トヨタとテスラ、「1台の格差」が8倍に 初の純利益逆転 トヨタの連結純利益は4342億円、米テスラは4542億円 [神★]
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トヨタとテスラ、「1台の格差」が8倍に 初の純利益逆転
2022年11月7日 14:30
2022年7～9月期決算を巡り、世界の自動車業界に衝撃が走った。トヨタ自動車の連結純利益は4342億円だったのに対し、米テスラは4542億円と、四半期ベースで初めて両社の金額が逆転した。トヨタは販売台数で8倍近く差を付けた一方、1台あたり純利益はテスラが8倍上回った。ロシア事業撤退といった特殊事情に加え、依然として営業利益額ではトヨタに軍配があがるものの、1台あたりの稼ぎが明暗を分けた。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD0281H0S2A101C2000000/ テスラがボッタクリな利益率ってことやろ
株買うならテスラ、クルマ買うならトヨタ ざまああああああｗｗｗｗ
トヨタなんて日本がいろんな産業を売国交渉して商売してるだけだからなｗ
それでも負けるって😂🤣 電気自動車はどんな企業でも作れるぐらい単純だしなw
まぁ割高って事だわなw 安売りは悪
良いものは高く売れ
儲けすぎや拝金主義が迎合される社会風土になるべき 阿呆がEVが～とか言い出すんだろうけど
イタリアの高級車の純利益と比べると鼻糞レベル 中身で勝負なら全く話にならんだろww
テスラとかいつ壊れてもおかしくない車ww
逆にテロリストがテスラ選ぶ様になったら信頼性を信用しても良いぞww テスラとか日本じゃミキティーぐらいしか買ってないだろ テスラが内燃機関を備えた車だったら
ここまで急速にトヨタに追いくことは出来なかった
でも電気自動車なら内燃機関の技術が不要
自動車作りの経験の差は関係ないから
一気に追いつかれてしまったね
まさにトヨタの社長が懸念していた通りになってきてる テスラがいかに雇用を削ってるのか分かるな
そしてトヨタはもっと利幅を広げる余地があると
トヨタにテスラ化されても困るな
走行中に屋根飛んでく車とか乗りたくない SNSやつべ見てもテスラの評判良くないけどな
それがトヨタの8倍ぼったくっても売れまくりなんだからわからんわな 意識高い系はテスラ買うしかないからな、なんぼでもぼれる 半導体も液晶パネルも太陽光パネルも海外に負けたときネトウヨは似たようなこと言って誤魔化してたんだろ テスラとかアップルはブランド品的な位置づけだししゃーない
うまくやってらっしゃる 今よりバッテリーの寿命が数段に伸びるか
車検時とかに安価な費用でバッテリーの交換が出来るかだ 日本人はボタン付きまくりのゴテゴテ仕様が好きだから流行らんわ
https://i.imgur.com/AQ2rggh.jpg なんか壊れて交換費用が２００万とかあったなテスラ
こんなの乗れんわ >>23
細かいノウハウがないから変な故障とか不具合よく起こしてるけどな 2年前にテスラ買って20,000km走りました。
今のところ故障は1回だけです。 大量の雇用がぶら下がってるトヨタと人件費削減のテスラでは構造全然違うんだろう
■ インフレの原因は、岸田首相の『賃上げ』＝『労働運動リーダー』
■ 円安の原因は、岸田首相の『中間層擁護』＝『労働運動リーダー』
とてもワロタ。
何で、自動車購入代金に日本の労働組合に貢ぐカネが入ってるんだ。
土人の国の乗用車はもういらなくなった。
もうすでに、米国にAI無人工場で生産するEVがあるからな。
>>24
ださいし、なんか白物家電って感じで、わいみたいなおっさんには微塵も刺さらんのよなぁ
まぁ、クルマ運転するのなんてせいぜいあと5，6年だろうから、ギリEVとは無縁で済みそうだ トヨタとテスラには付加価値が８倍差があると消費者が認めてる
これが現実 私が購入した時は680万円でした。
今買うと840万円しますね。 >>39
これはねぇ、まじ危ないんよ
空調調整なんて、ダイヤル式とかでブラインドで操作できるようにしとかないと
民間に好きにやらせると、平気でこういうコトするという悪い見本
規制規制は好きじゃないけど、国がきっちり規制すべき案件 トヨタは税金対策だろ
テスラは利益を上げないと株主が怒る >>47
トランクの開閉不具合です。
その日のうちにテスラアプリで修理予約して翌日に修理して治りましたよ。
私は運が良かったのかな？
それともテスラ広告費払ってないから腹いせにメディアからネガティブに書かれるのだろうか >>1
光熱材料費で苦しいみたいだから、国内販売は縮小して海外へはSUVとLEXUSだけ販売したら？ テスラは年間+50%の売上成長してるからな
トヨタとの利益差はあっという間に広がるぞ >>43
部品を一体化してる分、壊れたら場所によるが全体を変えないといけない場合がある
作るコストは下がるが細かい扱いが難しくなる EVは制御がすべてやからね
システム開発がおこちゃまの日本人が
一番苦手とするところやからね テスラ車が8倍金かかってないスッカスカの車って事だからな
日本の消費者はよく見てるな 「もくろみが外れた」 トヨタが見直しを迫られるBEV戦略、想像以上の普及スピードにたじろぐ現実 >>37
スマホで例えると確かにテスラはiphoneですね。 >>44
ノウハウ蓄積すればそういった事象も減ってくるだろう
トヨタにはもっと頑張ってほしいが
日産やホンダは淘汰されるかもな 一般人のトヨタ、富裕層で意識高い系のテスラで棲み分けすれば？ 最後の砦自動車産業も終わったな。
世界がEV化してるのに、トヨタはハイブリッドとかほざいている間に完全に取り残された ８００万円のテスラって
２０００万円のスポーツカー並の性能って聞いたけど本当なのオーナーさん 客からしたらトヨタの方がいいだろ。実際、トヨタの方がいいしな テスラは内製化に力入れてる
日本の大企業は下請けにばんばん
やらしてるのも差がでるんかね
まぁ、製造コストの差もでてるんやろ >>74
すでに棲み分けしてるだろ
テスラの競合はトヨタ車じゃない それだけテスラがぼったくってるってことやろ
それでいい金持ちだけが買えばいい 日本のガラケーがiphoneに駆逐された時と全く同じことが起ころうとしてる
EVとかwwwと言ってる間にテスラはトヨタを抜き去った テスラはめちゃくちゃなところあるからなぁ
今は形式取ったのかな
まあ>>56が正直なところだと思うわ。
善し悪し以前にキャッシュフローが違うから比べ用がない。 >>17
真面目にテスラは自動車じゃなくて家電だよね >>74
こうなると思う、ハイグレードは電気自動車
大衆車はガソリンエンジン 逆にテスラが凄いって話よな
自動車業界はどこもこんな利益率無理やろ >>21
今はいいけど電気自動車の競争が激しくなったら滅びるんじゃねーのそれ >>68
フォルクスワーゲンの会長はクビになったなw
EV 推し進めたからだってよw >>78
加速や静粛性はガチで凄い
が、まだまだ荒い所もあるが、あれが洗練されていくとガソリン車は勝てない
EVの最大のネックは電力問題よりレアメタル問題
EVが今のガソリン車並みに作られるようになったら速攻で枯渇する恐れが多い テスラはまだまだ成長途中の会社だからな
数年後にはトヨタの数倍の利益になってるだろうな 部品なさすぎて一般車も納車何ヶ月もまちの上にスマートキーもまともに作れないのがトヨタ バッテリーの載せ替えも高額な
テスラの顧客満足度ランキングは低いと聞いたが テスラは値下げの余地がすげー
あるってこと、ライバルがでてきたら
値下げが凄くできるってことやろ >>83
スマホは出てからわりとすぐに大きく広まったけど
電気自動車は金持ちしか買ってない >>1
金型がっちゃんこで車体一発製作でパーツ数激減
そりゃ儲かるわ
少しでも車体にダメージあると修理効かないから全損だけどなw そりゃ部品の数からして違うし
電気自動車なんて中身スッカスカなくせして異常に値段が高いからな 提携したのは良かったのに
考えが違うとか提携を解消したしな
結局テスラにトヨタを買ってもらうほうがいい 利益率高いって事は消費者からぼったくってんだな。
訳のわからんオプションとかも多いし。 エルメス、シャネルもものすごい利益乗ってるやん
日本製品くらいやで 安いのは
キーエンスは利益かなりのってるけどな >>99
買い叩きすぎて基盤メーカーからの納品が後回しにされてるだけでしょ >>95
恐ろしく低い車の品質を虚言と妄想でボッタクりまくるテスラ
文系の馬鹿げた経済の申し子だな >>39
スッキリインテリアはいいんだけど
セレクターと空調は画面やめろ >>78
同じわけ無いじゃん
テスラは瞬間的な直線番長
高級スポーツカーは特に軽量化に力を入れていて走る曲がる止まるの総合的な性能が全く違う >>92
この前、トヨタが世界のEVが想定以上に発達して経営戦略見直しの記事出てたぞ。
トヨタが思っている以上に世界ではEVが普及して、遅れているトヨタが焦りまくっている >>90
そうなったらイーロンマスクはブランド活かしてフェラーリロールスロイス路線するか撤退やろな
後進企業と安売り合戦やっても企業体として消耗するだけだし下策だろ その利益で製造部分もどんどん改善していけるだろうから、今は良くなくても将来は品質的にぼろ負けになるかもね。というかもうすでに急激に良くなってるんじゃ？変な不具合聞かなくなってきたような。 終わりの始まりだな
日本に残された最後の砦が自動車産業
これが白物家電や半導体みたいになれば、日本は終わる
トヨタや日産にぶら下がる中小企業の数は桁違いだからね テスラのギガプレス見て、イーロンマスク天才だと思ったわ。
トヨタがやったら、下請けバンバン潰れるやろうな。 円安ドル高で日本のトヨタ有利・米テスラ不利なのに… テスラ株手放したトヨタ経営陣の先見性の無さ
売らずに逆に買い増しておくべきだった EVのゴミっぷりがどんどん一般人に広まるとどうなることやら さっさとEVに移行できないのが無能だよな
アメリカもEUもガソリン車だめになるのにいつまで頑なになってんだろうな >>107
テスラにオプションなんてほぼなし。オプションボッタクリ商法してるのはトヨタでしょ。 >>119
そうか？w
たぶんトヨタはEVは投機と思ってるぞw テスラの販売台数は2022年は1月〜9月で90万台を超えているので120万台超えは確実でしょう。
2019年 37万台
2020年 50万台
2021年 94万台
なので2025年くらいには200万台超えるでしょうか？ 日本の購入層がテスラ、チョンダイを選ぶ未来が見えない
一部の意識高い系おじさんが買うのみ
中華BYDのほうが遥かに日本人の事考えて売ろうとしている トヨタがそれだけ原価に近い価格で売ってくれているって美談じゃないのか？ 何を言っても世界で1番利益のある自動車メーカーはトヨタでなくテスラになったということ
トヨタは世界2位の自動車メーカーだよ >>130
欧米のEV計画がどんどん後退しまくってるのに？ これトヨタに超有利な円安でテラスが超フリなドル高だろ
ドル安になったらどんだけすごいんだ >>34
で、テスラはトヨタより沢山売れてるのかい？ しかしこれは良いニュースだな
テスラがトヨタの純利と並ぶという話になれば
米国の自動車産業がEVに本気出す
米国自動車メーカーで食い合いが始まるな
これは見ものだぞ
勝ち残るのはどのメーカーになるんだろうな
新参のテスラか
古参のどこかか >>125
カーボンシャーシと同じで１箇所壊れたら全交換なのだが 俺は仕方なくスマホ使っているがやはりガラゲーの方が使い勝手がいい
だからボッタＥＶなどには手を出したくないのが本音
年かなｗ 何でもそうだがコモディティ化したら利益は下がる
新規市場は価格競争があまり無いので先行者がぼったくって急成長する 原価厨はトヨタボッタクリというが、上には上がいるということか 先にいっておくがおそらくEVで勝利をおさめるのは中国だと思うぞ
やすさで世界中に広まって最も普及するのは中国だろうな
アメリカとかEUのは高級路線になるんだろうな 原価の10倍以上で売っても未だに買う奴が
山ほどいるからそりゃボロ儲けだよな >>101
そしたら結局純利益がバカスカ減って販売台数並のメーカーにおちつくよな 現行の走る棺桶、走る未来の産廃ならともかく
トヨタが本気出せば他社はまともなEVを作れないくらい特許でガチガチに固めて居るぞ どれだけブーブー言ってもテスラの利益は毎年成長する一方だぞ
それも年間1.5倍とかとんでもない速度 テスラはインフレに合わせて値上げしてたしな
トヨタは原材料コストがたか言ってるけど
それを売値に転嫁できない時点で競争力低いと言ってるようなもの >>145
まぁ日本に店舗かまえてもガラガラじゃねーの？w >>145
こういうスレを見ると、圧倒的に将来はEVしかないじゃねーかって逆説的に思っちゃう テスラはバッテリー屋だから
まだこんな小さな電気自動車のシェアでもうトヨタに迫るとか凄いわ >>95
そりゃ無理だ
トヨタはテスラと同じ親中企業だがビッグ3やドイツ御三家が黙っていない 日本のスマホなんて見向きもされないだろ
車もそうなる
車のスマホ化
OS作れない日本はただの部品屋になるしかない セレブ層のみに売る手法をとっているテスラとトヨタを比べるのは酷。 トヨタが本気出せば、も毎年言い続けて結局テスラが追い越していった テスラって自動車だけじゃないだろ
どういう比較したんだ >>129
そういうデータ集めが極めて重要なんよ
都合の悪いサンプルが品質向上に役立つ
失敗は許されないではなく、失敗からアイデアを生むという考え方 >>146
無理だよ。
反社条項あるから自動車は対面崩せない。 >>159
SONYと組んだみたいだけど揃って何も生み出せなそうでつらい
HONDAもSONYも好きだから 時代はテスラか
ロックバンドのテスラも発明家のニコラ・テスラが天才だったが
不遇だったからバンド名にしたとかあったな >>167
テスラが中間層にも受けてるから利益率が高いだけじゃなくて利益の絶対額もトヨタを抜いたわけね。 米国内で争わさせたいんだろう
日本車攻撃もお腹いっぱいだろうし
米国車同士で足を引っ張らせつつ、エンジン車を売り抜く
トヨタのEV慎重姿勢はおおかたこんな思惑なんだろうよ >>173
中国が勝てる物なんか安さしかねーだろw >>164
本当だなぁ
こんな世界でもまだまだのEVでトヨタの利益を抜くなんて もう抜かれたのかよ😳
テスラはこの20倍に成長するんだぞ🤔 >>176
だからホンダはトヨタを捨てアメリカGMと組んだのだが知らんのか？ プレスで車体全体を一度に作っちゃったら
他の車に流用できない。
テスラが一つの車台で何台生産するかは知らんが
トヨタやVWは100万台単位で車台を作り
複数車種で微調整して使う。 スマホと同じパターン＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／ >>8
違う
トヨタは同じ部品なら世界一高く買ってるから利益率が低い >>185
まだまだ伸び代あるんだもんなぁ
今後益々差を開かられるのかもな 90年培った基盤が
ぽっと出の企業に負けるとか
もう終わりだ猫の国 金稼ぎの鬼神だな
こんな感じでTwitterも稼げるようにするんだろうな
すげえや >>186
アメリカGMと組んだってのかグッドニュースとは思えないけど、GMに良い材料何かある？ 利用者に負担押し付けての高利益だからなぁ。
部品の誤差も日本じゃ考えられんレベルだけど
何よりかすり傷→すぐ全とっかえになるのがキツすぎる。 >>135
日本人には買えない値段(^o^)(^o^)(^o^) ■トヨタさん、テスラの利益が羨ましくなってパクる模様😭
（トヨタのEVはゴミすぎて）「収益のめどが全く立たない」
「ギガプレス」導入も検討、新たなプラットフォームの開発は約２年、そこから車両の開発には約３年かかる。「無駄にできる時間はない」
トヨタ、ＥＶ戦略見直し検討 クラウンなど開発一時停止＝関係者
jp.reuters.com/article/toyota-exclusive-idJPKBN2RJ0NR
トヨタがテスラの利益にビビってギガプレスパクることにしたのに
いまだにギガプレス叩いてる間抜け右翼😂🤣🤣😂🤣 EVこれからガンガン成長する
トヨタのガソリンこれからどんどん衰退する
これ数年したらとタヨオワコンじゃね >>160
ネトウヨにとってイーロンマスクは保守のヒーローだけどテスラは憎い左翼の象徴だからね テスラは一定の地位築いたけどもうそろそろきついだろ
電気自動車欲しい層っていうのは別に多くないし
結構走ってるの見るようになってきたから逆にテスラのプレミア感みたいなのが消えてきた テスラがトヨタの何倍も稼ぐ会社になっても「トヨタは世界最高！」って言ってそうだな トヨタはトヨタイムズの編集長の香川照之が
自粛モードに入ったのが痛かったか それだけ情弱が多いということだよな
EVは情弱ビジネスの象徴 >>190
嘘つくなカス
安いなら中国網視野とか言って中国部品使いまくってんだろクズ スマホで言えば
テスラがiPhone
トヨタが格安中華Androidって位置づけなんだな もうすでに利益ではテスラの方がトヨタより上だぞ
ボッタクリと非難したところで会社として稼いでるのはすでにトヨタよりテスラなんだよ >>194
EV/FCV完全移行までGMはホンダエンジンの供給を受けるのよ >>1
高くても買っちゃう養分ブタ相手の商売。
まあ、今は良いけど。 ３０年前は世界トップの企業がほとんど日本企業だったのにね
今は唯一トヨタだけなんとかギリギリ上位にいるがコレも数年後にはシンでそう 利益率が高い低いを未だに語るネトウヨ
消費者がその値段で買うと言うならそれでいいんだよ
トヨタと同じ原価率にしろとかイチャモンでしかない 為替介入、株価買い支え
エコ助成金
消費税還付金
部品調達値下げ要請
カンバン方式
そのたもろもろやってなんでアカンのや、、、 >>209
そもそもトヨタが利益出してたらぼったくりなんて言わないのに
テスラになった途端ボッタクリ連呼って
キチガイすぎるだろ🖕😅 テスラがトヨタの8倍ボッタクリ
補助金もらってるのに悪徳業者じゃねーか >>206
トヨタの購買層とテスラの購買層を比べたらトヨタの購買層の方が圧倒的に低年収で情弱だろうけどね。 命預けられるかって事が重要なんじゃないの？
一番売れてるものが安全って訳じゃないだろ そもそも成長してるテスラに対して、トヨタは巻き返す要素がない
テスラが大きくなる可能性はあってもトヨタが逆転できる可能性がない 今の時代、政治も経済も情弱をいかに丸め込むかということばかり >>214
EVの価格競争が激しくなった時ぼったくりを維持できるの？ >>215
ぶっちゃけ車を作るのに部品が多過ぎる
EVの方がシンプルで値段も高いならそりゃ利益率で勝てんわ ■トヨタ、5年間法人税を払っていなかった！ どんなカラクリがあるのか、と怒りの声
http://www.j-cast.com/2014/05/27205857.html?p=all
下がり続ける大企業の法人税率
http://i.imgur.com/AHudz9k.jpg
大企業の法人税負担は中小企業より軽い
i.imgur.com/eQHZOQo.jpg
トヨタ法人税0、株主配当1兆円
i.imgur.com/Ke55xud.jpg テスラの車輌安全性大丈夫なのかと
今更思ってしまう
テスラの製造原価ってトヨタの8分の1？ うーん、すごいな
家電で起こったことがついに自動車でも起こりつつあるのか
ソニーや日立は多角化で乗り切ったけど、自動車の会社って基本的に単一事業だからなあ
いよいよ自動車もアメリカやアジアに淘汰されるのか・・・ >>214
トヨタと同じ原価率にしろなんて誰が書いてるんだ？w このスレにはテスラを買う予定の人は居ない
それが答えじゃね
ＢＥＶのみでの車生活は有り得ないもんな >>201
今後太陽光発電の固定買取期間終わるからお買い物カーで売れるのは必然
日産SAKURAもそれを見越して発売した >>224
部品数の違いと完全車工程の違いと違うん？ >>223
ならEVに舵きりなよ
500万人の雇用とかどいでもいいでしょ
いま人員整理しなくてどうすんだ >>10
でもトヨタがEV作ったら車輪が脱落してリコールやでｗ
解決の目処立たず返金してるゾｗｗ バーゲン品しか買わない奴から出てくるワード
「ボッタクリ」 なんやこのゴミ記事w
どんな計算してんねん雑すぎやろ テスラはぼったくり！と叫びながらトヨタの利益をガンガン追い越していくテスラを嘲笑するのか
利益がトヨタの何倍にもなっても「情弱！情弱！」と言いつづけるのか テスラ叩いてやつ乙
逆神様の法則は凄すぎる
俺の体感確率75%以上だろ 今プレミアムなEV乗ろうとしたらタイカンとかのほうが金持ち的にはいいんじゃね
テスラ金持ちイキリカーにしてはわりと安いし
最近白のテスラ(白のみが無料色だから)多すぎて見飽きてきた >>218
ブランド品をありがたがって高い金を払って買うのと同じだよ
イメージ戦略(霊感商法)で情弱を煽って成り立っているだけ >>228
日立はホンダの部品子会社買収してホンダと心中だよw テスラの利益はどこに消えてるんだろうか?
株価収益率PERは何年で利益の元が
取れるかという数値だが
トヨタは11年で元が取れるが
テスラは63年かかる。 >>234
トヨタってEV作ってたんだ？
知らんかったわw トヨタはガソリン車とEVの並列工場。
テスラはEV専用工場。電池のサプライヤーをまきこんだり、鉱山会社まで物色して不足がちのリチウムまで押さえにきてる >>214
人件費をケチって安さと高品質をひたすら追い求め続けた結果、全く賃金が上がらなかった日本
ボッタクリだとかそういう書き込みが多いし、そんな考えが主流だから多分これからも日本の賃金の安さは変わらないんだろうなぁと思う ユーザーが求めているのは会社の利益ではなく、いかに安全であるかだからな
そこんとこ読み間違えるとケガするぞ
利益率高いって事は、その分の中身が手を抜いているって事なんだから たかだか20年余りでここまでなるとか単純にゴイスー
石破氏を叩きまくって渡る日本と企業じゃあ無理な展開 ぼったくりと指摘されるが、まあそれはその通りだろうが、ある程度お金あったらぼったくりでも買う人多いのでは？
ブランドってそんなものだよ。 環境どうのこうのがあるからテスラはもっと上かと思ってたら所詮この程度 まあこれからもテスラは大きくなり、トヨタは留まり続けるだろう EVは電池死んだらゴミのような下取り金額だしな
金持ちしか手が出せない 日本人は賢い
日本じゃＢＥＶは売れないよ
災害時にはどうなるのかね >>249
保有者の大半がセカンドカーなので遠出はしないんじゃないの？ >>242
まぁトヨタの顧客がテスラの顧客と比べて低年収、情弱であるという事実は変わらんけどね。企業のイメージが大切なのは当たり前。
テスラはイメージがいいから高くても買いたい人が多い、トヨタはイメージが悪いから安売りしなくちゃいけない。だからいつ赤字転落してもおかしくないような金額でしか売れない。 情弱と言えば現実逃避できるとか思ってるやつはおめでたいな これが続けばやばいと思うけど正直テスラは政治の力で売っている感あるから眉唾
まじでハイブリッド辞められるの？ テスラはトヨタの８倍ぼったくっているのに
株価収益率での株主への還元は
1/6しかない。 50万円の自動車作れるんなら
これ儲かるんじゃね？ トヨタが巻き返す話じゃなく、儲かってるテスラの批判しか出ないのかよ
ジリ貧だろ 単純に
トヨタの国内での工場数
と
テスラの国内での工場数
テスラ勝利！トヨタざまぁ！してるのは自分が貧するのが嬉しいマゾか >>246
コレｗ
ttps://car-moby.jp/article/automobile/toyota/bz4x/bz4x-recall-information-jun2022/
トヨタ bZ4Xに早くもリコール！112台にハブボルト異常で脱輪の恐れ
ｗｗｗ >>144
もう自動車の製造もユーザーの取り扱いもスマホ感覚になっていくんだろうな。 自動車も高級車ブランド確立して金持ちからぼったくるのが一番手っ取り早い
日本もアキュラやレクサス展開してるし、欧州も元々ブランド売りが上手い地域で車もファッションもふっかけて稼ぐ ＢＥＶの社会実験をヨーロッパでやってるから
日本はじっくり見ていればよい
今日明日必要って物じゃ無いのだから >>248
トヨタ車なんか一度も買ったことないわ
新車も一度も買ったことないわ
あんな腐って朽ち果てるものに金出すとか馬鹿の所業 >>1
テスラはディーラー利益も全部取り込めるもんな
トヨタは全世界のディーラー利益入れたらかなりのものだろ >>249
むしろアメリカの僻地は電気はあってもガソリンスタンドがないところの方が多い
タンクローリーの乗り手が足らないんだ 決算書なんて1回くらいなんとでもなる
テスラは株価ヤバイから利益計上を最大化したかもしれないしトヨタは抑えたかもしれない
数年でみないと意味なし >>1
という事で日銀が国民の税金でトヨタ株を買って国民の税金をトヨタにあげてる
なので日銀保有のトヨタ株を全て売ったらええやん、そしてその分を国民に還元
.
国民の税金を国民のために使わずトヨタのために使うとか・・・
.
一般企業は銀行からお金を借りて資金調達
トヨタは国民の税金ゲット
※日銀は国民の税金で企業の株を買う必要はない
.
ソフトバンクも電通もトヨタも政治家と組んで国民の税金を食いもんにしてる
.
借金だらけのトヨタ自動車は有利子負債総額は25兆円突破
次にソフトバンクで１８兆円
.
借金するために事業をやるなら辞めろ＝無能経営は倒産していい
国民の税金を食いもんにするために事業をやるなら辞めろ＝倒産しろ
.
解決策
１、日銀は国民の税金で企業の株を買って国民の税金を企業にあげるのを廃止
２、無能経営の企業に融資しまくってる銀行は自己資本率50%に引き上げ(無能銀行も倒産させる＝他のまともな銀行に吸収合併させる)
３、公定歩合の引き上げ 中国にヨーロッパがEV売れまくりだしなアメリカも都市部はEVを良く見る様になった来た >>274
知らんかったわw
辞めればいいじゃんねw >>271
日本は儲かると中抜き中抜きで騒ぐ人がいるからな
テスラの方が明らかに抜いているのに
現時点でトヨタ中抜きしすぎって言われてるからな いくら良いもの作っていると主張しても
時代の流れから置いていかれたらもう追いつけないからなあ >>262
賢いのに主力産業が地盤沈下始めてお手上げなんだが >>250
自動車ではないが某メーカー開発の人間だが日本は高品質にし過ぎた面はあると思う
品質適当でハイスペック求めて故障したら交換でよくねみたいなスタンスはある意味強い
今更日本メーカーはその路線にはできないから難しい トヨタ車からテスラに乗り換えた自分の意見は
トヨタヤバイよ色んな意味で
テスラが世界的には売れてる理由がよくわる
もう戻れないというか戻る理由がないマジで >>278
お前が貧乏で買えないんだろw
ヒュンダイでも乗ってろよw 今多くの企業が中間決算で上方修正しているのに
地盤沈下とはこれ如何に
意味不明 >>284
フォルクスワーゲンの会長は辞めさせられたがなw >>269
それで企業価値が落ちるのなら株主を守るために増配すべきだが、同業他社と比べて圧倒的に高い企業価値を維持しているわけで、配当を出す必要がない。
利益を配当に回すか未来の利益を増やすための投資に使うかは株主総会で株主が決めること。 ザマァwwwトヨタ乗ってたけどこれからは別のメーカーだよwww海外EVだよww >>127
トヨタの経営陣は優秀でも技術戦略しか見えてなかったな
経営戦略考えればEVの未来はトヨタ自らが傘下に収めて潰すべきだった
１００年前ビッグ３は鉄道会社を傘下に収めた上で叩き潰しアメリカの鉄道業が終わったように >>289
それはあるね
東芝日立松下は頑丈だった カローラ乗ってる人間にフェラーリの良さを語ってもしょうがないでしょ >>266
その頭の悪い見栄っ張り選民思考が典型的
テスラは見栄っ張りな情弱にとって大好物イメージだからな
そういう見栄っ張りな情弱層を狙うのが一番金になることがよくわかっている >>3
客の指名買いとメリット買いの差で利益率に差が出る。
指名買いだと営業費用は少なく済む。
メリット買いだと販売店に本体が支援したり色々と販売経費がかさむ。
今テスラを買う人は指名買いだから何にも営業しなくてもテスラの言い値で客が買う状態。
トヨタを買う人は他社とじっくり比べて値引き含めて総合的にメリットを感じて買う。
これは経費がかかる。 カセットウォークマン vs ipodだよ
テスラが売ってるのはソフトウェアだからな イーロン・マスクすげー
トヨタもワンマン社長だけど、
イーロンにはかなわないわな。 >>246
トヨタのEV知らんのか
bZ4X（ビーズィーフォーエックス）って奴
ハブボルトの欠陥でタイヤが取れてしまうというのは本当
まるで三菱、ちょっとありえない
あと都内でテストを見ないとは？都心はテスラだのポルシェタイカンだの高級EVがやたら増えてるよ
都内って八王子や日野あたりのこと言ってない？ >>293
そしてその半分になったテスラの3分の1の株価がトヨタ 給油と言うか充電待ちに30分以上待つのが売れる未来ねw >>289
捏造高品質に金かける馬鹿って思うよ
壊れたら速攻部品交換でいいやんね
不良率ゼロとかありえないんだから >>304
企業の社会的な役割は利益を上げること。それができないトヨタはゴミ。 おかしいな
トヨタは下請けを絞りに絞って利益が出ているはずなのに
ここまで差が出るのか >>10
割高ならトヨタが割安で作ればいいじゃんww >>1
なんだかんだって売上より利益だよなぁ
利益を多く出してこそ企業 テスラとか、意識高い系情弱狙いのぼったくりってイメージしかないんだけど、間違ってる？ テスラは一体成形なので板金に回せなくて..百万コース こういうのが株式市場のすごいところで、
いつの間にかトヨタとテスラの株価の辻褄が合いつつある >>310
いや皇居のあるど真ん中で見た事ねーぞw
豊洲辺りのタイムズで貸してる車がEVが有るぐらいしか知らねーなw トヨタ乗ってた！とかテスラ買った！とか
車名がひとつも出てないのは笑えるわw
書き込んでるの日本人じゃないだろw テスラがトヨタの台数の1/8も売ってることに驚いた 新しい企業が古い企業を追い越していく瞬間だな
まさに歴史の転換点 全方位戦略を急いで修正ww燃料電池にこだわりすぎた >>323
今の車、どれもこれも塗装がかなり良くなってるからぶつけたらアウトなのは変わりない。
ちょっとの傷で全てダメになっちゃう。 ２０年後、テスラ車はサポートしてもらえるのだろうか
心配ですね >>312
疲れてる時に給油しにいくのってマジめんどくさいよ
往復だけでも時間かかるし、行列できてたらさらに20分は追加、家で寝ながら給電できるなら最高だわ >>328
全然少ないと思ってたから案外多いんだな >>315
責任の所在が不明確な日本企業にそれは無理w
壊れていいところ、だめなところ、の判断を誰が責任持ってやるのか
日本は誰も責任取りたがらないからその判断をできず、結果どれも高品質にするしかないw >>314
まずガソリンスタンド行くのが面倒くさい
無料充電豊富でマジで燃費かからない
オートパイロット楽すぎて他の車が苦痛に感じるレベル
加速がスポーツカー並みだから追い越し超ラク
まだまだあるぞｗ テスラの急速充電器最大で125キロ分だとさ
高速道路走ったら一時間に一回充電だな それだけトヨタが良心的な価格で消費者に売ってくれてるってことじゃん。 >>334
疲れてる時に45分充電とかしたらだるすぎて死ぬんじゃないかお前 最近はどこの自動車会社も電気自動車に力を入れてるから、テスラは今後も今と同じように成長できるのかな？ 長い間ニュー速で電動自転車はダメだ論蔓延しているから
分かってたけどね 業種は違うけどソニーの方が将来は明るそうなイメージ
知らんけどｗ >>253
中抜きと利益出すことをごっちゃにしてる馬鹿ww
テスラが中抜きしてるなら他が中抜きせずに安く出せばいいやんww >>338
＞＞無料充電豊富
これマジ？
なら検討する ギガプレスとかいう生産技術革命で下請け不要とディーラー不要の直販体制やろ >>338
マンションに住んでるやつは買わねーなw そのうち電池の爆発事故起きたりして
少し前のケータイやスマホで有ったよね いわゆるブランド力だろうな
テスラの方がかっこよく感じるとか
そんなもんだよブランドとは ベンチャーにブランドイメージを築かれてしまった時点で負けなんすよ >>324
Twitterが次に上場した時は絶対に買いだよね >>320
競合が少なければ高く売って当たり前だよな
脅威になり得る同業が出てきたらその時はピンポイントで安く売って潰せば良い テスラ株でめちゃくちゃ損してる
しかし円安のおかげで少し儲かっとる >>326
なら六本木行ってみな
ちょうどテスラの充電ステーションもあるし
都心のタワマン駐車場でEV設備ないとかあり得なくなってるし
需要があるってことだろ >>343
誤魔化しならそれでいいだろうけどね。
ちゃんと治そうとしたら全塗装しかない。
一部分だとどうやったって色味が違って違和感しか感じなくなって精神やられるからw ボッても売れるって事はテスラの方が魅力あるんだろうな
トヨタですらこれじゃ日本車ヤバいな テスラは自動運転は不完全だし車体はポンコツ
車機能つきタブレット
まだ買うに値しないが宣伝に金かけてるから売れてる
購入後の満足度はとてつもなく低い
あと10年したら自動運転も完成してまともな車体作れるようになるかもしれないねレベル
今後に期待してる >>340
なんかスマホのテスラはアップルでトヨタはXiaomiって感じに想像したw トヨタは、ヤリスとかほとんど利益乗せて無い
ベルファイアとかはまあまあ乗せている。
と聞いている。
じゃ高いクルマだけ作ればいいのか？
そんな無責任な事はできんだろうなぁ。 プレス一発で作るのは
板金でしか修理できないということ。
交換は車全体を替えるのに近いから
現実的ではない。 >>350
実際に調べたらまじ多い
場所によっては無料で運用も今なら簡単にできる >>338
加速に関して言えば、一般道レベルならテスラの価格帯のトヨタ車（レクサス）なら問題ないでしょ
ガソスタ行かなくていいはたしかにメリットだよね クソ高い車、ってことはだろ？
あまり自慢にならないと思うが >>344
円安だからアメリカ企業のが色々数字が大きくなるのよ ディーラー網もほとんどなくて売りっぱなしみたいなやり方だからそりゃ利益出るでしょ >>274
うわ売れてねー
営業売る気ないだろこれ
客もなんかの間違いでミスって買ったレベルだわ >>316
そのレスが情弱ビジネス思考そのもの
霊感商法も最高だよね >>374
くそ高くても売れるんだから胸張って自慢するやろww
お前が絵書いてくそ高く売れたら自慢するやろ？w >>334
普通の人は出たついでにとか出るときにとか
帰るついでに給油をするものだよ
そのついでにタイヤの空気圧を見るんだけどね >>371
別に困らんだろ
板金でどうにもならないダメージ受けてるなら廃車にしたほうがいいし 米国 メーカー別 自動車販売台数データ
General Motors 696,226 +13.68%
Toyota Motor Corp 591,270 +19.27%
Ford Motor Company 518,681 +0.79%
Stellantis - FCA 469,652 +5.17%
Honda Motor Company 347,091 +16.17%
Hyundai Kia Auto Group 344,472 +26.28%
Nissan Motor Co 313,783 +7.03%
Subaru Corporation 160,426 +22.85%
Volkswagen Group 160,123 -0.22%
Daimler 90,032 +19.62%
Mazda 78,794 +16.44%
BMW Group 77,764 +15.4%
Tesla 66,000 +25%
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20210416100000.html これどっちも成長してるならまだ救いはあるが
成長してんのテスラだけだからな
差が開くことはあっても逆転はできんのが悲しいな ノルウェーのような小国ですらEVが増えて
充電施設と電気がが追いついてない
EVは近いうちに躓くよ ヘッドホン業界じゃカス扱いされてるビーツも売れてるしアホが喜んで買いそうなもんを高値で売るのが商売よ。 ガソリン価格が下がることないし国産車も軒並み乗り出し500万だから電池寿命で廃車にしても差額があんまり出ないんだよな 日本で販売する場合はマンションのEV普及をどうするか考えないとな
既存マンションでの充電なんて無理だから現状水素しか選択肢ない
全固体電池なんて当分実用化されないし >>349
中抜きは俺が言い出したんじゃないからw >>365
全塗装しようが完全元通りは無理だよ。
伸びた鉄は元に戻らない。切り貼りやパテ埋めしか無い。 >>367
日本最強のトヨタですら、みんななんで買うかと言えばリセールが良いからと言う一点だけなのよ。
車自体に魅力を感じて買ってる人は少ない。
何年後にいくらで売れるから、トヨタが良いってなってるだけ。
これじゃ利益率は高くなりようがない。
指名買いをいかに増やすかが課題だけど、驚くような新機軸の車種を出さない限りは難しい。
トヨタがEV出してもリセールはいくらになるんだ？って言う目でしか見られないから。 で、トヨタ車２倍の値段になったら買うのか？
アクア４００万円
カローラ５００万円 テスラ車を使い捨てになるなら需要延びるかもなw
その路線でやるのかな？ テスラの内装とかショボいしバッテリー劣化問題とかあるから数年でゴミ >>339
ん？テスラなら125km分の充電なんて5分だ。0%からなら4分な。wlct基準なら3分。 >>388
各社がEV出してこの利益維持できんの？
どうしてもEV買うとしてテスラとメルセデスのEVが同じ価格だったら正直メルセデス買うぞ >>365
ぶつけて全塗装
テスラ信者って全てこれと思ってるのかい？ 日本車終わるだろうな
家電やITと一緒
変化を恐れて逃げてたらそうなる >>392
■トヨタ推進の水素自動車、ステーションの仕様とコストがゴミすぎる😰
水素ステーション 5億
ガソリンステーション 7千万
-4億円台というのが標準規模の水素ステーションの建設費ということです。
-この規模での水素の充填は乗用燃料電池車（FCV）が主な対象であり、水素タンクの容量が大きい車両、例えばトラックやバスなど商用FCVへの安定的な充填は難しくなります。
-対応するには充填能力を高めなくてはならず、建設費はさらに膨らみます
xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/05600/
※水素推進派の言い分なので、実態はもっと悪いと思った方がいい
地方はガソリンスタンドすら過疎問題が起きてるのにこれは😨 大企業は少しでもバランス狂うとシーソーみたな感じできついよなｗ テスラは徹底的に合理化してくるの上手いよな
ケイレツやら下請けでしがらみだらけのトヨタは逆立ちしても無理なの分かってやっとるわ トヨタ派って新しい試みが躓くのを願うだけだろ？
トヨタはもう伸び代なくてライバルやEVがこけるのを祈るだけだよ >>389
ノルウェーの今年の冬は楽しい事になりそうだな >>379
そりゃEVは設備の整った都会こそメリットあるからね
当たり前の話
逆に言えばその設備が地方にまで広がればさらに可能性が広がる
で、君のいう都心ってどこの都心？
Googleのストリートビューかい？ アメリカ大好き、初物大好き中国人が買ってるだけだろ。 これからもっと下げられるって事だ
もう勝ち目は無い >>385
数円安いところを探して多少遠出してでもいれるようなのが庶民って奴だよ >>401
そんなゴミ以下が日本車のブランド力
それが世界の答えでしょ >>395
ないよ
いまのレベルのテスラならいらん
情弱が不完全なポンコツ買い支えてくれるから
まともな物が完成した次第買う RAV4PHV乗ってるけど普段はEVだけで間に合うし、遠出する時はHVで1000キロぐらい走るからめっちゃ気に入ってる 自分の成長を語るのでなく、相手の失敗を願うようになった時点で負けだよ
それはもう伸び代がないということ >>411
東京23区で皇居の周りと書いてるよなw
まぁほぼ毎日居るが見ねーなw しかし、なんでトヨタのボンボン社長はテスラの株を
全部売っちゃったのかねぇ、勿体ない >>402
テスラのサイトに書いてあるんだけど
テスラ店探して行けば5分かもしれないけど 何よりテスラで一番でかいのが
OTAアップデートで毎月最新バージョンになり
車載パッドだけではなく走行含め全部がアップデートされること
この感覚は既存の自動車メーカーでは絶対体験できない感覚 テスラだって、今の利益率のまま更に八倍車売れるか、と言えば無理だろう
テスラは上手くやってるとは思うけど、純利だけ比べるのは違うと思う >>411
evは地方でも十分メリットがある。自宅で充電できるしね。むしろ地方だとガソリンスタンドインスラの維持が難しい。evなら電気インフラさえあればよく、無人で24時間開けられる。 テスラは車体のフレームを巨大な金型で一気に作り上げるからな
アホのトヨタみたいに人間が溶接とかしてませんわ EVってBTOPCと同じだろ
売れ筋のソフト、売れ筋のバッテリー、売れ筋のモーター作った会社だけが勝ち残る
組み立てで儲ける時代終わる テスラの株価は冴えないな
うーん、一発屋と思われてるのかな
まあ気の短いアメ公にあの充電時間が耐えられるとは思いにくいか
あと耐久性にも疑問符がつくし 将来電気自動車の時代が来るって20年以上前から言われてたよな
日本の車メーカー何やってたんだよ >>415
論点変えたいの
出たついでにガソリン入れるっていう話から
ガソリン代の話ですか？
電気代タダだウヒョー！！とか言ってる奴に値段と言われたくないわw >>426
それって逆に言えば初期の車は完成度が低いってことではないの？ テスラのEVの部品点数は
トヨタの20分の1以下な
つまり部品屋も20分の1で済む >>433
JAVと中国と韓国からの観光業です！
それとサムスンの下請けを！ EVは近距離限定の人か、苦行上等の人にしか向かないよ
少なくとも今の日本では >>439
両方乗った感想はどっちも完成度高い
買ってからどんどん良くなっていくテスラ
買ってからどんどん古くなっていくトヨタ
これの違い >>438
あとはソニーのEVみたいにサウンドやアプリで差別化するのかねぇ テスラは初の黒字じゃないの？
瞬間風速と比べてどうすんだよ >>435
出たついでにガソリンを入れる人って、少数派なんだよ
特売の日に行列を作って給油すんのが世間の多数派なんだ >>448
相変わらず車の名前が出ないね
どこの国の人？ なんで誰もトヨタの成長は語らないのか
テスラの失敗を願うコメントしかない
そりゃ勝てんだろ >>414
下げない。政府が北米生産のみ補助金出すから、天文学的に儲けるかもよ。 >>439
テスラの車はソシャゲと同じ
不完全で開発が進むとアプデが入る >>350
https://youtu.be/AJwS9c-mo5U
EVは自分の家でレンタル試用が必須
自宅とよく行く場所に安い高速充電器が無いと詰む なんでイーロンマスクみたいな人
日本にいないの？
すげえ人だ >>446
でもEVはある程度長距離乗らないとトータルCO2排出量がガソリンより多いからな テスラのEVの部品点数は
トヨタの20分の1以下な
つまり部品屋も20分の1で済む
組み立ても20分の1で済む
コスト的に敵わない >>455
今時特売日なんか見たことないわw
でかい旗を振って客を呼び込んでいるのを平成初めの頃は見たなw
ジジイ？ジジイなの？ジジイなのか？ トヨタが電気自動車から逃げた所で欧米が作る世界の潮流は変わらんからな
トレンドに敏感な韓国は積極的に電気自動車に移行してる
スマホでサムスンに負けたソニーの二の舞だな 数年後海外とかの中古車輸入の需要見れば分かるよ
テスラなんて全く評価されてない >>463
日本政府が規制ばかり増やしてイノベーションの妨害をするから テスラはブランド力あるから、材料費などが増えたらその分ソックリ価格に反映できるんだよ
テスラ車が欲しい人は価格が倍になっても買うけど、トヨタ車の客は値上げされてたら他社の車買ってしまう スバルからトヨタに乗り換えたけど割高感がすごい。
その8倍ってすごいなw
これでアルファードやランクルの盗難が減るのかな。減らないんだろうなwww テスラと事故ると示談成立しにくいって噂が流れてるよな
テスラの修理費が高すぎて保険会社が払わず長引く >>458
テスラはアップルだからな
自動車のトレンドを作ってる企業
トヨタは時代遅れの企業 テスラのボッタは良いボッタかw
何を語るのも日本落としの書き込みは
一貫してるから気持ちがいいなw ロイターによるとトヨタもギガプレスやるつもりみたいやし下請け切る準備はしてるみたいやけどな
それでもテスラより5年以上遅れるわ >>463
いるじゃん
中共の全面バックアップを受けた孫正義がw >>427
数多あるEVメーカーの一つになる瞬間は間違いなくくるからね。
指名買いしてくれる人が減って、他社のEVと吟味して選ぶ時が来る。
そうなると今の利益率を維持するのはまず無理。 >>489
同じお口で、appleのぼったくりを批判したりしないでね？(´･ω･`) >>428
確かに
既に田舎ではガソリンスタンドの閉鎖が相次ぎ給油難民なんて言葉も出ているね
今は過渡期で「田舎でEVのみ」が航続距離の面で厳しいのは事実だけど、今後はわからんね
自宅の充電設備は、今後は田舎の新築戸建てもガレージにEV設備をつけるのが基本になっていくんじゃないかな
まぁ現時点でも数十万で後付できるし、やるかやらないかだけの違いしかないけどね >>424
そりわ見間違いやでｗ
最速250kWでスーパーチャージや
30分以内で饅頭伝出来る 少し前の高級時計と様相が似てるわ
ガワだけ力入れて安い外注ムーヴメントでボッタくってたとこと、自前ムーヴメントでコストかけてたとこ
リセールバリュー(中古価格)で今雲泥の差になってる 欧州の自動車シェア
4位 ヒュンダイグループ
5位 BMWグループ
6位 トヨタグループ
7位 ダイムラー
8位 フォードモーター
https://response.jp/article/2021/10/19/350521.html そりゃ二世のボンボンが百戦錬磨のイーロンマスクに勝てるかよ
アメリカの公聴会で泣いた腰抜けが社長とか終わっとるわ >>478
基本的に相手の失敗を願うことに集中し出したら終わりだよ…
ほんとに成長性のある企業は自分の未来を語る
相手の失敗を願ってる時点で自分の成長性のなさを語ってしまってる >>475
パーツ交換だけで修理完了のほうがコストかからんよ >>463
日本の場合、自動車会社は国策会社だから
国と経団連、経団連企業から広告費をもらうマスゴミが徹底的に潰しにかかるだろうから、名前が出てくる前に潰される >>39
運転に慣れていない人にはこれのほうがいい
1代目がテスラだともう他の車は運転できなくなる テスラは修理費が300万って言われても使い捨てるか払う人しか乗れないもんな
トヨタなら部品もあるし修理できるけどテスラは客が超金持ち相手だし修理費が高額でもいいんだろう >>485
スマホの黎明期に同じ事言ってるガラケー信者いたわ
ボタンが無いと使い難いとな リセールまで考えると日本人顧客にとっちゃトヨタはマジで神なんだよね
ほんと安く乗れる 中国では航続距離500kmの電気自動車が200万円
今や中国の電気自動車メーカーは世界中の国から工場を建ててくれって引っ張りだこ
トヨタ終わった＼(^o^)／ 田舎で停電くらったら
電気もないわ車も使えないわ
座して死を待つ運命になるのか EVだらけになったらテスラのブランド差別化は希薄してただのボッタクリになる。 トヨタのための円安誘導なのに
日本最後の砦があっさりと崩されたw >>505
あと、ガラケーより充電の持ちガーっていうのも居たなぁ >>494
このガソリンスタンド配置見て、具体的にどの地方が給油難民になるそうか言える？
さらにその場所の人口も調べれば、どれだけ小さく狭い話をしているかわかる。
ガソリンスタンド位置検索
https://gogo.gs/map/ なんだかんだで排出クレジットで利益出してるから
そこの仕組み変わるだけで一気に辛くなるのがEVだよな。 >>505
エンジンブレーキないと事故って死ぬだけだよ 元は世界一だった自動車会社がテスラ失敗しろ！て言ってるだけなのか
自分は何を産み出していくというのか テスラは電池だけで部品数は２万個を超える。
エンジンは１万個程度と言われる。
電池ユニットで一つ
エンジンで一台と数えることもある。 車のスマホ化に
トヨタが追いつけるわけがない
もう終わり >>508
日本のインフラで1番復旧が早いのが電気だったっけ？ トヨタはもういらんな
中国などの安い車を日本に入れろ
日本車は高すぎる
貧乏になった日本人には買えん ヒュンダイの方がいい意味でやばいと思うんだよね
EVでテスラに続いて先駆者的な位置につけてる
トヨタがアイオニック5のような車を出してたら
雰囲気が変わったかもしれないのに 五味さんが言ってたけど運転支援はスバルアイサイト、
自動運転はホンダレジェンドが今の所は1番らしい >>518
トヨタには水素車がある
だがまだまだ実用レベルじゃない
テスラの完全自動運転が先に完成するだろうな
そしたらさらに距離が開く 車をローン組んで買って、必死に返すなんてヤバ過ぎる
こんな貧乏国民に日本車を買わせるのか >>528
もっと乾いた雑巾を絞って利益上げないとな >>463
どんなに優秀な人でも性格がクソだと出世出来ないし
青色ダイオードの人みたいに突出した成果を出しても報酬がほぼ平等に社員に分配されちゃうからねぇ
まぁ、日本の土壌からは難しいだろうなぁ 白物家電の中国のようにEVがある程度まで品質安定すれば生産拠点持ってる国がだす激安車が主流になるのかな
それ以外は富裕層用で >>519
10年後電気自動車は電池の廃棄で再利用されることなくスクラップになるのでカーボンニュートラルには逆行する
ガソリンとハイブリッドシステムが復活する >>513
あったね
耳にタコができるほど言われていた
結局それは根本的には変わらず、みなスマホを毎日充電することで対応した
運用で解決してしまった
私も以前はEVには否定的だったが、なんだかんだで次の車はEVにする予感w >>1
電気自動車の時代に
いまだにガソリン車作ってる低知能会社トヨタwwwwwww
日本人は頭が良いは嘘、
電気自動車、自動車のスマホ化の時代に
未だにガソリン車量産でオワコンのトヨタwwwwww
日本人が低脳であることを証明。 テスラが300万円代のミニバンを出すなら買ったるわい アメリカで、テスラ車買って乗って帰る最中に屋根が全部剥がれて飛んでいき、オープンカーになってた人いたな… >>525
トヨタは電気自動車時代の顔となるモデルを作れてないよなぁ
ヒュンダイのアイオニック(偶像)ってそう言う意味だろ
心意気の差があるわ テスラが原価安いのもあるのかもしらんが
TOYOTAは単にＣM打ち過ぎなんじゃないか？
もうテレビＣMなんてやらなくても変わらないだろ >>527
水素自動車はヒュンダイに惨敗してますトヨタ EVってバッテリーや半導体てんこ盛りだからあまり儲からないと思ってたけど
結構儲かるんだな テスラがぼったくりとか言うけど、広告宣伝費とディーラーへのお布施がまるまるテスラの利益になってるだけで製造コストは変わらんのでは？ テスラは自動運転どうにかしないとこの先生きのこれないだろ >>326
テスラは神宮周りとか普通に走ってるよ
ロゴ知らねえだけじゃね？ >>463
出る杭は打たれる。嫉妬妬みが世界一それがジャパニーズw >>436
去年EVズラーっと並べて華々しく発表会やったけどハリボテでござったｗ
一車種無理に市販したら車輪が取れたｗｗ
他のは発売の目処が立たない言うとった >>457
中国でBYDと合弁会社作って頑張ってるよね！
これでいいか？ >>494
後付でも数十万もかからんよ。せいぜい2万円から5万円くらいでしょ。自分でやれば5000円。 テスラがボッタクってるだけでしょ。
テスラマンセーのやつは無駄に高いだけの車を買いたいのか？ >>119
日本のそんな記事ずっと出続けてる
そして今トヨタはボロ負け
そういうことだ >>551
そいつには触れない方が良い
多分都内エアプか
テスラがどんな形してるか知らないだけ >>83
動力源をリチウムイオンに成り代わる超高性能の次世代バッテリーが発明されないとまあ厳しいな
スマホのバッテリーは重くても22g弱に対し
テスラモデルXのバッテリーが450kg、小型車のサクラで200kgもある時点で
量産は厳しい コストかかりまくりの代表選手なランドクルーザー３００の納車をひたすら待ってますよｗ >>556
すまんな。
そのスマホの原材料は日本製なんだわ（笑） たまにテスラ見るけどダサいよな
トヨタよりマシだが 幸い蓄電池はパナソニックが日本企業の中では珍しく頑張ってるのでそこは評価したい 日本一位の会社って理由だけで日本人から持ち上げられてたトヨタがオワコンになると、
日本二位で日本人から常に叩かれてるソニーが掌返しで持ち上げられるならいいエンターテイメントになる
ソニータイマーとかいうデマまで広げて虐げたよな日本人www >>494
都市部のマンションが今後は色々と大変だろうな。
設備増設するのに総会だろ？
このスレと同じで揉めそうw >>537
モバイルカーバッテリー積んでおかないと >>505
使いづらくなってるのは確かだと思うけど ポルシェやフェラーリやランボルギーニだって価格高くても売れてる訳でそれが消費者から見たブランドって奴
日本車は元々安さと壊れなさで伸びたメーカーばかりで部品点数下がるEVでは壊れなさや燃費の優位性は消えちまうからね
内燃機関による参入障壁を維持したかったのが本音だろうね >>43
芸人さんがドアぶつけて修理費300万とかあったね。 >>549
5年前までトヨタも株持ってたのにねぇ
トヨタボンボン社長の最大の失敗だね
トヨタ自動車が米電気自動車（EV）メーカー、テスラの保有株をすべて売却していたことが3日、分かった。2010年に資本・業務提携してEVの共同開発を進めたが、15年以降は基幹部品の調達などの協力実績がなく、一部株式を売却していた。今後も協業が見込めないことから、提携を解消して残っていた1%超の株式を16年末までに手放したもようだ。
トヨタ、テスラ株すべて売却 EV協業見込めず
2017年6月3日
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFS03H0D_T00C17A6NNE000/ トヨタはユーザーに優しい
テスラは商売として正しい ジャップはiPhoneの時みたいに
全滅するんだろ？
ざまあねえな >>571
ホンダ・日立・ソニー連合は日本政府から蔑ろにされてきた連合だからw >>513
ワイW-ZERO3使ってた時モバブ持ってたけど
今はどいつもこいつも持ってるしなw 都内のテスラの充電基地は25箇所しかなくほとんどが24時間ではないのに大丈夫なのか？
テスラも家庭で充電できるの？ EVのほうが欲しいから
普通に中国産の安いEVがほしい
トヨタはいらない 米ドルがジンバブエドルになろうとしているだけのこと。 >>583
カラッカラに乾いた雑巾をもっともっと絞って利益出します！ 劣勢になった白人連合が、仕掛けてきた戦争がＥＶでありテスラ
勝つための資本が投入されているだけで、実需というよりポジショニング。
でも自身を白人と思い込んでる黄色いサルが、礼賛していて滑稽。 電気自動車はとにかく我慢しないと運用できない
毎回充電30分かかるのを待てるかどうか
前に人がいたら終わるのを待って更に30分
実用的じゃない 日本人は生産性が低いから…
アメリカのマクドナルドのアルバイトのほうが生産性良いから日本の正社員より良い金貰えてる 下請けだらけの中抜きだらけだからそうなる
さっさと日本なんて見捨てて製造一社完結すればいい まだ、EVは車という商品としては
無駄に高価で耐久性やコストの面では
まだ金持ちのおもちゃから脱していない。
トラックなどの実用車の主流になってから
EVに移行すべきである。
庶民にはそれで十分だ。
このスレでEVのオーナー、特にテスラオーナーが
何人いるかを考えてみれば良い。 下請けを切れないトヨタは電気自動車に踏み切れない
踏み切った時には周回遅れ >>527
水素ステーションを各地に配備するのも、これまた手間と費用、時間が掛かるから、
普及まで相当テスラと離されるね。
単純な話、電気なら各家庭、店舗で給電システムを構築するのは比較的簡単なはず。
トヨタはEV推進していくべきだと思う。
もちろんHVをまずは売りつつね。 ソニーとホンダのEVはいつ市場に出てくるんだろうかねぇ >>603
もうとっくに水素カーの方向に舵切りしてるぞ？ >>591
たぶん
テスラ iPhone
中華EV Android
トヨタ バルミューダ
になると思う テスラ車は金持ちが遊びで乗るものであってトヨタ車とは全く別物だよね >>602
トヨタが弾け飛ぶ
これからは日々終わっていくゴミ会社
日本でも買う奴いなくなる >>577
独自企画とか参入障壁作るのがド下手なんだから真っ先に欧米の流れに乗ればいいのにね
今まで散々大手が失敗してきたじゃん 【EVの時代に未だにガソリン車量産の時代遅れトヨタ。】
トヨタとテスラ、「1台の格差」が8倍に 初の純利益逆転 トヨタの連結純利益は4342億円、米テスラは4542億円 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1667800539/
>>1
電気自動車の時代に
いまだにガソリン車作ってる低知能会社トヨタwwwwwww
日本人は頭が良いは嘘、
電気自動車、自動車のスマホ化の時代に
未だにガソリン車量産でオワコンのトヨタwwwwww
日本人が低脳であることを証明。
ガソリン車作ってる9割をまずはリストラしろ、
そんな時代遅れの製造いらんねん、
そのリストラされた人たちで新しい会社起業して
経済が回る、それが資本主義。
日本は資本主義ができてないから40年経済停滞。
豊田社長「電気自動車を作ったら負け。ガソリン車大好き
ガソリン車作ってる9割の社員をリストラしたくない」 構造が単純だから収益性が高いのな。
途方もない不具合と高額な修理代取る悪辣さ
を聞くから、とても買う気にならん。 >>590
戸建てに設置出来ますよ。
設置費用てどれくらいなのかは気になる。 >>609
ならそうなる前に君だけでも日本を脱出しろよな？
いつする？ >>37
そうそう“ぼったくり”とか言ってるヤツがいるが高くても客が納得して買ってるんだから全く問題無いし、やっぱブランド展開が上手い証拠よ。 日本にバンバン海外の安い車を入れて、競争させてみろよ >>618
中国のEVを知らないおじさん🤭🤭🤭🤭🤭🤭🤭 >>614
ソニーのブランド力にホンダのデザイン力次第かぁ 充電池の電機密度が上がれば航続距離も延びる
そうすりゃ電気スタンドが必要なケースはレアになる解決ですよ >>622
あらら。お話ができない人だったのね（笑） >>628
お話が出来ない引きこもりのジジイは死んでよし >>627
まあまあ。ファビョってないで落ち着けよ。 >>604
充電が何ボルトかわかってないな
200Vで6kwの工事に10万円
現実は厳しい >>4
お前いっつも終わってんな
もはや幻の終わりの始まりだな トヨタはデザインがなあ
日本車はみんあそうだけどｗ >>632
自分の文章読み返せよ知的障害者
馬鹿すぎるからw >>494
いや問題はそこじゃなくて、全ての自動車がEVに置き換わったとして
充電一回40kWhの電力量×台数を電力会社が供給できるのか、という話
40kWhというのは一般家庭の契約電力100V,30Aを上限目一杯で13.3時間ながし続けた量に匹敵する >>605
断言するけどソニーホンダがEV出したら日本人は相当ぶっ叩くので叩き潰される
ps5みたいに海外主力で売りますって最初からやれば被害は最小限になる 日経か、中国の工場、ひでぇことになってるから、誉めろって指示がきたな トヨタは嫌いだけど
六気筒エンジン、FR、マニュアルじゃなきゃ乗りたくないな >>595
中国の充電ステーションは自動のバッテリー交換方式だから
1分ぐらいで満充電のバッテリーに交換される >>637
別に訴訟とか起こさないけど、それ立派な名誉毀損だからな？ ん、ということは1台の資産価値がトヨタの方が上ってことか 安かろう悪かろうの日本製品
従業員を奴隷にして安い商品を提供する最悪な企業
こんな人でなし企業はそのうち淘汰されるよ >>639
確かにソニーホンダも海外スタートだろうねぇ >>575
ガレージとブレーカーの距離による。200v,20A(1時間20kmくらい充電できる)なら工務店で2万から5万くらい、200v60A(テスラのウォールコネクター1時間で70kmくらい充電できる)なら10万から15万くらいじゃないかな。 めっちゃキレてるやついて笑うわ
人間生活に余裕が無いとあかんな >>565
蔑ろにしたんじゃなくてわかってたけどもう身動きとれないんだよ
日本で富士フィルムみたいな事ができる大企業は特別だ >>635
あらら、ID貼り付けてるね
これは名誉毀損だわ
おつかれ >>646
そうだよ。なのになぜかトヨタタタキが多いね。 これからの10年は2010年代とは比較にならんくらい進化のスピードが早いだろうな。トヨタが潰れても別に不思議ではない >>656
名誉毀損で通報（）でもしてくれば？（笑） テスラ絡みのスレが立つと、必ず中国を絶賛する人が現れるのが不思議w
中国関係無いやんw >>274
EVの独自機構の不良ならわからんでもないが、もろに自動車部品じゃんか… 自分、神奈川だけど、
マンションの駐車場の車、EVが増えた。
それもふと気にしてみたら「あれ、多いな」だからね。
そういう風に、世界がいつの間にか変わっていたというのが日本の自動車産業に起きたら終わりやで。 >>595
日本は茶デモとかいうゴミ規格が足引っ張ってるけど海外は350kWの高出力充電器がコンゴの主流
10分充電で200km走行分は余裕
何なら2時間毎に5分充電でもええんやで >>660
>>581見てもトヨタがテスラの放出して
たった5年でこうなるんだもんねぇ >>505
いつの時代のどんな分野にも乗り遅れてついていけない老害っているからね
自分が黙って拒否するだけなら勝手にすりゃいいけど喚き散らかすから始末が悪い 大衆車売ってないテスラと1台あたりの利益を比べる意味あるんか >>17
こういう現実見られないネトウヨばかりだからジャップは凋落していったんだよねｗ >>665
あのね。名誉毀損って当事者しか訴訟できないの。
そのくらい勉強しておいてね。 テスラちょっとぶつけたら直すって選択肢ないらしいぞ >>2
買っても納車が１年後とかだからだと思うよ
即納車できてればトヨタのダントツトップだと思う テスラって全部ネットで買うって聞いたんだけど、他社がこれ真似して利益出るかって言ったら出らんわな。
テスラの前略が上手いというか客が鴨過ぎるというか ぶつけたら、フレーム治せないから、リサイクルで新車購入
このほうがいいな儲かるだろ トヨタの株価って1900円位でワロタ
パナソニック株価1300円位と変わらないw
市場が見放されてるのがよく分かる >>678
今は保険は、直ぐに廃車扱いにしてくれる >>683
それ
日本でヒュンダイがやってたけど売れた？
やっぱ点検整備を担うディーラーが近くに無いと売れんよ >>685
そんなに安いのかw
すごい勢いでテスラに抜かれていったからなw テスラって擦り傷修理するだけで
ディラーで数百万払うくらいぼったくり体質
日本人には合わんだろ これが現実
これから毎年実感させられていくことになる 車好きだがテスラをほしいとは一ミリも思わないんだよな >>55
音声でコントロールします
メルセデスがやってテスラがやって
トヨタもこないだ出たノアボクシーで
使える様にした様な
ハイブリッドでつい先駆者と勘違いされますが
トヨタは後追いが基本 テスラがぼったくりだ、とか書いている奴がいるが、高くても売れる車と、安くないと売れない車。
どっちを作る方がメーカーとしていいか考えれば、高くても売れる車作る方が良いよね。。。 内蔵バッテリーの寿命が製品の寿命と割り切ってしまえば
EVは容赦無く極端にコストカットできるという見本だろ >>428>>494
そういえば日本の自動車メーカーは水素エンジンに水素ステーションなんてこと言ってたなあと思いだして調べたらこっちも酷かった
これもう何やらせてもダメかもしれんね
https://i.imgur.com/Qe6yhmi.png テスラはまとめて全体をプレスして作るから
バリエーションが４種類しかない。 >>633
動力電源って家庭用より割安でしょ。
というか、10万で工事出来るなら安いじゃないの？
車を購入する金額考えたら、何が厳しいのか。 >>690
一株あたりの価格を横の比較する意味がまるでないわけだが ちょっとネットで調べて見た
テスラは製造コスト削減のために１個の部品が大きいので事故時の修理費がありえんくらい高額になるとのこと
保険屋泣かせだなｗ
そのうち保険受付拒否されるんじゃね？ もとからテスラは一台につきトヨタの3～5倍の粗利で売れてるって言われてたじゃん
安売りしかできないトヨタが数出せないならそりゃ負けるよ ガソリンが売れなくなったら完全に終わりだからな
日本に海外産の車が入ってきたらiPhoneに全てシェアを取られたみたいになるんだろ >>10
作れないよ
トヨタのbz4xやニッサンのアリアはテスラやヒョンデに比べて低性能過ぎて世界で売れてない
電池性能と電池の制御技術と、ソフトとギガプレスとかの一体成型が日本勢はどれもできてない >>685
トヨタもテスラも株価は割と最近１/10に分割している。
株価の判断はPERとかPBRで判断すると良い。 >>702
民衆はお金を気にして電気自動車を買うのにお金を気にしないならガソリンでいいんだよ
しかも充電装置は戸建て限定
未だ普及しない原因がそれ だってテスラはモーターと基盤とバッテリー組み立てているだけだもん
コストかからんわ そんなトヨタにもまるで歯が立たない、日産・マツダ・ホンダ・スバル・スズキ・三菱がいかに低レベルか？って話だな
そしてテスラの原価がメチャ安い
安物車だって証拠 >>708
入ってきたらって言うけど別に入ってこれない状況にはないんだけどね
しかも日本は完成自動車に関して保護貿易してないから非課税
なのに外車じゃ太刀打ち出来ないのが日本市場なのよ 最近なんだろあの車って思ってたら全部テスラだった。Tってエンブレムなんだな、あれ。
確かに多いよ。よく見かける。トヨタは意地張ってないで電気自動車作らないと足元すくわれるぞ。 構造知らないけど、複雑なATとかも不要なのか？ ソフトで制御 >>17
2～3年で買い替える金持ちのオモチャだよね
そりゃあビンボー日本でテスラ見ないわな
手が届かないんだから
日本にはトヨタしかないんやで
トヨタがこけたら皆こけた
おまえらガンバレ >>720
豊田社長「ガソリン車作ってる社員リストラしたくない」 >>708
水素エンジンは既に完成してる
ミライのモーターを使うエセ水素エンジンじゃないほう
あとは政治次第 EVは日本メーカーお得意のすり合わせ技術や職人技か不要だからね
日本の自動車メーカーも家電メーカの二の舞になるよw >>719
左側通行右ハンドルの国が自動車産業少ないからだよ >>724
時代遅れの舵取りだからこうなっとるんやで ガソリン車とハイブリッド車が欧米から締め出されたら日本の貿易黒字がなくなって貧困国家へ転落しちゃうな
EV関係の特許を先に取られまくったから不利らしいね テスラって値段だけでそのブランドを保ってるボロ車やん >>725
その優しさが命取り
結果的により多くの人間が路頭に迷うことに… なんかiPodが発売された頃を思い出すな
アップル製品を日本の大手電機メーカーの設計者に分解させて感想聞くってやつ
ビスが多くて組立手順も煩雑
うちだったらこんな設計は承認が下りないｗとか言ってたな >>716
トヨタは所詮無駄の固まりのフォードを真似て少し効率化しただけのメーカーだからな
イノベーションは起こしていないわけだから必然的に負けるだろう >>734
ツイッターもまるごとゲットしたから、レベルが違うんだけどな >>685
去年1:5の株式分割やってるからだと
株価ではなく時価総額で見ないと >>727
日本のガラケー達が駆逐されてスマホに惨敗したのと同じ末路になるんだろうな
ガラケーiモード史上最強でスマホはすぐバッテリーが切れて指紋が付きまくるから普及するわけないと5チャンネラーが断罪して勝ち誇ってたのに >>730
その前にパナソニックが潰れます
そのあとソニー
そのあとがトヨタだろ >>728
日本の非関税障壁を知らない人って多いよね >>715
国内だけしか見ていない視野の狭い発想だな、それ。
自動車産業ってのは、
日本の貧乏人相手だけで商売している訳じゃない。
世界を相手にして「客か欲しがるもの、売れるもの」を作らないと競合相手に負ける。
それは内燃機関の頃から同じ。 水素エンジンなら既存産業も残る。 既に風見鶏のドイツが水素エンジンに色気見せてるし >>732
全固体電池関連の特許は9割がトヨタ
全固体電池車の量産が成功したら
EU主導で内燃機関回帰が始まりますw どんなに足掻いても時代の流れには逆らえない。早くEVを制した者が時代の覇者となる >>736
VWもやめないって言ってるから世界の主流は内燃機関になる テスラって富裕層の奢侈品だろ
高級シャンパンみたいなもの トヨタが逝ったら日本は完全に終わる。
さてそろそろ、準備でも始めるか、 PC、スマホ、家電で世界で完敗したのに、車まで負けたらどうするんやろ。
利益率に差があるのは前からだが、利益のトータルでも負けて、このままだと更に利益額で差が開いていくと思う。。。 テスラはスマホみたいに
随時アップデートもしなきゃならん
販売店でしかメンテナンスできん
超面倒な車 昭和時代は終わったんですよ、おじいちゃん
いいからオムツしましょうね。 >>754
利益がトヨタ以上だからな
高いものを売れるのはそれだけブランド力があるということ テスラを買ってまた次もテスラ買おうという層がどれだけいるのかと >>749
EUはガソリン車禁止目標設定
実際禁止にしようとするとEVの不便さの現実が見えてきた
トヨタの水素エンジン真似しようぜ←いまここ >>745
なるほど、確かに
iPhoneのようなスマホを日本が開発出来なかった時点で、
自動車産業の未来も見えていた、ということか。うーむw >>756
日本には楽天があるぞ
ペイペイなんか使ってたら
朝鮮に国ごと持っていかれるで >>759
ガソリン車大量生産の安売りトヨタ・日本型経営はもう終わり、
ということやね。
1000万のブランド車作らないと😓 >>439
コンシューマがオンライン前提になった世代の最初期に同じこと言ってる人がいたね
認識もアップデートされるようになると良いんだが トヨタって反日企業だよね
従業員ともども殺処分でいいよともども >>666
横浜だけど、一時期増えたけど今は減ってきてるよ？
なんか使いにくんだってさ。 ギガプレスで
一台まるごと作っで
コスト削減してるからな >>759
ガソリン車大量生産の安売りトヨタ・日本型経営はもう終わり、
ということやね。
1000万のブランド車作らないと😓
こんな安売り企業ばっかだったら
そりゃ日本人の給料も先進国最下位、
日本経済も40年停滞しますわ😓 >>773
これからは一気に抜かれてくよ
寝ぼけてるのは日本人くらい あのさあこれドル換算で比較してるからでしょ？
年間で円が3割安くなっているから去年と同じ利益でもテスラを円で計算すれば3割増益になるしトヨタの利益をドルで表せば3割減益になる
朝日や毎日が日本終了報道するときにやる手を今回はなぜか円安反対キャンペーンやってる日経が使っただけでしょ？ 下請け虐めて低賃金で安価に売ることしかできない日本企業
高付加価値付けるモノづくりは絶対真似できない話だな
テスラは夢があるわな テスラとか虚業もいいところなんだけど、まぁ虚業だから儲かるってことか
真面目に商売するのがアホらしくなってくるな こんな収支出されちゃテスラって名前だけのゴミってなるわな 外国でテロリストがトヨタ使っているけど
信頼性がダンチなんだろう >>745
あれはガラケーのプランが
スマホより高かったからだよ
今でもスマートフォンの方が使用料が安い 秋葉原でまた悲惨な事件が起きないように
整備工の待遇をよくしといた方がいい >>765
トヨタがごり押ししてる水素エンジンは実用化できそうなん？ >>780
Appleに対してもこんなこと言ってそう
どこまでもネトウヨはダメだな >>781
ランクルはノーマルで機関銃乗っけて使える異常さ。 そういえばテスラって盗難車両としてはどうなのかね
ランクル並みに人気があるのか？ EV乗りyoutuberみてたら
現状EVでの移動は罰ゲームでしかない
電費気にして高速は80km
電池残量に冷や冷やしながら30分充電して走行可能距離を80km伸ばすだけ
下手したら充電ステーションで数時間待ち
これインフラ先進国のノルウェーでも起きてる問題なんだよな >>779
虚業というのは、朝日新聞とか東京新聞みたいになにも生み出さず騙すだけのクズどものことでしょ。
テスラはまぁ、マイクロソフトに近いんじゃないかなw >>777
世界でやってんだから
ドルも円も関係ないだろ >>709
ネイティブに感化されたのだろうけど
流石に発火事故引き起こしてる
テストのヒョンデを手放して褒めるのはな
充電速度とトレードオフであることを
理解する必要がある
日産はレアメタル不要のモーターを
どこよりも早く実用化
高速域での電費は既存のモーター使っている
テスラとヒョンデを圧倒している >>772
横浜も広いから全てがそうじゃないだろ。
駐車場を「スルスルスル」って僅かな音を立てて走る車が増えたわ。
「ヒィーン」ってのも。 >>784
出来てるよ
水素が次世代エネルギーを担うのに
なぜか、ev車を推進してる
電気自動車が一番環境に悪いこと何で報道しないのか不思議 あれまあ早かったね
3年後には売上も抜かれるんだろ >>784
量産化できるかどうかは政治にかかってる
自民党のバカどもが水素で行くぞーと大号令かけられるかどうか
ガソリンスタンドに水素スタンドを併設できるかどうか >>757
車は20年後にはアメリカや中国の名もなきメーカーが世界シェアトップになりそうな勢い 今から200系ランクル買うのは時代逆行過ぎるかな？ テスラこんなに稼げるのは、競合の少ない今だけなんじゃないか？ ベンチャーはしがらみがないから
新しいことが思い切ってやれるからな トヨタ車高いイメージあるが、それでもテスラに比べたらぼってないんやな 長くは続かんよ10年後にはツイッター社みたくなるだろうな >>799
そうか
そうなのか
そうかそうか
いよいよ公明党の出番だな 日本にはトヨタがあるとかホザいてたから、アメリカ様に怒られたんだろうw 人件費は？研究開発費は？粗利比較もないとボッタかわからん、トヨタだって膨大な販管費を吸収するために結構ボリよるよ >>803
アメリカはヒット&アウェイ商法普通だからね >>810
内部留保が！！と言い出す馬鹿がいるからどうしようもないな アメリカが本気になれば日本の市場なんかすぐ壊されそう >>801
トヨタだよ。水素エンジンが、あるからね。 >>17
どっちの車が優れているかって記事ではないからね
どっちの会社が上手く儲けを出せてるかって記事
俺の考えを付け加えるなら、今の時点でこの数字が並んでたらテスラの方がとんでもなく未来がある会社だよ
トヨタは販売台数２倍にすらもうできない 今はEVバブル真っ最中だからなぁ
そらトヨタも負けるわ >>728
アジア圏のほとんどが左側通行右ハンドルなんだけど？ ネトウヨは化石燃料で動く化石w
時代の変化に対応できないラガード >>811
利益が取れなくなったら即撤退か
んでまた新しいビジネスを見つけると >>818
15年前に失敗した
BMWのマネしてもな テスラぼりすぎだろ
EVってめっちゃ原価安いんやな
これ知っちゃったら買いたくねーだろｗ 一台まとめてプレスで作るのは
フォードがやり、VWがやり
ホンダもやりかけたくらい
やろうと思えば50年前からできること。
プレス型に寿命があって新しい型を
作り直さなければならないので
案外コスト削減にならないこと。
一つの型には一車種で別の車種が作れないこと。
などから、現在に採用しているところはない。 >>815
岸田の顔をよく見ろ
勝てる顔に見えるか トヨタの工作員って中身スカスカのアメリカ様に抜かれてピキッてるだけだな >>765
嘘はアカン
水素は要らない子
つかあんな扱い難いもの使う理由がない
まだ電力使ってGAS生成してガソリンエンジン回した方が1000倍マシやで >>815
トヨタが死んだら海外事業で大失敗して
国内でイキってるだけのNTTが時価総額トップになるし
もう中国アメリカには何しても敵わないよ >>813
内部留保は
手持ち現金
修繕費積立て
納税準備金
の類の総称だからこれ使ったら支払いできず不渡りや設備更新やれなくなるぜ？ >>820
現時点で世界ナンバー1ナンバー2の販売台数を倍にするってすごいな >>791
そんな事言ってるの日本だけ
世界では普通に乗ってるから でも、これまでトヨタさんはよく頑張ってくれたよ
これまでありがとうトヨタ
もういいよ、あとは北米本社で頑張って テスラは水商売
ただの流行り商品
小金持ちのアクセサリー 水素自動車の時代は来ないよ。エネルギー効率最悪だから。
水素のメリットはエネルギー密度と充填速度で、用途としては大型トラックとか船舶とか考えられるけど
大型トラックはテスラのSemiが成功したら雲行き怪しい。まあ船舶はアリなんじゃないか >>728
右側通行左ハンドルの方がマイノリティなんだけどね
元大英帝国絡みの国も左側通行右ハンドルだし 金持ちは金の使い道に飢えてるからねー
そこに目をつけたEVは売れるよ >>765
で、水素エンジンの分野でも世界に先を超されるんだろ。
水素ステーションの普及出来るのか？政治的な早さも求められるのに。 >>840
それはイーロンがただレスバしたいだけw
レスバのために会社を買う男 トヨタ雇用550万人いると、
みんな
必死
www >>847
このスレも必死なカッペがたくさんおって草 >>1
車で稼いでるのと、株で稼いでるのとを分けろよ >>834
共産系の人と話したら
開発費とか修繕費を全く考えてなかったな
倒産の危険にあったら国が出せばいい
国が出さないのおかしいとか言ってたぞ
自分はそれで会話をやめた マブチモーターが本気でやったらテスラ以上の車
すぐ作れそうw >>818
水素自動車はの世界シェア見ろよ
圧倒的にヒュンダイ >>849
やはり必死にトヨタ上げしてるのはトヨタ工場の夜勤明けの期間工かなぁ？ テスラとかBYDって安全基準どうなってるんだろう
車検とかあるの？ >>796
それHEVも同じだけど？
2年くらい前からテスラとかタイカンが増えた地域だけど、結局はみんな一斉に違う車に切り替えてる。 >>283
トヨタの株はあんま買ってないと思うぞ
それよりも、三菱日立三井グループを支えるほうが重要だからな >>831
スパッタリング技術が格段に向上する見込みだから
ロス込みでもコスト効率最強になる まぁ、自分の働き口無くなるのは大変だからトヨタ応援するわなぁ >>856
必死にトヨタ養護しながら、ときおり下請け叩きの愚痴が漏れるという
ほんと分かりやすいww >>865
ロイターリーグでは、
トヨタの計画は
見直しです、
見直し
www coms二人乗りが出たら、息子の送り迎え用に欲しいわ。 >>3
トヨタは全方位の車種展開で不採算な車種が多いってことだろ テスラは排出権売って利益出してる環境利権屋だから
あんな車に800万円も出すやつの気がしれない >>39
これはあかんw
スマホでも物理キーのないやつは信用できねーんだよ 馬鹿過ぎるトヨタ上げは利害関係人かw
そりゃ必死だわなw >>868
となると今日の夜勤が書いて、夜は日勤明けが書き込むのかなぁ
まぁ、働き口無くなるのは大変だから必死になるのは理解できるが >>694
後の先だね
ホンダがさんざんやられたやつだw ゴミ嵐の大島優子、木村拓哉、孫正義。
いつか復讐するからな。
なぜかって、?
俺は愛がなく、正しいから。 >>858
本当かよ、
トヨタ期間工が夜勤明けに幻覚を見ただけだろ。 >>874
トヨタの利益の半分は日本
でも海外でのシェアを意識してるから利益の薄いアメリカや欧州でも売ってる
円安で利益は多少増えてるけど
根本的には日本市場が本当はドル箱
https://i.imgur.com/Ej1clRy.jpeg テスラの悪口も
あまりに可愛そうだから
しっかり聞いてあげるよ
www
どーしたの？
ボーヤ。
結果は出てるから、
新しい道を探して！
www そりゃイーロンが世界一の大金持ちになるわな
トヨタの筆頭株主と考えれば EV乗った人ってみんなもうガソリン車には戻れない感じ？それならガソリン車駆逐されていくと思うわ >>883
ホンダ →トヨタ の関係と
ソニー → 松下 の関係って、なんか似てるよね。
ああ、どれも昭和の企業だなあ。 >>836
シティコミュニケーターとしては優秀だが
高速走行には向かないしエアコンも使うでしょ？
北欧でも高速の充電ステーションが数時間待ちとか起きてる どう考えてもEV車の方が良いしなぁ
ネトウヨで車好きのヤツのTwitterとか阿鼻叫喚で笑った >>852
この手の知識は経理でもやれば分かるんだけどね。
掛売とか共産党の人は知らんのだろうか？支持者に自営業や中小企業多いはずなのに。
共産主義の失敗は会計にしろ資本主義の知識が全く無いことにあった >>2
シナもアメリカも現地生産させてるからな
昔に比べれば円安なんてあまり関係ないよ もっと生産できれば上回れるわけだけど
今は生産したくてもできないもんな >>893
なるほど
スレの勢いが落ちてるのはそのせいかぁ トヨタはEVで先駆者になりたくないでしょ
鉄板ができたらそれ改良して潰すのがいつものやり方
まだ模倣するレベルのEVがない >>872
違う違う
テスラを有難がって買うような奴が一番馬鹿だからw >>887
自国民からボッタくって海外で安売りするのは
昭和時代からのモデルだからな
プラザ合意の時は一度輸出した製品を再び輸入した方が
遥かに安かったから「逆輸入」なんてのが流行したくらいだし >>904
だけど、中国BYDのお世話になりまーす
www 心配しなくても初めだけだよテスラがシェアとれるのは
後出しジャンケンで有名なトヨタなんだから
インフラが整いだすの待っての投入 >>884
これから、俺にレス返ししたい場合は本名を書くように。
さあ、書けるかな?自分の汚物を晒した言葉を？
見てないとは言わせないからな?
汚物集団ストーカー敗北糞
大島優子と木村拓哉と孫正義? >>905
トヨタはテスラ以下だから、トヨタ買う奴はもっと馬鹿なんだな >>904
先駆者はすでに三菱、日産がやってくれてるので、
後追いのチャンスは過去に訪れてますよ Twitter社員容赦なくクビにするイーロン・マスクと雇用に拘る章男の差が出てきたかw >>908
デファクトができてない状態でインフラまで整備させられるなんてダルいだけだわな どんだけ業績悪化しようとも数十年はまず安泰だし
トヨタの心配するくらいなら、自分の勤め先の心配した方がいいんじゃねえの？ >>910
高級車を売れるのは、金持ちが認めてるブランド力があってこそだからな カッコよければいくら出しても買うって層にアピール出来て無いのよ
トヨタの最高級帯でもせいぜい一千万二千万でしょ
そんなの平気で買える富裕層は既にゴマンといるわけだ 他人の会社を乗っ取って社員半分クビにしちゃうんだもんね
そりゃ利益だすよ >>922
散々下請けいじめてこれのトヨタの方が割高では？🤔 >>911
ただのハリボテに金払う馬鹿相手に商売してるだけだろw そう言えば、
ゆうパックを配っている軽ワンボックス車、
あれEVだな。
電池の寿命とか気になるけど、例えば将来的に
カートリッジ式に変化して、交換や充電の欠点が一気に解消するかもしれない。
現状のシステムで語るのではなくて、将来性の視点で考えないと駄目なんじゃね？ そりゃあ、ぼったくり自称高級車だからだろ
フェラーリとかと同じ
あたりまえ バッテリー技術もソフトウェアもないトヨタがどう足掻いてもEV市場でトップになることはないだろアホか 紛争グレードのEV作れば、トヨタにもチャンスあるんじゃないか 使えるレベルのEVはよほど革新的な技術がないと無理だからな。
だから、全般的にやってはいるが
腰が引けてやる気がない。
もし、目処がつく技術があれば
全世界のメーカーで
札束競争になるだろうよ。
今はトヨタに限らず欧米も
脱炭素で尻を叩かれていやいややってるだけ。 トヨタもヤバいのは気付いてると思うがガソリンじゃないと雇用が～で身動き取れなくて敗北する未来になるのかw トヨタだってラインナップ全て500万円以上に価格設定できればドッコイなんじゃない？ >>934
MILスペックのEVかw
面白そうハマーとかでやって欲しいな
で、米軍で採用 >>925
それがお前の妄想なんだよ
数字が示すのは日本ほど底辺を甘やかす社会は例がないということ >>940
テスラと中国新興メーカーはノリノリです。
もしイヤイヤやってるなら、マインドも含めて、もう勝ち目ないよね。 >>933
バッテリー技術も関連の特許もハイブリッドでトヨタはけっこう抑えてるよ 要らない無能を切れるかだよw
車なんか作らなくていいw明日からAmazonの倉庫か外人おもてなしのサービス産業で業で働けと言えるかだなw >>919
トヨタは国内生産を縮小して工場を海外に移転させればいいだけだからな
トヨタに切られる日本人労働者は心配した方がいい >>936
最近の都内の開業医達は、ベンツやBMWを売ってレクサスに乗り換えているぞ ?
お前、東京に来たこと一度もない田舎者だろw テスラの痛いとこは車体側の走行時における荷重による旋回性能とか制動性能のノウハウが少ないこと
緊急時の回避性能とか信用できないところ テスラは電気自動車が一般化した時点で少なくとも高収益体質は終わる。高付加価値の売り逃げ商法。長続きはしない。
自動車大手各社は地に足つけて、ちゃんとした量産品売るつもりなので、ブランド先行の価値に見合わないものは売らないだけだろ。
まぁそれが凄いってのは確かだけど、将来的に今の地位が維持できる経営とは思えないね。 >>940
技術的には5分充電500km走行が可能な所まできてるよ >>933
全個体電池の特許数1位はトヨタだけど？ グーグルは自動運転でソフトウェア、ネットワークに入って来るし
アップルは裏でEV車作ってるし
アマゾンも共同開発で配達EV作ってんだよね
テスラはアップルに買収提案したり
米ITがEVで自動車業界に攻め込むのは確定なんだよな つまりこのニュースがトヨタが極めて良心的で大衆の味方であるということを伝えたいんですね
分かります >>950
テスラは専業メーカーだから
頑張るしかないが
中国はどうだろう?
あの情熱はすごいものがあるが
逃げるのも早いからねえ。 >>954
日本の地方カッペは想像を絶するほど無能の怠け者集団なので会社も日本社会も地方の無能カッペを切り捨てないといけない2chMate 0.8.10.153/SHARP/SH-M19/12/LT >>1
単価1000万円のクルマに200万円の電池は搭載できる。
今後の問題は200万円の電池が原材料高騰で400万円や600万円になったら競争力を保てるか。
電気自動車は量産すればするほど価格が急上昇する。
★テスラが値上げで難路 平均750万円に、EV普及遅れ懸念
21年3月上旬に4万8990ドルだった主力車種「モデルY」の
最廉価グレードの米国内価格は足元では6万5990ドルに上昇した。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN2647B0W2A720C2000000/ >>940
使えるレベルって
テスラみたく10人以上殺さなくちゃだめ
ってこと？ テスラの車内のインテリアって
はっきり言ってダサい
ホンダ車っぽい >>961
なお自慢の特許があってもつくれん模様ｗ テスラなんて金持ち用のオモチャ売ってるんだからそりゃあ利益デカいわ 安い電気自動車を600万、モデルSだと1200万とフェラーリ並の値でぼったくってるからな
詐欺師はいつか墓穴を掘るよ 抜かれるかどうかのときが一番熱狂するんだろうな
既に抜かれてるんだけどな
この後は静かに訳分からない言い訳をゴネる奴が残るだけ >>952
特許数は問題じゃねえだろ 優れた技術かどうかだろアホか トヨタは所詮大衆車なんだし
比べるなら同じ価格帯のメーカーとかじゃないのか
テスラの価格で大衆車と言い張るには無理があるだろ 合衆国が推しまくるテスラは強いに決まってるだろw
>>966
決断の時は想定より早まってきてるなw >>909
後、天下の極悪人中居正広と愛しき中居を擁護してきた中居ファンもwwwwwwwwwwww
櫻井翔と相葉雅紀と二宮和也と松本潤と大野智 >>933
トヨタは確かに厳しいと言えば厳しいかもだが、
そこは頑張って欲しいから「EVの開発進めなきゃな」って思う。
やらなきゃ終わるよ。 マスクして顔隠すのやめようよ
そうすればテスラに勝てるよ テスラにサハラ砂漠やシベリアの大地を走破できる走破性と修理の容易さ、給電施設の普及があれば話は別だがなぁ テスラ終わりの始まり
★テスラが値上げで難路 平均750万円に、EV普及遅れ懸念
21年3月上旬に4万8990ドルだった主力車種「モデルY」の
最廉価グレードの米国内価格は足元では6万5990ドルに上昇した。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN2647B0W2A720C2000000/
EVは量産すると価格が急上昇する 車は耐久消費財でどれだけ長く使えるかっていうのが大事なんですけど
この点でトヨタは圧倒的な信用があるわけなんですが >>972
> 安い電気自動車を600万、モデルSだと1200万とフェラーリ並の値でぼったくってる
1200万円で買えるフェラーリってどんなの？ >>976
今の時点で分析してトヨタだめなら他の自動車大手各社もだめだぞ。テスラみたいなブランド先行のとこはともかく、抜きん出ているとこなんて他にない。 テスラさんはどう考えても高級車路線だと思うんですけど比べる意味ってあるんですか >>985
雪国や悪路の多い後進国では今後も絶大な支持があるだろうね
だから電子制御を極力少なくしてシンプルで安いガソリン車をたくさん作らないとな >>10
群馬、栃木、山梨も東京電力の中だけどなw 物珍しさで猫も杓子もプリウスになった時と同じだろw >>970
世界で唯一試験車の一般道走行まで漕ぎ着けてる >>991
ハイラックスを超える耐久性をevが出せるかどうかだな >>988
早く実用化出来るといいねｗ
100年後くらい？ｗ >>485
戦闘機のコクピットからボタンがどんどんなくなってる。車も似たような流れになるのは間違いないよ Appleは日本のスマホより高いものを売りまくって、日本でも圧倒的だよね
テスラもこの路線でしょ
覇権を取ってるのは何も不思議ではない このスレッドは１０００を超えました。
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