知床観光船事故、運航会社の事業許可を取り消し…北海道運輸局 (6/16午前) [少考さん★]
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※読売新聞
知床観光船事故、運航会社の事業許可を取り消し…北海道運輸局
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220616-OYT1T50110/
2022/06/16 10:21
北海道・知床半島沖で観光船「ＫＡＺＵ Ｉ（カズワン）」（乗客乗員２６人）が沈没した事故で、国土交通省北海道運輸局は１６日午前、運航会社「知床遊覧船」（北海道斜里町）の事業許可を取り消した。海上運送法に基づく行政処分で、同社は旅客船を運航できなくなった。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 大事故を起こしてから取り消しても意味ね～だろうｗ
相変わらずジャップは馬鹿な国だよなぁ～ｗｗネトウヨｗｗｗ ・社長交代したらコンサルの言うままにベテラン勢全員クビ、後釜は素人や当該海域での経験薄い人たちばかり
・コスト削減で機材は修理もせず放置、部材も中古やジャンク品でお茶を濁す。
・内海用の船を荒れやすい外洋用途に転用
・座礁事故起こしたのに修理もせず使用
・今時必須装備のＧＰＳはコスト削減で搭載せず
・地元漁師すら逃げ出すような悪天候の中でもツアー強行
・天候が悪い日に出航見合わせようとすると社長が恫喝して無理やり出航させてた
・買い換え費用ケチって船に無線機も付けず、船から客の携帯で電話、異変発生から沈没まで何回も連絡受けてたのに知床遊覧船は海保にも連絡せず放置
つか通報したのが船が帰って来ないのを不審に思った別会社の船の人
・無線機ついて無く連絡不能状態、素人でも分かるくらいの船体破損してたにもかかわらず、日本小型船舶検査機構は「異常なし」と船舶検査証書を交付
・社長がクジラ衝突説を知床内に流布
・あまりの社長のクソっぷりにキレた従業員がＬＩＮＥの中身を暴露、知人も電話の内容をリーク
・事務所離れ船長と連絡せず 社長、安全管理規程に違反
・ついでに燃料費ケチるために、船のバラストを外させる
・コロナ騒ぎで社長が自分で協議会内で２週間自粛と決めておいて自分が真っ先に規制破って船出す。
・社長の親父（元斜里町議）保険入ってるから客が何人死んでも大丈夫と言い放つ
・社長が今年の船の修理代カットしたため船体破損したまま就航
・会社側が弁護士の入れ知恵で、遺族との個別補償交渉で賠償額の値切り画策を計る
・船舶免許＋3年以上の実務経験が必要な運航管理者を無免許の社長が「ワシが免許持ちや」と虚偽で国土交通省に届出る。
・違法のアマチュア無線で通信が常態化
・曳航中にロープ外れて再び沈没
・改造で隔壁に穴開けてて、エンジン区画に海水そのまま素通り
ここまでやらかして社長は「国が悪い」と責任転嫁したあげく土交通省北海道運輸局の聴聞参加も拒否してトンズラ 一斉監査で他の遊覧船営業業者も違法運行が発覚したよね
なぜ「知床遊覧船」だけを成敗するの？ 大事故起こせばようやく取り消されるという実績が出来た ここの素人社長のコンサルしてた武蔵野の小山昇
しれっとラジオ番組打ち切りにして雲隠れしててワロタ
人間の屑だな 競合が減って同業他社には良い話・・・と思ったけどこの会社にはそれ以上迷惑かけられてるか 今更遅すぎ
最低限のルールも守れないクズが
偉そうに国がどうこう言うのも腹立つけど
もっときっちりと監視しなかったのもどうかと 問題が起きてから許可を取り消すだけなんて、公務員の仕事は楽だね 政府も上手いこと矛先変えて火消ししたな
こいつらが原因の3割くらいなのに >>1
トカゲの尻尾切り ... トカゲが危機に瀕した場面などで自ら尻尾を切除し、外敵から逃れようとする行動のこと。
蜥蜴 とかげ の 尻尾切 しっぽぎ り ... トカゲが尾を切り捨てて逃げるように、不祥事などが露見したとき、下位の者に責任をかぶせて、上の者が追及から逃れること。 >>32
カズ3があるじゃろ？
事故当日も社外から呼んだ代理船長が運転してた位だし
カズ1と共に船長沈んだ今運転手が誰も居ないが まあこの処分は当然として、コンサルのアドバイスや指示を鵜呑みにして
杜撰な運営をした事で事故を招いたのなら
そのコンサルもまとめて処罰しないと意味ないんじゃないか?
その辺の聞き取り調査もちゃんとやってるのかな? もっと前に取り消していれば死ななくていい命がありました さすがお役人様、認可取り消すだけでこれだけの時間をかけるとか
生産性のない仕事を作って時間をかけることにかけてはこれ以上の天才はいない オフシーズンにメンテせず不具合を放置
ベテラン従業員をクビにして素人船長を雇う
他の業者が出してない時期に単独運航を計画
天気予報で荒天が予想されてるのに船を出させる
コストを抑えてる筈なのに保険金を増額
運行管理者であるにも関わらず離席して無関係を装う
本当にただの事故かな ちゃんと仕事しとけばこんな事故起きなかったのに
社長じゃないが国にも責任あるだろ >>42
コンサルも含めて日本はレベル低いって事だよな
目先だけ切り詰めりゃ業績アップ！とか頭沸いてんのかと >>6
そうだよな。国の仕事は楽だな。
事故が起きてから取り消せばいいのだから。 ところで社長があんまり国が悪い国が悪い言うもんだから、
遺族の中からも国を訴えようみたいな動きがあるとのこと
昨日の報道より まぁ痛くも痒くも無いだろう
それより国土交通省の責任はどうなの……？
このまましらばっくれるつもりかな斉藤鉄夫くん
26人もの命を奪ったんだよ >>50
なら審査の厳しい国に済んだらいいんじゃない >>54
ならの意味がわかんね
審査がザルのせいで被害者が出た(からちゃんと審査するようにしてくれ)
ってレスに
嫌なら出てけとか終わってんなしね >>20
沈没して30人殺したからだろ
考えなくてもわかる
幼稚園児はネットは早いぞ >>55
意味がわかんねーか?
幼稚園児でもわかると思うが
一会社の事故なのに執拗に行政叩いてるから
なら自分が納得の出来るの審査基準が全て厳しい国に移住しろと言ってるだけだが? >>44
そもそも業務できないから今更急ぐ理由はないだろ。
急いだ方がいいのは他の業者の再点検 まあ 問題があるのに車検を通してその車が事故を起こしてしまったみたいなのと構造が似てきたか 検査したのは国土交通省じゃなくって、国土交通省の外郭団体の日本小型船舶検査機構だよ
だから国土交通省はわるくないよ しなくても乗りたがるやつ居ないだろ
居たとしたらゴミYouTuberくらい 一度の事故で少し厳しくないか？
国が一番悪いんだし >>64
お前が幼稚園児以下のようだけどどうするの？ よくわからんが、言い合ってる馬鹿は幼稚園児に失礼じゃね？ >>72
ID:deRfT0/90←こいつに言えよおむつ取れてねーのにネットしてるんだぞ 全く再発防止、対策になっていない
以下を法規制すること
1、全員分の救命ボートを完備すること
2、500トン以下の旅客船は避難上陸可能な港から10キロ以上離れる場合は２隻１組で目視範囲内に居る事
3、500トン以下の旅客船は波浪注意報が出る日は航行してはならない
4、衛星電話と無線機の両方を常備すること
5、GPSと無線で自船位置を自動通知するシステムを搭載すること
6、海水に浸かると緊急無線通報する装置を搭載すること 知床で今日から小型遊覧船再開
https://news.yahoo.co.jp/articles/2085e7fcdbd9bc068699a2ed3be0b697b497d0b2
知床のホテルで働いてる高校時代の同級生にLINEで連絡とった
本来昨日は大漁祭で今日は神社祭の予定だったがコロナと知床遊覧船事故を鑑みて今年は中止
数日前に進水した新造漁船も大漁旗も立てずセレモニーも無しで静かに入港
それなのに小型観光船は堂々と本来の神社祭の日に運航再開
誰のせいで人が大勢死んでホテルどころか漁師にまで迷惑かかけてるんだと同級生激怒してた
まあお祭りやるにしても神主桂田のままじゃあ無理だろうけどね 被害者遺族への補償さえしっかりやれば
免許取消処分だろうが桂田死刑だろうが知ったことではない >>1
国土交通省→行政指導を2回やったのに、船の破損を見抜けず。結果的に26人死なせた。
何のために存在する検査機関か？？
海上保安庁→通報から現場到着まで4時間以上かかった。着いた時には既に沈没して行方不明。
何のためのレスキュー隊か？？
知床遊覧船社長59歳→沈没前に北見にいた。出産した娘の退院だったらしい。26人殺したのに、事業許可取り消し処分だけで済んだ神。 >>84
娘いんのかよ
しかしよくもまぁそんな時期にタイミング重なったよな 取り消したところで売却してちょっとマイナスになる程度じゃん。
全財産没収して最高刑にしてもまだ足りないくらい、
重大な事故起こしたのに。 >>81
いや
遺族への補償と事業者への罰則は別問題だろ
あと本来なら仕事をサボってやがった監督官庁への懲戒もあってしかるべきだが
公明党の牙城だから手出しができねえんだよな >>80
自民党政権は人が死んで騒ぎにならないと動かない。
岸田が真っ先に動いて官僚に指示を出したが、死んでからじゃ遅い。 >>46
ベテランという名の老害を切ることは問題ではない 取り消しされたから会社を叩く
取り消しされなければ船長を叩く 今頃必死に事故原因が国交省の責任にならないよう考えてるのかな？
浸水したという情報があるんだから亀裂からの浸水の可能性あるけど、そうだとしたら国交省の責任になっちゃう 現場海域ど素人の山梨県生まれのコンサル
海洋気象に関してはそこいらの釣り人以下だろｗｗｗ
まぁ土木コンサルもそうだがその土地の癖を知らないのに移住して
土木コンサル名乗る奴もいるからなぁ >>84 >>89
出産したのは娘じゃなくて、年の離れた嫁だ >>46
船が沈没したら会社がデカくなると言う話を聞いたことがあるわ リーマンが破綻してから、S&Pやムーディーズが投資不適格に格付け下げたこと思い出したw よし、社長は運輸局を訴えろ
国の責任もあるのにこれはやりすぎだ！ってなｗ >>100
国交省:うわぁ亀裂からの浸水だな。これじゃ検査合格出した責任問われるからどうしよう 国がやってるぞアピールで事業許可を取り消し、会社は解散。社長は逃げ得、別事業の方に遺族が来たら営業妨害、
誹謗中傷で逆に訴えられる。何処にも怒りをぶつけられない遺族の皆さん。保険金で納得するしかない。 ベテランをドンドンとリストラして、
安全を犠牲にしてコスト削減した会社の末路
他者の命を奪っているから本当にタチが悪い 不祥事、不具合があってから、改善しようという流れが国のすべきことやねん。
昔のものは仕方ない。新耐震後の旧耐震放置もこれ。
いっときの人気稼ぎに、健全であったと判断したものを勝手に処分したらあかん >>97
もう国交省側は他人事ってツラしてるからな
船体検査といいつつ書類審査のみ書類審査も記入漏れを見逃すザル具合
たまたま見つけた設備不備の改善確認もせず
本来なら認可を出しちゃいけない危険な状態の船を放置なんて怠慢以外のなにものでもないのに
多分「現場担当者が懲戒処分」で終わりだろう
組織の非は一切認めない
遺族がこれから国に賠償を求める訴訟を起こして20年30年かけてようやく「国側が遺憾の意」で決着ってとこだろうな 許可出した国が悪いとか言われたら、許可取り消すだろ >>110
これするなら、全部の業者を再検査せねば筋が通らない 船引き上げたまで一大事業みたくやってたが原因結局わかったのかね >>42
その糞コンサルのアドバイスを採用するかどうかは経営者の責任だからな、この件でコンサルを処分するのは無理筋
ただ、これを機に違法／脱法行為を教唆するようなコンサルを処罰する法制度を整備するべきではあるな 法で裁くべきことが逃れて犠牲者が出た
ロストジャッジメント 社長は国のせいだって言ってるんだろ
それどうなったんだよ
国も取り潰せよ >>113
検査するための機関だの人員だの予算だのをこれまで散々浪費しておいて
実際やってたのは「業者が出してきた書類を目も通さずメクラ印を押すだけ」だったのが暴露されたわけだからな
悪徳業者が事故を起こしたから発覚しただけでこれまで国交省が何もしないで金だけ吸い上げてやがったんだから
何のための組織で
何のための検査員で
何のための管理職だよ
っていう >>74
つーても業務上過失致死で被害者多数、違法状態放置に責任逃れ、遺族への補償もマトモにしないとなれば実刑は免れないんじゃないの 事故の数日前の点検で問題無しって判断くだした役人が1番悪い。 そろそろ日本政府自体の許可も取り消さないとな
国民のための仕事してない 直前に検査通ってますってだいぶ強いよな
保険もおりるだろうし 当たり前だろwwwwwwどこの上級高卒国民だよwwwwwwシネカスwww >>1-3
>>1000
コロナに関するデマが広がっています。
デマ一覧
・ワクチンを打つとADEになる
→ADEになる＝ワクチン接種者が重症化するという話ですが、致死率からも分かる通りワクチン未接種者の方が遥かに死んでいます。デマです
・ワクチンを打つとみんな心筋炎になる
→心筋炎が確認されたのは100”万“人あたりたった数人程度しか確認されていません。一番の症状が見られた20代男性でも100“万”人あたりたったの28人です。ちなみにワクチンを打たずにコロナに感染した場合3分の2が心筋炎になります。100万人コロナに感染すれば66万人心筋炎になっています。
心筋炎だけ見てもワクチンを“打たない”人のリスクは打つ人の6万6千倍です。
・血栓ができる
→ワクチン摂取による血栓の例は数十万人に1人です。またこの1人もコロナ感染者は全員に血栓ができているためコロナに感染してできただけと思われます。その他ハゲる、心筋炎になるとの話もありましたが、新型コロナの後遺症です。
・オミクロン株は弱毒だから安心 ワクチン打っているから安心
→オミクロン株は3回目接種以外大きな効果は見られません。米国でも毎日数千人ずつ死んでおり過去最悪です
・3回ワクチン打っても効かない
→効きます。東大含む世界各国の研究機関が効果を確認済みです。
・2回のワクチンで十分
→半年で効果は無くなります。ワクチン打っていない状態と同等になるため、後遺症やそれによる死亡、コロナによる死亡などのリスクが格段に上がります。コロナの死亡者には後遺症での死者を含んでおらず、ワクチン打っていない状態でコロナに感染すると140日以内に13%が死にます。
・若者はコロナにかかっても安心
→高齢者に比べると致死率が低いため大丈夫のように見えますが、コロナによる後遺症は“ブレインフォグ”含み日常生活に支障が出るほど致命的です。廃人同然になる人や後日後遺症で亡くなる人が大勢います
新型コロナの後遺症一覧(慶應義塾大学医学部のデータ。年齢別に後遺症が残る割合など記載されています)
https://www.mhlw.go.jp/content/10900000/000798853.pdf
まだ3回目を打っていない人は接種が終わるまで気を引き締めてください。 国交省は責任転嫁。
海外保安庁も責任転嫁。
事業者を監督しないわ、レスキューできないわ、なのに全て事業者に丸投げ。
こんな不安定な状態で客船を操業させるのがおかしいわ。 大事故を起こして廃業が確定している会社の事業許可を取り消しても無意味だな。
事故を起こす前に取り消せよ。 >>124
厳しくってかマトモに仕事すればいいだけ。
ボロボロな船舶は海外に売ってさっさと新規に買い換えろと、それができなきゃ倒産しろって。 >>119
ネットで検索する限りでは弁護士の記事によると業務上過失致死罪は船長に適用されるもので社長に適用するのは難しいらしい。
日勤教育で騒がれたJR福知山線脱線事故でも社長は最高裁で無罪確定。
おそらく営業取り消しの行政処分と民事賠償責任まで。 >>131
転嫁じゃねーよ馬鹿
悪徳業者の違法行為は刑事責任と民事責任があり
監督官庁には監督責任がある
それぞれ別問題だ 同業他社はかなり迷惑だったね
せっかくコロナが落ち着いてきたのに 違法状態の業者に免許を与えてた側の責任は誰がどう取るの？ >>120
実施、金銭的にはノーダメージ。
弁護士費用は事務所や船の売却でまかなえるし、殺した客への補償は保険金から補填される。
処理が済んだら知らん顔できるから、これが楽勝ってやつだな。
なのに、国交省と海上保安庁は善人面してやがる。
やべー国だよ、ほんと。 例えばANA,JALが整備不良で墜落事故起こしたら事業許可取り消しするのこな？ 10年使ったら廃船か海外に売却って法整備すれば、造船産業も息を吹き返すんじゃないかね。 >>134
知床の他の観光遊覧船業者が今回の事故のあと厳しい査察を受けて用具の置き場所だかなんだかで指摘を受けたんだが
「指摘を受けた部分は改善するが、今まで何も仕事してなかった役人がドヤ顔で高圧的に指摘してくるのがムカつく」的な反応してたよ
今まで真面目にやってきたところほど「今さらどのツラ下げて来やがった」という反発があるだろうね >>143
今までサボってきたツケだが。
真面目に仕事しようとすると設備も人員もまるで足りずに現場がまわらないとかもありそうだが。 >>135
社長は事故を起こした当人じゃないから、業務上過失致死にはできん。
これは法律上、当たり前の事だし。
だから社長は逃げ得なんだよ。
社長が乗務拒否してるドライバーに口出しできる部分を法改正して、口出ししたら事業許可取り消しくらいにしないとこういう事故は減らない。 >>143
元から真面目にやってた同業他社の立場だとイラつきそうだねえ >>143
これは仕事してますアピール、もうわかるだろ？？
役人は今やらないと大臣から叩かれるから必死なんだよ。
大臣は選挙前に批判回避のため必死。 >>140
流石にあの状態だと保険会社は免責条項を盾にして保険金の支払いを拒否するんじゃないの
そもそも保険に入っているかどうかすら怪しいのだが >>135,145
そうなのか、遺族は悔しいだろうな >>149
被害者には必ず出る＞保険金
この会社に対しての損害分には出ないだろうな 知床遊覧船を見た限りだと他の業者も似たようなもんだと思う。
ただ沈没業者よりも少し賢いだけでしょ。
同じ海で操業してんだから沈没のリスクは変わらないし、レスキューも4時間待たないと来ない。
結果的にたいした変わらんと思うわ。 >>151
事務所の土地や建物や船や備品の売却益で充分に賄えると思う。
そこまで高いもんじゃないし。 >>152
壊れた通信機の放置は事故原因では無いし、関係無いけど。
他の業者も現場に居れば、レスキュー待たなくても大半の乗客は助けられたかもしれん。
単独で出航したのが致命傷だった。 >>17
羅列すると本当にひどい
幼い子供二人が冷たい海で命落とした事実すらもう忘れられてるのがかわいそう >>149
車の任意保険と、商用の遊覧船にかけてる賠償保険とじゃ内容が全然違うから。
会社や運転車に過失があったとしても、乗客には過失がない。
乗客が死ぬのを前提にしてるから成り立つ保険なんだぜ。 詫びのひとつも掲載せず放置されてたHPも見れなくなった。 >>159
自民党にも忘れられてるよ。
選挙にノーダメージ。
そして省庁にもノーダメージ。
トリプルで社長にもノーダメージ。
まさにズブズブな構図。 >>1
これでこの社長も終わりだな
てか、１９項目の違反って商売しちゃダメだろw >>154
一円の利益も出ないのに、危険なリスクおかしてまで助ける義理も価値もない。
他の業者も客は単なる金ヅルとしか見てないから、自分の船しか守らないと思うよ。
そういう心理状態になれないと、やっていけない商売だと思うわ。
てか、ウトロの他の業者や漁師の冷たい反応見たらわかるだろ？？？
助けあいとか口にしてるが、いざとなったら見殺しにするぜ。
そういう土地なんだよ。 これで、他の運航会社が違反しにくくなるから良かったかもな 2年失効するだけか永久追放で良いだろ
素人が手を出すからこうなる >>166
やっぱりアホなの？？
殺した客の分だけは保険金で賄われるって、さんざん報道されていただろう。
なんのための保険かわかってるか？ 19項目の違反を見逃してた国土交通大臣って何処の政党だよ >>165
保険加入前に審査してるから、それをパスした時点で契約が発生してる。
豊田船長は船舶免許持ってるし、事業所は国から認可うけてる。
完璧でしょ。
みんな勘違いしてるのが車の任意保険と一緒にしてる部分。
会社や運転者に過失があっても死んだ乗客には過失がないから。
死ぬことが前提として成立している保険だから、自動車の任意保険とは根本から違う。 >>174
ウトロは公明党のエリアらしいぞ。
政権は自民党だけど笑笑 KAZUⅢはどうなっちゃうの。
ジャンクで韓国に売られて、
超軽空母に改装かな。 >>27
同海域での遊覧船事業は、もうどこも出来なくなるだろうな
再開しても客足が戻るとも思えないし、結局道連れ廃業になるだろ(´・ω・`) >>176
まあこれで保険おりなかったらガチで大爆笑だわwww
26人死に損だからなーw >>178
またオークションでしょ。
売却益で弁護士費用やら会社の処分費にまわるだけ。
ま、船は数隻あるみたいだから全部売れて経費を引いても数百万は残るでしょ。 >>180
当たり前だろう。
自民党なんだから絶対に頭下げるわけねー。
全て社長に擦りつけて終わらそうとするよ。
海上保安庁も現場到着まで4時間以上かかった反省すら口にしない。
釧路だし天候悪いかりしゃーないべ、で終わらそう。
これが自民党のクオリティーの高さなんだよ。
国民が大好きな自民党だぜ？？ >>58
検査の基準自体はそれなりに厳しかったのでは？
でも運用が･･･
このザル運用？がこの一社に起きただけとは考え無いよね 観光船沈没事故から50日余り…斜里町の小型観光船が運航再開
事業者は新たな自主ルールを設けています。
午前中に出航したのは１隻ですが、緊急時に救助するため、別の事業者の観光船が客を乗せず出航しています。 >>187
なかなか良いとこ見てるねー。
今回の事故の肝はそこにある。
検査基準がザルだったから違反でも通せたのか、検査基準が厳しいのに上手く誤魔化せたのか、あるいは両方か。
まあ真実は神のみぞ知るところだね。 いままで許可出してたのはなんだったんだよアホ役人ｗ 書類送検なら痛くも痒くもないが、許可取り消しはなー
まあ、どのみち潰すしかない会社だからいいか。
他の商売でまた取り戻さんとなー
レッツ再チャレンジてとこかー >>188
海上保安庁からレスキューすら来ないって事だろ？？
救助の素人に溺れる人間を助けられるのか。 >>187
車検みたく車が車検場に出向くわけでなく
現地にいかなきゃいけないから抜き打ちなんて無理
法律なんてガチガチに厳しくしたら
民間の保守やら運用コストが膨大になって産業自体が縮まる
法律がーとかじゃなくて
民間人はそれぞれの環境に応じて
自分たちの安全基準を決めて自分で身を守らないと
ガキじゃないんだから、
嵐や台風や強風で
車でいくのは危ないとか散歩は危ないとか
日常、自己判断してるでしょ
ルールを意図的に守らない人に幾らルール厳しくしても真面目な同業者が苦労するだけ >>191
風評被害が甚大だから、事故後の操業は無理でしょう。
普通の社長ならこう考える。
だが、しかーし！
この社長なら事故後でも普通に操業できそう。
あの性格だし。 >>17
社長「国が船長を止めていれば防げた事故だ。これは国が悪い」（社長本人不在） 【知床遊覧船】桂田社長、荒天時でも「出ろ」常態化か
23日のカズワン事故直後も具体的な対応を取らず「大丈夫、大丈夫」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651131079/?v=pc
【斜里】知床半島沖で遭難した観光船カズワンを運航する知床遊覧船の桂田精一社長（58）が、今回の事故の前から船長ら従業員に対し、荒天時でも「出ろ」と強引な出航を指示し、23日の事故直後も「大丈夫」などと具体的な対応を取っていなかったことが27日、複数の同社関係者への取材で分かった。「いつか事故は起きると思っていた。社長のずさんさが事故を招いたと言ってもいい」。同社に勤務歴のある男性は北海道新聞の取材に対し、こう証言した。
登記などによると、桂田氏は2016年に前の経営者から同社を買い取り、社長に就任。関係者によると、同社の船は高波に弱く、当初は船長らの判断で荒天時に出航を見送ることもあったという。その後に船長らの離職が相次ぎ、行方不明となっている豊田徳幸船長（54）が昨年、カズワンの船長になった。
男性は「社長は『同業他社が出ているのに、うちだけ出られないのはおかしい』と言い、豊田船長に『出ろ、出ろ』とプレッシャーを掛けていた」。また、カズワンが消息を絶った直後、社長は従業員らに「海保に連絡したみたいだな。大丈夫、大丈夫」と話し、明確な指示をしなかったという。 社長が「運航管理の経験３年以上」と虚偽の届け出…国の監査「改善意識が全く見られない」
2022/05/25
https://i.imgur.com/hdeJLkH.jpg
桂田社長が昨年３月、運航管理者に就任する際、資格要件の「運航管理の３年以上の実務経験」を満たすとして届け出ていたが、聞き取りの結果、虚偽だったと判明した。
https://www.yomiuri.co.jp/pluralphoto/20220524-OYT1I50134/ 宿泊業の方もこの事件の影響を受けて、評判落ちて客が減って、売り上げが落ちて廃業に追い込まれることを望む >>193
赤信号やスピード違反すらまともに守れないレベルの成人したガキが多いこの日本で、そんなルールをまともに守ると思ってるの？？
自己判断でみんな違反しちゃうに決まってんじゃん。
違反をいかに上手く誤魔化すか、監督者にゴマするかは日本人としての社交辞令だから。 割と真面目に、日本の衰退の象徴だよな。この事件
金の事しか考えない屑社長
ザルな公務員や監督省庁
金さえ入れば後は知らんぷりなコンサル
本当に全員気持ちいいぐらい自分の事しか考えてないのなw この社長の言動みてると反省してるとはとても思えない
早く逮捕して >>196
国交省的には参院選の前にさっさと処理したい案件でしょ。
時期取り消して後から出てきたやばいのは闇に揉み消しちゃえばもう話題にすらならないからな。
隠蔽工作は自民党にかかれば余裕。 >>203
人助けやコンプライアンスはリップサービス。
やらなくても言うだけタダだからそれでOK。 >>189
団塊が労働者年齢だった頃はまでは労働者の発言力がより強かったし、
そもそも船長は自分の命かかってるから船の整備や運行には厳しくて、
危なかったら船出さないから！と権限振るえてたんで
船についてはお上がうるさく言わんでも、現場判断させてて問題なかったんだが
景気が悪くなるにつれて雇われの船長は発言力が弱くなってしまい、
法で認められてる船長権限が振るえない状況があって危ねぇことになってる、
って現状を問題視してる声は言われてたりした
それが顕在化したって感じやな この件も急に話題から消えたよな
運輸局によっぽど都合が悪かったとみえる 海上保安庁の巡視艇の最高速度は15ノット（約25km）
現場から一番近い「海上保安庁羅臼署」から80kmの現場に行くまで
晴天時でも4時間ちかく掛かる
https://i.imgur.com/ONiV6Ir.jpg
海に落ちたら助からないから、漁師は悪天候の日には漁に出ないし
仲間同士で固まって漁をしてる >>207
うん。良いところを見てるねー。
答えは簡単。
団塊の世代はあんな遊覧船の船長の雇用でも正社員だったから、社長といえどもクビ切るのは簡単じゃなかった。
船長が強かったのはそれが理由だ。
だがしかし、契約社員やバイトとなると話は違ってくる。
法律上、クビ切るのは超簡単。
社長が無双状態になれるわけだ。 >>84
59歳でも社長でお金あるから安心と思ったら賠償金有り無職になりそうな状況
娘ハードモードな人生になりそう >>208
岸田が速攻で帰国したのは、それが理由なんだよ。
隠さなきゃならない事実が山ほどあった。
結果的にそれらが成功したと言える。
それがこの事故の真相と言えるでしょ。
頭悪いガキくらいだよ、社長だけ叩いて正義面して満足してんのは。 >>212
隠さなきゃならん事が国側にはいっぱいあった。
んでいつもみたく今回も上手く処理できた。
いつも通りに。 >>84
無知を晒してるとか
★車の車検にあたる「日本小型船舶検査機構」の【船検】前に
FRPのヒビ割れとかが修理されてて、ヒビ割れは沈没原因では無い
船検で指摘されたのは無線設備の故障だけど、携帯電話しか連絡手段が無くても現行法では合法
★海上保安庁の巡視艇の最高速度は15ノット（約25km）で80km先の現場まで行くのに4時間ちかく掛かる
海上保安庁に「レスキュー艇」なんて無い >>6
合格出さなければ誰も死ななかったんだもんな FRPの補修は素人でも出来て
ホームセンターに行けば
船検にも使える補修キットが売ってる
https://i.imgur.com/o5FXA4p.jpg なら電波の届かない携帯に許可出した連中もクビにしろよ 隔壁ぶち抜いてたってのは凄い情報だったな
湖に浮かべるボートじゃ無いんだからあり得ない改造 >>218
車の車検にあたる【船舶検査】を行ってる「日本小型船舶検査機構（JCI）」は
あくまでもその船が、船として使えるか？だけを審査してるだけ
【海上輸送法】による海上輸送業としての許可を出すのは、国土交通省の北海道運輸局で
JCIとはまったく別の組織 >>219
国を疑って叩けばなんぼでも埃が出てくる。
選挙前なのに、さあ困ったねー。
そうだ、叩かれそうな部分だけ隠すためにはさっさと処理しちゃえばいい。
それが政治のプロ。 重大な事故後に取り消しとか誰でもできる仕事ごくろうさまです >>222
無線繋がってるか、船長と交信するかどうかは本来なら管制塔の仕事だからなー。
そうだ、コスパのために事業者に丸投げにしちゃえばいい。
なんかあれば全て事業者の責任にできれば簡単解決。 >>222
現行法で、連絡手段が携帯電話だけでも
船舶検査には何ら問題ない
（携帯電話の電波が届く範囲で運転すれば良いから）
https://i.imgur.com/QBiALxY.jpg
それに有限会社知床遊覧船には8台の「簡易デジタル無線機」が認可されてて
kazu1kazu3に搭載されてる
https://i.imgur.com/6EU4aTT.jpg 国の対応が悪いとしても知床観光船で事故起こしてるのここだけだしな この事故でサミット中の岸田が速攻で帰国した理由を考えたら、すぐに隠蔽工作しないと選挙に影響するからでしょ。
彼らは最初から見抜いていた。 取り消さなかったとしても、こんなやばい会社の船なんて誰も怖くて乗りたくない。 >>1
今ごろ取り消しか おっそ〜
人が死んでんねんで〜
ココ→ 部落民や在日韓国人みたいな一般常識もなく人の心もない奴らがやってはいけない事を平気でやって人類に危害・迷惑をかけ続けてるねんで
.
ココ→ 他の会社も一斉調査しろ、あかんとこは行政指導なり認可取り消しなど当たり前の事をやれよ
.
道民全員がひとでなしの鬼畜と思ってない、しかし道民の一部が人の心も常識もない生き物
旭川市のイジメ事件(追い込み殺人)といい、何でもありの船会社といい
.
大阪でも部落民、在日韓国人が異常繁殖してモラル崩壊してる
ネットで部落政党の維新を見たら部落民がどういう鬼畜奴らか分かるとオモ
ネットで在日韓国人の犯罪スレを見たら在日韓国人がどういう鬼畜奴らか分かるとオモ
. >>51
遺族が国を訴えるのはアリだろ
社長関係なく なんで北海道の知床みたいな僻地に国が金かけなきゃならないの？？
書類だけで済ませてやるから、てめーらで勝手にやれや。
って言ってるようなもんだわな。 有限会社知床遊覧船には8台のデジタル簡易無線機の免許が交付されてたけど
当日の朝に「デジタル簡易無線機」の基地局のアンテナが雪で折れてて
無線が使えない事が判明した
それで違法のアマチュア無線機で本社と連絡取り合ってた
しかし本社に居た人間が、単なるバイトくんだったため
アマチュア無線を傍受した、同業者に
「ヤバそうだけど大丈夫？」と
知床遊覧船の本社を訪ねてきてアドバイスしてた >>238
桂田社長「あー、それで認可うけてるから法律上問題ない」
「万が一、観客が全員死んでも保険あるから余裕」
これが保守のプロフェッショナル。 >>233
他の同業他社も充分やばい。
てか、やばいのは知床エリア全体だわ。
なんたって国のケアがない土地だから、ロシア攻めてきたら真っ先に放棄される場所。 有限会社知床遊覧船のデジタル簡易無線機用のアンテナが（433mhz帯のアマチュア無線機用のアンテナを流用）
今年のなってから壊れてた事を知ったが
修理せずにそのままだった
https://i.imgur.com/69oA49t.jpg そうかそうか
そうか国交省に都合の悪い事は消えて貰うのね >>243
国土交通省も「死んでも構わない」って特攻隊みたいな会社は想定してないだろ
ハインリッヒの法則じゃないけど
殆どの場合は、軽症で終わってるんだよ
大きな事故は必ず、その前には小さな事故が起きてて
多くの人はその時点で気がつくけど
一握りのバカはそのまま突き進む 公務員「ふ～仕事した、手当も～らおｗトラブルイズボ～ナスゥｗｗｗｗ」 >>237
でも書類提出だけでなく検査費用は無料じゃないだろ？ 社会から消されたな
死体もロシア亡命したし打ち切りエンド もうこのイメージしかない
戸塚＝ヨットスクール
知床＝知床観光船 ほならね
国に責任があるならね
漁業関係者ですら出港しない海に出ていったら駄目だよね。
管理してる社長は同罪だし、
仮に当時出港止めても出港させてたよね社長は。
バカなの？ >>46
運行管理者が運行中に離席（社外へ）の時点で悪質 携帯電話でオホーツク海の荒波に特攻とかスゲー事業許可だったよな 半袖シャツ着て冬山登山みたいな事業許可するのが日本の常識なんだよなー 聴聞からの処分が早かったな。
調書は持ち回りしたのかね？ >>256
事業認可受けるときに役所に
半袖短パンサンダルで来ないだろ コンサルタントは倫理法人会っていう宗,教かぶれ団体だっけ。
素手トイレ掃除と行き過ぎた怒鳴り朝礼気持ち悪い。 >>209
捜索してた漁船は定置網漁船だからそれぞれ網の位置は >>209
捜索に参加してた漁船は定置網漁船
定置網はそれぞれ許可された決まった位置に仕掛けるから固まって漁は出来ないよ >>265
何を言いたいのか良く分からない
1時30分頃、同業者じゃなくkazu1から海上保安庁への救助要請があって
2時30分頃に、潜水士などを集めて羅臼署から出発したけど
現場海域は、海上保安庁の羅臼署から80km先にあって
最高時速25km（15ノット）しか出せない巡視艇では
4時間ちかく掛かるって話だよ だから
HISは
泥棒しても
警察はうごかない
理由
官僚天下りしてるの？ >>17
東電の元社長すら逮捕しない国家だからこんなもんでしょ 今さら仕事してる感出されても
事業認可にしても船舶検査にしてもお墨付き与えたのはどこのだれだよ、と言うことなんだが 他の知床小型観光船は再開して客並んでるニュースやってたな。信じられない >>272
今が一番安全だと思う人が多いよ。
後ろに乗客が乗っていない船を走らせて緊急対応出来るようにしてた。 >>272
空の遊覧船を並走させてるって、やってる感満載だな。 >>276
ロシアとの国境近くなのに自衛隊が居ないのがおかしい これが罷り通るなら、御巣鷹山墜落で事業許可停止やぞ❓ あんなとこで海岸に流れついたら、熊に食べられちゃうよね
おそロシア 事件を起こすと自分のクビが締まるっていう認識が足らないんだよな 事故を起こす前からこんな基準じゃダメだろと騒いでたらまだしも
許可ぎ出たとウッキウキで運行してたんだから弁解の余地はない >>182
それはない。
あそこは日本で一番の見どころ。 >>4
信心が足りない言うて人間革命買わされる予感 なんかNHKで言ってたけど、事業取り消しされると２年間は申請する事ができませんって
永久取り消しでいくね？
波も荒く、陸地側にはまともな漁港や道路すらろくになく、ヒグマだらけ
通信も通じ辛い奥地で、救助もしづらい場所なのに
お客ものんきに出かけすぎな気が…
なんかあれば自力で高波の中1キロ以上泳いで、さらにヒグマから逃げるとかしないと
北方領土付近で溺れていても助けはこなさそう
日本の海保も遠いし、陸地と違い、悪天候の中、数分で救助に向かうとかは無理あるだろうに >>20
行政指導という成敗はみんなされてるんじゃね？
その内容が違法の程度により違うだけ
陸運みたいなネガティブ情報公開制度ないのかな？ >>182
早速再開されてニュースになってましたが・・・
お客さんみんな満足してたみたいだよ？ｗ >>281
北海道は札幌みたいな大都市でも熊に襲われるリスクがある。
あと車乗ってて厄介なのはエゾシカ。特攻しかけてくる。 札幌の主婦、名須川早苗の事件、冤罪かもよ。
名須川早苗で調べたら驚くよ。
だって、宮様スキー大会の犯人がボンベ爆発現場にいたんだよ。
名須川有罪判決出た屯田のジョイフルに。
かなり道警怪しいよ。 >>17
・曳航中にロープ外れて再び沈没
これは社長のせいじゃないだろｗ 救助の到着まで3時間かかったのも最悪の結果になった一因
日本は非常時に柔軟に対応できずいつも動きが遅い
日航機墜落だってたくさん生き残ってたのに救助まで14時間もかかったせいで皆亡くなった >>299
だから当日の海は救助にでたらそっちが遭難するほどしけてたんだよ。
二重遭難のリスクあるのに出るのは悪手。 >>1
ガスライティングが神田沙也加さんを殺した 竹内結子さん三浦春馬さん全部連続殺人鬼です ガスライティングが神田沙也加さんを殺した 竹内結子さん三浦春馬さん全部連続殺人鬼です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
