
・タイヤ：（前）235/40R18／（後）235/40R18（ヨコハマ・アドバン アペックスV601）
2022年冬ごろには、このGRカローラRZをベースに一段と走行性能を高めた限定車「GRカローラ モリゾウエディション」も発売される予定だ。（webCG）
2022.06.01
https://www.webcg.net/articles/-/46442
世界初公開！ トヨタGRカローラRZ／GRカローラ モリゾウエディション説明会
https://youtu.be/L6KschEVpXo
関連記事
さらに速く野生的に 限定車「トヨタGRカローラ モリゾウエディション」がデビュー
https://www.webcg.net/articles/-/46447 なんかカローラ名義だと安っぽく感じてしまう
現行カムリも出た時はカムリ？と思ったし 25歳若かったら買った
1.6で300馬力とか信じられん やべ！
今FC3S乗ってるけど
これか欲しくなった
トヨタ車で初めてかもしれん いいんじゃないか？
お前らってホント素直じゃないよな >>6
それGRMNカローラだろと。
幾らするんだww
出ないと思うが。 似たり寄ったりって感じだな
レビントレノのような外見的個性は出さないのか こういうの乗る人はやっぱハンドブレーキがいいのか？ ガソリンのスポーツカーは騒音規制で出せなくなる。新車欲しいなら今の内。
大衆向けスポーツカーとはいえ、一台買って寝かしていたら十数年後には、金利以上の
リターンで利益とれるかもしれない。 ここまでやる気満々なのは買えないので、標準ボディ＋高性能ユニットでおねがいします >>14
ポルシェのフラット6の片側って思えば良いって作りしてるんだ、この変態3気筒 >>24
買えないからだろ
かわいいこの悪口言うようなもの バブル期の平成元年頃の車好きを現在にタイムスリップさせたらビビるだろうな
いつかはクラウンが600万円もしてセダン消滅とかFF化とか
当時一世を風靡したセルシオがレクサスLSとして1500万
コンパクトカーのスターレットクラスのヤリスが200万
そりゃハイブリッドとか未来なシステムが当たり前だしGPSカーナビとかスマートキーとか今や軽でも当たり前の装備だが当時としたら未来的な装備で驚きもあるだろう
でも、一番驚くのは当時のサラリーマンの年収が30年後も変わってないこと
正社員なんか高嶺の花で派遣とか非正規とか聞き慣れない雇用体系に外国人労働者の多さだろう ブランドをもっと整理しろよ
ヤリスとかカローラとかスポーツカーにすんな
セリカ、MR-2あるだろ >>39
地味に耐久性は高い
ちなみに400馬力までは余裕だったよ 最近のダメダメデザインのオンパレードの中ではマシな方だな >>32
その額だとメガーヌRSが買えるな
内装良いからあっちにするわ ワイの旧型WRXのほうが150kgくらい軽い・・・ カローラで走るクルマって言ったら、速さよりドライバーに愛されるクルマというイメージ
頑張って速くする位の性能が好感持てる
最初からガチではなく >>60
ベースの自動車がそもそも違うでしょうが。 スイスポが同じようなスペックで出して来たらいくらくらいになるんだろう？ GRヤリスにカローラにドンガラ乗せた
相変わらずのトヨタ商法(^。^)y-.。o○ >>4
履いてないのに気付いて～
そのままモザイク～ シビックもやる気の割には売る気が無いから、GRカローラにやられちゃうな >>59
次の段階
「いつかはスターレット」（←スズキOEM） ぶっちゃけここまで必要なのかと思うけどカタログスペック大好きな人には刺さるんやろな >>53
悪い事は言わない…
やめとけ…
昔からヨーロッパ車に乗り慣れていて毎月故障とお友達なら止めはしないが 20代後半のヒラ社員が結婚したあと最初に買うのがカローラ
だったのだが、今の給料じゃどうやっても無理。 同じエンジン搭載したヤリスより150kg近く重いからな。 >>73
いい加減2.7Lのガソリンとか止めて欲しい >>70
つか、形式上はヤリスはスターレットの系譜なんで… >>65
隼エンジンに3モーター搭載のコンセプトカーがもしでたらこんなもんでないだろうな 足りないところをあーしたいこーしたいってのが楽しいんだよ
最初から優等生の正解出されてもな 1600ｃｃで300馬力っすか・・・
謎の3気筒だし
二つくっつけて6気筒バージョンのエンジンも出て来そうだな なんでこう似たりよったりのデザインばっかなんだろ
もうそろそろ丸くない方向のを出しても良いんじゃねぇの？ 20年位前に「1シリンダー当たり500ccが諸々の最高効率を出せる」と聞いたことがある。真偽の程は分からんけど本当ならかなりパワー出せるんじゃない？ ＞限定車「GRカローラ モリゾウエディション」も発売される予定だ。
うーんw フロントデザインがまた・・・冷却苦しいのかな(´・ω・`) 大衆カーカローラと言っても価格釣り上がってるからな
実質値上げでしかない >>78
やめてほしいってなんだよ、買わなけりゃいいだけだろ >>1
この再生数のしょぼさが
この車種の人気の無さを表してるな >>75
だいじょぶ
ルノーは1台を18年乗り続けたけど最後まで全くと言っていいほど故障知らずだった
後半は距離が伸びなかったがATがOHなしで15万キロ持ったのが幸いだった 室内が狭い車って、SDGs的にどういう評価されるの？ >>99
値上げって言うかもはや別物
市販用のプジョー205とWRCで走ってた205並みに別物 車幅がデカすぎ
やっぱりカローラは5ナンバーサイズじゃないと GRヤリスの純正CPU書き換えできずに100万近いMoTeCでないとってのと380馬力位でタービンとデフが逝ってまう問題はクリアできたんかな 燃費の悪いスポーツモデルの車作る会社って、SDGs的にはどういう評価されるの？ >>102
カトルか？
ちなみにメガーヌはラジエター逝きやすいから注意な トヨタ車には乗らないけど
GRヤリマンより遥かにカッコいいな >>3
昔カローラ・レビンと言う車があってね
速かったんだよ
俺はラリー仕様車に乗った事があるよ 国内仕様車を日本以外のどこで公開する必要があるんだ？ スバルWRCのMTがないからその需要を取り込めるんだろうけど
スバルはMT捨てたのは企業判断として合理的だったけど
それじゃぁキモオタスバリストが満足しないんだよな >>73
今は海外ばかり見てるから、どうせ売れ筋の4ドアしか出ない
昔の70系に近いショートが欲しいわ >>53
仏車とか、3年経過したら罰ゲームなのは日本に中古走ってないの分かりなさいよ買ってやれw 重量もあれだけど
タイヤ：235/40R18
ツッコミどころ？ >>115
27かえ？
2T-Gにオーバーフェンダーが憎いアレかえ？ >>110
これより酷いのメルセデス出すんだぞww
メルセデスAMG ONE >>19
凄いよね
3気筒だからなのかな？
エンジンがすごいのかターボのほうがすごいのか、一度でいいから乗ってみたい >>111
ラグナの1型、エンジンは2リッター・デスビ式のやつです そもそも化石燃料燃やす製品を大量生産して公害撒き散らしてる会社の癖にSDGs言ってんのは矛盾してんだろ偽善トヨタ。 >>29
ジムカーナなら必須
ダートラやラリーでもあった方が便利
サードパーティー製のをワザワザ付けて乗る人もいるからね >>131
クリーンディーゼルとか言って全世界に毒ガス発生装置売った国の車は良いの？ とりあえず、これでガソリンエンジンのスポーツ車は終わりなのかね？
後はEVなのか水素なのか… >>128
下のグレードならギリでローン組めるだろ
つか20代後半で正社で年収200万は終わってるから転職おすすめする トヨタのデザイナーって本当に美意識の欠片もないやつしか居ないな
よくこんなデザインで売ろうなんて思えたよ 世の中は化石を燃やす車で支えられています
緊急時に命が助かるのも、気軽にうまい棒を買えるのも
化石を燃やした結果です こういうの買っても踏めないんだからそれなら原二で一万回転以上回したほうが気持ちいい で、コスバ以外でなんかある？
貧乏人が持つならこの一台！か？
何台も持ってる金持ちがとりあえず買いたくなるんか？ ３発に力入れてるのはわかるけど、こればっかだな
今後の８６にも３発ターボ搭載しそうだなぁ
今でも、８６？？ヤリス、カローラのほうが早いんですけどｗｗｗ
状態なのに >>135
2050年まではガソリン車販売するよ？ >>130
ほー！そんな珍しいの乗ってたのか
したらGRカローラじゃあないな まあ後々伝説の車になるな
間違いないスペックお化け ＞・車重：1470kg
重いねぇ
R32のGTRと変わらんくらいやん なんか、もう少し無駄を省いたデザインにして欲しいな、、 >>53
メガ3RS元オーナーだけど凄くいい車だった、個体差かもしれないけど故障知らずだったし >>148
そんなに長期で販売するのか…
海外が2020年代でEVシフトなんて話題が出てたから追従するのかと思ってた
でも、完全にEVにシフトなんてまだ無理じゃね？と個人的に思う >>1
相変わらず
マルチーズみたいな顔のデザインの車
トヨタってどの車も同じに見える。 >>154
32Rはフロントヘビーで曲がらないクルマだったな 速かったけど
今のクルマは前後バランスが良いから重いくせしてよく曲がる >>160
バッテリーが完全にボトルネックになってるからなぁ
ブレイクスルーできれば一気に変わるんだろうけど 直線ダッシュにしか使われない哀れな車がまた増えたか トヨタのデザインは、最先端だがな、ニースのDesignスタジオは、憧れの的 。 日産のニスモとくらべて度の程度なの、GRとやらは？ >>161
20年ほど前は、日本車は顔にメーカー色がないって批判されてたんだぞ どうせ400~500万くらいになるんでしょ？
カローラツーリング買うのも一大決心だったのに、世間はカネ持ってるんだな。 >>154
国内の安全基準満たさないといかんからなぁ
軽も同じ用に重量増えてるし >>168
スカイラインGT-Rと違ってこれは曲がるよ こういう車は『知ったか』が必ず『バーゲンプライス』言うけど
そうなのか？ 欲しいけど貧乏だから中古で安くなる迄高みの見物するわw >>168
1.6Lの3気筒だからフロントヘビーということもない
大排気量のドンガラ車と一緒にするなよ >>179
多分10年しないと安くならないだろうよ
初期の86だってようやく100万切るかどうかの個体が出てきたくらいで、今のトヨタのスポーツは値下がらない傾向 >>177
乗ってる奴が曲がれないよwwwwwwwwwwwwどこで曲がるんだよwwwwwwwwwwxサーキット行かねーだろ買う奴はwwwwwwwwwwwwww直線ダッシュするだけだよwwwwwwwwwwww >>186
頭大丈夫か？
何をそんなに沢山草を生やす必要がある？ くっそ欲しい
1.6ターボでどうやってこの出力出してるんだ？？？？
318iもC180も正直馬力不足のウンコなのに
2未満でこれはワケワカラン
あとは足回りがどうなってるか気になるな スバルが200万円前後でレガシィB4出してた頃がアホみたいに速いやつ安く買えてた
今は400万以上 >>179
50万でお釣りのくるGSXR125こそ金がない人におすすめ
維持費も安く一万回転以上回して楽しめる ヤリスよりは恰好良いな
つか、セリカも出すってな話をどっかで見た気するが
エボもインプも期待薄ってな時に一人でかっさらうんかいｗ >>174
フロントグリルは同じだし
メーカー色だけで個性はゼロ こういうダサい大衆車皮を被った速い車好き
少し前のTRD仕様のターボ搭載のカローラとか >>175
400万円代なら買いそうになる600万円だとしんどいけど
独り身だから金残しても意味ないし
マニュアルを乗ってないので免許はあるけど
こんな高性能車は無理そうなだ アクシオみたいのがカローラの真の姿だろ。安い5ナンバーセダンで庶民の味方 昔一応カローラにスポーツテンロクエンジン積んだモデルあったけどたいていクーペのレビントレノ買うからなあ >>191
AMGA45「俺なら2000で420馬力やで」 >>191
大昔のターボF1は1.5?で1500馬力だぞw 400万円代で足回りしっかりしてたら神
500万円代ならしゃーない
600万円超えたら糞 カローラツーリングで出してレガシィ・レヴォーグ難民を救ってくれ 我が家のカローラフィールダーと比べてどれくらい高性能ですか？
リアシート倒すと200cmフラットスペースが出来上がるのが自慢です！ >>191
馬力100台で、それでいて速度計が240キロ以上もあるよな
そんな出るのだろうかと思う >>208
Aを800万で買えるのは酔狂
M140iとかも乗ってみたかったけど、家族が許さないよね どの車種でもGR乗りってなんであんなにイキった運転なの？ 知らんうちにカローラも垢抜けたな
オジサンの車だったのに >>195
普通は壊れる
けどこのモリゾウエディションは壊れないんだよ
これはとんでもないことになんだ プリウスもこの顔だったらもっと売れてたかもな
海外で >>195
普通は壊れる
けどこのモリゾウエディションは壊れないんだよ
これはとんでもないことなんだ。 >>209
その代わり毎レースオーバーホールしないといけない >>3
カローラは昔から若者むけモデル
だけど車を知らない大衆には
つまらないおじさんモデルと認識される トヨタって何でダサいデザインばかりなの？
品質は良いのに残念すぎる >>27
カローラスポーツにGRグリルと
チンスポで加飾
因みにスポイラーの薄さは特許もの >>231
そんなことしてないと思うぞ
当時はレース毎にエンジン使い捨て
予選用エンジンも使い捨てで本番は別エンジン
すぐにエンジン数は規制されたけど これ乗って首都高で素カレラ煽ってくるイキリ出てくるだろうな >>39
おれのは
エンジンじゃなくってミッションが
イカれた おーい
お前たちそろそろスイフトスポーツ注文できなくなるぞ
200万円で買える最後の純ガソリンスイスポだぞ
たった200万円ほどで買えるんだ、10年後には価値上がってると思うぞ
買えるやつはもう少し先にではなく今買うべきだぞ >>241
使い捨てか
となると常用できるこのカローラのなんと凄いことか シビックよりはまともな進化してるかな 次のtypeRが出るのかどうかも判らんけど 400万円代来てくれ
そしたら貯金で買うから頼む！
500万円超えたら中古かな？？ >>251
ヤリスよりドア多いから楽
でも燃費は落ちるだろうな
因みにおれはリッター10.5km >>250
現行シビックってテールライトがカニのハサミみたい アクアのGRLMで400万したんだから高えんだろなぁ
しかしスバリストに目の敵にされそうなクルマですな >>251
財布を忘れようが忘れまいがそのままドライブ ツーシーター出すなら3ドアにしないと辻褄が合わないよな
海外にカローラ3ドアHBないのかね >>256
カラーが違い過ぎる
こっちはMT乗りの奥さんも買い物で
つかえるが86じゃ無理だろw >>266
ヤリスあんのにわざわざ2ドアに
するわけねええw この形のエコカー出してほしい
燃費リッター40キロくらいの GRの車乗ってる奴居たけど無駄なフットブレーキしてたぞ オートマ車だったんか知らないけど俺のMT５速車のトラックだけどパカパカブレーキで迷惑だった
こっちはエンブレだけで対応したけど >>262
GAZOO RACINGの略。
ガズーとは章男が若かりし頃作ったネット中古車画像システムの名称。 ヤリスが500万円だからカローラは700万円ぐらいか？ GR86のスペックでさえ乗りこなせないのがほとんどなのにこんなん出しても宝の持ち腐れ モリゾウエディションとやらは暴走族もびっくりのマフラーなしの直管で。MTだし。エンジン車最後を見せてくれ。 せめてハイブリッドのスポーツ版にするとかしろよw
今ガソリンエンジンのそれもスポーツタイプに開発費かけても後がないだろw トヨタの高性能ってホンダの普通以下なんだと思ってる(´･ω･`) サンクやクリオみたいに後席潰してエンジン載せないかな いや、マジでこの酷いフロントでいいの？
あのライトの形、誰も変だと思わないの？ エコだのハイブリッドだの言ってる奴は何もわかってない
そんなものは要らないんだよ
ハイブリッドつけるなら、立ち上がり時の下のトルクを補助するとか
加速のために付けるべきであって、燃費とかどうでも良いんだよ ホンダの地に足の着かない感じはどうなるんだろう？
最近のホンダは滅茶苦茶 >>293
スバルメンテ代外車より高いじゃん
しかも何か、走りが重苦しい 0-400でGR Yarisより遅いとかないよね？ >>85
911ターボ
お前を上回る600馬力だーーー！ >>297
車体が重いから多分GRヤリスの方が早いんじゃね？ この車、写真で見るとだせぇけど実写見ると中々かっこいいよな ま、今後の規制を考慮すると
寝かせておけばプレミア付くだろうな >>1
やっと俺のスイフトスポーツ（ノーマル・AT）のライバルが登場したか >>13
え、お前いくつ？www
こんな俺でもカローラのトータルバランスの良さ分かっとるのに >>2
昔のスープラはカッコ良かったな
セリカも良かった スペック面でガソリン車がEVに勝てるのは航続距離だけだろ ケツ3本がどうも…
やるとしても3つ中央三角形のほうが良かったな >>2
幅1850mmのカローラに驚いたし、
ハンドルのトヨタマークがデカすぎじゃないか？ >>309
サーキットもガソリンの方が速いぞ
EVは重くてコーナーが全然ダメや これはいいな。
本来ならホンダが出すようなクルマだよな。 >>178
実際、メーカーの威信だったり、レース参加資格得るために少量出すものだったりで、赤字か殆ど利益無しで出すことはある >>304
AE101のFXはカローラの歴史に残る不人気車 >>1
なんか凄いけどな
乗る人は幼稚に見える
実際、幼稚だろ ボディの色は、ホワイトよりもガンメタリックが断然いい。 >>309
最高速度やコーナリングとかEVは何気に課題多いんだよ。
どんなに頑張っても重さから逃れられないのが現状。 ハッチバックはもうヤリスであるんだからどうせならセダンかクーペで出してほしかったな 最近のスポーツカーってダサいんだね
そこらへん走ってるアクアとそう見た目変わんないじゃん >>99
これってもはやホモロゲのエボリューションバージョンみたいなもんだし
別もんだよ >>328
レビン復活だね。
86はスバル、スープラはBMWだから、純粋なトヨタのスポーツカーはヤリスとカローラなんだな。 普通に2L積んだほうが速いんじゃないかってレベルのターボエンジンならあった。 >>5
それだと初代ソアラのリミテッドより安いやんw >>333
グループＡは完全に量産車で無いと公認が取れない。２万５千台生産が必要 >>337
フィールダーのZなんちゃらはターボじゃないっけ？ 今日スーパーの駐車場で向かいに停めようとしているカロツーが居たわ。駐車もひっでえヘタクソだったけど切り返しの度ストールしてたわ。そんなに1.2lターボの低速ウンコなんか GRはFFヴォクシーがリアタイヤから白煙あげてドリフトしてるCM見てから嫌いになんだけどカローラは良いかもw Rrドアの後付パネルがみっともない
どうにかならんかったのか 新しい86のアニメ始まるからな
売れるだろうな
前のモデルが >>115
いつの時代のレビンか知らねーけど気持ち良いけど速くねーよ >>180
No！
カローラ・レビンは合っているが
スプリンター・トレノだ！ もちろん幅はそこまで大きくないんだよね？日本の道は細いですから
最近の車は、皆に多様なカッコで不細工ばかり。
昔はケンメリ２ドアとかセリカリフトバックとか、
１１７クーペとか、個性的でカッコ良かった。 >>285
一時期「ミニバン屋に成り果てた」と言われたけど、今やミニバン屋どころかN-BOX屋だものな。 これが仮にコミ600万ならOS技研のTC24 B1Zエンジンを買って手持ちの180にのせたほうが幸せになれるな >>347
そして事故車も増えそう
ガードレールに突き刺さった赤の86のように
ドライバー若かったしマンガの影響受けてそう 1.5トンにミラターボのエンジンを載せてるのか
アホ杉 >>338
スーパーチャージャーだろ
1.6Lの直4にスーパーチャージャー付いてて165馬力だったな カローラ2に乗って 買い物に出かけたら
履いてないのに気付いて そのままモザイク トヨタの社長は生粋のレーサーなんだろ？
もっともっと、尖った車を送り出してくれよ
市販車がつまらないんだよ >>366
ああ、スーパーチャージャーはカローラレビンだな
AE92 燃費が良ければこの車欲しいのに
なんで6MTで燃費の良いハイブリッドとか出さないんだ？
1速を電動にすれば燃費かなり良くなりそうなのに レクサス lcはどう見ても涙目だし
デザイン部門にスパイ入ってないかトヨタは調査しろよ
あり得ないだろこんなクソデザインだらけのラインナップ >>156
俺も2006年式のルーテシア乗ってたけど
7年で一つも故障しなかったよ。 ＧＲヤリス＝スターレット
ＧＲカローラ＝スプリンター 後席がマトモなのは大きい。いまどき貴重なホットハッチを作れるのはトヨタくらいか >>337
カローラスポーツがダウンサイジングターボ >>377
今加速力表すのにゼロヨンとかあんま使わないんじゃね？
だいたい0-100km/hだと思うが >>1
> トヨタ社内のマスタードライバーでもある豊田章男社長 …
> トヨタ社内のマスタードライバーでもある豊田章男社長 …
> トヨタ社内のマスタードライバーでもある豊田章男社長 …
潰れるかもなここ w 無印カローラスポーツはゴミだけど
GRカロスポは別格 豊田章男は神
社長に就任以来トヨタの車が劇的にのり味進化したとおもう
ホンダや日産は退化していくばかり。 どのへんがカローラなのか
GRは別ブランド名付けたほうが売れるだろ いやしかしむっちゃ新型出しまくってるな
円安でめちゃめちゃ売れてるんだな
ええこっちゃ >>3
個人的には、せっかくの四駆なんだから車名を「GT-FOUR」にすればよかったのに、と思ってる。
スカイラインGT-RやインプレッサWRXが、後に「GT-R」「WRX」とグレード名を独立させて車名にしたように。 EV
自動運転
宇宙エレベーター
メタンハイドレート
小豆先物取引 前の網みたいなとこは洗車すると、何度拭いてもなかなか水が取れないんだよな カローラやシビックをヤリスやフイットくらいの感覚で捉えてる奴は50代 モリゾウみたいに社内で打たれまくって
踏みとどまった創業者の跡取りって
理想的な経営者になるんやね
トヨタの創業者一族はすごいな >>403
世界一売れてる大衆車だからかな？
知らんけど >>403
売れるからだお
>>405
Cで始まる綴りの車が売れたからだお
カローラとかクラウンとかセリカとか 最近の車ってどれもこれもザクレロみたいな大口開けた顔ばっかでつまんない カローラというなまえで全世界に売っているのか？ｗ
日本だけだと思っているが >>8
それもあるけどなんでもGRだしてGRも有り難みが薄れてるな 最近のトヨタ車は顔がオコなのが残念だお
むか～し昔のRAV4はカッコよかった カローラ、一度も買ったことない
乗ったのはレンタカーで平成６年に >>410
車名別ではギネス記録を持つ世界一売れてる車種だお
ビートルより売れてるんだぜ >>415
ビートルとか比較にならない車種
>>416 TRDみたいなものか 今や爺さんとなった昭和のカローラリーマンが歓喜している 初代 E1#型（1966年 - 1970年）から見たことあるが、社会人になっても買わなかった
今も興味なし
カローラ買う層はその後カムリかなｗ TE27型、1972年-1974年のモスグリーンでオーバーフェンダーは恰好いいと思った カローラIIのうたって彼氏を放置プレイにするんだっけ？ これだけやっておいてなぜエンジンが三発のテンロクターボなのか？
なぜ素直に直4の2Lターボにしないのか？
すげえ短命エンジンな気がするし、デブヤリスにしか見えなくていまひとつ差別化が。 キムタクがCMやっていたが
キムタク家庭はアメ車トランザムとかカマロとかなんだろ 3亀頭なのに300馬力も出るっ‼︎
とかすげえな
4亀頭なら400馬力じゃん 初代ターセルは運転したことある
糞なFFでクラッチ操作やりにくかった
ダックスフンドと言われた車 >>429
昔、所ジョージがマツダファミリアのCMやってたくらいやしな >>435
それ所のクルマはえらいという番組のころだな
映像ある
わたしがCMやっていると言っていた
ベスト１０のときはコスモが一位だった どうして尻はこんなグシャグシャしちゃうかな
こんなんばっかだな最近の トヨタはブランド再生が上手いね
ラシーン乗り歴25年の俺は買いたいとは思わないけど トヨタは
日本のために 悪臭ただよう
うんこ札幌五輪反対しろや!! カローラ名にするのは販売戦略上だよ。
シリーズにイメージリーダーがいると売り上げが向上する。
まあ基本だわな レビンは先日の中国人はセダンが好きであったな
今のレビンはAE８６レビン＆トレノでない野郎ｗ C クラウン 中小企業の社長
C コロナマークⅡ 個人商店のおっさん
C カローラ、庶民
というトヨタの販売戦略 日本車ってだけでダサくて乗りたくない
同じ金額出すならBMWかVW買う
クソダサいアジアンカーとか絶対無理 >>1のwebcgってカーグラフィックＴＶ二玄社か >>452
嫉妬するなら欧州車を買えばいいじゃない
一度でも欧州車に乗れば本物の車とは何かがわかる
ただの奴隷運搬機のアジアンカーとは全然違う運転の楽しさがあるからさ
それに同じ金額払うなら周りに誇りたくなるような車に乗りたいものでしょ
日本車と価格的な差は殆どないのに日本車なんか買うメリット無いよ
見た目はダサいし乗っててもつまらないし所有欲も満たされないし自慢もできないただの足
それがアジアンカー
ただのクソつまらない道具だよ 見栄とステータスかｗ
誇り、周辺はそう思ってないよ
思うのは貴殿だけ アジアンカーに日本車は含まれてないんだよ
ヒュンダイは勿論アジアンカーだけどw >>456
周りの評価以前に運転してるだけでも楽しい
欧州車はただ道路を走らせているだけでも満たされる
日本車にはそういう楽しさがない
つまらない機械でしかないから評価できないってだけ
>>457
日本はアジア地域にある国だから日本車はアジアンカーでしょ
ちなみにヒュンダイ車は日本車よりも高級感はあるけどね
それでも所詮はアジアって感じはするけど 同じ値段で国産車の方が売れてるんだから
同価格帯の欧州車に乗ってる人が羨ましがられるなんて錯覚だよ 価格わからんとなんとも言えん
ただ3気筒でこのスペックは化け物だな 地域じゃなくて自動車自体の評価の話なんだが安かろう悪かろうがアジアンカーだぜ
欧州車、アメリカ車、日本車、アジアンカー GRヤリスはレースで戦ってる車だしWRCのチャンピオンカーだけど
GRカローラって何かレースには出てるかも知らんけどチャンピオンではない >>451
そんな遅い車で満足するんだから何乗っても一緒じゃね？ モリエディはオプションでバックファイアーつけて欲しい >>452
中古車で多くなるような年式のものは不具合一杯出てくるからな
安く買っても修理代が結構かかる >>2
スポーツカーにしてはモッサリしてんな
特にリア >>42
バブル期の物価上昇を考えたら今の車の値段は納得されるんじゃない？
それに比例して賃金が上がらないのが異常ってか車も買えないくらい衰退してるってだけで 正統派ワゴン出してくれよ
ちょっと大きめの
背の高いオラオラ顔は嫌い >>454
でも日本にはGTOって良い車があるじゃん
アクセル踏むと走り出すし おとなしいふりしてライバルはフェアレディZなんやろ GRヤリスを一般向けにしたと言えば分かりやすい。
ECUチューンで軽く400馬力らしいし テンロクで300馬力超えて来たか
時代は進んだのだなあ 特注エンジンとは言え昔の3S-GTみたいな感じだな少々ラフにブーストしても全然平気っていう と思って普通のカローラの値段見てきたら高くなってる。
今のヤリスが昔のカローラのポジションなのね >>391
GT-Rは失敗だったと思うよ。ハコスカの系譜と認められてない気がする。
R34が高額取引されてるのが価値を認められてない証 カローラっていえばAE86だよな。
AE86がエンジンだけ良かったのに比べると、GRカローラは欲張り過ぎて、ベース車より価格が上がり過ぎ。 カローラって大衆車の代名詞なのだから
ファミリーが乗れるリーズナブル車に特化しろって思う なんか必死にGRって単語を流行らそうとしてるけどダサいんだよ ハッチバックなのが小僧感満載で気に入らない。セダンで出せよ。羊の皮被ってんのがいいんだろこういうのは 名前はレビンじゃないの?
86 とかぶるからカローラのままなのかね
じゃあ86はセリカでよかったのにね オレは四駆がまともに作れないメーカーは認めないんだわ こんなカローラ、価格的に大衆車向けでないから全く興味なし！
ってゆうか、車名になぜカローラをつけたのか意味不明 >>1
こういう車作る余裕があるなら、アメリカトヨタで売ってるシエナとかフォーランナーの日本でも売ってくれよ。販売台数なら負けないだろ。 3気筒で高性能とかマジかよ
3気筒の中では高性能って意味なのか 尚製造元中華あらゆる部品その他諸々全部中華製リコールの予感しか無い >>2
GRカローラ RZの３枚目・4枚目と、モリゾウの３枚目・4枚目が同じ写真なわけだが。 ルマンは今年も出るんだな
ライバルが参戦した途端に負けそうだからさっさと撤退した方がいいぞ おおぅ
カローラ カロゴン フィールダーたよな
お父さんに人気 ガラケーのしん製品同様65歳以上しかのぞかないスレ 車には安さしか求めていません
安全性もキリがないので程々でいい >>508
名前セリカでいいよな ４WDだし
私スキ的にセリカにしろよ 車なんざただの移動具なのに毎年のように新車新車って
もしかして移動具以外の意味があるのかな 日本のおっさん世代からするとカローラは商業車のイメージ
海外じゃスポーティなイメージ 純正でブースト1・6キロって凄いなやっぱり電スロがええんかな >>524
飯なんてただの栄養補給なのに高いかね出して高級レストラン行くとかバカみたいだよな もう少し日本でのブランド名のイメージを考えてほしい >>515
フィールダーまだ現行車種なんだよな。先月マイナーチェンジしたし。 >>527
ブースト2.3で450馬力まで出ても本体無傷だったらしい
スゲーエンジンだよ >>531
なんでｗどーせお前らなんて買わないんだし
むしろ欧米向けの名前でいいだろうに 86の下のカテゴリーの車出してよ
FRでノンターボのマニュアル車 86の限定オレンジ出るからオートマキッズはそれ買え 寸詰まりのGRヤリスより見栄えする
パルサーGTI-R思い出したが、あんな感じ？ トヨタ全車カローラ化計画
これでカローラの販売台数も安泰だなっ！ ガソリンエンジンの集大成だな
そしてEVに切り替わってゆく 一致団結してカローラにのってパチンコにいこう！キャンペーン！ 近所にニ軒あったガソリンスタンドの一軒が潰れた
家充電しないと面倒臭い わたしのカローラ僕のカローラ君のカローラ
みんなちがっていい！
ダイバーシティ！インクルージョン！
カローラの多様性にミライのパチンコがみえる！ 新しいカローラでました！
その名もカローラLGBTQ！
パチンコ屋の駐車場でみたら夜露死苦！ >>526
むしろ家族説得してファミリカーとしてカローラGRを買うオッさんしか購入層が見えない。 我が家もこれでリフォームです
トヨタホームから新しい家の提案です
その名もカローラハウス！
みなさんこれでニッコニコみんな同じみんな横並びみんな同じくしてリフォーム
みんな駐車場にはカローラ！
素敵なミライをパチンコ屋とともに！ みんなの街のスーパーがかわる！
新しくこわる！うわれかわる！
トヨタ正教があすから全面リニューアル！
カローラ生協になってますます便利に
みんな同じものを同じ値段で同じ服装で同じカローラにのって買おう！
多様性のあるカローラで！
これでわがまちはカローラのまち！
パチンコ屋ライフも充実！ >>550
金額的にも子供が独立した車好きのオッサンしか買わないと思うよ。 >>202
カローラスポーツがそのぐらいちゃうの？ エンジンはGRヤリスと排気量は一緒でも違うものって話しはどうなったの？ 幅が1850㎜か。
カローラも大きくなったもんだな。 なんだかんだ、社長がモリゾウじゃなかったらGRやら86やらは出てこなかっただろうな カローラL
カローラ2L
カローラXL
みんなは横並びで同じ
だけどカローラはみんな違っていい
一人一人にあわせたカローラを みんなは隣人の顔色を見よう
いつも合わせよう
同調圧力の世界だ
でもそんな世界にも多様性を
それがカローラの世界
そんな多様でみんなみとめあえる世界を
カローラLGBTQシリーズ爆誕 カローラはパラリンピックの公式スポンサーになりたい！ >>562
そりゃGRの元のGAZOOは豊田章男が若い頃に作ったベンチャー企業だしね。 世のあらゆるクルマをひとしくカローラとして扱いたい
カローラとしての権利をみとめたい
そんな多様性をみとめる世界がほしい
世界中にカローラの世界をひろめたい
世界中のすべてのクルマが等しくカローラとして認められる
すべてのクルマがカローラとして権利をもつ
そんな世界を！パチンコ屋とともに 純ガソリンスポーツ最期にここまでの車が出て来るとは思わなかったな
しかもカタログモデルで
このやる気をカリブ顔のカローラWRCの頃に出せていたならなぁ 一時期、スポーツカーと呼べるような車が無くて、
久々に出て来ると思ったらアルテッツァってギャグのような時代から随分変わったもんだね >>571
一般家庭よりも道楽目的でスポーツ買う小金持ちを相手に商売した方が儲かるんだろ
1台目はベンツ、2台目は国産スポーツみたいな カローラに304psとか無茶苦茶だなw
モリゾーのうるさい馬鹿そんなことより爆音だの意思を感じる 欧州車には1.6で270psとかあったからな
国産にはないからみんな欧州車かってたろ >>575
カローラwrcを知らない世代かな。
今はヤリスwrcになってしまったけど、過去にはメーカータイトルも取ってる。 一昔前のスーパーカーより高性能なカローラｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>550
これをファミリーカーとか全員ヘルニアなって一家離散だお トヨタの踏み絵かもしれない
次期レクサスLFAを買える人は、少なくとも1台はGR系の購入経験が必要である
とかｗ 発表するのはいいけど納車は何年後なの？
ランクルの納車4年待ちはちょっとは解消されたのか？ >>581
本気で買うつもりでディーラーに見に行ったら
運転席はあれくらいのタイト感でいいんだけど
後席や荷室の狭さで家族から反対されて諦めたわ
ツーリングの方にしても車体サイズのわりにあまり広々感がなかった
むしろ旧型のフィールダーの方が広く感じたな 1.6Ｌなのに３気筒なんだ
これってもしかしてヤリスのエンジンのストローク長くしただけのやつかな
章男の趣味の車だな 趣味で乗るなら運動性能の高いGRヤリスを操る楽しさならGR86を選ぶだろうな
ターゲット層はかなり狭くてすぐ無くなると思う >>590
運転席ポジションあわせたら後席の脚入れる場所はいくらい狭い
荷室もデザイン優先のせいで先代よりもかなり狭い >>590
俺も期待してツーリング見に行ったら、車体の大きさの割りに
室内が狭くてびっくりしたよ。
後席と荷室が最悪で、フィールダーのほうが良く見えたよ。
で、値引き拡大中だった、51プリウス買ってしまった。
カローラクロスが、あの時あればなぁ・・・。
(タイとかでは出てたけど（笑）) もう日本で売る数には期待してないから、どのメーカーの車もデカくなっちゃって
車幅が1.8mはいろいろムリ
軽自動車の売り上げにブーストかかるわ >>42
スパーキーやったら誰が乗ってくれるやろ？ >>487
AE86ってドンガメだったけどな、何も速くない
ただ軽くて扱い易いそれだけの車 >>602
もうトヨタは5ナンバーセダン出してないからな。
それにしてもなんでカローラ？
カローラフィールダーだって、
名前違えばもと売れたかも。 >>503
それと軽の進化具合もな
機能とかもう普通車と変わらんし こんなカローラ
だれが望んでるの？
別車名でいいだろ GRヤリスはよく見かけるけどスープラは全然見ないな。
売れてないのかな。 >>534
3気筒エンジンでやることじゃねえと
思うが >>607
一応カローラアクシオは併売中。
ビジネスユースの味気ないモデルのみで
メーカーOP/ディーラーOPも最小限のラインナップだけど・・・。 >>603
ならんと思うよ
カウンターウエイト付けてバランス取ってるから GRってメルセデスで言うところのAMGみたいなもの？ >>615
バランサー付けてるから回すエンジンじゃねえな
軽自動車なら3気筒で高回転まで回すしかねえけど >>620
3気筒エンジンって軽でも何でもバランサー付いてるよ
4気筒ですらバランサー付いてるのに >>534
ブースト2・3って昔でいえば谷田部の最高速で1発勝負の時にやる過給圧やな
1600やけどNA換算すると5000CCオーバーやな
ブースト2・3かけるのならエンジン本体はノーマルでも燃料と吸気の部分は大分やってるんやないのインジェクター燃料ポンプは当然としてヘタしたらサージタンクを変えて制御にフルコン使ってるよね
エンジンは強くてもそれ以外金掛かりそうやな >>622
素性の問題
小さいエンジンはそれなりに慣性が小さい
素性の悪いでかい3気筒エンジンを回すなよってこと
いくら改善されても限界域で早く破綻する 1.6リッターターボで300馬力ｗ
これはいわゆるドッカンターボゆうヤツでしょうね
タイムラグが大きいはず 3気筒て時点でなんかな
重り付けて無理矢理振動低減してんのも何だかなって思ってしまう >>611
チューンして性能上げたら
あっというまに壊れそうｗ
耐久性は未知数だな >>626
いえ違います
昔と違い下からモリモリトルクが出るエンジン特性です こんな狭いエンジンルームで、排熱とか大丈夫なんだね｡ >>627
直列6気筒エンジン以外はどれもバランサー入っとるよ
直列6気筒は完全バランスなのでカウンターが要らない理想的なエンジンだけどな >>622
それと3気筒と4気筒で
バランサーの要求レベルは段違いなんだが
初代ダイハツ シャレードを知ってればね スポーツカーて、伝統を買うので
カローラは候補にならない
フェアレディZ、タイプRを買うのが普通の愛好家 だから日本で幅1800越えはダメなんだって
ちょっと古い施設の駐車場じゃドア開けらねえんだから >>631
3気筒エンジンがどんだけアンバランスなエンジンなのか
勉強してこいや >>627
エンジン音は煩いビッツやで。海外だともう試乗動画出てる >>626
最近のターボに乗った事ないのが丸わかりで恥ずかしいぞ
今時のは可変バルタイと電制アクチュエーターで物凄い緻密に制御されていて驚くほど低回転からトルク出る
こいつも3000回転から最大トルク発揮してるやろ ダイハツの技術パクッて3気筒エンジン作られてもねえ
スズキ由来だったらまだましなんだが エボ10とパワーウエイトレイシオが大して変わらん。しかも3気筒で当時のエボ10より高いんだろうな。400万超えるなもう200万出して AMG A35とか3年落ちM3でいいわな。 この車の欠点はお気軽ブーストアップができないことくらいか
まあやる必要はないくらいの性能だけどこういうの乗りたい人はイジりたい人やからそこで選択肢から外れる人もいそうやな >>631
バランサあることくらい常識で分かっとる
3発のバランサ分かってる？ >>639
小さい車のための3気筒エンジン
でかい車に搭載する時点で意味不明 誰がこんなニッチな車買うのwA45、M135買うわ ホンダのtypeRは何をしてるの？
トヨタにボロ負けじゃん。 バランサー否定の人は直6かV8か12気筒乗ってるんやろうなぁ >>649
3気筒のでかいエンジンで高性能は糞だよ
3気筒エンジンは普段使いに乗るためのエンジンだよ >>646
軽くするとか一応理由あるんじゃね4気筒だともっと重くなるとか >>1
304psは普通に凄い
こういう感じの滅茶苦茶な車を出してた頃の日本は良かった
ホンダにも頑張って欲しいね >>651
3ナンバーだから2リッター4気筒エンジンなんて余裕で乗るだろ
1.6リッター3気筒になるとシリンダーがでかくて
軽量化できるんか？ おっさんが無理して若作りしてるのと
一緒で、おっさんが思う「スポーティー」ってダンロップのポロシャツにミズノのスニーカー、セカンドバッグ的な
センスが滲み出てる 20年寝かせて
プレミアムが付く車じゃないことはわかるｗ あれ？アイデッティティーであるスピンドルグリル（笑）は？ スイフトスポーツはデザインがモッサリしていて、もうちょっと。 >>651
コストが安くつく
整備が楽
燃費が良くなる
低回転でのトルクが厚くなる
そのかわり高回転が伸びずパワーが落ちる。
大衆車には向くが、スポーツカーには向かない。 >>644
N規定の競技車へ投入する人にはこれ以上無い代物ではある
先を考えると新車で戦える純ガソリン車にのるラストチャンスになりそうだし 300馬力ってなにがどう凄いのか変わるのかわからんから説明してくれ >>662
鉄腕アトムが10万馬力らしいから
これで大体想像つくだろ RS3とかAMG A45みたいにぶっ飛んだやつはなかなか出ないのな
まぁ、これでも十分ぶっ飛んでるが >>664
ほかに
4気筒エンジンあるんだから
ヤリスの使いまわしはやめてほしい >>638
そうなのか。
直近だと、ライズの1Lターボに試乗して
タイムラグにがっかりしたけどなぁ。
踏み込んでから一瞬遅れて加速し始める感じで。
NA車しか買ったことないせいかもしれないが。 >>668
ダイハツの技術で作ってる小排気量エンジンは
察してくれよ >>671
スペック的には
500万円超えだろ
カローラだから少し安くするかなｗ >>670
確かに、そんなに出来の良いターボエンジンだったら
マイチェンの時に、1.2L NAに置き換えられないよな（笑） >>671
価格より割当の少なさで速攻売り切れるで モリゾウエディションって章男社長はシャア気取りだな 海外レビューでは大体モリゾーはプレジデントアキオトヨダのマスタードライバー、レーサーとしてのエイリアスという解説から始まる 値段はまだ出してないのか
GRヤリスの高い方が450万円だから最低でも500万円はしそうね 今のカローラのスタイルは良いとずっと思ってた
スポーツ特化の構想は前からあったのかな >>682
ぶっこわれるまで乗り潰されて
残っているねえよ
3気筒ぶん回して
まともに残ってるエンジンはねえだろ 日本車は速いAT無いからダメだわ
今時手コキなんて遅いだけ
開発力も金もねーから駄目だわ ライトウエイトスポーツなら、ホンダのインテグラtypeR（B18C 96spec.R）が史上最高かな。 最初高くても限定車買っとけば
将来値下がりしないぞ WRX STIよりも後部狭いし荷室も狭い、乗り換える必要がない >>680
その昔ブレイドマスターというV6 3.5リッターを
載せたハッチバックがトヨタから出ていましたね カローラってのがいい
カローラに300馬力
そのギャップがそそる >>693
ホワイトパールでデカ羽じゃないリップなので目立たなくてよい carwowのドラッグレースでゴルフRやミニ、弟分のGRヤリスにも負けるシーンが想像出来る GRヤリスに試乗したことあるけど、速いのは速いが3気筒特有の安っぽいエンジン音がどうしても好きになれなかったな
クラッチも86とかよりだいぶ重めでけっこうしんどいから普段乗りには向いて無さそう
とりあえずカローラのエンジンはマフラー音かサウンドエフェクトで誤魔化した方がいいかも いとこが事故って死んでから
クルマで暴走しなくなったから
こういう車に全く興味わかなくなったわ こっちは普通の加速でも遅い車からみると信号ダッシュに見えるよな しかし販売台数がカローラで累計されるとGRは一体何台売れているのかわからなくなる >>699
前の型の86のクラッチ踏力なんて軽自動車レベルのペナペナさだからなw >>709
ペダルの重さでクラッチが滑る?何言ってんだか。M3もマスタングもクラッチは軽いぞ。 ライバルはA45AMGだと思うので技術開発頑張って欲しい
トヨタ車は壊れないのが美点だけどね スープラ出したんだからセリカ出るのかなって思ったらカローラかよ >>796
GCインプレッサとか最終型インテグラみたいに、型式が同じだから
普通のグレード（上記の二車種だとSRXやTypeS）まで保険料が高くなる罠を避けたいので型式は変えるでしょ。 ちなみにGDのインプレッサは非STI（GDA）とSTI(GDB)とで型式を分けたから、当初は保険が大違いだったのが、
のちに非STIでも無茶をする奴が増えてきてほとんど同じになった。 ID:nfo2Un5C0
あぁ～いえばこういう
このかぶれている A45って微妙に金持ってないAMGに憧れ持ったアホと何か勘違いした馬鹿がホイホイ買ってすぐ手放してるよな
だから中古車市場に無駄に多い
売値は6,7年落ちでも400万円くらいするけど誰も買わないのかいつまでも掲載されてて悲惨そのものｗ
カタログスペック大好きなクルマ趣味のオッサンが名前だけ出すけど実車を町中で見ない筆頭 >>710
そんなこと書いてないだろww
妄想し過ぎなんじゃね？ >>654
部品数が減るから軽量化になるだろ
あと気筒数減るとフリクションロスも減らせる >>571
あれが死ぬほど叩かれて全否定された時から形違いのプリウスみたいなトヨタ車しか売られない地獄が始まったんだよなあ
今から見ればパッケージングもデザインも非常に優秀
重いだの走らないだの叫び続けてたらもっと重くて走らない燃費だけが取り柄の車種にラインナップ占拠されて走りを楽しむ時代が終わった タミヤがGRヤリスを出さない謎
下手したら先にGRカローラ出るんじゃね デザインねぇ
昔はイモにしか見えなかったマークⅡとか今見るとメッチャカッコイイな 幾らなん？
カローラの魅力は高燃費と安さだから
１５０万くらいで買えないとカローラの存在意味がない
これらの条件が達成できないならカローラの名前は使わない方が良いと思う カローラだったら車重は600キロぐらいじゃないとな >>727
スポーツ用ターボだし高燃費は達成してるだろ
ハイオクドバドバ トヨタはランクルだけはガチだよな
50万キロから本領発揮
それまではウォーミングアップに過ぎないらしい >>452
そのBMWに頼らないとスープラ作れないのがトヨタ >>732
新車はね
手頃な中古を乗り回すのが楽しい >>726
今のタイプRがカッコいいはどう見ても無いよ
carwowのマットさんですら
シビックは乗るのが恥ずかしいと言っていたほど >>738
Topgearでもホンダ=年寄り向けのダサい車扱いだったしマットワトソンはホンダ嫌いだろ。 カローラ店の新聞折り込み広告の紙分厚い
トヨタ店、旧ネッツは薄い紙 >>733
ランクルで手頃な中古って何だよ
200前期か100あたりか？すでに修理費ばっかりかかる年齢だぞ
それ以外のモデルで安いのはシャシーが錆で穴だらけになったボロばっかだぞ
下手したら車検通らないからラダーフレームを鉄板とビームで作り直すレベルの修繕必要だったり >>740
いいなぁ
都心から50km以内だけど新聞の折り込みなんて数枚入ってるだけだよ 近所の中古屋に86の白が２台と赤が１台と青と黄色が各１台の計５台売られてる
ヤリスも１台売られてる 俺の腕なら馬力は半分くらいのほうが扱いやすいだろうな。 >>711
A45がライバルなら400馬力超えて欲しい
それとA45にはないセダンタイプがあってもいいかも モリゾーエディションはリアシート無くして定員2人にしてるのにリア用のドリンクホルダーがあるのが逆に手抜きだなｗ トヨタがこう言う車作ると金に物を言わせてる感じあるけど
86は若者向けだからオッサンでも乗れるホットハッチを盛り上げてくれるのは大いに賛成だ
ホンダのシビックはデカくなり過ぎてて日本のユーザー無視なのが解せない レビントレノとかモータースポーツ史に何も残さなかった鈍亀と違ってカローラはカローラWRCでチャンピョンも取ってる正真正銘のブランドだろ いすゞジェミニイルムシャーのように、クラス優勝しても消えてしまう車もある｡ 150万ちょっとくらいでスイフトが買えるのだから､
ちょっと楽しみたい人はそっちの方が安上がりかもね｡ スイスポで十分だな
あれが安すぎるだけなのかもしれんが カローラ２に乗って買い物に出掛けたら財布無いのに気づいてそのままドライブしてた時代が懐かしいな GCインプレッサSRXにBRZのエンジン積んでみたい。 >>309
エネルギー補充速度が圧倒的に違うんだが
知能の低いやつは、満充電状態前提でしか考えてないんだよな
それに、EV信者EVのレースを観てないし知らないんだな
バッテリ負荷を低減するためにペースを抑制してるから
そもそもレースなのに全力で走るということが出来ないという間抜けな乗り物
EVがガソリン車に勝てるのは、街乗りの信号ダッシュだけ こうこういう車も
海外向け⇒国内販売なんやろうな
500万くらい？ >>3
違った車でも同じ名前にして
通産販売台数日本一とかやりたいんだよ
言わせるなｗ これって言ってみれば
ブレイドマスターの現代版って感じ？ しかし今どきエンジン車でターボだ300馬力だとか
遅れてないか？
ＥＶ乗ってたらそんなことが馬鹿らしく思えるぞｗ
車はさっさと走ればいいんだよｗ
セル回してエンジンかけてブルンブルンとさせて出発とか
何の儀式だよって思うわｗ >>772
寝てる間に充電するんやで？
充電スタンドがとか５分で充電が出来ないととか言ってるのは
ＥＶを持ってないだけでなく、乗ったことも近くで見たことも無いような人間ｗ 3気筒とかプゲラ過ぎるんだが
現に中国では全く売れないそうだな 性能的には1気筒500ccくらいがバランスいいんですよ
ちょっと古いけど6気筒2000ccのスカイラインより4気筒2000ccのシルビアの方が良かったでしょ 同クラスの欧州車もどんどん直3に移行してるんだけど
そこに引っかかるのは一周遅れというか… で、実馬力はいくらなのよ
日本メーカーはどこもエンジン出力の詐称をするけど、中でもトヨタが一番ひどい
さすがにごまかしていると言っても250bhpは出てるんだろうな
ここらへんはドイツ車を真似したほうがいいと思うよ お幾らですか？
GRヤリスよりプラス100万くらいって話だけど.... >>755
それね
トヨタのスポーツラインなんてブランド力もないし誰も望んでないのに、なぜかトヨタはその方向で頑張る
わざわざGRだのTRDだの付けずしれっと出せばいいのに あーー金が無い。
比較的年式の新しい軽四輪に乗り換えたい。
買ってないから100%当たらないんだけど
もし宝くじに当たったら新車のアルトが欲しいなぁ。 どうせ1年待ちとかになるし転売で儲かるから発売前から予約しといた方がいいよ 見た目がそこら辺のヤリスやプリカスとかアクアにそっくりだからスペシャルな感じがしないから嫌なんだよな。
見た目が違う方がええわ。つまり俺のアルトワークスは最高って訳だ >>779
欧州車を基準にする方も大概じゃね？
3気筒のバランスの悪さはどうにもならんでしょ >>778
C130ローレルでもL20積んだSGXよりG20積んだGXのほうが車体が軽いこともあって
カタログに書けないところ(ゼロヨンとか100km/hまでの加速)では上だった。 GRヤリスはWRCのレプリカみたいなものだが、カローラ(という名前のレースカー)はレースで走ってるの？ >>592
速い車が欲しいけど後部座席の居住性も必要、という理由でランエボやWRXに乗ってる層の買い替え需要が結構ありそう ボディサイズは欧州仕様なの？
ツーリング買おうと思ってたら国内はサイズ小さくしてきて萎えたんだが GRヤリスの時は意識高い感あったが、売ろう売ろうとすると結局こんな風に庶民風で下品になるw >>791
ハッチバックは最初から欧州仕様のボディサイズ >>787
今はそれより少しでも燃費良くする為に3気筒化の流れなんだよ >>779
＞同クラスの欧州車もどんどん直3に移行してるんだけど
＞そこに引っかかるのは一周遅れというか…
BMWやVWの最廉価車種だけだな >>797
いや、ちゃんと調べようよ
やっぱりイメージと実際がズレてた サイドブレーキレバーはシフトレバーより運転席寄り、なおかつステアリングの横くらいにグリップあった方が使い易い
マツダがこの辺よくわかってるんだけどな
せっかく魅力的なパッケージしてるんだからトヨタも日産も真似してくれんかな >>798
イメージも何も218とか118の廉価車やん DNR 内務省
6月1日、ドネツクのレニンスキー地区で交通事故が発生。4人が負傷した。
警察当局は、トヨタカローラを運転していた22歳の少女が速度超過で、車両を制御できなくなり、対向のGAZ-3302に衝突した。
衝突後、GAZ車は自然に動き続け、歩行者用ガードレールに衝突した。
この事故により、トヨタ車の運転手と19歳の同乗者、GAZ車の運転手が負傷し、GAZ車の67歳の女性同乗者はその後怪我のため死亡しました。
カローラって鉄の鎧のイメージがあるロシア車に勝つんだな
つかやっぱエアバックは要るって コスト削減と効率化のためとか言われるとつまんない車が増えたわけがわかる気がする バイクも四気筒が減り二気筒が増えたけど、シリンダー数が減るとつまらなくなるかというと、そんなこともない 現物でどうこうではなくて、数十年蓄えた耳学問とカタログスペックとの比較で現在を批判してるんだから、まぁしゃーない >>780
同じ馬力のドイツ車とドラッグレースをすると日本車が負けるケースが多い
ドイツ車がインチキしてるのか日本車の実馬力が少ないのか >>808
ドイツ車はパワー一緒でも低回転からマックスなる鬼トルクだから…
163psで1500でマックスなる38.7kgmやで… >>800
>BMWやVWの最廉価車種だけだな
だけじゃなくて他にもあるという話でしょ >>273
トヨタの社長になるには
(ワンポイントリリーフ的な奴じゃなく創業家の嫡男)何かしら新しい事業を始めないと認められないらしい
んでアキオが肝いりで手掛けたのがガズー ラリーでヤリスが勝ってるからGRヤリスは売れるとして、カローラは売れるのかね
これも売れたら次は全幅2mのGRカムリか >>819
今の時代日本にラリーなんて見てるやついんの？ >>822
日本でよくやれることになったな
やっぱ不景気が効いてるのか？ テストコースで高速走行してりゃそら楽しいかもしれんが >>823
コロナで開催できなかっただけで去年もやるはずだった
そもそも国内ラリーは昔から盛んだし >>827
盛んって言うほどか？
ショボくやってたイメージしかないがｗ
そこにＷＲＣとか聞いたから驚いてたとこだ >>823
2020、2021と2回キャンセルされたからな >>487
AE86って車格下のスターレットターボにまるで相手にならんかったぞ
サーキットはおろかジムカーナやダートでもAE86はヨタヨタして全然走らないの
ミニサーキットだと下手したらNAのEP82と互角くらいだよ 1970年式パブリカ2ドアセダン4人フル乗車で国1
鈴鹿峠をアップアップで
越えて真夜中京都に到着
そのまま路駐で仮眠
早朝その有様を通行人が足を止めて覗き込んでた
今だったら集団練炭自殺と思われてただろうな >>486
ハコスカっていくら何でも古すぎ
若者始め大衆に車がバカ売れした国産スポーツカーブームの80年代90年代にR32GT-Rが登場して以降はハコスカは過去のものになっだろｗ
多くの車好きにとってGT-Rとは32以降
GT-Rと聞いてハコスカ思い浮かべるのは年寄りだけ >>233
車が大人気だった90年頃
当時の車好きの若者とってカローラ＝セダン＝おっさん車
レビンとは別物という認識 >>486
GT-Rは当時の理論で究極の安定性に裏打ちされた速さを作ってしまったからな
ウェットじゃいまだにポルシェより速いがイコール楽しいという訳もなく
ほとんどの素人にとって完全制御されたオーバースペックなんぞ単なる速いだけの乗り物に過ぎないし >>809
ケツ振って遊んでる時代じゃねえんだ
いなくなりやがれ トヨタはもうDQN御用達な顔だな
日本のDQN率多すぎだろ
そんなイキリ倒したいのかねダセー車乗ってまで トヨタさん「あれ？作ってみたら3気筒の方が性能エエわ。こっち主力にしよ」
なんじゃね？ >>819
北米で売る為だよ
GRヤリスは向こうでは売らなかったので 日本人を貧困に抑えつけて作られた車だ
最高の出来だろうな GR＝GAZOO RACING
GAZOO＝豊田章男社長が課長時代に手掛けた中古車の画像検索システム
社長礼賛のためにスポーツブランドにしてしまった
しかも今回のGRカローラにも章男社長のサイン入りバージョンもある
大企業のくせにDQNネットベンチャーのような気持ち悪さ >>847
現実にアキオになってからトヨタは伸びてるからな
車キチガイではなく単なる学歴が良い人が社長を歴任し出してからホンダは落ちぶれた
入交昭一郎が干されてからホンダは変になった >>835
TOYOTAのディーラーによると、カローラの若者復権のために
本来全然別物の車なんだけど敢えてカローラクロスと冠したっていってた >>835
そこを敢えて4ドアのGTに乗るんだよｗ 92以前はただのカローラ2ドア3ドアでしかなかっただろ 車バカ社長は庶民の給料を知らないのか？
庶民が車に出せるのは250万円まで
このカローラは500万円w 20年前のカローラハッチバックなんて160万で買えたぞ ・エンジン：1.6リッターｗ
・エンジン：1.6リッターｗｗｗ
・エンジン：1.6リッターｗｗｗｗｗ
おもちゃかよｗｗｗｗｗｗｗｗ >>853
モデル末期のアルファードがシーマより売れる時代だが
もちろんシーマより高い レビンとしてツードアクーペで出してくれたらいいのに でも速いんだなぁ。これが
ノーマルでもタイヤ変えるだけで筑波1分3秒とかだろ
ヤリスから重い分パワーあがっとるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
