【車】新型軽 電気自動車「日産サクラ」がデビューから3週間で受注1万1000台を突破。6月16日発売開始★2 [七波羅探題★]
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6月13日に日産自動車から新型軽電気自動車「日産サクラ」の受注が、5月20日のデビューから3週間で1万1000台（1万1429台 ・6月13日時点 日産調べ）を超えたと発表された。なお「日産サクラ」は、6月16日より販売を開始する。
61%のユーザーが中間グレードの「X」をチョイス
2022年5月20日にデビューした「日産サクラ」は、軽自動車ならではの小回り性能に加え、圧倒的な静粛性や力強くなめらかな加速や上質で洗練されたデザインで包み込む、広々とした室内空間に日常使いに十分な航続距離（最大180km・WLTCモード）などが好評を得ているという。
また、注文するユーザーの特徴としては2台目以降の複数所有のユーザーや以前より電気自動車に興味を持っていたガソリン車などを所有していたユーザーからの代替えも多いとのこと。購入年齢層は、60代が26％、50代が24％と多く、続いて70代以上が21％、40代が18％となっている。30代までの年代は11％と現時点では少ないが、今後伸びていくと日産自動車では予想しているという。
さらに高速道路単一車線での運転支援技術「プロパイロット」や駐車時にステアリングやアクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動で制御する「プロパイロットパーキング」も支持を得ている理由の1つという。
人気グレードとしては、36％のユーザーが最上位の「G」グレードを選んでいるという。最も多いのが「X」グレードの61％、「S」グレードが3％とのこと。また、アラウンドビューモニターは7割以上のユーザーが選択する人気のアイテムになっている。
ボディカラーはホワイトパールが20％のユーザーが選択し1番人気。続いてホワイトパールとチタニウムグレーの2トーンが15％、シーズンカラーである暁（サンライズカッパーとブラックの2トーン）が12％と好評で、スターリングシルバーが9％、ブラックが7％、その他が36％となっている。
今回の「日産サクラ」受注状況発表に先立ち、オンラインレクチャーが実施され、日産自動車（株）チーフマーケティングマネージャ―柳 信秀氏が、「現時点でのユーザーの購入地域は神奈川県、東京県、大阪府、静岡県在住が多いです。しかし、今後コマーシャルなどが全国展開していくとさらに広がる可能性が高いでしょう。」「軽自動車の概念を変える電気自動車ならではの加速性能や高い静粛性が人気の理由と考えています」とコメント。また、支払いは毎月定額で税金、車検も支払いに含まれる、日産のサブスクリプション「ClickMobi（クリックモビ）」に「日産サクラ」が追加される予定ということも披露された。
●文：月刊自家用車編集部
月刊自家用車編集部2022/06/13
https://jikayosha.jp/2022/06/13/18262/
★1：2022/06/13(月) 23:45
前スレ
【車】新型軽 電気自動車「日産サクラ」がデビューから3週間で受注1万1000台を突破。6月16日発売開始
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1655131514/ >>1
守りたいこの笑顔
hi.imgur.com/tMQfEZp.gif 日産も好評につき納車何年待ちってのやってみたいんだろう
良い宣伝にはなる 補助金１００万円以上 ２４０万の車が最安１２３万円
原価厨のケンモメン涙目ｗｗｗｗｗｗ >>9
軽規格のEV自体が初だからなんとも言えない
シティコミューターとは違って普通に軽だからな 確か、購入補助金で50万くらい出るんだっけ？
それ目当てじゃないの。 >>7
3400台受注。
販売店の数が日産の4分の1だから妥当なところ。 意外と180kmは使いづらいな
行き先で多少動くことや渋滞も勘案すると実質片道50kmくらいしか動けない
充電スタンドがあるルートを選ぶのもめんどい 補助金フル活用の場合、保有義務期間があるんじゃなかったっけ？
補助金申請した人いたら、何年保有かわかりますか？ 軽自動車の減価償却は４年で０円だから３～４年縛りの補助金だけど
１年で計算上の資産価値はかなり落ちて計算されるので返納があったとしても少し
となると助成金終わってほぼ新車で１年後売れば利益出る可能性もある
その利益はプレミア価格なので返納ならんだろうし 補助金スゲー
１０万配布よりもパワーあるは 日産、三菱、どちらもデザインが最悪。
三菱はi そのままで出せよ。 将来中華の50万ちょいの電気自動車が発売したらスマホみたいに補助金で0円販売になるんすかね 電力問題あれど
ガソリン価格上昇を無視できるのは
ありがたいね。
ただ電気代上昇だと無意味になるね。
自民党は原発を守るべく、
他の電源を排除してきた、結果としの電気代上昇。
原発再稼働を目論む奴らの思う壺展開進行中だよなあ。 これ毎日使わず週末だけ乗る場合はバッテリーあがって動かないとかありそう 家で充電できる奴の街乗りには最高だな
補助金うめえし
ガソリンみたいに税金とられないし >>20
それはシティコミューター
4人乗りの軽規格が初という話 >>1
せめて26kWh
あと6kW普通充電対応だったら買っても良かった 一軒家持ちで屋根にソーラーパネルあって
自宅で充電出来なきゃ買わないほうがいい >>18
片道50以内の買い物や通勤に使う人たちが
買っていると思う
遠出に使える車では無い事は解って買うだろ
でも、いろんな人たちが買うからな
高速の充電設備を独占して問題になりそうだな >>27
バッテリーの消費なんて普通はほぼないんだよ
テスラみたいに設定解除せずに停車中もカメラが動いていると
どんどん電気消費するけどな >>36
自主規制だからな、その代わりトルクはターボ車の2倍あるから力不足を感じる場面は無いだろうよ >>25
プロパイロットとか圧倒的な静粛性とかなめらかな加速とか
遠出してくれと言わんばかりの充実した装備
近所の買い物だけに使うならもっと簡素でいいような 予算使いきったら終わりやで 急げ １００万ゲット
原資はケンモメンの税金もあるで(;^_^A >>22
なるほど
補助金終わると新車が240万でしか買えなくなるから、いま140万円で買えば、早ければ1、2年で手放しても200万円くらいで売れるかもね。
補助金打ち切りが早ければ早いほど、高く売れる。 注文した人ってバッテリー劣化して航続距離短くなるのは容認済みなの >>18
日産ディーラーで充電させてくれるんじゃなかった？ 日本人の多くは兎小屋に住んでるからな
自宅の夜間電力で優雅に充電出来る環境を整えられる奴が少ない >>50
複数台持ちでハードに使わないんじゃない
>2台目以降の複数所有のユーザー >>22
返納は売却価格が高いほど多くなるん仕組みなんだぜ >>52
保有期間に応じて一部補助金を返金すれば手放しても良いはず。
さすがにすぐ手放したら補助金ほぼ全額返金だろうけどね。 >>49
ちょっと浅はか且つ早計過ぎない？
国の補助金は確かに早い者勝ちだけど去年も出てたし来年も予算組まれるからね
しかも来年は更に補助金額上がる可能性もあるよ >>52
手放せるよ 返納金でるけど 返納額は一律の計算
車の状態良くてプレミアついてても関係ない お母さんお姉ちゃんジジババのセカンドカーでしょ
パパはワゴンかセダン持ってる家用
田舎町メインだよこれ まぁ、この手は複数台持ちがお試しに買って
良ければメインに移行だろうから、お金持ってる人は
良いんじゃない 値段は5割くらい高いがフィアット500eは42kWh
サクラの20kWhってのは割高感は否めない 節電してクーラーを28度に設定しなければいけないような時代に
電気自動車を買うなんて非国民だな >>69
その車の税金はサクラと同じなの？
サクラは軽より維持費安いぞ 補助金とか言ってるけど
俺らの払った税金なんだけど >>69
国産車以外V2H対応してないからわりだかというわけではないだろ >>33
買い物先のモールでポイントアプリおよび
電子マネー登録済み会員限定で買い物金額に
応じた充電料金相殺サービス対応なりそうな
明るい未来(棒) >>46
ゼロからベタ踏みしたら結構速いんだろうな～ イギリスがガソリン満タンで17000円だっけ
ロシア産原油が減って本当大変だわ >>63
予想より売れないなら増額もあり得るけど、これだけ売れそうだし、EVが売れれば売れるほど国、自治体の負担が重くなるので減額打ち切りになるのでは？
中国も欧州もそんな感じだし。
日本は普及率低いから今の補助金がピークでない可能性もあるけどさ。 >>14
マイナーチェンジで登録車に変わったけど、マイチェン前は軽規格じゃね >>74
いくら日本でもサクラ特別税制なんてのはないはずだぞｗ
EVなら仕様に従った税制だと思うが >>61
たくさんいるが
バッテリーの状態良ければちょっと前まで値落ちが激しかったからガソリン車よりかなりお得だった
今はEVの人気が上がったからそれほどでもないが >>75
アリアで補助金９２万ゲットしようとしたら価格4駆で700万やった
300万の助成金くれ！ 新車税金半額セールケンモメン涙目や 電気自動車って途中で電欠になったらJAF呼んだら充電してくれるの？ >>80
ノートとかと同じ感じだろう
信号からの発車とかは後続置き去りで快適だと思う
逆に高速は辛いだろうね >>84
>>軽自動車の自動車税は10,800円ですが、軽EVになると概ね75％減税されるので、自動車税は2,700円になります。
排気量ないしな >>18
バッテリー多く積んで500キロとか何でしないんだろうな >>92
100万ゲットして税金７５％オフとか嫌儲民死んでしまう(;^_^A 雨の日に旅行行ってうんざりして手放すやつ続出だな
アホだろこいつら >>92
税制のメリット大なの？
サクラは物価高の救世主かよ。 >>95
スペースがない上に値段が跳ね上がるから
あと軽で遠出する事をあまり想定してない >>1
無能とは言いたくないけど
画像も欲しいかな >>62
保有期間だったのは昔の話
今は売却金額から返納額を決めるルールのはずだよ。
割とたくさん返納させられるよ >>105
軽自動車税
初年度：0円
翌年度：2,700円
それ以降：10,800円
自動車重量税
5年間：0円
それ以降(2年ごと)：5,000円
環境性能割：0円
らしい サクラなのに桜色人気ないのか
無難な色好きだよなみんな >>92
大した金額じゃないなｗ
俺はEVの優遇税制は不要だと思ってる
補助金だけで充分 >>106
そうなの？ 例えば定価以上にプレミアついてるEVは？
ポルシェとかスーパーカー系の売却益あったら返納額がらんでしょ？ >>95
大容量バッテリー積んだら充電時間と車重が
異様に増えて実用性に欠けるモノになるし
金属窃盗団の皆様方が捗るだけになりそう。 >>107
サンキュー
現在の軽自動車の税金と比べてどうなの？
軽自動車ノリ答えて頂戴。 太陽光発電の家持の高齢者にはもったこいのＥＶ車じゃん
軽だし補助金が付いてるし買い替えチャンスだわ 実際に使用するならエアコンも効かすから１００ｋｍ走れるかどうか >>2
サクラ=自衛隊=ネトウヨ
サクラ=受注好調
つまりネトウヨ大ヒットの図式 エコキュートを付けないと充電料金高いんじゃないかな 日産頑張ってるな
初代リーフと同じくらいの航続距離で4割くらい安いじゃん >>115
いや確かに放置は出来ない
過放電で歯医者になるからなｗ また、5年後にゴミみたいな中古EVが出回るのか。。。 やっぱり軽だし買ってる人は高齢者が殆どじゃん
家に太陽光発電があると充電が安くて出来るし
爺様が買うだろう >>119
夜間電力が安いのはそういう契約を電力会社としているから安いのであって
エコキュートは関係ない
そして夜間電力を安くしているのは、夜間だからと出力を落とせない原発があるから 中古で出回る頃にはバッテリー性能が飛躍的に向上して交換できればいいけどね 電気自動車に親でも殺されたみたいな奴って
スマホ出始め時にガラケーにしがみついてたジジイと似てるねww >>129
だってそういう契約するにはエコキュート必要じゃん 高齢者が最後の車として買うかな
補助金が付いてお買い得じゃん この車を買ってから人生が変わりました
可愛い彼女が出来て宝くじにも当たりました >>125
オプションで追加できるようにしたらいいと思うよ 日産リーフから１１年以上
アリア、サクラの登場まですごく時間がかかった > 3週間で1万1000台（1万1429台 ・6月13日時点 日産調べ）
正直、もっと多いかと思ったのだが
まずます順調なんでしょう 時間帯別電力契約になると120kWhまでの激安料金単価無くなるから電力消費量が少ない家は電気代2000円くらい高くなるんじゃないかなぁ。 つい忘れて朝出勤前に充電してない愛車を見た時の絶望感。すぐに売っちゃった。 >>135
理論値１８０Ｋｍはエアコンどころかヘッドランプも点けない値 若い人は買わないだろうけど高齢者には人気が出そうだけどな 通常充電時間が８時間だから一般家庭で使用するには楽 >>135
暖房に関しては妄想じゃない
寒冷地だと実際に航続距離が半減する
サクラだと確かEPAで130kmくらいだから6掛けしたら80km程度
これが寒冷地の冬季間実用航続距離 >>1
かなり速くて怖いんやが
加速性：停車0→100Km/Hまで約10秒
最高速度： 130Km/H
駆動モーター出力：47kw
最大トルク：195N-m 日産の桜なんかないだろwwwww
全部韓国伝来だっての >>144
ヒートポンプエアコンだから真冬の一番厳しいときでも100kmを下回らないのではないかな ほんと爺様に最適な車だろう
家に太陽光発電が付いてたらＥＶの軽だわ これ足回りシッカリさせてタックインガンガン使ったらトルクのおかげで高速コーナーとかまみれの峠じゃなきゃかなり速い
Buellのマシンみたいだ >>112
4年経たないと満額返納になるんじゃ？
3年11ヶ月までは売却金額で利益が出ないような仕組みになったんだよ リーフと違うところを１点書くと
リーフは２００V用７．５ｍの充電ケーブルが付属
サクラはオプションです（およそ５－６万円）
それならV2H 本体と工事費で補助金考慮すると自己負担およそ３０万円
これを導入したほうが良いということになります（充電ケーブルがついています） タイトコーナーまみれのサーキットでNISMOに足回り組ませたの走らせてみてよ
めちゃくちゃ興味ある ほんとにセカンドカーでちょい乗り用に便利なんだろうな
ガソリン車と違ってメンテの心配も無い EVが普及したら、家に遊びに来たやつがちょっと充電させてね、とかで揉めることが増えるんだろーなー 何年使えるんだろ
ガソリン車なら１０年以上使えるけど 買い物で１日10キロ程度しか使わないうちの母親みたいのには丁度いい車だな オイル交換無し
電気代は０から満充電にして２０円のとこで４００円、東電の一番高い電気代３１円にしても６２０円 買うとわかると思うけど、べつに燃料費が激安なわけではない。車検も必要だし。税金が安いわけでもない。プロパイロットつけるとめちゃ高いし。
ガソリン補助金がなくなってガソリンが190円くらいになれば話は別だけど ヤフコメの工作員が酷い
全く同じ文面で異なるIDの長文批判コメントが連続投稿されてるw
あからさま過ぎて笑うw >>164
オカンこのパワー操れるか？
0-100はそこら辺のマシンなら負けるやつ多いぞw
加速性：停車0→100Km/Hまで約10秒
最高速度： 130Km/H
駆動モーター出力：47kw
最大トルク：195N-m 今のEVってまだバッテリーの
劣化が早いから
数年で70〜80%しか
充電できんようになるらしい
ちょっと走ってすぐ充電じゃ
使い勝手悪すぎ 仕様見たら意外としっかりしてるな
バッテリーは冷媒使ったチラーユニット付き
リーフみたいにバッテリー過熱で全然充電出来ないみたいなことは無さそう >>18
さらに冬季のヒーター使用や、バッテリーの劣化を考えるとねぇ…
初代リーフ初期モデルの悪夢の再来にならねばよいが >>167
ブレーキオイルの交換は必要だし、冷却水も交換が必要じゃないかな。
ブレーキパッドはほとんど交換不要になるとおもうが。
メンテナンスコストが激安なわけではない 充電スタンドが追いついてないから家で充電出来ないと
めんどうくさいだろうね。家持は良いかもな とりあえず
人身御供が先行してくれないと進まないから
これはありがたいな EV好きじゃ無いけどトルクに振ったこのマシンの底力見てみたい >>168
自宅で太陽光発電＋蓄電池付けてる家なら良さげだよね
日照時間が多くて温暖な地方で売れそう セカンドカー乗りのママさんは
そもそも高速利用とか遠出を拒否するからな
EVの弱点の航続距離とかは気にならないだろ
セカンドカー需要からEV広げていくのが現実的よね 暖気運転の必要もないから直ぐに発進
面倒なのは充電だけ >>107
東京都ならEVの自動車税は
初年度+5年間無料だけどな >>174
エンジンオイル交換無いだけでメンテコストと時間がかなり減らせるんじゃないかな 実に小日本らしくていいじゃないか、似合ってるぞ小人の民よ 高いのは任意保険
リーフの任意保険結構高いもの
重量がある分、被害が大きくなりやすい >>2
ネトウヨは免許が無いから職場の工場までママの送り迎えだよwww >>185
太陽光をつけてる家は売電してるから良さげではない。特に必要ない。蓄電池つけてる人はセンスがまったくない。あんなものお金の無駄でしかない。
毎日100kmくらい通勤して冬に激しい降雪や路面凍結がない地域の人に向いてると思います 0-100でサクラと近い車
178 三菱 コルト ラリーアート
ヴァージョンR 8.0 2008 ターボ 120 163.2
179 マツダ ロードスター 1.8i (NB) 8.5 2001 NA 107 145.5
180 マツダ ロードスター 1.8i (NA) 8.7 1994 NA 96 130.5
181 フィアット 500e 9.0 2020 EV 87 118.3
182 トヨタ プリウス XW50 1.8 Hybrid 10.6 2018 ハイブリッド 72 97.9
183 ダイハツ コペン 0.7 11.7 2004 ターボ 50 68.0
184 スズキ スイフト 1.2 Smart
Hybrid Auto 12.2 電気自動車の流れは日本を衰退させる海外の狙い
だからはやく水素技術を形にせねばならない >>190
オーラは6月のUPDATEでスマホアプリからスターター機能追加されたんだよな
オプションのエンジンスターター付けた人(´；ω；｀) >>156
ランクルとか中古市場の方が値上がりしてる場合のEV版になったらどーすんの？？？
返納額は減価償却計算じゃねーの？？ 偶々プレミア車になったら減価償却費増えたら嫌だわｗ すげー車のメンテとかやるん？
一年点検と車検しかやった事がないわ 時速１３０ｋｍも出るのに航続距離で高速利用が難しい 一般で売れてるなら何よりだが、余裕があるなら
国と自治体には強制的にコレに更新させろ。
国民にやたら押し付けておいて自分達は黒塗りとか
ふざけてるとしか思えない。
先ずは国民に押し付ける乗り物は自分達で味わえよ。 >>199
そりゃ全額返納になるんじゃ？
返納額は減価償却じゃないよ！
東京都のは調べたことないけど、政府のはこういう計算
http://www.cev-pc.or.jp/hojo/cev_r02.html >>202
速度が上がれば上がるほど電費が悪い
そもそも街乗り用です >>200
軽自動車も型式別料率クラスが導入されたので
同じ軽自動車の中でも高くなると思う リーフ持ってる上司が言ってたが自動駐車は幅狭い駐車場だと隣の車に反応して勝手に止まるから微妙なんだと 都民割Hyper!とは？、
令和4年度クリーンエネルギー自動車導入事業費補助55万円
+
東京都電気自動車等の普及促進事業助成金45万円だったのが
7月より太陽光発電を導入する個人のEV（電気自動車）購入費補助 75万円にパワーアップ
更に
EVを買うとV2H導入全額補助！
更に更に
江東区民は江東区地球温暖化防止設備購入助成金10万円
品川区民は低公害車買い替え支援事業で東京都利子補給金確定額との差額
荒川区民は地球温暖化防止及びヒートアイランド対策事業助成金10万円
足立区民は足立区電気自動車等購入費補助金10万円
葛飾区民はかつしかエコ助成金でクリーンエネルギー自動車導入事業費補助55万円の4分の1=13万7500円
よって、日産サクラXグレードの車両価格2,399,100円が最大143万7500円引きの961,600円で買えてしまう上にナウでヤングなV2Hも実質無料の超ウルトラハイブリッド割引のことであ～る！！ 加速は実用域では速いけど
時速５０とか６０超えてくるとそれほどじゃない
そのへんのガソリン車のほうが０－１００は速い >>1
郊外戸建太陽光発電＋駐車場有のセカンドカーには最適
補助金で安い 安全機能安全運転支援装備で低級ガソリン車以下
金持ち町乗り買い物はしごにセカンドカーで持てば環境意識高い系ステータス
動力性能もよすぎ ガソリン内燃は低回転トルクが低く 低速ギヤ比が低いので
発信時無駄が多いが、モータは低速域から安定で静か
電池寿命も10万ｋｍで80%持ちだろう 市内チョイ乗りなら10年
中古でも80%以上の航続距離150kmが出回って市場値崩れなしの安全支援車
冬場寒い地域 夏の冷房要る季節 長距離県外レジャーの人 それ以外問題なし >>195
今新規FIT売電価格は17円で、購入価格が30円以上だから.蓄電して自家使用したほうがお得だよ
またFit終了した家は売電価格が8円くらいだから蓄電池新設して自家使用に切り替える人が多い これは平日の子供の学校の送り迎えと買物で50kmも走らない用途だな。
休日の遠出はガソリン車のミニバンで。 >>18
田舎の通勤用だと全然あり、片道10キロぐらいだし >>43
問題になってくれて構わんよ
ドカンと問題になってくれれば増設予算の優先順位が上がる １００キロくらいしか走れんのだろ？
しかも冬は低温の関係で更に短くなるとか >>206
ありがとう 書いてあるよ 君のリンク先に
売却額
売却額が残存簿価相当額より低価である場合は、残存簿価相当額を用いて算定。
残存簿価相当額は、処分制限期間を償却期間とし、定率法による経過月数の償却後の簿価として算定。
基本軽自動車は4年で価値ゼロ計算だからね
１,2年乗って売った後にプレミアついててもそんなの計算されないの
2年後の中古市場価格はプレミアか損かわからんけどね
240万に対する120万だからなｗ タイトルにEVって入ってないから、EVデマ中傷工作員が余り集まってなくて、
冷静な議論になってるなw 知り合いがファーストカーにこれ契約してたわ…集合住宅だけど充電設備もないのにどうすんだろ？ 太陽光発電した電気は売電するか、自宅で使うには安定させるために、家庭用の電池に一度蓄電しないと使えません！
勘違いしている人が多いので
パネルと蓄電システムで最低で400万オーバーになります。 出遅れていた日本でもようやくEVが本格的に普及
規制緩和し充電施設のさらなる拡大を >>205
パトカーとか物陰に隠れて一時停止違反を見張るのが主な用途だからEVの航続距離でもんだいないな。 毎度キッチリキッチリ充電しないと
気付いたらガス欠！みたいな
電欠か >>220
国の予算でインフラ用意してくれるのか？
ガソリンスタンドは市場原理に基づき減少してるのに。
つくづく税金食いだな。 >>223
原則は売却金額で、それが簿価を下回った場合は簿価を採用するんだよ EVで400キロ以上走る時代に200キロ
下手すると100キロ走れないもの作り出すとか
頭おかしいレべルw EVは軽の代替で近場オンリー、コレが正解
無駄にデカい低性能電池積んで、充電が心配な距離を乗るものじゃない >>235
よく考えたら
EVは熱源がないから
冷房より暖房が消費電力すごいかもね
冬、寒くてガタガタ震えるなんてことにならんのかな >>235
冷房はそうでもない
暖房はヤバいけどｗ 中華の50万EVも日本で売ったら大人気なんだろうな オイル交換とかはないんだろ
EVってメンテナンスとかあるんか？ >>2
パヨチンの星のチョンダイの受注台数はいくつ？ >>236
何故下手すると100km走れないって話になるの?
何か具体的な根拠はあるの?
それとも貴方の妄想? 自宅充電前提だな
補助金つくから180万くらいで買えるんじゃね EVに充電出来るポータブル電源て高価だからな
電欠ならJAFを呼ぶしかない >>246
グリスアップとかはしなきゃ潰れる部分は潰れるかと >>245
日本では高くても安くても売れないらしいよ バッテリーの経年劣化どうするんだろ、プリウスはエンジン付いてるからバッテリー性能落ちても騙し騙し使えるけど
100パー電気だとダイレクトに走行距離に影響でるよな 納車される前に新しいプラグが発表されて納車前に終わる車ですね
分ります >>152
この前の三菱のEV軽がカタログ値172キロで
冬場80キロしか走らないらしいよ。 カタログ値で最大180kmとか買い物送迎近所の足や短距離通勤用か
バッテリー劣化するし冬場はアレだし片道50kmとか厳しいよね >>258
それはjc08だから
ヒートポンプじゃなかったし >>246
従来と同じ油圧ブレーキだからブレーキフルード交換はあるはず
クーラントは交換不要かも知れん >>249
ぼったくり充電なんか誰が使うかw
基本最安の自宅充電なんだから充電は緊急でもない限りギリギリまで外で充電なんかしない。
または充電せずに帰ってこれる範囲でしか運用しない。 >>241
自宅充電で済む距離だけ走る使い方がEVのメリット
距離が伸びるほどデメリットが増える 登録した時点で、どんなリセールバリューになるんだか… 事故ったとき火ふかないかどうかだけは気になる
その場では大丈夫でも後から火ふいたりしたら家燃える >>258
発売もされてないのに、何故冬場の航続距離がわかるの?
貴方の妄想でしょ? 子どもを乗せてる電動アシストのママチャリの代替品程度の物 >>258
田舎だと
一度充電忘れたら隣町の往復も冷や冷やするレベルだなあ それにしても電気が足りないって騒いでるのに、電気自動車バカスカ売ってどうすんだろ？ >>243
EVはわざわざ暖房のために電気使うんだね
エンジンだったら逆に冷やしたいから
無駄な熱を暖房に回すだけだけど
逆にエンジンは冷房は大変だね >>261
三菱のEV軽はだいぶ前からヒートポンプだよ？ >>248
夜間に冷暖房使って全開走行とかなら可能性あると思うけど。そもそも街乗りとか通勤メインだからそんな使い方する人間はほとんど居ないと思うけど >>264
一旦充電サイクルに入ると1時間おきに30分の急速充電とかな
常に充電ステーション探し
常にガス欠で走ってるようなもの
あんなの使えない >>7
三菱自動車、新型軽EV「eK クロス EV」が先行注文開始後1か月で約3400台受注 月販目標の4倍
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1416685.html
購入者からは「補助金の活用によるガソリン車と遜色ないお求めになりやすい実質購入金額」
「日常使いに十分な航続距離と自宅で充電できる手軽さ」「SUVテイストのアクティブな外観デザインや、
軽自動車とは思えない広々とした快適な室内空間」といった点が好評を得ており、
特に自治体独自の補助金制度を設けている地域に住むユーザーや、
家族で複数のクルマを所有するユーザーを中心に注文があるという。 >>270
どうだろなぁ？
発売されて街中走り回ってないからまだ未知数
EVあんま知らないけどBATTERYに衝撃受けたら後から火ふくとかスマホとかならあるけどその辺の検知器とかついてるのかな 結局エネルギー効率だと
ガソリン車に勝てるのかな
原油で発電して、それを使うわけだが 充電が5分で満量になるんなら電気もありえるけど
30分もかかられたらたまらんわ まだEV軽トラが発売されないから実用的には課題があるんだよ >>258
さらに充電率20%切ったら怖くて乗れないから50kmってとこだろうなw
片道25kmとかコンビニくらいしかいけないじゃんw >>280
今は電気を7割以上化石燃料で作ってるから
環境的にはあまり意味ないね >>274
いつのまにかヒートポンプついたんだね。
じゃあjc08のせいか、jc08ってエアコン使わなくてもスペック通り走れないし >>260
ガソリンの携行缶で給油とか
まあEVも100V出力出来るクルマ連れてくれば同じかもしれんけど 車高調したらドラレコが誤動作するけどそういうレベルの振動とかBATTERY耐えられるのかな？ >>273
将来、モーターの廃熱を室内に送り込む装置が付くかもね >>272
つまり本当は電気は足りなくないって事だよ
原発再稼働させたい経産省が恣意的なデータで国民を煽ってるだけ 通勤とかには良いかもね
通勤先に充電設備があればさらに良いけど、無ければ行って帰るだけ 電気が足りないのは原発稼働させない関東から北の５０ｈｚ地域で
関西から南は原発は１０基稼働している。 ガソリンスタンドが廃業した過疎地にはいいかも
電欠したら悲惨だから無いよりはマシレベルだが 年寄りが新しい殺戮兵器を得たのか
年寄りに車売るなよ >>273
ガソリン車がどんだけ無駄なエネルギー使ってるかよくわかる例だな まあ、EVに一番向いてるのが軽
元々ガソリンも航続短めだし、そもそも遠出する人が少ない
普通車との比較で明確に軽がEVに向いてるのは間違いないのよね
メーカー側もそう言っているのに、前スレでは論理もクソもない頭の悪いEVアンチが軽は駄目とか言ってたが
ほんと論理的に考える能力ゼロすぎる、道理もクソもない >>288
JAFや無料ロードサービス付き保険に加入してる人なら普通にJAF呼ぶでしょ >>304
結構やばいよなw
しかも静かだから怖さはある ところで充電切れでJAF呼んだら何をしてくれるの？
急速充電器持ってきて、5000円とかで10キロ走れます、みたいな感じかな セカンドカーとしてならいいかもね
でもこれをメインと考えてるならもう少し調べてから買った方がいい これからガソリンスタンドがどんどん減っていくから地方ではEV一択となりいずれ都市部でもEV一択になる >>307
一番最寄りの充電設備のある場所までレッカー >>301
そりゃ仕方がない。
騙される層がそちらにしか居ないんだから 電気モーターは構造からして回転するものだから
ガソリン車のピストンエンジンなんて性能が劣るに決まってる。 >>300
電欠するようなうっかりさんは、ガソリン車でもガス欠するよ >>292
バッテリーが炎上したら大量の二酸化炭素で自動消火 >>310
牽引すると回生モーターで充電できるんだよね >>304
これが危ないんだよ
いきなり飛び出したら
EVでも高級車にはいきなり飛び出さないように
プログラムされてるのもあるけど またセクシーが時代はev！とか言って
大歓喜しそう >>259
購入6年自宅充電のみのEVだが夏冬にエアコン使用してもカタログ値の８割ぐらいの航続距離だよ >>51
家だと長時間つなげるからあまり高い電圧は必要ないだろうからな >>317
これは100km/h 10秒を売りにしてるこのサイズではトルクモンスター >>314
ガソリンなら気軽に入れとこうかとできるけど
電気だとすごい時間かかるんだろ
予定外の行動はできない >>273
エンジンの回転をそのままコンプレッサーで使うから理にかなってるんだよ
ハイブリッドだと、停止時は充電+コンプレッサーだから 電動アシスト自転車が家にあるが充電忘れて電欠になったなんて一度もないぞ
電欠杞憂民は自分がミスマッチなだけで需要はしっかりあるのよ >>323
つまり５年後には安い中古が出回るんだね 軽、しかも中間グレードww
貧乏くっさwww
終わってんねジャップwwww >>282
以前あったよ。軽トラは航続短くても問題ないケースも多いし農家とか
そういった用途なら殆どのケースで実用性は問題ない
今回も出ると思うが、軽はEV向いてるしスタンドもない田舎で売れる可能性はある >>328
そうだけど4～5年経過後のバッテリーの劣化が気になるな >>322
レスの流れちゃんと読んでよ
300
「ガソリンスタンドが廃業した過疎地にはいいかも」 世界のメーカーが航続距離１０００km超えを目指して鎬を削っている中、たったの１８０km？ 戸建て住宅あって充電設備作れるそこそこ裕福な家庭のセカンドカーってとこだな
もしくは近くにＧＳがない過疎地域 >>329
出動理由の1位がバッテリーあがりだからね。
EVだと致命的w カタログ180kmて（笑）
これじゃ実走行では近所のスーパーと病院に片道切符だなw
カタログ詐欺被害で電欠に遭ったジジババが彷徨する様が目に浮かぶようだw >>333
東京ならどこでも140万以下。区によっては事実上100万程度で買えるとこもあるらしいぜ
正直、ここまでバカ安だと買わないと損なぐらい
受注も東京が大半じゃないのかと思ってるんだが 一般的に通勤、送迎、買い物の使い道なら走行距離なんて少なくてもいいんだよ
１日10k～20km位しか乗らない人が山程いる 桜色ももう少し白を混ぜた方が良かったのでは？と個人的好み
何かサーモンピンクみたいになっとる 夏と冬は電力逼迫の恐れがある為充電しないで下さい。
受益者負担で払うはずのガソリン税を支払ってないので公道は走らないで下さい、 都市部ならそもそも電車バスがあるんだから車要らねえだろ
ジジババならシルバーパスで忠則できるのにw
勲章運転で人轢き殺す前に免許返上せえよそういう歳だろがいw >>341
お前は近所のスーパーからどんだけ遠い所に住んでるのよ
限界集落住みは辛いな
同情するわ >>325
一度小さいEVレンタルして使ってみるといいよ
暖房いれて、高速走ってると見るたび５～８%無くなっていくんだから
３０％ぐらいになると、すんごい減りが早い 暖房消したりして
ツカレル
>>341
このくらいだと130-150ってとこかな ほかの車種も８割ぐらいが多いし
>>343
そうだけど、いつもと違ったイレギュラーな走行は視野から外すのかい? wltcの時代にjc08気分で語るマヌケがまだ居ますねw >>337
大きく重く狭くしてるだけで大して凌ぎ削ってないやん まあ電気なら距離を乗らない買い物車がいまのところ最適だろなあ
いやしくも国産だから火を噴くことはないと思うが >>285
片道25キロでコンビニがやっととかヤバいな田舎 >>1
納車何年後よ？
去年の8月に注文したレクサスまだ納車されねーぞ 西東京から新宿で20キロぐらいなのにコンビニ行くのにそれ以上とか気の毒w スクーターの上位互換なんだよ
それなのに長距離では、とか
高速では、とか
関係ない >>353
バッテリーは中国産かも
国産車は韓国部品も多く使ってるし
韓国もよく炎上してる >>356
このクルマが売れるとなるとアキヲはどう出るかな
興味あるわ >>285
すごいとこ住んでんなお前
ガソリンスタンドまで往復するだけで何リットルガソリン使うんだ? >>350
イレギュラーって遠出とか？
そういうのは乗れないと思えばええやん ポータブル発電機も車載しとけば、もしものときに充電できそうだな 日産のフロントグリルはみんな同じデザインだな。
マツダ商法か？ >>360
たぶん朝鮮製
ルノー日産は今ぜんぶ朝鮮製 >>354
山奥の周りに家もない僻地に住んでる変人
怪我したり病気の時はドクターヘリに来てもらわないと生死に関わるような、現世と隔絶された生活
そもそも電気も来てなくて自家発電なレベル 家充電出来るなら買いだろ
ガソリン高いからすぐに元取れる 日産や三菱ディーラーに急速充電設備があるところはある
急な遠出には良いかも >>359
スクーターの定義間違っててわろた
600ccのBMWのスクーターは高速乗れんのかいと そもそも軽EV買う人は街乗り用なんだから航続距離を求めてないでしょ
街乗り用なら航続距離短い不便よりも自宅充電できる利便性のが上回ってる >>360
日本でEVの電池が発火したことあるの? この軽EVを利用する家庭を想像して見ると
太陽光パネル設備のある戸建てに住む裕福な若い夫婦で子ども持ち
車はトヨタのプリウスを持ってるが子どもの学校送迎用にセカンドカーとして購入 日産車は国産で一番多く韓国部品を使ってるメーカー
特例で韓国ナンバーをつけたままのトラックが日産苅田工場に入ってる やっぱりカタログ詐欺に騙されてるバカども
ガソリンしぉゃと違って「電池が経年劣化する」ってことが想像できてないね
カタログに書いてあること=新車の話だぞ（笑） 何で東京だけ補助金出るんや
地方でも同じ補助金出せばもっと売れるだろ >>367
国 ４５万円 ＋
東京都 ５５万円
など >>361
売れるものを出すだけだろトヨタ
その都度そう言ってるけどな
RAV4 EVからずっとやっているわけだけどな 家充電出来る
ソーラーパネルある
そんなリッチなお家のセカンドカーだしなこれ
貧乏なお前らはガソリン一択 実際20km圏内にガソリンスタンドが1つも無い所ってどこ？
ほとんど無くね。紀伊半島や中国地方の山中くらい？
ガソリンスタンドマップ
https://gogo.gs/map/ >>380
それだけじゃないぞ。
エアコン使えば走行距離もかなり減る。 >>388
エコにはカネがかかるのぉ 逆に不便になってるし
そもそも金あるなら普通の車変えばいいのに（笑） >>370
家で充電できればいいけどねー
うちはできない >>381
自分の街に自分で提案して議題に乗せろ
賛成が多ければ採用になるだろう
財源がなければふるさと納税で財源稼げ >>393
ミニバンとSUV持ってて、3代目に買う車だろ。 >>391
金持ちが多いんだよ
サクラは家持ち車庫持ちのセカンドカーだからな 都内でも100万って高いスクーターだな
維持費かかるしバッテリーは劣化するし
限界地域だったら地区で購入して1日千円くらいで貸し借りすればいいのに
週一回の買い物とか月一回の病院とかな
タクシー使うより安いだろ
個人で買うならほんと贅沢なスクーター
漕げるしバッテリー交換できる電動アシスト自転車のほうが長く使える >>392
暖房で電気食うのがやばいね
ガソリン車じゃ気にしなかったこと >>377
その世代はアルファードとかだから
一戸建て持ちの50以上の子育て終わった世代 機械式民に朗報
機械式駐車場にEV充電器 ユアスタンドがニッパツパーキングシステムズ製の既設30万パレット以上に順次設置へ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1416813.html >>14
>軽規格のEV自体が初
初代i-MiEV：「・・・(´･ω･｀)」
ミニキャブMiEV：「・・・(´･ω･｀)」 >>383
東京に住んでるなら中間グレードでも１００万で購入出来る
商用車グレードなら４０万で購入できるから買いになるな もう10年くらい前からうちの近くに水素ステーションがあるんだけど
誰も使ってない 家無しボロアパート暮らしには無縁の車だよ
貧乏人には下品な煽りくらいしか出来ない どうせ短距離用だから遠出が出来ない不便より
排気ガス臭くないとか車内が静かとか家充電できる利点のが優先でしょ
需要が違うんだよ 家での充電も毎日晴れで熱くも寒くもないといいんだけど
現実的にはクソめんどくさいよな。車庫に屋根がしっかりついてる家なんて日本にはないだろ >>410
これで突撃されたら怖いね
しかしこんなに航続距離が少なかったら
出川の「充電させてもらえませんか」みたいになってしまう そういや、太平洋戦争中に、
桜花って飛行機があったっけ >>402
冬国では暖房やシートヒーターつけて航続距離減ってやばい。
南国では夏は高熱でバッテリーやモーターの劣化がやばい。 >>416
引っ越しとか住所変わるのダメだったような 市街地100キロメートルしか走れないのにね
補助金で安いけど
200v充電設備と屋根付きガレージいるのでは >>386
最近の住宅は200vで引き込んで分電盤で100Vにしてるから、簡単な工事で設置可能 >>421
テスラ3は自慢のバッテリーヒーターが作動するのか
気温0℃の状況で使わなくても1日に15km走行分の電力消費するとか(´･ω･｀) >>419
バッテリー劣化して走行距離半分になったら
そんな感じかもな。 なんとかして航続100キロって事にさしたがってるのウケるw
youtubeでロードテストやってる動画あるのに無駄な印象操作してんなw 自宅で充電設備整える事が可能で、セカンド・サードカーとして使う事が出来る人が検討する車
貧乏人は興味持たなくていいのよ
これ1台で全てをまかなえると夢見ちゃった馬…は、まあ頑張れ 壊滅的に見た目がつまらん
こんなのこそ2シーターで遊び心満載の作れば良いのに 上級
無茶しやがって… .....
