【自動車】日産が「フェアレディZ」をベースにレーシングカーを開発 2023年シーズンより供給開始 [自治郎★]
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日産自動車と日産モータースポーツ&カスタマイズ(以下NMC)は2022年9月28日、スポーツカー「フェアレディZ」をベースとしたベースとしたカスタマー向けのレース車両「日産Z GT4」を発表した。
GT4とは、市販車をベースに開発された競技車両で行われるモータースポーツのカテゴリーで、今日では世界中の多くのスポーツカーメーカーが車両を供給している。
今回発表された日産Z GT4は、NMCのNISMO Racing事業部が開発したモデルで、ベースとなるフェアレディZの素性のよさを生かし、走行性能、安全性、耐久性、操作性を高次元でバランスさせたという。2022年6月の「富士24時間レース」にテスト参戦した車両をベースに改良を重ね、プロドライバーからジェントルマンドライバーまで、幅広いレベルのドライバーが総合的に満足できるパフォーマンスを実現していると説明されている。
開発のポイントは以下のとおり。
・ベースの「VR30DDTT」型エンジンの素性のよさを生かしたエンジンチューニング
・レース用に最適化したシャシーとサスペンション
・レギュレーションの範囲内で最大限の性能向上を図った空力性能
・居住性、操作性を最適化したコックピット
詳細な仕様などについては、2022年11月1日~4日にアメリカで開催されるSEMAショーで発表を予定。車両の供給は2023年シーズンより開始するという。(webCG)
2022.09.28
https://www.webcg.net/articles/-/47047
日産Z GT4
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新型 Nissan Z GT4 発表
https://youtu.be/UguWofBu3To 航空機で言うボーイング社の大型機つくるより
中型機にしとけ 相変わらずデザインが西部警察なんだよな
キライではない スカイラインのベースが古過ぎって事なんかね。
Z派としては嬉しいが、「へ?スカイラインじゃないの?」とも思う。 GT3までは知ってたがGT4なんてクラスできたんだな >>3
新型フェアレディZの9速オートマチックトランスミッション(AT)において、パーキングロック機構(Pレンジにした際に車輪を機械的に固定するもの)が不適切なため、特定の条件、操作をした場合に一時的にパーキングロックが外れ、最悪の場合、駐車条件によっては駐車ブレーキを掛けていないと車両が動くおそれがあるようです。
これをうけて日産は、全車両、トランスミッションコントロールモジュールの制御プログラムを対策品に書き換える。なお、対策プログラムの準備ができるまでの間、停車時に駐車ブレーキ使用の注意喚起を実施し、対策プログラムの準備ができしだい改めて案内するとしています。
ワロた ちょいとイジれば軽々500馬力オーバー。最近のスポーツ速すぎ(´・ω・`) >>20
グランドツーリング
グランドツアラー
グランツーリスモ 待たされた結果抽選販売に外れてブチ切れる人たちまた出そう VG
VE
VR
40年くらい、使い回してるよね? GT4出れるの国内じゃS耐だけか?
お金持ちレース始めるのかな >>30
今のはクソ重くてフニャフニャだから
話にならない エンジン廻りはタービンと燃料系と冷却系イジってセッティングするのかな? 最高速、加速ともに1000ccのバイクより圧倒的に速い? >>42
これだとやや負けるかな
リッターバイクは半端ない >>42
残念だけどバイク(ノーマル)の方が速いでしょ
運転する人によるけど 1Lのバイクなんて軽よりちょっと排気量が多いだけやろ そんなん速いわけないやろバイカス サーキットの狼に出てきたZみたいなカラーリングだな >>51
モデルチェンジでは無く
スキンチェンジ
そのスキンチェンジな意匠な
大口 >>60
だからそのダサすぎるマヌケ丸出しの大口をなんとかせいと言っとるわけだが これにナンバー付けたら上の前歯だけしかないオオサカのオッサンやないか
チップとデールならカワイイがこれはマヌケデザインすぎる 浅いけど頑張った感じの深リムは評価して差し上げろよ >>42
加速は圧倒的にバイクだろ
減速からコーナリングはZだろうけど
鈴鹿辺りなら加速だけのゴリ押しでこの車程度相手ならバイクの方が速いだろうな んでこのGT4って公道走れるの?
昔のN1仕様とは違うんだよね >>74
それはずっと言われてる
コレだけではなく >>71
これはFIA GT4規格のレース専用車だから公道は走れない
ポルシェはグレード名がGT4で公道走れる
その上でレース専用のFIA GT4規格のレーシングカーも有る >>42
サーキットだとぶつけて吹っ飛ばせる(´・ω・`) >>74
今は安全性の関係で自由度低くなってからなあ
Zは前の型から冷却弱々で開口部でかくするしか無いんよね >>80
それは無い
日産好きはセンス悪いことだけはよくわかった >>74,79,80
日本人向けに作ってないのに
お前らの感性で良し悪し評価しても意味なくね? フェアレディZはリアスポイラーのない一番安いノーマルグレードがホイールも18インチで往年のZのオマージュ感が強くて意外に格好いい
価格は524万円と現実的な価格
はよ生産体制を整えろ日産 本来、ファミリーカーベースのスカイラインをGTRにするんじゃなくて、フェアレディZをGTRにすべきなんだと思うんだがな。 >>1
かっけえな
どこぞの旧車乗りの乞食が嫉妬するわけや >>13
GT2も復活したよ
GT3
GT2
GT4
の順の速さになるんだったかな
GT-R GT3がほぼ国内専用みたいになったがZ GT4が売れるのかという疑問
GT3は現地サポートが弱くて結局欧州GT3でいいってことになってしまったからなあ >>76
FIA GT4じゃなくてSRO GT4だよ で、GT4は おいくら万円?
他社の市販レース車両は5,6千萬圓くらいだよね? >>95
トヨタスープラGT4が17.5万ユーロくらい
BMW M4 GT4が18.5万ユーロくらい
メルセデス AMG GT4も17.5万ユーロくらい
だいたい2500万円前後だから
日産も似たような価格になるんじゃね? GT3が高価になりすぎたから終焉して
代わりのGT4みたいなのあるから >>90
どっちにしても買えない貧乏人の君には関係ないだろ
無意味な語りな意見を語りなさんな この前30Z見たけど格好良かったな
今のZにはなんとも思わん 国内じゃ抽選販売の挙句に納期遅れまくりとか、受注停止までして北米仕様作りまくりのメーカーになっちまったからな。 昔のN的な意匠そのままより
もっと前の
シルエットフォーミュラ
的なナンデモアリな方が
盛り上がりそうな気がするのだが >>107
市販タイプはそれほど良いタイムは出ないだろう
ゆったり長距離ツーリングカーだ
でもGT4車両はそれなりなんじゃね? スープラみたいなリトラクタブルライトのやつ子供の頃助手席に乗せてもらった。 >>50
はぁ?
隼なんか筑波とかじゃ、このZに余裕で負けるやろ Z432Rか
全然売れなくて在庫抱えたディーラーが
勝手にロードゴーイングに仕立て直して
売っちゃったアレ ホモゲロ取得用の一般公道車両でなく
純粋なレーシングかあ エンジンルームには色々詰め込んであるからフロントにボリューム出ちゃうのかな? >>17
サイド使わずにギアをPにするだけとか馬鹿がすること
絶対にしないから無問題 カネにモノを言わせて豊田章男自動車が子供の喧嘩に本気のオトナを出してこなければ、モータースポーツは楽しいはずなのに。 そうか24時間のやらせチャリ
ギャラはらってるだろ? >>122
今は対歩行者安全でエンジンとボンネットの間に
空間がいるからどうしてもボッテリする >>126
北海道とかだと冬はサイド引くと凍って夏まで動けなくなることがある >>124
マニュアル車のサイドブレーキは大して効かないぞ
ローかバックにギア入れておく
オートまでPが外れるのは駄目だわ フロントフェンダーにエア抜き用の穴空いてない、飛ぶほど速くはないんだな。 Z34てのがかっこ良くて欲しい
あれは席をリクライニング出来ないんですか?
出来ないならリクライニングする方法はないんですか? >>150
多少はリクライニングできるけど座席スライドしてようやく倒れる程度 そもそもそういう車じゃないし >>149
市販あるやつは
販売時点では貫いてないのが多くね?
燃費悪くなるから >>161
日本で放送が少ないだけで
世界的には盛り上がってんのよ >>1
給油口の下の赤いランプはなに?
衝突防止灯? このアホ面には何をしても無駄
ミニマルなの狙ったんだろうけど色々バランス悪すぎるぞ
今の日産にはまともなデザイナーいないのか? >>4
SuperGT Round6終了時点
500クラス
ランキング1:NISSAN Z
ランキング2:NISSAN Z
ランキング3:NISSAN Z
300クラス
ランキング1:GTーR GT3
ランキング2:GTーR GT3
ランキング3:GTーR GT3 >>169
スーパーGTって市販車の形した全く別物なんじゃね >>171
子泣き爺言われてたイメージしかないけど成功してたんだ こんなところに出す前にお客への納車急いだほうが良いんじゃね? >>177
市販されてるけど一般車とは別
おまえ様はわかってるがこのスレで理解できるのざっと3人しかいない むしろお前らは買わないのに何を文句言ってるの
お前らの愛車は軽自動車だろw そりゃ作るだろ
GT3規格はR35GT-Rで出してたから
一々反応すんなよ >>56
オマイ、バイクに全然乗った事無いんだね。
乗ってみれば分かるよ。
軽自動車のターボでも64馬力。
車重が800~900kg。
場合によっては1000kg。
1000ccバイクのSSだと大凡200馬力オーバー。
車重が180~200kg。
さてどっちが速いか? >>56
車重が全然違うし、エンジン出力も全然違う
軽自動車は車の中では軽い方だけどそれなりに重いし、エンジンの馬力は制限されていて64馬力しか出せていない
リッターバイクは軽いし、エンジンはとんでもなく高出力
もう全然パフォーマンスが違う まあZだな、Z432R
Gノーズ付けても良かったんじゃないかな 丸目ライトを出すメーカーあるだろうな
元からクマもあるし ポルシェやニッサンGTRがニュルブルクリンクで何分何秒ってよく見るけど
オートバイの記録ってどのくらい?車より速いかな >>194
バイクはコーナーが遅いから直線ばかりのサーキット以外では車より遅いよ >>17
トラックドライバーみたいに
輪止めしなきゃw chassieは少なくともシャーシよりシャシーの方が近いやろ。 >>90
もう既にそうなってる
GTRのプラットフォームはZと共有 >>183
ナンバー付けて走れる仕様ではないが、エンジンボディその他パーツは限りなく市販車のものに近いけどね。
BoPの概念が本家GT3でもあるのはそのため
(公道走行モデルの性能差がGT3モデルの性能差とならないため) >>142
スキー行くと駐車場でおっちゃんに言われるよね
サイド引いちゃだめだよって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています