【栃木】鬼怒川有料道路 １０月１日から通行無料 ３０年間の料金徴収終了 [朝一から閉店までφ★]
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2022/09/30
Published
2022/09/30 18:37 (JST)
日光市の鬼怒川有料道路が１０月１日から無料で通行できることになります。それに伴い、道路の管理が栃木県道路公社から栃木県に移り３０日、現地で引き継ぎ式が行われました。
通行が無料になるのは、日光市の鬼怒川有料道路・愛称シルクウェイで小佐越から鬼怒川温泉滝までの１・７キロ区間です。
１９９２年１０月１日の開通以来、３０日で３０年間の料金徴収期間が終わり、１０月１日午前０時から通行が無料となります。同時に県道路公社から栃木県へ道路の管理が引き継がれます。
引き継ぎ式では県道路公社の江連隆信理事長から「引き継ぎ書」が県日光土木事務所の松本茂所長に手渡された後、料金所の前で交通安全を祈願しました。また、記念碑もお披露目されました。
県道路公社などによりますと、鬼怒川有料道路はこれまでに１６７０万台が通行し、観光振興や地域の暮らしに貢献してきたということです。
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https://nordot.app/948514504061403136?c=643662570251043937 正直無料にする必要ある？
と新御堂筋見ていつも思う 無料にするってことは元は取れたんだろう
じゃないと無料にはしないよな >>11
公道って原則としてすべて通行料金無料
例外として借金して作った道路は期間を定めて通行料金を徴収できる
この場合は料金徴収期間が満了したので無料開放された >>20
鬼怒川自体は廃れてないが、川の対岸にあるホテル群が取り壊されないままに残っていて悲しい感じになっている 多分料金所の維持費が
交通量少なくてペイできないからじゃね
通行料金ガバガバ入るところは
利権で値上げしてる >>15
いや、大阪の新御堂筋は始めから無料
有料だったらあんな混まないし、
大阪府の財源になるのにね、という話 >>17
なるほど
もともと、今後無料になる予定だったのか >>19まだ出来てそんなに経って無いじゃん
八木山や筑紫野は無料になったからもう少し我慢しろ 廃墟見に行くくらいしか
通ることないもんな
昔は観光客が多かったのかも知れんが 房総スカイラインとかもおかしかった。
ここ通らなきゃ迂回が半端ないのに有料だった >>27
高速道路も2065年には徴収期限すぎて無料になる予定（まあ無いだろうが） 初見だと、トラップみたいな始まりかたする道路だった
金額の大小ではなしに、意地汚い根性が感じられた >>37
借金は全国でプールするから、これから建設する高速道路分も今通ってる高速道路の通行料で賄うから未来永劫無料になることはないだろうな >>35
高速道路の車線増やすことも検討されてるし、まだまだ払えるね 熱海だっけか？
夜中とか料金所のおじさんが居ない時間帯は無料だよね
そもそも夜中に走る車も少ないもんね 鬼怒川って何で廃れたん？日光は普通に人気あるのに。あと子どもの頃連れてってもらったウェスタン村好きだったわ さつきロードは？
距離の短さとETCもクレカも使えなくて現金で払えとか言ってくるのが何よりイラつく 琵琶湖大橋が無料になったら、ピエリ守山も復活するのかな >>16
でもマリンライナーのぶっ飛ばし方は異常
あんだけ飛ばして走ってくれるからなあ ヒャッホーウ
ホッホーイ
でもあんな廃墟だらけの寂れたとこ行かんわ こういうの珍しいよね
大体利権になって終わらないパターンなのに、決断した人はえらいと思う。名前出せばいいのに なんぼかと思ったら50円かよw