.∧∧ ∧∧ ∧∧...
( )>( )>( )>.
i⌒ / i⌒ / i⌒ /..
三 | 三 | 三 |...
∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪...
三三 三三 三三
三 三三 三三 >>436
給油もだけど、雨の中傘さしてプラグをつけるの大変だろ。
毎日やるんだよ。 >>18
あくまで近所の買い物用だな
所詮は動力源がリチウムイオンだからこんなもの >>439
東京大阪キャノンボール 24時間 自転車 で検索 >>425
内燃機関のエンジンはオイルを循環させてるしガソリンは燃えると水蒸気を発生させるので
カーボンや錆の発生を防ぐのに定期的なエンジン始動や数分間でも暖機運転はエンジンの劣化防止になる。
これが自家用車でなくディーゼルエンジンのトラックなら暖機運転は絶対に必要 >>443
ガソスタ通う方が面倒だろ
プラグ刺すなんて車庫入れの延長だ >>51
建てる時付けたけど1つ6000円くらいだった
まだevは持ってないが4つほど付けておいた >>435
三菱って25年も燃費偽装続けていたことを知っといてください。 >>434
バッテリー容量低下の抑制や耐久性の向上などにより、バッテリーの高寿命化を実現。これにより、バッテリー容量を「8年160,000km」*²保証しています。 日産ってこの前クラクション鳴らされて立腹して踏みつけて人を殺した営業マンがいるメーカーだろ 買い物や通勤のちょい乗りにはEVいいけどメインでは充電が問題過ぎて使えないな >>440
どこのメーカーも
釣り目デカ四角グリルばっかだな >>447
ガソスタも減ってく一方やね
何年かしたら半分になるんじゃないかと思う 車重と電費の関係があるらしいけど
下火状態の普通のハイト軽ワゴンよりも
スライドドアのスーパーハイト軽ワゴンのEVの方が需要が高いんじゃね >>433
100万円の補助が出る東京都の離島なんて
これ一択だろ これで出掛けた地方の年寄りが電欠で動けなくなると予想
日産だし当然周りに掛ける迷惑とか危険性は考えてない作りだろうしな バッテリー劣化を考えないとな
起動用に補助バッテリーあるんだろうけど
２年くらいで死にそう
コスト割高なるんじゃw 日産グループ社員が買うにしては少ないな
人気無さそうｗｗ >>402
ガソリン車やディーゼル車の場合、オルタネーターで発電するからエアコン使っても燃費は悪くなるが危機的なことにはならない。
暖房だとエンジンの熱を利用するので、電気使ってまではやらない。
EVの場合、発電部品が無いからかなり致命的。 帰る度に充電すんの面倒くさそう。慣れるのかな？？
でも帰ったらサッと家に入りたいんだよなあ
モタモタしてご近所さんと顔会わせたくない >>450
この車は日産って事をいい加減に理解してくださいww >>462
元コメが、何で屋根が必要だって質問だったんだよ。
少し流れを確認してくれ。 ポストプリウスって感じだろうか
サクラミサイルの未来はあるか否か >>428
問題は家庭用で何時間充電しないといけないかだな
フル充電でなくとも60％ぐらいまであれば途中急速充電と併用できる
ただ欧州みたいに急速充電スポットがたくさんあるわけでないから考え方としてはこの車は100km範囲が適切だわな >>471
そうなんだ。体験してみんと分からんなー >>463
バッテリー容量低下の抑制や耐久性の向上などにより、バッテリーの高寿命化を実現。これにより、バッテリー容量を「8年160,000km」*²保証しています。 >>457
本気で嫌になるけど俺が異端なんだと受け入れて新しいのにはほぼ期待してない
各社もっと色出せよって本気で思うよ
我慢出来ずレストアした車買っちまったw >>473
トルクがあるから、縁石は越えちゃいそうだね。 2000年以降横這いの気温上昇が誤りだった時の無駄な労力と税金投入の責任は誰が取るんだ あと駐車場の設備投資の問題もある。
毎日夜間充電、ってことは駐車場にも充電設備設置しないといけないし、アパートとかだとかなりの費用が発生する。
おまけにメンテもしないといけないし。 >>479
電気自動車運転したことないけど山道の峠のコーナーの出口で
アクセル踏み過ぎてオーバーステアからのガードレールやりそう トルク
電子制御効くのかな？ >>485
アパートマンション、一台持ちは相手にしてないでしょ。 >>230
> >>205
> パトカーとか物陰に隠れて一時停止違反を見張るのが主な用途だからEVの航続距離でもんだいないな。
長距離追跡とかありそうだから、パトカーは無理にやらなくても良いけど
自治体保有の普通乗用車なんかはロクに走らないんだから全部置き換え。
黒塗りだって大阪から東京まで、なんてロクに無いんだからこれも問題無い。
とりあえずはその辺から全部やれよ、と。
で公務員側が「不便だろ！」となるなら、それこそお前らがそれを解決しろよ、とｗ >>412
水素ボンベを運んでた運転手がノイローゼに成ってた >>467
地方はそんなにないよ
年寄りが航続距離と充電スポットを確認してから出掛けるとは思えないし充電スポットは現在減って行ってる 補助金が１００万だからな不正購入する人は必ず出てくる。 >>1
酷いもんだね。助成金は皆様の血税。貧民からも取りこぼしのないよう広く広くかき集めた血税。
それを個人の車一台、個人の蓄電池一台。買いたい奴にドカッと与える、と。
買う奴らは非国民じゃないか？何が節電要請だよ。 これが普及すると高速の充電渋滞がひどいことになる罠 >>459
サクラですらガソリン車から200kgくらい重くなってる。
ハイトワゴンにするとさらに100kgくらい重くなる。 >>482
バッテリー長持ち重視で80％から20％の間で充放電繰り返したら実質60％の間で使えたらいいなって感じ
だから実質100km区間でいち充電するのが最適なんじゃね？
急速充電といっても満充電まで回復するかどうかはバッテリーの温度管理次第だしな >>492
ナビに目的地入れたら今の残量で
行けるのかどこで充電するかが出る i-MiEVみたいに東芝製SCiB使えば多少は電池劣化しにくくなるかな？
>>446
>ガソリンは燃えると水蒸気を発生させるので
>カーボンや錆の発生を防ぐのに定期的なエンジン始動や数分間でも暖機運転
それは暖気よりある程度の距離走ってマフラー含むエンジンを完全に暖めた方が効果がある
最初の5分程は急にスピード出したりしない限り暖機運転は不要
あと始動後急にスピード出したりするとサスペンションとかのシールが痛みやすくなる
これはEVも同じ >>466
家帰ったら郵便受けも覗かないんか？その程度も出来ないんか？
毎日100km以上走ってるならやれよ
そんな生活ならすぐ元取れるぞ
そりより走らん生活なら2日に一度でも3日に一度でも好きにしろ
リスクがーとか頭悪い事言うならテメェで調整しろ 第一、政府自体が節電節電言っているのに、こんなしょーもないもの作るとは狂気の沙汰だろ。 購入する人の殆どが60歳上
これが最期の車にシヨって人が多そう >>279
そっちの安全機能じゃなくて
自動ブレーキとか
車線キープとか
オート車庫入れとか >>488
高級EVはガソリン車みたいな味付けになってるって
スポーツタイプは別だけど 内燃機関のエンジンは燃焼効率があってある程度エンジン温度が上がらないとパワーが上がらない
ディーゼルエンジンのトラックだとわかるがガソリンエンジンでも寒冷地で冷えすぎでエンジンが止まる。 >>501
年寄りはナビ使えない人多い
テレビみる為に付けてる
あとろうかで充電するの待てないから無視して走り続ける 新しいマンションの地下駐車場とかは充電設備そなえてんのかね >>505
この世代って金持ちで社会的な地位あると軽選べない人けっこういるんだが
新しいっぽいから平気かも？って需要もあるのかも >>510
現実は補助金出たら新設して
それ以降は補助金殆ど出ないの8年位で故障して撤去
これの繰り返し >>514
寒冷地仕様はグロープラグがあってそれで暖めてやってると思うよ >>516
電力不足の問題はどうするんだ
車充電する為にエアコン切るのか ソーラーパネル付き持ち家で毎日家充電出来る金持ち用だよ
お前らの自転車と同じ乗り物
お前らの自転車より100倍高いけどな >>511
アイミーブで実績あって安心だな
コレは売れちゃう >>499
バッテリーは8年保証だからフル充電前提でいいんじゃないのかな >>522
20kwhの電池と考えると
バーゲン価格 >>523
まさか24h常に電力不足とか思って無いよね？？ いまさら電動パワーシートやステアリングの調整が電動でできない車に乗りたくないわ 底辺ネット民、つまりお前らの未来予測って常に必ず外れるね
サムスン電子は倒産する、って話はどうなりましたか？サムスン電子の営業利益はトヨタの３倍です
中国経済韓国経済が崩壊するって話はどうなりましたか？いまや日本が国家丸ごと沈没中です
これぞまさにネトウヨ逆法則ってやつか なんでこんな可愛らしい名前にしたんだ
買いにくいだろ テスラあるけど近所の買い物に使う取り回しの良い車が欲しい
家に車庫とソーラーパネルあるから航続距離は気にならない
そんなお金持ち用の車でございます さくらとか日本名の車ってめずらしいね
スバルは日本名だろうけど他にもあるかな >>514
寒冷地だとEVのバッテリー効率落ちるよ
無理に大電力使う運転するとバッテリー寿命が短くなる
バッテリーヒーター付ければ改善するけど
この場合は乗っていなくても電力消費していく >>525
i-MiEVも燃費偽装車だと公表されてるね。 >>439
ロードレーサーなら走れる
MTBでも細いスリックならいける
片道50キロだろ？軽い >>533
ネトウヨはサクラという言葉だけで嬉ションするレベル >>533
アホだ。
そもそもサムスンしかないのにドヤ顔で草。 >>466
家に充電器設置する程度の社交性と行動力がある人なら問題ないと思うよ EVならまだまだ軽い車両で近所の買い物用途の方がいいよな
アリアも確かにいいが頻繁に充電を考えると遠出はしたくない 高齢者のシニアかーとして高齢者が買ってるんだー
軽だし家で充電できるし高齢者に向いてるかもな >>531
まぁ逼迫したら強制的にブレーカー落とすだけだし大停電はまず来ないと思うよ
北海道の大停電から学んでいると思うし >>522
最近の軽とかの中古で1.5万キロ走ってても150万くらいよ
新車で200万とか安いじゃん
https://i.imgur.com/Mmb0jLV.png 長い納車待ち我慢できる人なら、出先の行列待ちや充電待ちも気にならないんだろうな >>523
東日本と中日本の問題で西日本は関係ないしな >>553
オラオラ系しかいないランドクルーザーが納車5年 >>523
必要ない
普通にエアコン付けながら充電すれば良い >>66
田舎だと子供いる家庭は母がミニバンで買い物兼子供の送迎、父は通勤車ってパターンも多いよ 太陽光で充電すれば良いじゃんこれ
高齢者割引もやるんじゃないの >>453
栃木の日産工場で同僚をイジメ殺したりな
日産は闇が深い ２３０万超えの車が補助金で１３０万で購入出来るから
なにこれ安いになるが、ちょい乗り用のEVだから微妙になる。 田舎の爺ちゃんが欲しがりそうだわ
さくらに乗ってゲートボールに行こう >>532
電動シートとかリクライニングにめっちゃ時間かかるからイラネ 電動モビリティ2人乗りを150万ぐらいで出してほしいな
補助金100万で、50万で買えるとか >>1
20kWhはないわ
ホンダeの失敗を繰返すのかｗ 移動手段としても使える20kWhの家庭用蓄電池と考えれば激安か 以前車を買おうとしたときEVもちょっと考えてたから整備工場で働いてる知り合いに相談したら『中国製バッテリー積んでるホンダ日産スズキのEVは絶対買うな』と言われたなぁ
中国製バッテリーは5年くらい乗ると性能が60-70%程度まで下がるらしい。
そもそもEVの最大の弱点である走行距離の短さが60-70%になるともう使い勝手最悪レベルだし、売ろうと思ってもゴミのような値段にしかならない、と言うことだった。 >>536
童夢とかオロチとかイロモノ系しかないな
keiとかカレンとかカムリとかダブルミーニングなのはあるけど アラウンドビューモニター…運転不適格者の付ける装備、こんなのが無いと運転出来ない様な連中は免許返納してくれ >>566
電動リクライニングは多分かなり汚点よな
あれは後部座席だけでいいわ歯医者じゃねーんだし！って毎回思うw みんなが思うより日本って狭いんだわ
外充電有りで半径180km、無しで半径90キロの想定で地図を見てみるとかなりの距離移動出来て驚くぞw 頼むから制御で加速を可能な限り抑制して販売してくれ。電気自動車だとブレーキとアクセル間違えたジジババがロケットみたいに飛んでくるぞ。 さくらが我が家に来てから爺ちゃんが元気になりました
明日は隣町までさくらでゲートに行きますとかなりそう >>573
あんなもん買えるかアホ
Smart EVを待つわ >>571
トヨタbz-4xは中国catl製バッテリーですよ
おっと、そもそもKINTO限定なので「買う」事自体ができませんが…笑 >>571
中国製もそうだが、LGバッテリーだと燃えるからな。 >>578
一方で、日本は広いので
例えば北海道じゃ理論値１８０Ｋｍでも使いえない、ってのは真実な面もあるだろうし
ケースバイケースっすよ 爺婆ーが購入する時はメーカーは自動ブレーキをサービスしろよな >>570
これ家庭用蓄電池としても使えるんか。
それは確かに激安だな。
家庭用蓄電池のゲームチェンジャーになりかねん >>570
車検のときは使えないし、事故って修理工場行きになったら終わるだろ。 日野自動車がそろそろ出すという小型EVバス、はい、中国BYD製のoemです
トヨタの新型EV、bz-SDN、これまた皆さんの予想通り中国BYD製の様子
ネトウヨ達が頭をかきむしってくやしがっても現実は変わらないんです残念 >>589
ノートのe-powerとか家庭用蓄電池に使えたらいいのにね
エンジンかけずにキャンプ場で楽しそう >>583
なんで? 家庭が電力制限されたこと、大震災直後以外ないでしょ
できない理由がないよ >>583
家で充電してる時に、
車のエアコンを動かしとくと
乗り込んだ時、快適。
最近では普通の機能。 動画で見たが、早く移動するための高速道路なのに、充電設備探していちいち下道に降りて探しまくっていたのがマヌケだった。 >>591
車両保険入らないと事故ってバッテリー逝ったら修理費大変そう >>591
そんときゃ電力会社の電気買うだけだろ。何を心配してるの? >>596
ＥＶは、速度を上げれば上げるほど電費が悪い
乗車人数も制裁量も同様 >>589
キャンプで使うのは良いが、帰りどうすんの？
それこそあぼーんだわ。 家建てるにしても
ZEH+補助金はオイシイからな
せっかくつけたev充電設備使うにもちょうどいい その保証って中国や南朝鮮に技術流出させた定年世代が税金恵んでもらって中国朝鮮バッテリー使うのか
とことん糞年寄り世代に甘い社会だな
年金も保険も完備しやりたい放題最後まで国が面倒 ガソリンは高くなるばっかりだから太陽光で充電できる
ＥＶは魅力的だわ。 バッテリーの技術なら、日本が世界一に決まってるんだ！
日本のバッテリーは世界で一番に決まってるんだ！
…とか思ってました？
残念、すでにEV用バッテリーの世界シェアで昨年時点で日本メーカーの割合はわずか１３％
んじゃどこの国がメインなのか？もちろん韓国そして中国です
日本の沈没速度があまりにも速すぎて認識が追い付かないですよね！分かります笑 >>601
そういうこと。
さらに満充電で街乗り200キロしか走れないサクラは致命的。 >>599
車両保険入って無かったら
ガソリン車だって大変だよ でもさ日本人の車離れって嘘だろ？w
みんななんやかんや言って車好きじゃん >>601
速度を上げれば上げるほど空気の壁が負担になるのは普通の事象 >>602
俺に聞かないで
俺、キャンプで使うなんて言ってないよ ５００万円超えのEVなんてとても買えない貧困ジャパン市場に、
ようやく軽自動車レベルのEVが登場したんだから、こりゃ嬉しいね！それなりに売れるのも当たり前
ケチつけてる人はそもそも軽自動車すら買えないようなリアル貧困層なのでしょう 爺ちゃん御用達のＥＶさくらですってかー
ほんと爺ちゃんが喜びそうな軽自動車だね >>606
自宅の太陽光で通勤用の充電するなら
夜勤するしかねえな >>592
日野にそんな話があるのか
まあBYDは実績あるし今から超えるもの自力で作ろうたって無理やな
日本のメーカーはとにかくコスト競争力がない
屁理屈付けて低容量バッテリーの車出してもさっぱり
ホンダＥもMX-30も悲惨 >>613
ごめんなさい。誤爆でした。
>>593だった。 >>605
お前も国が税金恵んで面倒みてくれるんやで >>619
epower系はガソリン発電の蓄電池な ハゲ >>617
テスラが家庭用蓄電池を発売してかなり時間が経過していますけど、全く知らなかったみたいですねぇ、無知極まる底辺ジャパニーズ、落ちぶれ国家に相応しい >>599
バッテリーが破損するレベルの事故ならフレームが曲がってるので廃車だな
ガソリン車でも当然同じ この手のEVって、過去note？（車種違ったらスマヌ）か何かで爆死してなかった？
何か変わってる箇所あんのかね。 >>609
200kmも走れるのか！
電費10だな >>609
そもそも、一般的な利用では１日５０Ｋｍも走らない
というコンセプト
なので、近くのスーパーや保育園の送迎などな長距離想定しない人が大前提
２００Ｋｍ必須な人は、そもそも対象外 脱炭素をやらないといけないから補助金を出しまくってるんだよ
車屋さんも脱炭素に取り組んでますって言わないといけないんでしょう 一方、お隣韓国のHyundaiアイオニック５はワールドカーオブザイヤーを受賞
さらにKiaのEV6もノミネート
EVで周回遅れの日本との対比が極めて美しいですね >>617
家変えると太陽光のバッテリーフルになってるから大丈夫よ２０ｋWhぐらいは
余裕でたまってる >>633
発火しまくりで問題になってなかったっけ？ そもそも毎日180キロ以上も移動するような使い方する事故リスク高いやつが軽乗ったらあかんよなw 日産はZとスカイラインの立ち位置同じにしてよ
プリンスのスカイラインと日産のZだったのにZ安物カーに… アスファルトの上なんて真夏50度くらいになるのにバッテリー大丈夫か？ >>635
ガソリン車ディーゼル車の車両火災は日本国内だけで年間４０００件弱発生しています
知りませんでしたか？
知らないでしょう、だってガソリン車ディーゼル車の車両火災なんて当たり前過ぎてニュースにならないから
一方でEVはそもそも燃える可能性が極めて小さいので、海外で１件燃えただけで日本のネットニュースで記事になり、無学なネトウヨ達が釣られて養分にされていますね >>638
アスファルトにバッテリーを
直置きする訳じゃないしな >>638
そりゃテストしてるでしょ
そういうの端折る国が近所にあるから開発速度遅く感じるだけで >>18
だから、そんな走り方する人が使う車じゃねーしｗ
10キロ圏内に、ショッピングモールもホームセンターも外食店舗もみんな揃ってる
立地に住んでて、車での行動圏もその範囲というユーザー向けでしょ。 >>638
車内もそれぐらいなるのにお前はエアコンもつけずに車乗るんか？ スマホ携帯PCで海外勢にボロ負けした歴史
今度は自動車産業でボロ負けですね
負けのパターンが同一で、負け惜しみまで同一、言い逃れから遠吠えまで同一です
日本人って本当に学習能力ゼロなんですねえ 日本はこのレベルの安全性で出すから割高なのは仕方が無い(´･ω･｀)
https://youtu.be/dclFMzKSJMA サクラは買わないけど成功したら良いな
ガソリン車も無くさないで欲しいけど… >>638
プリウスも大丈夫なんだし、大丈夫じゃね? >>627
iMievがあったが爆死なんかしてない
それなりに売れた 理論値だと、１８０Ｋｍ
米国基準相当では、１３０Ｋｍ
だったかと そのうちに屋根に太陽光パネルをつけて少しでも充電できるようになるかな >>646
この会社、もはや日本の会社じゃないから。 >>633
日本でも買えるみたいだが、今まで10数台しか売れてないんだろ？ 日本は今後もEVで逆転勝利できる可能性は無い
んじゃどうするか
EVそのものにケチを付けて、「あんなブドウは酸っぱいに決まってる！」と遠吠えするしかない
すでにそのフェイズに突入した様子 手軽に乗る用なんだろね
例えば子供の送り迎えだけとかの二台目とか
価格がもう少し下がるのと充電が楽だといいんだけどな 軽の使われ方なら、電動化のメリット多いな。
朝晩の最寄り駅までの送迎や近場の買い物なら
電欠の心配もない。
駐車場の普通充電でかまわんし。
中華製の方が安価でも、発火・爆燃の心配も
ない国産が安心だ。 >>644
めちゃめちゃ使えんな。そんなガラクタ。
遠出すら出来ないとは。 >>654
アイオニック５の国内納車は７月からですけど、馬鹿丸出し極まってますね >>99
旅行は電車かレンタカーやな。
あくまで日帰りお出かけの移動手段。 >>653
フランスの外車やで
スズキはインドの外車や 知識ゼロのゴミ屑ジャパニーズが一生懸命負け惜しみネタを考えるものの、即座に論破されてしまう
コントみたいだなぁ >>647
開発遅いのも遅いんじゃなくめちゃくちゃ慎重にしてるからなんだよな…
手抜きで見た目とスピード出りゃいいよってのならすぐ作れるのは解ってる >>657
家充電 ８時間
はメリットではあるだろうね 地方だと軽ばっかりだもんな
近場は軽で事足りるしな >>658
既にガソリン車のミニバンを持っている家庭へのセカンドカー需要を狙ったものでしょ。
休みの日はアルファードでお出かけ。 >>640
>EVはそもそも燃える可能性が極めて小さいので
勝手に燃えていますが(´･ω･｀)
https://youtu.be/sAQlLu5ttOk?t=79
EVは広い駐車場が必要なのかも
GM、一部ボルト所有者に他車から15メートル離れて駐車するよう通知 2021年9月16日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-09-15/QZHT3LT0G1L001
>米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は電気自動車（ＥＶ）「シボレー・ボルトＥＶ」の一部所有者に対し、
>他の車から50フィート（約15メートル）以上離れて駐車・保管するよう伝えた。車から突然発火した際に、燃え広がるリスクを減らすためとしている。 >>652
プリウスphvで一度やってその後のトヨタもやらないレベルですが >>660
一台は大きいの持ってたりとかね
夫婦の共働きで通勤と送り迎えで欲しいとか EVを否定するような人は田舎暮らしの低学歴な貧困老人ネトウヨだろうけど、
皆さんの周りからはガソリンスタンドがどんどん消えているので、今後はEVが無いと生活自体ができなくなりますよ笑 アパートの窓からコンセントのコード延長して充電していいの？ >>655
日本は間違い。
全世界の自動車メーカーだろ。
今だと自動車メーカー以外でも出してるぞ。 航続距離をもうちょっと伸ばして
んでデザインを普通にしろ
後ろがダサい >>667
EVの出火割合は、ガソリン車ディーゼル車の1/11です
台数ではなくてレートの話ですよ
知らなかったんですか？
ゴミ屑ジャパニーズ丸出しですね これ乗ると環境よくなるの？なわけないでしょバカなの、頭おかしいの？ >>674
知識ゼロならわざわざ無知を晒す駄レスしなくて結構ですよ 鈴木の100万円軽EVに期待したいｗ
2025年に発売なんて計画らしいがそんな悠長なこと言ってると
もう出番は無い
前倒しして今年中に発表しないと
2024年には市販開始出来てないとそれでも遅いくらいだが 車両重量1070kg
軽だけど普通車と同じだけ重量税払ってくださいね😎 >>501
> >>492
> ナビに目的地入れたら今の残量で
> 行けるのかどこで充電するかが出る
それで問題なのが廃止と時間帯のみのステーションが大杉て
あまり役に立たないって点だね。
廃止はもちろんの事、行ってみたらこの時間はディーラーが
仕舞ってて装置も柵の中だったり、やってるけれども先客が
いて延々と待つ羽目になる、という感じ。
もっと正確性や現使用可否が分かるようにしないと無理だね。 EV化への舵切りは日本政府の政策でもありますので、これが気に入らないという国賊の皆さんは日本から出て行くのが筋でしょうね 50代以上が7割とかwwwwwwwwwwww
マスゴミの報道でコロッと洗脳される最悪な老害世代 >>672
アパートに住む収入の人はガソリン車を1台持つのが最適解。
セカンドカーを置ける自宅ガレージを持てる人や、一家に複数台ご当たり前ぇ土地が有り余っている地方の人が買うモノだなな。 >>691
プリウスは６０代が主な顧客ですけど、知らなかったんですか？ ゴーンが居なかったら日産は軽自動車やってなかったよね？ >>651
> 米国基準相当では、１３０Ｋｍ
流石にそれは嘘くさい
ソースは？ 日本に製造業を本気で取り戻そうぜ
世界のセレブしか買えないもの作りまくればワンチャン >>676
それは半分正解で半分間違い。
某K国メーカーのバッテリーを純正採用してるので、ガンガン燃えてるってはなしだけど。 >>689
需要と供給だから
EV増えたら改善するよ ちょとほちい
今の車で十分だけど二台目持てるならほちい >>676
EVとエンジン車って世界中でどの位の台数走っているの？
あとエンジン車の発火事故って年数経った整備不良車とか
本来サーキットで走るべきフェラーリ等の渋滞ノロノロ運転が殆ど 馬車くん
（ロールスくん）
が、謎に頑張ってるようで・・・
＃これまでの自説を曲げて >>698
韓国にはLGエネルギーソリューションとSKハイニクスの二台バッテリーメーカーが存在しますけど、知らなかったんですか？ゴミ屑ジャパニーズ丸出しですね >>658
軽買うのに遠出まで考慮すんの？
大変だーねー 雪道で電欠したら命取り
知らんと買う奴おるんやろな 内装豪華だな
もっとチープなタイプでも良さそうなのに訴求力ないという判断なんだろうか。
すごい時代だね。みんな金持ってるんだな >>670
逆だと思うぞ
田舎暮らしなら車複数台持ってるから、この車のターゲッが正確に理解できる
理解できないのは普段車に乗らない、乗れない層 >>694
簡単に洗脳される害悪老害だな
知能レベル幼稚園児並だろこいつら >>689
お前日産evのナビ触った事無いのバレバレ過ぎて恥ずかしいぞ
いちいち営業時間はポップが出てウザイぐらいなんだが
そんな事も知らずに無理に発言すんなよマヌケ EVにケチを付ける人は例外なく知識が薄っぺらですけど、つまりそれって、
「まともな頭脳の人はすでに日本の敗北をしっかり受け入れている」っていう事なんでしょうね苦笑 >>683
バカなんですか？
今や自動車メーカー以外でも開発進んでるけど？
頭悪すきだぞ、お前。 >>707
500万円のテスラを一台買うより、同じカネで中古のミニバンとコレを買った方がお得だよ。 東京だと補助金１００万円もらえるからお得感がハンパないよな
でも真夏の電力不足になった時は充電を控えてくれと都知事が言いそうだけどな >>651
180kmはWLTPであり、理論値じゃないよ そもそもテスラスーパーチャージャーは２４時間営業ですけど
日本の惨めな会社が充電ステーションを作ると、夜は閉まるんですね苦笑 太陽光パネルがある家に抽選でＥＶ車をあげれば良いじゃん
条件は太陽光で充電するとかして >>691
そもそも普通車でも今は若者はあまり買ってないから
それに何というか老人はガソリン車で逃げ切るというマスコミの予想と真逆なのが
ほんとお前らの予想はよく外れるｗ >>714
ネタ切れで同じ駄レスを連投ですかぁ…ゴミ屑極まってるようなのであぼーん SDGsとかいう害悪に騙されるのもこいつらだろうな
本当にマスゴミの洗脳扇動に簡単に騙される害悪なんとかならんかね >>720
太陽光発電システム、蓄電池、そしてEV
フルライン戦略を展開しているのはテスラだけですね 今はメーカーがガソリン車徐々に廃止、ev車開発に力入れなくちゃ話にいけない時代
EVは補助金などで優遇、ガソリン車は段々肩身狭い思いする流れやろね
毎年ガソスタ１割減ってけばガソリン車も減ってくかと >>712
廃止等が分からんのがそのナビなんだけど？ 携帯電話出始めの頃に
・料金が高い！
・長電話できない！
・固定電話でじゅうぶん
って言ってたヤツらと同じだよ >>726
ガソリン車は寒冷地だとそもそもエンジンが掛からない
掛かったと思ったら雪に囲まれて一酸化炭素中毒で死亡しますけど
テスラだとマイナス２９度の北海道でも普通に起動して走ってましたね >>715
へー テスラて500万で買えるのね
外車なので1000万ぐらいと思ってた SUVとかあるのかな？ ゴミ屑みたいな負け惜しみを展開しているような輩って、やっぱりゴミ屑みたいな人生を歩んできたのかな
そういうのが反映されちゃうんでしょうね 道路財源のガソリン税を払わない EV車両がますます増えてガソリン税が更に増税される！？ >>722
お前が知らねーだけじゃん。
お前バカだからもうこれ以上やめとけ。 >>727
え、まさか充電スポットもリアルタイムで更新できないナビ使ってんのww
車種教えてよそのポンコツw マツダと協業してサクラダファミリア開発すればいいのに >>708
実際に死んでるのは一酸化炭素中毒のガソリン車な >>733
せっせとガソリン税と重量税
納めてくださいね 例えば日産リーフのトラクションコントロールは0.1ms単位
つまり極めて滑りにくい
なので雪道に強い
もちろんEVなので一酸化炭素中毒死する可能性も無い
安心安全なのがEV
ただ、初期費用が掛かるので、
お金がある人はEVに乗り、お金がない貧困な皆さんはいまのまま軽自動車ガソリン車でいいんじゃないかな
日本はすでに格差社会ですから 俺のevナビだと空きと使用中と故障と時間外は明確にアイコン表示が違ったと思ったけど
それがわからない不親切なナビがあるのか >>733
安心しろ
政府は走行税で課税する方針だ >>2
原発稼働必須なEV増えるのはパヨ的に容認なの？ ガソリン車は消えゆく運命
これは政策ですので、貧困老人ネトウヨがどんだけ発狂しても意味無いです
「全方位戦略！」とか言ってたはずのトヨタですら、レクサスのフルEV化を宣言済み そもそも街乗メインの短距離用でしょ
航続距離よりも車内の静かさとか自宅充電の手軽さを優先して買うもんだ 田舎で近所(=往復10ｋｍとか20ｋｍｗ)のスーパーとかホムセンに行く
買い物グルマとしてはちょうどいいんでないの
補助金が100万出るなら昨今の軽より安くなるわけだし
ガス代と比較すれば電気代は安くあがるし
田舎は大人一人一台要るからなあ セカンドカーとしてでしか使えない車なんて買う価値あるか？ >>696
これまでの各車での数値だと、ＥＰＡ相当だとそうなる
ってな話だったかと
ＥＰＡもある意味理論値だけど、WLTPよりはマシ（マトモ）という話 日本最大の企業であるトヨタ自動車は、２０２１年のEV販売台数ランキングで世界第２９位でした
「EVも本気っ！」とか社長がテレビCMでハッスルしてましたけど、実際には２９位でした
お気の毒さまです >>740
地方の話を出すと、北海道の話を出すバカが居るけど
大半の地方の人は20-30キロも走ればスーパー、病院、駅 まで行けるから
大半の人の生活圏はカバーできる
カバーできない人は買わなければ良い 結局のところ、一時的に流行ったダウンサイジングやクリーンディーゼルと同じ末路になりそうな気がする。 >>744
そう、政策なのよね
もう海外メーカーに頭下げりゃええやんって思うけど
それだと職失う人が沢山でちゃう >>751
つまりソースは脳内ソースということですか ぅひょひょーって大騒ぎしてた割には、たいした数売れてなかったね >>749
旅行→外で充電
雨→雨の中充電ケーブル挿す
屋根が無い充電スタンドもまだまだ多いからじゃない？ >>743
共産党員以外は容認でしょ グレタも原発容認だしね
共産党のポスターで 化石燃料と原発に頼る政府にNO だったかのポスターこの前見た
こいつらスローガン決める前にチェックとかしないのかよと思ったな じゃぁどの電力使うのかと
共産党てマジでアホｗ この手の充電って青空充電いけるのか？充電中に雨降ったり雪大丈夫なのか？ >>757
日本を走るEVバス、すでに７割が中国BYD製です
日野自動車が今度出すという小型EVバス、これも実は中国BYD製のoem提供です
トヨタが次期BZシリーズとして出すというbz-SDN、これまたBYD製みたいです >>728
出た頃の携帯電話を触った事が無いだろ。7kgほどの重さの鉄アレイ並みのシロモノで、
気軽に持ち歩けるモノでは無かったぞ。 元々、軽自動車って近場で乗るもんだろう
高速道路を走るには向いてないし無理があるがな >>744
>ガソリン車は消えゆく運命
まずこの前提から間違ってる そもそも、この１８０Ｋｍって
エアコンどころかナビに
ヘッドランプやワイパーさえも使わないありえない想定の理論値 綺麗に仕上げていると思うが、結局使いにくいとなりそうか？ >>688
N-BOXのいっちゃん重いのが1トン超えだったような
昨今の軽の中でも重い方ではあるけど
むしろ重くなるEVでそこまで抑えたのは結構感心した >>766
１０年もしないうちに自動車業界がガラッとかわるかもね
スマホでてから10年みたいな速さで >>729
>ガソリン車は寒冷地だとそもそもエンジンが掛からない
>掛かったと思ったら雪に囲まれて
そのレベルの寒冷地だとむしろ雪は少ない(´･ω･｀)
あとテスラは寒冷地だとその自慢の機能のお陰で乗らなくてもバッテリーヒーターが電力消費していく
気温0℃で1日に15kmの電力消費、うっかりバッテリーがカラになったらバッテリー全交換で260万円
>【EV】「バッテリー交換に260万円かかる」と言われたテスラ・モデルSのオーナーがダイナマイトで愛車を爆破
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640592232/ スマホで日本がボロ負けする仮定で、
「そんなはずはない！日本が今度出すスマホが実は世界戦略モデルで、これで一発逆転するんだー！」
みたいな遠吠えをけっこうたくさん見てきましたよね
はい、お察しの通り、いまEVがその段階にいます
その後は、「スマホ？もういいから…」と、スレも立たないお葬式フェイズに移行します >>776
速度を上げると、電譜が悪いので
ＥＶでは苦手分野 >>772
1日で長距離走る人は他の買えばいいだろw >>775
EVにも税金取るように今議論されてるが？
あんなもん税法をすり抜けるための脱税カー。 車に乗ったら、自分が1日何キロ走るのか記録して
乗る日数は少ないけど、一度乗ったら長距離走るタイプの人はEV車向きではない
よく乗るけど1日当たりの走行距離の少ない人はEVに向いている >>777
すでにハイブリッドの世界販売台数が、EVに抜かれていますので… サクラは潔く散るところが日本的で美しいんですよね笑 航続180㎞はベストエフォートで実際はその6～7割
高速に乗れば１時間走って３０分充電の繰り返し遠出はできず
ファーストカーとして使えない
満タンにするには200Vで8時間(100Vだと32時間)
戸建てで設備設置できる人のセカンドカーだから一定数までは売れるでしょう ガソリン車はむしろ値上がりしてるのにEVはゴリゴリ安くなってるな
初代リーフはサクラと同じくらいの航続距離で350万くらいだったぞ >>790
その後にすぐに葉桜になり再生を繰り返す
外敵は弱いけど 貧困ニッポンでは軽自動車比率が４割
地方だと５割を超える県も複数あります
「軽自動車なんてファーストカーとしては使えないんだ！」といった意見がありますが、
そもそも５割が軽自動車ですので、その辺りの負け惜しみはちょっと当たらないですね
「そんな事言ってられないレベルで日本の貧困化が進んでいる」という事ですので笑 >>786
その負けてるハイブリッドも過去の車なっちゃうんだよねぇ
トヨタ等は今後どう動くんだが >>772
本当にありえない？
youtubeでwltcの値を超える平均電費出してるのあるけどw >>792
カラーからしてピンクのボディに白いファブリック内装だからママさん向けは全部取りだろ
アルファード買えないＤＱＮは黒ＮＢＯＸかワゴンＲ2択ｗ >>766
これBYD製？
https://youtu.be/r6K8bmMHfYQ
中国企業製は最初はいいけど日本企業が監視しないと徐々に手を抜き始めるからなぁ
いや最初はいいのよ、最初だけは(´･ω･｀) >>786
それ、中華製の激安車が販売台数押上げているだけやんw >>790
相変わらずこのEV厨のチョンが発狂してるのか >>796
トヨタ自動車は数年前までは「全固体電池で一発逆転するから見てろ！」というスタンスでしたが、
全固体電池の夢が破れたので、「水素が実は本命だから！水素だから！」というスタンスになったようです
ただ、水素を燃料とする燃料電池車ならHyundaiが３年連続世界一なんですよね…笑 チョイ乗りばかりの人ならEV軽はピッタリだろう
エンジン車でチョイ乗り続けるとエンジンオイルが乳化するからなぁ >>800
中国はHVもEVもPHVも作っています
そもそもPHV販売世界一は中国BYDですし、世界で最初にPHVを量産したものこれまたBYDです
つまりあなたの負け惜しみネタは全く当たらないです セカンドカーだから遠出はしないとか言うやついるがそいつらセカンドカー持ったことないだろ
メイン誰かが乗っててセカンドカーで遠出しないといけない事なんてざらにあるんだよなぁ
遠出できないのかしないのかの差はデカい EV購入すると結局いろんな設備を設置しないといけなかったり、
それが嫌だったら余計な手間がかかったりするから正直メリットないよね 実質なんえんで買えるの？(´・ω・`)
ガソリン高いから欲しい 変な奴に絡まれてるなぁ・・・
シティコミュティカーとしては、ご家庭に合わせてご自由にどうぞってって話なのに EVかガソリンか、という選択は重要では無い。
ガソリン車でも「リッター20km走るが、ガソリンが5リットルしか入らない車」は敬遠されるだろうね。 >>803
そもそも軽にモーターは最適なんだよな
660ccのNAだとどうもトルク不足感があるけど、EVならそんなことがない
小型ほどモーター車のメリットが大きいんだよな そもそも何百キロもの遠出をするなら飛行機か新幹線でしょう
自動車の使用目的で「数百キロ先までの遠出」、しかも軽自動車での遠出なんて言ってる時点でまあ生活がお察しですね…苦笑 町のりにはえんちゃう？補助金100万て言っても充電機つけるのに別で30万かかるけど
家庭用使えるメーカーは充電半日以上とかいう狂った状態 >>802
ネクソ見てきた
結構いいな ただ値段が780万するのかぁ
ミライ買うならデザイン的にはこちらか >>777
そもそもあと8年で東京で純ガソリン車は販売できなくなる >>805
君はガソリン車で行けばいいよ
心配するな >>814
MIRAIは新型にモデルチェンジしたばかりなのですが、その新車効果を持ってしてもHyundaiNexoに販売台数で負けたんですよね… >>804
中華のHVやPHVってパチもんやでw
未だに中国の高級車のエンジンは、日本の三菱製
欧州のHVやPHVも、トヨタ車と比べるとおもちゃ感否めないし、
故障しまくっている。
そういうバカレスする前に現実見ろよw EVは個人で所有するものではなく
不特定多数で使用するカーシェアみたいな使い方に向いてるだろ バッテリー容量が小さいから、遠出してもすぐに充電完了するとも言える
30分で満充電可能じゃないか？
ダイヘンが実働90wh×2台のフル急速充電器出したから期待できる
さらにコード追加して4本にして物理的に充電予約できるから、一々充電待ちしなくていい 補助金モリモリ地域だと100万くらいで買えちゃう
いいなぁ 今年の夏はエアコン28度までって言ってるのに電気自動車なんて充電するなよ >>820
ではそのソースをよろしく
例によってネトウヨブログしか出せないのではありませんか
負け惜しみも結構ですが、負け惜しみだけであなたの人生終わりますね >>807
電気自動車の方がガソリン車より先に乗られていたのに
使い勝手の点で結局ガソリン車主流だしね
1970年代頃と2000年頃にEVの流行？はあったけど >>813
そんなかからんよ
日産ディーラーがタダで付けてくれたところもある なおトヨタMiraiは地域によって３００万円を超える補助金が貰えますが、売れ行きの方は…苦笑 >>1
東京都で買えば独自の補助金で45万円さらに安く買えるからね
東京で買って売るだけで事実上数十万円稼げるわけで
ほとんど東京地域の売上ってこと考えたら転売目的の購入だろ GWとか年末 とかの休日にPAとかに入るのに１時間とかかかる場所に
充電目的で来たら３０分は動かないから、さらに入場待ちが発生
さらには２００台分の充電器を完備するとなると、１台あたり急速で30kWhが２００台
6000ｋｗの受電契約が必要になる 動力だろうけｋｗ1122円
使わない時は半分も稼働しないと考えると どうなんだろう
基本料金だけですごいな >>824
東京だと、137万で買える
だけと、駐車場代月3-5万もする東京で、軽の需要は少ないだろw >>12
は？補助金100万出るのかよ
買いたくなってきたｗｗｗ EVが航続距離1000キロになっても買う気がしない >>810
9リッターの間違いですよ
いい加減間違いは直しましょう
さらに自宅がガススタ化するという 日本人が長距離運転しないのは数字に出てる
公共交通網が充実してるから遠出は電車と新幹線のが楽だし速く着く
街乗り需要もそれなりにあるんだろ >>828
つまりガソリン車は
「EVより後に登場して、EVより先に歴史から消えて遺物になる」
というわけですね、こりゃ爆笑 >>818
ミライダサいからねぇ ネクソが4輪駆動で500万だったらなぁ
朝鮮落ちしてもよかったが 少し高いな >>841
でも1000キロになったら充電時間が今の10倍・・ いまガソリン車を持っている人、ご愁傷様です、中古車市場は今後のEV化を前提としているのでガソリン車の売却価格は極めて残念な事になります >>843
東京は、新築一軒家に太陽光とV2HとEV車をセットで買うと補助金てんこ盛り >>847
旧車が安く買えるんならハッピーだけどな
今は高値設定されているわ もう車は高くて買い替えられんわ。今乗ってるのが廃車になったら車の所有は終了やな。 >>846
所有者が変わると、補助金返還
な話が、上の方でいっぱい ガソリン車だって10万キロ乗ったら値はつかないから
変わらんよね
ガソリン車はエンジンが消耗品 電力需要がひっ迫している言っているこの時期に
EVを買おうとしてる奴は頭悪いよな 地方でよく見る？ 閉店したサービスステーションが「そのままの姿」で放置されている理由
記事のURLはあえて貼りません
いまの落ちぶれた日本を象徴しているようです >>844
1000kmも有れば毎日ゼロからフル充電するわけじゃないだろ
タクシーや路線バスですら一日の走行距離は300kmも無いのに 遠出しないならいいんじゃない
ただようつべで実際に帰省で高速使用レビューで
急速充電30分で1時間分しか走れなかったのを見てると
本当近場だけしか乗れない >>839
自動車側の受け入れ能力が駄目だなｗ
40分で8割は厳しい
40分なら普通車350kmぐらいは走れないと >>847
EV車の中古車市場見てからレスしてくれ >>848
屋根穴だらけにする太陽光パネルなんて自宅に付ける奴の気がしれん >>827
横からだけど
中国車の心臓は日本製？なぜ中国車には三菱製エンジンなのか―中国メディア
https://www.recordchina.co.jp/b221524-s0-c20-d0062.html
中国がEV推すのは他国に依存しない産業を育てるって意図もある
BYDとか補助金少なくなったら潰れかけた過去あるし >>672
その前に 3kWhの充電使うなら アンペアを５０－６０にしないと
電子レンジとクーラーは同時に使えないかもしれんから上げとくといいね >>855
ガソリン高騰してるときに
ガソリン税を賢く払って欲しいな >>833
EVは基本自宅持ってる人向けだろアホかと。それ以外の人は無理して買うもんじゃない
大体、賃貸でも多くは駐車場あるだろうが、何を言ってるのやら >>847
ガソリンというか規制で生産終わった日産GTRとかのスーパースポーツカー系は中古価格1000万～2000万超えて来てるけどな
ガソリンスポーツカー買ってたやつは勝ち組 >>860
あなたは「リーフの中古が激安だ！」という事実を、「EVの中古は全体的に激安なのだ！」と解釈したようです
いわゆる１ビット脳
知性が低めだとまあそうなってしまうのでしょう、典型的なサンプルと言えます >>854
何が変わらんの？
値がつかなくても乗れるガソリン車とバッテリー不良で10キロも走れないじゃ全然違う ＞購入年齢層は、60代が26％、50代が24％と多く、続いて70代以上が21％、40代が18％となっている。
老人用車か
日産はいいターゲット見つかったな >>807
家に充電器を設置する手間を厭わない人にはメリット多いよ >>840
ところで君は自動車免許持っているのかな？(´･ω･｀) >>864
停電させて日本経済に大打撃を与える可能性のあるEVを推奨するとか馬鹿だなあ >>756
グレタって地球温暖化に貢献する活動に反対してるだけで、その他の政治にはほぼ言及してないだろ。
サヨともウヨとも判断つかない存在。 >>862
９８年とか９７年とかのお話ですか、２５年前ですね
ネトウヨ世代はお年寄り世代だから、２５年前も「つい最近なのだ」っていう事ですか？苦笑 こんな過渡期に電気自動車買うのは新しいもの好きなお金持ち >>859
エネルギー密度に、20kWhバッテリーでは
不可能 >>865
東京で一軒家で自宅に駐車場持っている人間なんて、
それこそ軽なんて買わんw
うちの近所の医者が自宅に停めているのはベンツかレクサス >>477
色はマジで思うわ
不人気色はすぐカタログ落ちするからな
結局白黒シルバー、あと2色くらいしか残らん >>869
EVに抵抗がない進んだお年寄り
ここでギャーギャー反対する老害 >>867
リーフ以外のEVの中古は何がお勧めですか ? 軽EV1BOXって出ないかねえ
ワンコを病院に連れてくとか肥料とか庭木の苗とか積むのに
もうちょっと箱型で実用本位なのがあれば >>868
そのポンコツ、オイル漏れで車検通りません
はいメンテ代40万ねw >>879
メルセデスはEV界でも圧倒的なラインナップですけど、レクサスはux300eだけですね… >>876
悲しい事に中国では未だにまともなエンジン作れないのよ25年も経って(´･ω･｀) >>847
これは間違いなくそうなりそう
今の車が買い替え時なったら俺は多分ev車しか興味ないだろうから >>888
で、そのソースは？
さっきから全く出てないんですけど >>881
チョンダイ君はつまらない
そんなことよりもチンコが短くて得した話を教えてくれよ >>868
頑張ってメンテナンスしてたら10万キロで乗れるけど
エンジンの構造上摩擦して減る部分はどうしてもあるので
電池腐ったEVと同じく何時壊れてもおかしくないエンジン
オーバーホールとかすると100万から200万かかるよ エンジンも
だから旧車が高い 論破されたらチョン認定に走る
どの板・どのスレでも、底辺ジャパニーズの行動パターンは同一であるようだ >>874
> グレタって地球温暖化に貢献する活動に反対してるだけで、その他の政治にはほぼ言及してないだろ。
> サヨともウヨとも判断つかない存在。
ネット民、特に右寄りな人は全くそうは思ってないから
てか、お前、この板にいてよくそんなアホなこと言ってるね、５ｃｈ初心者か？ 日本は新幹線が便利すぎるから車で遠出する人は少ないんやで
国交省によると500km(東京－大阪くらい)を超える移動での自動車の使用率は、長距離バスを含んで10%以下
お前らが想像してる以上に街乗り専用の需要は大きい >>868
リン酸鉄とかなら10年乗っても10%も劣化しないよ
情報刷新したほうがいいよ >>890
お前はつまらないから
チンコが短くて得した話を教えてくれよ >>887
最近の開業医は、何故かレクサスのNX、LX ばかり買っている
医者仲間での流行りなのか
最近はBMW、アウディが不人気みたいだ >>895
だからこのスレで「軽自動車で数百キロ先までの遠出」とか言ってる人は、そもそも新幹線に乗ったこと自体が無い、そういう階層なんじゃないかなと思います >>890
で自動車免許持っているの？
さっきから全く出てないんですけど >>892
内燃１０万キロ
って、４０年以上前の基準かと >>901
同じレスをひたすら連投する発狂フェイズに突入されたようですね、ではあぼーん >>879
> 東京で一軒家で自宅に駐車場持っている人間なんて、
> それこそ軽なんて買わんw
いや普通に買うし脳内ソース乙
特に女は金持ってても軽とか普通に乗るしｗ
てかそこまで言うなら別に賃貸でも良いんだぜｗ >>877
万人が使える車ではないから、条件と用途をはっきり理解してるやつが買えばいい
条件に合致しない、用途に合わないやつが無理して買う車ではない >>895
ならば北海道新幹線は安泰だな
車から新幹線移動になるな >>899
BMWてなんか最近反社系のイメージ(;^_^A 補助金が100万くらい出るから一時的に売れてるだけだろ
定価なら誰も買わないだろうな >>890
中国の高級車がすべて日本の三菱製・・・
中国最高級車 紅旗 三菱でググってくれ おれをなめるなだああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ マラソン出来ないからってサンダル否定するやつはいないだろ
サンダル欲しいねん >>899
得意げに医者のベンツレクサス話書き込んでるけど
結局自分は医者なの？
他人の車を自慢しても超ダサイんやけどｗ 軽のEVなんだから、たかが知れてるだろうに、自分の用途とまるで違うものを見ると
バカにされたと錯覚する人がいるのかねｗ
自分の用途と違うなら、俺には関係ないなと達観できんのかと。 いまだにまともなEVを作れない日本メーカー、そんな日本にこびりつくしかないネトウヨ達
そんなネトウヨさん達が発狂状態なのは仕方ない、むしろ当然のこと
自分が乗っている船がまさに沈没している、そんな状況
日本をカズワンに例えるなら、カズワンにこびりついている緑色のコケがネトウヨ 開業医は公的資金にたかる寄生虫。
親が金持ちなら誰でもなれるし、エリートでも何でもない。 >>918
用途に合う人間にしたら、なかなかいい車だけどね
2Ｌクラスのトルクがあるから、並の軽より乗りやすい 自動車税もかからんし
電費もガソリン車の5分の1ぐらいだろ
ソーラーパネルつければタダだし
v2hもタダで付けられるし
お得やん >>912
ググったもののそれらしき記事は見当たりませんでした
この後も嘘ハッタリで逃げ回るのかな？まさに落ちぶれジャパニーズ丸出しですね >>924
じゃあフランス車の自慢書き込めよｗｗｗ
俺はまったく興味ないけど >>892
>頑張ってメンテナンスしてたら10万キロで乗れるけど
今の車はエンジンオイルさえきちんと交換していたら20万㌔乗れるよ
あと国産車はエンジンオーバーホールに200万もかからない
せいぜいベルトかチェーン関連、メタル、ピストンリング交換くらい
ウォーターポンプやオルタベアリング等は20万㌔内で1回交換くらいね >>927
うーん
直リン貼るとアク禁されるから、サイト張りにくいなあw
まあいいや またEV狂信者湧いてんのか
お前のせいでEVのイメージ悪くなるから消えてくれ >>847
流石にそれはない
日本では2035年以降もHVの新車販売が認められるし純内燃機関車の走行も禁止されない
売ろうと思えば普通に売れるよ >>933
あなたのこれまでの投稿は嘘ハッタリ負け惜しみだらけでした
この後も駄レスだけでしょう
ではあぼーん >>930
すまんがフランス車は全く自慢できるところがないぜw 中国者のエンジンはすべて外国メーカーのOEMなんて良く知られたことだろう。 >>935
ガソリンスタンドが存在していれば良いのですが…苦笑 >>934
自動車免許も持てない人がEV信者のふりしているだけ(´･ω･｀) むしろEVは軽みたいな小型車で生活圏内を移動するのには向いてるかもね
ただそれだけ >>937
シートは自慢して良いと思うよ
車種にもよるだろうが >>931
ワシの前のクーパーSはエンジン130万て言われたな 即捨てたけどｗ
一応オイルは3000キロ守ってたののに 流石の欧州糞エンジン
エンジンオイル守らず中古売るやついるぞー 20万円の10年落ちとかで旅行行ったら死ねる場合あんね >>937
プジョーのＥＶは、乗り味をかなり攻めてると聞いたのだが 中国ＥＶやテスラが売れたわけでもないのに、必死なキチガイ >>941
ガソリン車はなくならんと思うよ
低燃費ＨＶが作れない国がＥＶに必死なだけで、発電所の十分に確保できない国から総スカン食らってる >>940
東電は突然まれに停電させるから安心できないねえ 奴が居る筈とスレを開いたら本当にいたので
速やかにNGして今日のミッションは終了。 >>939
中国は年間３０００万台近くを生産する世界最大の自動車製造大国です
その３０００万台分のエンジンを日本の三菱自動車が受注しているならば、どうして三菱自動車の時価総額がわずか０．６兆円で、二期連続赤字だったんですかね
全く辻褄があいませんが
ネトウヨさん達同士で馴れ合いする場合には、そんな嘘丸出しのネタでもホルホルできるのかな？極めて無能なのですねえ 公共用の良い急速充電器が出たからEV流行ると思うよ >>948
恐れ入りますがHVはすでに販売台数でEVに抜かれています
いまやマイナーな存在なんです
知らなかったんですか？
知らなかったんでしょうね笑 >>949
東電に電力の供給義務はない。
自由化したから。 いや、分かります
日本の沈没速度があまりにも速いので、高齢ネトウヨさん達の認識が追い付かない、これはむしろ当然のこと
この辺りに気遣いが必要でしょうね >>956
ＨＶが作れないんだから、EVの方が販売台数が高くなって当たり前
そして今でも最も売れてるのは普通の内燃エンジン車 >>953
中国では合弁企業で日本の三菱とは別企業
あと日産もエンジン供給しているよ 田舎の金持ちのセカンドカーかな
近くのショッピングモールいくだけなら、これで十分だからな
通勤や通学に使うのはキツイかもな >>953
何で三菱？ VWとかトヨタとかホンダとか幾らでも売っているだろう。
シェアトップがVWだったか。 >>962
HVが作れないメーカーなんていまどきありますかね？
そもそもHyundaiやBYDも普通に作ってますけど
そしてHyundaiのアイオニックHVがプリウスを燃費性能で抜いた事もニュースになってましたよね
記憶力ゼロなのかな？ >>964
通学に使うなよぉっぉ
大学の時に親のベンツのSLのオープンで来てるやついたなぁ 何キロ走るか、電池が何年持つか、スタンドが何軒あるか、充電時間が何分か、値段がいくらか、問題はそれからだ。俺は買わない。 >>966
負け惜しみで発狂するのではなく、データを出しましょう
それができないなら黙りましょう 電池は、劣化が起こり続け
最終的には使えなくなる
これは絶対定理 >>972
日本は技術が無いからバッテリーの温度管理自体が出来無いですもんね笑 >>949
東電が大震災以降、電力不足で停電した例はないよ EVはかませ犬で本命はFCVか水素エンジンのどちらかだろ 車持ってるけど街乗りにしか使って無くて遠出は電車か新幹線って奴絶対多いわ >>964
> 田舎の金持ちのセカンドカーかな
いや、金持ってる人の多さや、東京の補助金の多さから見て大半は東京の人間が受注してると思う
同等の軽より安いとか平均所得が高く、大量にいる東京の人間がほっとくわけがないわ >>961
868が嘘つきという事は理解できたかな? EV関連の本を読め、なんて事を言ってるわけじゃないんです
せめてEVのメーカー公式サイトを一通り読むくらいの予備知識を得てからスレ参加してくれないと、お話しにならないです…
まあいまどきネトウヨをやってるような人は、ちょっとした文章を読むこと自体が無理なのでしょう どんな車だったかな？で画像検索した。
ああ、いつもの意地悪顔だ、と思った。ただでさえぎすぎすしてるお国柄。
穏やかな顔の車にして、見ただけで癒やされるデザインの車にしなきゃ。 >>976
EVも用途次第だろ
週に2,3回乗るお買い物車なら全然あり
補助金なくなれば誰も買わないと思うけど >>967
それ市販車じゃなくてプレスリリースで、実車でできてないやつだろ？ >>972
今の電池は1万回以上充電できるよ
毎日充電しても10年で4000回以下
20年で7000回程度
テスラ10年落ちは8割の充電能力を残してるらしい
電池劣化はまったく気にしなくていいレベル >>986
> ああ、郊外の家持くらいかもな
残念ながら人口も所得も、何より補助金も区内が多いんですよｗ >>941
東京都内もガソリンスタンドが減っている
ビル建てたほうが儲かるからと、オーナーがどんどん廃業している まもなくこのスレは終わりますが、
やはり今どきEVを否定してるような人は箸にも棒にもかからない情報弱者だけだった、という事がよく分かる展開で
むしろ良かったですね
そりゃ、ちょっとでもEVに関する知識がある人は、日本の敗北をしっかり認識しているわけですから >>987
またソースを出せない嘘ハッタリですか、これで何度目です？
まさに「息を吐くレベルで嘘を吐く」スタイルですね >>990
潔く散る事を暗示しているのでしょうね… このスレッドは１０００を超えました。
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