【自動車】マツダが「マツダ3」と「CX-30」の2リッターガソリン車にマイルドハイブリッドを採用 [自治郎★]
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マツダは2022年8月4日、Cセグメントコンパクト「マツダ3」と、コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」に一部改良を実施し、同モデルの予約受け付けを開始した。発売はマツダ3が同年9月下旬以降、CX-30は同年8月下旬以降を予定している。
今回の改良では、2リッター直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」を、24Vマイルドハイブリッド機構を備えた「e-SKYACTIV-G 2.0」に変更。これによりWLTCモード燃費が約0.6km/リッター改善したほか、モーターアシストによる静かで上質な加速も実現したという。
ラインナップの見直しも図っており、e-SKYACTIV-G 2.0および「SKYACTIV-D 1.8」を搭載したモデルの上級グレードを、「プロアクティブツーリングセレクション」に集約。より上質なインテリア装飾を採用したほか、新たに自動防眩(ぼうげん)ルームミラーを装備した。
またプロアクティブツーリングセレクションには、オプションとして本革内装も用意。色の設定はモデルによって異なり、マツダ3には「バーガンディレザーパッケージ」(ファストバックのみ)と「ブラックレザーパッケージ」が、CX-30には「ホワイトレザーパッケージ」と「ブラックレザーパッケージ」が用意される。
価格はマツダ3が228万8000円から384万2280円、CX-30が245万8500円から391万5980円。(webCG)
2022.08.04
https://www.webcg.net/articles/-/46791
マツダ3
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/2/4/730wm/img_24bbc8d9a2a9f285ba69ec395f1aaf19184625.jpg
CX-30
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/e/730wm/img_6e87cd9258812104d37231891f2875a3197888.jpg
e-SKYACTIV-G 2.0
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/6/730wm/img_96baf7a02fdbbf51d143cab73ca0bb5f103489.jpg
バーガンディレザーパッケージ(「マツダ3ファストバック」の「20S/XDプロアクティブツーリングセレクション」に設定される)
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/6/c/730wm/img_6cfcbcf07d374b0af52ccde28e14323a165524.jpg 新しいマツダ3&CX-30登場! | GQ JAPAN
統一は日本の全財産搾取&性奴隷化!
10 時間前 · 8月4日、
マツダは、コンパクトハッチバックの「マツダ3」とクロスオーバーSUV「CX-30」の改良モデルを発表した。
目玉は直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」をマイルドハイブリッドシステム「M ハイブリッド」
を組み合わせた「e-SKYACTIV G 2.0」に変更した … 自動車を持ってないんだけど?
移動は、電車と自転車で十分だよ?
駐車スペース確保や、ガソリン代や税金もかかるし、
排気ガスを撒き散らす
自動車を買って、何か良いことあるの?
所有欲だけでしょ? >>5
THSが変態超絶機構でどこも真似できないんだよな
トヨタは特許オープンにしてるのに >>5
ベンツもボルボもBMWも何でもかんでもマイルドハイブリッド採用してるのよ。
日本のハイブリッド路線は正しかったの。
やっと欧州勢が追いかけてきた状況。 >>9
それなのに車のスレに書き込む必要がないのでは? アクセラからマツダ3に乗り換えた人は余り聞かない
殆どがCX-5に移ったらしいね マツダ3はデザインちょっとやりすぎたね
前まではアスリートって感じだったけど今はホストって感じだな
見た目に全振りで実用性を蔑ろにしてるイメージ cx-30のXDに乗ってるけどなかなかいいよ。去年、10台ぐらい試乗してこれに決めた。内装が高級感あるし、パワーの街乗りならちょっと余裕があるぐらい。低回転でトルクがあるから去年の大雪には活躍してくれた。 今更3周遅れくらいの事してんな
そして性能しょぼいのに高すぎ >>5
元々のスカイアクティブXはマイルドハイブリッド。
スカイアクティブXに見切りを付けて通常ガソリンにマイルドハイブリッドのグレードを追加したっていう結構なインパクトだぞこれ。 >>9
※.ただしトンキン都内に限る、みたいな事書いてもしゃーないやろ マツダ3をカッコいいと思える人とは一生わかりあえない気がする ハイブリッドのタイプってざっくりこんな感じ?