まぁ1.7kmしかないんじゃ妥当か >>53
フェリーの方が遥かに安かったし
楽しかった… 乗鞍みたいに無料になったら一般車両通行禁止になるのが一番腹が立つ >>78
これから寒くなるだろう
ぽこチンも萎縮する 市川松戸道路だかも昔有料だったのにいつの間にか完全に無料になってた
ゲート通らなくても行けたしなんだったんだあれ >>81
元々無料で抜けられていたところが有料道路で仕切られてしまったようなところは元の往来ができるよう抜け道がある場合が多い
まあ大抵有料道路のすり抜けに使われるだけなんだけど 和歌山県の高野龍神スカイラインも昔は有料だったよね
でも有料時代も抜け道から入ると無料だったけどw 五十里湖の蕎麦屋に行くときに渋滞回避のために何度か使ったわ
この先の龍王峡ラインも2020年に無料になってたのね
これからはこっちの道で行こうかな
でも混んでなければ下道ちまちま行くのも楽しいんよね
>>50
二車線化するためにもうしばらく料金とります
と聞いた >>61
懐かしい
絹から鬼怒に変わる所はびっくりしたもんだ >>84
のどぐろもうめーしな
ちんぽこ館も楽しいぞw 高速道路無料化は民主党政権で実現した数少ない公約だったな。 >>92
いやいや、対岸は栄えてるから
あそこは急峻で簡単に壊せないのと、所有者がばっくれてるとかの事情がある
鬼怒川自体が寂れているというわけではない >>96
本当にもったいない
絶景の中に廃墟が見えるのは物悲しい そんなヘッポコ道路はどうでもいいから高速道路を無料にしろ 霧降高原道路無料になったの知らなくて何年も酷道走ってたよ ここじゃないけど軽井沢かどこかで道の真ん中に立って料金徴収する道路あってビビった 鬼怒川温泉が衰退する前にやっておくべきだったな
今更感が拭えない 元有料道路は地図でもわかるようにしてほしいよな
無料になった途端に、普通の県道の表示になるから全く気づかなかったりする
昔の地図と見比べるのもメンドクセ ここよりも鹿沼のさつきロードなんとかしろ
あんな短くてなにもない道路が有料とかありえない >>106
オリンピック道路（白馬と志賀高原）は
スキー客も迂回路を使ってたからなぁ。 あのえっ金取るんかよって感じの道路ね
日帰り温泉巡りが捗るな 以降の補修とか管理とか要るだろ。
タダにしたらその金はどこから出るのか？
受益者負担で自動車で通る人から取れよ >>112
田んぼ道通って消防署の信号曲がればええやん(鹿沼インター側からは逆) >>117
マニアック過ぎw
宇都宮に向かう東北道を降りてきた他県からの一見さんには
「えっ？これでお金かかるの？」
と一気に栃木のイメージ悪化に繋がってると思う 栃木行きたいなぁ
親戚のおばちゃん元気にしてるかな さいたまの見沼大橋かどっかも金取ってるところがある 八王子バイパス無料化は嬉しかった
免許取ったばかりの頃、たったあんな距離でだまし討ちのように250円も取られた記憶は忘れられない
250円もあったら上野毛から横浜三ツ沢まで行けたのに、八王子バイパスはあんな距離で250円
ここから有料道路という標識のない国家ぐるみの詐欺道路 >>41
道路特定財源（今は廃止）で高速道路作ると完成するのがいつになるかわからないから前借りって形で作って通行料で返済なので、高速料金ってホントは道路特定財源の前払いであって税金なんだよね。
ほんと重税国家だわ。 俺の地元これで旧市街誰も観光客通らないから更に廃れると思ったが…そもそも人こねーわ 新浦和橋も許せなかったな
京浜東北線の線路越えるだけのために金払え、とか常軌を逸してた >>66
地方のこの手のはほとんどちゃんと無料化してるよ。
長野の三才山トンネルとか新和田トンネルみたいに利用多くて前倒しで無料化まである。 >>128
完済してないのに無料化した新浦和大橋w 無料化する気が全くないならせめてETC化しろといいたい
窓口で窓開けたりして同乗してる子供とか起こしたくないんだよ 有料道路だったところが無料になると補修も減って路面の状態悪くなったりしてるよな 市川松戸有料道路は終点が中山競馬場だし、さらに真っ直ぐ行けば右手に東中山駅、さらにまっすぐ行けば西船橋駅だし、市川感が全くない
どうやら中山競馬場の北側の交差点が市川と船橋の境みたいなのだが、どうもピンとこない これで鬼怒川温泉が修学旅行に行きたいランキング1位になれるぞ >>136
修学旅行じゃあ、エロコンパニオンとかお座敷ストリップとか呼べないじゃん 知らないな。1･7kmくらいなら お金取る必要ある？ >>92
水上に行ってから言え
残り少ない営業ホテルも壁や窓に穴が開いている
あれが廃墟群と言うんだ
鬼怒川は普通。あの程度の廃ビルなら熱海にも有った >>138
生徒にやらせるしかないんじゃないかな
男子校だけど 常総市の有料道路はいつ無料化するのか？
令和五年まで無料期間延長とあったけど… 鬼怒川有料道路って使わなくても全然問題なくね？
あれ何の為にあんの？ >>33
古く成った陸橋等の作り変え工事で、
更にちょう延長… 観光客だまして吸い寄せるためだな
真鶴道路とか熱海なんちゃらもいっしょ
俺は絶対だまされない >>140
区間のほとんどがトンネルや橋というのはよくある >>132
ETCは初期投資や維持にめちゃめちゃ金がかかる。
全国ネットワークの高速道路ならいざ知らず、
都道府県が管理するようないつか償還無料化されるローカルの有料道路なら、窓口のオジサンを雇った方が安い。 福島の磐梯有料道３本も震災後から無料になって観光客増えた >>150
設置だけで１台２億円掛かるらしい
これに加えてシステムとの接続や維持だけで
年間１０００万円ぐらいは掛かるだろうしな 首都高もとっくに無料化していいはずなのにな。
維持費だのなんだの言ってるが無能天下り野郎や都の儲けのために（ゼッタイに）無料はやらんなwww みどり市自販機～東照宮～三日月でよく予定組むけど有料通った事無かったな
走りやすいんかな >>1
ドライバーにとっちゃありがたい話ではあるがメンテ費用はどうすんだ？ 少しでもいいから通行料取って道路きれいに維持した方がいいのにな。ビーナスラインなんて今やボロボロのところあるし。 今後は県が管理するんだから県の予算で賄うんだろ そんなに驚くことかな？ ガソリン二重税や重量税の値上げ
消費税率アップとか
色々値上げしてるのに高速道路は
値上げし続けてるよな 栃木の議員は偉いな
既得権益手放す事なんて日本人らしくないな >>40
温泉に行くためのバイバイス道路だから、
走り屋が行っても面白くも何ともないよ。 >>168
今までは有料を避けるために途中でみんな旧道へと迂回して、週末は東武ワールドスクエア付近が慢性的に渋滞
だからもう普通の道にしちゃえ、って話 そういや松戸三郷有料道路も久しぶりに行ったら無料になってたな
昔は新行徳橋も有料だったな 鬼怒川温泉ってかなり廃ホテルが多いってYouTubeで見たけど金取っても誰も通らないからか？ >>75
> 乗鞍みたいに無料になったら一般車両通行禁止になるのが一番腹が立つ
まだ有料の方がマシだった。
中学生の子供と家族4人でシャトルバスに乗るだけで1万円かかってしまう。 >>125
日本の高速道路は世界一高い。
非効率の衰退国家の原因。 都心部は大事な財源だから永遠に有料だけど
過疎地は観光客が来やすくなるように無料化したほうがいいもんな >>61
卍丸って男がいるのにカブキなんぞに色目使いおって
この売女め！ >>178
ここに関しては前後の区間と同様に栃木県管理下の一般道になるだけ >>143
いつも顔合せてるやつの尻見て何が楽しいんだよ？ >>183
よほど高額でもなけりゃあ、旅先の道路が通行有料だからって来なくなったりはしないだろ。
むしろ、旅先だと財布のひもが緩むから、
地元自治体居住者は地元民パス配って無償通行、
観光業者や他地域住民からはふんだくる
ってやるものではないんかい？ あそこ、川の対岸が無料だからみんなそっち通ってて有料道路はガラガラだったな 整備費とかこれからも維持して利用していくなら必要だろうけど
通常の税金で賄えるのかな >>191
有料道路はそういう所が多いな
有料区間の直前で横にそれる車が多すぎて通行が需要予測を大きく下回り料金徴収期間内に
予定の額を回収できないまま無料化されるというのが大体お約束
バイパス道路なんかだと本来期待されていた従来の道路の混雑緩和の役割が全く果たせないなど
問題点が明らかになったので鬼怒川みたいなタイプの有料道路は次第に作られなくなっていった
東京都は持っていた有料道路がすべて徴収期間を終えて無料化したので道路公社が解散した
埼玉県は収入が少なすぎて高額なETCの導入ができずにいる(代わりに交通系ICを導入) 第三京浜はいつ？
昔は一区間10円でそのうちタダになるとか言われてたのにな >>195
上下線ともこの先には右左折できる所がなく料金所を通るしかなくなるっていう部分だけが
有料道路区間に指定されるので指定区間自体は短い
元々無料だった部分も含む鬼怒川バイパス全体だと4kmくらいある >>9
一般的には逆だろ
交通量が少なくて料金徴収のコストが見合わないゴミだけが無料化 >>170
そこらを左に曲がって踏み切り越えて仁王尊プラザ行く
そこ以外湯が涸れてる 基本的に地方道路公社持ちの有料道路は建設時にあらかじめ料金徴収期間を何年と定め
赤字でも黒字でもその期間が満了したら無料解放される
鬼怒川有料はその基本的なプロセスに則ったものだが過去には有料道路忌避がひどすぎて
道路を作った効果が著しく損なわれていたため料金徴収の継続を断念した事例もあった
(→国道463号新浦和橋) 三陸道ってなんであんな距離無料にできたんだろ
あれ無料ならもう誰も東北道使って青森行かないだろ 鬼怒川といえば
和服のコンパニオンで二十歳いくかいかないかというけっこう綺麗な子が隣について
普通に接客用語で話してたらいきなりこちらの浴衣の裾からトランクスの中に手を入れてきて
ニコッとピースしてきたから戸惑いながらピースを返した
何度かピースのやりとりをしてたらこちらの股間から手を抜いて別の席にいってしまった
後日「あれ、なんだったんだろう」と同僚に話したら「これから私と二万円で、別室でセックスしませんか、だよ」
と言われて地団駄を踏んだ思い出 踏み倒したらどうなるんだろうな
宿も本人も割れてるわけで 鬼怒川の温泉街は廃墟を区画整理しないとどうしようもないな
対岸から丸見えでイメージダウンこの上ない >>202
あれは道路をつくる予算ではなく、震災復興の予算でできた道路だから >>202
仙台から三陸道経由で青森は遠すぎるぞ
八戸でも普通は東北道使うだろうな
オレは高速道路に金なんて払いたくないから三陸道だけど、一回使ったらもうコリゴリだ
5%の登りと下りの勾配の連続
平らな道なんてほぼないうえに、ほぼ全線で対面通行
坂だらけだからメチャクチャ燃費悪いし、東北道経由と比べて距離損が30kmか50kmぐらいある
片側一車線の中国道が400kmあるようなもの
東北道は岩手県内は真っ直ぐだし、盛岡過ぎれば車は少なくなるしかっ飛ばせる
お巡りはそれなりにいるけどね 関東のムカつく有料道路は
八王子バイパス
新利根川橋
市川松戸有料道路
いずれも無料になったので良かった 先日通り掛かって側道に下りたわ
原付ツーリストとしては、自動車専用道路じゃなくても有料道路は入っていいものか躊躇する >>212
鬼怒川バイパスのうちの一部が鬼怒川有料道路だったから鬼怒川バイパスで統一されるだけじゃね >>212
それなら最初からあるから心配無用
国道121号鬼怒バイパス
これが有料道路でない部分も含めた総称 廃墟旅館もやり方によっては観光資源にできるはずなんだよな
軍艦島なんかいい例 >>215
管理が大変でしょ
けが人出たらおしまいだし >>116
お前の家の前の道路だって金取ってないけど維持されてるだろ >>203
つまり「こいつ、わかってねえわ…」と逃げられたわけか >>220
前後の無料区間は栃木県が管理
それと同じになる >>191
龍王峡の辺りはちょっと前に無料化してて最初なんでみんな有料道路に行くんだろ？って思ったわ >>171
なんだろなここ
童話やヤクザかチョンか左翼の栃木なんだろな >>224
1990年代辺りまではこんな感じの有料道路が各地に作られていた
すでに無料化されたものが多く有料で残っている所はもうあまりないが
20年前は新4号バイパスで利根川渡るにも料金必要だったからな・・
さつきロードはその手の有料道路群の最終期グループにあたるだけで2行目みたいな話はない
さつきロードは1996年開通で鬼怒川有料と同じく30年料金徴収なので無料化まではあと4年弱
なお日光宇都宮道路は本来とっくに無料化されているはずだったが料金設定と需要予測の
両方でしくじって収入過小に陥り徴収期間延長を繰り返しており無料化の目処が立たない >>225
静岡県内の国道1号バイパスも有料道路だらけだったな 日光いろは坂 (国道120号)も
1954年（昭和29年）から1984年（昭和59年）
までの間は有料道路 やはり30年だな 昔の地図見ると、国道134号由比ヶ浜から逗子あたりも有料道路だったから驚く
大船から江ノ島まで京浜急行有料道路なんてのもあり、神奈川に限らず昔の有料道路の多さはすごい さっきロードさっさと無料にしてくれ
あんな短距離の道路に100円加算なら、宇都宮北道路や清原から真岡にかけての294から徴収のがまだ理解できる >>230
>さっきロードさっさと無料にしてくれ
さつきロードは鹿沼工業団地へのアクセス路線として
工業団地の企業の要望により作った道路なのです
https://i.imgur.com/lfiaBax.jpg
一般市民の多くは県道６号を使い
さつきロードの利用が少なく
企業関係の利用が大半のため
受益者負担の観点から有料になっています
だとさ >>119
鹿沼ICが宇都宮市街に一番近くて事実上の宇都宮インター化してるもんな
それでも観光資源ない茨城よりはだいぶマシだと思う >>231
鹿沼インターへのアクセス向上のために宇都宮市が作って費用返済の為に有料化したわけじゃないのか
勉強になるわ >>225
96は遅いな
日光宇都宮は高いからみんな下いくわな 諏訪のビーナスラインも有料だった聞いたな
歩道ないし店もあんまりないし変な道だおもったわ 鬼怒川温泉＝廃墟だと思っとるのはかなりアホい。
実際は全国各地の温泉で、廃墟は同じようにでまくっている。
鬼怒川温泉から少し北に行った塩原温泉なんかは、鬼怒川温泉以上に廃墟多数で、
廃墟街の中にやってる温泉があると言っても良いレベル。
では何で鬼怒川温泉が取り上げられるか！それは一言で言って非常に映えるからよ。
断崖絶壁に無理くり造ったような今では不可能な建築物が、数件一塊になって綺麗に並んでる。
これを対岸もしくはドローンで撮影すると、かなりインパクトがあるんです。 >>209
加えて道沿いにガススタ無いし休憩するにも道の駅が１つあるだけだし自分は久慈まであの道をずっと走るのはしんどい >>237
そうなんだよなあ
すごいところに建ってるから目立っちゃう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
