【JR】特急「とき」臨時復活! 上野~新潟を在来線で往復 E653系国鉄色で 11月 [七波羅探題★]
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JR東日本は2022年8月19日(金)、秋シーズンの臨時列車の運転計画を発表。そのなかで、上野と新潟を結んでいた在来線特急「とき」を、2日間限定でリバイバル運転するとしています。
特急「とき」は、信越本線ルートに代わる新たな新潟行き特急として、1962(昭和37)年に登場。1982(昭和57)年に上越新幹線が開業すると、役目を終えた「とき」は運行終了となり、列車愛称は新幹線へ引き継がれています。
臨時「とき」の運行日は上野発11月3日、新潟発11月6日で、全車指定席です。E653系の国鉄色塗装車両(7両編成)が使用されます。
停車駅は、上野・高崎・水上・越後湯沢・浦佐・長岡・東三条・新津・新潟。往年のエル特急時代の停車駅とほぼ同じです。所要時間も1970年代とほぼ変わらない約5時間。
乗りものニュース編集部2022.08.19
https://trafficnews.jp/post/121535
E653系電車の国鉄色塗装(画像:JR東日本)
https://contents.trafficnews.jp/image/000/061/014/large_220803_ji_01.jpg カメラをぶら下げた犯罪者予備軍が列挙するんか、迷惑な シャッターを押した瞬間だけ
おっぱいが投影する仕掛けにすればいいのに
ヲタじゃないけど俺が撮りに行く >>1
> 所要時間も1970年代とほぼ変わらない約5時間。
1970年代の「とき」は上野~新潟間を4時間ちょっと切るぐらいで走っていた。 乗車券一人2万くらいでも満席になりそうだなこりゃ
乗り鉄ユーチューバーのスーツさんは絶対狙ってるだろ 鉄道の撮影を目的とした駅構内への立ち入りを禁止します、で終了なのになんでしないの? 撮り鉄叩くより、撮り鉄による犯罪や安全上の理由で中止求める電話をJRやスポンサーにした方がいい
すぐには効果ないが電車関係のイベントは確実に減っていく ワロタときといえば181系でサブ183系
100歩譲って189系ならまだしもこんなんときちゃうわw 乗ろうとしたらもう一杯だから!って阻止されるのかな このキショい塗装なんなの?
JR世代の車両に国鉄風の塗装とか無茶過ぎやろ。 水上こえて
特急でグルグルかあ
昔のったなあ
食堂車あったよな
いなほだったかな
子供の頃でわからん 子供を抱えたりすれば十分スペースあるのに核シェルターは一杯だと抜かすババァには怒りしかない >>1
「ちょ、待って。そこ。そこ空いてる。子供肩車するから。
いれt」
「はい。閉店ガラガラー
トキィ!」 >>32
「悪いな、トキ。この核シェルターは満員なんだ。
トキィ!」 >>23
これはこれでまともな鉄道ファンや乗り鉄おるんでね
入場券だけで入って写真撮って帰る撮り鉄は別にいらんのよ 撮り鉄がちんぽしごきながら私有地に入って木を伐採しそう ・1978年10月改正 とき5号
上野8:49→新潟13:00
・この臨時列車
上野8:30→新潟13:47
遅過ぎだろw
まだ急行佐渡の方が速えよ。 フロントの黒いとこも塗れば良かったのに
そしたらキハ81のボンネットに見えなくもない
まぁ何にせよ野暮ったいな >>15
抑えきれないから
一番いいのはホームを閉塞しちゃうのよ
シャッター閉じるの。
ほんで乗車券持ってる人だけどっかに集めて、
前後左右囲んで発車までの数分間だけ撮影タイム取るの
でも無理だから。 >>41
停車駅が多いんじゃないの?
越後湯沢から先が邪魔だよな 撮り鉄から撮影料取ろうぜ
入ホーム料¥3000なら出すやろ >>47
定期の普通列車のダイヤをいじらないように走らせるとこうなるのかと。 これに乗る人は窓際にアニメやホモ兄貴のポスター貼ろう!!
撮り鉄に報いを!! 新潟まで在来線が繋がってるとは知らなかった
しかし前面の色が変だなネコみたい やっぱり183とか485じゃないと
国鉄色は似合わない気がするなあ 運転席が曲面形状だけど、昔はこんな形状無かったのでは JR東日本って結構粋なことするから好き
金儲けしか頭にない東海とは偉い違い >>52
本当にそう思う。
外から見えるように、「とりてつさん、まわりのひとにめいわくかけないようにしてね!」とか、「とりてつさん、アンガーマネジメントをみにつけてね!」とか、「とりてつさん、しゃかいにうけいれられるよう、じじょうさようをはたらかせてね!」とか、そういうおまじないを。 こういうの公表して欲しくないんだよね
きれいな写真で記録するおれらだけにこっそり教えてくれたらいいんだよ >>63
165系で昔やってたね、懐かしの急行「佐渡」「妙高」 ハチマキボンネットで運転席上のライトが無いタイプがリアルときだよ
って当時は有難味もあまりなかったけど >>1
いや。
国鉄はこれじゃない。
ボンネット型にしてくれ。 >>53
> 新潟まで在来線が繋がってるとは知らなかった
なんだ、この馬鹿は(笑) ボンネットをオマージュしているのはスーパーひたちの方なんだが
今でもデザインの完成度が高いので、そうかといって塗り直して欲しくないけど もういいってこういうの
やるならこれに係る撮り鉄による被害はJRが責任持てよ プロがとても良い構図でバッチリの写真を撮って
鉄オタに無料配布をすればよいんでないか
結局は同じ物撮るんだし問題無いはず 大宮は新幹線駅と埼京線が出来てから
飛躍的に発展したんだわ
そのかわりに赤羽が没落した 大宮スルーは新鮮だな。
鉄道も赤字だろうし、こういうの復活させればいいのに。鉄男が食いつくんだろ >>81
大宮から新潟まで8時間ぐらいかかった思い出 すげーカッコ悪いな。
調べてみたら今の車両に国鉄色ってどうにも合わないのね。 国鉄色の波動編成もう一つ用意すればいいのに
新潟で余りまくってんだろ 特急とか目立つ色合いなんだよね。昔は線路を歩いたら立ち入りのが当たり前だったから分かり易いように目立つ色にしていた
理由はこれだけではないけど むかし、夜行の快速かなんで新潟にいった覚えがある気がするんだが、いつだったのか、
思い出せない
深夜に停車してた駅のひとコマの画だけ覚えてる >>90
国鉄の特急色って目立つよね。
湘南色の通勤電車の中で、
特急色の車両は非日常感たっぷりだったよね。 なんとも言えないコレジャナイ感はきっと撮り鉄避けの為だと思う >>82
昔の技術では上越国境を越えるルートに鉄道を通す術がなく、
東京~新潟間は信越本線ルートが最短だった。
上越線は比較的新しい路線。 >>停車駅は、上野・高崎・水上・越後湯沢・浦佐・長岡・東三条・新津・新潟
停車駅多過ぎ
昔は上野、高崎、長岡、新津、新潟しか止まらない特急ときもあった おい、地主ども、沿線の邪魔な木は全部切っとけよ
いちいち手間をかけさせんな >>91
快速ムーンライト懐かしい。
時間調整のために客の乗降を伴わない停車をしていた。 >>93
埼玉県民には安くて便利な特別快速をご利用下さい。 >>57
臨時列車のために新たに作るわけにはいかんだろう
定期的に走らせるならともかく
現役の車両を塗装するしかない 181系では無いのか
それでも撮り鉄が群がるのだろうな 「ひたち」でも「いなほ」でも「くろしお」でも使い回しすればよろし なんのためだ?
確かに新幹線開業で越後湯沢から高崎の間にアクセスし難くなってるが、
その区間だけ特急なり快速なりを設定すればいいのでは? 青春18初めて利用したとき大宮から新発田まで行った
大宮からだんだん田舎になる風景が良いんだよな
水上温泉や湯沢のスキー場あたりも景色の違いが良いよ >>36
まともな鉄道好きなんて居ません
黒い花火と同じぐらいしか居ません 181系だった頃のあずさはときの間合い運用だったのに出世したなぁ >>1
上野東京ラインや埼京線と同じ線路を使ってるから、時刻表通りには運行しない予感www >>119
なんのためって、束の金儲けに決まってるだろ
言わせるなよ、恥ずかしいw >>125
上野東京ラインとは同じ線路だけど、埼京線とは被らないよ。 >>83
グランクラスも高崎には止まらなくても大宮には止まるもんね >>100
国会議員の思惑で、深谷に止まる特急もあったんだがw 上越新幹線に熊谷駅ができてビックリしたな
今までとき号が一度も停まったことないのに
新幹線の駅作るのかよって >>128
あっ、そうか!
いつも池袋で埼京線に巻き込まれるから、そう思ったけど、上野に行く線路は別かw >>132
熊谷って、埼玉県北部で一番人口の多い都市なんだって、グンマー南部の太田や伊勢崎より人口少ないのに 撮り鉄ホイホイ
土合駅地下ホームが凄いことになりそう >>32
手当たり次第に、ガキの刹活孔突いて肩車させれば、トキ1人ぐらい担げると思う。 >>14
明らかにアレで、いい大学出ても社会生活難しそうな人がYouTuberとして稼げるのはいい時代だと思うが、動画見てると胸が苦しくなる。
NHKが番組に読んでいたけど、リアルの場に出ると痛々しかった。
さかなクンはそれなりにリアルでもコミュ力あるけど 乗るヤツは窓から撮り鉄見えたら
よく見えるよう挨拶してやれ
中指立てるとか また撮り鉄を煽るようなエサを撒く
いい加減止めればいいのに 一日一便の速達の東京→大宮→新潟→いなほ乗り換え
これが最高にいいわ 新潟駅は新幹線と特急が同じホームで乗り換えられるようになったからな なんでこういう撮り鉄を煽ることすんの?
JRが加害者って言われても言い訳できんよ? 浦佐って在来線特急時代停まってたっけ?
新幹線以前は六日町か小出じゃない?
って思って調べたら
上越新幹線開業2年前から1日上下1本停車してたんだな >>1
ファミコンで天井走って社内に入ってヒゲを倒すやつかな 伊勢崎の華蔵寺公園に似たような名前の車両あったな。 2日限定とか撮り鉄を密集させるだけじゃんか。
もっと走らせろ。 日暮里駅がこむのかな。いつも子どもたちが新幹線を見てる場所がおっさんに占領されるのか >>156
初日プレミアとかついちゃうのが
撮り鉄だったりするんじゃね?w 予約は普通に取れるのかな。
瞬殺でなければいいけど。 上越線は上りが湯檜曽ループなどで景色楽しめる
下りは新清水トンネル通るからそれがない >>162
外見は国鉄色だとしても内装は今の「いなほ」とかと同じなんだろ? >>164
これは勝田のだから車内はオリジナルじゃないかな これはラッピングではなくて塗装なんだ 2018年から >>165
グリーン無いやつか
アレ評判いいらしいけど、実家帰るとき新潟から
1時間程度だとすぐだし、まあいいやって感じで
グリーンは乗ったことない
長距離なら乗ってみたいかなって思ったんだけど
じゃあ新幹線でいいや、とか思っちゃうオレは
乗り鉄には成れんな 20年くらい前?
JRで国鉄型車両が少なくなったとはいえまだ現役だった頃に、
こうしたリバイバル列車が一時ブームになった。
183系「とき」もやったし、583系「はつかり」もやったし、
その他全国で数多の特急・急行列車が復活したけど、
今はもうその肝心の国鉄型車両がもうほぼ残っていない。
だからってこれは無いだろ… >>172
やりたくてもそれは他社にあるというケースもあるな ジョインジョイントキィデデデデザタイムオブレトビューションバトーワンデッサイダデステニーナギッペシペシナギッペシペシハァーンナギッハァーンテンショーヒャクレツナギッカクゴォナギッナギッナギッフゥハァナギッゲキリュウニゲキリュウニミヲマカセドウカナギッカクゴーハァーテンショウヒャクレツケンナギッハアアアアキィーンホクトウジョウダンジンケンK.O. イノチハナゲステルモノ
バトートゥーデッサイダデステニー セッカッコーハアアアアキィーン テーレッテーホクトウジョーハガンケンハァーン
FATAL K.O. セメテイタミヲシラズニヤスラカニシヌガヨイ ウィーントキィ (パーフェクト) >>23
撮り鉄用のブース作って入場料1万円とかにすりゃいいんじゃね?
違法撮影は罰金10万で NHK党のスローガンをラッピングしておけば撮り鉄避けになるかも 沿線の警備費用を出せるのか?
また撮り鉄が問題を起こしたらイベントは二度とできなくなるぞ >>172
飽きるくらいやってたよな
上野駅で記念オレンジカードも乱発してて買い占めた思い出 駅を封鎖して深夜に運行しようぜ。
撮り鉄に写真撮らせないように 上越線か
急行能登に乗った事がある
客は3人くらいで深夜は豆電球の灯り
寂しいような独特な雰囲気だった
快速ムーライトも乗った
これも空いていて、グリーン車仕様の座席を向かい合わせにして寝た
新潟からフェリーで小樽まで行った時かな >>3
鉄ヲタから金を絞り盗る事で儲かっているのなら医院じゃね
この前の「ひばり」みたいにヘッドマークを新調しないし方向幕も団体表示のまま
コストかけずにただ走らせるだけでチャリンチャリンと金儲けが出来るんだから
ボロい商売だ >>75
もう錆び錆びボロボロだからな
あれじゃ例え再塗装して誤魔化しても金を奪えない >>198
自転車ニキの絵のヘッドマークを付ければ鉄ヲタが大興奮してくれると思う >>2
なぜ衰退してる日本にいるんだ発展目覚ましい特亜3国の中国、韓国、北朝鮮に移住しろよw >>58
だから東海では迷惑ヲタの被害は少ないでしょ?嫌われているから。
本来なら東海が正しいんだよキチガイなヲタが寄り付かないから。ヲタに擦り寄る商売をして甘やかすから鉄テロが増える。 東海の在来線の車両は、何となく高級感があって好き
特急のシートの枕カバーも布のを使ってなかったっけ
東日本は薄い紙 >>51
越後湯沢って昔は普通電車なんて朝昼晩と一日3本ぐらいだったんじゃないの?その代わり特急急行準急はたくさん走ってたみたいだけど。 東京⇔新潟
最速:1時間29分(2023年3月~予定)
来春の上越新幹線高速化&旧型引退も兼ねたメモリアル企画か 人名から名付けられた特急
シーボルト
ひばり
とき
豆知識な。 >>184
だからリバイバルなのはダイヤだけで、車両はリバイバルさせない。 >>213
つまんねぇぞ
>>214
ダイヤもリバイバルではないよ >>215
そのままトレースって意味じゃなく、所要時間や停車駅を似せましたってこと。
そりゃそのままトレースは無理なんだし。
既存のダイヤの中に埋めるわけだし。 >>204
そりゃ東海道新幹線で儲けてるし、赤字ローカル線も少ないからな。
市の支援があるとはいえ名松線なんか存続できる程度に。
なので、普通列車のシートを褒めるんじゃなく、
東海道新幹線値下げしろって発狂するのが正解w >>217
所要時間5時間超は「とき」よりは急行「佐渡」だね。
「とき」は4時間前後で上野~新潟を走っていた。 >>216
上越新幹線40周年記念の話題づくりイベント列車に営業効果とか期待するのか? >>216
こうやって記事として取り上げてもらうだけでも宣伝効果あるわけで。 新幹線より遅いんだから特急料金取るのではなく急行に格下げすべき >>220
なんの投資効果もないもの会社が承認するのか?
仕事は趣味や遊びと違うんだぞ 撮り鉄は私有地の木とか生温いこと言ってないでトンネルと山でも崩して撮りなよw邪魔なんだろ?www 40年前に死んだ父方の祖母がトキさんだった
復活してくれないかな、それなりに生きている俺を見てほしい >>226
広報宣伝効果があるから今回のリバイバル運転するんだろ。
過去にも何回か「とき」のリバイバル運転してたし。 撮り鉄がまた何をしでかすか
JRは何もしないんだろうな
これまで厳しく対応してたら抑止効果もあるのにすべてなあなあにすませてきたから なんか昔乗ったような気がしたけど在来線の特急だったっけ
じゃあ自分が乗ったのは違うやつか 当時の車両じゃない偽物なので「アミバ」って名付けてやるw バカが集まってくるぞ!
沿線のみなさん、逃げて!! 大宮はてつおたが集まりやすく、トラブルに繋がる可能性が高く、また運行に支障が発生した際の影響もデカイので、通過させてしまうのがら吉。 色だけやんw
昔子供のころ新潟に帰省するとき乗ったやつがいい
トイレの便器の下から線路が見えるやつ >>244
当時の車両を出動なんてしたら、撮り鉄が群がるからだろ。 なんだ塗装だけか…。
せめて鼻先に逆三角形のマークも付けろよ。 >>247
並行ダイヤ組むだけだろ。
今どき普通列車を臨時的に退避とか無理。 >>246
鉄ヲタが気持ち悪いのはそういうとこだぞ >>250
いい年したオッサンがギャルゲーなんて友達に噂とかされると恥ずかしいし・・ 10年ちょっと前に西の金沢に残ってた最後のボンネット型489系使って、ときのリバイバルやった時に乗ったけど乗り心地が良くて疲れなかった >>36
まともな鉄道ファンとか言ってる人って、自分がその世界の中に浸かってるから、一般人の目で見るとまともじゃない事自覚してないんだと思う >>1
せっかく昭和ラッピング施したんだから車内装備も退化させて昭和を感じさせる演出してくれないかな?乗っちゃったら昔の雰囲気、わからないよ。 >>120
新発田に俺の実家があるけど、何しに行ったのよ? >>1
昔、新幹線で新潟いくのって、「あさひ」ってなかったっけ?
夕日が有名な日本海側いくのに何で「朝日」だったんだ? >>49
当時は通過できても、今の連動で大宮通過できるの? >>210
たぶん別人なんだろうけどこの前、女性物のホットパンツ履いたオッサン乗り鉄がいて思わず二度見したw >>132
太田伊勢崎大泉の富士重工、東京三洋関係者
深谷の東芝関係者
の利用をあてこんでたんじゃないの?
東京東部からだと長瀞方面への乗換駅にもなるし >>257
昭和の特急列車内なんて窓開かないのにタバコ吸い放題でヤニまみれ、肘掛けに灰皿とか悪夢でしかない このカラーリングに使われている塗料は、
・クリーム色4号
・赤2号
だな。 >>268
地下鉄の駅のホームで普通に吸ってましたがな >>270
国鉄時代のオリジナルはその通りだけど、E653のカラリングは
オリジナルのクリーム4+赤2とは微妙にというかけっこう違う。 >>260
「あさま」とゴッチャになって紛らわしいので新潟行きはときに統一された >>242
むしろ高碕〜新潟で運行したほうが増収になるな。 >>260
更に昔は、急行あさひがあった
区間は違うけど ジジイとしては、もう一度MT54で上越国境を越えたいな。 >>283
それは急行あさひのほう。
上越新幹線のほうは単に特急列車の原則を守っただけ。
鳥の名前、自然現象(あさひもここ)、天体。 あさまと白山も在来線特急で復活して欲しい。ついでに碓氷峠も復活して欲しい。 >>58
西日本の方が銭ゲバぶりが酷い。乗車券の分割購入は認めないわ、駅員が出発駅を間違えた切符を売ったにも関わらず、車掌は俺から追加料金を取り立てるわで印象が悪い。 水上って折り返しが基本だから、進行方向と入線ホームが逆になってて、仕事で駅に待機してた時に違和感しかなかった。
折り返しでも回送でもなく、正しいホームに入ってくるのはレアなのかも。 >>280
常磐線でときわが復活したように、新潟行きのあさひも時も昔の名前を復活させたの? >>198
儲かる?
JRは何も儲からないだろ?
何がどうして儲かるのか詳しく説明を 瞬殺確定なら、2,3週に渡って設定すればいいのに。
コストの問題でやりたがらないのかもしれないけど。 >>287
その質問をする気が有るのなら何故目の前の機械で調べないの? >>270 >>274
国鉄オリジナルは高級感重厚感あるね
大昔キハ181で興奮した >>301
人間の反応が欲しいんでしょう
で、エル特急のエルって何だっけか? >>297
ただ走らせるだけで丸儲け
宣伝費は専門サイトが勝手にやってくれる
年末前の閑散期に満員特急が出来るなら万々歳
しかもグッズ販売を行えばもうウハウハ >>304
10分間隔で走っている東海道新幹線のうちのごく1編成の方が売上も利益も上なのでは。
広告宣伝費としての効果は見込めるかもしれないけど。 >>306
東にその金落ちるのか?
東海が何の理由も無く >>306
ま、だから東海はイベント列車に頼らない経営が出来ている
と、オマエが証明したわけだが >>308
?
どこに金が落ちるかは問題にしていないけど? >>304
全く意味不明ですね
満員なの?
で、具体的にそのグッズとやらはどれだけ販売されて売上はどんだけなの? 東三条にも停まるのか
駅前商店街がすっかり寂れちまったあの駅に >>310
なんだガキか
夏休みの宿題終わったのか? >>284
そうだったんか
上越新幹線が朝日岳ってのはちょっとおかしいとは思ってたけど >>303
昔はA特急などあったんだけど結果的にLだけ残ったんだよ >>303
LITEだろ。
特急の下位種別。
なお特急料金はLじゃない特急と同じ。 >>323
この場合はリバイバルってよりifだからな。
もし今でも特急ときが残っていたらという。
韓国でKTXが開通してもセマウル号が残ってるような。 大宮通過って
上野大宮熊谷高崎前橋渋川水上越後湯沢と行くのかなと思ったのに >>321
そのAというのは特急料金の区分だろ
L特急とは同列のものではない
大昔の特急は本数も少なく全車指定席
本数が多く自由席もあって乗りやすい特急がL特急で、特に基準はない >>331
ウィラーなどへ転移した客を取り戻せないと無理だろう。
まずは大阪まで運転するとか、名古屋まででもウィラーより安い運賃提示するとか。 「湯檜曽と土合に撮り鉄が殺到して運行妨害を起こす」に10000ガバス賭ける
いやほんとに撮り鉄が出没しそうな駅は列車通行時に入場禁止・既に入ってるヤツは退場にしたほうがいいぞ >>331
このスレで願うならムーンライトえちごだろ? >>334
なら新潟発の上りを撮るなら旧湯檜曽駅だなw >>58
東海は一見ドライでも名松線のような路線も直して残してくれる >>306
JR東海にとっては端金かも知れないけど、他社にとってはそうでもないんじゃないか 遠距離、近距離で多少変わるとしてもだ。
基本的に電車の形状なんて同じでいいんじゃね? >>340
実際、国鉄はそうだったからなあ。
だからそのころは、鉄道に面白みはなく、撮り鉄なんて言葉はなかった。さらに電車に乗ってるのは不良高校生、貧乏人、免停者などDQNばかりだったし、駅員までDQNだったから鉄道は逆に敬遠される乗り物だった。
松本清張や西村京太郎のような時刻表マニアは当時からいたけど、それはパズル好きと通じる側面があって、鉄道マニアとは別のジャンルだった。 >>341
と、そのころを知らない奴がでたらめ申しております
撮り鉄って言葉が無かっただけで、社食取るときマニアなんて大量にいたのに >>341
撮り鉄なんて言葉が出来たのはネット普及以降だけど、
それ以前から鉄道写真趣味の奴らはいくらでもいたよ。
ただ彼らは電車特急なんか目もくれず
、SLとか旧型客車とか撮ってたけど。 >>337
津市が費用負担するから残してるだけ。
東日本の只見線と同じ。 JR東日本は懐かしの列車とか車両を大事にしてるし特別パスみたいなお得なやつを販売するなど旅情を誘うような企画をするよな
それにひきかえワイの住む西日本は復刻列車なんかやらんしケチ臭い体質だから乗り放題パスもコスパ良くない 全車自由席にして乗車時に列車名入りの特急券配る方式にして欲しい
乗りたい奴いるのにガラガラとか鉄ヲマジきちがい くっ!!
トキ!トキ!トキ!
どいつもこいつもトキ!
なぜだ!
なぜやつを認めて このおれを認めねえんだ >>350
昔の車両を大事にしてるのはJR西日本だろw >>347
東北新幹線開業直前のヒガハスなんて、ヤバいってもんじゃないし。
ただネットもないし、国鉄もやる気ないから、放置されていただけで。 >>1
東日本って、そのタイプの車両だらけだな
関西では、全く見かけない >>335
1回乗ったけど寝れなかったな。165系のおもいっきりシートが倒れる奴。 >>355
対抗してどこかで鈍行アミバやれば面白いかもな ボンネット車で
上野着後急行能登になって
折り返しを >>368
Super Bellsのネタにされたやつだな。>夜行急行能登 >>1
東北新幹線にも同じようなのいたし、最近は新しい電車にわざわざ古い塗装をするのが流行ってるのか? >>17
もう全廃されてる
だからこの企画もE653系でやるしかなかったわけで >>366
元は特急か急行のグリーン車用のシートだろ
あれで寝られなかったら座席夜行は無理だな >>368
乗った乗った
車掌がJR西日本で、上野駅で西日本の制服を見るとは思わなかった
途中で出会ったムーライトは満員だったけど、能登は数えるほどしか乗ってなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています