八街児童5人死傷事故から1年 安全対策進まぬ理由は？ [蚤の市★]
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「子どもの命に関わる通学路、もっと予算を」安全対策進まぬ理由は？ 八街児童5人死傷事故から1年
千葉県八街市で昨年６月、下校中の児童５人が飲酒運転のトラックにはねられ死傷した事故から２８日で１年を迎える。全国の自治体は通学路の「危険箇所」を洗い出したものの、安全対策は思うように進んでいない。専門家は「通学路の危険排除は国の重要課題。周辺の幹線道路整備を含めて子どもらの命を守るべきだ」と指摘する。（加藤豊大、鈴木みのり）
八街児童５人死傷事故 ２０２１年６月２８日午後３時ごろ、千葉県八街市の市道で、飲酒運転の大型トラックが下校中の児童の列に突っ込み、８歳と７歳の男児２人が死亡。女児１人が一時意識不明の重体となり、男児２人が重傷を負った。自動車運転処罰法違反（危険運転致死傷）罪に問われた元運転手の梅沢洋元被告（６１）に千葉地裁は今年３月、懲役１４年の判決を言い渡し、確定した。
千葉県習志野市の住宅街の幅６メートルほどの市道。通学路として歩く児童の脇を、乗用車やトラックがすり抜けて行く。すぐ裏にある国道の渋滞を回避する抜け道として使われているためだ。市によると、八街の事故の後、地元住民がガードレール設置を要望した。だが、「民家の出入りをふさぐことになり難しい」（市担当者）。このため市は、路面に「速度落とせ」と表示して対応した。
八街市の事故現場周辺では事故前の２００８～１１年、地元ＰＴＡが市にガードレール整備を繰り返し要望したが、市は「幅員が足りず、拡張には多額が必要」と対策を見送った。道路片側にガードパイプ（防護柵）が設置されたのは事故が起きた後だ。拡幅せずに車道部分を狭めて設置し、道路を凸状に盛り上げて減速させる「ハンプ」も設けた。
文部科学省と国土交通省、警察庁は事故後、小学校通学路の危険箇所の一斉点検を全国の自治体などに要請。計７万６４０４カ所がリストアップされ、場所に応じて必要な対策が打ち出された。
◆遅れるハード対策 ガードレールや歩道整備率は5割以下
しかし、対策の中身を見ると、ハード面の遅れが目立つ。
千葉県では３月末までに、危険とされた計４０４４カ所中、７割に当たる２７２５カ所で対策を終えた。ただし、その７割（約２０００カ所）は、見守り活動や安全教育といったソフト面の対策。ガードレールやハンプ、歩道などハードの整備率は５０％以下にとどまる。「土地の買収や関係部署との調整に時間がかかっている」と県担当者は説明する。
ほかの自治体も同じ課題を抱える。埼玉県では５０００以上の危険箇所をピックアップ。そのうち約１８００カ所は「歩道の拡幅など、要望された対策の実現が現実的には難しい」などの理由で対策の対象箇所から外された。
神奈川県と東京都の担当者はそれぞれ「対策の進展は国に報告しており、取材には答えられない」。文科省担当者は「全国の進展状況をまとめて近く発表する予定」としている。
国交省は、一斉点検で必要とされたハード整備支援として自治体向けの補助制度を本年度から創設し、５００億円を計上した。もっとも補助率の上限は、以前から各自治体が通学路整備に利用してきた社会資本整備総合交付金と同じ５５％。千葉県のある市の担当者は「新制度に明確なメリットはない。財政に余裕がない中、補助率がもっと高ければ良いのだが」と嘆く。
通学路の安全確保に詳しい埼玉大大学院の久保田尚教授（交通計画学）は新制度について「用地を確保できている場合は利用できるが、買収の合意形成には何十年もかかる場合がある」と指摘。その上で「通学路の交通量を減らすために周辺の幹線道路を広げる事業などにも臨機応変に活用できるよう別の補助制度が必要だ。通学路は、子どもらの安全や命に直接関わる。国はもう１桁も２桁も多く予算をかけるべきだ」と提案する。
東京新聞 2022年6月26日 06時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/185685 飲酒運転をもっと厳罰化したほうが早いよ
酒気帯びで一発実刑とか こんな卑劣な行為をするのはトンスルで頭のイカれた俺たち韓国人だ
俺が日本人のためになろうといくら努力しても同胞の韓国人が足を引っ張る
俺たち韓国人は地球上からすべていなくなればいいのだ、男は窃盗、女は売春、主な産業が犯罪って国として終わっている、いや、人として終わっているにだ
おっと、オモニが売春から帰ってきた、アボジはこれから泥棒のため出勤だ >>3
最近、変な連中が多いよ。
フェラーリで飛ばして軽自動車に突っ込んだり、
ポルシェで飛ばして乗用車に突っ込んだり。 >>4
ほんとそれ
飲酒運転と酒気帯び運転を分けるって酒飲み救済の制度だよね >>3
行かないと行けないということです。また、通らないと行けないということではないでしょうか。 デカい車で少しの近道で狭い道に入ってくる馬鹿は運転やめてくれ
対向車とにらめっこしたり迷惑なんだよ
せいぜい軽かバイクで通るのがいいとこみたいな道は
軽自動車・二輪を除く通行禁止の制限をかけて欲しい 無駄とは言わんが
スクールゾーンより危険運転する可能性のあるやつのほうをなんとかする手立てに重点置くべきでは 地方自治体に国は口を挟まないと。
教員採用も、親が教師だったりすると、
優先してその子も教師になってる。
もちろん、出世街道。
こういうのを改善しないと。
田舎の市役所は、年功序列どころか、
組織票につながる人間だけが出世だぞ。
地方創生は無理だよ。
実家にひさひざに帰ったら、地元の低脳高校卒が役所の部長やってた。
同級生の話では、役所で出世しているのは、
地元の土地持ち、学校関係者、農業、近隣市町村の内々連携、公的機関の関係者で、田舎は永遠に牛耳られてる。
どこの大学を卒業したかなどの能力は評価されない。
都会の大学から田舎役所に勤めても高卒に顎で使われるから、きちんと組織の体制を調べな。
まぁ、この市が該当するわけではないがな。 >>4
そういうことは、もっと前にしておくべきですよね。
そういうことをしないと、これからも酒を飲んで運転してしまう人が増えてしまうかもしれません。 完全に対策しちゃうと公務員の仕事がなくなるからです。 >>1
ぶっちゃけもう完全に忘れ去られてるよねこれ
三幸製菓の６人焼き殺しも話題にまったく出ないし、日本なんて５～６人死んだ事故なんてあっという間に忘れ去られるよね
池袋飯塚くらいのインパクトがあれば別だけども、ありがちな事故はすぐ風化する 金がないならまだしも地主の権利が絡むなら難しいやろね >>15
池袋は事故そのものよりもジジイの往生際の悪さがすべてなような >>1
酒のんで子供ふたり殺して14年か
軽いなぁ
早々に刑務所から出して子供達の父兄からリンチ喰らわすという裁判所の粋な計らいとしか思えない >>16
空き家はあるけど、空き家はそもそも改築するお金がない >>21
日本では、酒を飲んで運転して子供を殺した人は14年間の刑務所に入れられます。
これは、日本では刑務所に入れられる最も軽い罪です。
この人は、裁判所で刑務所から出して、子供たちの父兄からリンチを受けるという裁判所の粋な計らいとしか思えません。 >>20
事の発端の悪質性はむしろ低い方だよなあれは。 >>3
千葉はこんな抜け道みたいなの多いよ。渋滞がとにかく全国１位で酷い県だから
https://www.youtube.com/watch?v=VEhMntZWteU
ここだって狭い農道なんだけど、時速60kmくらいで走ってるとメッチャクチャ煽られます。80km走行でも煽られることも フランスでガソリン代の値上げで田舎の村通るトラックが増えたってニュースやってたけど
すぐ通行禁止になってたで >>20
ので、今日はそんなジジイの往生際の悪さを
お話ししたいと思います。
まずは警察に通報した際には
何かしらの結果が出るのではないかと思います。
ですが、残念ながら警察に通報しても
何もしてもらえることはありません。
警察に通報しても何もしてもらえないので
自分で何かしなければなりません。
そのためにはジジイの往生際の悪さを
お見逃しなく。 >>27
ガソリン代の値上げで田舎の村通るトラックが増えたというニュースは、
実際に起きたことではなく、
予想されることを指しているだけです。
値上げによって、輸送コストが上がるため、
輸送距離が長い場合には、
輸送する価値がなくなると考えられています。
これによって、輸送距離が長い場合には、
輸送することができなくなると考えられています。
これは、予想されることであり、
実際に起きたことではありません。 一人でも有力者の子供がいればね
その辺の子供が何人心でも変わらない >>25
全部かけて３倍くらい懲罰重くしたら良い
そして、運転資格取り消し
運転資格取り消したら二度と取れないようにしたら良い
酒飲んで運転したら罪に問われる
酒飲んで運転したら罪に問われる
運転資格取り消し
運転資格取り消し
運転資格取り消し >>30
自分では何とかなると思っているけど
実際はそういうことはない
子供は親の言うことを聞く
そして親は子供に言うことを聞く
それがいつまで続くかはわからない
だからこそ、自分で考えて行動することが大切なんだ
自分で考え、自分で決め、自分で行動する
そういうことをしないといけない
そうしないと、子供は親の言うことに従ってしまう
そうしないと、自分では何とかなると思っているけど
実際はそういうことはない
自分で考えて行動することが大切なんだ 道が悪いとかいう問題じゃなかったな
アル中が悪い
アルコールを規制しろ 少子化対策する気ない国だよね
本気なら子供の安全を最優先した法改正する
ハワイなどは通園バスが停車中は全車線で通行停止になる
対向車線も同一車線も通園バスが動き出すまで微動だにしない >>33
「アル中が悪い」と言っているのであれば、アルコールを規制することは間違いないでしょう。
しかし、それではあまりにも物議を醸しかねないので、それを避けるためには、
「アルコールを規制しろ」と言うのではなく、「アルコールを摂取する際は、注意して摂取するようにしろ」というようなメッセージを伝える方が良いでしょう。 >>35
安全第一ですよね
できるだけ早く子供を自立させる
自立している子供たちが、自分たちで交通ルールを守って運転するようになると
安全になると思います。 >>4
酒税を3倍にして、コンビニでやスーパーでの販売を禁止すれば良い >>34
でも、健康でありたい。
そういう意味では、病気にならないようにしなければいけない。
病気になったら、医療費は増える。
医療費は増えると、税金が増える。
税金が増えると、財政は赤字になる。
財政は赤字になると、政府は国民に借金を借りる。
借金を借りると、国民は負担を増やす。
負担を増やすと、国民は苦しむ。
苦しむと、国民は不満を持つ。
不満を持つと、国民は政府を追放する。
政府を追放すると、国は破綻する。
破綻すると、国民は苦しむ。
苦しむと、国民は死ぬ。
死ぬと、国民は消える。
そして、国民は政府を支える。
政府は国民を支える。
国民は政府を支える。
それが国家。
それが国民。
それが国家の成り立ち。
それが国民の成り立ち。
それが国家の存在意義。
それが国民の存在意義。
それが国家の存在理由。
それが国民の存在理由。
それが国家の本質。
それが国民の本質。
それが国家の役割。
それが国民の役割。
それが国家の使命。
それが国民の使命。
それが国家の目的。
それが国民の目的。
それが国家の誇り。
それが国民の誇り。 教育って投資した成果が現れるのが最も遅いからね
党内での評価にも票田にも繋がりにくい >>15
日本に限らんでしょｗ
>>26
＞噂によると、地域住民からは「かっとび道路」などと呼ばれているとのことです。
＞尚、幅が狭い道路ゆえに毎年数件ほど乗用車が水田に転落する事故が発生しているので、通行の際はご注意ください。
ｗｗｗ >>38
「店頭での販売を禁止すれば、コンビニでの販売も減る。
コンビニでの販売を減らすことで、その販売箇所を利用して違法薬物の販売等に使われるのを防ぐことができる。」
なんで禁止するんだろう？
販売箇所を利用して違法薬物の販売等に使われるのを防ぐことができる。」 なんで禁止するんだろう？ >>40
経済成長を達成するためには
1. 資本や人材の流入を促進する
2. イノベーションを促進する
3. 低コストで高品質な製品・サービスを提供する
4. 効率的な資源配分を行う
5. 市場機能を最大限に活用する 誰か相手してくれよ
暇だからAIに文章作らせてたのに 千葉の民度が低いままだから安全対策が進まない
飲酒運転を「男らしいっぺ」と英雄視するのは千葉、大阪、福岡
登下校中の児童を「とろくせぁ」と蹴散らすのは千葉と名古屋 >>1
意識不明になった子がどうなったか調べたら、高次脳機能障害で嗅覚が無くなって視力も落ちたらしい
犯人はどうせ反省しないだろうし苦しんで死ねば良いのに >>46
費用が上乗せするとなると、保護者が反対するからなあ
市でバス代を負担といっても、八街は周辺の市で裕福で有名な印西市と比べて貧乏自治体なので余裕ないから不可能というね >>4
厳罰化も必要だが、酒税をあげれば間接的に飲酒が減ると思う
昭和の昔は飲酒運転や酔ったうえでの乱暴に寛容だったが、そもそも、酔っ払ったら自制心が効かなくなったり前後不覚になるのはわかってるのだから未必の故意だろうって話 >>49
安全は金で買うものだとバカ親を教育すべきだな >>15
出張で運転する際の検査義務づけになったし
社会制度を変えた事件 危険な生活道路は、民主野党連合が解決してくれたから
存在しないはずなんだがな
マスコミや識者は、認識が間違っているのでは？ >>1
交通事故の原因は運転手、車、道路の3つに分類される
これはそのうち道路にあたる
千葉県はこの手の整備計画が雑 >>44
長文NGしてっからな
お前暇なのか？俺も暇だがエアコンの効いた古本屋に行ってくる 国交省が安全を人に頼っているから
科学技術後進国の日本なので、しょうがない 事の発端の悪質さだと間違いなく飯塚＜亀岡暴走なんだよな。 >>55
逆に言えば、民主政権から自民にかわってもう十年近いけど、自民は子供を危険に晒すような道路を整備せずに放置してたんだよね こんなん簡単だよ、ガキとジジババを公道歩行禁止にすればいい。
で、そいつらの移動用に福祉バスでも走らせてそれでの公道通行にすればいいんだよ。
日本はクルマは道路の王様トラックは大王様だ、その運行を妨げる要素は排除しないと。 >>62
作れるよ、自分が所有管理してる土地を道路で御座いと舗装しても誰からも怒られないよ >>64
公道にするには地盤をしっかり固めたり技術基準を満たさなきゃダメだから こんなしょうもない人間の起こした事故のために、安全運転管理者の負担が増えた。なんで日本国はこんな規制ばっかりしているの？やった振りが過ぎると感じる。 高さによるけどハンプは効果有るよ、30kmでもガックンガックン、ボンボン車が揺れてスピード出せない。
結構な数を効果的に付けると安全対策抜群。 ポルシェやフェラーリが人を殺したニュースは聞いたことあるけど、
人を助けたユースは聞いたことないしな。 >>65
別に道路法における道路じゃなくてもいいし、ましてや構造令なんてやれたらやるねの世界だし。
まさか二線引畦畔は道路じゃない、とかの主張？ 自分の家の敷地をギリギリいっぱいまで広げようと欲張っるたけで、塘路に面する両側の土地をみんなで寄付するので道路整備してくださいって言わないからな
みんな自分さえ良ければいい >>29
いや実際に通ってたで
住民が迷惑がってた
で自治体が通行禁止に
BSのフランスニュース >>60
だって自民に対して
我々が政権取ったら、こんな問題すぐに解決ですよ！！
原口何某さんを筆頭に
２０００年代にＴＶタックルで吼えておりました
その後に民主野党連合政権が樹立したんだから
自民の認識としては、危険な生活道路は無くなったという認識だよｗ >>64
公道が車ガンガン走ってて危ねーからって
畑の一部を通学路として使わせてくれたおっちゃん居たわそういや >>69
けいはん？なんちゃらは知らんけど、だれても通れるような官民が曖昧な私道ってできるだけ無くしした方がいいと思う 住んでる場所が悪いね
大きくてガードレールがある歩道のみを歩いて通える場所に引っ越すべきだった >>3
千葉は道路行政大失敗してるので
幹線道路の幅が、ことごとく江戸時代の街道のままだったりするんだよね
(他の地域だと、戦争下の被害で更地になったので
復興のタイミングで近代的な幅に整えたとかあるから、
千葉の戦時被害が余り無かったからとかでもあるんだろうけど)
徳川家康が通った御成街道とか、当時の幅のままで今も幹線だし、
幹線道路沿いに、旧家っぽい昭和以前の門扉とか割と残ってるし
幹線の国道も2車線で、歩道も50cm程度で人がすれ違えないみたいなの普通だし
まともな幹線道路は、戦後に埋め立てた湾岸沿いの
14号とそこから南の道路くらい？ >>72
ん？だったら悪夢の民主政権なんて安部閣下のバカの一つ覚えみたいな民主批判は成り立ちませんが
民主政権のダメさにとってかわって自民が世直しのはずでしたよね
民主政権が悪夢なら、自民政権はさらに上をいく生き地獄を現世に体現してるのですが >>73
農地ってそれ以外の目的で使えないようになってなかった？法律で >>67
「スピードだすとアブナイじゃないか」とか猛抗議が来て撤去させられる例が後をたたないけどねｗ 法の条文に強制的な規範遵守があるのなら、犯罪も違法行為もゼロですわ
飲酒運転も速度超過も起こり得ない >>79
一般車両は法定速度で走れとしかいいようがないが、救急車なんか揺らしてはいけないからどうすればいいんだろうね
生活道路では移動オービスで厳しく取り締まってほしい >>74
畦畔は大半が財務省の所有だよ、法令がそうなってるからしゃーないｗ
つか、総延長で言えば日本の道路(道交法による)の大半が道路構造令とかとは無縁の昔からの通り道だよ築造舗装をきちんとやってなんてのは極一部 >>78
それは分からんけど
自分の畑に子供1人分の幅の抜け道みたいなやつがあるだけで
文句言う行政は居ないと思うわ 千葉の民度は酒飲めないのは恥ずかしいだから
仕方ない
車無いと飲みに行けないし >>82
減速段差ではないボンエルフというのもあるけどね日本語だと歩行者優先道路ともいうのか、詳しいことはググってくれ。
けど、かっ飛ばしたい向きには当然これも不評ｗ
歩道のほうが走りやすいからと歩道かっ飛ばすんだとか。 つか、基本的な話として市街地部の道路整備はハンパなくカネと時間と手間がかかる。
感覚的に言えば、重機が入って築造舗装にかかれるのは最後の最後それ以前に気の遠くなるような時間とカネと手間がかかる。
で、首都圏ってのはそれが極限まで逝ってる土地だと思ってくれ、やるなら首長のクビ一つ飛ぶ覚悟でやるそういうところだ。 同じ2人殺して重軽傷者多数なのに飯塚は5年でこいつは14年かよ 要はクルマの運転なんてバレなきゃ何でもありなのさ
飲酒してようが免許なかろうがバレさえしなければ見つからない捕まらない
免許取り消しとかほとんど全く意味がない 私権の過剰保護で、次代を背負う子供たちが
いつも犠牲になるのが、日本の民主政治の欠陥だ。
何を守ることが日本の将来のために大切か、しっかり
選別し、個別、具体的に私権を制限すべき事項を選挙の
争点として選挙で争い、その結果に司法も従うべきだ。
そうすれば、行政も思い切った行動がとれる。
私権を過剰に振りかざし、社会の安全を阻害する風潮は
一掃すべきだ。 これ、飲酒運転が原因なんだから通学路整備するのは違うんじゃねーの
まぁ通学路整備も大事だと思うけど飲酒運転を無くす方が効果高いんじゃねーの >>89
心情的には飯塚は許されないけど要因的にはそれくらいが妥当。 確か菅が総理の時に真っ先に事故現場を見に来て早急に対策しろって命じてなかったか？
見に来て仕事したフリかよ 運行管理者やってる俺はこいつのせいで業務が煩雑になって迷惑被っている >>4
トヨタ「車が売れない」
経団連「仕事にならない」 現場付近強引に歩道作ったからめちゃ狭くて余計事故増えそうだわ >>89
当たり前だろ。
飲酒運転の事故と過失の事故を一緒にしろと言うのか。 二階建ての道路にして、
車は下段で自転車歩行者は上段にすれば解決だね。 しかし裁判官もときに心情的に罪を軽くしちゃうことがあるから、
それをやるなら飯塚みたいなのは心情的に罪は重いで重罪にしやがれと。 極論言うけどな日本では飲酒を全て禁止にすればええ。店飲み家のみレジャーのみ全て一切禁止 >>1
飲酒運転の暴走トラックなんて通学路の整備以前の問題だろう。
車両からの死角を無くしたり信号機をつけたりしても飲酒運転で暴走されたら意味はないわけで。 >>96
アルコールチェック義務化、運送屋以外にも適用された 白ナンの営業のライトバンにもデジタコつけさせろよ。 うちの近く、道路にボコボコつけたり段差つけたり、
わざと狭くして一度停止しないとすれちがえない？ようにしているところがあるんだけど、ガードレール無理ならそういうのつけたら？ 南武運送の梅沢のお陰で酒を飲まない俺まで毎日アルコール
チェックするハメに
こんな人物と会社を生かしておいた
千葉県と千葉県民を俺は絶対に許さない！！ >>106
飯塚元上級国民受勲者にたいしては司法がめっちゃ頑張って現行法での上限まで量刑を課したと思う
「現役」の貴族階級ならなにをやっても事実上の無罪放免になるだろうけど 飲酒運転したクソを片っ端から死刑にしてけばいいだけ
そしたらそのうちいなくなるだろ 千葉で道をどうこうしようとすると、家が焼かれるからな。 >>92
千葉は幹線道路ですら、歩道がなかったりする。
教員に通学路のチェックするよう促してるが、
その報告が上に上がることはない。 千葉の道路行政は本当にあれだあれ
別に名古屋レベルにしろとかはいわんけどさ、もうちょっと整理しろよ
事故が起きにくい道路つくりってあるだろ >>121
14号とか296号とか、国道なのにまともな歩道がないからな。酷過ぎるわ。 >>113
繰り返すが、そういうのやめれ、と訴える人間が少なからずいる。
道路とはクルマが気持ちよくかっ飛ぶ場所であるべし、的な方々 うちにも通学路として車が頻繁に通る道路を歩かなきゃいけないから、小学校入学前に引っ越しする予定
危ないの分かっててそのまま歩かせれないわ
いくらこっちが気を付けてもキチ運転には通じないんだから ニュースの映像を見る限り本来ならそこまで危ない道路ではないように見えたな
結局はトラックが突っ込んで来たらほとんどの道路では被害を防げないと思う >>84
善意の脱法だとしても
悪意ある人だとすぐにいろんな手法で金儲けしちゃうからなｗ
もしくは、事故起こったときは、逆に訴えられる可能性もｗ >>123
家が焼かれたり、謎の集団に囲まれて骨折られたりするぞ。 >>127
トラックじゃなくても衝撃でひっくり返って超えてくる場合も多いし
ガードレールに当たる前になぜかもうすでに空中舞っているのも見たことがあるｗ 都市部の狭い道の拡張なんてできるわけが無い
東京新聞が部数を大幅に増やせないのと同じだよ 八街富里は予算が少ないからね
税収が豊かな成田市と合併したくても空港建設拒否って成田になった経緯からなかなか難しいし
極左が収用委員会襲撃した関係で長期間インフラ整備が出来なかったのも大きい
兎に角、ここら辺は道が限られてるから直ぐ渋滞するし歩道がない、あっても極端なまでに狭いと危険なエリア
子育てには向いてないよ 通学時間帯の通学路は車両の制限速度を10キロくらいにすればいい。
あと走行は地域住民の車だけにして、抜け道として使う連中は禁止。
子供を守るためだから仕方ない 拡幅しないと歩道は作れない
立ち退きも出来ない
八方ふさがり >>136
コロナがあったのに理解してない人が多すぎる
何言っても聞かない人は、守らない
以上 そもそも自動車自体が危険が大きすぎるんだよ
経済を優先しすぎたせい 狭いなら、全部を一方通行にしろよ
交互なんてやるから快適に飛ばすんだろうが
地域住民がと言うのなら、お前らを守ってやるんだからって言っとけ! >>140
一通にするとと地元の人も「通勤に困る」というような地域だからなあ。
地域住民は一通免除とかになって、あんまり意味ないかも。 埼玉南部だけど
幹線道路への抜け道になる通学路は時間帯通行止めになってきた
これなら最初と定期的な取り締まりだけでそんなに費用かからないのに >>67
移動式オービスとどっちがコスト高いだろう 通学路は-10キロ制限にせればよいよ
これならソフト整備だから費用はただ
そしてオービスで取り締まり >>136
おお、おなじだね
もう通学時間帯は通行禁止か
やるねー 酒気帯びは車が動かないようにセンサーつけるか？
緊急時は周囲に警告音とGPS撒き散らしながら運転できればいいか >>150
何で車にそんな装置付けにゃならんの？
俺は飲まないんだが
それよりもっと簡単な方法がある
酒を売らなきゃいい
全面的な禁酒じゃなくても
飲酒運転の違反が近隣で発生したら
販売を一時停止するくらいから始めれば良い
酒を販売する側になんのペナルティもないのは
不平等過ぎる >>150
問題行動する人は、どんな対策しても同じ
イスラムの本場の中東でも密造酒を大規模に作ったり
飲酒者大勢検挙されたりしてる
生まれ持った気質は、どうにもならん
コロナパンデミックであの中国や北朝鮮でも破れたことから
それを認識したほうがええ 飲酒運転は殺人未遂認定、執行猶予無しで良いんだよ
運輸系労働力が減るから甘くしてんのかな？ 文句つけると俺たちは社会の役に立っているとアホの一つ覚えで強調するのが運送や農業。
アホかほかの業種も何も言わなくても社会の役に立っとるわ。 >>125
アメリカのライフル規制する奴は皆殺しだーって叫んでる狂和党員といっしょじゃん 道路の大工事するくらいなら
送迎バス出した方がコスパよくね？ >>113
隣の駅の住宅街でガードレールでなくレンガの背の高い
花壇にしたら
こするのイヤな車がメチャクチャ徐行してる
更に大きい車同士はすれ違えない車道幅だから抜け道にも使われない
やっぱり車道を狭くするのが効果あると思う >>128
だから脱法でも何でもないってｗ
まさか道交法上の道路は全部公共団体の許可もらうべし、とか信じてる？ >>159
「京のイケズ石」とかいう話を思い出した。
京都の狭い道の街並みでクルマが入ってこないように家の敷地の道路沿いに大きな石を置いてる場合がある、それが道を通るドライバーに不評で道交法違反じゃないのか?とかしょーもない話になってた。 >>159
そーゆうのをしてるところに住んでいるが
かっとべ！マグナム！！
って感じで本当にかっトンでいくからのう・・・
あとスピード落す人が前にいるとクラクション
何言っても聞かない人が事故であの世にいってしまうような
ばれないような罠を仕掛けておるほうがいいかもしれんなｗ >>162
そうなの？
じゃあこちらでとばさないのは移動式オービスが多いのと
週に数回の交通取り締まりのせいかな >>163
あと時間で進入禁止になる道で
侵入できないように防止するものが置かれても
車から降りて外して、そのまま進入したり
進入防止するものをぶっ壊して使えないようにする兵もおる >>162
怖いのは、「事故の要因が周辺建築物にもある、過失割合を充てるべき」的な事を真面目にいうやつがいること 今度はそのバンプでよろめいた電動キックボードをトラックがはねる。 >>158
だよねｗ
ただそれをやったら最後「一般道での歩行を制限する」大義名分ができる。
極論的に言えば、一般道における歩行者の通行を原則禁止すべて公共交通で賄う、とすれば人身事故は凄まじく減るだろうが。 >>92
そっちも大分進んでる
アルコール検知器バカ売れで品薄よ？ 根本的な原因としては、あの辺りを白地地域のまま放置していたというのもあるだろうな
戸建ては住居地域、資材置き場の方は工業地域ときちんと分けておくべきだったのに、同じ場所に混在させてしまったのが悲劇の始まり この事故の場合たしか会社の近くだったから通れないようにするのは不可能に近そうだったな
運転しながら飲むようなやつに何を言っても対策しても無駄なのだろうなと思うと本当に腹立たしい
どうにかでかないものか 事業用車の運行はドライバーの複数乗車を義務付ければ済む話 >>168
ドアトゥドアで？
それを首都圏の住宅街でやったら送迎車が停まりまくりで幹線道路以外通行困難になってちょっと面白そう >>173
嫌な話だが日本社会ってそういう
「弱い立場の人間、声の小さな人間、少数派が我慢すればすべて丸く収まる」
的なことが通っちゃう側面がある。 田舎じゃ今だに道路と田んぼの間を
停留所まで歩いてく児童が居るわ
道路沿いに密集した民家くねくね道 >>76
違う違う
成田闘争で土地収用委員が誘拐されるなどして誰も成り手がいなく成立しなくなったから、
道路拡幅のための用地買収が進まなかったんだよ
それが千葉の道路がダメダメな理由
さらに言うと、千葉県や県内の市町村の公務員になる奴がいなくて、全国からボンクラを集めた
だから千葉県庁はボンクラの集まりなのが原因だとする説もある
実際に土建業者の間では千葉県庁の評判はよくない >>50
そうなんだよね
殺人なんかもなぜか飲酒や薬物をやってると減刑理由になる
飲まされたわけでもないのにおかしくない？ >>176
土地も金も持ってんだからご褒美にならんだろ >>177
公共事業(道路整備事業や街路整備事業を含む)を行う際の用地の買収で必須の収用委員会が開催できなくなった、原因は成田空港の反対闘争で収用委員会委員に身の危険が及んだため、ってことだよね。
業界では有名な話だが、外野にはちとわかりにくいと思ったんで 千葉の道路はペイント薄れすぎ。
菅元首相が視察に言ったけど、どうせ運転手付きの車だろ。
運転しなきゃ問題もわからないだろうに。 結局スクールバス化もしないし、日本は本当に貧しい国 抜け道なら 登校下校時間制で 車は片道走行とか
PTAが旗もち当番制とか出来そうだけど おかんが旗もって立ってたところで、仕事中昼ごはんと一緒に飲酒して運転するようなやつに効果があるとは思えないんだよなぁ ニュースでやっていたが大半は道路にペイントだけして終了らしい 本気でちゃんとした対策やろうとしたら
既に建ってる家などの建造物を壊して区画整理からやりなおすしかない >>192
片側一車線を止めて対面走行にするという手もあるぞ
区画整理無しで路側帯は確保できるしスピードの抑制にもなる >>169
中小企業では
運転手は基本的に定時勤務の事務所より早く出勤して
事務所より遅く帰ってくるから
アルコールチェックが運転手自己判定で
誤魔化ししまくりでできまくりのザル状態という とんでもない運転者だと歩道があっても突っ込んでくるけど
被害は少し抑えられるかな
道路そのものが車が無い時代の代物で違いが舗装ぐらいなもんだしな
進歩が基本的に無い >>197
点呼は対面が義務付けられてるから正式な運送業ではアウトだな
こいつは白ナンバーだったらしいけど 右折待ちの車が居たら、後続が一切進めなくなる交差点ばっかだもんなぁ >>190
実際暴力事件が起きてる、イギリスの話だが
日本でもタバコの吸殻投げつけられるくらいはしょっちゅうらしい。
ハンドル握ると信号や警官以外にブレーキ踏まされるとアタマに血が上る連中は多い。 地区の安全協会何やってんの？
会費だけ集めてわけわからん旗だの看板建ててないでこういうところで活躍しろよ 成田からいすみ市に行くのに八街の抜け道を出してくるGoogleマップ
トラックで通るには怖すぎ&運転時間が同じならで山武市、九十九里町経由で行っているわ >>205
今の欧米は昔の日本人が憧れた欧米じゃない
移民と自由主義でムチャクチャ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