トヨタ
日産ホンダ
スズキマツダ
その他 >>22
煽りじゃないんだけど
カッコいい車って何思い浮かぶ? マイルドHVて想像してたより燃費が良くならないね
やはりマツダをトヨタ基準で比べるのは無理があるのか >>1
三枚目めちゃいかついフロントマスクのSUVかとおもた マイルドハイブリッドって電動化してまーすっていう免罪符みたいなもんだろ >>22
あれめちゃくちゃカッコいいと思うけどなぁ >>1
もうこの2022年に各社次のステージへ向かってるというのにマツダときたら未だに今更マイルドハイブリッドとはねぇ… そいやマツダ3が発売されるときの信者の勢いはすごかったな
何だったんだあれ >>22
カッコいいだろ
どうせ、ビンテージ趣味(エアプ)な俺カッケー
ってやりたいんだろw
夏休みキッズがイキってんじゃねーぞ マイハイといやスズキだが
もちろんスズキから供給してもらうんだろうなwww 一番ガソリン食う加速時の補助がキモだけど3気筒化もしないと動弁系のロスが厳しいよな >>16
あれでエンジンや足回りが合格点ならまあ使い勝手云々のデメリットもやむなしって言い切れるんだけどなぁ
車として根本のそこが残念というどうしようもなさ 機構的にはトルクの細い1.5G につけた方がいい
でも1.5は廉価版だから実際には望み薄 ワイルドハイブリッドだとどんな走りになるんやろね? >>44
モーターがちょっと押すだけだから、多少出だしが軽やかになる程度。
そこまで劇的じゃない。 松田1
松田2
松田3・・・アクセラ?
松田4
松田5
他は何よ? いまさらマイルドって…
ボッシュかどっかのポン付けでしょ? 同じ車体なのに1.5~2.0までえらくエンジンに差があるな 10年を迎えた最終型マツスピのアクセラ乗りですが、残念ながら買い換えるグレードがありません。多分、カローラのターボ4駆に行くと思います。素敵な想い出をありがとう。 MAZDA3って力を入れたエンジン搭載させてなかったっけ?
そっちの売り出しはやめたってこと? >>36
前方からセレブなヨーロッパ車が走ってきた
マセラティかアストンマーチンかブガッティかと思ったら
100%の確率でマツダ車だからな MAZDA3欲しい
運転に自信ないし、ローン組みたくないし、お金ないし
コンパクトカーにしたけど、唯一冷やかしで
MAZDA3だけは試乗したけど運転できそうだったな。
今の車10年乗って次こそは好きな車に乗ろう >>52
もう中の人ですらその名を忘れたいレベルで滑った 10年前に1株460円で紙くず同然で買ったけど
今も株価は紙くず同然\(^o^)/ >>46
松田1・・・キャロル
松田2・・・デミオ
松田3・・・アクセラ
松田4・・・ランティス
松田5・・・クロノス
松田6・・・アテンザ
松田7・・・コスモ
松田8・・・ルーチェ
松田9・・・ロードペーサー 10年くらい前にはプリウスと同じハイブリッドシステム採用したのにな
ハイブリッド買う層はマツダを選ばないってこったな マイルドハイブリットはスズキの軽のイメージ
マツダもフランス資本になるのかなぁ >>17
レンタカーで乗ったけどアイドリングストップからスタートのタイムラグがすごすぎてびっくりしたわ… マツダ3がコケたのはキツすぎたな。
CX5くらい売れると思ってたんだろうが
もう素直に安売りしろよ。 マツダって値段の割に内装がいい以外なんかメリットある? 昔は値段の割に走りが良かったのに
今や値段の割に走りはゴミ もう電気自動車諦めてハイブリッドで良いことにしろよ 今の金太郎飴路線は流石に飽きる
唯一ロードスターだけはめちゃくちゃカッコいい >>71
難しいな
なんか店がブティックっぽい
くらいかな
中の人がガワに伴ってないというオチはあるが >>66
えっ?コンパクトカーっすか?えへへ
買ったのはブーンだからほぼ軽
身の丈にあった車はブーン、スイフト、MAZDA2
だと思ったけどぶっちぎり安かったのがブーンだったわ ガワだけ欧州風で高級感出しても肝心の中身がな
安けりゃ売れるかもしれんが高級マツダとか誰が買うのよ マイルドライトハイブリッド
スーパーライトハイブリッド
ハイブリッド1mg
メンソールハイブリッド
メンソールライトハイブリッド
ハイブリッド100sマイルド 今のデザインが気に入らなければ旧車買うしかないんじゃないの
マツダ車に限らずさ >>82
アホかできるわ!
もう止まりそうであと惰性で走ってる時なwww パートタイムEVで切り替わりがよくわからんTHSよりは制御が簡単でコスト掛からないからいいんじゃないか?あとはスズキやルノーみたいにトーションビームを極めればリングタクシーに採用して貰えるかも 変なウインカーやめて欲しい
乗ってる奴は気が付かないだろうけど前走られると鬱陶しいわ この後部座席に175cm以上の人間が座れない車許せないわ >>22
前から見る分にはいいんだけどケツが最高にダサいんよな フレームがストロングハイブリッド載せられるようには想定されてないだろうから現状これで精一杯なのかもな
マツダの企業体力的には次のFMCでTHSをライセンスで積んで35年の完全EV化までの繋ぎとして出すのが精一杯でしょ >>68
強くブレーキを踏まない限りアイストは発生しない。自分で選択できる。 っていうかこのためのマイルドハイブリッドを採用した商品改良だろ >WLTCモード燃費が約0.6km/リッター改善したほか
誤差みたいなもんだろw とりあえずマツダは不具合多すぎ何回呼び出しするんだよ 0.6キロパーリッター燃費アップ
アホちゃいまっか松田はん マツダ3ならディーゼルエンジンのセダンが良いな
BMW320d Mスポーツの方がもっと良いから
買わないけど マツダそろそろハイブリッドの戦略考えた方が良いと思うわ
白旗上げてトヨタから買えや 車種は英字と数字の組み合わせ
先進技術はとりあえずすべてスカイアクティブ
と名付ける
これでブランディング成功してるの? 一部のジャーナリストが大騒ぎして持ち上げてたスカイアクティブXは? >>105
そのとおりだぞ。スカイアクティブX無くなるんじゃないかw マイルドハイブリッドは「電動化しましたよ〜!」ってだけの存在だからな
あんなもん搭載する意味なんて無いけど搭載すれはハイブリッドを名乗れるから >>113
高圧縮にして可変バルブのオーバーラップで圧力逃がすとかいうレシプロだっけ? マツダ3とかいう名前の車を欲しいと思うやついんの? ようはなんちゃってハイブリットでマイルド詐欺だろうw もうすぐガソリン車だけでは売れない時代ですからねw
>燃費が約0.6km/リッター改善したほか
。。。w >>117
お値段高くてパワーがないエンジンだっけ? >>123
ちょっと違う
お値段高くてちょっとだけ性能が上がる
パワープライスレシオが低いという商業的には微妙なエンジン >>29
メチャクチャつまらないレス
死んだほうがいい 中国人好みのどデカいエアインテークもうウンザリいい加減にしろよ >>124
新技術が入った車に乗れる価値
プライスレス >>131
レーシングカーがハイコンプピストンとハイカム入れて高回転オーバーラップ時のパワーアップ狙う理屈のような感じだけど乗ると普通。連桿比はいいけど街乗りでブン回してガソリン食わせると燃費が微妙な事になるからなあ。 >>1
今更感
マイルドハイブリッドって言葉もおかしい
ただの省燃費装置
アイストと同列のレベル マツダ車ってろくでもない奴が乗っているイメージなので買う事は絶対に無い なんちゃってハイブリッドかw
三流田舎メーカーは何やっても物にならないな。 G100シャレードが低燃費なタクシー車両として2010年までライセンス生産されてたから3気筒車のイメージは中国市場でも悪くないんだよな。ボルボも3気筒ハイブリッドSUVだしてるし4気筒に固執するのやめれ。 >>121
数馬力のモーターポン付けするだけでハイブリッドの名前を付けられるシステム
ちなみにこれは6.9馬力 持ってる車の燃費やオーディオの性能を
爆上げしたい人へ
早い者勝ちのキャパシタのクラファンが
始まったよ
https://camp-fire.jp/projects/view/607694
ヤフオクで飛ぶように売れていた
個人事業のキャパシタの量産型のやつだね >>139
鯉のぼりみたいに大口開けたフロントグリルのデザインは
カープに因んでなんかな モーターだけで走行できるマイルドハイブリッドがSエネチャージ(Suzukiマイルドハイブリッド)
小形のLiBを積んでいてアイドリングストップで嫌な音がしない改良がされている ガソリンスタンドで店員に笑われるようなクルマに乗るんじゃねえぞ
そこ、聞いてんのか? お前だよ、お前 なにが充電させてもらえませんかだぁ?
電気欲しかったら水抜き剤の一つも買えってんだよ
ラジエーターの不凍液、真夏はこれ抜いて冷却水入れるの常識だろうよ
車載のPCも冷やすからPC用のクーラントだぞ 間違えんなや
これをマトモに信じて車壊した馬鹿が日本にいるらしい というかMX-30に乗せてたのに換えるだけじゃんね >>145
モーターだけで走行できる(アクセル踏まないクリープ時のみ) >>8
ブレーキにモーターかまして充電すんじゃね? CX8とかイキリ過ぎだろw
こっちは踏み過ぎたら
タイヤ空転するから抑えてるだけでw >>132
さすがに10年以上同じデザインで飽きた マツダはあの恥ずかしい
なんちゃってレクサス風の販売店をやめろよ
安売り専門の二流自動車メーカーが急にどうした? マツダは フリード、シエンタタイプの3列ミニバンのディーゼル出せば 絶対に売れるのに マツダのSUVが海外でしか売れないのは、ハイブリッド車がないからと言われている。
競合のカローラクロスとかはハイブリッド率8割超。
日産やダイハツのように単純なシリーズハイブリッド出せばいいのに。
それとも国内オマケで、海外メインだからマイルドなのか? マツダはオーストラリアとメキシコと
中国とアメリカとロシアとヨーロッパ
が主力販売先
国内販売はおまけ >>93
逆だと思うんだが
ケツはかっこいいけど前があーマツダだな、って感じ マイルドハイブリッドなんて軽用のオモチャが付いてる普通車ww
恥ずかしくて乗れんわww 中古の軽に乗ってても、とりあえずマツダをdisっとけば
なんかこう、車に一家言持ってる風を気取れるよね MAZDA3は街中で見かけると思わず二度見してしまう位綺麗だと思う ほぼ意味のない24Vハイブリッド…
コスパは最悪
僅かにしか燃費が良くならないのに販売価格の高いこと >>48
旧アクセラハイブリッドはトヨタの技術供与じゃん
回生ブレーキはマツダが改良してトヨタを驚かせたと言われるが >>163
まあ大体は昔のイメージを
引っ張ってるじじいだけどな。 24Vというのがなんとも。
どうして48Vにしないんだろう? >71
新車の時はいい感じなんだけど2年ぐらい経った時のヤレ方が激しいよな。 >>17
確かに内装は同クラスでは最高だと思うが全体的にスカスカな感じだった >>161
ほんとそれ
しかもアイドルストップとか最悪
信号からの発進でキュルキュル煩いし >>174
宣伝に金かけすぎて全域十年遅れとなっております >>80
まぁそうかもしれんが、お前の感覚はオジイ間違いなしだぞw >>137
BMW、アウディに乗ってる奴と一緒だな?! >>16
先代はデザインと実用性が絶妙なバランスだったと思う。ちょっと狭いながらも走行性能は同価格帯の車よりどの評論家が評価しても良かった。
現行は走行性能は他社の同価格帯より悪い評価が目立つし個人的にはファストバックのCピラーがださく感じる。 >>181
マルチリンクからトーションビームに変えたら
シャーシが貧弱だったのをマルチリンクのサスに頼ってたからバランス崩壊起こした
シャーシの技術力を上げないといけないのだがお金がない 選択と集中を間違えたのと世界の変化についていけていない
投資に成功したと思われたディーゼルはVWの不正で頓挫
逆張りで内燃機関の改良にMBDの強みを活かして投資したが、最初は良かったけど10年間で世界はEVの流れに
HVも販売出来なくなるおそれがあるので今更HVに投資出来ず 詰んでる
かといってEVでは強みが全く出せない
目の付け所も悪くないし光るものもあるけど、惜しいんだよね 一度成功体験をするとそこに胡座をかいて取り残される感じ
洗練したデザインも10年続けたら陳腐化するよ >>46
マツダ1 シャンテ
マツダ2 キャロル600
マツダ3 ファミリア
マツダ4 カペラ
マツダ5 ミレーニア
マツダ6 ルーチェ
マツダ7 ロードぺーサー
マツダ8 パークウェイ >>184
3年前に直6やりますとか言い出したとき誰もが耳を疑ったよ
HVEVじゃないのかと >>184
2%の熱烈な支持があればいいんで逆張りとか独自路線でいこうってのが失敗だったな。
熱烈なファンは毎年車買うわけじゃないからなぁ。 >>183
CX-60の記事で記者にトーションがいいって言ってたけど止めるの?と突っ込まれた社員が
「トーションはダメだ」と平然と言っていて笑った >>188
トヨタと同じような車作っても勝てないから逆張りするしかないんですよ… マツダ3ってゴルフを超えた!Cセグメントの新たなベンチマーク!って
大騒ぎしてた割りには全然売れてないんだな ゴルフ越えは河口まなぶだけと思う。
あいつは試乗会に呼ばれれば何でも褒めるから信用ならない。
河口まなぶがプジョーの試乗しててマツダは見習ったほうがいいって意味ありげに囁いたのは面白かったけどw >>195
マツダ理想のプジョーのようには出来なかったのに
発売しちゃったんやね
いい加減としか なんかマイルド=ヤンキーでイメージ固定化されちゃってるよ・・・ >>202
俺ならプリウスにオプション盛々いくわ
マツダに400とか無理 マツダみんな同じ顔なんだから同じ値段にすりゃいいのに
高級感無いんだから >>9
未就学児が2人いるので、最低でもミニバン一台無いとキツい。 いきなり後ろにいる静かな車は歩行者にとって怖いんだけど そんなことより小型のロータリーエンジンとか出来ないの? >>206
昭和の家族はフィットみたいな車に
一家5人乗ってたってのに
日本人も裕福になったもんだな THSだとトランスアクスル込みだからね
その辺りが問題なんだろう 1kmだけでもいいから電気走行出来るマイルドHV作れば結構いいと思うんだけどな 四輪販売54%減でマツダよりヤバいメーカーになってしまったのがホンダ >>212
2021年12月02日 13時09分乗り物
サイコパス度の高い人が選ぶ「自動車メーカー」や「ボディカラー」がドライバー2000人のテスト結果から明らかに
サイコパス診断の結果を運転している自動車のメーカーごとに平均値を算出してまとめたのが以下の表です。今回のテストで最もサイコパス診断の点数が高かったのはBMWの12.1点で、2位がアウディ(11.7点)、3位がフィアット(7.0点)、4位がマツダ(6.4点)、5位がホンダ(6.3点)と続きます。日本のメーカーの中ではトヨタの4.7点が最も低い点数でした。
https://gigazine.net/news/20211202-psychopath-driver/ なんちゃってハイブリッドつけたのか
ますます微妙になったな >>25
最近カムリがカッコいいわ。おっさんになったのかな >>1
この画像だと事故ってベコってるようにしか見えないが >>22
美的感覚がゴミすぎるw
こっちから願い下げだわww 美的に良いと思ってるのなら買ってあげて
販売面では失敗作レベルだからw マツダ3は1.5Lなら買うのはアリ
パワーはあれで十分だし、300万切る >>10
コスト高になるからどこも真似しないだけw ハイブリッドというか、アイドリングストップの発展系やろ。 >>212
各社SUV乗りはそういうもんだろ
5と8もマウント取りたがるそういう奴多くて、MAZDA3やCX30等下のセグメントではまとも奴率高い マツダ車はボンネットが長い
マツダ車は金太郎飴デザイン マツダ的にはマイルドハイブリッドでお茶を濁しておいて、中国を含めたサプライヤーのEVノウハウが充実したところでポン付けしてEVメーカーへシフトかな? MTのマイルドハイブリッドに乗ってみたいと思うことはある 浮いた燃費で機構分の費用稼ぐのに何キロ走らなきゃならんのか >>37
マツダのマイルドハイブリッドはスズキで言うとエネチャージって言うマイルドハイブリッドですらないさらに下のレベルのやつと同レベル マツダってマイナーチェンジが多すぎなんだよ
最初に買った人の事はどうでもいいだろうな >>47
まだボッシュポン付けのほうが性能良かったよ
これはマツダ独自開発のやつでモーターアシストすら出来ないもはやマイルドハイブリッド名乗るのですら恥ずかしいレベルのやつ >>169
若者に人気のSUVでもトヨタよりもマツダの方が購入者の年齢層高いのに何言ってんの? マツダ3は形は結構好きだけど後席の乗りにくさが酷くて無理だったな 追加するなら2.5ターボ追加すればよかったのに
マツダはなんでこうもアンダーパワーに拘るのかねぇ 売れない車だけになったマツダはこれから何を売って成形立てるんだろうか マツダ3はホイールベースがやたら長いのに
リヤサスはトーションビーム
北米向けの安車なのにw
日本では高級車扱いw
ジャップはCMに踊らされすぎ マツダはラインナップ整理した方がいいだろ
カテゴリーも偏り過ぎて食い合ってる
マジで謎経営 >>252
3年前に直6やると言い出したときに始まってた話
HVEVじゃなくて直6という謎な行動 >>256
年間130万台程度のメーカーなのに年間250万台のBMWよりSUVの種類が多いとかいかれてるよな
マツダ 10車種、更に3車種追加予定
BMW 8車種 >>244
FMC後は人柱にしてる感はあるなw
3~4年して熟成されてお買い得 >>260
昔トヨタと同じ5チャンネルの販売網を持ったくらいですから >>212
アルファードやクラウンの方がはるかに酷いよ 最近のレクサスの店みるとマツダかと思うくらい、釣り目で塊感あるデザインのクルマばっかり。
なんでレクサスだとデザインは叩かれないの? レクサスが叩かれなくてマツダばかり叩かれてると思うのは、ツダオタだからだろう
レクサスだって相応に叩かれまくってる >>244
外車は年次変更でFMCが少ないのが普通
スズキスイフトも同じ傾向がある
マツダスズキが普通でほかが異常なの >>246
日産は太っ腹
西部警察で二枚目だった寺尾聰の役名がマツダ
マツダは当時社名は東洋工業だったけどブランド名はすでにマツダだった >>262
アンフィニイ
オートザム
ユーノス
オートラマ
オート
意味わからん マツダ3は斜め前から見たらカッコ良いけど
斜め後ろから見たらハゲの後頭部にしか見えない 普通のハイブリット、なんだっけプラグインハイブリッド?にしろよ
デミオに積んでくれ今すぐ買うから
でなけりゃヤリスにするは ヤリスは視界が悪かった
最近のコンパクトってみんなあんなんなの? スズキに土下座してSエネチャージでも譲って貰ったのか >>276
マツダとスズキは作る車の大きさは違えど内燃機関を深化させるという方向性は同じだし、走行性能は他社の同クラスより抜きん出ているし、小さな会社同士なので大の仲良しだよ。
この両者に土下座しにきたのはトヨタだったり 内燃機関の進化ってあとはレーザー油膜保持シリンダーと多穴インジェクターくらいか。
あとは気筒数削減と動弁機構の簡素化、リアドラムブレーキに回帰で燃費面は他社をリードできる。 >>277
HVがないと車が売れないと営業に言われトヨタに頼んで分けて貰ったマツダが?
スズキとは創業者一族が昔からの付き合いでスズキがピンチの時はトヨタが助けてきた歴史も知らんのか? マツダ車のネーミングって社内や客と話すとき分かりづらくないのかな。
マツダご、マツダさん、とかね。
マツダも略すならそれこそ「ご」とか「さん」だしそれって数詞だし数詞を固有名詞にするって
コミュニケーション上問題にならんのか(´・ω・`) >>282
トヨタ、ホンダ、スズキ、ヤマハは同郷仲良しだから >>255
トーションビームはマジで大八車だからな
ロングホイールベースだと
高速道路で顕著にバタつく >>255
確かに、マツダ3と兄弟車のCX-30くらべたことあるけど、後者はバタつかない。
同じサスとは思えなった。 今時マイルドハイブリッドって軽じゃないんだから...フルハイブリッドにできなかったのか >>286
ダンパー緩くしてんのとシャシ上屋がマスダンパーみたくなってるのが効いてるんかな CX30はシグネチャーウイングが黒なら即買いなんだけどな。 >>212
見かけてイキり散らかすのと
違うかと見てると
大体やるねw >>277
なぜそんなすぐばれる嘘を吐くのか
マツダなんてもうすぐ三菱にすらグローバル販売抜かれるレベルで落ちぶれてるクソメーカーだぞ トヨタ寄りのマツダでさえ
マイルドしかできないのか。
それじゃ、外車がストロングHVを
作れんわけだ。 今からハイブリッドとかアホなん?
日本で売るつもりなら30年前より賃金下がってる日本人の懐に合わせて
30年前の車より安くして売れや >>292
利益はどうなんだろうと調べたら4-6月で三菱は売上高好調で営業利益300億黒字でマツダは上海ロックダウンの部品不足の影響もあって営業利益200億の赤字みたいだな。 マツダ2だけどレクサスRXは格下だと思ってるよ
煽られても点にできるしw なんちゃってつけないと世間の目が厳しいんだろうな
ほんまはいらんのになwww 三菱謹製のISG(ポン付けハイブリッド)
で、いいのかな? >>298
ふるーいオンボロのクラウンに乗ってそうw >>25
放っておけばいいよ こういうやつって、もしもマツダ3にアルファロメオのエンブレムがついてたら「官能的でセクシー」とか言い出すバカだから >>305
むしろごちゃんでまともで真面目なレスが返ってくると思ってる方が異常かと
いかにふざけて揶揄いレスを入れられるかがある意味真骨頂 >>297
メルセデス「部品が入らんからクソほど値上げして販売台数絞ったろ!」←過去最高益
これが出来ない安売りメーカーの辛さよ マツダは
全部似たような名前、
全部似たような顔、
でわけわからん
で全く興味なくなった デザインが代り映えしないのと結局レンジエクステンダーの開発失敗したっぽいので買う気が失せた >>310
むしろ、ベンツもアウディもBMWも、どのグレード展開でもどのタイプでも基本ラインは同じデザインを一貫してる
それが信頼でありブランドの重みなんだよ
マツダはいままさしくそれをしようとしてる、好感持てるけどね
逆にトヨタのように多種多様なデザインのごちゃ混ぜ感は全然ブランド力を感じないわ >>313
残念なのはブランド力があるから統一デザインの価値があるわけで
マツダにはないから全部デミオと言われる悲しさ
統一しただけでブランド力はつかない
あとレクサスはやってるだろ >>314
だからそれを今から長い年月かけて築いて行こうとしてるんじゃないかな?
アンタが言うように今のマツダはデミオとかの安っぽいイメージが強いけど
このルックス統一路線で品質を上げていったら時間はかかるけど古い良き時代のドイツ車みたいにブランド力の重厚さが付いてくると思うけどね cx-60の25Sにハイブリッド載ってたらソッコーで契約したのに >>315
それが少し前ならそれで良かったけど他社の品質もいいからね
トヨタにブランド力を感じないっていうけど、これだけ売れるってのはブランド力なんだよ
そこは理解しないと
上位にはそれこそ統一顔のレクサスがあるし トヨタのハイブリッドもコストの割に燃料費削減効果が低いから、より廉価なマイルドハイブリッドの方が所有者の財布的には優れてるんじゃないかな 元ファミリアだよね?
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User-Agent: Monazilla/1.00 Live5ch/1.59 Windows/10.0.22621 せっかくかっこよさは申し分なかったのに勘違いして終わった アクセラハイブリッド乗りやが、いまだかつて同じ車に乗ってる人に出会ったことがない。
プリウスより良い車やと思うんやが。 燃費たいして向上してない
意味のないハイブリッドだよ >>317
トヨタはナショナル信者と(付き合いのある個人商店から買う点も含め)同じにおいがするが、
マツダはかつてのパイオニアや今だとバルミューダを好む人と重なる。
つまり、マツダを選ぶ人は人生にロマンやこだわりをもった人が多い。 >>324
あとマツダ乗りはバイクに乗らん人が多いからレシプロエンジンに変な夢見すぎてる。 >>326
トヨタが後ろにいる。
スバルのほうが出資は多いがマツダにはトヨタ株を渡してる。
新型クラウンはシャーシがマツダ製らしい。
86はほぼOEM。
どっちが親密かは簡単だろ。 シャーシがマツダ製ってどこソースよw
マツダの工場で生産するんでもない限りそんな事しないよ
逆にマツダの工場で生産してトヨタのバッジ付けるのなら86と変わらん 情報が古すぎるぞ。
スバル、スズキとトヨタは株式持ち合いしてるぞw
新型クラウンのマツダ製とかベストカーの妄想記事だろうしそれも3年前の話だし。 >>327
へえ、GA-Kってマツダのプラットフォームだったのかあ
ツダヲタって頭おかしい奴しかいないの? CX-60も散々ポジったけど予約が4000台も無いってこれもう挽回出来ないだろ
直6FRなのにトルコンレスとかどこに売りたいのか分からないクソ車作って何がしたかったの? >>295
中国のG100シャレードの工場買い取ってオートザムブランドでキャロルとして出せば売れる。 カローラのOEMでストロングハイブリッド導入の方が売れそう
欧州のデミオ()はヤリスそのものだし 単純なシリーズハイブリッドでいいのに。制御も簡単だ。
日産なんて、eーpowerって名前つけたらノートバカ売れ。
日産、ホンダ、ダイハツがこのタイプ。
主力の欧米用にマイルドでいったのかな? 86(notGR86)くらいの動力性能のグレードがあればな
でも足周りがクソだからどうにもならんか
本当に見かけ(ただし人を選ぶ)だけの車 前から無かったっけ?
マツダ3のスカイアクデイブX搭載したの乗った記憶が大分前にある
MT乗ったけど画期的だったからなんとなく覚えてる
シフトアップでモーターで回転落として回転合わせてくれて感動した覚えがある
シフトダウンでブリッピングてアクセル吹かして合わせる車は沢山あるが
シフトアップでやった初めての車かま、全くガクつかないシフトアップ出来た覚えがある
モーターあるから出来ると言ってた覚えが
数年前だからマツダ3だったのか朧気な記憶だけど 色なんとかならんのか。赤以外暗い色ばっか。
汚れの目立たない色を頼む。
具体的には・・・とぐぐろうと思ったらgoogle落ちてる? >>313
メルセデスはむしろあのマークついてたら何でもベンツって感じに見えるけどな
BMWはキドニーがレクサスのスピンドルグリル以上に罰ゲームになっててデザイナーさんおかわいそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています